من نمونه ای از نمودار جریان را برای تعمیر جریان موتورهای ناهمزمان 0.4 کیلوولت با قدرت 0.5 - 1.5 کیلو وات ارائه می دهم.

تمهیدات امنیتی.

موتور الکتریکی باید از انرژی خارج شود ، AB را قطع کند ، زمین را نصب کند ، پوسترهای پست شده ارسال شود. اتصال زمینی قابل حمل را به انتهای ورودی کابل موتور اعمال کنید. از محل کار خود محافظت کنید. با PPE کار کنید. با دستگاه های تأیید شده و ابزارهای قدرت آزمایش شده کار کنید.

ترکیب تیپ.

برق برای تعمیر تجهیزات الکتریکی با حداقل 3 گرم. در مورد ایمنی الکتریکی برق برای تعمیر تجهیزات الکتریکی با 3 گرم. در مورد ایمنی الکتریکی

ابزار

کلیدهای 6 - 32 میلی متر - 1 مجموعه.

پرونده ها - 1 مجموعه.

ست سر - 1 ست.

برس فلزی - 1 عدد.

چاقوی لوله کش - 1 عدد.

مجموعه پیچ گوشتی - 1 مجموعه.

پیچ گوشتی نیمکت - 1 عدد.

4 - 16 میلی متر - 1 ست می میرد.

شیرهای 4 - 16 میلی متر - 1 مجموعه.

مجموعه مته 3 - 16 میلی متر - 1 مجموعه.

Crowbar - 1 رایانه

انبردست - 1 عدد.

اسکنه - 1 عدد

مته - 1 عدد.

هسته - 1 عدد.

برس تخت - 2 عدد.

چکش - 1 عدد.

بیل - 1 عدد.

برس جارو - 1 عدد.

دستگاه ها ، دستگاه ها ، مکانیسم ها ، تجهیزات حفاظتی.

میکروهمتر - 1 عدد.

Megohmmeter 500 V -1 کامپیوتر.

سطح میکرومتری - 1 عدد.

ابزار لحیم کاری - 1 عدد.

مجموعه ای از کاوشگرها - 1 مجموعه.

کولیس ورنیه - 1 عدد.

کلاه ایمنی - به صورت جداگانه.

نشانگر ولتاژ (380 ولت).

جعبه کمک های اولیه - 1 عدد.

دستکش - 2 جفت.

عینک محافظ - 2 عدد.

مواد و قطعات یدکی

POS لحیم - 0.02 کیلوگرم

لحیم مس - فسفر - 0.02 کیلوگرم

الکل - 0.05 کیلوگرم

سیلانت - واشر مقاوم در برابر روغن - 50 میلی لیتر

نوار شیشه ای - 0.150 کیلوگرم

لاک الکتریکی عایق - 0.4 کیلوگرم

کاغذ Emery - 0.5 متر

مواد تمیز کردن - 0.5 کیلوگرم

نوار پی وی سی - 0.05 کیلوگرم

گل کلم - 0.005 کیلوگرم

نوار Kiper - 0.5 متر

گریس CIATIM - 221 - 0.3 کیلوگرم

روح سفید - 0.3 لیتر

ترتیب عملیات.

علاوه بر این ، می توان در جدول شدت کار ، هزینه های کارگر و سایر اطلاعات لازم را که در شرایط شما قابل اجرا است ، نشان داد.

نمودار فرآیند تعمیر موتورهای القایی و ژنراتورهای سنکرون در شکل 69 نشان داده شده است و نیازی به توضیحات خاص نیست.
از آنجا که این کتابچه راهنما برای دانشجویان دانشکده های برق دانشگاه های کشاورزی ، مهندسان برق آینده طراحی شده است ، این کتابچه راهنما مهمترین مسائل تعمیر ماشین های الکتریکی را شرح می دهد. علاوه بر این ، لازم به ذکر است که دستورالعمل دولتی اتحادیه پرچم قرمز موسسه تحقیقات کار برای تعمیر و بهره برداری از ناوگان ماشین و تراکتور (GOSNITI) نمودارهای جریان و دستورالعمل هایی را برای تعمیرات اساسی موتورهای الکتریکی ناهمزمان ایجاد کرده است ، تجهیزات الکتریکی جوشکاری و تراکتور.

طرح فرآیند فن آوری تعمیر موتورهای الکتریکی قفس سنجابی.
این اسناد به صورت جداول تهیه شده است ، که در آن اعداد و محتوای تمام عملیات فن آوری ، شرایط فنی و دستورالعمل های تعمیر ذکر شده است ، اطلاعاتی در مورد تجهیزات ، وسایل و ابزار مورد نیاز برای تعمیر ارائه می شود. نقشه های فن آوری با نمودارها ، بخش ها ، نقاشی ها تکمیل می شوند. در صنعت تعمیرات ، اسناد مختلف فنی تهیه می شود ، در کارخانه های مختلف و در بخشهای مختلف یکسان نیست ، اگرچه محتوای اسناد جداگانه مشابه است ، و برخی از آنها حتی در همان کارخانه ها کپی می شوند. بنابراین ، "Glavelektroremont" METP توصیه می کند که شرکت های خود پس از نقص ماشین آلات ، یک یادداشت نقص و یک لیست از نقص را پر کنند.
محتوای یادداشت شامل اطلاعات گذرنامه خودرو قبل از تعمیر و خواسته مشتری برای تغییر آنها است. این شامل تمام ابعاد هسته های استاتور و روتور و داده های سیم پیچ استاتور و روتور (نوع سیم پیچ ، تعداد شکاف ها ، مارک سیم ، تعداد دور در یک سیم پیچ ، تعداد هادی های موازی در یک چرخش ، تعداد سیم پیچ ها در یک گروه ، فاز ، پیچ سیم پیچ ، تعداد شاخه های موازی ، ترکیب فاز ، مصرف سیم به کیلوگرم ، برآمدگی جلو ، کلاس مقاومت در برابر حرارت).
تمام عملیات لازم در سراسر دستگاه در لیست نقایص ثبت شده است ، به عنوان مثال ، تخت - برای جوشکاری ترک ها ، ترمیم سطوح قفل ، پایه های جوش ، تعمیر اتصال دهنده ها و یک دور چشم و غیره.
هر دستگاه تعمیر شده با یک نقشه فن آوری همراه است ، که حاوی اطلاعاتی در مورد مشتری ، مشخصات فنی دستگاه با اطلاعات گذرنامه آن ، مقدار مقاومت فاز ، قسمت انتهای خروجی و کلاس عایق ، اندازه اندازه هسته استاتور و تعداد شکاف ها ، اطلاعات مربوط به داده های سیم پیچ قبل از تعمیر و با محاسبه ، اطلاعات مربوط به قسمت مکانیکی - وضعیت آن ، اطلاعات مربوط به کنترل سیم پیچ ها و تست های نیمکت.
نقشه فناوری توسط یک تکنسین تشخیص خطا ، سرپرست ، مهندس محاسبه و کارمندان بخش کنترل کیفیت امضا شده است.
مسئول خشک کردن سیاهههای مربوط به خشک کردن ماشین های الکتریکی را پر می کند که شامل: مشتری ، شماره سفارش ، اطلاعات گذرنامه دستگاه ، محل خشک کردن ، اطلاعات مربوط به شروع خشک شدن ، درجه حرارت عناصر جداگانه دستگاه ، مقاومت عایق استاتور و سیم پیچ روتور و در مورد پایان خشک شدن. نتایج نهایی توسط مسئول خشک کردن و مدیر سایت تأیید می شود.
به طور جداگانه ، OTK یک کتاب گزارش آزمایش برای هر دستگاه تعمیر شده نگهداری می کند. OTK همچنین قانونی در مورد انتقال ماشین آلات آزمایش شده با موفقیت به انبار محصول نهایی تنظیم می کند. این عمل تعداد تعمیر دستگاه ، نوع ، قدرت ، کلاس عایق ، ولتاژ ، سرعت ، شکل اجرا ، لیست قیمت ، هزینه تعمیر ، مشتری را نشان می دهد. این قرارداد توسط رئیس بخش کنترل کیفیت و مدیر انبار امضا می شود.
تقریباً در همان فرم اقدام به صدور محصولات نهایی می شود که نشان دهنده مقدار کامل هزینه های تعمیر است. این قرارداد توسط مدیریت شرکت تعمیر و نماینده مشتری امضا می شود.
مستندات فنی برای تعمیر ترانسفورماتور به طور کلی و از نظر محتوای اسناد جداگانه گسترده تر است. به عنوان مثال ، محتوای یادداشت نقص نه تنها شامل اطلاعات گذرنامه ، داده های سیم پیچ HV و LV و ابعاد مدار مغناطیسی ، بلکه همچنین جرم روغن ، قسمت قابل جدا شدن و جرم کل ترانسفورماتور است.
یادداشت توسط افرادی که سیم پیچ ها را پیچیده و ترانس را مونتاژ می کنند و استاد امضا می کنند.
به طور جداگانه ، یک پروتکل تجزیه و تحلیل روغن ترانسفورماتور پر می شود ، که در آن مشتری ، مکان ، دلیل و تاریخ نمونه برداری ، مدت زمان کار روغن و نتایج تجزیه و تحلیل های فیزیکوشیمیایی و الکتریکی روغن نشان داده شده است. در مورد کیفیت روغن نظر دهید. پروتکل توسط شخصی که آنالیز را انجام داده است ، مهندس سایت امضا می شود.
برای هر ترانسفورماتور ، فرم تعمیر (تجدید نظر) پر می شود که حاوی اطلاعات زیر است: در مورد مشتری ، گذرنامه ترانسفورماتور ، کار و اندازه گیری های انجام شده در طول فرآیند تعمیر برای تمام واحدها و قسمت های ترانسفورماتور (مخزن ، رادیاتور ، منبسط کننده ، لوله اگزوز ، اتصالات مخزن و انبساط ، وسایل حمل و نقل ، بوشهای HV ، MV و LV ، مهر و موم پوشش فلنج برای اتصالات و بوش ، مدار مغناطیسی و زمین آن ، سیم پیچ HV ، MV ، LV و وضعیت اتصالات فشار آنها ، سوئیچ ولتاژ ، عایق سیم پیچ قطعات ، شیپور خاموشی و مدار ، روغن ، داده های اضافی) ، خشک کردن (روش خشک کردن ، شروع و پایان آن ، درجه حرارت در هنگام خشک شدن ، بازرسی و آزمایش فشار پس از خشک شدن ، مقاومت DC سیم پیچ ها در فازهای همه سیم پیچ ها در دمای اندازه گیری) ، در مقدمات آزمایشات (تعیین نسبت های تحول برای همه سیم پیچ ها و شیرها ، مقاومت عایق ، بررسی مقاومت دی الکتریک عایق) ، در آزمایشات نهایی (داده های آزمایش های مدار باز و اتصال کوتاه ، بررسی نسبت تحول ، مقاومت تمام سیم پیچ ها در فازها در دمای اندازه گیری شده ، گروه اتصالات سیم پیچ ، نسبت ظرفیت های سیم پیچ ها در فرکانس های مختلف و غیره ، تست عایق توسط ولتاژ اعمال شده ، آزمایش عایق چرخش ، قدرت روغن) در این حالت ، داده های مربوط به دستگاه های مورد استفاده در آزمایشات به فرم وارد می شوند. فرم توسط شخصی که آزمایشات را انجام داده است ، سرپرست QCD ، سرپرست مغازه و مهندس ارشد امضا می شود.
سیاهههای مربوط به خشک کردن ترانسفورماتور و آنالیز روغن ترانسفورماتور و گزارش آزمایش به فرم پیوست می شوند.
گواهی های پذیرش کارهای تمام شده برای ترانسفورماتورهای ترمیم شده تهیه می شود. در مراحل تعمیر ، آنها یک گزارش کارت محدود در مورد مصرف مواد تهیه می کنند ، که بر اساس آن هزینه تعمیر ترانسفورماتور تعیین می شود. تشخیص نقص تجهیزات الکتریکی. روش های عیب یابی
تشخیص عیب ، تعیین سو mal عملکرد دستگاه در حین کار یا تعمیر است. دو مرحله وجود دارد - تشخیص عیب دستگاه مونتاژ شده و پس از جدا شدن آن.
تشخیص خطا در یک دستگاه یا دستگاه یکی از مهمترین اقدامات است ، زیرا سو عملکرد غیرقابل شناسایی می تواند منجر به تخریب دستگاه در حال کار ، تصادف و افزایش مدت زمان و هزینه کار در هنگام تعمیرات مکرر شود.
تجهیزات الکتریکی با حضور دو قسمت مشخص می شود - الکتریکی و مکانیکی. هنگام نقص در قسمت مکانیکی تجهیزات الکتریکی ، آنها وضعیت اتصال دهنده ها را بررسی می کنند ، اطمینان حاصل کنید که هیچ شکافی در یک قسمت دیگر وجود ندارد ، ساییدگی را تعیین می کنید و با موارد مجاز مقایسه می کنید ، شکاف های هوا را اندازه گیری می کنید و با توجه به مقادیر جدول بررسی می کنید ، و غیره.
تمام انحرافات شناسایی شده از هنجارها ثبت شده و به لیستی از نقایص یا کارت تعمیر وارد می شود که اشکال آن در گیاهان مختلف متفاوت است ، اما محتوای آن تقریباً یکسان است.
سو Mal عملکرد در قسمت الکتریکی ماشین یا دستگاه از چشم انسان پنهان است ، بنابراین تشخیص آنها دشوارتر است. تعداد خطاهای احتمالی در قسمت الکتریکی به سه مورد محدود می شود:
مدار باز؛
بستن مدارهای جداگانه به یکدیگر یا بستن مدار (مدار) بر روی بدنه.
بسته شدن بخشی از پیچ های سیم پیچ به یکدیگر (به اصطلاح بسته شدن پیچ در پیچ یا پیچ).
این گسل ها را می توان با استفاده از چهار روش زیر شناسایی کرد:
روش لامپ یا مقاومت (اهم متر) ؛
روش تقارن جریان ها یا ولتاژها ؛
روش میلی ولت متر
روش الکترومغناطیسی.
تعریف خطاها را در دستگاه یا دستگاه مونتاژ شده در نظر بگیرید.
مدار باز در سیم پیچ بدون مدارهای موازی را می توان با استفاده از یک لامپ هشدار تعیین کرد. اگر دو یا چند شاخه موازی در سیم پیچ وجود داشته باشد ، شکست با اهم متر یا آمپرمتر و ولت متر تعیین می شود. مقدار بدست آمده از مقاومت سیم پیچ (به عنوان مثال ، سیم پیچ آرماتور ماشین DC) با مقدار محاسبه شده یا گذرنامه آن مقایسه می شود ، پس از آن نتیجه گیری در مورد یکپارچگی شاخه های جداگانه سیم پیچ انجام می شود. ناپیوستگی در ماشین ها و دستگاه های چند فاز بدون شاخه های موازی را می توان با روش تقارن جریان ها یا ولتاژها تعیین کرد ، اما این روش پیچیده تر از روش قبلی است.
تعیین شکستگی در میله های روتور قفس سنجابی موتورهای الکتریکی ناهمزمان تا حدودی دشوارتر است. در این حالت از روش تقارن فعلی استفاده می شود.
تجربه تعیین شکستگی در میله ها به شرح زیر است. روتور موتور الکتریکی ترمز شده و با ولتاژ 5 ... 6 برابر کمتر از ولتاژ نامی به استاتور عرضه می شود. در هر یک از مراحل سیم پیچ استاتور یک آمپرمتر وجود دارد. با سیم پیچ های خوب استاتور و روتور ، خوانش هر سه آمپرمتر یکسان است و به موقعیت روتور بستگی ندارد. وقتی میله ها در روتور شکسته می شوند ، قرائت سازها متفاوت است ، اغلب
دو آمپرمتر جریان های یکسانی را نشان می دهند و حالت سوم جریان کمتری را نشان می دهد. با چرخش آهسته روتور با دست ، میزان خواندن سازها تغییر می کند ، مقدار جریان کاهش یافته پس از چرخش روتور ، از یک فاز به فاز دیگر ، سپس به سوم و غیره می رود.
این با این واقعیت توضیح داده می شود که هنگام چرخش روتور ، میله های آسیب دیده از منطقه یک فاز به منطقه دیگری حرکت می کنند. موتور القایی عقب مانده مانند ترانسفورماتور در حالت اتصال کوتاه است. شکست میله به معنای انتقال منطقه آسیب از حالت اتصال کوتاه به حالت بار است که منجر به کاهش جریان سیم پیچ استاتور در آن قسمت از آن می شود که با میله آسیب دیده تعامل دارد.
اگر چندین میله روتور شکسته شود ، ممکن است خوانش تمام آمپرمترها متفاوت باشد ، اما همانطور که در بالا ذکر شد ، با چرخش آهسته روتور ، به طور چرخشی تغییر کرده و یکی پس از دیگری (عبور از مراحل سیم پیچ استاتور) دنبال می شوند. خوانش های مختلف آمپرمتر ، مستقل از چرخش روتور ، نشان دهنده آسیب یا نقص در سیم پیچ استاتور است ، اما نه روتور.
نقطه شکست در سیم پیچ های روتورهای موتورهای الکتریکی اتصال کوتاه با استفاده از یک آهنربای الکتریکی تعیین می شود. روتور ، نصب شده بر روی آهن ربا ، با یک ورق کاغذ پوشانده شده است که براده های فولادی بر روی آن ریخته می شود. هنگامی که آهنربای الکتریکی روشن می شود ، خاک اره در امتداد کل میله ها قرار دارد و در منطقه شکست وجود ندارد.
دهانه های سیم پیچ آرماتور ماشین های DC با استفاده از اهم متر (میلی ولت) تعیین می شود.
بسته شدن مدارهای الکتریکی جداگانه تجهیزات الکتریکی ، محفظه یا بین خود ، با استفاده از یک لامپ کنترل تعیین می شود. مگوم متر اغلب در این مورد استفاده می شود. به حالت دوم ترجیح داده می شود ، زیرا آنها به راحتی می توانند اتصال کوتاه با مقاومت نسبتاً زیاد را در نقطه تماس مدارها با یکدیگر یا با مورد تعیین کنند.
اتصال کوتاه بین مقاطعی که در لایه های مختلف شکاف های آرماتور مقاطع روی بدنه قرار گرفته اند ، با استفاده از اهم متر (میلی ولت) تعیین می شود.
اتصال کوتاه سیم پیچ در ماشین ها و دستگاه های الکتریکی چند فاز با استفاده از روش تقارن ولتاژها یا ولتاژهای فوق یا توسط دستگاه های خاص ، به عنوان مثال از نوع EJI-1 تعیین می شود.
بنابراین ، اتصال کوتاه در سیم پیچ های موتورهای الکتریکی سه فاز بدون بار با استفاده از روش تقارن جریان تعیین می شود (قرائت هر سه آمپرمتر موجود در هر فاز سیم پیچ استاتور ، در صورت عدم وجود مدار کوتاه چرخش ، باید همان) ، و مدارهای کوتاه را در سیم پیچ های استاتور ژنراتورهای سنکرون بچرخانید و با استفاده از روش تقارن ولتاژ مشخص کنید (قرائت هر سه ولت متر متصل به ترمینال های سیم پیچ استاتور باید یکسان باشد).
هنگام تعیین خطاهای چرخش در سیم پیچ ترانسفورماتورهای سه فاز ، آنها هم به روش تقارن جریان ها و هم به ولتاژها متوسل می شوند.

شکل: 7. طرح تعیین اتصال کوتاه چرخش در سیم پیچ تجهیزات.
عیب های چرخش در سیم پیچ های ماشین های الکتریکی تک فاز و ترانسفورماتورها با اهم متر یا آمپرمتر تعیین می شود. هنگام تعیین اتصال کوتاه چرخش در سیم پیچ تحریک ماشین های DC ، توصیه می شود از یک جریان ولتاژ پایین متناوب استفاده نکنید تا حساسیت آزمون را افزایش دهید ، دستگاه های مناسب (آمپرمتر و ولت متر) را انتخاب کنید.
لازم به ذکر است که اتصال کوتاه چرخش در سیم پیچ تجهیزات الکتریکی که با جریان متناوب کار می کنند ، با افزایش شدید جریان در سیم پیچ آسیب دیده همراه است ، که به نوبه خود منجر به گرم شدن سریع سیم پیچ تا محدودیت های غیر قابل قبول می شود ، سیم پیچ شروع به سیگار کشیدن ، زغال چوب می کند و می سوزد.
محل اتصال کوتاه چرخش در سیم پیچ های استاتور ماشین های الکتریکی AC با استفاده از آهن ربا تعیین می شود. محل اتصال کوتاه چرخش در سیم پیچ آرماتور ماشین های DC با اهم متر (میلی ولت متر) تعیین می شود.
به طور معمول ، سیم پیچ های ترانسفورماتور آسیب دیده نقصی نخواهند داشت ، اما در صورت لزوم می توان از روش الکترومغناطیسی استفاده کرد (شکل 7).
عیب یابی ماشین ها و ترانسفورماتورهای AC و DC در حین تعمیر به طور مفصل در کارگاه نصب ، راه اندازی و تعمیر تجهیزات الکتریکی شرح داده شده است.

از بین بردن ماشین های الکتریکی. از بین بردن سیم پیچ قدیمی

از بین بردن ماشین های الکتریکی به اجزای سازنده آنها کار دشواری نیست. فقط لازم است که تا آنجا که ممکن است با استفاده از مهره های برقی یا هیدرولیکی ، کشنده ، بالابر و غیره ، عملکرد عملیات فردی را مکانیزه کرده و همچنین در هنگام برداشتن روتور ماشین های بزرگ مراقب باشید تا آسیبی به آهن استاتور وارد نشود. بسته ها یا سیم پیچ آن با روتور.
بیشترین زمان بر بودن عملیات هنگام جدا کردن ، از بین بردن سیم پیچ قدیمی است. این کار با روش های زیر انجام می شود: مکانیکی ، ترمومکانیکی ، ترموشیمیایی ، شیمیایی و الکترومغناطیسی.
ماهیت روش مکانیکی در این واقعیت نهفته است که بدنه یک ماشین الکتریکی با بسته های فولاد استاتور و سیم پیچ بر روی دستگاه تراش یا فرز و با یک برش یا
یکی از قسمتهای جلو سیم پیچ را با برش قطع کنید. سپس ، با استفاده از یک درایو برقی یا هیدرولیکی ، قسمت باقیمانده سیم پیچ را از شیارها جدا کنید (با قلاب برای قسمت جلویی باقی مانده آن). با این حال ، با حذف چنین سیم پیچ ، عایق های باقیمانده در شیارها وجود دارد و هزینه های اضافی برای حذف آنها مورد نیاز است.
2. با روش ترمومکانیکی برای از بین بردن سیم پیچ قدیمی ، یک ماشین الکتریکی با سر سیم پیچ قطع شده در کوره با دمای 300 ... 350 درجه سانتیگراد قرار می گیرد و برای چندین ساعت در آنجا نگهداری می شود. پس از آن ، بقیه سیم پیچ را می توان به راحتی از بین برد. غالباً دستگاه در كوره با كل سیم پیچ قرار می گیرد (هیچ یك از انتهای سیم پیچ قطع نمی شود) ، اما در این حالت ، پس از آتش گرفتن ، سیم پیچ فقط از طریق اسلات به صورت دستی برداشته می شود.
ایجاد یک میدان گرمایی یکنواخت در کوره دشوار است. غالباً ، عایق سیم پیچ در کوره مشتعل می شود و منجر به افزایش شدید دما در کوره ، به ویژه در بعضی از مناطق آن می شود. هنگامی که دما از حد مجاز بالا می رود ، لاشه ماشین ها می تواند به خصوص برای محفظه های آلومینیومی تاب بخورد. بنابراین ، سوزاندن ماشین آلات با بدنه آلومینیوم توصیه نمی شود. بعضی از مشاغل توزیع دما در داخل اجاق را در حین کار بررسی می کنند و مناطقی را تعیین می کنند که ماشین های الکتریکی با بدنه آلومینیوم می توانند در آن قرار بگیرند.
در حین پخت در کوره ، ورق های فولادی استاتور آنیل می شوند ، تلفات خاص در فولاد به طور محسوسی کاهش می یابد و کارایی افزایش می یابد. ماشین ها. اما در همان زمان ، فیلم های لاکی بین بسته بندی فولادی و بدنه و بین ورق های فولادی جدا می شوند. مورد دوم به این واقعیت منجر می شود که پس از شلیک 2 ... 3 ، جای محکم بین بسته و بدنه شکسته شده ، بسته شروع به چرخش در بدنه دستگاه می کند و فشرده سازی بسته ضعیف می شود. بنابراین ، پخت عایق سیم پیچ های ماشین در نمک های مذاب (سوزاننده یا قلیایی) را می توان پیشرونده دانست.
شلیک در نمکهای مذاب در دمای 300 درجه سانتیگراد (573 کیلوگرم) با اجسام آلومینیوم و 480 درجه سانتیگراد (753 کیلوگرم) با اجسام چدن برای چند دقیقه انجام می شود. عدم دسترسی کامل هوا به جسم شلیک و همچنین توانایی کنترل دما در محدوده های مورد نیاز ، استفاده از این روش شلیک را برای ماشین آلات با بدنه آلومینیوم امکان پذیر می کند. تاب دادن مورد دوم کاملاً منتفی است.
با روش ترموشیمیایی برای از بین بردن سیم پیچ ، یک ماشین الکتریکی که برای شلیک آماده شده است (یکی از قسمتهای جلو سیم پیچ قطع شده است) ، درون یک ظرف با محلول سود سوز آور یا قلیایی فرو می رود. این دستگاه در دمای 80 ... 100 درجه سانتیگراد به مدت 8 ... 10 ساعت در محلول است و پس از آن سیم پیچ آن به راحتی از شکاف بسته های استاتور برداشته می شود. با استفاده از این روش هیچگونه تاب خوردگی در محفظه ها ایجاد نمی شود. این روش به ویژه در مورد عایق روغن قیر سیم پیچ ها توجیه می شود.
در روش شیمیایی ، یک ماشین الکتریکی با سیم پیچ در ظرفی با مایع لباسشویی از نوع MZh-70 قرار می گیرد. این مایع فرار و سمی است ، بنابراین هنگام کار با آن باید قوانین ایمنی را رعایت کنید. فناوری حذف سیم پیچ ها به شرح زیر است: بارگذاری ظرف با ماشین های تعمیر شده ، آب بندی ظرف ، پر کردن آن با مایع ، روند واکنش ، که معمولاً یک ساعت شبانه روز بدون کار طول می کشد ، برداشتن مایع ، پاکسازی ظرف آزاد شده از مایع با هوای تمیز ، کاهش فشار و باز کردن ظرف ، از بین بردن ماشین های الکتریکی و غیره. سیم پیچ را از شکاف های استاتور خارج کنید.

5- روش الکترومغناطیسی به شرح زیر است. ترانسفورماتور تک فاز با آرماتور متحرک و یک هسته متحرک ، دقیق تر ، قابل تعویض ساخته می شود. سیم پیچ مغناطیسی روی یک میله غیرقابل تعویض به ولتاژ شبکه پیچیده می شود. بر روی دومین میله متحرک ، یک یا چند استاتور از موتورها قرار داده می شود که باید عایق سیم پیچ های آن بسوزد. قطر میله ای که باید تعویض شود به گونه ای انتخاب می شود که کمترین شکاف (حدود 5 میلی متر) بین سوراخ استاتور و میله بدست آید. این روش از این نظر راحت است که به شما امکان می دهد با تغییر ولتاژ ارائه شده به سیم پیچ مغناطیسی یا تغییر تعداد پیچ \u200b\u200bهای آن ، دمای گرمایش استاتور را تنظیم کنید. با این روش می توان ماشین هایی با بدنه چدن و \u200b\u200bآلومینیوم را آتش زد.

با طراحی ، سیم پیچ ماشین های الکتریکی به سه نوع تقسیم می شوند: متحدالمرکز ، شل و قالب. دومی ، به نوبه خود ، به سیم پیچ با عایق مرکب پیوسته و سیم پیچ آستین تقسیم می شود. آنها در ماشین های بزرگ با ولتاژ 3.6 کیلوولت به بالا استفاده می شوند ، بنابراین در این کتاب در نظر گرفته نشده اند.
در عمل ، ترمیم سیم پیچ ها شامل برداشتن سیم پیچ قدیمی و ایجاد یک سیم پیچ جدید است که دارای داده های مشابه یا بهبود یافته برای عایق شکاف و سیم پیچ است.
سیم پیچ متحدالمركز منسوخ ترین ، پرزحمت ترین است و فقط در ماشین های الكتریكی با شکاف بسته استفاده می شود. ساخت این سیم پیچ شامل عملیات اساسی زیر است: ساخت آستین های عایق شکاف دار با استفاده از الگوهایی که مواد آن بسته به ولتاژ دستگاه و کلاس مقاومت در برابر حرارت آن انتخاب می شود. آستین گذاری در شیارها ؛ آستین ها را با گل میخ های فلزی یا چوبی با توجه به ابعاد سیم پیچ سیم پیچ عایق بندی کنید ؛ انتخاب طرح سیم پیچ ، که در آن کمترین ولتاژ بین هادیهای مجاور در شیار دستگاه به دست می آید. آماده سازی سیم برای سیم پیچ سیم پیچ ، که شامل از بین بردن عایق در انتهای سیم آماده شده برای سیم پیچ سیم پیچ و واکس زدن آن برای تسهیل کشیدن از طریق شیارها است. سیم پیچ توسط دو ماشین سیم پیچ از کوچکترین سیم پیچ با استفاده از قالب های خاص برای تشکیل قسمتهای جلو سیم پیچ ؛ سیم پیچ بقیه سیم پیچ ها ، اتصال و عایق بندی آنها.
در ساخت سیم پیچ های سست ، ابتدا جعبه های شیار عایق برداشت شده و در شیارها قرار می گیرند. باید در نظر داشت که در ماشین آلات سری قدیمی جعبه شیار از دو لایه مقوا برقی و یک لایه پارچه لاک خورده تشکیل شده است. جای آنها با جعبه های شیاری متشکل از کارتن برقی- فیلم در آمد و در حال حاضر فقط یک لایه نازک از فیلم عایق در ماشین های کوچک سری جدید استفاده می شود. در این شرایط ، استفاده از مواد جدید ، از جمله سیم پیچ در هنگام تعمیر ماشین های الکتریکی سری قدیمی ، قابلیت اطمینان آنها را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و در صورت لزوم ، می تواند با افزایش محسوس قدرت دستگاه همراه باشد. برعکس ، هنگام تعمیر ماشین آلات سری جدید ، فقط باید از مواد با کیفیت بالا و سیمهای سیم پیچ استفاده شود ، در غیر این صورت تعمیر دستگاه منجر به کاهش قابلیت اطمینان آن ، خرابی شاخص های فنی و اقتصادی و کاهش شدید قدرت آن. علاوه بر این ، لازم است که تخصص و مکانیزاسیون باریک کار در کارخانه های ماشین سازی الکتریکی و سطح پایینتری از فن آوری کار در شرکت های تعمیر را در نظر بگیریم ، که همچنین بر کیفیت کار ، فاکتور پر کردن شیار دستگاه تأثیر می گذارد و قابلیت اطمینان آن عملیات بعدی برای انجام سیم پیچ ، سیم پیچ در قالب های سیم پیچ خاص و قابل تنظیم است. به دنبال آن قرار دادن سیم پیچ در شیارها ، نصب گوه ها ، همانطور که در ماشین های کم مصرف سری جدید همچنین می توان از فیلم ، اتصال و باند سیم پیچ با سیم های عایق یا جوراب با نصب استفاده کرد واشرهای بین فاز عایق بندی شده روی قسمتهای جلوی سیم پیچ. در صورت لزوم اتصال کویل های جداگانه ، آنها با لوله های لاكوكسین ، پی وی سی یا لاك عایق بندی می شوند.
اتصالات بین سیم پیچ ها را می توان با استفاده از لحیم کاری (انتهای قابل اتصال ، قلع ، پیچ و تاب و غوطه ور شدن در حمام ذوب ذوب) یا با استفاده از جوشکاری مقاومتی با استفاده از انبرهای دستی با الکترود گرافیت ، ایجاد کرد.
خشک کردن سیم پیچ های ماشین های الکتریکی قبل و بعد از اشباع ، در کوره های خشک کن (روش همرفت) ، تلفات در استاتور یا فولاد روتور (روش القایی) ، تلفات در سیم پیچ ها (روش فعلی) و تابش مادون قرمز (روش تابش) انجام می شود.
به طور معمول ، شرکت های تعمیرات الکتریکی دارای اجاق های خلاuum یا خشک کننده اتمسفر هستند ، که حجم آنها بر اساس 0.02 ... 0.04 متر مکعب در کیلووات از قدرت ماشین آلاتی که اجاق گاز برای آنها در نظر گرفته شده تعیین می شود. بخاری می تواند برقی باشد ، از جمله لامپ ، بخار یا گاز. توان بخاری بر اساس تقریباً 5 کیلووات در هر متر مکعب از حجم کوره تعیین می شود. گردش هوا منطقی باید در اجاق گاز تضمین شود بنابراین هرچه تعداد و قدرت ماشین های خشک کن بیشتر باشد ، قدرت خشک شدن نیز بیشتر است. مدت زمان خشک شدن برای ماشین های کوچک از چندین ساعت (6 ... 8) و برای ماشین های بزرگ تا چند ده ساعت (70 ... 100) است.
خشک کردن ماشین ها با القای نیاز به یک سیم پیچ مغناطیسی دارد. این روش برای خشک کردن ماشین های بزرگ که به جای خشک شدن در اجاق خشک کن بهتر است در محل نصب یا تعمیر خشک شود ، مناسب است. این روش از نظر مصرف برق و زمان خشک شدن از اقتصادی تر از روش قبلی است.
خشک شدن فعلی حتی از مزیت بیشتری برخوردار است. مدت زمان خشک شدن در مقایسه با خشک شدن در کوره ها 5 ... 6 برابر و مصرف انرژی 4 یا بیشتر کاهش می یابد. ضرر این روش خشک کردن نیاز به منبع تغذیه تنظیم شده ولتاژ غیر استاندارد است. در این حالت نمودارهای اتصال سیم پیچ ها می تواند متفاوت باشد. دمای خشک شدن و حالت آن به کلاس مقاومت در برابر حرارت دستگاه و مارک لاک آغشته بستگی دارد. پایان خشک شدن را می توان با مقاومت حالت پایدار عایق خشک شده (در یک دمای ثابت داده شده) قضاوت کرد.
رایج ترین روش اشباع غوطه ور شدن سیم پیچ گرم شده تا 60 ... 70 درجه سانتیگراد در لاک الکل با دمای تقریباً یکسان است. تعداد اشباع به هدف دستگاه بستگی دارد ؛ در تولید محصولات کشاورزی توصیه می شود حداکثر سه بار آغشته شوید. مدت زمان اشباع برای اولین بار 15 ... 30 دقیقه و برای آخرین زمان 12 ... 15 دقیقه است.
پس از خشک شدن در خلا ، می توان از اشباع فشار برای ماشین های حیاتی استفاده کرد. اما برای پشتیبانی از فرآیند های اول و دوم ، تجهیزات نسبتاً پیشرفته ای لازم است.

کارهای الکترومکانیکی عبارتند از: تعمیر بدنه ماشین ، سپرهای انتهایی ، شافت ها ، مجموعه های بلبرینگ ، آهن فعال استاتور یا روتور ، جمع کننده ها ، حلقه های لغزش ، دستگاه های برس و مکانیزم های قفس سنجابی ، تیرها ، قفس های سنجاب و جعبه های خروجی. علاوه بر این ، این کارها شامل روتورها و لنگرهای باند و متعادل کننده است.
در شرایط شرکت های تعمیرات برق کمیته دولتی کشاورزی و فناوری ، آهن استاتور و روتور ، قطب ها و قفس های سنجاب روتورها معمولاً تعمیر نمی شوند. ماشین آلاتی با چنین خرابی غیرقابل ترمیم در نظر گرفته می شوند ، آنها برای تعمیر پذیرفته نمی شوند و برای قراضه قلم می شوند.
تعمیر محافظ و سپرهای انتهایی ، به عنوان یک قاعده ، شامل از بین بردن گره ها و ترک ها است و با جوشکاری انجام می شود.
امروزه تقریباً همه ماشین های الکتریکی دارای یاتاقان های نورد هستند که نگهداری و تعمیر آنها بسیار راحت تر از یاتاقان های ساده است.
یاتاقان های نورد معمولاً هنگام فرسودگی تعویض می شوند. اگر هیچ بلبرینگ با اندازه های استاندارد مورد نیاز وجود نداشته باشد ، می توان از بلبرینگ با سایزهای دیگر استفاده کرد ، اما یاتاقان جدید باید از نظر ظرفیت حمل و نقل با یک تعویض شده مطابقت داشته باشد. در این حالت از بوشهای کمکی (ترمیم کننده) داخلی یا خارجی استفاده می شود که تناسب (جفت شدن) آنها با فشار دادن (با تداخل) انجام می شود و همچنین از حلقه های رانش کمکی برای حلقه بیرونی بلبرینگ استفاده می شود.
بلبرینگ غلتکی را می توان در مواردی که در هنگام کار ماشین ، نیروهای محوری قابل توجهی مشاهده نمی شود ، جایگزین یاطاقان غلتکی شد ، (عملکرد شفت مکانیزم بیش از کار موتور الکتریکی نیست).
یاطاقان Ball های توپی در شافت کاملاً محکم هستند ، بنابراین قبل از فرود روی شافت ، آنها را در حمام روغن تا دمای 80 ... 90 درجه سانتیگراد گرم می کنند.
کلکتور را می توان با جدا کردن و یا بدون جدا کردن تعمیر کرد. تعمیر بدون جداسازی قطعات شامل چرخش (روی تراش یا بلبرینگ های خودمان) ، یخ زدن ، سنگ زنی و پرداخت است. انجماد کلکتور (با استفاده از دستگاه فرز بر روی دستگاه ، تیغ اره یا اره مخصوص) هر بار که کالکتور تعمیر شود ، حتی اگر حتی شیار نخورده باشد ، انجام می شود.
هنگام تعمیر یا تعویض عایق بین صفحات جمع کننده ، باید تلاش شود که جمع کننده به طور کامل جدا نشود ، بلکه باید از گیره اسپلیت استفاده شود ، که به طور قابل توجهی هزینه های کار برای جدا کردن و به خصوص برای جمع آوری جمع کننده را کاهش می دهد. در دستگاه های کم ولتاژ می توان بدون استفاده از قالب های خاص ، مستقیماً در هنگام مونتاژ کلکتور ، آستین های جدید را قالب ریزی کرد.
کلکتور کاملاً مونتاژ شده تعمیر شده در کوره تا دمای 150 ... 160 درجه سانتیگراد گرم می شود ، برای آزمایش مقاومت مکانیکی در یک فرکانس ، چرخش 1.5 برابر بیشتر از اسمی و بررسی اتصال کوتاه بین صفحات و بین بشقاب ها و آستین
حلقه های لغزنده در صورتی اصلاح می شوند که ضخامت شعاعی آنها به 8 ... 10 میلی متر برسد (کمتر از 50٪ نسخه اصلی). طراحی واحد با حلقه های لغزش می تواند بسیار متنوع باشد: بوش اسپلیت ، عایق ساخته شده از مقوا برقی ، میکانیت انعطاف پذیر و حلقه ها ؛ آستین مداوم ، آستین فولاد تقسیم ورق ، عایق مقوایی برقی و حلقه ها ؛ آستین مداوم با حلقه های عایق بندی شده ، که بین آن حلقه های ماشین قرار دارد. آستین مداوم ، عایق میکافولیا یا میکانیت و حلقه. تمام طرحهای مجموعه حلقه لغزش ، به جز مورد آخر ، با تداخل مناسب در حالت سرد مونتاژ می شوند.
حلقه های لغزش برای اتصال کوتاه بین آنها و بدن و فرایند بررسی می شوند (جریان شعاعی نباید بیش از 0.1 میلی متر با سرعت تا 1000 دور در دقیقه و 0.05 میلی متر با سرعت بیشتر باشد و جریان محوری نباید بیش از 3 باشد) .. ، 5٪ ضخامت حلقه).
تعمیر وسایل قلم مو (تراورس با انگشتان ، نگهدارنده های برس با فنرها و گیره ها و برس ها) اغلب شامل بازیابی عایق انگشتان نگهدارنده های برس ، تماس قابل اعتماد بین مهاردها و برس ، تنظیم فنرهای نگهدارنده برس و نصب ، تنظیم و تنظیم در حال اجرا در برس. نگهدارنده های قلم مو مطابق نمودار جریان ترمیم ، با واشرهای انتهایی getinax و کاغذ پخته شده بر روی گردن انگشت ، عایق بندی شده اند.
انتخاب برس به هدف دستگاه و خصوصیات عملکرد آن بستگی دارد. توصیه می شود برس های الکتروگرافیت (EG) را در دستگاه تحریک کننده دستگاه AC نصب کنید ، اجازه می دهد تراکم جریان 9 ... 12 A / cm 2 و سرعت چرخش خطی 40 ... 45 m / s باشد. در موتورهای جرثقیل - گرافیت کربن (T و UG) با پارامترهای 6 A / cm 2 و 10 m / s و الکتروگرافیت ؛ در ژنراتورهای ولتاژ پایین (تا 20 ولت) - الکتروگرافیت و گرافیت مس (M و MG) با پارامترهای 14 ... 20 A / cm 2 و 15 ... 25 m / s؛ در وسایل نقلیه الکتریکی اتومبیل - گرافیت مس ؛ در ماشین آلات دارای حلقه های لغزش - گرافیت (G) ، الکتروگرافیت و گرافیت مس.
فشار برس در محدوده 1500 تا 2000 Pa توصیه می شود.
ترمیم مکانیسم اتصال کوتاه در برگرداندن دنده های فرسوده جانبی حلقه اتصال کوتاه ، پین های چنگال و تماس فنر با جوشکاری و سطح کاری یا جایگزینی قسمت فرسوده با قسمت جدید است.
برای بانداژ سیم پیچ های استاتور ماشین های با قدرت نسبتاً کم ، جوراب یا نوار نگهدارنده استفاده می شود. قسمتهای جلو سیم پیچ های مختلف سیم پیچ و فازها با یک باند در یک واحد کامل محکم می شوند ، که پس از اشباع و خشک شدن ، یکپارچه می شود. این قدرت مکانیکی لازم سیم پیچ را در هنگام شروع کار و اضافه بار ناگهانی دستگاه فراهم می کند. در ماشین های بزرگ ، از حلقه های به اصطلاح کفن استفاده می شود ، آنها را بر روی قسمت های جلویی بیرونی سیم پیچ های ماشین قرار می دهند. هر حلقه با نوار محافظ به یک حلقه گره خورده است.
با باندپیچی سیم پیچ های روتورها و آرماتورهای ماشین ها ، که نه تنها بارهای الکترودینامیکی را در حین کار دستگاه ، بلکه نیروهای گریز از مرکز را نیز تجربه می کنند ، نقش ویژه ای ایفا می کند. روتورها و لنگرها بر روی تراش یا دستگاه های مخصوص بانداژ مجهز به دستگاه های کشش سیم باند فولادی قلع اندود باند می شوند
بین سیم پیچ و سیم ، لایه ای از عایق میکانیت و الکترو کارتن قرار داده شده است. با قطر سیم 0.6 تا 2 میلی متر ، کشش سیم باید از 200 تا 2000 N باشد ، تعداد دور باند بر روی نیروهای گریز از مرکز محاسبه می شود ، که نباید بیش از 400 N در هر 1 میلی متر از بخش سیم باشد . باند ها را در اطراف کل محیط لحیم می کنیم تا به یک حلقه جامد تبدیل شوند.

در عمل تعمیر ، قطعات ساخته شده از مواد مختلف با استفاده از روکش دستی و روکش گاز و جوشکاری ، روکش اتوماتیک و جوشکاری قوس غوطه ور ، روکش قوس ارتعاشی در یک جت خنک کننده ، جوشکاری و روکش در یک محیط گاز محافظت شده ، درمان الکتروپارک و ساخت مجدد بازیابی می شوند. هم در هوا و هم در محیط مایع ، فلزکاری ، ذخیره مجدد ، آبکاری نیکل شیمیایی.
هنگام تعمیر موتورهای الکتریکی ، مقدار زیادی از کار در ایجاد سطوح نشیمن ساخته می شود. برای این اهداف ، از سطح قوس ویبرو با سیم هسته شار و سطح دی اکسید کربن به طور گسترده ای استفاده می شود. اولین مورد برای بازیابی شافت ها ، محورها و چوب های با قطر بیش از 30 میلی متر استفاده می شود. در این حالت ، سختی لایه سطح 1.5 ... 2 برابر بیشتر از سختی لایه حاصل از سطح قوس ویبرو در مایع است. این کیفیت لایه سطحی را بهبود می بخشد.
پس از روکار کردن ، شیاری ساخته شده و سطح آن صیقل داده می شود و در صورت لزوم شیارها (شیارهای شکافی) آسیاب می شوند.
برای اتمام سطوح شافت ها ، به جای سنگ زنی ، سخت شدن لایه سطح به عمق 0.2 ... 0.3 میلی متر ، افزایش مقاومت در برابر سایش و مقاومت در برابر خستگی قطعه ، از یک روش پردازش الکترومکانیکی استفاده می شود که شامل این واقعیت است که هنگام پردازش یک قطعه بر روی ماشین تراش ، یک قطعه و یک برش ولتاژ 2 ... 6 ولت اعمال می شود و جریان 350 ... 1500 A در نقطه تماس آنها جریان می یابد.
تخت های چدنی و سپرهای انتهایی با گاز جوش داده می شوند. قبل از سطح ، قطعات در کوره تا دمای 300 ... 400 درجه سانتیگراد گرم می شوند ، در حالی که الکترودها چدن هستند ، به عنوان شار - بوراکس یا سایر مخلوط ها.
پس از روکش ، قطعات در همان دما به مدت 4 ... 6 ساعت شلیک می شوند و پس از آن به آرامی در کوره خاموش خنک می شوند (12 ... 14 ساعت). اخیراً ، در شرکت های تعمیر سیستم Goskomselkhoztekhnika ، از تاسیسات مالش الکتریکی گالوانیک برای بازگرداندن صندلی های تحمل در محفظه قطعات استفاده می شود.
سوراخ هایی با قطر 50 تا 150 میلی متر قابل ترمیم هستند. اصل عملکرد تاسیسات بر اساس فرآیند الکترولیز همراه با رسوب فلز بر روی یکی از الکترودها است. قطعه ای که باید ترمیم شود به قطب منفی منبع تغذیه با ولتاژ 24 تا 30 ولت متصل می شود ، به عنوان مثال مبدل PSO-300. یک الکترود پیچیده شده در ماده ای که توانایی جذب (جذب) الکترولیت را دارد ، در سوراخ قابل تعمیر وارد می شود. الکترولیت با استفاده از پمپ با دبی 20 لیتر در دقیقه به مواد جاذب منتقل می شود. هنگامی که الکترود با فرکانس 20 تا 40 دور در دقیقه می چرخد \u200b\u200b(با استفاده از هر دستگاه حفاری عمودی) ، یک غسل الکترولیت در ماده جاذب ایجاد می شود که در آن فرآیند الکترولیز انجام می شود. مجموعه الکترودها شامل قطعات فولادی پیچیده شده در ماده جاذب است که می تواند به عنوان یک پارچه پنبه ای استفاده شود ، به عنوان مثال یک نوار نگهدارنده با لایه ای تا 2.5 ... 3 میلی متر. فاصله بین لایه جاذب و سطح سوراخ ساخته شده 1.5 ... 2 میلی متر است.
برای ساخت قطعات ساخته شده از فولاد و چدن ، از الکترولیت با ترکیب زیر استفاده می شود: سولفات روی - 600 ... 700 گرم در لیتر آب گرم و اسید بوریک - 20 ... 40 گرم در هر لیتر آب گرم. اسیدیته (غلظت) الکترولیت PH \u003d 3 ... 4 است ، ماهانه بررسی می شود و هر ماه الکترولیت کاملاً تعویض می شود.
برای قطعات آلومینیومی از محلول 150 گرم سولفات آلومینیوم در یک لیتر آب به عنوان الکترولیت استفاده می شود. اسیدیته الکترولیت pH \u003d 3 ... 3.5.
تراکم جریان حین اچ ، که قبل از تجمع است ، 1 1.5 1.5 A / cm 2 است (مدت زمان اچ 8 10 10 s است) و در طول تجمع 2 ... 3 A / سانتی متر 2 سرعت رشد 20 ... 30 میکرومتر در دقیقه است.
آماده سازی سپر بلبرینگ برای ترمیم شامل تمیز کردن آن با کاغذ سنباده خوب ، چربی زدایی آن با پارچه آغشته به بنزین یا استون و خشک کردن آن است. با استفاده از روش افزودنی توضیح داده شده ، لازم است جدول ماشین حفاری را عایق بندی کنید تا از بدنه و میز به عنوان گیره های با قطبیت مختلف استفاده کنید. به دلایل ایمنی ، موتور الکتریکی از بدنه دستگاه جدا شده است. یک کارگر نگهداری گیاه از عینک ، پیش بند لاستیکی و دستکش لاستیکی استفاده می کند. کف دستگاه با حصیرهای لاستیکی پوشانده شده است. نصب و جدا کردن قطعات فقط در صورت قطع ولتاژ مجاز است.
اخیراً از الاستومرها برای بازیابی صندلی های یاتاقان ، به ویژه GEN-150 (V) استفاده شده است. برای حل 20 قسمت وزنی الاستومر ، 100 قسمت وزن استون لازم است. قسمت ترمیم شده از آلودگی ، خوردگی ، چربی زدایی پاک شده ، با استون تمیز و خشک می شود. الاستومر از طریق لوله بر روی قسمت اعمال می شود.

با کلیک بر روی دکمه "بایگانی بارگیری" ، پرونده مورد نیاز خود را به صورت رایگان بارگیری می کنید.
قبل از بارگیری این فایل ، در مورد خلاصه مقالات ، تست ها ، مقالات ترم ، پایان نامه ها ، مقالات و سایر اسناد بی ادعا در رایانه خود بخاطر داشته باشید. این کار شماست ، باید در پیشرفت جامعه شرکت کند و به نفع مردم باشد. این آثار را پیدا کرده و به پایگاه دانش بسپارید.
ما و همه دانشجویان ، دانشجویان تحصیلات تکمیلی ، دانشمندان جوانی که از دانش استفاده می کنند در کار و کار خود بسیار سپاسگزار شما خواهیم بود.

برای بارگیری بایگانی دارای سند ، در قسمت زیر ، یک شماره پنج رقمی وارد کنید و روی دکمه "بارگیری بایگانی" کلیک کنید

اسناد مشابه

طراحی موتور الکتریکی ناهمزمان سه فاز با روتور قفس سنجابی. انتخاب آنالوگ موتور ، ابعاد ، پیکربندی ، ماده مدار مغناطیسی. تعیین فاکتور سیم پیچ استاتور ، محاسبه مکانیکی شافت و یاطاقان نورد.

مقاله مدت دار ، اضافه شده 2010/06/29


ویژگی های توسعه یک موتور الکتریکی ناهمزمان با روتور قفس سنجابی از نوع 4A160S4U3 بر اساس یک ماشین تعمیم یافته. محاسبه مدل ریاضی یک موتور القایی در فرم کوشی 5. کفایت مدل شروع مستقیم موتور القایی.

مقاله مدت دار ، اضافه شده 04/08/2010


اصل عملکرد مدار کنترل موتور ناهمزمان با روتور قفس سنجابی از یک نقطه سوئیچ. کنترل برگشت پذیر موتور قفس سنجابی ناهمزمان با تاخیر زمانی. گنجاندن یک موتور ناهمزمان با روتور زخم.

آزمون ، اضافه شده 11/17/2016


طراحی و انجام محاسبات لازم برای یک موتور الکتریکی ناهمزمان با روتور قفس سنجابی با قدرت 200 کیلووات ، انتخاب اندازه ها. مدل سازی موتور ، انتخاب طرح کنترل برای آن. مقایسه موتور طراحی شده با آنالوگ.

مقاله ترم ، اضافه شده 2009/09/28


محاسبه ابعاد اصلی یک موتور ناهمزمان سه فاز. طراحی سیم پیچ استاتور. محاسبه شکاف هوا و ابعاد هندسی ناحیه دندان روتور. پارامترهای موتور القایی در حالت اسمی. محاسبه گرما و تهویه.

مقاله ترم ، اضافه شده 02/26/2012


طراحی موتور ناهمزمان سه فاز با روتور قفس سنجابی با توجه به داده های فنی. الزامات مقادیر کارایی ، ضریب توان ، لغزش ، فرکانس جریان شروع ، شروع و حداکثر گشتاور. انتخاب اندازه موتور.

مقاله ترم ، اضافه شده 02/22/2012


مشکلات اصلی مرتبط با ساخت یک درایو برقی بدون حسگر. اطلاعات فنی یک موتور قفس سنجابی سه فاز ناهمزمان ، محاسبه پارامترهای نمودارهای معادل و ساختاری آن. محاسبه دور موتور.

مقاله مدت دار ، اضافه شده 04/09/2012