Основните компоненти на този материал са натрошен камък, обикновен речен пясък, битумна смола и полимерни материализа полагане върху повърхността. Последният компонент не винаги се използва, тъй като е скъп; Въпреки факта, че всички компоненти могат да бъдат намерени в бараката, правенето на пътна настилка в дачата ще бъде малко трудно. Трябва сериозно да се подготвите за този процес

Имаме нужда от съд за смесване на „съставките“, огън (може и огън) за 6-8 часа непрекъснато, около 100 литра вода за охлаждане на суспензията, както и една от пастите, за да поддържа всичко заедно. Неговата роля може да играе смола или битум (за предпочитане). Нека разгледаме инструкциите за производство стъпка по стъпка.

Стъпка 1Подгответе контейнера.

Първата стъпка е да се направи прототип на бетонобъркачка, тъй като „убиването“ е скъпо и полезен предметще бъде ирационално. За нашите цели е подходящ метален варел с масло или дизелово гориво, в който се продава марков продукт. Ако нямате такъв, можете да го купите за стотинки (или да го вземете безплатно) от всеки фермер или от самата компания, която бутилира масло в контейнери за продажба на дребно. Те често се изхвърлят в скрап като промишлени отпадъци. Затворете капака и пробийте дупки в долния център. Нанизваме метален прът (тръба, винкел, квадрат и т.н.) и го попарваме чрез инверторно заваряване, така че никъде да няма течове. Заваряваме L-образна клонка към един от ръбовете, създавайки „шиш“.

Стъпка 2Смесете компонентите.

Изсипваме натрошен камък в нашия „бетонен миксер“, добавяме малко пясък (2: 1) и разбъркваме всичко старателно. Не можете да вземете мокри строителни материали - те веднага ще се слепят и ще бъде много трудно да ги извадите от металните стени.

Стъпка 3Нагряваме битумните и полимерните добавки.

В отделен съд (най-добре е да вземете 15-литрова кофа) трябва да загреем битума до кипене; за по-добра еластичност можете да добавите шампоан към него. По-късно ще изгори, но ще бъде много по-удобно да се разбърква. Там също добавяме полимери и пластификатори.

Стъпка 4Смесете всичко заедно.

Тук нямате нужда от много въображение, просто вземете и добавете врящ битум в предварително загрят варел с натрошен камък и пясък. Важно: не смесвайте, ако цевта и всички компоненти не са загрети - битумът бързо ще се охлади и смесването ще бъде невъзможно. За удобство можете първо да добавите 50 литра вода в буре и да заври. След това се налива битум и се разбърква, докато водата се изпари.

Точката на кипене на водата е 100 градуса, точно това, от което се нуждаем за битума, за да стане течен и лепкав. Не забравяйте да не прегрявате този материал - той се запалва при температура от 170 градуса, така че наблюдавайте водата. Току-що приключи - изсипете го!

Стъпка 5Изсипете в дупките.

Мястото, в което ще наливате асфалт, трябва да бъде основно почистено, най-добре продухано с компресор. След като изсипете горещата смес, трябва да вземете валяк или друг инструмент (трамбовка) и да уплътните материала. Не забравяйте да намокрите метала на инструмента с вода, за да не залепне за битума по време на уплътняването.

Ако следвате инструкциите, правенето на асфалт у дома ще бъде безопасно, бързо и дори много интересно!

Какво е студен асфалт и каква е неговата характеристика?

Съвсем наскоро на територията на Русия дойде доста интересен продукт - полимерен асфалт. Неговата особеност е, че може да се полага при абсолютно всякаква температура. Тестовете показват отличен вискозитет и адхезивност дори при -20C, което прави възможно ремонтирането на пътища или входа на дача дори през зимата.

Състои се от течен битум клас SG или MG 70/130, характеризиращ се с повишен вискозитет. Освен това съдържа специални пластификатори и модификатори, които действат подобно на „студеното заваряване“. Благодарение на това можете да получите отлични резултати дори при минусови температури. Пътеките ще имат повишена здравина и ще издържат много по-дълго от обикновения асфалт. Технологията е внедрена повече от 5 години в Русия и сега всеки може да закупи такъв материал.

Няма смисъл да търсите метод как да направите асфалт със собствените си ръце, тъй като студена технологиявключва високотехнологичен процес на леене под налягане и не се предлага у дома. Цената му е много по-висока от обичайната пътна настилка, поради което рядко се използва в индустрията. Но всеки летен жител може да си купи необходимо количествоза направа на пътеки в градината или малка алея за кола. Можете да го купите в обикновен магазин. Монтажът не изисква специални познания: просто изсипете сместа на желаното място и я уплътнете по всеки удобен начин, дори с автомобилни гуми.

Как да направим нов асфалт от стара пътна настилка

Друг много популярен метод за подобряване на обект без много капиталови инвестиции е използването на стари пътни настилки като основна суровина за направата на нова. За целта са ни необходими около 100 кг старо покритие, което се изхвърля при ремонт на магистрала, пресен битум, 10 кг смола за еластичност и втвърдител за бетон. Нека да разгледаме какво трябва да се направи стъпка по стъпка.

Ние правим бетонобъркачка с помощта на варел за масло и клонка, както е описано в първия раздел на статията.

Стъпка 2Смелете компонентите.

Използвайте чук, за да разбиете всички големи парчета, останали от стария път. Проверете дали фракцията на всички компоненти е добра, до 40 mm. Добавете малко пясък там и разбъркайте всичко. Започваме да загряваме варела със стар асфалт и пясък, поставен в него, наливаме 60-70 литра вода, оставяме да заври и „готвим супата“.

Стъпка 3Пригответе разтвора за добавяне.

Сега е моментът да се погрижите за течната част. Тъй като старата пътна настилка вече съдържа малко битум, ще ни трябва 50% по-малко от него. Тоест вземаме около 10 кг битум и 10 кг смола на 100 кг материал, загряваме до кипене. След това изсипваме всичко в загрята бъчва с други компоненти, разбъркваме добре с метален прът.

Домашният асфалт от безплатни компоненти е готов. Сега остава само да се излее в предварително почистени дупки или върху място, подготвено за полагане. Такъв материал ще ви служи дълги години и няма да бъде по-лош от „марковия“ материал.

Историците твърдят, че първото споменаване на нещо подобно на асфалтобетон се появява през 6 век пр.н.е. във Вавилон. Но технологиите от онези времена не бяха надеждни, освен това бяха ненужно скъпи и в резултат на това такива пътища бяха забравени до двадесети век. Строителство асфалтобетонови настилкив Русия започва през 1928 г. и до днес е преобладаващ.

Снимка на полагане на селски път.

какво е

Тази композиция се използва навсякъде, от полагането на федерални магистрали до подреждането на градски площади и градински пътекив частно строителство.

Според GOST и SNiP дизайнът на асфалтобетонната настилка може да бъде различен.

Но общият състав на сместа остава непроменен повече от 100 години:

• На първо място, битумът е включен като свързващо вещество..
• Пясък и големи минерални пълнители трябва да присъстват в една или друга степен..
• Списъкът се допълва от различни минерални или синтетични добавки.

По времето, когато е разработен съставът, е използван естествен битум, но тъй като в природата има малко от него, на базата на петролни продукти е синтезиран изкуствен аналог, който все още се използва успешно от пътните работници по целия свят.

Кариерен пясък се взема, както за груб пълнител, заедно с различни видовешироко се използват трошен камък за бетон, трошен камък и някои кристализирани шлаки.

За увеличаване на някои се използват естествени минерални или синтетични добавки полезни свойствапокрития. По-специално, устойчивостта на замръзване, нивото на сцепление с пътя, коефициентът на вискозитет и много други се увеличават.

Битумна смола.

Какви формулировки се произвеждат

Гамата от представени видове е доста широка, в зависимост от процента на компонентите, както и какви добавки са използвани, експертите разделят асфалта на следните разновидности.

Дребнозърнест асфалт.

1. За подреждане на тротоари, градински пътеки или вътрешно пространствоградски дворове, пясъчни съединения се използват.
2. С дребнозърнести смеси се покриват градски улици със среден и висок интензитет на движение.
3. Едрозърнестият асфалт се използва като основен слой в технологията за многопластово полагане.
4. Полимерно-битумните покрития се използват за монтаж на мостове, големи паркинги или пътни възли. Те имат повишена здравина и издръжливост.
5. Видовете асфалт от трошен камък се считат за най-здрави, те се използват за полагане на федерални магистрали и скоростни пътища с повишено натоварване.
6. За стадиони, бягане или велосипедни алеи, както и други спортни съоръжения, има гумено-битумно покритие.

Разрез на корицата.

Правене на асфалт у дома

Производството на пътни настилки се счита за трудно и недостъпно. Но въпреки това има ентусиасти, които са готови да експериментират. Разбира се, такива съединения не са предназначени за федерални магистрали, но в дачата е напълно възможно да подготвите такъв асфалт със собствените си ръце.

Съвет: от опит можем да кажем, че сместа е приготвена по импровизиран начин, разбира се, е подходящ за подреждане на градинска бетонна пътека, но по-често се използва за ремонт на дупки на вече завършена повърхност.

Температура на полагане на състава.

Класическа рецепта

За подготовка ще ни трябва обикновен речен или кариерен пясък, битумна смола или битум и фин трошен камък. Оборудването, от което се нуждаете, е метален варел и кофа.

По-добре е да готвите асфалт на огън, тъй като използването на газ е опасно и скъпо.

• Първоначално добавете трошен камък и пясък в съотношение 2:1 и разбъркайте добре. Всичко това трябва да се напълни с вода и да се окачи над огъня.
• Готвене по едно и също време битумна основа. За да направите това, вземете метална кофа и загрейте битума в нея до кипене. Можете да добавите синтетични полимери като пластификатор, но е по-евтино да използвате шампоан или друг. перилен препарат.
• Когато смолата се затопли и водата в цевта с натрошен камък също заври, те трябва да се комбинират. Водата е необходима, за да се гарантира, че натрошеният камък и пясъкът не се нагряват над 100ºC. След това този бульон трябва да се разбърква, като се поддържа кипене, докато цялата вода изври. Докато разтворът е горещ, той може да се излее.

Ръчно полагане.

Важно: внимавайте, при 80 ºС битумът се топи, а при 100 - 120 ºС кипи, но вече при 170 ºС битумът може да се запали.

Всъщност, за да предотвратим такъв пожар, ние използваме вода.

Използване на стари пътни настилки

Могат да станат демонтажи на асфалтобетонови настилки и основи добър материалза подготовка на нов асфалт.

Технологията е отчасти подобна на предишната версия, но с някои промени.

• Самият демонтаж на асфалтобетоновата настилка се извършва по стария метод с помощта на чук и други ударни инструменти. Само използвани горен слойасфалт, свързан с битум, пътната възглавница може да остане недокосната.
• Старата пътна настилка се разбива на парчета с фракция не повече от 40 мм. За 100 кг стар асфалт вземете 10 кг битум.
• След това натрошеното вещество трябва да се излее с вода и да се вари в бъчва, докато се разтопи. След това технологията повтаря описаната по-горе опция. Нагретият битум се свързва с разтопения асфалт и водата се изпарява.

Студен асфалт

Студен асфалт.

Двата метода, описани по-горе, са много подходящи за икономичен ремонтповреден асфалт в двора или в близост до двора. Ако трябва да покриете голяма площ, препоръчваме да използвате студен асфалт.

Това покритие се появи на пазара у нас преди около 5 години. Принципът на работа тук е подобен на добре познатото студено заваряване. За свързващо вещество се използва модифициран битум, така че може да се полага дори при минусови температури. Инструкциите са включени на опаковката.

Ръчна вибротрамбовка.

Единственият недостатък на този материал е неговата значителна цена. Но, както знаете, асфалтът се доставя горещ от фабриката и също трябва да се полага горещ. Следователно, за отдалечени места студеният полимерен асфалт е единствената алтернатива.

Важно: при ремонт на пътни настилки проблемът е качествено устройствофуга в асфалтобетонова настилка.
Студеният асфалт на базата на полимер напълно решава този проблем, тъй като надеждно се прилепва към всеки състав на битумна основа.

Рязане на студен асфалт.

Правила за полагане на покрития

Изграждането на асфалтобетонови настилки е отговорен въпрос и не е толкова важно дали ще ги поставите сами или ще наемете професионалисти. Полагането и приемането на асфалтобетонна настилка се извършва в съответствие с SNiP 2.07.01-89, както и редица стандарти на GOST.

Само специалист може да разбере тези документи, затова очертахме основните разпоредби на тези норми и правила на по-разбираем език.

Схема за полагане на пътища със средно натоварване.

Подготвителен етап

Всяка работа започва с маркировка. Трябва ясно да решите къде ще бъде положен асфалтът. Къде ще се монтира бордюра и какъв ще бъде той? Също така е много важно да се гарантира, че дренажът, дренажна системаи са монтирани дренажни системи.

Всички работи по инсталирането на подземни комуникации трябва да бъдат напълно завършени до този момент. Ако разработвате паркинг или алея към офис, по-добре е предварително да разберете къде се намират градските комуникации, тъй като, ако е необходимо, общинските служби ще разкъсат вашето покритие и могат също да наложат глоба.

По-горе беше споменато за сортовете и предназначението съществуващи видовеасфалт. Така че на етапа на подготовка трябва да изберете какъв вид материал ще поставите.

Работа с виброплоча.

Важно: оценката за инсталиране на асфалтобетонна настилка трябва да съдържа не само данни за цената на материала и количеството работа.
Ще бъде полезно да включите транспортните разходи в него, както и да оставите колона за непредвидени разходи, като например разрешение за извършване на работа от съответния служител или служба.

Ако се полага пешеходна пътека или площадка с случайно преминаване на леки автомобили, тогава трошено-чакълената възглавница може да бъде с дебелина до 15 cm на асфалтобетонната настилка.

Ако оборудвате бензиностанция или всякакви пътища за достъп, по които с голяма степен на вероятност периодично ще преминава тежкотоварно оборудване, тогава дебелината на чакълната възглавница ще бъде около 25 - 35 см плюс асфалта самата се полага на поне 2 слоя.

Тежък валяк.

След маркирането започва изграждането на така нареченото корито или фундаментна яма за пътя. В градските райони или в частното строителство, като правило, пътищата и площадките се изграждат приблизително на едно и също ниво, така че почвата трябва да бъде избрана така, че да покрие цялата дебелина на „пътния пай“. Федералните магистрали се разработват по малко по-различна технология, но няма да се спираме на това.

Когато почвата е избрана, цялата площадка трябва да бъде добре уплътнена, това се прави с валяк или виброплоча. Обърнете внимание на наличието на дървета наблизо; корените могат да разкъсат асфалта с течение на времето, така че, ако е възможно, е по-добре да ги премахнете незабавно. Въпреки че цената на работата ще бъде леко увеличена, препоръчваме да покриете земята с геотекстил, така че растителността да не пробие покритието.

Мобилна инсталация за термично профилиране на асфалт.

Важно: включено на този етапмонтирани бордюри, те действат като вид кофраж за „пътната торта“. тротоарни плочибордюрът е направен под нивото на пътя, тук е обратното.

В тази връзка е необходимо незабавно да се планират дренажи за оттичане на вода.

Сега можете да започнете да пълните възглавницата от натрошен камък. За пешеходни пътеки с дебелина на възглавницата 10–15 cm е достатъчен 1 слой трошен камък с фракция 30–40 mm. По-мощните основи се полагат на няколко слоя.

Долният слой служи за дренаж в случай на повдигане подземни води, запълва се с едър трошен камък с фракция 40 - 70 мм. Следващият слой с фракция от 20 - 40 мм ще отговаря за равномерно разпределениенатоварвания върху пътната основа.

Пътна армировка с полимерна мрежа.

Крайният слой на запълване е от фин чакъл с фракция 5 - 20 mm. Той също така ще отговаря за разпределението на товара, но освен това ще превърне възглавницата в плътна, монолитна структура.

Всички положени слоеве трябва да бъдат плътно уплътнени. За сериозни настилки се използват пътни валяци с тегло от 2 до 10 тона. Всяка топка пълнеж се уплътнява отделно, валякът трябва да премине през нея най-малко 5 пъти, плюс модерните пътни валяци имат функция за вибриращо пресоване, което увеличава ефективността няколко пъти. По време на процеса на уплътняване повърхността трябва редовно да се напоява.

Съвет: по време на процеса на уплътняване трябва незабавно да вземете предвид ъгъла на наклона на пътя; средно той е около 1º на 1 линеен метър.
За да направите това, трябва периодично да проверявате маркировките или данните на нивото.

Полагане на федералната магистрала.

Полагане на асфалт

След като завършите уплътняването на възглавницата, можете да продължите директно към полагането на асфалта. Както споменахме по-рано за тротоарите и прилежащи площиДостатъчно е финозърнестият състав да се постави на слой до 50 mm. Тежките пътни валяци също не са необходими; можете да използвате лек валяк или вибрираща плоча.

Обърнете внимание!
Според SNiP този тип покритие не се препоръчва за полагане в зони за отдих.

По-сериозните обекти се настилат на 2 пласта. В този случай долният слой се полага с едрозърнест асфалт на ниво 40 - 50 mm. Почти веднага върху него се нанася финозърнест състав, който в повечето случаи е завършващото съединение.

Понастоящем са разработени технологии, според които между слоевете горещ асфалт трябва да се постави армировъчна мрежа от полимерни материали. В резултат на това издръжливостта и здравината на такъв път се увеличават значително. Тази технология се използва при полагане на федерални магистрали и пътища с повишено натоварване.

Комплексно пътно полагане.

Важно: възстановяването на асфалтобетонните настилки най-често се извършва само с помощта на горещ битум, въпреки че според GOST трябва да се извърши термично профилиране на асфалтобетонните настилки.

Тази процедура включва предварително загряване пътна настилкана дълбочина 2-5 см.

Сместа трябва да бъде доставена гореща, като правило се докарва със самосвали с товароподемност 7 - 20 тона, след което асфалтът се разпределя ръчно или механично по равнината на пътя, като се спазва наклона. Средно се изразходва 1 тон асфалт на 10 м² пътна настилка с дебелина 40 мм.

Изграждането на асфалтобетонови настилки е процес, зависим от времето. В студения сезон, тоест при температури под +5 ºС, изобщо не се препоръчва да се извършва работа. Плюс това, по време на дъжд или влажно време, качеството на монтажа е значително намалено, тъй като съставът се овлажнява и охлажда по-бързо.

Уред за премахване на старо покритие.

Заключение

Изложихме основните основни принципи висококачествен стайлингасфалт, но науката не стои неподвижна и технологиите се допълват и подобряват. Във видеото в тази статия можете да разгледате по-подробно процеса на полагане на асфалт.

Източник: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonnoe-pokrytie

Съвети от опитни строители как да направите висококачествен асфалт със собствените си ръце. Направи си сам асфалтова композиция

https://www..com/watch?v=ppC4e1V4uUk

Основните компоненти на този материал са натрошен камък, обикновен речен пясък, битумна смола, както и полимерни материали за полагане върху повърхността. Последният компонент не винаги се използва, тъй като е скъп; Въпреки факта, че всички компоненти могат да бъдат намерени в бараката, правенето на пътна настилка в дачата ще бъде малко трудно. Трябва сериозно да се подготвите за този процес

Имаме нужда от съд за смесване на „съставките“, огън (може и огън) за 6-8 часа непрекъснато, около 100 литра вода за охлаждане на суспензията, както и една от пастите, за да поддържа всичко заедно. Неговата роля може да играе смола или битум (за предпочитане). Нека разгледаме инструкциите за производство стъпка по стъпка.

Стъпка 1 Подгответе контейнера.

Първата стъпка е да направите прототип на бетонобъркачка, тъй като би било нерационално да „убиете“ скъп и полезен артикул. За нашите цели е подходящ метален варел с масло или дизелово гориво, в който се продава марков продукт.

Ако нямате такъв, можете да го купите за стотинки (или да го вземете безплатно) от всеки фермер или от самата компания, която бутилира масло в контейнери за продажба на дребно. Те често се изхвърлят в скрап като промишлени отпадъци. Затворете капака и пробийте дупки в центъра на дъното с електрическа бормашина. Навиваме метален прът (тръба, ъгъл, квадрат и др.)

) и попарете с инверторна заварка, за да няма течове никъде. Заваряваме L-образна клонка към един от ръбовете, създавайки „шиш“.

Стъпка 2 Смесете съставките.

Изсипваме натрошен камък в нашия „бетонен миксер“, добавяме малко пясък (2: 1) и разбъркваме всичко старателно. Не можете да вземете мокри строителни материали - те веднага ще се слепят и ще бъде много трудно да ги извадите от металните стени.

Стъпка 3 Загрейте битумните и полимерните добавки.

В отделен съд (най-добре е да вземете 15-литрова кофа) трябва да загреем битума до кипене; за по-добра еластичност можете да добавите шампоан към него. По-късно ще изгори, но ще бъде много по-удобно да се разбърква. Там също добавяме полимери и пластификатори.

Стъпка 4 Смесете всичко заедно.

Тук нямате нужда от много въображение, просто вземете и добавете врящ битум в предварително загрят варел с натрошен камък и пясък. Важно: не смесвайте, ако цевта и всички компоненти не са загрети - битумът бързо ще се охлади и смесването ще бъде невъзможно. За удобство можете първо да добавите 50 литра вода в буре и да заври. След това се налива битум и се разбърква, докато водата се изпари.

Точката на кипене на водата е 100 градуса, точно това, от което се нуждаем за битума, за да стане течен и лепкав. Не забравяйте да не прегрявате този материал - той се запалва при температура от 170 градуса, така че наблюдавайте водата. Току-що приключи - изсипете го!

Стъпка 5 Изсипете в дупките.

Мястото, в което ще наливате асфалт, трябва да бъде основно почистено, най-добре продухано с компресор. След като изсипете горещата смес, трябва да вземете валяк или друг инструмент (трамбовка) и да уплътните материала. Не забравяйте да намокрите метала на инструмента с вода, за да не залепне за битума по време на уплътняването.

Ако следвате инструкциите, правенето на асфалт у дома ще бъде безопасно, бързо и дори много интересно!

Какво е студен асфалт и каква е неговата характеристика?

Съвсем наскоро на територията на Русия дойде доста интересен продукт - полимерен асфалт. Неговата особеност е, че може да се полага при абсолютно всякаква температура. Тестовете показват отличен вискозитет и адхезивност дори при -20C, което прави възможно ремонтирането на пътища или входа на дача дори през зимата.

Състои се от течен битум клас SG или MG 70/130, характеризиращ се с повишен вискозитет. Освен това съдържа специални пластификатори и модификатори, които действат подобно на „студеното заваряване“. Благодарение на това можете да получите отлични резултати дори при минусови температури. Пътеките ще имат повишена здравина и ще издържат много по-дълго от обикновения асфалт. Технологията е внедрена повече от 5 години в Русия и сега всеки може да закупи такъв материал.

Няма смисъл да търсите метод как да направите асфалт със собствените си ръце, тъй като студената технология предполага високотехнологичен производствен процес под налягане и не се предлага у дома. Цената му е много по-висока от конвенционалните пътни настилки, така че рядко се използва в индустрията.

Но всеки летен жител може да закупи необходимото количество, за да направи пътеки в градината или малка алея за кола. Можете да го купите в обикновен магазин. Монтажът не изисква специални познания: просто изсипете сместа на желаното място и я уплътнете по всеки удобен начин, дори с автомобилни гуми.

Как да направим нов асфалт от стара пътна настилка

Друг много популярен метод за подобряване на обект без много капиталови инвестиции е използването на стари пътни настилки като основна суровина за направата на нова. За целта са ни необходими около 100 кг старо покритие, което се изхвърля при ремонт на магистрала, пресен битум, 10 кг смола за еластичност и втвърдител за бетон. Нека да разгледаме какво трябва да се направи стъпка по стъпка.

ние правим бетонобъркачка с помощта електрическа бормашина, петролни варели и клонки, както е описано в първия раздел на статията.

Стъпка 2 Смелете компонентите.

Използвайте чук, за да разбиете всички големи парчета, останали от стария път. Проверете дали фракцията на всички компоненти е добра, до 40 mm. Добавете малко пясък там и разбъркайте всичко. Започваме да загряваме варела със стар асфалт и пясък, поставен в него, наливаме 60-70 литра вода, оставяме да заври и „готвим супата“.

Стъпка 3 Подгответе разтвора за добавяне.

Сега е моментът да се погрижите за течната част. Тъй като старата пътна настилка вече съдържа малко битум, ще ни трябва 50% по-малко от него. Тоест вземаме около 10 кг битум и 10 кг смола на 100 кг материал, загряваме до кипене. След това изсипваме всичко в загрята бъчва с други компоненти, разбъркваме добре с метален прът.

Домашният асфалт от безплатни компоненти е готов. Сега остава само да се излее в предварително почистени дупки или върху място, подготвено за полагане. Такъв материал ще ви служи дълги години и няма да бъде по-лош от „марковия“ материал.

Източник: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-asfalt-svoimi-rukami.html

Как сами да направите асфалт у дома

Форум - ремонт на апартамент

Вие не сте влезли в системата. Моля, влезте или се регистрирайте.

1 тема от Отегчен 2013-04-14 20:23:06

• Отегчен
• участник
• Неактивен

• Регистриран: 2013-02-06
• Съобщения: 86

Тема: Правене на асфалт със собствените си ръце

Господа, някой от вас запознат ли е с процеса и методиката за производство на асфалт в домашни условия? По-специално ви моля да разкриете изцяло темата: какъв трябва да бъде съставът, методът на приготвяне и какви инструменти ще са необходими. благодаря ви

2 Отговор от Артьом Гудков 2013-04-14 20:31:05

• Артьом Гудков
• участник
• Неактивен

• Регистриран: 2012-11-20
• Съобщения: 110

Re: Правене на асфалт със собствените си ръце

В днешно време можете просто да си купите асфалт, имате време само да платите парите, те ще го доставят горещ, просто имате време да го изравните сами. Въпреки че е скъпо, не отнема много. Но ако го приготвите сами, само ще разрушите здравето си.

3 Отговор от майстор 2013-04-14 20:38:46

• майстор
• участник
• Неактивен

• Регистриран: 2012-11-10
• Съобщения: 182

полезно

© 2001-2013 Нашият сайт за Decor.ru - всичко за ремонт на апартаменти.

Копирането на материали от сайта е разрешено при спазване на

Как да направите асфалт със собствените си ръце

За да направите сами асфалт, трябва да знаете няколко подробности, които ще ви помогнат да избегнете наранявания по време на работа. Основните материали за асфалта са трошен камък, смола и пясък. Освен това са необходими полимерни материали за полагане на повърхността.

На пръв поглед да направите сами асфалт изобщо не е трудно, но преди да започнете, трябва да се подготвите за този процес. Първо трябва да намерите контейнер, в който ще се смесят всички съставки. Трябва ви и малък огън, който трябва да гори поне 8 часа. За да охладите суспензията, трябва да подготвите около 100 литра вода.

За да се слепят всички материали, трябва да използвате паста под формата на смола или битум.

Днес има друг вид асфалт - студен, тоест полимер. Основното предимство е, че може да се монтира при всякакви температури. Чрез тестване беше установено, че вискозитетът на този асфалт се поддържа дори при -15. Именно този факт дава огромни предимства на този тип асфалт, тъй като позволява ремонт на пътища по всяко време и при всякакви метеорологични условия. За такъв монтаж се използва специално оборудване и можете да използвате услуга като наемане на уплътнител за почва.

1. Подготовка на контейнера.

На първо място, трябва да направите някакъв предмет, който да върши работата на бетонобъркачка. За да направите това, можете да използвате желязна цев. Отгоре трябва да го покриете с капак, а отдолу в самия център трябва да пробиете дупка със свредло. След това трябва да навиете тънка тръба или прът и да я заварите, така че цевта да не изтече. Трябва да заварите L-образна пръчка към един от краищата на тръбата и ще получите шиш.

2. Б домашен бетонобъркачкадобавете трошен камък и пясък на принципа 2:1 и разбъркайте всичко добре. Не трябва да наливате мокри смеси, тъй като те изсъхват много бързо и трудно се избират.

3. Битумът трябва да се нагрее в друг съд. Кофата е по-добра за това. След като се загрее до кипене, трябва да се добавят полимери. За да направите битума еластичен, трябва да добавите малко шампоан. В резултат на кипене тя ще изгори и разбъркването на сместа ще стане много по-лесно.

4. В цевта трябва да се добави горещ битум, където пясъкът и натрошеният камък вече са се затоплили. В никакъв случай не трябва да наливате битум в студена бъчва, защото бързо ще се втвърди.

5. Преди да се излее асфалт, дупките трябва да бъдат добре почистени. В допълнение, с помощта на компресор можете да издухате всички ненужни отпадъци. След като излеете горещата смес в ямите, трябва да уплътните материала с помощта на валяк. За да предотвратите залепването на инструмента върху битума, той трябва да се навлажни с вода.

Характеристики на диамантеното пробиване

Редица от тях са намерили приложение в строителната индустрия. Повече подробности"

Как сами да проектирате къща?

Изграждането на къща включва няколко. Повече подробности"

Металните конструкции се считат за важни.

Този етаж се характеризира с наличието на ред.

Дървото е едно от най-често срещаните.

Фирма Weller е водещ представител в.

Редица от тях са намерили приложение в строителната индустрия.

Колко хубаво е да се отпуснете след тежък ден.

Предварително за получаване на поток от горещ въздух.

Изобилието от климатици, представени на.

Студиата също се подценяват от много хора.

Днес в строителството на къщи и вили.

Тапетът е чудесен начин да украсите тавана.

При използване на материали от нашия уебсайт е необходима активна хипервръзка

Направи си сам асфалт: производство и монтаж

Много собственици на селски имоти се забавляват с идеята да направят асфалт със собствените си ръце. Въпреки това, за да се получи надеждна пътна настилка, е много важно да се вземе предвид експлоатационни характеристикисайт, както и да отговарят на всички изисквания технологичен процесза получаване на висококачествен плат.

Какво е асфалт

Асфалтът или по-точно асфалтобетонът е многокомпонентен материал, който включва следните съставки:

• Пясък. Необходим като свързващо вещество и в някои случаи (при добавяне на цимент) може да се увеличи механична якостпътна настилка.
• Натрошен камък. Той е подсилващ компонент и не позволява готовите слоеве да се напукат под въздействието на значителни натоварвания.
• Битумна смола. Действа като паста за свързване на всички компоненти, а също така осигурява допълнителна хидроизолация на платното.

Понякога в асфалтобетона се въвеждат полимерни добавки, които могат да осигурят неговите високи експлоатационни характеристики, но поради високата им цена те се използват изключително рядко.

За да може асфалтът, направен от вас, да изпълнява напълно възложените му функции, е много важно да следвате технологията за производство на материала и да спазвате препоръките за монтаж. Първата стъпка в тази посока, разбира се, е подготовката.

И така, това, от което се нуждаем, е да подготвим всички необходими компоненти (пясък, натрошен камък, битумна смола); осигурете възможността за „готвене“ на състава: ще е необходимо голямо количество метален контейнери източник на топлина (обикновено се използва огън). И също така се запасете с голям обем вода като средство за защита (за ограничаване на изгарянето).

Сега нека поговорим за всичко по ред.

Първото нещо, за което трябва да се погрижите, е да направите контейнер за смесване на компонентите, тъй като използването на традиционен бетонобъркачка за производство на асфалт е неоправдан лукс.

Напълно оправдано е да се използва метален варел (150 - 200 литра) като контейнер, към дъното на който е необходимо да се заварява L-образна дръжка и да се осигури възможност за въртене на устройството около собствената му ос. Между другото, можете да прочетете как сами да направите бетонобъркачка тук.

Успоредно с това строителният битум трябва да се разтопи в отделен съд (обикновено се използва голяма кофа). Когато извършвате тази работа, трябва да бъдете много щателни и да вземете предвид възможността за запалване на смолата (пясъкът и водата трябва да са наблизо, ако е необходимо гасене).

Следващата стъпка е смесването на битум с пясък и натрошен камък, за което нагрятата смола просто се излива в варел с насипни вещества и се разбърква старателно (чрез завъртане). Въпреки това, когато извършвате тази част от работата, е необходимо да се вземе предвид фактът, че цевта и компонентите в нея трябва да бъдат добре загрети. В противен случай материалът бързо ще се охлади и няма да е възможно висококачествено смесване.

Водата е добър индикатор за готовността на разтвора. В крайна сметка, ако го излеете в варел с битум, пясък и натрошен камък топла вода, а след това нагряването на цялото вещество може да постигне добри резултати. Е, готовността на асфалта ще бъде показана чрез пълното изпаряване на течността от цевта.

Процес на полагане на материала

Разбира се, изливането на домашен асфалтобетон върху неподготвена основа не е оправдано. Ето защо, преди да поставите материала, препоръчително е да почистите работното място от отломки, прах или дори да го издухате с въздух.

След това нагрятият асфалт се излива върху необходимата площ и се уплътнява с ръчен валяк или трамбовка. Трябва да се отбележи, че за да се сведе до минимум адхезията на материала към инструмента, препоръчително е последният да се навлажни с вода.

След втвърдяване асфалтът е годен за употреба.

Характеристики на полагане на студен асфалт

IN напоследъкВсе по-често собствениците на крайградски недвижими имоти използват студен тип асфалт, за да оборудват домашните си зони.

Този продукт се продава в готова за употреба форма и представлява смес от течлив битум, полимерни пълнители и модификатори (осигуряват процеса на втвърдяване).

Освен това този конкретен продукт може лесно да се полага при минусови температури, което не може да се направи с традиционния материал. Докато експлоатационните характеристики и ценовите параметри на този материал са много по-високи от тези на конвенционалния асфалт.

Методът за полагане на студен асфалт практически не се различава от описания по-горе вариант и се свежда до факта, че готов материализсипва се на необходимото място и се уплътнява с трамбовки или колела.

Напоследък все по-често след ремонт на пътя специализирани услугиостава стария (нарязан) асфалтобетон. Оказва се, че можете да го използвате и за направата на висококачествени пътни настилки.

И всичко, което е необходимо за това, е парчетата стар асфалт да се натрошат на дребни части и да се полагат на необходимото място на слой от около 10 см. Накрая каменната основа трябва да се валира с пътен валяк.

Трябва да се отбележи, че тези работи трябва да се извършват при топло време, така че смолата, присъстваща в нарязания асфалт, да се разтопи малко и да запълни всички празнини.

И накрая предлагаме съответното видео.

Надеждността на асфалтовата настилка зависи от използването на висококачествени компоненти в сместа, тяхното равномерно смесване и поддържане температурен режимпо време на производство и съхранение. Освен това предвиденото място за полагане на асфалтовата настилка трябва да бъде възможно най-близо до мястото на нейното производство, така че времето за транспортиране на материала да е възможно най-малко.

Предимства и недостатъци на материала

Основните предимства на полагането на асфалт са:

• достъпна цена, особено в случай на малки приложения;
• възможности незабавно готвенев заводски условия;
• дълготрайност на покритието, при спазване на технологията на производство и монтаж;
• относителната простота на полагане на асфалт при наличие на специално оборудване.

Недостатъците на асфалта и бетона са:

• рязък спад технически характеристикипри нагряване от слънчева светлина;
• изпаряване на битум при нагряване и отделяне на вредни изпарения;
• необходимостта от поддържане на необходимата температура до полагането на асфалтовата настилка.

В същото време, въпреки наличието на сериозни недостатъци, все още не е намерена ценова алтернатива на асфалтобетона. Пътека, изработена от тротоарни плочи, ще бъде значително по-скъпа.

Работата за подобряване на качеството и гъвкавостта на материала се извършва като част от избора на по-ефективни смеси. Добри резултати се постигат чрез добавяне полимерни смесии намаляване обемна фракциябитум

Предназначение на съставните компоненти

Първият асфалт е направен от естествен битум. След това те започнаха да използват битум, получен в резултат на дестилация на нефт, при нагряване на течни въглеводороди. Днес това е най-разпространеното свързващо вещество за производството на асфалтобетонови смеси.

Пясък, чакъл или трошен камък в асфалта играят ролята на основните работни пълнители.Пясъкът е необходим за по-равномерно разпределяне на налягането в асфалтовия слой и запълване на празнини между отделните камъни. Заедно с битума той свързва по-едрите фракции камък, задържа ги и не им позволява да излязат отвъд слоя.

Фракциите от чакъл и трошен камък определят групата на асфалтобетона и неговата област на приложение. Всички асфалтови настилки условно се разделят на три групи според плътността, в зависимост от размера на използваните камъни:

1. плътен, с фракция чакъл 5-10 mm, за настилка на дворове, тротоари, пътеки и други повърхности с ниско натоварване;
2. порест, с размер на камъка 10-20 mm, за полагане на долни слоеве в многослойни покрития;
3. силно порьозна, с фракция на трошен камък 20-40 mm, за използване в критични зони магистрали.

Това разпределение на порьозността определя способността на асфалта да пропуска влагата и да я отвежда в дренажния слой за по-нататъшно дрениране в земята. Следователно силно порестият материал е по-труден за инсталиране, но експлоатационният му живот е много по-дълъг.

Като минерални пълнители се добавят фино смлян тебешир, варовик или пясъчник. Те запълват последните останали кухини и правят асфалтовата пътека по-равномерна. Освен това най-добрият минерален пълнител е направен от пясъчник, като химически неутрално вещество.

Чрез добавяне на натрошен каучук, натрошен до размери 1,0-1,5 мм, се повишава пластичността и хидравличната стабилност. Ето защо асфалтът с него често се използва за покриване на покрива на работилницииндустриални предприятия . Асфалтобетон строхи гума

Армиране с полимерна мрежа.

Полимерните добавки под формата на подсилващи пластмасови влакна значително повишават здравината на материала. Тази технология на готвене се използва само за най-критичните зони. Силата на асфалтовата пътека може да се увеличи и чрез добавяне на цимент към нея, но в този случай не можете да използвате варовик като фин пълнител.

Самостоятелно направеният асфалт не позволява да се използва за полагане на магистрали и градски улици. Въпреки това, такъв материал може да се използва ефективно за подреждане на градински пътеки или зони с ниско натоварване по време на работа. За да направите свой собствен асфалт ще ви трябва:

• обикновен, дори немит пясък;
• фин чакъл или натрошен камък;
• твърда битумна смола с точка на топене не повече от 120°C;
• широка кофа или бетонобъркачка;
• метален варел и кофа;
• лопата;
• широко сито или метална мрежаза пресяване на пясък.

Пригответе суха смес от пясък и чакъл в кофа или бетонобъркачка в съотношение 1:2 по обем. Поставете цевта на стойката и запалете огън под нея. Налейте вътре кофа с вода.

В същото време на друг огън поставете кофа, пълна до една трета с вода. Когато водата в кофата започне да кипи, сложете битум в нея, за да се загрее и разтопи. Изсипете сместа от натрошен камък и пясък в цевта. Вряща вода в кофа и варел ще гарантира, че температурата се поддържа на 100°C.

Изсипете сместа от натрошен камък и пясък в цевта и изчакайте, докато водата заври. Сварете битума във вода, докато битумът се разтопи и водата постепенно изври. След това изсипете разтопения битум в варел с натрошена каменно-пясъчна смес и започнете активно да се смесвате. Препоръчително е да се разбърква метална тръбаили друг издръжлив предмет. По време на изливането в цевта трябва да има вряща вода; горещ битум не може да се излива в студена вода.

Съотношението на обема на битума към обема на трошено-пясъчната смес е приблизително 1:15. По-точно, плътността на асфалта може да се определи само визуално.

За да подобрите пластичността на асфалтовата маса, да опростите смесването и да улесните последващото полагане, можете да използвате специален или течен препарат. Пластификаторът се добавя в съответствие с инструкциите, течен препарат в размер на 1 чаша на 40-50 литра асфалт.

Веднага след като водата изври, домашният асфалт е готов и може да се полага върху пътеката.Ако до този момент не сте приключили подготвителна работа, след което отново добавете вода в цевта. Моля, обърнете внимание, че можете да добавите само вряща вода, студена вода, ако попадне върху гореща повърхност, може моментално да заври и да причини изгаряния.

Полагане на асфалтова настилка

Работата по монтажа „направи си сам“ започва с приемане планови решенияи маркировки. На този етап от работата е необходимо ясно да се дефинират:

• с местоположението на пистата;
• неговата ширина и височина над нивото на земята;
• с вида на бордюра и монтажната му височина;
• с места за полагане на дренажни системи.

Когато определяте местоположението на пътеката, трябва да вземете предвид наличието на възможно подземно пространство инженерни комуникации, местоположение градински дърветаи посоката на склоновете за отвеждане на дъждовната вода. След като вземете решения, трябва да забиете колчета около периметъра на бъдещата асфалтова настилка, като определите нейните точни контури.

По протежение на маркирания контур е необходимо да се изкопае така нареченото „корито“ или изкоп, с дълбочина 15 см. На дъното му да се постави слой, който ще предотврати покълването на плевелите и ще позволи на влагата свободно да се оттича в долния слой на почвата. .

Поставете и закрепете бордюра и напълнете „коритото“ до върха с натрошен камък.Повърхността трябва да бъде добре уплътнена. От качеството на уплътняването зависи дълготрайността на асфалтовата настилка.

След това трябва да закупите асфалт или да го подготвите сами и да го поставите върху натрошен камък на слой с дебелина 4-5 см наведнъж. Предварителното изравняване може да се извърши с обърнато гребло или дървен моп.

По време на процеса на изравняване е необходимо да се провери за използване на наклони ниво на сградата. Уплътняването на асфалтобетонния слой върху градинска пътека е най-добре.

Трябва да се отбележи, че процесът на полагане на асфалт със собствените си ръце зависи от метеорологичните условия. Тези работи не трябва да се извършват при минусови температури или при влажно дъждовно време.

Технология за рециклиране на асфалтови настилки

Нужда от спестявания пари в бройпо време на ремонта и изграждането на нови асфалтови пътища доведе до разработването на ефективна система за рециклиране (повторно използване на материали). В този случай асфалтът, отстранен от пътната настилка, се обработва, както в стационарни заводски условия, така и в мобилно оборудване на работната площадка.

С помощта на тази технология асфалтобетоновото покритие се отстранява с помощта на специален механизъмс механичен резец - ремиксер.

Съгласно втората технология, събраният и натрошен материал се поставя в пещ и се нагрява без огън до 170°C с добавяне на необходимото количество пресен битум и добавки. Този метод на обработка се използва широко при ремонт на градски улици и дворове, тъй като цената, производството и полагането на асфалт в този случай е много по-ниска.

Рециклиране на асфалт у дома

Старата пътна настилка от асфалтова смес позволява домашен майсторподредете на личен парцелудобни и спретнати асфалтови пешеходни пътеки, които лесно могат да заменят тротоарните плочи. Този DIY асфалт може да се използва и за покриване на пода в гараж или пред него.

Само горният битумен слой трябва да се отстрани. Отстраненият материал трябва да се натроши на възможно най-малки парчета. Максималната фракция не трябва да надвишава 40 mm.

Методика за проверка на качеството на асфалтовите пътни настилки

Всеки производител строителни материалие длъжен да издаде на купувача на асфалт сертификат за съответствие на качеството на продукта държавни стандарти. За да направите това, заводът трябва да има сертифицирана лаборатория, която може да извърши необходимия набор от тестове. Освен това във всички големи градовеИма независими лаборатории за проверка на качеството на строителството и изработката на материалите.

На строителна площадка изпитването се извършва чрез пробиване на сърцевина с определен диаметър от пътната настилка и след това възстановяване на пътната настилка. Външно качеството на доставения асфалт може да се определи от неговата температура и наличието на черен, мазен филм върху повърхността.

Историците твърдят, че първото споменаване на нещо подобно на асфалтобетон се появява през 6 век пр.н.е. във Вавилон. Но технологиите от онези времена не бяха надеждни, освен това бяха ненужно скъпи и в резултат на това такива пътища бяха забравени до двадесети век. Изграждането на асфалтобетонови настилки в Русия започва през 1928 г. и до днес е преобладаващо.

какво е

Тази композиция се използва навсякъде, от полагането на федерални магистрали до подреждането на градски площади и градински пътеки в частното строителство.

Според GOST и SNiP дизайнът на асфалтобетонната настилка може да бъде различен.

Но общият състав на сместа остава непроменен повече от 100 години:

• На първо място, битумът е включен като свързващо вещество..
• Пясък и големи минерални пълнители трябва да присъстват в една или друга степен..
• Списъкът се допълва от различни минерални или синтетични добавки.

По времето, когато е разработен съставът, е използван естествен битум, но тъй като в природата има малко от него, на базата на петролни продукти е синтезиран изкуствен аналог, който все още се използва успешно от пътните работници по целия свят.

Като груб пълнител се взема кариерен пясък, заедно с различни видове пясък, широко се използват натрошени скали и някои кристализирани шлаки.

Използват се естествени минерални или синтетични добавки за повишаване на определени полезни свойства на покритието. По-специално, устойчивостта на замръзване, нивото на сцепление с пътя, коефициентът на вискозитет и много други се увеличават.

Какви формулировки се произвеждат

Гамата от представени видове е доста широка, в зависимост от процента на компонентите, както и какви добавки са използвани, експертите разделят асфалта на следните разновидности.

1. Пясъчните съединения се използват за подреждане на тротоари, градински пътеки или вътрешното пространство на градските дворове.
2. С дребнозърнести смеси се покриват градски улици със среден и висок интензитет на движение.
3. Едрозърнестият асфалт се използва като основен слой в технологията за многопластово полагане.
4. Полимерно-битумните покрития се използват за монтаж на мостове, големи паркинги или пътни възли. Те имат повишена здравина и издръжливост.
5. Видовете асфалт от трошен камък се считат за най-здрави, те се използват за полагане на федерални магистрали и скоростни пътища с повишено натоварване.
6. За стадиони, писти за джогинг или колоездене, както и други спортни съоръжения има гумено-битумно покритие.

Правене на асфалт у дома

Производството на пътни настилки се счита за трудно и недостъпно. Но въпреки това има ентусиасти, които са готови да експериментират. Разбира се, такива съединения не са предназначени за федерални магистрали, но в дачата е напълно възможно да подготвите такъв асфалт със собствените си ръце.

Съвет: от опит можем да кажем, че сместа, приготвена по домашен начин, разбира се е подходяща за подреждане, но по-често се използва за ремонт на дупки върху вече завършена повърхност.

Класическа рецепта

За подготовка ще ни трябва обикновен речен или кариерен пясък, битумна смола или битум и фин трошен камък. Оборудването, от което се нуждаете, е метален варел и кофа.

По-добре е да готвите асфалт на огън, тъй като използването на газ е опасно и скъпо.

• Първоначално добавете трошен камък и пясък в съотношение 2:1 и разбъркайте добре. Всичко това трябва да се напълни с вода и да се окачи над огъня.
• В същото време подготвяме битумната основа. За да направите това, вземете метална кофа и загрейте битума в нея, докато заври. Можете да добавите синтетични полимери като пластификатор, но е по-евтино да използвате шампоан или някакъв препарат.
• Когато смолата се затопли и водата в цевта с натрошен камък също заври, те трябва да се комбинират. Водата е необходима, за да се гарантира, че натрошеният камък и пясъкът не се нагряват над 100ºC. След това този бульон трябва да се разбърква, като се поддържа кипене, докато цялата вода изври. Докато разтворът е горещ, той може да се излее.

Важно: внимавайте, битумът се топи при 80 ºС, а кипи при 100 - 120 ºС.
Но вече при 170 ºС битумът може да се запали.
Всъщност, за да предотвратим такъв пожар, ние използваме вода.

Използване на стари пътни настилки

Демонтирането на асфалтови настилки и основи може да осигури добър материал за подготовка на нов асфалт.

Технологията е отчасти подобна на предишната версия, но с някои промени.

• Самият демонтаж на асфалтобетоновата настилка се извършва по стария метод с помощта на чук и други ударни инструменти. Може да се използва само най-горният слой асфалт, свързан с битум;
• Старата пътна настилка се разбива на парчета с фракция не повече от 40 мм. За 100 кг стар асфалт вземете 10 кг битум.
• След това натрошеното вещество трябва да се излее с вода и да се вари в бъчва, докато се разтопи. След това технологията повтаря описаната по-горе опция. Нагретият битум се свързва с разтопения асфалт и водата се изпарява.

Студен асфалт

Двата метода, описани по-горе, са много подходящи за икономичен ремонт на повреден асфалт в двора или в близост до двора. Ако трябва да покриете голяма площ, препоръчваме да използвате студен асфалт.

Това покритие се появи на пазара у нас преди около 5 години. Принципът на работа тук е подобен на добре познатото студено заваряване. За свързващо вещество се използва модифициран битум, така че може да се полага дори при минусови температури. Инструкциите са включени на опаковката.

Единственият недостатък на този материал е неговата значителна цена. Но, както знаете, асфалтът се доставя горещ от фабриката и също трябва да се полага горещ. Следователно, за отдалечени места студеният полимерен асфалт е единствената алтернатива.

Важно: при ремонт на пътни настилки проблемът е качеството на фугата на асфалтобетоновата настилка.
Студеният асфалт на базата на полимер напълно решава този проблем, тъй като надеждно се прилепва към всеки състав на битумна основа.

Правила за полагане на покрития

Изграждането на асфалтобетонови настилки е отговорен въпрос и не е толкова важно дали ще ги поставите сами или ще наемете професионалисти. Полагането и приемането на асфалтобетонна настилка се извършва в съответствие с SNiP 2.07.01-89, както и редица стандарти на GOST.

Само специалист може да разбере тези документи, затова очертахме основните разпоредби на тези норми и правила на по-разбираем език.

Подготвителен етап

Всяка работа започва с маркировка. Трябва ясно да решите къде ще бъде положен асфалтът. Къде ще се монтира бордюра и какъв ще бъде той? Също така е много важно да се гарантира, че дренажната и дренажната система са напълно монтирани и дренажните системи са монтирани предварително.

Всички работи по инсталирането на подземни комуникации трябва да бъдат напълно завършени до този момент. Ако разработвате паркинг или алея към офис, по-добре е предварително да разберете къде се намират градските комуникации, тъй като, ако е необходимо, общинските служби ще разкъсат вашето покритие и могат също да наложат глоба.

Видовете и целите на съществуващите видове асфалт бяха споменати по-горе. Така че на етапа на подготовка трябва да изберете какъв вид материал ще поставите.

Важно: оценката за инсталиране на асфалтобетонна настилка трябва да съдържа не само данни за цената на материала и количеството работа.
Ще бъде полезно да включите транспортните разходи в него, както и да оставите колона за непредвидени разходи, като например разрешение за извършване на работа от съответния служител или служба.

Ако се полага пешеходна пътека или площадка с случайно преминаване на леки автомобили, тогава трошено-чакълената възглавница може да бъде с дебелина до 15 cm на асфалтобетонната настилка.

Ако оборудвате бензиностанция или всякакви пътища за достъп, по които с голяма степен на вероятност периодично ще преминава тежкотоварно оборудване, тогава дебелината на чакълната възглавница ще бъде около 25 - 35 см плюс асфалта самата се полага на поне 2 слоя.

След маркирането започва изграждането на така нареченото корито или фундаментна яма за пътя. В градските райони или в частното строителство, като правило, пътищата и площадките се изграждат приблизително на едно и също ниво, така че почвата трябва да бъде избрана така, че да покрие цялата дебелина на „пътния пай“. Федералните магистрали се разработват по малко по-различна технология, но няма да се спираме на това.

Когато почвата е избрана, цялата площадка трябва да бъде добре уплътнена, това се прави с валяк или виброплоча. Обърнете внимание на наличието на дървета наблизо; корените могат да разкъсат асфалта с течение на времето, така че, ако е възможно, е по-добре да ги премахнете незабавно. Въпреки че цената на работата ще бъде леко увеличена, препоръчваме да покриете земята с геотекстил, така че растителността да не пробие покритието.

Важно: на този етап се монтират бордюри, те действат като вид кофраж за „пътната торта“.
Ако при полагане на тротоарни плочи бордюрът е направен под нивото на пътя, тогава тук е обратното.
В тази връзка е необходимо незабавно да се планират дренажи за оттичане на вода.

Сега можете да започнете да пълните възглавницата от натрошен камък. За пешеходни пътеки с дебелина на възглавницата 10–15 cm е достатъчен 1 слой трошен камък с фракция 30–40 mm. По-мощните основи се полагат на няколко слоя.

Долният слой служи за дренаж при покачване на подпочвените води, запълва се с едър трошен камък с фракция 40 - 70 мм. Следващият слой с фракция от 20 - 40 мм ще отговаря за равномерното разпределение на товара върху основата на пътя.

Крайният слой на запълване е от фин чакъл с фракция 5 - 20 mm. Той също така ще отговаря за разпределението на товара, но освен това ще превърне възглавницата в плътна, монолитна структура.

Всички положени слоеве трябва да бъдат плътно уплътнени. За сериозни настилки се използват пътни валяци с тегло от 2 до 10 тона. Всяка топка пълнеж се уплътнява отделно, валякът трябва да премине през нея най-малко 5 пъти, плюс модерните пътни валяци имат функция за вибриращо пресоване, което увеличава ефективността няколко пъти. По време на процеса на уплътняване повърхността трябва редовно да се напоява.

Съвет: по време на процеса на уплътняване трябва незабавно да вземете предвид ъгъла на наклона на пътя; средно той е около 1º на 1 линеен метър.
За да направите това, трябва периодично да проверявате маркировките или данните на нивото.

Полагане на асфалт

След като завършите уплътняването на възглавницата, можете да продължите директно към полагането на асфалта. Както бе споменато по-рано, за тротоари и прилежащи площи е достатъчно да се постави фино зърнесто съединение в слой до 50 mm. Тежките пътни валяци също не са необходими; можете да използвате лек валяк или вибрираща плоча.

Обърнете внимание!
Според SNiP този тип покритие не се препоръчва за полагане в зони за отдих.

По-сериозните обекти се настилат на 2 пласта. В този случай долният слой се полага с едрозърнест асфалт на ниво 40 - 50 mm. Почти веднага върху него се нанася финозърнест състав, който в повечето случаи е завършващото съединение.

Понастоящем са разработени технологии, според които между слоевете горещ асфалт трябва да се постави армировъчна мрежа от полимерни материали. В резултат на това издръжливостта и здравината на такъв път се увеличават значително. Тази технология се използва при полагане на федерални магистрали и пътища с повишено натоварване.

Важно: възстановяването на асфалтобетоновата настилка най-често се извършва само с горещ битум.
Въпреки че според GOST трябва да се извърши термично профилиране на асфалтобетонови настилки.
Тази процедура включва предварително загряване на пътната настилка на дълбочина 2–5 cm.

Сместа трябва да бъде доставена гореща, като правило се докарва със самосвали с товароподемност 7 - 20 тона, след което асфалтът се разпределя ръчно или механично по равнината на пътя, като се спазва наклона. Средно се изразходва 1 тон асфалт на 10 м² пътна настилка с дебелина 40 мм.

Изграждането на асфалтобетонови настилки е процес, зависим от времето. В студения сезон, тоест при температури под +5 ºС, изобщо не се препоръчва да се извършва работа. Плюс това, по време на дъжд или влажно време, качеството на монтажа е значително намалено, тъй като съставът се овлажнява и охлажда по-бързо.

Заключение

Очертахме общите основни принципи за висококачествено полагане на асфалт, но науката не стои неподвижна и технологиите се допълват и подобряват. Във видеото в тази статия можете да разгледате по-подробно процеса на полагане на асфалт.

16 /04/2016

За да направите сами асфалт, трябва да знаете няколко подробности, които ще ви помогнат да избегнете наранявания по време на работа. Основните материали за асфалта са трошен камък, смола и пясък. Освен това са необходими полимерни материали за полагане на повърхността. На пръв поглед да направите сами асфалт изобщо не е трудно, но преди да започнете, трябва да се подготвите за този процес. Първо трябва да намерите контейнер, в който ще се смесят всички съставки. Трябва ви и малък огън, който трябва да гори поне 8 часа. За да охладите суспензията, трябва да подготвите около 100 литра вода. За да се слепят всички материали, трябва да използвате паста под формата на смола или битум.

Студен асфалт
Днес има друг вид асфалт - студен, тоест полимер. Основното предимство е, че може да се монтира при всякакви температури. Чрез тестване беше установено, че вискозитетът на този асфалт се поддържа дори при -15. Именно този факт дава огромни предимства на този тип асфалт, тъй като позволява ремонт на пътища по всяко време и при всякакви метеорологични условия. За такъв монтаж се използва специално оборудване и можете да използвате услуга като наемане на уплътнител за почва.

Горещ асфалт
1. Подготовка на контейнера.
На първо място, трябва да направите някакъв предмет, който да върши работата на бетонобъркачка. За да направите това, можете да използвате желязна цев. Отгоре трябва да го покриете с капак, а отдолу в самия център трябва да пробиете дупка със свредло. След това трябва да навиете тънка тръба или прът и да я заварите, така че цевта да не изтече. Трябва да заварите L-образна пръчка към един от краищата на тръбата и ще получите шиш.
2. Изсипете натрошен камък и пясък в домашен бетонобъркачка на принципа 2:1 и разбъркайте всичко добре. Не трябва да наливате мокри смеси, тъй като те изсъхват много бързо и трудно се избират.
3. Битумът трябва да се нагрее в друг съд. Кофата е по-добра за това. След като се загрее до кипене, трябва да се добавят полимери. За да направите битума еластичен, трябва да добавите малко шампоан. В резултат на кипене тя ще изгори и разбъркването на сместа ще стане много по-лесно.
4. В цевта трябва да се добави горещ битум, където пясъкът и натрошеният камък вече са се затоплили. В никакъв случай не трябва да наливате битум в студена бъчва, защото бързо ще се втвърди.
5. Преди да се излее асфалт, дупките трябва да бъдат добре почистени. В допълнение, с помощта на компресор можете да издухате всички ненужни отпадъци. След като излеете горещата смес в ямите, трябва да уплътните материала с помощта на валяк. За да предотвратите залепването на инструмента върху битума, той трябва да се навлажни с вода.