ساخت تعلیق هوا با دستان خود کار ساده ای نیست ، اما یک کار هیجان انگیز است. چه چیزی برای این مورد لازم است:

1) - هدفساخت سیستم تعلیق هوا. هر وقت ایده ای به ذهن ما رسید ، باید آن را اثبات کنیم. در غیر این صورت ، مجبور خواهید شد کاری را که در نیمه راه شروع کرده اید ترک کنید. هنگام ساخت تعلیق هوا با دستان خود ، شما باید به مهمترین سوال - "چه کاری باید انجام دهد" به وضوح پاسخ دهید. آنچه به شما تضمین می شود ، توانایی "تکان دادن" ماشین به بالا و پایین است. بقیه به دانش احتیاج دارند. در بیشتر مواقع ، آنها کافی نیستند و نتیجه بدست آمده به ساده ترین کارایی با عوارض جانبی کاهش می یابد ، که با آن باید بخش هزینه را بپذیرید یا افزایش دهید.
2) - جایی،جایی که می توانید با خیال راحت ماشین خود را جدا کنید ، که بعداً کسی را آزار نخواهد داد. محل انجام این کار ساده نباید به اندازه کافی جادار باشد ، بسته به عادت های شما برای پراکنده کردن قطعات و ابزارها یا قرار دادن همه چیز در جعبه ها ، برای از دست دادن چیزی عقیم سازی لازم نیست ، اگرچه کار ایجاد تعلیق هوا با دست خود شما ، بسته به پیچیدگی پروژه ، می تواند با جراحی قابل مقایسه باشد ، با این تفاوت که "دوست آهنین" شما به عنوان یک بیمار خواهد بود.
3) - زمان... همه چیز در اینجا مستقیماً به آزادی و تجهیزات شما بستگی دارد. همه موفق به ساخت سیستم تعلیق هوا از مواد موجود نیستند ، اما کسانی هستند که می توانند این کار را در یک روز انجام دهند. برای کاهش قابل توجه زمان ساخت ، تجهیزات بسیار خوب مواد و آمادگی اخلاقی مورد نیاز است. مجهزترین سازنده خودساخته در جستجوی آن "گیزم عزیز" بسیار گران نیست ، و این فقط برای مرحله نهایی ساخت کافی نیست.
4) - ابزار و مواد مورد نیاز... ما می توانیم مدت طولانی در مورد تجهیزات ابزار صحبت کنیم و همیشه تفاوت های ظریف بیشتری ظاهر می شود. اما اگر گفتن آن آسان تر باشد ، ابزار استاندارد و جک اتومبیل در حال حاضر کافی است. از مواد برای ساخت خود تعلیق هوا ، کیسه های هوا با ویژگی های شناخته شده ، اتصالات ویژه و خطوط پنوماتیک و سخت افزار اتصال مورد نیاز است. در بخش "" ، شرکت ما همان مجموعه را ارائه می دهد که شامل تمام اجزایی است که نمی توانید در یک فروشگاه عادی خریداری کنید. ما در وقت شما صرفه جویی کردیم
5) - مهارت قفل ساز خودکار... خوب است بدانید که تعداد کمی از افراد با مهارت فنی در کشور ما وجود دارند. از آنها هم در زندگی روزمره و هم در زندگی روزمره خودرو استفاده می شود. انسان ما در هیچ جایی ناپدید نخواهد شد و قادر است از هر زباله فناوری یک کشتی بین کهکشانی ایجاد کند و حتی با آن سفر کند. و فقط تعداد کمی خوش شانس هستند که می توانند روی آن فرود بیایند و عده ای نیز به طور کلی از یک سفر به عقب باز می گردند)) مهارت های فنی را می توان در موسسات آموزشی تخصصی کسب کرد. از نظر دیگران ، آنها ارثی هستند. و اگر با افتخار اعتقاد دارید که یک نابغه فنی هستید ، می توانید با دستان خود سیستم تعلیق هوا بسازید. اما اگر فکر می کنید که همان نبوغ هستید ، اما تعلیق بادی را برای اولین بار خود خواهید ساخت ، دریغ نکنید که از کسانی که حداقل یک بار این کار را کرده اند استفاده کنید. حداقل کسی وجود دارد که می تواند افکار و مسئولیت های فنی را با او در میان بگذارد.
6) - دانش ضروری تعلیق هوا... این در نگاه اول سوال دشواری نیست ، اگر با جزئیات بررسی شود ، محرک اصلی در ساخت سیستم تعلیق هوا می شود. ما توسط متخصصانی احاطه شده ایم که خوشحال هستند که می توانند دستاوردهای خود را در این زمینه در انجمن های موضوعی ارسال کنند. برخی از آنها وبلاگ راه اندازی می کنند و مقالات زیبایی را در آنها می نویسند. این قطعاً قابل تحسین است ، اما سکه دیگری نیز دارد. نظرات اکثریت ذهنی است و از این رو "آشفتگی در سر" خود ساخته است. کسب دانش برای یک پروژه هزینه بر است ، اما نتیجه این دانش مثبت تر خواهد بود و این زمان بسیار ارزشمندی را می طلبد. اگر نمی خواهید بیهوده آن را هدر دهید ، با متخصصان این موضوع تماس بگیرید - کارمندان Air Ride برای کمک.

نکته اصلی: شما می دانید چه کاری باید انجام دهید - در صورت تمایل آن را انجام دهید و آن را انجام دهید. اگر شک دارید - آنچه را که برای شما تضمین شده است انجام دهید ، انجام دهید و بقیه کارها را به متخصصان بسپارید یا راه حل های تعلیق بادی آماده را برای ماشین خود بخرید.

اگر در متن خطایی مشاهده کردید ، آن را با موس انتخاب کرده و Ctrl + Enter را فشار دهید. متشکرم

تمایل به تغییر اتومبیل خود ، سازگاری آن با شرایط مختلف کار ، روحیه اسپرت دادن یا تبدیل آن به وسیله نقلیه تمام زمین باعث می شود که رانندگان تجربه ای بی سابقه را تجربه کنند - آن را با دستان خود نصب کنند.

اما چقدر ایده عملی است؟ آیا واقعاً انجام این کار با کمک مواد قراضه و در گاراژ شما واقع بینانه است؟ بیایید این نکات را با جزئیات بیشتری مورد بحث قرار دهیم.

آیا نصب تعلیق هوا روی اتومبیل توصیه می شود؟

بیایید بفهمیم سیستم تعلیق هوا چیست و آیا ارزش دارد که برای آن هزینه کنیم.

سیستم تعلیق بادی یک سیستم میرایی است که بدون استفاده از نیروی فیزیکی به طور خودکار فاصله زمین را از زمین تغییر می دهد.

این نوع سیستم تعلیق یک گزینه جهانی در نظر گرفته شده است ، که امکان نصب آن را هم روی اتومبیل های سواری و هم کامیون ها فراهم می کند.

نصب سیستم تعلیق بادی مزایای زیادی را به همراه دارد:

1. تغییر ترخیص خودرو افزایش (کاهش) ترقیضه به تغییر فنرها یا ایجاد تغییرات اساسی احتیاج ندارد. چند دقیقه تنظیم و سیستم تعلیق فاصله مورد نیاز را تنظیم می کند.
2. سواری نرم و آفرود. عیب ضربه گیرهای فنر دار حساسیت به جاده های ناهموار است که به حداکثر توجه فرد پشت فرمان نیاز دارد. با تعلیق هوا ، ساده تر است - ارتعاشات جبران می شوند ، که باعث می شود لرزش خودرو تقریبا به صفر برسد.
3. راحتی و دست زدن. فنرهای سخت یا نرم دارای نقاط قوت و ضعف هستند. اولی برای جاده های آسفالته مناسب است ، در حالی که دومی برای کاربردهای خارج از جاده مناسب است. مزیت سیستم تعلیق هوا هموار شدن منهای چشمه های مختلف است.
4. بدون عقب نشینی سیستم تعلیق هوا حتی در حداکثر بار ، فاصله مطلوب را تضمین می کند ، زیرا فاصله زمین به راحتی بر روی مقدار مورد نظر تنظیم می شود. بنابراین مهم نیست که چه تعداد مسافر درون خودرو هستند.

قبل از تصمیم گیری در مورد نصب چنین تعلیق ، لازم است تعدادی از معایب آن را بررسی کنید:

1. هزینه تعلیق هوا زیاد است و این باعث وحشت رانندگان می شود. این پول برای خرید کیسه های پنوماتیک ، گیرنده هوا ، کمپرسور و سایر دستگاه ها هزینه می شود.
2. قابل نگهداری نیست در صورت خرابی هر یک از عناصر سیستم ، باید واحد را در مجموعه تغییر دهید. این امر منجر به هزینه های اضافی می شود که همه رانندگان برای آن آماده نیستند.
3. مقاومت ناکافی در برابر تأثیرات منفی "شیمی" در جاده ها ، سرما ، گرما و غیره. چنین عواملی منجر به کاهش منبع گره می شود. و اگر الکل ریخته شده در بالش می تواند شما را از هوای سرد نجات دهد ، فقط نصب محصولات اصلی و گران قیمت شما را از "شیمی" در جاده نجات می دهد.

نمودار شماتیک سیستم تعلیق هوا به این شکل است.

طرح دیگر.

سیستم تعلیق هوا را روی VAZ 2110 نصب می کنیم

آمارها نشان می دهد رضایت رانندگان از محصول صنعت خودرو داخلی بیشتر است. به همین دلیل است که تعداد "نه" تنظیم شده ، "ده" و سایر مدل های AvtoVAZ در جاده ها در حال رشد است.

اصل انتخاب اجزا و نصب سیستم تعلیق هوا برای مدلهای مختلف VAZ تقریباً یکسان است.

بیایید 2110 را مثال بزنیم.

بنابراین ، برای نصب خودکار سیستم تعلیق هوا ، شما به مواد زیر احتیاج دارید:

1. قفسه ها.

در اینجا مجاز به استفاده از پایه های کارخانه ای از نوع SAAZ با پر کردن روغن است. هزینه های خرید - 8 هزار روبل.

2. بالشتک های تعلیق هوا.

به عنوان یک گزینه ، استفاده از بالش های اسکانیا نسل چهارم که زیر کابین یک کامیون سوار شده اند. قیمت شماره قطعه 3 هزار روبل است. مثلاً چنین.

3. گیرنده سیستم تعلیق هوا.

یک سیلندر گاز از "نه" به عنوان یک گیرنده مناسب است. این چندین مزیت دارد - وجود سوپاپ چک ، مقاومت در برابر فشار تا 22 اتمسفر ، ظرفیت تا 45 لیتر.

تمام این مزایا به این معنی است که ماشین با سرعت بیشتری بالا می رود. عیب اصلی توده بزرگ است.

متناوباً ، استفاده از سیلندر 25 لیتری کاماز مجاز است. هزینه خرید یک سیلندر 2.5 هزار روبل است.

برای کار به دو جفت شیر \u200b\u200bبرقی نیاز دارد. به کیفیت توجه کنید. دستگاه ها باید حداکثر 25 اتمسفر را تحمل کنند. قیمت - 350 روبل در هر قطعه.

5. اتصالات و لوله ها.

بهترین گزینه استفاده از لوله های پنوماتیک PVC است که در سیستم های ترمز کامیون ها استفاده می شود. لوله ها با قطر 6 و 8 میلی متر انتخاب می شوند. اولین (6 میلی متر) از دریچه های ورودی به گیرنده نصب می شود ، و دوم (8 میلی متر) - از کمپرسور به گیرنده. قیمت موضوع 35 روبل در هر متر مربع است.

6. کمپرسور.

یک گزینه عالی نصب کمپرسور Berkut P 20 با هزینه 4950 روبل است. مزایا - سرعت پمپاژ بالا ، قابلیت اطمینان.

7. مدیریت.

برای کنترل سوپاپ ها از یک سیستم ویژه کنترل شده توسط سه کلید ضامن استفاده شده است. اولی مدار عقب را شروع و متوقف می کند ، دومی مدار جلو و سوم کمپرسور را کنترل می کند.

8. مانومتر.

یک فشار سنج و یک جداکننده رطوبت و روغن بین گیرنده و کمپرسور نصب شده است. محل نصب در کابین به طور مستقل تعیین می شود. قیمت شماره قطعه 80 روبل است.

قبل از شروع کار ، لازم است که نکات زیر را در نظر بگیرید:

الگوریتم نصب تعلیق هوا به شرح زیر است:

سرانجام ، نکات زیر باید ذکر شود:

می بایست شبیه به این باشه.

نصب تعلیق هوا در میتسوبیشی Eclipse GTX 3.0TT AWD

گمانه زنی های زیادی در اینترنت وجود دارد مبنی بر اینکه نصب تعلیق هوا روی میتسوبیشی اکلیپس اغلب منجر به مشکلات زیادی می شود. اما این مورد نیست.

اگر فرآیند را به درستی سازماندهی کنید و دقیقاً از این فناوری پیروی کنید ، نتیجه حتی رانندگان متقاضی را نیز خوشحال خواهد کرد.

به عنوان یک گزینه - نصب تجهیزات آماده از K-Sport یا مارک های دیگر.

اما این روش به دلایل زیر منطقی نیست:

• هزینه ها بالاتر از برنامه ریزی شده است.
• قابلیت اطمینان چنین سیستمی حداقل است.
• کیت تعمیر لازم باید چندین هفته یا حتی ماه ها صبر کند.

بنابراین ، خود مونتاژ مواد تشکیل دهنده ترجیح به نظر می رسد. علاوه بر این ، بازار از همه چیزهایی که برای کار لازم است اشباع شده است.

بنابراین ، برای نصب سیستم تعلیق هوا ، شما به پنج رک با کیفیت بالا احتیاج دارید.

برای جلوگیری از مشکلات و هزینه های اضافی در آینده ، ارزش آن است که قطعات اصلی را برای سیستم تعلیق هوائی آئودی ، فولکس واگن ، مرسدس و سایر خودروها ترجیح دهیم.

در اینجا بهتر است با یک متخصص مشورت کنید.

شما همچنین به یک کمپرسور نوع Berkut نیاز خواهید داشت (مقرون به صرفه است و حداکثر منبع آن است).

کار با نصب ستون های C و سوراخ کردن چند سوراخ در بدنه زیر چرخ اضافی آغاز می شود.

برای نصب اتصالات انتقال خط هوا سوراخ های جدیدی لازم است.

بلوک سوپاپ چه شکلی است؟

برای بررسی نشتی سیستم باقی مانده است. اگر "خوشه" های واضحی وجود داشته باشد ، ارزش بررسی اتصالات و کیفیت سفت شدن اتصالات را دارد.

آخرین مرحله حذف جک ها و آزمایش ماشین است.

اگر کار به درستی انجام شود ، دستگاه نرم می شود ، مشکلات غلبه بر موانع بالا برطرف می شود.

هنگام برخورد به گودال ، سیستم تعلیق هوا با وقار رفتار می کند و در برابر آزمایش مقاومت می کند.

یکی از مشکلات احتمالی مجاورت با لاستیک است. در چنین شرایطی نصب اسپیسر الزامی است.

یک نقطه جداگانه سنسورهای سطح بدن است. برای نصب بعدی باید جداگانه تکمیل و حتی در براکت های مخصوص جوش داده شوند.

سنسورهای لندرور عالی هستند.

همگرایی کمبر در موقعیت میانی سیستم تعلیق نیز صدمه ای نمی بیند ، پس از آن نوسان از بین می رود ، سرعت گیرها نرمتر عبور می کنند ، سوراخ های کوچک "بلعیده می شوند" و تقریباً در کابین قابل شنیدن نیستند.

سیستم تعلیق هوا را روی غزال نصب می کنیم

برای نصب سیستم تعلیق هوا روی گازل ، به مواد زیر احتیاج دارید:

بزرگترین مشکل در فرآیند نصب ، بستن کیسه های هوا است. به این لحظه است که ما توجه خواهیم کرد.

الگوریتم به شرح زیر است:

• یک عضو متقاطع با نصب متوقف شده بر روی آن برای نصب بالشتک های پنوماتیک جوش داده می شود. جوشکاری عضو متقابل کار دشواری نیست - از کانال شانزدهم استفاده کنید ؛
• یک بالشتک برای بالش خود تهیه کنید. اگر فنرها افتاده اند ، باید ماشین را با کمک جک بلند کرد.
• نصب از بالا شروع می شود. اول ، بالا ثابت می شود ، پس از چرخش بالش ، و پس از اتصال گل میخ ها ، سوراخ ها سوراخ می شوند. توجه داشته باشید که کار باید در ارتفاع کار انجام شود. همچنین اطمینان حاصل کنید که بالش ها تا حد امکان از مرکز فاصله دارند. این برای از بین بردن اصطکاک محصولات در برابر چشمه های تحت بار ضروری است.
• اگر وسیله نقلیه دارای فاصله محوری کوتاه باشد ، نصب کیسه های هوا در محور جلو لازم نیست. اگر پایه بلند است ، بدون انجام چنین کاری نمی توانید کار کنید.
• بالشها به دو روش نصب می شوند - بالای فنرها (در قسمت مرکزی تیر) یا مستقیماً به فنر. هر دو گزینه معایبی دارند. بنابراین ، اگر نصب را در پشت پرتو انجام دهید ، پس از باز شدن فرمان ، واحد تازه نصب شده ممکن است لمس کند. اگر سازه را به قسمت مرکزی تیر (بالای فنرها) نزدیک کنید ، قسمت جلویی دستگاه بلند می شود.
• Taurus به قاب Gazelle پیچ می شود و یک ساختار کانال ویژه در بالای فنرها ارائه می شود. بنابراین شما باید با جوشکاری کار کنید تا خطرات احتمالی سیستم تعلیق هوا را از بین ببرید.
• بالشتک های محور جلو و عقب از بالا نصب شده و سپس تا ارتفاع مورد نظر باد می شوند. پس از مشخص شدن موقعیت سوراخ ها ، سوراخ ها را سوراخ کرده و بالش را قرار دهید.

برای جزئیات بیشتر ، به عکس مراجعه کنید.

نتیجه کار تعلیق جلوی سفت و سخت است. برای افزودن نرمی ، گیرنده ها را با استفاده از لوله های ضخیم موازی با بالش قرار دهید.

اما در جاده های ما برای یک ماشین ، این فقط خودکشی است. علاوه بر این ، در چنین خودرویی دیگر ترک شهر و رفتن به کشور به راحتی امکان پذیر نیست و بسیاری از افراد تمایل به شیک پوش بودن دارند. برای حل این مشکل ، سیستم تعلیق خودرو قابل تنظیم است ، در اینجا پنوماتیک به کمک می آید. با استفاده از سیستم تعلیق هوا می توانید با فشار دادن یک دکمه وسیله نقلیه خود را بالا و پایین کنید.

نحوه اصلاح اتومبیل خود ، در زیر با استفاده از مثال اتومبیل VAZ 2110 در نظر بگیرید.

این از چه چیزی ساخته شده است؟

گیرنده سیستم تعلیق هوا
نویسنده گیرنده را از یک سیلندر گاز از VAZ 2109 ساخته است. این انتخاب بر روی چنین سیلندری قرار گرفت زیرا می تواند فشار زیادی را تحمل کند (حدود 22 اتمسفر) ، و همچنین دارای یک سوپاپ چک است ، یعنی هیچ چیز لازم نیست اصلاح شود. و چنین سیلندرهایی نیز حجم زیادی دارند ، 45 لیتر است که در صورت لزوم به بلند شدن سریع خودرو کمک می کند.

شیرهای LPG
در مجموع ، 4 سوپاپ مورد نیاز خواهد بود ، که دو تای آنها برای ورودی (جلو و عقب) کار می کنند ، و همچنین دو سوپاپ برای تنظیم مجدد کار می کنند. اگر دریچه هایی با کیفیت بالا انتخاب کنید ، حداکثر 25 اتمسفر را در خود نگه می دارد.

یک شیر حدوداً 350 روبل هزینه دارد.

اگر تصمیم دارید کمپرسور دیگری از این محدوده قیمت خریداری کنید ، پس به یاد داشته باشید که رقبای بسیار کمی برای کمپرسورهای فوق وجود دارند.

توصیه می شود به دنبال آجیل برای تهیه لوله های پنوماتیک به آنها بگردید. همه کارها باید با رهاسازی سریع انجام شود تا در صورت لزوم ، هوا در سرویس لاستیک یا از کمپرسور (در شرایط اضطراری) به سیستم پمپ شود.

فشار سنج 80 روبل است.

طرح
در ابتدا ، نویسنده تصمیم گرفت یک طرح دو مداره ایجاد کند. اما به دلیل مشکلاتی که در کانتور جلو وجود داشت ، ابتدا به صورت کلی در آمد. با این حال ، فشار از یک بالش به بالشت دیگر سرازیر شد و ماشین شروع به غلتیدن در کنار خود کرد. در نتیجه ، سیستم همانند نسخه استاندارد ، از سه مدار تشکیل شد و از دو یا چهار مدار تشکیل نشد.

همانطور که در نمودار مشاهده می کنید ، سوپاپ های اضافی و کلیدهای ضامن نصب شده اند.

ابتدا باید کاپ های عقب را پایین آورده و سپس وقتی چرخ 15 اینچ استراحت کرد ، آنها را قطع کنید. روی بالشتک ها روی میله کمک فنر مهر و موم های خاصی وجود دارد.

امروز ، توانایی های فناوری خودرو به طور مداوم در حال رشد است. به روزرسانی اجزای موجود به طور منظم انجام می شود و فناوری های موجود بهبود می یابند. سیستم تعلیق هوا ویژگی اساسی تنظیم کیفیت است.

علاوه بر قابلیت های فن آوری ، به شما امکان می دهد طراحی بدنه مدل های معمول را تغییر دهید. پس از ظاهر شدن سیستم تعلیق هوا ، در نگرانی های فرانسه گسترده شد. مبتکران از توانایی های آن قدردانی کرده اند.

از جمله مهمترین موارد زیر است:

• امکان تنظیم مصنوعی ترخیص جاده... علاوه بر اتصال بین فاصله و بار در ماشین ، سیستم تعلیق به شما امکان می دهد تا سرعت ماشین را افزایش دهید ، زیرا مرکز ثقل جسم پایین می رود.
• راحتی کار اتومبیل افزایش می یابد. نصب کمک فنرهای سنتی مالکان را مجبور می کند که از بین راحتی سواری و سختی سواری یکی را انتخاب کنند. سیستم پنوماتیک ترکیبی از بهترین کیفیت ها است.
• افزایش مقاومت در برابر بارهای افزایش یافته. با تنظیم سیستم تعلیق ، احتمال آسیب مکانیکی به بدن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این شاسی ظاهر اصلی خود را حفظ کرده و خودرو هنگام رانندگی کنترل خود را از دست نمی دهد.

این ویدئو تعلیق هوا برای هر خودرویی را نشان می دهد:

از چه چیزی تشکیل شده است

سیستم تعلیق هوا از عناصر زیر تشکیل شده است:

چگونه کار می کند / برای چیست

نصب سیستم تعلیق هوا به معنای تعویض فنرهای معمول با فنرهای هوا است. دومی ظروف پلاستیکی سفت و سخت هستند. پمپاژ آنها باعث می شود تا بتوانید ارتفاع اتومبیل را که شبیه سازی فنر است ، تنظیم کنید.

سیستم های مدرن دارای اجزای الکترونیکی و سنسورهایی هستند که از مزایای قابل توجهی هستند. سیستم تعلیق های تمام فلزی قادر به تنظیم و سازگاری فوری با سطح ناهموار جاده نیستند.

وظیفه اصلی پنوماتیک این است که به سرعت فاصله بین پایین دستگاه و سطح جاده را تنظیم کند. او بیشترین محبوبیت را در بین دارندگان اتومبیل های داخلی کسب کرد. اما چگونه اتفاق می افتد ، می توانید در مقاله در لینک بخوانید.

این ویدئو نحوه عملکرد سیستم تعلیق هوا را نشان می دهد:

هنگام استفاده چقدر موثر است

• دارای راندمان بالا است... در حین کار ، سو rarely عملکرد به ندرت اتفاق می افتد ، و سرعت سریع به شما امکان می دهد عناصر در حال اجرا را ذخیره کنید.
• استفاده از سیستم تعلیق برای حمل و نقل منظم کالا و سفر در زمینهای پر از دست انداز توصیه می شود. راحتی سواری بهبود می یابد ، سرعت سفر افزایش می یابد و قابلیت کنترل نیز حفظ می شود.

پنوماتیک خود نصب یا نصب کارخانه غیر قابل انکار از فنرهای فلزی برتری دارد.

چگونه نصب با دست انجام می شود

نصب تعلیق هوا به صورت خودکار نیاز به مطالعه دقیق هر یک از عناصر دارد. دشوارترین مرحله نصب بالشتک های پلاستیکی و برداشتن پایه های ضربه است.

مراحل نصب به شرح زیر است:

• سیستم تعلیق جلو از هم جدا شده است... بدنه حوصله متناسب با استوانه را دارد. مجاز به تنظیم قطر ظروف است. ؛
• اتصال منبع هوا محافظت می شود.
• لوله ها برای اتصال بعدی به سیلندرها و گیرنده نصب می شوند.
• پس از محکم شدن کمپرسور ، سیم کشی برق انجام می شود.

این ویدئو مراحل نصب خودتان را نشان می دهد:

کدام یک برای هر "ماشین" مناسب است

گزینه های مختلفی برای تعلیق هوا وجود دارد:

انواع آویز برای مدل های خاص طراحی شده است. پنوماتیک مدار دوگانه بر روی اکثر وسایل نقلیه نصب شده و بهترین ترکیب هزینه ها و کیفیت مالی در نظر گرفته می شود.

هزینه

• هزینه تعلیق در بازار داخلی متفاوت است از 40،000 تا 50،000 روبل.
• پنوماتیک برای اتومبیل های داخلی ارزان ترین است. قیمتش دیگه نیست 70،000 روبل.
• اتومبیل های کلاس E-f با بالاترین هزینه متمایز می شوند - از 80.000 تا 100.000روبل

کدام یک را انتخاب کنید

قبل از خرید سیستم تعلیق ، توصیه می شود که در مورد هدف عملکردی خودرو تصمیم بگیرید. صاحب غزال نیاز به افزایش ظرفیت حمل و نقل بدون از بین بردن کنترل جاده دارد ؛ راننده اتومبیلرانی مسابقه ای به عملکرد بیشتری نیاز دارد.

برای نصب بر روی اتومبیل VAZ ، بهترین سیستم دو مدار است.

برای یک سدان تعلیق بادی چهار مدار مناسب است.

ارتفاع کوسن ها باید کمتر از 250 میلی متر و ظرفیت گیرنده 8 لیتر باشد.

از Airride

مدلهای مختلفی در مجموعه این سیستم تعلیق هوا وجود دارد:

این شرکت با کیفیت بالا و قیمت های مقرون به صرفه متمایز است. محصولات تمام وظایف محوله را انجام می دهند و طول عمر بالایی دارند. تولید خود به شما امکان می دهد تا هزینه های واسطه ها را تراز کنید ، در نتیجه هزینه خرده فروشی کاهش می یابد.

اگر راننده برای مدتی نیاز به بالا یا پایین بردن خودرو داشته باشد سیستم تعلیق هوا عنصری ضروری است. این روش تنظیم برای جاده های روسیه بسیار مناسب است ، زیرا در مناطق شهری می توان از فاصله خودرو به میزان قابل توجهی کاسته و در زمین های ناهموار نیز می توان آن را افزایش داد.

1

در میان تازه واردین تنظیم ، این نظر وجود دارد که بهتر است چنین ساختار پیچیده ای به عنوان یک محصول نهایی خریداری شود. اما هزینه چنین عنصری اغلب بیش از ده ها هزار روبل است. در این حالت ، کسانی که می خواهند ماشین را بهبود ببخشند چاره ای ندارند جز اینکه قطعه را با دست خودشان مونتاژ کنند. برای شروع ، ما در مورد قطعاتی که در آن گنجانده شده تصمیم خواهیم گرفت ، پس از آن با قطعات مناسب برای ساخت آن برخورد خواهیم کرد. بنابراین ، مجموعه شامل:

• قفسه؛
• بالش؛
• گیرنده؛
• شیرهای LPG؛
• لوله ها؛
• کمپرسور؛
• مانومتر؛
• دستگاه برای کنترل

تنها قسمت منفی "نه" ابعاد بزرگ آن است

سیستم تعلیق هوا برای یک VAZ می تواند از قطعات یدکی مختلف ایجاد شود. ما مناسب ترین و قابل اعتمادترین موارد را لیست می کنیم. اولین بخشی که سیستم را تشکیل می دهد رک ها هستند. بهتر است قطعات جدید روغن از یک تولید کننده داخلی خریداری کنید SAAZ... قفسه ها باید 2 ضربه گیر "پیراشکی" داشته باشند. موارد دوم برای نصب روی میله کمک فنر در نظر گرفته شده است. متوسط \u200b\u200bهزینه مجموعه لوازم یدکی حدود 7500 روبل است. بالش ها در بالای قفسه ها نصب می شوند. قطعات موجود در کامیون ها از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار هستند اسکانیا... پیشنهاد ما خرید بالش از مدل های نسل 4 است.

یک سیلندر گاز از مدل به عنوان گیرنده مناسب است واز 2109... در مرحله اول ، این عنصر می تواند یک فشار نسبتاً بالا ، تا 21 اتمسفر را تحمل کند. ثانیا ، در ابتدا به یک سوپاپ چک مجهز شده است ، بنابراین نیازی به اختراع چیز اضافی نیست. ثالثاً ، سیلندر دارای حجم 45 لیتری است که سرعت بالابری بالای خودرو را تضمین می کند.

تنها منهای قطعات یدکی از "نه" ابعاد بزرگ آن است. اگر می خواهید در صندوق عقب صرفه جویی کنید ، باید از یک سیلندر 25 لیتری از استفاده کنید کاماز... با این حال ، در این حالت ، شما باید روی اتصالات جوش داده شده و یک شیر کنترل نصب کنید. در این راستا ، یک قطعه لوازم یدکی از "نه" بهترین گزینه است. هزینه تقریبی 2 هزار روبل است. همچنین برای کار به 4 شیر برقی نیاز دارد. دو مورد از آنها برای تنظیم مجدد کار می کنند و 2 مورد دیگر - برای ورودی جلو - عقب. دریچه هایی بگیرید که می توانند فشار 25 اتمسفر را به راحتی تحمل کنند. قیمت - حدود 300 روبل. یک تکه.

2

عناصر ضروری بعدی لوله ها هستند. لوله های پی وی سی از سیستم ترمز هر کامیون بهترین گزینه برای این قطعات است. هزینه قطعات یدکی حدود 200 روبل است. کمپرسور یکی از مهمترین عناصر سیستم است. بنابراین ، باید با مسئولیت زیادی به انتخاب او نزدیک شد. در بسیاری از موارد ، رانندگان از کمپرسور استفاده می کنند Berkut P20... نرخ تورم بالا و طول عمر بالایی دارد. با توجه به این پارامترها ، آنالوگهای این رده قیمت به طور محسوسی از این مدل پایین ترند.

اجزای اصلی سیستم تعلیق هوا در VAZ

واحد کنترل سیستم از سه سوئیچ ضامن تشکیل شده است. اولین سوئیچ ضامن سه موقعیتی باید در سمت چپ باشد - وظیفه خاموش و روشن کردن مدار عقب را دارد. کلید دوم ضامن سه موقعیتی در سمت راست قرار دارد و وظیفه خاموش و روشن شدن حلقه جلو را بر عهده دارد. سوئیچ ضامن سوم - دو موقعیت میانی - کمپرسور را روشن و خاموش می کند.

هنگام ایجاد سیستم ، فشارسنج ها را فراموش نکنید. اولین مورد باید بین گیرنده و کمپرسور قرار گیرد. علاوه بر فشار سنج ، این قطعه باید دارای جدا کننده روغن و رطوبت نیز باشد. چند فشار سنج دیگر باید در محفظه مسافر قرار بگیرند - آنها برای کنترل فشار داخل مدارها طراحی شده اند. دقیقاً کجا آنها را نصب کنید ، خودتان تصمیم بگیرید. نکته اصلی این است که آنها در یک مکان قابل توجه ایستاده اند ، و شما می توانید شاخص ها را بدون هیچ مشکلی کنترل کنید. هزینه یک فشار سنج حدود 100 روبل است.

3

برای نصب سیستم ، باید از خدمات چرخان استفاده کنید. اگر یک ماشین تراش "در دست" باشد و تجربه کمی در کار با آن دارید ، پس می توانید همه کارها را خودتان انجام دهید. ابتدا بالش را خرد کنید. در ابتدا قطر آن 4/4 سانتی متر است ، برای اینکه قطعه محکم در کمک فنرها بنشیند ، قطر باید به 4 سانتی متر کاهش یابد گزینه دوم آسیاب زدن بوشهای آداپتور است. علاوه بر ماشینکاری این قطعه ، باید واشرهایی با قطر صحیح نیز برای آب بندی تهیه کنید.

برای نصب سیستم ، باید از خدمات متخصص استفاده کنید

در مرحله دوم ، جام های فنری واقع در "چکمه" های جلو را بردارید - بدنه ستون های A که ضربه گیرها در آن نصب شده است. فنجان های پشت باید ابتدا پایین بیایند و سپس قطع شوند. برای نصب قفسه ها نیازی به سوراخ اضافی نیست. برای این کار از سوراخ های زهکشی استفاده کنید. شاخه های لاستیکی را برداشته و شیلنگ ها را از سوراخ ها خارج کنید. سپس شلنگ ها با گیره های پلاستیکی ثابت می شوند. کانتور عقب باید از بالای تیر عقب ماشین پیچیده شود. در همان قسمت ، باید شیلنگ ها را از روی بالش بردارید. شیر LPG را تعمیر کنید تا هوا آزاد شود و فاصله خودرو را در براکت محل ذخیره مخزن بنزین کاهش دهید.

به یاد داشته باشید که قسمت کوچکی از شلنگ را در محل ذخیره کنید. برای جلوگیری از آویزان شدن شلنگ ، باید با گیره روی ضربه گیر ثابت شود. هنگام کار بر روی کانتور جلو ، باید شلنگ را از کل بدنه اتومبیل عبور داده ، آن را به لوله ، سپس به تثبیت کننده و سپس به سپر جلو برسانید. شیلنگ کیسه های هوای جلو را از امتداد میله فرمان عبور داده ، آنها را در محفظه موتور قرار داده و قطعه عرضی را قرار دهید. سپس مسیریابی شلنگ ها را انجام دهید ، سوپاپ آزاد کننده هوا و شیر LPG را نصب کنید.

پس از آن ، شما باید سیستم کنترل را جمع کنید. با استفاده از فیوزها و سیم کشی کلیدهای ضامن را از طریق رله ها متصل کنید. سپس سیستم را با هوا پر کنید ، بیش از فشار 8 اتمسفر. برای بررسی نشت هوا ، گاراژ را ببندید و سعی کنید صدای خش خش را بشنوید. پس از آن ، کمی صابون در آب حل کنید و اتصالات عناصر سیستم را با یک محلول چرب کنید. اگر سیستم آزمون را پشت سر گذاشته است ، می توانید آزمایش کار آن را ادامه دهید.

4

سیستم تعلیق هوا در VAZ نیاز به تنظیم پارامترهایی مانند فشار و فشار خودرو دارد. برای عملکرد بهینه سیستم ، فشار داخل آن باید در 8 اتمسفر باشد ، زیرا بالشهای قسمت جلویی قادر به باز شدن کامل در شاخص 7.5 اتمسفر هستند. این امر عمدتاً به دلیل وزن زیاد جلوی خودرو به دلیل قرار گرفتن موتور در آن است.

سیستم تعلیق هوا نیاز به تنظیم کامبر دستگاه دارد

قسمت عقب ماشین سبک تر است - 6 دمای هوا برای استقرار بالش ها کافی است. پشت مارک کمپرسور عقاب طلایی شما باید دائماً نظارت کنید ، در غیر این صورت می تواند سیستم را تا 10 اتمسفر پمپ کند ، که می تواند منجر به پارگی شلنگ ها یا شکستن اتصالات شود. برای این کار باید دائماً از فشار سنج استفاده کنید. این سیستم زمانی ایده آل تلقی می شود که طی چند هفته یا یک ماه به خودی خود خراب شود.

کامبر شاسی مجهز به سیستم باید در موقعیت عادی تنظیم شود. در ابتدا پارامتر را بر اساس ارتفاعی که ماشین شما بیشتر در آن قرار دارد تنظیم کنید ، زیرا در پایین ترین حالت اتومبیل ، کمبر مثبت و در بالاترین حالت منفی خواهد بود. به هیچ وجه در هنگام رانندگی این مورد را فراموش نکنید ، زیرا سرعت و قابلیت کنترل خودرو به این پارامتر بستگی دارد.

X آیا هنوز فکر می کنید تشخیص ماشین دشوار است؟

اگر این سطور را می خوانید ، پس علاقه دارید که کاری را خودتان در ماشین انجام دهید و واقعا پس انداز کنزیرا شما قبلاً می دانید که:

• STO بسیار زیاد برای تشخیص ساده کامپیوتر است
• برای فهمیدن خطا ، باید به متخصصان مراجعه کنید
• آچارهای ساده در سرویس ها کار می کنند ، اما شما نمی توانید یک متخصص خوب پیدا کنید

و مطمئناً شما از دور انداختن پول خسته شده اید ، و بحث دائمی در اطراف ایستگاه خدمات وجود ندارد ، پس شما به یک ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER ساده نیاز دارید که به هر اتومبیل متصل شود و از طریق یک تلفن هوشمند معمولی همیشه مشکل ، چک کردن را خاموش کنید و پس انداز خوبی است !!!

این اسکنر را خود ما روی ماشین های مختلف آزمایش کرده ایم. و نتایج بسیار خوبی را نشان داد ، اکنون آن را به همه توصیه می کنیم! برای اینکه شما درگیر تقلبی های چینی نشوید ، ما در اینجا پیوندی به وب سایت رسمی Autoscanner منتشر می کنیم.