|
Здравейте всички! Отдавна исках да си купя лебедка. Нито една от опциите на магазина не струва до 3000 рубли. не вдъхваше доверие и дълго време обмислях начини ръчно правенолебедки.
Някак си намерих информация в интернет, че можете да използвате спирачна тресчотка от камион като основа. Предимствата на такава лебедка са, че няма нужда от стопер, работи и в двете посоки.
В допълнение към стандартния набор от инструменти ще ви трябва електрическо заваряване. Приложение за лебедкаТакава лебедка ще помогне не само на пътя или по-скоро извън пътя, но и в гаража. С негова помощ можете самостоятелно да изтеглите дефектна кола в гаража, върху мини надлез (2 дъски и 2 пъна), също така ще ви помогне да вдигнете или спуснете тежестта в мазето или да извадите двигателя от колата. Материали за производство- Тресчотка az9100440005 - 587 rub.
- Ролка 21013701051 2x116 r. = 232 рубли.
- Въже 10м х 30р. = 300 rub.
Разглобяване на китайската тресчотка
Като начало беше поръчана най-евтината тресчотка за китайски камион. След като получих и проверих тази резервна част, започнах да мисля за по-нататъшни действия. 
Първо отрязах нитовете и свалих капаците. Развих и щепсела и извадих пружина и топка - това беше червячна тапа, вече няма да има нужда.
Изработка на лебедкаБеше решено да се направят два барабана за равномерно навиване на кабела. За да се направят бузите на барабана, бяха закупени сгъваеми генераторни шайби VAZ.
Въпреки че можете сами да направите такива шайби, тази опция ми хареса повече. Не бяха необходими лагери. 
Закупен е и кабел с дължина 10м.
Не можах да намеря вал със съответните шлици и всъщност не го търсих, така че просто реших да направя вал от тръба и да го заваря в предавката.
Валът беше вкаран в предавката с празнина, за да го избера, реших да направя дистанционер от тънкостенна тръба.
Изрязах центрираща вложка от тънкостенна тръба.
Ето как изглежда монтираният вал.
Заварих вала към предавката и охладих цялата конструкция по време на тестването. Отворите за нитове бяха с резба за винтове.
Сега беше необходимо да се разширят дупките във вътрешните бузи на барабаните, за това се нуждаете от стругар. Или добър бормашина)
Бузи, подготвени за монтаж.
За да се намали размерът на конструкцията, главите на винтовете бяха изрязани почти до корена, което доведе до спестяване на 11 mm и значително намаляване на количеството мръсотия, попадащо между бузите и тялото на тресчотката.
И мръсотията, която така или иначе попадна там, ще излезе обратно при инжектиране на механизма. С помощта на отломки режещо колело 1 мм дебелина, изравнява празнината между бузите и тялото и се попарва. 
Получи се нещо подобно.
Нарисувах го малко за външен вид.
Първо навиване на кабела. Засега на ръка едва ли ще се навие така спретнато на работа.
Реших да регулирам дължината на кабела, като просто издърпах излишъка настрани. Краищата на кабела бяха запоени и леко огънати.
Първо исках да намеря някакъв блок за кабела, но реших просто да направя еквалайзер с кука, защото... кабелът е навит почти равномерно.
За кабелните водачи реших да използвам вътрешните колела от едноредови сачмени лагери. 
След като прерязах външните скоби, премахнах вътрешните и по някаква причина ги изрязах.
Реших да заваря водачите към лентата.
Заварих кука от обратната страна, като предварително избрах позиция, в която местоположението на куката да е на една линия с водачите.
Боядисах го за външен вид.
Реших да направя малък тест.
Не съм копал нарочно, но такава лебедка дърпа закъсала кола. Ако имате нужда от повече сила, можете да направите примка в единия край на кабела и да го хвърлите върху барабана. Вместо еквалайзер използвайте блок. По този начин едната страна на кабела ще бъде навита, другата ще се плъзга по барабана. В този случай блокът ще осигури двойно сцепление.
 
Идеи различни занаятина базата на велосипед, неговата отделни частимного. Някои от тях са свързани с домакинска работа, по-специално обработка на почвата в градински парцели. Устройството под формата на лебедка, задвижвано от велосипедно задвижване, е просто и позволява на един човек да извършва операции по оран, хълм и разхлабване, без да го уморява много. За да направите лебедка за велосипед ви трябва шосеен велосипед конвенционален дизайнсъс затворена рамка. Ще ви трябва: счупен двигател от мотопед, например тип D-6; голямо зъбно колело за велосипед; главина от колело на мотопед заедно с ос; метални ъгли, тръби, лист. Велосипедът не е модифициран; Само веригата се удължава. Извършва се малка модификация на двигателя на мотопеда. Изрежете горната стена на капака и картера над задвижващото зъбно колело. Това се прави между шефовете, оставяйки ги и съществуващата нишка. Намалете с стругдебелината на зъбния венец е до 2,6 мм - това е необходимо, за да можете да поставите велосипедна верига върху него. Коляновият вал се декомпресира, биелата се отстранява и всичко се компресира отново. Графитната смазка се поставя в съществуващите лагери. Те правят капак от лист метал и покриват мястото, където е закрепен цилиндърът. Коляновият вал ще играе ролята на маховик в занаята. Преработеният мотор е закрепен към рамката на велосипеда в горната си част. Поставете го със звездичка надолу. Веригата е удължена, така че да може да покрие три зъбни колела - две на велосипед и едно на преработен двигател на мотопед. От лявата страна на кормилото на велосипеда монтирайте дръжка и прекарайте кабел от нея към мотора. Използва се за управление на съединителя. Преработеният велосипед е подходящ за нормално каране. За да започнете да шофирате, трябва да изключите съединителя. Когато пътят се спуска надолу, той се включва - маховикът започва да се върти и съхранява енергия, което ще помогне в бъдеще за преодоляване на изкачвания. От преустроен велосипед можете да направите лебедка, която ще се използва за домакинска работа. На мястото на задното му колело е монтирано приспособление, състоящо се от рамка, носеща барабан на лебедка, оборудван със зъбно колело и кабел. Освен това е оборудван с уши и кабелна верига. Барабанът е направен от главината на колелото на мотопед, към която отстрани са прикрепени кръгли метални фланци. Оборудвана с голямо зъбно колело за велосипед. Има две уши. Изработени са от парчета ъгли с дължина 12 сантиметра. Външните ръбове на рафтовете са заострени, което осигурява лесното им влизане в земята. Ъглите са заварени към краищата на половин метър ъгъл, който служи като опора на повърхността на земята. За кабелната верига се използва мека тел. Той е прикрепен към рамката така, че опънатият кабел да лежи върху средата на повърхността на барабана. Приставката се закрепва към велосипеда на две места: с щифт на мястото на монтиране на задното колело; скоби, покриващи две рамкови тръби в пространството между първия монтаж и каретката с педали. Първо, долната част на приставката се сглобява чрез заваряване. След това към него е прикрепена ос, върху която е монтиран барабанът на лебедката. Поставен отгоре горна части го прикрепете към рамката на велосипеда. В този случай веригата първо се монтира на трите зъбни колела.
| ЛЕБЕДКА ЗА ПОВДИГАНЕ НА ЛЮК Люкът, който трябва да се повдигне, е вход към малък склад за въглища. Накрая отоплителен сезонлюка се сваля, кабелът с карабинер се откача, навива се на барабан и получавате голям двор с допълнително място за кола. Цялата конструкция е направена без напускане на дома с помощта на заваряване, шлайф и бормашина. Веднага ще кажа, че тази лебедка отваря моя тежък люк много бавно, около 8 минути, но много лесно, тъй като го отварям през есента и го затварям през пролетта, не ме притеснява. Факт е, че люкът е доста тежък, повдигането му от земята е много трудно и имам проблеми с гърба. Да, и трябва да помислите за факта, че някой ден ще бъдете стари и слаби предварително. Тъй като лебедката има червячен механизъм, след повдигане на люка той не може да се затвори спонтанно по никакъв начин. силен вятър, дори ако му помогнете.Също така позицията на люка може да бъде фиксирана във всяка от междинните позиции. Самият червячен механизъм е така наречената ТРЕСЧОТКА от спирачната система на предния мост на камион ЗИЛ (намира се от вътрешната страна на колелото, с негова помощ се захранват спирачните накладки) Можете да използвате тресчотки от почти всички съветски камиони и автобуси с въздушни спирачки ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, ЛАЗ автобуси с единствената разлика, че предната тресчотка от ЗИЛ е най-малката и спретната от всички, като същевременно може да издържи натоварване до половин тон тегло, и какво можем да кажем за тресчотки от KAMAZ или KRAZ. Затова препоръчвам да използвате тресчотката ZILOV. За нашия дизайн скоростната кутия ще трябва да се разглоби, като се премахнат страничните метални капаци (прашници), добре е да са завинтени, имах ги на нитове, които изрязах с мелница. След това в отворите за нитове, трябва да нарежете резби за болтове M5-M6, в зависимост от модела на тресчотката. За да извадите самата предавка от корпуса, първо трябва да демонтирате червея, за да направите това, трябва да избиете вал с квадратни шлици за 12 мм гаечен ключ.Валът в червея просто се натиска без ключове или ограничители, повечето най-добрият вариантизцеждай го с преса, но аз го избивам с малко чукче.В корпуса на скоростната кутия има тапа 10 капки, която ще падне след като започнеш да изстискваш вала. ВАЖНО, преди да натиснете, развийте щепсела под плоска отвертка и след това извадете пружината и топката.В моя дизайн топката и пружината не се използват, можете да ги изхвърлите. Измиваме всички части в бензин или разтворител до чист метал. След това използвайте пила, за да премахнете всички неравности от червея и зъбното колело, които са се образували по време на тяхната работа. Ние използваме шкурка, за да отстраним ръждата от всички места, които могат да възпрепятстват въртенето на червяка и зъбното колело.ВАЖНО е да се уверите, че след сглобяването скоростната кутия се върти лесно от вала с пръсти и не се задръства, в противен случай в бъдеще механизмът ще работят с голяма трудност. Всички части на тресчотката, включително корпуса и зъбното колело, са лесни за заваряване, така че в моя дизайн валът е заварен към зъбното колело. Валът представлява 3/4 тръба, поставена в шлиците на зъбното колело, след което между тръбата и шлиците се забиват пирони с подходящ диаметър.Препоръчително е това да стане, когато зъбното колело е свалено и тръбата е захваната вертикално в менгеме. Важно е да центрирате вала спрямо зъбното колело, като забиете гвоздеите един срещу друг. Супер точността не е необходима, защото валът ще се върти много бавно. След това изпиляваме ноктите по ръба на зъбното колело и заваряваме около него. Вмъкваме зъбното колело едновременно с червяка в корпуса на скоростната кутия и задвижваме вала в червяка.В моя случай лебедката е заварена към метал, вграден в стената, така че оригиналните ботуши бяха заменени с 3 мм плочи. и закрепени с болтове M5. Тъй като валът излиза само от едната страна, един от ботушите е стегнат, така че отломките да не попаднат в скоростната кутия. След това трябва да направим барабан на вала за навиване на кабела. За да направите това, трябва да направите две шайби от ламарина с дебелина най-малко 3 мм.Използвах готови, които останаха след разглобяване на съветски 10-ватови аудио високоговорители (снимки № 6 и № 10). Шайбите са заварени директно към вала, защото скоростната кутия е много надеждна и едва ли ще се наложи да я разглобявате, а ако се счупи, все още не се продават части за нея, трябва да извадите цялата тройна четка .
Ухото, за което се закача карабинерът на люка, е част от тялото на тресчотката, отрязана, за да се намали размерът му.
Тресчотката има тапа с резба М 10 с фина стъпка, обикновено вместо нея се завинтва грес за смазване с грес, но в моя случай беше тапа, така че смазването става по следния начин: щепселът е развит, взета е спринцовка за грес и главата за грес е развита от нея (има същата резба като на тапа или маслена кутия) тръбата със спринцовката се завинтва директно в тялото на тресчотката, след което смазваме тресчотката с грес, докато излезе от всички дупки.
Мисля, че всичко останало е ясно от снимките.
Няколко думи за лебедката от RATCHETKA: авторът е работил дълго време като механик в гараж и първоначално е използвал подобен механизъм за демонтиране и монтиране на скоростната кутия от камиони ГАЗ и ЗИЛ, като това е направено самостоятелно и без много усилия. (Ако който се интересува, пишете ми, ще изпратя примерни чертежи).
Имаше вариант да се използва в гаража като подемник за демонтиране на двигателя от леки автомобили, като лебедката беше закрепена за стената на гаража и кабелът от лебедката през два блока, първо към тавана и след това към центъра на портата и към куката.
Ето подобни дизайни на лебедки с тресчотка с добри подробни снимки
Ще се радвам, ако някой намери това за полезно!
|
Лебедка – незаменим уред, както в домакинството, така и в гаража. Повдигнете ролка покривен филц върху покрива, хвърлете няколко торби с цимент в прозореца на втория етаж на частна къща в строеж, издърпайте двигателя от капака и завлечете самата счупена кола в гаража... Това е непълен списък от задачи, които лесно могат да бъдат извършени сами с негова помощ.
Адаптации тип барабанза повдигане или преместване на тежки предмети, те се различават по начина, по който предават въртящия момент. от училищен курсфизици знаем как работи рамото. Губейки по скорост или разстояние, печелим по сила. Фразата на Архимед: „Дайте ми опорна точка и аз ще обърна Земята с главата надолу“ точно описва принципа на работа на лебедката.
ВАЖНО! При работа с такова устройство опорните точки са тялото и мястото, където е закрепена лебедката. И двата елемента трябва да са надеждни.
Ръчна лебедка, с помощта на прикрепено рамо, увеличава човешката сила толкова много, че един оператор може да движи автомобили или да повдига тежести от няколкостотин килограма. С еднакъв (от механична гледна точка) принцип на действие имат тези устройства различни начиниекзекуция.
Ръчна барабанна лебедка - разновидности
Ръчна лебедка с барабан е класика в жанра. В допълнение към общия елемент - ролката, на която е навит кабелът, устройствата имат Различни видовешофиране.
Голямо основно зъбно колело е здраво закрепено към барабана. Целият товар пада върху него и върху закрепването. Следователно надеждността на елементите трябва да бъде на подходящо ниво. В мрежата с основната има малка задвижваща предавка.
Съотношението на броя на зъбите е стойността на предавателното отношение. С други думи, печалба. Задвижващата предавка е неразделна част от задвижващия вал. Тъй като ние говорим заО ръчни инструменти– на вала е поставена ръкохватка за въртене.
Дължината на лоста също влияе върху степента на армировка. Колкото по-голямо е рамото на дръжката, толкова по-малко усилие трябва да приложите.
С помощта на такива устройства можете сами да вдигнете няколко центнера товар или да преместите кола с тегло 2-3 тона. В същото време скоростта на въртене на барабана е доста висока.
Дизайнът се състои от две или повече двойки зъбни колела, всяка от които има усилване десетки пъти. При последователно зацепване тези коефициенти се сумират, умножавайки силата.
задна странамедали – пропорционално намаляване на скоростта. С такава лебедка можете бавно да повдигате вертикално товари с повече от един тон, но ако трябва да работите с две торби цимент, времето за повдигане ще се простира за десетки минути.
Лебедката е механизъм, който се използва широко в много области на живота.Принципът на нейното действие е да предава теглителна сила от задвижващия барабан с помощта на гъвкав елемент (верига, кабел, въже).
В зависимост от източника на приложената сила лебедките се разделят на механични и електрически. Можете да направите и двете сами с малко усилия и търпение.
Домашна лебедка с тресчотка
Доста често има нужда от повдигане тежък товари го фиксирайте в това положение.
Това може да бъде например масивен капак на мазе или големи части от автомобил.
Справяне с това не е лесна задачаДомашна лебедка с тресчотка ще ви помогне .
Най-често, за да направите домашни лебедки от тресчотка, червячна предавка от ЗИЛ— той е най-компактният и може да издържи тегло до половин тон.
Тресчотки от КамАЗ и МАЗспособни да издържат тегло до два тона или повече.
Това е най подходящ вариантлебедки за домашна употреба. Солидният товарен капацитет ще ви позволи да се справите с относително големи товари, ако е необходимо. Повдигане или влачене. Нека да разгледаме стъпка по стъпка целия процес на създаване на лебедка от тресчотки KAMAZ.
За да направите повдигащо устройство от този тип, ще ви трябва:
Две задни тресчотки на автомобил Kamaz: ляво и дясно
Куки за теглене 2 бр.
Кабел с диаметър 4-5 мм.
Юмрук за освобождаване на накладки на автомобил Kamaz
Болт за кука
Разглобете спирачните тресчотки, като премахнете всичко с изключение на предавката, както е показано на снимката.
След това отрежете лапата от разширяващия се юмрук и използвайте ъгъла мелачка, популярно наричан мелница, изрежете прорези, идентични с тези, разположени от другата страна. Идеален варианттакъв вал ще бъде произведен в механичен цех при фреза. Рязането на слотове със собствените си ръце ще изисква внимателно внимание към детайлите и спазване на правилата и разпоредбите за безопасно боравене с електрически инструменти.
Вземете капаци от ненужна използвана тресчотка и направете две шайби за бъдещата лебедка.
Заварете конструкцията, както е показано на снимката, и пробийте дупка по диаметъра на кабела, за да я фиксирате.
Монтирайте тресчотките върху шлиците, монтирайте болта и закачете куката за теглене върху него. Конструкцията може да бъде укрепена чрез поставяне на втулка върху болта. Направих това с помощта на втулка от стойка на двигател с вътрешно горене.
Монтираме втора кука за теглене на свободния край на кабела.
Изработваме и монтираме ръкохватка за лесна работа с лебедката.
Нека тестваме получения механизъм. Лебедката е готова за употреба.
Ако често използвате домашна лебедка с тресчотка, червячният механизъм може бързо да се повреди; в този случай е по-добре да смените зъбните колела с по-здрави и по-устойчиви на износване.
Домашна електрическа лебедка
Домашна електрическа лебедка ще бъде полезна в най-трудните ситуации.
Това ще ви помогне да извадите колата си от дълбоко блато, спестявайки пари.
Работата му се основава на принципа на използване на мощността на всички видове устройства, като:
— различни двигатели;
— генератори от трактори;
— стартери, преустроени за двигатели.
Да направите електрическа лебедка със собствените си ръце не е трудно. Можете да го използвате за провеждане домакинство, например, за използване в процеса на оран личен парцел, строителни дейности, както и при всякакви други операции, свързани с движението на стоки. Нека помислим инструкции стъпка по стъпкасъздаване на този механизъм.
Първо трябва да определите необходимите компоненти:
Електрически мотор. За домашна лебедка не е препоръчително да използвате тежкотоварен двигател, предназначен за трифазна мрежа. Напълно достатъчен е малък двигател с мощност 2,2 kV и напрежение 220 V. Предлагаме електродвигател по-мощен от този на видеото. Практиката показва, че устройство с мощност от 1,1 kW не може да се справи с оран. И двигателят 2.2 беше тестван в дачата.
Електромагнитен стартер PM2 16A, дистанционно управление, кондензатор, проводник PVA 3X1.5
Скоростна кутия 1:40.
Ролки (2 бр.) и ремък за организиране на предаването от електродвигателя към скоростната кутия.
Лагер 180306 в корпус (2 бр.).
Барабанен вал.
Шлицова част от външната граната (2 бр.).
Валцуван метал с различни дебелини и профили за производство на рамки и барабани.
Обков за монтаж на двигател, скоростна кутия и барабан.
За да извършите работа по производството на механизма, ще ви трябва: шлосерски инструмент, шлайф, бормашина и машина за заваряване.
Кинетична схема на лебедка с електродвигател
Преди да започнете да правите рамка за устройството, трябва да скицирате скица на бъдещата метална конструкция, като посочите размерите. За да направите това, трябва да вземете лист хартия и да нарисувате рамка, след което инструмент за измерваневземете всички монтажни размери и планирайте разположението на електродвигателя, скоростната кутия и барабана върху скицата. Видеото, публикувано по-горе, ще улесни изготвянето на чертеж. Въз основа на скицата ще ви бъде по-лесно да подготвите необходимия валцуван метал и хардуер за бъдещия възел.
Заваряваме обща рамка от правоъгълна тръба, върху която монтираме електродвигател и скоростна кутия с монтирани ролки и завинтена основа, изработена от профилна тръба. За да гарантираме, че коланът не провисва, след това поставяме платформата на двигателя върху сенници точково заваряванеЗаваряваме сенниците към рамката на модула, както е показано на снимката.
Монтираме скоростната кутия на ъглите. Поставяме задвижващия ремък и проверяваме неговото напрежение. Заваряваме основата на скоростната кутия.
Нека да преминем към създаването на барабана. Заваряваме от двете страни към тръба с диаметър 159 метални шайбикакто е показано на снимката.
След това пристъпваме към заваряване и сглобяване на вала. Заваряваме шлицовата част на гранатата в края на вала, както е показано на снимката, и вкарваме вала вътре в барабана. Напълваме лагери и корпуси върху вала и заваряваме вала към барабана. Заваряваме втората шлицова част на гранатата към вала на скоростната кутия.
Подравняваме барабана с помощта на наличните средства, за да поддържаме центровката на вала на скоростната кутия и барабана. След това, използвайки ъгъл, закрепваме корпусите на барабанните лагери с точково заваряване.
Свързваме електрическото оборудване на лебедката и правим пробно пускане.
Ако тестът е бил успешен, изключете захранването, отстранете електродвигателя и скоростната кутия и заварете фугите. След това поставяме механизмите на лебедката на място. Фиксираме кабела върху барабана. От другата страна на кабела монтираме кука за теглене. Домашна електрическа лебедка е готова.
Този механизъм има доста голяма товароносимост, но изисква време за сглобяване и липса на влажност.
За безопасна работапри тежки товари е препоръчително да оборудвате електрическата лебедка с малко и просто дистанционно управление.
Домашна лебедка за земеделие
Всички видове лебедки са незаменимо нещо за шофьорите. Но може успешно да се използва и домашна лебедка за фермата.
Тук такива устройства най-често се използват за преместване на товари по хоризонтална повърхност, например тежки трупи.
Фермерите често използват лебедки, монтирайки ги над таванския отвор, като по този начин преместват товари между тях в различни частипомещения.
А някои успяват да използват домашна лебедка, за да орат земята.
За да направите това, просто го закрепете към ръба на площадката, закачете плуга за края на кабела и включете лебедката.
Механизмът тегли ралото, а човекът може само да му даде посока. С помощта на лебедка можете не само да орете земята, но и да извършвате всички цикли на обработка на почвата.
Ние предлагаме лебедка за домашна работа, или по-точно за нагръщане на картофи на базата на ъглошлайф. За направата му не е необходимо почти нищо. Представяме го като модификация на нашата лебедка с електродвигател.
Когато двигателят се оказа с ниска мощност и все още имах нов, възникна идеята да преправя задвижването. Решихме да използваме ъглошлайф. Какво излезе от това остава да прецените вие. Ще ви разкажем как е станала модификацията.
Нека започнем с промяна на рамката; платформата на двигателя трябва да бъде адаптирана към ъглошлайфа. Сенници и оригинален външен видсайтът остава непроменен. Единственото нещо, което трябва да направите, е да го повдигнете върху рамката с ъглите, за да придадете напрежение на колана.
Мелничката има отвори с резба за закрепване на дръжки. Именно в тях поставяме болтовете за закрепване на ъглошлайфа към платформата, допълнително заваряваме ъгъла към платформата, както е показано на снимката, и закрепваме електрическото задвижване с друг болт.
След това заваряваме ъглите към рамката и повдигаме платформата. Поставяме шайба на мелницата, поставяме колан и провеждаме сух тест. След това изпълняваме пълно тестванев картофено поле.
Самоделна механична лебедка
При извънредни ситуации по пътищата домашно направената механична лебедка ще стане ваш незаменим помощник.
Няма да заема много място в багажника на която и да е кола и ще ви позволи да разрешите проблема, без да включвате непознати.
За да работите с този тип лебедка, се нуждаете само от вашата физическа сила. Домашна механична лебедка работи на принципа на лоста.
Чрез прилагане на сила върху лоста вие навивате кабела около оста и колкото по-дълъг е лостът и колкото по-голяма е приложената физическа сила, толкова повече тежест може да бъде преместена
Лебедката ви помага да се справите с множество сложни задачи, следователно присъствието му е желателно за всеки практичен човек.
Но това не означава, че трябва да похарчите много пари, за да го закупите. Дизайнът на лебедката е доста прост и ви позволява да го изградите от наличните материали.
Ще имаш нужда:
- секция от тръба;
— силен кабел;
- здрава пръчка.
Парче тръба ще служи като основа за такава лебедка, прикрепяме кабел към него и правим дръжка от пръчка.
Ако наблизо няма подходящи пръчки, вземете второ парче тръба и направете дръжка от нея. Това е всичко - лебедка направи си сам!
Когато се приложи сила върху дръжката, тръбата, монтирана на оста, започва да се върти и да навива кабела около себе си. Оста трябва да бъде здраво закрепена, например добре забита в земята.
И това трябва да се направи под ъгъл, така че всички елементи на домашната лебедка да не изскачат от оста по време на работа.
Самоделни лебедки за автомобили
Днес те се срещат навсякъде лоши пътища, множество дупки и дупки, което затруднява нормалното придвижване на автомобилиста.
Лесно може да закъсате някъде и да се надявате на помощ от непознати.
Възможно е обаче да се забави, така че е по-добре да имате резервна опция, която не зависи от външни фактории асистенти. В такива ситуации лебедката може да ви спаси.
Не всеки автомобил е оборудван с него, защото качествените лебедки са доста скъпи, а по-евтините са с кратък живот и не винаги имат достатъчно мощност, за да спасят сериозно закъсал автомобил.
Ето защо най-добрият вариантсе разглеждат домашни лебедки за кола.
Такива лебедки могат да бъдат или прости и направени на ръка за максимум 30 минути, или по-усъвършенствани, но също и домашни.
Избрано за вас:
