یک هواپیما فقط در چند ساعت می تواند چند صد نفر را از نقطه ای از زمین به نقطه دیگر منتقل کند. هواپیماهای مسافربری مدرن سرعت بالایی دارند که باعث می شود روند پرواز بسیار کوتاهتر شود. و این به ما امکان می دهد بیشتر سفر کنیم و دنیا را بشناسیم.

میانگین سرعت یک هواپیمای مسافربری

هواپیماهای مدرن به راحتی می توانند به سرعت 500 کیلومتر در ساعت برسند. اما این رقم حد و مرز توانایی های این هواپیما نیست. بهینه میانگینسرعت است 800 کیلومتر در ساعت.

حداقل سرعت

برای اینکه هواپیما بتواند به پرواز خود ادامه دهد باید سرعتش مثل این باشد حداقل 220 کیلومتر در ساعت... این رقم در مورد هواپیماهای بوئینگ 737-800 صدق می کند.

حداکثر سرعت، بیشینه سرعت

همه هواپیماهای مسافربری بوئینگ یکسان، اما با تغییرات متفاوت - 737-500، قادر به توسعه حداکثر سرعت برابر با 910 کیلومتر در ساعت.

اولین هواپیمای مسافربری میانگین سرعت 100 کیلومتر در ساعت داشت. اکنون این رقم مضحک به نظر می رسد، زیرا در زمان ما هر خودرو، در صورت لزوم، می تواند به راحتی به این علامت برسد.

سرعت بوئینگ 747 و بوئینگ 737

بوئینگ 737 پرفروش ترین هواپیمای جهان است. در طول تاریخ این شرکت، "737" بیش از 12 میلیارد نفر را جابجا کرده است. حداکثر سرعتی که یک هواپیما می تواند به آن برسد است 917 کیلومتر در ساعت... اما می تواند به طور معمول با حداقل سرعت 330 کیلومتر در ساعت پرواز کند.

بدون شک شناخته شده ترین هواپیمای بوئینگ 747 است. این هواپیما از سال 1969 تا 2005 بزرگترین، بزرگترین و سنگین ترین هواپیمای مسافربری بود.

بوئینگ 747 یکی از معدود هواپیماهای مدرنی است که می تواند به سرعت برسد 1150 کیلومتر در ساعت... این هواپیما مجهز به طرح دو طبقه است و ظرفیت کل هواپیما 520 مسافر است.

آیا می دانستید که بوئینگ 747 طولانی ترین هواپیمای پرنده جهان است. در سال 1989 یک پرواز بدون توقف از بریتانیای کبیر و به طور مشخص تر از لندن به سیدنی انجام شد. این هواپیما مسافت 20 هزار کیلومتری را در 20 ساعت و 9 دقیقه طی کرد. شایان ذکر است این پرواز بدون بار و مسافر انجام شد.

سرعت هواپیما Tu-154 و Tu-144

هواپیمای مسافربری داخلی Tu-154در دهه 60 قرن گذشته توسعه یافت و برای جابجایی 152 تا 180 نفر در نظر گرفته شد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت - 950 کیلومتر در ساعت.

هواپیما Tu-144توسعه شوروی از یک هواپیمای مافوق صوت با حداکثر است 2430 کیلومتر در ساعت.

سرعت هواپیمای مسافربری مافوق صوت

توسعه دهندگان موفق به تولید هواپیمای مافوق صوت شده اند که می تواند 2.5 تا 3 برابر سریعتر از یک هواپیمای معمولی به سرعت برسد. محاسبه اینکه چنین هواپیمایی می تواند حدوداً شتاب بگیرد دشوار نیست 2500 کیلومتر در ساعت.

با این حال، آنها مدت هاست که تولید هواپیماهای به اصطلاح مافوق صوت را کنار گذاشته اند. چرا؟ چند دلیل وجود دارد:

1. امنیت.هواپیماهایی که برای کار با سرعت های مافوق صوت طراحی شده اند باید ساده ترین شکل بدنه را داشته باشند. متبحر در ویژگی های طراحیسازندگان هواپیما می دانند که هر چه طول لاینر بیشتر باشد، دستیابی به این شکل دشوارتر است. اگر این ویژگی ها را رعایت نکنید، تهدید می کند که در حین دستیابی به سرعت مافوق صوت، بدنه آستر ممکن است به سادگی به قطعات متلاشی شود.
2. جنبه اقتصادی.همه هواپیماهای مافوق صوت مصرف سوخت پایینی دارند و برخلاف هواپیماهای کندتر، احتمال مصرف سوخت آن‌ها بیشتر است. بلیت پرواز با چنین هواپیمایی چندین برابر یک پرواز معمولی گرانتر است.
3. آماده نبودن فرودگاه هاهواپیماهای مافوق صوت واحدهایی در مقیاس بزرگ و حجیم هستند. برای فرود آمدن چنین هواپیمایی به یک صندلی مخصوص و مجزا نیاز دارید.
4. معاینه فنی مکرربر اساس این واقعیت که هواپیما با سرعت فوق العاده سریع عمل می کند، تقریباً بعد از هر پرواز باید سرویس شود تا از خرابی احتمالی غافل نشوید. به طور طبیعی، شرکت های هواپیمایی تمایلی به خرید و استفاده از دارایی هایی ندارند که دائماً نیاز به تعمیر دارند.

با وجود تعدادی از کاستی های این هواپیما، برخی از شرکت ها به طور جدی امکان تولید و بهره برداری از هواپیمای دستیابی به سرعت مافوق صوت را بررسی می کنند.

پاسخ سوال

هواپیمای مسافربری با چه سرعتی بلند می شود؟

سرعت برخاست هواپیماهای بوئینگ و ایرباس تقریبا یکسان است - 270 کیلومتر در ساعت.

سرعت فرود هواپیمای مسافربری

سرعت فرود هواپیمای مسافربری بسته به وزن هواپیما و شرایط فرود خود اندازه گیری می شود. برای هر هواپیما، این تعداد فردی است و ممکن است در داخل متفاوت باشد 150-230 کیلومتر در ساعت.

V دنیای مدرنتصور زندگی بدون هواپیما سخت است. به لطف سرعت بالای آنها، آنها آماده هستند تا شما را به آنجا ببرند نقطه مورد نظر جهانبرای نسبتا مدت کوتاهی... شاید در آینده نزدیک خطوط هوایی شروع به تولید هواپیماهایی با سرعت و ظرفیت حمل بیشتر کنند. خوب، فقط باید صبر کنیم.

سرعت هواپیما یکی از مهمترین مشخصات فنی آن است که زمان پرواز به آن بستگی دارد. بنابراین، بسیاری به سرعت یک هواپیمای مسافربری علاقه مند هستند. هواپیماهای مسافربری مدرن با سرعت بیش از 500-800 کیلومتر در ساعت پرواز می کنند. سرعت یک هواپیمای مافوق صوت 2.5 برابر بیشتر است، 2100 کیلومتر در ساعت، اما این هواپیماها به دلایل ایمنی و همچنین به دلایل دیگر مجبور شدند رها شوند:

• هواپیماهای مافوق صوت باید ساده شوند، در غیر این صورت ممکن است در ارتفاع فرو بریزند. و دستیابی به این امر برای یک هواپیمای مسافربری دشوار است، زیرا بسیار طولانی است.
• هواپیماهای مسافربری مافوق صوت از سوخت به نحو احسن استفاده نمی کنند که این امر باعث گرانی و بی سود شدن پروازها می شود.
• هر فرودگاهی توانایی دریافت چنین ماشین هایی را ندارد.
• تعمیر و نگهداری مکرر مورد نیاز است.

ولی دلیل اصلیامتناع از پرواز با سرعت مافوق صوت ایمنی پرواز است.

قبلاً فقط 2 نوع هواپیمای مافوق صوت وجود داشت: Tu-144 (اتحادیه جماهیر شوروی) و کنکورد (انگلیسی-فرانسوی) اکنون سازندگان هواپیما نیز در حال کار بر روی مدل های جدید هواپیماهای مافوق صوت هستند و شاید در آینده نزدیک در مورد آنها مطلع شویم. آینده.

مدل های مختلفهواپیماهای مسافربری دارند سرعت متفاوتپروازها V مشخصات فنیدر هر مدلی، حداکثر سرعت هواپیما نشان داده شده و سرعت کروز که نزدیک به حداکثر است، تقریباً 80 درصد آن است. برای پروازها بهینه است، زیرا معمولاً حداکثر پرواز را انجام نمی دهند.

اگر در مورد هواپیماهای مسافربری صحبت کنیم، همه آنها دارای سرعت کم و حداکثر سرعت هستند. شاخص های برخی از مدل ها:

شرکت بوئینگ اکنون در حال کار بر روی ایجاد یک هواپیمای مسافربری است که می تواند سرعت پرواز تا 5 هزار کیلومتر در ساعت را توسعه دهد.

هواپیما در هنگام برخاستن سرعت می گیرد

شرایط برای برخاستن

برای عملکرد هواپیما، سرعت هواپیما در هنگام برخاستن نقش مهمی دارد، یعنی. در لحظه ای که از زمین جدا می شود. برای مدل های مختلفاینها نیز شاخص های متفاوتی هستند. در واقع، برای بلند شدن از زمین، به یک بالابر بزرگ نیاز است، و برای ایجاد آن، به سرعت بالایی نیاز است که در هنگام برخاستن ایجاد شده است. بنابراین، هواپیماهای مسافربری سنگین این شاخص ها را بالاتر و مدل های سبک تر - کمتر دارند.

جدول برای هر مدل میانگین سرعت برخاستن هواپیما را نشان می دهد، زیرا تحت تأثیر چندین عامل به طور همزمان است:

• سرعت باد، جهت؛
• طول باند؛
• فشار هوا؛
• رطوبت هوا؛
• وضعیت باند

رویکرد

مراحل کاشت

مهمترین مرحله پرواز، فرود ماشین است. قبل از این، لاینر به فرودگاه می رود و برای فرود وارد می شود که شامل چندین مرحله است:

• کاهش قد؛
• هم ترازی؛
• سالخورده؛
• مسافت پیموده شده

یک حلقه خاص از مردم وجود دارد که به هوانوردی علاقه دارند. اما برخی اصولاً فقط به هواپیما علاقه مند هستند. برای شخص دیگری، این سرعت هواپیما است که بیشتر مورد توجه است. اما قبل از تعیین این مقدار، باید بدانید که به درستی، ابزاری و آهنگی تقسیم می شود.

هنگامی که هر یک از انواع سرعت ها را به طور جداگانه در نظر می گیریم، ابزار ابزاری (اعم از نشانگر یا IAS) معمولاً "سرعت در امتداد فلش گسترده" نامیده می شود. در گذشته خلبانان هنگام پرواز از روسری استفاده می کردند. با کمک آنها، بر اساس میزان رشد این روسری در طول پرواز در جریان هوایی که در اطراف کابین باز جریان داشت، سرعت تعیین شد.

بدون شک چنین ارزش دیجیتالی وجود ندارد دستگاه اندازه گیرینمی توانستم آن را بیرون بدهم، اما دیگر نیازی به آن نبود. تعیین قدرت جریان هوا و اینکه آیا می توان به آن تکیه کرد و در عین حال خطر سقوط در دم را از بین برد، بسیار مهمتر در نظر گرفته شد.

این دستگاهمتعاقباً نام سرعت هواپیما یا سر پرسرعت مشخص شده را دریافت کرد. در حال حاضر، این با استفاده از لوله ای که از هواپیما خارج می شود، تعیین می شود. جریان هوایی که وارد آن می شود، سوزن خود دستگاه را منحرف می کند و در نتیجه سرعت مشخص شده را نشان می دهد.

علاوه بر این، باید در نظر داشت که هنگام صعود به ارتفاع، به تدریج کاهش می یابد و در فضای نزدیک این شاخص صفر است. بنابراین، مهم است که بدانید، با حفظ سرعت مشخص شده (ثابت!) در طول صعود، در ارتفاعات خاص سرعت هواپیما تقریباً دو برابر می شود.

در عین حال ، نشانگرهای دستگاه بدون تغییر باقی می مانند ، زیرا مولکول های بسیار کمتری در ارتفاع وجود دارد ، به این معنی که تعداد آنها در مقایسه با تعداد آنها مستقیماً بالای زمین کمتر است. از اینجا معلوم می شود که دو سرعت هواپیما وجود دارد - ابزاری و واقعی.

بر خلاف ابزار دقیق، واقعی (که به آن "سرعت پیکان باریک" نیز می گویند) نه برای خلبانی، بلکه عمدتاً برای ناوبری استفاده می شود. این به این دلیل است که وقتی باد نباشد مشکلی پیش نمی آید و در صورت وزش باد سرعت هواپیما به یک شکل تغییر می کند (یا کاهش یا افزایش).

سرعت زمین قبلاً با تقسیم مسافت طی شده توسط هواپیما بر زمان محاسبه می شد. اما ظهور سیستم‌های داپلر اینرسی جدید و GPS امکان تعیین این مقدار را با روش‌های دیگری که هر کدام منحصربه‌فرد هستند، فراهم کرد.

بلافاصله قبل از برخاستن، سرعت هر هواپیما صفر است. اما سرعت هواپیما در هنگام برخاستن برای هر نوع از این حمل و نقل خاص خود را دارد. و به شرایط خاصی بستگی دارد: وزن برخاست، دمای هوا، ارتفاع فرودگاه از سطح دریا و برخی دیگر.

بنابراین، هواپیماهای غیرنظامی سنگین دارای نشانگر در محدوده 200 تا 250 کیلومتر در ساعت، متوسط ​​- از 150 تا 180، و رزمی - از 250 تا 300 کیلومتر در ساعت هستند. اما از سال به سال در انواع جدید هواپیما، این سرعت ها کاهش می یابد، زیرا طراحی برخی از عناصر این حمل و نقل دائما در حال بهبود است (قدرت موتور،

رکورد سرعت در سال 2007 به ثبت رسید. طبق آخرین داده ها، این مقدار 300 کیلومتر در ساعت بود. یک هواپیما امروز می تواند به بیش از 850 کیلومتر در ساعت برسد. در این حالت، سرعت برخاستن باید حداقل 150 کیلومتر در ساعت باشد.

برای برخاستن هواپیما، یک هواپیمای مسافربری باید سرعتی در حدود 300 کیلومتر در ساعت داشته باشد. از این نتیجه می شود که میانگین سرعت برای باید حدود 200 کیلومتر در ساعت باشد.

امروزه چنین هواپیمایی وجود دارد که نام آن مافوق صوت است. خود انگاین است که سرعت این حمل و نقل در هوا بیشتر است

هواپیماهای مسافربری با چه سرعتی پرواز می کنند؟ هر کسی که با هواپیما پرواز کرده است می داند که در طول پرواز، مسافران همیشه از سرعت هواپیما مطلع می شوند. متفاوت در شرایط مختلف معنی متفاوتسرعت. بیایید نگاهی دقیق تر به این بیندازیم علاقه بپرس.

طبقه بندی سرعت هواپیما

امروزه اندازه گیری سرعت با سرعت صوت مرسوم شده است. قدر سرعت صوت در هوا 1224 کیلومتر در ساعت است. بر اساس مطابقت مشخصات سرعت هواپیما با مقدار سرعت صدا، همه هواپیماهابه شرح زیر طبقه بندی می شود:

• مادون صوت - با سرعت کمتر از سرعت صوت پرواز کنید.
• مافوق صوت - آنها با سرعتی بیش از سرعت صوت پرواز می کنند (در صحبت از سرعت های متناسب با سرعت صوت، آنها از مفهوم "صدای ترانس" یا "صدای نزدیک" استفاده می کنند).
• مافوق صوت - آنها از سرعت صوت 4 برابر و بالاتر تجاوز می کنند.

همه کشتی های مسافربری مادون صوت هستند، زیرا با سرعت هایی پرواز می کنند که معمولاً از سرعت صوت بیشتر نمی شود.

و با این حال، در تاریخ هوانوردی غیرنظامی تجربه استفاده از هواپیماهای مسافربری مافوق صوت وجود داشت.

گذشته افسانه ای هوانوردی غیرنظامی مافوق صوت: Tu-144 و Concorde

در آشکار کردن این سوال که هواپیماهای مسافربری امروزی با چه سرعتی پرواز می کنند، نمی توان از هواپیماهای مسافربری مافوق صوت گذشته - Tu-144 و Concorde - نام برد. این دو افسانه هوانوردی جهان تقریباً به طور همزمان نور روز را دیدند.

بهترین ذهن ها روی ساخت Tu-144 فوق سریع کار کردند اتحاد جماهیر شوروی... اولین پرواز آزمایشی خود را در پایان سال 1968 انجام داد.

کنکورد زاییده فکر اتحادیه طراحان هواپیما فرانسه-بریتانیا بود. او اولین بار در اوایل سال 1969 به آسمان رفت.

هر دو هواپیما بسیار شبیه به یکدیگر بودند. سرعت Tu-144 2300 کیلومتر در ساعت و سرعت کنکورد 2150 کیلومتر در ساعت بود.

نقطه ضعف قابل توجه هر دو هیولای هوانوردی صدای غیر قابل تحمل در طول پرواز بود که از موتورها و سیستم تهویه مطبوع ناشی می شد.

اولین سقوط Tu-144 در سال 1973 در نمایشگاه بین المللی هوایی Le Bourget در فرانسه رخ داد. این هواپیما درست در حین پرواز آزمایشی به زمین سقوط کرد. علت دقیق این فاجعه ناشناخته باقی مانده است. در سال 1978، سقوط دوم رخ داد - در منطقه مسکو، در حین پرواز پذیرش، یک هواپیما آتش گرفت. خلبانان موفق به فرود ماشین و تخلیه شدند، اما متوقف کردن آتش ممکن نشد - هواپیما سوخت. پس از این حادثه، پروازهای مسافربری Tu-144 برای همیشه متوقف شد.

هواپیمای کنکورد تا 25 جولای 2000 پروازهای مسافربری را با موفقیت انجام داد. در آن روز وحشتناک، هواپیمای مسافربری کنکورد که از فرودگاه شارل دوگل پاریس پرواز می کرد، 3 دقیقه پس از بلند شدن سقوط کرد. 113 نفر جان باختند. این فاجعه دلیل ممنوعیت استفاده از هواپیمای کنکورد بود. متعاقباً این ممنوعیت برداشته شد زیرا طبق نتایج یک بررسی دقیق، شرایط فنیهیچ نقصی در تمام هواپیماهای کنکورد مشاهده نشد. با این حال، در سال 2003، بزرگترین خطوط هوایی در بریتانیا و فرانسه اعلام کردند که از کشتی های این برند استفاده نمی کنند.

از آن زمان، هوانوردی غیرنظامی جهان به کشتی‌های زیر صوت ساده‌تر، بی‌صدا و اقتصادی‌تر علاقه نشان داده است و استفاده از وسایل نقلیه مافوق صوت برای حمل‌ونقل مسافر، متعلق به گذشته است.

مفهوم سرعت کروز هواپیما

سرعت هواپیما مفهومی پیچیده و همیشه مبهم نیست که به عوامل زیادی بستگی دارد.

اول از همه، شما باید تفاوت بین سرعت کروز و حداکثر سرعت را درک کنید. V اطلاعات فنیهر دوی این شاخص ها نشان داده شده است، اما حداکثر سرعت یک هواپیمای مسافربری یک مفهوم تئوری است، زیرا خطوط هوایی در پروازهای کاری حداکثر سرعت را توسعه نمی دهند، اما به کروز پایبند هستند، که حدود 60-80٪ از حداکثر سرعت طراحی است. یک مدل آستر خاص

همچنین مفاهیم سرعت شتاب، برخاستن و اما اگر وجود دارد می آیددر مورد مفهوم تعمیم یافته، بنابراین، به عنوان یک قاعده، منظور از سرعت کروز است.

شاخص های سرعت هوانوردی غیرنظامی و نظامی

برای هدف آنها، هواپیماها غیرنظامی و نظامی هستند. هواپیماهای غیرنظامی به نوبه خود می توانند نه تنها مسافربری باشند، بلکه برای نیازهای خاص نیز در نظر گرفته شده اند: ورزش، آتش نشان، بار، کشاورزی و غیره.

جای تعجب نیست که شاخص های سرعت هواپیماهای غیرنظامی و نظامی گاهی اوقات با یکدیگر متفاوت هستند. چنین تفاوت بزرگی به دلیل اهداف کاملاً متفاوت استفاده از هواپیماها است. هدف اصلی هواپیماهای مسافربری ایمنی، اقتصادی و راحتی برای مسافران است، در حالی که سرعت برای هواپیماهای نظامی مهم است.

میانگین سرعت پرواز یک هواپیمای مسافربری در زمان ما حدود 900 کیلومتر در ساعت است که حدود 3-4 برابر کمتر از میانگین سرعت هواپیماهای نظامی است. به هر حال، سریع ترین هواپیمای نظامی زمان ما بدون سرنشین X-43A از ناسا است که رکورد سرعت 11231 کیلومتر در ساعت را به ثبت رساند.

و با این حال، هواپیماهای مسافربری با چه سرعتی پرواز می کنند؟ در زیر سرعت رایج ترین و متداول ترین مدل های هواپیما در هوانوردی غیرنظامی آورده شده است.

کروز و حداکثر سرعت برخی از هواپیماهای مسافربری

گفتنی است سرعت یک هواپیمای مسافربری در هوا به طور قابل توجهی تحت تاثیر شرایط جوی است. مقدار چگالی هوا و شدت و جهت باد می تواند به طور قابل توجهی بر سرعت واقعی تأثیر بگذارد.

در بسط مبحث سرعت هواپیماهای مسافربری باید به اصطلاح Stall speed اشاره کرد.

مفهوم سرعت استال

سرعت پرواز بسیار پایین برای حمل و نقل هوایی خطرناک است، بنابراین برای هر مدل هواپیما حداقل سرعت مجاز پرواز مورد نیاز برای نگه داشتن هواپیما در هوا Vmin اضافی یا همان سرعت توقف محاسبه شده است. اگر مقدار سرعت پرواز کمتر از علامت V min add شود، یک تهدید رخ می دهد. مقدار V min add به بسیاری از ثابت ها بستگی دارد. متغیرهاو به ویژه در مرحله برخاستن از زمین بسیار مهم است. به عنوان مثال، برای یک مدل بوئینگ 747، سرعت توقف طراحی 220 کیلومتر در ساعت است. بسته به جهت و قدرت باد، سرعت استال واقعی ممکن است با سرعت محاسبه شده متفاوت باشد.

با خلاصه کردن اطلاعات فوق در مورد سرعت پرواز هواپیماهای مسافربری، پاسخ را می توان به شرح زیر بیان کرد: میانگین محدودیت های پذیرفته شده عمومی 600-900 کیلومتر در ساعت است.

زندگی در دنیای مدرن از سفر هوایی جدایی ناپذیر است. به دلیل سرعت بالای حرکت، هواپیماها بیشترین تعداد را دارند نمای مناسبحمل و نقلی که مسافر را در کمترین زمان ممکن به هر گوشه ای از کره زمین می رساند. علاوه بر این، این کار با سطح بالاراحتی و حداقل استرس به همین دلیل است که هوانوردی غیرنظامی بسیار مهم است جامعه مدرن... بخشی جدایی ناپذیر از عملکرد اقتصاد جهانی است.

توجه داشته باشید! سرعت حرکت هواپیمای مسافربریمی توان با چندین شاخص خلاصه کرد: حداکثر و سرعت کروز و همچنین سرعت در هنگام فرود و برخاستن. در طول پرواز، خلبان همیشه مسافران را از سرعت فعلی هواپیما مطلع می کند. سرعت هواپیما بسته به نوع هواپیما و شرایط خارجیکه در آن پرواز انجام می شود.

جداسازی هواپیما بر اساس مشخصات سرعت

طبقه بندی مدرن هواپیماها بر اساس سرعت آنها در مقایسه با سرعت صوت است که طبق قانون فیزیک برابر با 1224 کیلومتر در ساعت است. این رقم بسیار بالایی است، اما امروزه در حال حاضر توسط بسیاری از مدل های هواپیما، از جمله نمونه های غیرنظامی، غلبه می شود.

بنابراین، انواع زیر از ماشین‌های بالدار مشترک هستند:

• سرعت ما فوق صوت. اینها شامل تمام ماشین های پرنده ای می شود که پرواز نمی کنند سرعت سریعترصدا.
• مافوق صوت سرعت این ماشین ها بیشتر از سرعت صوت است. یعنی می توانند سرعت صدای فراصوتی یا فراصوتی را توسعه دهند.
• ماوراء صوت. چنین هواپیماهایی می توانند آنقدر شتاب داشته باشند که در پرواز چندین برابر سرعت صوت را تجاوز کنند. در حال حاضر، چنین شاخص هایی برای مدل های نظامی موجود است.

سرعت هواپیمای مسافربری، و هر یک از مدل های مدرناز سرعت صوت تجاوز نمی کند. بنابراین با توجه به طبقه بندی فوق همه آنها مادون صوت هستند. ما مدل های غیرنظامی مافوق صوت مانند Concorde و Tu-144 را در نظر نخواهیم گرفت، زیرا آنها به دلیل غیرقابل پیش بینی بودن مدت زیادی است که با مسافران پرواز نمی کنند. موقعیت های اضطراریدر پرواز

گسترش مفهوم سرعت

اعداد سرعت هواپیما اعلام شده توسط سازندگان آنها در واقع نسبی است. چابکی آنها می تواند به عوامل مختلفی بستگی داشته باشد. علاوه بر این، نشانگر سرعت به حداکثر و کروز تقسیم می شود. حداکثر نشانگر این است که یک ماشین بالدار می تواند تحت شرایط خاصی نزدیک به ایده آل توسعه یابد. بنابراین حداکثر سرعت یک معیار کاملا فنی است.

ناگفته نماند که در طول پرواز با مسافر، هواپیماهای مسافربری هرگز به حداکثر سرعت خود شتاب نمی دهند. آنها با سرعت کروز پرواز می کنند که معمولاً حدود 2/3 حداکثر سرعت آنها است. به آن سرعت متوسط ​​هواپیما نیز می گویند.

همچنین می توانید شاخص هایی مانند سرعت شتاب هواپیما در طول باند، سرعت هواپیما در هنگام برخاستن و فرود را برجسته کنید.

سرعت هواپیماهای مختلف

هواپیماهای غیرنظامی می توانند فراتر از هواپیماهای مسافربری باشند. آنها در ورزش، حمل و نقل شرکت می کنند محموله های مختلف(به عنوان مثال، مدل اوکراینی An-124 "Ruslan" که یکی از بالابرترین ها در نظر گرفته می شود) می تواند برای خاموش کردن آتش سوزی یا برای نیازهای کشاورزی (سمپاشی حشره کش ها یا آبیاری) استفاده شود. پرندگان فولادی نظامی می توانند سرعتی چندین برابر سریعتر از سرعت کشتی های مسافربری داشته باشند. این به دلیل هدف و الزامات مستقیم آنها است. در صورت راحتی، ایمنی و حداقل هزینه ها، سپس وسایل نقلیه بالدار نظامی باید حداکثر چابکی را به ضرر سایر شاخص ها برای انجام مؤثر مأموریت های رزمی توسعه دهند. همان ناو هواپیمابر که با سرعت 35 گره دریایی حرکت می کند، باند بسیار کوتاهی دارد و پرنده آهنین نظامی باید به سرعت شتاب بگیرد تا با موفقیت بلند شود.

در زیر شاخص های حداکثر و نرخ کروز در کیلومتر در ساعت از معروف ترین مدل های هواپیماهای مسافربری آورده شده است:

• کروز An-148 - 750، بزرگترین - 870.
• بوئینگ 747: کروز - 900، بزرگترین - 990.
• ایرباس A320: کروز - 840، بزرگترین - 900.
• IL-14: کروز - 345، بزرگترین - 430.
• Tu-154: کروز - 900، بزرگترین - 950.

لیست بالا نشان می دهد که ویژگی های سرعت می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. بنابراین، هواپیمای Il-14 بیش از 60 سال پیش ساخته شد و نرخ آن به طور قابل توجهی کمتر از هواپیماهای مدرن است و برای آن زمان معمول است. اکثر هواپیماهای مدرن و قدرتمند دارای حداکثر نرخ و نرخ کروز مشابه هستند. آنها به یک موتور جت بسیار مشابه با همان قدرت مجهز هستند. علاوه بر چابکی، آنچه برای هواپیماهای مسافربری اهمیت دارد این است که چقدر می توانند بدون سوخت گیری مسافت را طی کنند.

مهم! باید درک کرد که چابکی یک هواپیمای مسافربری به شرایط جوی خارجی و آب و هوا نیز بستگی دارد. چگالی هوا، قدرت باد و جهت آن می تواند به طور قابل توجهی بر چابکی پرواز فعلی تأثیر بگذارد: کاهش یا افزایش آن.

یک مفهوم دیگر از حالت سرعت پرواز وجود دارد - این سرعت توقف است. حداقل نرخ پرواز وجود دارد که کمتر از آن خطر سقوط وجود دارد. برای هر مدل هواپیما، سازندگان این رقم را محاسبه می کنند تا خلبانان بتوانند پرواز را زیر نظر بگیرند و آن را به فرود ایمن در مقصد برسانند.

اما کنترل این نشانگر در هنگام برخاستن هواپیما برای خلبانان بسیار مهم است. باز هم باد می تواند بر سرعت استال تاثیر بگذارد. هر خلبان باتجربه ای به خوبی از تمام این جزئیات آگاه است و می داند که چگونه با شرایط آب و هوایی مختلف کنار بیاید تا در طول پرواز با هیچ چیز داخل هواپیما مزاحم مسافران نشوند.

با جمع بندی تمام موارد فوق در مورد سرعت هواپیما، می توان نتیجه گرفت که میانگین سرعت کروز هواپیماهای مسافربری در محدوده 600 تا 900 کیلومتر در ساعت است. در انتخاب مدل پرواز و هواپیما ارزش دارد به این ارقام اعتماد کنید.

سرعت برخاستن

بسیار شاخص مهمبرای پروازهای مسافری، نرخی که هواپیما با آن بلند می شود، یعنی بلند می شود. برای اینکه یک لاین سنگین بتواند از سطح زمین بلند شود، باید سرعت کافی را توسعه دهید. سپس بالها بالابر لازم را دریافت خواهند کرد. در نتیجه، کشتی‌های بزرگ‌تر نسبت به برادران کوچک‌ترشان، سرعت صعود سریع‌تری دارند. به عنوان مثال، یک بوئینگ 747 برای خارج شدن از سطح زمین باید تا 270 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، در حالی که Yak-40 برای این کار فقط باید تا 180 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. به طور متوسط ​​سرعت یک هواپیمای مسافربری در هنگام برخاستن 200-270 هزار متر در ساعت است.

عوامل زیر می توانند بر سرعت تیک آف تأثیر بگذارند:

• جهت و سرعت باد؛
• طول باند؛
• فشار اتمسفر؛
• رطوبت هوا؛
• کیفیت پوشش باند

به عنوان مثال، ترتیب برخاستن هواپیمای بوئینگ 737 را می توان ذکر کرد، ابتدا خلبان موتورها را تا سرعت 810 دور در دقیقه شتاب می دهد و تنها پس از آن هواپیما را از ترمز رها می کند و شتاب گیری را در طول باند آغاز می کند. سرعت زمانی تنظیم می شود که هواپیمای مسافربری روی هر سه چرخ باشد. با رسیدن به شتاب 185 هزار متر در ساعت، خلبان دماغه هواپیما را بالا می‌آورد و او روی دو چرخ در امتداد باند فرودگاه حرکت می‌کند. و تنها با سرعت 225 کیلومتر در ساعت، هواپیما به طور کامل به هوا می رود و شروع به افزایش ارتفاع می کند.

سرعت فرود

در پایان پرواز، خلبان باید با خیال راحت ماشین پرنده را فرود بیاورد. این بیشترین است مرحله مهمدر کل پرواز، زمانی که خلبان با موفقیت یک غول پیکر چند تنی را فرود می آورد و به راحتی در امتداد باند می غلتد.

هنگام فرود بر روی باند، خلبان اقدامات زیر را انجام می دهد:

• ارتفاع پرواز را کاهش می دهد.
• نشاط پرواز را کاهش می دهد.
• هواپیما را در یک موقعیت خاص تراز می کند.
• آن را به این صورت نگه می دارد تا زمانی که باند فرودگاه را لمس کند.
• سرعت دویدن را تا توقف کامل کاهش می دهد.

برای هواپیماهای بزرگ، فرود مستقیم از ارتفاع تقریباً 25 متری زمین شروع می شود. هواپیماهای کوچکتر در ارتفاع کمتری شروع به فرود می کنند. سرزندگی فرود به اندازه، وزن هواپیما و شرایط آب و هوایی خارجی بستگی دارد. به طور متوسط، RPM فرود کمی کمتر از RPM هواپیما در هنگام برخاستن است و بین 150 تا 230 کیلومتر در ساعت است.

اکنون که پارامترهای اصلی سرعت هواپیماهای مسافربری، مانند کروز، هنگام فرود و هنگام برخاستن، مشخص شده است، هر کسی می تواند در هواپیما احساس اطمینان بیشتری کند. همچنین، همیشه این امکان وجود خواهد داشت که با دانستن مدل و کلاس هواپیما، پروازی را برای خود انتخاب کنید.