Bir araba römorku, malların taşınması için tasarlanmıştır. Ev aletleri, inşaat malzemeleri vb. gibi büyük veya ağır ürünleri teslim etmeniz gerekiyorsa, çiftliğinizde böyle bir cihaz olmadan yapamazsınız. Yeni çekilen ekipmanlar için mağazalardaki fiyatlar çok yüksek. Bu şu soruyu gündeme getiriyor: Böyle bir arabayı kendi ellerinizle yapmak mümkün mü? Mümkün sevgili okuyucular, elbette mümkün. Bugünkü materyalimizde bunu yapacağız.

Bir römorkun destek gövdesi, metal bir çerçevenin çerçevesiyle birleştirilmesiyle yapılabilir. Çapraz çubukların arasına yerleştirilmesi gereken beş çapraz çubuk, platform kafesini oluşturacaktır. Desteklerle ilgili olarak, küçük konsol sürümlerinin piyasaya sürülmesi gerekiyor.

Daha sonra kaynak kullanılarak uçların yanlarına uzunlamasına elemanlar kaynak yapılır. Ayrıca kaynaklanmış olan tüm traversler aracılığıyla üzerlerine dört raf monte edilmiştir. Direkler için 60x30 mm'lik borular kullanabilirsiniz, bunlar dikdörtgen kesitlidir. Römorkun geri kalan elemanları - çapraz çubuklar, raflar ve traversler - 25x25 mm borudan yapılmıştır.

Uzun eşyaları arkada taşımak için yanlarını katlamak daha iyidir. Platform ızgarasını 2 mm kalınlığında duralumin levhayla kaplamak en iyisidir. M5 cıvatalarla tabana vidalayarak römork için iyi bir zemin elde edeceksiniz.

Tramvay köprüsü kirişi iki eşit kanal bölümünden yapılmıştır. Birbirlerine yerleştirilmeleri gerekiyor ve eklem kaynatılmalıdır. Kanallardan birinin uçlarında tekerlekler için iki aks önceden kaynaklanmıştır.

Kirişi ve çerçeve direklerini bağlamak için eski Moskvich'ten iki yay kullanabilirsiniz. Aynı zamanda gelecekteki bir araba için tekerlekler de yapacak. Römork çeki demiri 60x30 mm borudan çift kirişten yapılmıştır. Çeki çubuğunun arka uçları, ön yan elemanlara üst üste binecek şekilde kaynaklanmıştır ve ön kısmı, bağlantı cihazı üzerinde birleşir.

Son aşamada römorkun arka tarafı gerekli aydınlatmayla donatılmıştır: fren lambaları, yan ve dönüş lambaları. Yedek devre olarak aracın elektrik donanımına kablolarla bağlanırlar. Tüm bunlar, çekme çubuğu bulunan aracınızın manevralarını sürüş sırasında diğer sürücüler için anlaşılır hale getirecektir.

Hepsi bu. Umarız Genel konseptler Kendi karavanınızı nasıl yapacağınızı öğrendiniz. Kolay bir iş var!

sovetclub.ru

Bir araba için ev yapımı römork

Gezginlerin uzun bir yolculukta bir karavana ihtiyacı vardır; bu onların gerekli tüm şeyleri yanlarında götürmelerine olanak tanır ve bunlardan birçoğu olabilir. Fragmanlar endüstriyel üretim geniş bir yelpazede sunuluyor, ancak önemli bir dezavantajları var - yeterli yüksek fiyat.
Paradan tasarruf etmek için, kendi ellerinizle bir araba için römork yapabilirsiniz; bunun için bir çizim yapmanız, gerekli malzemeyi satın almanız ve üretim için gerekli araçları bulundurmanız gerekir.

Römork malzemesi

Çoğu zaman, araç sahiplerinin garajlarında, gereksiz kargo olarak çeşitli çöpler bulunur, bu da atılması üzücü, ancak herhangi bir kullanım alanı bulamadı. Bunları derinlemesine incelemeniz ve ev yapımı ürünler yapmaya uygun bir şey olup olmayacağını görmeniz gerekiyor. Neler yararlı olabilir:

• eski bir arabanın parçalarına ayrılmış tekerlekleri ve yayları;
• sac parçaları;
• kanal veya köşe;
• çeşitli bağlantı elemanları(Hırdavat);
• otomotiv elektrik kablolarının parçaları.

Bir araba römorkunun (AT) yük kapasitesinin ne olması gerektiğine kendiniz karar vermelisiniz - aracın pasaport ayrıntıları, römorkun maksimum ağırlığının ne için tasarlandığını gösterir. Bazı malzemeler eksikse, ayrıca onu satın almanız gerekecektir; ayrıca aracın elektrik kablolarını AP'ye bağlamak için bir fişe de ihtiyacınız olacaktır.

Bir araba için kendin yap römorku: bir çizim hazırlamak

Gerekli tüm materyaller toplandığında çizimi yapmaya başlayabilirsiniz. Gelecekteki bir ürünün taslağını kağıda kendiniz çizmek çok kolay değil, bu nedenle görevi kolaylaştırmak için internetten hazır bir çizimi temel alabilir ve oluştururken kendi ayarlarınızı yapabilirsiniz. tasarım. Araç sahibi, ev yapımı ürünün trafik polisine kaydedilmesi gerektiğini de unutmamalı ve bağlantı cihazının burada yalnızca fabrikada üretilmiş olarak kullanılabileceğini unutmaması önemlidir.

Örneğin, aracın boyutu ve yük kapasitesi bu araba modeline benzerse, Zhiguli AP'nin bir çizimi gelecekteki bir römork için model görevi görebilir. Herhangi bir araba römorku aşağıdaki ana parçalardan oluşur:

• vücut;
• çerçeveler;
• çeki demiri;
• bağlantı cihazı.

Her durumda, çerçevenin sağlam olması gerekir, bu nedenle dayanıklı çelikten yapılmıştır. Kural olarak, gövde aynı zamanda demirli metalden yapılmıştır, ancak alüminyum veya ahşap da olabilir.

DIY römork türleri

Bir binek otomobil için ev yapımı bir römorkun genellikle bir aksı vardır, ancak iki eksenli de olabilir. İki dingilli bir römorkun ana avantajları şunlardır:

• yol stabilitesi;
• büyük yük kapasitesi.

Ancak iki akslı tasarımın dezavantajları vardır, böyle bir römork:

• özellikle manuel manevra sırasında kontrolü daha zor;
• oldukça ağır;
• daha az hareketli.

Ev yapımı bir ürün yaparken, tek dingilli bir AP'nin 750 kg'dan fazla olmayan taşınan kargolar için tasarlanması gerektiği dikkate alınmalıdır. Römorklu araçların çalıştırılmasına ilişkin kurallarda ayrıca bir tekerlek üzerindeki yükün 700 kg'ı geçemeyeceği belirtilmektedir.

Karavanlar kullanım şekline göre değişiklik göstermektedir:

Römorklar genellikle tente ile donatılmıştır; uzun yolculuklar için oldukça uygun olan karavanlar da motorlu turistler arasında popülerdir. Doğru, böyle bir tasarımın taşınması için bir binek otomobilin yeterli taşıma kapasitesine sahip olması gerekir ve SUV'lar çekme için çok uygundur;

Bir binek araç için endüstriyel araç römorkunun maliyeti

Endüstriyel römorkların farklı fiyatları vardır; fiyat şunlara bağlıdır:

• üretimin karmaşıklığı hakkında;
• boyutlar;
• kullanılan malzemelerin kalitesi;
• tür (amaç);
• konfigürasyonlar

En basit AP genel amaçlı maliyet açısından en ucuzu olacak, örneğin Vector firmasından LAV-81011 römork modelini ortalama 40 bin rubleye satın alabilirsiniz. Bu tasarımın özellikleri aşağıdaki gibidir:

• kendi ağırlığı – 175 kg;
• taşınan kargonun ağırlığı – 525 kg;
• Yüklü bir uçağın maksimum ağırlığı 700 kg'dır.

Römorkun boyutları 2,9/1,6/1,28 m'dir (uzunluk/genişlik/yükseklik) ve 167 mm'lik oldukça iyi bir yerden yüksekliğe sahiptir. LAV-81011 tente ile donatılmıştır, yüksekliği 0,45 m'dir. Bu modelin gövdesinin yanları katlanabilir veya tamamen çıkarılabilir;

Çok daha pahalı olan römorklar var, örneğin teknelerin taşınması için bir römorkun maliyeti ortalama 200 ila 350 bin ruble arasında.

Ev yapımı bir römork yapmak için araç

Ev yapımı ürünler yapmak için tasarımcılar öncelikle kaynak kullanıyor; bunu yalnızca kullanan sürücüler var. Gaz kaynağını kullanarak, yalnızca yapısal parçaları kaynaklamakla kalmaz, aynı zamanda bir kesici ile metal parçalarını da kesebilirsiniz. dogru beden.

Ev yapımı bir yapıyı monte ederken bile aşağıdakiler sıklıkla kullanılır:

• açılı taşlama (taşlama);
• araba enstrümanı(anahtarlar ve halka anahtarlar, anahtarlı başlıklar ve uzatmalar).

DIY römork montajı

DIY'ciler bir çizim hazırladıktan sonra önce çerçeveyi üretmeye başlarlar. Montajı için çelik bir kanal sıklıkla kullanılır, böylece metal yüklere iyi dayanabilir; kesiti en az 25x50 mm olmalıdır. Ayrıca çerçeve genellikle metal bir borudan yapılır, ancak bir kanalla çalışmak daha uygundur.

Haddelenmiş metal önce çizimde belirtilen boyutlarda kesilir, ardından kanal profilinin bölümleri birbirine kaynaklanır. Ana gövde kaynaklandıktan sonra çerçeve ek takviyelerle güçlendirilmelidir, aksi takdirde yapı güvenilmez olacaktır.

Yaylar üzerinde bir römork oluşturmayı planlıyorsanız, braketlerin çerçeveye kaynaklanması gerekir. Yaylar çerçeve tabanına cıvata ve somunlarla bağlanacak, aks ve yaylar ise merdiven kullanılarak bağlanacaktır. Braketler yapının arkasına hafif bir kayma ile kaynaklanmıştır, bu en yüksek stabiliteyi sağlar ev yapımı römork.

Daha sonra çerçeveye bir çeki demiri kaynak yapılmalı ve ucuna bir çeki demiri monte edilmelidir. Römork ile otomobil arasındaki bağlantı noktası çok uzun yapılırsa, römorkun sürüşü pek rahat olmayacak ve özellikle geri manevra yapmak zorlaşacaktır. Çeki çubuğunun tam olarak ortasına kaynak yapılması gerekir, aksi takdirde römork yana doğru çekilecektir. Tek eksenli bir tasarım için bile, boş AP'nin ana yükünün yaklaşık olarak merkeze düşmesi için ağırlığı dağıtmak gerekir. Arabanın "arkası" daha ağırsa, bağlantı tertibatına uygulanan kuvvet artacak ve sabit gerilim altında olacaktır.

Bağlantı cihazının bir kısmı bağlantı ünitesinin ucuna monte edilmiştir; çekme çubuğu çeki çubuğuna kaynakla veya cıvata ve somunlarla sağlam bir şekilde bağlanabilir.

Daha sonra gövde üzerinde çalışmalısınız; en kolay yol onu kontrplak veya ahşaptan yapmaktır. Kontrplak zemin, cıvata ve somunlarla tabana vidalanır, yanları daha fazla yapmak daha iyidir; dayanıklı malzeme– ahşap veya metal levha. Zemini demir levhalarla kaplamak da iyi bir fikirdir; kontrplak hızla çizilebilir ve kullanılamaz hale gelebilir.

Ancak römorkun montajı burada bitmiyor; yine de arka lambaların takılması ve kabloların bağlanması gerekiyor. İki dingilli römorklar genellikle frenlerle donatılmıştır; fren sistemi aracın sürülmesini kolaylaştırır. 1400 kg'ın üzerindeki ağır yüklerin taşınması için römorklara fren takılması özellikle önemlidir.

Kendin yap damperli tip yolcu römorku

Dökme yüklerin taşınması için sıklıkla AP gereklidir. nehir kumu, çakıl veya kırma taş. Boşalt İnşaat malzemeleri Normal bir beden için sakıncalıdır; boşaltılması çok zaman alır. Römork üzerine ters devrilme mekanizmasına sahip damperli tip bir gövde takarak görevi kolaylaştırabilirsiniz.

Bu tasarımdaki çerçeve ve aks hareketli bir bağlantıya sahiptir ve ön tarafa manuel gövde kaldırma mekanizması monte edilmiştir.

Mekanizmayı kurmanıza gerek yok, ancak daha sonra ön tarafa bir destek kaynaklamanız gerekiyor. Bu seçenekte kilitleme cihazı çıkarıldığında gövde kendi ağırlığı altında geriye doğru eğilecektir.

Ev yapımı bir damperli kamyon römorku için yanlarının devrilmesi önemlidir.

Arabalar için çekme çubukları

Römorku araç gövdesine bağlamak için araca bir çekme çubuğu takmanız gerekir. Bir araba için çekme çubuğu parçalardan oluşur:

• kancalı menteşe;
• güç ışını;
• kabloları bağlamak için soketler.

Endüstri, çeşitli tasarımlarda çekme çubukları üretmektedir; kancanın kirişe kaynaklandığı römork bağlantı parçaları vardır ve menteşe ile birlikte tek bir parça oluşturur, yekpare yapı. Ancak daha sıklıkla menteşeler çıkarılabilir bir kanca ile üretilir ve cihazın bu versiyonu, bağlantı ekleminin hasar görmesi veya bilyanın aşınması durumunda kaplinin her zaman değiştirilebilmesi avantajına sahiptir.

Bilyanın kancadan çıkarılıp ayrı ayrı değiştirilebildiği römork askı sistemleri de mevcuttur. Birçok çekme çubuğu donatılmıştır güvenlik aygıtı Araç ile römork arasındaki bağlantının tamamen kaybolmasını önlemek için güvenlik ağı gereklidir.

Ev yapımı bir römorkun trafik polisine kaydedilmesi

Bunun için herhangi bir ev yapımı araba römorkunun trafik polisine kayıtlı olması gerekir:

• ev yapımı bir yapının montajı için satın alınan bileşen ve parçaların satışları ve nakit makbuzları;
• 10'a 15'lik dört fotoğraf, fotoğraflar römorkun her tarafından olmalıdır;
• kişisel pasaport;
• kayıt başvurusu;
• devlet ücretlerinin ödenmesine ilişkin makbuzlar.

Römork tescili sonrasında plaka düzenlenir; 3,5 tona kadar taşıma kapasitesine sahip römorklar için, römorkun özel kişiye ait olması halinde teknik muayeneye gerek yoktur.

Arabalar için DIY römorklar: video

avtobrands.ru

Otomobiller için DIY römorklar

Bugün hemen hemen her ailenin kişisel arabası var, ancak ulaşım için alışılmadık bir durum değil ev eşyaları Bagaj hacmi kesinlikle yeterli değil. Hafif bir römork bu amaçlar için mükemmeldir.

Ev ihtiyaçları için çok sık ihtiyaç duyulmaması nedeniyle birçok araç sahibi üretimini kendisi yapmayı tercih ediyor. Dürüst olmak gerekirse, bu biraz mantıklı, özellikle de planlar evrensel bir römork yapmak değil de, örneğin bir tekne veya motosiklet için dar bir alana odaklanmış bir şeyse.

Kendiniz bir römork yapmak karlı mı?

Oldukça tartışmalı bir konu çünkü bu durumda Yapının nihai maliyetini etkileyen çeşitli faktörler vardır.

• Gerekli araçların mevcudiyeti. Bir römorku kendi ellerinizle monte etmek için satın almanız veya kiralamanız gereken oldukça fazla sayıda el aletine ihtiyacınız olacaktır. Bu araca zaten sahipseniz, oldukça önemli bir gider kaleminin üzerini çizme fırsatınız olur.
• Yetenekler. Bu masrafın doğası gereği özel beceriler gerektirebilir. Örneğin kaynak. Kaynak bağlantıları olmadan yapıyı tamamen monte etmek imkansız olacaktır.
• Malzemeler. Kaçınılması mümkün olmayan bir diğer önemli gider kalemi. Ancak herhangi bir bileşeni rekabetçi fiyatlarla alma fırsatınız varsa bu kesinlikle bir artı olacaktır. Daha doğrusu, römorkun toplam maliyetine bir eksi. Pek çok bileşenin bir sertifika tarafından desteklenmesi gerektiğini dikkate almanız yeterlidir.
• Dokümanların hazırlanması. Onsuz yapamayacağınız masraflar da var. Tasarım sertifikasyonu ve tescili için mutlaka yatırım yapılması gerekecektir.

Kendi elinizle bir araba için römork nasıl yapılır?

Klasik tarzdaki yolcu römorkunun kendisi oldukça basit bir tasarıma sahiptir. Aslında çerçeve ve yanlar bir araya getirilerek bir araya getirildiğinde bir tür "destekleyici gövde" oluşturulur.

Bu nedenle her şeyi kendi ellerinizle monte etmek ilk bakışta göründüğü kadar zor değil. Hadi daha yakından bakalım gerekli malzemeler ve yapıyı monte etmek için gerekli araçlar:

Ev yapımı bir karavan için malzemeler

Doğal olarak montaj malzeme seçimiyle başlar. Elbette tasarım özelliklerine bağlı olarak liste kısaltılabilir veya tamamlanabilir, ancak genel olarak bu liste en yaygın olanıdır.

• Tabanı, özellikle çerçeveyi ve yanları oluşturmak için 25x50 milimetrelik kanal açın. Optimum boyutu 40x40 milimetre olan kare bir borunun kullanılması alışılmadık bir durum değildir.
• Yanları astarlamak için metal levhalar. Hem 1 milimetre kalınlığındaki çelik hem de üç milimetre kalınlığındaki alüminyum mükemmeldir.
• Tabanı yapmak için kontrplak veya kalın metal levha. Aslında bu amaçlar için çok sayıda farklı malzeme kullanılmaktadır; tahta döşeme ve plastikle bitiyor. Sadece malzemenin yeterli bir güvenlik payına sahip olması gerektiğini dikkate almanız gerekir.
• Şasi elemanları. Bu öğe tamamen römorkun tasarım özelliklerine bağlıdır. Örneğin, Zhiguli veya Muskovit'in arka aksı sıklıkla kullanılır. Volka'nın yaylı süspansiyon elemanları sıklıkla kullanılır. Tasarımın temelini neyin oluşturduğuna bağlı olarak tekerlekler de buna göre seçilecektir.
• Elektrikli ekipman. Özellikle arka lambalar, kablo elemanları, özel bir "soket" vb. Buna reflektörler de dahildir.
• Sabitleme elemanları. Braketler, köşebentler, cıvatalar, somunlar, vidalar ve diğer bağlantı elemanları.
• Hitch. Bu elemanın bir sertifikası ve fabrika menşei olması gerekir. Fabrika römorkundan sökülmüş bir kancanın kullanılmasına izin verilir.

Araç listesi

Malzeme listesinin aksine, araç listesi biraz daha küçük olacaktır, ancak daha az sorumlulukla ele alınmamalıdır.

Araçla ilgili toplamda üç önemli nokta vardır:

• El aleti. Buna her şey dahildir, oldukça standart bir set. Çekiç, pense, tel kesiciler, kavisli ve düz tornavidalar vb. Bir el perçinleyicisine, ahşap ve metal testerelere ihtiyacınız olabilir.
• Elektrikli alet. Bu nokta olmadan yapamazsınız. Bir dizi diske sahip bir öğütücü, bir elektrikli matkap gereklidir, bir tornavida ve bir testere bulmanız tavsiye edilir.
• Kaynak makinesi. Herhangi bir nedenle kaynak makinesi kullanma fırsatınız yoksa, o zaman kendi kendine montaj Fragmanı unutabilirsin çünkü... Kaynak bağlantıları olmadan çerçevenin montajı işe yaramaz.

Çizim nasıl yapılır?

Pek çok insan çizimleri kendi elleriyle çizmeyi ciddi olarak düşünüyor, ancak bu durumda bu en çok değil En iyi karar.

Hazır bir fabrika römorkunun çizimini kullanmak çok daha mantıklı olacaktır veya Sovyet dergilerinde yayınlanan hazır çizimler oldukça popülerdir. Bu arada, ikincisi serbestçe temin edilebilir ve kullanıma oldukça uygundur.

Bitmiş ürünün gereksinimlerinizi tam olarak karşılaması için hiç kimsenin bitmiş çizimde değişiklik yapmayı sınırlamadığını belirtmekte fayda var. Ancak sonunda nasıl görünmesi gerektiğine dair bir fikir olmadan bir fragman yapmaya kesinlikle değmez, bu nedenle çizimler ve hesaplamalar olmadan yapamazsınız.

Hafif bir römorkun montajı - aşamalar

Çizimleri yaptıktan sonra gerekli araç ve ana süreçle birlikte eksiksiz bir malzeme seti başlatılabilir.

Bir römorkun üretimi, her biri daha ayrıntılı olarak ele alınması gereken birkaç aşamaya ayrılabilir:

• İlk adım, çerçeveyi mümkün olduğunca güçlü hale getirmektir. Bu amaçla ve kanal veya Kare boru amacı yapının gücünü en üst düzeye çıkarmak olan birkaç çapraz elemanla kare veya dikdörtgen bir taban kaynak yapılır. Aynı aşamada, çerçeveye süspansiyon elemanlarının takılmasına yönelik bir bağlantı cihazı ve braketler kaynak yapılır.
• İkinci adım kenarları yapmaktır. İlgili metal parçaları bitmiş çerçeveye dikey olarak kaynaklanmıştır. Bu arada, bunları yalnızca çerçevenin köşelerine kaynak yapmamalısınız, yanlar oldukça kuvvetli yüklere maruz kalır, bu nedenle ara takviyelerine dikkat etmeniz önerilir. Bagaj kapısını sıklıkla menteşeli yapıyorum ve bu nedenle bu parçanın kanopiler kullanılarak kaynaklanması gerekecek.
• Römork aksı ortaya takılmamalı, hafifçe arkaya doğru kaydırılmalıdır. Aksın bir asistanın yardımıyla takılması tavsiye edilir ve kolaylık sağlamak için çerçeve ters çevrilebilir. Süspansiyon olarak hangi araba elemanlarının seçildiğine bağlı olarak, kurulum sırasında hangi özelliklerin görüneceği de bağlı olacaktır. Özellikle yayların ve amortisörlerin kullanılması tavsiye edilir. Elbette yaylar ağır yüklere dayanabilir, ancak yaylar sayesinde römork daha yumuşak ve daha kolay idare edilebilir olacaktır.
• Yanların ve tabanın astarlanması önceden hazırlanmış malzeme kullanılarak gerçekleştirilir. Metal kullanılması durumunda, levhaların yanlara basitçe kaynaklanması oldukça kabul edilebilir, ancak oldukça popüler olan bir diğer yöntem ise, yeterince güçlü ve kurulumu kolay özel alüminyum perçinlerin kullanılmasıdır.
• Elektrikli ekipmanı kurarken, tüm bağlantıların mümkün olduğu kadar sıkı olması gerektiğini hatırlamakta fayda var; kabloların döşenmesi için özel bir koruyucu oluk kullanılması tavsiye edilir. Gereksiz asılı kablolar hariç kablolar dikkatli bir şekilde sabitlenmelidir. Gemideki Gazellerden ve UAZ'lardan gelen hafif unsurlar genellikle el feneri olarak kullanılır.

Ev yapımı bir römorkun maliyeti

Fabrika yapımı ürünlerle karşılaştırıldığında, gerekli aletlere, bunları kullanma konusunda yeterli tecrübeye ve montaj için uygun bir yere sahipseniz, binek otomobil için ev yapımı bir römork% 30-50 daha ucuzdur.

Ancak, aletler ve üçüncü taraf uzmanların, özellikle de bir kaynakçının katılımıyla ilgili ek maliyetlerin ortaya çıkabileceğini hatırlamakta fayda var; bu, teknik olarak çok "ileri" olmayan bir araç sahibinin ortalama olarak 20- Fabrikada monte edilen benzer bir modelin maliyetinin %30'u.

Ev yapımı römork türleri

Ülkemizde oldukça yaygın olan birkaç çeşit ev yapımı römork vardır:

• Evrensel. En yaygın olanı. Taşımak için tasarlanmış kare veya dikdörtgen bir gövdedir. çeşitli kargolar. En basit ve en uygun fiyatlı seçenek.
• Özel amaç. Belirli öğelerin taşınmasına yönelik bir römork çoğunlukla bir ATV, motosiklet veya teknedir.
• Seyahat karavanı. Nadir bir seçenek, ancak aynı zamanda ortaya çıkıyor. Seyahat ve açık hava etkinlikleri için tasarlanmıştır. Bu kadar karmaşık bir yapının imalatını herkes üstlenmiyor ve tescil ettirmek de o kadar kolay değil.

Kendin yap iki dingilli araç römorku

Yapısal olarak iki dingilli bir römork, tek dingilli bir römorktan pek farklı değildir. Ana fark yalnızca boyutlar ve buna göre ikinci bir eksenin varlığıdır. Aynı zamanda bu tür modeller yolda daha stabildir ve çok daha fazla yük kapasitesine sahiptir.

Böyle bir römorku monte etmeyi planlıyorsanız, tüm tasarımların "B" kategorisine girmediğini bilmelisiniz. Römorkun ağırlığının 750 kilogramı aşması halinde “E” açık kategorili sürücü belgesi istenecektir.

Bir arabaya römork nasıl bağlanır?

Römork araca bir kanca kullanılarak bağlanır. Söylemeye gerek yok, arabanın bir çeki demiri ile donatılmış olması gerekiyor. Ev yapımı bir römork yaparken, bağlantı parçası ne kadar kısa olursa bağlantının o kadar kontrol edilebilir ve hassas olacağını hatırlamakta fayda var.

Bu nedenle optimum uzunluk 1,5 ila 2 metre arasındadır. Ayrıca aracın elektrik kablolarına bağlantı için özel bir “soket” sağlanmalıdır. Bağlantı şeması belirli bir aracın kullanım kılavuzunda bulunabilir.

• Açık kategori “E” olmadığı sürece 750 kilogramdan daha ağır bir römorkun montajına gerek yoktur.
• Hoş olmayan durumlardan kaçınmak için ev yapımı bir römorku sınıra kadar yüklemeye gerek yoktur.
• Sertifikalı bir bağlantı parçası kullandığınızdan emin olun. Ev yapımı bir cihaz sizi yalnızca çok önemli bir anda başarısızlığa uğratmakla kalmaz, aynı zamanda bir aracı kaydetmeyi reddetmenin bir nedeni de olabilir.
• Tüm kaynakları ve bağlantıları dikkatlice kontrol edin; kaynaklarınızın kalitesinden emin değilseniz, bu işi profesyonelce yapabilecek bir uzmanı davet edin.

Ev yapımı bir römorkun kaydı

Ev yapımı bir fragmanı kaydetmek için aşağıdakileri tamamlamanız gerekir: aşağıdaki eylemler:

• Gerekli belgeleri, özellikle tasarımın uygunluğunun bağımsız olarak incelendiğini doğrulayan bir belgeyi, bir plakanın bulunmadığını doğrulayan bir belgeyi, bir birleşme belgesini, bir Rus vatandaşının pasaportunun fotokopisini toplayın.
• MREO'daki yetkili bir kişiyle iletişime geçin ve inceleme ve bilgi edindikten sonra teknik durum araç için bir devlet kayıt numarası alın.

Kaydın, özellikle sınav yapmak ve devlet vergilerini ödemek için bazı maddi maliyetler gerektireceğini hatırlamakta fayda var.

Gördüğünüz gibi, römorkun montajı oldukça basittir, tüm işi kendiniz yaparken, yalnızca arabanın tüm potansiyelini gerçekleştirmekle kalmayacak ve bazı ev işlerini önemli ölçüde kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda oldukça etkileyici miktarda tasarruf da edeceksiniz. Para. Bir binek otomobil için kendi ellerinizle bir römork nasıl yapılır? Ana yayına bağlantı

autopravilo.ru

DIY araba römorku.

Bu makalede kendi ellerinizle nasıl römork yapılacağı tartışılacak ve tekerlek süspansiyonuna bağlı olarak çeşitli üretim seçenekleri anlatılacaktır. Birçok sürücü düşünmeye başlıyor kendi kendine üretimÖrneğin bir ev veya yazlık inşaatı sırasında bir tür kargonun taşınması gerektiğinde römork. Ve hazır bir römork ararken, çoğu kişi ihtiyaç duyduğu şeyi satışta bulamıyor ve eğer bulursa, römorkun maliyeti oldukça yüksek.

Kendi kendine üretim sayesinde, araç sahipleri yalnızca önemli miktarda para tasarrufu yapmakla kalmıyor, aynı zamanda ihtiyaçlarına ve taşınan yükün boyutlarına ve arabalarının boyutuna uygun bir römork yapma fırsatına da sahip oluyor. Ek olarak, bazı römork parçaları, garajda veya kulübede bulunan demir çöplerden tam anlamıyla yapılabilir veya bir arabanın sökülmesinde kuruş karşılığında bir şeyler bulabilirsiniz (örneğin, aynı süspansiyon parçaları ve tekerlekler).

Aşağıda, önce hazır bir otomobil kirişi kullanarak bir römorkun yumuşak (süspansiyonlu) versiyonunun üretimini açıklayacağız, ardından süspansiyonlu tamamen ev yapımı bir versiyon anlatılacak ve en sonunda en basit süspansiyonsuz versiyon anlatılacaktır. yerel olarak kullanılabilecek versiyon gösterilecektir (eğer kargo yakınlarda ve iyi bir yolda taşınacaksa).

Ve elbette her sürücü, üretimin karmaşıklığının yanı sıra çalışma koşulları açısından kendisine daha uygun olan treyler üretim seçeneğini seçebilecek. Süreç içerisinde her şey anlatılacağı için başlangıçta römork yapmak için hangi araç ve malzemelere ihtiyacınız olacağını listelemenin bir anlamı yok.

Kendin yap römorku - hazır araba kirişine sahip bir seçenek.

Adından da anlaşılacağı gibi, bir araba sökme yerinde eski bir arabanın arka süspansiyon kirişini bulmanız gerekecek. Kiriş yerine uygun bir boru kullanabilirsiniz (örneğin 80 mm çapında), bu seçenek daha kolay olacaktır ancak bu durumda tekerlek poyralarını boruya takmanız ve yayları boruya takmanız gerekecektir. Ancak bir kirişle her şey çok daha basittir, çünkü tüm bağlantı elemanları zaten oradadır.

Bununla birlikte, bazı yaylar, saç tokası kelepçeleri kullanılarak normal bir boruya da sabitlenebilir (fotoğrafta göbek için kare bir adaptörle gösterildiği gibi - metnin altında). Fabrika kirişi yerine boru kullanılması, kiriş hala borudan önemli ölçüde daha ağır olduğundan süspansiyonun ağırlığını hafifletecektir. Ne seçilecek - bir boru veya bitmiş bir kiriş, yeteneklerine ve hangi malzemenin mevcut olduğuna göre herkes kendisi için karar verir.

Kirişi yabancı bir arabadan değil, Sovyet arabasından kullanırsanız, kirişin fiyatı bir kuruş olabilir. Ve eğer bazı eski Moskvich'lerin fiyatı 100 - 150 $ aralığında olabiliyorsa, o zaman aynı Moskvich'in arka kirişinin fiyatının çok düşük olacağını tahmin etmek zor değil.

Moskvich kirişinin ve arka süspansiyonunun avantajı, Moskvich süspansiyonunun yaylar yerine yaprak yaylar kullanmasıdır; bu, yaylı bir römorkun yük taşıma kapasitesinin, römorkta inşaat için kazan küplerini bile taşımanıza olanak tanıyacağı anlamına gelir. Ayrıca acil durumlarda bir kaç ilave yay eklemek ve böylece römorkun yük taşıma kapasitesini daha da artırmak her zaman mümkün olacaktır.

Yaprak yaylı süspansiyonun bir diğer avantajı da, genellikle yaylarla birlikte kullanılan bağımsız süspansiyon için A-kolları yapmak için fazladan zaman harcamanıza gerek kalmayacak olmasıdır. Ancak bu daha karmaşık seçenek aşağıda tartışılacaktır.

Ve böylece, tercihen göbekler ve tekerleklerle birlikte ve tabii ki kirişe bağlı yaylarla birlikte bir kiriş (arka aks) satın aldık (bkz. Fotoğraf 1).

Aks milleri kesilebilir ve arka aks dişli kutusunun ana çifti yataklarla birlikte mahfazadan çıkarılabilir - artık bunlara ihtiyaç duyulmayacak ve kirişin ağırlığı önemli ölçüde azalacaktır. Peki, kardan mili çaprazının çıkış deliğinin ev yapımı bir tapa ile kapatılması gerekecektir. İşte bu; römorkun tabanı orada.

Yayı römork çerçevesine takmak için kulak.

Daha sonra aşağıdaki fotoğraf 2'de ve soldaki fotoğrafta gösterilen kulakları yapmalısınız. Sökme sırasında “Kulaklar” da arabanın gövdesinden kesilebilir (fabrika kulağı soldaki fotoğrafta gösterilmektedir), ancak bu mümkün olmasaydı, o zaman bunların metal levha, kalınlık 4 - 6 mm.

Bu "kulaklar", çerçeve oluşturulduktan sonra yayları römork çerçevesine bağlamak için kullanılacaktır.

Çerçeveyi bir profil borudan yapmak en iyisidir (dikdörtgen bir profil 40x60x4, ancak 60x60x4 kare bir profil de mümkündür), çünkü böyle bir boru, duvarların küçük kalınlığına rağmen oldukça serttir ve aksine çok ağır değildir. bir köşe. Ayrıca profil borunun birleşim yerlerinin çerçevenin köşelerine kaynaklanması oldukça uygundur.

Elbette çerçeveyi kaynaklamadan önce bir mezura ile ölçmeli ve istenen uzunluğu bir işaretleyici ile işaretlemeli ve ardından dikdörtgen şeklindeki taban için boru boşluklarını kesmelisiniz.

En uzun iki boru ( uzun kenarlarçerçeve dikdörtgeni), son römork gövdesini elde etmek istediğiniz uzunluk olacaktır (2 metre yeterlidir, ancak daha uzunsa, iki dingilli bir römork yapılması tercih edilir). Peki, çerçeve dikdörtgeninin kısa kenarları için diğer iki enine borunun genişliği mümkünse arabanızın boyutlarından daha geniş olmamalıdır.

Öğütücü ile iki uzun boruyu ve iki kısa boruyu kestikten sonra, tüm boruların kenarlarından pahları taşlıyoruz (güvenilir bir kaynak için) ve boruları düz bir zemine yerleştirip eşkenar bir boru dikdörtgeni yerleştiriyoruz.

Dikdörtgenin tüm köşelerini bir kare kullanarak kontrol ediyoruz (açı kesinlikle 90° olacak şekilde), ardından boru bağlantılarını elektrikle kaynaklıyoruz, köşeleri bir kare ile tekrar kontrol ediyoruz ve son olarak bağlantıları kaynaklıyoruz.

Elektrot çapı boru duvarının kalınlığına eşit olan geleneksel bir kaynak makinesi kullanıyoruz, ancak varsa yarı otomatik bir makineyle çalışmak çok daha rahat ve hızlıdır ve dikişin kalitesi daha iyi olacaktır. daha iyi (ve ölçeksiz).

Dikdörtgeni kaynakladıktan sonra, dikdörtgenin ortasına kaynak yaptığımız iki veya üç enine boru hazırlıyoruz (kesiyoruz) (bu, sağlamlık katacak ve römork gövdesinin tabanına ek bir destek yüzeyi ekleyecektir ve römork ne kadar uzun olursa) , daha fazla enine boru kaynaklanmalıdır).

Bundan sonra, çerçeveyi süspansiyona (önceden yapılmış "kulaklar" aracılığıyla) kaynaklayabilir ve ardından önden geleceğin dikdörtgen çerçevesine kaynak yapabilirsiniz. araba römorku Yukarıdaki fotoğraf 2'de sarı oklarla gösterilen L şeklinde bir atlama teli, daha sonra çekme çubuğunun bilyeli mafsalının üstüne kaynak yapılacaktır. Arabanız için nasıl çeki demiri yapılacağını burada okumanızı tavsiye ederim.

Artık geriye kalan tek şey, menteşeli bagaj kapısı olan bir gövde yapmak ve onu römork çerçevesine bağlamak. Vücudu yapmak için de çeşitli seçenekler vardır. Bir çerçeveyi açılı olarak (paralelkenar şeklinde) kaynaklayabilir ve ardından çerçeveye kaynak yapabilirsiniz (veya cıvatalayabilirsiniz).

Daha sonra köşedeki çerçeve (zemin ve yanlar) sunta, kontrplak, textolite ile kaplanır, sac vb. taşınan kargoya bağlı olarak.

Ancak gövde çerçevesi için bir köşe değil, aynı profil borusunu (soldaki fotoğraf 3'teki gibi) yalnızca daha küçük genişlikte (40x40x3 mm veya hatta 40x20x3 mm) kullanabilirsiniz.

Römork gövdesinin zemini metal sacdan yapılabilir (ağır bir şey taşımayı planlıyorsanız fotoğraf 3'teki gibi), ancak sunta, tektolit, 20 mm kalınlığında kontrplak da kullanabilirsiniz. Kontrplak veya sunta kullanırsak, gelecekte neme maruz kalmamak için boyamadan önce doğal kuruyan yağla kaplanmaları gerekir.

Büyük kargo taşımayı planlıyorsanız, soldaki fotoğraf 4'te gösterildiği gibi yanları hemen artırmak daha iyidir. Yanların yüksekliğini arttırmak için yine profil borusu kullanıyoruz, ancak enine boyutu daha küçük (30x30x3 veya 30x20x3).

Daha sonra geriye kalan tek şey, daha önce römork çerçevesine kaynaklanmış olan L şeklindeki atlama telinin tepesine, bilyeli mafsal için bağlantı parçasını (şu anda otomobil pazarlarında satılıyor) kaynaklamak. Aynı jumper'a, bilyeli mafsal bölgesinde, ancak alttan, katlama durdurucusunun ekseninin yerleştirileceği bir "kulak" kaynak yapılmalıdır.

Römorkun araçtan ayrıldıktan sonra kesinlikle yatay olarak yerde durması için desteğe ihtiyaç duyulacaktır. Ancak bir durağın varlığı gerekli değildir; onsuz da yapabilirsiniz.

Daha sonra römorkun yanlarını metal levhalar, kontrplak veya textolite ile kaplamalı ve ardından araç römorkunu astarlayıp boyamalısınız (fotoğraf 5).

Yükleme veya boşaltma sırasında bagaj kapısını açabilmek için bagaj kapısını kapı kanopilerine asmanız tavsiye edilir (fotoğraf 6'daki gibi kanopileri kendiniz yapabilirsiniz).

Kilitler ve menteşeler ( kapı tenteleri) katlanabilir bagaj kapağı için marketlerden veya hırdavatçılardan satın alınabilir.

Peki, unutmayın, arka tarafa veya hemen altına mutlaka fren lambaları, park lambaları ve dönüş sinyallerini takıp bağlamanız gerekir. Bütün bunlar bir hurdalıktaki bir arabadan birkaç kuruş karşılığında bulunabilir. Standart (fabrika) fren lambalarının, dönüş sinyallerinin ve yan lambaların römorka takılması ve bağlanması, ev yapımı otomobil römorkunuzu yerel MREO'ya kolayca kaydettirmenize ve ardından herhangi bir sorun olmadan teknik incelemeden geçmenize olanak tanır.

Ve son olarak, eğer römork köyün herhangi bir yerinde kullanılacaksa, çamurluklar isteğe bağlıdır (yukarıdaki fotoğrafta olduğu gibi), çünkü çamurlukların (çamurlukların) olmaması, römorkun çamurdaki arazi kabiliyetini arttırır. Römork şehir için yapılmışsa, çamurlukların takılması çok arzu edilir, aksi takdirde römork ve araba her zaman kirli olacaktır. İnce sac kullanılarak römork tekerlekleri için düz çamurluklar yapmak çok basittir ve bu nedenle süreç açıklanmamıştır.

Bu arada, römorkunuzun yanları yukarıdaki fotoğraflardan daha genişse (yani, yukarıdan bakıldığında yanlar tekerleklerin üzerine binecek), o zaman çamurluk yapamazsınız, her iki tarafın altına lastik çamurluklar asabilirsiniz, her tekerleğin önünde ve arkasında.

Kendin Yap römorku, bağımsız yaylı süspansiyona sahip ikinci seçenektir.

Bu seçeneğin gerçekleştirilmesi yukarıda açıklanan bağımlı yaprak yaylı süspansiyon seçeneğine göre daha zordur. Bağımsız A şeklinde kollar (sarkaçlar) satın almanız veya yapmanız ve bunları işlenmiş olarak römork çerçevesine asmanız gerekeceğinden torna bronz burçlar. Bronz burçlar yerine kauçuk sessiz bloklar kullanabilirsiniz ancak burçlar yine de çok daha güvenilir ve dayanıklıdır.

Çelik sacdan yapılmış Zhiguli kolu.

Bağımsız römork süspansiyonunun bu versiyonu, herhangi bir arazi arazisinde ev yapımı bir römork kullanmanıza olanak tanır ve SUV sahipleri için daha uygundur. Yumuşak bağımsız süspansiyona sahip bu seçenek aynı zamanda bir tekne römorku için de mükemmeldir.

Ant scooter süspansiyonundan hazır kollar veya klasik Zhiguli arabalarından ortak çelik sac kollar (fotoğrafta gösterilmiştir) için bir motosiklet sökme sitesine bakabilirsiniz.

Veya bazı yabancı binek otomobillerin arka süspansiyonundaki kolları arayın (sağdaki fotoğrafta olduğu gibi - bu arada, bu fotoğrafta bir arabanın arka süspansiyon kolu ile birlikte sabit bir fabrika göbeği, amortisör ve fren kampanası gösterilmektedir (ile) bir fren kablosu), bu da göbeği kol üzerine sabitlemekle uğraşmanıza gerek kalmayacağı anlamına gelir.

Ayrıca çok ağır bir şey taşımayı planlıyorsanız, römorktaki frenleri kullanmak da mümkün olacaktır (kabloyu ek bir el frenine veya arabanın frenlerine bağlayarak). Böyle bir kolun, Zhiguli ve diğer arabaların ön süspansiyon kollarının aksine, 90° döndürülmüş römork çerçevesine sabitlenmesi gerekecektir.

Genel olarak, bir römork için yaylı süspansiyon yapmak için birçok yaylı süspansiyon tasarımı olduğu gibi birçok seçenek vardır. yolcu arabaları, ev yapımı bir römork süspansiyonu yapmak için pek çok seçenek var.

Soldaki fotoğrafta olduğu gibi, web sitelerinde veya otomobil bayilerinde, yaylar için önceden kaynaklı destek kaplarına sahip hazır yeni kolları arayabilir ve satın alabilirsiniz. Hazır A şekilli kolları bulamazsanız, kolları kendiniz yapmanız gerekecek, bunda karmaşık bir şey yok.

Yaylar sökme sırasında bulunabilir ve kalınlıkları ve buna bağlı olarak sertlikleri gelecekte ne tür kargo taşıyacağınıza bağlıdır. Bir tekne veya küçük bir hafif tekne taşımayı planlıyorsanız, bir Ant scooter veya bir tür ATV, motosiklet vb. yaylar oldukça yeterli olacaktır.

A-şekilli süspansiyon kollarını kendiniz yaparken, köşebentleri güçlendirmek için bir çelik saca, yaklaşık 25 - 30 mm çapında yuvarlak kalın duvarlı bir boruya, sessiz bloklar (veya bronz burçlar için) burçlar için biraz daha kalın bir boruya ihtiyacınız olacaktır. .

Düz borulardan yapılmış ev yapımı A kolu. Geriye kalan tek şey, göbek eksenini sabitlemek için kolun üstüne bir adaptör kaynaklamaktır.

Kolların tasarımı yukarıdaki fotoğraftan açıkça görülmektedir. Kavisli borulara sahip kolları gösterir, ancak boru bükücünüz yoksa, sağdaki fotoğrafta olduğu gibi, kesinlikle düz borularla, çift A harfi şeklinde kollar yapabilirsiniz.

Kollar satın alındığında veya hazır olduğunda geriye kalan tek şey tekerlek göbeği akslarını kolların uçlarına takmak ve göbekleri de aksların üzerine yerleştirmektir.

Hazne akslarını ve göbekleri cıvatalarla A kolunun ucuna veya yaylı süspansiyon borusunun ucuna sabitlemek için, kalın delikli kare (aşağıdaki fotoğrafa bakın) veya yuvarlak adaptörleri kesmeniz gerekecektir. içine göbek aksı flanşının cıvatalanacağı (fotoğraftaki gibi) sac (kalınlık 18 - 20 mm) (yuvarlak adaptörler - flanşlar kalın sacdan bir torna üzerinde kesilebilir).

Adaptörleri kalın metal levhadan kesip içlerine delikler açtıktan sonra (göbek mili flanşıyla aynı mesafede), geriye kalan tek şey bunları A şeklindeki kola veya yaylı süspansiyonun enine borusuna kaynak yapmaktır. (Soldaki fotoğraf tam olarak yaylı süspansiyon için borulu seçeneği göstermektedir).

Hazne aksı için kare adaptör yaylı süspansiyon borusuna değil, A şeklindeki yaylı süspansiyon kolunun ucuna kaynak yapılacaksa, kaynak sırasında adaptör, adaptör (kare) boyunca kaynaklanmış köşebentlerle de güçlendirilmelidir ( sağdaki çizimde olduğu gibi), onlarca sacdan kesilmiştir (kalınlık 8 - 10 mm).

Konforu artıracak amortisörlerin yayın içine (veya yakınına) takılması tavsiye edilir. Ancak bu, tasarımı daha ağır ve daha karmaşık hale getirir. Kendilerinde bulunan bir tür motosikletin amortisörlerini takmak çok daha uygundur. Genel tasarım(amortisör ve yay tek ünite halinde).

Bu arada motosiklet amortisörleri kullanıldığında (yaylarla birlikte), otomobil yayları için sacdan destek kapları yapılmasına ve kaynak yapılmasına gerek kalmayacaktır. Süspansiyon kollarının altındaki kulakları taşıyıcıya kaynaklamak yeterlidir. Montaj cıvataları motosiklet amortisörlerinin sessiz blokları için.

Parça seçme ve bağımsız üretim seçenekleri yumuşak süspansiyon kendi elleriyle bir araba römorku için çok sayıda var ve herkes daha uygun olanı seçiyor ve bazen bir araba veya motosikletin sökülmesi sırasında elde edilenlere göre. Ve elbette, bir otomobil römorku için süspansiyon üretimine yönelik tüm seçenekleri tek bir makalede kesinlikle açıklamak imkansızdır. Ancak asıl ve en önemli basit seçenekler Römork süspansiyonlarının imalatı anlatılmıştır.

Süspansiyonu yaptıktan sonra geriye kalan tek şey, römork çerçevesini ve yanlarını kaynaklamak, ardından zemini ve yanları yukarıda açıklandığı gibi ilk versiyonda (kiriş ve yaylarla) kaplamaktır. Ve sonra geriye kalan tek şey bağımsız yaylı süspansiyonu çerçeveye sabitlemektir (bu arada, süspansiyonu kaynak yapmak yerine çıkarılabilir hale getirmek daha uygundur). Elbette, sağ ve sol tekerleklerin süspansiyonunun ev yapımı bir otomobil römorkunun çerçevesine bağlandığı yerler kesinlikle simetrik olmalıdır ve bu, normal bir şerit metre kullanılarak kontrol edilebilir.

Ayrıca üst yayı ve amortisör desteğini takarken boş treylerin tekerleklerinin bir miktar negatif kamber ile asılı kalmasını sağlamanız gerektiğini de unutmamalısınız. Aksi takdirde, römork tamamen yüklendiğinde lastik dişleri eşit olmayan şekilde aşınır (iç kısım dış tarafa göre daha fazla).

Ayakları, boyutları ve dönüş sinyallerini (yukarıda açıklanmıştır) unutmayın.

Sonuç olarak (aşağıda), en basit, askıya alınmayan versiyon olan kendi ellerinizle bir fragman yapımıyla ilgili bir videoyu izleyebilirsiniz. Ve bir arkadan çekmeli traktör için kendi ellerinizle nasıl bir römork yapılacağını gösterse de (bir araba römorku inşa etme prensibi aynıdır) ve göbeklerin enine boruya nasıl takılacağını göstermese de, tüm bunlar yukarıda anlatılmıştır. , Herkese iyi şanslar.

suvorov-custom.ru

Sana iyi günler! Sizinle bir araba için ev yapımı bir römork hakkında görüşmek istiyorum. Görüşlerinizi yorumlarda görmekten çok memnun olacağım. Benim konumum sizinkinden farklı olabilir ama konumumu mümkün olduğunca objektif bir şekilde açıklamaya çalışacağım. Öyleyse başlayalım.

Ev yapımı bir römorkun özellikleri

Kendiniz bir şeyler yapma kararı genellikle birkaç nüansla belirlenir:

• fabrika ürününü satın alacak para yok;
• kendilerine ait orijinal fikirler uygulamak istediğiniz;
• bir deney yapma ve kişinin kendi güçlü yönlerini test etme girişimi;
• Üreticiler ihtiyacınız olan şeye sahip değil.

Ama yine de asıl sebep para biriktirme girişimidir. Karavan konusunda ise piyasada sınırlı bir yelpazenin olduğunu söyleyemem. Zamanınız ve paranız varsa bulabilir veya sipariş verebilirsiniz bireysel proje kelimenin tam anlamıyla her türlü tasarım.

Birkaç tane pişirme konusunda zorluk yaşamıyorsanız metal elemanlar ve nasıl yapılır veya o zaman kendi ellerinizle bir karavan monte etme şansı vardır. Ama bu konuda birkaç yorumum var. Çizimleri almadan ve yapıyı garajınızda monte etmeye başlamadan önce bunları okumanızı tavsiye ederim.

Önce olumlu yönünden bahsedelim. Belirli becerilere sahipseniz montaj o kadar da zor değildir. Ayrıca, yalnızca hayal gücünüz ve treylere ilişkin gerçek ihtiyaçlarınız veya gereksinimlerinizle sınırlısınız. Muhtemelen hepsi bu.

Şimdi ev yapımı karavanlarla ilgili gerçeklere geçelim.

• Tüm yolcu römorklarının katı düzenlemelere uyması gerekmektedir. Bu nedenle kendin yap üretimi oldukça katı sınırlarla sınırlıdır;
• Her düğümün uyumluluk açısından test edilmesi gerekir;
• Mevcut yasalara göre, kendi kendine monte edilen karavanların hemen hemen tüm unsurları fabrikada üretilmiş olmalı ve uygun menşe ve orijinallik belgelerine sahip olmalıdır;
• Aslında, ev yapımı römorklardan tasarruf etmek kendi kendini kandırmaktır, çünkü neredeyse her şeyin mağazalardan satın alınması gerekecektir;
• Garajda biriken çöplerden bir yapı yapamayacaksınız;
• Bu tür römorklar için ek bir komplikasyon da bunların tescilidir. Bunu ayrı ayrı konuşalım.

Peki neden ülkede bu kadar katı yasa ve düzenlemeler var? Hükümet, insanları yalnızca fabrika yapımı cihazları almaya zorlayarak, insanları kendi elleriyle bir şeyler yapma yeteneğini ortadan kaldırmak mı istiyor?

HAYIR. Mesele farklı. Bu tür kısıtlamalar yürürlüğe girmeden önce, ev yapımı ürünlerin büyük bir kısmı daha önce son derece düşük güvenilirlikle nitelendiriliyordu. Her şeyden monte edildiler, bunun sonucunda tekerlekli çekilebilir yapıya sahip bu tür araçlar yollarda gerçek bir tehdit oluşturarak kazalara ve trafik kazalarına neden oldu. Çoğu zaman ölümcül sonuçlarla.

Bu bağlamda yasaklanmamasına karar verildi. ev yapımı cihazlar, ancak onlar için katı gereksinimler hakkında. Bana gelince, bu mantıklı ve çok doğru. Yol güvenliği her türlü tasarruftan önce gelmelidir.

Olaylara gerçekçi bakalım. Bugün resmi olarak römork üreten ve satan çok sayıda üretici var. Rusya pazarı. Fiyatlarını, montaj için ihtiyaç duyacağınız bireysel bileşenlerin ve montajların maliyetiyle karşılaştırın. Önemli bir tasarruf yaşamayacaksınız. Buna ev yapımı bir aracın kaydedilmesi sorununu da ekleyin, ek bir baş ağrısı yaşayacaksınız.

Hayır, karavanları kendiniz inşa etmeye çalışmanızı önermiyorum. Alışılmadık ve kaliteli bir şey yaratmak için kullanılabilecek hazır çizimler, fotoğraflar ve video kılavuzları da vardır. Tek soru fikirlerinizi gerçekleştirme arzusu ise, o zaman tüm standartları karşılayan ev yapımı bir karavan yapmanın yanlış bir yanını görmüyorum.

Ancak yalnızca paradan tasarruf etmek istiyorsanız başarılı olmanız pek mümkün değildir. Ve bu bir gerçek. Bu nedenle, tüm testleri geçmiş yaylara sahip, gereksinimlere ve diğer unsurlara uygun bir tasarıma sahip, güvenilirliğinden ve güvenliğinden şüphe etmeyeceğim fabrika tipi römorklar satın alma fikrine bağlı kalıyorum.

Montaj birkaç ana adımı içerir:

• tüm yapının sağlamlığını ve güvenilirliğini sağlayacak bir çerçevenin imalatı;
• bir bağlantı ünitesinin, yani römorku araca bağlayan bir elemanın oluşturulması;
• römorku araca bağlamak için kaplinin montajı (cıvata veya kaynakla sabitlenmiş);
• araç akslarının üretimi;
• stabilizasyon krikoları zorunlu unsurlar değildir, ancak yapının yoldaki davranışını iyileştirirler;
• tabanın oluşturulması ve kenarların yapılması;
• elektrik kablolarının yapılması ve aydınlatma armatürlerinin bağlanması.

Çalışmayı adım adım doğru bir şekilde gerçekleştirerek mükemmel sonuçlar elde edebilir ve hatta bazı fabrika çözümlerini aşabilirsiniz.

Dekor

Arabanız için kendiniz bir römork monte etmeye karar verdiğim için, kararlılığınızı ve yeteneklerinizi ancak kıskanabilirim. Montajda deneyiminizi mutlaka paylaşın. Çalışmalarınızın sonucunu görmek beni son derece ilgilendiriyor.

Ev yapımı bir aracı (bizim durumumuzda bir römork) yasallaştırmak mümkün müdür? Evet elbette. Tek dingilli veya iki dingilli treyler olması fark etmez, standartlara uygun olduğu sürece yapıyı yasal olarak işletme hakkına sahipsiniz.

Kendi ellerinizle monte edilmiş bir aracı kaydettirmek için zamanınızı üzerinde harcamanız gerekecektir. Fabrikada her şey çok daha basit çünkü fabrikada tüm testlerden geçiyorlar ve uygun belgelerle satılıyorlar.

Ev yapımı römorklar aşağıdaki sırayla tasarlanmıştır:

• Ev yapımı karavanınızı oluşturmak için kullandığınız parçaların tüm makbuzlarını ve kalite sertifikalarını toplayın;
• Aracınız için bir açıklama oluşturun ve her taraftan fotoğraf çekin. Fotoğrafın hemen basılması tavsiye edilir;
• Şimdi kayıt için gerekli belgelerin bir listesinin verileceği trafik polisine gitmekten çekinmeyin;

Tüm aşamaları tamamladıktan sonra uygunluk belgesine, sertifikaya ve devlet numarasına sahip olacaksınız. İşte bu, ev yapımı karavanınızın yollara çıkma hakkı var Genel kullanım. Seni bununla tebrik ediyorum!

Arabalar için fabrika römorkları bir şekilde size uymuyorsa ve kendi ellerinizle bir araba için iki dingilli bir römork yapmaya karar verirseniz, bu makale tam size göre.

Bir yolcu römorkunun parametreleri için GOST gereklilikleri

Devlet Trafik Müfettişliği'nin ev yapımı römorkunuzu çalıştırmanıza izin vermesini istiyorsanız, bunu GOST 37.001 gerekliliklerine uygun olarak kendiniz yapmanız gerekir. 220-80 “Binek araçlar için römorklar.” Orijinal kaynağı okumak istemeyenler için bu belgenin binek araç römorklarına getirdiği ana kısıtlamaları kısaca özetleyeceğiz.

• Römorkun ağırlığı çekici aracın ağırlığından fazla olmamalıdır. Üstelik ağırlığının 1,8 tonu geçmemesi gerekiyor.
• Fren donanımı olmayan bir römorkun ağırlığı, çekici aracın ağırlığının yarısından fazla olmamalıdır.
• Vücudun herhangi bir yükü için bağlantı cihazının bilyeli mafsalının merkezindeki statik yük 25 KGS ila 100 KGS arasında olmalıdır.
• Bir römork, çekici araçtan en fazla 1,5 kat daha uzun olamaz. Uzunluğu 8 metreyi geçemez.
• Römork, çekici araçtan her iki tarafta 20 cm'den daha geniş olamaz. Ayrıca genişliği 230 cm'yi geçmemelidir.
• Bu aracın yük taşımaya yönelik yüksekliği, ray genişliğinin 1,8 katından fazla olmamalı ve 3 m'yi geçemez.
• Yerden yüksekliği, çekici aracın yerden yüksekliğinden daha az olamaz.
• Yüklü bir römorkun ağırlık merkezi, iz genişliğinin 0,725 ile çarpımından daha yüksek olmamalıdır.
• Bir binek otomobil için bir römork yalnızca tek dingilli olabilir. Eşleştirilmiş bir aksın kullanımına izin verilir. İkiz aks, aralarındaki mesafe 1 m'yi aşmayan iki paralel akstır.
• Yatay bir platform üzerine monte edilmiş düz tabanlı bir römorkun bir tarafındaki tekerlekler üzerinde ağırlığının %0,55'inden fazla olmayan bir yük bulunmalıdır.
• Çeki çubuğunun traktörün uzunlamasına ekseninden sapabilmesi gereken açılar OST 37.001.096-77 tarafından düzenlenir.
• Sigorta için çekme çubuğuna (TCU) iki kalıcı zincir veya kablo parçası takılmalıdır. Römork bağlantı menteşesinin kırılması veya bağlantısının kesilmesi durumunda, çeki çubuğunun aracın çekme çubuğundan ayrılmamasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
• Römork, elle de yapılabilen iki tekerlek takozu (pabuç) ile donatılmalıdır.
• Römorkta kriko takılabilecek yerler bulunmalıdır.
• Park freni kontrol kolu (varsa) çıkarılabilir olmalı ve şasinin sağ ön tarafında veya çeki demiri üzerinde bulunmalıdır.
• Römork, gövde parçalarının amacına uymaması durumunda tekerlekleri kapatacak çamurluklara ve çamurluklara sahip olmalıdır.
• Rengi ve görünümü GOST 7593-80 tarafından düzenlenmektedir.
• Çekme cihazı OST 37.001.096-77 gerekliliklerine uygun olmalıdır ve elle yapılamaz.
• Elektrik kabloları ve ışıklı sinyal cihazları için gereklilikler GOST 8769-75, GOST 10984-74 ve GOST 20961-75 tarafından düzenlenmektedir.
• Aracın elektrikli ekipmanına bağlanmak için aşağıdakilere sahip olmanız gerekir: bağlantı kablosu fişli (GOST 9209-76 tarafından düzenlenmiştir).
• Traktörünkiyle aynı olmayan tekerleklere sahip bir römorkta bir stepne ve onu sabitlemek için bir cihaz bulunmalıdır.
• Bağlanmamış bir römorkun stabilitesini sağlamak için, çekilmesini engellemeyen destek direklerine sahip olması gerekir.
• Römork, plaka takmak için braketlere veya bir platforma sahip olmalıdır.

Fragman yapmak için gerekenlerin listesi

Kendi elinizle bir araba için römork yapmaya karar verirseniz, aşağıdaki parçalara ve malzemelere ihtiyacınız olacaktır.

İhtiyacınız olan aletler bir kaynak makinesi, bir taşlama makinesi ve bir elektrikli matkaptır.

Köprü yapmak

Kanal bölümlerini dikdörtgen bir boru oluşturacak şekilde katlayın ve kelepçelerle sıkın. Eklemleri kaynatın. Hazne akslarını uçlarına kaynak yapın. Ortaya çıkan köprü kirişini merdivenleri kullanarak yaylara takın.

Çerçeve kaynağı

Bitirme işlemleri

Yanlarını sacla kapatın. Kontrplakları havşa başlı vidalarla traverslere bağlayarak zemini yapın. Kanatları sacdan kesin ve yanlara braketlerin üzerine takın. Yapıyı astarlayın ve boyayın. Işıkları takın ve kabloları çalıştırın. Zincir veya kablodan çekme çubuğu sigortası yapın. Ancak bundan sonra kayda başlayabilirsiniz.

Çift aks mı istiyorsunuz? 2 köprü kirişini kaynaklayın, 4 kısa yay satın alın ve her şeyi akslar arasındaki mesafe bir metreden fazla olmayacak şekilde monte edin.

Ev yapımı bir fragman nasıl kaydedilir?

Korkmadan kullanabileceğiniz ev yapımı bir karavan gereklidir. Kayıt olmak için şunlara sahip olmanız gerekir:

• Kendi kendine yapılan bir aracın GOST001 gerekliliklerine uygunluğuna ilişkin teknik incelemenin sonucu. 220-80. Böyle bir incelemenin yapılabileceği durumlarda MREO'ya danışmanız gerekir. Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği tarafından akredite olmayan bir laboratuvar tarafından verilen sonuç geçersiz sayılabileceğinden.
• Aracın üretiminde kullanılan parça ve malzemelerin satın alındığını teyit eden makbuzlar.
• Bağlantı menteşesi sertifikası (bu nedenle bunu satın almanızı ve kendiniz yapmamanızı tavsiye ederiz).
• Pasaportunuzun bir kopyası.
• Aracın tescil belgesinin kopyası.
• Ev yapımı bir römorkun kaydedilmesi talebiyle MREO başkanına gönderilen bir başvuru.
• Devlet vergisinin ödenmesi makbuzu.
• Ev yapımı ürünlerin farklı yönlerden çekilmiş 4 fotoğrafı (boyut 10 x 15 cm).

Tüm bu belgeleri ibraz ettiğiniz takdirde teknik incelemeye tabi tutulmanıza izin verilecektir. Olumlu bir denetim sonucu, kendi kendine yapılan bir aracın kaydedilmesinin temeli olacaktır.

Sıradan bir araba römorkuna dayanarak bir karavan inşa etmek zor mu? Bu karavan-ev-yazlık hangi malzemelerden yapılabilir? Minimum boyutları nelerdir? Hangi iç düzen onu en etkili şekilde kullanmanıza olanak tanır? iç mekan? Bu soru listesine cevap bulmaya çalışalım.

Hedefler

Küçük kır evi- muhtemelen son yarım yüzyılda Sovyet sonrası alanda en yaygın hobi. Şehirlerin alanı her yıl büyüyor ve alanlar doğal olarak nüfuslu alanların merkezinden uzaklaşıyor. Mesafeler bazen onlarca kilometreyle ölçülür; Bunları aşmanın en rahat yolu kendi arabanızı kullanmaktır.

Aynı zamanda dönüşümü küçük alan yerine daimi ikamet Tüm yaz sakinleri hazır değil. Ortalama bir şehirli ailenin yapabileceği en fazla karar, haftada bir geceyi mülklerinde geçirmektir. Bu geceleme uğruna kalıcı bir ev inşa etmek şüpheli bir fikir; arabada uyumak çok rahatsız edici...

Elektrikli aletlerle çalışma konusunda temel becerilere sahip yaz sakinleri için ev yapımı yazlık römorklar genellikle çözümdür.

Bu yapılardan birini incelemeli, kullanılan malzemeleri ve tasarım çözümlerini tanımalıyız.

Teşekkür: Bu makalede kullanılan fotoğraflar, Karavancılar Birliği forumunun müdavimlerinden biri tarafından paylaşılmıştır.
Yazarın çalışması yalnızca bazı teknik incelikleri açıklamaya indirgenmişti.

Malzemelerin seçimi

Çoğu durumda, kompakt bir römork-yazlık-karavanın inşa edildiği temel, tek dingilli bir römorktur. maksimum yük bir tondan fazla değil. Ev eşyalarının ve birkaç kişinin ağırlığını da hesaba katarsak tercihimiz 750 kg'a kadar karavan römorkudur.

Ağırlık sınırlaması malzeme seçimine damgasını vuruyor.

• Binanın çerçevesini 50 mm kesitli çam kirişlerden yapacağız.
• Duvarlar 10 mm kontrplaktan yapılmıştır (malzemenin higroskopikliğini azaltmak ve çürümesini önlemek için neme dayanıklı veya emprenye edilmiştir); zemin 12 mm'den yapılmıştır. Ayrıca içeride inşaat için de kullanılır.
• Dış kaplama galvaniz çeliktir. Levhalar, kendinden kılavuzlu vidalarla çerçeve çubuğuna sarılır; örtüşmeler ek olarak yalıtılmıştır silikon mastik. Dış köşeler yine silikonla kapatılmış alüminyum köşelerle güçlendirilmiştir.

• Kontrplağın iç ve dış katmanları arasına döşenen yalıtım olarak ne seçilmelidir - karar vermeyi okuyucuya bırakacağız. İşte popüler yalıtım malzemelerinin karşılaştırmalı ısı iletkenliği:

Bir uyarı: Cam yünü kaçınılmaz olarak zamanla kekleşecektir.
Sert izolasyon kullanmak daha iyidir.

Boyutlar

Amacımız için gerekli olan makul minimum römork boyutu 2300x1600 mm'dir. Bu boyutlar, içeride iki kişi için yeterince rahat bir uyku alanı oluşturmanıza ve lavabo ve/veya gaz sobası için bir masa için biraz yer bırakmanıza olanak sağlayacaktır.

İki dingilli bir römork-yazlık ev çok daha fazla konfor sağlayacaktır; ancak böyle bir treylerin fiyatı iki veya üç kat artacaktır. Boyutları (4,5 metreye kadar uzunluk), tam teşekküllü bir tuvalet odası oluşturmanıza olanak sağlar.

Yapının makul minimum yüksekliği Genel dava 2 metredir. Yükseklik, sahiplerinin büyüklüğüne bağlı olarak ayarlanabilir: Çok uzun bir kişinin başının üst kısmı ile sürekli olarak tavana yapışmak istemeyeceği açıktır.

Yapı

Öyleyse başlayalım. Kendi elinizle bir karavandan bir kır evi nasıl inşa edilir?

Zemin, alt kaplama

1. Yanlar tamamen sökülmüştür. Römorktan geriye sadece düz bir alan kalıyor. Yatay taban yeterince sağlamsa, döşeme kirişleri ve kaplamalar doğrudan buna takılabilir; İnce esnek bir levhayı 50x25 mm kesitli oluklu borudan yapılmış bir çerçeveyle kaynaklamak daha iyidir.
2. Daha sonra çevre etrafına döşenen ahşaptan yapılmış alt çerçeve tabana cıvatalanır; yan çubuklar 20 cm aralıklı (12 mm kontrplak için) gecikmelerle bağlanır.

İsteğe bağlı olarak tüm yapı bir stand üzerine monte edilebilir ve ancak daha sonra römorkun tabanına çekilebilir.

1. Kütükler çerçeveye galvanizli bir açıyla tutturulur; Blok iki kez sıcak kurutma yağıyla ıslatılmalıdır.

İpucu: Su banyosunda ısıtılan yağı kurutmak yerine soğuk kurutma yağını kullanabilirsiniz.
Bu durumda her katmanın uygulanmasından sonra blok bir inşaat saç kurutma makinesi ile ısıtılır.

1. Kirişler arasına yalıtım döşenir; daha sonra zemin, kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulmuş kontrplak ile kaplanır.

Çerçeve

Çerçevenin montajına ilişkin talimatlar alt çerçevenin yapısından farklı değildir: blok, kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak köşelere bağlanır. Montajdan önce veya sonra ahşaba kurutma yağı emdirilir. Çerçevenin yeterince sert olmayacağından korkmayın: kaplama yapıya güç verecektir.

Mantolama, izolasyon

Bitmiş çerçeve içeriden kaplanmaya başlar. Kontrplak, yaklaşık 25 cm'lik artışlarla 32 milimetre uzunluğunda kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulur. Kendinden kılavuzlu vidalar yalnızca galvanizlidir: nemli havalarda, siyah çelik kaçınılmaz olarak duvarları düzensiz paslı çizgilerle süsleyecektir.

Üç nüans:

1. Vida delikleri, kapakların giysilere takılmaması için önceden delinmiş ve havşalanmıştır. Bir alternatif, yarı gömme başlı kendinden kılavuzlu vidaların kullanılmasıdır.

1. Verniklemeden önce ve ilk kat uygulandıktan sonra kontrplakın iç kısmı zımparalanmalıdır. Herhangi bir nem, kaplamanın üst katmanındaki tüyleri yükselterek yüzeyi pürüzlendirecektir.
   İş miktarı oldukça büyük olacaktır, bu nedenle bir öğütücü kullanmak daha iyidir - en basit, titreşimli olanı bile. İnşa ettiğiniz yerde elektrik yoksa, her zaman bir çıkış yolu vardır: Bir yazlık ev için dizel jeneratör kiralamanın maliyeti günlük 1.000 ruble'dir.
2. Kontrplağın dış tarafı ve uçları da koruyucu emprenyeye ihtiyaç duyar. Ve bu durumda en ucuz ve pratik seçenek- iki kat sıcak kurutma yağı.
   Yalıtım, çerçeve ve iç astarın oluşturduğu oyuklara sabitlendikten sonra her iki tarafı kontrplak ile dış tarafa kaplanır.

Kapı, duvarlara benzer şekilde monte edilir ve galvanizli menteşelere asılır; İçeride ve dışarıda kilit olarak normal bir kapı kilidi veya bir çift cıvata kullanılır.

Son aşama - dış dekorasyon galvanizli. Tüm çerçeve çubukları boyunca 10 cm'lik artışlarla 25 mm uzunluğunda kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir; daha sonra köşeler köşe ile kapatılır. Sızdırmazlık maddesini unutmayın: köşeleri ve derzleri su sızıntısından koruyacaktır.

Fotoğrafta kaplamanın boyamaya hazır hali gösterilmektedir.

Pencere

Küçük evinizin çatı pencerelerine sahip olmasını istiyorsanız sorun değil.

1. Açıklık çerçeve inşaatı aşamasında sağlanır. Aynı 50x50 mm kesitli bir blokla çevrilidir.
2. Dış kaplama olarak, kendinden kılavuzlu vidalarla dış kaplama ile aynı hizada vidalanmış bir alaşım köşe kullanılır. Köşenin altındaki koltuk dolgu macunu ile önceden kaplanmıştır.
3. Açıklığın boyutuna göre kesilmiş bir parça pleksiglas dolgunun üzerine yerleştirilir ve aynı duralumin köşesinden yapılmış bir boncukla içeriden sabitlenir.

İç düzen

Bizim tercihimiz açılır kapanır bir yataklı koltuk ve katlanır masa. Dönüşüm mekanizması resimlerle netleştirilecektir.

Yararlı küçük şeyler

• Galvanizli kontrplağa bir alternatif, oluklu levhalardan yapılmış dış kaplamadır.. Benzer bir şemaya göre, genellikle inşa edilirler Kır evleri blok kaplardan.
• Bir yazlık römorkun kendin yap onarımı genellikle galvanizli çeliğin periyodik olarak boyanmasına indirgenir. Eski boya yıkamalarla uzaklaştırılır. Römorkun tekerlekleri, çamurlukları veya süspansiyonunun hasar gördüğü nadir durumlarda, römork karavanının yedek parçaları en yakın otomobil mağazasından satın alınır.

• Havalandırmayı düzenlemenin en basit yolu, bir çift kapalı kapı sağlamaktır. Sineklik kapaklar (alt ve üst).

Çözüm

Bazen bir binek otomobilin bagaj kapasitesi, özellikle büyük yüklerin taşınması gerekiyorsa, birçok sürücü için yeterince geniş olmayabilir. Bir römork bu sorunu çözmek için en uygunudur.

Arabalar için ev yapımı römorklar

Özel bir fabrika tarafından veya ev yapımı olarak üretilen iki tip römork vardır:

• Fabrika römorkları ilave gerektirmez izin belgeleri Kayıt ve tescilleri için. Ancak aynı zamanda fabrika römorkları otomobil tutkunlarını her zaman tatmin etmiyor. teknik özellikler ve eğer öyleyse, fiyatları fahiş derecede yüksektir. Ve römorkların kalitesi de iyi değil yüksek seviye Fabrika kusurlarını ortadan kaldırmak için satın alma sonrasında ek yatırımlar gerektiren.
• Ev yapımı bir römork, bir otomobil tutkununun, montajı için GOST standartlarına bağlı kalarak, kalitesini eskimiş bir malzemeden kendi çizimine göre monte ettiği bir yapıdır. Böyle bir ürünün tescili hususlarına gelince, ev yapımı bir römorkun çalıştırılması için ek izinler gerektiğinden, bir fabrikaya tescil ettirilmesinden çok daha pahalıdırlar.

Ekonomik açıdan bakarsak, tüm tescil masrafları dikkate alındığında ev yapımı bir treylerin maliyeti, yenisini satın almaktan önemli ölçüde daha düşüktür.

Ayrıca, tüm üretim sürecinin otomobil tutkununun kendisi tarafından kontrol edileceği için, ev yapımı bir römorkun fabrikadan çok daha kaliteli olacağını düşünmeye değer.

Araç ve malzeme seti

Kendi karavanınızı yapmak için ihtiyacınız olan ilk şey bir çizimdir.

Çizimin karşılık gelmesi gerektiğini de belirtmekte fayda var. GOST standartları 37.001.220-80.

Bu standart, bir römorkun çalıştırılmasına izin verilmesi ve bunun Bölgeler Arası Kayıt ve Sınav Departmanında daha fazla kaydedilmesi için gerekli olan tüm şartları belirtir.

Ev yapımı bir römork yapmak için çizime ek olarak aşağıdaki malzemeler gerekli olacaktır.

• Römork çerçevesi oluşturmak için 40x40 milimetre profil borusu. Daha büyük bir boru kullanabilirsiniz, ancak bunun yapının ağırlığında bir artışa yol açacağını düşünmeye değer.
• Yanlar için kullanılması tavsiye edilir Çelik levhalar en az 0,6 milimetre kalınlık ancak 1 mm'den fazla olmamalıdır, çünkü bu aynı zamanda görüşün ağırlığında gereksiz bir artışa da yol açabilir.
• Römorkun alt kısmı için OSB levhaları veya polikarbonat kullanabilirsiniz. Malzeme miktarı treylerin alt alanından hesaplanır.
• Römork aksı için 80x5 mm metal kiriş.
• Tekerlek montajı için göbek, VAZ 2108'in arka kirişine mükemmel uyum sağlayacaktır.
• R 13 çapında iki VAZ tekerleği, R14 isteğe bağlı.
• İki amortisör bir Ural motosikletinden.
• İki araba amortisör yayı kullanılabilir VAZ 2101 veya ZAZ 969'dan bina.
• Elektrik kabloları için iki damarlı örgülü tel, yaklaşık 10 metre.
• Stoplu yan ışıklar ve dönüyor.
• En az üç metre uzunluğunda kalın duvarlı metal bir boru. D Bir çekme elemanının üretimi için.
• Çekme çubuğu kilidi.
• Yerleşik ağı bağlamak için erkek-erkek konnektör arabadan.

Ev yapımı bir karavan yapmak için aşağıdaki araçlara da ihtiyacınız olacak:

• Kaynak makinesi - tercihen yarı otomatik, ancak normal bir yay olanı da kullanabilirsiniz.
• Öğütücü ve tekerlekler metal kesmek için.
• Matkap ve matkap uçları metal üzerinde.
• Rulet ve çekiç.
• Tornavidalar, Tel kesiciler.

Gerekli tüm alet ve malzemeleri satın aldıktan sonra çizimde belirtilen boyutlardan sapmadan doğrudan montaj işlemine geçebilirsiniz.

DIY montajı

Römork montajı için gerekli malzemeler çizimde belirtilen ölçülere göre kesilir.

Ev yapımı bir römorkun montajı aşağıdaki adımlardan oluşur:

Römork kabloları bir arabadakiyle aynı prensibe göre döşenir: negatif tel çerçevesine (toprak) ve pozitif tel aydınlatma armatürünün kontağına bağlanır.

Bir araba için ev yapımı bir römork nasıl kaydedilir?

MREO'ya kaydolmak için Teknik pasaport ve ürün numarası gereklidir.

Elbette ev yapımı bir karavanda ne birinci ne de ikinci olamaz.

Bu nedenle, ev yapımı bir römorkun tescili için, bu ürünün GOST standartlarına uygun olduğunu ve halka açık yollarda kullanımının güvenli olduğunu doğrulayan belgelerin sağlanması gerekmektedir.

Ev yapımı bir römorkun güvenliğine ilişkin bir belge almak için akredite bir test laboratuvarına başvurmanız gerekir. Bir dizi test yapıldıktan sonra laboratuvar personeli, (testler başarılı olursa) römorkun kamuya açık yollarda güvenli bir şekilde kullanılabileceğine dair bir sertifika verecektir. Bu belgeyle MREO'ya gidebilir ve treyleri yasal olarak kaydettirebilirsiniz.

Ayrıca, numaraların basılmasıyla ilgilenen ofisle iletişime geçmeniz gerekeceğini de unutmayın. Araçlar ve ancak römork çerçevesine numara damgalandıktan sonra kayıt işlemine başlayabilirsiniz.

Bir römorkun kaydedilmesi

Ev yapımı bir römorku kaydetmek için aşağıdaki belgelere ihtiyacınız olacak:

• MREO başkanına açıklama römork kaydı için.
• Tanılama.
• Kayıt belgesi araç.
• Römork kullanımına izin veren laboratuvar sertifikası halka açık yollarda (ev yapımı römorklar için).
• Kayıtlı römorkun sahipliğini doğrulayan belgeler(vekaletname, hesap belgesi).
• Devlet vergisinin ödendiğini gösteren makbuzlar ve MREO'nun hizmetleri için.
• Kayıtlı fragman veya teknik inceleme raporu.
• OSAGO sigorta poliçesi.

Treyler kayıt süreci aşağıdaki aşamalardan oluşur:

1. Başvuru yazma. MREO'ya vardığınızda, römorkun kaydedilmesiyle ilgili olarak patrona yönelik bir başvuru yazmanız gerekir. Kural olarak başvuru formuyla birlikte bir yazı örneği de verilmektedir.
2. Hizmetler ve devlet ücretleri için ödeme. Başvuruyu yazdıktan sonra kişiye devlet vergisini, MREO hizmetlerini ve malzemeleri (kayıt belgesi, plakalar) ödemesinin gerekli olduğu bir banka hesabı verilir.
3. Belgelerin sunulması. Devlet ücreti ve hizmetlerin ödemesi yapıldıktan sonra dekont, gerekli belgeler ve başvuru ile birlikte kayıt penceresine sunulur. Daha sonra şantiyeye giderek treyleri muayene edecek müfettişi (muayene raporu yoksa) bekleyebilirsiniz.

Römork yeni satın alınmışsa, satın alma tarihinden itibaren 10 günün tescili için tahsis edildiği unutulmamalıdır. Römork belirtilen süre içerisinde tescil ettirilmezse, sahibi para cezası ödemek zorunda kalacak.

Römork için OSAGO

Garip bir şekilde, treyler için de bir sigorta poliçesi satın almanız gerekiyor. Ancak zorunlu trafik sigortası kanununun 2. ve 3. bölümlerine göre herkesin sigorta poliçesi yaptırması zorunlu değildir. Binek araçlara ait römorkları kişisel amaçlarla kullanan özel sahipleri, sigorta poliçesi satın almama hakkına sahiptir.

Satın alınan römorkların listesi ile ilgili olarak sigorta poliçesi zorunludur ve aşağıdaki araçları içerir:

• Fragmanlar tüzel kişilerin binek araçları için.
• Fragmanlar İçin kamyonlar ve traktörler.
• Fragmanlar otobüsler için.
• Fragmanlar motosikletler ve scooterlar için.

MTPL sigortası poliçesi düzenlenebilmesi için treylerin teknik muayeneden geçmesi gerekmektedir. Aksi halde poliçe reddedilir.