بر مرحله مدرندر توسعه جامعه، مسائل بهبود مدیریت تولید و افزایش مسئولیت کارگران مهندسی و فنی در قبال نتایج کار از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این الزامات به طور کامل برای سازماندهی کار در مورد ایمنی ترافیک در حمل و نقل جاده ای اعمال می شود.

وظیفه اصلی حمل و نقل، ارضای کامل و به موقع نیازهای حمل و نقل اقتصاد و جمعیت ملی با حداقل هزینه های نیروی کار و مادی است. با توجه به مزایای حمل و نقل جاده ای نسبت به سایر روش های حمل و نقل، نقش آن در سیستم حمل و نقل جهانی به طور پیوسته در حال افزایش است.

از یک طرف فنی و پیشرفت اجتماعیجامعه. از سوی دیگر، توسعه موتورسازی، افزایش مداوم تعداد وسایل نقلیه در حال استفاده و افزایش شدت ترافیک باعث ظهور روزافزون و به اصطلاح «پیامدهای منفی موتورسازی» می شود.

آلودگی محیط زیست (از 200 ماده ای که در طی احتراق بنزین ایجاد می شود، حدود نیمی از آنها سمی هستند، 60٪ از کل انتشارات مضر در جو از خودروها می آید).

صدای موتورهای در حال حرکت و حرکت خودروها نیز بر سلامت افراد تاثیر مضری دارد. ارتعاشات ساختمان ها و سازه ها ناشی از حرکت خودروها منجر به تخریب شدید آنها می شود.

و با این حال، بیشترین تأثیر منفی ناشی از تلفات ناشی از تصادفات جاده ای است. سالانه 55 میلیون تصادف جاده ای در سراسر جهان ثبت می شود. حدود 300 هزار نفر در آنها جان خود را از دست می دهند و حدود 7 میلیون نفر به شدت مجروح می شوند. تلفات مادی ناشی از تصادفات جاده ای نیز زیاد است.

رعایت مقررات ایمنی به دلیل لزوم پیشگیری از حوادث، صدمات و بیماری های کارگران است. الزامات ایمنی عمومی در سیستم استانداردهای ایمنی شغلی (OSS) فرموله شده است.

الزامات حفاظت از کار، اجباری برای سازماندهی و اجرای حمل و نقل، بهره برداری از پست و اجرا گونه های منفردکار بر روی AT توسط قوانین بین بخشی برای ایمنی کار در حمل و نقل جاده ای، تصویب شده توسط قطعنامه وزارت کار روسیه مورخ 12 مه 2003 شماره 28 تعیین می شود.

بهره برداری از وسایل نقلیه. مفاد اصلی قوانین ایمنی کار الزامات ایمنی را هنگام حرکت در قلمرو سازمان، آماده شدن برای عزیمت و کار در خط تعیین می کند. رانندگی وسایل نقلیه در قلمرو ATO فقط برای رانندگان یا افرادی که به دستور سازمان منصوب شده اند که دارای گواهینامه حق رانندگی نوع وسیله نقلیه مربوطه هستند مجاز است. سرعت حرکت در قلمرو ATO نباید از 20 کیلومتر در ساعت تجاوز کند و در محل - 5 کیلومتر در ساعت.

قبل از حرکت، مدیر موظف است شرایط کار در خط و ویژگی های محموله در حال حمل را به راننده راهنمایی کند و فقط یک PS سالم و مجهز را در خط رها کند.

هنگام کار در قطارهای جاده ای، اتصال خودرو و تریلرها باید توسط سه نفر انجام شود: راننده، کارگر کوپلینگ و شخصی که اقدامات آنها را هماهنگ می کند. یک راننده فقط در موارد استثنایی مجاز به ضربه زدن است. اتصال و جداسازی فقط بر روی یک سکوی صاف و افقی با سطح سخت انجام می شود.

هنگام توقف وسیله نقلیه، راننده باید تمام اقدامات را برای جلوگیری از حرکت خود به خود انجام دهد و در صورت وجود شیب خفیف، علاوه بر این، توقف های مخصوص زیر چرخ ها را نصب کند.

ممنوع:

· اگر وسیله نقلیه فاقد حفاظ یا حفاظ چرخ باشد، به رمپ بارگیری و تخلیه تحویل دهید.

· حرکت یک کامیون کمپرسی با بدنه برجسته.

اجازه دادن به افراد غیر مجاز (لودر، مسافر، خدمه و غیره) برای تعمیر پست در خط.

جک را روی اشیاء تصادفی نصب کنید یا از آنها به عنوان پایه زیر PS برجسته استفاده کنید.

· زیر ایستگاه فرعی باشد که فقط توسط جک بلند شده است.

بدون اینکه ابتدا مطمئن شوید که هیچ مانع یا افرادی وجود ندارد و در صورت عدم دید کافی به سمت عقب بدون داشتن شخصی که حرکت وسیله نقلیه را سازماندهی کند، به صورت معکوس حرکت کنید.

کار PS در کارگاه های ساختمانی، قلمرو سازمان ها و غیره فقط با اجازه افراد مسئول این اشیاء مجاز است.

قوانین ایمنی کار همچنین الزامات اضافی را برای عملکرد پست ها در فصل زمستان، هنگام رانندگی در جاده های یخی، در شرایط خارج از جاده و هنگام عبور از یک بدنه آبی، هنگام کار با وسایل نقلیه در حال کار تعریف می کند. سوخت گاز، و زمانی که پست به صورت مجزا از پایگاه تولید کار می کند.

بارگیری و تخلیه بار، ایمن‌سازی و سایبان‌های پست و باز و بسته کردن کناره‌های وسیله نقلیه توسط نیروها و وسایل حمل‌ونقل، تحویل‌گیرندگان یا سازمان‌های تخصصی با رعایت ضوابط ایمنی کار انجام می‌شود. رانندگان برای انجام کارهای عملیاتی تنها در صورت وجود شرط اضافی در قرارداد استخدام و در صورتی که وزن یک محموله برای مردان از 15 کیلوگرم و برای زنان بیش از 7 کیلوگرم نباشد، می توانند جذب شوند.

راننده موظف است مطابقت انبار و قابلیت اطمینان بستن محموله و سایبان در پست را با الزامات ایمنی و اطمینان از ایمنی محموله بررسی کند.

محموله ها بر حسب وزن به دسته های وزنی زیر تقسیم می شوند:

قوانین ایمنی اولیه هنگام انجام کارهای پیش تولید شامل موارد زیر است.

عملیات بارگیری و تخلیه زیر نظر یک مسئول ایمنی و با دستور کتبی رئیس سازمان انجام دهنده این کارها منصوب می شود.

فقط کارگران بالای 16 سال که آزمون ایمنی را گذرانده و گواهینامه های مناسب را دریافت کرده اند مجاز به شرکت در PRR هستند. نوجوانان زیر 18 سال فقط با بارهای خاصی مجاز به انجام PRP هستند.

انجام PRR به صورت دستی برای محموله هایی با وزن حداکثر 50 کیلوگرم و هنگام بلند کردن تا ارتفاع حداکثر 1.5 متر مجاز است حرکت دستی فقط برای محموله های دسته 1 در فاصله حداکثر 25 متر و برای محموله های فله مجاز است. 3.5 متر

بیایید خطرات اصلی را که فراتر از هنجارها هستند در نظر بگیریم.

1) تصادف جاده ای (RTA).

راننده حرکت ماشین را کنترل می کند و حرکت توسط دو پارامتر تعیین می شود: جهت و سرعت. در نتیجه، رانندگی یک وسیله نقلیه به این می رسد که به حرکت آن جهت و سرعت لازم در یک موقعیت خاص بدهد. کاهش سرعت تا توقف خودرو و تغییر جهت حرکت از جمله مانورهای خودرویی است که می توان برای جلوگیری از تصادفات جاده ای انجام داد. برای انجام این مانورها به زمان و مسافت هایی نیاز است که به سرعت حرکت بستگی دارد: هر چه سرعت بیشتر باشد زمان بیشتر و مسافت مورد نیاز برای ترمز و چرخش ایمن بیشتر است.

2) آلودگی ناشی از گازهای خروجی اگزوز خودرو.

حمل و نقل جاده ای و شرکت های حمل و نقل جاده ای یک مجموعه ایجاد می کنند مشکلات زیست محیطی، مستلزم اقدامات کافی با هدف به حداقل رساندن آسیب ناشی از آن است محیط طبیعیو سلامت انسان خطرات زیست محیطی به صورت زیر نشان داده می شود:

سمیت گازهای اگزوز و میل لنگ، دود سوخت، روغن و اسیدها؛

اشباع محصولات سایش از لاستیک، آزبست و مواد فلزی در محیط زیست؛

صداهای ناشی از حرکت خودرو؛

ضایعات مایع و جامد ناشی از عملیات خودرو؛

لاستیک های فرسوده؛

روغن‌های پسماند و فرآورده‌های نفتی و سیالات فنی پسماند؛

وسایل نقلیه موتوری، قطعات یدکی و واحدهایی که از کار افتاده اند.

لجن حاصل از تصفیه خانه های فاضلاب؛

3) شرایط جاده.

بیایید علل تصادفات ناشی از عوامل جاده را در نظر بگیریم. اگر تمام تصادفاتی که در نتیجه شرایط نامساعد جاده اتفاق افتاده است را 100% در نظر بگیریم، دلایل زیر را می توان شناسایی کرد:

پوشش لغزنده - 48.3٪؛

پوشش با ناهمواری - 13.3٪;

شعاع انحنای کمتر از حد معمول است - 1.5٪.

وضعیت بد حاشیه جاده ها - 5.9٪؛

کمبود پیاده رو، عابر پیاده و جاده های عابر پیاده - 3.7٪;

دید محدود به دلیل ساختمان ها - 1.2٪؛

روشنایی ناکافی جاده - 1.4٪؛

باریک شدن مسیر راهسازی، ماشین آلات، مواد - 2.7٪;

عدم وجود علائم و نشانه گذاری در مکان های مورد نیاز - 4.6٪.

سایر شرایط نامطلوب جاده - 11.9٪.

4) نقص خودرو

تصادفات جاده ای به دلیل خرابی اجزای زیر رخ می دهد: سیستم توموز - 41.3٪؛ کنترل فرمان - 16.4٪؛ شاسی و لاستیک - 19.2٪؛ دستگاه روشنایی و زنگ هشدار - 7.9٪؛ دستگاه های دیگر - 15.2٪؛

مفهوم ایمنی وسیله نقلیه شامل مجموعه ای از ویژگی های طراحی و عملیاتی آن است که ایمنی ترافیک را تضمین می کند، یعنی جلوگیری از تصادفات، کاهش شدت عواقب آنها و همچنین کاهش اثرات مضر وسیله نقلیه بر روی محیط. ایمنی فعال، غیرفعال، پس از تصادف و محیط زیست خودرو وجود دارد.

ایمنی فعال یک خودرو ویژگی های عملیاتی آن (ترمز، کشش و سرعت، پایداری، کنترل پذیری، محتوای اطلاعات، قابلیت اطمینان عناصر ساختاری و غیره) و پارامترهای محل کار راننده (میکروکلیم کابین، سر و صدا، لرزش، کیفیت های ارگونومیک) است. .

الزامات ایمنی برای حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق جاده

که در اخیرابا توجه به افزایش تدریجی کمبود مواد طبیعی در اقتصاد، مواد مصنوعی به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرند و در نتیجه حمل و نقل آنها رو به گسترش است. تقریباً همه چنین موادی به عنوان خطرناک طبقه بندی می شوند که حمل و نقل آنها باید با قوانین خاصی مطابقت داشته باشد.

کالاهای خطرناک (DG) شامل مواد و اشیایی است که در حین عملیات حمل و نقل، بارگیری و تخلیه (LOD) و ذخیره سازی، می تواند باعث انفجار، آتش سوزی و آسیب به وسایل نقلیه، انبارها، دستگاه ها، ساختمان ها و سازه ها و همچنین مرگ، جراحت و آسیب شود. مسمومیت، سوختگی، تشعشع یا بیماری در انسان و حیوانات.

حمل و نقل گازهای خروجی توسط ویژه تنظیم می شود اسناد نظارتیو قراردادهای بین المللی این امر به این دلیل است که از یک سو، چنین حمل و نقلی به دلیل افزایش تولید و استفاده از مواد مصنوعی به طور مداوم در حال گسترش است، از سوی دیگر، کاربران جاده و محیط زیست نباید در معرض افزایش خطرات مرتبط با احتمال وقوع حوادث و هر گونه حادثه دیگر با مواد خطرناک حمل و نقل.

سند اصلی که هنگام تهیه و سازماندهی حمل و نقل مواد خطرناک باید رعایت شود "قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک است. با ماشین"، تصویب شده توسط وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 08.08.95 شماره 73 (به موجب دستورات وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 11.06.99 شماره 37 و مورخ 14.10.99 شماره 77 اصلاح شده است). قوانین شامل لیستی از گازهای اگزوز بر اساس کلاس، دستورالعمل انتخاب مسیر برای حمل و نقل گازهای خروجی، توصیه هایی در مورد ترتیب حرکت وسیله نقلیه با گازهای خروجی، الزامات اضافی برای شرایط فنی PS، الزامات اضافی برای رانندگان، اقدامات کارمندان وزارت امور داخلی در صورت توقف اجباری یا تصادف ترافیکی (RTA)، اطلاعات اولیه در مورد سیستم اطلاعات خطر.

توافقنامه اروپایی در مورد حمل و نقل بین المللی کالاهای خطرناک از طریق جاده (DOLOG) در مورد حمل و نقل بین المللی کالاهای خطرناک اعمال می شود، یعنی حمل و نقلی که از طریق قلمرو حداقل دو کشور امضا کننده این توافقنامه انجام می شود. موافقت نامه های ملی مربوطه معمولاً با DOLOG مطابقت دارند، اما ممکن است مقررات اضافی مربوط به حمل و نقل محلی (جایی که حمل و نقل در قلمرو ملی شروع می شود و پایان می یابد) داشته باشد. DOLOG توسط UNECE توسعه داده شد و در 30 سپتامبر 1957 در ژنو امضا شد. آخرین ویرایش DOLOG نسخه 2005 (DOLOG-2005) است.

هدف اصلی از پذیرش DOLOG بهبود ایمنی حمل و نقل جاده ای بدون محدودیت در محدوده کالاهای حمل شده است، به جز مواردی که برای حمل و نقل بسیار خطرناک هستند. دومی با ساده‌سازی رویه‌های رسمی از طریق طبقه‌بندی و الزامات یکسان به دست می‌آید. برای دستیابی به این هدف، DOLOG الزاماتی را نه تنها برای حامل، بلکه برای صاحب محموله، تولید کنندگان کانتینر و PS و همچنین مقامات کنترل ترافیک تعریف می کند.

بر اساس ADR 2005، همه گازهای خروجی به طبقات تقسیم می شوند.

کالاهای خطرناک نیز بر اساس معیارهای خطر حمل و نقل طبقه بندی می شوند که باعث افزایش وسعت تأثیر منفی احتمالی این کالاها هنگام جابجایی آنها در فضا می شود. این تفاوت اصلی بین خطر حمل و نقل و خطر ناشی از آن است شرکت های صنعتیکه مواد خطرناکی را تولید و مصرف می کنند، در صورتی که احتمال تأثیر منفی چنین موادی بر افراد، تجهیزات و محیط زیست ثابت است، یعنی در فضا محدود است.

هنگام حمل کالاهای خطرناک به وسیله نقلیهحتی در ساعات روشنایی روز، چراغ های جلو باید روشن باشند - یک سیگنال هشدار برای سایر کاربران جاده در مورد نیاز به احتیاط ویژه. علاوه بر این، روی وسیله نقلیه ای که محموله های خطرناک (مواد منفجره، رادیواکتیو، بسیار سمی، قابل اشتعال) یا ظروف خنثی نشده را در زیر آن حمل می کند، باید جلو و عقب نصب شود. علائم شناساییبه شکل مستطیل 690 در 300 میلی متر که قسمت راست آن به رنگ نارنجی روشن به عرض 400 میلی متر و سمت چپ سفیدبا حاشیه مشکی به عرض 15 میلی متر. در سمت چپ، نمادها اطلاعات مربوط به ماهیت محموله را نشان می دهند.

الزامات کامیون های تانکر برای حمل و نقل گازهای مایع، مایعات قابل اشتعال و احتراق.

حمل و نقل مایعات قابل اشتعال، حتی در مقادیر کم، فقط در مخازن یا ظروف فلزی مجاز است. در این مورد، کامیون های سوخت باید به مدارهای اتصال به زمین مجهز شوند که بارهای ساکن را حذف می کند.

تجهیزات برای وسایل نقلیه حمل و نقل کالاهای خطرناک

وسایل نقلیه ای که به طور منظم برای حمل مواد منفجره و مواد قابل اشتعال استفاده می شوند باید مجهز به یک لوله اگزوز صدا خفه کن باشند که در کناره جلوی رادیاتور با زاویه قرار گرفته باشد. اگر محل موتور اجازه چنین تبدیلی را نمی دهد، می توان لوله اگزوز را به سمت راست خارج از قسمت بدنه یا مخزن و منطقه ارتباط سوخت هدایت کرد. مخزن سوخت باید دور از باتری قرار داشته باشد یا توسط یک پارتیشن غیرقابل نفوذ از آن جدا شده باشد و همچنین دور از موتور، سیم های برق و لوله اگزوز و به گونه ای قرار گیرد که در صورت نشت سوخت از آن، مستقیماً روی باتری بریزد. زمین، بدون افتادن بر روی محموله حمل شده. علاوه بر این، مخزن باید دارای محافظ (پوشش) در پایین و طرفین باشد. سوخت نباید توسط نیروی جاذبه به موتور وارد شود.

در صورت استفاده یکباره از وسیله نقلیه برای حمل و نقل کالاهای خطرناک کلاس های 1، 2، 3، 4 و 5، نصب مش مهار جرقه در خروجی لوله اگزوز صدا خفه کن مجاز است.

تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه حمل و نقل کالاهای خطرناک کلاس های 1، 2، 3، 4 و 5 باید شرایط زیر را داشته باشند: ولتاژ نامی تجهیزات الکتریکی نباید از 24 ولت تجاوز کند. سیم کشی برق باید از سیم هایی تشکیل شده باشد که توسط یک غلاف بدون درز محافظت شده باشد که در معرض خوردگی نباشد و باید به گونه ای طراحی شود که به طور کامل از گرم شدن آن جلوگیری کند. شبکه برق باید با استفاده از فیوز (ساخت کارخانه) یا قطع کننده مدار از بارهای افزایش یافته محافظت شود. سیم کشی برق باید عایق قابل اعتمادی داشته باشد، محکم وصل شده و به گونه ای قرار گیرد که در اثر ضربه و اصطکاک در قسمت های ساختاری خودرو آسیب نبیند و از گرمای تولید شده توسط سیستم خنک کننده و اگزوز محافظت شود. اگر باتری ها در زیر کاپوت موتور قرار ندارند، باید در یک محفظه تهویه شده از فلز یا مواد دیگر با مقاومت معادل با دیوارهای داخلی عایق قرار گیرند. وسیله نقلیه باید دارای دستگاهی برای جدا کردن باتری باشد مدار الکتریکیبا استفاده از یک سوئیچ دو قطبی (یا وسایل دیگر)، که باید تا حد امکان به باتری نزدیک باشد. درایو کنترل سوئیچ - مستقیم یا از راه دور - باید هم در کابین راننده و هم در خارج از خودرو قرار گیرد. باید به راحتی در دسترس باشد و با یک علامت متمایز شناسایی شود. کلید باید به گونه ای باشد که هنگام کار موتور بدون ایجاد بار اضافی خطرناک در مدار الکتریکی، کنتاکت های آن باز شوند. استفاده از لامپ با سوکت های رزوه ای ممنوع است. در داخل بدنه خودرو نباید سیم کشی الکتریکی خارجی وجود داشته باشد و لامپ های روشنایی الکتریکی که در داخل بدنه قرار دارند باید دارای توری یا توری محافظ قوی باشند.

برای وسیله نقلیه ای با بدنه ون، بدنه باید کاملا بسته، بادوام، بدون ترک و مجهز به سیستم تهویه مناسب بسته به خواص محموله خطرناک در حال حمل باشد. برای اثاثه یا لوازم داخلی، از موادی که جرقه ایجاد نمی کنند، استفاده می شود. درها یا درها باید مجهز به قفل باشند. طراحی درب یا درها نباید استحکام بدنه را کاهش دهد. در مواردی که از برزنت برای پوشاندن بدنه های باز استفاده می شود، باید از پارچه ضد اشتعال و ضد آب باشد و اضلاع آن را 200 میلی متر زیر سطح خود بپوشاند و با لت یا زنجیر فلزی با وسیله قفل متصل شود.

خودرو باید دارای یک سپر عقب در تمام عرض باک باشد که محافظت کافی در برابر ضربه ایجاد کند. فاصله بین دیوار پشتیمخزن و قسمت عقب سپر باید حداقل 100 میلی متر باشد (این فاصله از عقب ترین نقطه دیواره مخزن یا از اتصالات بیرون زده در تماس با ماده حمل شده اندازه گیری می شود).

خطوط لوله و تجهیزات کمکیمخازن نصب شده در بالای مخزن باید از آسیب در صورت واژگونی محافظت شوند. چنین ساختار محافظی را می توان به شکل حلقه های تقویت کننده، کلاهک های محافظ، عناصر عرضی یا طولی ساخت که شکل آنها باید محافظت مؤثری را ایجاد کند.

وسایل نقلیه ای که برای حمل و نقل کالاهای خطرناک در نظر گرفته شده اند باید دارای ابزار و تجهیزات زیر باشند:

1. کیت ابزار دستبرای تعمیرات اضطراری وسیله نقلیه - کپسول های آتش نشانی، بیل و ماسه لازم برای خاموش کردن آتش.
2. حداقل یک حلقه چرخ برای هر وسیله نقلیه، ابعاد چاک باید با نوع وسیله نقلیه و قطر چرخ های آن مطابقت داشته باشد.
3. دو چراغ قوه خودکار با چراغ های نارنجی چشمک زن (یا ثابت) که به گونه ای طراحی شده اند که استفاده از آنها نتواند باعث اشتعال کالای در حال حمل و نقل شود.
4. در صورت پارک در شب یا در دید ضعیف، در صورت معیوب بودن چراغ های خودرو، چراغ های نارنجی رنگ باید در جاده نصب شوند: یکی در جلوی وسیله نقلیه در فاصله تقریباً 10 متری، دیگری در پشت خودرو در فاصله 10 متری. تقریباً 10 متر؛
5. کیت کمک های اولیه و وسایل خنثی سازی مواد خطرناک حمل شده. در مواردی که در شرایط حمل و نقل ایمن و در کارت اضطراری پیش بینی شده است، وسیله نقلیه مجهز به وسایل خنثی سازی ماده خطرناک در حال حمل و تجهیزات حفاظت فردی برای راننده و پرسنل همراه است.

الزامات برای رانندگان و افراد همراه درگیر در حمل و نقل کالاهای خطرناک

هنگام حمل و نقل کالاهای خطرناک، راننده وسیله نقلیه باید قوانین ترافیک جاده ای، این قوانین و دستورالعمل های حمل و نقل انواع خاصی از کالاهای خطرناک را که در نام گذاری ارائه شده در قوانین موجود نیستند، رعایت کند. راننده ای که برای حمل و نقل کالاهای خطرناک گماشته شده است باید تحت آموزش یا آموزش های ویژه قرار گیرد. آموزش ویژهبرای رانندگان وسایل نقلیه ای که دائماً درگیر حمل و نقل کالاهای خطرناک هستند، شامل: مطالعه سیستم اطلاعات خطر (تعیین وسایل نقلیه و بسته ها) است. مطالعه خواص کالاهای خطرناک حمل شده؛ آموزش تکنیک های کمک های اولیه مراقبت پزشکیقربانیان حوادث؛ آموزش اقدامات در صورت وقوع حادثه (رویه، اطفاء حریق، ضدعفونی اولیه، ضد عفونی و ضد عفونی). تهیه و ارسال گزارش (گزارش) به مقامات مربوطه در مورد حادثه. راننده ای که به طور موقت در حمل و نقل کالاهای خطرناک مشغول است، ملزم به گذراندن دوره های آموزشی در مورد ویژگی های حمل و نقل نوع خاصی از محموله است.

رانندگانی که دائماً در حمل و نقل کالاهای خطرناک مشغول هستند، ملزم به انجام معاینه پزشکی پس از ورود به محل کار و معاینات پزشکی بعدی مطابق با برنامه تعیین شده هستند، اما حداقل هر 3 سال یک بار (دستور وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی مورخ 29 سپتامبر، 1989 شماره 555)، و همچنین کنترل پزشکی قبل از سفر قبل از هر پرواز برای حمل و نقل کالاهای خطرناک.

رانندگانی که به طور موقت در حمل و نقل کالاهای خطرناک مشغول به کار هستند، موظفند در زمان تعیین شده تحت معاینه پزشکی قرار گیرند. این نوعحمل و نقل و کنترل پزشکی قبل از سفر قبل از هر پرواز برای حمل و نقل کالاهای خطرناک.

وضعیت:

تالیف شد نقشه فن آوری برای بارگذاری یا تخلیه کار , که زنجیر زن با آن نقاشی آشنا می شود.

قوانین عمومیامنیت:

1. ماشین باید بر روی سطح صاف (در صورت امکان) نصب شود.

2. دستگاه باید روی ترمز دستی تنظیم شود.

3. برای اطمینان از پایداری وسیله نقلیه، اتصالات چرخ باید در دو طرف زیر چرخ ها نصب شود.

4. هیچ کس نباید در کابین باشد! (در حین بارگیری یا تخلیه).

5. اسلینگر باید جایی در بدنه برای بارگیری آماده کند.

6. در هنگام بارگیری و تخلیه، زنجیر در بدنه ممنوع است. باید روی پل هوایی نصب شده دائمی یا روی سکوی بالای سر قرار گیرد.

7. جابجایی بار بالای کابین خودرو ممنوع!!!

8. در صورت نیاز به چرخاندن یا چرخاندن بار، از هوک یا لاین گای لاین استفاده کنید.

9. بارگیری و تخلیه باید به طور یکنواخت انجام شود.

10. وزن محموله نباید از ظرفیت حمل وسیله نقلیه بیشتر باشد که در هنگام بارگیری وسیله نقلیه مهم است.

11. هنگامی که بار انبار می شود، زنجیر باید به داخل بدنه رفته، در صورت لزوم بار را محکم کرده و بار را از بند باز کند.

ماهیگیری بار.

چرخاندن (کج شدن) بار - این چرخش یک بار از یک موقعیت به موقعیت دیگر است.

هنگام چرخش بارگیری با استفاده از PS (جرثقیل)، زنجیر باید در کنار یا انتهای بار (به صورت مورب) در فاصله: نه کمتر از ارتفاع بار + 1 متر.

هنگام چرخاندن، زنجیر ممنوع است: مقابل و پشت بار کج شده باشد.

انواع و روش های لبه بندی.

انواع:

1. چرخش دستی - این کج کردن دستی بارهای تا وزن 100 کیلوگرم با استفاده از دستگاه های مخصوص کج کردن است.

2. تراش مکانیکی – این کج کردن بارهایی با وزن بیش از 100 کیلوگرم با استفاده از تیلرهای مکانیکی مخصوص است.

به عنوان مثال: کمپرسی ماشین.

3. چرخش با سازه بالابر (جرثقیل) - هنگام کج کردن بار با استفاده از جرثقیل، زنجیر باید هدایت شود پروژه اجرای کار - PPR (طرح یا نقشه تکنولوژیکی کج شدن محموله).

لبه زدن را انجام دهید « بار های سنگین و محموله پیکربندی پیچیده فقط در حضور و تحت هدایت یک متخصص مسئول اجرای ایمن کار با استفاده از سازه های بالابر .

« بار های سنگیندر این حالت وزنه هایی که 75 درصد یا بیشتر از ظرفیت بالابر سازه را تشکیل می دهند در نظر گرفته می شوند و محموله با پیکربندی پیچیده» - بارها با تغییر در مرکز ثقل.

مواد و روش ها:

آ). کج شدن روی وزن - چرخش صاف بار.

ب). تبدیل به پرتاب - واژگونی بار با سقوط آزاد.

V). کج شدن برای توقف - چرخاندن بار از محل توقف.

چرخش بر اساس جابجایی اجباری مرکز ثقل بار است.

سکوهای کانتینگ.

چرخش بار با جرثقیل باید فقط در انجام شود سکوهای کنتینگ.

سکوهای کانتینگ - این مناطق دارای سطح ضربه گیر هستند که برای کاهش ضربه ناشی از سقوط بارهای واژگون و محافظت از آنها در برابر شکستگی ضروری هستند.

1) تخته - برای بارهای با وزن تا 3 تن

2) فله – برای بارهای با وزن از 3 قبل از 6 تن

3) ورود به سیستم – برای بارهای با وزن از 6 قبل از 10 تن

4) یاموزاسیپنایا – برای بارهای با وزن از 10 قبل از 100 تن

5) پر کردن گودال با تسمه جاذب ارتعاش – برای بارهایی با وزن بیشتر از 100 تن

تمام نواحی لبه باید باشد عرض توسط 1-3 متربزرگتر از عرض بار، آ طول در 2 بارطولانی تر از بار. اینها حداقل اندازه های توصیه شده برای لنت های لبه هستند.

مناطق کنده سازی، به عنوان یک قاعده، حصارکشی نمی شوند، زیرا موانع در کار اختلال ایجاد می کنند و می توانند باعث بروز حوادث شوند.

بارهایی که بدون اعمال خاصی توسط سازه بالابر قابل بلند شدن نیستند.

(با جرثقیل بالابر).

1. بارهای "مرده".

2. بارهایی که وزن آنها از ظرفیت بالابری یک PS (جرثقیل) بیشتر باشد.

3. سایز بزرگ.

4. بارهایی که در نزدیکی خطوط برق قرار دارند، i.e. نزدیکتر از 30 متر

5. بارهایی که به ندرت بلند می شوند و نمودارها یا نقشه های تکنولوژیکی برای آنها تهیه نشده است.

6. باری که در وضعیت ناپایدار قرار دارد (ابتدا باید اسکن شود).

7. محموله ای که در منطقه مرده جرثقیل، یعنی دور از شیر آب زیرا کشش مایل (چالکای مایل) روی طناب های باری جرثقیل رخ می دهد.

8. بار با نقاط زنجیر شکسته.

9. افراد را نمی توان با جرثقیل های باری حمل کرد.

بارهایی که در حضور و راهنمایی یک متخصص مسئول انجام ایمن کار با استفاده از سازه های بالابر انجام می شود.

1. نزدیک خطوط برق، نزدیکتر از 30 متر.

2. بارهایی که توسط دو سازه بالابر (جرثقیل) جابجا می شوند.

3. بارهایی که به ندرت برداشته می شوند و نمودارها یا نقشه های تکنولوژیکی برای آنها تهیه نشده است.

4. بارهایی که با وزن محموله مشخص نشده اند.

5. محموله با ارزش خاص.

6. بارگیری و تخلیه ماشین های تله کابین.

7. بارهای با نقاط زنجیر شکسته.

8. چرخاندن بارهای "سنگین" و بارهای پیکربندی پیچیده.

و سایر آثار ارائه شده است نقشه های تکنولوژیکییا PPRk

سیگنالینگ سیگنال

سیگنالینگ برای سازه های بالابر (جرثقیل) همه منظوره(قلاب) که توسط اسلینگر هنگام کار با اپراتور جرثقیل (اپراتور) استفاده می شود.

برای جرثقیل سقفی:

1). پل را به سمت چپ حرکت دهید - رو به کابین اپراتور جرثقیل، مستقیم دست راستدر سطح شانه، با کف دست در جهت حرکت مورد نیاز پل.

2). پل را به سمت راست حرکت دهید - رو به کابین راننده جرثقیل، بازوی چپ مستقیم در سطح شانه، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز پل.

3). چرخ دستی را به کابین اپراتور جرثقیل ببرید.

4). چرخ دستی را از کابین اپراتور جرثقیل دور کنید.

3.4 - به سمت کابین اپراتور جرثقیل، بازوها در آرنج خم شده، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز چرخ دستی.

برای جرثقیل بازویی:

1). رونق را بالا ببرید - بازوی مستقیم، قبلاً به حالت عمودی پایین آمده، کف دست به بالا.

2). رونق را پایین بیاورید - با دست راست، قبلاً به حالت عمودی بالا رفته، کف دست به پایین.

3). فلش را به سمت چپ بچرخانید – با بازوی راست خم شده در آرنج، کف دست خود را در جهت چرخش مورد نیاز فلش قرار دهید.

4). فلش را به سمت راست بچرخانید - در حالی که بازوی چپ خود را از آرنج خم کرده اید، کف دست خود را در جهت چرخش مورد نیاز فلش قرار دهید.

5). شیر را به سمت چپ حرکت دهید – دست راست مستقیم در سطح شانه، رو به کابین اپراتور جرثقیل، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز جرثقیل.

6). شیر آب را به سمت راست حرکت دهید – دست چپ مستقیم در سطح شانه، رو به کابین اپراتور جرثقیل، کف دست در جهت حرکت مورد نیاز جرثقیل.

برای همه شیرها:

1). بار یا قلاب را بالا ببرید – بازو خم شده در آرنج، کف دست به بالا، حرکت متناوب بازو از پایین به بالا.

2). بار یا قلاب را پایین بیاورید - بازو خم شده در آرنج، کف دست به پایین، حرکت متناوب بازو از بالا به پایین.

3). « متوقف کردن" یا توقف (قطع هرگونه حرکت جرثقیل) - با یک دست، خم شدن از آرنج، کف دست به سمت پایین، حرکت دادن دست به داخل صفحه افقیبه چپ و راست.

4). با دقت (200-300 میلی متر) - بازوها به سمت بالا، کف دست ها در فاصله کمی مقابل یکدیگر.

که در دستورالعمل های تولیدبا توجه به دستورالعمل های ایمنی کار برای زنجیر زن، دستورات برای بلند کردن سازه ها باید مشخص شود هدف خاص، فقط در صورتی که زنجیرها با چنین جرثقیل هایی کار کنند.

هنگام ساخت ساختمان ها و سازه هایی با ارتفاع بیش از 36 متر باید اعمال شود ارتباط رادیویی دو طرفه، که باید در دستورالعمل تولید نیز درج شود.

هنگام انجام برخی از کارها، سیگنال های صوتی یا سر مجاز است، اما این باید در دستورالعمل های محلی برای زنجیرها مشخص شود.

22. الزامات ایمنی برای بارگیری، تخلیه و حمل کالا

ایمنی کار هنگام انجام عملیات بارگیری و تخلیه با انتخاب روش های کاری تضمین می شود که برای جلوگیری یا کاهش به سطح استانداردهای مجاز قرار گرفتن کارگران در معرض عوامل تولید خطرناک و مضر توسط:

- مکانیزاسیون و اتوماسیون عملیات بارگیری و تخلیه.

- استفاده از وسایل و وسایلی که الزامات ایمنی را برآورده می کنند.

- بهره برداری از تجهیزات تولید مطابق با اسناد نظارتی و فنی فعلی و اسناد عملیاتی.

- استفاده از آژیرهای صوتی و سایر انواع آلارم هنگام جابجایی کالا توسط تجهیزات بالابر و حمل و نقل.

- قرار دادن و استقرار صحیح محموله در محل کار و وسایل نقلیه.

- انطباق با الزامات مربوط به مناطق امنیتی گره های انتقال نیرو، ابزار برق و منبع تغذیه.

هنگام جابجایی محموله با تجهیزات بالابر و حمل و نقل، کارگران مجاز به حضور بر روی بار یا در منطقه سقوط احتمالی آن نیستند.

پس از اتمام کار و در زمان استراحت بین کار، بار، وسایل حمل بار و مکانیزم ها نباید در حالت برآمده باقی بمانند.

کار بارگیری و تخلیه، حمل و نقل و انبارداری باید مطابق نقشه های فن آوری تایید شده توسط رئیس شرکت انجام شود.

کار بارگیری و تخلیه، انبارداری و حمل و نقل باید تحت نظارت یک فرد مسئول منصوب به دستور رئیس شرکت و مسئول سازماندهی ایمن و رعایت الزامات ایمنی در تمام زمینه های فرآیند فناوری انجام شود.

هنگام بارگیری (تخلیه) به خصوص محموله های سنگین، بزرگ و خطرناک، فردی که مسئولیت اجرای ایمن کار را بر عهده دارد باید همیشه در محل کار باشد.

کارگران حداقل 18 سال که تحت معاینه پزشکی مقدماتی اجباری، آموزش ایمنی کار و آزمایش دانش الزامات ایمنی کار قرار گرفته اند، مجاز به انجام عملیات بارگیری و تخلیه و قرار دادن محموله به روشی هستند که توسط دستگاه اجرایی فدرال که وظایف را انجام می دهد، انجام دهند. توسعه سیاست دولتی و مقررات قانونی در حوزه کار.

کارگرانی که دارای گواهی مجوز کار هستند مجاز به انجام عملیات بارگیری و تخلیه و جاگذاری بار با استفاده از دستگاه های بالابر هستند.

قبل از انجام کار در سایت های دائمی، محل کار برای کار آماده می شود:

1) محل بارگیری و تخلیه، معابر و راهروها از اشیاء خارجی پاک می شوند، سوراخ ها و شیارها از بین می روند، مناطق لغزنده با مواد ضد لغزش (به عنوان مثال، ماسه یا سرباره ریز) پاشیده می شوند.

2) وضعیت قابل استفاده آسانسورها، دریچه ها، نردبان ها در انبارهای واقع در زیرزمین ها و نیمه زیرزمین ها بررسی و تضمین می شود.

3) روشنایی محل کار که برای کار ایمن است فراهم شده است.

4) بازرسی از محل کار انجام می شود.

کارمند هرگونه نقص و نقص شناسایی شده قبل از شروع کار را به سرپرست فوری کار گزارش می دهد.

شروع کار پس از انجام اقدامات مقدماتی و رفع کلیه کاستی ها و نقص ها مجاز است.

هنگامی که یک جرثقیل از کف کار می کند، عبور آزاد برای اپراتور در طول کل مسیر جرثقیل فراهم می شود.

قبل از استفاده از تجهیزات و ابزار، لازم است از طریق بازرسی خارجی از سالم بودن آنها و هنگام کار با تجهیزات الکتریکی از وجود زمین محافظ اطمینان حاصل شود.

برای عملیات بارگیری و تخلیه بار از دستگاه های حمل بار قابل جابجایی استفاده می شود که دارای ظرفیت بالابری متناسب با وزن باری است که بلند می شود.

استفاده از ماشین آلات و مکانیزم های معیوب بالابر، قلاب، دستگاه های بالابر متحرک، گاری، برانکارد، سورتمه، رول، قلاب، کلنگ، بیل، قلاب (از این پس تجهیزات و ابزار) مجاز نمی باشد.

پس از اتمام کار، محل کار باید مرتب شود، معابر و معابر باید پاکسازی شوند.

عملیات بارگیری و تخلیه با استفاده از ماشین آلات بالابر طبق نقشه های تکنولوژیکی، برنامه های کاری مطابق با الزامات استانداردها و مقررات فدرال در زمینه ایمنی صنعتی انجام می شود.

قطعات متحرک نوار نقاله ها که در ارتفاع کمتر از 2.5 متر از سطح کف قرار دارند و دسترسی به آنها برای پرسنل تعمیر و نگهداری ممنوع نیست و افرادی که در نزدیکی نوار نقاله کار می کنند مجهز به فنس هستند.

هنگام جابجایی محموله در واگن برقی، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) بار روی سکوی واگن برقی به طور مساوی قرار می گیرد و موقعیت ثابتی را اشغال می کند و از سقوط آن در حین حرکت جلوگیری می کند.

2) طرفین واگن برقی مجهز به طرف های تاشو در حالت بسته هستند.

3) سرعت حرکت کامیون های دستی باردار و خالی از 5 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند.

4) نیروی اعمال شده توسط کارمند از 15 کیلوگرم تجاوز نمی کند.

5) هنگام جابجایی بار به پایین یک طبقه شیبدار، کارگر پشت گاری است.

جابجایی محموله هایی که بیش از حداکثر ظرفیت بار گاری باشد ممنوع است.

هنگام بلند کردن بار با بالابر برقی، آوردن قفس قلاب به سوئیچ حد مجاز و استفاده از کلید محدود برای توقف خودکار بلند کردن بار ممنوع است.

پس از اتمام کار، ابزار و وسایل مرتب شده و در انبار قرار می گیرند.

عملیات بارگیری و تخلیه با رعایت حداکثر استانداردهای مجاز برای بلند کردن یک بار اجسام سنگین مجاز است: برای مردان - حداکثر 50 کیلوگرم؛ زنان - حداکثر 15 کیلوگرم.

33. بارگیری و تخلیه بار با وزن 80 تا 500 کیلوگرم با استفاده از تجهیزات بالابر (بالابر، بلوک، وینچ) و همچنین با استفاده از شیب ها انجام می شود.

بارگیری و تخلیه دستی این گونه محموله ها فقط در مکان های موقت و تحت نظارت شخصی که مسئولیت اجرای ایمن کار را بر عهده دارد و مشروط بر اینکه بار هر کارگر بیش از 50 کیلوگرم نباشد مجاز است.

بارگیری و تخلیه بار با وزن بیش از 500 کیلوگرم فقط با کمک دستگاه های بالابر انجام می شود.

34. هنگامی که عملیات بارگیری و تخلیه توسط چند کارگر انجام می شود، هر یک از آنها باید اطمینان حاصل کنند که با ابزار یا بار باعث آسیب به یکدیگر نشوند.

هنگام حمل بار از پشت، کارگری که از پشت راه می رود باید حداقل 3 متر از کارگری که از جلو راه می رود فاصله داشته باشد.

بارها مطابق با نمودارهای زنجیر کشی می شوند.

نمودارهای زنجیرزنی، نمایش های گرافیکی روش های قلاب زدن و قلاب زدن بارها در اختیار کارگران قرار می گیرد یا در محل کار پست می شود.

بارگیری و تخلیه محموله هایی که طرح های اسلنج برای آنها ایجاد نشده است تحت نظارت شخصی که مسئول اجرای ایمن کار است انجام می شود.

در این مورد از وسایل حمل بار قابل جابجایی، کانتینرها و سایر تجهیزات کمکی مشخص شده در اسناد حمل و نقل کالا استفاده می شود.

جابجایی بار معلق روی قلاب جرثقیل بر روی محل کار در صورت حضور افراد در منطقه ای که بار در حال حرکت است، ممنوع است.

بارگیری محموله در بدنه وسیله نقلیه در جهت از کابین به سمت عقب، تخلیه - به ترتیب معکوس انجام می شود.

هنگام بارگیری محموله در بدنه خودرو، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) هنگام بارگیری به صورت فله، محموله به طور مساوی در کل سطح کف بدنه قرار دارد و نباید بالاتر از دو طرف بدنه (استاندارد یا گسترده) قرار گیرد.

2) محموله‌ای که از کنار بدنه وسیله نقلیه بالا می‌رود، با ریگلاژ (طناب و سایر مواد تسمه‌بندی مطابق با مستندات فنی سازنده) بسته می‌شود. کارگرانی که بارها را می بندند در منطقه بارگیری و تخلیه هستند.

3) جعبه، بشکه و سایر اجناس به صورت محکم و بدون شکاف روی هم چیده می شوند تا هنگام حرکت وسیله نقلیه نتوانند در امتداد کف بدنه حرکت کنند. شکاف بین بارها با اسپیسرها و اسپیسرها پر می شود.

4) هنگام بارگیری محموله در ظروف بشکه ای در چندین ردیف، آنها را در امتداد طرفین یا شیب ها با سطح جانبی غلت می دهند. بشکه هایی با محموله مایع با دوشاخه ها رو به بالا نصب می شوند. هر ردیف بشکه بر روی جداکننده های ساخته شده از تخته نصب می شود و تمام ردیف های بیرونی گوه می شوند. استفاده از اشیاء دیگر به جای گوه مجاز نیست.

5) ظروف شیشه ای با مایعات در جعبه ها به صورت ایستاده نصب می شوند.

6) قرار دادن بار در داخل ممنوع است ظروف شیشه ایدر چوب های روی هم (در دو طبقه) بدون واشر که از ردیف پایین در برابر تخریب در هنگام حمل و نقل محافظت می کند.

7) هر بار جداگانه باید به خوبی در بدنه وسیله نقلیه محکم شود تا در حین رانندگی نتواند حرکت کند یا واژگون شود.

هنگام جابجایی بارها به صورت دستی، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) راه رفتن بر روی بارهای انباشته، سبقت گرفتن از کارگران از جلو (به ویژه در مکان های باریک و تنگ) و عبور از جاده در مقابل وسایل نقلیه در حال حرکت ممنوع است.

2) جابجایی دستی بار تا وزن 80 کیلوگرم در صورتی مجاز است که فاصله تا محل قرارگیری بار از 25 متر تجاوز نکند. در موارد دیگر از چرخ دستی، چرخ دستی و بالابر استفاده می شود. جابجایی دستی باری با وزن بیش از 80 کیلوگرم برای یک کارگر ممنوع است.

3) بلند کردن یا برداشتن بار با وزن بیش از 50 کیلوگرم به دو نفر نیاز دارد. باری با وزن بیش از 50 کیلوگرم بر روی پشت کارمند برداشته می شود یا توسط سایر کارکنان از پشت کارمند خارج می شود.

4) اگر بار توسط گروهی از کارگران به صورت دستی جابجا شود، همه با دیگران همگام می شوند.

5) هنگام جابجایی بارهای نورد، کارمند پشت بار در حال جابجایی است و آن را از خود دور می کند.

6) هنگام جابجایی دستی بارهای طولانی (الوارها، تیرها، ریل)، از دستگیره های مخصوص استفاده می شود، در حالی که وزن بار برای هر کارگر از 40 کیلوگرم تجاوز نمی کند.

هنگام جابجایی محموله با لیفتراک و لیفتراک برقی (که از این پس به آن لیفتراک گفته می شود)، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) هنگام جابجایی بار با لیفتراک، بار به طور مساوی نسبت به عناصر دستگیره لیفتراک قرار می گیرد. در این مورد، بار از کف 300 - 400 میلی متر بالا می رود. حداکثر شیبسکوها هنگام جابجایی بار با لیفتراک از زاویه شیب قاب لیفتراک تجاوز نمی کند.

2) جابجایی ظروف و قرار دادن آنها در پشته با استفاده از لیفتراک به صورت جداگانه انجام می شود.

3) جابجایی بارهای بزرگ زمانی انجام می شود که لودر به صورت معکوس حرکت می کند و فقط با همراهی یک کارمند مسئول انجام ایمن کار که سیگنال های هشدار دهنده را به راننده لودر ارائه می دهد.

بارهای طولانی توسط کارگران بر روی همان شانه ها (راست یا چپ) به صورت دستی جابجا می شوند. بالا بردن و پایین آوردن بارهای طولانی باید به دستور کارمندی که مسئول اجرای ایمن کار است انجام شود.

هنگام جابجایی بار روی برانکارد، هر دو کارگر همگام هستند. فرمان پایین آوردن بار حمل شده روی برانکارد توسط کارگری که پشت سر راه می رود داده می شود.

جابجایی محموله روی برانکارد در فاصله بیش از 50 متر به صورت افقی مجاز است.

در تعیین سطح محموله باید با شرایط زیر مطابقت داشته باشد:

1) قرار دادن محموله بر اساس نقشه های تکنولوژیکی انجام می شود که مکان های قرارگیری، اندازه راهروها و راهروها را نشان می دهد.

2) هنگام قرار دادن محموله، مسدود کردن رویکردهای تجهیزات آتش نشانی، هیدرانت ها و خروجی ها از محل ممنوع است.

3) قرار دادن محموله (از جمله در محل های بارگیری و تخلیه و در مکان های ذخیره سازی موقت) نزدیک به دیوارهای ساختمان، ستون ها و تجهیزات، انباشتن پشته ها مجاز نیست.

4) فاصله بین بار و دیوار، ستون، سقف ساختمان حداقل 1 متر، بین بار و لامپ - حداقل 0.5 متر است.

5) ارتفاع پشته در هنگام بارگیری دستی نباید از 3 متر تجاوز کند، در هنگام استفاده از مکانیسم های بلند کردن بار - 6 متر عرض معابر بین پشته ها با توجه به ابعاد وسایل نقلیه، کالاهای حمل شده و بارگیری و تخلیه تعیین می شود. ماشین آلات؛

6) محموله در کانتینرها و عدل ها در پشته های پایدار انباشته می شوند. محموله در کیسه ها و گونی ها در یک باند انباشته شده است. چیدن محموله در ظروف پاره شده ممنوع است.

7) جعبه ها و عدل ها در انبارهای بسته قرار می گیرند که عرض راهرو اصلی حداقل 3 تا 5 متر باشد.

8) محموله ای که به صورت فله ذخیره می شود در پشته هایی با شیب شیب مطابق با زاویه استراحت برای یک ماده معین قرار می گیرد. در صورت لزوم، چنین پشته ها با میله های محافظ حصار می شوند.

9) بارهای بزرگ و سنگین در یک ردیف روی لنت ها قرار می گیرند.

10) بارهای قرار داده شده به گونه ای روی هم چیده می شوند که احتمال سقوط، واژگونی یا از هم پاشیدگی آنها منتفی باشد و در عین حال از دسترسی و ایمنی حذف آنها اطمینان حاصل شود.

11) بارهایی که در نزدیکی مسیرهای راه آهن و جرثقیل زمینی قرار می گیرند از لبه بیرونی سر ریل نزدیک به بار قرار می گیرند که برای ارتفاع پشته تا 1.2 متر و کمتر از 2.5 متر برای پشته بالاتر از 2 متر فاصله ندارد. ارتفاع؛

12) هنگام قرار دادن محموله (به استثنای محموله های فله) اقداماتی برای جلوگیری از نیشگون گرفتن یا یخ زدن آنها به سطح سایت انجام می شود.

هنگام بارگیری، حمل و نقل و جابجایی و همچنین تخلیه و قرار دادن کالاهای خطرناک شرایط زیر باید رعایت شود:

1) بارگیری، حمل و نقل و جابجایی و همچنین تخلیه و قرار دادن کالاهای خطرناک مطابق با الزامات مستندات فنی تولید کنندگان برای این کالاها انجام می شود که طبقه بندی کالاهای خطرناک را بر اساس نوع و درجه خطر تأیید می کند و حاوی دستورالعمل هایی است. در مورد رعایت اقدامات ایمنی؛

2) بارگیری و تخلیه کالاهای خطرناک در صورت معیوب بودن ظروف و بسته بندی و همچنین عدم وجود علامت و هشدار (علائم خطر) روی آنها مجاز نیست.

3) مکان های عملیات بارگیری و تخلیه، وسایل حمل و نقل، تجهیزات بالابر، مکانیسم های مورد استفاده، ابزارها و وسایل آلوده به مواد سمی (سمی) در معرض تمیز کردن، شستشو و خنثی سازی قرار می گیرند.

4) بارگیری محموله خطرناک روی وسیله نقلیه و تخلیه آن از وسیله نقلیه فقط با موتور خاموش انجام می شود، به استثنای موارد بارگیری و تخلیه که با استفاده از پمپ محرک نصب شده بر روی وسیله نقلیه و توسط موتور هدایت می شود. وسیله نقلیه در این حالت راننده وسیله نقلیه در محل کنترل پمپ قرار می گیرد.

حمل و نقل مایعات و سیلندرهای گاز قابل اشتعال توسط خودروهای مخصوص مجهز به جرقه گیر بر روی لوله اگزوز و زنجیر فلزی جهت حذف بار الکتریسیته ساکن و مجهز به تجهیزات اطفا حریق و دارای علائم و نوشته های مناسب انجام می شود.

وسایل نقلیه الکتریکی برای حمل مایعات قابل اشتعال و مواد سمی فقط به عنوان تراکتور استفاده می شوند و مجهز به تجهیزات اطفاء حریق هستند.

در هنگام بارگیری و تخلیه مواد قابل اشتعال (محموله)، موتور وسیله نقلیه غیرفعال است، مگر اینکه از آن برای به حرکت درآوردن پمپ ها یا سایر وسایل برای بارگیری یا تخلیه استفاده شود. در مورد دوم، اقدامات انجام می شود ایمنی آتش.

استفاده از مواد قابل اشتعال برای ایمن سازی بسته های محموله حاوی مایعات قابل اشتعال ممنوع است.

هنگام بارگیری و حمل سیلندرها، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) هنگام بارگیری سیلندرها در بدنه خودرو در بیش از یک ردیف، از اسپیسرها برای محافظت سیلندرها از تماس با یکدیگر استفاده می شود. حمل و نقل سیلندرهای بدون واشر ممنوع است.

2) حمل و نقل مشترک اکسیژن و سیلندرهای استیلنهم پر و هم خالی

حمل سیلندرهای استیلن و اکسیژن با هم بر روی یک چرخ دستی مخصوص به ایستگاه جوشکاری در همان ساختمان تولید مجاز است.

حمل و نقل سیلندرها به محل بارگیری یا از محل تخلیه بر روی چرخ دستی های مخصوصی انجام می شود که طراحی آنها سیلندرها را از لرزش و ضربه محافظت می کند. سیلندرها روی چرخ دستی دراز کشیده قرار می گیرند.

هنگام بارگیری، تخلیه و جابجایی سیلندرهای اکسیژن ممنوع است:

1) حمل سیلندر بر روی شانه و پشت کارگر، کج کردن و دستگیره، کشیدن، پرتاب، هل دادن، ضربه زدن به سیلندرها، استفاده از میله‌های خمپاره هنگام حرکت سیلندرها.

2) به کارگران اجازه دهید با لباس های روغنی و با دستکش های روغنی و کثیف کار کنند.

3) دود کنید و از آتش باز استفاده کنید.

4) برای حمل سیلندرها، دریچه های سیلندر را بگیرید.

5) سیلندرهای حمل و نقل بدون درپوش ایمنی روی دریچه ها.

6) سیلندرها را در نزدیکی وسایل گرمایشی، قطعات داغ و اجاق‌ها قرار دهید و آنها را در برابر قرار گرفتن در معرض مستقیم نور خورشید محافظت نکنند.

اگر نشت اکسیژن از سیلندر تشخیص داده شود (که با صدای خش خش مشخص می شود)، کارمند بلافاصله این موضوع را به سرپرست فوری کار گزارش می دهد.

ظروف دارای گاز فشرده، مایع یا محلول تحت فشار در حین حمل و نقل در بدنه خودرو محکم می شوند تا نتوانند واژگون شده و سقوط کنند.

کشتی هایی با هوای مایع، اکسیژن مایع، نیتروژن مایع، مخلوطی از اکسیژن مایع و نیتروژن و همچنین مایعات قابل اشتعال در حالت عمودی حمل می شوند.

هنگام بارگیری، تخلیه و حمل اسیدها، قلیاها و سایر مواد سوزاننده، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) حمل و نقل در ظروف شیشه ای از محل تخلیه به انبارو از انبار تا محل بارگیری بر روی برانکاردها، گاری ها، چرخ دستی های مناسب برای این منظور انجام می شود و ایمنی عملیات انجام شده را تضمین می کند.

2) بارگیری و تخلیه بطری های حاوی اسید و قلیا و سایر مواد سوزاننده و نصب آنها بر روی وسایل نقلیه توسط دو کارگر انجام می شود. حمل بطری های حاوی اسید و سایر مواد سوزاننده در پشت، شانه یا دست در مقابل یک کارمند ممنوع است.

3) مناطق تخلیه و بارگیری دارای روشنایی هستند.

4) استفاده از آتش باز و استعمال دخانیات ممنوع است.

5) حمل بطری های اسید توسط دسته های سبد فقط پس از بررسی اولیه و بررسی وضعیت دستگیره ها و سبد و توسط حداقل دو نفر از کارکنان مجاز است.

6) در صورت کشف بطری های شکسته یا ظروف آسیب دیده، حمل و نقل با احتیاطات خاصی انجام می شود تا از سوختگی مواد موجود در بطری ها جلوگیری شود.

انجام عملیات بارگیری و تخلیه و قرار دادن محموله با اسیدها و سایر مواد فعال شیمیایی با استفاده از مکانیسم های بالابر به استثنای آسانسورها و بالابرهای معدن ممنوع است.

بشکه ها، طبل ها و جعبه های حاوی مواد سوزاننده باید روی گاری ها جابجا شوند.

در کابین وسایل نقلیه حمل مایعات قابل اشتعال و سیلندرهای گاز، حضور کارکنانی که در سرویس دهی به این وسایل نقلیه شرکت ندارند ممنوع است.

حضور کارگران در بدنه خودروهایی که مایعات قابل اشتعال و سیلندرهای گاز را حمل می کنند ممنوع است.

فصل 5. قوانین ایمنی آتش نشانی هنگام حمل و نقل کالا

1. حمل و نقل کالاهای خطرناک

1.1. کالاهای خطرناک عبارتند از مواد، مواد و محصولاتی که دارای خواصی هستند که تظاهر آنها در فرآیند حمل و نقل می تواند منجر به مرگ، جراحت، مسمومیت، تابش پرتو، بیماری افراد و حیوانات و همچنین انفجار، آتش سوزی، آسیب به سازه ها، وسایل نقلیه و... با شاخص ها و معیارهای ارائه شده در GOST 19433-88 ("کالاهای خطرناک. طبقه بندی و علامت گذاری")، حمل و نقل در بسته بندی، و همچنین به صورت فله یا فله در ظروف و وسایل نقلیه مشخص می شود.

1.2. تخصیص کالاهای خطرناک به یک کلاس، زیر کلاس، دسته و گروه خاص توسط فرستنده مطابق با آنچه در بند 1.1 مشخص شده است انجام می شود. استاندارد دولتیو قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک.

1.3. برای حمل و نقل توسط راه آهنکالاهای خطرناک فهرست شده در فهرست الفبایی.

1.4. شرایط عمومیحمل و نقل کالاهای خطرناک در واگن ها و کانتینرهای سرپوشیده و همچنین شرایط خاصحمل و نقل کالاهای خطرناک (به استثنای کالاهای کلاس 1 و 7) توسط قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک تعیین می شود و باید در هنگام آماده سازی واگن ها و کانتینرها برای بارگیری و همچنین در حین عملیات بارگیری و تخلیه و حمل و نقل آنها به شدت رعایت شود. کالاها

1.5. کالاهای خطرناک باید توسط فرستنده برای حمل در کانتینرها و بسته بندی های پیش بینی شده در استانداردها یا مشخصات فنی این محصولات ارائه شود.

الزامات مربوط به کانتینرها، بسته بندی و برچسب گذاری و همچنین واگن ها، کانتینرها و قرار دادن کالاهای خطرناک در آنها در هنگام حمل و نقل در قوانین مذکور تعیین شده است.

1.6. حمل و نقل کالاهای خطرناکی که نمی توان آنها را با کالاهای ذکر شده در فهرست الفبایی برابر دانست و یا باید در واگن های مخصوص تعیین شده یا در شرایطی که در قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک پیش بینی نشده است حمل شود، فقط با مجوز سازمان مجاز است. وزارت راه‌آهن بر اساس دادخواست از وزارتخانه، اداره‌ای که سیستم آن شامل شرکت فرستنده است. درخواست باید همراه با شرح محموله و کارت اضطراری مطابق فرم های تعیین شده باشد.

1.7. مسئولیت عواقب ناشی از تعیین نادرست شرایط حمل و نقل و درج نادرست اطلاعات در مشخصات محموله و کارت اضطراری بر عهده فرستنده است.

1.8. برای اطمینان از ایمنی آتش در هنگام حمل و نقل کالاهای خطرناک، بررسی موارد زیر ضروری است:

الف) وجود کارت اضطراری، علائم و برچسب های تعیین شده در مورد خطر محموله.

ب) پرکردن صحیح مدارک حمل و نقل (اعمال مهرهای نشان دهنده درجه مواد منفجره یا خطر آتش سوزی، در مورد استانداردهای پوشش، روش نزول اسلایدها، در مورد تمیز کردن و ایمنی ظروف حاوی کالاهای خطرناک).

ج) آمادگی واگن ها و کانتینرهای عرضه شده برای بارگیری کالاهای خطرناک، آب بندی نشتی در بدنه واگن ها و کانتینرها، نظافت و شستشوی واگن ها پس از تخلیه کالاهای خطرناک از آنها.

دستورالعمل های مربوط به روش آب بندی نشت ها در قوانین حمل و نقل کالا از طریق راه آهن تنظیم شده است.

د) استقرار صحیح واگن ها و سکوهای دارای کانتینر در قطارها با رعایت استانداردهای پوشش تعیین شده.

1.9. تمام وسایل نورد عرضه شده برای بارگیری هر محموله باید از زباله های قابل اشتعال و بقایای محموله ای که قبلاً در آنها حمل شده است پاک شود.

1.10. بارگیری کالاهای خطرناک در ظروف آسیب دیده یا با شاخه های باز (درپوش، دریچه) ممنوع است.

1.11. حمل و نقل کالا در انبار نورد باز بسته بندی شده با کاغذ، پوست، نمد سقف و سایر مواد قابل اشتعال مجاز نمی باشد. در صورت لزوم استفاده از موادی مانند محافظت در برابر آسیب های مکانیکی و قرار گرفتن در معرض بارندگی، محموله باید در جعبه های متراکم ساخته شده از تخته سه لا یا تخته های طرح ریزی شده که محکم به هم متصل شده اند بسته بندی شود.

2. حمل و نقل کالا با همراهی حمل و نقل باربری (مستقلین)

2.1. در صورت وجود اجاق گاز در خودروها، محموله هایی که توسط هادی گیرندگان حمل می شوند، باید به گونه ای پوشانده شوند که فاصله بین اجاق گاز و محموله در بسته بندی های قابل احتراق حداقل 1 متر باشد تا از جابجایی محموله به سمت اجاق گاز قابل اشتعال جلوگیری شود مسیر، باید ایمن باشد.

فاصله بین سطح بالای بار و سقف خودرو باید حداقل 0.5 متر باشد.

2.2. تخت های راحتی، ملافه ها، وسایل شخصی هادی ها و منابع سوخت در خودروها نیز باید در فاصله حداقل 1 متری از اجاق های گرمایشی قرار گیرند.

2.3. در واگن های باری فقط اجاق های چدنی از نوع استاندارد سوخت جامد (زغال سنگ، چوب) مجاز است و قوانین زیر باید رعایت شود:

الف) محل نصب اجاق گاز روی زمین با فولاد سقفی روی مواد عایق نسوز به ضخامت 10 میلی متر عایق بندی شده است. ورق پالت فولادی سقف به شکل یک ورق پخت با ارتفاع جانبی حداقل 15 میلی متر ساخته شده است و با میخ هایی به طول 30 - 50 میلی متر به کف ماشین متصل می شود.

ب) اجاق گاز به گونه ای نصب شده است که محور سوراخ دودکش در شیار سقف به طور عمودی با محور سوراخ در درب اجاق چدنی منطبق باشد و بخش جدا شده کف از طرح کلی اجاق گاز بیرون بزند. جلوی جعبه آتش 500 میلی متر و از طرف دیگر 250 میلی متر.

ج) تکیه گاه های اجاق چدنی باید از موقعیت صحیح و پایدار آن اطمینان حاصل کنند.

د) اجاق گاز با استفاده از پیچ یا میخ به اندازه حداقل 150 میلی متر به کف ماشین بسته می شود.

ه) یک دودکش با قطر 120 میلی متر فقط باید از طریق یک برش استاندارد دائمی در سقف ماشین تخلیه شود. اتصالات لوله باید در امتداد مسیر دود به هم متصل شده و 70 میلی متر در یکدیگر قرار گیرند.

دودکش 300 - 400 میلی متر بالاتر از سقف (بسته به اندازه مواد نورد) گسترش می یابد و با درپوش مهار جرقه خاتمه می یابد.

و) نصب دو اجاق گاز که در مرکز خودرو، روبروی درگاه ها قرار دارند، مجاز است. اجاق ها توسط حلقه هایی با سیم به قطر 3 - 4 میلی متر بسته می شوند. لوله های خروجی دود از کوره ها در بالای محموله به سقف مربوطه تخلیه می شود. قلمه های فر. علاوه بر این، بیش از دو خم در هر خط لوله اگزوز دود نصب نشده است. قسمت افقی لوله ها در هر نیمه خودرو در سه جا به سقف و با مهاربندی به دیواره های جانبی سیمی به قطر 3 میلی متر متصل می شود. فاصله لوله اگزوز دود تا سقف ماشین و بار باید حداقل 700 میلی متر باشد (حضور کاه، یونجه، تراشه های چوب و مواد قابل اشتعال مشابه در زیر لوله ها مجاز نیست).

ز) فرستنده موظف است برای اطفای حریق در ظروف برزنتی یا پلی اتیلن حداقل 100 لیتری آب را برای حمل کننده های بار فراهم کند و آنها را ملزم به رعایت اقدامات ایمنی آتش نشانی مندرج در قوانین حمل و نقل محموله کند.

مسدود کردن درها با محموله یا مواد دیگر ممنوع است.

2.4. برای روشنایی در خودروهایی که با هادی حرکت می کنند، باید از چراغ های باتری دار و سایر چراغ هایی که الزامات ایمنی آتش نشانی را برآورده می کنند استفاده شود.

2.5. هادی های خودرو از کشیدن سیگار، استفاده از شمع بدون فانوس، ترک یا آویختن فانوس در مکان های دور از دسترس حیوانات، همچنین نگهداری یونجه و کاه در نزدیکی درب ها و دریچه های باز، اجازه ورود افراد غیرمجاز به خودروهای اسکورت، حمل و نقل محموله هایی که در این قانون مشخص نشده است، ممنوع است. بارنامه و همچنین چمدان دستی بیش از حد مجاز تعیین شده.

2.6. هدایت کنندگان فرستنده یا گیرنده کالاهای خطرناک، علاوه بر وظایف ذکر شده در بالا، باید دستورالعمل های خدماتی برای همراهی محموله را که توسط فرستنده تهیه و تأیید شده است، خواص خطرناک محموله و اقدامات ایمنی آتش نشانی را بدانند. در صورت وقوع آتش سوزی (وضعیت اضطراری)، مطابق با الزامات «قوانین ایمنی و رویه حذف شرایط اضطراری با کالاهای خطرناک هنگام حمل و نقل ریلی» عمل کنید.

2.7. مسئولیت عواقب ناشی از ارسال محموله خطرناک بدون راهنما بر عهده فرستنده (گیرنده کالا) می باشد.

3. عملیات بارگیری و تخلیه در هنگام حمل و نقل کالاهای خطرناک آتش سوزی

3.1. مکان های بارگیری و تخلیه کالاهای قابل اشتعال باید دارای روشنایی کافی برای اطمینان از انجام عملیات بارگیری و تخلیه در شبانه روز باشد.

در صورت عدم روشنایی کافی، این کارها فقط با استفاده از چراغ قوه های برقی و باتری دار انجام می شود. تاسیسات الکتریکی و تجهیزات بارگیری الکتریکی باید با الزامات PUE برای مناطق انفجاری و خطرناک آتش مطابقت داشته باشد.

روشن کردن آتش در فاصله نزدیکتر از 50 متر از عملیات بارگیری و تخلیه با محموله قابل اشتعال ممنوع است.

3.2. رانندگان وسایل نقلیه ای که منتظر بارگیری یا تخلیه هستند نباید وسایل نقلیه خود را بدون مراقبت رها کنند.

هنگام بارگیری یا تخلیه محموله قابل اشتعال، موتور وسیله نقلیه باید خاموش باشد.

3.3. مناطق بارگیری و تخلیه باید مجهز به وسایل اطفاء حریق احتمالی و همچنین وسایلی برای از بین بردن شرایط اضطراری باشد.

3.4. هنگام انجام عملیات بارگیری و تخلیه با کالاهای قابل اشتعال، باید شرایط هواشناسی را در نظر گرفت. انجام کار مشخص شده در هنگام رعد و برق یا با موادی که هنگام تعامل با آب یا در هنگام باران گازهای قابل اشتعال تشکیل می دهند ممنوع است.

3.5. مکان های بارگیری یا تخلیه کالاهای قابل اشتعال باید مجهز باشد دستگاه های خاص(بز، قفسه، سپر، نردبان، برانکارد، و غیره). در این صورت باید ترولی یا برانکارد مخصوص لانه دار برای بطری های شیشه ای در نظر گرفته شود.

حمل بطری ها در سبدهایی با دسته که با دو عدد کار و کف کار قابل جابجایی است مجاز است. حمل چنین ظروفی با بطری بر روی شانه یا جلوی خود اکیدا ممنوع است.

3.6. سیلندرهای گاز هنگام بارگیری باید در حالت افقی قرار گیرند.

به عنوان یک استثنا، بارگیری سیلندرهای گاز بدون حلقه ایمنی مجاز است. در این مورد، بین هر ردیف از سیلندرها باید فاصله های ساخته شده از تخته ها با برش های ویژه وجود داشته باشد - سوکت برای سیلندرها.

3.7. که در موقعیت عمودیسیلندرهای گاز را فقط در صورت وجود حلقه های محافظ روی همه سیلندرها و در صورت بارگیری محکم می توان انباشته کرد که امکان حرکت یا افتادن سیلندرها را از بین می برد.

3.8. استفاده از مواد قابل اشتعال برای تخمگذار بین سیلندرها به استثنای موارد مجاز در بند 3.6 ممنوع است.

3.9. هنگام بارگیری و حمل سیلندرهای خالی، باید شرایط تعیین شده برای سیلندرهای پر از گاز رعایت شود.

3.10. قبل از بارگیری و تخلیه ظروف دارای مایعات و گازهای قابل اشتعال، بازرسی خارجی آنها ضروری است. انجام عملیات بارگیری و تخلیه با ظروفی که در حین پر کردن آنها با مواد قابل اشتعال آغشته شده باشد ممنوع است.

3.11. پر کردن مخازن و تخلیه مواد قابل اشتعال از آنها توسط پمپ هایی که مخصوص این مواد طراحی شده اند انجام می شود.

برای کاهش تبخیر مواد، شیلنگ پرکننده باید به پایین مخزن پایین بیاید.

3.12. تعمیر و نگهداری واحدها و سیستم هایی که پر کردن، تخلیه و نظارت بر سطح مایع در مخازن را انجام می دهند مشروط به شرایط زیر است:

الف) دریچه ها باید به آرامی، بدون تکان یا ضربه و با استفاده از ابزارهای بدون جرقه باز شوند.

ب) هنگام پر کردن خودکار مواد قابل اشتعال، اپراتور باید همیشه در پانل توقف اضطراری پمپ باشد.

ج) اتصالات مختلف (شلنگ، اتصالات قابل جدا شدن و غیره) فقط پس از بررسی وضعیت فنی آنها قابل استفاده است.

3.13. تخلیه یا بارگیری کانتینرها باید مشمول شرایط زیر باشد:

الف) در هنگام بارگیری باید از آن اطمینان حاصل شود بست قابل اعتمادبه استثنای امکان جابجایی کالا در داخل کانتینر در حین حمل آن.

ب) به آستر داخلی ظروف آسیبی وارد نشود.

ج) ظروف حاوی کالاهای قابل اشتعال باید از ضربه و آسیب ناگهانی در حین عملیات بارگیری و تخلیه محافظت شوند. سطح بیرونی;

د) پرتاب، کشیدن یا کج کردن ظروف با محموله قابل اشتعال ممنوع است.

3.14. قبل از بارگیری یا تخلیه محموله های قابل اشتعال، کارگران باید تجهیزات حفاظت فردی لازم را داشته باشند و در مورد نوع خاص محموله قابل اشتعال آموزش داده شوند.

3.15. هنگام انجام عملیات بارگیری و تخلیه با کالاهای قابل اشتعال، کارگران باید الزامات زیر را رعایت کنند:

الف) الزامات برچسب زدن و هشدارهای روی بسته ها را کاملاً رعایت کنید.

ب) اجازه ندهید بار از شانه پایین بیاید.

ج) از وسایل کمکی بارگیری مجدد که می تواند به ظرف (بسته بندی) آسیب برساند استفاده نکنید.

د) فقط در مناطق مشخص شده سیگار بکشید.

ه) بارهای داخل وسیله نقلیه را فقط با استفاده از ابزارهای بدون جرقه ایمن کنید.

3.16. مسئولیت اطمینان از ایمنی آتش سوزی هنگام انجام عملیات بارگیری و تخلیه با کالاهای خطرناک بر عهده تحویل گیرنده است که بر اجرای این کارها نظارت دارد.

4. حمل و نقل فرآورده های نفتی

4.1. هنگام حمل مایعات قابل اشتعال و احتراق به صورت فله در خودروهای مخزن دار، بررسی موارد زیر ضروری است:

الف) تمیز کردن سطح بیرونی دیگ بخار از آلودگی؛

ب) مخازن با تخلیه پایین دارای پوشش های تخلیه محکم بسته شده باشند.

ج) پر کردن صحیح مخازن طبق استانداردهای فصلی با در نظر گرفتن تغییرات احتمالی دمای محیط در نقاط بارگیری و تخلیه به دلیل شرایط جغرافیایی.

د) وجود واشرهای آب بندی در زیر پوشش های درپوش به شدت در امتداد قطر درپوش.

ه) سفتی دیگ ها. در صورت وجود کوچکترین نشتی، قرار دادن مخازن در قطارها ممنوع است.

و) وجود شابلونهای مناسب روی دیگ های مخزن که خطر محموله را مشخص می کند.

ز) وجود و قابلیت سرویس دهی دریچه تنفسی اگزوز ایمنی.

4.2. بازرسی مخازن مملو از مایعات قابل اشتعال و احتراق در شب باید فقط با چراغ قوه های باتری دار انجام شود.

افرادی که قطارهای مایع (تانک) را همراهی می کنند باید فقط دارای چراغ قوه باتری دستی باشند.

4.3. هنگام تخلیه مخازن با مایعات قابل اشتعال چسبناک، گرم کردن محموله در آنها و دستگاه های زهکشی با استفاده از شعله باز ممنوع است.

4.4. قبل از تخلیه و بارگیری فرآورده های نفتی در قفسه های بارگیری و تخلیه، باز بودن صحیح تمام شیرهای سوئیچینگ، شیرهای دروازه و همچنین محکم بودن اتصالات شلنگ باید بررسی شود. نشتی های تشخیص داده شده در دستگاه های زهکشی و پرکن باید فوراً تعمیر شوند و در صورت عدم امکان تعمیر، رایزرها یا قسمتی که در آن نشتی تشخیص داده می شود باید تا رفع کامل نشتی خاموش شود.

4.5. نوک شیلنگ های انعطاف پذیر، تلسکوپی و سایر وسایلی که برای بارگیری استفاده می شوند باید از موادی ساخته شوند که از جرقه زدن در هنگام برخورد با مخزن جلوگیری کند. دستگاه های بارگیری باید دارای طولی باشند که در هنگام بارگیری فرآورده های نفتی بتوان آنها را تا انتهای مخزن پایین آورد.

4.6. هنگام تامین مخازن راه آهن با مایعات قابل اشتعال و مایعات قابل اشتعال برای بارگیری و تخلیه، باید پوششی از دو سکوی خالی (ماشین) یا بارگیری شده با محموله غیر قابل اشتعال وجود داشته باشد. لکوموتیوهای بخار باید فقط با سوخت مایع کار کنند.

4.7. رانندگان لوکوموتیوهای دیزلی و بخار در هنگام بارگیری و تخلیه و خروج از مسیرها از رساندن قطار به مرز دستگاه های بارگیری و تخلیه بدون علامت، سیفون کردن، باز کردن و فشار دادن کوره، ترمز و هل دادن قطار، نگه داشتن ممنوع هستند. دریچه باز است، یا با استفاده از آتش باز. سرعت حرکت هنگام تامین مخازن راه آهن نباید از 5 تا 6 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

5. حمل و نقل وسایل نقلیه موتوری و تراکتور در راه آهن نورد

5.1. هنگام پذیرش تجهیزات خودرو و تراکتور برای حمل و نقل، کارکنان ایستگاه ملزم به رعایت دقیق از حمل و نقل هستند. مشخصات فنیبارگیری و ایمن سازی محموله و قوانین ایمنی آتش نشانی.

5.2. فرستنده وسیله نقلیه موظف است آن را به گونه ای برای حمل و نقل آماده کند تا از ایمنی تردد قطار و ایمنی آن در حین حمل اطمینان حاصل شود.

سوخت باقی مانده در مخازن نباید بیشتر از:

برای خودروهای سواری، تراکتورهای چرخدار کوچک و توان متوسط، خودروهای با ظرفیت حمل تا 5 تن - 10 لیتر؛

برای وسایل نقلیه با ظرفیت حمل بیش از 5 تن، تراکتورهای خزنده و سنگین ماشین های جاده ای- 15 لیتر

5.3. هنگام بارگیری و همراهی وسایل نقلیه ممنوع است:

الف) استفاده از شمع، مشعل و سایر منابع آتش باز و همچنین دود و استفاده از وسایل گرمایشی و گرمایشی مختلف.

ب) مخازن سوخت را با سوراخ های پرکننده باز (گردنه) بگذارید.

ج) موتور را روشن کنید، خودرو را سوخت گیری کنید و هر گونه منبع برق را در طول مسیر به باتری متصل کنید.

د) حمل مایعات قابل اشتعال و احتراق و همچنین افراد غیرمجاز در اتومبیل.

ه) از بنزین و سایر مایعات قابل اشتعال برای شستن بدن و اعضای بدن، شستن لباس های کار و سایر اهداف استفاده کنید.

و) کابین ها، بدنه وسایل نقلیه و وسایل حمل و نقل ریلی را با نوک تمیز کننده، کاغذ و سایر مواد قابل اشتعال پر کنید.

ز) برای حمل و نقل با وسایل نقلیه ریلی با نشت بنزین، سوخت دیزل، روغن و الکترولیت بپذیرید.