سقف ها به جداسازی طبقات از یکدیگر و جداسازی فضای نشیمن از اتاق زیر شیروانی و زیرزمین کمک می کنند.

برچیدن اسلبکفپوش کاری مسئولیت پذیر و خطرناک است. اگر با برخی تخلفات انجام شود، می تواند منجر به عواقب ناگواری مانند ریزش جزئی یا کامل ساختمان شود. به همین دلیل این رویداد توسط افراد آموزش دیده ویژه انجام می شود.

ویژگی های فن آوری برچیدن اسلب در مسکو و منطقه مسکو.

برچیدن اسلب در مسکو شامل چندین مرحله است و می تواند جزئی یا کامل باشد. جداسازی جزئی ممکن است برای جایگزینی پله‌ها ضروری باشد ساختمان چند طبقه، و کامل به معنای حذف کامل کل ساختار است.

قبل از شروع برچیدن، یک نقشه تکنولوژیکی تهیه می شود که نشان دهنده توالی کار است و ویژگی های ساختاری تأسیسات را در نظر می گیرد. این طرح بازده چرخه کاری را بهبود می بخشد.

هدف اصلی از برچیدن، جدا کردن دال ها به قطعات، از بین بردن ساختار یکپارچه بتن و آرماتور آنها است. برای این کار از ابزارهای ویژه دیگری نیز استفاده می شود.

بعد از تمام شدن کارهای برچیدنتیرهای باربر حذف می شوند. اول از همه، موارد کمکی مرتب می شوند و سپس اصلی ها. برخی از عناصر تأسیسات تخریب شده بازیافت خواهند شد و برخی دیگر می توانند در ساخت و ساز مورد استفاده مجدد قرار گیرند.

برچیدن صفحات جاده در مسکو و منطقه مسکو

در قلمرو شهرک هادر جایی که ساخت و سازهای بزرگ در حال انجام است، جاده های موقت برای جابجایی تجهیزات سنگین ساختمانی ایجاد می شود. متریال مورد استفاده دال های بتن آرمه است. آنها قادر به تحمل بارهای قابل توجه هستند. پس از اتمام کار ساخت و سازو با استفاده از اشیا، تخته های جاده برچیده می شوند. برای این منظور متخصصانی درگیر هستند که کمپرسورهای مدرن با چکش در اختیار دارند.

سفارش یک سرویس یک تصمیم درست و مقرون به صرفه است

اگر نیاز به برچیدن صفحات کف یا تخته های جاده، سپس با شرکت ما تماس بگیرید. متخصصان ما قادر خواهند بود تمام وظایف محول شده به آنها را به نحو احسن و در مهلت‌های کاملاً مشخص انجام دهند. در دسترس بودن تجهیزات و ابزار مدرن به ما این امکان را می دهد که کار را با حداکثر دقت و با رعایت استانداردهای ایمنی انجام دهیم.

مشکل راه های دسترسی دیگر وجود ندارد! سردرد هر توسعه دهنده ای از دست دادن بودجه و زمان بدتر شدن شرایط آب و هوایی است. تجهیزات ویژه در گل فرو می‌روند، کامیون‌ها نمی‌توانند برای تخلیه مصالح ساختمانی به تأسیسات روستای کلبه برسند.

دال های جاده از تامین کننده Paritet 99 یک جایگزین ارزان قیمت برای جاده های آسفالت است. حداقل هزینه هابرای برچیدن دال های جاده از یک تاسیسات راه اندازی شده با نصب سریع در یک سایت ساخت و ساز جدید می تواند هزینه ها را تا پنج برابر کاهش دهد. برای نصب، یک دستکاری برای بارگیری محصولات بتن مسلح و جابجایی آنها کافی است به تنهایی، در همان روز در یک مکان جدید تخلیه می شود.

بهترین نمونه های چیدمان دال های جاده با پیکربندی های مختلف

متخصصان Paritet 99 نمونه هایی از چیدمان دال های جاده را برای صرفه جویی در بودجه مشتری ارائه می دهند. بسته به شرایط عملیاتی، از طرح‌های پانسمان استفاده می‌شود تا اطمینان حاصل شود که گشادی وجود ندارد خاک های ضعیف، تورم روی بسترهای رسی. در این مورد، افزونه‌های گرافیکی برای ویرایشگرهای محبوب Compass 3D، AutoCAD استفاده می‌شوند که اجازه می‌دهند:

• طرحی برای پیکربندی جاده دلخواه، نقطه ساختمانی طراحی کنید
• مقدار مواد فله را محاسبه کنید
• تعداد اسلب ها با پیکربندی های مختلف را محاسبه کنید

برنامه ها به شما امکان می دهند اسناد (طراحی + متن) را برای بخش های PPR، PIC پروژه آماده کنید.

با ابعاد قابل توجه محل ساخت و ساز و جاده های دسترسی پر پیچ و خم، استفاده از دال های مستطیلی استاندارد اغلب منجر به مصرف بیش از حد مصالح ساختمانی می شود. برای راحتی توسعه دهندگان، تولید کنندگان محصولات شش ضلعی سری PSh، اسلب های PT ذوزنقه ای را تولید می کنند که امکان کاهش مصرف سازه های بتن مسلح و اجاره تجهیزات ویژه مورد استفاده برای نصب را فراهم می کند.

وزن قابل تنظیم دال جاده 6x2 با تقویت فشاری

تمام محصولات بتن مسلح از این نوع با در نظر گرفتن الزامات GOST های داخلی تولید می شوند. نه تنها ابعاد تنظیم می شوند، ویژگی های قدرت، بلکه بسیاری از محصولات. به عنوان مثال، وزن کل یک دال جاده 6×2 متر نمی تواند از 4.2 تن با حجم 1.68 متر مکعب تجاوز کند. هنگام نصب تسمه ها در قالب با استفاده از فناوری زیر، آرماتور تحت فشار قرار می گیرد:

• میله ها (فقط طولی) در یک پانل قالب ثابت می شوند
• انتهای مخالف به شیارهای کشنده وارد می شود
• میله های فولادی با جریان الکتریکی گرم می شوند
• توسط کشنده ها بیرون کشیده شده و در این موقعیت ثابت شده است
• بار فقط پس از سخت شدن برداشته می شود مخلوط بتنقبل از جداسازی ساختار

پیش تنیدگی می تواند بارهای عملیاتی خمشی قابل توجهی را جبران کند. عمر مفید و برگشت پذیری دال های مورد استفاده در سطوح موقت جاده افزایش می یابد.

جاده گذاری و تخته های فرودگاه PAG.

شرکت ما طیف کاملی از کارها را در زمینه تخمگذار تخته های جاده و فرودگاه به صورت کلید در دست با قیمت های متعادل ارائه می دهد - از دستگاه شن و ماسهکوسن ها و آماده سازی لایه بالایی خاک با استفاده از بولدوزر - قبل از تخمگذار واقعی، با استفاده از جرثقیل کامیون با ظرفیت بالابری مورد نیاز. کلیه تجهیزات ویژه لازم برای سازماندهی فرآیند نصب در ترازنامه شرکت موجود است. این امکان وجود دارد که طیف وسیعی از دال های جاده را که شما نیاز دارید تهیه کنید ابعاد کلیو وزن
در یک مشاوره اولیه، پس از آشنایی با محدوده کار، کارکنان شرکت ما به شما در انتخاب روش مناسب برای چیدمان دال جاده و محاسبه قیمت دقیق کمک می کنند. قیمت کل هر 1 متر مربع متر از دال های راه اندازی شده یا برچیده شده ارزان تر از هزینه متوسط ​​بازار است.
مزایای شرکت ما عبارتند از:
کارکنان بسیار ماهر.
امکان راه اندازی از دو دال نو و دست دوم.
در دسترس بودن ناوگان خودمان از تجهیزات ضروری جاده.
تماس مستقیم با تولید کنندگان مصالح ساختمانی.
قیمت های مقرون به صرفهبرای تخمگذار دال های جاده
با تماس با ما می توانید اطمینان کامل داشته باشید که چیدمان اسلب ها به سرعت و کارآمد انجام می شود.

مراحل اجرای اسلب جاده و فرودگاه توسط متخصصین شرکت ما:

مرحله ی 1 - کارهای مقدماتی: اول قطع کن لایه بالاییخاک، و تمام ناهمواری های خاک را از بین می بریم، نوعی "تغار خاکی" به دست می آوریم. پایین "تغار" با یک مخصوص پوشانده شده است مواد - ژئوتکستایلبرای تبادل آب، شستشوی خاک و حفاظت از گیاهان؛

مرحله 2 - نصب فونداسیون:ما از لایه های سنگ خرد شده با شن و ماسه (یا آجرهای شکسته) و شن "کوسن" درست می کنیم که جاده آینده را در برابر نفوذ خاک با ضخامت حداقل 10-20 سانتی متر مقاوم می کند ، در حالی که ماسه را با دقت با آب می ریزیم و سپس آن را فشرده کنید.

مرحله 3 - نصب پوشش دال:این همان چیدمان اسلب ها است ، یعنی قرار دادن پی در پی اسلب ها با استفاده از تجهیزات ویژه در یک اتصال یا با شکاف ، سپس حلقه های فلزی دنباله دار را که در طرفین انتهایی دال قرار دارند جوش می دهیم. (اگر این حلقه ها روی دال ها باشد). این برای جلوگیری از گسترش دال های جاده پس از اتمام تخمگذار و در طول عملیات بعدی جاده ضروری است. بعد، درز حاصل را بین صفحات با ماسه یا پر می کنیم ملات بتن. در واقع، شما می توانید بدون این کار کنید، اما در این صورت جاده آنقدر یکنواخت و هموار نخواهد شد و همچنین نقاط اتصال قابل مشاهده خواهند بود که قطعاً زیبایی را به ظاهر اضافه نمی کند.

در این مرحله جاده ساخته شده از تخته های جاده (فرودگاه) تکمیل می شود.
این جاده ها با جاده های بتنی تفاوت دارند، اولاً در این که می توانید بلافاصله پس از گذاشتن آنها در آنها رانندگی کنید. ثانیاً، دال های جاده را می توان برداشت و مجدداً برای تخمگذار استفاده کرد. و در عین حال کیفیت عملکرد آنها به هیچ وجه کاهش نخواهد یافت.

هزینه اجرای دال های جاده:

کارت فناوری معمولی (TTK)

دستگاه راهروی موقت در محل ساخت و ساز با پوششی از صفحات بتنی پیش ساخته

I. دامنه کاربرد

I. دامنه کاربرد

1.1. نقشه استاندارد فناورانه (از این پس به عنوان TTK نامیده می شود) یک سند سازمانی و فناوری جامع است که بر اساس روش های سازماندهی علمی نیروی کار برای استفاده در توسعه پروژه های تولید کار (PPR)، پروژه های سازمان ساخت و ساز (COP) و توسعه یافته است. سایر اسناد سازمانی و فناوری در ساخت و ساز.

TTK می تواند برای سازماندهی مناسب کار در کشور استفاده شود سایت ساخت و ساز، تعیین ترکیب عملیات تولید، مدرن ترین ابزار مکانیزاسیون و روش های انجام کار با استفاده از یک فناوری خاص.

TTK بخشی جدایی ناپذیر از پروژه های عملکرد کاری (از این پس WPR نامیده می شود) است و به عنوان بخشی از WPR مطابق با MDS 12-81.2007 استفاده می شود.

1.2. این TTK دستورالعمل هایی را در مورد سازماندهی و فناوری کار در ساخت یک گذرگاه موقت در یک سایت ساخت و ساز با نوع مستمر پوشش پیش ساخته ارائه می دهد. صفحات بتن مسلح.

ترکیب عملیات تولید، الزامات کنترل کیفیت و پذیرش کار، شدت کار برنامه ریزی شده، نیروی کار، تولید و منابع مادی، اقدامات برای ایمنی صنعتیو حمایت از نیروی کار

1.3. مبنای نظارتی برای توسعه یک نقشه تکنولوژیکی عبارت است از:

نقشه های استاندارد؛

کدها و مقررات ساخت و ساز (SNiP، SN، SP)؛

دستورالعمل کارخانه و شرایط فنی (TU)؛

استانداردها و قیمت ها برای کار ساخت و ساز و نصب (GESN-2001 ENiR)؛

استانداردهای تولید برای مصرف مواد (NPRM)؛

هنجارها و قیمت های مترقی محلی، هنجارهای هزینه های نیروی کار، هنجارهای مصرف منابع مادی و فنی.

1.4. هدف از ایجاد TTK توصیف راه حل هایی برای سازماندهی و فناوری کار در ساخت یک گذرگاه موقت در یک سایت ساخت و ساز با پوشش مستمر ساخته شده از صفحات بتنی پیش ساخته پیش ساخته است تا از کیفیت بالای آنها اطمینان حاصل شود. همچنین:

کاهش هزینه کار؛

کاهش مدت زمان ساخت؛

اطمینان از ایمنی کار انجام شده؛

سازماندهی کار ریتمیک؛

استفاده منطقی از منابع نیروی کار و ماشین آلات؛

یکسان سازی راه حل های تکنولوژیکی

1.5. بر اساس TTK، به عنوان بخشی از PPR (به عنوان اجزای اجباری پروژه کار)، نقشه های فناوری کاری (RTK) برای انجام انواع خاصی از کار (SNiP 3.01.01-85 * "سازمان ساخت و ساز" توسعه یافته است. تولید") برای نصب گذرگاه موقت در محل ساخت و ساز با نوع پوشش مداوم از دال های بتنی مسلح پیش ساخته.

ویژگی های طراحی اجرای آنها در هر مورد خاص توسط Working Design تعیین می شود. ترکیب و درجه جزئیات مواد توسعه یافته در RTK توسط سازمان ساخت و ساز پیمانکار مربوطه بر اساس مشخصات و حجم کار انجام شده تعیین می شود.

RTK به عنوان بخشی از PPR توسط رئیس سازمان پیمانکاری کل بررسی و تصویب می شود.

1.6. TTK را می توان به یک تأسیسات و شرایط ساخت و ساز خاص گره زد. این فرآیند شامل روشن کردن محدوده کار، ابزار مکانیزه کردن و نیاز به نیروی کار و منابع مادی و فنی است.

روش اتصال TTC ​​به شرایط محلی:

در نظر گرفتن مصالح نقشه و انتخاب گزینه مورد نظر;

بررسی انطباق داده های اولیه (میزان کار، استانداردهای زمانی، مارک ها و انواع مکانیسم ها، مصالح ساختمانی مورد استفاده، ترکیب کارگران) با گزینه پذیرفته شده؛

تنظیم محدوده کار مطابق با گزینه انتخاب شده برای تولید کار و یک راه حل طراحی خاص.

محاسبه مجدد محاسبات، شاخص های فنی و اقتصادی، الزامات ماشین آلات، مکانیزم ها، ابزارها و منابع مادی و فنی در رابطه با گزینه انتخابی؛

طراحی قسمت گرافیکی با اشاره خاص به مکانیزم ها، تجهیزات و دستگاه ها مطابق با ابعاد واقعی آنها.

1.7. یک نمودار جریان استاندارد برای ساخت و سازهای جدید تهیه شده است و برای کارگران مهندسی و فنی (تولید کنندگان کار، سرکارگر) و کارگران راهسازی که در منطقه دمای سوم کار می کنند در نظر گرفته شده است تا آنها را با قوانین انجام کار آشنا کنند (آموزش دهند). در مسیر ساخت و ساز موقت در محل ساخت و ساز با نوع پوشش پیوسته از دال های بتن آرمه پیش ساخته، با استفاده از پیشرفته ترین و منطقی ترین راهکارها برای سازماندهی، فناوری و مکانیزاسیون کار راهسازی.

1.8. پارامترهای یک راهروی موقت پوشیده شده با دال های بتنی مسلح پیش ساخته:

عرض جاده برای تردد تک لاین - = 3.5 متر ;

ضخامت بستر - =0.15 متر؛

ضخامت مسیر - = 0.17 متر

عکس. 1. پروفیل متقاطع یک جاده موقت پوشیده شده با دال های بتن مسلح

II. مقررات عمومی

2.1. نقشه فن آوری برای مجموعه ای از کارها در مورد ساخت یک گذرگاه موقت در یک سایت ساخت و ساز با یک نوع پوشش پیوسته ساخته شده از دال های بتنی مسلح پیش ساخته تهیه شده است.

2.2. کار بر روی نصب یک گذرگاه موقت در یک سایت ساخت و ساز با یک نوع پوشش مداوم ساخته شده از صفحات بتن مسلح پیش ساخته در یک شیفت انجام می شود، مدت زمان خالص کار در یک شیفت 10 ساعته است:

2.3. کارهایی که به طور متوالی هنگام ساخت یک گذرگاه موقت در یک سایت ساخت و ساز با یک نوع پوشش پیوسته ساخته شده از دال های بتنی مسلح پیش ساخته انجام می شود شامل عملیات فن آوری زیر است:

شکست ژئودتیکی ساختار راهرو؛

بریدن لایه گیاهی خاک h=0.10 متر;

آماده سازی پایه طبیعی؛

ساخت لایه زیرین شنی h=0.15 متر;

نصب پوشش ساخته شده از صفحات بتن مسلح پیش ساخته؛

دال های جوشکاری و آب بندی درزها با مخلوط ماسه و سیمان.

2.4. نقشه تکنولوژیکیپیش بینی می شود که کار توسط یک واحد مکانیزه پیچیده انجام شود که شامل موارد زیر است: کامیون کمپرسی KamAZ-6520 (Q=20 تن)؛ غلتک ویبره خاک DU-85 (= 13 تن، = 15-70 سانتی متر، = 2000 میلی متر)؛ دستگاه آبیاری PM-3U (=6000 لیتر)؛ لودر جلو چرخ ولوو L45B (=1.5 متر)؛ بولدوزر DZ-42 بر اساس تراکتور DT-75 (=2.56 متر، = 0.8 متر، = 1.5 متر، = 95 اسب بخار). ژنراتور جوش(هوندا) EVROPOWER EP-200Х2 (تک جایگاه، بنزین، P=200 A، H=230 V، m=90 کیلوگرم)؛ جرثقیل خودرو KS-3577-3K (=14.0 تن، =15.5 تن، =14.0 متر).

شکل 2. جرثقیل کامیون KS-3577-3 و نمودار ظرفیت بار

شکل 5. لودر چرخدار ولوو L45B

الف - طول کل 6000 میلی متر؛ L - حداکثر ارتفاع بالابر 4690 میلی متر; T - عمق گودبرداری 200 میلی متر؛ H - ارتفاع تخلیه سطل، 45 درجه 2810 میلی متر؛ M - رسیدن سطل به حداکثر. ارتفاع 830 میلی متر; N - سطل به 1650 میلی متر برسد. B - 5030 میلی متر; C - 2450 میلی متر; D - 410 میلی متر; F - 2930 میلی متر; J - 3395 میلی متر; K - 3650 میلی متر.

شکل 6. بولدوزر DZ-42

2.5. سازه ها و مصالح زیر برای ایجاد یک گذرگاه موقت در محل ساخت و ساز استفاده می شود: ماسه با دانه متوسط از 3 متر در روز، مطابق با الزامات GOST 8736-93 *؛ صفحات بتن آرمه 2P30.18-10 (اندازه 30001750170 میلی متر، متر = 2.2 تن، V = 0.88 متر، بدون براکت های نصب)، مطابق با الزامات GOST 21924.0-84؛ الکترود E-42، مطابق با الزامات GOST 9466-75؛ مخلوط ماسه و سیمان خشک و آماده 1:12، مطابق با الزامات GOST 31357-2007.

شکل 9. فرم کلیدال جاده 2P30.18-10

H=170 میلی متر; H=1750 میلی متر; L=3000 میلی متر.

2.6. کار بر روی ساخت یک گذرگاه موقت در یک سایت ساخت و ساز با نوع پوشش مداوم ساخته شده از صفحات بتن مسلح پیش ساخته باید مطابق با الزامات اسناد نظارتی زیر انجام شود:

III. سازماندهی و فن آوری اجرای کار

حل مسائل اساسی مربوط به تدارکات ساخت و ساز، از جمله. انعقاد قرارداد برای تامین منابع مادی و فنی، سفارش برای تولید عناصر سازه های پیش ساخته، قطعات و محصولات لازم برای ساخت یک شی (سازه).

دریافت از کنترل ساخت و سازمجموعه اصلی نقشه های کاری مشتری با کتیبه "در مرحله تولید" و محل ساخت و ساز را در اختیار آنها قرار دهد.

سازماندهی مطالعه کامل مواد طراحی حاوی داده های اولیه برای ساخت و ساز توسط صنعتگران و تولیدکنندگان کار؛

یک برنامه کاری برای "کار مقدماتی در محل" تهیه کنید که حاوی تصمیماتی در مورد سازماندهی تولید ساخت و ساز، فناوری کار ساخت و ساز جاده است، آنها را با پیمانکار عمومی و کنترل ساخت و ساز مشتری هماهنگ کنید.

به دستور سازمان ساخت و ساز، افراد مسئول برای اجرای ایمن کار، کنترل و کیفیت اجرای آنها را منصوب می کند.

پرسنل تیپ (لینک) با کارگران حرفه های مربوطه و اپراتور ماشین آلات راهسازی با شرایط لازم.

آشنایی سرکارگران و اعضای تیم با پروژه کار، نقشه فناوری و فناوری تولید کار در ساخت گذرگاه موقت و همچنین صدور سفارشات کاری، محاسبات و کارت های محدودیت برای مواد برای کل حجم برای تیم ها و تیم ها. از کارهای محوله؛

برگزاری آموزش برای اعضای تیم ها (پیوندها) در مورد ایمنی صنعتی و حفاظت از کار هنگام انجام کار؛

تجهیزات حفاظت فردی را برای کارگران فراهم کنید.

محل‌های موجودی موقت خانگی را برای نگهداری مصالح ساختمانی، ابزار، تجهیزات، کارگران گرمایشی، غذا خوردن، خشک کردن و نگهداری لباس‌های کار، حمام و غیره نصب کنید.

توسعه طرح ها و ترتیب جاده های دسترسی موقت برای تردد به محل کار.

ترتیب مکان های ذخیره موقت برای دریافت سازه ها، قطعات ساختمانی و مصالح.

ماشین آلات، مکانیزم ها و تجهیزات را برای کار آماده کنید، آنها را به محل تحویل دهید، آنها را با سرعت بیکار نصب و آزمایش کنید.

تجهیزات لازم، وسایل کار ایمن، برقی، مکانیزه و ابزار دستی را به محل کار تحویل دهید.

تجهیز محل ساخت و ساز با تجهیزات آتش نشانی و سیستم های هشدار.

ارائه ارتباط برای کنترل اعزام عملیاتی کار.

3.3. الزامات کلیبرای انجام کار

3.3.1. ساخت راه‌های موقت برای دسترسی به محل‌های ساختمانی یا در مواردی که راه اصلی برای تردد وسایل نقلیه غیرنظامی برای تعمیر و کار ساختمانی بسته است، انجام می‌شود. یک جاده موقت نیز برای دسترسی به سایت های ساختمانی در باتلاق یا باتلاق مورد نیاز است مکان های سخت دسترسی، به مکان های معدن، به چوب بری. هنگام ساخت راه‌های موقت، دال‌های بتن مسلح راه به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرند، که امکان کاهش زمان لازم برای ساخت ورودی‌ها و اطمینان از دوام و قابلیت اطمینان آنها را فراهم می‌کند.

3.3.2. جاده های موقت را می توان با سنگ های خرد شده، سنگ ریزه یا دال های بتن مسلح روی یک پایه شنی پوشانده شود.

3.3.3. جاده ها در محل های ساخت و ساز می توانند بن بست یا دوربرگردان باشند. در انتهای جاده های بن بست باید مناطق چرخشی با ابعاد حداقل 12x12 متر وجود داشته باشد (شکل 10 را ببینید).

شکل 10. طرح راه های داخلی در حین ساخت سازه های زمینی

1 - جاده کمربندی؛ 2 - جاده بن بست; 3 - گذشت 4 - نوبت؛ 5- تعریض پیچ جاده کمربندی

شکل 11. طرح مناطق بن بست و عطف

راه ها به گونه ای تنظیم می شوند که فاصله از لبه راه ها تا ساختمان ها (سازه های) در حال ساخت حداقل 0.8 متر و تا لبه ترانشه ها یا گودال های واقع در امتداد جاده ها حداقل 1.5 متر باشد خود جاده ها باید خارج از خاک منشور فروریختگی باشند.

3.3.4. عرض جاده های موقت پذیرفته می شود:

برای ترافیک دو خطه - 6 متر (در موارد موجه - تا 7 متر)؛

برای ترافیک تک لاین - 3.5 متر با عریض تا 6.5 متر برای مناطق تخلیه وسایل نقلیه (برای وسایل نقلیه سنگین - 7.0 متر).

3.3.5. طول منطقه تخلیه بسته به تعداد وسایل نقلیه که به طور همزمان در زیر تخلیه ایستاده اند، ابعاد آنها تعیین می شود و در محدوده 15-45 متر گرفته می شود.

3.3.6. شعاع انحنای جاده های موقت به اندازه محموله و وسایل نقلیه مورد استفاده برای تحویل آنها بستگی دارد و در محدوده 12-18 متر پذیرفته می شود.

شکل 12. الگوهای چرخشی برای جاده های تخته ای موقت

3.3.7. در یک کارگاه ساختمانی با مساحت 5 هکتار یا بیشتر، حداقل دو ورودی از طرف مقابل در نظر گرفته شده است.

3.3.8. عرض دروازه ها در ورودی های محل ساخت و ساز باید حداقل 4 متر باشد.

3.3.9. هر خروجی کار از محل ساخت و ساز مجهز به ایستگاه شستشوی چرخ خودرو (تمیز کردن) است.

3.3.10. در ورودی های محل ساخت و ساز، یک پایگاه اطلاعاتی حفاظت از حریق با ساختمان ها و ساختمان ها و سازه های کمکی در حال ساخت، الگوهای ترافیکی، محل منابع آب، تجهیزات اطفای حریق و ارتباطات نشان داده شده و یک اکیپ آتش نشانی تعیین می شود.

3.3.11. در جاهایی که جاده های موقت با مناطق خطرناک تلاقی می کنند، نصب علائم راه و علائم ایمنی ضروری است. در موارد ضروری، سیگنال‌دهندگان مخصوص تنظیم حرکت حمل و نقل و عملکرد ماشین‌های بالابر هستند.

3.3.12. جاده ها باید دارای علائم محدودیت سرعت باشند. سرعت وسایل نقلیه در محل ساخت و ساز نزدیک محل کار نباید از 10 کیلومتر در ساعت در بخش های مستقیم و 5 کیلومتر در ساعت در پیچ ها تجاوز کند.

3.3.13. تفاوت اصلی بین پوشش های "موقت" و "دائمی" عدم وجود براکت های نصب است که برای دومی عنصر اجباری. این که دال های بتنی راه را می توان چندین بار استفاده کرد (برچیده و در محل جدید نصب کرد) استفاده از آنها را به صرفه می کند. پس از استفاده، اجاق گاز خود را از دست نمی دهد ویژگی های عملکرد، و ساخت جاده های موقت می تواند بلافاصله در مکان جدید آغاز شود.

3.3.14. نصب روسازی بتنی سیمانی پیش ساخته می تواند در تمام طول سال انجام شود. که در زمان زمستانچیدن اسلب در سطح جادهتولید شده بر روی یک زیرسازی و پایه تمام شده (ساخته شده دوره تابستان) مطابق با الزامات کار در زمستان. در زمان بارش برف و کولاک، کار بر روی ساخت سطوح جاده ممنوع است.

3.3.15. با تکمیل ساخت و ساز، دال های بتن آرمه پوشاننده راهروی موقت برچیده شده و برای عملیات بیشتر به انبار سازمان ساخت و ساز منتقل می شوند.

3.4. کار مقدماتی

3.4.1. قبل از شروع کار اصلی در ساخت گذرگاه موقت در محل ساخت و ساز، کارهای مقدماتی باید تکمیل شود که شامل:

طرح ریزی و تثبیت مسیر سفر بر روی زمین؛

برش، بارگیری و حذف لایه گیاهی خاک؛

آماده سازی زیرسازی طبیعی

3.4.2. کار در تنظیم یک گذر باید با تعیین محل ساختمان (سازه) در حال ساخت و علامت گذاری حدود گذرگاه با حضور نماینده پیمانکار عمومی آغاز شود.

3.4.3. شکست ژئودتیکی گذرگاه در محل ساخت و ساز شامل نشان دادن ابعاد آن بر روی زمین است. شکست در دو سطح افقی و عمودی انجام می شود. هنگام چیدمان به صورت افقی، موقعیت محور تعیین و بر روی زمین ثابت می شود و هنگام قرارگیری به صورت عمودی، ارتفاع تخمینی گذرگاه تعیین می شود. محور تقاطع ابتدا به صورت بصری با چنگک آویزان می شود و جهت مسیر را مشخص می کند، سپس با اندازه گیری فاصله ساختمان (سازه) در حال ساخت تا محور، چیدمان تصحیح می شود و نقاط علامت گذاری شده با پایه ها هر 20 متر محکم می شود. از محور پیدا شده، مرزهای برش لایه گیاهی تقسیم شده و نقاط علامت گذاری شده با تیرهای 1،0-1.5 متر نصب شده است.

به منظور جلوگیری از خرابی یا پر شدن تابلوهای خط کشی نصب شده بر روی زمین، باید با میخ هایی که در خارج از کار گودبرداری قرار داده شده، علامت گذاری شوند. پس از اتمام ساخت گذر، طرح ایجاد شده حذف می شود.

کار تکمیل شده در طرح ژئودتیکی یک گذر موقت در محل ساخت و ساز باید برای بازرسی فنی به نماینده کنترل ساخت و ساز مشتری ارائه شود. در صورت عدم وجود نقص و همچنین پس از رفع نواقص، مستندسازی این آثار با امضای گواهی چیدمان گذر موقت مطابق فرم مندرج در پیوست 2، RD-11-02-2006 الزامی است.

3.4.4. قبل از شروع هر نوع کار، مرزهای مناطق عوامل تولید بالقوه خطرناک باید در فاصله 5 متر تعیین شود که شامل مناطق حرکت ماشین ها (لودر، غلتک، جرثقیل بازویی)، قطعات آنها، قطعات کار و همچنین می باشد. به عنوان مکان هایی که جابجایی کالا روی آنها انجام می شود (دال های بتنی مسلح) با جرثقیل بازویی. در مرزهای مناطق، حصارهای حفاظتی ایمنی و سیگنال، هشدارها و علائم ایمنی باید در هر زمانی از روز به وضوح قابل مشاهده باشد.

شکل 13. علائم هشدار دهنده

شکل 14. طراحی حصار سیگنال

3.4.4. کار حفاری پی در پی برای بریدن لایه گیاهی خاک شامل عملیات تکنولوژیکی زیر است:

برش دادن خاک گیاهیبولدوزر در حال حرکت به داخل شفت؛

بارگیری خاک گیاه با لودر جلو در کامیون های کمپرسی.

حمل خاک گیاه به کمپرسی با کمپرسی.

لایه گیاهی معمولاً در حالت ذوب شده باید بریده شود. در صورت صعب العبور بودن وسایل نقلیه، حذف خاک در داخل مجاز است دوره بهارزمانی که خاک تا عمق مناسب ذوب می شود.

از سمت راست که برای احداث راهروی موقت اختصاص داده شده است، لایه پوشش گیاهی (بارور) به ضخامت h = 0.10 متر و عرض 3.50 متر برداشته شده و در شفت هایی قرار می گیرد که در مسیر راهرو قرار دارند.

با کار بر اساس "طرح شاتل"، خاک گیاه برداشته شده و منتقل می شود بولدوزر DZ-42 بلافاصله در تمام سمت راست.

هنگام برش خاک گیاه طبق "طرح شاتل"، محل تخلیه با خاک پر می شود، زمانی که بولدوزر به جلو حرکت می کند، حرکت می کند، و زمانی که بولدوزر به صورت معکوس در امتداد همان خط مستقیم حرکت می کند، بیکاری اتفاق می افتد.

در این حالت، هر چرخه برش و جابجایی خاک با همپوشانی مسیر قبلی به میزان 25-30 سانتی متر با حرکت خاک بریده شده به یک مخروط برای بارگیری بیشتر در کامیون های کمپرسی و انتقال به مناطق تعیین شده انجام می شود.

هر چرخه بولدوزر برای برش خاک گیاه به ترتیب تکنولوژیکی زیر انجام می شود:

پایین آوردن تیغه و نصب آن در موقعیت مورد نیاز؛

بریدن و پر کردن محل تخلیه با خاک؛

انتقال خاک لایه گیاهی به محل نصب؛

تخلیه (تخمگذار) خاک لایه گیاهی به زباله.

حرکت بولدوزر به داخل صورت تا برش بعدی.

هنگام برداشتن و ذخیره سازی لایه حاصلخیز خاک باید اقداماتی برای جلوگیری از کاهش کیفیت آن انجام شود (اختلاط با لایه های معدنی زیرین، خاک غیر رویشی زیرین، آلودگی به زباله، نخاله های ساختمانی، فرسایش، دمیدن، یخ زدگی و غیره). .

خاک لایه گیاهی از محل تخلیه بارگیری می شود لودر جلو چرخدار Volvo L45B V کامیون کمپرسی KamAZ-6520 . بارگیری خاک با لودر از کنار کامیون کمپرسی انجام می شود. خاک به مکان های تعیین شده توسط شهرک برداشته می شود، جایی که برای تحویل به کاربر زمین در یک زباله دان تخلیه می شود.

کار تکمیل شده بر روی برش لایه گیاهی خاک باید به نماینده کنترل ساخت و ساز مشتری ارائه شود بازرسی فنی. در صورت عدم وجود نقص و همچنین پس از رفع نواقص، مستندسازی این آثار با امضای گواهی بازرسی آثار پنهان مطابق ضمیمه 3، RD-11-02-2006 و اخذ مجوز برای انجام الزامی است. کار بعدی بر روی آماده سازی پایه طبیعی.

3.4.5. آماده سازی پی خاک برای خاکریزی بستر شامل تسطیح، تسطیح و تراکم آن می باشد.

تسطیح سطح پایه زیر خاکریز انجام می شود بولدوزر DZ-42 با بریدن هوموک ها، پر کردن سوراخ ها، شیارها و بی نظمی ها (بیش از 0.1 ± متر)، با عبور طولی در دو گذر در امتداد مسیر، با همپوشانی گذر قبلی 0.5 متر.

تسطیح سطح پایه زیر خاکریز در نوارهایی برابر با عرض تیغه بولدوزر، با یک ضربه کار در یک جهت انجام می شود (شکل 15 را ببینید).

شکل 15. طرح چیدن پایه طبیعی با استفاده از بولدوزر

سطح پایه خاک باید تحت یک پروفیل عرضی شیروانی با شیب 40 ‰ به لبه های راهرو طراحی شود و از حذف سریع بارش اطمینان حاصل شود.

با توجه به اینکه خاک در ناحیه سطحی (10-5 سانتی متر) پایه خاک طبیعی حاصل از برش لایه گیاهی، به دلیل جابجایی افقی آن به دلیل جابجایی افقی معمولاً کمی کمتر از مقدار مورد نیاز است. غلتک غلتکی در هنگام تراکم ("اثر بولدوزر")، هنگام آماده سازی برای ساخت بستر جاده، لازم است این منطقه را با استفاده از یک جاده، خودکششی فشرده کنید. غلتک ارتعاشی خاک DU-85 برای 3 عبور در امتداد یک مسیر، شاتل با سرعت عملیاتی 6.0 کیلومتر در ساعت، با لرزاننده خاموش، از لبه پایه شروع می شود، با حرکت هر گذر به سمت محور توسط 2/3 نوار متراکم شده، با 0.3 متر همپوشانی هر پاس قبلی تا ضریب تراکم 0,98 .

کار تکمیل شده برای آماده سازی پی طبیعی باید برای بازرسی فنی به نماینده کنترل ساخت و ساز مشتری ارائه شود. در صورت عدم وجود نقص و همچنین پس از رفع نواقص، مستندسازی این آثار با امضای گواهی بازرسی آثار پنهان مطابق فرم پیوست شماره 3، RD-11-02-1385 و نیز الزامی است. دریافت مجوز برای انجام کارهای بعدی برای نصب یک لایه زیرین شنی.

3.4.6. برای اطمینان از دامنه کار در نصب یک لایه زیرین شنی، کار بر روی نصب یک فرورفتگی باید حداقل قبل از یک شیفت انجام شود.

3.4.7. تکمیل کار مقدماتی در گزارش کار عمومی ثبت می شود (فرم توصیه شده در RD 11-05-2007 آمده است).

3.5. ساخت یک لایه زیرین شنی

3.5.1. لایهایجاد شده برای:

از بین بردن پایه های طبیعی ناهموار؛

اطمینان از حرکت صفحات پوشش هنگام تغییر دمای محیط؛

توزیع یکنواخت فشار از خودروها؛

کاهش تنش در اسلب؛

افزایش مقاومت سطح پایه طبیعی در حین ساخت و بهره برداری از راه.

لایه زیرین عملکردهای زهکشی، محافظت در برابر سرما، تسطیح و ضد گل و لای را انجام می دهد.

3.5.2. ساخت لایه زیرین شامل عملیات کاری زیر است:

حمل و نقل شن و ماسه با کمپرسی;

تسطیح شن و ماسه با بولدوزر؛

تسطیح لایه زیرین با بولدوزر؛

فشرده سازی لایه با غلتک های خاک؛

آبیاری با آب زمانی که میزان رطوبت ماسه کمتر از حد مطلوب است.

3.5.3. قبل از شروع کار بر روی نصب لایه زیرین در زمستان، پایه طبیعی باید از برف و یخ در ناحیه دستگیره قابل جابجایی پاک شود. در هنگام بارش برف و کولاک، کار بر روی لایه گذاری باید متوقف شود.

3.5.4. شن و ماسه برای ساخت لایه زیرین در یک معدن توسعه یافته است بیل مکانیکی Volvo EC-290B و به محل کار تحویل داده شد کامیون کمپرسی KamAZ-6520.

شن و ماسه بر اساس ضخامت لایه مورد نیاز به پایه فرورفتگی آماده شده تحویل داده می شود. مقدار ضخامت مورد نیاز با در نظر گرفتن ضریب ذخیره ماسه برای تراکم برابر با 1.10 با فرمول بدست می آید.

، متر،

ضخامت لایه طرح، متر

مقدار مورد نیاز ضریب تراکم، جدول 22، SNiP 2.06.02-85

ضریب تراکم اولیه: بولدوزر 0.800.85

میزان نشست لایه ماسه 3%

شن و ماسه تحویلی از کامیون های کمپرسی به صورت انبوه بر روی سطح پایه فرورفتگی تخلیه می شود. فاصله بین مراکز شمع های خاک بدون بار با فرمول تعیین می شود:

ظرفیت بار یک کامیون کمپرسی کجاست، تن.

عرض نوار تسطیح پشته، متر.

ضخامت لایه تکنولوژیکی پر کردن، متر.

ضریب ایمنی برای تراکم ماسه = 1.10.

وزن حجمی ماسه، t/m.

حفظ فاصله مورد نیاز نه تنها ضخامت مورد نیاز لایه زیرین را تضمین می کند و کیفیت تراکم آن را تضمین می کند، بلکه کار بولدوزر و موتور گریدر را در تسطیح کپه ها به حداقل می رساند و در زمان و سوخت صرفه جویی می کند. دریافت شن و ماسه در محل تخلیه توسط یک کارگر راه انجام می شود که برای نزدیک شدن و خروج وسیله نقلیه سیگنال می دهد و در مکان های تعیین شده برای تخلیه مواد توقف می کند.

3.5.5. شن و ماسه در لایه تراز شده است بولدوزر DZ-42 در چهار پاس، با حرکت خاک از پشته تا فاصله تا 3.0 متر در لایه‌هایی با ضخامت 0.11 متر، در یک الگوی شاتل از لبه‌ها به وسط در سراسر عرض فرورفتگی، با همپوشانی رد قبلی. 0.4-0.6 متر در سرعت عمل در دنده دوم به صورت فشار کش (به شکل 16 مراجعه کنید)

شکل 16. طرح کار در ساخت لایه زیرین شنی:

1 - شن و ماسه توزیع شده؛ 2 - تسطیح شن و ماسه با بولدوزر; 3، 4 - شن و ماسه تحویل داده شده

3.5.6. برای پروفیل قسمت بالایی لایه زیرین، با توجه به علائم طراحی به دقت برنامه ریزی شده است بولدوزر DZ-42 طبق الگوی شاتل برای دو گذر در امتداد مسیر، در دنده 1. برنامه ریزی باید از پایین ترین مناطق (طولی) شروع شود. ابتدا تپه ها و "شانه" موجود قطع می شوند و سوراخ ها پر می شوند و سپس طرح کلی را در تمام طول دستگیره شروع می کنند. همپوشانی ردپاها هنگام تسطیح لایه باید 0.5 متر باشد، برای اطمینان از یکنواختی لایه، ماسه باید حذف یا اضافه شود. سطح لایه پر شده باید تحت یک پروفیل عرضی شیروانی با شیب 40 ‰ به لبه های راهرو طراحی شود و از حذف سریع بارش اطمینان حاصل شود.

3.5.7. برای دستیابی به تراکم مورد نیاز لایه زیرین =0,98 هنگام متراکم شدن، ماسه باید دارای رطوبت بهینه 8-12٪ باشد یا با رطوبت مطلوب حداکثر 0.90-1.05 تفاوت داشته باشد.

خشک و آب و هوای گرمبرای رساندن ماسه به رطوبت مطلوب و اطمینان از تراکم بهتر، 20-30 دقیقه قبل از شروع تراکم، سطح لایه با آب آبیاری می شود. دستگاه آبیاری PM-3U . مقدار آب مورد نیاز برای مرطوب کردن 1.0 متر از لایه گذاشته شده توسط فرمول تعیین می شود