Времето на фанатичните дизайнери потъна в забвение. Сега е дори трудно да си представим, че някой някога е изобретил различни елементи просто от любов към механиката или от желание да постави рекорд и да влезе в новинарските бюлетини.

Днешните високотехнологични механизми, които могат да се нарекат най-качествено-количествените по отношение на характеристиките, са предназначени да изпълняват определени задачи. И тук най-големите самолети в света не са изключение.

Мрия

Най-тежкият, той е най-повдигащият самолет в света се нарича Ан-225 "Мрия". Разработен е през 1984-1988 г. в Киевския авиационен научно-технически комплекс. Антонова. Самолетът лети за първи път на 21 декември 1988 г.

Най-големият самолет в света включва шестдвигателен турбореактивен самолет с високо крило с двойна опашка и стреловидно крило. При създаването на самолета Ан-225 за основа е взет тежкият транспортен самолет Ан-124. От своя страна историята на появата на последния гигант е тясно свързана с космическата програма "Буран", която беше реализирана в Съветския съюз. Тогава, за транспортиране от монтажната площадка до космодрума на космическия кораб и тежките части на ракетата-носител, бяха необходими суперподемни превозни средства. Предполагаше се, че подобен самолет ще бъде използван за първия етап на системата за изстрелване на космически кораб. Според заданията товароносимостта на самолета трябва да бъде най-малко 250 тона. Именно това тегло може да вдигне самолетът Ан-124, но го транспортира с външен товар. Но конструктивните характеристики на космическия кораб и ракетата-носител бяха такива, че транспортът трябваше да смени опашката. В този случай конструкторите смятат за необходимо да разработят нов модел самолет, но вземат за основа Ан-124. Тогава новият модел идеално отговаря на целта.

Ан-225 следните размеритоварно отделение: ширина 6,4 метра, дължина 43 метра и височина 4,4 метра. А над тази кабина има кабина за членове на екипажа. В него могат да се настанят 6 души. Освен това на борда има място за 88 души, това са тези, които придружават товара.

Системите за управление имат четирикратно дублиране. Самият самолет може да транспортира оборудването на най-много различни размери. Въпреки това, той може да бъде поставен в товарното отделение, както и да се монтира извън фюзелажа. Максимално теглотоварът може да достигне 250 тона.

Размахът на крилата на най-големия самолет в света е 88,4 метра, височината му е 18 метра (това е повече от височината на пететажна сграда), а дължината му е дори повече - 84 метра. Общо специалистите положиха два самолета. И само един беше завършен. След срива съветски съюз, двигателите са извадени от действащия самолет. Поради това Ан-225 дълго време стоеше на законсервиран. Въпреки това, след 7 години, гигантският самолет отново видя небето.

История на легендата

Сега Ан-225 извършва товарни търговски полети. Транспортът е организиран като част от въздушния транспорт на комплекс Антонов, това е Авиолинии Антонов. Проведе същото проектантска работада използва огромен самолет за летящ стартов комплекс за авиационни системи.

Плановете на завода на името на Антонов да завърши изграждането на втория самолет. Така нареченият брат близнак на най-големия самолет в света. Готовността му се оценява на 70 процента. Между другото, днес завършеният Ан-225 е на почти четвърт век.

Еърбъс А380

Но това вече е най-големият самолет в света, който е предназначен за превоз на пътници. Двуетажен лайнер има следните размери. Височината му е 24 метра, размахът на крилете му е 79,4 метра, а дължината му е 73 метра. Airbus A380 побира точно 555 пътници, но чартърната версия може да побере 853 души на борда. Такъв самолет може да извършва непрекъснати полети на доста дълги разстояния, до 15 хиляди километра.

Струва си да се отбележи, че Airbus A380 е и най-икономичният самолет от този клас. Той изразходва само три литра гориво на пътник и на сто километра.

Този модел самолет е разработен в продължение на дълги десет години. Разходите също бяха впечатляващи – 12 милиарда евро. Първоначално самолетът беше обявен като алтернатива на Boeing 747. Преди да се появи Airbus A380, корабът беше най-големият авиолайнер в продължение на 35 години. Но новостта от Airbus веднага измести американския конкурент от подиума. И дори не става въпрос за икономика. Boeing е в състояние да превозва около 400 пътници, а също така струва 15 процента повече.

Airbus A380 в целия му блясък

Повечето голямо постижениедизайнерите на модела Airbus A380, че са успели значително да намалят теглото. И това се случи благодарение на използването на нов и уникален композитен материал. От него са направени крила и фюзелаж. Най-големият самолет за пътници е почти наполовина, а именно 40 процента, изработен от графит.

След като Airbus представи модела A380, компанията предложи и товарна версия на A380F. Самолетът може да превозва 150 тона товар на разстояние от 10 000 километра.

Между другото, A380F сравнително наскоро започна да се продава. Въпреки това, вече има желаещи да закупят рекордьор. И не само авиокомпаниите, но и физическите лица искат да имат такъв просторен самолет. Например принц Ал-Валид бин Талал бин Абдул Азиз Ал-Сауд е братовчед на краля. Саудитска Арабиянямайте нищо против да платите 500 милиона долара, за да постигнете разработчиците. Само 320 милиона от тази сума обаче са дадени за самата кола. Останалите пари са разходите за довършване, принцът иска да види своя самолет шик - да покрие външната страна на фюзелажа със златни листа. Вътре се очаква луксозен салон-хол, бани със сауна и джакузи, трапезария за 14 човека, както и спални, фитнес зала и кино.

Не изоставайте от чуждите олигарси и руските милиардери. Например Роман Абрамович също купи Airbus A380. Неговият лайнер струва по-малко, "само" 300 милиона долара. Веднага след като бизнесменът завзе самолета, той незабавно инструктира Lufthansa Technik да преработи кабината. Не е известно какво точно е искал да види Роман Абрамович на борда, но най-вероятно същият комфорт и лукс като принца на Саудитска Арабия.
Абонирайте се за нашия канал в Yandex.Zen

В една от нашите статии говорихме за най-големия круизен кораб в света. Припомняме, че това е "Оазис на моретата". Днес ще говорим за кой крилат автомобил принадлежи статутът: „Най-големият самолет в света“.

Запознайте се със самолета "" (Ан-225), разработката на Киевския авиационен научно-технически комплекс. Антонова. Той е най-тежкият, най-повдигащ самолет в света, който беше изстрелян за първи път във въздушното пространство на 21 декември 1988 г. Ръководител на проекта беше Виктор Толмачев.

Първоначално този самолет е създаден изключително за нуждите на съветската космическа индустрия, по-специално за транспортиране на космическия кораб "Буран". В същото време по време на разработката специалистите положиха два самолета, но успяха да завършат само един. След разпадането на СССР двигателят и Мрия бяха премахнати от съществуващия самолет дълго времебеше запазен. Седем години по-късно обаче въздушният гигант отново видя небето. Днес самолетът Ан-225 се използва изключително за търговски товарни полети на авиокомпания Антонов.

За да разберем колко огромен е този самолет, нека да разгледаме размерите и характеристиките на АН-225.

1. Размери на товарната кабина:

• ширина - 6,4 м;
• дължина - 43 м;
• височина - 4,4м.

В същото време товарното отделение на самолета е напълно запечатано, което ви позволява да транспортирате най-много различни товари. Съдейки по размерите на товарното отделение, в него могат лесно да се транспортират 16 стандартни контейнера или цялото тяло на Boeing 737.

2. Кабината за членове на екипажа може да побере до 6 човека.

Моля, имайте предвид, че до кабината води специално стълбище.

3. Предоставя се и на борда отделна стаяза 18 души (като правило това са хора, които придружават товара). Тук можете да се отпуснете, да провеждате преговори, конференции.

4. Максималното тегло на товара е 250 тона.

5. Размах на крилата: 88,4 m, височина -18 m, дължина - 84 m.

6. Изстрелването се осъществява от 6 двигателя, всеки от които развива тяга от 23,4 тона в режим на излитане.

7. Маса на горивото в резервоарите - 365 тона. „Мрия“ може да остане във въздуха 18 часа и да измине разстояние от 15 000 км, но при пълно натоварване самолетът остава в небето без презареждане около 2 часа. Зареждането на този самолет отнема до един и половина дни и от 7 до 70 танкера.

8. Общият брой на колелата е 32. На всеки 90 кацания колелата трябва да се сменят.

9. Крейсерска скорост – 850 км/ч. Скорост на излитане/кацане - 240-280 км/ч.

Общо Ан-225 има около 250 световни рекорда. Най-известният е транспортът:

• повечето тежък товар-253 тона;
• най-тежкият монолитен товар - 188 тона;
• най-дългото натоварване.

Например товаренето на товари с тегло 170 тона от Цюрих до Бахрейн със зареждане с гориво в Атина и Кайро.

Най-отдалечената точка, която Ан-225 успя да посети, е остров Таити (16400 км). Предвид високия разход на гориво и скъпата експлоатация, превозът на товари на този самолет рядко се извършва, когато не е възможно да се доставят товари по море. За завършване на строителството на втората Мрия е необходимо финансиране в размер на 120 милиона долара.

И такива следи остават по пистата по време на излитането на този въздушен гигант.

Най-големият пътнически самолет

Но най-големият самолет за превоз на пътници е Airbus A380. Неговите параметри са:

• височина - 24 м;
• размах на крилата - 79,4 м;
• дължина - 73 м;
• капацитет - 555 души, но чартърната версия може да побере до 853 души.

В допълнение към впечатляващия капацитет на Airbus A380, той се отличава и с нисък разход на гориво: 3 литра на 100 километра. В същото време този самолет може да извършва безспирни полети до 15 000 км. Разработването на този втори въздушен гигант отне 10 години и бяха похарчени 12 милиарда евро.

Но може би конструкторите решиха да спрат дотук и в края на май 2017 г. най-големият самолет в света, The Stratolaunch, напусна своя хангар. Преценете сами:

• размах на крилата - 117 м;
• височина - 15 м;
• тегло - 226 тона;
• товароносимост - 250 тона.

Според експерти този самолет е по-дълъг от футболно игрище, по-тежък от син кит, а изстрелването се извършва за сметка на шест двигателя, чиято мощност съответства на мощността на двигателите на Boeing 747.
Тази разработка принадлежи на частна американска компания, ръководена от Пол Алън, който по едно време беше един от основателите на Microsoft Corporation.

Този супергигант е създаден само с една цел - това е изстрелването на ракети-носители на голяма височина, откъдето те сами могат да продължат полета си, което от своя страна ще направи възможно намаляването на разходите за изстрелване на космически кораби.

Въпреки това, въпреки това развитие, самолетът АН-225, по-известен като Мрия, все още е най-големият самолет в света, тъй като неговият конкурент The Stratolaunch никога не е слизал от земята, а първият му демонстрационен полет е насрочен едва за 2019 г. .

Откакто хората се научиха да проектират летящи машини, те се използват за превоз на тежки и извънгабаритни товари. В историята на аеронавтиката са създадени много транспортни самолети, които впечатляват с огромните си размери. В днешната селекция представяме на вашето внимание 11-те най-големи товарни самолета в света.

11 СНИМКИ

Ан-225 в момента е най-големият самолет в света, има изключително голям полезен товар и може да вдигне около 250 тона във въздуха. Първоначално Ан-225 е проектиран и конструиран за превоз на компоненти на ракетата-носител „Енергия“ и космическия кораб за многократна употреба „Буран“.

Този транспортен самолет е модифицирана версия на Boeing 747, той е построен и се използва изключително за транспортиране на части от самолета Boeing 787. Особеност на Dreamlifter е неговият необичаен външен вид.

Товарният самолет Super Guppy е произведен в пет екземпляра и днес се използва само един от тях. Той е собственост на НАСА и се управлява за доставка на обемисти товари и части от космически кораби.

Ан-124 е тежък военнотранспортен самолет за превоз на дълги разстояния, най-големият от всички серийни търговски товарен самолет в света. Предназначена е предимно за въздушен транспорт на пускови установки на ICBM, както и за превоз на тежка военна техника. Товароносимостта на Ан-124 е 120 тона. Поддръжката на самолета може да се извършва само в специален хангар, построен за фирмата собственик на Ан-124 от метални конструкции (подобен принцип http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlenennye-zdaniya).

Американски военнотранспортен самолет, вторият по товароподемност след Ан-124. Lockheed C-5 Galaxy е в състояние да превозва шест хеликоптера или два големи резервоара в товарния си отсек. Общото тегло, което самолетът може да носи е над 118 тона.

Реактивен товарен самолет за превоз на обемисти товари, който е разработен на базата на серията Airbus A300. Основната цел на създаването на A300-600ST е да замени транспортния самолет Super Guppy. Името Белуга се дължи на формата на тялото, което наподобява белуга кит. Товароносимостта на Beluga е 47 тона.

Съветски тежък транспортен самолет, най-големият турбовитлов самолет в света. В момента самолетът се използва от руските ВВС и украинската карго авиокомпания Antonov Airlines. Товароносимостта на Ан-22 е 60 тона.

C-17 Globemaster III е един от най-използваните военнотранспортни самолети на ВВС на САЩ и все още се използва днес. Самолетът е предназначен за транспортиране на военна техника и войски, както и за изпълнение на тактически мисии. Товароносимостта на C-17 е повече от 76 тона.

A400M Atlas е проектиран и построен като международен проект за военновъздушните сили на Франция, Германия, Италия, Обединеното кралство и няколко други страни. Това е четиримоторен турбовитлов самолет с товароносимост до 37 тона.

Двумоторен военно-транспортен самолет на Японските сили за въздушна самоотбрана, създаден като заместител на самолетите Kawasaki C-1 и Lockheed C-130 Hercules. Товароносимостта на C-1 е 37 тона и половина.

Историята на авиацията започва в края на осемнадесети век - в края на краищата английският дизайнер разработва проекта в края на епохите самолет. Съвременните самолети почти не приличат на своите предшественици. Днес лидерите на авиационната индустрия се състезават в производството на гиганти. Най-големият самолет в света Ан-225 Мрия впечатлява със своите размери и товароносимост. Нека проучим рейтинга на най-големите самолети по-подробно.

Да започнем с Кратко описаниелидер в списъка сред бордовете за гражданска авиация, които са специализирани в пътническите полети. Днес в тази област първото място се държи от изобретението на европейската компания Airbus - борда A380. Корабът е разработван в продължение на 10 години, а през 2005 г. този гигант завърши успешно първото си пътуване.

С дължина на фюзелажа от 72,75 m, размах на крилата от 79,75 m и височина на корпуса от 24 метра, този самолет е способен да издигне до 853 души във въздуха.

Отличителна черта на модела беше икономичният разход на гориво - обхватът на полета на този самолет е 15 400 километра. Прави впечатление, че за да постигнат тази цел, инженерите поръчаха партида от машини, специално създадени за модела. В крайна сметка намаляването на разхода на гориво може да се постигне само с идеално регулирана форма на крилото и фюзелажа. Реалният разход на авиационно гориво тук е 855 литра на 100 км при пълно натоварване..

Имайте предвид, че Airbus A380 800 замени тридесет и пет годишния лидер в тази област -. Освен това, настоящият рекордьор е в състояние да превозва 7% повече пътници, като същевременно намалява разходите за производство на самолет в рамките на 15%. Дизайнерите обаче похарчили около 2 000 000 000 евро за създаването на първия модел.

За първи път самолетът беше пуснат в експлоатация от Singapore Airlines. Корабът завърши успешно първото междуконтинентално пътуване от Сингапур до Сидни, което направи отличен ефект върху клиентите. Освен това такъв модел превозва до 150 тона товар на разстояние до 10 370 километра. Имайте предвид, че в този случай празен самолет тежи 280 тона, а максималното тегло при излитане на борда достига 560 тона.

Лидери по размер

Най-дългият пътнически самолет в света е предшественикът на описания по-горе самолет, самолетът Boeing 747. Това е широкофюзелажен двуетажен самолет, чиято дължина на тялото достига 76,3 метра със странична височина 19,4 метра и размах на крилата 68 и половина метра.

Така успешен проектстартира в началото на седемдесетте години на миналия век американска компания. И чак до Airbus A380, самолетът остава най-големият пътнически самолет в света.

По време на появата на модела проектът за създаване на този самолет стана толкова скъп, че компанията трябваше да тегли заеми. Всички разходи обаче се изплатиха напълно - и днес тези кораби са търсени и популярни. Отличителен белег беше "гърбицата" в предната част на корпуса - именно там конструкторите поставиха горната палуба на борда. Самолетът също остава лидер по скоростни характеристики в класа сред дозвуковите пътнически лайнери. Скоростта на тази платка достига 910–950 км/ч.

Тежка категория в света на авиацията

Сега нека дефинираме най-големия товарен самолет в света - снимките, представени в статията, ще помогнат на читателите да видят истинския мащаб на тази техника. Нека опишем характеристиките на световните лидери по-подробно.

Рекордьор по товари

Най-товароподемният самолет в света е разработката на конструкторското бюро Антонов, моделът Ан-225 Мрия. Авиолайнерът премина успешно полетни изпитания през далечната 1988 г., а от 1989 г. до момента се експлоатира в областта на товарните превози. Дължината на корпуса на този кораб достига 84 метра, а размахът на крилата е 88,4 м. По тези параметри модификацията е на второ място след борда Hughes H-4, който е проектиран още през 1947 година.

Теглото на празен самолет Ан-225 е 250 тона, а теглото при излитане на самолет достига 640 тона.

През 2004 г. модификацията влиза в Книгата на рекордите на Гинес, тъй като води веднага в 240 параметъра. Прави впечатление, че самолетът е проектиран въз основа на проекта на друг гигант, който е най-големият в света товарен самолет Ан-124 Руслан. И до ден днешен е проектиран само един екземпляр от тежката категория Мрия. Вярно е, че дори един самолет се използва активно за търговски цели и спасителни операции.

Въпреки че в края на 2016 г. беше подписано споразумение между Украйна и Китай за съвместно пускане на втория актуализиран експериментален модел и по-нататъшно сътрудничество в тази индустрия.

Ан-255 е проектиран да превозва до 88 пътници, придружаващи товара, и шест члена на екипажа. Първоначално самолетът е бил планиран да се използва за космическата индустрия, така че проектът „Мрия“ е техника, която е универсална по качество. Това е рекордьор по тегло и товароподемност, лидер в превоза на монотовари и цялостно оборудване..

Най-големият сериен тежка категория

Най-големият товарен самолет в Русия, който се произвеждаше масово и се използва днес, е . Тя е на базата на проекта на този самолет ОКБ им. Антонов и разработи "Мрия". Относно "Руслана", първата такава дъска се появява през 1982 г. Първоначално функцията на технологиите беше транспортирането на междуконтинентални и балистични ракети, но днес корабът се използва като военно-транспортен самолет.

Ан-124 "Руслан" е малко по-нисък от "Мрия" по размер и товароносимост

От 1987 г. модификацията се използва активно от руските ВВС и украинската авиокомпания Antonov Airlines. През цялата история на производството на такива самолети светът е видял 55 модела Руслан. Корабът е с дължина 69,1 метра. В същото време височината му е 24,5 м, а размахът на крилата е 73,3 м. Ефективността на лайнера му позволява да прелети 4800 км при пълно натоварване на борда, а максималният обхват на полета тук е 11 600 метра.

Крейсерската скорост на кораба е 800–850 км/ч с максимално допустимо ускорение 865 км/ч. Теглото на празен самолет е 178,4 тона, а максималното излетно тегло на тази модификация е 392 000 килограма.

Конструктивните характеристики на кораба позволяват товарене през носовото отделение

На борда на оборудването има две палуби. Горният етаж на лайнера е предназначен за превоз на 21 пътника, придружаващи товара, стационарна и кабина за смяна на екипажа. Долната палуба на кораба представлява товарно отделение под налягане с капацитет от 1060 m³. Ако говорим за рекордите на този модел, през 1985 г. самолетът става лидер на 21 позиции в превоза на товари на дълги разстояния. През целия период на експлоатация са загубени 4 такива самолета.

Западен аналог на Ан-124

Ако разгледаме популярни западни проекти, които се конкурират с Руслан, тук авиаторите наричат ​​самолета Lockheed C-5 Galaxy. Тази модификация заема водеща позиция в света до появата на проекта Ан-124 през 1982 г. Такива самолети на ВВС на САЩ обаче се използват успешно днес. Освен това производителят произведе 131 единици такова оборудване.

Третият по големина тежка категория в света е американският модел Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy е военнотранспортен самолет, който има характеристиките на повишен полезен товар и заема третото място в световния рейтинг на авиационните тежки категории. В крайна сметка празен самолет, който тежи 169,643 тона, има максимално излетно тегло от 379 657 килограма. В същото време размерите на самолета са много впечатляващи. Височината на корпуса тук е 19,85 m, дължината е 75,54 m, а размахът на крилата е 67,88 m.

Транспортът е в състояние да транспортира едновременно 270 войници и 118 387 кг товар на разстояния от 5 526 км. И максималното практичен таванОбхватът на полета на този модел е 10 895 м.

Това е модификация на двуетажен борд, чиято електроцентрала е снабдена с четири двигателя. Крейсерската скорост, която корабът е способен да развие, достига 888 км/ч. Тук нататък горен слойСамолетът разполага с кабина за екипаж за 5 души и места за пътници. Долният сектор на самолета е предназначен за превоз на товари. Тази палуба е дълга 36,91 метра и широка 5,79 метра.

Лидер по дължина на крилото

Тъй като настоящият рекордьор Мрия не успя да счупи световния авиационен рекорд по размах на крилата, ще опишем характеристиките на самолета, който заема тази позиция. Модел Хюз Н-4представлява дървена конструкция, разработен за американските военни през 1947 г. Единственото копие на тази модификация може да се види в Държавния музей на Орегон. Освен това в историята от появата на самолета той е бил експлоатиран само веднъж, след като е извършил експериментален полет.

Днес единственото копие на въздушната лодка Hughes H-4 се намира в Държавния музей на Орегон.

Размерите на самолета са впечатляващи - дължината на корпуса тук е 66,45 м, а височината е 24,08 метра. Освен това рекордният размах на крилата тук е 97,54 м. Корабът е предназначен за превоз на военни и е предназначен за превоз на 750 войници в пълно снаряжение и трима пилоти. Максималното тегло при излитане на гиганта е ограничено до 180 тона, а полезният товар, който бордът може да вдигне, е 59 000 кг.

Проектът на тази въздушна лодка се появява в началото на Втората световна война, но дизайнерът не е имал време да приведе оборудването в готовност навреме. Разработването и производството на самолета отне 13 000 000 щатски долара, а съхранението на борда струва на дизайнера 1 000 000 долара годишно.

Както можете да видите, авиаторите непрекъснато се надпреварват да произведат най-добрите самолети, които могат да изпълняват универсални задачи. В близко бъдеще се очаква пускането на модернизирания гигант Мрия. Може би тази модификация ще счупи личен рекорд и ще стане най-големият авиолайнер в историята на авиацията. Подробности за класификацията на летателното оборудване са достъпни тук.

Airbus A380 - най-големият пътнически самолет в света
Кабината на този гигант ще побере до 853 пътника
Boeing 747 остава най-дългият самолет сред пътническите самолети
АН-225 "Мрия" - световният рекордьор по размери
С максимално тегло при излитане от 640 тона "Мрия" се превръща в най-тежкия авиолайнер в света.

Lockheed C-130 Hercules е най-популярният военнотранспортен самолет на планетата. От 1954 г. насам американската компания Lockheed Martin е произвела и продала около 2500 Hercules. Днес 951 представители на това семейство орат небето, заемайки 22% от световния военен транспортен пазар.

Турбовитлов американски самолет Beechcraft King Air с общо предназначениее на служба в армиите на много страни по света. Използва се за обучение на пилоти, патрулиране на морски територии, разузнаване, комуникации и други цели. Въпреки че повечето от 295-те действащи в момента „крале на ефира“ се занимават с бизнес транспорт.

Военният "транспортьор" Boeing C-17 Globemaster III направи първия си полет през 1991 година. "Тежка категория" е в състояние да прехвърля обемисти товари и военни части на дълги разстояния, както и да каца на малки, лошо подготвени летища.

Airbus CN-235 е основният европейски конкурент на американските "небойни" крила. Авиационният гигант Airbus нарича своето поколение „най-евтиният тактически военно-транспортен самолет“. И този факт привлече клиентела от армиите на две дузини страни, включително САЩ, към CN-235.

Военнотранспортният АН-26 (по кодификацията на НАТО - Curl, "Вихър"), разработен в ОКБ Антонов, е спрян от производство през далечната 1986 година. Въпреки това повече от 200 АН-26 и неговите предшественици АН-24 все още са в експлоатация. Това, което поставя "ветераните" наравно с най-популярните самолети от този клас.

Тежкият военнотранспортен самолет Ил-76 (по кодификацията на НАТО - Сandid, пряк) се издига за първи път през 1971 г. и все още остава основният "работен кон" на руската военнотранспортна авиация. Вярно е, че от момента на раждането, товароподемността на идеята на конструкторското бюро Илюшин се е увеличила от 30 на 60 тона.

Военно-транспортният самолет АН-32, създаден на базата на АН-26, е пригоден за условия на повишени температури (до +50 градуса) и излитания от летища с голяма надморска височина (до 4500 метра). Сега той успешно действа във военновъздушните сили на горещи страни - като Индия, Шри Ланка, Бангладеш, Афганистан, Мексико, африкански държави.

Лекият американски транспортен Cessna 208 Caravan е проектиран като самолет за труднодостъпни райони. Неговата военна версия на U-27A пази мира в Бразилия, Колумбия, Либерия, Тайланд и други страни. Общо на въоръжение са 125 "армейски" Cessna.

Подобно на АН-26, средният военнотранспортен самолет Transall Allianz C-160 не се произвежда от 30 години, от средата на 80-те години. Но машината, разработена от немско-френския консорциум за нуждите на военновъздушните сили на техните страни, все още е на въоръжение. 120 крилати C-160 все още се издигат в небето.

CASA C212 Aviocar е разработка на испанската компания EADS CASA. Този военно-транспортен самолет може да излита и каца върху черни ивици с дължина 400 метра. Използват се различни модификации за фоторазузнаване, морски патрули и превоз на военни ВИП лица.

Работните коне остават в сянката на "звездите" - военнотранспортните самолети и самолетите с общо предназначение. Може би по ефектност те са по-ниски от високоскоростните и пълнени модерна технологиябойци. Но трудолюбивите работници са надеждни и са в стабилно търсене, и то не само сред военните. Представяме ви десетте най-популярни самолета, предназначени за ежедневните нужди на ВВС.