مبحث 8.4. ساخت پل های بتن آرمه.

نوع جرثقیل و روش نصب بسته به وزن و اندازه عناصر در حال نصب، عرض، عمق و رژیم رودخانه، شرایط حمل و نقل، زمین، زمان سال، زمان بندی مشخص شده ساخت و ساز و قابلیت های تولیدی ساخت و ساز انتخاب می شود. سازمان.

مونتاژ پایین با جرثقیل های خودکششی بازویی برای ساخت روگذر، روگذر و پل های کوچک در زمین خشک مناسب است. برای این منظور معمولاً از جرثقیل های ساختمانی عمومی بر روی چرخ های خزنده یا پنوماتیک و همچنین جرثقیل های دنباله دار استفاده می شود. خاک در منطقه ای که جرثقیل ها در حال حرکت هستند برنامه ریزی و فشرده می شود، به عنوان مثال، با غلتیدن در چرخ ها یا مسیرهای جرثقیل بدون بار. ظرفیت باربری خاک در منطقه عملیاتی جرثقیل های چرخ پنوماتیک نباید کمتر از 0.5 مگاپاسکال و جرثقیل های خزنده - 0.2 مگاپاسکال باشد. اگر ظرفیت باربری خاک ناکافی باشد، به عنوان مثال در دشت های سیلابی باتلاقی و در بستر رودخانه، نصب به طور قابل توجهی دشوارتر می شود. لازم است یک پل کار برای جابجایی جرثقیل نصب و وسایل نقلیهبا عناصر دهانه های پیش ساخته که سرعت کار را کاهش می دهد.

هنگام نصب از روی زمین، جرثقیل های بوم معمولاً تیرهایی تا 21 متر و وزن آنها بیش از 30-35 تن نصب می کنند. بوم جرثقیل (شکل 24.8، 0). الف)و سپس قرقره بار بر روی قطعات نگهدارنده پایین می آید (شکل 24.8، ب)رها کردن تسمه ها در این مورد، جرثقیل به طور متوالی تیرها را نصب می کند و در سراسر محور پل حرکت می کند. با سازماندهی واضح کار، می توان سازه ها را "از چرخ ها" بدون تخلیه و ذخیره سازی اولیه نصب کرد.

اگر ظرفیت بالابری یک جرثقیل ناکافی باشد، از دو جرثقیل جفتی استفاده می شود. در این حالت ، تیر در امتداد انتهای خود آویزان می شود ، با قرقره های باری در حداقل دسترسی بوم ها بلند می شود و سپس با افزایش برد آنها در ظرفیت بالابری مجاز جرثقیل ها ، آنها را در دهانه قرار می دهند.

هنگام نصب تیرهای دهانه بر روی پل های روگذر در سراسر راه آهن، از جرثقیل های راه آهن استفاده می شود.

هنگام نصب دهانه ها بر روی پل ها بر روی جریان های آب دائمی، مونتاژ نصب شده با جرثقیل بازویی (شکل 24.9) توصیه می شود. این مجموعه راحت و مقرون به صرفه است، اما با ظرفیت نسبتاً کوچک بالابری جرثقیل های بازویی محدود شده است. به عنوان مثال جرثقیل SKG-63A می تواند تیرهای یک پل جاده ای به طول 18 متر و وزن 14.3 تن را با دستیابی مجاز جرثقیل 14 متر در مقابل خود نصب کند نصب به این صورت است که قبل از شروع نصب تیرها یک خاکریز برپا می شود. برای اطمینان از پایداری زودتر تیرهای نصب شدهقبل از حرکت جرثقیل و وسایل نقلیه در امتداد آنها، ابتدا درزهای طولی دال های تیرآهن آب بندی می شوند. طبق محاسبات، یک کفپوش از تخته های چوبی گذاشته می شود که از توزیع فشار روی چندین تیر اطمینان حاصل می کند و از دال بتن مسلح در برابر بارهای غیر قابل قبول محافظت می کند.

اگر مسیر پل به اندازه کافی پهن باشد، تیرها مستقیماً به جرثقیل در وسایل نقلیه دارای تریلر یا تریلر تحویل داده می شوند. برای پل‌های باریک، می‌توان تیرها را روی واگن‌های گیج باریک در امتداد ریل‌های راه‌آهن با بارگذاری مجدد اولیه تیرها در مسیرها تامین کرد.

جرثقیل های دروازه ای که روی زمین یا در امتداد روگذرهای موقت حرکت می کنند، معمولاً پل های بتنی پیش ساخته چند دهانه و تیرهای بلند و سنگین دهانه های پیش ساخته را نصب می کنند. برای این منظور از جرثقیل هایی استفاده می شود که در محل ساخت و ساز از عناصر یک ماده کامپوزیت مونتاژ می شوند (شکل 24.10) و یا توسط صنعت ساخته می شوند.

هنگام لغزش تیرها به دهانه در امتداد داربست ها (شکل 24.11)، روگذر باریک می شود و قسمت بالایی معمولاً در سطح میله های متقاطع پشتیبانی قرار می گیرد. تیرهای دهانه روی چرخ دستی ها نصب می شوند و با استفاده از وینچ یا وسایل دیگر در طول پل به داخل دهانه حرکت می کنند. سپس با حرکت عرضی آنها در موقعیت طراحی نصب می شوند. در این حالت، تیرها بر روی سایر چرخ دستی ها یا سرسره ها در امتداد ریل هایی که روی میله های متقاطع تکیه گاه های مجاور یا در امتداد داربست های کمکی در امتداد تکیه گاه قرار داده شده اند حرکت می کنند. جک های هیدرولیک برای بلند کردن تیرها هنگام جابجایی آنها از چرخ دستی ها به قطعات پشتیبانی استفاده می شود. طبق مقررات ایمنی، جک ها تا فشار مضاعف آزمایش می شوند و در حین کارکرد آنها، نیم حلقه های فلزی ایمنی بین سر جک و بدنه سیلندر قرار می گیرند.

جرثقیل شکاف GP-2KhZO (شکل 24.12) نصب تیرهایی با دهانه تا 33 متر را با وزنی با در نظر گرفتن دستگاه های بندکشی، حداکثر 60 تن تضمین می کند و از یک خرپا طولی متقاطع مثلثی تشکیل شده است. بخش و سه پشتیبانی تکیه گاه های عقب و وسط جرثقیل مجهز به چرخ دستی های چرخدار برای حرکت طولی در امتداد مسیر راه آهن است. عرض مسیر مسیر جرثقیل 5.6 متر است. تکیه گاه جلوی جرثقیل مجهز به دستگاه های پیچی است که از بین رفتن انحراف و انحراف احتمالی کنسول و پشتیبانی محکم روی سکوی زیر خرپایی را تضمین می کند. هنگام حرکت طولی به دهانه بعدی، جرثقیل بر روی یک سیستم کنسول عمل می کند و هنگام نصب سازه های دهانه یک سیستم پیوسته دو دهانه است. ظرفیت حمل واگن پشتیبان میانی هنگام حرکت جرثقیل 48.5 تن است، هنگام قفل کردن یک تیر با وزن 60 تن در امتداد محور جرثقیل - 66 تن، هنگام حرکت عرضی پرتو به موقعیت شدید - 90 تن جایی که چرخ‌های واگن برقی دونده به جای تراورس، زیر تیرهای توزیع فلزی ریل قرار می‌گیرند. برای پایداری جرثقیل هنگام حرکت از دهانه به دهانه، وزنه تعادلی از تیرهای بتن مسلح تعبیه شده است.

نصب دهانه با نصب جرثقیل در موقعیت کار آغاز می شود. جرثقیل که در راه مونتاژ می شود، با قدرت خود در امتداد مسیرهای راه آهن به داخل دهانه حرکت می کند. در انبار واقع در نزدیکی، تیر توسط دو جرثقیل بازویی یا پورتال بر روی چرخ دستی ها بارگیری می شود و در زیر جرثقیل شکافی تغذیه می شود. انتهای تیر نزدیک به جرثقیل به قرقره اولین واگن باری محکم شده و از چرخ دستی خارج می شود. تیر با انتهای جلویی معلق و انتهای عقبی که بر روی واگن حمل و نقل پشتیبانی می شود به داخل دهانه منتقل می شود (قفل می شود) تا انتهای عقب آن زیر چرخ دستی بار دوم قرار گیرد که به قرقره آن متصل است.

جرثقیل متحرک کک بند KShM-35 (شکل 24.13) برای نصب دهانه هایی تا طول 22.16 متر و وزن تا 35 تن با در نظر گرفتن دستگاه های اسلینگ طراحی شده است. طراحی این جرثقیل بر خلاف سایر جرثقیل های دریچه ای امکان حمل آن را در جاده ها بدون از بین بردن تیر اصلی و قرقره ها فراهم می کند که این امر زمان و کار مورد نیاز برای قرار دادن جرثقیل در موقعیت کاری یا حمل و نقل را به طور چشمگیری کاهش می دهد. این جرثقیل متشکل از یک تراکتور KrAZ-258 با وزنه تعادل، یک تیر اصلی، تکیه گاه های جلو و عقب با چرخ دستی برای حرکت عرضی، دو چرخ دستی بادی و دو چرخ دستی باری با تراورس، دو وینچ کششی و دو بار و راه های حرکت عرضی است. جرثقیل تکیه گاه جلو مفصلی است، تکیه گاه عقب سفت و سخت است. قبل از بلغزاندن جرثقیل به دهانه، چرخ دستی جلویی با چرخ گردان به داخل دهانه منتقل می شود. سپس جرثقیل بر روی ریل های نورد عرضی پشتیبانی می شود و آماده قفل کردن تیرها است.

در حال حاضر، یک جرثقیل KShM-40 مشابه برای نصب تیرهایی به طول 24 متر ایجاد شده است.

دهانه های بتن مسلح پل های بزرگ را می توان با استفاده از روش مونتاژ لولایی، لغزشی طولی یا نصب شناور نصب کرد. روش های نصب با مقایسه فنی و اقتصادی گزینه های سازمان کار انتخاب می شوند.

رایج ترین مورد در ساخت پل خانگی، مونتاژ معلق از بلوک های آماده است که به طور متوالی و بدون داربست در جهت تکیه گاه در هر دو جهت به طور همزمان نصب می شود تا کنسول ها یکدیگر را متعادل کنند. بلوک ها با استفاده از درزهای چسب متصل می شوند. در عین حال دقت کنید که سطوح جفت گیری بلوک های نصب شده به خوبی بر روی یکدیگر قرار گیرند. این امر به عنوان مثال با بتن ریزی بلوک های شناور یک به یک و سپس بتن ریزی بلوک های میانی که قالب آن انتهای بلوک های تمام شده است به دست می آید. برای جلوگیری از چسبندگی، انتهای آن با شیر آهک روغن کاری می شود. قبل از نصب و چسباندن بلوک ها، لایه آهک با محلول ضعیف اسید هیدروکلریک پوست کنده یا شسته می شود. بلوک های نصب دارای گیره هایی به شکل تاقچه در دیواره بلوک ها یا قطعات تعبیه شده فلزی هستند. گیره ها تراز و تراز کردن بلوک را در حین نصب آسان تر می کنند.

در داخل دشت سیلابی، بلوک‌ها را می‌توان توسط جرثقیل‌های دروازه‌ای که در امتداد زمین یا پل‌های روگذر حرکت می‌کنند (شکل 24.14، a)، و در داخل کانال توسط واحدهای شناور یا نصبی که در امتداد قسمت نصب شده دهانه حرکت می‌کنند، نصب کرد. از میان واحدهای جرثقیل، جرثقیل شکاف GP-2X50 یا واحد جرثقیل SPK-65 برای فناوری نصب نصب شده مناسب ترین است (شکل 24.14، ب).

یک لغزنده طولی با مجموعه نوار نقاله-عقب (شکل 24.15) برای سازه های دهانه پیش تنیده پیوسته تیر که قادر به تحمل نیروهای متناوب هستند استفاده می شود. برای انجام این کار، سازه دهانه در دو مرحله تحت فشار قرار می گیرد: برای نیروهای نصب در حین حرکت با دسته های آرماتور ویژه و برای نیروهای عملیاتی، تنظیم مجدد این دسته ها از وتر بالا به پایین در وسط دهانه ها و از وتر پایین به بالا در بخش های فوق ساپورت.

سازه های تحویلی بر روی یک لغزنده مخصوص با توقف انتهایی بر روی خاکریز نصب می شوند. جرثقیل دروازه ای برای نصب یک تیر با یک تیر جلو در انتهای آن استفاده می شود. با ادامه مونتاژ، سازه توسط فشار ثابت به داخل دهانه کشیده می شود موقعیت افقیجک های هیدرولیک تیرها در مراحل 1 متری به طور موقت با استفاده از درج فشار داده می شوند تا زمانی که شکافی برابر با طول بلوک نصب ایجاد شود. یک بلوک جدید در شکاف حاصل وارد شده و با قسمت قبلی ترکیب می شود. سپس این روند تکرار می شود. در داخل لغزش، تیرهای روبنا بر روی اسلایدهای فولادی در امتداد ریل‌هایی که با مخلوطی از گریس و گرافیت روغن کاری شده‌اند، و روی تکیه‌گاه‌های پل - روی صفحه فلوروپلاستیک یا نفتلین که در یک قفس فولادی قرار داده شده است، حرکت می‌کنند. یک ورق فولادی با روکش کروم آسیاب شده و صیقلی به ضخامت 12 میلی متر در زیر دهانه قرار می گیرد. فلوروپلاستیک دارای ضریب اصطکاک لغزشی از 0.01 تا 0.05 است و اجازه فشار 25-40 مگاپاسکال را می دهد.

همانطور که دهانه در حال لغزش است، لازم است که به طور دوره ای آن را به اندازه 1-2 سانتی متر بالا ببرید، ورق را بیرون بکشید و به موقعیت اصلی خود ببرید، دهانه را پایین بیاورید و آن را به طول ورق برگردانید.

استفاده از یک نوار ضد اصطکاک پیوسته ساخته شده از پارچه نفتلین به روسازه اجازه می دهد تا بدون جک زدن و حرکت دوره ای ورق فولادی به جلو رانده شود.

نصب دهانه های شناور در ساخت پل ها بر روی رودخانه ها، دریاچه ها و مخازن قابل کشتیرانی استفاده می شود. برای این منظور، دهانه ها در بلوک های بزرگ یا به طور کامل در ساحل جمع می شوند. علاوه بر این، کار را می توان به موازات ساخت تکیه گاه ها انجام داد. با کمک تکیه گاه های شناور، تیرها به دهانه تحویل داده می شوند. تکیه گاه های شناور از پانتون های KS-3 ساخته شده اند. ساختار بالای عرشه معمولاً از عناصر U و KM مونتاژ می شود.

دهانه های پیش ساخته یکپارچه تیرهای تشکیل دهنده آن را با یکدیگر ترکیب می کنند. عملکرد مشترک تیرها تحت بار به کیفیت تزریق بستگی دارد. تیرها معمولاً با استفاده از قطعات تعبیه شده یا خروجی های تقویتی ترکیب می شوند که توسط جوش الکتریکی با الکترودهایی با پوشش با کیفیت بالا جوش داده می شوند. پس از جوشکاری، درزها و شکاف های درز با ملات سیمان یا بتن پر می شود.

فناوری ترکیب تیرها با پیش تنیدگی مشابه فناوری مونتاژ بزرگ عناصر با تقویت پیش تنیدگی است.

نصب معلق دهانه- این یک روش نصب است که در نتیجه قسمت مونتاژ شده (بزرگ شده) دهانه یک کنسول را تشکیل می دهد که یک عنصر باربر برای نصب بعدی توسط جرثقیل است.

برای مونتاژ آویز دهانه از همان روشی که برای مجموعه نیمه لولایی استفاده می شود. اغلب برای نصب از جرثقیل دکلی از نوع UMK-2 استفاده می شود که به وتر بالایی خرپا متصل می شود.

نصب به حالت تعلیق در span - وب سایت

نصب معلق دهانه ها تنها در صورت وجود طرح اجراي كار (WPP) قابل انجام است.
مونتاژ نصب شده همیشه توصیه می شود زمانی که پل بالای افق آب قرار دارد، رودخانه عمیق است، پایین آن صخره ای است، حمل و نقل شدید وجود دارد، و در صورت لزوم اجازه دادن به رانش یخ یا سیل در طول دوره نصب.

از مزایای روش نصب دیواری می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• امکان نصب پل های با دهانه بلند از بلوک های کاملاً پیش ساخته.
• تطبیق پذیری، با امکان استفاده در هر شرایط محلی، با عرضه بلوک ها، در صورت لزوم، به محل مونتاژ در کشتی های آبی یا در امتداد قسمت نهایی پل مشخص می شود.
• امکان یکسان سازی ساختار دهانه ها و تجهیزات نصب؛
• استقلال کار از شرایط جوی؛
• کاهش مدت زمان ساخت پل به دلیل کار موازی در ساخت تکیه گاه ها و ساخت بلوک ها و همچنین به دلیل سرعت بالای مونتاژ دهانه ها.
• کاهش قابل توجه نیاز به سازه های پشتیبانی موقت و فلز نصب در مقایسه با داربست یا روش های پشتیبانی شناور.
• حداقل شدت کار کاری که مستقیماً در بازه انجام می شود.

معایب روش نصب دیواری عبارتند از:

• وجود درزهای مونتاژ در ساختار؛
• نیاز به سازماندهی زمین های آموزشی با تجهیزات جرثقیل سنگین و وسایل نقلیه مربوطه؛
• نیاز به تجهیزات نصب جرثقیل قدرتمند

انواع نصب معلق روبنا

نصب معلق دهانه فلزی - وب سایت

مونتاژ معلق سازه دهانه می تواند در یک جهت یا از دو طرف به وسط انجام شود و در حالت دوم برای تکمیل نصب، عملیات بستن سازه دهانه یعنی اتصال هر دو قسمت مورد نیاز است. از آن در یک کل. با مونتاژ متعادل، دهانه ها به طور مساوی مونتاژ می شوند، یعنی به طور متقارن از تکیه گاه، انواع مونتاژ زیر متمایز می شوند:

مونتاژ از تکیه گاه تا تکیه گاه خرپا فلزی

مونتاژ خرپا نصب شده از پشتیبانی تا پشتیبانی - وب سایت

برنج. 1 (نمودار نصب معلق از تکیه گاه تا تکیه گاه پل چند دهانه پوشیده شده با خرپاهای تیر دوشاخه)

طرح نصب معلق از تکیه گاه ها تا وسط دهانه یک پل چند دهانه پوشیده شده با خرپاهای تیر دوشاخه

ساختار دهانه مونتاژ شده به طور موقت با استفاده از ساختار قبلی متصل می شود عناصر کمکی B11-B1 و H12-HO (شکل 1 و شکل 2). اگر تنش های نصب بیش از حد مجاز باشد، لازم است تکیه گاه های میانی موقتی نصب شوند که تعداد آنها با حداکثر طول مجاز کنسول دیکته می شود.

اگر دهانه سوم به طور کامل در یک سایبان مونتاژ شود (شکل 1)، اولین پانل دهانه دوم باید به طور اضافی بارگذاری شود تا از پایداری مناسب دهانه اطمینان حاصل شود. دهانه های بعدی خرپاهای پیوسته به همین ترتیب مونتاژ می شوند.

در صورت لزوم مونتاژ دهانه اول بر روی سایبان، باید سازه دهانه وزنه تعادل را در ساحل جمع کرد و سازه دهانه دهانه اول را که روی سایبان مونتاژ می شود، به آن وصل کرد. از آنجایی که وقتی تکیه گاه ها و خاکریزها آماده می شوند، مونتاژ سازه دهانه وزنه تعادل بر روی قفس هایی که روی خاکریز قرار گرفته اند انجام می شود، پس از جدا شدن دهانه ها، دهانه مونتاژ شده در زیر سایبان باید تا ارتفاع پایین آورده شود. بخش کابینت اباتمنت

این روش نصب ممکن است برای یک پل با دهانه های متعدد مناسب باشد، زمانی که ساختار دهانه وزنه تعادل را می توان پس از جداسازی در یکی از دهانه ها استفاده کرد.

مونتاژ از تکیه گاه تا دهانه وسط خرپا فلزی 154 متر

برنج. 2 (طرح نصب معلق از تکیه گاه ها تا وسط دهانه یک پل چند دهانه پوشیده شده با خرپاهای تیر دوشاخه)

هنگام مونتاژ از تکیه گاه ها تا وسط دهانه (شکل 2)، یک عملیات نسبتاً پیچیده ایجاد اتصالات در سطوح افقی و عمودی در لحظه بسته شدن دهانه است. بنابراین، این روش عمدتاً در هنگام نصب پل‌های قوسی یا برای مونتاژ دهانه‌های تک کانالی با طول زیاد، زمانی که دهانه‌هایی با طول کوتاه‌تر در مجاورت آن‌ها از دو طرف قرار دارند و ساخت تکیه‌گاه‌های موقت در کانال غیرممکن است، استفاده می‌شود.

هنگام نصب یک دهانه به صورت معلق از تکیه گاه به تکیه گاه (شکل 1)، نیروها در ریشه کنسول به طور قابل توجهی بیشتر از هنگام نصب از تکیه گاه تا وسط دهانه خواهد بود.

مونتاژ قوس از تکیه گاه تا وسط دهانه

یکی از نمونه های بارز استفاده از فناوری نصب معلق سازه دهانه فلزی از تکیه گاه ها تا وسط دهانه در سال 1932 هنگام ساخت یک پل قوسی تک دهانه در پل هاربر در سیدنی مورد استفاده قرار گرفت.

اقدامات اضافی برای نصب سطحی

اگر عناصر ساختاری دیوارینمی تواند بار نصب را تحمل کند، به یکی از اقدامات زیر متوسل شوید:

برنج. 4 (طرح نصب روی سطح هنگام راه اندازی کنسول گیرنده).

• دهانه بالای تکیه گاه را با یک خرپا تقویت کنید (شکل 5).

برنج. 5 (طرح نصب معلق زمانی که خرپا بالای سر در کار گنجانده شود).

فهرست آثار قبل از نصب آویز

• در انبار عناصر بزرگ شده، تمام عناصر، پیچ و مهره ها و شاخه های لازم برای عملکرد بی وقفه شیفت نصاب ها آماده شده و به ترتیب تحویل قرار می گیرند.
• جرثقیل نصب، دستگاه های زنجیر، مهاربندها، آچارهای گشتاور، ابزار نصب و تجهیزات حفاظت فردی را بررسی، آزمایش و در شرایط مناسب قرار دهید.
• تمام مواد مورد نیاز در طول فرآیند نصب برای یک دستگاه موقت را آماده کنید مسیر راه آهنداربست معلق و پل عابر پیاده و همچنین مواد رنگ آمیزی و بتونه.
• تحت هدایت یک کارگر باتجربه از تیم نصب، عناصر بزرگ شده بر روی یک چرخ دستی بارگیری شده و برای نصب تحویل داده می شوند.
• پایه‌های نصب لولایی، نردبان‌ها و کابل‌های ایمنی قبل از اینکه توسط جرثقیل به محل نصب منتقل شوند، روی عناصر محکم می‌شوند.

دستورالعمل نصب معلق دهانه های فلزی

1. نصب معلق باید به شرط در دسترس بودن مجموعه کاملی از عناصر سازه دهانه و تکمیل نصب انجام شود.
2. برای اطمینان از نصب مداوم، سازه ها از قبل تمیز و بزرگ می شوند.
3. ارسال عناصر بزرگ شده و قطعات جداگانه برای نصب به ترتیب مربوط به ترتیب نصب توسعه یافته توسط سازمان طراحی انجام می شود.
4. نصب دهانه های فلزی با استفاده از روش لولایی مطابق با PPR تایید شده به طور خاص برای این تسهیلات انجام می شود.
   
5. نصب معلق با استفاده از جرثقیل سفت و سخت UMK-2 انجام می شود که در امتداد وتر بالای دهانه حرکت می کند.
6. با ارتفاع های مختلف دهانه های مجاور و یک طرح چند ضلعی از وتر بالایی دهانه، جرثقیل نصب را می توان با استفاده از پایه مخصوصی که امکان تامین عناصر در زیر جرثقیل را فراهم می کند، روی جاده قرار داد.
7. عناصر بزرگ شده با وسیله نقلیه موتوری در چرخ دستی های TsNIIS به محل نصب منتقل می شوند. هر عنصر از قبل مشخص شده است رنگ روغنمرکز ثقل عنصر و محل بندکشی آن. هر عنصر روی چرخ دستی باید روی تکیه گاه های چوبی در یک موقعیت ثابت قرار گیرد.
8. در هنگام مونتاژ نصب شده، کار بر روی ایجاد اتصالات با پیچ و مهره های با مقاومت بالا در دو مرحله انجام می شود:
   • مرحله 1 - نصب شاخه ها و پیچ و مهره های با استحکام بالا در مقدار پیش بینی شده توسط پروژه سازماندهی کار.
   • مرحله 2 - پر کردن تمام سوراخ ها و تعویض شاخه ها با پیچ های با استحکام بالا، سفت کردن تمام پیچ ها با آچار گشتاور به نیروی طراحی و نظارت بر کشش پیچ.
9. جرثقیل مونتاژ تنها پس از نصب تعداد محاسبه شده پیچ و مهره در محل اتصالات مونتاژ به محل پارک بعدی منتقل می شود. سوراخ در اتصال در این حالت، دوشاخه ها باید حداقل 10% تعداد سوراخ ها و حداقل 2 عدد و پیچ ها باید حداقل 10% تعداد سوراخ ها و حداقل 1 عدد باشد. (به VSN 173-70، بند 9.5 مراجعه کنید). شاخه ها و پیچ های نصب در مکان های خاصی از اجزای اصلی نصب می شوند.
10. برای جلوگیری از جابجایی عناصر نسبت به یکدیگر و انتقال ناهموار نیروها، پیچ‌های پرمقاومت را به صورت تدریجی از وسط تا لبه‌های اتصال سفت می‌کنند و به‌گونه‌ای که پیچ‌ها در انتهای اتصال یا المان سفت می‌شوند. آخرین
11. هنگام نصب پیچ و مهره های با استحکام بالا، شرایط زیر رعایت می شود:
    • قبل از نصب آنها در ساختار، پیچ ها و مهره ها از خاک، گریس و زنگ زدگی تمیز می شوند.
    • مهره ها باید در امتداد کل رزوه پیچ بدون استفاده از روان کننده چرخانده شوند.
    • مهره ها با استفاده از آچارهای گشتاور به مقدار مشخص شده در طراحی سفت می شوند.
    • کالیبراسیون کلیدها باید دو بار در یک شیفت (قبل از شروع کار و در وسط شیفت) با ثبت در گزارش کالیبراسیون کنترل کلیدها نظارت شود.
    • مهره های سفت شده به یک گشتاور مشخص با هیچ چیز دیگری محکم نمی شوند.
    • درجه کشش پیچ در حضور نماینده مشتری بررسی می شود.
    • اگر حداقل یک پیچ در یک اتصال یافت شود که نیروی سفت آن 5% کمتر یا 20% بیشتر از نیروی استاندارد باشد، تمامی پیچ های این اتصال مورد بازرسی قرار می گیرند.
      
12. در طول فرآیند نصب، گواهی های پذیرش برای مجموعه ها و اتصالات برای نصب پیچ های با استحکام بالا مطابق با فرم 6.2 باید به سرعت تنظیم شود و سیاهه های زیر باید نگهداری شوند:
    • کار نصب;
    • کنترل کیفیت عناصر تمیز کننده سازه های پل فولادی با اتصالات با استفاده از پیچ و مهره های با مقاومت بالا.
    • کنترل کالیبراسیون آچارها برای کشش پیچ و مهره های با استحکام بالا بر اساس شکل.
    • نصب پیچ و مهره با مقاومت بالا

روش نصب عناصر ساختار دهانه

1. آکوردهای پایینی خرپاها نصب شده است.
2. اتصالات طولی و عرضی پایینی نصب شده است.
3. تیر طولی جاده پل نصب شده است.
4. بریس های صعودی یا نزولی نصب می شوند.
5. مهاربندهای طولی و عرضی در وتر بالایی پانل قبلی نصب شده است (تاخیر در مونتاژ مهاربندهای طولی و عرضی بیش از دو پانل، از جمله پانل در حال نصب، مجاز نیست).
6. جرثقیل به پارکینگ بعدی منتقل می شود (یک پانل در حین نصب).
7. یک تیر عرضی نصب شده است؛
8. قفسه ها (یا آویزها) نصب شده اند.
9. آکوردهای بالایی نصب شده اند.
10. سپس چرخه تکرار می شود.
11. نمودار توالی نصب باید با PPR مطابقت داشته باشد

اصول اولیه هنگام نصب دهانه

1. عناصر از چرخ دستی برای نصب در یک موقعیت کاملا عمودی قرقره بار جرثقیل مونتاژ عرضه می شود.
2. محل نصب واگن برقی زیر جرثقیل نصب با توقف های محکم روی ریل های مسیر راه آهن موقت ثابت می شود و امکان سقوط چرخ دستی را کاملاً از بین می برد.
3. بخش های مونتاژ شده باید مثلث های بسته را تشکیل دهند و از پایداری و تغییر ناپذیری سازه در تمام مراحل نصب اطمینان حاصل کنند.
   
4. المان ها به صورت عمودی با پایین آوردن المنت از بالا تحت تاثیر وزن خود وارد مجموعه می شوند. هنگام قرار دادن یک عنصر در چنگال، شکاف چنگال باید از قبل بررسی و تنظیم شود.
5. تراز کردن سوراخ ها در سازه های نصب شده با استفاده از گیره های مونتاژ انجام می شود و امکان آسیب به سوراخ ها را از بین می برد. تراز کردن سوراخ های نصب با سفت کردن عناصر با جرثقیل، و همچنین سفت کردن سوراخ های نامتناسب با سنبه ها با استفاده از پتک ممنوع است.
6. هنگام نصب شاخه ها، از یک چکش با وزن حداکثر 2 کیلوگرم استفاده کنید.
7. کمربندها، مهاربندها، آویزها و قفسه‌ها با تسمه‌های دو حلقه‌ای به طول 5 متر و قطر 22 میلی‌متر با گوشواره‌هایی در دور کمر آویزان می‌شوند. بستن طناب بدون گوشواره توصیه نمی شود. اتصالات با تسمه های یونیورسال (حلقه ای) ساخته شده از طناب نرم به طول L=2 متر و قطر Ø15 میلی متر می باشد.
   • برای بندکشی طولی و تیرهای متقاطعاز دستگیره هایی با اتصالات پیچ و مهره ای استفاده کنید. برای جلوگیری از ساییدگی تسمه ها، فاصله های چوبی بین آنها و عناصر در محل تماس قرار می گیرد.
8. عناصر با سطح اتصال کثیف یا زنگ زده نباید برای نصب ارسال شوند. در صورتی که مدت زمان تمیز کردن سطوح از سه روز بیشتر شود، در معرض سندبلاست مکرر قرار می گیرند. در صورت آب و هوای بد، روکش های برزنتی آماده نگهداری می شوند تا سطوح تمیز شده را بپوشانند.
9. بسته به سیستم دهانه و وزن، بست و پایداری آن با نصب وزنه های تعادل یا لنگر انجام می شود.
   • بنابراین، به عنوان مثال، هنگام مونتاژ سازه های کنسول و دهانه پیوسته، بست می تواند یک وزنه تعادل باشد که بخشی از سازه دهانه به روشی دیگر از پیش مونتاژ شده است.
10. هنگام مونتاژ سازه های اسپلیت یک پل چند دهانه، هر سازه دهانه مجاور را می توان به عنوان وزنه تعادل نیز استفاده کرد که برای آن با اتصالات موقت به یکدیگر متصل می شوند.
    • در مورد نصب پل تک دهانه و همچنین دهانه های بیرونی پل های چند دهانه، می توان سازه دهانه را با میله های لنگر ساخته شده از کابل های فولادی (برای دهانه های کوچک) یا میله های مخصوص هنگام مونتاژ پل ها محکم کرد. دهانه های بزرگ
11. در هنگام نصب قسمتی از دهانه که در زیر سایبان مونتاژ می شود به صورت کنسول یا تیر کار می کند و در یک سر آن آب بندی می شود پس باید در شرایطی باشد که چنین کاری امکان پذیر باشد و در برخی موارد این شرایط توسط خود سیستم خرپا فراهم می شود. و در موارد دیگر باید به صورت مصنوعی ایجاد شوند.

ایمنی و بهداشت شغلی در هنگام نصب معلق روبناها

• تمام کارگرانی که در ارتفاع کار می کنند تحت کمیسیون پزشکی ویژه، آموزش و دستورالعمل های ویژه قرار می گیرند.
• برپاکنندگان سازه ها با تجهیزات حفاظتی شخصی - کمربندهای steeplejack ، کفش های نرم بدون لغزش ، کلاه ایمنی ارائه می شوند.
• هدف گیری عناصر فقط با کمک سیم های مرد انجام می شود (انجام این کار مستقیماً با دستان خود اکیداً ممنوع است).
• هنگامی که تمام پیچ و مهره ها به نیروی طراحی سفت می شوند، تاخیر بیش از سه پانل، از جمله پانل در حال نصب، مجاز نیست.
• هنگام انجام کار نصب در بستر رودخانه در منطقه ساخت و ساز، کشتی نجات (قایق، قایق) باید به طور مداوم در حال انجام وظیفه باشد.
• داربست معلق بر اساس طرح های تایید شده توسط مهندس ارشد تراست ساخته می شود. قبل از بهره برداری توسط کمیسیونی که گواهی قبولی صادر می کند مورد بازرسی قرار می گیرند.
• برچیدن داربست را می توان در آن دسته از پانل ها انجام داد که نصب و سفت کردن پیچ ها تا نیروی طراحی به طور کامل انجام شده است.

نصب نصب شده در ساخت پل راه آهن در عرض رودخانه. Dnepr در شهر Dnepr

طراحی پل راه آهن

بستر رودخانه توسط دهانه های شکاف فلزی با یک شبکه مثلثی، با یک راهروی زیر، به طول 82.04 متر مسدود شده است.

سازه های دهانه برای یک مسیر راه آهن به قیاس با پروژه های استاندارد طراحی شده اند. هر دهانه به ارتفاع 11.25 متر و عرض 5.7 متر بین محورهای خرپاهای اصلی، بر اساس طرح 8.25 x 4 + 8.02 x 2 + 8.25 x 4 متر به 10 پانل تقسیم شده است.

عناصر آکوردها و مهاربندهای فشرده خرپاهای اصلی از مقطع جعبه پرچ شده و بقیه از قسمت H شکل جوش داده شده اند. عرشه پل متشکل از اعضای متقاطع فلزی ساخته شده از کانال های زوجی بود، پیاده روها از دال های بتنی مسلح پیش ساخته ساخته شده بودند که بر روی کنسول های فلزی متصل به دیوارهای تیرهای طولی جاده قرار داشتند. برای برقراری ارتباطات، جعبه های مخصوصی روی همان کنسول ها گذاشته شد.

اتصالات نصبساخته شده با قطر 22 میلی متر، ساخته شده از فولاد 40X
جرم دهانه 291 تن است، در مجموع برای ساخت پل مونتاژ سازه های فلزی دهانه های پل بیش از 6000 تن و نصب 383000 پیچ و مهره با استحکام بالا با وزن کل حدود 223 تن ضروری است.

تکنولوژی نصب سطحی

دهانه ها با استفاده از روش لولایی از عناصر از پیش بزرگ شده که به محل مونتاژ در کشتی های آبی منتقل شده بودند، سوار شدند. برای اطمینان از تخلیه عناصر دهانه های فلزی که از راه آهن وارد می شوند و آماده سازی آنها برای نصب، یک سایت ساخت و ساز با مجموعه ای از سازه های لازم در ساحل چپ رودخانه سازماندهی شد.

در محل ساخت و ساز، ریل های راه آهن گذاشته شد، یک جرثقیل دوسری دروازه ای نوع KSK-30-42 با ظرفیت بالابری 30 تن نصب شد که به سایتی به عرض 60 متر خدمت می کند، یک اتاق کمپرسور ثابت با یک کمپرسور با یک کمپرسور ساخته شد. ظرفیت کلی 80 متر مکعب در دقیقه، یک شبکه کانال هوا گذاشته شد و یک جرثقیل UMK-2 برای بارگذاری عناصر بزرگ شده بر روی کشتی نصب شد.

قبل از مونتاژ بزرگ شده، سطوحی که باید به هم متصل شوند سندبلاست شدند. پس از تمیز کردن سطوح اتصال عناصر اصلی خرپاها و گیره های اصلی، با استفاده از پیچ و مهره های با مقاومت بالا بزرگ شدند.

عناصر تیرهای طولی جاده به صورت جفت با اتصالات به بلوک های فضایی با عناصر کنسول های پیاده رو متصل به آنها ترکیب شدند.
نصب معلق دهانه اول با استفاده از سازه دهانه لنگر مونتاژ شده در ساحل بر روی خاکریز نزدیک به عنوان وزنه تعادل انجام شد.

این تصمیم دیکته شده بود امکان سنجی اقتصادی، از آنجایی که ساخت داربست های مونتاژ در دهانه اول به دلیل اینکه کف رودخانه مملو از فلز و سنگ است پیچیده است - بقایای یک پل مجاور که در طول جنگ ویران شده است.
ساختار دهانه وزنه تعادل با استفاده از کنسول یک جرثقیل نوع KSK-30-42 که در محل ساخت و ساز خدمت می کند، مونتاژ و متعاقباً برچیده شد. جرثقیل مونتاژ اصلی از نوع UMK-2 و جرثقیل کمکی Zubach نیز با استفاده از جرثقیل نوع KSK-30-42 نصب شد.

نصب معلق دهانه اول با جرثقیل UMK-2 پس از نصب عناصر اتصال و وزنه تعادل بر روی دهانه لنگر آغاز شد. عناصر در زیر جرثقیل نصب بر روی کشتی شناور تغذیه شدند. پس از ساپورت دهانه نصب شده بر روی تکیه گاه میانی، جرثقیل نصب عقب زوباخ نیز به بهره برداری رسید.

عناصر اتصال با استفاده از جرثقیل زوباخ پس از جک کردن دهانه نصب شده روی تکیه گاه میانی و حذف نیروها برچیده شدند.

سپس یک دستگاه لنگر بر روی گره های زیرین نگهدارنده دهانه های مجاور در سمت عقب دهانه نصب شده نصب شد و عناصر اتصال، و سپس آنها شروع به سوار کردن دهانه بعدی با جرثقیل UMK-2 کردند. در همان زمان، بر روی ساختار دهانه نصب شده قبلی، جرثقیل کمکی زوباخ کار مونتاژ پر کردن دهانه، نصب عناصر جاده و غیره را انجام داد.

در هنگام نصب معلق دهانه های فلزی، یکی از پر زحمت ترین کارها، ساخت داربست برای قرار دادن کارگرانی است که اتصالات را در گره های بالایی و پایینی خرپاها نصب می کنند. در حین ساخت پل بر روی رودخانه. Dnepr، نوع جدیدی از داربست مونتاژ پیشنهاد شد و با موفقیت مورد استفاده قرار گرفت.

داربست نصب شامل دو قسمت بود:

• داربست فوقانی آویزان شده از جرثقیل مونتاژ، مجهز به گهواره های چرخان،
• داربست های نورد پایین تر روی چرخ دستی های بازرسی پایین تر بازسازی شده.

داربست بالایی از قاب جرثقیل مونتاژ نوع UMK-2 آویزان شده است. داربست شامل تیرهای کنسول باربر و مجموعه ای از سکوهای معلق است:

• چهار ثابت
• هشت چرخشی (چهار تا در هر طرف دهانه).

میزهای گردان روی لولاها می چرخند و موقعیت کار یا حمل و نقل را اشغال می کنند. در موقعیت کار، سکوها اتصالات افقی نزدیک به واحد را در موقعیت حمل و نقل می پوشانند، آنها برای حرکت بدون مانع جرثقیل با داربست های معلق به سمت خارج خرپا جمع می شوند.

استفاده از نوع جدیدی از داربست ایجاد شده است شرایط مساعدبرای کار بسیار پربار نصاب ها و به طور کامل ساخت داربست و داربست موقت را حذف کرد.

پیچ های با استحکام بالا و کشش آنها

اتصالات نصب برای نصب سطحی با قطر 22 میلی متر ساخته می شود. بیش از 25000 پیچ در هر دهانه نصب شد. پیچ‌های با استحکام بالا با تنظیم گشتاور با استفاده از آچارهای گشتاور دستی کشش داده می‌شوند.

هنگام کشش پیچ و مهره ها، از آچارهای ضربه ای کوچک از نوع IP3109 استفاده شد که گشتاور 20 تا 25 کیلوگرم بر متر ایجاد می کرد، آچار ضربه ای بزرگ از نوع IP3106، ایجاد گشتاور 150 کیلوگرم بر متر و آچارهای گشتاور.

کشش پیچ و مهره ها با آچارهای گشتاور به گشتاور طراحی کار سختی است. به منظور مکانیزه کردن آن به صورت آزمایشی، پیچ‌ها در یک مرحله با نیروی تنظیم شده با توجه به زاویه چرخش مهره‌ها با استفاده از آچار ضربه‌ای بادی مدرج سریالی از نوع IP3106 کشش داده شدند. استفاده از کشش یک مرحله ای باعث می شود که در مقایسه با فناوری پذیرفته شده پیچ و مهره های کششی با آچار گشتاور دستی، شدت کار را تا 2 برابر کاهش دهید.

کارت فن آوری شماره 2

نصب و راه اندازی فولاد و بتن
سازه های دهانه با سواری در بالا
روی یک بالاست به طول 23.6 متر
جرثقیل کار GEPK-130-17.5

موسسه Orgtransstroy برای توسعه پروژه‌هایی برای تولید کار و سازماندهی نیروی کار در سایت‌های ساختمانی، نقشه‌های فن‌آوری را برای «نصب راه‌آهن بتن مسلح فولادی به طول 23.6 متر با سوار شدن بر روی بالاست» تهیه کرد.

لطفا نظرات و پیشنهادات خود را برای بهبود این نقشه ها به موسسه Orgtransstroy به آدرس: مسکو، 119034، 2nd Zachatievsky lane، ساختمان 2، ساختمان 7 ارسال کنید.

مهندس ارشد مؤسسه

"ORGTRANSSTROY" (B.A. SKLYADNEV)

کارت فن آوری شماره 2

نصب دهانه های بتن آرمه فولادی با سواری روی بالاست بر روی بالاست به طول 23.6 متر با جرثقیل کار GEPK-130-17.5

I. دامنه کاربرد

نقشه فن آوری بر اساس روش های سازماندهی علمی کار تهیه شده است و برای استفاده در توسعه پروژه های تولید کار و سازماندهی کار در ساخت پل ها در نظر گرفته شده است.

نقشه فن آوری نصب بر روی تکیه گاه ها را در بخش های مستقیم مسیر دهانه های فلزی با یک دال بتن مسلح موجود در کار مشترک با تیرهای اصلی ارائه می دهد. ساختارهای دهانه (داده های اساسی جدول 1 را ببینید) بر اساس آن گرفته شده است پروژه استاندارد Giprotransmosta inv. شماره 739/11. بخش فلزی دهانه ها (نگاه کنید به نقشه فناورینه. من، انجیر. 2) شامل دو تیر با یک دیوار جامد است که توسط اتصالات طولی و عرضی به هم متصل شده اند.

دال بتن آرمه به صورت پیش ساخته طراحی شده است. ترکیب دال ها با تیرهای اصلی با اتصال قسمت های تعبیه شده فلزی دال ها با وترهای بالایی تیرهای اصلی با پیچ و مهره های با مقاومت بالا انجام می شود.

مونتاژ بزرگ شده دهانه باید در محل نصب مطابق با فناوری ارائه شده در نقشه فناوری "نصب راه راه بتن مسلح پیش ساخته بر روی دهانه های راه آهن بتن مسلح فولادی به طول 23.6 متر با سوار شدن بر روی بالاست انجام شود. ” در محل نصب واقع در نزدیکی پل در حال ساخت یا در نزدیکترین نقطه جداگانه.

نصب دهانه ها توسط جرثقیل بازویی GEPC-130-17.5 ارائه می شود (شکل 7). مشخصات فنیکه در جدول آورده شده است. 2.

محاسبه شده، m................................................. .................................... 28

کارگر، م................................................. .......................................................... ...... 29

ابعاد زیر کنسول، متر:

کوچکترین (من موقعیت کاری)................................................ ....... ........ 2.70

بزرگترین (موقعیت کاری چهارم)................................................ ...... ...... 5.03

حداکثر ظرفیت بالابری جرثقیل، t.......................................... .......... .130 (140)

فاصله از قرقره تا محور کوپلینگ اتوماتیک، m................................. 13.9; 20.9

دور کردن قرقره از مسیر اصلی، m................................... 5.3

وزن کل قطار جرثقیل، t ...................................... ......... ............... 699

وزن ضد وزن، t:

جمع شدنی ................................................ .......................................................... ........ 63

تعلیق................................................ ................................................ 43

طول قطار جرثقیل، متر ................................... ...................................... 118.4

ضریب پایداری جانبی ...................................... ...... .2.37

خود طولی................................................ .................... 2.75

قطعات نگهدارنده برای دهانه ها (ویژگی های قطعات نگهدارنده در جدول 3 ارائه شده است) مطابق با طراحی استاندارد Giprotransmost inv به کار گرفته شد. شماره 583 (نوع دوم).

جدول 3

ویژگی های قطعات پشتیبانی

نقشه فن آوری در رابطه با یک پل سه دهانه با دهانه های 23.6 متر توسعه یافته است.

هنگام پیوند دادن نقشه به شرایط ساخت و ساز محلی، دامنه کار با تنظیمات مناسب برای هزینه های نیروی کار و منابع مادی و فنی روشن می شود.

II. دستورالعمل فناوری فرآیند تولید

قبل از شروع کار نصب اصلی دهانه های بتن مسلح، کارهای مقدماتی زیر باید انجام شود:

یک محل نصب باید در نزدیکی پل در حال ساخت ساخته شود (شکل 8).

برنج. 7. نمودار جرثقیل GEPC-130-17.5 در موقعیت کار:

1 - ساختار اصلی جرثقیل. 2 - کنسول; 3 - پلتفرم های پشتیبانی 4 - وزنه تعادل جمع شونده; 5 - وزنه تعادل معلق; 6 - پلت فرم های زیر کنسول عقب; 7 - تیر زنجیر; 8 - تیر زنجیر عرضی; 9 - ساختار دهانه

برنج. 8. نمودار محل نصب:

1 - بن بست موقت; 2 - جرثقیل بازویی GEPC-130-175; 3 - لوکوموتیو; 4 - دهانه ها 5 - پلتفرم های زیر کنسول; 6 - ماشین های گوندولا با سنگ خرد شده; 7 - وسیله نقلیه موتوری; 8 - مصالح روبنای مسیر. 9 - تکیه گاه پل

یک بن بست موقت در محل نصب برای نصب دو سکوی زیر کنسولی پس از قرار دادن جرثقیل کنسول در موقعیت کاری و همچنین برای قرار دادن ماشین های تله کابین با سنگ خرد شده برای بالاست کردن مسیر روی پل گذاشته شد.

سازه های دهانه ای که در گذرگاه در امتداد مسیر اصلی آورده و تخلیه می شوند باید مونتاژ شوند، دال های جاده، دال های سنگ فرش، نرده ها باید نصب شوند.

تکیه گاه ها مجهز به دستگاه های استاندارد بازرسی دائمی هستند (شکل 9) که به عنوان داربست هنگام نصب دهانه ها (یا تکیه گاه ها مجهز به داربست های معلق هستند) استفاده می شود.

از یک نقطه جداگانه، یک وسیله نقلیه موتوری به محل کار تحویل داده شد تا دو سکوی زیر کنسولی را از زیر کنسول جلوی جرثقیل بیرون بیاورد (شکل 10) و جرثقیل در موقعیت حمل و نقل تحویل داده شد.

بالاست و تخمگذار ریل راه آهن در دهانه های نصب شده توسط تیمی از مجریان ریل که برای مدت زمان نصب استخدام شده اند انجام می شود. کار این تیم در نقشه فناوری گنجانده نشده است.

کار بر روی نصب دهانه ها به ترتیب زیر انجام می شود:

قطعات پشتیبانی را در موقعیت طراحی نصب کنید.

جرثقیل را در موقعیت کاری قرار دهید.

دهانه در حال تقلب است.

انتقال و نصب دهانه بر روی قطعات نگهدارنده در موقعیت طراحی.

آنها نصب دهانه را بر روی قطعات نگهدارنده بررسی می کنند، آن را باز می کنند، تیر زنجیر را بلند می کنند و جرثقیل را به دهانه بعدی برمی گردانند.

برنج. 9. مشاهده دستگاه ها در پشتیبانی:

1 - پشتیبانی از پل; 2 - تیرهای بتن مسلح; 3 - دال کف بتن مسلح; 4 - پایه های نرده; 5 - نرده ها; 6 - پر کردن نرده

برنج. 10. طرح سازماندهی کار برای تحویل بالاست به پل:

الف - نمودار محل وسیله نقلیه موتوری و جرثقیل بازویی GEPC-130-17.5 قبل از شروع کار. ب - نمودار بیرون آمدن سکوهای زیر کنسول از زیر کنسول جلوی جرثقیل. ج - نمودار عرضه خودروهای گوندولا با سنگ خرد شده به بن بست موقت. د - نمودار عرضه خودروهای گوندولا با سنگ خرد شده به پل. 1 - مسیر راه آهن؛ 2 - بن بست موقت; 3 - وسیله نقلیه موتوری; 4 - جرثقیل بازویی GEPC-130-17.5; 5 - لوکوموتیو; 6 - دهانه ها؛ 7 - پلتفرم های زیر کنسول; 8 - ماشین های گوندولا با سنگ خرد شده

قطعات نگهدارنده در موقعیت طراحی روی سکوهای زیر خرپایی نصب می شوند که توسط تراز و خط کش تأیید شده اند.

قبل از نصب، سطوح مالشی قطعات نگهدارنده کاملاً تمیز شده و با گرافیت مالش می شود. نصب قطعات پشتیبان مطابق با الزامات پروژه انجام می شود.

قرار دادن جرثقیل به موقعیت کاری توسط تیم جرثقیل همراه با تیمی از نصاب سازه در یک بخش افقی مستقیم از مسیر با بالاست خوب خط‌دار زیر تراورس‌ها انجام می‌شود.

هنگام قرار دادن جرثقیل در موقعیت کاری، کار اصلی زیر انجام می شود: اتصال کابل های برق از ماشین نیروگاه به جرثقیل. جدا کردن پایه های وزنه تعادل کشویی؛ آوردن جک ها به موقعیت کاری؛ بلند کردن و لغزش کنسول ها به ساختار پایه جرثقیل؛ اتصال کنسول ها به ساختار پایه با پیچ و مهره و صفحات لب به لب. بلند کردن تیرهای زنجیر با حذف لقی در کابل های وینچ بار، بلند کردن ساختار اصلی جرثقیل. جک ها را در موقعیت حمل و نقل قرار دهید، سکوهای زیر کنسول را از کنسول جرثقیل به یک بن بست موقت باز کنید، در حالی که ابتدا سکوها توسط جرثقیل به نقطه بن بست منتقل می شوند و به بن بست می روند و سپس جرثقیل. به عقب منتقل می شود و سکوها توسط یک موتور لوکوموتیو به بن بست برده می شوند (شکل 10 را ببینید).

تعمیر و نگهداری مکانیزم های جرثقیل، کنترل ریموت کنترل و نگهداری نیروگاه جرثقیل توسط تیم جرثقیل انجام می شود. ناظر جرثقیل بر کار نظارت می کند.

کار اسلنج در مراحل زیر انجام می شود:

پرتو زنجیر عقب را پایین بیاورید، یک وزنه تعادل ثابت به آن وصل کنید و آن را بالا ببرید.

کنسول جرثقیل را به سمت دهانه بچرخانید، تیر قلاب جلویی را پایین بیاورید و دهانه را با استفاده از یک دستگاه زنجیر بکشید.

وزنه تعادل متحرک به موقعیت عقب منتقل می شود، روبنا بالا می رود و کنسول جرثقیل در جهت محور مسیر اصلی می چرخد.

وزنه تعادل متحرک جابجا شده و در نهایت نصب می شود.

ناظر جرثقیل بر بندکشی بار و عملکرد وینچ های جرثقیل نظارت می کند. او همچنین بر نصب دهانه نظارت می کند.

ساختار دهانه با استفاده از یک دستگاه زنجیر زنجیر می شود که میله های آن به سوراخ ها منتقل می شود. دال بتن آرمهجاده های ارائه شده توسط پروژه کار.

از آنجایی که فواصل بین کولورت هایی که میله ها از آنها عبور می کنند بیشتر از فاصله بین میله های تراورس اصلی است، لازم است در طراحی دستگاه زنجیر یک تیر تسمه عرضی (معلق به تیر زنجیر اصلی) ارائه شود. که میله های آن در فاصله 3.3 متری قرار دارند.

در تمام موارد، پس از بلند کردن دهانه تا ارتفاع 5 سانتی متر، به منظور بررسی صحت و قابلیت اطمینان بارگیری و آماده سازی دهانه برای بلند کردن (بدون بندکشی)، نصب دقیق متوقف می شود دهانه و بست توسط مهندس ارشد یا سرکارگر منصوب شده توسط مدیریت نظارت می شود.

بلند کردن دهانه فقط در صورت مثبت بودن نتایج آزمایش قابل ادامه است.

دهانه تا ارتفاعی بلند می شود که فاصله ای حداقل 1.5 سانتی متری بین قسمت پایین بار معلق و سطح سر ریل در هنگام عبور جرثقیل در امتداد بخش های مقعر پروفیل مسیر ایجاد می کند.

حرکت جرثقیل بازویی در موقعیت کار در قسمتی از مسیر واقع در خاکریزی تازه تخلیه شده تنها پس از فشرده شدن با حرکت در لوکوموتیو و واگن های بارگیری شده با بار محوری حداقل 20 تن و در بخش هایی مجاز است. مسیر را در مخروط‌های تازه ریخته‌شده - پس از قرار دادن نیم‌تراورس‌ها بین تراورس‌ها با بالشتک دقیق آنها.

روش حرکت جرثقیل در طول دهانه های نصب شده توسط برنامه کاری تعیین می شود.

سرعت جرثقیل با بار به محل نصب در امتداد بخش های مستقیم و در امتداد منحنی های با شعاع 300 متر یا بیشتر مجاز نیست بیش از 5 کیلومتر در ساعت، در امتداد منحنی های با شعاع کمتر از 300 متر - 3 کیلومتر / ساعت

برای اطمینان از نصب دقیق جرثقیل، ابتدا باید اقدامات زیر انجام شود:

در هر دو خط ریل در انتهای مسیر، یک کفشک ترمز نصب شده است (کفش ترمز عقب).

علائم رنگ روی هر دو رشته ریل در مکان هایی که جفت کفش دوم نصب شده است (کفش ترمز جلو) اعمال می شود.

برای ارائه راهنمایی اولیه به اپراتور در مورد محل نصب دقیق جرثقیل، یک دیسک قرمز رنگ در لبه سمت راست مسیر (در امتداد جهت حرکت جرثقیل) نصب می شود. راننده باید در لحظه برخورد جرثقیل به کفشک های ترمز جلو با موقعیت نسبی دیسک و لوکوموتیو آشنا باشد.

جرثقیل توسط یک لوکوموتیو با حداقل سرعت به محل نصب دهانه تحویل می شود. جرثقیل آخرین قسمت سفر را با نیروی خود بدون کمک لوکوموتیو طی می کند.

دقت توقف جرثقیل باید در 10 سانتی متر باشد اگر جرثقیل مجبور به توقف در فاصله کمتر از 2 متر از کفشک های ترمز عقب باشد، حرکت بیشتر جرثقیل پس از توقف ممنوع است. در این حالت، جرثقیل باید به فاصله 3 تا 5 متری برگردد.

راننده باید از ترمز فوری جرثقیل (لوکوموتیو) در لحظه برخورد جرثقیل به کفش اطمینان حاصل کند.

هنگام حرکت جرثقیل به پایین شیب بیش از 0.008، جرثقیل باید در فاصله حداقل 5 متری از کفشک های ترمز عقب متوقف شده و در نهایت نصب شود.

پس از تراز نهایی دهانه نصب شده، آن را آزاد کرده و جرثقیل بازویی به محل ساخت برگردانده می شود.

درز انبساط بین دهانه ها با ورق فولادی پوشانده شده است (شکل 11). بالاستینگ و نصب پیست روی دهانه توسط تیمی از مجریان مسیر انجام می شود.

برنج. 11. همپوشانی درزهای انبساطهنگام اتصال دهانه ها:

الف - بخش در امتداد دال جاده؛ ب - بخش در امتداد دال پیاده رو؛ 1 - ورق فولادی; 2 - پین

در حین نصب دهانه در دهانه اول، ماشین های تله کابین با سنگ خرد شده برای بالاست کردن مسیر روی آن به بن بست هدایت می شوند. برای تامین سنگ خرد شده پل، یک جرثقیل کنسول (پس از نصب دهانه در دهانه) به سوی کلید بن بست هدایت می شود و ماشین های تله کابین با سنگ خرد شده توسط لوکوموتیو موتوری به پل تحویل داده می شوند. در حین نصب دهانه در دهانه دوم، ماشین های تله کابین خالی به ایستگاه بازگردانده می شوند و ماشین های تله کابین با سنگ خرد شده به بن بست تحویل داده می شوند تا در دهانه دوم و سوم مسیر را بالاست کنند، مانورهای مشابهی انجام می شود.

پس از نصب تمام دهانه ها، جرثقیل بازویی از وضعیت کار به موقعیت حمل و نقل منتقل می شود.

هنگام نصب دهانه های بتن مسلح با استفاده از جرثقیل بازویی GEPC-130-17.5، باید از مدارک زیر استفاده کرد:

1. SNiP III-43-75. پل ها و لوله ها. قوانین تولید و پذیرش کار».

2. SNiP III-A.11-70. "ایمنی در ساخت و ساز"

3. "قوانین ایمنی و بهداشت صنعتی در هنگام ساخت پل ها و لوله ها"، M., Orgtransstroy, 1969.

4. "دستورالعمل های ایمنی برای کار بر روی جرثقیل های بازویی" و بخش های مربوط به "دستورالعمل های عملیاتی جرثقیل"، L.، Lengiprotransmost، 1971.

5. «قوانین دستگاه و عملیات ایمنجرثقیل های بالابر، م.، "حمل و نقل"، 1974.

6. "دستورالعمل برای اطمینان از ایمنی تردد قطار در حین کار مسیر"، م.، "حمل و نقل"، 1966.

7. «دستورالعمل برای سیگنال دهی در راه آهناتحادیه SSR، M.، "حمل و نقل"، 1971.

دستورالعمل های ایمنی

قبل از ارسال جرثقیل به محل کار، لازم است وضعیت فنی جرثقیل و وسایل نورد آن از جمله ترمزهای خودکار و وسایل کوپلینگ بررسی شود.

جابجایی جرثقیل با نقص فنی که ایمنی ترافیک را تهدید می کند مجاز نیست.

تعلیق دهانه از جرثقیل تا زمان بازرسی جرثقیل پس از قرار گرفتن در موقعیت کاری ممنوع است.

هنگامی که جرثقیل با بار وارد دهانه نصب شده می شود، حضور افراد روی دهانه و نزدیک جرثقیل مجاز نیست.

در فاصله حداقل 1 متری از انتهای مسیر راه آهن، ایستگاه های فلزی مخصوص نصب شده است که در کیت جرثقیل گنجانده شده است.

در حالی که جرثقیل بازویی روی پل کار می کند، نظارت دقیق بر وضعیت دهانه ها نباید مجاز باشد.

هنگام نصب سازه با جرثقیل بازویی، استفاده از بادبندهای متصل به سازه در حال نصب و رفتن به وینچ های خارج از جرثقیل ممنوع است.

هنگام پایین آوردن دهانه، حضور افراد روی یا زیر آن ممنوع است، کارگران فقط در صورتی مجاز به ورود به سکوهای پشتیبانی برای نصب دقیق دهانه هستند که در یک پلان نزدیک به طرح، بدون اعوجاج و زمانی که فاصله بین آن وجود داشته باشد. تیر نصب شده و سکوهای پشتیبانی بیش از 10 سانتی متر نباشد.

کار با جرثقیل در بادهای بیش از 6 (12 متر بر ثانیه) و همچنین در هنگام باران شدید، رعد و برق، کولاک، یخ و طوفان گرد و غبار ممنوع است.

در تمام موارد کارکرد جرثقیل، زمانی که بار در حالت بالا رفته است، اپراتور نباید از صفحه کنترل خارج شود.

III. دستورالعمل برای سازماندهی کار

توصیه می شود در ساعات روشنایی روز کار نصب دهانه ها را با جرثقیل کنسول انجام دهید (در تاریکی، محل کار باید روشن باشد). کار توسط تیمی از نصاب سازه متشکل از 6 نفر: 6 راز انجام می شود. - 1; 5 سایز - 1; 4 سایز - 2 3 سایز - 2.

ترکیب بر اساس این نیاز انتخاب شد که تمام عملیات نصب دهانه ها توسط یک تیم انجام شود.

پس از نصب روبنا، نصابان مسیر، مسیر را روی آن قرار می دهند.

جرثقیل بازویی توسط یک خدمه جرثقیل 5 نفره کنترل و سرویس می شود: راننده جرثقیل (اپراتور) درجه 6. - 1، اپراتور نیروگاه 6 درجه. - 1; برقکار درجه 5 - 1; قفل ساز 5 درجه - 1; ریگر 6 سایز - 1. این تیم توسط ناظر جرثقیل هدایت می شود.

مدیریت کلی کار با جرثقیل بازویی به سرپرست (مهندس ارشد) سازمان پل سازی محول می شود.

حرکت جرثقیل در طول فرآیند کار و همچنین بندکشی دهانه و عملکرد وینچ های جرثقیل توسط ناظر جرثقیل نظارت می شود. او همچنین صعود و سقوط دهانه را زیر نظر دارد.

نصب قطعات نگهدارنده در موقعیت طراحی با راهنمایی سرکارگر توسط تیم کاملی از نصاب سازه (2 نفر برای هر قطعه نگهدارنده) انجام می شود. در این مورد، نصب کننده 6 بیتی است. با نصاب درجه 3، نصاب درجه 5 کار می کند. با نصاب 3 نوع، 2 نصاب 4 نوع با هم کار کنند

قطعات نگهدارنده تمیز می شوند برس های فلزی، و صاف کردن با خراطین. تراز قطعات نگهدارنده در امتداد محورها و علائم توسط نقشه بردار کنترل می شود. تیم نصب به صورت متوالی روی همه پشتیبانی ها در طول 1 شیفت کار می کند. در شیفت بعدی، نصاب درجه 6. با نصاب 3 سایز کنترل نصب صحیح قطعات نگهدارنده را انجام دهید، درز بین دال قسمت نگهدارنده و سکوی زیر خرپا را با ملات سیمان ببندید، بستر سیمانی را از دمیدن محافظت کنید و بر روی قطعات نگهدارنده پیش بند نصب کنید.

بقیه اعضای تیپ از 4 نفر تشکیل شده است. (5 درجه - 1؛ 4 درجه - 2؛ 3 درجه - 1) همراه با خدمه جرثقیل، جرثقیل بازویی را از موقعیت حمل و نقل به موقعیت کاری بیاورید.

تمامی کارها برای رساندن جرثقیل بازویی از موقعیت حمل به موقعیت کار و سپس از موقعیت کار به موقعیت حمل و نقل با راهنمایی ناظر جرثقیل انجام می شود.

اتصال کابل های ماشین نیروگاه به جرثقیل و سکوها توسط برقکار درجه 5 انجام می شود. از خدمه جرثقیل و دو نصاب سازه های درجه 5 و درجه 3.

جدا شدن وزنه تعادل کشویی با شل شدن بست ها توسط یک مکانیک درجه 5 انجام می شود. از یک خدمه جرثقیل و 2 نصاب سازه های درجه 4 و درجه 3.

کارهایی که به صورت موازی روی هر دو کنسول جرثقیل انجام می شود (قرار دادن جک ها در موقعیت کاری، بلند کردن کنسول ها با جک های برقی و لغزش آنها به ساختار پایه با جک های رک و پینیون، اتصال کنسول ها به ساختار پایه جرثقیل با صفحات لب به لب. و پیچ و مهره ها، بلند کردن تیرهای زنجیر با از بین بردن لقی کابل های وینچ بار، بلند کردن سازه های جرثقیل پایه) از یک طرف توسط فیتر 5 راز ساخته می شوند. از خدمه جرثقیل با نصاب های درجه 5 و 3. و از سوی دیگر - توسط ریگر 6 درجه. از یک خدمه جرثقیل با دو نصاب، درجه 4.

راننده جرثقیل (اپراتور) کلیه عملیات مربوط به عملکرد وینچ ها را از صفحه کنترل انجام می دهد.

کارهای جزئی انجام شده در طی فرآیند آوردن جرثقیل به موقعیت کاری به دستور سرپرست جرثقیل توسط کارگران فردی انجام می شود.

نصب دهانه ها توسط یک تیم کامل از نصاب های سازه انجام می شود که به دو واحد 3 نفره تقسیم می شوند: یک واحد شامل نصاب های 6 دسته است. - 1. 4 سایز - 1، 3 سایز - 1 و دیگری - نصاب 5 درجه. - 1، 4 سایز - 1، 3 سایز - 1.

پیوندها به صورت موازی در انتهای دهانه عمل می کنند. بندکشی دهانه به طور همزمان در هر دو طرف انجام می شود. هنگام انتقال دهانه به محل نصب، پیوندها در امتداد قطار جرثقیل در دو طرف قرار می گیرند و آن را تا پل همراهی می کنند. پس از اینکه جرثقیل به طور دقیق متوقف شد و دهانه تا ارتفاعی پایین آمد که در آن شکاف بین پایین دهانه و بالای قطعات نگهدارنده بیشتر از 10 سانتی متر نباشد، پیوندها بین تکیه گاه ها و نصب دقیق توزیع می شوند. تراز موقعیت دهانه انجام می شود. با اتمام نصب دهانه، برپاکنندگان سازه ها تا پایان شیفت های 3 و 6 به کار دیگری می روند.

کار پوشش درزهای انبساط توسط شش نصاب سازه (6 درجه - 1، 5 درجه - 1، 4 درجه - 2، 3 درجه - 2) انجام می شود که ورق کف را بر روی دال جاده می آورند و نصب می کنند.

تیم پس از نصب دهانه سوم، ورق هایی را روی دو درز انبساط نصب می کند.

قرار دادن جرثقیل بازویی به موقعیت حمل و نقل توسط تیم جرثقیل با کمک نصابان سازه انجام می شود.

جرثقیل از موقعیت کار به موقعیت حمل و نقل با استفاده از جک ها به طور متناوب از هر انتهای ساختار پایه پایین می آید.

در یک انتهای ساختار پایه 5 مکانیک درجه وجود دارد. از خدمه جرثقیل و هر 5 نصاب؛ سایز 4 و 3; در انتهای دیگر - ریگر 6 اندازه. از خدمه جرثقیل و هر 6 نصاب؛ سایز 4 و 3

این توزیع برای سایر کارهای برچیدن (بستن تیرهای زنجیر به سکوها، جدا کردن کنسول ها از ساختار پایه و ایمن سازی کنسول ها به سکوها) که به صورت موازی در هر دو انتهای جرثقیل انجام می شود، ادامه می یابد.

راننده جرثقیل (اپراتور) در کنترل پنل است و کلیه عملیات مربوط به عملکرد وینچ ها را انجام می دهد.

تمام کارهای مربوط به قطع و جدا کردن کابل های منبع تغذیه و تجهیزات ایمن جرثقیل برای حمل و نقل توسط کل خدمه جرثقیل و چهار نصاب سازه طبق دستور ناظر جرثقیل انجام می شود.

IV. برنامه نصب سه دهانه 23.6 متری روی تکیه گاه ها با استفاده از جرثقیل بازویی GEPC-130-17.5

افسانه: ____ - کار تیم نصب؛ _ _ _ _ - کار خدمه جرثقیل

یادداشت ها اعداد بالای خطوط نشان دهنده تعداد کارگران و در زیر خطوط مدت زمان کار بر حسب ساعت است.

V. محاسبه هزینه نیروی کار برای نصب سه دهانه به طول 23.6 متر

VI. شاخص های فنی و اقتصادی اصلی

VII. منابع مادی و فنی

الف- مواد اولیه، محصولات نیمه تمام، قطعات و سازه ها

ب- ماشین آلات، تجهیزات، ابزار، موجودی

هشتم. نقشه کنترل کیفی عملیاتی کار

نصب سازه دهانه بتن مسلح به طول 23.6 متر در هر دهانه با استفاده از جرثقیل کنسول GEPC-130-17.5

توجه داشته باشید. ضخامت ملات سیمانزیر صفحه پایه باید در 10 تا 25 میلی متر باشد.

نمودار پشتیبانی متوسط

SNiP III-43-75

معتبر است سرمقاله از 14.04.2008

دستور JSC "راه آهن روسیه" مورخ 14 آوریل 2008 N 766r "در مورد تصویب قوانین ایمنی کار هنگام انجام کار در مورد بازسازی و تعمیرات اصلی سازه های مصنوعی راه آهن"

4.8. نصب دهانه های فلزی، بتن پیش ساخته و سازه های بتن مسلح

680. گذرها و راهروها در قسمت های بالابر و نصب سازه ها باید با علامت مشخص و خود محوطه ها فنس کشی شود.

681. عناصری از سازه های نصب شده که صلبیت کافی ندارند باید قبل از بلند شدن با نصب اتصالات اضافی، اسپیسر و انجام سایر اقدامات مطابق با PPR تقویت شوند.

682. برای تنظیم موقعیت عناصر سازه ای در حین بلند کردن، باید از بچه های ساخته شده از یک طناب کنفی قوی یا یک کابل نازک متصل به هر دو انتهای المنت در حال نصب استفاده کنید. بلند کردن عناصر باید به آرامی، بدون تکان، ضربه یا تماس با قسمت های مجاور سازه انجام شود.

683. ظرفيت طناب درام وينچ بايد به اندازه اي باشد كه در پايين ترين موقعيت بار روي درام، حداقل 5/1 دور كابل، بدون احتساب دورهاي زير، پيچيده بماند. دستگاه بستن.

684. چسباندن وینچ های نصب به پایه و لنگرهای مخصوص تهیه شده طبق نقشه های کاری تایید شده به روش مقرر انجام می شود.

685. حمل سازه ها و المان های سوار شده بر روی افراد با جرثقیل ممنوع است. پس از اینکه المان عرضه شده به فاصله 0.2 - 0.3 متر از انتهای پایینی آن (صفحه) تا سازه در حال نصب پایین آمد، مجاز است آن را با یک میله برای نصب در موقعیت طراحی هدایت کند.

686. مهاربندها برای بستن موقت عناصر سازه ای باید به تکیه گاه های قابل اعتماد (فنداسیون، لنگرها و ...) متصل شوند. تعداد مهاربندها، سطح مقطع آنها، روش های کشش و محل بست توسط PPR تعیین می شود.

بریس ها نباید لمس شوند گوشه های تیزعناصر و سازه ها و خم شدن روی آنها. خم شدن مهاربندها در نقاط تماس با المان ها و سازه ها تنها پس از بررسی استحکام و پایداری این عناصر و سازه ها تحت تأثیر نیروهای مهاربند مجاز است.

687. كليه جكهاي هيدروليكي مورد استفاده در عمليات نصب بايد مجهز به فشارسنج هاي تاييد شده و مهر و موم شده و وسايل ايمني به صورت نيم حلقه هاي تعبيه شده يا مهره هاي قفلي باشند.

اگر عملیات نصب توسط گروهی از جک ها به طور همزمان انجام شود، باید به یک جک متصل شوند. ایستگاه پمپاژبرای اطمینان از عملکرد همزمان آنها.

688. تمیز کردن عناصر نصب شده از آلودگی و زنگ زدگی باید قبل از بلند کردن و نصب سازه ها انجام شود. بر روی المنت نصب شده، فقط مجاز به بازیابی آستر آسیب دیده در هنگام بلند کردن و رنگ آمیزی سازه ها می باشد.

689. هنگام تمیز کردن عناصر دهانه ماشین آلات سندبلاستالزامات مندرج در بندهای 244 تا 247 این قوانین باید رعایت شود.

690. دریل ها باید دارای عینک ایمنی و برس یا قلاب مخصوص برای برداشتن براده ها باشند.

برداشتن تراشه ها با دست ممنوع است.

691. مونتاژ، پیچ، جوش و جاسازی واحدهای سازه های سوار شده باید از وسایل داربست حصاردار انجام شود. کلیه عناصر عمودی و شیبدار باید قبل از ارسال برای نصب مجهز به نردبان نصب شوند. در بالای این عناصر، سکوهای دارای حصار باید از قبل ثابت شوند.

برداشتن المان ها فقط از روی داربست یا نردبان های نصب مجاز است. برداشتن عناصر افقی در صورت عدم وجود وسایل داربست زمانی قابل انجام است که کارگر مستقیماً بر روی این عنصر با رعایت دستورالعمل بند 882 این قوانین قرار دارد.

692. نردبان های نصب با ارتفاع بیش از 5 متر که از ارتفاع 3 متر شروع می شود باید با قوس های فلزی با اتصالات عمودی حصار کشی شده و محکم به سازه متصل شوند.

693. بندکشی سازه های بارگیری شده بر روی انبارهای نورد و وسایل نقلیه فقط باید پس از محکم بستن سازه ها به آن و بررسی پایداری آنها انجام شود. قبل از محکم شدن بر روی سازه های زیر آب بالا نروید.

694. هنگام حمل دهانه ها به صورت شناور (توسط جرثقیل های شناور و روی تکیه گاه های شناور)، باید با الزامات مندرج در بندهای 507 - 509 این قوانین هدایت شود.

695. ساخت داربست های مونتاژ، تکیه گاه های موقت برای مونتاژ نیمه سوار و لغزش طولی (نورد) دهانه ها، پایه ها و اسکله های موقت باید مطابق نقشه های کاری سازه ها و دستگاه های کمکی خاص (SVSU) انجام شود که عبارتند از: با در نظر گرفتن الزامات قوانین و دستورالعمل های طراحی سازه ها و دستگاه های کمکی برای ساخت پل.

696. سر تکیه گاه های دائمی و موقت در امتداد محیط باید دارای سکوهای کاری به عرض حداقل 1 متر با نرده به ارتفاع 1.1 متر باشد.

697. تأسیسات داربست در داربست های مونتاژ، تکیه گاه های موقت و پایه ها باید 1 متر عرض داشته باشد و با نرده هایی به ارتفاع 1.1 متر با تخته جانبی در پایین فنس کشی شود.

698. عرشه پل پایه های جرثقیل جرثقیل دروازه ای باید دارای عرشه 0.8 متر عرض و نرده های یک طرفه باشد. فاصله روشن از نرده تا قسمت های متحرک جرثقیل باید حداقل 0.7 متر باشد.

699. در مسیرهای پایه جرثقیل جرثقیل های کامیونی، چرخ بادی و خزنده نصب تیر چرخشکن به ارتفاع 0.15 متر الزامی است.

در این گونه روگذرها باید پیاده روهای دو طرفه به عرض 0.8 متر با نرده تعبیه شود.

برون‌گر جرثقیل‌های تایر خودکار و پنوماتیکی که بر روی پل روگذر کار می‌کنند، روی تکیه‌گاه‌های زیر پایه‌های ویژه پشتیبانی می‌شوند.

700. بلند كردن افراد بر روي داربست و سازه هاي سواره و فرود از آنها فقط با استفاده از نردبان مجاز است.

نصب نردبان بر روی سازه های سوار شده باید قبل از بلند کردن سازه انجام شود.

701. طول نردبان هانباید بیش از 5 متر باشد.

702. نردبان های الحاقی نصب شده در زاویه بیش از 75 درجه. به افق، باید علاوه بر این در قسمت بالایی آن وصل شود.

703. برای جلوگیری از حرکت نردبان ها هنگام نصب روی زمین، هنگام نصب نردبان بر روی سطح نگهدارنده صاف، غل و زنجیر با نوک تیز باید نصب شود.

704. شیب پله ها هنگام بالا رفتن از داربست نباید بیشتر از 60 درجه باشد.

705. برای پله های عمودی و همچنین پله هایی با زاویه تمایل به افق بیش از 75 درجه. اگر ارتفاع آنها بیش از 5 متر باشد، با شروع از ارتفاع 3 متر، باید نرده هایی به شکل قوس نصب شود.

706. طاقهای حصاری باید در فاصله 0.8 متر از یکدیگر قرار گرفته و حداقل با سه نوار طولی به هم متصل شوند.

فاصله پله تا طاق باید حداقل 0.70 متر و حداکثر 0.8 متر با عرض نرده 0.7 تا 0.8 متر باشد.

707. پله های با ارتفاع بیش از 10 متر باید حداقل در هر 10 متر ارتفاع مجهز به سکوی استراحت باشد.

708. قبل از بهره برداری، پله ها باید با بار استاتیکی 1200 نیوتن (120 kgf) آزمایش شوند که به یکی از پله های وسط پرواز پله که در موقعیت عملیاتی است اعمال شود.

709. بستن داربست به معنی استفاده از گیره های اصطکاکی به تنهایی و بدون وسایل ایمنی (میله، توقف و ...) مجاز نیست.

710. ترتیب دهید آویزان کردن به معنایداربست در امتداد تسمه ها و در گره های دهانه ها با نظارت مستقیم مسئول کار ضروری است.

711. المان های بست داربست های معلق (پین، گیره و ...) باید قبل از بلند شدن بر روی سازه در حال نصب نصب شود.

چسباندن آویز، قلاب و غیره به بست. فقط باید توسط کوهنوردان با تجربه انجام شود.

نصب داربست های معلق روی دهانه های عملیاتی باید توسط یک تیم نصاب متشکل از حداقل سه نفر انجام شود.

712. قاب های برافراشته و نصب شده یا عناصر داربست باید فوراً مطابق نقشه های کار با بند محکم شوند. رها کردن عناصر حتی برای مدت کوتاه ممنوع است.

713. اسکله موقت باید مجهز به وسایل پهلوگیری و گلگیر و همچنین گلگیر چرخ به ارتفاع حداقل 0.2 متر و نرده و نرده به ارتفاع 1.1 متر باشد.

714. اختلاف ارتفاع عرشه کشتی مسافربری با ارتفاع جایگاه اسکله موقت قاعدتاً نباید از 0.75- متر تجاوز کند.

در صورت پهلوگیری شناورها با ارتفاعات مختلفلازم است یک اسکله با سکوها ترتیب دهید سطوح مختلفیا اسکله را به راه پله مجهز کنید.

715. رمپ ها از اسکله تا ساحل باید با شیب بیش از 10% و راه پله ها شیب بیش از 1 - 3 و نرده جانبی دو طرفه داشته باشد.

716. SVSU مندرج در این بند و وسایل داربست روی آنها قبل از بارگیری با بار تکنولوژیک باید توسط کمیسیونی پذیرفته شود که ترکیب آن به دستور رئیس واحد ساختمانی تعیین می شود.

717. داربست های معلق قابل استفاده مجدد را می توان برای استفاده مجاز دانست، مشروط بر اینکه آویزها، قلاب ها و حلقه ها برای محکم کردن داربست ها با دو برابر بار طراحی به مدت حداقل 15 دقیقه آزمایش شوند و خود داربست ها از سازه هایی که استحکام آنها آزمایش شده است آویزان شوند. همان بار . نتایج آزمایش در یک گزارش مستند شده است.

718. هنگام از سرگیری کار روی داربست ها، تکیه گاه های موقت یا اسکله ها پس از وقفه طولانی، باید با تنظیم گزارش مورد بازرسی کامل کمیسیون قرار گیرند.

719. هنگام کار بر روی داربست در نور مصنوعینه تنها محل کار، بلکه تمام معابر، پله ها و مکان های بلند کردن و نگهداری مواد نیز باید روشن شود.

روشنایی محل کار برای مونتاژ دهانه ها باید حداقل 30 لوکس باشد.

720. قبل از مونتاژ دهانه، همه افراد درگیر در فرآیند نصب باید با روش مونتاژ و اقدامات لازم برای اطمینان از ایمنی کار توسط PPR آشنا باشند.

721. فقط نصب کننده های استیپلجک که این کار را انجام می دهند و پرسنلی که مستقیماً با این کار مرتبط هستند مجاز هستند هنگام نصب المان مجاور روی تسمه نصب شده (بندبند، قفسه) دهانه فلزی قرار گیرند. همه این افراد باید کمربند ایمنی ببندند.

722. عبور از عناصر سوار شده که حصار ندارند فقط در صورت وجود مجاز است کمربند ایمنیبا یک کارابین و یک طناب ایمنی که با نیروی معین در امتداد عنصر بدون حصار کشیده شده است. قطر و نوع کابل ایمنی، طراحی چفت و بست آن و تعداد کارابین هایی که به طور همزمان به کابل متصل می شوند باید در PPR مشخص شوند. علائمی باید در نزدیکی دو سر طناب ایمنی نصب شود که نشان می دهد چند نفر می توانند همزمان کارابین های کمربند خود را به طناب متصل کنند.

723. استفاده از انگشتان برای بررسی تمیزی سوراخ های نصب ممنوع است.

قرار دادن المنت در محل اتصال و تراز کردن سوراخ های نصب در محل اتصال باید با استفاده از گیره و سنبه نصب انجام شود.

724. بازکردن المنت نصب شده تا زمانی که پیچ‌های پر استحکام به مقدار تعیین شده توسط PPR با در نظر گرفتن بارهای نصب به نیروی طراحی کامل سفت نشوند، ممنوع است.

725. هنگام کار با آچار گشتاور دستی در شرایط تنگ، کارگر باید با کارابین کمربند ایمنی به سازه نصب شده متصل شده و در کنار دستگاه قرار گیرد.

726. در هنگام مونتاژ نیمه سوار و نصب شده، جرثقیل نصب باید بر روی پارکینگ های پیش بینی شده توسط PPR نصب شود و جرثقیل به عناصر وتر بالایی دهانه متصل شود تا از پایداری جرثقیل اطمینان حاصل شود.

727. روی کمربند بالا کار کنید سازه فولادییک دهانه بتن مسلح فولادی برای آماده سازی سطح آن برای نصب یک دال بتن مسلح باید با استفاده از داربست هایی که در امتداد اتصالات طولی بالایی سازه فولادی قرار گرفته اند انجام شود.

728. نصب دال بتن آرمه روی وتر فوقانی سازه فولادی، نصب و کشش پیچ و مهره های پرمقاومت و سایر اتصالات. دال نصب شدهبا سازه فولادی باید با استفاده از داربست هایی که از داخل دهانه بر روی اتصالات طولی پایینی سازه فولادی حمایت می شوند و با خارج- بر روی براکت های متصل به سفت کننده های عمودی سازه فولادی قبل از نصب آن در دهانه.

729. هنگام نصب دال بتن آرمه بر روی تیرهای اصلی و طولی فولادی دهانه، تا زمانی که فاصله بین دال و تیر به 0.1 متر نرسد، حضور کارگران بر روی داربست ممنوع است.

730. نصب جرثقیل بازویی برای نصب دهانه ها مطابق با PPR انجام می شود.

731. نصب دهانه ها با دو جرثقیل بالابر باید طبق پروانه کار تحت نظارت مستقیم مسئول انجام ایمن کار با جرثقیل های باربر طبق PPR انجام شود. در تمام مراحل نصب باید از آن اطمینان حاصل شود موقعیت عمودیطناب های باربری

بار روی هر یک از جرثقیل ها نباید از ظرفیت بالابری جرثقیل تجاوز کند.

732. عملیات جرثقیل های بالابر راه آهن از نوع EDK باید با نصب بر روی پایه هایی انجام شود که محل آنها با حداکثر مشخصات بار جرثقیل مطابقت دارد.

733. بهره برداری از جرثقیل های بوم در مناطق امنیتی خطوط هواییانتقال نیرو باید مطابق با الزامات فصل 8 این قوانین انجام شود.

734. سازه های بندکشی با وزن بیش از 25 تن با استفاده از حلقه زنجیر تعبیه شده جهت حرکت سازه در حین ساخت مجاز نمی باشد.

735. ایمنی کار در نصب دهانه ها با استفاده از جرثقیل بازویی با رعایت الزامات مندرج در PPR و دستورالعمل های عملیاتی جرثقیل بازویی تضمین می شود.

736. PPR باید حاوی تصمیماتی باشد سوالات زیرحمایت از کار:

مطابقت قدرت واقعی روبنا با توان مشخص شده در دستورالعمل های عملیاتی جرثقیل بازویی.

مطابقت چگالی واقعی خاک زیرین با چگالی مشخص شده در دستورالعمل های عملیاتی جرثقیل بازویی.

در صورت لزوم، اقدامات لازم برای تقویت روبنای مسیر و جبران تراکم ناکافی خاک زیرین.

کاهش ظرفیت بالابری جرثقیل بازویی به دلیل بالا رفتن سر ریل بیرونی در منحنی های مسیر.

تعریض، در صورت لزوم، مسیر ریلی در منحنی ها؛

هدف از یک یا آن موقعیت کاری جرثقیل بازویی، بسته به ابعاد سازه و روش تامین آن در زیر جرثقیل.

تعیین طول منطقه کارجرثقیل بازویی;

طراحی دستگاه های اسلینگ;

شرایط عملیاتی برای جرثقیل بازویی در شیب های بیش از 15٪.

737. نرده های موجودی موقت باید فوراً در امتداد لبه های دهانه های نصب شده نصب شود.

مفاصل بین تیرهای بتن مسلحبا عرض بیش از 0.2 متر، قبل از جاسازی باید با سپر پوشانده شوند.

738. نصب دهانه بر روی قطعات نگهدارنده باید از انتهای تکیه گاههای محافظت شده توسط نرده یا از وسایل داربست انجام شود.

739. پس از بارندگی های شدید، آبگرفتگی بستر و سایر پدیده های نامطلوب که باعث کاهش تراکم خاک می شود، باید به دقت بررسی شود. بستر جادهمسیر راه‌آهن که دائماً در حال کار است، در محدوده کار جرثقیل بازویی است و در صورت لزوم از خاک برای تعیین چگالی واقعی آن نمونه برداری می‌کند.

740. قبل از عبور از جرثقیل بازویی، مسیری که در حال کار موقت است، باید توسط وسایل نورد فعال در شبکه با بار محوری 220 - 230 kN (22 - 23 tf) تا زمانی که تغییر شکل‌های باقیمانده متوقف شود، راه اندازی شود. در این حالت تعداد محورهای تجهیزات نورد باید حداقل هشت محور و تعداد دورها حداقل بیست عدد باشد.

741. کار و حرکت جرثقیل بازویی در مسیری که دائماً در حال کار است باید فقط با اجازه رئیس پیست انجام شود که به کار دائمی منتقل نشده است - مهندس ارشد واحد ساخت و ساز که خط راه آهن را ساخته است.

در این مورد، قانون عبور جرثقیل کنسول تنظیم می شود که از یک طرف توسط رئیس مسافت مسیر (مهندس ارشد واحد ساختمانی که خط راه آهن را ساخته است که به دائمی منتقل نشده است) تنظیم می شود. بهره برداری)، از سوی دیگر، توسط مهندس ارشد واحد ساختمانی که نصب دهانه را انجام می دهد. سند امضا شده به رئیس جرثقیل بازویی تحویل داده می شود.

742. هنگام عبور جرثقیل بازویی با بار در امتداد منحنی ها، ظرفیت بار محاسبه شده آن بسته به ارتفاع سر ریل بیرونی باید کاهش یابد. دنبال کردن جرثقیل بازویی با بار در امتداد منحنی ها با ارتفاع سر ریل بیرونی بیش از 80 میلی متر ممنوع است.

عبور جرثقیل بازویی از روی منحنی هایی که شعاع آن با حداقل مجاز این نوع جرثقیل مطابقت ندارد مجاز نیست.

743. طول مسیر منطقه کار جرثقیل، که در آن فشار روی محور 320 - 400 kN (32 - 40 tf) رخ می دهد، نباید از 200 - 300 متر تجاوز کند.

744. عبور جرثقیل بازویی در موقعیت کار با سرعت: مجاز است:

در امتداد یک مسیر در استفاده مداوم، بدون بار - تا 10 کیلومتر در ساعت، با بار - تا 5 کیلومتر در ساعت.

در امتداد مسیر جدید بدون بار - تا 8 کیلومتر در ساعت، با بار - تا 3 کیلومتر در ساعت.

745. جرثقیل بازویی باید با چهار کارگر با کفشک ترمز همراه باشد که در هر زمان آماده باشند با استفاده از چنگال های تنظیم (اهرم) کفش ها را زیر چرخ های جرثقیل قرار دهند.

746. قدرت لوکوموتیو که جرثقیل را با بار حرکت می دهد بر اساس محاسبات کشش با در نظر گرفتن مشخصات مسیر تعیین می شود.

747. در انتهاي ريلهاي راه آهن بايد در مقابل دهانه اي كه دهانه در آن تعبيه شده است ايست نصب كرد.

748. پس از تنظیم عملی برای عبور جرثقیل بازویی، قبل از بلند کردن بار، عبور کنترلی جرثقیل در محدوده کار ضروری است. یک پاس کنترلی با فشار روی محور تا 320 کیلو نیوتن (32 tf) با عبور دادن خود جرثقیل بدون بار در اولین موقعیت کاری با وزنه های تعادل انجام می شود که فشاری را بر محور سکوی پشتیبانی جلویی برابر با فشار کاری آتی

عبور کنترل جرثقیل با فشار روی محور سکوی پشتیبانی جلو باید در دو مرحله انجام شود:

عبور جرثقیل در موقعیت عملیاتی اول با فشار بر محور سکوی پشتیبانی جلو برابر 320 کیلو نیوتن (32 tf).

هنگامی که فشار روی محور سکوی پشتیبانی جلو برابر با فشار عملیاتی آتی باشد، شیر اجازه عبور داده می شود.

پس از چک پاس، بررسی وضعیت پیست و رفع ایرادات شناسایی شده ضروری است.

749. جابجایی جرثقیل بازویی در موقعیت کار در بخش های برق دار از مسیر راه آهن تنها پس از حذف ولتاژ مجاز است. شبکه تماس.

750. به منظور جلوگیری از فروریختن، حرکت جرثقیل کنسول بر روی دهانه نصب شده، که ترکیب بلوک های آن در حین کار توسط دیافراگم ها تامین می شود، مجاز است تا از ریزش فقط پس از ترکیب (جوشکاری) دیافراگم ها جلوگیری شود.

751. هنگامی که جرثقیل بازویی با بار برای اولین بار بر روی دهانه تازه نصب شده حرکت می کند، هیچ کس نباید روی دهانه یا نزدیک جرثقیل باشد. ورود کارگران به تکیه گاه های پل برای نصب دقیق سازه تنها پس از اینکه ارتفاع پایین آمدن نهایی سازه بیش از 0.1 متر نباشد مجاز است.

752. لغزش طولی و نورد عرضی دهانه ها باید تحت نظارت مستقیم مسئول کار (مهندس ارشد یا مدیر سایت) مطابق با PPR انجام شود.

753. قسمتی از روبنا که تا دهانه های پل امتداد یافته است باید در امتداد لبه های طولی و در انتها با نرده موجودی محافظت شود.

754. در امتداد دهانه آویزان پهنه خطرناکی تشکیل می شود که حدود آن در دو طرف آن به فاصله حداقل ارتفاع از سطح زمین (آب) تا بالای سازه قرار دارد. یک حصار سیگنال در امتداد مرزهای منطقه ساخته شده است.

در منطقه خطر، تمام کارها باید متوقف شود و دسترسی به افرادی که روی سرسره کار نمی کنند باید ممنوع شود.

755. كليه كارگراني كه در لغزش دهانه نقش دارند بايد در حين كار فقط در كارگاههاي امني كه طبق دستورالعمل به آنها اختصاص داده شده در صورت لزوم مجهز به داربست و حصار باشند.

756. استفاده از اتومبیل و تراکتور به جای وسایل کششی و هلی پیش بینی شده توسط PPR مجاز نمی باشد.

757. کلیه محل کار و پست فرمان هنگام لغزش (غلتاندن) دهانه باید دارای ارتباطات رادیویی تلفن همراه با نور دو طرفه یا سیگنالینگ پرچم باشد.

758. در فرآیند لغزش دهانه ها بر روی دستگاه های کشویی ضد اصطکاک، حرکت افقی بالای تکیه گاه ها باید به وسیله ای کنترل شود که ضامن خاموش شدن خودکار دستگاه های هل دهنده در صورت تجاوز از مقدار مجاز حرکت باشد.

759. وسایل ترمز و ایست باید نصب شود.

ظرفیت بالابری وینچ های ترمز در همه موارد نباید کمتر از ظرفیت بالابری وینچ های کششی باشد.

وسایل توقف باید از حرکت خود به خود دهانه روی هم جلوگیری کنند.

760. هنگام استفاده از دستگاههای لغزنده ضد اصطکاک، برای جلوگیری از سر خوردن روبنا بر روی محور حرکت در امتداد روبنا که به سمت بالا رانده می شود، باید بر روی تکیه گاه ها و لغزنده مجموعه که طراحی و نحوه قرارگیری آن ها می باشد، محدود کننده های حرکت جانبی نصب شود. مطابق با PPR پذیرفته می شوند.

761. مسیرهای پیچک برای نورد عرضی دهانه باید ابتدا با رنگ پاک نشدنی هر 001/0 فاصله بین مسیرهای پیچک مشخص شود.

762. هنگام جابجایی روبنا بر روی غلتک، حضور افراد در امتداد محور مسیرهای نورد ممنوع است. باید اعمال شود وسایل حفاظتیکه از پرتاب غلتک ها پس از رها شدن از بار جلوگیری می کند.

763. هنگام انجام کار کشویی در تاریکی، محل کار و کل منطقه کار باید مطابق با الزامات GOST 12.1.946 روشن شود.

764. هنگام بلند کردن (پایین آوردن) دهانه باید از موقعیت پایدار آن تحت تأثیر همزمان نیروی افقی ناشی از فشار باد و مازاد متقابل گره های نگهدارنده که برابر با 01/0 فاصله بین گره ها گرفته شده است اطمینان حاصل شود. توزیع یکنواختبارهای هر مکانیزم بالابر در پایه آن.

765. بالا بردن (پایین آوردن) دهانه با جک بر روی قفس ها قاعدتاً زمانی مجاز است که ارتفاع قفس ها از 2 متر بیشتر نباشد.

مواد و ابعاد قفس ها باید موقعیت پایدار دهانه و توزیع یکنواخت بار را در سطح و پایه آنها تضمین کند. میله های قفس باید با منگنه به هم وصل شوند.

766. جک ها را باید از طریق جدا کننده های تخته سه لا روی پایه فلزی و روی پایه نگه داشت پایه چوبی- از طریق یک بسته فلزی توزیع.

روشن قسمت بالاجک ها باید با لنت های تخته سه لا گذاشته شوند.

واشرهای یکسان بین همه قرار می گیرد عناصر فلزیجک و قفس های ایمنی

استفاده از اسپیسر تخته مجاز نیست.

767. در هنگام بالا بردن (پایین آمدن) دهانه باید حداقل در چهار نقطه نگه داشته شود. جک ها (باتری های جک) نصب شده در زیر هر انتهای دهانه باید دارای کنترل متمرکز باشند.

پیستون های جک به دستور مدیر کار مسئول چندین سانتی متر در یک زمان کشیده می شوند (کاهش می یابند).

768. هنگام بلند کردن (پایین آوردن) دهانه روی جک های هیدرولیک باید شرایط زیر رعایت شود:

عدم تراز جک بیش از 0.005 عرض پایه آن نیست.

خروج آزاد پیستون جک بدون نصب نیم حلقه های ایمنی (مهره قفل یا قفس با گوه) تا 15 میلی متر؛

بالا بردن (کاهش) همزمان دهانه در بیش از دو نقطه و لزوماً در کنار هم (تعلیق)؛

تفاوت در ارتفاعات گره های نگهدارنده دهانه بلند شده (کاهش یافته) در جهت طولی و عرضی بیش از 0.005 فاصله بین گره ها نیست.

در همه موارد، قرار دادن قفس های ایمنی در زیر دهانه الزامی است که در طول فرآیند بلند کردن (پایین آوردن) ساخته می شوند (از هم جدا می شوند).

769. برج های تکیه گاه بالابرهای مزرعه باید مجهز به نردبان برای صعود و سکوهای کاری حصارکشی شده باشند.

770. کار در ساخت عرشه پل باید از پیاده روهای جداگانه ای که از قبل روی کنسول های پیاده رو نصب شده در هنگام نصب جاده چیده شده اند انجام شود.

771. چیدمان و برش و بست تیرهای عرشه پل فقط از پیاده روها انجام شود. کارگرانی که این مشاغل را انجام می دهند باید از کمربند ایمنی استفاده کنند.

772. هنگام کار با تیرهای پل آغشته به مواد ضد عفونی کننده (روغن های زغال سنگ و شیل)، پوست در معرض دید کارگران باید از اثر محافظت شود. مواد مضرو نور خورشید که این اثر را افزایش می دهد.

کارگران باید تامین شوند دستگاه های خاصبرای حمل تخت خواب

773. کار بر روی نصب عرشه پل بدون بالاست (قرار دادن تیرهای اصلی یا طولی لایه بالشتک یا تکیه گاه های گسسته در امتداد وتر فوقانی، نصب بلوک های دال بتن آرمه، نصب، کشش و سفت کردن ناودانی های با مقاومت بالا) باید از پیاده روهای جداگانه انجام شود.

774. حضور افراد در پیاده روها در هنگام نصب بلوک دال بتن آرمه در صورت رعایت شرایط بند 729 این ضوابط مجاز است.

آیا می دانید هنگام طراحی سازه های پل باید به چند نکته مهم توجه کرد؟ به عنوان مثال نحوه نصب دهانه چگونه انتخاب می شود. دقت محاسبات به طور مستقیم به تجربه سازمان بستگی دارد. نمونه کارها ما شامل بیش از 50. ما کیفیت را تضمین می کنیم.

پس از تولید حمل و نقل و کارهای مقدماتینصب مستقیم سازه ها آغاز می شود . بسته به پروژه و موجود مشخصات فنی نصب دهانه پلرا می توان به چند روش انجام داد.

فن آوری برای مونتاژ دهانه ها

مونتاژ روی داربست. این گزینه شامل استفاده از دهانه ها با خرپاهای اصلی است که عناصر روی داربست در هر گره قرار می گیرند. داربست های نصب از سازه های جهانی و سایر تجهیزات موجودی بر روی تکیه گاه های موقت نصب می شوند. سازه های موجودی پل از فلز نورد ساخته شده اند، در برخی موارد استفاده از عناصر چوبی منفرد مجاز است. بسته به فناوری، می تواند چندین نوع داشته باشد:

مجموعه نصب شده یا نیمه نصب شده. کار از تکیه گاه ها به دهانه بین آنها انجام می شود، ساختار مانند یک کنسول کار می کند. عناصر در برخی جاها دارای تاکید هستند و در جاهایی دیگر آویزان می شوند. مونتاژ نیمه سوار در مواردی استفاده می شود که نصب تکیه گاه های موقت به دلایلی نامناسب تلقی شود. گاهی اوقات مونتاژ لولایی با استفاده از روش متعادل کننده انجام می شود - نصب به طور همزمان در هر دو طرف پشتیبانی انجام می شود.

نصب با استفاده از یک اسلاید طولی. این شامل لغزش دهانه های مونتاژ شده روی یک لغزنده با استفاده از دستگاه های نورد و هل است.

مونتاژ جرثقیل. نصب دهانه های فلزی ساختمان هابا استفاده از تجهیزات مختلف جرثقیل انجام می شود، به شما امکان می دهد زمان ساخت و نصب را به حداقل برسانید.

نصب با استفاده از تجهیزات شناور. در هنگام ساخت پل های چند دهانه در مواقعی که نصب تکیه گاه های موقت در بستر رودخانه غیرممکن باشد استفاده می شود.

شرکت "TRANSSTROYPROEKT" کمک های واجد شرایط را در انتخاب ارائه می دهد بهترین راهانجام دادن کار ساخت و ساز() که امکان کاهش هزینه را فراهم می کند نصب تیرهای روبنای پلو تسریع در راه اندازی تاسیسات. در این صورت قوانین موجود و توصیه های ارگان های دولتی لحاظ می شود. روش از پیش انتخاب شده با مشتری توافق می شود و پس از تایید، روش در طراحی و مستندات کاری شامل سیستم تامین آب و سیستم کنترل درج می شود. از جمله مواردی که تکمیل کرده ایم کار طراحیبا در نظر گرفتن انتخاب روش برای نصب دهانه ها، اشیاء مانند، و بسیاری دیگر.