Днес е много актуален. На пазара има много компании, които произвеждат газово оборудване за автомобили. превозно средство. Водещата позиция в тази област е заета от италианската компания Lovato. Тя разработва оборудване в продължение на много години; тя започва разработването на алтернативни горива в края на 50-те години на миналия век. Компанията Lovato произвежда газово оборудване, което се използва по целия свят; всяка година 5 милиона автомобилисти купуват компоненти от тази конкретна компания.

Газово оборудване Ловато

Повечето местни шофьори избират пропан-бутан с марка Lovato, тъй като принадлежи към четвъртото поколение. Също така, това оборудване се препоръчва да се инсталира от автосервизни техници, тъй като инсталирането не изисква специални познания, тъй като настройката на Lovato LPG се извършва с помощта на опростена система.

Важно е производителят да предостави гаранция за своите компоненти за период от 3 години. Това време е напълно достатъчно за пробег до 300 хиляди километра. Тази цифра е една от най-високите сред 4-то поколение HBO. Според средните данни това е достатъчно за 5 години. В сравнение с подобни фирми в тази област, тяхната цифра е много по-ниска.

Въпреки високите резултати обаче, водачът трябва да помни, че е необходимо своевременно да се диагностицира 4-то поколение Lovato HBO. Тъй като това ще помогне не само за идентифициране на неизправностите, но в по-голяма степен от това зависи безопасността при работа на автомобила. Много майстори твърдят, че е необходимо периодично да регулирате контролния блок на Lovato HBO.

важно! Компанията Lovato е монобранд, тъй като произвежда цялото си оборудване самостоятелно. При закупуване на газово оборудване от тази компания, потребителите могат да бъдат сигурни, че всички части, включени в комплекта, са произведени в Италия.

Lovato HBO трябва да се инсталира само в специализирани автосервизи, тъй като лошата инсталация може да доведе до неизправност и системата няма да може да функционира нормално. Ако инсталацията е завършена правилно, системата ви уведомява със сигнал “Chicken Engin”.

Много шофьори отбелязват, че след преминаване на газ мощността на двигателя намалява значително. Този проблем обаче е очевиден, тъй като по време на горенето газът има температура по-висока от течно гориво. Но този проблем беше решен с оборудване от 4-то поколение - в момента газът влиза в системата на двигателя по същия начин като бензина. Следователно намалението на мощността е само около 2%. По този начин мощността на превозното средство се влияе от качеството на горивото, което зарежда.

Характеристики на монтаж и работа

Много собственици на автомобили избират газ, защото е много по-евтин от бензина или дизеловото гориво. Освен това, газово горивосъздава по-добра смес при взаимодействие с въздуха, това се дължи на факта, че има добър химични свойства. В резултат на това се оказва, че гори по-добре и в същото време не отделя големи химически остатъци, а също така не оставя следи от сажди.

Стандартният комплект включва следните компоненти:

• скоростна кутия, на която вече е монтиран клапан;
• рампи;
• газов филтър;
• температурен датчик;
• превключвател;
• окабеляване;
• подробни инструкции;
• гаранционна карта.

Системата работи по следния начин:

• газта е в бутилка, която се монтира или в багажника, или на мястото на резервната гума;
• след като автомобилът загрее, LPG системата издава известие на таблото, че можете да преминете на газ;
• при преминаване към използване на газово гориво, бензинът спира да тече в основните транспортни системи;
• газът започва да тече през отворените амортисьори в скоростната кутия, след това в инжекторите и едва след това в горивната система.

Важно е целият процес да протича на етапи и всичко да е максимално разпределено, което гарантира нормалната функционалност на автомобила.

внимание! Газът в цилиндъра е под високо налягане, и за да се подаде в двигателната система, трябва да се намали. За намаляване на налягането се използва редуктор.

Схемата за свързване на Lovato HBO се състои от няколко части. Първият етап се състои от инсталиране на цилиндъра и газопроводите; процесът не отнема много време и не е много сложен. Най-често газовият цилиндър се монтира в багажното отделение, но отворът за пълнене може да се монтира в бронята или близо до резервоара за газ. Самите линии са положени под дъното на автомобила.

Вторият етап е най-трудният - трябва да инсталирате фитингите. Най-често те се монтират в непосредствена близост до инжекторите, които доставят бензиново гориво. Ако работата не се извършва ефективно, това може да доведе до неизправност на газовото оборудване Lovato и работата по инсталирането на ново оборудване ще бъде начинът за отстраняване на този проблем. На следващия етап е необходимо да се инсталира газов редуктор, който ще следи намаляването на нивото на налягане в системата.

важно! Скоростната кутия Lovato се различава от всички аналози по това, че е практична и лесна за използване. Освен това повечето компании, специализирани в производството на тези продукти, се стремят да постигнат същите показатели и същото ниво на качество като компанията Lovato.

След инсталирането на скоростната кутия всички останали компоненти са свързани към системата. На последния етап електронният блок е конфигуриран. Това е доста сложен процес и ако се направи неправилно, пропан-бутанът на Lovato няма да премине на газ.

Някои шофьори се чудят как да регулират HBO на Lovato. Струва си да се отбележи, че настройката на Lovato LPG е доста сложен процес, който може да се извърши само от висококвалифициран техник. Поради тази причина не се препоръчва да извършвате тази процедура сами, тъй като не само правилната работа зависи от това газова уредба, но и оперативна безопасност.

Плюсове и минуси на HBO Lovato

Тъй като оборудването на компанията принадлежи към 4-то поколение, преходът към тази системаима редица предимства. Първо, намаляването на мощността на двигателя е само 2%, което е съвсем незначително. Освен това цената на газа е много по-ниска от горивото, произведено от петролни продукти.

Благодарение на неговите химически състав, газта няма вредни примеси, което има благоприятен ефект върху среда. Това също помага за защита на частите на автомобила от метална корозия. Следователно собственикът на автомобила ще трябва да сменя резервни части по-рядко и това ще спести много пари.

Също така безспорно предимствоИнсталирането на LPG Lovato е с ниска инсталационна цена. Средно собственикът ще трябва да плати от 19 до 47 хиляди рубли, в зависимост от превозното средство.

Струва си да се отбележи, че компанията Lovato използва системата Lean Production в своето производство, което напълно елиминира риска от дефекти. В допълнение, компанията има много сертификати, които потвърждават, че всички продукти отговарят на стандартите за качество.

LPG редукторът е предназначен да преобразува газ от течност в пара и да поддържа зададеното налягане или да го променя в зависимост от натоварването.

Ако в случай на газово оборудване от 1-во и 2-ро поколение, качеството на скоростната кутия се определяше от стабилността на нейните настройки и експлоатационния живот, тогава в 4-то поколение всичко е малко по-сложно

1 задача е да изпарявате и загрявате течния газ - и ако при празен ход и средни натоварвания това не е трудна задача, то при режими близки до максимални натоварванияотделните скоростни кутии може да не се справят и системата ще има газ в течно състояние на изхода на скоростната кутия, чието количество на изхода на газовите инжектори е почти невъзможно да се контролира, в резултат на резки при продължително ускорение, миризма газ и повишена консумация.

2, задачата е да се поддържа определено налягане - всъщност скоростната кутия работи малко по-сложно, а именно променя изходното (абсолютно) налягане синхронно с вакуума (налягането) във всмукателния колектор и тук възникват такива моменти -

2.1. производителност на редуктора - способността да преминава през голямо количество изпарен газ на кратко време, това е много важна характеристикатъй като ако налягането на изхода на скоростната кутия не е достатъчно и започне да пада, газовото ECU ще реагира на това чрез увеличаване на времето за отваряне на газовите инжектори и ако всичко по-горе се случи при високи (повече от 4000) скорости , времето за отваряне на газовия инжектор може да се увеличи толкова много, че инжекторите да останат постоянно отворени и смес газ-въздухняма да се регулира, в резултат на това - бедна смес, лоша динамика и с течение на времето изпускателните клапани могат да изгорят,

1.2 Степента на увеличаване на налягането в режим на спиране на двигателя - представете си ситуацията - ускоряваме рязко (скоростната кутия повишава абсолютното налягане до максимални стойности) и рязко отпускаме педала на газта, без да изключваме ръчната скоростна кутия (режим на изключване) в този режим , газовите и бензиновите инжектори са затворени, налягането на газта след Скоростната кутия е достигнала високи стойности и не се консумира, а след това съединителят е натиснат и двигателят се опитва да започне на празен ход, но налягането е високо и газовото ECU се регулира освен това очакваното време на впръскване на бензиновите инжектори в този режим обикновено е по-малко, отколкото при движение на празен ход, в резултат на това газовият инжектор получава команда да се отвори за много кратко време, само ако това впръскване; времето е по-малко от възможното за този инжектор, ще имаме кола, която буксува при смяна на скорости, повишен разход, а на някои кутии ще има и пукане в ауспуха.

Въз основа на горното:

1 скоростна кутия трябва да е качествена (а скоростните кутии LOVATO са точно качествени скоростни кутии)

1. скоростната кутия трябва да отговаря на мощността на автомобила

LPG (пропан бутан) скоростна кутия за системи от 4-то поколение за двигатели с мощност до 75 kW или 100 к.с.

LPG (пропан бутан) редуктор за системи 4 поколение, декларирана от производителя мощност 140 kW (за студ. климатични зонии ако качеството на пропан-бутана е под средното (както в Русия), реалният максимум е 100 kW или 140 к.с.)

LPG (пропан бутан) скоростна кутия за системи от 4-то поколение се произвежда в 2 версии HP - декларирана мощност от производителя е 220 kW (300 к.с.) и SHP - декларирана мощност е 260 kW (355 к.с.) за разлика от RGJ-3.2 лесно се справя с двигатели с посочената мощност, но ако възникнат съмнения (над 400 к.с.), има възможност за инсталиране на 2 скоростни кутии.

Важно! - LPG (пропан) редуктори LOVATO- 4-то поколение изглеждат точно както на снимките. Разбира се, LOVATO ще работи със скоростни кутии от други производители, но качеството и надеждността на работата му ще намалее, тъй като основните предимства на комплектите LOVATO се състоят във взаимосвързаната работа на всички негови компоненти, сензори и ECU.

коментар:

Прочетете също:

Чудили ли сте се някога защо много инсталатори на LPG препоръчват използването на оборудване на Lovato? В момента много производствени компании се занимават с производството на оборудване за газови бутилки, така че често е трудно за обикновен купувач да разбере марки и марки, тъй като производството на това оборудванеангажирани са редица държави: Италия, Русия, Турция, Литва, Беларус, Армения и дори Китай. Стандартният HBO първоначално се появи в Италия:

Скоростната кутия Tomasetto Antarctic е предназначена за монтаж на превозни средства с инжекционно задвижване като част от система за разпределено газово впръскване (4-то поколение). Мощността на скоростната кутия е предназначена за работа на автомобили с двигатели с мощност 120-380 к.с. Корпусът на скоростната кутия, с изключение на задния капак, е изработен от алуминий, което има отличен ефект върху производителността. Задният капак е изработен от месинг. Tomasetto Antarctica има вграден газов електромагнитен клапан

В Европа LPG системите за автомобили се произвеждат и използват много по-дълго, отколкото в постсъветското пространство. LPG от западни производители е изпитан с времето и е с най-високо качество. Най-много най-доброто оборудванеТе се произвеждат от италиански и холандски фирми и затова техните LPG комплекти са малко по-скъпи. Исках да преобразувам специално вниманиекъм газов редуктор от Landi Renzo. Не само скоростната кутия на Landi Renzo,

Време за четене: 4 минути.

В оборудването с газови бутилки на скоростната кутия се отдава най-голямо значение сред всички компоненти. Неговата задача: да предостави на водача възможност да намали налягането, идващо от цилиндъра

В оборудването с газови бутилки на скоростната кутия се отдава най-голямо значение сред всички компоненти. Неговата задача: да предостави на водача възможност да намали налягането, идващо от цилиндъра. Ремонтът, а именно настройката, на скоростната кутия на автомобила включва работа с един или два регулатора: това е основната разлика.

По принцип газовият редуктор е примитивен регулатор на налягането, предназначен да поддържа независимо стандартна стойност на налягането въз основа на разхода на гориво. Както показва практиката, устройството го поддържа с малки колебания. Налягането леко намалява с увеличаване на газовия поток. Това не е много важен момент, но изисква внимание.

Предложение на производител

Дизайнът на скоростната кутия Lovato се характеризира с гъвкавост, простота и надеждност. За турските занаятчийски производители производителят е модел за подражание. Почти всички поколения турски скоростни кутии са възприели дизайна на сплескан „барабан“, в краищата на който има два щамповани капака. Фирма "OFFICINE Lovato S.p.A." принадлежи към предприятие от семеен тип, което е създадено в следвоенния период в условията на остър недостиг на гориво. В съвременните условия Lovato е един от лидерите на световния пазар на системи за газови бутилки. Ремонтът, а именно настройката на аналозите на Lovato зависи от следните фактори:

• генериране на механизми;
• брой регулатори;
• горивна система.

Продуктова гама на производителя:

• Lovato пропан вакумен редуктор за 90 и 140 kW. Устройството е предназначено за 1-во поколение LPG системи на карбураторни автомобили с мощност до 123 конски сили. Редукторът е предназначен изключително за преобразуване на пропан.
• Lovato electronic пропан редуктор 90, 140, 170 kW. Устройството е предназначено за 1-во, 2-ро и 3-то поколение HBO системи на автомобили с инжекционен, моноинжекционен и карбураторен тип с мощност на двигателя до 123 конски сили. Редукторът е предназначен за пропан-бутан.
• Метанова скоростна кутия Lovato. Устройството от второ поколение се използва за преобразуване на автомобили и автобуси на метаново гориво.

Настройки на съоръженията

Ремонтът, а именно настройката, на скоростната кутия изисква ориентация в нейните настройки. Аналозите на пропан обикновено имат два регулатора, но има и един. Скоростните кутии тип метан почти винаги се характеризират с един регулатор. При тяхното управление тези настройки са най-проблемни.

Ремонтът на газовата генерация на скоростни кутии с една уникална настройка включва манипулация изключително с налягането на предавания газ. Собствениците на превозни средства с особен ентусиазъм предпочитат сами да „затегнат“ натиска. След като зададете единствената правилна и, което е много важно, истинска стойност на налягането, само редукторът на горивото ще позволи да се ограничи консумацията на газ при работна мощност поради елемент, наречен винт за алчност.

Ремонтът има някои трудности, когато винтът е в „затворено“ положение. За поддържане на празен ход в този случай е необходимо да се увеличи налягането, чийто процес включва:

• Проверка на скоростната кутия преди настройка, а именно дали „винтът за алчност“ е отворен.
• След приключване на предишния етап можете да започнете работата по настройката.

Процес на корекция

Самият газов регулатор Lovato е представен под формата на винт, компресиращ пружина. За да го инсталирате, трябва да имате предвид:

• при затягане подаването на газ ще бъде намалено от редуктора;
• при отвиване ще расте.

Понякога се срещат винтове с лява резба, най-често са дясна резба. Този момент зависи от дизайнерското въображение на производителя. За да се опрости леко тази задача, е необходимо да се вземе предвид: при всяко въртене се характеризира с горните характеристики на промените в налягането на газа.

Регулирането на оборотите на празен ход на превозните средства се обяснява със степента на разклащане на двигателя. Спокойната му работа показва, че ремонтът на скоростната кутия е извършен компетентно и ефективно.

И така, стартирайте двигателя и дръжте газта отворена. След това плавно го освобождаваме и забавяме, докато захранващият блок спре. В същото време не забравяйте условието: трябва да продължите да работите. За „манекени“, обяснение: двигателят няма да спре напълно, ако започнете да завъртате дроселната клапа в произволна посока. Ако се наблюдава по-лоша работа на двигателя, ще трябва да промените хода на въртене на скоростната кутия и да възстановите нейната стабилна работа.

Поради нарастващите цени на бензина много собственици на автомобили започнаха да оборудват своите „железни коне“ с газово оборудване (LPG), за да спестят по някакъв начин финансите си. Заедно с новото оборудване обаче се появиха и нови проблеми - поддръжката и конфигурацията му. Затова днес решихме да разгледаме проблема с регулирането на газовия редуктор. В крайна сметка това трябва да се направи не само веднага след инсталирането на пропан-бутан на автомобила, но и по време на работата на тази система.

Колкото по-голям е пробегът на газовото оборудване и периодът на неговата експлоатация, толкова по-необходима става тази настройка. Факт е, че с течение на времето гумените елементи - клапани и мембрани - могат да променят свойствата си, което от своя страна води до прекомерна консумация на газ. Разбира се, такива последствия могат да възникнат само след 3-4 години експлоатация (това е приблизително 100 000 км), но трябва да се подготвите за това предварително.

1. Регулиране на скоростната кутия: какво е необходимо за регулиране?

Преди да започнете да се запознавате с основните методи, чрез които се конфигурира скоростната кутия, трябва да се запознаете по-добре с това устройство и неговите основни характеристики. В края на краищата газовият редуктор играе най-важната роля за нормалното функциониране на газовото оборудване.Каква е основната му задача? Благодарение на това устройство водачът на автомобил с газово оборудване може да намали налягането на газа, което идва от цилиндъра. В основата си това е доста примитивен регулатор на налягането, който ви позволява автономно да поддържате същия индикатор за налягане.

Но тъй като нищо в този свят не е идеално, налягането все още може леко да варира по време на работа на газовия редуктор. На практика изглежда така:когато консумацията на газ е стабилна, налягането също остава на дадено ниво и когато започне да се консумира по-интензивно, налягането може леко да спадне.Въпреки че като цяло този процес не представлява никаква опасност, все пак е необходимо да го знаете.

Както вече отбелязахме в нашето въведение, настройката на скоростната кутия е необходима при инсталиране на ново газово оборудване на автомобил, както и след дългосрочна експлоатация. Но в допълнение към тези фактори, необходимостта от честота на настройка и спецификата на изпълнение на тази задача също е свързана с:

- генериране на газово оборудване и съответно самия газов редуктор;

Броят на регулаторите, които са налични на газовия редуктор;

Горивната система, на която работи двигателят на автомобила, е бензин или дизел.

Газовият редуктор съдържа мембрани, които могат да замръзнат при ниски температури. Поради тази причина скоростната кутия трябва да бъде свързана към охладителната система на автомобила. Ако говорим за работата на този елемент на газовото оборудване като цяло, важно е да се отбележи следната точка: невъзможно е скоростната кутия да се стартира едновременно с двигателя. Първо трябва да изчакате, докато температурата на двигателя се повиши до 30-50 ° C, и едва след това можете да пуснете газовия редуктор в експлоатация.

Дизайнът на конвенционален газов редуктор също е прост. По-специално, това устройство се състои от следните части:

- отделни камери, чийто брой може да варира в зависимост от вида на скоростната кутия (от 1 до 3);

Неактивен канал;

изпарител;

Система за управление, която контролира подаването на газ от цилиндрите към горивната камера на двигателя.

Но на модерното газово оборудване можете да намерите два вида скоростни кутии. Те имат редица много важни разлики помежду си, което по-специално оказва значително влияние върху процеса на тяхното настройване. Нека да разгледаме характеристиките на всеки от тях:

1. Вакуумен редуктор.За да пуснете такава скоростна кутия в експлоатация, трябва да извършите редица задължителни действия:

- поставете превключвателя в положение “Газ-Бензин”;

Завъртете ключа в запалването;

Загрейте двигателя.

Когато се спазват първите две инструкции, необходимото количество газ се изпомпва във всмукателния колектор, което след това ще ви позволи да стартирате двигателя без никакви проблеми и да тръгнете на пътя. Същото се осигурява чрез работа.

2. Електронно устройствогазов редуктор.Включва се само когато превключвателят е в положение "Газ". Подобно на вакуумния редуктор, ние включваме запалването и даваме възможност на стартера да работи малко, докато необходимото количество газ се събере във всмукателния колектор и самото устройство се загрее до желаната температура.

За да конфигурирате правилно газовия редуктор, трябва да разберете абсолютно всичко за неговите настройки. Да, по-голям брой редуктори тип пропансе характеризира с два регулатора, въпреки че има малък брой модели с един. Но метананалозите, напротив, почти винаги имат само един регулатор. Това е правилната настройка на регулатора на газовия редуктор основен проблемза собственици на автомобили.

Защо на скоростните кутии са монтирани два регулатора? Първият от тях е контролът на въздуха на празен ход. В процеса на настройка на устройството ще трябва да го завием докрай. Но долната е регулатор на чувствителността. Той е този, който натиска мембраната на скоростната кутия. След като се запознаете по-подробно с това устройство, можете да продължите директно към процедурата за настройка.

А на въпроса какво е необходимо за настройка, отговорът ще бъде много прост - имате нужда от търпение и стриктно спазване на инструкциите по-долу. Също така трябва да се помни, че ще трябва да работите с газово оборудване, така че всички ваши манипулации трябва да бъдат изключително внимателни. Ако не се чувствате достатъчно уверени в собствена сила, най-добре потърсете помощ от специализиран автосервиз.

2. Методи за настройка на скоростната кутия

Както вече отбелязахме, има електронни газови редуктори и вакуумни. Настройката на всяка от тях има своите характеристики и различия, поради което ще разгледаме методите за настройка на всяка от тях поотделно.

Електронен газов редуктор – кой метод за настройка да избера?

На този тип устройство трябва да се използват два типа настройки:

1. Регулиране на чувствителността или регулиране на налягането във втория етап.

2. Регулиране според количеството газ, което се движи през празния канал.

Но преди да започнете и двете, трябва да предприемете още няколко задължителни стъпки. Първо, стартираме двигателя на автомобила на бензин, за да може първо да загрее работна температура.В този случай скоростта на празен ход е настроена между 950 и 1000 об./мин.Когато температурата на двигателя достигне необходимото ниво, изключете подаването на бензин и го оставете да изгори остатъка.

След това подготвяме колата за директно регулиране на газовия редуктор:

- завъртете захранващия регистър на максимум (ако е монтиран двукамерен дозатор, отворете напълно първата камера, а втората до минимум);

Затягаме напълно винта за празен ход и след това го завъртаме обратно точно 5 оборота;

Поставете контрола на чувствителността в средна позиция.

Е, първо, нека започнем да регулираме оборотите на празен ход. За целта стартираме колата, но на газ. Използвайте дросела и вкарайте двигателя на 1700-2000 оборота в минута. След това трябва едновременно да извършите две действия наведнъж: да премахнете дросела малко по малко и да завъртите контрола на празен ход, докато намерите позицията, в която се случва най-големият брой обороти на стартера. В края на тази процедура дроселът трябва да бъде напълно отстранен и колата трябва да започне да работи стабилно на празен ход.

След като зададете максималния брой обороти на стартера с помощта на регулатора на празен ход, постепенно затегнете регулатора на чувствителността на газовия редуктор. Ако по време на тази процедура броят на оборотите започне да се променя, опитайте отново да ги доведете до максимум, като използвате контрола на празен ход. Ако не можете да направите нищо с този регулатор, опитайте да затегнете винта за чувствителност на два оборота и повторете цялата процедура от самото начало.

Целта, която трябва да постигнете, е максимален брой обороти на стартера на празен ход (приблизително 1100-1200 об / мин), като регулаторът на чувствителността е завинтен почти докрай. Но шофирането с такива скорости не се препоръчва, тъй като стойността им трябва да е под номиналната норма. Затова отново затягаме контрола на празен ход, докато скоростта падне до 950-1100 об / мин.

Сега нека да преминем към настройката на чувствителността на нашия газов редуктор. Също така бавно изключваме контрола на чувствителността и наблюдаваме как нашите действия влияят на скоростта на стартера, която изпълнява на празен ход. Когато почувстваме, че броят на оборотите започва да се променя, завъртаме регулатора малко назад - около ¾-5/4 оборота. Не забравяйте също така да проверите работата на двигателя чрез рязко натискане на педала на газта. Ако сте направили всичко добре, той ще реагира незабавно и без да трепне.

Когато регулирате скоростната кутия, е много важно да не забравите да настроите силовия регистър.За да направите това, е необходимо да доведете стартера на работещия двигател до 3-3,5 хиляди оборота в минута, като същевременно затегнете регулатора на мощностния регистър. Това трябва да се направи, докато скоростта на стартера започне да намалява. За да сте сигурни, че сте постигнали това, което искате, опитайте да преместите винта за измерване на газ от място на място и да го развиете на около ½-3/4 оборота от намерената позиция.

Но не се притеснявайте от факта, че има дозатори, които се състоят от две секции. В този случай всички горепосочени стъпки трябва да се приложат само към първата камера, а втората трябва да се настрои само на 25-30% от първата.Някои газови редуктори също имат възможност за регулиране на налягането в 1-ва степен.

За да направите настройката, трябва напълно да изключите двигателя, да затворите тръбопровода, през който тече газът, и да свържете манометър към кухината на първия етап (препоръчително е да използвате манометър със скала 1,5 kgf/cm2 и е свързан през контролен отвор, който се изключва с помощта на регулатор). След това отново отваряме газопровода, стартираме двигателя на празен ход и довеждаме налягането на първия етап до 0,38-0,42 kgf / cm2.

В идеалния случай, след като регулирате регистъра на мощността, трябва отново да регулирате скоростта на празен ход и чувствителността на редуктора на газта. Едва след това можете да преминете към последния етап на настройка, който се състои от няколко стъпки:

1. Натискаме много рязко педала на газта.

2. Завъртаме контрола на чувствителността на 0,25 оборота, докато интензивността на оборотите започне да намалява много.

3. Завъртаме регулатора назад с 0,5 оборота и оставяме двигателя да работи малко, като внимателно наблюдаваме стабилността на този процес.

Какво трябва да знаете за настройката на вакуумен газов редуктор?

Настройката на газови редуктори от вакуумен тип също може да се извърши по два начина:

1. Чувствителността и оборотите на празен ход на газовия редуктор могат да се регулират отделно.

2. Чувствителността и скоростта на празен ход на газовия редуктор могат да се регулират едновременно.

Що се отнася до първия метод за настройка, той не се различава от процеса на регулиране на електронния газов редуктор, който вече описахме по-горе. Поради тази причина ще разгледаме как да комбинираме тези процеси.

На първо място се занимаваме с оборотите на празен ход. За целта запалваме колата, но веднага на газ, а не на бензин. Отново с помощта на дросел изравняваме оборотите на двигателя до 1700-2000 в минута. Бавно отстранете дросела и използвайте контрола на празен ход, за да постигнете максимална стойностброят на оборотите на стартера (в края дроселът трябва да бъде напълно отстранен). С помощта на регулатора постигаме интензитета на скоростта в диапазона 1000-1100 об / мин и накрая задаваме нормата - 950-1100 об / мин, като затегнем малко повече регулатора.

Настройката на регистъра на мощността на вакуумното зъбно колело е почти същата като настройването му на електронен прототип. По-специално, трябва да направите следното:

- стартирайте двигателя на празен ход;

Настройваме интензитета на 3000-3500 оборота в минута;

Завъртете регулатора, докато скоростта започне да пада;

Опитваме се да настроим регулатора на регистъра, опитвайки всички стойности;

Развиваме регулатора на регистъра с 0,5-0,75 оборота и също така леко регулираме скоростта на празен ход.

Този материал говори за еволюцията на автомобилните газови редуктори, произведени от компанията Lovato, но повечето от следните неща са валидни и за други марки, представени на руския пазар.

Предназначение на газовия редуктор

Първата задача на всеки автомобилен редуктор на пропан, независимо от поколението на газовото оборудване, е да прехвърли газа от течно в газообразно състояние и да поддържа стабилна температура на газа по време на работа на двигателя.

Втората задача е да се осигури налягане на газа на изхода на редуктора, в съответствие с текущото потребление на гориво на двигателя на автомобила. Задачите като цяло са прости, но много важни за правилна работацялата газова система на всяко поколение газово оборудване.

Резултатът от тази задача зависи не само от качеството на скоростната кутия Lovato, но и от компетентното и честно изпълнение от страна на монтажника на LPG на няколко условия:

• Важно е да се свържете с охладителната система на двигателя, така че циркулацията на охлаждащата течност през скоростната кутия да е ефективна във всички режими работа на двигател с вътрешно горене, и в същото време, тази връзкане трябва да засяга работата на печката или други устройства на превозното средство. Просто казано, газовият редуктор не трябва да се охлажда по време на работа и всички устройства, които са работили в колата преди и след инсталирането на газово оборудване, трябва да работят без промени.
• Максималната мощност на скоростната кутия Lovato трябва да съответства или да надвишава мощността на двигателя (в случай на системи от 1-во и 2-ро поколение не се препоръчва инсталирането на скоростна кутия, по-голяма от необходимата мощност). Това е важно не само за ефективното изпаряване на газовете, но и за способността на редуктора да поддържа стабилно диференциално налягане, което е изключително важно за системите за пропан-бутан Lovato 4-то поколение.

Ако превозното средство е оборудвано със скоростна кутия с по-малка мощност от необходимата мощност, това няма да позволи на газовата система на Lovato да работи нормално и безопасно при условия на високо натоварване на двигателя (може да има прекъсвания в работата, изразяващи се в резки или забележима загуба мощност в сравнение с бензина, а в някои случаи и когато рязко ускорение, може да има миризма на газ).

За дълга и безпроблемна работа на всеки газов редуктор Lovato има голяма стойностлипса на замърсявания и отлагания по работещите механични части на системата. За да се постигне това, повечето скоростни кутии са оборудвани с филтри за пречистване на газове Lovato на входа. Много е важно да смените филтърните елементи своевременно (в съответствие със сервизната книжка), тъй като тяхното замърсяване пряко влияе върху производителността (мощността) на скоростната кутия.

Вакуумен редуктор Lovato (1-во поколение газово оборудване)

Това е напълно механично устройство, създадено и предназначено само за автомобили с карбуратор. Вакуумният редуктор на Lovato има вградена механична функция “Car Safety” - “Safe Car” (при изгасен двигател подаването на газ се спира независимо от позицията на ключа за запалване).

Редукторът се състои от 2 степени: първата служи за изпаряване на газта и намаляване на налягането до 0,45 - 0,65 bar, втората камера е свързана към смесителя, в зависимост от налягането във всмукателния колектор на автомобила, той увеличава или намалява количество газ, подаден от вакуумния редуктор Lovato в двигателя. В продуктовата линия първото поколение скоростна кутия на Lovato се нарича RGV и се предлага в две версии за двигатели до 122 к.с. (RGV90) и до 160 к.с. (RGV140).

Електронна скоростна кутия Lovato (2-ро поколение LPG)

Електронната скоростна кутия Lovato 2-ро поколение е създадена с появата на пазара на инжекционни коли, тъй като вакуумната не може да осигури комфортно превключване от бензин на газ и обратно на този тип автомобили.

Дизайнът му е почти идентичен с вакуумния редуктор, но от него е премахната вакуумната мембрана, която осигурява функцията „Car Safety“. Вместо това е монтиран електрически вентил, управляван от превключвател. Последният е длъжен да изключи (затвори) клапана, ако двигателят не работи. Второто поколение електронна скоростна кутия на Lovato в продуктовата линия на Lovato се нарича RGE и се предлага в три вариантаза двигатели до 122 к.с (RGE90), 160 к.с (RGE140) и до 300 к.с. (RGE220).

Газов редуктор Lovato за инжекционна система (4-то поколение LPG)

Появата на газови инжекционни системи изисква създаването на коренно различна скоростна кутия (вижте раздела за принципа на работа на газовия инжекцион). Основната цел остава загряването и изпаряването на газа, идващ от цилиндъра, както и поддържането на стабилно диференциално налягане на изхода на редуктора.

Под диференциално налягане разбираме разликата между налягането на изхода на скоростната кутия и налягането във всмукателния колектор на двигателя на автомобила. И когато водачът натисне педала на газта, налягането на газа на изхода на скоростната кутия ще се увеличи пропорционално на увеличаването на налягането във всмукателния колектор, поради постоянна обратна връзка от колектора към работната диафрагма на скоростната кутия.

Инжекционните редуктори обикновено са едностепенни. Но, въпреки очевидното опростяване на дизайна, изборът на добър и подходящ газов редуктор за даден автомобил и газова електроника може да бъде доста трудна задача.

Редукторът трябва надеждно да загрява газа преди да го подаде към газовите инжектори и да осигурява стабилно налягане, както беше обсъдено по-горе. Газовият редуктор Lovato 4-то поколение трябва ефективно да се справя с някои преходни моменти по време на работа на двигателя. Например, за много скоростни кутии, много труден режим е излизането от режим на изключване (спиране на двигателя); в този режим много скоростни кутии силно увеличават диференциалното налягане, което често води до опит на двигателя да спре. Второ критичен моменте рязко увеличаване на натоварването на двигателя - много скоростни кутии, поради недостатъчна производителност, първо падат налягането и едва след това започват да го изравняват.

Благодарение на добре обмисления дизайн, всички скоростни кутии на Lovato са практически лишени от гореспоменатите недостатъци. И незначителните отклонения в налягането се компенсират електронно, т.к V софтуерЕлектронният блок на газовата система Lovato е взел предвид от инженерите на компанията всички поведенчески характеристики на техните скоростни кутии.

Към момента на писане Lovato произвежда 3 модела скоростни кутии с пропан инжекцион от 4-то поколение:

• RGJ 3.2.L – за малки и средна мощност, което позволява на газовата система Lovato да работи уверено на двигатели до 150 конски сили;
• RGJ UHP - за автомобили със средна и висока мощност, ви позволява да инсталирате Lovato LPG на двигатели до 350 конски сили;
• RGJ 3.2.L-DD - за комплекти предназначени за автомобили с директно впръскване на бензин. За този редуктор изходното налягане се променя в различно съотношение (в голяма страна) по отношение на налягането във всмукателния колектор, което му позволява да осигури по-комфортни условия за газовия контролен блок (ECU) Lovato при работа с директно впръскване.

Всички пропанови редуктори на Lovato са проектирани и произведени в строго съответствие с европейските стандарти ECE 67R-01 и са сертифицирани в Русия в съответствие с Технически регламентиМитнически съюз (TR CU 018/2011).

Редукторите за метан се различават от своите пропанови аналогове по наличието на допълнителна степен за намаляване на налягането от 200 бара до 10 бара. За редукторите за метан нагряването е по-малко важно, тъй като метанът влиза в редуктора в газообразно състояние. Метановите редуктори на Lovato имат висока производителност и надеждност, което се потвърждава от честия избор на тези компоненти от автомобилните производители при инсталиране на газова система на конвейер (OEM проекти).

Скоростни кутии Lovato метанов инжекцион

Към момента на писане Lovato произвежда 2 модела скоростни кутии с впръскване на метан:

• RMJ 3.2.S - за автомобили с ниска и средна мощност до 190 конски сили;
• RMJ 3.2.HP – за автомобили със средна и висока мощност, позволява на системата да работи уверено на двигатели до 272 конски сили.

Всички скоростни кутии Lovato за впръскване на метан са произведени в съответствие с правилата на ECE R110, ARAI, INMETRO и отговарят на стандартите ISO 15500 - 9, сертифицирани в Русия в съответствие с Техническите регламенти на Митническия съюз (TR CU 018/2011). И двата модела скоростни кутии са оборудвани с електрически спирателен кран с разширен входящ филтър. Оборудвани са с манометър с възможност за свързване на датчик за ниво с индикация за резерва на газ с изход към превключвателя за вида на горивото.

Традиционни метанови редуктори Lovato

Lovato произвежда 3 автомобилни газови редуктора за традиционни системи:

• RME 090 – за автомобили с ниска и средна мощност, предназначени за двигатели до 122 конски сили;
• RME 140 – за автомобили до 190 конски сили;
• RME 180 – високомощна скоростна кутия за двигатели до 245 конски сили.

Всички модели скоростни кутии на RME са тристепенна скоростна кутия за карбураторни (подаване на газ чрез смесител) системи, използващи компресиран природен газ. Производството се извършва в съответствие с правилата ECE R110, ARAI и INMETRO, отговаря на стандартите ISO 15500. Скоростните кутии са сертифицирани в Русия в съответствие с техническите регламенти на Митническия съюз (TR CU 018/2011). Скоростните кутии са оборудвани с електромагнитен клапан, разположен между втора и трета степен, и винт за регулиране на качеството на сместа.

Безопасност на газовите редуктори Lovato

Традиционно Lovato обръща най-голямо внимание на въпросите за безопасност, а скоростните кутии, разбира се, отговарят на всички необходими стандарти за безопасност на газовото оборудване. Например инжекционните скоростни кутии Lovato - освен задължителния електромагнитен клапан, който спира притока на газ, ако автомобилът не използва газ или двигателят не работи - са оборудвани с отделен допълнителен предпазен клапан. Предпазният клапан се активира (намалява налягането вътре в редуктора), ако налягането вътре в редуктора надвиши нормата (приблизително 4,5-5 бара). Наличието на предпазен клапан гарантира целостта на редуктора и предотвратява скъсване на газовия маркуч на изхода на редуктора. Това е само един пример защо смятаме, че Ловато е пред кривата, когато става дума за безопасност на HBO.

Удостоверяване на скоростни кутии Lovato

Днес скоростните кутии Lovato заслужено спечелиха огромна популярност както сред монтажниците на газово оборудване, така и сред обикновените потребители. Естествената реакция на пазара беше появата на фалшификати. Въпреки че нивото им е доста ниско - не се различават визуално, но Lovato вече предприема активни мерки за защита на своите продукти. Всяка скоростна кутия е маркирана със специален код, като за всеки продукт може да се определи не само кога е произведена частта, но и за коя държава и кой доставчик я е продала.

Автентичността на скоростните кутии Lovato от всяко поколение може да бъде проверена