بخش 2. ساخت پایه ها و روسازی ها

WPS در هر دستگاه را ببینید زیر سطحو روسازی (قسمت کلی)

نقشه فن آوری شماره 13

دستگاه پوشش سنگ خرد شده (پایه) جاده ها به روش آغشته سازی به قیر

1 منطقه مورد استفاده

1.1. نقشه فن آوری برای نصب روکش سنگ خرد شده (پایه) با ضخامت 20 سانتی متر و عرض 9 متر بر اساس روش آغشته به قیر ویسکوز تا عمق 10 سانتی متر با استفاده از توزیع کننده مصالح راهسازی تهیه شده است. DS-54 (برای بخش اصلی سنگ خرد شده) و DS-49 (برای قلوه سنگ های بعدی).

برای پوشش (پایه) با ضخامت 20 سانتی متر، از سنگ خرد شده کسری استفاده می شود: 40-70 میلی متر (اصلی)، 20-40 میلی متر، 10-20 میلی متر و 5-10 میلی متر.

سنگ خرد شده باید الزامات GOST 8267-93 را برآورده کند.

قیر باید الزامات GOST و GOST را برآورده کند.

1.2. طراحی جلد (پایه) مطابق با آلبوم «معمولی ساخت و ساز ساختمان، محصولات و اجزاء" سری 3.503-71 / 88 "لباس جاده ای برای بزرگراه ها استفاده مشترک"مسئله 0. مواد برای طراحی".

1.3. هنگام نصب یک پوشش سنگ خرد شده با توجه به روش اشباع، کارهای زیر انجام می شود: حمل و نقل و توزیع یک لایه سنگ خرد شده؛ فشرده سازی لایه سنگ خرد شده؛ ریختن قیر روی سطح لایه؛ توزیع کسر گوه ای سنگ خرد شده؛ فشرده سازی کسر گوه ای سنگ خرد شده.

1.4. کارهای روی دستگاه پوشش سنگ خرد شده (پایه) با روش اشباع در هوای خشک در دمای هوا حداقل +5 درجه سانتیگراد انجام می شود.

1.5. در تمام برنامه ها نقشه فناوریلازم است با در نظر گرفتن در دسترس بودن ماشین آلات و مکانیسم های راه سازی، روشن شدن محدوده کار و محاسبه هزینه های کار، آن را به شرایط کاری محلی مرتبط کنیم.

2. سازماندهی و فناوری کارها

2.1. قبل از نصب روکش سنگ خرد شده (پایه) با توجه به روش آغشته سازی، لازم است:

از آمادگی زیرسازی (یا لایه زیرین روسازی) مطابق با الزامات قوانین و مقررات ساختمانی فعلی اطمینان حاصل کنید.

راه های دسترسی موقت را برای تحویل مواد به محل کار آماده کنید.

انجام کارهای چیدمان برای اطمینان از انطباق با ضخامت طراحی، عرض پایه (پوشش) و شیب های عرضی.

زهکشی را فراهم کنید.

2.2. سنگ خرد شده با در نظر گرفتن ضریب ایمنی برای تراکم 1.25 به مقدار لازم برای نصب یک لایه ساختاری با ضخامت معین توسط کامیون های کمپرسی به محل تحویل داده می شود.

قیر توسط توزیع کننده آسفالت به محل بطری می رسد و در زمان توزیع به دمای لازم می رسد.

2.3. کار بر روی دستگاه پوشش سنگ خرد شده با توجه به روش آغشته سازی (شکل 1) به روش خطی روی دو گیره به طول 200 متر انجام می شود (شکل 2).

عکس. 1. طراحی روسازی

شکل 2. طرح جریان فن آوری برای دستگاه سنگ خرد شده

لایه پوششی (ضخامت 10 سانتی متر) طبق روش آغشته به قیر ویسکوز

2.4. در اولین لقمهعملیات فن آوری زیر انجام می شود:

تحویل بخش اصلی سنگ خرد شده (40-70 میلی متر) برای نصب پایه (پوشش) توسط کامیون های کمپرسی KAMAZ 55118.

توزیع سنگ خرد شده بخش اصلی توسط توزیع کننده جهانی DS-54.

ادغام لایه ای از سنگ خرد شده کسری 40-70 میلی متر.

با ضخامت کل پایه سنگ خرد شده (روکش) طبق روش آغشته سازی 20 سانتی متر، یک لایه از کسر اصلی سنگ خرد شده با ضریب 0.9 به ضخامت طرح پایه (روکش) در نظر گرفته شود. و افزایش حجم کسری سنگ خرد شده 1.25 برابر برای تراکم آن.

سنگ خرد شده توسط کامیون کمپرسی KamAZ-55118 به محل تخمگذار تحویل داده می شود و توسط توزیع کننده جهانی DS-54 توزیع می شود.

برای اطمینان از یکنواخت لبه ها و عرض داده شدهپوشش ها (پایه ها) توقف های موقتی را به صورت حاشیه، تیر و غیره تنظیم می کنند. ارتفاع پایه ها باید با ضخامت لایه مطابقت داشته باشد.

توزیع کننده، مجهز به بدنه کار لولایی سنگفرش سنگ خرد شده، یکنواختی لازم لایه گذاشته شده و تراکم اولیه سنگ خرد شده را با صفحه ارتعاشی فراهم می کند. قبل از شروع کار، دمپرهای قیف توزیع کننده باید بالای نقطه شروع برای گذاشتن سنگ خرد شده قرار گیرند. تیغه توزیع کننده با در نظر گرفتن ضخامت لایه چیده شده و ضریب ایمنی برای تراکم (1.25) در موقعیت کاری تنظیم می شود.

هنگامی که توزیع کننده ثابت است، کامیون کمپرسی روی نردبان های مخصوص حرکت می کند و سنگ خرد شده را در قیف گیرنده تخلیه می کند. پس از تخلیه و خروج از رمپ های کمپرسی، توزیع مواد به صورت نوارهایی به عرض 3 متر آغاز می شود.

همانطور که پخش کننده حرکت می کند، سنگ خرد شده وارد تیغه ای از نوع گاوآهن می شود که آن را به طور یکنواخت در تمام عرض نوار در حال چیدمان توزیع می کند و ضخامت لایه مشخصی را تضمین می کند. هنگام خروج از زباله، سنگ خرد شده توسط صفحات ارتعاشی فشرده می شود.

پس از اینکه سنگ خرد شده در تمام عرض پایه توزیع شد، برای نورد آماده می شود. در صورت لزوم، لبه های لایه گذاشته شده را اصلاح کنید، جفت گیری نوارهای پوشش (پایه) را با دقت تراز کنید.

با توجه به اینکه سنگ خرد شده توسط صفحات ارتعاشی سنگفرش سنگ خرد شده از پیش متراکم می شود، نورد با غلتک های سبک حذف می شود و سنگ خرد شده با غلتک های سنگین با غلتک های صاف DU-98 به وزن 10.5 تن متراکم می شود.

نورد سنگ خرد شده از شانه تا محور جاده با همپوشانی مسیر قبلی از پیست اسکیت به اندازه 1/3 عرض آن در 5 پاس در یک مسیر شروع می شود. پس از دو یا سه گذر از پیست، نقاط فرونشست از بین می رود، سنگ خرد شده ریخته می شود، تسطیح می شود و برای تراکم بیشتر رها می شود.

در ابتدای تراکم، هنگام ایجاد سفتی لازم لایه سنگ خرد شده به دلیل گیر کردن متقابل سنگ خرد شده، سرعت غلتک باید 1.5-2 کیلومتر در ساعت باشد، در پایان تراکم می توان آن را انجام داد. افزایش یافته است حداکثر سرعت(6.5 کیلومتر در ساعت)، که بهره وری را افزایش می دهد و موتور را اضافه بار نمی کند.

برای اطمینان از تراکم بهتر، سنگ خرد شده باید در دمای هوای بالای 20 درجه سانتیگراد آبیاری شود. مقدار آب باید 8-10 لیتر در متر باشد. در این حالت قیر را باید فقط پس از خشک شدن سنگ خرد شده ریخت.

نشانه تراکم کامل عدم تحرک سنگ خرد شده، توقف تشکیل موج در جلوی غلتک و عدم وجود اثری از غلتک است. در این حالت، سنگ خرد شده روی سطح لایه باید خرد شود (در صورت فشرده نشدن کافی، آن را به لایه فشار می دهند).

2.5. در چنگ دومعملیات فن آوری زیر انجام می شود (جدول 1):

تحویل سنگ خرد شده کسری گوه توسط کامیون کمپرسی ZIL-MMZ;

تحویل و بطری سازی قیر ویسکوز با توزیع کننده آسفالت SD-203;

توزیع سنگ خرد شده کسری گوه توسط یک توزیع کننده ریزه سنگ.

فشرده سازی لایه پخش سنگ خرد شده با غلتک های سنگین.

میز 1

توالی تکنولوژیکی فرآیندها با محاسبه دامنه کار و منابع مورد نیاز

توجیه منبع-

استانداردهای تولید (ENiR ها و محاسبات)

شرح فرآیندهای کار به ترتیب توالی فن آوری آنها با محاسبه دامنه کار

تغییر دادن-

تعداد آثار

میزان در هر شیفت

نیاز به ماشین

* در قلمرو فدراسیون روسیه GOST R 12.3.، SNiP، SNiP اعمال می شود. - یادداشت سازنده پایگاه داده.

2. SNiP. ایمنی کار در ساخت و ساز بخش 1. الزامات عمومی.

3. TOI R. دستورالعمل معمولیدر مورد حفاظت از کار برای راننده پیست اسکیت.

4. TOI R. دستورالعمل استاندارد در مورد حفاظت از نیروی کار برای راننده یک دستگاه آبیاری خودکار.

5. ایمنی اسپلمن در بهره برداری از ماشین آلات ساختمانی و مکانیزاسیون در مقیاس کوچک. - م.: استروییزدات، 19s.: بیمار.

متن الکترونیکی سند

توسط CJSC "Kodeks" تهیه و بررسی شد:

انتشار رسمی

WPS در هر دستگاه

زمین و سنگفرش

/ روزاوتودور. - م.، 2004

سنگ خرد شده سیاه به مخلوطی از محصولات خرد کردن و غربالگری سنگ ها و چسب های معدنی و آلی اطلاق می شود. آنها دامنه کاربرد گسترده ای دارند، بیشترین تقاضا برای ساخت و ساز جاده است. با افزایش جزئی قیمت نسبت به برندهای معمولی، این تنوع با افزایش دوام، رطوبت و مقاومت در برابر سایش مشخص می شود. در صورت وجود، فرآیند تولید ساده در نظر گرفته می شود تجهیزات خاصآنها را می توان در خانه تهیه کرد، اما با الزامات عملکرد بالا، محصولات با کیفیت کارخانه ترجیح داده می شوند.

این ماده از تصفیه سنگ های آذرین، رسوبی و دگرگونی، فرآوری محصولات ضایعات متالورژی و شن رودخانه با چسب به دست می آید. اندازه استاندارد. نسبت مواد اشباع کننده بین 5/1 تا 5/4 درصد متغیر است (هرچه دانه کوچکتر مصرف آن بیشتر باشد) و با نفوذ از 60 تا 250 اغلب دارای پایه ارگانیک. برای بهبود تحرک آنها، PAD و مواد افزودنی معدنی (از 1 تا 3٪) نیز معرفی شده است. ساخته شده در میکسر نوع دراممجهز به بخاری و سیستم های کج، زمان پخت بستگی به دستور پخت و کسری دارد.

بسته به روش تولید و روش های تخمگذار، انواع زیر از ماسه سیاه متمایز می شود:

• داغ - در دمای چسب در منطقه 120-160 درجه سانتیگراد به دست می آید و در حدود 100-120 قرار می گیرد (مواد باید کمی خنک شود). برای اشباع در این موردقیر SG، BND، BN یا D-6 با غلیظ متوسط ​​استفاده می شود. از بین همه انواع، این یکی گران ترین است، 1 متر 3 حداقل 2500 روبل هزینه دارد.
• گرم - بر اساس قیر روغن جاده یا قطران D-5، تا 80-120 درجه سانتیگراد گرم می شود و پوششی را در 60-100 تشکیل می دهد. با قیاس با قبلی، بلافاصله گذاشته می شود، برای جلوگیری از چسبیدن به بدن در حین حمل و نقل، دیوارها با روان کننده ها درمان می شوند.
• سرد - سنگ خرد شده یا شن در طول فرآیند تولید حرارت داده نمی شود، آغشته به امولسیون های آهسته و متوسط ​​تجزیه شونده، قیر مایع و قطران D-3. این درجه ها با حداقل چسبندگی در هنگام سازماندهی مشخص می شوند شرایط مناسبذخیره سازی آنها بدون چسبندگی تا 4-6 ماه است، در صورت لزوم، می توان آنها را از قبل خریداری کرد.

یک گروه جداگانه با آوار تاریک نشان داده شده است منشاء طبیعی- سنگ مرمر خرد شده، دولریت (تکه‌هایی از سنگ‌های خاکستری اشباع و رنگ سبز سیاه) و انواع مشابه که عمدتاً برای اهداف تزئینی استفاده می‌شوند. قیمت آنها از 2500 تا 4500 روبل در هر 1 متر مکعب متغیر است، استفاده از این مارک ها به طور کلی کارهای ساختمانیآه از نظر اقتصادی غیر عملی

الزامات پرکننده توسط GOST 8267 و 3344 تنظیم می شود، حداقل درجه مجاز مقاومت در برابر سرما F15 است، نسبت دانه های با شکل نامنظمنباید از 35 درصد تجاوز کند. استحکام به هدف و پایه مورد نظر بستگی دارد و از M300 تا M1200 متغیر است. وزن حجمیچنین سنگ خرد شده توسط همان عوامل تعیین می شود و به 2.6 تن در متر مکعب می رسد.

میزان چسبندگی ارتباط مستقیمی با روش ساخت دارد: مخلوط‌های گرم و سیاه سیاه از این نظر بهتر از سرد هستند. این ماده دارای مقاومت خوبی در برابر آب است، مقاومت در برابر سایش، پوشش قیری حداقل 4-6 سال طول می کشد.

دامنه و تفاوت های ظریف کاربرد

حوزه اصلی استفاده راهسازی است. در این مورد، هنگام تخمگذار کسری های مختلف، نتایج خوبی حاصل می شود: بزرگ - اولین لایه، کوچکتر، گوه - بالا. مخلوط‌های آغشته به قیر یا قیر دارای خواص ضدآب خوبی هستند که تقاضای آن‌ها را برای فونداسیون ساختمان در مناطقی که خطر سیل دارند توضیح می‌دهد. به شرایط مهمفن آوری ها شامل تخمگذار در هوای خشک و گرم است، بهار و اوایل پاییز فصل های ایده آل در نظر گرفته می شوند.

از سنگ های خرد شده تزئینی مشکی و سنگ ریزه براق (از انواع طبیعی یا رنگی) استفاده می شود پروژه های چشم انداز. نمرات آغشته به قیر برای چیدمان مسیرها مناسب است؛ در مناطقی که تردد زیاد دارند، مخلوط های گرم و گرم و با مقدار کمی سرد قرار می گیرند. رنگ تیرهبه ندرت به عنوان اصلی، حداکثر استفاده می شود جلوه تزئینیبا ترکیب سایه ها به دست می آید.

هزینه مواد

حداقل هزینه متر 3 موضوع پیکاپ 2000 روبل است. قیمت های تقریبی، با در نظر گرفتن تحویل در 30-40 کیلومتر، در جدول آورده شده است.

لطفا به من بگویید، شاید کسی با ... در پروژه "جداسازی و بازسازی روسازی بتنی آسفالت" مشخص شده مساحت کلپوشش ها و همچنین: 1) سنگ خرد شده آغشته به قیر - 30 سانتی متر 2) آسفالت - 12 سانتی متر در قسمت فنی نوشته شده است که حجم قیر توسط پروژه تعیین می شود اما این حجم در پروژه مشخص نشده است. پیمانکار در هر مکعب سنگ خرد شده تقریبا 150 کیلوگرم قیر استفاده کرده است! آیا اصلاً (به عنوان مشتری) نیاز به استفاده از این قیر دارم و اگر چنین است چگونه می توان حجم را به درستی محاسبه کرد؟

چرا در مورد ضخامت سوالی ندارید؟ پایه سنگ خرد شدهو خود پوشش؟ در مورد ضخامت نمی توانم با اطمینان بگویم. پوشش سنگ خرد شدهو ضخامت روسازی بتنی آسفالت لایه اول 5 سانتی متر و لایه دوم 4 سانتی متر باشد. به نظر می رسد که با چنین پیمانکاری باید SNiP را به طور کامل مطالعه کنید.

مطمئناً ... در واقع من الان دارم چه کار می کنم ... واقعیت این است که خود پروژه توسط همان پیمانکار ساخته شده است ... می توانید شماره SNiP را به من بگویید؟

SNiP 2.05.02-85، SNiP 3.06.03-85.

متشکرم!

من SNiP را خواندم، اما هنوز چیز زیادی متوجه نشدم ... برای حجم من - 2710 متر مربع هنگام ساخت پایه ای از سنگ خرد شده به ضخامت 30 سانتی متر، طبق SNiP، مصرف قیر بسیار زیادی به دست می آید (30 لیتر در هر متر مربع) آیا این امکان برای من به عنوان یک مشتری وجود دارد که اصلا از قیر امتناع کنم؟ آیا این نقض کل فناوری تولید آثار روی دستگاه روسازی بتنی آسفالت نخواهد بود؟ آیا مشکلی پیش خواهد آمد؟

شما تصمیم گرفتید قلوه سنگ را در قیر غرق کنید - 30 لیتر در هر 1 متر مربع. شما می توانید قیر را با جایگزین کردن آن با امولسیون قیر امتناع کنید. اشباع خرد شده برای چیست؟ فونداسیون با قیر؟ چی میسازی؟ قیر به عنوان یک ماده اولیه با مصرف حداکثر 3 لیتر در متر مربع سنگ خرد شده استفاده می شود. در جاده های دسته 3-4، ما میزان مصرف را 0.9 تن در 1000 متر مربع می گیریم. منطق پروژه اشباع چیست؟

من یه دستگاه دارم شبکه های مهندسی(گرمایش اصلی، آبرسانی، فاضلاب) در حین ساخت مرکز خرید در قسمتی از شهر ... هیچ توجیهی در پروژه وجود ندارد، فقط اشاره شده است: برچیدن و مرمت روسازی بتنی آسفالت الف) آسفالت - 12 سانتی متر ب) سنگ خرد شده آغشته به قیر - 30 سانتی متر همین ... چگونه می شود؟

صادقانه بگویم، من متخصص خوبی در این زمینه نیستم راهسازیو من تکنولوژی این تجارت را سطحی می دانم (تخصص متفاوت است). بنابراین، من مانند یک برآوردگر شروع به بحث کردم. این را کسی در انجمن به شما نمی گوید.این را فقط یک طراح می گوید که داده های اولیه را برای طراحی - زمین شناسی با هر نوع "تحلیل مکانیک خاک" دیده و مطالعه کرده است. تغییر پروژه یک تصمیم جدی است و به نظر من ارزشی ندارد که مسئولیت آن را بپذیرم. با این حال، اگر، و شما، به عنوان یک مشتری، در صحت این شک دارید راه حل طراحی، پس فکر می کنم باید با سازمان سومی که مجوز طراحی دارد تماس گرفت تا در این مورد نظر بدهد. و تنها پس از آن، به عنوان یک مشتری، تصمیم بگیرید که آیا پروژه را تغییر دهید یا خیر. در مورد مصرف قیر برای بررسی زیاد یا کم بودن قیر سعی کردم به قیمت 27-06-024-6 + 27-06-024-7 تکیه کنم. می بینیم که برای 1000 متر مربع با ضخامت 30 سانتی متر مقدار 8.24 تن + 22 * ​​1.03 تن = 30.9 تن را به ما می گوید. بنابراین، برای 1 متر مربع - 31 کیلوگرم. بنابراین، آیا داده های SNiP درست است (شما 30 کیلوگرم می نویسید)؟ اگر مقدار را در هر متر مکعب محاسبه کنیم، دریافت می کنیم (همان قیمت ها را ببینید): 30.9 تن / (12.8 + 91.8 + 22 * ​​10.2) \u003d 94 کیلوگرم . پیمانکار شما نوشت 150 کیلوگرم. معلوم شد، خیلی زیاد، پیمانکار هیجان زده شد. من می خواهم توضیحی بخواهم - شاید برخی استدلال ها وجود داشته باشد که در ظاهر وجود ندارد. این نیز برای آماده سازی سطح برای آسفالت ریزی است. یکی دیگر فرآیند تکنولوژیکی. در نهرهای نازک یک "مش" می ریزند - و بس. ریختن سنگ خرد شده چیز دیگری است. اما اینکه این سنگ خرد شده ریخته شود یا نه - این همانطور که در بالا نوشتم برای طراحان سوال است.

من برای تعیین میزان مصرف قیر (حداقل حداکثر) راحت تر عمل می کردم ... سنگ خرد شده 100٪ آغشته به قیر - در واقع بتن آسفالتی، درست است؟)))) چگالی یک / بتن 2.5 تن / متر مکعب است، تراکم سنگ خرد شده 1.7 تن در متر مکعب قیر مصرفی برای ریختن 2.5-1.7 = 0.8 تن در متر مکعب است.

بنابراین 150 کیلوگرم خوب است)))

نه، علاوه بر قلوه سنگ، چیزهای بدی هم هست (اگر اشتباه نکنم شن، گچ، مواد افزودنی و...) من تنبلی برای نگاه کردن دارم. یعنی به نظر من اشتباه کردن آسان است. اگرچه ایده خوبی است، اما ممکن است ارزش یک نگاه دقیق تر را داشته باشد.

اما به طور جدی، شما نیازی به آغشته کردن سنگ خرد شده ندارید، 15-20 سانتی متر کافی است و / بتن - 8-10 سانتی متر، حتی اگر یک جاده باشد.

وزن 1 لیتر چقدر است؟ قیر؟

طراحی روسازی بازسازی شده باید مطابق با موجود باشد. چی فهمیدی سنگ خرد شده برای تقویت سنگفرش به قیر آغشته می شود اما مال شما ضعیف نیست. پایه t.30 سانتی متر، به عنوان یک قاعده، در 2 لایه مرتب شده است. آغشته کردن لایه های بالایی و زیرین به قیر چه فایده ای دارد؟ 14 سال است که در راهسازی هرگز به چنین موردی برخورد نکرده ام و حتی با چنین مصرفی قیر ... اگر میزان مصرف قیر در پروژه مشخص نشده بود می توانید اصرار به استفاده از 27-06-024-6 + 27-06-024-7 s مصرف قیر

متاسفانه قبلا نمیتونستم در اینجا قطعه ای از ترمیم سطح جاده وجود دارد که از آن نتیجه می شود که ضخامت سنگ خرد شده 0.2 است. هیچ قیر در منابع وجود ندارد.

بچه ها، از همه شما برای کمک شما متشکرم!

البته در این برآورد جاده ای ندارید که آسفالت نشده باشد))) اما در واقع: به اصطلاح "شن سیاه" وجود دارد، این او است که به چنین مقدار قیر آغشته شده است، اما این خیلی باحاله که نمیشه ازش برای پایه خود استفاده کرد!!! 20 سانتی متر سنگ خرد شده را بردارید، سپس قیر را روی سنگ خرد شده 0.8 کیلوگرم در متر مربع، سپس لایه زیرین آسفالت (متخلخل) 5-6 سانتی متر بریزید، سپس 0.3 کیلوگرم در متر مربع را روی لایه زیرین آسفالت بریزید، لایه متراکم بالایی ( B-II ) ضخامت 4-5 سانتی متر این طرح حتی کامیون ها را نیز تحمل می کند!!! موفق باشید

این قطعه ای از "برچیدن و مرمت روسازی آسفالت بتنی" است.

تایید شده توسط Glavdortekh (نامه N GPTU-1-2/332 مورخ 26.05.87)


مرحله اولیه نقض یکنواختی معابر تک چاله است. برای جلوگیری از توسعه آنها، تعمیر به موقع فعلی (پچینگ) ضروری است. پیاده رو. کار تعمیر در شرایط دوره مرطوب سرد سال، زمانی که تخریب پوشش ها رخ می دهد و به شدت پیشرفت می کند، دشوار است. روشی برای چسباندن پوشش ها با ساده ترین وسیله در شرایط نامساعد جوی پیشنهاد شده است.

توصیه هایی برای تعمیرات با در نظر گرفتن گواهی نویسنده N 834303 بر اساس تحقیقات انجام شده در موسسه مهندسی عمران روستوف ایجاد شده است. توصیه ها در حین انجام کار آزمایشی تأیید شد و در عمل تعمیر جاده در DRSU بخش تولید Rostovavtodor، بزرگراه قفقاز شمالی و سایر سازمان های کشور معرفی شد.

توصیه ها مطابق با طرح تحقیقاتی Minavtodor RSFSR در مورد موضوع SD-02-76 "بهبود فناوری و سازماندهی کار در تعمیر و نگهداری جاده ها" در توسعه و افزودن به "قوانین فنی" تهیه شده است. برای تعمیر و نگهداری جاده ها" (VSN 24-75 *) / Minavtodor از RSFSR - M.: "حمل و نقل"، 1976 در مورد سازماندهی و اجرای تعمیر فعلی سطوح جاده.

________________

* اینجا و پایین. "توصیه های روش شناختی برای تعمیر و نگهداری جاده های عمومی" وجود دارد. - به "CODE" توجه کنید.

توصیه های ارائه شده توسط دانشیار، نامزد علوم فنیماتروسوف A.P. با مشارکت مهندسان Shostenko N.G. و Zolotareva K.V.

1. مقررات عمومی

1. مقررات عمومی

1.1. مناطق تخریب و تغییر شکل جاده در معرض تعمیر فعلی (پچ کردن) سطوح جاده هستند: چاله ها، فرونشست، رخنه ها، مخفی بودن، ترک های گسترده، فروریختن لبه ها. به منظور جلوگیری از نقض شدید یکنواختی پوشش ها، تعمیر فعلی تخریب و تغییر شکل باید در مراحل اولیه توسعه آنها انجام شود. نابهنگام (تأخیر) نگهداریمنجر به افزایش هزینه های کار و مواد لازم برای تعمیر، کاهش طول عمر پوشش ها، کاهش سرعت و افزایش هزینه حمل و نقل جاده ای می شود و بر ارائه راحتی و ایمنی ترافیک تأثیر منفی می گذارد.

1.2. بیشتر تخریب و تغییر شکل سطوح جاده ها در دوره سرد و مرطوب پاییز و بهار سال رخ می دهد، زمانی که تعمیر فعلی روسازی ها با گرم کردن یا برش مناطق معیوب و پر کردن قلمه ها با مخلوط بتن آسفالتی به دلیل آب و هوای نامساعد دشوار است. شرایط برای تولید کار و تهیه مواد تعمیر.

1.3. روش ارائه شده توسط این توصیه ها برای تعمیر فعلی (پچینگ) پوشش ها با سنگ خرد شده با اشباع معکوسقیر برای پوشش‌های اصلاح‌شده انواع سبک‌وزن و بزرگ قابل استفاده است و در دمای پایین هوای مثبت هم در هوای خشک و هم در هوای مرطوب با استفاده از ساده‌ترین مکانیزاسیون و تجهیزات کار مناسب است.

1.4. تخریب ها و تغییر شکل های عمدتاً کوچک (تا 0.5-1.5 متر) ، عمدتاً با لبه های شیب دار ، با شدت ترافیک کمتر از 5-7 هزار خودرو در روز ، قابل تعمیر هستند. با شدت ترافیک بیشتر، روش پیشنهادی تعمیر باید به عنوان یک اقدام تعمیر موقت در نظر گرفته شود و در صورت لزوم، تعمیرات مکرر تحت شرایط آب و هوایی مساعد با استفاده از روش های شناخته شده ارائه شده برای "در نظر گرفته شود. قوانین فنیتعمیر و نگهداری جاده ها" (VSN 24-75)، از جمله استفاده از ماشین های مخصوص تعمیر راه مانند DE-5، DE-5A، MTRDT، MTRD، تعمیرکار جاده 5320، سرکارگر جاده 4101 و غیره.

1.6.* آغشته کردن معکوس سنگ خرد شده به قیر (از پایین به بالا، برخلاف آغشته شدن از بالا به پایین) بر اساس اثر کف زایی است که هنگام تعامل قیر داغ با سطح مرطوب سرد (رطوبت طبیعی) سطح خرد شده تعمیری ایجاد می شود. سنگ و پوشش تعمیر شده. کف کردن قیر با جابجایی جزئی رطوبت از سطح پوشش و مواد معدنی همراه است که به چسبندگی مواد چسبنده به آنها کمک می کند.
________________
* شماره گذاری با اصل مطابقت دارد. - به "CODE" توجه کنید.

1.7. اشباع معکوس امکان استفاده از مواد سنگی معمولی را فراهم می کند که برای آغشته سازی از بالا به پایین مناسب نیستند، جایی که به سنگ خرد شده یک بعدی تمیز نیاز است.

1.8. طول عمر قطعات تعمیر شده با اشباع معکوس به مواد مورد استفاده، شدت و ترکیب ترافیک بستگی دارد و بیش از 2-5 سال است. هزینه تعمیر روکش با سنگ خرد شده با آغشته به قیر معکوس به طور متوسط ​​1 روبل است. در هر 1 متر (پیوست 1).

2. مواد مورد استفاده

2.1. برای تعمیر روکش با سنگ خرد شده با آغشته کردن معکوس به چسب، توصیه می شود از قیر چسبناک جاده نفت استفاده کنید: BND 130/200. BND 90/130. در صورت عدم وجود قیر، به عنوان یک استثنا، از قطران زغال سنگ و قطران استفاده می شود (تجربه Rostovavtodor).

دمای قیر در هنگام ریختن بر روی پوشش تعمیر شده به منظور افزایش شدت کف کردن باید نزدیک به حد بالای دمای کارکرد (180-200 درجه سانتیگراد) باشد.

2.2. به عنوان یک ماده معدنی، باید از سنگ خرد شده استفاده شود که از خرد کردن سنگ های عظیم، سنگ تخته سنگ، شن درشت و سرباره های متالورژی غیر پوسیده به دست می آید. عیار سنگ خرد شده باید از نظر خردشدگی حداقل 600، از نظر سایش در درام قفسه از I-IV کمتر و از نظر مقاومت در برابر یخبندان از Mrz 50 کمتر نباشد.

2.3. سنگ خرد شده می تواند یک بعدی با اندازه کسری 5-15 باشد. 10-15; 15-20 میلی متر. می توانید از مخلوط های سنگ خرد شده با ترکیب گرانولومتری بهینه استفاده کنید که برای بتن آسفالت متخلخل با اندازه سنگ خرد شده بیش از 20 میلی متر طراحی شده است. در صورت عدم وجود این مواد، در برخی موارد مجاز به استفاده از سنگ خرد شده معمولی حداکثر 20 میلی متر با محتوای گرد و غبار و ذرات رس به مقدار کمتر از 3 درصد وزنی است. سنگ خرد شده مورد استفاده نیازی به خشک شدن ندارد، اما نباید خیس و حاوی آب آزاد باشد.

2.4. با کمبود کیفیت مواد معدنی، به عنوان یک استثنا، می توان از مواد ماسه و شن استفاده کرد (تجربه Rostovavtodor).

2.5. برای تعمیر جاده هایی با شدت ترافیک بیش از 7 هزار وسیله نقلیه در روز، توصیه می شود از سنگ خرد شده سیاه شده با دوام با اندازه کسری 15-20 میلی متر استفاده کنید (آزمایش Sevkavavtodorogi).

3. مکانیزاسیون و ابزار کار

3.1. کامیونبا یک کابین سه گانه یا یک وسیله نقلیه تعمیر ویژه مجهز به دیگ قمقمه قیر، پناهگاه یا محفظه ای برای مواد معدنی، مکانی برای ابزار است. تجهیزات کاررا می توان روی تریلر قرار داد وسیله نقلیه حمل و نقل. دیگ قیر را می توان بر روی یک تریلر جداگانه نصب کرد.

3.2. دیگ که با قیر داغ در پایه پر شده است، مجهز به نازل گاز یا سوخت مایع برای گرم کردن بایندر است. گرمایش با استفاده از قطره چکان و لوله شعله تعبیه شده در دیگ امکان پذیر است (پیشنهاد منطقی Salsky DRSU Rostovavtodor). همچنین امکان استفاده از تارمساتور وجود دارد.

3.3. شیلنگ توزیع با یک نازل برای ریختن قیر و در غیاب آن یک قوطی آبیاری توزیع در یک محفظه گرم تعبیه شده در مخزن دیگ قرار می گیرد.

3.4. محفظه یا سطل سنگ خرد شده به گونه ای تعبیه شده است که دسترسی خوبی به مواد داشته باشد.

3.5. در پشت ماشین قرار داده شده است ابزار دستی: خراش ها، جاروها، بیل ها، ماله ها، چکش ها، ریل، کاوشگر خط کش و همچنین وسایل حصار سیگنال (دو علامت 1.23 " کارهای جاده ای"، حصار مانع با علائم 3.24 "حداکثر سرعت" و 4.22 "اجتناب از مانع" روی آن ثابت شده است. برای اطمینان از ایمنی آتش، ماشین به یک کپسول آتش نشانی اضافی و برای حفاظت از کار - با کیت کمک های اولیه اضافی مجهز شده است. .

4. فن آوری و سازماندهی کار

4.1. هنگام تعمیر پوشش ها با سنگ خرد شده آغشته به قیر، عملیات تکنولوژیکی زیر انجام می شود: تمیز کردن ناحیه معیوب از گرد و غبار، خاک و آب آزاد. ریختن قیر گرم شده تا حد بالایی دمای عملیاتی؛ توزیع مواد معدنی؛ ریختن اضافی قیر و پراکندگی سنگ خرد شده (در صورت لزوم). مهر.

4.2. این کار توسط یک لینک متشکل از سه نفر انجام می شود: راننده ماشین و دو کارگر راه که در کابین ماشین حرکت می کنند.

4.3. طرح فنی تعمیر توقف کوتاه مدت پیوند را در محل تعمیر فراهم می کند که توسط کارگر پیوند با نصب اجباری وسایل حصار سیگنال به راننده نشان داده شده است.

4.4. پس از آماده سازی تجهیزات، مواد و ابزار، محل معیوب از گرد و غبار، کثیفی و آب خالی با سوهان و جارو پاک می شود. اولین کارگر (لینک) به وسیله توزیع کننده دستی و در صورت عدم وجود قوطی آبپاش، قیر داغ را به میزان 1-1.2 لیتر در متر به ازای هر 1 سانتی متر از عمق ناهمواری روی سطح تعمیر شده می ریزد. ریختن در امتداد لبه چاله یا فرونشست انجام می شود تا قیر به قسمت عمیق آن جریان یابد.

کارگر دوم بلافاصله پس از ریختن قیر با بیل، ناهمواری ها را با سنگ خرد شده به مقدار 0.012 متر بر متر در هر 1 سانتی متر عمق پر می کند. سپس سنگ خرد شده را (در صورت لزوم) با ماله تراز کرده و با چکش دستی متراکم می کنند. اگر در همان زمان کف قیری به سطح سنگ خرد نشده بالا نیامد، قیر به میزان 0.5 لیتر در متر مجدداً بطری می شود، به خواب بروید. لایه ی نازکقلوه سنگ و فشرده. یکپارچه سازی با چرخ وسیله نقلیه مورد استفاده در کار نیز امکان پذیر است.

آغشته سازی فرآیندی فناورانه برای ساخت یا بازسازی یک نوع سبک وزن بهبود یافته سطح جاده با پراکندگی و فشرده سازی پی در پی لایه به لایه است. مصالح سنگی(سنگ خرد شده، شن در اندازه های مختلف) با لایه پایه کمانش شده و آغشته به کلاسورهای آلی. بسته به ضخامت لایه ساختاری، آغشته سازی تا عمق 4-10 سانتی متر انجام می شود، آغشته به عمق 4-7 سانتی متر اغلب نیمه اشباع نامیده می شود.

پوشش ها بر اساس روش آغشته سازی عمدتاً از سنگ های خرد شده سنگ های آذرین با عیار حداقل 800 یا رسوبی و دگرگونی حداقل 600 ساخته می شوند.برای پایه ها از سنگ خرد شده با عیار حداقل 600 استفاده می شود. کار ساخت و ساز. مشخصات فنی".

برای اشباع، از سنگ خرد شده استفاده می شود که به کسری تقسیم می شود، به عنوان مثال، به اندازه 40-70، 20-40، 10-20 (یا 15-20)، 5-10 (یا 3-10) میلی متر. اگر عمق اشباع کمتر از 8 سانتی متر باشد، از اولین کسر (40-70 میلی متر) استفاده نمی شود. آخرین، کوچکترین کسری که برای لایه محافظ در نظر گرفته شده است، در ساخت فونداسیون ها استفاده نمی شود.

حجم سنگ خرد شده کسری اصلی (اول) با اندازه 40-70 میلی متر یا 20-40 میلی متر باید با در نظر گرفتن ضریب 0.9 به ضخامت طرح لایه سازه و افزایش این حجم به میزان تعیین شود. 1.25 بار برای تراکم. حجم هر کسری سنگ خرد شده بعدی برابر با 0.9-1.2 متر مکعب در هر 100 متر مربع از پایه یا پوشش است.

بایندرهای آلی چسبناک با عمق نفوذ سوزن از 90 تا 200×0.1 میلی متر یا امولسیون های قیری از کلاس های EBK-2، EBK-3 و EBA-2 به عنوان چسب برای اشباع استفاده می شود.

بایندرهای مورد استفاده برای آغشته سازی باید طبق اصلاحیه شماره 2 به GOST 12801-98 در برابر آزمایشات مقاومت در برابر آب مقاومت کنند. در صورت لزوم برای بهبود چسبندگی قیر به سطح سنگ خرد شده، سورفکتانت های مناسبی به قیر وارد می شود.

مصرف بایندر و امولسیون ویسکوز از نظر قیر 1.0-1.1 لیتر بر متر مربع در هر سانتی متر ضخامت لایه در نظر گرفته شده است. هنگام استفاده از امولسیون، غلظت قیر موجود در آن هنگام استفاده از سنگ خرد شده آهک 55-55 درصد و در هنگام استفاده از سنگ گرانیت 60-55 درصد است.

پوشش ها و پایه ها با توجه به روش اشباع کت و شلوار عمدتا در زمان گرمسال در صورت عدم بارندگی و دمای هوا در بهار و تابستان کمتر از 5 درجه سانتیگراد و در پاییز کمتر از 10 درجه سانتیگراد نیست. ترتیب کار در هنگام نصب روکش ها و پایه های سنگ خرد شده با توجه به روش آغشته سازی (نیمه اشباع) در جدول آورده شده است. 1 و 2.

میز 1

ترتیب کار در ساخت روکش ها و پایه ها با ضخامت 8-10 سانتی متر

جدول 2

ترتیب کار در ساخت روکش ها و پایه ها با ضخامت 5-7 سانتی متر

سنگ خرد شده توسط یک توزیع کننده مکانیکی توزیع می شود، چسب توسط توزیع کنندگان آسفالت ریخته می شود. در موارد استثنایی می توان از موتور گریدر برای توزیع بخش اصلی سنگ خرد شده استفاده کرد.

طول منطقه پردازش همزمان (طول گرفتن) به گونه ای اختصاص داده می شود که در عرض یک روز کل چرخه کار تکمیل شود یا حداقل اولین بخش گوه ای سنگ خرد شده توزیع و فشرده شود.

بخش اصلی سنگ خرد شده با رعایت یکنواختی و مشخصات عرضی مورد نیاز به طور مساوی در تمام عرض جاده توزیع می شود. در برخی موارد، به عنوان مثال، اگر فراهم کردن مسیر برای یک بخش در حال ساخت غیرممکن باشد، مجاز است به طور متناوب نیمی از مسیر را پوشش دهد.

سنگ خرد شده توزیع شده ابتدا با غلتک های سبک (5-6 تن) در 2-3 پاس در امتداد یک مسیر، از لبه راهرو شروع می شود. سپس تراکم با غلتک های سنگین (10-12 تن) ادامه می یابد. سنگ خرد شده با استحکام پایین (درجه 600) برای جلوگیری از خرد شدن فقط با غلتک های سبک تا وزن 6 تن متراکم می شود.در هنگام تراکم دقت کنید که سنگ خرد شده له نشود.

تعداد عبور غلتک در طول یک مسیر توسط یک فشرده سازی آزمایشی تنظیم می شود. در طول تراکم، چگالی سطح و پروفیل متقاطع به طور مداوم با استفاده از ریل متقاطع و قالب ها کنترل می شود. تمام بی نظمی ها باید در همان مرحله اولیه تراکم حذف شوند. سنگ خرد شده، به عنوان یک قاعده، بدون آبیاری فشرده می شود. هنگامی که دمای هوا بالاتر از 20 درجه سانتیگراد است، توصیه می شود سنگ خرد شده با استحکام کم را به میزان 8-10 لیتر آب در هر متر مربع سطح آب دهید. پس از فشرده سازی کسر اصلی، یک چسب ریخته می شود، در حالی که امولسیون را می توان روی قلوه سنگ مرطوب ریخت، و قیر را فقط پس از خشک شدن می توان ریخت.

دمای بایندر با عمق نفوذ سوزن 130 تا 200 × 0.1 میلی متر باید 110-130 درجه سانتیگراد باشد. یک بایندر با عمق نفوذ سوزن 90 تا 130×0.1 میلی متر باید تا دمای 130-150 درجه سانتیگراد گرم شود. امولسیون ها، به عنوان یک قاعده، بدون گرم کردن استفاده می شوند، اما در دمای هوا کمتر از 10 درجه سانتیگراد، آنها باید به صورت گرم (با دمای 40-50 درجه سانتیگراد) استفاده شوند.

چسب را می توان در تمام عرض کالسکه یا نیمی از آن ریخت که باید به طور مساوی و بدون شکاف ریخته شود.

قبل از اینکه چسب داغ ریخته شده خنک شود، بخش بعدی سنگ خرد شده با یک توزیع کننده مکانیکی پراکنده می شود تا منافذ بین سنگ های خرد شده کسر اصلی را پر کند، بدون اینکه یک لایه مستقل تشکیل شود. توزیع کننده های مکانیکی روی سنگ خرد شده حرکت می کنند.

پس از توزیع، سنگ خرد شده با غلتک در 5-7 پاس در طول یک مسیر با استفاده از یک کسر گوه‌زنی و در 3-4 پاس با دو کسری گوه‌ای فشرده می‌شود. سنگ خرد شده از سنگ های قوی با غلتک های سنگین فشرده می شود و سنگ های کم استحکام ابتدا سبک و سپس سنگین هستند.

پس از مهر و موم کردن بخش گوه، یک تشک بسته شدن روی پوشش چیده شده است. برای انجام این کار، کلاسور ریخته می شود و قبل از سرد شدن، سنگ خرد شده به اندازه 5 (3) -10 یا 5 (3) -15 میلی متر توزیع شده و با 3-4 پاس از یک پیست اسکیت به وزن 6-8 تن فشرده می شود. در فرآیند فشرده سازی آخرین بخش سنگ خرد شده، همچنان با جاروهای سخت پراکنده می شود و منافذ باقی مانده را پر می کند. سطح پوشش پس از توزیع و فشرده شدن آخرین بخش سنگ خرد شده باید متراکم باشد.

هنگامی که از امولسیون قیر به عنوان چسب استفاده می شود، باید یک لایه محافظ از آخرین کسری سنگ خرد شده بر روی پوشش گذاشته شود و همچنین پس از 3-5 روز یک لایه پوشش روی پایه آماده شده گذاشته شود تا از تبخیر اطمینان حاصل شود. آب از لایه های زیرین

در حین توزیع و فشرده سازی کسری های نگهدارنده و بسته شدن، آنها همچنان به کنترل یکنواختی و نیمرخ عرضی سطح و در عین حال حذف انحراف از الزامات تعیین شده ادامه می دهند. یکنواختی با اندازه شکاف های زیر ریل سه متری تخمین زده می شود. شکاف های زیر ریل نباید بیش از 10 میلی متر باشد.

در هنگام ریختن بایندر، توزیع کننده آسفالت باید با سرعت ثابت حرکت کند. هنگام ریختن بایندر به طور متناوب بر روی یک و نیمه دیگر جاده، لازم است از جفت شدن صحیح هر دو نیمه اطمینان حاصل شود. برای این، یک نوار چسب ریخته شده است لبه داخلیعرض 10-15 سانتی متر با قلوه سنگ نخوابید. هنگام ریختن کلاسور، سنگ خرد شده در نیمه دوم پراکنده می شود و نوار بدون پوشش باقی مانده در نیمه اول را می گیرد.

برای جلوگیری از ناهمواری ناشی از چسب اضافی مفاصل عرضیهنگام ریختن کلاسور، نواحی مجاور نباید با هم همپوشانی داشته باشند. برای انجام این کار، انتهای بخش جفت گیری تمام شده برای 2-3 متر با کاغذ، کاغذ سقف پوشانده شده است. توزیع کننده آسفالت باید قبل از نزدیک شدن به انتهای بسته قسمت تمام شده به سرعت تعیین شده برسد. در حین عبور پخش کننده آسفالت از یک مکان بسته، نازل های لوله توزیع باز می شود. مصرف بایندر از قبل تنظیم شده است.

در هنگام ساخت روکش ها و پایه ها، روش آغشته سازی، کیفیت سنگ خرد شده و کلاسورها، میزان مصرف آنها، دمای کلاسورها و کیفیت تراکم را کنترل می کند. درجه فشردگی لایه های چیده شده به روش اشباع با اجرای آزمایشی یک پیست اسکیت به وزن 10-13 تن بررسی می شود؛ در این حالت نباید هیچ حرکت سنگ خرد شده یا تشکیل امواج در جلوی غلتک وجود داشته باشد. از پیست بازی

پس از اتمام کار بر روی نصب پوشش ها به روش اشباع (نیمه اشباع)، در عرض 20-25 روز، لازم است حرکت را تنظیم کنید، از تشکیل یکنواخت و فشرده شدن پوشش در کل عرض اطمینان حاصل کنید. در صورت لزوم، پوشش را با غلتک فشرده کنید تا یک سطح صاف ایجاد کنید. جارو کردن با قلوه سنگ جارو که توسط اتومبیل های در حال عبور پراکنده شده است. قسمت هایی از شن های ریز را که در آن چسب بیش از حد وجود دارد بپاشید.

در طول تشکیل پوشش، پوسته شدن پوشش، شل شدن موضعی، تشکیل تاخیر، چاله ها ممکن است رخ دهد. چنین نقص هایی باید اصلاح شود. چاله های کوچکی که در هنگام تشکیل پوشش ظاهر می شوند از گرد و غبار و خاک تمیز می شوند ، با قیر یا امولسیون آبیاری می شوند (0.8-1.2 لیتر در متر مربع) ، با شن ریز به مقدار لازم برای پر کردن چاله ها پاشیده می شوند و فشرده می شوند.