ориз. 1. Схема за обучение и допускане на работници за защита от газ и дим за работа в лични предпазни средства

Освен това персоналът, одобрен от военномедицинската (медицинската) комисия за използване на RPE, е длъжен да преминава годишен медицински преглед.

Персоналът от персонала за защита от газ и дим преминава сертифициране по поръчка установени от правилатасертифициране на персонала на Държавната противопожарна служба за право на работа с лични дихателни и зрителни предпазни средства (Приложение 1).

Обучението на персонала за получаване на квалификация (специалност) на старши бригадир (майстор) на GDZS се организира от териториалните органи на Министерството на извънредните ситуации на Русия в учебни центрове, по установения ред. Персоналът, който временно изпълнява задълженията на щатни старши майстори (майстори) на GDZS, трябва да има подходящо обучение.

Приемането на персонал, който е преминал обучение за изпълнение на задължения като старши бригадир (капитан) на GDZS, се формализира със заповед на териториалния орган на Министерството на извънредните ситуации на Русия.

За практическо обучение на предпазители за газ и дим за работа в RPE в среда, непригодна за дишане, всяка местна пожарна бригада трябва да бъде оборудвана с термични димни камери (димни камери) или тренировъчни комплекси, както и противопожарни алеи за психологическо обучение на пожарникарите.

2. ДИХАТЕЛЕН АПАРАТ СЪС СГЪСТЕН ВЪЗДУХ

2.1. Предназначение на дихателния апарат

Апаратът за дишане със сгъстен въздух е апарат с изолационен резервоар, в който запасът от въздух се съхранява в цилиндри при свръхналягане в компресирано състояние. Дихателен апаратРаботи по отворен модел на дишане, при който въздухът идва от цилиндри за вдишване, а издишването се извършва в атмосферата.

Дихателните апарати със сгъстен въздух са предназначени да предпазват дихателните органи и зрението на пожарникарите от вредното въздействие на непригодна за дишане, токсична и димна газова среда при гасене на пожари и извършване на аварийно-спасителни операции.

2.2. Основни експлоатационни характеристики

Нека разгледаме дихателния апарат AP-2000, който работи по отворен модел на дишане (вдишване от апарата - издишване в атмосферата) и е предназначен за:

защита на дихателните органи и зрението на човека от вредното въздействие на токсични и задимени газови среди при гасене на пожари и аварийно-спасителни операции в сгради, съоръжения и производствени съоръжения; евакуация на жертва от зона с невъзможен за дишане газ

среда, когато се използва със спасително устройство.

Техническите характеристики на устройството и неговите компоненти отговарят на изискванията на стандартите пожарна безопасностНПБ-165-2001, НПБ-178-99, НПБ-190-2000.

Устройството работи при налягане на въздуха в цилиндъра(ите) от 1,0 до 29,4 MPa (от 10 до 300 kgf/cm2). В подмасковото пространство на предната част* на апарата при дишане се поддържа свръхналягане с белодробна вентилация до 85 l/min и температурен диапазон средаот –40 до +60 °C.

Свръхналягане в подмасковото пространство при нулев въздушен поток - (300 ± 100) Pa ((30 ± 10) mm воден стълб).

Времето на защитно действие на апарата с белодробна вентилация 30 l/min (умерена работа) съответства на стойностите, посочени в табл. 1.

Обемната част на въглеродния диоксид в инхалираната смес е не повече от 1,5%.

* Лицевата част на устройството е панорамна маска за цялото лице, наричана по-долу маска.

**AP-2000 Standard - оборудван с PM-2000 маска и AP2000 белодробна клапа за търсене

Действителното съпротивление при дишане при издишване през цялото време на защитно действие на устройството и при белодробна вентилация 30 l/min (умерена работа) не надвишава: 350 Pa (35 mm воден стълб) - при температура на околната среда +25 °C; 500 Pa (50 mm воден стълб) - при температура на околната среда от –40 °C.

Консумацията на въздух по време на работа на допълнително захранващо устройство (байпас) е не по-малко от 70 l / min в диапазона на налягане от 29,4 до 1,0 MPa (от 300 до 10 kgf / cm2).

Белодробната клапа на спасителното устройство се отваря при вакуум от 50 до 350 Pa (5 до 35 mm воден стълб) при дебит от 10 l/min.

Системите за високо и понижено налягане на апарата са запечатани и след затваряне на клапана(ите) на цилиндъра спадът на налягането не надвишава 2,0 MPa (20 kgf/cm) на минута.

Системите за високо и понижено налягане на апарата със свързано спасително устройство са запечатани и след затваряне на вентила на цилиндъра (клапани на цилиндъра) спадът на налягането не надвишава 1,0 MPa (10 kgf / cm2) на минута.

Въздуховодната система на устройството с свързано спасително устройство е херметизирана и при създаване на вакуум и свръхналягане от 800 Pa (80 mm воден стълб) промяната на налягането в нея не надвишава 50 Pa (5 mm воден стълб) на минута.

Аларменото устройство се задейства, когато налягането в цилиндъра падне до 6–0,5 MPa (60–5 kgf/cm2), а сигналът звучи най-малко 60 s.

Ниво звуково наляганесигнализатор (при измерване директно на източника на звук) - най-малко 90 dBA. В този случай честотната характеристика на звука, създаден от сигналното устройство, е включена

работи 800...4000 Hz.

Разходът на въздух по време на работа на сигнализатора е не повече от 5 l/min. Клапанът на бутилката е запечатан в позиции „Отворено“ и „Затворено“, когато

всички стойности на налягането в цилиндъра.

Вентилът работи най-малко 3000 цикъла на отваряне и затваряне.

Налягането на изхода на редуктора (без поток) е:

не повече от 0,9 MPa (9 kgf / cm2) при налягане в цилиндъра на апарата от 27,45...29,4

MPa (280...300 kgf/cm2);

не по-малко от 0,5 MPa (5 kgf/cm2) при налягане в цилиндъра на апарата 1,5 MPa

(15 kgf/cm2).

Предпазен клапанСкоростната кутия се отваря, когато налягането на изхода на скоростната кутия е не повече от 1,8 MPa (18 kgf / cm2).

Цилиндрите на устройството могат да издържат най-малко 5000 цикъла на зареждане (препълване) между нулево и работно налягане.

Срокът за повторен преглед на бутилките на апарата е: 3 години за бутилките от метал-композит; 5 години за стоманени бутилки от Държавно научно-производствено предприятие “СПЛАВ”;

6 години (основни), 5 години - последващи за стоманения цилиндър на компанията

Срокът на експлоатация на бутилките на апарата е: 16 години за стомана “FABER”;

11 години за Държавно научно-производствено предприятие за стомана "СПЛАВ";

10 години за металокомпозитната АД АЕЦ Мащест;

15 години за метален композит “LUXFER LCX”. Средният експлоатационен живот на устройството е 10 години. Теглото на маската не надвишава 0,7 кг.

Устройство по тип климатичен вариантсе отнася до категория 1 на разположение съгласно GOST 15150-96, но е предназначен за използване при температури на околната среда от –40 до +60 ° C, относителна влажност до 100%, атмосферно налягане от 84 до 133 kPa (от 630 до 997,5 mmHg) .

Устройството е устойчиво на водни разтвори на повърхностно активни вещества.

Маската, белодробната клапа и спасителното устройство са устойчиви на дезинфектанти, използвани по време на дезинфекция:

ректифициран етилов алкохол GOST 5262-80; водни разтвори: водороден прекис (6%), хлорамин (1%), бор

киселина (8%), калиев перманганат (0,5%).

2.3. Устройство и принцип на действие на дихателни апарати

Основата на апарата (фиг. 2) е система за окачване, който служи за монтиране на всички части на устройството върху него и закрепването му върху човешкото тяло, включително цялата основа 14, презрамки 1, крайни презрамки 13 и колан за кръста 17.

ориз. 2. Дихателен апарат AP-2000: 1 - презрамки; 2 - маркуч за ниско налягане; 3 - балон; 4 - маркуч на сигнално устройство; 5 - свирка; 6 - корпус на сигнално устройство; 7 - манометър; 8 - зърното; 9 - маркуч за високо налягане; 10 - ръчно колело на клапана; 11 - заключване на спасително устройство; 12 - маркуч; 13 - крайни колани; 14 - основа; 15 - колан; 16 - ключалка; 17 - колан за кръста

На системата за окачване са монтирани следните компоненти на апарата: цилиндър с кран 3; скоростна кутия (фиг. 3), фиксирана към основа 14 с помощта на скоба; сигнализатор с манометър 7, корпус 6, свирка 5 и маркуч 4, преминаващ от скоростната кутия по левия раменен колан; маркуч за ниско налягане 2, положен по протежение на десния раменен колан, свързващ скоростната кутия с вентила за търсене на белите дробове (фиг. 4, 6); маркуч 12 с ключалка 11 за свързване на спасителното устройство (фиг. 5) към устройството, излизащо от скоростната кутия по дясната страна на поясния колан; маркуч за високо налягане 9 със запушалка 8 за презареждане на устройството по байпасен метод, идващ от скоростната кутия по протежение на лявата страна на поясния колан.

За повече удобно закопчаванеустройството върху тялото на потребителя, системата за колани осигурява възможност за регулиране на дължината на презрамките.

За да регулирате позицията на презрамките в зависимост от телосложението на потребителя, в горната част на основата на устройството са предвидени две групи жлебове.

Цилиндър с клапане контейнер за съхранение на запас от сгъстен въздух, подходящ за дишане. Цилиндър 3 (виж фиг. 2) е плътно поставен в основната люлка 14, докато горна частЦилиндърът е закрепен към основата с помощта на колан 15 с ключалка 16, която има ключалка, която предотвратява случайно отваряне на ключалката.

За защита от повреда на повърхността на метални композитни цилиндри

И За удължаване на експлоатационния им живот може да се използва капак. Корпусът е изработен от плътен платчервено. На повърхността на кутията е пришита бяла отразяваща лента, която ви позволява да контролирате местоположението на потребителя на устройството при условия на лоша видимост.

Сигнално устройствопроектиран да дава звуков сигнал,

предупреждава потребителя за намаляване на налягането на въздуха в цилиндъра до 5,5...6,8 MPa (55...68 kgf/cm2) и се състои от корпус 6 (виж фиг. 2) и свирка 5 и манометър 7 завинтен в него. Манометърът на устройството е предназначен да контролира налягането на сгъстения въздух в цилиндъра, когато вентилът е отворен.

Редукторът (фиг. 3) е предназначен за намаляване на налягането на сгъстения въздух

И доставяйки го към белодробните клапи на апарата и спасителното устройство.

На корпуса на скоростната кутия 1 има резбов фитинг 3 с ръчно колело 2 за свързване към клапана на цилиндъра.

Вграденият предпазен клапан 6 на редуктора предпазва кухината с ниско налягане на устройството от прекомерно нарастване на налягането на изхода на редуктора.

Скоростната кутия осигурява работа без настройка през целия си експлоатационен живот и не подлежи на разглобяване. Скоростната кутия е уплътнена с уплътнителна паста; ако уплътненията не са непокътнати, производителят няма да приеме рекламации относно работата на скоростната кутия.

В зависимост от конфигурацията устройството може да включва два варианта на маски: PM-2000 с белодробен клапан за търсене 9B5.893.497 (опция 1); “Pana Seal” от неопрен или силикон с гумена или мрежеста лента за глава с белодробна клапа 9B5.893.460 (опция 2).

ориз. 3. Скоростна кутия: 1 - корпус на скоростната кутия; 2 - ръчно колело; 3 - фитинг с резба; 4 - пръстен 9В8.684.909; 5 - маншет; 6 - предпазен клапан; 7 - уплътнение

Маската (фиг. 4) е предназначена да изолира дихателните органи и зрението на човек от околната среда, да подава въздух от вентила за търсене на белите дробове 6 за дишане през вентилите за вдишване 3, разположени в маската 2, и да отстранява издишания въздух през издишващ клапан 8 в околната среда.

ориз. 4. Маска PM-2000 с белодробен клапан за търсене: 1 - тяло на маската; 2 - подмаска; 3 - клас

съдове за вдишване; 4 - домофон; 5 - гайка; 6 - белодробна клапа; 7 - многофункционален бутон; 8 - клапан за издишване; 9 - маркуч на белодробна клапа; 10 - ремък; 11 - ключалка; 12 - ленти за глава; 13 - капак на клапанната кутия

В тялото на маската 1 има вграден интерком 4, който осигурява възможност за предаване на гласови съобщения.

IN Дизайнът на маската осигурява възможност за регулиране на дължината на лентите за глава 12 .

Белодробна клапа за търсене 6(Фиг. 4) е предназначен за подаване на въздух във вътрешната кухина на маската с излишно налягане, както и за включване на допълнително непрекъснато подаване на въздух в случай на повреда на белодробния клапан за търсене или липса на въздух за потребителя. Вентилът за търсене на белите дробове е прикрепен към маската с помощта на

Използвайте гайки с резба M45×3.

Спасително устройство(фиг. 5) е предназначен за защита на дихателните органи и зрението на пострадалия при спасяването му от ползвателя на уреда и извеждането му от зона с неподходяща газова среда.

Спасителното устройство включва:

маска 1, носена в чанта, представляваща предната част на ShMP-1

височина 2 GOST 12.4.166;

белодробен клапан за търсене 2 с байпасен бутон 2.1 и маркуч 3.

Вентилът за търсене на белите дробове е прикрепен към маската с помощта на гайка 2,2 с кръгла резба

лой 40×4.

ориз. 5. Спасително устройство: 1 -

маска; 2 - белодробна клапа: 2.1 - бутон за байпас;

2.2 - гайка; 3 - маркуч

За да свържете спасителното устройство към устройството, използвайте маркуч 12 с бързо освобождаваща се ключалка (виж фиг. 2), който производителят монтира на устройството при поръчка на спасителното устройство. Дизайнът на ключалката предотвратява случайно откачване по време на работа.

Ако няма поръчка, щепселът 11 се монтира на скоростната кутия (фиг. 6).

ориз. 6. Принципна схемаапарат АП-2000: 1 - белодробна клапа: 1.1 - клапан;

1.2, 1.9, 1.10 - пружина; 1.3 - пръстен; 1.4 - мембрана; 1.5 - седло на клапана; 1.6 - опора; 1.7 - прът; 1.8 - бутон; 1.11 - капак; 2 - маска: 2.1 - панорамно стъкло; 2.2 - вентили за вдишване; 2.3 - клапан за издишване; 3 - цилиндър с клапан: 3.1 - цилиндър; 3.2 - клапан; 3.3 - ръчно колело; 3.4 - пръстен 9в8.684.919; 4 - сигнално устройство: 4.1 - манометър; 4.2 - свирка; 4.3 - задържащ пръстен; 4.4 - пръстен; 5 - спасително устройство: 5.1 - маркуч; 5.2 - белодробна клапа; 5.3 - маска; 5.4 - бутон за байпас; 5,5 - нипел; 6 - маркуч за високо налягане: 6.1 - пръстен; 7 - маркуч за свързване на спасителното устройство: 7.1 - заключване; 7.2 - втулка; 7.3 - топка; 7.4 - клапан; 8 - скоростна кутия: 8.1 - клапан; 8.2 - пружина; 8.3 - пръстен 9В8.684.909; 9 - маркуч със запушалка за презареждане на бутилки; 10 - маркуч на белодробна клапа; 11, 12 - задръствания; A, B - кухини

Структурно, белодробната клапа на спасителното устройство се различава от белодробната клапа на устройството по липсата на възможност за създаване на свръхналягане и вида на резбата за закрепване към маската.

Устройство за презареждане на устройството с въздух предоставя възможността

Възможно е да презаредите цилиндъра на устройството, като използвате байпасния метод, без да прекъсвате работата на устройството.

Устройството включва маркуч за високо налягане 9 (виж фиг. 2) с щепселен нипел 8, монтиран на устройството от производителя при поръчка на устройството за презареждане, и маркуч с полусъединител за свързване към високо налягане източник.

Ако устройството не е поръчано, щепсел 12 се монтира на скоростната кутия (фиг. 6).

Контрол на устройството(виж фиг. 2) се извършва с помощта на ръчното колело на клапана 10.

Вентилът се отваря, когато ръчното колело се завърти обратно на часовниковата стрелка, докато спре.

За да затворите вентила, ръчното колело се върти по посока на часовниковата стрелка, докато спре, без да прилага голяма сила.

Активирането на механизма на белодробната клапа, когато клапата е отворена, се извършва автоматично - чрез силата на първия дъх на потребителя.

Механизмът на белодробната клапа се изключва принудително, както следва: натиснете бутона за байпас докрай, задръжте го за 1-2 s, след което го отпуснете плавно.

Устройството за допълнително подаване на въздух (байпас) се включва чрез плавно натискане на бутона за байпас и задържането му в това положение.

Налягането на въздуха се следи с помощта на манометър 7, монтиран на маркуч 4, който е разположен на лявата раменна лента на системата за окачване. Скалата на манометъра е фотолуминесцентна за използване при слаба светлина и тъмнина.

На фиг. 6. показва принципна диаграма на апарата AP-2000.

Преди включване към апарата, вентилът(ите) 3.2 се затваря, клапанът 8.1 на скоростната кутия 8 се отваря от силата на пружината 8.2, вентилът за търсене на белите дробове 1 се изключва чрез натискане на бутона 1.8 докрай.

При включване на устройството потребителят отваря вентила(ите) 3.2. Сгъстеният въздух, съдържащ се в цилиндъра 3.1, преминава през отворения клапан 3.2 към входа на скоростната кутия 8. В същото време въздухът преминава през маркуча за високо налягане 6 към сигналното устройство 4.

Под въздействието на въздушно налягане, идващо от входа на скоростната кутия в кухина B, пружината 8.2 се компресира и клапанът 8.1 се затваря. Когато въздухът се изтегля през маркуч 9, налягането в кухина В намалява и клапан 8.1, под действието на пружина 8.2, се отваря до определено количество.

Установява се равновесно състояние, при което въздух с налягане, намалено до работна стойност, определена от силата на пружината 8.2, тече през маркуча 9 към входа на белодробния клапан за търсене 1 и в кухината на маркуча 7.

Когато белодробният клапан за търсене 1 е изключен и маската 2 е отстранена от лицето на потребителя, ключалката на бутона 1.8 се захваща с мембраната 1.4, която чрез силата на пружината 1.9 се прибира до крайно неработно положение и не докосва опората 1.6, а клапанът 1.1 се затваря от силата на пружината 1.2. При поставяне на маска върху лицето по време на първото вдишване се образува вакуум в кухина А на белодробната клапа 1. Под въздействието на разликата в налягането мембраната 1.4 се огъва, изскача от ключалката на бутона 1.8 и влиза в работно състояние. Под силата на пружината 1.10 мембраната 1.4 притиска опората 1.6 и чрез пръта 1.7 отклонява клапана 1.1 от седлото 1.5.

Ако вентилът за търсене на белите дробове се повреди или е необходимо да се прочисти пространството под маската, клапан 1.1 се отваря чрез натискане и задържане на байпасния бутон 1.8, докато въздухът тече в непрекъснат поток. Трябва да се помни, че включването на допълнително непрекъснато подаване намалява времето за защитно действие на устройството.

Вентилът за търсене на белите дробове, използвайки пружина 1.10 заедно с пружинния клапан за издишване 2.3 на маската, създава поток от въздух със свръхналягане, който тече първо върху панорамното стъкло 2.1, предпазвайки го от замъгляване, а след това през вентилите за вдишване 2.2 - върху дишането.

При отстраняване на химически аварии опасни предмети, противопожарните и аварийно-спасителните операции често включват работа в невъзможна за дишане атмосфера. За защита на дихателните органи и зрението на спасителя при тези условия се използват два вида изолиращи апарати: със затворена дихателна верига (кислородни изолационни противогази) и с отворена верига (дихателни апарати със сгъстен въздух). Последните в момента стават все по-широко разпространени, тъй като имат редица предимства, въпреки че са по-ниски по отношение на защитното действие:

• по-прости, по-евтини и по-надеждни в експлоатация;
• имат по-малко съпротивление при дишане;
• осигурете по-удобни условия за дишане, тъй като вдишаният въздух е сух и студен;
• излишното налягане под маската намалява риска от изтичане на въздух от околната среда в случай на евентуално изтичане на маската;
• по-безопасни за използване и поддръжка, тъй като не съдържат кислородна бутилка с високо налягане;
• няма проблеми, свързани с придобиването и съхранението на химически абсорбиращи запаси въглероден диоксид, както и презареждане на устройствата след всяко използване.

Надявам се, че тази статия ще помогне на потребителя да разбере по-добре дизайна на устройствата сгъстен въздухи навигирайте, когато ги избирате за работа.

Дихателен апаратна сгъстен въздух (наричан по-нататък апарат) е фундаментално структуриран, както следва. Сгъстеният въздух, съхраняван в цилиндри с високо налягане, се подава през спирателен вентил към входа на регулатора на налягането на газа (редуктора), където налягането на въздуха се намалява до безопасно ниво. Редуцираният въздух постъпва на входа на така наречената белодробна клапа, която го подава към маската по време на фазата на вдишване и спира подаването по време на фазата на издишване. Издишаният въздух през издишната клапа, разположена на маската, се отвежда в околната среда, поради което този модел на дишане се нарича отворен. Устройството има система за окачване, контролни и алармени устройства, както и някои допълнителни функции.

Цилиндридо голяма степен определят масата и размерите на устройството. Като се има предвид, че тези характеристики са едни от определящите, подобряването на цилиндрите е напреднало в няколко посоки. Това е увеличаване на работното налягане, използване на материали с по-висока специфична якост; избор на оптимална комбинация от форма (цилиндър, топка), вместимост и количество по отношение на тегло и размери. В съвременните устройства са широко разпространени главно цилиндричните: стоманени и композитни цилиндри за работно налягане до 29,4 MPa (300 kgf / cm2). Композитните цилиндри се изработват по съвременна технология на обвиване на стоманен или алуминиев лайнер (тънкостенен съд) с карбон или фибростъкло. Те имат най-малко тегло, но и най-висока цена. Затова масово се използват и стоманените. Но изборът на материали, както стоманени, така и композитни, трябва да изключва възможността за тяхното разрушаване на фрагменти. Използването на цилиндъра след специално изпитване трябва да бъде разрешено от Държавния орган за технически надзор на Руската федерация.

Клапанцилиндърът обикновено е тип салникова кутия (за разлика от тип мембрана), което осигурява минималните му размери. Свързването на вентила към бутилката трябва да позволява многократния му монтаж и демонтаж. Това е необходимо за повторно изследване на цилиндъра в съответствие с правилата на Госгортехнадзор на Русия (PB 10-115-96). Изходният фитинг на вентила трябва да изключва възможността за погрешно свързване на фитинги с резбови присъединителни размери за по-ниско работно налягане. Ръчното колело на вентила трябва да е достъпно за потребителя, когато устройството е включено и да има защита срещу случайно затваряне по време на употреба. Последното обикновено се осигурява чрез избор на местоположението на вентила върху устройството, по-рядко чрез използване на специален заключващ механизъм, който изисква от потребителя да направи допълнително движение при затваряне на ръчното колело на вентила (например издърпване на ръчното колело по оста). Цилиндърът с клапан трябва лесно да се отстранява и монтира на устройството.

Скоростна кутияУстройството обикновено се свързва към вентила на бутилката директно или чрез междинен гъвкав маркуч за високо налягане, което улеснява демонтажа и монтажа на бутилката. На корпуса на скоростната кутия има гнезда за свързване на маркучите на белодробния клапан и манометъра. Редукторът трябва да осигурява значителни (най-малко 200 l/min) скорости на въздушния поток, като същевременно поддържа намаленото налягане, необходимо за работата на белодробния клапан за търсене. От съображения за безопасност редукторът трябва да бъде оборудван с предпазен клапан, който ограничава прекомерното нарастване на изходното налягане. Когато устройството работи, има значително понижаване на температурата на газа в редуктора, което е опасно при използването му при ниски температури, тъй като води до обледеняване на отделни елементи на редукторния механизъм и неговата повреда. Конструкцията на скоростната кутия трябва да осигурява нейната работа при ниски (до минус 40 0 ​​​​C) работни температури. Това се постига например чрез минимизиране на контакта на движещите се части на скоростната кутия с околния въздух и използване на устойчиви на замръзване уплътнителни материали.

Белодробна клапа за търсенеИма два вида: с директно задвижване от мембраната към работния клапан и с така нареченото серво задвижване. При втория тип мембраната не е механично свързана с работния клапан, а го управлява пневматично с помощта на спомагателен клапан, използвайки енергията на газа, подаден към белодробния клапан за търсене. Първият тип е най-простият и надежден в експлоатация. Второто ни позволява да получим минимално тегло и размери, което е важно, като се има предвид разположението на белодробната клапа за търсене върху маската на устройството. За по-надеждно изключване на възможността за засмукване на заобикалящата газова среда в пространството на подмаската, клапите на белите дробове осигуряват създаването на малко (30-50 mm воден стълб) излишно налягане. Така дори при дълбоко вдишване под маската не се създава вакуум. За да се предотврати спонтанно изтичане на въздух при отстраняване на маската, белодробният клапан за търсене има механизъм за изключване на свръхналягането и клапанът за търсене на белите дробове се включва отново, когато потребителят поеме първото вдишване (донякъде трудно в сравнение с нормалното).

За да се запази работата на белодробния клапан за търсене и да се прочисти пространството на подмаската, ако е необходимо, трябва да е възможно да се включи допълнително (струйно) подаване на въздух. Монтажът на белодробния клапан за търсене на маската се извършва с помощта на бързо освобождаваща се връзка (индивидуална за всеки производител). Но може да се използва и стандартната резбова връзка, и се различава за белодробни клапи с излишък и без свръхналягане.

Маскатрябва да бъде анфас с панорамно стъкло, обикновено изработено от удароустойчив поликарбонат. Вътре в маската има така наречената вендуза, която покрива устата и носа на потребителя. Основната му цел е да сведе до минимум обема на вредното пространство, запълнено с издишаната смес (колкото по-малък е обемът на вредното пространство, толкова по-ниско е съдържанието на въглероден диоксид във вдишания въздух), както и да изключи контакта на издишаната смес със стъклото. на маската, за да я предпазите от запотяване (замръзване). Със същата цел сухият въздух, постъпващ в подмасковото пространство при вдишване, се насочва да обдухва стъклото на маската, след което през възвратните клапани постъпва в подмасковото пространство и след това за дишане. Въпреки това, ако уплътнението на масленото уплътнение е недостатъчно и интензивна работа в условия на ниски температури, за да се предотврати замръзване на стъклото, е необходимо да се използват специални смазки или да се използва маска със стъкло, което има специално покритие. Лентата за глава трябва да е регулируема и да пасва добре на предпазната каска (мрежестата лента за глава работи най-добре за тази цел). На маската е монтиран домофон под формата на херметична мембрана, която отделя пространството под маската от околната среда.

Манометър- дистанционно, клас на точност не по-нисък от 2,5 и трябва да има разрешение от Държавния стандарт на Руската федерация за работа в Русия. Неговата скала трябва да позволява отчитане на показанията при лошо осветление, тялото трябва да бъде защитено от удар и трябва да издържа на потапяне във вода. Входът на гъвкавия маркуч е защитен от дюза (калибриран отвор с малък диаметър), за да се ограничи потокът въздух под високо налягане, ако маркучът е повреден.

Алармаизчерпването на подавания работен въздух трябва да се чува. Може да се намира до манометъра или в кухината на белодробния клапан за търсене.

Висяща системавключва гръб, кръст и презрамки, направени, подобно на катарамите, огнеустойчиви. Най-добър вариант- облегалка, изработена от въглеродни влакна и профилирана спрямо човешкото тяло. Системата за окачване позволява на потребителя бързо, без помощ, да постави устройството и да регулира закопчаването му. Всички устройства за регулиране на позицията (катарами, карабинери, закопчалки и др.) са направени така, че коланите да бъдат здраво фиксирани след регулиране.

Спасително устройствоПрепоръчително е да го включите в устройството. Обикновено това е газова каска-маска с белодробен клапан за търсене без свръхналягане, чийто маркуч е свързан към специален маркуч на устройството с помощта на бързо освобождаваща се връзка като сферична ключалка. Устройството е предназначено да изведе жертвата от замърсената зона с помощта на подаването на въздух в спасителния апарат.

Общите технически изисквания и методите за изпитване на устройствата са посочени в GOST R 12.4.186-97 "Въздухоизолиращи дихателни апарати. Общи технически изисквания и методи за изпитване." Съответствието на устройството с посочените стандарти трябва да бъде потвърдено със сертификат, който трябва да бъде получен от производителя на устройството.

С. Ермаков, главен дизайнер на АД "КАМПО"

ВЪВЕДЕНИЕ

Прототипът на всички съвременни кислородни изолиращи противогази е дихателният апарат Aerofor със сгъстен кислород, създаден през 1853 г. в Белгия в университета в Лиеж. Оттогава тенденциите на развитие на уредите и уредите са се променили многократно и техните технически данни са подобрени. Въпреки това основният дизайн на апарата Aerofor е запазен и до днес.

Въпрос 2. Проектиране на кислородни газови маски

Кислородна изолираща противогаз (наричана по-нататък апаратът) е регенеративна противогаз, в която атмосферата се създава чрез регенериране на издишания въздух чрез абсорбиране на въглероден диоксид от него и добавяне на кислород от резерва в противогаза, след което регенерираният въздух се вдишва.

Противогазът трябва да работи в режими на дишане, характеризиращи се с натоварвания: от относителна почивка (белодробна вентилация 12,5 dm 3 /min) до много тежка работа (белодробна вентилация 85 dm 3 /min) при температура на околната среда от -40 до +60 ° C , а също така остават функционални след престой в среда с температура 200 ° C за 60 s.

Газовата маска трябва да включва:

рамка затворен типс окачване и амортисьорна система;

цилиндър с клапан;

редуктор с предпазен клапан;

белодробна клапа;

устройство за допълнително подаване на кислород (байпас);

манометър с маркуч за високо налягане;

дихателна торба;

резервен клапан;

регенеративен патрон;

хладилник;

сигнално устройство;

маркучи за вдишване и издишване;

вентили за вдишване и издишване;

колектор за влага и (или) помпа за отстраняване на влага;

предна част с домофон;

чанта за лице.

IN напоследъкАпаратите за дишане със сгъстен въздух (CABR) придобиват все по-голямо признание сред служителите на пожарната. Кислородните изолационни противогази, въпреки че се отличават със своята надеждност, сравнително ниско тегло и значително условно време на защитно действие, имат значителни недостатъци, които изключват по-нататъшното им използване като основно RPE в противопожарната защита.

При движение и извършване на различни видове работа се повишават такива физиологични показатели на човек като сърдечна честота, белодробна вентилация, честота на дишане, кръвно налягане. При работа в инструментариума освен това има допълнително натоварване на тялото, причинено от:

допълнително съпротивление при дишане;

допълнително "мъртво" пространство;

натрупване в тъканите и кръвта, по време на продължителна работа, на киселинни метаболитни продукти (CO 2), дразнещи дихателния център и водещи до увеличаване на белодробната вентилация;

разделяне на смеси с висока температура (+45°C) и относителна влажност до (100%);

повишаване на концентрацията на кислород.

Всички тези фактори действат върху човешкото тяло като един комплекс, влошавайки физиологичното състояние на човека, причинявайки патологични аномалии в тялото.

Проучванията показват, че човек, който работи в контролен панел-8, изразходва 30% повече енергия, отколкото когато извършва същата работа без противогаз. Тези. една трета от енергията на човек се изразходва за преодоляване на неблагоприятните фактори, създадени от CIP.

Работата на пожарникарите е свързана с продължителен нервно-психичен стрес, причинен от излагане на опасни пожарни фактори и негативни емоционални въздействия, свързани с постоянно състояние на тревожност. Пожарникарите непрекъснато се справят с мъката на пострадалите от пожара, работят с ранени и овъглени трупове. Работата протича при постоянна заплаха за живота и здравето и е свързана с очакване за възможно срутване на конструкции, експлозии на пари и газове.

За извършване на повечето работи при пожари е необходим значителен физически стрес, свързан с демонтирането на конструкции, евакуирането на хора или имущество и полагането на маркучи с възможно най-високо темпо на работа.

При гасене на пожари възникват трудности поради необходимостта да се работи при липса на видимост, в затворен, ограничен

пространство (работа в мазета, тунели, подземни галерии), което нарушава обичайните методи на движение, работни пози (пълзене, легнало положение и др.) и може да предизвика тревожно клаустрофобично състояние у пожарникаря.

Работа свързана с демонтаж на конструкции, отваряне на метални врати и др. предимно на открито. Използването на RPE е необходимо, когато има разлив на запалими течности, в задимена среда, възможността за излизане на пламък от отворена врата, необходимостта от допълнително разузнаване в задимена стая и отстраняване на различни аварии.

Влиянието на температурата на околната среда върху работата на устройствата е един от решаващите фактори. Излагането на околната среда с висока температура или контактът на пламък с устройството може да причини повреда на RPE. В резултат на това е възможно нараняване или дори смърт на пожарникар.

Необходимо е също така да се вземе предвид рязката разлика в климатични зонинашата страна. Строгите температурни ограничения, дадени ни от природата, диктуват строги изисквания към устройствата. Далечният север, където температурата на околната среда може да падне до -50°C. Всички тези фактори трябва да повлияят както на обучението на пожарникарите, така и на техническите характеристики и надеждността на RPE.

Извод по въпроса:Инструментите, използвани за работа в звената на Държавната противопожарна служба на Министерството на извънредните ситуации на Русия, трябва да отговарят по своите характеристики на изискванията, наложени им в съответствие със стандартите за пожарна безопасност (FSN) "Противопожарно оборудване. Кислородни изолационни противогази (респиратори) за пожарникари Общи технически изисквания и методи за изпитване."

Въпрос 3. Устройство и работа на дихателни апарати със сгъстен въздух

Дихателен апарат със сгъстен въздух е апарат с изолационен резервоар, в който запасът от въздух се съхранява в цилиндри при свръхналягане в компресирано състояние. Дихателният апарат работи по отворен модел на дишане, при който въздухът се всмуква от цилиндри за вдишване и се издишва в атмосферата.

Дихателните апарати със сгъстен въздух са предназначени да предпазват дихателните органи и зрението на пожарникарите от вредното въздействие на непригодна за дишане, токсична и димна газова среда при гасене на пожари и извършване на аварийно-спасителни операции.

Системата за подаване на въздух осигурява импулсно подаване на въздух към работещия в апарата пожарникар. Обемът на всяка порция въздух зависи от честотата на дишане и големината на вдишвания вакуум.

Системата за подаване на въздух на устройството се състои от белодробна клапа и редуктор, тя може да бъде едностепенна, безредукторна и двустепенна. От една може да се направи двустепенна система за подаване на въздух структурен елемент, комбиниране на скоростната кутия и вентила, управляван от белите дробове, или отделно. Дихателните апарати, в зависимост от климатичната версия, се разделят на дихателни апарати общо предназначение, предназначени за използване при температури на околната среда от -40 до +60°C, относителна влажност до 95% и специално предназначение, предназначени за работа при температури на околната среда от -50 до +60°C, относителна влажност до 95%.

Всички дихателни апарати, използвани в противопожарната служба на Русия, трябва да отговарят на изискванията, наложени им от NPB 165-97 "Противопожарно оборудване. Дихателни апарати със сгъстен въздух за пожарникари. Общи технически изисквания и методи за изпитване."

Дихателният апарат трябва да работи в дихателни режими, характеризиращи се с натоварвания: от относителна почивка (белодробна вентилация 12,5 dm 3 / min) до много тежка работа (белодробна вентилация 85 dm 3 / min), при температура на околната среда от -40 до + 60 ° C, осигуряват функционалност след престой в среда с температура 200°C за 60 s.

Устройствата се произвеждат от производителите в различни версии.

дихателни апарати;

спасително устройство (ако има такова);

комплект резервни части;

експлоатационна документация за ДАСВ (ръководство за експлоатация и паспорт);

експлоатационна документация за цилиндъра (ръководство за експлоатация и паспорт);

Общоприетото работно налягане в местните и чуждестранните DASV е 29,4 MPa.

Общият капацитет на цилиндъра (при белодробна вентилация 30 l/min) трябва да осигурява време за условно защитно действие (CPTA) от най-малко 60 минути, а масата на DASV трябва да бъде не повече от 16 kg с CPV от 60 min и не повече от 17,5 кг с CPV 120 мин.

Състав на апарата

DASV обикновено включва цилиндър(и) с клапан(и); редуктор с предпазен клапан; предна част с домофон и клапа за издишване; белодробна клапа за търсене с маркуч за въздух; манометър с маркуч за високо налягане; устройство за звукова сигнализация; допълнително устройство за подаване на въздух (байпас) и система за окачване.

Апаратът включва: рамка или гръб със система за окачване, състояща се от раменни, крайни и поясни колани, с катарами за регулиране и фиксиране на дихателния апарат върху човешкото тяло, цилиндър с клапан, редуктор с предпазен клапан, колектор , съединител, белодробна клапа за търсене с маркуч за въздуховод, лицева част с интерком и издишна клапа, капиляр със звуков сигнализатор и манометър с маркуч за високо налягане, спасително устройство, дистанционер.

В съвременните устройства се използват и следните устройства: спирателно устройство за линията на манометъра; спасително устройство, свързано с дихателен апарат; връзка за свързване на спасително устройство или устройство изкуствена вентилациябелите дробове; фитинг за бързо зареждане на въздушни бутилки; предпазно устройство, разположено на вентила или цилиндъра за предотвратяване на повишаване на налягането в цилиндъра над 35,0 MPa, светлинни и вибрационни сигнализатори, авариен редуктор, компютър.

Комплектът дихателен апарат включва:

дихателни апарати;

експлоатационна документация за дихателния апарат (ръководство за експлоатация и паспорт);

експлоатационна документация за цилиндъра; ръководство за експлоатация и паспорт);

инструкции за експлоатация на предната част.

Устройство за дихателен апарат.

Дихателният апарат (фиг. 5.2) е направен по отворена верига с издишване в атмосферата и работи по следния начин:

При отваряне на вентила(ите) изтича 1 въздух високо наляганевлиза от цилиндъра(ите) 2 в колектора 3 (ако има такъв) и филтъра 4 на редуктора 5, в кухината за високо налягане А и след редукция в кухината за понижено налягане В. Редукторът поддържа постоянно намалено налягане в кухина B, независимо от промените във входното налягане.

Ако редукторът не работи и пониженото налягане се увеличи, се задейства предпазен клапан 6.

От кухина B на редуктора въздухът протича през маркуч 7 в белодробния клапан за търсене 8 на устройството и през маркуч 9 през адаптер 10 (ако е наличен) в белодробния клапан за търсене на спасителното устройство.

Вентилът за белодробно търсене осигурява поддържането на дадено свръхналягане в кухина D. При вдишване въздухът от кухина D на клапана за белодробно търсене се подава към кухина B на маската 11. Въздухът, издухващ стъклото 12, го предотвратява

Когато издишвате, вентилите за вдишване се затварят, предотвратявайки издишания въздух да достигне до стъклото. За да издишате въздух в атмосферата, клапанът за издишване 14, разположен в кутията на клапана 15, се отваря с пружина, която ви позволява да поддържате дадено излишно налягане в пространството на подмаската.

За да се следи подаването на въздух в цилиндъра, въздухът от кухината за високо налягане А преминава през капилярната тръба за високо налягане 16 в манометъра 17 и от кухината за ниско налягане В през маркуча 18 към свирката 19 на сигнално устройство 20. Когато работният запас от въздух в цилиндъра е изчерпан, свирката се включва, предупреждавайки със звуков сигнал за необходимостта от незабавно излизане в безопасна зона.

Висяща система

Дихателният апарат в работно положение е прикрепен към гърба на човека с помощта на система за окачване. Системата за окачване е неразделна частдихателен апарат.

При работа върху пожар, един от най-важните факторие възможната продължителност на престой в неподходяща за дишане среда и удобството при работа в апарата. Можете да увеличите времето на престой, като използвате резервно устройство, резервен цилиндър или устройство за бързо зареждане.

Дълго време устройствата се произвеждат с бързоразглобяеми цилиндри, в които всички компоненти са прикрепени към рамката (палета). Като рамка

тел, покрита с порест каучук и кожа, пластмаса, неръждаема стоманаи други материали.

Използването на телена рамка беше установено от Скот за възможно. За да се намали натискът от тежестта на устройството върху раменете, въпреки че тази компания има и модели с пластмасова рамка. Най-разпространени са пластмасовите рамки.

Например, продуктите на компанията Drager, устройствата PA-90 Plus, PA-92, PA-94, PCC-100 са едно и също устройство, но с различна система на окачване. Разликата между RA-92 и RA-94 е презрамките. Разликата между модела RSS-100 е, че коланът за кръста е прикрепен към рамката с ос и има възможност за свободно движениев хоризонталната равнина. Това позволява на пожарникаря свободно да се навежда настрани. Системите за окачване и амортисьори са проектирани по такъв начин, че дихателният апарат да е удобно поставен на гърба, здраво фиксиран, без да причинява ожулвания и натъртвания по време на работа.

Системата за окачване на дихателния апарат е неразделна част от апарата, състояща се от облегалка, система от колани (раменни и кръстни) с катарами за регулиране и фиксиране на дихателния апарат върху човешкото тяло.

Той предпазва пожарникаря от излагане на нагрятата или охладена повърхност на цилиндъра.

Системата за окачване позволява на пожарникаря бързо, лесно и без чужда помощ да постави и настрои дихателния апарат

закопчаване. Коланната система на дихателния апарат е снабдена с устройства за регулиране на тяхната дължина и степен на опъване. Всички устройства за регулиране на позицията на дихателния апарат (катарами, карабинери, закопчалки и др.) са направени така, че коланите да са здраво фиксирани след регулиране. Регулирането на предпазните колани не трябва да се нарушава по време на смяната на уреда.

Системата за окачване на дихателния апарат (фиг. 5.3) се състои от пластмасова облегалка 1, система от колани: презрамки 2, крайни ремъци 3, закрепени към облегалката с катарами 4, колан за кръста 5 с регулируема катарама за бързо освобождаване .

Стойки 6, 8 служат като опори за цилиндъра. Цилиндърът е закрепен с помощта на цилиндричен колан 7 със специална катарама.

Формата и общите размери на дихателния апарат са направени, като се вземе предвид физиката на човека, трябва да се комбинира със защитно облекло, каска и екипировка на пожарникар, да се осигури удобство при извършване на всички видове работа в пожар (включително при движение през тесни люкове и шахти с диаметър (800±50) мм, пълзящи, на четири крака и др.).

Дихателният апарат трябва да е проектиран така, че да е възможно поставянето му след включване, както и свалянето и преместването на дихателния апарат без изключване при движение в тесни пространства.

Теглото на оборудвания дихателен апарат без спомагателни устройства, използвани понякога, като например спасително устройство -

рояк, апарат за изкуствена белодробна вентилация и др., трябва да бъде не повече от 16,0 кг.

Теглото на оборудван дихателен апарат с конвенционално налягане над 100 минути трябва да бъде не повече от 17,5 kg.

Намаленият център на масата на дихателния апарат трябва да бъде на не повече от 30 mm от сагиталната равнина на човека. Сагиталната равнина е конвенционална линия, която симетрично разделя човешкото тяло надлъжно на дясната и лявата половина.

Цилиндърът е проектиран да съхранява работен запас от сгъстен въздух. Бутилките, включени в дихателния апарат, са изработени в съответствие с NPB 190-2000 "Противопожарно оборудване. Цилиндри за дихателни апарати със сгъстен въздух за пожарникари. Общи технически изисквания. Методи за изпитване."

В зависимост от модела на устройството могат да се използват метални или металокомпозитни цилиндри (Таблица 5.3).

Цилиндрите имат цилиндрична форма с полусферични или полуелептични дъна (черупки).

Сферичните цилиндри се използват рядко, въпреки редицата им предимства; сферичните цилиндри имат по-малко тегло, тъй като са по-издръжливи. В дихателен апарат с три сферични контейнера е възможно да се намали позицията на центъра на масата спрямо колана на талията, така че е по-удобно да се наведете с такъв апарат.

В гърлото се нарязва конична или метрична резба, през която в цилиндъра се завинтва спирателен вентил. Надписът „AIR 29,4 MPa“ е нанесен върху цилиндричната част на цилиндъра.

Клапанът (фиг. 5.4) се състои от тяло 1, тръба 2, клапан 3 с вложка, блок 4, шпиндел 5, гайка на салниковата кутия 6, ръчно колело 7, пружина 8, гайка 9 и щепсел 10.

Клапанът на цилиндъра е направен по такъв начин, че е невъзможно напълно да се обърне шпинделът му, елиминирайки възможността за случайно затваряне по време на работа. Тя трябва да остане стегната и в двете позиции „Отворено“ и „Затворено“. Връзката клапан-цилиндър е запечатана.

Вентилът на бутилката може да издържи поне 3000 цикъла на отваряне и затваряне.

Вентилният фитинг за свързване към скоростната кутия е с вътрешна тръбна резба - 5/8.

Херметичността на клапана се осигурява от шайби 11 и 12. Шайби 12 и 13 намаляват триенето между яката на шпиндела, края на ръчното колело и краищата на гайката на салниковата кутия, когато ръчното колело се върти.

Херметичността на клапана на кръстовището с цилиндъра с конична резба се осигурява от флуоропластичен уплътнителен материал (FUM-2), с метрична резба - с гумен уплътнителен пръстен

кръгло сечение 14.

с конична резба W19.2 с цилиндрична резба M18x1.5

Колекционерпредназначен за свързване на два цилиндъра устройства към редуктора. Състои се от корпус 1, в който са монтирани фитинги 2, свързани с клапаните на цилиндъра с помощта на съединители 3. Херметичността на връзките се осигурява от: о-пръстени 4 и 5.

Скоростна кутия

Редукторът в дихателния апарат изпълнява две функции: намалява високото налягане на газа до междинна зададена стойност и осигурява постоянно подаване на въздух и налягане зад редуктора в определени граници със значителна промяна на налягането в цилиндъра на апарата. Най-разпространени са три вида скоростни кутии: безлостови с директно и реверсивно действие и лостови с директно действие. В скоростните кутии с директно действие въздухът под високо налягане има тенденция да отваря клапана на скоростната кутия; в скоростните кутии с обратно действие той има тенденция да го затваря. Безлостовата скоростна кутия е по-опростена като конструкция, но лостовата скоростна кутия има по-стабилно регулиране на изходното налягане.

IN последните годиниВ дихателните апарати започнаха да се използват бутални предавателни кутии, т.е. предавателни кутии с балансирано бутало. Предимството на такава скоростна кутия е, че е много надеждна, тъй като има само една движеща се част. Работата на бутална скоростна кутия се извършва по такъв начин, че съотношението на налягането на изхода на скоростната кутия обикновено е 10:1, т.е. ако налягането в цилиндъра се измерва в диапазона от 20,0 MPa до 2,0 MPa, тогава редукторът подава въздух при постоянно междинно налягане от 2,0 MPa. Когато налягането в цилиндъра падне под това междинно налягане, вентилът остава отворен непрекъснато и дихателният апарат работи като едностепенен дихателен апарат, докато въздухът в цилиндъра се изчерпи.

Първият етап от устройството за подаване на въздух е скоростната кутия. Както показаха горните сравнителни тестове на устройствата, вторичното налягане, създадено от редуктора, трябва да бъде възможно най-постоянно, независимо от налягането в цилиндъра, и да бъде 0,5 MPa. Честотна лентаРедукционният клапан трябва напълно и при всякакъв вид натоварване да осигурява въздух на двама работещи, без да увеличава съпротивлението при дишане при вдишване.

Преди това дихателните апарати бяха оборудвани с мембранни редуктори. В тази скоростна кутия ролята на бутало се играе от мембрана.

В стационарно състояние на работа на скоростната кутия нейният клапан е в равновесие под действието на еластичната сила на управляващата пружина, която се стреми да отвори клапана, и силите на налягане на намаления въздух върху мембраната, еластичната сила на спирателната пружина и въздушното налягане от цилиндъра, които се стремят да затворят клапана.

Редукторът (фиг. 5.6) е бутален, балансиран тип, предназначен да преобразува високото налягане на въздуха в цилиндъра в постоянно понижено налягане в диапазона 0,7...0,85 MPa. Състои се от корпус 1 с ухо 2 за закрепване на скоростната кутия към рамката на устройството, вложка

3 с уплътнителни пръстени 4 и 5, седло на клапан за намаляване на налягането, включително корпус 6 и вложка 7, редуцир вентил 8, към който е прикрепено бутало 11 с гумен уплътнителен пръстен 12 с помощта на гайка 9 и шайба 10, работни пружини 13 и 14, регулираща гайка 15, чиято позиция в корпуса е фиксирана с винт 16.

Върху корпуса на редуктора е поставена накладка 17, за да се предотврати замърсяване на корпуса на редуктора, има фитинг 18 с О-пръстен 19 и винт 20 за свързване на капиляра и фитинг 21 за свързване на съединител или маркуч за ниско налягане.

Фитинг 22 с гайка 23 се завинтва в корпуса на скоростната кутия за свързване към клапана на цилиндъра. Във фитинга е монтиран филтър 24, закрепен с винт 25. Стегнатостта на връзката между фитинга и тялото се осигурява от о-пръстен 26. Стегнатостта на връзката на клапана на цилиндъра с редуктора се осигурява от О-пръстен 27.

Конструкцията на скоростната кутия включва предпазен клапан, който се състои от седло на клапана 28, клапан 29, пружина 30, водач 31 и контрагайка 32, която фиксира позицията на водача.

Седлото на клапана се завинтва в буталото на скоростната кутия. Херметичността на връзката се осигурява от О-пръстен 33.

Скоростната кутия работи по следния начин. При липса на въздушно налягане в системата на скоростната кутия, буталото 11 под действието на пружини 13 и 14 се движи заедно с редуцирния клапан 8, премествайки коничната си част от вложката 7.

Когато вентилът на цилиндъра е отворен, въздухът под високо налягане навлиза през филтър 25 през фитинг 22 в кухината на скоростната кутия и създава

налягане на буталото, чиято величина зависи от степента на компресия на пружините. В този случай буталото заедно с редуцирния клапан ще се движи, компресирайки пружините, докато се установи баланс между налягането на въздуха върху буталото и силата на натиск на пружините и пролуката между вложката и коничната част на редуцирният клапан е затворен.

При вдишване налягането под буталото намалява, буталото с клапана за намаляване на налягането се движи под действието на пружини, създавайки празнина между вложката и конусната част на клапана за намаляване на налягането, осигурявайки потока на въздух под буталото и по-нататък в белодробната клапа за търсене. Чрез завъртане на гайката 15 можете да промените степента на компресия на пружините и следователно налягането в кухината на скоростната кутия, при което възниква равновесие между силата на компресия на пружините и налягането на въздуха върху буталото.

Предпазният клапан на редуктора е предназначен да предпазва от разрушаване на линията за ниско налягане, когато редукторът се повреди.

Предпазният клапан работи по следния начин. При нормална работа на скоростната кутия и намалено налягане в установените граници, вложката на клапана 29 се притиска към леглото на клапана 28 от силата на пружината 30. Когато пониженото налягане в кухината на скоростната кутия се увеличи в резултат на нарушаване на при неговата работа клапанът, преодолявайки съпротивлението на пружината, се отдалечава от седалката и въздухът от кухината на скоростната кутия отива в атмосферата.

Когато водачът 31 се върти, степента на компресия на пружината и съответно количеството на налягането, при което се активира предпазният клапан, се променя. Регулираната от производителя скоростна кутия трябва да бъде запечатана, за да се предотврати неоторизиран достъп до нея.

Стойността на намаленото налягане трябва да се поддържа най-малко 3 години от датата на регулиране и изпитване.

Предпазният клапан трябва да предотвратява притока на въздух под високо налягане към части, работещи при понижено налягане, в случай на неизправност на скоростната кутия.

Адаптер

Адаптерът (фиг. 5.7) е предназначен за свързване към скоростната кутия на белодробен клапан за търсене и спасително устройство и се състои от тройник I и съединител 2, свързани помежду си чрез маркуч 4, който е фиксиран върху фитингите с капачки 5. Стегнатостта на връзката между адаптера и скоростната кутия се осигурява от о-пръстен 6. В конектора на корпуса 3 се завинтва втулка 7, върху която е монтиран фиксиращ възел за монтажа на спасителното устройство, състоящ се на държач 8, сачми 9, втулка 10, пружина 11, корпус 12, О-пръстен 13 и клапан 14.

Стегнатостта на връзката на ръкава 7 със седалката 15 и тялото 3 се осигурява от уплътнения 16. Стегнатостта на връзката на съединителя с маркуча на спасителното устройство се осигурява от маншет 17. За да се предпази от замърсяване, съединителят е затворен със защитна капачка 18. Вместо спасително устройство, можете да свържете маркуч за подаване на въздух или защитно вентилационно устройство към съединителния костюм.

Когато е свързан към конектора, краят на фитинга на спасителното устройство, опирайки се в маншета 17 и преодолявайки съпротивлението на пружината 11, отстранява клапана 14 с уплътнителния пръстен 13 от седлото 15 и осигурява подаването на въздух от скоростната кутия към спасителното устройство. Пръстенообразната издатина на фитинга измества втулката 10 вътре в съединителя, оставяйки контакт с втулката 10, влиза в пръстеновидния жлеб на фитинга на спасителното устройство. Пуснатият клип 8 под влияние

пружина 19 премества и фиксира топките в пръстеновидния жлеб на фитинга на спасителното устройство, като по този начин осигурява необходимата надеждност на връзката на фитинга с конектора. За да откачите маркуча на спасителното устройство, трябва едновременно да натиснете маркуча на спасителното устройство и да преместите скобата. В този случай фитингът ще бъде изтласкан от съединителя от силата на пружина 11 и вентилът ще се затвори.

Белодробна клапа за търсене

Белодробната клапа на търсенето (фиг. 5.8) е вторият етап на намаляване на дихателния апарат. Той е проектиран да доставя автоматично въздух за дишане на потребителя и да поддържа свръхналягане в пространството под маската. Белодробните клапи могат да използват директни (въздушно налягане под клапата) и обратни (въздушно налягане върху клапата) клапи.

Белодробната клапа се състои от тяло 1 с гайка 2, легло на клапан 3 с о-пръстен 4 и контрагайка 5, клапа 6, закрепена с винт 7. Лост 9 с пружини 10, 11 е монтиран в капак 8, ключалка 12 е направена неразделна част от капака с корпуса, белодробният клапан и мембраната 13 са херметически свързани чрез скоба 14 с помощта на винт 15 и гайка 16.

Седалката на клапана се състои от лост 17, монтиран на ос 18, фланец 19, клапан 20, пружина 21 и шайба 22, закрепена със задържащ пръстен 23.

Белодробната машина работи по следния начин. В първоначалното положение клапан 20 се притиска към гнездо 3 от пружина 21, мембрана 13 се фиксира с лост 9 върху ключалка 12.

При първото вдишване в субмембранната кухина се създава вакуум, под въздействието на който мембраната с лоста се откъсва от фиксатора и

огъвайки, той действа чрез лоста 17 върху клапана 20, изкривявайки го. Въздухът от скоростната кутия влиза в пролуката между седалката и клапана. Пружината 10, действаща чрез лост върху мембраната и клапана, създава и поддържа дадено свръхналягане в подмембранната кухина. В този случай налягането върху мембраната на въздуха, идващ от скоростната кутия, се увеличава, докато балансира силата на пружината за свръхналягане. В този момент вентилът се притиска към седалката и блокира потока въздух от скоростната кутия.

Вентилът за търсене на белите дробове и устройството за допълнително подаване на въздух се включват чрез натискане на лоста за управление в посока "Включено".

Вентилът за търсене на белите дробове се изключва чрез натискане на контролния лост в посока "Изключено".

Спасително устройство

Апаратът може да включва спасително устройство, състоящо се от белодробен клапан за търсене с маркуч за ниско налягане, предна част на промишлена противогаз ShMP-1 GOST 12.4.166 (височина 2) или панорамна маска.

При евакуация на хора от пълни с дим помещения, пожарникарите използваха резервни инструменти, които взеха със себе си на разузнавателни мисии. Има случаи, когато екип от 3-ма пожарникари, открили хора в задимено помещение, са предавали апарата си, но това е свързано с голям риск, т.к. включването на необучени лица в апаратурата може да причини опасни последици както за евакуираните, така и за пожарникарите. Напоследък започнаха да се използват изолиращи самоспасители, използващи химически свързан кислород, които се транспортират с пожарни камиони, за извеждане на хора от пълни с дим помещения. Но тези продукти имат редица сериозни недостатъци, а именно: голяма маса от около 3 кг; дишане на кислород при много висока температура, достигаща 60°C, самоспасителят е за еднократна употреба и срокът му на годност е много ограничен.

Всичко това доведе до решението в устройствата да се включи допълнително устройство, което, когато е свързано с дихателен апарат със сгъстен въздух, ще позволи спасяването на хора от пълни с дим сгради и конструкции.

Спасителното устройство се състои от приблизително двуметров маркуч, в единия край на който е прикрепена скоба за свързване (например байонет) с Т-образен конектор. Към другия край на маркуча е свързан белодробен клапан за търсене. Като предна част се използва шлем-маска или апарат за изкуствена белодробна вентилация.

Въздухът за дишане на пожарникаря и жертвата идва от един и същ дихателен апарат.

С помощта на Т-образен конектор можете, докато работите в дихателен апарат, да се свържете към външен източник на сгъстен въздух. спасителна работа, евакуирайте хората от пълната с дим зона и осигурете на работника въздух труднодостъпни места. Спасителното устройство използва белодробна клапа без излишно налягане.

Връзките за свързване на белодробния клапан за търсене на основната предна част (ако има такъв) и спасителното устройство трябва да бъдат с бързо освобождаване (тип евросъединител). Връзките трябва да са лесно достъпни и да не пречат на работата. Трябва да се изключи спонтанно изключване на белодробната клапа за търсене и спасителното устройство. Свободните съединители трябва да имат защитни капачки.

Предна част

Предната част (маска) (фиг. 5.9) е предназначена да предпазва дихателната система и зрението от излагане на токсична и задимена среда и да свързва дихателните пътища на човека с белодробния клапан за търсене. Маската се състои от тяло 1 със стъкло 2, закрепено с помощта на полущипки 3 с винтове 4 с гайки 5, интерком 6, закрепен със скоба 7 и клапанна кутия 8, в която е завинтен белодробният клапан за търсене. Вентилната кутия е прикрепена към тялото с помощта на скоба 9 с винт 10. Стегнатостта на връзката между белодробния клапан за търсене и клапанната кутия се осигурява от О-пръстен. Клапан за издишване 13 с усилващ диск 14, пружина за свръхналягане 15, седалка 16 и капак 17 са монтирани към главата с помощта на лента за глава 18, състояща се от ремъци, свързани помежду си; фронтална 19, две темпорални 20 и две тилни 21, свързани с тялото чрез катарами 22 и 23.

Държачът на маската 24 с вентили за вдишване 25 е прикрепен към тялото на маската с помощта на тялото на интеркома и скобата 26 и към кутията на клапана с капак 27.

Лентата за глава служи за фиксиране на маската върху главата на потребителя. За да се гарантира, че маската пасва правилно, лентите на лентата за глава имат назъбени издатини, които са закрепени в катарамите на тялото. Катарамите 22, 23 ви позволяват бързо да регулирате маската директно върху главата.

За да носите маската на врата на потребителя, докато чакате да я използвате, ремъкът за врата 28 е прикрепен към долните катарами на лицевата част. При вдишване въздухът от подмембранната кухина на белодробната клапа навлиза в кухината на подмаската и през вентили за вдишване в подмаската. В този случай се получава издухване панорамно стъкломаски, което предпазва от запотяване.

При издишване клапите за вдишване се затварят, предотвратявайки издишания въздух да достигне до стъклото на маската. Издишаният въздух от подмасковото пространство излиза в атмосферата през издишната клапа. Пружината притиска клапана за издишване към седалката със сила, която позволява поддържане на определено свръхналягане в подмаското пространство на маската.

Интеркомът осигурява предаването на речта на потребителя при носене на маска на лицето и се състои от корпус 29, затягащ пръстен 30, мембрана 31 и гайка 32.

Капилярна

Капилярът се използва за свързване на сигнализатор с манометър към скоростната кутия и се състои от два фитинга, свързани чрез запоена в тях спирална тръба за високо налягане.

Сигнално устройство

Сигнално устройство е устройство, предназначено да подава звуков сигнал на работещия, че основният запас от въздух в дихателния апарат е изчерпан и остава само резервният.

За контрол на разхода на сгъстен въздух при работа в дихателни помещения

Устройствата използват манометри, както постоянно разположени на цилиндри (ASV-2), така и дистанционно монтирани на презрамка. Индикаторите за минимално налягане се използват, за да сигнализират, че налягането на въздуха в цилиндрите на апарата е спаднало до предварително определена стойност.

Принципът на действие на индикаторите се основава на взаимодействието на две сили - силата на налягането на въздуха в цилиндрите и противодействащата сила на пружината. Индикаторът се активира, когато силата на налягането на газа стане по-малка от силата на пружината. В дихателните апарати се използват индикатори от три дизайна: прътови, физиологични и звукови.

Индикаторът на пръта на устройството се монтира директно върху корпуса на скоростната кутия или се извършва върху маркуч. При наблюдение на налягането позицията на пръта се усеща с ръка. На устройства AVM-1 и AVM-1M

Пръчковият индикатор е снабден с манометър и се поставя върху презрамката върху гъвкав маркуч за високо налягане.

Стрелката се вдига чрез натискане на бутона на пръта преди отваряне на вентила на устройството. Когато налягането в цилиндрите падне до зададения минимум, прътът се връща в първоначалното си положение.

Физиологичен индикатор или клапан за подаване на резервен въздух в различни конструкции се използва в устройствата AVM-7, AGA "Divator" и др. Това е заключващо устройство с подвижна заключваща част. Заключващата част има пружина за задържане на клапана към седалката. Когато налягането в цилиндрите е над минимума, пружината се свива и клапанът се повдига над седлото. Въздухът преминава свободно през линията. Когато налягането падне до минимум, вентилът под действието на пружина се спуска върху седалката и затваря прохода. Внезапната липса на въздух за дишане служи като физиологичен сигнал за консумацията на въздух до минималното (резервно) налягане.

Звуковата аларма е най-често срещана в дихателните апарати със сгъстен въздух. Монтира се в корпуса на скоростната кутия или се комбинира с манометър на тръбопровода за високо налягане. Принципът на работа на конструкцията е подобен на прътовия индикатор. Когато налягането на въздуха в цилиндрите спадне, прътът се движи и се отваря подаването на въздух към свирката, което издава характерен звук. Най-успешният дизайн се използва в устройствата на компанията Drager, където клапанът се управлява от високо налягане, а звуковият сигнал работи от ниско налягане. Използването на този дизайн позволи да се намали консумацията на въздух по време на работа на звуковия сигнал до 2 l/min.

Използването на светлинен сигнал може да се наблюдава в устройства на компанията "AO Kampo" устройство AP-93. Сигнализаторът (диод) е монтиран в подовата маска предна част.

Поставянето също е различно: например в белодробната машина на Скот, Ad-242; на рамката "Дана", RA-80 ("Drager"); на презрамката AIR-317, "Drager", "Rakal"; с манометър БД-96 "Ауер".

Поставянето на звуков сигнал в белодробна клапа за търсене (устройство на Скот) създава, в допълнение към звуковия сигнал, физиологичен сигнал

При задействане на звуковия сигнал има силна вибрация в маската.

Поставянето на устройството BD-96 от Auer е възможно и на рамката отгоре. Това позволява на пожарникаря точно да определи дали неговият клаксон издава звука.

Звуковият сигнал, съгласно европейските и вътрешните стандарти, трябва да бъде на ниво от 5 MPa или 20-25% от подавания въздух в оборудвания цилиндър. Силата на звука трябва да бъде поне с 10 dB по-голяма от тази при пожар. Трябва лесно да се разграничава от други аудио, без да се компрометират други чувствителни или важни работни функции. Въз основа на тези изисквания се разработват съвременни сигнални устройства.

Продължителността на сигнала трябва да бъде най-малко 60 s.

Сигналното устройство (фиг. 5.10) е предназначено да следи налягането на въздуха в цилиндъра с помощта на манометър и да подава звуков сигнал при изчерпване на работния запас от въздух.

Сигналното устройство (фиг. 5.10) се състои от корпус 1, манометър 2 с облицовка 3 и уплътнение 4, втулка 5, втулка 6 с О-пръстен 7, свирка 8 с контрагайка 9, корпус 10, О-пръстен 11, прът 12, втулки 13 с О-пръстен 14, гайки 15 с контрагайка 16, пружини 17, тапи 18 с О-пръстен 19, О-пръстен 20 и гайки 21.

Сигналното устройство работи по следния начин. Когато е отворен
При клапана на цилиндъра през капиляра влиза въздух под високо налягане
в кухина А и към манометъра. Манометърът показва количеството въздушно налягане в цилиндъра. От кухина А, въздух под високо налягане протича през радиален отвор във втулка 13 в кухина В. Пръчката, под въздействието на високо въздушно налягане, се придвижва докрай в втулка 5, компресирайки пружината. И двата изхода на наклонения отвор на пръта са разположени зад уплътнителния пръстен 7. Тъй като налягането в цилиндъра намалява и съответно
Съответно натискът върху стеблото на пръта и пружината премества пръта към гайката 15.

Когато изходът на наклонения отвор в пръта, който е най-близо до уплътнителния пръстен 7, се премести извън уплътнителния пръстен, въздухът под понижено налягане през канала в тялото 1, наклонения отвор в пръта и отворите в ръкава 5 влиза в свирката , предизвиквайки стабилен звуков сигнал. При по-нататъшен спад на налягането на въздуха и двата изхода на наклонения отвор в пръта ще се преместят извън О-пръстена и подаването на въздух към свирката ще спре.

Налягането за активиране на аларменото устройство се регулира чрез движение на свирката по резбите в корпуса. В този случай втулка 5 се движи с втулка 6 и уплътнителен пръстен 7.

Апаратът (фиг. 3.23) включва: система за окачване 1, цилиндър с клапан 2, редуктор 3, шланг с белодробен клапан 4, панорамна маска 5, капиляр с алармено устройство 6, адаптер 7, спасително устройство 8.

ориз. 3.23 . Обща структура на дихателния апарат PTS “PROFI”:

1- система за окачване; 2- цилиндър с клапан; 3- скоростна кутия; 4- маркуч с белодробна клапа; 5- панорамна маска; 6- капиляр със сигнално устройство; 7- адаптер; 8- спасително устройство

Висяща система(Фиг. 3.24) служи за закрепване на системи и компоненти на устройството върху него и се състои от пластмасов гръб 1, система от колани: рамо 2, край 3, закрепени към гърба с катарами 4, талия 5 с бързо освобождаване регулируема катарама.

Настаняване 6 служи като опора за цилиндъра. Цилиндърът е закрепен с помощта на цилиндричен колан 7 със специална катарама.

ориз. 3.24. Система за окачване на дихателен апарат PTS "PROFI":

1- пластмасов гръб; 2- презрамки; 3-крайни колани;

4- катарами; 5-колан за кръста; 6- ложемент; Колан със 7 топки със специална катарама

Балонпредназначен за съхранение на работен запас от сгъстен въздух. В зависимост от модела на устройството могат да се използват стоманени и метално-композитни цилиндри.

Гърлото на цилиндъра има конична резба, през която в цилиндъра се завинтва спирателен вентил. Върху цилиндричната част на цилиндъра има надпис „ВЪЗДУХ 29,4 MPa” (фиг. 3.25).

ориз. 3.25. Цилиндър за съхранение на работен запас от сгъстен въздух

Клапан на цилиндъра(Фиг. 3.26) се състои от тяло 1, тръба 2, клапан 3 с вложка, блок 4, шпиндел 5, гайка на салниковата кутия 6, ръчно колело 7, пружина 8, гайка 9 и запушалка 10.

Херметичността на клапана се осигурява от шайби 11 и 12. Шайби 12 и 13 намаляват триенето между яката на шпиндела, края на ръчното колело и краищата на гайката на салниковата кутия, когато ръчното колело се върти.

ориз. 3.26 . Клапан на цилиндъра:

1- тяло; 2- тръба; 3- клапан с вложка; 4- крекер; 5- шпиндел; 6- гайка на жлезата; 7- ръчно колело; 8- пружина; 9- гайка; 10- щепсел; 11, 12, 13 шайби

Херметичността на клапана на кръстовището с цилиндъра се осигурява от флуоропластичен уплътнителен материал (FUM-2).

Когато ръчното колело се върти по посока на часовниковата стрелка, клапанът, движещ се по резбите в тялото на клапана, се притиска от вложката към седлото и затваря канала, през който въздухът тече от цилиндъра към редуктора. Когато ръчното колело се върти обратно на часовниковата стрелка, вентилът се отдалечава от седалката и отваря канала.

Принцип на работа на PTS устройството "PROFI"

Устройството работи по схема на отворено дишане (фиг. 3.27) с издишване в атмосферата и работи по следния начин:

ориз. 3.27. Принципна схема на работата на устройството PTS "PROFI":

1- клапан (клапан); 2- цилиндър(и); 3- колектор; 4- филтър; 5- скоростна кутия; 6- предпазен клапан; 7- маркуч; 8- адаптер; 9- клапан; 10- белодробна машина; 11- маска; 12- стъкло; 13- вентили за вдишване; 14- клапан за издишване; 15-клапанна кутия; 16-капилярна тръба с високо налягане; 17- манометър; 18- маркуч; 19- свирка; 20-сигнално устройство; A - кухина с високо налягане; B - кухина с понижено налягане; B - маска кухина; G - дихателна кухина; D- белодробна клапна кухина

когато клапанът(ите) 1 е отворен, въздухът под високо налягане тече от цилиндъра(ите) 2 в колектора 3 (ако има такъв) и филтъра 4 на редуктора 5, в кухината за високо налягане А и след редукция в кухина B с намалено налягане. Редукторът поддържа постоянно намалено налягане в кухина B независимо от промените във входното налягане.

Ако редукторът не работи и пониженото налягане се увеличи, се задейства предпазен клапан 6.

От кухина B на редуктора въздухът протича през маркуч 7 в белодробния клапан за търсене 10 или в адаптера 8 (ако е наличен) и след това през маркуча 7 в белодробния клапан за търсене 10. Спасителното устройство 21 е свързано през клапан 9.

Вентилът за белодробно търсене осигурява поддържането на дадено свръхналягане в кухина D. При вдишване въздухът от кухина D на клапана за белодробно търсене се подава към кухина B на маската 11. Въздухът, издухвайки стъклото 12, го предпазва от замъгляване . След това през вентилите за вдишване 13 въздухът влиза в кухина G за дишане.

Когато издишвате, вентилите за вдишване се затварят, предотвратявайки издишания въздух да достигне до стъклото. За да издишате въздух в атмосферата, клапанът за издишване 14, разположен в кутията на клапана 15, се отваря с пружина, която ви позволява да поддържате дадено излишно налягане в пространството на подмаската.

За да се следи подаването на въздух в цилиндъра, въздухът от кухината за високо налягане А преминава през капилярната тръба за високо налягане 16 в манометъра 17 и от кухината за ниско налягане В през маркуча 18 към свирката 19 на сигнално устройство 20. Когато работният запас от въздух в цилиндъра е изчерпан, свирката се включва, предупреждавайки със звуков сигнал за необходимостта от незабавно излизане в безопасна зона.

Цел, конструкция и принцип на работа на скоростната кутия на устройството PTS "PROFI".

Скоростна кутия(Фиг. 3.28) е предназначен за преобразуване на високо (първично) налягане на въздуха в цилиндъра в диапазона от 29,4-1,0 MPa до постоянно ниско (вторично) налягане в диапазона от 0,7-0,85 MPa. Реверсивно действащ бутален редуктор с балансиран редуцир вентил позволява стабилизирането на вторичното налягане, когато първичното налягане варира в широк диапазон.

ориз. 3.28. Диаграма на скоростната кутия на устройството PTS "PROFI":

1- тяло; 2- око; 3- вложка; 4, 5 - уплътнителни пръстени; 6- тяло; 7- седло; 8- редуцир клапан; 9- гайка; 10- шайба; 11- бутало; 12- гумен уплътнителен пръстен; 13, 14- пружини; 15- регулираща гайка; 16- заключващ винт; 17- облицовка на корпуса; 18- фитинг; 19- уплътнителен пръстен; 20- винт за свързване на капиляра; 21- фитинг за свързване на адаптер или маркуч; 22- фитинг; 23- съединител; 24- филтър; 25- винт; 26, 27- О-пръстени

Скоростната кутия се състои от корпус 1 с ухо 2 за закрепване на скоростната кутия към задната част, вложка 3 с уплътнителни пръстени 4 и 5, корпус 6 със седло 7, редукционен клапан 8, върху който е монтирано бутало 11 с гуменият уплътнителен пръстен 12 е закрепен с помощта на гайка 9 и шайба 10, пружини 13 и 14, регулираща гайка 15 и фиксиращ винт 16.

Върху корпуса на зъбното колело е поставена облицовка 17, за да се предотврати замърсяването на корпуса на зъбното колело, има фитинг 18 с О-пръстен 19 и винт 20 за свързване на капиляра и фитинг 21 за свързване на адаптер или маркуч.

Фитинг 22 със съединител 23 се завинтва в корпуса на скоростната кутия за свързване към клапана на цилиндъра. Във фитинга е монтиран филтър 24, закрепен с винт 25. Стегнатостта на връзката между фитинга и тялото се осигурява от о-пръстен 26. Стегнатостта на връзката между клапана и скоростната кутия се осигурява от о-пръстен 27.

Дизайнът на скоростната кутия предвижда предпазен клапан, (фиг. 3.29.), който се състои от легло на клапан 28, клапан 29, пружина 30, водач 31 и контрагайка 32. Седлото на клапана е завинтено в буталото на скоростната кутия. Херметичността на връзката се осигурява от О-пръстен 33.

При липса на налягане в скоростната кутия буталото под действието на пружините е в крайно положение, докато редуцирният клапан е отворен.

Когато клапанът на цилиндъра е отворен, въздухът под високо налягане навлиза в камерата на скоростната кутия и създава налягане под буталото, чиято величина зависи от степента на компресия на пружините. В този случай буталото заедно с редуцирния клапан се движи, компресирайки пружините, докато се установи баланс между налягането на въздуха върху буталото и силата на натиск на пружините и междината между седалката и редуцирния клапан се затвори .

При вдишване налягането под буталото намалява, буталото с клапана за намаляване на налягането се движи под действието на пружини, създавайки празнина между седалката и клапана, осигурявайки притока на въздух под буталото и по-нататък в клапана за търсене на белите дробове. Чрез въртене на гайката 15 се регулира количеството на намаленото налягане. При нормална работа на скоростната кутия предпазният клапан 29 се притиска към леглото на клапана 28 от силата на пружината 30.

ориз. 3.29. Предпазен клапан на редуктора:

28- седло на клапана; 29- клапан; 30- пружина; 31- водач; 32- контрагайка; 33- О-пръстен

Тъй като намаленото налягане се увеличава над монтиран клапан, преодолявайки съпротивлението на пружината, се отдалечава от седалката и въздухът от кухината на скоростната кутия излиза в атмосферата. Чрез въртене на водача 31 се регулира налягането на реакцията на предпазния клапан.

Предна част на ПТС “Обзор”

Предната част е предназначена да предпазва дихателната система и зрението от излагане на токсични и задимени среди и да свързва дихателните пътища на човека с белодробния клапан за търсене (фиг. 3.30).

ориз. 3.30. Предна част „Общ преглед“:

1- тяло; 2- стъкло; 3- полудържач; 4- винтове; 5- ядки; 6- домофон; 7- скоба; 8-клапанна кутия с гнездо за щепселна връзка с белодробна клапа; 9- скоба; 10- винт; 11- пружина; 12- бутон; 13- клапан за издишване; 14- диск за твърдост; 15- пружина за свръхналягане; 16- капак; 17- винтове; 18- лента за глава; 19- предна лента; 20 - две храмови ленти; 21 - две задни ленти; 22, 23- катарами; 24- подмаска; 25- вентили за вдишване; 26- скоба; 27- гайка; 28- шайба; 29 презрамка за врат

Предната част на ПТС "Обзор" се състои от корпус 1 със стъкло 2, закрепен с полущипки 3 с винтове 4 с гайки 5, домофон 6, закрепен със скоба 7 и вентилна кутия 8, с гнездо за щепселна връзка с вентил, управляван от белите дробове.

Клапанната кутия е прикрепена към тялото с помощта на скоба 9 с винт 10. Фиксирането на белодробния клапан в клапанната кутия се осигурява от пружина 11. Белодробният клапан се отделя от клапанната кутия чрез натискане на бутон 12. Клапанната кутия е оборудван с издишващ клапан 13 с диск за твърдост 14 и пружина за свръхналягане 15. Клапанната кутия е затворена с капак 16, закрепен към клапанната кутия с винтове 17.

Предната част е прикрепена към главата с помощта на лента за глава 18, състояща се от свързани помежду си ремъци: предни 19, две темпорални 20 и две тилни 21, свързани към тялото с катарами 22 и 23.

Масленият съд 24 с вентили за вдишване 25 е прикрепен към корпуса на предната част с помощта на интерком корпуса и скобата 26, а към клапанната кутия - с гайка 27 и шайба 28.

Лентата за глава служи за фиксиране на предната част върху главата на потребителя. Катарамите 22, 23 позволяват бързо регулиране на предната част директно върху главата.

За носене на лицевата част около врата на потребителя, докато чака употребата, каишка за врата 29 е прикрепена към долните катарами на лицевата част.

При вдишване въздухът от субмембранната кухина на белодробната клапа навлиза в кухината на субмаската и през клапите за вдишване в кухината на субмаската. В този случай панорамното стъкло на предната част е издухано, което елиминира замъгляването.

При издишване клапите за вдишване се затварят, предотвратявайки издишания въздух да достигне до стъклото на предната част. Издишаният въздух от подмасковото пространство излиза в атмосферата през издишната клапа.

Пружината притиска клапана за издишване към седалката със сила, която позволява да се поддържа определено свръхналягане в пространството на подмаската на предната част.

Интеркомът осигурява предаване на речта на потребителя, когато предната част е поставена на лицето и се състои от тяло 29, затягащ пръстен 30, мембрана 31 и гайка 32.

Лицевата част на “Панорама Нова Стандарт” № R54450 е безразмерна, универсална. Предната част на PTS Обзор се избира в зависимост от антропометричния размер на главата на човека.

Изборът на предната част на PTS "Обзор" с необходимата височина на тялото трябва да се извърши в зависимост от стойността на хоризонталната (шапка) обиколка на главата, посочена в таблицата. 3.2.

Таблица 3.2. Стойности на хоризонталната (капачка) обиколка на главата

Изборът на предната част на ПТС „Обзор” според размера на маската трябва да се извършва в зависимост от стойността на морфологичната височина на лицето (разстоянието от долната част на брадичката до точката на носа), посочени в таблицата. 3.3.

Таблица 3.3. Морфологични стойности на височината на лицето

Тази инструкция за безопасност на труда е разработена специално за безопасна работаустройства за сгъстен въздух.

1. ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА

1.1. Експлоатацията на личните средства за защита на дихателните пътища е набор от мерки за използване, поддръжка, транспортиране, поддръжка и съхранение на РПЕ. Правилна работаозначава съответствие установени режимиизползване, поставяне в бойни екипажи, правила за съхранение и поддръжка на RPE.
1.2. Забранено:
— извършване на промени в конструкцията на дихателния апарат, които не са предвидени в техническата (фабрична) документация;
- използвайте дихателен апарат при работа под вода.
— използване на RPE, чието техническо състояние не осигурява безопасността на газовата и димната защита;
— експлоатация на бази и контролни пунктове на службите за защита от газ и дим, чието състояние не отговаря на изискванията на Правилата за безопасност на труда и Наръчника за услуги за защита от газ и дим.
1.3. Използването на лични средства за защита на дихателните пътища включва:
— техническа поддръжка;
- съдържание;
- поставяне в боен екипаж.
— осигуряване на работата на базите и контролните пунктове на GDZS;
1.4. Поддръжката включва: бойна проверка, проверки № 1,2,3; почистване, измиване, настройка, смазване, дезинфекция; отстраняване на проблеми с обема текущи ремонти.
1.5. Оперативна проверка - оглед поддръжка RPE, проведено с цел своевременна проверка на изправността и правилното функциониране (действие) на компоненти и механизми непосредствено преди изпълнение на бойна мисия за гасене на пожар. Извършва се от собственика на дихателния апарат под ръководството на командира на полета GDZS (началник на караула, командир на отряд, по предназначение) преди всяко включване в RPE.
1.6. Когато извършвате оперативна проверка на дихателния апарат, трябва:
1.6.1. Проверете изправността на маската и надеждността на връзката на белодробния клапан за търсене:
— проверете комплектността на панорамната маска, целостта на стъклото, полущипките (рамки за монтаж на стъкло), състоянието на ремъците на лентата за глава и клапанната кутия;
— надеждност на свързване на белодробната клапа към панорамната маска.
1.6.2. Проверете херметичността на въздуховодната система (за вакуум):
- притиснете предната част на маската плътно към лицето си;
- поемете дълбоко въздух от системата;
- ако по време на вдишване се създаде голямо съпротивление, което предотвратява по-нататъшното вдишване и не намалява в рамките на 2-3 секунди, дихателният апарат се счита за запечатан.
1.6.3. Проверете клапата за търсене на белите дробове и клапата за издишване:
— първо изключете белодробната клапа за търсене (чрез бутона);
— отворете вентила на цилиндъра;
— поставете маската на лицето си и поемете 2-3 дълбоки вдишвания. Когато вдишвате за първи път, машината трябва да се включи и да няма съпротивление при дишане;
— пъхнете пръст под абтуратора на маската, уверете се, че има излишно налягане (трябва да се чуе характерен звук на въздушен поток);
- задръжте дъха си за няколко секунди и се уверете, че няма изтичане на въздух през вентила за издишване;
— изключете белодробната клапа за търсене.
1.6.4. Проверете налягането на реагиране на аларменото устройство:
— затворете вентила на цилиндъра;
— поставете панорамната маска на лицето си, поемете въздух и бавно изпомпвайте въздуха от пространството под маската, докато прозвучи звуков сигнал на манометъра, което трябва да бъде в рамките на 50-60 атмосфери.
1.6.5. Проверете налягането на въздуха в цилиндъра:
— с предварително изключен белодробен клапан за търсене, отворете клапана на цилиндъра и проверете налягането с помощта на дистанционния манометър. Налягането трябва да бъде най-малко 260 атм.
1.7. Ако устройството е в изправност, направете доклад до командира на звено GDZS под формата: „Газовият и димен протектор Иванов е готов за включване, налягането е 280 атм.“
1.8. Проверка № 1 - вид извършена поддръжка с цел постоянна поддръжка RPE е в добро състояние по време на работа, проверка на изправността и правилното функциониране (действие) на компонентите и механизмите на дихателния апарат. Провежда се от собственика на дихателния апарат под ръководството на началника на охраната (в службата за гасене на пожари - старшата дежурна смяна):
- непосредствено преди постъпване на бойно дежурство;
- след проверка № 3, дезинфекция, подмяна на въздушни бутилки, закрепване на RPE към устройството за защита от газ и дим, както и най-малко веднъж месечно, ако RPE не е използвано през това време. Проверката се извършва с цел постоянно поддържане на ИПС в изправност;
— след използване на дихателен апарат по време на пожар (бормашина);
— преди провеждане на тренировки на чист въздух и в среда, неподходяща за дишане, ако използването на РПЕ е предвидено в свободното време от караул (бойно дежурство).
1.9. Командирът на отряда проверява резервното РПЕ.
1.10. Когато проверявате № 1 на дихателния апарат, трябва:
— проверка на изправността на маската. Ако маската е напълно оборудвана и няма повреди по елементите й, се счита, че е в добро състояние;
— проверете дихателния апарат, проверете надеждността на закрепването на системата за окачване на апарата, цилиндъра и манометъра, както и се уверете, че няма механични повреди на компонентите и частите;
— проверете херметичността на системата за високо и понижено налягане, отворете вентила на бутилката, определете налягането на въздуха с помощта на манометъра и затворете вентила на бутилката. Ако в рамките на една минута спадът на налягането на въздуха в системата на устройството не надвишава 10 атмосфери, устройството се счита за запечатано;
— проверете стойността на налягането, при която се задейства звуковата аларма, затворете входа на белодробния клапан с дланта на ръката си; натиснете централната част на гумения капак (включете механизма за свръхналягане); внимателно повдигнете ръката си, поддържайки лек спад на налягането, бавно изпускайте въздух от системата, докато прозвучи звуковият сигнал; Наблюдавайки показанията на манометъра, определете дали звуковият сигнал е задействан. Звуковият сигнал се счита за работещ, ако се задейства при налягане от 50 - 60 атмосфери;
— проверете херметичността на въздуховодната система с белодробния клапан за търсене, свържете маската към белодробния клапан за търсене; сложете маската, затегнете ремъците за глава, така че да се усети плътно прилепване с лек натиск по цялата уплътнителна лента. При затворен клапан на цилиндъра, поемете въздух, ако в същото време възникне голямо съпротивление, което предотвратява по-нататъшното вдишване и не намалява в рамките на 2-3 секунди, системата за въздуховод се счита за запечатана;
- проверете работоспособността на вентила за търсене на белите дробове и клапана за издишване, отворете клапана на цилиндъра докрай, като завъртите ръчното колело обратно на часовниковата стрелка (ако незабавно се открие теч, натиснете централната част на гумената капачка, за да включите механизма за свръхналягане и след това натиснете лоста за регулиране, за да го включите отново. Повторете тези стъпки 2-3 пъти и течът трябва да спре). Поемете 2-3 дълбоки вдишвания, ако механизмът за свръхналягане веднага се включи и няма съпротивление при дишане, белодробната клапа и клапата за издишване се считат за изправни;
— проверете изправността на устройството за допълнително подаване на въздух, натиснете бутона за подаване на допълнителен въздух на вентила за търсене на белия дроб. Ако се чуе характерен звук на подаване на въздух, устройството се счита за работещо;
- проверка на изправността газов редуктор, проверени с външен оглед;
— проверете налягането на въздуха в цилиндъра, проверете го с манометър. Когато е назначен на боен екипаж, налягането в цилиндъра трябва да бъде най-малко 260 атмосфери.
1.11. При изправност на уреда се прави запис в дневника за проверка №1.
1.12. Проверка № 2 е вид поддръжка, извършвана в рамките на установени календарни периоди, изцяло и на определени интервали, но най-малко веднъж годишно. На проверка подлежат всички РПЕ в експлоатация и в резерв, както и тези, изискващи пълна дезинфекция на всички възли и части. Проверката се извършва въз основа на GDZS от старши бригадир (майстор) на GDZS. При липса на щатен старши бригадир (капитан) на ГДЗС, тези отговорности се възлагат на друг служител от 7-ми ОФПС, който трябва да има специално обучение в размер, предвиден за старши бригадир (капитан) на ГДЗС и подходящо разрешително.
1.13. Подаването на RPE за проверка се извършва от звена на 7 OFPS в съответствие с графика, разработен от старши бригадир (майстор) на GDZS и одобрен от ръководителя на службата за защита от газ и дим. Графикът предвижда реда на представяне на RPE по месеци, като се посочват серийните номера.
1.14. Резултатите от прегледите се записват в дневник за прегледи № 2 и в регистрационната карта на ЛПС, като се прави и бележка в годишния график за прегледи.
1.15. Проверка № 2 на дихателния апарат включва:
— разглобяване, проверка, измиване, почистване, дезинфекция, регулиране на компонентите и сглобяване на дихателния апарат. Тези операции се извършват в съответствие с техническото описание (ръководството за експлоатация) на дихателния апарат;
— проверка на панорамни маски (лицеви части), белодробен клапан за търсене, съединители, редуктор, цилиндрични клапани, спасителни и сигнални устройства (за AIR), превключвател за резервен въздух и фитинг за зареждане (за ASV);
— ремонт и подмяна на износени части. Обикновено се сменят филтри, уплътнения, клапани и всички гумени уплътнения и пръстени;
- оборудване на дихателния апарат след пълно сглобяване, неговата настройка и проверка № 1.
1.16. Демонтажът и монтажът на RPE се извършват на отделни маси.
1.17. RPE с неизправности, установени по време на проверките, е забранено да се използва за работа от персонала на звената на Държавната противопожарна служба, докато тези дефекти не бъдат отстранени, което се отбелязва в дневника, чиято форма е дадена в Наръчника за държавна служба за противопожарна защита .
1.18. Ремонтът на RPE е набор от работи за поддържане и възстановяване на изправността на дихателни апарати. Ремонтът се състои в отстраняване на незначителни дефекти, възстановяване експлоатационни характеристикиподмяна или възстановяване отделни частии RPE части, при извършване на пълен демонтаж, подмяна или ремонт на всички дефектни компоненти, монтаж, цялостна проверка, настройка и тестване.
1.19. Ремонтите се организират и извършват от старши занаятчии (майстори) на GDZS, като правило, въз основа на GDZS.
1.20. Самостоятелният ремонт и настройка на RPE чрез газови и димни протектори е забранен.
1.21. Ако се установи неизправност, RPE се отстранява от бойния екипаж и се прехвърля в базата GDZS.
1.22. Приемането и предаването трябва да бъдат записани в протокол, посочващ неизправността с два подписа на лицето, което доставя и получателя.
1.23. Резултатите от ремонта и последващата проверка се записват в дневника за проверка № 3 и в регистрационната карта на RPE.
1.24. Всеки газодимозащитник носи лична отговорност за изправността и качеството на поддръжката на възложеното му РЗП.
1.25. Съдържание на лични предпазни средства в бази, контролни пунктове на GDZS и пожарни автомобили:
— Работните (изпитани) и дефектните RPE се съхраняват в базите на GDZS отделно в клетки на шкафове или стелажи по такъв начин, че да не се повредят компоненти и части.
— Дихателни апарати, маски на дихателни апарати на персонал, освободен от охрана, резервен RPE, бутилки се съхраняват на контролните постове на GDZS в изправно състояние, чисти и готови за работа.
— За транспортиране на RPE за ремонт и проверка и за пълнене на бутилки се използват специални кутии с клетки.
— Дихателните апарати се поставят на пожарна кола във вертикално положение в специално оборудвани клетки. За защита на RPE от механични повреди дъното и стените на клетките са облицовани с ударопоглъщащ материал.
— При температури на околната среда под нулата маските с дихателни апарати трябва да се поставят в кабината на екипажа на пожарните автомобили.
— Противопожарна машина с основно предназначение, чийто боен екипаж е оборудван с дихателни апарати, е оборудвана с резервен дихателен апарат.
— За всеки дихателен апарат, транспортиран с противопожарна кола, трябва да се осигури един резервен комплект въздушни бутилки.

2. ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА ПРЕДИ ЗАПОЧВАНЕ НА РАБОТА

2.1. Подготовката на RPE за работа се извършва при поемане на бойно дежурство на караул (дежурна смяна) и на мястото на пожар (учение).
2.2. Подготовката на RPE за работа включва:
а) при постъпване на бойно дежурство:
— получаване на RPE в сервизния пост на GDZS;
— извършване на проверка № 1;
— попълване на дневник за проверка № 1;
— монтаж на RPE на пожарна кола.
б) на мястото на пожар (учение):
— поставяне на RPE и регулиране на системата му за окачване;
— извършване на работна проверка. За да го изпълни, командирът на полета издава команда „Устройство GDZS, противогази (дихателни апарати) - ПРОВЕРКА!“;
— докладва на командира на полета GDZS за налягането на кислорода (въздуха) в цилиндъра и готовността за изпълнение на бойната мисия: „Газовият и димен протектор Петров е готов за включване, налягането е 280 атмосфери!“;
в) след работа в следствения арест:
— измиване, сушене, презареждане на RPE;
— извършване на проверка № 1;
— попълване на дневник за проверка № 1 и лична карта за защита от газ и дим;
— прибиране на RPE на противопожарен автомобил или поставянето му на контролния пост на противопожарната станция.
2.3. При постъпване на бойно дежурство налягането на въздуха в цилиндрите на дихателните апарати трябва да бъде най-малко 25,4 MPa (260 kgf / cm2) за дихателни апарати с работно налягане 29,4 MPa (300 kgf / cm52).
2.4. Преди всяко включване в дихателния апарат блокът GDZS извършва работна проверка за една минута в реда и последователността, установени от ръководството на GDZS.
2.5. Забранено е включването на RPE без извършване на работна проверка и при откриване на неизправности.
2.6. Включването на персонала в RPE се извършва по команда на командира на звено GDZS „Отдел GDZS, в устройствата - ВКЛЮЧЕТЕ!“ в следната последователност:
- свалете каската и я дръжте между коленете си;
- сложете маска;
— поставете чанта със спасително устройство на рамо (за устройства тип AIR);
- сложи каска.
2.7. При извършване на работа с използване на противопожарно защитно оборудване, упражнения, ръководете се от изискванията за защита на труда, посочени в инструкциите за защита на труда при работа с лични предпазни средства.

3. ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА ПО ВРЕМЕ НА РАБОТА

3.1. Преди да навлезе в задимената зона, връзката GDZS закрепва водещото въже към конструкцията до предпазния стълб и след това се придвижва към огъня в „сноп“.
3.2. За всеки три единици, работещи по пожар, се организира резервна единица на контролно-пропускателния пункт и охранителния пост на GDZS.
3.3. При провеждане на бойни действия за гасене на пожар в непригодна за дишане среда като част от блока за защита от газ и дим, предпазителите за газ и дим са длъжни:
— да се подчинява на командира на отряда GDZS, да знае бойната задача на отряда (отряда) GDZS и да го изпълнява;
— да знае местоположението на охранителния пост и контролно-пропускателния пункт;
- стриктно да спазва маршрута на движение на звено GDZS и правилата за работа в PEPD, изпълнява заповеди, дадени от командира на звена GDZS;
- не напускайте поделението ГДЗС без разрешението на командира на поделението ГДЗС;
- следете промените в ситуацията по маршрута, обръщайте внимание на състоянието строителни конструкциикакто по време на шофиране, така и на работната площадка, запомнете изминатото разстояние;
— използвайте манометър за наблюдение на налягането на въздуха в цилиндъра RPE;
- не използвайте аварийния клапан (байпас), освен ако не е необходимо;
— включване и изключване на RPE по команда на командира на полета GDZS;
- докладвайте на командира на отдела GDZS за промени в ситуацията, открити неизправности в RPE или поява на лошо здраве (главоболие, кисел вкус в устата, затруднено дишане) и действайте по неговите инструкции;
- отваряйте вратите внимателно, като се предпазвате от евентуално изпускане на пламъци и газове от панела на вратата;
- да влиза в помещения, където има живи инсталации, апарати и съдове под високо налягане, взривни, отровни и други опасни вещества, само след предварителна консултация и получаване на указания от специалисти на фирмата.
3.4. За да осигури безопасността на газовите и димозащитните устройства при работа в дихателни апарати, командирът на полета е длъжен:
- познавайте бойната мисия на вашето звено (отдел) GDZS, очертайте план за действие за неговото изпълнение и маршрута на движение, донесете това, както и информация за възможна опасност, на персонала на отдела GDZS;
— ръководи работата на звено GDZS, като изпълнява изискванията на правилата за работа в ЛПС и изискванията за безопасност;
— да посочи на персонала местоположението на контролно-пропускателния пункт и поста за сигурност;
— проверка на наличието и изправността на необходимия минимум от газо- и димозащитни средства, необходими за изпълнение на възложената бойна задача;
— провеждане на бойна проверка на назначеното РПЕ и наблюдение на изпълнението му от личния състав на частта и правилното включване в РПЕ;
— преди да влезете в неподходяща за дишане среда, проверете налягането на въздуха в бутилките на подчинените и информирайте охраната на поста за сигурност за най-ниската стойност на налягането на въздуха;
— проверка на пълнотата и коректността на съответните записи, направени от охраната на охранителния пост;
— информира персонала на блока за управление на пожара, когато се приближава до мястото на пожара, за контролното въздушно налягане, при което е необходимо да се върне към предпазния пост.
— оказване на необходимата помощ на лица в случаи на заплаха за техния живот и здраве;
— осигуряване на спазване на правилата за работа в изолиращи противогази;
— поддържа постоянен контакт с охранителния пост, докладва на RTP или NBU за ситуацията и действията на отдела GDZS;
- познава и умее да извършва техники за оказване на първа помощ на пострадали;
— редувайте интензивната работа на работниците по газо- и димозащита от газодимозащитния блок с периоди на почивка, правилно дозирайте натоварването, като постигате равномерно дълбоко дишане;
- следете за благосъстоянието на персонала, правилното използване на оборудването и оръжията, следете консумацията на кислород (въздух) според показанията на манометъра;
— докладва за неизправности или други неблагоприятни обстоятелства за единицата GDZS на поста за сигурност и взема решения за осигуряване на безопасността на персонала на единицата;
- донесете връзката към чист въздухв пълна сила;
— при напускане на неподходяща за дишане среда да се определи точката на изключване от РПЕ и да се даде команда за изключване.
3.5. Командирът на полета е длъжен да следи за благосъстоянието на защитниците от дим и газ в случай на влошаване на здравето (замаяност, удари в слепоочията, гадене и др.), Той е длъжен да докладва за това на поста за сигурност и да вземе; целия полет на чист въздух.
3.6. Дишането при работа в апарата трябва да е дълбоко и равномерно. Ако дишането се промени (интермитентно, плитко), е необходимо да спрете работата и да възстановите дишането чрез дълбоко вдишване, докато дишането стане нормално.
3.7. Свалянето или издърпването на маската за избърсване на стъклото в неподходяща за дишане среда е забранено.
3.8. По време на работа всеки газов и димен протектор трябва да следи показанията на дистанционния манометър и да докладва на командира на полета за налягането на въздуха в цилиндрите.
3.9. При придвижване до огнището на пожара (работно място) и връщане обратно, командирът на летателната единица GDZS е първи, а най-опитният защитник от газ и дим (назначен от командира на полета) е отзад.
3.10. Устройството GDZS трябва да се върне от неподходяща за дишане среда в пълен състав.
3.11. Напредването на блока за управление на пожара в помещенията се извършва по протежение на главните стени, като се помни маршрутът, при спазване на предпазните мерки, включително тези, определени от оперативните и тактически характеристики на пожарния обект.
3.12. Когато работите в RPE, трябва да го предпазвате от директен контакт с открит пламък, удари и повреди, да не сваляте маската и да не я дърпате назад, за да избършете стъклото, и да не я изключвате дори за кратко. Изключването от RPE се извършва по команда на командира на полета GDZS.
3.13. Забранено е на звената на GDZS да използват асансьори при работа с пожар, с изключение на асансьори, които имат режим на работа „Транспортиране на пожарни служби“ в съответствие с GOST 22011.
3.14. За да се осигури безопасно движение, връзката GDZS може да използва противопожарни маркучи и интерком кабел.
3.15. При работа в условия на ограничена видимост (силен дим) командирът на полета на GDZS отпред е длъжен да потупва с лост по подовата конструкция.
3.16. При отваряне вратиПерсоналът на звеното GDZS трябва да бъде извън вратата и да използва крилото на вратата, за да се предпази от евентуално изтичане на пламък.
3.17. При работа в помещения, пълни с експлозивни пари и газове, персоналът на звеното GDZS трябва да носи гумени ботуши и да не използва ключове за фенерчета. При придвижване до огъня (работното място) и обратно, както и по време на работа, трябва да се вземат всички предпазни мерки за предотвратяване на искри, включително при почукване на конструкции на помещения.
3.18. При напускане на неподходяща за дишане среда за чист въздух димозащитниците могат да свалят маските си само по команда на командира на полета.
3.19. Когато работите с дихателни апарати, трябва:
— използвайте дихателен апарат със свръхналягане под маска в среда с опасни вещества;
— когато основното захранване с въздух е изчерпано (за ASV-2), включете резервния въздух, за да направите това, преместете ръкохватката на резервния превключвател от позиция „P” в позиция „O” и оставете неподходящата за дишане среда като част от полета;
— при задействане на звуковия сигнал (за устройство тип AIR) докладва на командира на полета и напуска неподходящата за дишане среда в полета;
— използвайте, ако е необходимо, спасително устройство, включено в комплекта на дихателния апарат (тип AIR).

4. ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА ПРИ АВАРИЙНИ СИТУАЦИИ

4.1. В случай на влошаване на здравословното състояние (замаяност, удари в слепоочията, гадене и др.), отговорникът по защита от газ и дим е длъжен да докладва за това на командира на полета. Командирът на полета, след като получи такова съобщение, е длъжен да съобщи това чрез комуникации на поста за сигурност и да изведе целия полет на чист въздух.
4.2. В случай на загуба на комуникация с единица GDZS, работеща в среда, неподходяща за дишане, както и при получаване на съобщение от работниците за авария или лошо здраве на предпазител за газ и дим, RTP (NBU) е длъжен да изпращане на резервна връзка на GDZS за оказване на помощ на жертвите, както и предприемане на други възможни мерки за намиране и оказване на помощ на жертвите, извеждането им на чист въздух и оказването на медицинска помощ.
4.3. При оказване на помощ на защитници от газ и дим директно в среда, неподходяща за дишане, е необходимо да се провери наличието на въздух в цилиндъра, състоянието на дихателните маркучи, да се използва байпас за подаване на допълнителен въздух под маската на жертвата или, в краен случай, превключете маската му с белодробна клапа към дихателния апарат (тип AIR) на друга защита от газ и дим. Вземете мерки за извеждане на екипа и пострадалия на чист въздух.
4.4. В случай на нарушение на режима на работа на устройството (неизправност), газодимозащитният е длъжен да докладва за това на командира на полета, който е длъжен незабавно да изведе целия блок на чист въздух.

5. ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА СЛЕД ЗАВЪРШВАНЕ НА РАБОТАТА

5.1. След приключване на работата в непригодна за дишане среда, командирът на полета на ГДЗС извежда персонала на чист въздух.
5.2. Персоналът на звено ГДЗС се изключва от дихателни апарати по команда на командира на полета и извършва външен оглед. техническо състояниекомпоненти на дихателния апарат, маски, след което поставя дихателния апарат и маските в пожарната кола на техните местоположения.
5.3. Командирът на полета докладва на RTP (NUTP) за всякакви коментари относно работата на газови и димни протектори в неподходяща за дишане среда, за всякакви неизправности в работата на дихателния апарат и за хода на гасенето на пожара.
5.4. При пристигане в блока персоналът на службата за защита от газ и дим, под ръководството на началника на караула (командир на отделение), проверява изправността на компонентите на дихателния апарат, маските, почиства, изплаква, изсушава, дезинфекцира , подменете използвания цилиндър с нов, извършете проверка № 1 и поставете апарата в бойния състав. Резултатите от проверките се записват в съответните дневници. Работата в RPE се попълва в личната карта на защитника за газ и дим.
5.5. Ако се открият неизправности, RPE се отстранява от бойния екипаж и се прехвърля в базата GDZS.
5.6. Самостоятелният ремонт и настройка на RPE чрез газови и димни протектори е забранен.
5.7. Използваните бутилки с въздух се предават в базата на ГДЗС на блока за последващо зареждане с въздух.
5.8. След приключване на работата измийте добре ръцете и лицето си топла водасъс сапун или вземете душ.
5.9. Правила и процедури за почистване и дезинфекция на дихателни апарати
5.9.1. Извършва се почистване, настройка, дезинфекция на RPE:
— след повторно отваряне;
— по време на проверка № 2;
- както е предписано от лекар във връзка с откриване на инфекциозно заболяване;
- след използване на предната част на дихателния апарат от друго лице и спасителното средство към него след всяко използване;
— при поставяне на предните части на дихателния апарат в резерв;
5.9.2. При почистване на дихателния апарат:
— непълно разглобяване;
— измиване с топла вода и подсушаване на части и възли;
— монтаж и преоборудване.
5.9.3. При дезинфекция на дихателен апарат се извършва следното:
— непълно разглобяване;
— измиване на части и компоненти с топла вода;
- избърсване на вътрешността на маската с дезинфекционен разтвор, изплакване и подсушаване сушилен шкафпри температура 40-50o C;
— промиване на белодробната клапа с етилов алкохол и продухване с нагрят въздух. Спасителното устройство на устройството също се дезинфекцира след всяка употреба.
Забележка. Процедурата за частично разглобяване на противогази (дихателни апарати) се определя от заводската инструкция за експлоатация.
5.9.4. За дезинфекция на РПЕ се използват следните разтвори: ректифициран етилов алкохол;
— разтвор (6%) на водороден прекис;
- разтвор (1%) на хлорамин;
- разтвор (8%) борна киселина;
- пресен разтвор (0,5%) на калиев перманганат.
5.9.5. След почистване и дезинфекция се извършва проверка №2.
5.9.6. Използването на органични разтворители (бензин, керосин, ацетон) за дезинфекция е неприемливо.
5.10. След приключване на работата в непригодна за дишане среда, командирът на полета на ГДЗС извежда личния състав на чист въздух.
5.11. След приключване на работата в зоната на химическо и радиационно замърсяване се извършва работа по дегазация (дезактивация) на ЛПС, SZO и е необходимо да се подложат на газови и димни протектори. саниране, изходящ радиационен контрол, медицински преглед.
5.12. Персоналът на звено ГДЗС изключва дихателните си апарати по команда на командира на полета, извършва външен оглед на техническото състояние на дихателните апарати и маските, след което прибира дихателните апарати и маските в противопожарния автомобил на местата им. .
5.13. Командирът на полета докладва на RTP (NBU) за всички забележки относно работата на газовите и димозащитни устройства в неподходяща за дишане среда, за всички неизправности в работата на дихателните апарати и за хода на гасенето на пожара.
5.14. При пристигане в поделението персоналът на службата за защита от газ и дим, под ръководството на началника на караула (командир на отделение), проверява изправността на компонентите на дихателния апарат, маските, почиства, измива, изсушава, дезинфекцира , подмяна на използвания цилиндър с нов, извършване на проверки и поставяне на апарата в бойния екипаж. Резултатите от проверките се записват в съответните дневници. Работата в RPE се попълва в личната карта на защитника за газ и дим.
5.15. Ако се открият неизправности, RPE се премахва от изчислението и се прехвърля в базата GDZS.
5.16. Самостоятелният ремонт и настройка на RPE чрез газови и димни протектори е забранен.
5.17. Използваните бутилки с въздух се предават в базата на бензиностанцията на блока за последващо зареждане с въздух.
5.18. След приключване на работа измийте добре ръцете и лицето си с топла вода и сапун или вземете душ.

Изказваме своята благодарност на Николай, който предостави тази инструкция! =)