Her şey 1957'de ilk uydu Sputnik 1'in SSCB'de fırlatılmasıyla başladı. O zamandan beri insanlar ziyaret etmeyi başardı ve insansız uzay sondaları hariç tüm gezegenleri ziyaret etti. Dünya yörüngesinde dönen uydular hayatımıza girdi. Onlar sayesinde milyonlarca insan televizyon izleme fırsatına sahip oluyor (““ makalesine bakın). Resim, uzay aracının bir kısmının paraşüt kullanarak Dünya'ya nasıl döndüğünü gösteriyor.

Roketler

Uzay araştırmalarının tarihi roketlerle başlar. İlk roketler İkinci Dünya Savaşı sırasında bombalama amaçlı kullanıldı. 1957'de Sputnik 1'i uzaya fırlatan bir roket yaratıldı. Roketin büyük kısmı yakıt depoları tarafından işgal ediliyor. Yalnızca yörüngeye ulaşır Üst kısmı roketler çağrıldı yük. Ariane 4 roketi, yakıt depoları içeren üç ayrı bölüme sahiptir. Arandılar roket aşamaları. Her aşama roketi belirli bir mesafeye iter, ardından boş olduğunda ayrılır. Sonuç olarak roketten geriye yalnızca faydalı yük kalıyor. İlk etap 226 ton taşıyor sıvı yakıt. Yakıt ve iki itici, kalkış için gereken devasa kütleyi yaratıyor. İkinci etap ise 135 km yükseklikte ayrılıyor. Roketin üçüncü aşaması sıvı ve nitrojenle çalışmasıdır. Buradaki yakıt yaklaşık 12 dakikada tükeniyor. Sonuç olarak, Avrupa Uzay Ajansı'nın Ariane 4 roketinden geriye yalnızca faydalı yük kaldı.

1950-1960'larda. SSCB ve ABD uzay araştırmalarında yarıştı. İlk insanlı uzay aracı Vostok'tur. Satürn V roketi insanları ilk kez aya götürdü.

Roketler 1950'ler-/960'lar:

1. "Sputnik"

2. "Öncü"

3. Haziran 1

4. "Doğu"

5. "Merkür-Atlant"

6. İkizler Titanı 2

8. "Satürn-1B"

9. Satürn 5

Kozmik hızlar

Uzaya çıkmak için roketin ötesine geçmesi gerekir. Hızı yetersizse, kuvvetin etkisiyle basitçe Dünya'ya düşecektir. Uzaya girmek için gereken hıza denir ilk kaçış hızı. Hız 40.000 km/saattir. Yörüngede bir uzay aracı Dünya'nın etrafında döner. yörünge hızı. Bir geminin yörünge hızı Dünya'ya olan uzaklığına bağlıdır. Bir uzay gemisi yörüngede uçtuğunda, aslında basitçe düşer, ancak düşemez, çünkü dünya yüzeyinin altına inmesi kadar irtifa kaybeder ve yuvarlanır.

Uzay Araştırmaları

Problar insansız uzay aracı, uzak mesafelere gönderildi. Plüton dışındaki tüm gezegenleri ziyaret ettiler. Sonda hedefine uçabilir uzun yıllar. İstenilen gök cismine uçtuğu zaman onun etrafında yörüngeye girerek elde ettiği bilgileri Dünya'ya gönderir. Miriner 10, ziyaret edilecek tek sonda. Pioneer 10, güneş sistemini terk eden ilk uzay aracı oldu. Bir milyon yıldan fazla bir sürede en yakın yıldıza ulaşacak.

Bazı sondalar başka bir gezegenin yüzeyine inmek üzere tasarlanıyor veya gezegene bırakılan iniş araçlarıyla donatılıyor. İniş aracı toprak örneklerini toplayabilir ve bunları araştırma için Dünya'ya gönderebilir. 1966 yılında Luna 9 adlı uzay aracı ilk kez Ay yüzeyine indi. Dikimden sonra çiçek gibi açtı ve çekime başladı.

Uydular

Uydu insansız araç genellikle Dünya'nın yörüngesine fırlatılır. Uydu var Özel görev- örneğin, televizyon görüntülerini izlemek, iletmek, maden yataklarını araştırmak için: casus uydular bile var. Uydu yörünge hızında yörüngede hareket eder. Resimde Humber Nehri'nin (İngiltere) ağzının Landset tarafından alçak Dünya yörüngesinden çekilmiş bir fotoğrafını görüyorsunuz. Landset “Dünya üzerindeki 1 metrekare kadar küçük alanlara bakabiliyor. M.

İstasyon aynı uydudur ancak gemideki insanların çalışması için tasarlanmıştır. Mürettebat ve kargo içeren bir uzay aracı istasyona yanaşabilir. Şimdiye kadar uzayda yalnızca üç uzun vadeli istasyon faaliyet gösterdi: Amerikan Skylab ve Rus Salyut ve Mir. Skylab 1973 yılında yörüngeye fırlatıldı. Gemide üç mürettebat sırayla çalıştı. İstasyonun varlığı 1979'da sona erdi.

Yörünge istasyonları, ağırlıksızlığın insan vücudu üzerindeki etkilerini araştırmada büyük rol oynamaktadır. Amerikalıların şu anda Avrupa, Japonya ve Kanada'dan uzmanların katılımıyla inşa ettiği Freedom gibi gelecekteki istasyonlar çok uzun vadeli deneyler için veya endüstriyel üretim boşlukta.

Bir astronot bir istasyondan veya uzay aracından ayrıldığında boş alan, giyer uzay giysisi. Uzay giysisinin içinde yapay olarak atmosfer basıncına eşit bir sıcaklık yaratılır. Uzay giysisinin iç katmanları sıvı ile soğutulur. Cihazlar içerideki basıncı ve oksijen içeriğini izler. Kaskın camı çok dayanıklıdır; küçük çakıl taşlarından - mikrometeoritlerden gelen darbelere dayanabilir.

11.06.2010 00:10

Amerikan uzay aracı Dawn, yakın zamanda ana rakibi Deep Space 1 sondasının önünde 25,5 bin km/saatlik yeni bir hız rekoru kırdı. Bu başarı, cihaza takılan ultra güçlü iyon motoru sayesinde mümkün oldu. Ancak uzmanlara göre NASA, bu onun yeteneklerinin sınırından çok uzak.

Amerikan uzay aracı Dawn'ın hızı 5 Haziran'da 25,5 bin km/saat ile rekor bir değere ulaştı. Ancak bilim adamlarına göre yakın gelecekte geminin hızı 100 bin km/saat'e ulaşacak.

Böylece Dawn, benzersiz motoru sayesinde, 24 Ekim 1998'de bir fırlatma aracıyla fırlatılan deneysel bir otomatik uzay aracı olan selefi Deep Space 1 sondasını geride bıraktı. Doğru, Deep Space 1 hala motorları en uzun süre dayanan istasyon unvanını koruyor. Ancak Dawn, ağustos ayından itibaren bu kategoride “rakibinin” önüne geçebilir.

Üç yıl önce fırlatılan uzay aracının asıl görevi, cihazın 2011 yılında yaklaşacağı asteroit 4 Vesta ve cüce gezegen Ceres'i incelemek. Bilim insanları, Jüpiter ve Mars'ın yörüngeleri arasında yer alan bu nesnelerin şekli, boyutu, kütlesi, mineral ve element bileşimi hakkında en doğru verileri elde etmeyi umuyor. Dawn uzay aracının kat edeceği toplam mesafe 4 milyar 800 milyon kilometre.

Uzayda hava olmadığı için hızlanan gemi aynı hızla hareket etmeye devam ediyor. Dünya'da sürtünmeden kaynaklanan yavaşlama nedeniyle bu imkansızdır. İyon motorlarının havasız uzayda kullanılması, bilim adamlarının Dawn uzay aracının hızını kademeli olarak artırma sürecini mümkün olduğunca verimli hale getirmesine olanak sağladı.

Yenilikçi motorun çalışma prensibi, gazın iyonlaşması ve elektrostatik alan tarafından hızlandırılmasıdır. Aynı zamanda yük/kütle oranının yüksek olması nedeniyle iyonları çok yüksek hızlara çıkarmak mümkün hale gelir. Böylece, motorda çok yüksek bir spesifik dürtü elde edilebilir, bu da iyonize gazın reaktif kütlesinin tüketimini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılar (karşılaştırıldığında) Kimyasal reaksiyon), ancak çok fazla enerji gerektirir.

Dawn'ın üç motoru sürekli çalışmıyor ancak uçuşun belirli noktalarında kısa süreliğine çalıştırılıyor. Bugüne kadar toplam 620 gün çalıştılar ve 165 kilogramın üzerinde ksenon tükettiler. Basit hesaplamalar, sondanın hızının her dört günde bir yaklaşık 100 km/saat arttığını gösteriyor. Dawn'ın sekiz yıllık görevinin sonunda (her ne kadar uzmanlar bu sürenin uzatılabileceğini göz ardı etmiyorsa da), motorların toplam çalışma süresi 2.000 gün, yani neredeyse 5,5 yıl olacak. Bu tür göstergeler uzay aracının hızının 38,6 bin km/saat'e ulaşacağını vaat ediyor.

Bu, en azından yapay Dünya uydularının fırlatıldığı ilk kozmik hızın arka planına karşı küçük bir miktar gibi görünebilir, ancak herhangi bir harici hızlandırıcıya sahip olmayan, gezegenlerin çekim alanında özel manevralar yapmayan gezegenler arası bir araç için bu sonuç, bu sonuç gerçekten dikkat çekici.

Bu makale okuyucuya böyle bir bilgi sunacak en ilginç konu tıpkı bir uzay roketi, bir fırlatma aracı ve bu buluşun insanlığa getirdiği tüm faydalı deneyimler gibi. Aynı zamanda uzaya gönderilen yüklerden de bahsedecek. Uzay araştırmaları çok uzun zaman önce başlamadı. SSCB'de üçüncü beş yıllık planın ortasıydı, İkinci Dünya Savaşı. Uzay roketi birçok ülkede geliştirildi ancak ABD bile o aşamada bizi geçemedi.

Birinci

İlk giren başarılı lansman Yapay bir uyduya sahip bir uzay fırlatma aracı, 4 Ekim 1957'de SSCB'den ayrıldı. PS-1 uydusu başarıyla alçak Dünya yörüngesine fırlatıldı. Bunun altı neslin yaratılmasını gerektirdiğini ve yalnızca yedinci nesil Rus uzay roketlerinin Dünya'ya yakın uzaya girmek için gereken hızı - saniyede sekiz kilometre - geliştirebildiğini belirtmek gerekir. Aksi takdirde Dünya'nın yerçekiminin üstesinden gelmek imkansızdır.

Bu, motor takviyesinin kullanıldığı uzun menzilli balistik silahların geliştirilmesi sürecinde mümkün oldu. Karıştırılmamalıdır: uzay roketi ve uzay gemisi iki farklı şeydir. Roket bir teslimat aracıdır ve gemi ona bağlıdır. Bunun yerine, orada her şey olabilir; bir uzay roketi bir uydu, ekipman ve bir nükleer savaş başlığı taşıyabilir; bunlar her zaman nükleer güçler için caydırıcı ve barışı korumaya yönelik bir teşvik görevi görmüş ve hâlâ da hizmet etmektedir.

Hikaye

Bir uzay roketinin fırlatılmasını teorik olarak kanıtlayan ilk kişi, 1897'de uçuş teorisini açıklayan Rus bilim adamları Meshchersky ve Tsiolkovsky idi. Çok daha sonra bu fikir Almanya'dan Oberth ve von Braun ve ABD'den Goddard tarafından benimsendi. Jet itiş sorunları, katı yakıt ve sıvı jet motorlarının yaratılması üzerine çalışmalar bu üç ülkede başladı. Bu sorunlar en iyi şekilde Rusya'da çözüldü; en azından katı yakıtlı motorlar II. Dünya Savaşı'nda zaten yaygın olarak kullanılıyordu (Katyuşa motorları). Sıvı jet motorları, ilk balistik füze olan V-2'yi yaratan Almanya'da daha iyi geliştirildi.

Savaştan sonra Wernher von Braun'un ekibi çizimleri ve gelişmeleri alarak ABD'ye sığındı ve SSCB, herhangi bir belge olmaksızın az sayıda bireysel roket bileşeniyle yetinmek zorunda kaldı. Gerisini kendimiz bulduk. Roket teknolojisi hızla gelişerek taşınan yükün menzili ve ağırlığı giderek arttı. 1954 yılında, SSCB'nin uzay roketini ilk uçuran kişi olması sayesinde proje üzerinde çalışmalar başladı. Bu, kısa süre sonra uzay için yükseltilen bir R-7 kıtalararası iki aşamalı balistik füzeydi. Başarılı olduğu ortaya çıktı - son derece güvenilir ve uzay araştırmalarında birçok rekoru güvence altına aldı. Halen modernize edilmiş haliyle kullanılmaktadır.

"Sputnik" ve "Ay"

1957'de ilk uzay roketi (aynı R-7) yapay Sputnik 1'i yörüngeye fırlattı. Amerika Birleşik Devletleri böyle bir lansmanı bir süre sonra tekrarlamaya karar verdi. Ancak ilk denemede uzay roketi uzaya gitmedi; canlı televizyonda bile başlangıçta patladı. "Vanguard" tamamen Amerikalı bir ekip tarafından tasarlandı ve beklentileri karşılayamadı. Daha sonra Wernher von Braun projeyi üstlendi ve Şubat 1958'de uzay roketinin fırlatılması başarılı oldu. Bu arada SSCB'de R-7 modernize edildi - buna üçüncü bir aşama eklendi. Sonuç olarak, uzay roketinin hızı tamamen farklı hale geldi - Dünya'nın yörüngesinden ayrılmanın mümkün olduğu ikinci bir kozmik hıza ulaşıldı. Birkaç yıl daha R-7 serisi modernize edildi ve geliştirildi. Uzay roketlerinin motorları değiştirildi ve üçüncü aşamada birçok deney yapıldı. Sonraki denemeler başarılı oldu. Uzay roketinin hızı, yalnızca Dünya'nın yörüngesinden ayrılmayı değil, aynı zamanda güneş sistemindeki diğer gezegenleri incelemeyi de mümkün kıldı.

Ancak ilk başta insanoğlunun dikkati neredeyse tamamen Dünya'nın doğal uydusu Ay'a odaklanmıştı. 1959'da, ay yüzeyine sert iniş yapması beklenen Sovyet uzay istasyonu Luna 1 ona uçtu. Ancak yeterince doğru olmayan hesaplamalar nedeniyle cihaz biraz (altı bin kilometre) geçerek Güneş'e doğru koştu ve orada yörüngeye yerleşti. Yıldızımız ilk yapay uydusunu bu şekilde elde etti; tesadüfi bir hediye. Ancak doğal uydumuz uzun süre yalnız değildi ve aynı 1959'da Luna-2 görevini kesinlikle doğru bir şekilde tamamlayarak ona uçtu. Bir ay sonra Luna-3 bize fotoğraflar teslim etti ters taraf gecemizin aydınlatıcısı. Ve 1966'da Luna 9, Fırtınalar Okyanusu'na yavaşça indi ve ay yüzeyinin panoramik görüntülerini aldık. Ay programı, Amerikalı astronotların üzerine indiği zamana kadar uzun bir süre devam etti.

Yuri Gagarin

12 Nisan ülkemizin en önemli günlerinden biri haline geldi. Dünyanın ilk insanın uzaya uçuşunun duyurulduğu andaki sevincin, gururun ve gerçek mutluluğun gücünü anlatmak imkansızdır. Yuri Gagarin sadece ulusal bir kahraman olmadı, tüm dünya tarafından alkışlandı. Böylece tarihe muzaffer bir gün olarak geçen 12 Nisan 1961, Kozmonot Günü oldu. Amerikalılar, uzay zaferini bizimle paylaşmak için bu benzeri görülmemiş adıma acilen yanıt vermeye çalıştı. Bir ay sonra Alan Shepard havalandı, ancak gemi yörüngeye girmedi; bu bir yay şeklinde yörünge altı uçuşuydu ve Amerika Birleşik Devletleri yörünge uçuşunu ancak 1962'de başardı.

Gagarin Vostok uzay aracıyla uzaya uçtu. Bu, Korolev'in birçok farklı pratik sorunu çözen son derece başarılı bir uzay platformu yarattığı özel bir makinedir. Aynı zamanda altmışlı yılların başında uzay uçuşunun sadece insanlı versiyonu geliştirilmiyor, aynı zamanda bir fotoğraflı keşif projesi de tamamlanıyordu. "Vostok" genellikle birçok değişikliğe sahipti - kırktan fazla. Ve bugün Bion serisinden uydular faaliyette - bunlar uzaya ilk insanlı uçuşun yapıldığı geminin doğrudan torunları. Aynı 1961'de, bütün gününü uzayda geçiren Alman Titov'un çok daha karmaşık bir seferi vardı. Amerika Birleşik Devletleri bu başarıyı ancak 1963'te tekrarlayabildi.

"Doğu"

Tüm Vostok uzay araçlarında kozmonotlar için bir fırlatma koltuğu sağlandı. Bu akıllıca bir karardı çünkü tek bir cihaz hem fırlatmada (mürettebatın acil durum kurtarılması) hem de iniş modülünün yumuşak inişinde görevleri yerine getiriyordu. Tasarımcılar çabalarını iki yerine tek bir cihaz geliştirmeye odakladılar. Bu teknik riski azalttı; havacılıkta o zamanlar mancınık sistemi zaten oldukça gelişmişti. Öte yandan, tamamen yeni bir cihaz tasarlamanıza göre zamandan çok büyük bir kazanç elde edersiniz. Sonuçta uzay yarışı devam etti ve SSCB bunu oldukça büyük bir farkla kazandı.

Titov da aynı şekilde indi. Paraşütle atlayabildiği için şanslıydı demiryolu Trenin seyahat ettiği ve gazeteciler hemen onu fotoğrafladı. En güvenilir ve en yumuşak iniş sistemi 1965 yılında geliştirildi ve gama altimetre kullanıyor. Bugün hala hizmet vermektedir. ABD bu teknolojiye sahip değildi, bu yüzden tüm iniş araçları, hatta yeni SpaceX Dragon'ları bile yere inmiyor, su sıçratıyor. Yalnızca servisler bir istisnadır. Ve 1962'de SSCB, Vostok-3 ve Vostok-4 uzay araçlarıyla grup uçuşlarına başladı. 1963'te ilk kadın Sovyet kozmonotları arasına katıldı - Valentina Tereshkova uzaya giderek dünyada ilk oldu. Aynı zamanda Valery Bykovsky, henüz kırılmamış tek bir uçuş süresi rekorunu kırdı - beş gün boyunca uzayda kaldı. 1964'te çok koltuklu Voskhod gemisi ortaya çıktı ve Amerika Birleşik Devletleri tam bir yıl geride kaldı. Ve 1965'te Alexey Leonov uzaya gitti!

"Venüs"

1966'da SSCB gezegenler arası uçuşlara başladı. Venera 3 uzay aracı komşu bir gezegene sert iniş yaptı ve oraya Dünya küresini ve SSCB flamasını teslim etti. 1975 yılında Venera 9 yumuşak iniş yapmayı ve gezegenin yüzeyinin görüntüsünü aktarmayı başardı. Ve "Venera-13" ise renkli panoramik fotoğraflar ve ses kayıtları çekti. Venüs'ün yanı sıra çevredeki uzayın incelenmesine yönelik AMS serisi (otomatik gezegenler arası istasyonlar) şu anda bile geliştirilmeye devam ediyor. Venüs'teki koşullar sertti ve bunlar hakkında neredeyse hiçbir güvenilir bilgi yoktu; geliştiriciler gezegenin yüzeyindeki basınç veya sıcaklık hakkında hiçbir şey bilmiyorlardı; tüm bunlar doğal olarak araştırmayı karmaşıklaştırdı;

İlk iniş araçları serisi, her ihtimale karşı yüzmeyi bile biliyordu. Yine de ilk başta uçuşlar başarılı olmadı, ancak daha sonra SSCB Venüs gezilerinde o kadar başarılı oldu ki bu gezegene Rus denilmeye başlandı. "Venera-1", insanlık tarihinde diğer gezegenlere uçmak ve onları keşfetmek için tasarlanmış ilk uzay aracıdır. 1961'de piyasaya sürüldü, ancak bir hafta sonra sensörün aşırı ısınması nedeniyle bağlantı kesildi. İstasyon kontrol edilemez hale geldi ve yalnızca Venüs yakınlarında (yaklaşık yüz bin kilometre uzaklıkta) dünyanın ilk uçuşunu gerçekleştirebildi.

Ayak seslerinde

"Venera-4", bu gezegende gölgede (Venüs'ün gece tarafı) iki yüz yetmiş bir derece olduğunu, basıncın yirmi atmosfere kadar olduğunu ve atmosferin kendisinin yüzde doksan olduğunu bulmamıza yardımcı oldu. karbon dioksit. Bu uzay aracı aynı zamanda bir hidrojen koronasını da keşfetti. Venera 5 ve Venera 6 bize güneş rüzgarı (plazma akışları) ve onun gezegen yakınındaki yapısı hakkında çok şey anlattı. "Venera-7" atmosferdeki sıcaklık ve basınçla ilgili verileri netleştirdi. Her şeyin daha da karmaşık olduğu ortaya çıktı: yüzeye yakın sıcaklık 475 ± 20°C idi ve basınç çok daha yüksekti. Bir sonraki uzay aracında, kelimenin tam anlamıyla her şey yeniden yapıldı ve yüz on yedi gün sonra Venera-8, gezegenin gündüz tarafına yavaşça indi. Bu istasyonda bir fotometre ve birçok ek alet vardı. Önemli olan bağlantıydı.

En yakın komşunun aydınlatmasının Dünya'dakinden neredeyse hiç farklı olmadığı ortaya çıktı - tıpkı bulutlu bir günde bizimki gibi. Orada sadece bulutlu değil, hava gerçekten açıldı. Ekipmanın gördüklerinin resimleri dünyalıları şaşkına çevirdi. Ayrıca toprak ve atmosferdeki amonyak miktarı incelenerek rüzgar hızı ölçüldü. Ve “Venera-9” ve “Venera-10” bize televizyonda “komşuyu” göstermeyi başardılar. Bunlar dünyanın başka bir gezegenden iletilen ilk kayıtlarıdır. Ve bu istasyonların kendileri artık Venüs'ün yapay uydularıdır. Bu gezegene en son uçanlar, daha önce insanlığa kesinlikle yeni ve uydular sağlayan “Venera-15” ve “Venera-16” idi. gerekli bilgi. 1985 yılında program sadece Venüs'ü değil Halley Kuyruklu Yıldızı'nı da inceleyen Vega-1 ve Vega-2 ile devam ettirildi. Bir sonraki uçuşun 2024 yılında yapılması planlanıyor.

Uzay roketiyle ilgili bir şey

Parametreler ve özellikler Tüm roketler birbirinden farklıdır; örneğin Soyuz-2.1A gibi yeni nesil bir fırlatma aracı düşünün. 1973'ten bu yana çok başarılı bir şekilde faaliyet gösteren Soyuz-U'nun değiştirilmiş bir versiyonu olan üç aşamalı orta sınıf bir rokettir.

Bu fırlatma aracı uzay aracını fırlatmak için tasarlandı. İkincisinin askeri, ekonomik ve sosyal amaçları olabilir. Bu füze onları götürebilir farklı şekiller yörüngeler - sabit, coğrafi geçiş, güneşle eşzamanlı, oldukça eliptik, orta, düşük.

Modernizasyon

Roket son derece modernize edildi; burada, çok daha büyük miktarda RAM'e sahip, yüksek hızlı bir yerleşik dijital bilgisayarla, yeni bir yerli unsur temelinde geliştirilen, temelde farklı bir dijital kontrol sistemi oluşturuldu. Dijital kontrol sistemi, rokete yüklerin yüksek hassasiyetle fırlatılmasını sağlıyor.

Ayrıca birinci ve ikinci kademelerin enjektör kafalarının iyileştirildiği motorlar monte edilmiştir. Farklı bir telemetri sistemi mevcut. Böylece füze fırlatma doğruluğu, stabilitesi ve elbette kontrol edilebilirliği arttı. Uzay roketinin kütlesi artmadı ancak faydalı yük kapasitesi üç yüz kilogram arttı.

Özellikler

Fırlatma aracının birinci ve ikinci aşamaları, Akademisyen Glushko'nun adını taşıyan NPO Energomash'tan RD-107A ve RD-108A sıvı roket motorlarıyla, üçüncü aşama ise Khimavtomatika Tasarım Bürosu'ndan dört odacıklı RD-0110 ile donatılmıştır. Roket yakıtı, çevre dostu bir oksitleyici madde olan sıvı oksijenin yanı sıra hafif toksik yakıt olan kerosendir. Roketin uzunluğu 46,3 metre, fırlatma ağırlığı 311,7 ton ve savaş başlığı olmadan 303,2 tondur. Fırlatma aracı yapısının kütlesi 24,4 tondur. Yakıt bileşenlerinin ağırlığı 278,8 tondur. Soyuz-2.1A'nın uçuş testleri 2004 yılında Plesetsk kozmodromunda başladı ve başarılı oldu. 2006 yılında fırlatma aracı ilk ticari uçuşunu gerçekleştirdi; Avrupa meteorolojik uzay aracı Metop'u yörüngeye fırlattı.

Roketlerin farklı yük taşıma yeteneklerine sahip olduğu söylenmelidir. Hafif, orta ve ağır taşıyıcılar var. Örneğin Rokot fırlatma aracı, uzay aracını iki yüz kilometreye kadar alçak Dünya yörüngelerine fırlatıyor ve bu nedenle 1,95 ton yük taşıyabiliyor. Ancak Proton ağır bir sınıftır; 22,4 tonu alçak yörüngeye, 6,15 tonu sabit yörüngeye ve 3,3 tonu sabit yörüngeye fırlatabilir. Düşündüğümüz fırlatma aracı, Roscosmos'un kullandığı tüm sahalara yöneliktir: Kourou, Baykonur, Plesetsk, Vostochny ve Rusya-Avrupa ortak projeleri çerçevesinde faaliyet gösteriyor.

Uzay gizemli ve son derece elverişsiz bir mekandır. Yine de Tsiolkovsky, insanlığın geleceğinin tam olarak uzayda yattığına inanıyordu. Bu büyük bilim adamıyla tartışmaya gerek yok. Uzay, tüm insan uygarlığının gelişimi ve yaşam alanının genişlemesi için sınırsız umutlardır. Üstelik birçok sorunun cevabını da kendi içinde saklıyor. Günümüzde insanlar uzayı aktif olarak kullanıyor. Ve geleceğimiz roketlerin nasıl havalandığına bağlı. İnsanların bu süreci anlamaları da aynı derecede önemlidir.

Uzay yarışı

Kısa bir süre önce iki güçlü süper güç soğuk savaş halindeydi. Sonsuz bir rekabet gibiydi. Pek çok kişi bu dönemi normal bir silahlanma yarışı olarak tanımlamayı tercih ediyor ancak durum kesinlikle böyle değil. Bu bir bilim yarışı. Medeniyetin pek çok alışık olduğumuz alet ve faydalarını ona borçluyuz.

Uzay yarışı bunlardan sadece biriydi temel elementler soğuk Savaş. Sadece birkaç on yıl içinde insan, geleneksel atmosferik uçuşlardan Ay'a inişe geçti. Diğer başarılarla karşılaştırıldığında bu inanılmaz bir ilerleme. O harika dönemde insanlar Mars'ın keşfinin SSCB ile ABD'nin uzlaşmasından çok daha yakın ve daha gerçekçi bir görev olduğunu düşünüyorlardı. O zamanlar insanlar uzay konusunda en tutkuluydu. Hemen hemen her öğrenci veya okul çocuğu bir roketin nasıl havalandığını anladı. Değildi karmaşık bilgi, tersine. Bu bilgi basit ve çok ilginçti. Astronomi diğer bilimler arasında son derece önem kazanmıştır. O yıllarda kimse Dünyanın düz olduğunu söyleyemezdi. Erişilebilir eğitim her yerde cehaleti ortadan kaldırdı. Ancak o günler çoktan geride kaldı ve bugün her şey tamamen farklı.

Çöküş

SSCB'nin çöküşüyle ​​birlikte rekabet de sona erdi. Uzay programlarının aşırı finanse edilmesinin nedeni ortadan kalktı. Gelecek vaat eden ve çığır açan birçok proje hiçbir zaman hayata geçirilmedi. Yıldızlara ulaşma dönemi yerini gerçek bir çöküşe bıraktı. Bu da bildiğiniz gibi gerileme, gerileme ve belli bir dereceye kadar bozulma anlamına geliyor. Bunu anlamak için dahi olmaya gerek yok. Sadece medya ağlarına dikkat edin. Düz dünya mezhebi propagandasını aktif olarak yürütüyor. İnsanlar temel şeyleri bilmiyor. İÇİNDE Rusya Federasyonu Astronomi okullarda hiç öğretilmiyor. Yoldan geçen birine yaklaşıp roketlerin nasıl havalandığını sorarsanız bu basit soruya cevap vermeyecektir.

İnsanlar roketlerin hangi yörüngeyi takip ettiğini bile bilmiyorlar. Bu koşullar altında yörünge mekaniği hakkında soru sormanın hiçbir anlamı yoktur. Uygun eğitim eksikliği, "Hollywood" ve video oyunları - tüm bunlar, uzay ve yıldızlara uçuşlar hakkında yanlış bir fikir yarattı.

Bu dikey uçuş değil

Dünya düz değildir ve bu tartışılmaz bir gerçektir. Dünya küre bile değildir çünkü kutupları hafifçe basıktır. Bu koşullar altında roketler nasıl havalanıyor? Yavaş yavaş, birkaç aşamada ve dikey olarak değil.

Günümüzün en büyük yanılgısı roketlerin dikey olarak havalanmasıdır. Hiç de öyle değil. Bu yörüngeye girme planı mümkündür, ancak çok etkisizdir. Roket yakıtı çok çabuk tükeniyor. Bazen 10 dakikadan kısa sürede. Böyle bir kalkış için yeterli yakıt yok. Modern roketler yalnızca dikey olarak havalanır İlk aşama uçuş. Daha sonra otomasyon rokete hafif bir yuvarlanma vermeye başlar. Üstelik uçuş yüksekliği ne kadar yüksek olursa, uzay roketinin dönüş açısı da o kadar belirgin olur. Böylece yörüngenin apoje ve yerberi dengeli bir şekilde oluşur. Bu, verimlilik ve yakıt tüketimi arasında en konforlu dengeyi sağlar. Yörüngenin mükemmel bir daireye yakın olduğu ortaya çıkıyor. Hiçbir zaman ideal olmayacak.

Roket dikey olarak yukarı doğru uçarsa, sonuç inanılmaz derecede büyük bir zirve olacaktır. Yerberi görünmeden önce yakıt tükenecek. Başka bir deyişle, roket sadece yörüngeye uçmakla kalmayacak, aynı zamanda yakıt eksikliği nedeniyle bir parabol içinde gezegene geri uçacak.

Her şeyin merkezinde motor var.

Hiçbir vücut kendi başına hareket etme yeteneğine sahip değildir. Onu bunu yapmaya iten bir şey olmalı. İÇİNDE bu durumda bir roket motorudur. Uzaya havalanan roket hareket kabiliyetini kaybetmez. Birçoğu için bu anlaşılmaz çünkü vakumda yanma reaksiyonu imkansızdır. Cevap olabildiğince basit: biraz farklı.

Yani roket uçuyor Tanklarında iki bileşen var. Bir yakıt ve oksitleyicidir. Bunları karıştırmak karışımın tutuşmasını sağlar. Ancak nozullardan çıkan ateş değil, sıcak gazdır. Bu durumda hiçbir çelişki yoktur. Bu kurulum vakumda harika çalışır.

Roket motorları çeşitli tiplerde gelir. Bunlar sıvı, katı yakıt, iyon, elektropropellant ve nükleerdir. İlk iki tip, en büyük çekişi üretebildikleri için en sık kullanılır. Sıvı yakıtlar uzay roketlerinde, katı yakıtlar ise nükleer yüklü kıtalararası balistik füzelerde kullanılıyor. Elektropropellant ve atomik olanlar, vakumda en verimli hareket için tasarlanmıştır ve maksimum umutlar onlara bağlanmıştır. Şu anda test tezgahlarının dışında kullanılmamaktadırlar.

Ancak Roscosmos yakın zamanda nükleer enerjiyle çalışan bir yörünge römorkörü geliştirme emri verdi. Bu da teknolojinin gelişmesi konusunda umut veriyor.

Küçük bir grup yörüngesel manevra motoru ayrı duruyor. Kontrol amaçlıdırlar ancak roketlerde değil uzay araçlarında kullanılırlar. Uçuş için yeterli değil ama manevra için yeterli.

Hız

Ne yazık ki günümüzde insanlar uzay uçuşunu temel ölçü birimleriyle özdeşleştirmektedir. Roket hangi hızda havalanıyor? Bu soru şuna göre tamamen doğru değil: Hangi hızda havalandıkları önemli değil.

Oldukça fazla füze var ve hepsinde farklı hız. Astronotları yörüngeye fırlatmak için tasarlananlar kargo olanlardan daha yavaş uçuyor. Yükün aksine kişi aşırı yüklerle sınırlıdır. Süper ağır Falcon Heavy gibi kargo roketleri çok hızlı havalanıyor.

Hızın kesin birimlerini hesaplamak zordur. Her şeyden önce, fırlatma aracının (fırlatma aracı) yüküne bağlı oldukları için. Tam yüklü bir fırlatma aracının, yarı boş bir fırlatma aracından çok daha yavaş havalanması oldukça mantıklıdır. Ancak var toplam değer tüm roketlerin ulaşmaya çalıştığı şey. Buna kaçış hızı denir.

Birinci, ikinci ve buna bağlı olarak üçüncü bir kaçış hızı vardır.

Birincisi, yörüngede hareket etmenizi ve gezegene düşmemenizi sağlayacak gerekli hızdır. Saniyede 7,9 km'dir.

Dünyanın yörüngesinden çıkıp başka bir gök cisminin yörüngesine geçebilmek için ikinciye ihtiyaç vardır.

Üçüncüsü, cihazın güneş sisteminin yerçekiminin üstesinden gelip onu terk etmesini sağlayacak. Şu anda Voyager 1 ve Voyager 2 bu hızda uçuyor. Ancak basında çıkan haberlerin aksine henüz güneş sisteminin sınırlarını terk etmiş değiller. Astronomik açıdan Orta bulutuna ulaşmaları en az 30.000 yıl alacak. Heliopause bir yıldız sisteminin sınırı değildir. Burası tam da güneş rüzgârının sistemler arası ortamla çarpıştığı yerdir.

Yükseklik

Roket ne kadar yükseğe uçuyor? Gerekli olana. Uzayın ve atmosferin varsayımsal sınırına ulaşıldıktan sonra gemi ile gezegenin yüzeyi arasındaki mesafeyi ölçmek yanlıştır. Yörüngeye girdikten sonra gemi farklı bir ortamda bulunur ve mesafe, mesafe birimleriyle ölçülür.

Güneş sistemi uzun zamandır bilim kurgu yazarlarının ilgisini çekmiyor. Ancak şaşırtıcı bir şekilde, bazı bilim adamları için "yerli" gezegenlerimiz, henüz pratik olarak araştırılmamış olmalarına rağmen, pek fazla ilham kaynağı olmuyor.

Uzaya yeni bir pencere açan insanlık, daha önce olduğu gibi sadece rüyalarda değil, bilinmeyen mesafelere koşuyor.
Sergei Korolev ayrıca yakında "sendika biletiyle" uzaya uçacağına söz verdi, ancak bu ifade zaten yarım asırdır ve uzay yolculuğu hala elitlerin çoğu için - çok pahalı bir zevk. Ancak iki yıl önce HACA görkemli bir proje başlattı 100 Yıllık Yıldız Gemisi, uzay uçuşları için bilimsel ve teknik bir temelin kademeli olarak ve çok yıllı olarak oluşturulmasını içerir.

Peki yıldız uçuşunun gerçeğe dönüşmesi için hangi sorunların çözülmesi gerekiyor?

ZAMAN VE HIZ GÖREVLİDİR

Otomatik uzay aracıyla astronomi, bazı bilim adamlarına tuhaf bir şekilde neredeyse çözülmüş bir sorun gibi görünüyor. Ve bu, mevcut salyangoz hızıyla (yaklaşık 17 km/s) ve diğer ilkel (bu tür bilinmeyen yollar için) ekipmanlarla yıldızlara makineli tüfek fırlatmanın kesinlikle bir anlamı olmadığı gerçeğine rağmen.

Artık Amerikan uzay aracı Pioneer 10 ve Voyager 1 güneş sistemini terk etti ve artık onlarla herhangi bir bağlantı yok. Pioneer 10, Aldebaran yıldızına doğru ilerliyor. Eğer ona bir şey olmazsa 2 milyon yıl sonra bu yıldızın yakınlarına ulaşacak. Aynı şekilde, diğer cihazlar da Evrenin genişliğinde geziniyor.

Yani bir gemide yerleşim olup olmadığına bakılmaksızın yıldızlara uçmak için ışık hızına yakın bir hıza ihtiyaç vardır. Ancak bu, yalnızca en yakın yıldızlara uçma sorununu çözmeye yardımcı olacaktır.

K. Feoktistov, "Işık hızına yakın bir hızda uçabilen bir yıldız gemisi inşa etmeyi başarsak bile," diye yazdı, "çapından bu yana yalnızca Galaksimizde seyahat süresi bin yıl ve onlarca bin yıl olarak hesaplanacaktır" yaklaşık 100.000 ışık yılıdır. Ama bunun için Dünya'da zaman geçecekçok daha fazla".

Görelilik teorisine göre birbirine göre hareket eden iki sistemde zamanın akışı farklıdır. Uzun mesafelerde geminin ışık hızına çok yakın bir hıza ulaşma zamanı olacağından, Dünya ile gemi arasındaki zaman farkı özellikle büyük olacaktır.

Yıldızlararası uçuşların ilk hedefinin bize en yakın olan Alpha Centauri (üç yıldızlı bir sistem) olacağı varsayılıyor. Işık hızıyla 4,5 yılda oraya varabilirsiniz, Dünya'da bu süre içinde 10 yıl geçecek. Ancak mesafe arttıkça zaman farkı da artar.

Ivan Efremov'un ünlü "Andromeda Bulutsusu" nu hatırlıyor musunuz? Orada uçuş yıllarla ve karasal yıllarla ölçülür. Güzel peri masalı, hiçbir şey söyleyemezsin. Ancak bu imrenilen bulutsu (daha doğrusu Andromeda Galaksisi) bizden 2,5 milyon ışıkyılı uzaklıkta bulunuyor.

Bu, ışık hızında uçuşların bile yalnızca nispeten yakın yıldızlar için geçerli olduğu anlamına gelir. Ancak ışık hızında uçan cihazlar, bilimsel de olsa bilim kurguyu andıran bir şekilde hala sadece teoride yaşıyor.

GEZEGEN BÜYÜKLÜĞÜNDE BİR GEMİ

Doğal olarak, her şeyden önce bilim adamları, kısmen ustalaştığı için (askeri amaçlar için) geminin motorunda en etkili termonükleer reaksiyonu kullanma fikrini ortaya attılar. Bununla birlikte, ışık hızına yakın hızda gidiş-dönüş yolculuk için, ideal bir sistem tasarımında bile, başlangıç/son kütle oranının en az 10 üzeri otuzuncu kuvveti olması gerekir. Yani uzay gemisi, küçük bir gezegen büyüklüğünde yakıtla dolu devasa bir trene benzeyecek. Böyle bir devi Dünya'dan uzaya fırlatmak imkansızdır. Ayrıca onu yörüngede monte etmek de mümkün; bilim adamlarının bu seçeneği tartışmaması boşuna değil.

Maddenin yok edilmesi ilkesini kullanan bir foton motoru fikri çok popüler.

Yok olma, bir parçacık ile antiparçacığın çarpışması sonucu orijinal parçacıklardan farklı başka parçacıklara dönüşmesidir. En çok çalışılan konu, enerjisi yıldız gemisini hareket ettirecek fotonlar üreten bir elektron ve bir pozitronun yok edilmesidir. Amerikalı fizikçiler Ronan Keene ve Wei-ming Zhang'ın hesaplamaları şunu gösteriyor: modern teknolojiler Bir uzay aracını ışık hızının %70'ine kadar hızlandırabilecek bir imha motoru yaratmak mümkün.

Ancak başka sorunlar da başlıyor. Ne yazık ki antimaddeyi roket yakıtı olarak kullanmak çok zordur. İmha sırasında astronotlara zarar veren güçlü gama radyasyonu patlamaları meydana gelir. Ayrıca pozitron yakıtının gemiyle teması ölümcül bir patlamayla doludur. Son olarak, henüz elde edilecek bir teknoloji yok yeterli miktar antimadde ve onun uzun vadeli depolanması: örneğin, antihidrojen atomu şu anda 20 dakikadan daha az bir süre "yaşıyor" ve bir miligram pozitron üretimi 25 milyon dolara mal oluyor.

Ancak zamanla bu sorunların çözülebileceğini varsayalım. Ancak yine de çok fazla yakıta ihtiyacınız olacak ve foton yıldız gemisinin başlangıç ​​​​kütlesi Ay'ın kütlesiyle karşılaştırılabilir olacaktır (Konstantin Feoktistov'a göre).

YELKEN YIRTILMIŞ!

Günümüzün en popüler ve gerçekçi yıldız gemisi, fikri Sovyet bilim adamı Friedrich Zander'a ait olan güneş enerjisiyle çalışan bir yelkenli tekne olarak kabul ediliyor.

Güneş (ışık, foton) yelkeni, basınç kullanan bir cihazdır Güneş ışığı veya uzay aracını hareket ettirmek için ayna yüzeyine bir lazer.
1985 yılında Amerikalı fizikçi Robert Forward, mikrodalga enerjisiyle hızlandırılan yıldızlararası bir sondanın tasarımını önerdi. Proje, sondanın 21 yıl içinde en yakın yıldızlara ulaşacağını öngörüyordu.

XXXVI Uluslararası Astronomi Kongresi'nde, hareketi Merkür'ün yörüngesinde bulunan optik lazerlerin enerjisiyle sağlanan bir lazer yıldız gemisi projesi önerildi. Hesaplamalara göre bu tasarımdaki bir yıldız gemisinin Epsilon Eridani yıldızına (10,8 ışıkyılı) gidiş ve dönüş yolu 51 yıl sürecekti.

“Güneş sistemimizde yapılacak yolculuklardan elde edilen verilerin, içinde yaşadığımız dünyayı anlamada önemli bir ilerleme sağlaması pek olası değil. Doğal olarak düşünce yıldızlara dönüyor. Sonuçta Dünya'ya yakın uçuşların, güneş sistemimizin diğer gezegenlerine uçuşların nihai hedef olmadığı daha önce anlaşılmıştı. Yıldızlara giden yolu açmak asıl görev gibi görünüyordu.”

Bu sözler bir bilim kurgu yazarına değil, uzay gemisi tasarımcısı ve kozmonot Konstantin Feoktistov'a aittir. Bilim adamına göre güneş sisteminde özellikle yeni hiçbir şey keşfedilmeyecek. Ve bu, insanın şu ana kadar yalnızca Ay'a ulaşmış olmasına rağmen...

Bütün bunlar henüz teoride ama ilk adımlar şimdiden atılıyor.

1993 yılında Znamya-2 projesi kapsamında Rus gemisi Progress M-15'te ilk kez 20 metre genişliğinde bir güneş yelkeni kullanıldı. Progress'i Mir istasyonuna yanaştırırken mürettebatı Progress'e bir reflektör yerleştirme ünitesi kurdu. Sonuç olarak reflektör, Avrupa'dan Rusya'ya 8 km/s hızla geçen 5 km genişliğinde bir parlak nokta oluşturdu. Işık noktası kabaca dolunaya eşdeğer bir parlaklığa sahipti.

Yelkenli versiyonu otomatik sondaların, istasyonların ve kargo gemilerinin fırlatılması için uygun olabilir ancak insanlı dönüş uçuşları için uygun değildir. Başka yıldız gemisi projeleri de var, ancak bunlar şu ya da bu şekilde yukarıdakileri hatırlatıyor (aynı büyük ölçekli sorunlarla).

YILDIZLARARASI UZAYDA SÜRPRİZLER

Görünüşe göre Evren'de gezginleri pek çok sürpriz bekliyor. Örneğin, güneş sisteminin ötesine zar zor ulaşan Amerikan Pioneer 10 aparatı, zayıf frenlemeye neden olan bilinmeyen bir kuvvet deneyimlemeye başladı. Ataletin ve hatta zamanın henüz bilinmeyen etkileri de dahil olmak üzere birçok varsayım yapılmıştır. Bu fenomenin hala net bir açıklaması yok; çeşitli hipotezler: basit teknik yasalardan (örneğin, bir aparattaki gaz sızıntısından kaynaklanan reaktif kuvvet) yeni fiziksel yasaların getirilmesine kadar.

Başka bir cihaz olan Voyadzher-1, güçlü bir alan kaydetti manyetik alan. İçinde yıldızlararası uzaydan gelen yüklü parçacıkların basıncı, Güneş'in yarattığı alanın yoğunlaşmasına neden olur. Cihaz ayrıca şunları da kaydetti:

• nüfuz eden yüksek enerjili elektronların sayısında (yaklaşık 100 kat) artış Güneş Sistemi yıldızlararası uzaydan;
• galaktik kozmik ışınların seviyesinde keskin bir artış - yıldızlararası kökenli yüksek enerjili yüklü parçacıklar.

Yıldızların arasındaki boşluk boş değil. Her yerde gaz, toz ve parçacık kalıntıları var. Işık hızına yakın bir hıza ulaşmaya çalışırken gemiye çarpan her atom, yüksek enerjili bir kozmik ışın parçacığı gibi olacaktır. Böyle bir bombardıman sırasında sert radyasyon seviyesi, yakın yıldızlara yapılan uçuşlarda bile kabul edilemeyecek derecede artacaktır.

Ve parçacıkların bu hızlardaki mekanik etkisi patlayıcı mermiler gibi olacaktır. Bazı hesaplamalara göre yıldız gemisinin koruyucu ekranının her santimetresi, dakikada 12 mermi hızında sürekli olarak ateşlenecek. Hiçbir ekranın birkaç yıllık uçuş boyunca bu tür maruziyete dayanamayacağı açıktır. Veya kabul edilemez bir kalınlığa (onlarca ve yüzlerce metre) ve kütleye (yüzbinlerce ton) sahip olması gerekecektir.

Maddi cisimlerin galaktik mesafeler boyunca ışık hızına yakın hızlarda taşınması sorununu çözmenin imkansız olduğu ortaya çıktı. Mekanik bir yapı kullanarak uzayı ve zamanı aşmanın hiçbir anlamı yok.

Köstebek deliği

Acımasız zamanın üstesinden gelmeye çalışan bilim kurgu yazarları, uzayda (ve zamanda) "deliklerin nasıl kemirileceğini" ve onu "katlamayı" icat ettiler. Ara alanları atlayarak uzayın bir noktasından diğerine çeşitli hiperuzay sıçramaları buldular. Artık bilim kurgu yazarları arasına bilim insanları da katıldı.

Fizikçiler, Einstein'ın görelilik teorisinin aksine, maddenin aşırı hallerini ve evrende süper ışık hızlarında hareket etmenin mümkün olduğu egzotik boşlukları aramaya başladılar.

Ancak kararlı solucan delikleri oluşturmak için Hollandalı Hendrik Casimir tarafından keşfedilen bir etkiyi kullanabilirsiniz. İçinde yatıyor karşılıklı çekim boşlukta kuantum salınımlarının etkisi altında yüksüz cisimlerin iletilmesi. Vakumun tamamen boş olmadığı, yerçekimi alanında parçacıkların ve mikroskobik solucan deliklerinin kendiliğinden görünüp kaybolduğu dalgalanmalar olduğu ortaya çıktı.

Geriye kalan tek şey deliklerden birini keşfetmek ve onu iki süper iletken topun arasına yerleştirerek germektir. Solucan deliğinin bir ağzı Dünya'da kalacak, diğeri ise uzay aracı tarafından ışık hızına yakın bir hızla yıldıza, yani son nesneye taşınacak. Yani uzay gemisi sanki bir tünelden geçecek. Yıldız gemisi hedefine ulaştığında solucan deliği gerçek yıldırım hızında yıldızlararası yolculuk için açılacak ve süresi dakikalarla ölçülecek.

BOZUKLUK BALONU

Solucan deliği teorisine benzer bir şey warp balonudur. 1994 yılında Meksikalı fizikçi Miguel Alcubierre, Einstein'ın denklemlerine göre hesaplamalar yaptı ve uzaysal sürekliliğin dalga deformasyonunun teorik olasılığını buldu. Bu durumda uzay, uzay aracının önünde sıkışacak ve aynı anda arkasında genişleyecektir. Yıldız gemisi, sınırsız hızda hareket etme kapasitesine sahip bir eğrilik balonunun içine yerleştirilmiş gibi. Fikrin dehası, uzay aracının bir eğrilik balonunun içinde durması ve görelilik yasalarının ihlal edilmemesidir. Aynı zamanda eğrilik balonunun kendisi de hareket ederek uzay-zamanı yerel olarak bozar.

Işıktan daha hızlı seyahat edemememize rağmen, uzayın hareket etmesini veya uzay-zaman bükülmesinin ışıktan daha hızlı yayılmasını önleyecek hiçbir şey yoktur; bunun, Evren oluştuğunda Büyük Patlama'dan hemen sonra gerçekleştiğine inanılmaktadır.

Bütün bu fikirler henüz çerçeveye uymuyor modern bilim ancak 2012 yılında NASA temsilcileri Dr. Alcubierre'nin teorisinin deneysel bir testinin hazırlandığını duyurdu. Kim bilir belki de Einstein'ın görelilik teorisi bir gün yeni bir küresel teorinin parçası haline gelir. Sonuçta öğrenme süreci sonsuzdur. Bu, bir gün dikenleri aşıp yıldızlara ulaşabileceğimiz anlamına geliyor.

Irina GROMOVA