Buggy kelimesi birbirinden çok farklı olan çok çeşitli araba modellerini gizlemektedir. Tasarım yaparken kurallara uymak önemlidir. belirli oranlar Böylece parçalar birbirine karşılık gelir: ağırlık, boyut, maksimum dayanma yükü vb. farklı tasarımlar güç arttıkça.

Kendi elinizle bir araba nasıl yapılır:

• Bir motosikletten
• OKI'den
• Bir Kazaktan

Bir motosikletten

Hafif, küçük bir araba, IZH veya Ural motosiklet motoruna dayalı olarak monte edilebilir. 300 kilogram ağırlığa sahip olacak ve 80 km/saat hıza ulaşacak. Bu tasarımda mümkün olduğunca motosiklet parçaları ve küçük arabalar kullanılmıştır.

OKI'den

Bir araba için mükemmel bir bütçe bağışçısı OKA'dır. Hub'lar hafiftir. Sıvı soğutmalı motor aşırı ısınmaya karşı korunur ve motosiklet motoru kadar gürültülü değildir. Direksiyon rafı Sınıfına göre yeterli güvenlik marjına sahiptir. OKI tabanlı bir buggy, üretim arabasından daha fazla arazi kabiliyetine sahiptir.

Bir Kazaktan

Arka motor düzenine sahip olan Zaporozhets, aslında zaten hazır seçenek arabalı. Çerçeve çizimleri oluştururken, daha iyi soğutma ve eksenler boyunca ağırlık dağılımı için motorun geriye doğru monte edilmesinin sağlanması tavsiye edilir. Bu durumda, sağ ve sol tarafları değiştirerek ana çifti (diferansiyel) ters çevirmek gerekir. Ve özel bir vites değiştirme tahriki yapmak için, vites kutusu çubuğu sürücüden arka tampona doğru döndüğünden ve bu da külbütör sistemini zorlaştırır.

Zaporozhets'ten bir araba inşa etme sürecinin videosu

Amortisörlerin yanı sıra arabanın göbekleri de “orijinal” bırakılabilir. Ancak süspansiyon kollarını kendiniz yapmanız gerekecek, bunun hakkında daha fazla bilgiyi aşağıda bulabilirsiniz.

Basit olması açısından, elektronikte gereksiz sorun yaşanmaması için karbüratör modelini almak daha iyidir. Bu kişisel tercih meselesi olsa da tasarım değişmiyor. Motor genellikle sürücünün arkasına monte edilir. Arka tekerlekleri tahrik etmek için, VAZ 2108, 09 vb.'nin ön aks milleri ve göbekleri kullanılır. Arka süspansiyonun sertliğini arttırmak için, her araba 300'den fazla taşıdığı için 41. Moskvich'ten yaylı ön payandaları kullanabilirsiniz. kilogram.

Dört tekerlekten çekişli versiyon için, VAZ 2108'in dört göbeğinin tümü ön taraftadır. Aks milleri, örneğin bir VAZ 2106 gibi bir "klasik" kesme aksına bağlanır. Arka aksta, akslar dönme yeteneği olmadan sabitlenir. Ve ön olanlar arabadaki gibidir. Torkun akslara eşit şekilde iletilmesini sağlamak için güç ünitesinin diferansiyelini kilitlemek daha iyidir.

Bu düzenlemeyle şunu dikkate almakta fayda var. azami hız Artık motor aks milleri tekerleklere dönüşü doğrudan değil, başka bir diferansiyel aracılığıyla ilettiğinden, kullanılan aksların dişli oranı miktarı kadar azalacaktır. Bu, motora aşırı yüklenmeden büyük çaplı tekerleklerin kullanılmasını mümkün kılar.

Ev yapımı arabalar, ev yapımı bir çerçeve anlamına gelir. Arabanın destek çerçevesi için sıradan su boruları kullanabilirsiniz, ancak bunların kesintisiz, yuvarlak veya olması daha iyidir. kare kesit 30 - 50 mm çapında. Üst parçaçerçeve ince borulardan kaynaklanmıştır. Devrilme durumunda çerçevenin aracın ağırlığına ve darbe kuvvetine dayanması gerektiğini dikkate almak önemlidir. Bu her sınıftaki arabalar için geçerlidir.

Tasarım yapmak için şunlara sahip olmanız gerekir:

• Boru Bükücü
• Bulgarca
• Kaynak makinesi
• Delmek

Çerçevenin bazı elemanlarını her zaman kaldırmaya ve bu konumda sabitlemeye ihtiyaç duyulduğundan, tahta ve çubuk artıklarının elinizde tutulması tavsiye edilir.

Çerçeveyi düz bir alanda yapmaya başlayın. Çizimlere göre bükülen borular önce kaynaklanır, kontrol edilir ve ancak bundan sonra nihayet kaynak yapılır. Kaynak sırasında metal gerilmesi oluştuğundan çerçevenin hareket etmemesine dikkat etmek önemlidir. Aynı nedenden dolayı birleştirmenin değil, sağlam boruların kullanılması tavsiye edilir.

Ön süspansiyon

A harfi şeklindeki uzun salıncaklar üzerindeki süspansiyon kendini kanıtlamıştır; geniş tekerlek hareketi sağlar. Diğer bir artı ise amortisörün yay ile açısını değiştirmenize ve böylece süspansiyonun sertliğini ayarlamanıza olanak sağlamasıdır.

Sarkaç kolu çalışma sırasında ağır yüklere maruz kalır, bu nedenle dikkat edilmesi önemlidir. Özel dikkat Bu parçayı monte ederken malzeme ve kaynak kalitesi.

Sessiz bloklardaki aşınmayı azaltmak ve hizmet ömrünü uzatmak için kolların mümkün olduğunca geniş tasarlanması gerekir. Yani sessiz blokların bastırıldığı A harfinin tabanları mümkün olduğunca birbirinden uzak olmalı, ancak kolun genişliği tekerleğin dönüşüne müdahale etmeyecek şekilde olmalıdır.

Daha sonra sizi üzebilecek bir nüans, alt bilyeli mafsal piminin yuvasındaki sınırlı hareketidir. Yani pim, süspansiyonun yukarı veya aşağı hareketini beklenenin dışında bir yerde kısıtlıyor olabilir. Bunun tasarım aşamasında kontrol edilmesi gerekir.

Arka süspansiyon

Köprü kullanmaya karar verirseniz tasarım görevi basitleştirilir. Ancak bir araba için bağımsız süspansiyon daha iyidir. Kollar uzunlamasına veya enine olabilir.

lades kemiği

Birçok Japon otomobilinde kullanılan ön süspansiyonu örnek olarak alabilirsiniz. yolcu arabaları. Bu, bir tarafı arabanın karşısında bulunan ve tek bir sessiz blok aracılığıyla bağlanan üçgen bir koldur ve ikinci kol merkeze doğru ileri doğru gider ve araç sarsıldığında yükü üstlenen bir vinç kolu görevi görür.

Arka kol

Süspansiyonun arka kollarını başarılı bir şekilde kullanmak için yanal itme gereklidir, aksi takdirde buggy'nin yol tutuşu zayıf olacaktır. Arka kolların sessiz blokları "klasik" enine çubuklardaki bloklardan daha uzun süre dayanır.

Evde buggy yapmaya karar verirseniz zamanınız boşa gitmez. Hiçbir şey olmasa bile bu, arabanın ana bileşenlerinin işleyişini tanımak için harika bir fırsat. Ve eğer işe yararsa, benzersiz bir arabaya sahip olacaksınız.

• Haberler
• Atölye

Troika kartıyla Moskova'da otopark için ödeme yapabilirsiniz

Plastik kartlar Toplu taşıma ödemelerinde kullanılan Troika kartları bu yaz sürücüler için faydalı bir özelliğe kavuşacak. Onların yardımıyla ücretli park alanında park ücretini ödeyebilirsiniz. Bu amaçla park sayaçları, Moskova Metrosu ulaşım işlem merkezi ile iletişim için özel bir modülle donatılmıştır. Sistem bakiyede yeterli para olup olmadığını kontrol edebilecek...

Başkana Limuzin: Daha fazla ayrıntı açıklandı

Federal Patent Servisi web sitesi, "başkanın arabası" hakkında tek açık bilgi kaynağı olmaya devam ediyor. İlk olarak NAMI, “Kortej” projesinin bir parçası olan iki arabanın (bir limuzin ve bir crossover) endüstriyel modellerinin patentini aldı. Daha sonra insanlarımız kayıt oldu endüstriyel modeli"Araba Kontrol Paneli" olarak adlandırılır (büyük olasılıkla...

Moskova'da her dört trafik kazasından biri şunlardan kaynaklanıyor: kötü yollar

Moskova ajansının haberine göre, Rusya İçişleri Bakanlığı Moskova Ana Müdürlüğü Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği başkan yardımcısı polis yarbay Alexei Diokin bu konuda konuştu. Diokin, 2016 yılı başından bu yana trafik polislerinin yolların ulaşım ve işletme koşullarındaki eksiklikleri ve kural ihlallerini ortadan kaldırmak amacıyla 6 bin 406 talimat verdiğini de sözlerine ekledi. düzenleyici belgeler. Ayrıca 788...

Başka bir hava durumu Armagedon Moskova'ya yaklaşıyor

Başkent Acil Durumlar Dairesi Başkanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, 23 Ağustos Salı günü saat 22.00'ye kadar başkentte şiddetli sağanak yağışlar görülecek, buna gök gürültülü sağanak yağış ve şiddeti 12-17 m/s'ye varan rüzgarlar eşlik edecek. . Kötü havanın 17 milimetreye kadar yağış getirmesi bekleniyor; bu, aylık normun yaklaşık %20'sine denk geliyor. Resmi internet sitesi, şehrin kamu hizmetlerinin 24 saat çalışmaya geçirildiğini bildirdi...

Rusya'da Maybach'lara talep hızla arttı

Rusya'da yeni lüks otomobil satışları artmaya devam ediyor. Autostat ajansı tarafından yapılan bir çalışmanın sonuçlarına göre, 2016 yılının yedi ayı sonunda bu tür otomobillerin pazarı 787 adede ulaştı; bu, geçen yılın aynı dönemine göre (642 adet) %22,6 daha fazla. Bu pazarın lideri Mercedes-Maybach S-Serisi'dir: bu...

Zorunlu trafik sigortasının serbestleştirilmesi: karar ertelendi

TASS'ın raporuna göre, Merkez Bankası Başkan Yardımcısı Vladimir Chistyukhin'in açıkladığı gibi, önce sigorta sektörünün diğer önemli sorunlarının çözülmesi gerektiğinden bu yönde ilerlemek imkansız. Kısaca hatırlayalım: MTPL tarifelerinin serbestleştirilmesine yönelik “yol haritası”nın hazırlıklarına Kasım 2015'te başlandı. Bu yolda ilk adımın atılması gerektiği düşünülüyordu...

Suzuki SX4 yeniden şekillendirmeden geçti (fotoğraf)

Otomobil artık Avrupa'da yalnızca turboşarjlı motorlarla sunuluyor: litre benzinli (112 hp) ve 1,4 litrelik (140 hp) ünitelerin yanı sıra 120 beygir gücü geliştiren 1,6 litrelik turbo dizel motor. Modernizasyondan önce, araç aynı zamanda 1.6 litrelik 120 beygir gücündeki doğal emişli benzinli motorla da sunuluyordu, ancak Rusya'da bu ünite korunacak. Ayrıca bundan sonra...

Yeni Kia sedanın adı Stinger olacak

Beş yıl önce, Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Kia, Kia GT konsept sedanını tanıttı. Doğru, Koreliler buna dört kapılı bir spor kupası adını verdiler ve bu arabanın daha fazlası olabileceğini ima ettiler uygun fiyatlı alternatif Mercedes-Benz CLS ve Audi A7. Ve şimdi, beş yıl sonra, Kia GT konsept otomobili Kia Stinger'a dönüştü. Fotoğrafa bakılırsa...

Moskova'da araç paylaşımı skandalın merkezinde

Delimobil'in hizmetlerinden yararlanan Blue Buckets topluluğunun üyelerinden birinin söylediği gibi, kiralık bir arabanın karıştığı bir kaza durumunda şirket, kullanıcılardan onarım masraflarını karşılamasını talep ediyor ve ayrıca para cezası da talep ediyor. Ayrıca servis araçları kasko kapsamında sigortalanmamaktadır. Buna karşılık, resmi Facebook sayfasından Delimobil temsilcileri resmi açıklama yaptı...

Günün fotoğrafı: dev ördek ve sürücüler

Yerel otoyollardan birinde sürücülerin yolu büyük bir plastik ördek tarafından kapatıldı! Ördeğin fotoğrafları sosyal ağlarda hemen yayıldı ve pek çok hayran buldu. The Daily Mail'in haberine göre dev plastik ördek yerel bir otomobil satıcısına aitti. Görünüşe göre yola şişirilebilir bir figür fırlatılmıştı...

Dünyanın en ucuz arabası - TOP 52018-2019

Krizler ve Finansal durumÖzellikle 2017'de yeni bir araba satın alacak durumda değilim. Ancak herkesin araba kullanması gerekiyor ve herkes ikincil piyasada araba almaya hazır değil. Bunun bireysel nedenleri var; kökenleri seyahat etmelerine izin vermeyenler...

En çok hangi araba renkleri tercih ediliyor?

Güvenilirlik ve teknik özelliklerle karşılaştırıldığında, bir arabanın gövdesinin renginin önemsiz olduğu söylenebilir - ancak oldukça önemli olan önemsiz bir şey. Bir zamanlar, araçların renk yelpazesi çok çeşitli değildi, ancak o zamanlar çoktan unutulmaya yüz tuttu ve bugün sürücülerin geniş bir renk yelpazesi var...

Güvenilirlik kesinlikle en önemli gereksinim arabaya. Tasarım, ayarlamalar, her türlü ayrıntı; konu güvenilirlik olduğunda tüm bu modaya uygun hilelerin önemi kaçınılmaz olarak sönük kalıyor araç. Bir araba, sahibine hizmet etmeli, ona sorun çıkarmamalıdır...

Otomotiv endüstrisinin tarihi boyunca tasarımcılar, genel üretim modellerinden özellikler ve yetenekler açısından birkaç benzersiz olanı seçmeyi her zaman sevmişlerdir. Günümüzde araba tasarımına yönelik bu yaklaşım korunmuştur. Bu güne kadar birçok küresel otomobil devi ve küçük şirket, ...

Dünyada çok sayıda araba var: güzel ve çok güzel değil, pahalı ve ucuz, güçlü ve zayıf, bizim ve diğerleri. Ancak dünyanın en pahalı tek arabası var; 1963'te üretilen Ferrari 250 GTO ve sadece bu araba dikkate alınıyor...

Rus yapımı en iyi araba, en iyi Rus arabaları NEDİR?

Hangi Rus yapımı araba en iyisidir? Yerli otomotiv endüstrisinin tarihinde çok şey var? iyi arabalar. Ve en iyisini seçmek zordur. Üstelik bir veya başka bir modelin değerlendirildiği kriterler çok farklı olabilir. ...

2018-2019'da Rusya'da en çok satın alınan arabalar

Yeni bir araba nasıl seçilir? Hariç tat tercihleri Ve teknik özellikler geleceğin arabası, 2016-2017'de Rusya'da en çok satan ve en popüler arabaların bir listesi veya derecelendirmesi size yardımcı olabilir. Bir araba talep görüyorsa, dikkatinizi hak ediyor. Açık gerçek şu ki, Ruslar...

Moskova'da en sık hangi arabalar çalınıyor?

Geçtiğimiz 2017 yılında Moskova'da en çok çalınan arabalar Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 ve Lexus RX350 oldu. Çalıntı arabalar arasında mutlak lider Camry sedandır. Her ne kadar "yüksek" bir konumda olsa da...

Elbette ilk adım, yollarda (veya yollarda?) hangi arabayı sürmek istediğinize karar vermektir. Süper veya kaslı bir araba gibi parlamalı veya Mad Max'teki gibi kirli ve korkutucu olmalı, ancak gürültücü, yuvarlanan, arazi canavarının direksiyonunda oturan sahibinin mutlu yüzüyle.

Bu arada ikinci seçenek oldukça heyecan verici ama bir şekilde kıyametten sonra. Bu arada güzellere ve zekilere hâlâ yer olan bu dünyada yaşamamız gerekiyor. İşte elimizde kalan arabanın bir fotoğrafı:

Oldukça hoş göründüğünü düşünüyorum. Bir soru - bu nasıl yapılır? “Buna izin almak mümkün olacak mı?” gibi sorular. arazide araba kullanabilecek mi?” vb. arka planda kaybolur. Böyle bir güç ve güzellik gördüğünüzde, “Kenara çekilin beyler, maskem ve kaynak makinem nerede” diye cevap vermek istiyorsunuz.

"Hey, palehche, dostum!" İlk önce çizimler! İnternette benzer bir şey bulduk - işte çizimler:

İnşaat ilerledikçe değişebileceğimizi umuyoruz dış görünüşçerçeveleri istediğimiz gibi çizdiğimizde, bu tür çizimleri risk ve risk bize ait olacak şekilde kullanmaya karar verdik.

Adamcağız boruları

Bir arabanın malzeme düzenlemesiyle ilgili ilk sorular şunlardır: ne tür boru kullanılmalı, bu borular nerede bulunmalıdır.
Her buggy inşaatçısı için bu tür sorunlar farklı şekilde çözülür. Bizim durumumuzda 40 mm çapında ve 3 mm et kalınlığında borular seçtik.

Bu tür boruları bulmak için şehrin karşı ucundaki bir sanayi bölgesine gitmemiz gerekiyordu. Neden yakınlarda bir yerde bize satılmadılar (yerler olmasına rağmen)? Evet, çünkü hiç kimse bu kadar küçük bir hacim için (sadece 50 metre boru) uzaktan bir kamyon sipariş etmeyecek (satıcı bile hoşnutsuzlukla homurdandı). Bu nedenle boruların bulunduğu yere gitmek zorunda kaldık. "Kusursuz-kusursuz" gelince - şansınıza, müsaitlik durumuna bağlı. Dikişler aldık. Sonuçta arabamızın aya yanaşması gerekmeyecek. Büyük olasılıkla)

Boru Bükücü

Öncelikle karar verelim - neden boruyu "dizimizin üstünde" bükemiyoruz? Nasıl denedik)
Sağlık yine de kullanışlı olacaktır, ancak yine de boruyu bükmek için doğaçlama yöntemler kullanmayı deneyebilirsiniz.
Ne oldu? “Tuğla” ve fiziksel güç kullanarak boruları küçük bir açıyla bükmeyi oldukça başardık.
Ancak devrilmeye karşı koruma sağlamak üzere tasarlanmış kritik yerlerdeki çerçeve bölümleri için bükülmeler kabul edilemez.

Peki bir boru bükme makinesi mi satın almalısınız yoksa boru bükme hizmeti mi sipariş etmelisiniz?

Evet, hizmeti sipariş ettik, neden geciksin ki? Ancak her ihtimale karşı konuyu inceledik.

Boru bükücülerin farklı türleri vardır farklı şekiller borular Hangi noktalar mevcut olabilir ve nelerin dikkate alınması gerekir:
1. Profilli (dikdörtgen kesitli) veya profilsiz (yuvarlak kesitli) boruları bükmek için bir boru bükücü oluşturulabilir.
2. Boru bükücü, çok kalın boruları (boru bükücünün tipine bağlı olarak) “alamaz” (bükemez).
3. Boru bükme çeşitleri: manuel, (manuel) hidrolik, elektro-hidrolik, elektrik. Muhtemelen başkaları da vardır. Neden bunun hakkında bir fikriniz var: Farklı fiyatlara sahipler ve farklı fırsatlar sunuyorlar.

Farklı tipte boru bükücüler:

Bir araba için boruları bükmek için bir boru bükücünün hangi yeteneklerini bilmeniz gerekir:
1. Çalışılabilecek boruların çap ve kalınlık aralığı.
2. Maksimum bükülme açısı.
3. Bükülme açısı doğruluğu.

Bu veriler bizim için yeterliydi.

Soru fiyatı? Koşullarımız için en uygun boru bükücünün (hidrolik) maliyeti 12.000 ruble'dir. Ama öyle bir şey bulmamızın pek mümkün olmadığını düşünüyorum. iyi seçenek. Büyük olasılıkla fiyat 20.000 ruble civarında olacaktır.

Adamların bizim için boruları büktüğü boru bükücüden bahsedersek, o zaman bu sadece bir hidrolik boru bükücüydü. Bükülme açısının doğruluğu nedir? Diyelim ki: yanımıza bir iletki almamız iyi. Sıradan bir okul iletkisi. Boru büküldükten sonra biraz geriye doğru yaylandı, buna uyum sağlamak zorunda kaldık fiziksel süreçler kontrol etmek için istenilen açı. Bu muhtemelen normaldir.

Sonuç olarak, çerçevenin üst kısmı için yalnızca 800 rubleye doğru kavisli borular almayı başardık.

Metal taç

Yerleştirdiğinizde yuvarlak borular kendi aralarında şunları sağlamak gerekir: minimum mesafe kavşakta aralarında. Hiç mesafe olmadan yapmanız tavsiye edilir. Daha sonra kaynak saat gibi ilerlemelidir.
Resimler, resimlere ihtiyacım var. Artık deliriyorum:

Burada iki boru arasındaki 90 derecelik bağlantıyı tasvir etmeye çalıştım (umarım anlamı açıktır). Yani delta S ideal olarak hiç mevcut olmamalıdır. Bunu yapmak için borulardan birinin (sağda) üstünde ve altında yarım daire kesmeniz gerekir. Kaba yarım daire yarıçapı = boru yarıçapı. Ancak pratikte borunun kalınlığını da hesaba katmanız gerekir.

Bunun gibi yarım daire şeklinde bir kesim elde etmenin birkaç yolu vardır. Azalan doğruluk sırasına göre:
1. Freze makinesi
2. Metal taç
3. Bulgarca

Muhtemelen daha da zorlu yollar bulabilirsiniz, ancak elimizdekilerle başlayalım. Bakalım. Freze makinesi. Ah. Hayır, o sessiz. Metal taç. Bir yerlerde, uzaktan bir hırdavatçının tacı yankılanıyor.

Oraya gittiğimizde tacın fiyatının 600-1000 ruble civarında olduğunu görünce şaşırıyoruz. Evet, 200 rubleye kron buluyoruz. İki parça alıyoruz. Ve bunun temeli (mil) 800 ruble! Pfff, tamam, onu da alalım.

Genel olarak, artık iş mili olan bir parçamız var, hepsini matkaba koyuyoruz. Ve parçaları kesmeye çalışıyoruz gerekli çap bizim borumuzda.

Test 1: Borunun üst kısmından bir parça kesin, soğutmak için WD-40 (su da kullanabilirsiniz) ekleyin. Kesmek mümkündü ama taçtan birkaç diş düştü.

Test 2: Borunun alt tarafından bir parça kesin, soğutmak için WD-40 (su da kullanabilirsiniz) ekleyin. Kesmeyi başardım ve tüm dişler tamamen düştü.

Trendleri değerlendirdikten sonra bu 200 rublelik kronların bizim için kesinlikle yeterli olmayacağı ortaya çıktı. Bu eğilimi pratikte de teyit ederek işin yüzde 5'ini derzlerle tamamlamayı başardık.

Ancak hikayeyi eklemlerle olumlu bir notla bitirmeye karar verdik! Ve kalan eklemler küçük bir öğütücü kullanılarak tamamlandı. Yavaş, dikkatli ama emin adımlarla bu araç işin meyvesini vermeye yardımcı oldu.

Belki de taç seçimine yanlış yaklaştık. Bununla ilgili yorumlardan aboneliğinizi iptal edebilirsiniz.

Sonsöz

Projenin kaderiyle ilgileniyorsanız veya ilham alıp bir araba yapmaya (veya bize öğretmeye) karar verdiyseniz, şunları yapabilirsiniz: YouTube kanalımıza abone olun. Takip edin, yorum yapın, eğlenin)

14 Ocak 2018 Madde

NIVA'dan DIY arabası

Gerçekten bunu yapmayı istedim Tarlalardan DIY arabası Açık Tüm tekerlekten çekişÜstelik plana göre standarttan daha hafif olmalı ve tamamen bağımsız bir süspansiyona sahip olmalı. Niva'nın her iki ön süspansiyonunun da süspansiyon olarak kullanıldığı birkaç araba var. Ön süspansiyon grubunun tamamı 130 kg ağırlığında olduğundan bunu yarım ölçü olarak görüyorum. Tartıldıktan sonra yumruğum 2,4 kg, Niva'nınki ise 6! Yapılması gereken tek şey, ünitelerin düzenini donörden korumaktır - en standart yedek parçalar.

Geriye kalan her şey başkasının pahasına benim fantezimdir. Arabanın asıl amacı balık tutmak ve orman gezileridir. UAZ lastikleri, aşırı pişmiş Niva tekerlekleri üzerinde Cordiant Off Road. 1.7 motor, 4 vitesli şanzıman, kardan milleri, RPM - her şey standart.

Müşteriyle makinenin genel konsepti üzerinde anlaştıktan sonra, kağıt üzerinde birkaç eskiz yapmam ve her şeyi bilgisayara aktarmam gerekti. Çalışıyorum AutoCAD programı ve ultra modern kağıt-kalem sisteminde:

Bazı donanımlar:

Kaynak masası olmadığı için elimizde olandan bir taban yapmak zorunda kaldık - yuvarlanan bir masa ve düzleme getirilen ve düzgün bir çerçeve oluşturmamıza izin veren iki kanal. Süspansiyon montaj noktalarındaki fark (köşegenleri ölçerken) 2-3 mm'dir, ancak gerçekte bununla uğraşmanıza gerek yoktu.

Kaynaklı taban:

Yani temel hazır. Şimdi süspansiyon için ana yayları ve boruları pişirmemiz gerekiyor:

Bu arabayı tanıdığım restoratörlerin atölyesinde kaynak yaptım, bu yüzden çerçeveyi birkaç kez sürüklemek ve her şeyi aynı seviyeye getirmek zorunda kaldım. Tüm boyutların sabit ölçümleriyle çatı 5 mm sağa doğru hareket etti, ancak bunlar küçük şeyler:

Tekerlek hareketini artırmak için süspansiyon kollarını mümkün olduğunca uzatmaya karar verdim. Bunu yapmak için kolların takıldığı borular arasındaki mesafeyi azaltmak ve yolu 1550 mm'ye çıkarmak gerekiyordu. CV millerinin sipariş üzerine yapılması gerekiyordu. Süspansiyon montaj noktalarının kaybolmasını önlemek için, kolların tutturulmasına yönelik braketleri aynı zamanda çerçeve borularını sabitlemek için iletken görevi görecek şekilde yaptım:

Tünel, monte edilmiş ünitelerle yapıldı ve somunların sökülmesine engel olmayacak şekilde tüpleri nasıl doğru şekilde yerleştireceğimizi düşünmemiz gerekiyordu. Tüm birimler oldukça basit bir şekilde çıkarılabilir.
Çerçevenin toplam ağırlığı 156 kg olup, çok fazla olan borudan yapılmıştır. Yük taşıyıcı çerçeveyle ilgili olmayan daha küçük kesitli bir borudan kaynak yapılabilir, bu yüzden kaynak yaptıktan sonra oturdum ve çerçevenin ne kadar ağırlık kaybedebileceğini anladım - 51 kg kazandı:

Benzin deposu klasiktir. Bu, tamamen VAZ araçlarından bir gösterge tablosu oluşturmanıza olanak tanır:

Sac gövde kiti, son derece basit:

Arabalarımızın dört tekerlekten çekişli arabalarda yaptığı gibi, RPM'yi araziler arası bir şekilde monte etmek. Nivovodlar yanlış bir fizik anlayışına sahip olduklarından ve standart bir gövdeye kilitlendiklerinden, vücudu oldukça sık kırarlar. Açıklandığı gibi metal bir mahfaza yaparsanız, dişli kutusu mahfazası 400 kuvvete kolaylıkla dayanabilir!

CNC plazma kesicide kesilen yedek parçaları kullanırken, freze makinesi. Bu tür bir yumruk çok ucuza ve herhangi bir konfigürasyonla yapılabilir. Bu arka yumruk, taban bir parça su borusu DN100 ve plazma kesici plakalar:

Kolun dönme noktasından farklı mesafelerdeki iki amortisörü kullanarak, piston üzerinde farklı kuvvetler, farklı hareketler ve hafif bir etki elde ediyoruz. farklı özellikler amortisörler. Bir amortisörün karakteristiğinin diğerine göre biraz kaydığı ortaya çıktı:

Süspansiyon:

Ön mafsalın kaynaklanması için aparat:

Yumruğun kendisi:

Arka süspansiyon tertibatı:

Hazır şasi

Tekerlek hizalaması diz üzerinde de yapılabilir. Tek ihtiyacınız olan bir parça ip ve elastik bant el arabası- ipi çekiyor:

Gösterge Paneli:

R. Kolesnikov'un (Gazprom ekibinden eski bir pilot) her zaman söylediği gibi, dört tekerlekten çekişli bir araba elle kolayca yuvarlanıyorsa, tekerlek hizalama açıları doğrudur. Gerekli sınırlara girmeyi başardık ve rot ayarının diz üzerinde yapıldığı gerçeğini hesaba katsak bile şasi oldukça kolay yuvarlanıyor. Geriye kalan tek şey gövde kitini yapmak, elektriği bağlamak ve çalıştırmak.

Usta: Andrey “Nitro” Anikin

Özellikle jeepstroy için!
www.izikastom.info
www.ska-buggy.ru
+7-926-181-56-08
Skype - Nitro_LAB
ICQ-422-527-340

DİKKAT! Ben bu sitedeyim, sorularınızı doğrudan bu yazıya yapılan yorumlarda sorabilirsiniz.

Kayıt gerekmez!

Ev yapımı arabası bunlardan biri en iyi seçenekler Büyüyen çocuğunuza araba sürmeyi öğretin, erken yaşlardan itibaren teknoloji sevgisini aşılayın. Sunulan buggy'nin tasarımı basit ve güvenilirdir ve aynı zamanda oldukça ucuzdur. Adım adım fotoğraflar montajlar yer almaktadır. Bu araba, arabanın arkasında bulunan 6,5 l/s gücündeki Sadko arkadan çekmeli traktörden bir benzinli motora sahiptir; içten yanmalı motor için, bir boru ve profilden ayrı bir çerçeve kaynaklanmıştır. ana çerçeve. Motordan gelen tork, dişli kutusuna ve ondan da bir zincir aktarımı yoluyla tekerleği tahrik eden arka aksın tahrik dişlisine iletilir.

Buggy çerçevesi, ayrıntı vermek için 22 x 1,5 mm'lik bir borudan kaynaklanmıştır. istenilen şekil boru bükücü kullanıldı. Süspansiyon ilginç bir şekilde yapılmıştır, yani aks milleri çerçeveye sağlam bir şekilde oturur, ancak motorlu yarım çerçevenin bir scooter'dan iki ikiz amortisörü vardır. Ön süspansiyon da bir scooterın amortisörleri üzerindedir, ev yapımı direksiyon go-kartlardakiyle aynıdır. Arka tekerlekler yerli scooter "Tulitsa"dan, ön tekerlekler ise bir scooterdandır.

Motor gücü bir genci itmeye yetiyor; yetişkinler bile faytona binmekten çekinmez.)

Öyleyse bir göz atalım Tasarım özellikleri arabalar

Malzemeler

1. Sadko arkadan çekmeli traktörden benzinli içten yanmalı motor
2. vites kutusu
3. scooter'ın ön tekerlekleri
4. Tulitsa scooter'ın arka tekerlekleri
5. boru 22x1,5 mm
6. bir motosikletten tahrik edilen dişli
7. Arka aks
8. konut rulmanları
9. amortisörler 4 adet

Aletler

1. kaynak makinesi
2. delmek
3. boru Bükücü
4. Açılı taşlama (taşlama)
5. anahtar seti
6. Ölçme ve sıhhi tesisat aletleri
7. yetenekli eller ve parlak bir kafa

Bir arabayı kendi ellerinizle monte etmenin adım adım fotoğrafları.
Buggy'nin arka aksı, monte edilmiş bir ZIL arabanın delinmiş aks milinden yapılmıştır. ev yapımı diferansiyel, fren diskleri, bir motosikletin tahrik edilen dişlisi ve aksı belirli bir konumda tutan çerçeveye fiilen bağlanan destek yatakları.
Ön tekerlekler bir scooterdan, arka tekerlekler ise yerli scooter “Tulitsa”dan ödünç alınmıştır.
LÜTFEN AKLINIZDA BULUNDURUN DİKKAT! Motor, arabaya kollarla tutturulmuş ayrı bir yarı çerçeve üzerine monte edilmiştir ve üst kısma bir scooterdan iki amortisör monte edilmiştir, böylece arka aks çerçeveye sağlam bir şekilde oturan bir sarkaç süspansiyonu oluşturulur (bkz. fotoğraf aşağıda)



Direksiyon ev yapımı kart prensibine göre yapılmıştır.
Scooterın arka tekerlekleri
Ön scooter
ICE benzinli 6,5 l/s "Sadko" esas olarak arkadan çekmeli traktörlere ve diğer bahçe ekipmanlarına monte edilir.

Kasnak 3 akışı
Ev yapımı susturucu
Şanzıman, torku bir zincir tahriki ve motosikletteki bir zincir dişlisi aracılığıyla arka aksa iletir.
Bir kez daha DİKKAT! Arka süspansiyonun nasıl tasarlandığını düşünün.



Testler sırasında bu süspansiyon tasarımının eksiklikleri tespit edildi ve her tekerlek ve aks mili için bağımsız bir süspansiyon tasarımına dönüştürülmesine karar verildi. İşte aslında bundan çıkan şey...
Gördüğünüz gibi A kolları takılı.
Ön süspansiyon.
Diferansiyel ve aks milleri.









Disk frenler.


Bu, yazarın ortaya çıkardığı türden bir arabadır; çerçevenin bir boru bükücüden geçirilen bir boru gerektirmesi dışında tasarım oldukça basittir. Çerçevenin üretimini nasıl basitleştireceğinize dair düşünceleriniz varsa, yorum yazın (yapıcı eleştiri memnuniyetle karşılanır)