با آغاز جنگ جهانی اول، نیروی دریایی روسیه تزاری نماینده یک نیروی بسیار قدرتمند بود، اما نمی توان آن را برای پیروزی های کم و بیش قابل توجه یا حتی شکست ها مورد توجه قرار داد. بیشتر کشتی‌ها در عملیات‌های جنگی شرکت نمی‌کردند یا حتی پشت دیوار منتظر دستور می‌ایستادند. و پس از خروج روسیه از جنگ، قدرت سابق ناوگان امپراتوری به طور کامل فراموش شد، به ویژه در پس زمینه ماجراهای انبوه ملوانان انقلابی که به ساحل آمدند. اگرچه در ابتدا همه چیز برای نیروی دریایی روسیه خوش بینانه بود: با آغاز جنگ جهانی اول، ناوگانی که در طول جنگ روسیه و ژاپن در سال های 1904-1905 متحمل خسارات زیادی شد، تا حد زیادی بازسازی شد و به نوسازی ادامه داد.

دریایی در مقابل خشکی

بلافاصله پس از جنگ روسیه و ژاپن و همراهی آن با اولین انقلاب روسیه در سال 1905، دولت تزاری از فرصت شروع به بازسازی ناوگان بالتیک و اقیانوس آرام محروم شد که عملاً نابود شدند. اما در سال 1909، زمانی که وضعیت مالی در روسیه تثبیت شد، دولت نیکلاس دوم شروع به تخصیص مبالغ قابل توجهی برای تجهیز مجدد ناوگان کرد. در نتیجه، از نظر کل سرمایه‌گذاری‌های مالی، جزء دریایی امپراتوری روسیه پس از بریتانیای کبیر و آلمان مقام سوم را در جهان کسب کرد.

در همان زمان، عدم اتحاد منافع و اقدامات ارتش و نیروی دریایی، سنتی برای امپراتوری روسیه، مانع از تسلیح مجدد موثر ناوگان شد. در طول 1906-1914. دولت نیکلاس دوم در واقع برنامه واحدی برای توسعه نیروهای مسلح توافق شده بین ارتش و ادارات نیروی دریایی نداشت. شورای دفاع دولتی (SSS) که در 5 مه 1905 توسط نسخه ویژه نیکلاس دوم ایجاد شد، قرار بود به پر کردن شکاف بین منافع بخش‌های ارتش و نیروی دریایی کمک کند. CGO توسط بازرس کل سواره نظام، دوک بزرگ نیکولای نیکولایویچ رهبری می شد. با این حال، علیرغم وجود یک هیئت عالی مصالحه، وظایف ژئوپلیتیکی که امپراتوری روسیه قرار بود حل کند، به درستی با برنامه های خاصی برای توسعه نیروهای زمینی و دریایی هماهنگ نشده بود.

تفاوت دیدگاه ها در مورد استراتژی تسلیح مجدد ادارات زمینی و دریایی به وضوح در جلسه شورای دفاع ایالتی در 9 آوریل 1907 آشکار شد ، جایی که اختلاف شدیدی در گرفت. رئیس ستاد کل روسیه F.F. پالیتسین و وزیر جنگ A.F. ردیگر بر محدود کردن وظایف نیروی دریایی اصرار داشت و رئیس وزارت نیروی دریایی دریاسالار I.M. دیکوف پیشنهادات "مالکین" به محدود کردن وظایف ناوگان به منطقه بالتیک کاهش یافت که طبیعتاً منجر به کاهش بودجه برای برنامه های کشتی سازی به نفع تقویت قدرت ارتش شد.

دریاسالار I.M. از سوی دیگر، دیکوف وظایف اصلی ناوگان را نه در کمک به ارتش در یک درگیری محلی در تئاتر اروپایی که در تقابل ژئوپلیتیکی با قدرت های پیشرو جهان می دید. دریاسالار در این نشست گفت: «ناوگان قوی روسیه به عنوان یک قدرت بزرگ ضروری است و باید آن را داشته باشد و بتواند هر جا که منافع دولتی اش اقتضا کند، آن را بفرستد». سرپرست وزارت نیروی دریایی مورد حمایت قاطعانه وزیر بانفوذ امور خارجه A.P. ایزولسکی: "ناوگان باید آزاد باشد، نه محدود به وظیفه خاص دفاع از یک دریا یا دریا یا خلیج دیگر، باید جایی باشد که سیاست نشان می دهد."

با در نظر گرفتن تجربه جنگ جهانی اول، اکنون آشکار است که "مالکین" در جلسه 9 آوریل 1907 کاملاً حق داشتند. سرمایه گذاری های عظیم در بخش اقیانوسی ناوگان روسیه، در درجه اول در ساخت کشتی های جنگی، که بودجه نظامی روسیه را ویران کرد، نتیجه ای زودگذر و تقریباً صفر به همراه داشت. به نظر می رسد ناوگان ساخته شده باشد، اما تقریباً در تمام طول جنگ پشت دیوار ایستاده بود، و هزاران نفر از ملوانان نظامی که در بالتیک غرق در بیکاری بودند، به یکی از نیروهای اصلی انقلاب جدید تبدیل شدند که سلطنت را در هم شکست. و پس از آن روسیه ملی.

اما سپس جلسه SSS با پیروزی ملوانان به پایان رسید. پس از مکثی کوتاه، به ابتکار نیکلاس دوم، جلسه دیگری تشکیل شد که نه تنها باعث کاهش بودجه نشد، بلکه برعکس، بودجه نیروی دریایی را افزایش داد. تصمیم گرفته شد که نه یک، بلکه دو اسکادران کامل بسازیم: به طور جداگانه برای دریای بالتیک و دریای سیاه. نسخه تایید شده نهایی "برنامه کوچک" کشتی سازی برای ساخت چهار ناو جنگی (از نوع "سواستوپل") برای ناوگان بالتیک، سه زیردریایی و یک پایگاه شناور برای هوانوردی دریایی ارائه شده است. علاوه بر این، قرار بود 14 ناوشکن و سه زیردریایی در دریای سیاه ساخته شود. برنامه ریزی شده بود که برای اجرای "برنامه کوچک" بیش از 126.7 میلیون روبل هزینه نشود، با این حال، به دلیل نیاز به بازسازی اساسی فن آوری کارخانه های کشتی سازی، کل هزینه ها به 870 میلیون روبل افزایش یافت.

امپراتوری به دریا می شکند

همانطور که می گویند اشتها با خوردن می آید. و پس از 30 ژوئن 1909، کشتی های جنگی اقیانوس پیما گانگوت و پولتاوا در کارخانه کشتی سازی دریاسالار و پتروپولوفسک و سواستوپول در کارخانه کشتی سازی بالتیک مستقر شدند، وزارت نیروی دریایی گزارشی را به امپراتور ارائه کرد که توسعه برنامه کشتی سازی را توجیه می کرد.

ساخت هشت کشتی جنگی دیگر برای ناوگان بالتیک، چهار رزمناو جنگی (سنگین زرهی)، 9 رزمناو سبک، 20 زیردریایی، 36 ناوشکن، 36 ناوشکن اسکری (کوچک) پیشنهاد شد. پیشنهاد شد ناوگان دریای سیاه را با سه رزمناو جنگی، سه رزمناو سبک، 18 ناوشکن و 6 زیردریایی تقویت کند. ناوگان اقیانوس آرام طبق این برنامه قرار بود سه رزمناو، 18 اسکادران و 9 ناوشکن اسکری، 12 زیردریایی، 6 مین لایه، 4 قایق توپدار را دریافت کند. برای تحقق چنین طرح بلندپروازانه ای، از جمله گسترش بنادر، نوسازی کارخانه های کشتی سازی و پر کردن ذخایر مهمات ناوگان، 1125.4 میلیون روبل درخواست شد.

این برنامه اگر اجرا می شد بلافاصله نیروی دریایی روسیه را به سطح ناوگان انگلیس می رساند. با این حال، طرح وزارت نیروی دریایی نه تنها با ارتش، بلکه با کل بودجه دولتی امپراتوری روسیه ناسازگار بود. با این وجود، تزار نیکلاس دوم دستور داد تا یک جلسه ویژه برای بحث در مورد آن تشکیل شود.

در نتیجه بحث‌های طولانی و انتقاد شدید محافل ارتش، گسترش کشتی‌سازی حداقل به نحوی با وضعیت واقعی امور در امپراتوری روسیه هماهنگ شد. در "برنامه تقویت شده کشتی سازی 1912-1916" مصوب شورای وزیران در سال 1912 علاوه بر چهار کشتی جنگی در حال ساخت، قرار بود چهار رزمناو زرهی و چهار رزمناو سبک، 36 ناوشکن و 12 زیردریایی برای ناوگان بالتیک بسازند. علاوه بر این، قرار بود دو رزمناو سبک برای دریای سیاه و 6 زیردریایی برای اقیانوس آرام ساخته شود. تخصیص تخمینی به 421 میلیون روبل محدود شد.

اسکان مجدد ناموفق به تونس

در ژوئیه 1912، روسیه و فرانسه یک کنوانسیون دریایی ویژه به منظور تقویت مشارکت نظامی-استراتژیک منعقد کردند. این برنامه اقدامات مشترک ناوگان روسیه و فرانسه را در برابر دشمنان احتمالی، که فقط می توانند کشورهای اتحاد سه گانه (آلمان، اتریش-مجارستان، ایتالیا) و ترکیه باشند، ارائه می دهد. این کنوانسیون در درجه اول بر هماهنگی نیروهای دریایی متفقین در حوزه مدیترانه متمرکز بود.

روسیه از طرح های ترکیه برای تقویت ناوگان خود در دریای سیاه و مدیترانه نگران بود. اگرچه ناوگان ترکیه، که شامل چهار کشتی جنگی قدیمی در سال 1912، دو رزمناو، 29 ناوشکن و 17 قایق توپدار بود، به نظر نمی‌رسید که خطر زیادی ایجاد کند، با این وجود، تمایل به تقویت نیروی دریایی ترکیه نگران‌کننده به نظر می‌رسید. ترکیه در این دوره دو بار به طور کلی تنگه های بسفر و داردانل را برای عبور کشتی های روسی بست - در پاییز 1911 و در بهار 1912. به طور مؤثر از منافع ملی دفاع کرد.

همه اینها منجر به طرح های وزارت نیروی دریایی برای ایجاد یک پایگاه ویژه برای ناوگان روسیه در Bizerte فرانسه (تونس) شد. این ایده به طور فعال توسط وزیر جدید نیروی دریایی I.K. گریگو روویچ، که پیشنهاد کرد بخش قابل توجهی از ناوگان بالتیک را به بیزرت منتقل کند. به نظر وزیر کشتی‌های روسی در دریای مدیترانه می‌توانند مشکلات استراتژیک را با کارایی بسیار بیشتری حل کنند.

وقوع جنگ جهانی اول بلافاصله همه کارها برای آماده سازی استقرار مجدد ناوگان را محدود کرد. از آنجا که، به طور کلی، پتانسیل ناوگان روسیه حتی از راه دور نمی تواند با پتانسیل ناوگان دریای آزاد آلمان مقایسه شود، با اولین شلیک ها در مرز، کار دیگری بسیار ضروری تر شد: نجات فیزیکی کشتی های موجود، به ویژه ناوگان بالتیک از غرق شدن توسط دشمن.

ناوگان بالتیک

با آغاز جنگ، برنامه تقویت ناوگان بالتیک فقط تا حدی تکمیل شد، عمدتاً از نظر ساخت چهار کشتی جنگی. کشتی های جنگی جدید "سواستوپل"، "پولتاوا"، "گانگوت"، "پتروپاولوفسک" متعلق به نوع dreadnoughts بودند. موتورهای آنها شامل مکانیزم توربین بود که امکان دستیابی به سرعت های بالا برای کشتی های این کلاس - 23 گره را فراهم می کرد. یک نوآوری فنی برجک های سه تفنگی با کالیبر 305 میلی متری اصلی بود که برای اولین بار در نیروی دریایی روسیه مورد استفاده قرار گرفت. آرایش خطی برج ها امکان شلیک تمام توپخانه های باتری اصلی را از یک طرف فراهم می کرد. سیستم زره جانبی دو لایه و کف سه گانه کشتی ها بقای بالایی را تضمین می کند.

کلاس کشتی های جنگی سبک تر ناوگان بالتیک شامل چهار رزمناو زرهی، 7 رزمناو سبک، 57 ناوشکن از انواع عمدتاً منسوخ و 10 زیردریایی بود. در طول جنگ، چهار رزمناو جنگی (سنگین)، 18 ناوشکن و 12 زیردریایی راه اندازی شد.

ناوشکن Novik، یک کشتی با طراحی مهندسی منحصر به فرد، به دلیل ویژگی های رزمی و عملیاتی بسیار ارزشمند خود متمایز بود. از نظر اطلاعات تاکتیکی و فنی، این کشتی به کلاس رزمناوهای زرهی نزدیک شد که در ناوگان روسیه از آن به عنوان رزمناو درجه 2 یاد می شود. در 21 آگوست 1913، در مایل اندازه گیری شده در نزدیکی Eringsdorf، Novik در طول آزمایشات به سرعت 37.3 گره رسید که به یک رکورد سرعت مطلق برای کشتی های نظامی آن زمان تبدیل شد. این کشتی مجهز به چهار لوله اژدر سه گانه و تفنگ های دریایی 102 میلی متری بود که دارای مسیر صاف شلیک و سرعت شلیک بالا بود.

توجه به این نکته حائز اهمیت است که علیرغم موفقیت‌های آشکار در آماده‌سازی جنگ، وزارت نیروی دریایی برای رسیدگی به تأمین بخش پیشروی ناوگان بالتیک بسیار دیر بود. علاوه بر این، پایگاه اصلی ناوگان در کرونشتات برای استفاده عملیاتی رزمی از کشتی ها بسیار ناخوشایند بود. آنها موفق نشدند تا اوت 1914 پایگاه جدیدی در Reval (تالین فعلی) ایجاد کنند. به طور کلی، در طول سال های جنگ، ناوگان بالتیک روسیه قوی تر از اسکادران آلمانی در بالتیک بود که فقط از 9 رزمناو و 4 زیردریایی تشکیل شده بود. با این حال، در صورتی که آلمان ها حداقل بخشی از جدیدترین کشتی های جنگی و رزمناوهای سنگین خود را از ناوگان دریای آزاد به بالتیک منتقل کنند، شانس کشتی های روسی برای مقاومت در برابر ناوگان آلمانی توهمی می شود.

ناوگان دریای سیاه

به دلایل عینی، وزارت نیروی دریایی با تاخیر زیاد شروع به تقویت ناوگان دریای سیاه کرد. تنها در سال 1911، در رابطه با تهدید تقویت ناوگان ترکیه توسط دو ناو جنگی جدید سفارش داده شده در انگلستان، که هر یک، طبق گفته ستاد کل نیروی دریایی، از نظر قدرت توپخانه از "کل ناوگان دریای سیاه ما" پیشی می گرفتند، تصمیم گرفته شد. ساخت سه ناو جنگی در دریای سیاه، 9 ناوشکن و 6 زیردریایی با تاریخ اتمام 1915-1917.

جنگ ایتالیا و ترکیه در سال های 1911-1912، جنگ های بالکان در سال های 1912-1913 و از همه مهمتر، انتصاب ژنرال اتو فون سندرز به عنوان رئیس مأموریت نظامی آلمان در امپراتوری عثمانی، اوضاع منطقه را داغ کرد. تنگه های بالکان و دریای سیاه تا حد امکان. در این شرایط، به توصیه وزارت امور خارجه، یک برنامه اضافی برای توسعه ناوگان دریای سیاه به فوریت تصویب شد که ساخت یک ناو جنگی دیگر و چندین کشتی سبک را پیش بینی کرد. یک ماه قبل از شروع جنگ جهانی اول تصویب شد و قرار بود در سال های 1917-1918 تکمیل شود.

با آغاز جنگ، برنامه های قبلی برای تقویت ناوگان دریای سیاه انجام نشده بود: درصد آمادگی سه کشتی جنگی بین 33 تا 65٪ و دو رزمناو که ناوگان به شدت به آنها نیاز داشت، فقط 14٪ بود. با این وجود، ناوگان دریای سیاه در صحنه عملیات خود قویتر از ناوگان ترکیه بود. این ناوگان متشکل از 6 ناو جنگی اسکادران، 2 رزمناو، 20 ناوشکن و 4 زیردریایی بود.

در همان ابتدای جنگ، دو رزمناو مدرن آلمانی "Goeben" و "Breslau" وارد دریای سیاه شدند که مؤلفه دریایی امپراتوری عثمانی را بسیار تقویت کرد. با این حال، حتی نیروهای ترکیبی اسکادران آلمانی-ترکیه نتوانستند چالش مستقیمی را برای ناوگان دریای سیاه، که شامل چنین کشتی‌های جنگی قدرتمند، اگرچه تا حدودی قدیمی، مانند Rostislav، Panteleimon، و Three Saints می‌شد، از بین ببرند.

ناوگروه شمال

با شروع جنگ جهانی اول، تاخیر قابل توجهی در استقرار صنایع دفاعی روسیه آشکار شد که به دلیل عقب ماندگی تکنولوژیکی آن تشدید شد. روسیه نیاز مبرمی به قطعات، برخی مواد استراتژیک و همچنین سلاح های سبک و توپخانه داشت. برای تأمین چنین محموله ای، اطمینان از ارتباط با متحدان از طریق دریاهای سفید و بارنتز ضروری بود. کاروان های کشتی فقط می توانستند نیروهای ویژه ناوگان را محافظت و اسکورت کنند.

روسیه از هر گونه فرصتی برای انتقال کشتی ها به شمال از دریای بالتیک یا دریای سیاه محروم شد. بنابراین تصمیم گرفته شد تا برخی از کشتی‌های اسکادران اقیانوس آرام از خاور دور منتقل شوند و همچنین کشتی‌های روسی تعمیر شده و تعمیر شده از ژاپن خریداری شود که ژاپنی‌ها به عنوان غنائم در طول جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905 به ارث برده‌اند.

در نتیجه مذاکرات و قیمت سخاوتمندانه ارائه شده، امکان خرید کشتی جنگی چسما (پولتاوا سابق) و همچنین رزمناوهای Varyag و Peresvet از ژاپن وجود داشت. علاوه بر این، دو فروند مین روب به طور مشترک در انگلستان و آمریکا، یک زیردریایی در ایتالیا و یخ شکن در کانادا سفارش داده شد.

دستور تشکیل ناوگان شمالی در ژوئیه 1916 صادر شد، اما نتیجه واقعی تنها در پایان سال 1916 دنبال شد. در آغاز سال 1917، ناوگان اقیانوس منجمد شمالی شامل کشتی جنگی چسما، رزمناوهای Varyag و Askold، 4 ناوشکن، 2 ناوشکن سبک، 4 زیردریایی، یک مین گیر، 40 مین روب و قایق ترال، یخ شکن، سایر کشتی های کمکی بود. از این کشتی ها، یک یگان رزمناو، یک بخش ترال، یگان هایی برای دفاع از خلیج کولا و حفاظت از منطقه بندر آرخانگلسک، گروه های مشاهده و ارتباط تشکیل شد. کشتی های ناوگان شمالی در مورمانسک و آرخانگلسک مستقر بودند.

برنامه های توسعه نیروهای دریایی اتخاذ شده در امپراتوری روسیه از آغاز جنگ جهانی اول حدود 3-4 سال عقب بود، علاوه بر این، بخش قابل توجهی از آنها محقق نشد. برخی از موقعیت ها (به عنوان مثال، ساخت چهار ناو جنگی به طور همزمان برای ناوگان بالتیک) به وضوح اضافی به نظر می رسند، در حالی که برخی دیگر، که در طول سال های جنگ اثربخشی رزمی بالایی از خود نشان دادند (ناوشکن، مین لایه زیردریایی و زیردریایی)، به طور مزمن کمبود بودجه داشتند.

در عین حال، باید اعتراف کرد که نیروهای دریایی روسیه تجربه غم انگیز جنگ روسیه و ژاپن را با دقت بسیار مورد مطالعه قرار دادند و اساساً نتیجه گیری درستی کردند. آموزش رزمی ملوانان روسی، در مقایسه با دوره 1901-1903، با درجه بزرگی بهبود یافته است. ستاد کل نیروی دریایی اصلاحات اساسی در مدیریت ناوگان انجام داد، تعداد قابل توجهی از دریاسالارهای "کابینه" را به ذخیره اعزام کرد، سیستم صلاحیت خدمت را لغو کرد، استانداردهای جدیدی را برای انجام آتش توپخانه تصویب کرد و مقررات جدیدی را تدوین کرد. با نیروها، وسایل و تجربه رزمی که نیروی دریایی روسیه در اختیار داشت، می‌توان با خوش‌بینی خاصی انتظار پیروزی نهایی امپراتوری روسیه در جنگ جهانی اول را داشت.

دهه قبل از جنگ جهانی را می توان در توسعه نیروهای دریایی با سه واقعیت مشخص کرد: رشد نیروی دریایی آلمان، بازسازی ناوگان روسیه پس از شکست فاجعه بار آن در طول جنگ ژاپن، و توسعه ناوگان زیردریایی.

آماده سازی نیروی دریایی برای جنگ در آلمان در جهت ساخت ناوگانی از کشتی های جنگی بزرگ انجام شد (7.5 میلیارد مارک طلا در این مورد در چند سال هزینه شد) که باعث هیجان شدید سیاسی به خصوص در انگلستان شد.

روسیه ناوگان خود را منحصراً با مأموریت های دفاعی فعال در دریای بالتیک و دریای سیاه توسعه داد.

ناوگان زیردریایی در انگلستان و فرانسه بیشترین توجه را به خود جلب کرد. آلمان مرکز ثقل نبرد دریایی را قبلاً در طول جنگ به آن منتقل کرد.

قدرت نسبی ناوگان متخاصم

قدرت نسبی ناوگان های قدرت های متخاصم در جدول نشان داده شده است. کشتی های قدیمی ساخته شده که 10 سال یا بیشتر خدمت کرده اند در جدول گنجانده نشده اند.

به این نیروهای دریایی باید به نفع اتحاد سه گانه، ناوگان ترکیه، که شامل چندین ناو جنگی قدیمی خریداری شده از آلمانی ها بود، از 3 رزمناو و 12 ناوشکن که در شرایط خوبی بودند، اضافه کرد.

توزیع نیروهای دریایی دو طرف قبل از شروع جنگ

در موازنه عمومی نیروهای دریایی کشورهای متخاصم، ناوگان بریتانیا و آلمان از نظر قدرت از اهمیت بالایی برخوردار بودند که از روز اول جنگ با نگرانی خاصی در سراسر جهان انتظار می رفت که یک جلسه رزمی برگزار شود. درگیری آنها بلافاصله می تواند عواقب بسیار جدی برای یکی از طرفین داشته باشد. در آستانه اعلام جنگ، لحظه ای بود که طبق برخی فرضیات، چنین جلسه ای در محاسبات دریاسالاری بریتانیا گنجانده شد. از قبل در سال 1905، نیروهای دریایی بریتانیا که تا آن زمان در مهمترین مسیرهای دریایی پراکنده بودند، در ترکیب سه ناوگان "خانه" شروع به کشیدن به سواحل انگلستان کردند. برای دفاع از جزایر بریتانیا در نظر گرفته شده است. هنگامی که بسیج شدند، این سه ناوگان در یک ناوگان "بزرگ" ترکیب شدند که در ژوئیه 1914 از مجموع 8 اسکادران کشتی جنگی و 11 اسکادران رزمناو - در مجموع 460 اسکادران با کشتی های کوچک تشکیل شده بود. در 15 ژوئیه 1914، یک بسیج آزمایشی به این ناوگان اعلام شد که با مانورها و بررسی سلطنتی در 20 ژوئیه در جاده اسپیتگاد به اوج خود رسید. در ارتباط با اولتیماتوم اتریش، تخلیه ناوگان به حالت تعلیق درآمد و سپس در 28 ژوئیه به ناوگان دستور داده شد که از پورتلند به اسکاپا فلو در نزدیکی جزایر اورکنی در سواحل شمالی اسکاتلند حرکت کند.

در همان زمان، ناوگان دریای آزاد آلمان برای سفر به آبهای نروژ حرکت کرد و از آنجا در 27 تا 28 ژوئیه به سواحل آلمان بازگردانده شد. ناوگان انگلیسی از پورتلند به شمال اسکاتلند نه در مسیر معمول - غرب جزیره، بلکه در امتداد ساحل شرقی انگلستان رفت. هر دو ناوگان در دریای شمال در جهت مخالف حرکت کردند.

با آغاز جنگ، ناوگان بزرگ بریتانیا در دو گروه قرار داشت: در شمال اسکاتلند و در کانال انگلیسی نزدیک پورتلند.

در دریای مدیترانه، طبق قرارداد انگلیس و فرانسه، برتری دریایی آنتنت به ناوگان فرانسوی واگذار شد که در میان بهترین واحدهای آن، در تولون متمرکز بود. مسئولیت او فراهم کردن راه های ارتباطی با شمال آفریقا بود. یک اسکادران کروز انگلیسی در نزدیکی جزیره مالت مستقر شد.

رزمناوهای بریتانیایی همچنین به عنوان نگهبان مسیرهای دریایی در اقیانوس اطلس، در سواحل استرالیا خدمت می کردند، و علاوه بر این، نیروهای دریایی قابل توجهی در غرب اقیانوس آرام مستقر بودند.

در کانال مانش، علاوه بر ناوگان دوم انگلیسی، یک اسکادران سبک از رزمناوهای فرانسوی در نزدیکی شربورگ متمرکز شد. این شامل رزمناوهای زرهی بود که توسط ناوگانی از کشتی های مین و زیردریایی پشتیبانی می شد. این اسکادران از مسیرهای جنوب غربی به کانال مانش محافظت می کرد. در اقیانوس آرام در نزدیکی هندوچین 3 رزمناو سبک فرانسوی وجود داشت.

ناوگان روسیه به سه قسمت تقسیم شد.

ناوگان بالتیک، که از نظر قدرت بسیار پایین تر از دشمن بود، مجبور شد یک اقدام دفاعی انحصاری در پیش بگیرد و سعی کرد تا حد امکان حمله ناوگان دشمن را به تأخیر بیندازد و در اعماق خلیج فنلاند فرود آید. خط Revel-Porkallaud. برای تقویت خود و برابر کردن شانس نبرد، برنامه ریزی شده بود که یک موقعیت مین مستحکم در این منطقه تجهیز شود، تا زمانی که جنگ شروع شد، از پایان (یا بهتر است بگوییم، تازه شروع شده) دور بود. در جناحین این موقعیت به اصطلاح مرکزی، در هر دو سواحل خلیج، در جزایر ماکیلوتا و نارگن، باتری هایی از اسلحه های دوربرد کالیبر بزرگ نصب شده بود و یک میدان مین در چندین خط در سراسر موقعیت قرار داده شد.

ناوگان دریای سیاه در جاده سواستوپل باقی ماند و غیرفعال بود و حتی نتوانست میدان های مین را به درستی در ورودی بسفر قرار دهد. با این حال، نمی توان کل دشواری موقعیت ناوگان دریای سیاه را نه تنها با توجه به کمبود نیروهای رزمی، بلکه به معنای عدم وجود سایر پایگاه های عملیاتی، به جز سواستوپل، در نظر گرفت. استقرار در سواستوپل برای نظارت بر بسفر بسیار دشوار بود و عملیات برای جلوگیری از ورود دشمن به دریای سیاه در این شرایط کاملاً ناامن بود.

اسکادران خاور دور - از ترکیب آن 2 رزمناو سبک ("Askold" و "Pearl") سعی کردند از سواحل جنوب شرقی آسیا عبور کنند.

ناوگان دریای آزاد آلمان شامل 3 اسکادران جنگنده، یک اسکادران کروز و یک ناوگان جنگنده بود. پس از عبور از سواحل نروژ، این ناوگان به سواحل خود بازگشت، با 1 خط و اسکادران های کروز در Wilhelmshaven در جاده، تحت پوشش باتری های جزیره هلگولند، و 2 اسکادران خط دیگر و یک ناوگان جنگنده - در کیل. در دریای بالتیک در این زمان، کانال کیل برای عبور dreadnoughts عمیق تر شد و بنابراین اسکادران های کیل می توانستند در صورت لزوم به اسکادران های دریای شمال بپیوندند. علاوه بر ناوگان دریاهای آزاد فوق الذکر، در امتداد سواحل آلمان ناوگان دفاعی بزرگی وجود داشت، اما از کشتی های قدیمی. رزمناوهای آلمانی "Goeben" و "Breslau" به طرز ماهرانه ای از کنار رزمناوهای بریتانیایی و فرانسوی به دریای سیاه لغزیدند که بعداً ناوگان دریای سیاه روسیه و سواحل را با مشکل مواجه کرد. در اقیانوس آرام، کشتی‌های آلمانی تا حدی در پایگاه خود بودند - چینگدائو، در نزدیکی کیائو چائو، و اسکادران سبک دریاسالار اسپی متشکل از 6 رزمناو جدید در نزدیکی جزایر کارولین حرکت کردند.

ناوگان اتریش-مجارستان بر حملات پل و کاتارو در دریای آدریاتیک متمرکز شده بود و در پشت باطری های ساحلی از رزمناوها و کشتی های معدنی آنتانت پناه گرفت.

با مقایسه نیروهای دریایی هر دو ائتلاف می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. نیروهای انگلستان به تنهایی از قدرت کل ناوگان نیروهای مرکزی فراتر رفتند.

2. بیشتر نیروهای دریایی در دریاهای اروپا متمرکز شده بودند.

3. ناوگان انگلیسی و فرانسه به طور کامل قادر به فعالیت مشترک بودند.

4. ناوگان آلمانی تنها پس از نبرد موفقیت آمیز در دریای شمال می توانست آزادی عمل را به دست آورد، که باید با نامطلوب ترین توازن نیروها، یعنی. در واقع، ناوگان سطحی آلمان خود را در آب های سرزمینی خود محبوس می دید و توانایی انجام عملیات تهاجمی را فقط علیه ناوگان بالتیک روسیه دارد.

5. نیروهای دریایی انتانت اربابان واقعی همه مناطق آبی بودند، به استثنای دریای بالتیک و دریای سیاه، جایی که قدرت های مرکزی شانس موفقیت داشتند - در دریای بالتیک در نبرد ناوگان آلمان با روسی و در دریای سیاه در نبرد ناوگان ترکیه با روسی.

جدول برگرفته از کتاب ویلسون "کشتی های خط در نبرد"

11 اوت 1914 ترکیه کشتی‌های آلمانی گوبن و برسلاو را از طریق تنگه به ​​قسطنطنیه که به زودی توسط ترک‌ها خریداری شد، گذاشت. دریافت این نیرو توسط ناوگان ترکیه از آلمان کل وضعیت استراتژیک دریای سیاه را تغییر داد: حضور Geben قدرت ناوگان ترکیه را بیش از دو برابر کرد. "Goeben" یکی از جدیدترین رزمناوهای جنگی بود که هیچ رقیبی در بین ناوگان دریای سیاه روسیه نداشت. به دلیل سرعت زیاد (27 گره دریایی) عملاً در برابر جنگنده های منسوخ (که سرعت 16 گره دریایی داشتند) آسیب ناپذیر بود. قدرت توپخانه او از دو یوستافیف (نبرد ناوگان دریای سیاه) برتر بود. فقط وارد شدن به خدمت dreadnoughts وضعیت را احیا کرد، اما کشتی های جدید ناوگان دریای سیاه تنها یک سال بعد توانستند وارد خدمت شوند.

جنگ جهانی اول یا جنگ بزرگ که قبل از جنگ جهانی دوم نامیده می شد، یکی از بزرگترین، مخرب ترین و مرگبارترین درگیری های نظامی در تاریخ بشریت است. تعداد تلفات انسانی متحمل شده در طول جنگ جهانی اول در مجموع 22 میلیون نفر - پرسنل نظامی و غیرنظامی است.

دو طرف درگیری عبارتند از: آنتانت و ائتلاف کشورهای مرکزی مانند آلمان، اتریش-مجارستان، ترکیه و بلغارستان. بهانه آغاز درگیری، ترور وارث تاج و تخت اتریش-مجارستان - فرانتس فردیناند در 28 ژوئیه 1914 بود.

نبردها هم در خشکی و هم در آب انجام می شد. متعدد بودند نبردهای دریایی جنگ جهانی اول... اینها شامل رویدادهای تاریخی معروفی مانند نبرد بسفر، نبرد 22 سپتامبر 1914، نبرد پنانگ، بمباران آنکونا، مدرس، نبرد خلیج هلیگولند، نبرد گوتلند، نبرد جزایر کوکوس، دفاع از خلیج ریگا، نبرد کیپ ساریچ، نبرد فالکلند و غیره.

تاریخچه: نبرد بسفر

دلیل تمام درگیری های فوق محاصره آلمان و سرکوب تلاش های او برای تضعیف قدرت کشتیرانی آنتانت بود. کشتی های جنگی به طور فعال در نبردهای دریایی در طول جنگ جهانی اول شرکت کردند. آنها اصلی ترین نیروی مهاجم در دریا بودند. همچنین به طور گسترده از معادن آب و زیردریایی ها استفاده می شد.

با این حال، هیچ یک از نبردهای دریایی جنگ جهانی اول را نمی توان با نبرد یوتلند مقایسه کرد. نبرد اسکاگراک (این نام نبردی است که آلمانی ها از آن استفاده می کردند) بزرگترین درگیری نظامی در دریا است که در طول جنگ جهانی اول رخ داد. از 31 مه تا 1 ژوئن 1916 به طول انجامید. در حال حاضر آثار زیادی با موضوع این نبرد نوشته شده است. برخی از نویسندگان وقایع این دو روز را در چندین مجلد ارائه کردند، به طوری که حوادث بسیار شدید بود.

نیروی دریایی بریتانیا و آلمان در این نبرد شرکت کردند. نام نبرد از محلی است که مخالفان در آن قرار گرفتند. عرصه این رویداد چند صد ساله دریای شمال، یعنی تنگه اسکاگراک، در نزدیکی شبه جزیره یوتلند بود.

همانطور که در تمام نبردهای دریایی جنگ جهانی اول، ماهیت تلاش ناوگان آلمان برای شکستن محاصره و ناوگان بریتانیا - به هر وسیله برای جلوگیری از این بود.

برنامه های آلمانی ها در ماه مه 1916 شامل شکست دادن متقلبانه انگلیسی ها و فریب بخشی از کشتی های جنگی ناوگان بریتانیا برای هدایت آنها به نیروهای اصلی آلمان بود. بنابراین، به طور قابل توجهی قدرت دریایی دشمن را تضعیف می کند. با این حال ، برنامه های آنها با موفقیت روبرو نشد ، زیرا انگلیسی ها از قبل از برنامه های آلمانی ها مطلع شدند و به موقع شروع به استقرار نیروهای اصلی خود کردند. در 31 مه، پیشتاز آلمان به فرماندهی دریاسالار هیپر با پیشتازان بریتانیا به فرماندهی دریاسالار بیتی درگیر شد. آلمانی ها کشتی های خود را برای نیروهای اصلی فرستادند، اما رزمناو شناسایی سبک انگلیسی گزارش داد که نیروهای دشمن نزدیک هستند. بیتی اسکادران خود را در بدنه اصلی بریتانیا مستقر کرد.

ساعت شش بعد از ظهر نبرد نیروهای اصلی آغاز شد. انگلیسی ها سعی کردند آلمان ها را به رینگ ببرند اما ناکام ماندند. آلمان زیر پوشش دود ناشی از آتش سوزی کشتی ها شروع به عقب نشینی کرد. ناوگان انگلیسی در تلاش بود تا به دشمن برسد. تعقیب و گریز و نبرد گروه های جداگانه کشتی ها در طول شب ادامه یافت. در نتیجه بخشی از ناوگان آلمانی موفق شدند در پایگاه های خود پنهان شوند و ناوگان بریتانیایی به سمت شمال چرخید.

ضررهای طرفین بسیار زیاد بود. آلمان 11 کشتی و 2500 نفر، بریتانیا - 14 کشتی و 6100 نفر را از دست داد. هیچ یک از طرفین به اهداف خود نرسیدند. وضعیت را نمی توان اساساً تغییر داد، اما نبرد منجر به طولانی شدن جنگ شد که در نهایت دلیل اصلی سقوط آلمان شد.

عملیات نظامی در دریا در جنگ جهانی اول عمدتاً شامل محاصره دریایی توسط ناوگان آنتنت آلمان و تلاش آلمان برای ایجاد اختلال در کشتیرانی بریتانیا و فرانسه با کمک زیردریایی ها و مهاجمان بود.

زمینه

رقابت تسلیحاتی دریایی بین امپراتوری بریتانیا و امپراتوری آلمان یکی از مهمترین علل جنگ جهانی اول بود. آلمان می خواست نیروی دریایی خود را به اندازه ای افزایش دهد که اجازه دهد تجارت آلمان در خارج از کشور مستقل از حسن نیت بریتانیا باشد. با این حال، گسترش ناوگان آلمان به اندازه ای قابل مقایسه با ناوگان بریتانیا به ناچار موجودیت امپراتوری بریتانیا را تهدید می کرد.

فن آوری ها

نوع اصلی کشتی های جنگی در جنگ جهانی اول یک کشتی جنگی بود که از روی dreadnought الگوبرداری شده بود. هوانوردی دریایی تازه شروع به توسعه خود کرده بود. زیردریایی ها و مین های دریایی نقش مهمی را بر عهده گرفته اند.

افشای کد آلمانی

در 26 آگوست 1914، رزمناوهای روسی پالادا و بوگاتیر کتاب رمز را از رزمناو سبک آلمانی ضبط کردند. ماگدبورگ، در نزدیکی جزیره Osmussaar در خلیج فنلاند به گل نشسته است. مقامات روسی این کتاب را به دریاسالاری بریتانیا تحویل دادند که نقش تعیین کننده ای در افشای کد دریایی آلمان داشت. افشای کد متعاقباً تأثیر زیادی بر عملیات نظامی در دریا و به طور کلی روند جنگ داشت.

دریای شمال

تئاترهای جنگ

دریای شمال

دریای شمال صحنه اصلی جنگ برای کشتی های سطحی بود. در اینجا ناوگان بزرگ بریتانیا و ناوگان دریای آزاد آلمان با یکدیگر روبرو شدند. ناوگان بسیار بزرگتر بریتانیا از محاصره آلمان حمایت کرد و آن را از منابع خارج از کشور قطع کرد. ناوگان آلمانی عمدتاً در بندر باقی ماندند و منتظر بودند ببینند آیا وضعیت نبرد مطلوبی ایجاد می شود یا خیر.

چندین نبرد مهم وجود داشت: نبرد هلگولند، نبرد دوگر بانک، نبرد جوتلند و نبرد دوم هلگولند. به طور کلی، ناوگان بریتانیا، اگرچه همیشه به موفقیت های تاکتیکی دست نمی یافت، اما توانست محاصره را حفظ کند و ناوگان آلمانی را در بندر نگه دارد، اگرچه تا پایان جنگ ناوگان آلمان به عنوان یک تهدید جدی باقی ماند و بیشتر نیروهای بریتانیا را به زنجیر کشید. به خودش

اقیانوس اطلس

در حالی که آلمان به دلیل محاصره دریایی بریتانیا با مشکلات قابل توجهی روبرو بود، کلان شهر بریتانیا به شدت به واردات مواد غذایی و مواد خام وابسته بود. آلمانی‌ها دریافتند که زیردریایی‌های آن‌ها اگرچه در برابر کشتی‌های جنگی سطحی ناکارآمد هستند، اما در برخورد با کشتی‌های تجاری خوب عمل می‌کنند و می‌توانند به راحتی در اقیانوس اطلس حتی زمانی که نیروهای بریتانیا بر دریا تسلط داشتند، گشت‌زنی کنند. در سال 1915، آلمانی ها تلاش کردند تا بریتانیا را با زیردریایی محاصره کنند. آنها توانستند خسارت قابل توجهی به کشتیرانی بریتانیا وارد کنند، اما نتوانستند جلوی آن را بگیرند.

دریای سیاه

در آغاز جنگ، نه امپراتوری روسیه و نه امپراتوری عثمانی در دریای سیاه هولناکی نداشتند. دو dreadnough که برای ناوگان ترکیه در انگلستان ساخته شده بود، در آغاز جنگ مورد نیاز قرار گرفت و با نام های HMS Erin و HMS Agincourt در ناوگان سلطنتی گنجانده شد. بهترین کشتی های ناوگان ترکیه رزمناوها بودند اس ام اس گوبنو اس ام اس برسلاواز اسکادران مدیترانه آلمان. در سال 1914 آنها توسط آلمان به امپراتوری عثمانی منتقل شدند و نقش تعیین کننده ای در حوادث بعدی داشتند.

جنگ در دریای سیاه در اکتبر 1914 با بمباران شهرهای ساحلی روسیه توسط نیروهای آلمانی-ترکی آغاز شد. در سال 1916، ناوگان دریای سیاه dreadnoughs های جدیدی دریافت کرد - "امپراطور ماریا" و "امپراطور کاترین کبیر"، که به طور اساسی تعادل قدرت را تغییر داد.

بلافاصله پس از انقلاب اکتبر در پتروگراد، ناوگان دریای سیاه توانایی رزمی خود را از دست داد. طبق معاهده صلح برست بین دولت لنین و آلمان، پایگاه اصلی نیروی دریایی در سواستوپل تحت کنترل آلمانی ها قرار گرفت.

دریای بالتیک

دریای بالتیک توسط قدرت های پیشرو دریایی - بریتانیای کبیر و آلمان - به عنوان یک تئاتر ثانویه دیده می شد. انگلیسی ها بر این باور بودند که ناوگان روسیه که به آرامی از شکست در جنگ روسیه و ژاپن در سال های 1904-1905 بهبود می یابد، نمی تواند کمک قابل توجهی به ناوگان بریتانیا ارائه کند و آلمانی ها عمدتاً از ناوگان بریتانیا می ترسیدند، بنابراین آنها را حفظ کردند. فقط کشتی های قدیمی در بالتیک. ماموریت اصلی جنگی ناوگان روسیه مقاومت در برابر نفوذ دشمن به خلیج فنلاند با نبرد در موقعیت آماده بود. برای حل این مشکل، یک موقعیت دفاعی در تنگی خلیج تشکیل شده توسط جزیره نورگن و کیپ پورکالا-اود - به اصطلاح موقعیت توپخانه مین مرکزی - اختصاص داده شد. عملیات نظامی در بالتیک در 31 ژوئیه آغاز شد. در ساعت 6.56، مین لایه های روسی، تحت پوشش کشتی های جنگی، شروع به گذاشتن اولین مین ها کردند.

تسخیر "مگدبورگ"

در 26 آگوست 1914، رویدادی در بالتیک رخ داد که تأثیر قابل توجهی بر روند بعدی جنگ داشت. در خلیج فنلاند در نزدیکی جزیره Osmussaar، رزمناو سبک آلمانی Magdeburg به گل نشست. تلاش ها برای نجات کشتی با شکست مواجه شد و به زودی توسط رزمناوهای روسی Bogatyr و Pallada که در حال نزدیک شدن بودند دستگیر شدند. موفقیت اصلی کتاب سیگنال رزمناو برخاسته از دریا بود که سپس به دریاسالاری بریتانیا منتقل شد که نقش تعیین کننده ای در افشای کد دریایی آلمان داشت. افشای کد متعاقباً تأثیر قابل توجهی هم بر عملیات نظامی در دریا و هم بر روند جنگ به طور کلی داشت.

دوره ابتدایی جنگ

در 11 اکتبر، رزمناو پالادا توسط اژدر زیردریایی U-26 آلمان غرق شد. در اواسط اکتبر، دو زیردریایی بریتانیایی به بالتیک رفتند. در 17 نوامبر، رزمناو آلمانی "فریدریش کارل" بر اثر مین منفجر شد و غرق شد. در پایان سال 1914، چهار کشتی جنگی جدید "Poltava"، "Gangut"، "Petropavlovsk" و "Sevastopol" تکمیل شد که تعادل نیروها را در دریای بالتیک تغییر داد.

در 25 ژانویه 1915، رزمناوهای آلمانی Augsburg و Gazelle توسط مین منفجر شدند و آسیب دیدند.

در 19 ژوئن 1915، نبرد گوتلند بین رزمناوهای روسی و آلمانی رخ داد. مین گیر آلمانی آلباتروس غرق شد.

دفاع از خلیج ریگا در سال 1915

در 8 آگوست 1915، نیروهای آلمانی متشکل از 7 ناو جنگی، 6 رزمناو، 24 ناوشکن و 14 مین روب سعی کردند از طریق تنگه ایربنسکی به خلیج ریگا نفوذ کنند. آنها با ناو جنگی "Slava"، قایق های توپ "Terrible"، "Brave"، "Sivuch"، "Minlayer" "Amur"، 16 ناوشکن و یک لشکر زیردریایی مخالفت کردند. ساعت 4 صبح، مین روب های آلمانی شروع به عبور از میدان مین کردند. آنها مورد توجه هواپیماهای روسی قرار گرفتند و به زودی قایق های توپدار "ترریبل" و "شجاع" و ناوشکن ها به صحنه نبرد نزدیک شدند و به سوی مین روب ها آتش گشودند. در ساعت 10:30 کشتی جنگی اسلاوا به صحنه نبرد رسید و با دو کشتی جنگی آلمانی - آلزاس و براونشوایگ وارد یک دوئل توپخانه شد. از دست دادن دو مین روب T-52و T-58در مین، آلمانی ها تلاش برای شکستن را رها کردند. در 10 تا 15 آگوست، مین گیر آمور یک میدان مین اضافی را در تنگه ایربنسکی قرار داد.

در 16 اوت، نیروهای آلمانی تلاش خود را برای شکستن تنگه ایربنسکی تکرار کردند. در طول روز، آلمانی ها موفق شدند از طریق تنگه ایربنسکی عبور کنند، اگرچه یک مین روب را از دست دادند. T-46... اسلاوا پس از نبرد با ناوهای آلمانی "ناسائو" و "پوزن" مجبور به عقب نشینی شد. در شب 17 آگوست، ناوشکن های آلمانی V-99 و V-100 وارد خلیج ریگا شدند. در نبرد با ناوشکن روسی نوویک، V-99 آسیب دید و سپس توسط مین منفجر شد و توسط خدمه زیر آب رفت. در بعدازظهر 17 آگوست، اسلاوا دوباره با کشتی های جنگی ناسائو و پوزن درگیر شد، سه ضربه دریافت کرد و به مونسوند عقب نشینی کرد. در 19 آگوست، ناوشکن آلمانی S-31 توسط مین منفجر شد و غرق شد و زیردریایی E-1 انگلیسی، رزمناو آلمانی Moltke را اژدر کرد. پس از آن نیروهای آلمانی از خلیج ریگا عقب نشینی کردند.

نبرد برای خلیج ریگا 1917

در 12 تا 20 اکتبر 1917، نبردی بین ناوگان آلمان و روسیه برای جزایر مونسوند رخ داد که طی آن ناوگان آلمانی سربازان را در جزایر ازل، مون و داگو فرود آورد، آنها را اسیر کرد و با شکستن میدان های مین در ایربنه. تنگه، به خلیج ریگا نفوذ کرد.

انقلاب

پس از انقلاب اکتبر، ناوگان روسیه به طور کامل توانایی رزمی خود را از دست داد. بر اساس معاهده صلح برست- لیتوفسک، ارتش و نیروی دریایی روسیه باید استحکامات ساحلی در فنلاند و استونی تازه استقلال یافته را ترک می کردند. در ماه مه 1918، کشتی یخی ناوگان بالتیک انجام شد: کشتی ها از طریق یخ از Revel و Helsingfors به ​​Kronstadt خارج شدند. این انتقال به ابتکار فرمانده ناوگان دریاسالار A. M. Shchastny بر خلاف دستورات دولت بلشویک انجام شد. به دلیل نقض دستور تسلیم ناوگان به آلمانی ها در 22 ژوئن 1918، دریاسالار شچاستنی به دستور شخصی کمیساریای مردم بلشویک برای امور نظامی L. D. Trotsky مورد اصابت گلوله قرار گرفت.

اقیانوس آرام و اقیانوس هند

با شروع جنگ، بخش کوچکی از نیروهای دریایی آلمان مستقر در اقیانوس آرام در عملیات های مهاجم شرکت کردند. رزمناو آلمانی امدن، در نبرد پنانگ، با یک حمله غافلگیرانه در بندر، رزمناو روسی ژمچوگ و ناوشکن فرانسوی Mosquet را منهدم کرد و حدود 30 کشتی تجاری را در عملیات تهاجمی غرق کرد، قبل از غرق شدن در نبرد در نزدیکی جزایر کوکوس.

اسکادران کروز آسیای شرقی آلمانی دریاسالار ماکسیمیلیان فون اسپی در نبرد در کورنل، اسکادران کروز دریاسالار K. Cradock را شکست داد و رزمناوهای زرهی HMS Good Hope و HMS Monmout را غرق کرد. در دسامبر 1914، این اسکادران در نبرد جزایر فالکلند منهدم شد.

رزمناو آلمانی "Königsberg" در آغاز جنگ در دارالسلام، پایتخت آفریقای شرقی آلمان بود. او همچنین چندین عملیات انجام داد: یک کشتی بخار انگلیسی را در خلیج عدن تصرف کرد، سواحل ماداگاسکار را گلوله باران کرد. در 20 سپتامبر 1914، رزمناو انگلیسی پگاسوس در بندر جزیره زنگبار غرق شد. در 11 ژوئیه 1915، کونیگزبرگ در دلتای روفیجی در نبرد با چهار کشتی بریتانیایی غرق شد.

جنگ جهانی اول 1914-1918. حقایق مدارک. شاتسیلو ویاچسلاو کورنلیویچ

جنگ در دریا

جنگ در دریا

جنگ 1914-1918 جنگ جهانی نامیده شد، نه تنها به این دلیل که 38 ایالت جهان به هر نحوی در آن شرکت داشتند، که در آن زمان سه چهارم جمعیت جهان در آن زندگی می کردند، بلکه به این دلیل که در آن جنگیدند. بخش های جدا شده از کره زمین این امر به دلیل حضور نیروی دریایی قدرتمند در طرف های مقابل امکان پذیر شد.

آلمان تلاش زیادی برای کاهش مزیت دیرینه بریتانیا در این نوع تسلیحات انجام داده است. با این حال، تا سال 1914، برلین نتوانست از نظر نیروهای دریایی خود با لندن برابری کند. قدرت عددی ناوگان گروه های مخالف به وضوح به نفع آنتانت بود.

هنگامی که جنگ شروع شد، در پایتخت های کشورهای متخاصم، سیاستمداران و نظامیان به اتفاق آرا معتقد بودند که نیروی دریایی نقش مهم، اگر نگوییم تعیین کننده، در آن ایفا خواهد کرد، با این حال، دیدگاه های متفاوتی در مورد استراتژیک وجود داشت. استفاده از نیروهای دریایی انگلیسی ها با بهره گیری از موقعیت جغرافیایی جزیره ای و برتری در تسلیحات دریایی، بر تضعیف اقتصاد تکیه کرده اند! دشمن با محاصره انزوای دشمنان در زمین به طور سنتی توسط لندن بر روی متحدان قاره‌ای خود قرار می‌گرفت که بار سنگین جنگ را بر دوش خود داشتند. در زمان جنگ های ناپلئون این گونه بود و لندن امیدوار بود که یک قرن بعد چنین باشد. مطابق با این دکترین نظامی، نیروهای مسلح بریتانیای کبیر ساخته شد که در آن نیروی دریایی نقش اساس قدرت دولت را به خود اختصاص داد.

دکترین نظامی رایش تفاوت چشمگیری با بریتانیا داشت. آلمان وظیفه اصلی شکست دادن مخالفان خود را در خشکی قرار داد و بر این اساس، دشمنان قدرتمندی مانند روسیه و فرانسه تنها با ارتش زمینی قدرتمند و مسلح می توانستند مخالفت کنند. برلین با درک اینکه در آینده نزدیک آلمان نمی تواند از نظر تعداد کشتی های جنگی به انگلیس برسد و برای مدت طولانی در ویژگی های کیفی ناوگان از او پایین تر خواهد بود ، برلین به جنگ رعد و برق تکیه کرد.

بر اساس اندازه نیروهای دریایی و موقعیت جغرافیایی آن، برنامه های انجام عملیات نظامی در دریا که توسط مقر کشورهای اروپایی تهیه شده بود نیز متفاوت بود. بنابراین، در برنامه های دریاسالاری بریتانیا که در آستانه جنگ جهانی اول تصویب شد، نه تنها مبارزه برای نابودی کامل ناوگان آلمان، بلکه محاصره اقتصادی رایش و امنیت مسیرهای حمل و نقل دریایی بریتانیا و متحدانش به عنوان وظیفه اصلی در نظر گرفته شده بودند. در همان زمان، فرض بر این بود که در پایان ناوگان امپراتوری باید دیر یا زود در نتیجه یک درگیری عمومی توسط نیروهای برتر انگلیس شکست بخورد.

ماهیت برنامه عملیاتی آلمان برای نیروهای دریایی در اوت 1914 شامل وارد کردن خسارات به ناوگان بریتانیایی در انجام گشت زنی یا محاصره دریای شمال و همچنین در عملیات مین و در صورت امکان در عملیات زیردریایی فعال بود. پس از به دست آمدن موازنه قوای ناوگان دو کشور از این طریق، استراتژی رایش در دریا شامل نبرد با دشمن و در نهایت انجام جنگ تجاری مطابق با حق جایزه بود. این استراتژی که دریاسالاران آلمانی از آن حمایت می کردند، «برابرسازی نیروها» نام داشت.

در مورد ناوگان سایر کشورهای متخاصم، عمدتاً به دلایل جغرافیایی، وظایف آنها ماهیتی محلی داشت. بنابراین، ناوگان روسیه، اگرچه انجام خصومت های فعال را فراهم می کرد، اما از همان روزهای اول جنگ، در واقع در دریای سیاه و در شرق دریای بالتیک مسدود شد و مجبور شد فقط وظایف کمکی را برای محافظت انجام دهد. ساحل.

نیروی دریایی فرانسه با وظیفه حفاظت از سواحل و ارتباطات در دریای مدیترانه، جلوگیری از خروج ناوگان اتریش-مجارستان از دریای آدریاتیک، و همچنین مسدود کردن ناوگان ایتالیایی در صورت شرکت رم در جنگ در سمت دریای مدیترانه، مواجه بود. قدرت های مرکزی در همان زمان قرار بود انگلیسی ها به کمک فرانسوی ها بیایند.

وظیفه اصلی دشمن اصلی آنتانت در منطقه مدیترانه - اتریش-مجارستان دفاع از سواحل امپراتوری از تهدید تهاجم دشمن و محاصره مونته نگرو در نظر گرفته شد.

در ابتدا، جنگ در دریا در طول جنگ جهانی اول مطابق با برنامه های ترسیم شده توسط طرف های متخاصم توسعه یافت. بریتانیایی ها یک محاصره دور از ساحل رایش در منطقه آبی از جنوب نروژ تا شمال فرانسه ایجاد کردند و در 5 نوامبر اعلام کردند که کل دریای شمال یک منطقه جنگی مهمترین رویداد آن روزها نبرد ناوگان انگلیسی و آلمانی در نزدیکی جزیره هلگولند در 28 اوت 1914 بود. شکست در نبرد هلگولند فرماندهی عالی آلمان را متحیر کرد و قیصر در 4 سپتامبر تا اطلاع ثانوی خروج کشتی های بزرگ از جمله رزمناوهای سبک را به خارج از خلیج در پایگاه ویلهلمشاون ممنوع کرد. در واقع، ناوگان امپراتوری اکنون وظیفه بسیار ساده محافظت از سواحل رایش را بر عهده داشت. بنابراین، برای اولین بار، شرارت ایده فرماندهی دریایی رایش، مبنی بر اینکه نبرد در دریا در جریان درگیری عمومی ناوهای جنگی آلمان و بریتانیا تصمیم گیری می شود، به وضوح نشان داده شد.

با این حال، بلافاصله پس از شروع جنگ، رویدادی رخ داد که تمام طرح‌ها و نظریه‌های قبلی توسعه‌یافته مبارزه برای دریاها را زیر سوال برد: در 22 سپتامبر، فرمانده زیردریایی آلمانی U-9، O. Weddigen غرق شد. سه رزمناو انگلیسی در نیم ساعت - ابوکر، هاگ "و" کرسی". «سه گلوله اژدر در سراسر جهان شلیک شد. در انگلستان آنها نگرانی جدی و حتی سردرگمی را برانگیختند و در آلمان امیدهای زیادی ایجاد کردند: آنها شروع به دیدن سلاح هایی در زیردریایی کردند که قرار بود ظلم بریتانیا را در دریا شکست دهند.

موفقیت چشمگیر عملیات زیردریایی در همان روزهای اول جنگ برای آلمانی ها غافلگیرکننده بود. تا سال 1914، آلمان تنها 20 زیردریایی داشت، در حالی که انگلستان - 47، فرانسه - 35. این تعداد برای انجام یک جنگ زیردریایی مؤثر بسیار ناکافی بود.

در واقع، ساخت زیردریایی ها از اواخر قرن 19 شروع به گنجاندن در برنامه های دریایی همه کشورهای بزرگ کرد، اگرچه آنها نوع جدیدی از سلاح بودند و افراد کمی در مورد قدرت و کارایی واقعی آنها حدس می زدند. آنها اطلاعات کمی در مورد کارایی زیردریایی ها در برلین داشتند و بنابراین آلمان ایده روشنی در مورد استفاده از آنها نداشت. زیردریایی ها یک نوع سلاح بسیار غیرقابل اعتماد و خطرناک برای خدمه در نظر گرفته می شدند. موتورهای دیزلی دودی آنها، طبق دستور، اجازه نمی داد چندین مایل دورتر از ساحل دریانوردی کنند، و بنابراین، زیردریایی ها فقط برای محافظت از ساحل در برابر کشتی های جنگی دشمن در نظر گرفته شده بودند. باتری های قابل شارژ ظرفیت کمی داشتند و نیاز به شارژ مجدد دوره ای و نسبتاً مکرر روی سطح داشتند، علاوه بر این، تعداد زیادی ناخالصی شیمیایی مضر برای سلامت انسان را به فضای بسته زیردریایی پرتاب می کردند که اغلب منجر به مسمومیت ملوانان می شد. طبق دستورالعمل خدمات آلمان، حتی یک شب اقامت در زیردریایی برای زندگی و سلامت خدمه خطرناک تلقی می شد. همچنین، نوع اصلی تسلیحات زیردریایی - اژدرها - بی نقص و مؤثر در نظر گرفته نمی شد، علاوه بر این، می توان آنها را در مقادیر بسیار محدود سوار کرد.

همه اینها در کنار هم، فرماندهی نیروی دریایی آلمان را در آستانه جنگ جهانی اول به این نتیجه رساند که زیردریایی ها تنها یک نوع سلاح ثانویه و کمکی هستند و باید توجه اصلی را به ساخت ناوگان سطحی معطوف کرد. بعدها، آ. تیرپیتز، خالق نیروی دریایی آلمان، برای نزدیک بینی خود و ندیدن آینده بزرگ یک نوع جدید از سلاح ها، در خاطرات خود نوشت: "من هستماو از پرتاب پول به زیردریایی ها خودداری کرد در حالی که آنها فقط در آب های ساحلی دریانوردی می کردند و بنابراین نمی توانست هیچ سودی برای ما داشته باشد ... مسئله استفاده از زیردریایی ها فقط پس از ظهور این نوع سلاح در عمل قابل حل بود.

در همین حال، در آغاز سال 1915، انگلیسی ها موفق شدند تقریباً به طور کامل تمام رزمناوهای آلمانی واقع در آب های اقیانوس های جهان را از بین ببرند: در دسامبر 1914، اسکادران دریاسالار M. Spee، بزرگترین تشکیلات آلمانی در آب های خارجی، منهدم شد. نبرد در نزدیکی جزایر فالکلند. حتی قبل از آن، رزمناوهای کارلسروهه، قیصر ویلهلم در گروس، امدن و دیگران غرق شدند و به تنهایی در اقیانوس اطلس گسترده عمل کردند و مشکلات زیادی را برای متفقین ایجاد کردند. آخرین در اوت 1915 توسط انگلیسی ها در ماداگاسکار دستگیر شد، رزمناو "Konigsberg"، که با این حال، از اکتبر 1914 در جزیره ای در دهانه یکی از رودخانه ها قفل شده بود. بعدها ظهور رزمناوهای آلمانی در اقیانوس‌های جهان ماهیتی اپیزودیک داشت و در واقع عملیات‌های ماجراجویانه تبلیغاتی بود که نمی‌توانست آسیب ملموسی به تجارت دریایی متفقین وارد کند.

پس از نبرد هلگولند و انتقال ناوگان سطحی آلمان به تاکتیک‌های غیرفعال انتظار و دیدن در لندن، آنها تصمیم گرفتند که اقدامات اصلی ناوگان خود را بر سازماندهی محاصره تجاری ساحل رایش متمرکز کنند تا عرضه را قطع کنند. مواد خام استراتژیک و مواد غذایی از خارج از کشور وجود دارد. حتی قبل از جنگ، دریاسالاری بریتانیا محاصره را مهمترین شرط پیروزی می دانست. در ابتدا تصمیم گرفته شد که کل دریای شمال به ویژه بین جزایر شتلند و اسکاندیناوی مسدود شود و در آنجا تمام کشتی های کشورهای بی طرف برای تحویل کالاهای قاچاق به کشورهای بلوک مرکزی بازرسی شود. و از 29 اکتبر 1914، تمام کالاهایی که رایش به آن علاقه مند بود - نفت، لاستیک، مس و دیگر انواع مواد خام استراتژیک، مواد غذایی - در لیست های قاچاق قرار گرفتند. در 2 سپتامبر، لندن که متوجه شد نمی تواند با کنترل منطقه وسیعی بین بریتانیا و اسکاندیناوی کنار بیاید، کل دریای شمال را منطقه جنگی اعلام کرد و از کشتی های بی طرف دعوت کرد کانال مانش و تنگه دوور را که در بنادر جنوبی قرار دارند دنبال کنند. انگلستان را به دقت جستجو کردند. علاوه بر این، در 1 مارس 1915، نخست وزیر انگلستان Asquith تصمیم به توقف کامل تجارت دریایی آلمان را اعلام کرد و ده روز بعد، "اقدام تلافی جویانه" اتخاذ شد که طبق آن هیچ کشتی بی طرف نیز حق نداشت. برای ورود به بنادر آلمان یا ترک آنها.

لازم به ذکر است که آلمانی ها با تکیه بر حمله رعد اسا، به وضوح عواقب احتمالی محاصره اقتصادی برای کشور خود را دست کم گرفتند و هیچ اقدام مؤثری در برابر اقدامات ناوگان بریتانیا تدارک دیدند. کشور برنامه‌ای برای بسیج کشاورزی و صنعت در مواقع جنگ نداشت و ذخایر استراتژیک وجود نداشت. همه اینها پیش شرط های مساعدی را برای محاصره قدرت های مرکزی ایجاد کرد.

در سال 1915، زمانی که مرکز ثقل خصومت ها به شرق قاره اروپا منتقل شد، شرایط مساعدتری برای تقویت محاصره آلمان به وجود آمد و اکنون لندن بر کاهش تردد از کشورهای بی طرف به رایش متمرکز شده است. ابتدا هلند و سپس سایر کشورهای بی طرف اروپایی، تحت فشار شدید انگلستان، با او قراردادهایی را امضا کردند تا عملیات تجارت خارجی خود را به سطح نیازهای داخلی کاهش دهند. این اقدامات بریتانیای کبیر به سرعت خود را نشان داد: در اوایل 1 فوریه 1915، دولت آلمان تصمیم گرفت تمام ذخایر غلات را از دهقانان بگیرد و هنجارهایی را برای توزیع غلات به شهروندانش وضع کرد.

اقدامات بریتانیا برای محاصره سواحل آلمان آشکارا اعلامیه لندن در سال 1909 را نقض کرد که حق تجارت با کشورهای متخاصم را برای کشورهای بی طرف پیش بینی می کرد؛ تنها محدودیت های کوچکی می توانست بر آنها اعمال شود. برلین تصمیم گرفت با تشدید جنگ زیردریایی به این امر پاسخ دهد. بعلاوه، در نظر گرفته شد که در شرایط موجود مصلحت‌تر است که جنگ در دریا قبل از هر چیز به جنگ با بازرگان تبدیل شود تا کشتی‌های نظامی دشمن. یکی از عوامل مهم در تغییر موقعیت دریاسالاری این عقیده بود که عرضه فزاینده غلات از آرژانتین به انگلیس به طور قابل توجهی قابلیت حیات دومی را تقویت کرد. در این مورد دیگر واکنش بی طرف ها در نظر گرفته نشد. علاوه بر این، افسران بلندپایه نیروی دریایی آلمان بر این باور بودند که اقدام قاطع آلمان قطعاً کشورهای بی طرف را مجبور خواهد کرد که از هرگونه تلاش برای تجارت با لندن دست بکشند.

نتیجه این تحول وقایع، اعلامیه قیصر ویلهلم در 4 فوریه 1915 بود که بر اساس آن تمام آب های اطراف جزایر بریتانیا منطقه جنگی اعلام شد که دو هفته بعد، همه کشتی های تجاری دشمن بدون ضمانت نابود می شدند. که خدمه و مسافران آنها نجات پیدا کنند. به طور رسمی ، جنگ زیردریایی منحصراً علیه کشتی های آنتانت اعلام شد و بنابراین نام "محدود" را دریافت کرد. با توجه به اینکه کشتی های انگلیسی اغلب از پرچم سایر کشورها استفاده می کردند، به کشورهای بی طرف در مورد خطرات دریانوردی در این آب ها هشدار داده شد. با این حال ویلهلم آمادگی خود را برای رفع محاصره بلافاصله پس از انجام لندن علیه آلمان اعلام کرد.

تصمیم برای شروع این جنگ زیردریایی "محدود" بر اساس اطلاعات نادرستی ارائه شده به صدراعظم در مورد واکنش به این اقدام از سوی کشورهای بی طرف و در درجه اول ایالات متحده بود. با توجه به این داده ها، معلوم شد که نباید از مخالفت شدید آنها ترسید، هیچ گونه پیچیدگی بین برلین و واشنگتن وجود نخواهد داشت و پس از اجرایی شدن این طرح می توان امتیازاتی را در نظر گرفت.

واکنش آمریکا دیری نپایید. پیش از این در 12 فوریه، یعنی قبل از شروع محاصره، جی جرارد سفیر آمریکا در برلین یادداشتی از دولت خود به وزیر امور خارجه آلمان، فون یاگوو، ابلاغ کرد که در آن وضعیت "اسفناک" ارزیابی شد و تاکید شد که "دولت ایالات متحده مجبور خواهد شد که دولت امپراتوری آلمان را فراخواند، مقامات دریایی خود به شدت در قبال چنین اقداماتی پاسخگو خواهند بود و هر اقدامی را که لازم باشد برای حفاظت از جان، اموال آمریکایی و اطمینان از رضایت کامل شهروندان آمریکایی از حقوق شناخته شده خود انجام خواهد داد. در دریا. " از آن زمان به بعد مشکل روش ها و روش های انجام جنگ زیردریایی برای آلمانی ها بیشتر جنبه سیاسی پیدا کرد تا نظامی.

در 28 مارس 1915، زمانی که آلمانی ها کشتی بخار بریتانیایی فالابا را با یک شهروند آمریکایی در کشتی غرق کردند، مجادله آلمان و آمریکا بر سر نگرش به جنگ زیردریایی، دیدگاه جدیدی به خود گرفت. تصمیم گرفته شد که این پرونده به یک حادثه تقلیل یابد و بدون عواقب باقی بماند، اما در اوایل ماه مه 1915 رویدادی رخ داد که نه تنها روابط آمریکا و آلمان را به طور قابل توجهی تشدید کرد، بلکه برای اولین بار در طول جنگ این امکان را برای ایالات متحده فراهم کرد. ایالات برای پیوستن به آنتانت: در 7 می، یک زیردریایی آلمانی کشتی انگلیسی لوزیتانیا را با 1200 مسافر که 128 نفر از آنها اتباع آمریکایی بودند غرق کرد. مرگ "لوزیتانیا" طوفانی از خشم را در ایالات متحده برانگیخت، عملاً همه رسانه ها یک کمپین قدرتمند ضد آلمانی به راه انداختند.

می 1915 به طور کلی برای آلمان بسیار نامطلوب بود، درگیری با کشورهای بی طرف تشدید شد و در آغاز اوت 1915، تحت فشار مخالفان خط تندرو و صدراعظم که از آنها حمایت می کرد، ویلهلم بیش از پیش به سمت یک امر موقت متمایل شد. توقف جنگ زیردریایی و مذاکره با آمریکا در مورد "آزادی دریاها".

و با این حال، در سال 1915 بود که استراتژیست های دریایی و سیاستمداران کشورهای مخالف سرانجام متوجه شدند که مبارزه برای دریاها اکنون بسیار بیشتر توسط آنچه در اعماق دریاها اتفاق می افتد تعیین می کند و نه در سطح آن. تمامی عملیات ناوگان های سطحی انتانت و قدرت های مرکزی ماهیتی محلی داشتند، ناگفته نماند که هرگز موضوع بحث های دیپلماتیک شدید در پایتخت های کشورهای اروپایی و ایالات متحده نبودند.

در 24 ژانویه 1915، اولین نبرد در دریای شمال در Dogger Banks رخ داد که در آن رزمناوهای جنگی از هر دو طرف شرکت داشتند. انگلیسی ها با استفاده از برتری در قدرت توانستند رزمناو زرهی "بلوچر" دشمن را غرق کنند اما نتوانستند دستاورد بیشتری داشته باشند. این نبرد برتری رزمناوهای آلمانی را در زره و بقا نشان داد و ملوانان نیروی دریایی امپراتوری آموزش تاکتیکی و آتش بالاتری نسبت به انگلیسی ها نشان دادند. با این وجود، با توجه به مرگ بلوچر، ویلهلم در نظر گرفت که ناوگان او هنوز برای یک درگیری عمومی آماده نیست، و دوباره کشتی های بزرگ را بدون دستور ویژه او در بیش از 100 مایلی خلیج هلیگولند ترک کردند.

در دیگر تئاترها، خصومت‌ها حتی محلی‌تر بود. بنابراین، در دریای مدیترانه، بزرگترین عملیات نیروهای دریایی انگلیس و فرانسه در آن زمان، داردانل بود. در بالتیک، قابل توجه ترین رویداد سال 1915 نبرد ناوگان روسیه و آلمان در نزدیکی جزیره گوتلند در 19 ژوئن بود که در آن ملوانان ما موفق بودند. درگیری بین ناوگان دو کشور نیز در خلیج ریگا رخ داد. در نهایت، ناوگان روسیه در مبارزات انتخاباتی سال 1915 موفق به انجام وظایف محول شده به آن شد - آلمانی ها اجازه ورود به خطوط هوایی فنلاند و بوتنی را نداشتند و در خلیج ریگا نیز نتوانستند تسلط خود را برقرار کنند. در مورد تئاتر عملیات نظامی دریای سیاه ، اقدامات ناوگان در آنجا حتی محلی تر بود ، اما ملوانان روسی بدون متحمل خسارت ، 1 رزمناو سبک ترکیه ، 3 ناوشکن ، 4 قایق توپدار ، 1 مین گیر را غرق کردند. در همان زمان، رزمناو آلمانی برسلاو و رزمناو معدن برک توسط مین منفجر شدند.

در آغاز سال 1916، طولانی شدن جنگ بیشتر و بیشتر نگران استراتژیست های آلمانی بود. در برلین به این فکر کردند که چگونه مبارزه در دریا را تشدید کنند. همه اینها الهام بخش حامیان جنگ زیردریایی بی رحم بود.

در این زمان، وضعیت ژئوپلیتیکی در جبهه های اروپایی نیز تغییر کرده بود. یکی از. دلیل اصلی اینکه تعدادی از نظامیان عالی رتبه آلمان در اواخر تابستان 1915 از محدودیت قابل توجه جنگ زیردریایی حمایت کردند، عدم اطمینان در جبهه ها، به ویژه در بالکان بود. با این حال، در ژانویه 1916، وضعیت در اینجا روشن شد. الحاق بلغارستان به نیروهای مرکزی، ستاد کل آلمان را قادر ساخت تا یک کارزار موفقیت آمیز برای شکست صربستان انجام دهد و در نتیجه ارتباط مستقیم قابل اعتماد با ترکیه را تضمین کند. اوضاع در جبهه های دیگر نیز برای آلمان مساعد بود: به نظر می رسید نیروهای روسیه تضعیف شده بودند و فرانسه منابع اقتصادی خود را تحلیل می برد. ارتش آلمان در حال تدارک یک حمله عمومی قاطع در وردون بود و این امر نیاز به قطع ارتباطات متفقین با تامین کنندگان تسلیحات خارج از کشور و ارتباطات بریتانیا با این قاره را دیکته می کرد.

این شرایط بود که به این واقعیت کمک کرد که هم رئیس ستاد کل E. Falkenhain و هم رئیس جدید دریاسالاری گلزندورف در پایان پاییز 1915 شروع به تجدید نظر در نگرش منفی خود نسبت به جنگ بی رحمانه زیردریایی در اخیر کردند. گذشته قبلاً در 27 اکتبر 1915، گلزندورف در نامه ای به وزیر امور خارجه آلمان فون یاگوف توصیه کرد که جنگ زیردریایی در اسرع وقت با همان شرایط از سر گرفته شود. و اگرچه در ماه اکتبر روند وزارت خارجه آلمان در روابط با ایالات متحده تغییر نکرد، اما این به وضوح روحیه رهبری نیروی دریایی برلین را مشخص می کند.

به هر حال، دولت آلمان در 11 فوریه رسماً آغاز به اصطلاح جنگ زیردریایی "تشدید" را در 1 مارس 1916 اعلام کرد که در آن به فرماندهان زیردریایی های آلمانی دستور داده شد بدون هشدار فقط کشتی های تجاری مسلح را اژدر کنند. از آنتانت این یک جنگ زیردریایی "نامحدود" "بی رحم" نبود، که نظامیان افراطی برای آن ایستادگی کردند، "اما می توانست به عواقب گسترده ای منجر شود. در 4 مارس تصمیم گرفته شد که شروع جنگ زیردریایی "نامحدود" را تا 1 آوریل به تعویق بیاندازد و از زمان باقی مانده قبل از آن به طور فعال برای متقاعد کردن متحدان و بی طرف ها در مورد مشروعیت چنین اقدامی استفاده شود.

اما در اوایل تابستان 1916 اتفاقاتی رخ داد که اهمیت زیردریایی ها را در نبرد در دریا بیشتر کرد. در نتیجه نبرد یوتلند در اواخر ماه مه - اوایل ژوئن 1916، تمام ایده های استراتژیک قبلی جنگ در دریا در نهایت بی اعتبار شد. این تنها نبرد عمومی بین ناوگان انگلیس و آلمان در طول جنگ بود. در طول نبرد یوتلند، محدودیت ها و غیرقابل اجرا بودن استراتژی «نبرد عمومی» برای تقویت برتری در دریا که توسط دریاسالاری بریتانیا مطرح شده بود و نظریه «برابرسازی نیروها» که توسط دریاسالاران قیصر موعظه شده بود، به وضوح آشکار شد. طرف واقعی نبرد یوتلند به خوبی شناخته شده است: انگلیسی ها 14 کشتی را با وزن کل 113570 تن از دست دادند، در حالی که 6097 نفر کشته شدند، 510 نفر زخمی شدند و 177 نفر اسیر شدند. آلمانی ها 11 کشتی را با وزن کل 60250 تن از دست دادند که 2551 کشته و 507 زخمی شدند. بنابراین، به نظر می رسید که پیروزی "در امتیاز" به آلمانی ها رسیده است، اما همه چیز به این سادگی نبود.

در واقع، بزرگترین نبرد دریایی در تاریخ بشریت هیچ یک از وظایف تعیین شده برای یکی و یا دیگری را حل نکرده است. ناوگان انگلیسی شکست نخورد و ترتیب نیروها در دریا تغییر چشمگیری نکرد ، آلمانی ها همچنین موفق شدند کل ناوگان خود را حفظ کنند و از نابودی آن جلوگیری کنند ، که به طور اجتناب ناپذیری بر اقدامات ناوگان زیردریایی رایش تأثیر می گذارد. در نهایت صف آرایی در دریا و پس از نبرد یوتلند همچنان ناپایدار بود و از این نظر نبرد ناموفق بود.

پس از نبرد یوتلند، ملوانان آلمانی سرانجام دریافتند که قدرت کافی برای شکست دادن انگلیسی ها در نبرد عمومی بعدی را ندارند و از این طریق تغییری اساسی در روند مبارزه در دریا ایجاد می کنند و به همین دلیل دوباره چشمان خود را معطوف کردند. ناوگان زیردریایی که اکنون امید بیشتری به آن سپرده شده بود. در 9 ژوئن، رئیس دریاسالار امپراتوری، گلزندورف، به صدراعظم اطلاع داد که با توجه به تغییر وضعیت در دریا پس از نبرد یوتلند، او برای متقاعد کردن ویلهلم برای از سرگیری جنگ زیردریایی در اشکال محدود، از وی خواستار ملاقات خواهد شد. در 1 ژوئیه 1916. صدراعظم بتمن هالوگ به این خبر واکنش منفی نشان داد. حمله نیروهای روسی در گالیسیا، خطر پیوستن رومانی به جنگ، نگرش منفی نسبت به جنگ زیردریایی از طرف بی طرف ها، در درجه اول ایالات متحده، هلند و سوئد - همه اینها می تواند در صورت از سرگیری اقدامات توسط زیردریایی های آلمانی عواقب نامطلوبی را برای آلمان به همراه دارند.

با این حال، در پایان ماه اوت، تغییرات جدی در نخبگان نظامی آلمان رخ داد که به طور مستقیم بر نگرش نسبت به جنگ زیردریایی تأثیر گذاشت. ژنرال P. Hindenburg و E. Ludendorff، طرفداران پیروزی به هر قیمتی، به رهبری ارتش رسیدند. و اگرچه آنها جزئیات عملیات نظامی در دریا را درک نکردند، اما در اینجا نیز فعالانه از تعیین کننده ترین اقدامات حمایت کردند. به عنوان مثال، ژنرال لودندورف معتقد بود که «جنگ نامحدود زیردریایی آخرین راه برای پایان دادن به یک جنگ پیروزمندانه است، بدون اینکه آن را برای مدت نامحدودی به طول انجامد. اگر یک جنگ زیردریایی در چنین شکلی می‌توانست تعیین‌کننده باشد و نیروی دریایی به آن امیدوار بود، در آن صورت تحت حکومت نظامی ما این یک وظیفه برای مردم آلمان می‌شد.»

این P. Hindenburg و E. Ludendorff بودند که آغازگر از سرگیری بحث در مورد جنگ زیردریایی بودند، زمانی که در 31 اوت، در جلسه ای در Plyos، آنها نیاز به تجدید نظر در مورد امتناع از انجام آن را اعلام کردند. ژنرال ها با نادیده گرفتن خطر ورود ایالات متحده به جنگ در طرف آنتانت، خواستار از سرگیری زودهنگام اقدامات زیردریایی در شدیدترین اشکال شدند. در بسیاری از محافل در برلین، دیدگاه مشابهی در مورد رویدادها نیز پیروز شد: یک جنگ تنها با یک چرخش رادیکال به نفع آنها و با استفاده از همه ابزارهای موجود به دست می آید. تصادفی نیست که موضوع جنگ زیردریایی پس از پیشرفت بروسیلوف و نبردهای وردون بسیار مهم شد، که نشان داد هم در شرق و هم در غرب، آنتانت دارای ذخایر کافی برای چرخش نهایی در جریان خصومت ها است. به نفع آنها

آخرین باری که موضوع جنگ زیردریایی بین صدراعظم و اعضای فرماندهی عالی مطرح شد در 9 ژانویه 1917 بود. سرانجام، تصمیم سرنوشت ساز و یکی از مرگبارترین تصمیم آلمان برای شروع در اول فوریه، جنگ نامحدود زیردریایی بی رحم، سرانجام تصویب شد و در 3 فوریه، وزیر امور خارجه آر. لنسینگ به سفیر آلمان در ایالات متحده تسلیم شد. ای. برنشتورف یادداشتی درباره قطع روابط دیپلماتیک دو کشور. جنگ در دریا وارد مرحله نهایی خود شده است. کشتی‌های جنگی که هم در لندن و هم برلین روی آن‌ها تکیه می‌کردند و برای ساخت آن‌ها سرمایه‌های دیوانه‌کننده‌ای صرف می‌شد، سرانجام در سال‌های 1917-1918 اهداف در پایگاه‌های خود قرار می‌گرفت و تنها گهگاه آنها را بدون درگیر شدن در نبرد با دشمن رها می‌کردند. آخرین بار ناوگان جنگی آلمان در 23 آوریل 1918 به دریا رفت. در همان زمان، ساخت زیردریایی های تب دار آغاز شد.

اما هیچ چیز نتوانست رایش را نجات دهد.

حوادث در اعماق دریا در طول جنگ جهانی اول چگونه شکل گرفت و متفقین چه خساراتی متحمل شدند؟

در آغاز سال 1915، ناوگان امپراتوری موفق شد تعداد زیردریایی ها را به 27 زیردریایی افزایش دهد. اما برای درک اینکه آیا این مقدار زیاد است یا کمی، باید این نکته را در نظر گرفت که برای مدت معینی از وظیفه رزمی روی قایق ها ، دقیقاً همان زمان طول کشید تا به مکان مورد نیاز رسید و سپس به پایگاه بازگشت. پس از آن دقیقاً همین مدت برای تعمیر یک کشتی رزمی و تعمیر و نگهداری آن در نظر گرفته شد. بنابراین، حداکثر یک سوم زیردریایی های موجود در اختیار رایش می توانست در حالت آماده باش باشد و بنابراین، در آغاز سال 1915، این رقم بیش از 8 واحد رزمی نبود.

اما حتی با این تعداد کم، کارایی زیردریایی ها بسیار چشمگیر بود. اگر در نوامبر 1914 انگلیسی ها کشتی های تجاری را در دریا با جابجایی کلی 8.8 تن (شامل کشتی های غرق شده توسط رزمناوهای آلمانی) از دست دادند، و در آوریل 1915 - 22.4 تن، در حال حاضر در اوت 1915، یعنی درست = - Gar the جنگ زیردریایی اعلام شده توسط قیصر، تلفات تنها یک کشتی تجاری انگلیسی به رقم 148.4 تن رسید، اما تا اکتبر تقریباً سه برابر کاهش یافت.

خاتمه ناوگان زیردریایی رایش برای مدت زمان خصمانه فعال در اوت 1915 به هیچ وجه به معنای از بین رفتن علاقه برلین به این نوع سلاح نیست. در آلمان، تولید زیردریایی ها به شدت افزایش یافت و تا اواسط سال 1917، با تلاش های تایتانیک، رایش موفق شد به طور متوسط ​​8 زیردریایی در ماه تولید کند. فرماندهان آنها در عملیات نظامی نیز تجربه کسب کردند. نتیجه دیر نشان نداد: در پاییز 1916، تلفات ناوگان متفقین به سرعت شروع به رشد کرد. در سپتامبر 1916، آنها به 230.4 تن رسید (انگلیس به تنهایی کشتی های خود را با مجموع جابجایی 104.5 تن از دست داد) و تا دسامبر همان سال، این تعداد به ترتیب به 355.1 و 182.2 تن افزایش یافت. هنگامی که رایش جنگ زیردریایی را بسیار محتاطانه آغاز کرد و همچنان به واکنش ایالات متحده نگاه می کرد، انگلستان و متحدانش کشتی های بیشتری را نسبت به اوج عملیات زیردریایی ناوگان آلمان در تابستان 1915 از دست دادند.

مرحله جدید و نهایی در مبارزه برای دریاها در طول جنگ جهانی اول در فوریه 1917 آغاز شد، زمانی که قیصر ویلهلم تصمیم به یک جنگ زیردریایی بی رحم نامحدود گرفت. به نظر می رسید در اولین بار پس از شروع آن، امیدهای ستاد کل آلمان تأیید شد که انگلیس قادر به مقابله با محاصره نخواهد بود و ظرف چند ماه به زانو در خواهد آمد. قبلاً در فوریه 1917، متفقین 540 تن از کل تناژ بازرگانی را از دست دادند (انگلستان به تنهایی 313 تن از دست داد) و در آوریل این ارقام به ترتیب به 881.0 و 545.2 تن رسید.

اما آلمانی ها نتوانستند بیشتر از این موفقیت را بسازند. یک ماه بعد، در می 1917، غنائم آلمانی ها قبلاً 596.6 تن بود (انگلیسی ها 352.2 تن از دست دادند)، در سپتامبر این ارقام به ترتیب 351.7 و 196.2 تن بود و در نیمه اول سال 1918 مجموع تلفات متفقین بود. تنها گهگاه به سختی از 300 تن فراتر می رفت.در همان زمان، حمل و نقل نیروی انسانی و تسلیحات از ایالات متحده به اروپا ماه به ماه افزایش می یافت. چند هفته به یک بلوف تبدیل شد.

کاهش شدید تلفات ناوگان تجاری و نظامی آنتنت نتیجه اقدامات جدی همه جانبه متحدان در نبرد در دریا بود: این ایجاد سلاح های موثر ضد زیردریایی - مین های عمیق و تله های انفجاری و سازماندهی سیستم هشدار و نظارت برای حرکت زیردریایی ها و تعدادی دیگر. اما معرفی سیستمی از کاروان‌های نگهبانی در شریان‌های حمل‌ونقلی که آمریکا را به اروپا متصل می‌کند، به ویژه مؤثر واقع شد. در طول کل جنگ، آلمانی ها 178 قایق را از دست دادند.