Kuidas jälgida Hiinast pärit tellimust? Millised on kaupade õhutranspordi funktsioonid? Kas ma saan Hiinast osta kaupu tasuta kohaletoimetamisega?

Hiina toodete marginaalid jaekauplustes jäävad vahemikku 200–1000%. Sellised superkasumid katavad hõlpsasti kõik ostukulud, kuid ainult siis, kui olete ostnud kuuma kauba ja teete koostööd usaldusväärsete tarnijatega. Ja veel üks oluline punkt - õige saatmisviisi valimine.

Teiega on Denis Kuderin, ajakirja HeatherBober finantsküsimuste ekspert. Ma ütlen, kuidas saata kaupu Hiinast kõige tulusamal ja ohutumal viisil, millistel juhtudel on parem valida õhutransport ja millistel juhtudel - kohaletoimetamine Hiina postiga ning millised on transpordiettevõtetega koostöö eelised.

1. Kauba tarnimine Hiinast - ideid algajale ärimehele

Hiinaga kauplemise skeem on kõigile selge: ostate kaupu lahtiselt tootjalt madalaima hinnaga, tarnite need Hiinast Venemaale, müüte juurdehindlusega veebipoe kaudu või muul viisil ja arvutate kasumit. .

See lihtne ja geniaalne kommertsalgoritm on juba teinud tuhandetest inimestest miljonärid. Hiina puhul on lisaeeliseks kauba ülimadal ostuhind. Hiinas odav tooraine, odav tööjõud, karm konkurents ja paljud muud kaupade madalat hinda mõjutavad tegurid.

Samal ajal pole Hiina toodete kvaliteet enam nii lootusetu kui 15-25 aastat tagasi, kui asjad olid kirjaga " Toodetud Hiinas” lagunesid müüjate või ostjate käes.

Praegused tooted on mõõdukalt vastupidavad, tugevad, suhteliselt ohututest materjalidest ja omavad isegi kvaliteedisertifikaate.

Tõsi, tootjate tase on ikka erinev. Tööstuskeskustes asuvad suured tehased ja tehased, mis on varustatud kaasaegsete seadmetega, külades on kasarmu tüüpi töökojad, kus töötavad kohalikud elanikud, kes koguvad kaupa käsitsi.

Kuid mõlemal juhul võimaldab ostuhind tõsta jaehinda 5-20 korda. Puhaskasum on seda suurem, mida odavam on toodete tarnimine Hiinast Venemaale.

Mida peate teadma ambitsioonikatele ettevõtjatele tarnimise kohta:

• enamik Hiina tootjaid ei tarni- nad panevad kaubad ainult pakkidesse ja toimetavad selle väljastamiskohta;
• mitte alati pole tootja tarnevõimalus kasumlik– mõnes transpordiettevõttes leiad soodsamad hinnad;
• turul tegutseb palju transpordiettevõtteid- Hiinas on kindlad organisatsioonid esindustega kümnetes linnades, pargis on viie veokiga väikeettevõtteid;
• Tarneviisi tuleb valida sõltuvalt kauba mahust ja tüübist- mõnel juhul on odavam tarnida meritsi, teistel - raudteel.

On ka alternatiivseid kohaletoimetamisviise. Üks võimalustest - koondkaubad. Kasutage meetodit, kui teil on väike kaubapartii. Koos muude tellimustega pannakse see kogumiskonteinerisse ja maksate ainult selle mahu, mille teie tooted võtavad.

Kasu on ilmselge – transpordikulude kokkuhoid. Kuid on ka miinuseid: kui üks tarnepartneritest on esitanud vale deklaratsiooni või ekspordib kaupa ilma ekspordiloata, peate saadetist ootama, kuni see probleem laheneb. Ja kaubanduses on mõnikord iga päev kallis.

Konsolideeritud lasti on hea tarnevõimalus

Paar sõna "tasuta" saatmise kohta. Kui näete sellist pakkumist tootjalt või vahendajalt, ärge kiirustage rõõmustama. Tasuta saatmiskulu, mis on esitatud reeglina, on juba kauba hinna sees.

Muud miinused:

• müüja dikteerib ise kaupade koguse, mida peate ostma, et kohaletoimetamine muutuks tasuta;
• müüja toimetab kauba kohale posti teel, mis mõjutab transpordi aega;
• sageli saabub sel viisil tarnitud kaup kahjustatud.

Nii et ärge püüdke üliodavat kohaletoimetamist, kui tegelete tõsise äriga. Parem on leida püsiv transpordipartner ja kasutada tema teenuseid püsikliendina.

2. Kuidas Hiinast kaupa kohale toimetada - juhised algajatele

Niisiis, kõige populaarsem ja usaldusväärsem tarneviis on koostöö transporditeenistusega.

Samm-sammult juhised aitavad kauba kiiresti ja probleemideta kohale toimetada.

Samm 1. Valige kohaletoimetamisteenus ja sõlmige leping

Kui sisestate otsingumootorisse päringu "tarne Hiinast", saate tuhandeid tulemusi ja sama palju linke ettevõtete veebisaitidele. Kuidas leida nii paljude seast tõeliselt usaldusväärne ja professionaalne transpordipartner?

Valikukriteeriumid on universaalsed:

• ettevõtte kestus;
• õiguslik seisund;
• koht sõltumatutes reitingutes;
• ülevaated spetsiaalsetes foorumites;
• esinduste olemasolu Hiina suuremates linnades;
• mugav ja hea sait;
• palju suhtluskanaleid - telefon, vestlus, skype, post;
• Ideaalis, kui teie linnas on transpordiettevõtte esindus.

Parem tegeleda suure transpordifirmaga kui väikese erakaubaveofirmaga. Eriti kui ostate ja teie lasti ulatub tonni või rohkem.

Lisaks tarnimisele kohustuvad sellised ettevõtted kontrollima kaupade kvaliteeti tootja laos, lubade projekte, piirile tarnimist ja tollivormistust, transporti Moskvasse või teistesse linnadesse.

Etapp 2. Koostame volikirja

Selleks, et transpordiettevõtte esindajad saaksid teie nimel müüjaga suhelda, peate sõlmima vastava lepingu. Sellise dokumendiga saavad transporditeenuste spetsialistid võtta lisafunktsioone, sealhulgas - toote kvaliteedi kontroll.

Samm 3. Saadame dokumendid kauba eest tasumise kohta

Kõik tehingud, eriti need, mis on seotud finantseerimisega, peavad olema dokumenteeritud. Kauba eest tasumise kinnituse koopia saatke kindlasti kohaletoimetajale, et nad esitaksid tarnijale raha ülekandmise tõendi.

Raha Hiina poolele ülekandmiseks on mitu võimalust:

• ülekanne kontolt kontole;
• ülekanne kaardile (summade osas on piirangud);
• ülekanne transpordifirma kaudu.

Viimane võimalus on usaldusväärsem ja tulusam (vahendustasu ei võeta) - loomulikult eeldusel, et töötate usaldusväärse ettevõttega.

4. samm Jälgime marsruuti ja ootame kohaletoimetamist

Tõsised vedajad pakuvad klientidele alati veebis jälgimise võimalus. Te olete alati teadlik oma kauba kohaletoimetamise etapist.

Hiinast pärit puistlasti keskmine tarneaeg on 9-20 päeva.

Kui teil on mõnes tarneetapis raskusi või soovite saada Hiinaga äritegevuses tõeliseks professionaaliks, soovitan kohe registreeruda Jevgeni Gurjeviga.

Kursus aitab teil Hiinaga Internetis asjatundlikult äri alustada, õpetab teile, kuidas saada maksimaalset kasumit, otsida usaldusväärseid tarnijaid ja muid nippe.

3. Kauba kohaletoimetamise võimalused

Millist võimalust valida, ei sõltu mitte ainult teie soov, vaid ka lasti tüüp ja selle maht.

Mõelge iga tarneviisi plusse ja miinuseid.

1) Lennukiga

Lennureisid on kiirus, ohutus ja kõrge hind. See valik valitakse siis, kui tähtajad on lõppemas ja tarnimine on vajalik “eile”. Mõnikord on lennutransport ainuvõimalik viis – näiteks kui on vaja kohale toimetada väga habras ja väärtuslik toode.

Sellise tarne tähtaeg on 1 kuni 6 päeva alates kauba tarnija laost väljasaatmise kuupäevast. Veose pakendile ja selle mõõtmetele esitatakse erinõuded.

2) Rongiga

Raudteetransporti kasutavad need, kes ei hooli niivõrd kiirusest, kuivõrd veose ohutusest.

Rongiga kohaletoimetamise eelised:

• raudteetranspordi piiramatu kandevõime- vagunisse mahub peaaegu igasugune kogus kaupa;
• optimaalne hind- toodangu mahu osas;
• sobib pikkadeks vahemaadeks– mida kaugemal on sihtkoht, seda tulusam on raudteetransport;
• ilmastikust sõltumatus– rongi ei peata vihm, pori ega lumesadu;
• ohutus- pärast tolli toimimist vagunid plommitakse ja transporditeenuste esindajad kontrollivad igas peatuses nende terviklikkust.

Raudteetranspordi eelised: hind, ohutus, igasugune maht

Rong veab suuremahulisi kaupu, mida autoga kohale toimetada ei saa – näiteks tööstusmasinad, eriseadmed või autod.

3) Autoga

Maanteetransport sõidab kiiremini kui rong ja on odavam. Kuid alati on oht õnnetuseks, rikkeks ja klimaatilistest teguritest tingitud takistusteks.

Suured ettevõtted kasutavad vedamiseks kuni 130-ruutmeetriseid veokeid ja valivad auto margi vastavalt veose iseloomule. Spetsialistid töötavad välja parima marsruudi ja pakuvad tehingule juriidilist tuge.

Tarneaeg autoga 15-20 päeva.

4) Veetranspordiga

See on kõige usaldusväärsem transpordiviis. See valitakse juhul, kui teil on vaja tarnida suur kaubasaadetis ilma kohaletoimetamise kiiruse eest üle maksmata. Ja see on ka kõige ökonoomsem variant.

Merekonteinerite vedu ei sobi igat tüüpi kaubaveoks. Näiteks toitu, aga ka muid kiiresti riknevaid kaupu, ei tohiks veeta vedada. Valik sobib ideaalselt puist-, vedel- ja koondveoste jaoks, samuti koguvarustuse kohaletoimetamiseks.

5) Kombineeritud viis

Kogenud transpordifirmad teavad, kuidas tarnida veost usaldusväärsemalt ja kiiremini, olenevalt selle kaalust ja mõõtmetest. Vajadusel töötatakse teile välja kombineeritud meetod.

Näiteks selline skeem: maismaavedu Hiina lähimasse sadamasse, meretransport Vladivostokki, raudteetransport sihtkohta. Teine levinud transpordivõimalus on Auto + Air.

Meetodite võrdlustabel:

4. Kuidas vältida tarneprobleeme

Hiinast pärit tarnete kontroll on ülimalt oluline. Algajad seisavad sageli silmitsi paljude probleemidega, tuginedes kliendi aususele. Esimene viga on "vale" tarnija valimine.

See toob kaasa muid tarneprobleeme:

• vale kauba kogus - tellisite 5000 pakki ja nad saatsid teile 2500;
• toodete mittevastavus rakendusele (puudub logo, valed suurused, valed värvid, valed mudelid);
• vastuvõetamatu kvaliteet;
• abielu, ebakõla.

Alati ei ole võimalik oma väidet tagasiulatuvalt tõestada. Korramatu tarnija "lülitab kurttumma" ega vasta teie kõnedele ja kirjadele. Selle tulemusel kaotate kasumit ja teie ettevõte hakkab puhtsüdamlikult mädanema.

Seda ei juhtu, kui tellite tarneteenusele lisateenused: kvaliteedikontroll ja tarnija enda kontroll. Mainekad kaubaveoettevõtted pakuvad selliseid teenuseid oma klientidele.

Ja parim viis selliste probleemide vältimiseks on eelnevalt mõista kõiki Hiinaga äri tegemise keerulisi ja nüansse. See aitab teid Jevgenia Gurieva.

Kursused on koostatud nii, et selgitada osalejatele äritegevuse kõiki etappe, alates algse kauplemise idee leidmisest kuni tõhusate müügitehnikateni. Kõik registreerunud õpilased saavad tasuta raamatu Äri Hiinaga A-st Z-ni».

Huvitavad faktid selle teema kohta selles videos:

5. Järeldus

Kauba tarnimine Hiinast on vastutusrikas sündmus, mis mõjutab otseselt kogu ettevõtte edu. Kõige otstarbekam viis kauba transportimiseks Hiinast on delegeerida see ülesanne professionaalsele ettevõttele.

Küsimus lugejatele

Ja milline on teile isiklikult kõige mõistlikum kohaletoimetamise viis?

Soovime teile edukat äri ning täpseid ja kiireid vedajaid. Oleme tänulikud teie kommentaaride ja tagasiside eest. Kui artikkel oli kasulik, ärge unustage linki oma sõpradega sotsiaalvõrgustikes jagada. Varsti näeme!

Deklaratsiooni esitamiseks on vaja määrata kauba välismajandustegevuse kaubanomenklatuuri (TN VED) kood, täita deklaratsioon ja esitada kõik load. Viimane sõltub sellest, millist kaupa tollitakse. Enamasti piisab tavalisest vastavussertifikaadist (kui te ei vea laste-, meditsiini-, toidu- ega kohustusliku sertifitseerimise läbivaid „keksukaupu“).

Kuidas maksta? Kõigepealt tasutakse tollimaks, siis käibemaks, siis tollimaks. Kui olete aktsiisiga maksustatav ettevõte, peate kõigele eelnevale lisama aktsiisi.

1. etapp – deklaratsioon

Kõigi rahvusvahelise kaubanduse kaupade liikumist reguleerivad erinevad kokkulepped. Näiteks ÜRO-l on eriprotokoll, mille järgi on enamik maailma riike nõustunud kaupade klassifitseerimisega. Venemaal nimetatakse seda klassifikatsiooni TN VED - välismajandustegevuse kaubanomenklatuur. Kauba tollivormistamiseks ja ringlusse laskmiseks tolliliidu territooriumil (alates 1. veebruarist 2015 kuuluvad tolliliitu Venemaa, Valgevene, Kasahstan ja Armeenia) on vaja ennekõike kindlaks määrata niinimetatud TN VED kood.

Igale tootele, kaubale või tootele määratakse oma TN VED kood. See on paigutatud "üldisest konkreetseni": kõigepealt tuleb rühm, seejärel alarühmad, siis need või need klassifikatsioonid ja lõpuks kaubad ise. Kaupa jaotatakse reegli järgi: mida keerulisem toode, seda kõrgemasse gruppi see kuulub. Kui impordite kahte tüüpi kaupu - pliiatsit ja pliiatsikarpi, siis imporditakse ja vormistatakse kogu toode vastavalt pliiatsikasti klassifikatsioonile, kuna tegemist on tehniliselt keerukama tootega kui pastakas. TN VED määramisega saavad tegeleda spetsiaalselt koolitatud inimesed. Võite võtta sellise inimese personali või pöörduda tollimaaklerite või transpordiettevõtete poole, kes pakuvad rahvusvahelisi võtmed kätte saadetisi.

Mõned algajad ärimehed üritavad seda algul omal käel teha. Algul saavad nad sellega hakkama, kuid varem või hiljem komistavad nad reha otsa.

Ma ei soovitaks katsetada TN VED-koodidega. On kaupu, mis on kodeeritud mitmetähenduslikult ning nendel juhtudel võib ettevõtjat ähvardada haldus- ja kriminaalvastutus.

Kui kodeerite kauba valesti ja esitate sellise deklaratsiooni ning toll tuvastab selle tagantjärele (tollil on õigus kaupa kontrollida 3 aasta jooksul pärast deklaratsiooni väljastamist), võidakse teid süüdistada deklareerimata kauba vedamises üle piiri. piiri ehk salakaubavedu. Ja salakaubavedajate karistus on ette nähtud nii haldus- kui ka kriminaalkoodeksis.

2. etapp – tollivormistus

Kõigi tolliliidu riikide jaoks on tollivormistuse nõuded ühesugused. Formaalselt piisab tolli läbimiseks korrektselt vormistatud deklaratsiooni esitamisest, teatud veose jaoks vajalike dokumentide komplekti lisamisest ja tolli otsuse ootamisest.

Aastatepikkuse rahvusvahelise kaubanduse kogemuse eeliseks on see, et saab eelnevalt esitada deklaratsioone, eelnevalt kokku leppida teatud vastuolulised seisukohad. Lõppude lõpuks ei tea mõnikord tolliametnikud ise, kuidas konkreetset toodet õigesti deklareerida. Ja sel juhul on neil oma sisemine süsteem, mida nimetatakse RMS - riskijuhtimissüsteemiks. See süsteem otsustab lõpuks, mida tuleb deklaratsiooni ja kaubaga teha. Mõnel juhul saate kauba viivitamatult vabasse ringlusse lubada, teistel juhtudel - kontrollida või nõuda täiendavaid dokumente, kontrollida ettevõtte avamere olemasolu jne. Seda teevad tolliametnikud, juhindudes tolli sisemistest eeskirjadest. Teoreetiliselt peaksid need reeglid samuti olema samad, kuid mõnikord erinevad need erinevate tavade puhul. Ja toll tegeleb mõnikord sama kaubaga erinevalt, kuna tõlgendab neid reegleid erinevalt.

On spetsialiseeritud tolliasutused ja on üldtolliasutused. Spetsialistide hulgas näiteks aktsiisipost, kust läheb läbi kõik aktsiisikaubad. Või toll, mis on spetsialiseerunud teatud kaupadele: toit või lilled. Kuna lilled 2-3 päeva tollile on andestamatu luksus, võivad need lihtsalt närtsida.

"Halvad" ja "head" tollipostitused on postitused, millega teil on "halb" või "hea" suhe.

Enamik tollipunkte asub Venemaa piiridel. Kuid on ka erandeid: Rjazani toll, Moskva toll näiteks. Saate valida mis tahes tolli, olenevalt logistikast. Saate valida Vladivostoki tolli ja seejärel viia kauba Moskvasse, saate valida tolli Brjanskis ja seejärel viia kaubad Jamali. Aga kuna erinevad tollid, nagu ma ütlesin, tõlgendavad teatud standardeid erinevalt, võib tollivormistus ühes tolliasutuses maksta kordades rohkem kui teises. See on tingitud asjaolust, et on olemas "riskiprofiili" mõiste, mis on iga tolliasutuse puhul erinev. Kui tollile deklareeritav kaup on selle riskiprofiilist odavam, siis esitab toll meeletult palju küsimusi, miks te kauba odavamalt impordite. Näiteks kui teil on kaasas 3 kasti pastakaid, mille väärtus on 1 hõõrumine. 20 kopikat, siis see on normaalne, aga kui kaasas on 1 hõõrumise väärtuses pastapliiatsite konteiner. ("riskiprofiili" all), võib see tolliasutus hoiatada.

Iga toote jaoks kehtib mittetariifne regulatsioon - dokumentide kogumine iga toote jaoks teatud sertifikaadi saamiseks. Näiteks peavad kõik Vene Föderatsiooni territooriumile imporditavad lastetooted olema erilisel viisil sertifitseeritud. Selleks on enamikul juhtudel vaja anda kaupade näidised spetsiaalsetele sertifitseerimisasutustele – selleks, et saada sertifikaat, et toode on lastele ohutu. Sageli saad aga sertifikaadi ilma toodet pakkumata, toodet testimata. Näiteks fotode põhjal.

Meil oli juhtum, kui vihikuid peeti salakaubaveoks. Nad seisid tollis neli kuud. Põhjus on madal hind. Sel ajal oli meil suur pikaajaline leping ühe Hiina firmaga, nii et nad tegid meile nendele sülearvutitele suure allahindluse. Ja tollis öeldi, et need vihikud ei saa nii odavad olla. Kaubapartii välja saamiseks pidime koguma hunniku dokumente, pidama meilivahetust Hiina ettevõtte esindajatega ja näitama kirju, milles oli kirjutatud, et ostsime need märkmikud täpselt selle hinnaga, mille nad tollis deklareerisid. .

Oli teine ​​juhtum. Tööstuskatla puhastasime läbi Peterburi. Pada oli üle 7 meetri kõrge ja kaalus mitu tonni. Kuid tollis öeldi meile: "Poisid, meie koodi järgi on teie boiler tegelikult kaks korda rohkem väärt, kui väitsite. Seetõttu soovitame teil maksta kaks korda rohkem tollimakse. Ja "kaks korda" tähendas sadu tuhandeid dollareid. Hakkasime uurima, miks see nii juhtus, ja saime teada: varem veeti selle tolli kaudu mingit kindla väärtusega katelt. Ja nende andmete põhjal kaaluvad tollitöötajad ka teisi katlaid. Samuti deklareerisime oma katla FEACN-i järgi katlaks, kuid see boiler kaalus 5 kilogrammi. Sellest lähtuvalt, kui võrrelda 5-kilogrammise katla ja meie oma maksumust, siis selgub, et meie oma maksab mitu korda odavamalt. Ja me tegelesime sellega väga pikka aega, esitasime tohutul hulgal dokumente ja lahendasime selle küsimuse kohtuväliselt enda kasuks.

3. etapp – tollimaksude tasumine

Tollitasud võib jagada kolmeks suureks osaks. Kui me aktsiisi ei maksa, siis ülejäänud kaubalt makstakse (Venemaal 95% kauba puhul 0 kuni 20% lepinguväärtusest), käibemaks (0%, 10% või 18%). ja tegelik tollimaks on väike summa, mis ei ületa 0,5% lepingu väärtusest.

Kui võtta maksimum, siis formaalselt ei tohiks tasu olla suurem kui 45% lepingu väärtusest. Kuid tegelikkuses tuleb tollile rohkem raha jätta, sest seal on konkreetsed tollimaksud, mida ei maksta lepingu väärtuselt, vaid teatud kauba mõõtühiku eest. Seal on tollimaksud, mida makstakse mootori mahu järgi, seega kõik autod tollitakse läbi. Kilogrammidele kehtivad tollimaksud, nii et tekstiil või mööbel tollitakse. Seetõttu ulatub tehasehinna ja tolliliidu riikide hinna erinevus sageli vähemalt 70%ni ja mõnel juhul võib see olla isegi 200% (rotangist mööbel Indoneesiast või odav külmkapp Hiinast).

Konstantin Bušuev, Xiao Long Groupi kaasasutaja, Hiina äriekspert

2006. aastal asutasin ettevõtte, mis aitab väikeseid ja keskmise suurusega ettevõtteid impordi ja logistikaga. Korraldame tarneid Hiinast, lahendame küsimusi tolli, maksude ja valuutakontrolliga. Ma teenisin vahendajana ja nüüd ütlen ärimeestele: “Vaheldajaid pole vaja! Importi saate ise korraldada."

Räägin oma ja oma klientide kogemustest. Võib-olla piisab sellest, kui teie ettevõte töötab hulgimüüjate või vahendajate kaudu – ma ei tea. Kuid ma tahan teile rääkida alternatiivist.

Kuidas Venemaa äri Hiina kaupa vastu võtab

On kolm võimalust, kuidas ärimees saab osta Hiina toodet.

hulgimüüjate kaudu. Venemaa hulgimüüjad valivad ja ostavad kaupu iseseisvalt, tarnivad need Venemaale ja müüvad seejärel lahtiselt väikeettevõtjatele.

Vahendajate kaudu. Ettevõtjad pöörduvad vahendajate poole palvega Hiinast midagi osta. Vahendaja leiab selle toote erinevatelt tootjatelt ja pakub ettevõtjal valida, kelle käest osta. Seejärel aitab vahendaja korraldada kauba transpordi Hiinas asuvast laost Venemaal asuvasse lattu, et kõik oleks seadusega kooskõlas.

Vahendajad on valged ja hallid. Valgete puhul on peamiseks probleemiks kvaliteedi ja hinna suhe: hea töö eest küsitakse liiga palju; väikeettevõtted ei saa seda endale lubada. Hallidega, kes veavad kaupa poollegaalselt, on riskid suuremad.

Ise import. Ettevõtja ise läbib kõik kauba ostmise etapid: läbirääkimistest Hiina tarnijaga kuni tollivormistuseni.

Me räägime sellest.

FEA on välismajandustegevus

Artikkel keskendub ametlikule impordile, välismajandustegevusele. Näiteks kui impordite Hiinast Venemaale ametlikult konteineri rehve, on see import. Kui tellite Aliexpressist katteid eraisikuna väikestes kogustes ilma tollimakse maksmata ja müüte seejärel lisatasu eest, pole see import, vaid variäri. Temast me ei räägi.

Miks peate ise importima

Importimine võib säästa raha ja aega, kuid see pole asja mõte. Kõik sõltub võimalustest: võite saada vahendajaks teistele ettevõtetele; oma tootmist Hiinas või Venemaal käivitada – kõik see, milleks sul on julgust.

Ma räägin teile mõned lood.

Butiigi omanik elas kriisi üle tänu paindlikule sortimendi valikule. Algul vedas ta Hiinast kaupa väikeste partiidena – nn "grupilasti", sest terve konteineri jaoks raha ei jätkunud. Ta ise leidis parimad tarnijad, kvaliteetsed ja unikaalsed asjad – seda ei pakuks talle ükski vahendaja. Ettevõte kasvas ja aasta pärast oli raha piisavalt, et täita neli konteinerit kuus. Seejärel otsustas ta Hiinas oma kaubamärgi all rätsepatööd alustada. Nüüd õmbleb ta Instagramis võistlusteks proovipartiisid T-särke ja mina vaatan, mis edasi saab.

Arvutipoodide omanik toodab seadmeid Hiina komponentidest. DNS-i ettevõte õppis kõigepealt iseseisvat importi, seejärel avas tootmise Hiinas. Nüüd on ta astunud sammu edasi: ta ehitas Vladivostoki lähedale tehase, kus Hiina varuosadest pannakse DEXP kaubamärgi all kokku arvuteid, sülearvuteid, telefone ja palju muud. Nad valmistuvad astuma järgmist sammu: osa kodumasinaid on juba Vene komponentidest kokku pandud.

Väikesest rehvipoest on saanud Hiina kaubamärgi ametlik esindaja Venemaal. Esiteks avasid nad ühe rehvipoe ja müüsid rehve jaemüügis. Nelja aastaga on need kasvanud viie kaupluseni. Viiendal aastal kasvas impordi maht nii suureks, et Hiina tootja tegi neist oma kaubamärgi ametlikud esindajad Venemaal. Nüüd müüvad nad rehve hulgi.

Eneseimport ei tähenda iga paberi pealt kokkuhoidmist, vaid äri arendamist: saad võimalused ja saad kohe aru, kuidas neid kasutada. Aga räägime majandusest.

Ise importimine on odavam

Teate, et leiva ise küpsetamine on odavam kui poest ostmine (eriti kui küpsetate partiidena). Impordiga on samamoodi: omal käel tollideklaratsiooni täitmine on odavam kui vahendaja kaudu. Säästate igal etapil, igal paberitükil.

Madalamad maksud. Foorumites kurdavad logistikud sageli, et toll võtab neilt raha ära: keeruline kuluarvestus, kohandused, turvalisus. Kuid selle üle kurdavad vaid logistikud. Miks sa arvad?

Logistiku jaoks on tollimaks lisakulu ja omaniku jaoks kokkuhoid. Ettevõtja maksab kasumilt makse ja suurendab tema huvides kaupade maksumust. Mida rohkem omanik tollis maksab, seda väiksem on tulumaksubaas. Ja kuna maks on peaaegu alati tollimaksumäärast kõrgem, hoiab omanik tollis kokku.

Odavam transport. Kui võtate otse ühendust liinilennufirmaga, küsivad nad Qingdaost Vladivostokki 40-jalase konteineri eest 850–950 dollarit. Vahendajad küsivad sama teenuse eest 1200 dollarit. Teadjatele – terminalikulud puuduvad. Likvideerige vahendaja ja säästke 250 dollarit konteineri kohta.

Samuti saate säästa raha ühisveo pealt. Kui sul ei jätku kaupa terve konteineri täitmiseks, saad selle transportida koos teiste ettevõtete kaubaga. Igaüks maksab hõivatud mahu eest. Konteinernaabrite leidmiseks on eriteenused. Nad müüvad pinda hinnaga 150 $/m3, samas kui logistikafirmad maksavad sama teenuse eest 300–400 $/m3.

Odavam paberimajandus. 3–5 kaubapartii kohta maakleri pitseri all deklaratsiooni täitmiseks nõuab vahendaja minimaalselt 15–20 000 rubla. Kuid võite kaubelda kuni 30 ja kuni 60 000 rubla. Kui esitate sama maakleri kaudu teise deklaratsiooni, on 80% tööst juba tehtud, kuid ta nõuab jälle samu summasid. Ise deklaratsiooni esitamiseks kulutate 100 rubla - nii palju maksab ED2 kanali kasutamine dokumentide tollile edastamiseks.

Tollimaksud puuduvad. Väikeste ja suurte veoste tollitariifid ei erine – tariif on kõigile sama. Seevastu väikeveostele pööratakse vähem tähelepanu: toll ei ole huvitatud nende kontrollimisest liiga kaua, sest eelarves mahaarvamiste plaani nad kinni ei pane. Kui impordite ise väikeste partiidena, siis lähete tollist läbi ilma nipet-näpet ja lisatasudeta.

Odavamad valuutaülekanded. Vahendajad võtavad ülekandesummalt 2-10% vahendustasu. Kuid pangatasud on 0,15–0,2% summast ja 50 dollarit tehingu kohta. Isegi ilma intressimääradega mängimata saavad vahendajad head kasumit.

Tavaliselt võtab vahendaja ühe partii tarnimiseks vähemalt 50 000 ₽. Isegi kui veate kord kuus, isegi koondveost, maksate vahendajale ikkagi 50 000 rubla. Ligikaudu sama suur on täiskohaga logistiku maksumus. Kindlasti on see isegi teil juba olemas, peate seda lihtsalt treenima. Siis tasub tema palk ära sellega, et te ei maksa enam vahendajatele vahendustasu.

Iseimport kontrolli all

Ma ei tea, kuidas teie logistik tööga hakkama saab: võib-olla teeb ta kõik õigel ajal ja täpselt või võib-olla mitte. Kuid vähemalt saate seda kontrollida. Kui palkad vahendusfirma, siis sa ei kontrolli midagi.

Enamik vahendajaid töötab "nagu kaardid langevad". Vaid vähesed ettevõtted kasutavad tarnetel projekti- või protsessijuhtimist: siis, kui igal protsessil on tähtaeg ja vastutav töötaja. Reeglina on need suured logistikaoperaatorid, kes võtavad suurt vahendustasu; Selliste väikeettevõtetega on kahjumlik töötada. Ülejäänud lihtsalt reageerivad operatiivolukorra muutumisele: midagi juhtus – nad jooksevad olukorda päästma. Nendega muutub iga tarne seikluseks.

Veendumiseks viige läbi eksperiment: küsige vahendajalt Qingdaost Vladivostokki kaupade transpordi tariifi. Liinitariifid on teada ja ei muutu, kõik logistikud teavad, marsruut on olemas, veoliiki pole keeruline määrata, mis tähendab, et vastuse saab minuti jooksul. Ükskõik kuidas! Tegelikkuses on nii, et kui saad vastuse päevaga, siis suhtled professionaalidega, keda on vähe.

Tihti näen vahendajaid dokumente koostamas, agendile helistamas või viimasel hetkel konteinerit broneerimas. "Ikka on vagun!" nad ütlesid. Selle tulemusena puhkeb tulekahju ja seejärel räägivad nad hämmastavaid lugusid logistikute kangelaslikkusest ja leidlikkusest. Kas pole muidugi vägitükk paar konteinerit sadamast välja tõmmata, kui kõik on paar nädalat seisnud? Kes oleks võinud arvata, et vaja transporti taotleda ja marginaaliga sertifikaat tellida?!

Kui korraldate vedu ise, siis ei hajuta te end kümnete erinevate projektide peale, vormista dokumendid õigel ajal – nii väldid seisakuid ja säästad mitu päeva. Kui juhite oma kaubavoogu, matte vähem raha kauba sisse, st vähendate laos olevat mittelikviidset kaupa.

Järgmises artiklis räägin teile, kuidas Hiinas tarnijat leida ja kontrollida.

P.S. Importimine pole probleem.

Kui leiate vea, tõstke esile mõni tekstiosa ja vajutage 111 Ctrl+Enter.

Hiinast kaupade kohaletoimetamiseks on mitu logistikat:

• Merekaubavedu - esindab kõige ökonoomsemat, kuid pikimat marsruuti;
• Lennutransport on üsna kallis, kuid kiireim variant;
• raudteetranspordi kaubavedu - soodne hind ja optimaalsed tingimused, suurenenud ohutus;
• Maanteetransport – vastuvõetavad tingimused ja hinnad ning populaarseim logistikamarsruut.

Meretransport on kõige populaarsem. Hiinas on ligikaudu 20 suurimat kaasaegset meresadamat ja ligikaudu 100 väiksemat. Maailma 5 suurimat sadamat asuvad Hiinas: Shanghai, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao. Shanghai sadam on maailma suurim meresadam.

Hiinast Venemaale on 3 populaarset mereteed: Kaug-Ida sadamad, Musta mere sadamad ja Põhja-Euroopa sadamad. Põhjamereteed kasutatakse üliharva. Seda tulusamat meretranspordi suunda aga arendatakse praegu. Põhjapoolsed marsruudid on suvel kõige nõutumad. Millal saab ilma jäämurdjateta hakkama.

Logistilise transpordiahela lülid on omavahel tihedalt seotud ja need tuleb läbi töötada väikseimate nüanssideni. Lõppude lõpuks võib vähemalt päevane hilinemine ühes punktis oluliselt edasi lükata kohaletoimetamist Hiinast tervikuna.

Logistika on teadus, mis ei salli kära

Kuidas transpordilogistika töötab? Kuidas on kõik korraldatud? Kas Hiinast on raske kaupa kohale toimetada? Kuidas toimetada kaupa Hiinast Venemaale? Vaatame kõiki võimalikke valikuid.

Meretransport Hiinast

Esiteks jõuab kaup transpordifirma lattu, kus valmistatakse hoolikalt ette lähetamiseks. Niipea kui konteiner on valmis, viiakse läbi tollivormistus. Konteiner kaubaga toimetatakse sadamasse 2-3 päeva enne aluse saabumist, misjärel see automaatselt laaditakse. Laeval kulub Vladivostoki sadamasse jõudmiseks umbes 5-14 päeva, olenevalt lisakülastustest teistesse sadamatesse. Novorossiiskisse kulub 3 nädalat, Euroopasse umbes kuu ja Peterburi poolteist kuud.

Seejärel toimub kohaletoimetamine maismaatranspordi, raudtee või maanteetranspordiga.

Transpordiga tegelevad peamiselt suured mainekad transpordifirmad, kellest enamikku saab täielikult usaldada, sh Shuttle Logistics.

Kui kaup on toimetatud sihtsadamasse, on vaja kaup ladudesse toimetada. Pärast seda tuleb konteinerid tagastada vedaja ettevõttele. Konteiner tasuta kasutamise tingimuste üle tasub jälgida, et vältida tarbetuid rahalisi kulutusi. Nüansse on selles asjas palju, näiteks võib kaubad tollivormistuse käigus otse sadamasse kinni jääda, samuti võib ette tulla muid ettenägematuid olukordi. Transpordilogistika ettevõte on kõigis nüanssides hästi kursis ja teab, kuidas kliendi raha oluliselt kokku hoida.

Kohaletoimetamise teenuste maksumus ei sisalda mitte ainult kaubavedu, vaid ka ekspedeerimist, peale-, mahalaadimist, lasti formeerimist, hoidmist ja palju muud.

õhu kohaletoimetamine

Seda tarneviisi kasutatakse kaubagruppide puhul, mis vajavad tarnimist vaid lühikese aja jooksul. Tegemist on kiiresti rikneva, kiiresti pöörleva kaubaga, mille tarnekiirus on määrav. Kauba konsolideerimine õhu kohaletoimetamise ajal toimub 3-4 päeva jooksul. Selle aja jooksul genereerib Shuttle-Logistic kogu vajaliku dokumentatsiooni erinevatelt klientidelt tulevate erinevate kaubakategooriate jaoks. Lisaks tarnitakse Hiinast korrektselt pakitud ja tollitud kaubad maanteed mööda Vladivostoki. Siin Vladivostokis toimub kauba tollivormistus. Keskmiselt kestab see olenevalt kaubakategooriast 2–3 päeva. Pärast kõigi lubade registreerimist toimetatakse kaup lennujaama ja laaditakse automaatselt lennukisse. Kohaletoimetamine üle Venemaa toimub 1 päeva jooksul. See on kiireim viis kauba tarnimiseks Hiinast Venemaale.

Maismaa saatmine Hiinast

Seda tüüpi kaupade transporti Hiinast Venemaale teostab meie ettevõte Vladivostoki maismaapiiripostide kaudu. See transporditee on viimasel ajal muutunud kõige populaarsemaks, kuna see on turvalisem, kuluefektiivsem ja ajasäästlikum. Hiinast järgneb veos maanteed mööda Vladivostoki piiripostidesse, kus kaup tollivormistatakse. Seejärel järgneb veos Venemaale. See kasutab maantee- ja raudteetransporti. Nüüd kulgeb enam kui pool kogu Hiinast tulevast kaubaveost seda maismaamarsruuti läbi Kaug-Ida tolli. Kogu tarneaeg Hiinast on 20-22 päeva. Kiiremini ainult õhuga!

Neile, kellele meeldib säästa.

Miks on koondveod nii nõutud? Kujutage ette suurt konteinerit, näiteks 57,8 m3. Kui te ei kujuta ette, siis on see 25 580 kg. Hiinast on nii paljude kaupade leidmine üsna keeruline. Seetõttu võimaldab Hiinast koondmere kaudu kohaletoimetamine paigutada mitme kliendi lasti ühte konteinerisse. Sellise kohaletoimetamise kulud vähenevad mõnikord. Kaupade konsolideerimine selliseks tarnimiseks toimub iga 14 päeva järel. Seetõttu võite igal ajal ühendust võtta ettevõttega Shuttle-Logistic ja saada oma kauba kohaletoimetamiseks individuaalsed tingimused. Lisaks omab Shuttle-Logistic ladusid sellistes linnades nagu Shanghai, Shenzhen, Vladivostok, Moskva, mis on täiendav eelis rahvusvahelise transpordiettevõtte valiku ees. Teie kauba kohaletoimetamine Vladivostoki sadamasse toimub 14-16 päeva jooksul. Pikka aega? Aga mitte kallis. praam koos
teie veos Vladivostoki läbib mitut Hiina täiendavat sadamat, seda tehakse selleks, et praam ümber laadida ja teie kohaletoimetamise kulusid vähendada. Saabumisel Vladivostoki sadamasse läbib kaup tollivormistuse. Edasi jaotatakse veos suundades, st. üle Venemaa piirkondade ja saadetakse raudteel 3-14 päeva jooksul.

Multimodaalne rahvusvaheline transport

Seda tüüpi rahvusvaheline kaubavedu hõlmab mitut transpordiliiki korraga. Raudtee- ja maanteetransporti kasutatakse kõige sagedamini mitmeliigilise transpordi ühe lülina. Seda tüüpi rahvusvaheliste veoste vedu on tänapäeval kõige populaarsem.

Kuidas toimetada kaupa Hiinast Venemaale

Optimaalse transpordimarsruudi valimiseks on vaja arvestada paljude teguritega: tarneaeg, teenuse hinnavahemik ja turvalisuse tase, kohaletoimetamise kvaliteet. Arvestada tuleb ka paljude teiste individuaalsete teguritega: konsolideerimine, lisakindlustus, kauba tarnimine tootja tehasest, vajalike dokumentide vormistamine, tollivormistus ja palju muud. Meie spetsialistid vastutavad oma töö eest. Seetõttu ei jää nende tähelepanuta ükski nüanss. Kõrge professionaalsuse tase, suurepärased teadmised ja praktilised kogemused, uuenduslike tehnoloogiate ja seadmete kasutamine, väljakujunenud partnerlus- ja ärisidemed – kõik see aitab meil edukalt Hiinast Venemaale kaupu toimetada.

Viimasel ajal on Venemaa väikeettevõtete seas üha suurem huvi pööratud Lähis-Kuningriigi poole. Vaatame täna küsimust kasumliku äri alustamine või "kuidas transportida kaupa Hiinast".

Kaubanduskäive meie riikide vahel kasvab pidevalt, kuid selle kasvu tagavad peamiselt suured lepingud ja tohutud tööstustarned. Kasumlik kauba transport Hiinast muutuvad iga aastaga üha kättesaadavamaks ja lihtsamaks. Tänapäeval on Hiinast kaupade tarnimisega seotud palju ettevõtteid. Hiinaga äri loomine ja Hiina kaupade ostmise alustamine muutub lihtsamaks.

Millised on Hiina tootjatega töötamise eelised?

Meie ühiskonna pikalt juurdunud stereotüüpide kohaselt eristuvad Hiina tooted nende taskukohasuse poolest. Samas on väljakujunenud arvamus toodete madala kvaliteedi kohta põhimõtteliselt vale. Sellised arvamused kujunevad kujutluste põhjal odavate plastmänguasjade ja muu käest lagunevatest asjadest, mis on ammu mõttesse jäänud. Samas panevad vähesed tähele, et kallitest poodidest ostetud riided ja aksessuaarid on samuti toodetud Hiinas, rõhutades samas nende kõrge kvaliteet ja töökindlus. Kuidas see juhtub?

Tegelikult on vastus lihtne. Enamik peaaegu iga niši suurimaid kaubamärke on juba pikka aega oma tootmiskohad kolinud Hiinasse, kus nad toodavad range kontrolli all, kasutades kõige kaasaegsemaid tootmistehnoloogiaid ainulaadse kvaliteediga tooteid, säilitades samal ajal võimaluse müüa oma kaubamärgi all kalleid luksuskaupu. nimed. Tootmine lääneriikides kallineb tooraine, energia kallinemise, kõrgete palkade ja maksude tõttu. Lääne kaubamärgid otsivad võimalust raske probleemi lahendamiseks hinnakonkurentsi on sunnitud oma tootmist üha enam täiustama ja tööjõuressursse minimeerima, optimeerides tootmist üha enam. Kuid praktikas annab see tagasilöögi, kuna Aasias kiiresti kasutusele võetud sarnased tehnoloogiad suurendavad veelgi lõhet nende konkurentsivõimes. Palju tulusam on paigutada oma toodang HRV territooriumile, säilitades samal ajal tootmise omadused ja traditsioonid, saades samal ajal täiendavat kasumit.

Hiinast imporditud kaubad võivad hinna ja kvaliteedi poolest oluliselt erineda. kus, hinna ja kvaliteedi suhe Hiina ettevõtetes on sageli muljetavaldav nii positiivsete kui ka negatiivsete näidetega. Tarnija valiku esmane ülesanne on leida kõige sobivamad tooted. Selle valiku edu mõjutab kindlasti ka uue ettevõtte edu.

Mida saab Hiinast tuua ja riske Hiina tarnijatega töötamisel

Püüdes püstitatud küsimusele vastata, võib lihtsalt lõputult loetleda kõiki tuntud tarbekaupu, kuna peaaegu kõiki neid toodetakse seal. Erinevad asjad võivad oma suuruse, hinna ja tollimaksude tõttu olla Hiinast tuua suurema või väiksema kasuga. Mõned tooted võivad tuua ettevõtte omanikule head tulu, samas kui teiste ostmine pole eriti tulus.

Esiteks on olemasoleva ettevõtte omanikel palju lihtsam atraktiivsust mõista ja hinnata kauba tarnimine Hiinast, kuna ta on juba kursis olemasolevate tarnijate hindadega ja saab kiiresti teada, milline pakkumistest teda tõeliselt huvitab. Äsja ettevõtte avanud noored ärimehed kulutavad rohkem aega hinna ja kvaliteedi küsimuste lahendamisele. Õige tarnija ja ökonoomsema tarneskeemi leidmine võtab palju aega, tuginedes eelkõige kogemustele ja välispartneritega töötamisel võimalike riskide usaldusväärsele hinnangule. Peamised riskid Selline koostöö võib hõlmata järgmist:

• raha kaotamine, pettus
• tarnitud toodete ebapiisav kvaliteet
• toote tagasilükkamise riskid
• probleeme tollivormistusega
• kauba kaotsimineku oht kohaletoimetamise ajal

Tuleb märkida, et Hiina valitsus teeb Venemaa äriga aktiivselt koostööd ja püüab seda teha Teabe edastamiseks nende tootjate kohta piirkondlike keskuste administratsioonile. Seda tehakse selleks, et Hiinast kauba tarnimisel riske minimeerida ja loomulikult suurendada usaldust meie enda tootjate vastu.

Niisiis, noorte ettevõtete peamine probleem, kui suhete loomine Hiina ettevõtetega on suured riskid. Teadmatuse põhjal, et Hiinast kaupa vedada on tegelikult väga lihtne ja üsna turvaline, õitseb üha enam äri, mille eesmärk on ühendada Venemaa ostjaid Hiina tootjatega. Selliste ettevõtete peamine teenuste valik on järgmine:

• abi tarnija valimisel
• tarnijate analüüs ja nende usaldusväärsuse hindamine
• taotluste paigutamine
• saadetise kontroll
• kauba ohutuse tagamine
• laoteenused kaupade ostmiseks ja kogumiseks
• tollivormistus
• kaubaveod

Suure huvi, suure sissetuleku võimaluse ja loomuliku laiskuse ning soovimatuse mõista Hiinast kaupade tarnimise nüansse taustal on kasvanud terve nišš ettevõtteid, mis teenivad Hiina toodete tarnete olemasolu ettevõtetele. Nad saavad aru kauba tollivormistusest piiril ja oskavad tuua suur ärikasu ja selliseid võimalusi tuleb kaaluda. Vähemalt siis, kui puudub vajalik kogemus ja oskus ise kaupa Hiinast transportida.
Lõpuks tuleb märkida, et võimalused on märkimisväärsed säästa ostudelt säilitades ja isegi parandades kvaliteeti, on väikeettevõtted piiratud. Iga sellist võimalust tuleks kasutada nii hästi kui võimalik. Kasumi suurendamiseks vajalikud teadmised on vahetus läheduses ja neid on mõistlik hoolikalt hinnata. Vaata lähemalt Hiinast kauba transportimise võimalust.

SEE ON ODAVAIM JA KVALITEETSEM HIINA KAUPAGA TURU PÕRANDA!!!