پل بندر سیدنی بزرگترین پل قوسی فولادی در جهان است. افتتاحیه بزرگ آن در 19 مارس 1932 انجام شد. قبل از ساخت و ساز ، بیش از 800 خانه در نزدیکی باید تخریب شود و بدون جبران خسارت - این واقعیت در میان ساکنان شهر طنین انداز زیادی داشت.

کمی تاریخ

ساخت پل بندر در اواسط قرن نوزدهم برنامه ریزی شده بود. طی پنج دهه آینده ، 24 طرح پل و یک طرح تونل پیشنهاد شده است. با این حال ، همه آنها با مطالعه دقیق در سال 1904 تأیید نشدند. جان بردفیلد از استرالیا ، مهندس دفتر فواید عامه ، این مشکل را حل کرد.

پروژه سر رالف فریمن ، مهندس دورمن لانگ لندن ، پیروز شد. و ساخت و سازها به رهبری بردفیلد از سال 1926 آغاز شد و شش سال بعد به پایان رسید. این پل به دلیل شباهت آن به آویز بزرگ ، "آویز کوات" یا "آویز" نیز نامیده می شود.

پیچیدگی ساخت پل هاربر

مدت زمان زیادی طول کشید تا همه نقشه ها مرتب شوند ، زیرا هر تغییری در طراحی نیاز به محاسبه مجدد کل ساختار داشت. این محاسبات چندین هزار صفحه در 28 جلد طول کشید.

از نظر فنی و سازمانی ، ساخت پل کار دشواری بود. تصمیم گرفته شد تا از تکیه گاه های متحرک به سمت مرکز استفاده شود تا عملکرد بندر مختل نشود. در همان زمان ، نیاز به استفاده از پشتیبانی فناوری برای مدتی وجود داشت. مقاومت این پل در فوریه 1932 با 96 دستگاه لوکوموتیو بخار مورد آزمایش قرار گرفت.

در همان سال ، پل گشوده شد. تا پایان ساخت ، 20 میلیون دلار هزینه شد و هزینه اولیه آن قرار بود 4.2 میلیون دلار باشد. پرداخت بدهی 55 سال طول کشید.

هدف پل

این پل از عرض دهانه رودخانه در بندر عبور می کند و امکان عبور کشتی های مختلف از اینجا از جمله کشتی های بزرگ اقیانوس را فراهم می کند. این پل نمادی از امید است ، مانند مجسمه آزادی ، برای گردشگرانی که به این شهر می آیند ، مهاجران ، همه کسانی که پناهگاهی در استرالیا پیدا کرده اند.

حقایق جالب درباره پل هاربر به تعداد زیاد

• بیش از 6 میلیون پرچ ساختار پل را بهم متصل می کنند.
• برای رنگ آمیزی سازه به 272000 لیتر رنگ نیاز بود.
• روزانه به طور متوسط \u200b\u200b200000 وسیله نقلیه پل بندر را رانندگی می کنند.
• 53،800 تن - وزن کل سازه ، که فقط قوس فولادی آویز 39000 تن وزن دارد.
• 1149 متر طول کل پل و 503 متر دهانه قوس است.
• 134 متر بلندترین نقطه پل از سطح دریا و کمترین آن 48 متر است (که به هر کشتی اجازه عبور از زیر آن را می دهد).
• 100 متر - ارتفاع برج هایی که پل را نگه می دارند.
• 44.8 متر - عرض پل هاربر ، وسیع ترین پل فولادی قوسی در جهان است.
• 18 سانتی متر - این رقم در روزهای گرم ، هنگامی که ارتفاع قوس به دلیل گرم شدن و انبساط فلز افزایش یافته است ، ثبت شده است.
• ساخت این پل که 1400 نفر روی آن کار کردند 8 سال طول کشید.

اطلاعات مفید

مختصات GPS Harbour Bridge: -33.852306,151.210787.

عوارض پل - 3,50$.

در نزدیکی پل هاربر ، یک مکان دیدنی دیگر قابل شناسایی در سیدنی وجود دارد که ارزش بازدید را دارد - خانه اپرا. این اشکال بسیار قابل تشخیص است که شبیه بادبان های غول پیکر است.

پل سیدنی ، واقع در خلیج پورت جکسون ، شاید تنها دومین مقام شناخته شده باشد. بیشترین نماهای "کارت پستال" سالن اپرای سیدنی از پل بندر ساخته شده است.

این واقعاً یک سازه Cyclopean است ، یکی از بزرگترین پلهای قوسی در جهان. شاید او برای همیشه در این لیست باقی بماند ، زیرا هنگام ساختن پل هایی با دهانه های بزرگ ، اکنون سازه های دیگری انتخاب می شوند ، ارزان تر و سبک تر از ساختارهای قوسی.

ساکنان ملبورن ، رقیب همیشگی سیدنی ، به شوخی این پل را "آویز" می نامند. ابعاد "آویز" چشمگیر است: طول 1149 متر ، وزن تقریبا 53 تن است. بین عرشه پل و سطح آب 49 متر فاصله وجود دارد که به هر بزرگ ، حتی بزرگترین کشتی اجازه می دهد وارد بندر سیدنی شوند.

پل هاربر دو منطقه سیدنی را به هم متصل می کند. در واقع ، رشد هر یک از بزرگترین شهرها در بعضی مواقع توسط آب مسدود می شود. به لطف ساختارهای مشابه مسدود می شود ، اما متوقف نمی شود.

پل هاربر ترکیبی کامل از زیبایی و عملکرد است. قسمت مرکزی آن به اتومبیل ها و قطارها تعلق می گیرد و در کناره های جاده می توانید پیاده روی کنید یا دوچرخه سواری کنید.

راهرو با میله های بلند حصارکشی شده است. این کار نه تنها به منظور تأمین امنیت پیاده روی ، بلکه ایجاد موانعی برای خودکشی و سایر شهروندان بی پروا که پل هایی را برای اهداف خود با قوام غبطه برانگیز در سراسر جهان انتخاب می کنند ، انجام می شود.

دهانه پل توسط برجهای چهارصد متری روبرو با گرانیت در کرانه ها نگه داشته می شود. ساخت پل علی رغم فراوانی تیرهای فولادی و سایر عناصر عظیم ، احساس وزنی ایجاد نمی کند.

تاریخ آفرینش

به مدت پنجاه سال ، شهر گزینه های مختلفی را برای اتصال دو محله Wilson Point و Davis Point قبل از شروع ساخت و ساز در نظر گرفت. بیش از بیست پروژه پل مختلف پیشنهاد شد و حتی یک تونل نیز ساخته شد. در پایان ، تصمیم به برگزاری یک مسابقه بین المللی شد ، که در آن پروژه مهندس انگلیسی رالف فریمن برنده شد.

ساخت این پل از سال 1926 آغاز شد و 6 سال به طول انجامید. پیش شرط کار بدون وقفه بندر سیدنی بود ، بنابراین تصمیم گرفته شد تا قوس پل نصب شود ، از برج های پشتیبانی به مرکز حرکت کند.

پس از اتمام ساخت و ساز ، یک تست مقاومت انجام شد که 96 لوکوموتیو بخار به طور همزمان بر روی پل رانده شدند. این آزمایش موفقیت آمیز بود و در 19 مارس 1932 ، پل بندرگاه افتتاح شد.

در دهانه پل ، حادثه ای رخ داد: رئیس گارد افتخار ، یا از سر احساسات طاقت فرسای قلب ، یا به دلایل دیگری ، متعالی کمتر ، زودتر از موعد نوار قرمز را با سابر خود برید. طبق برنامه مصوب ، نوار باید بسته و بریده می شد.

پل بندر امروز

از زمان آغاز به کار تا به امروز ، بزرگترین پل در استرالیا اهداف مختلفی داشته است.

اول ، همانطور که در نظر گرفته شده بود ، این ارتباط بین مناطق سیدنی است. روزانه بیش از 200 هزار ماشین از روی پل عبور می کنند. هر مالک اتومبیل موظف است هزینه عبور از روی پل را پرداخت کند و این منصفانه است ، زیرا ساخت و نگهداری چنین سازه هایی ارزان نیست.

در مرحله دوم ، پل هاربر کارت دعوت سیدنی ، همراه با اپرای سیدنی است. با توجه به اینکه جاذبه های ساخته شده توسط بشر در استرالیا کم است ، مشخص خواهد شد که چرا این پل تا این اندازه مورد توجه گردشگران است.

دانیل گرانین در كتاب "یك ماه وارونه" با كنایه ای بزرگ ، نگرش مردم سیدنی به این نقطه عطف را توصیف می كند. با این حال ، با ادای احترام به عظمت این سازه ، وی به طور مجازی آن را "نفس عمیق" در بالای خلیج می نامد.

برای ساکنان "دنیای قدیم" واقعاً دشوار است درک کنند که چرا این پل ، اگرچه کاملاً معمولی نیست ، اما هنوز هم فقط یک پل است ، باعث ایجاد چنین لذت در بین ساکنان محلی می شود. اما برای کشوری که اروپاییان فقط سیصد سال پیش برای اولین بار دیدند ، هر خلقت از دست انسان معنای خاصی دارد.

فعالیت

از سال 1999 در شب سال نو میلادی ، نمایش گسترده ای از مواد شیمیایی بر روی این پل برگزار می شود که بسیاری از ساکنان سیدنی ، گردشگران و همچنین بیش از یک میلیارد بیننده تلویزیونی در سراسر جهان را به خود جلب می کند.

به منظور جبران مجدد بودجه نگهداری از پل ، مقامات شهر با اقدامی اصلی روبرو شدند. هر فرد بالای ده سال می تواند با پرداخت هزینه مشخص اصطلاحاً "صعود به پل بندر" را انجام دهد.

کل این سفر با لباسهای ویژه ، کفش و با تجهیزات ایمنی زیر نظر استاد انجام می شود. گردشگران باید آمادگی پرداخت 12 عکس را داشته باشند ، زیرا هر آنچه از دست آنها خارج می شود ، از جمله دوربین و تلفن ، باید قبل از صعود در قفسه های خانه واریز شود. کسانی که به طاق پل وارد می شوند با چشم اندازهای زیبا از شهر و خلیج پاداش می گیرند.

چگونه می توان به آنجا رسید

پل هاربر در قلب سیدنی ، در کنار خانه اپرای سیدنی و بندر واقع شده است. تمام مسیرهای سفر از طریق آن نهفته است و شما نمی توانید این جاذبه را از دست بدهید. در دو طرف پل ، خیابان های وارینگاه و وسترن توزیع کننده حرکت می کنند.

این پل به صورت شبانه روزی و در تمام طول سال به روی ترافیک باز است.

مکان روی نقشه

هنگام راه رفتن می توانید یک پلاک یادبود را در یکی از برج های پشتیبانی مشاهده کنید. این نام و نام خانوادگی شانزده کارگر را ذکر کرده است که در حین ساخت پل جان خود را از دست داده اند.

بسیاری از ساختمان ها قبل از ساخت پل تخریب شدند. ساکنان را بدون هیچ گونه غرامت از خانه های خود بیرون کردند. این باعث طوفانی از خشم و تقریبا منجر به درگیری با پلیس شد. اما مقامات به سرعت به خود آمدند و مسالمت آمیز مشکل را حل کردند.

پل هاربر تقریباً یک قرن به علامت تجاری استرالیا تبدیل شده است. هر ساله دولت هزینه های زیادی را صرف تعمیر و نگهداری آن می کند. هر سال جدید به مرکز رویدادهای جشن تبدیل می شود. اغراق نیست اگر بگوییم چنین مراقبت و توجهی واقعاً شایسته احترام است.

پل هاربر بزرگترین پل در سیدنی و یکی از بزرگترین پلهای قوسی در جهان است. عظمت پل بندر طی دهه های متمادی موجب حیرت گردشگران شده است.

پل بندرگاه، همراه با خانه اپرای سیدنی ، یکی از اصلی ترین جاذبه های سیدنی است. این پل همچنین "آویز کوات" نیز خوانده می شود - به این دلیل که به نظر می رسد مانند یک آویز غول پیکر است.

قبل از احداث پل بندر سیدنی ، منطقه شمالی شهر در ساحل سمت چپ رودخانه پاراماتا در دهانه آن عملاً از مرکز شهر جدا شده بود. در همان زمان ، ارتباطات در امتداد یک خط راه آهن طولانی یا یک بزرگراه با پنج پل انجام می شد.

طرح پل بین دیویس پوینت و ویلسون پوینت به اواسط قرن نوزدهم برمی گردد و طی پنج دهه آینده ، 24 طرح پل و یک طرح تونل پیشنهاد شد. با این حال ، با بررسی دقیق در سال 1904 ، همه آنها رد شدند.

این مشکل توسط جان جوب Crewe Bradfield استرالیایی ، مهندس ارشد دفتر کارهای عمومی برطرف شد. وی نویسنده توصیه های مقدماتی بود که بر اساس آن مشخصات مسابقه بین المللی سال 1922 برای پل های قوسی با پشتیبانی از ساحل گرانیت تهیه شد. برنده پروژه ای توسط مهندس لندنی ، سر رالف فریمن ، از دورمان لانگ بود. ساخت و ساز با هدایت بردفیلد در سال 1926 آغاز شد و شش سال بعد به پایان رسید.

پل بندرگاه در سال 1932 افتتاح شد و تا زمان ساخت آن 20 میلیون دلار هزینه شد. و امروز ، رانندگان رانندگی به جنوب سیدنی برای تأمین هزینه های نگهداری از پل 2 دلار عوارض پرداخت می کنند. ستون پل نزدیک به اپرا برای عموم آزاد است. از روی عرشه مشاهده ، یک چشم انداز دایره ای از سیدنی باز می شود ، این مکان مناسب برای فیلمبرداری عکس و فیلم است. از اول اکتبر سال 1998 ، تورهای تفریحی منظمی به طاق بالایی پل وجود دارد ، که از آن چشم انداز خیره کننده ای از شهر باز می شود. برای صعود ، شما فقط به کفش های کف لاستیکی و یک کت و شلوار مخصوص به همراه بیمه احتیاج دارید ، که در محل صادر می شود ، مربی کمک می کند تا با هر چیز دیگری کنار بیایید.

ساخت پل از نظر فنی و سازمانی کاری دلهره آور بود. برای جلوگیری از اختلال در عملکرد بندر ، تصمیم گرفته شد که با استفاده از تکنیک کنسول ، از تکیه گاه ها در جهت قسمت مرکزی حرکت کنید. در همان زمان ، استفاده از پشتیبانی های موقت فناوری ضروری شد. مقاومت این پل در فوریه 1932 با استفاده از 96 دستگاه لوکوموتیو بخار مورد آزمایش قرار گرفت.

از نظر سازه ای ، سازه یک شبکه فلزی با قوسی است که دارای پشتیبانی های لولایی است و بر روی آن یک تونل راه آهن از یک سازه مش معلق است.

این پل ارتباطات جاده ای ، عابر پیاده و راه آهن را فراهم می کند. پل هاربر منطقه مرکز شهر را با ساحل شمالی متصل می کند و از خلیج بندر جکسون عبور می کند.

این یکی از طولانی ترین پل های جهان است. دهانه پل قوس پل بندرگاه طول آن 503 متر ، وزن آن یک قوس فولادی 39000 تن است ، و از سطح دریا 134 متر بالاتر می رود ، اگرچه در روزهای گرم می تواند در حدود 180 میلی متر ارتفاع آن افزایش یابد ، به این دلیل که فلز هنگام گرم شدن منبسط می شود. طول کل این پل 1،149 متر و عرض آن 49 متر است. وزن کل این پل 52800 تن است. عناصر فولادی این پل پرچ شده است که تعداد کل آنها از شش میلیون نفر فراتر رفته است.

پل هاربر ، از پل هاربر انگلیس ، یکی از برجسته ترین مکانهای دیدنی سیدنی و یکی از بزرگترین پل های قوسی در جهان است. مردم محلی به شوخی آن را "آویز کت" می نامند. این پل در سال 1932 افتتاح شد. اکنون پل های قوسی دیگر ساخته نمی شوند ، زیرا ساخت یک پل معلق یا کابلی بسیار آسان تر و ارزان تر است.

گشت و گذار به طور منظم به قوس پل انجام می شود. این پوستر قول می دهد که این "صعود شما به طول یک عمر" باشد. وسوسه شدم و بالا رفتم. در واقع ، این یک تمرین نسبتاً خسته کننده بود. ما 2 ساعت از پل بالا رفتیم و برگشتیم و قبل از آن یک ساعت دیگر به دستورالعمل گوش دادیم و لباس را عوض کردیم. مربیان ، در صورت لزوم ، در عرض 10 دقیقه از پل بالا می روند و برمی گردند ...

حامی پست: واردات کالا: شرکت "Alfa Logistic" در سطح حرفه ای برون سپاری فعالیت اقتصادی خارجی (فعالیت اقتصادی خارجی) را انجام می دهد.

2. همه چیز با این واقعیت شروع شد که دوربین ها ، تلفن ها ، ساعت ها و سکه های ما را از ما گرفتند. همه مجبور شدند تحویل اتاق انبار شوند. نباید هیچ چیزی روی بدن باشد که بتواند زمین بخورد.

4- هرکدام از ما در ورودی به یک کابل فولادی گره خورده بودیم که در کل مسیر اجرا می شود. ما پس از 2 ساعت فقط در خروجی باز شدیم. در این مدت ، ما به آرامی و در یک پرونده ، ابتدا روی پل بالا رفتیم ، و سپس از روی آن برگشتیم.

5. سخت ترین قسمت راه پله اول است. تقریبا شیب دار است و تا 3 پرواز انجام می شود. این تنها پله ای است که بدون توقف در آن قدم زدیم و صعود به پایه قوس پل حدود سه دقیقه طول کشید

6. بعد از آن 50 دقیقه در طبقه بالا قدم زدیم ، 20 دقیقه در وسط پل ایستادیم و سپس ، در طرف دیگر ، 50 دقیقه دیگر عقب رفتیم. هر 50 متر متوقف می شدیم ، و راهنما پیشنهاد می داد که از هر 12 نفر از گروه عکس بگیرید - دوربین آنها از همه گرفته شد

7. آنها برای اولین عکس 24 دلار و برای هر عکس دیگر 15 دلار درخواست کردند. ما حتی قبل از بلند شدن 12 عکس هزینه کردیم ، بنابراین مجبور شدیم از همه جا عکس بگیریم

8- ما به همراه دوستم دیمیترو چرکاسوف از پل بالا رفتیم. اگر یادتان باشد ، ما در قطب شمال با او بودیم.

10- هر عکس حدود 10 دقیقه به طول انجامید.به طور کلی ، ما تقریباً تمام مدت ایستاده بودیم و منتظر عکس گرفتن از دیگران بودیم. وقتی به بالای طاق رسیدیم ، از پل باریک آن طرف عبور کردیم و پایین رفتیم. درست است ، قبل از آن عکس دیگری گرفتیم.

13. همراه با عکسهایمان ، چند عکس نمای دیگر که توسط عکاسان حرفه ای گرفته شده است ، بر روی یک درایو فلش برای ما ثبت شده است ، به طوری که ما می توانیم به یاد بیاوریم که از بالای پل چه منظره فوق العاده ای به چشمان ما باز می شود.

پل هاربر بزرگترین پل در سیدنی ، یکی از بزرگترین پلهای قوسی فولادی در جهان است. یکی از اصلی ترین جاذبه های سیدنی است. این پل به دلیل شکل چشمگیر آن ، نام کمیک "چوب لباسی" را از مردم سیدنی دریافت کرد. این پل در 19 مارس 1932 افتتاح شد. مدل پل Hell Gate Bridge در نیویورک بود. شکل ظاهری آن کمی شبیه به پل های راه آهن بولشئوختینسکی و فینلیاندسکی در سن پترزبورگ است (در طول ساخت و ساز ، قوس بللیوبسکی بر روی پلی به همین نام در بوروویچی استفاده می شد). این پل ارتباطات جاده ای ، دوچرخه سواری ، پیاده و راه آهن را فراهم می کند. پل هاربر تجارت (ساحل جنوبی) ، مرکز شهر با ساحل شمالی را متصل می کند و از خلیج بندر جکسون عبور می کند. دهانه قوس پل 503 متر طول دارد. این فقط اندکی کمتر از دهانه 518 متری طولانی ترین پل قوسی فولادی ، فایتویل ، در آن سوی تنگه ای است که رودخانه جدید در آن جریان دارد ، در نزدیکی فایتویل ، ویرجینیا غربی. از آنجا که در حال حاضر ، ساخت پل با دهانه طولانی ، طرح تعلیق یا پل کابلی انتخاب می شود (آنها بسیار سبک تر و ارزان تر از یک پل قوسی سخت هستند) ، پل بندر در لیست بزرگترین پلهای قوسی جهان برای مدت طولانی. قوس فولادی آویزها 39000 تن وزن دارد. این کوه 134 متر بالاتر از سطح دریا (بالاترین نقطه) بالا می رود و در عین حال 49 متر از سطح خلیج فاصله دارد (فضای خالی) ، که عبور و مرور رایگان کشتی های اقیانوس پیمای زیر پل را فراهم می کند. جالب اینجاست که به دلیل منبسط شدن فلز با گرم شدن ، ارتفاع قوس در روزهای گرم می تواند حدود 18 سانتی متر افزایش یابد. طول کل پل 1149 متر است. عرض این پل 49 متر است (گسترده ترین پل جهان ، اگرچه عرض آن تقریباً دو برابر پل آبی در سن پترزبورگ است). وزن کل این پل 52800 تن است. عناصر فولادی این پل پرچ شده است که تعداد کل آنها از شش میلیون نفر فراتر رفته است. برای حمایت از این پل ، برج های قدرتمند تقریباً 100 متری در امتداد ساحل ها ساخته شده اند که با سنگ گرانیت روبرو هستند. از اول اکتبر سال 1998 ، گردش های منظمی برای افراد بالای 10 سال روی پل انجام می شود - صعود در امتداد قوس کناری پل به بالای آن ، از آنجا که یک چشم انداز خیره کننده از شهر باز می شود. برای کوهنوردی فقط به کفش های کف لاستیکی و کت و شلوار مخصوص به همراه بیمه احتیاج دارید که درجا صادر می شود ، مربی به شما کمک می کند تا با هر چیز دیگری کنار بیایید.

حقایق جالب

در روزهای گرم ، ارتفاع قوس می تواند تا 20 سانتی متر افزایش یابد. وزیر کار نیو ساوت ولز ، جک لنگ ، قرار بود هنگام باز شدن پل روبان را برش دهد. با این حال ، در حالی که خود را برای انجام این کار آماده می کرد ، سواری با لباس فرم به سمت او پرید ، روبان را برید و اعلام کرد که از طرف اعلیحضرت و همه مردم نیو ساوت ولز پل را باز می کند. متجاوز بلافاصله دستگیر شد ، روبان دوباره بسته شد و لانگ مراسم رسمی افتتاح را انجام داد. عامل آن فرانسیس دی گروت ، عضو گارد جدید بود که خشمگین شد ...