Bir araba römorkundan yapılmış ev yapımı yazlık karavan: bir karavan inşa etmenin fotoğrafı detaylı açıklama, ayrıca bir mobil evi gösteren bir video.

Arabamızla doğaya yolculuk yapabilmek için tekerlekli küçük bir konut inşa etmeye karar verdik. Karavan çizimlerimiz olmadığından, fabrika römorku için çıkarılabilir bir modül yapmaya karar verdik (böylece aracın yeniden kaydedilmesinde sorun yaşanmaması için).

Bu yüzden satın alındı Kurgan fabrikasından tekne römorku(sadece başlıklarında ne tür bir römork olduğu yazmıyor. Bu sadece bir römork; diğer üreticiler bunun bir tekne römorku olduğunu ve üzerine ev koyamayacağınızı belirtiyor).

Modülün boyutları römorkun boyutlarına karşılık geliyordu - 1400 x 2400 mm. Doğal olarak çıkarılabilir modülün dayanıklı olması gerekiyor ve kontrplak ev kesinlikle yollarımızda işe yaramayacak; çelik bir çerçeveye kaynak yapmak zorunda kaldık.

Taban 60 x 30 mm profilden kaynak yapılmış, duvarlar ve tavan 20 x 20 mm profilden yapılmıştır. Bir boru bükücüde 2 özdeş yay büküldü.

En zoru kapılardan düşünmekti; kapılarda harcadığımız toplam zamanın 1/3'ünü aldı. Bu konuyla ilgilenen herkes fabrika kapılarını, havalandırma kapaklarını, gaz sobaları, lavabolar, ısıtıcılar vb. vesaire. Tek bir sorun var: maliyet. bir fabrika kapısının maliyeti yaklaşık 700-800 dolar (ve bunlardan 2 tanesine ihtiyacınız var), egzoz davlumbazlı bir açılır tavanın maliyeti yaklaşık 300-400 dolar, lavabolara ve sobalara bile bakmadım ve bu yüzden şunu anladım ki biz Hırdavat mağazalarında bulduklarımız arasından seçim yapardık.

Sonuç olarak kapıları kendimiz yaptık, çünkü kursumuzla yalnızca kapıların bütçesi 100 binin üzerine çıktı (Alika, Ebay, Avrupa, Amerika, Rus çevrimiçi mağazalarında - fiyatlar yaklaşık olarak aynı).
Kapıları elektrikli camlarla yapmaya karar verdik çünkü... Bize göre en kolay yol budur. Tüm süreci anlatmanın bir anlamı yok, sadece kapı yapımının çok meşakkatli olduğunu söyleyeceğim. ancak maliyetle her şeyi hesaba katarak kapı başına 5 rubleye çıktılar. tasarruf buna değdi)
Binanın dış cephesi kaplandı alüminyum levhalar 0,8 mm, özellikle arandı büyük çarşaflar böylece ek yeri olmayan tek bir tabaka ile kaplayabilirsiniz. Sonuç olarak bize oldukça uygun olan 1500 x 3000 mm ölçülerindeki AMC2 levhaları bulduk.

Şimdi bina kaplamaları için 4 mm kalınlığında bir kompozit malzeme seçerdim (bilmeyenler için bunlar 2 adet 0,4 mm alüminyum levhadır ve aralarında her türlü hava koşuluna ideal olarak dayanabilen özel bir kompozit).

Alüminyumu kontrplak bir desteğin üzerine yapıştırdık, çevresine perçinledik ve tüm bağlantıları kapattık. Treyler alüminyumunu bırakmak mümkündü ama başlangıçta dış tarafının mavi olmasını istedik, bunun üzerine bir matbaadan aracı kaplamak için vinil film sipariş edip üzerini kapladık.
Birçok kişi buzdolabını soruyor. Buzdolabı yok ve olamaz da çünkü... modül çıkarılabilir, kendine ait araba aküsü. Modül kablolaması tamamen bağımsızdır ve hiçbir şekilde otomobilin veya römorkun kablolarına bağlı değildir. Bu nedenle buraya buzdolabı bağlamanın bir yolu yoktur. Her ne kadar bir arabanın bagajına yerleştirilebiliyorsa sorunu anlamıyorum.
Ayrıca yaşam alanına 2 adet 220V priz, hem şarj cihazına hem de TV'ye yetecek 400W'lık invertör yaptık. Her yerde LED aydınlatma.

Su, çok güçlü olmasa da ekonomik olan bir çeşme pompasıyla bir teneke kutudan sağlanır.
Mutfağın altında tezgah için bir niş yaptık, çok kullanışlı görünüyordu ama aslında üst ve alt kısımdaki nervürler 15 x 15 profilden yapılmıştı, çok esnek ve güvenilir olmayan bir profil. Sonuç olarak niş biraz eğildi ve sunta masa oraya sığmadı, bu yüzden onu kontrplaktan yapmak zorunda kaldık.
Montajdan sonra treyler Karcher tarafından tüm bağlantı noktaları, çatlaklar vb. açısından test edildi. %100 sızdırmazlık.

Karavan römorku inşa etme maliyetleri.

Karavanı inşa etmeye Mayıs 2015'te başladık ve Haziran 2016'da tamamladık. Arkadaşım ve ben vardiyalı çalışıyoruz, yani. Haftanın 2-3-4 gününü karavana ayırabiliriz. Mutfak dekorasyonu ve kapılara çok takıldık. Eğer 3 ay içerisinde teslim almayı planlıyorsanız son teslim tarihini üç katına çıkarın.

Mali açıdan: her şey yeni satın alındı, kullanılmış hiçbir şey kullanılmadı. Römorkun kendisi 44 bine mal oldu ve malzemelere yaklaşık 110 bin harcandı. Eldivenlere kadar her şey düzeltildi, yani fiyat gerçeğine yakın. Daha ucuza yapabilirsiniz, ancak önceden bilmelisiniz.

Ağırlık olarak: römork + modül yaklaşık 600 kg ağırlığındadır, modülün kendisi ise yaklaşık 460-480 kg'dır. Çok fazla ağırlık eklendi sunta miktarı Bunu kim yapacak, bölmeler için daha hafif bir malzeme arayın.

1.4 Octavia binek otomobili römorku büyük bir gürültüyle çekiyor. Otoyolda 130 km/s hıza çıktığımda römork hiç hissedilmiyor, aerodinamik şekli pratikte yavaşlamıyor. tüketim 1-2 litre artar. İle kötü yol 90'dan fazla sürüş yapmak zor, sonuçta ağırlık küçük değil, arabayı sarsıyor. Ancak böyle bir treyler için 80-90 oldukça kabul edilebilir. Tarlalardan, toprak yollardan geçtim ve römork hiçbir yere çarpmadı.

Ayrıntılı olarak açıklayan video derme çatma ev tekerlekler üzerinde.

Büyük veya büyük boyutlu kargolar, nakliye için geniş alan gerektirir. Bir binek otomobilin bagaj bölmesi bu göreve uygun değildir - çok az yer vardır. Tek seçenek kullanmaktır. Aynı zamanda araba için onu seçmenize, marketlerde aramanıza ve ona para ve zaman harcamanıza gerek yok. Kendiniz monte edebilirsiniz bu cihaz yalnızca en fazlasını kullanarak gerekli ayrıntılar ve bileşenler.

Öncelikle kendi kendine montaj için faydalı olacak tüm bileşenleri ve araçları bulup hazırlamanız gerekiyor.

Her şey satın alındıktan sonra, daha sonra montajı yönlendirmek için kullanılacak bir ilk çizim geliştirilir. İnternette pek çok farklı çizim ve eskiz var - mevcut malzemelere, parçalara, yeteneklere ve ihtiyaçlara göre her şeyi seçebilirsiniz.

En çok düşünelim evrensel seçenek- Zhiguli tipi binek otomobil için kargo römorku.

1. Yanların bağlantı elemanları (dan);
2. Tahta (astar tahtası, 4 adet);
3. Çerçeve ( çelik boru 40x40);
4. Çapraz çubuk (çam kirişi 90x50, 3 adet);
5. Çubuk (boru Ø30, 2 adet - boyuna, 1 adet - enine);
6. Göbekli tekerlek (2 adet);
7. Güvenlik zinciri;
8. Elektrik kablo konnektörü;
9. Gergi telli çamurluk (taşıma bandı);
10. Amortisör (Ural motosikletten, 2 adet);
11. Kauçuk tamponlu yay;
12. Kavrama cihazı (satın alınan ürün);
13. Köprü kirişi (80x5 çelik boru);
14. Bagaj kapağı kilidi (2 adet)

DIY montajı

Hazırlanan alet ve bileşenleri kullanarak çizime göre birkaç aşamada ev yapımı bir römork inşa ediyoruz.

1. Çerçeve montajı. Çerçeve, römorkun yük taşıyan kısmıdır, dolayısıyla ürünün dayanıklılığı, sağlamlığına ve güvenilirliğine bağlıdır. Bunu yapmak için çelik kanal (25x50) veya boru (40x40) kullanabilirsiniz. Profili ölçülere göre kesip parçaları birbirine kaynaklıyoruz. Ortaya çıkan dikdörtgeni düzgünlük ve kaynak doğruluğu açısından ölçüyoruz. Çerçevenin dikdörtgen veya kare şekli ağır yükler altında oldukça dengesiz olduğundan, takviye edici bir kaburga sağlamak gereklidir.
   
   
2. Arabaya bağlantı noktası. Bağlantı parçası ne kadar kısa olursa römorkun traktörün hareketlerine o kadar hızlı ve keskin tepki vereceği unutulmamalıdır. Büyüklüğe bağlı olarak bağlantı kısmının 1,5 - 2 metre uzunluğunda yapılması tavsiye edilir. Bu ünite önemli bir yük taşıdığından kaynak yapmak için çerçeveyi oluşturmak için kullanılan profillerin aynısını kullanıyoruz. Kaynak yapmadan önce bağlantı parçasının römork ile bağlantısının tam aksın ortasında olmasını sağlayacak ölçümler yapıyoruz. Bağlantı parçasının kopmasını önlemek için güvenlik kabloları çekiyoruz. Bunları tüm yapının altına kaynak yapıyoruz.
   
3. Kaplin bağlantısı. Kaplin, römorkun bağlantı parçasını araca bağlamanıza olanak tanır. İster civatalarla ister kaynakla monte edilebilir. İlk durumda, tasarım daha az güvenilir olacaktır, ancak sökülmesi gerekiyorsa kaplinin çıkarılması daha kolay olacaktır. İkincisinde düğüm çok güçlenecek, ancak sökmek için ihtiyacınız olacak gaz ocağı. Seçim cıvatalarla bağlantıya düşerse, sekizinci mukavemet sınıfına sahip örnekleri seçmenizi öneririz. Aksi takdirde cıvatalar kuvvete dayanamayabilir.
   
4. Aks montajı. İle genel kural, aks uzunluğunun %40'ı kadar bir mesafeye monte edilir arka duvar römork Başka bir deyişle, merkezden biraz geriye doğru kaydırılmalıdır. Aks cıvatalar kullanılarak monte edilir. Daha sonra çerçeveyi aksa takıp tekrar cıvatalarla sabitliyoruz.
   
   
5. Acil bir ihtiyaç olmayıp, bunu sağlayacak stabilizasyon krikolarının takılması arzu edilir. yatay konum sürüş sırasında römork. En iyi seçenek- krikoların çerçevenin köşelerine yerleştirilmesi.
   
6. Döşeme ve yan duvarlar. Başlangıç ​​​​malzemesi olarak ahşap, kalay, metal, polikarbonat, plastik veya diğer malzemeler kullanılabilir - bunların tümü doğrudan römorkta tam olarak neyin taşınacağına ve taşımanın ne sıklıkta gerçekleştirileceğine bağlıdır. Döşemeyi çerçeveye yerleştiriyoruz (sıradan kontrplaktan yapılmış en basit olanı kullanabilirsiniz) ve cıvatalarla sabitliyoruz. Bundan sonra yanları çerçeveye monte ediyoruz. Treylerin köşelerini metal köşelerle güçlendiriyoruz.
   
7. Son aşama tamamlanıyor. Gerekirse, bu tür bir işlem gerektiren parçaları ve düzenekleri boyarız. Arabadan gelen gücü bağlamak için yollar çiziyoruz. Tüm römorkların zorunlu ışıklı sinyal cihazlarıyla donatılması gerektiğinden gerekli ışıkları, farları ve reflektörleri takıyoruz. Bütün bunlar tek bir ağa monte edilir ve çekme çubuğu soketi aracılığıyla bağlanır.
   
   

Aşağıdaki video montaj ve bitirme sürecini göstermektedir ev yapımı römorközgün tasarım.

Ev yapımı bir römork, özellikle de iyi monte edilmişse, sıradan bir binek otomobilin yeteneklerini önemli ölçüde artıracaktır. Pek çok çeşidi olmasına rağmen evrensel bir seçenek her türlü araç ve kargo taşımacılığına uygun olacaktır. Yukarıdakilerin hepsine ek olarak römork ayrı bir fren sistemi ile donatılabilir, aydınlatma armatürleri vb. ancak yine de bu soruları kendi alanlarındaki profesyonellere güvenmek daha iyidir. Römorku kullanmaya başlamadan önce mutlaka yapmalısınız.

Yayaların inandığı gibi araba lüks değildir. İnsanoğlu, mekanize tekerlekli araçlarda ustalaşarak gelişimde büyük ilerlemeler kaydetti. Bugün bu damar, o kadar güçlü olmasa da, daha az müdahaleci olmasa da, büyük fabrikalardan garaj atölyelerine kadar motorlu araç meraklılarının zihinlerini heyecanlandırmaya devam ediyor. Tam olarak bu sırayla. Sonuçta, ikincisinin daha az kaynağı var ve çok daha büyük bir deneme arzusu var. Kendi elinizle bir araba için römork tasarlamak uygun bir hedeftir.

DIY fragmanı

Sürücülerin bir binek otomobil için ev yapımı bir römork seçmesinin nedeni: bireysel parametreler, maliyet. Seri üreticiler herhangi bir değişiklik sunuyor, ancak tabandan ne kadar uzakta olursa fiyat da o kadar yüksek oluyor. Garajda birkaç tekerlek varsa bu neden gerekli? metal profil ve aracı. Kayıt daha pahalıya mal olmayacak ve kazanılan deneyim paha biçilmezdir. Sokağın gelecekteki gururunu inşa etmeden önce, ev yapımı römork türlerini anlamalısınız. binek otomobiller.

Kendinden montajlı römork türleri

İş ve endüstride aşağıdaki donanımlara sahip profesyonel römorklar kullanılır: özel ekipman Belirli bir yük için. Ek yük taşıma kapasitesi ve bunu verimli bir şekilde idare etme yeteneği ile ayırt edilirler. farklı koşullar. Bazı bileşenler, garajda yapılamayan karmaşık teknoloji kullanılarak fabrikada üretilir: çinko kaplama, güçlü kaynak.

Ev yapımı römork çerçevesi

Bu nedenle 750 kg'ın üzerindeki bir römorku hedeflememelisiniz, ayrıca "E" kategorisine girer. Ancak bu durum sürücüye uymuyorsa, evrensel kullanım için çift eksenli tasarıma meydan okuyor ve istediği gibi test ediyor. İlk değişiklikten önce.

DIY fragmanı

Römork tipinin seçimi, neyin taşınacağına ve bunu yapmak için hangi malzemelerin etrafta bulunduğuna bağlıdır. Dört milimetrelik bir köşe veya profil, bir yerli otomobilin iki tekerleği, bir dizi yay, ışıklı teller, üniteyi zaten 750 kg'a kadar ev yapımı tek dingilli römorklar sınıfına getiriyor. Kenarlar ve taban için kontrplak, kalın kontrplakların aksine yetersiz değildir. metal levha hala kesilmesi gerekiyor. Önemli olan bağlantı mekanizmasını gözden kaçırmamak. Bir bağlantı ünitesi yapmak size yalnızca cıvata ve somunlara mal olmaz. Ev yapımı bir römorkun güvenliğini arttırmak için satın almak daha iyidir özel bağlantı elemanlarıçekme çubuğuna. Kendi elleriyle bir binek araç römorku oluşturmaya karar veren herkes, bir römorkun ne olduğunu ve ne olduğunu zaten biliyor, ancak römork bağlantı cihazlarının üretim standartlarına ilişkin bilgiler, teknoloji mucizesini daha sonra bile çalıştırmayı mümkün kılacak. İlk trafik polisi durağı.

Bunu bilmen gerekiyor

İlk olarak, aşağıda verilen GOST 37.001.220-80'in basitleştirilmiş bir gereksinimleri listesidir:

1. İzin verilen römork ağırlığı:
   • 1,8 ton;
   • Römork kancası frensiz olduğunda römorkörün ağırlığından veya yarısından daha ağır olmamalıdır;
2. İzin verilen uzunluk en fazla:
   • Arabadan bir buçuk kat daha uzun değil;
3. İzin verilen genişlik en fazla:
   • 230cm;
   • Her iki tarafta da arabadan 20 cm daha geniş değil;
4. İzin verilen yükseklik en fazla:
   • Römork tekerlek izinden 1,8 kat daha yüksek değil;
5. Yükün ağırlık merkezi, iz genişliğinin 0,725 ile çarpımından daha yüksek değildir;
6. Yerden yükseklik aracın yerden yüksekliğinden az değildir;
7. Bir binek otomobil için ev yapımı bir römork yalnızca tek dingilli olabilir. (Otomobil tutkunları arasında iki akslı tasarım olarak adlandırılsa da, ikiz aks aynı zamanda tek akslı bir tasarımdır). Eşleştirilmiş yapının eksenleri arasındaki mesafe 1 m'ye kadardır;
8. Römorkun her iki yanında kendi ağırlığının %0,55'inden fazla olmayan bir yük bulunmalıdır;
9. Bağlantı cihazı aşağıdakilerle donatılmış olmalıdır:
   • Sürüş sırasında römork bağlantısının araçtan aniden ayrılması durumunda kalıcı bir kablo veya zincir;
   • Ev yapımı geri dönüş önleyiciler (ayakkabılar);
   • Kriko platformu;
   • Çıkarılabilir kollu fren;
   • Çamurluklar, çamurluklar;
   • Tabela için tabela;
   • Kararlı destek;
   • Arabaya benzer bir stepne;
   • Aydınlatma armatürleri, kablolama ve fiş.

Römork üretim süreci

Yukarıdaki bilgilere dayanarak kendi ellerinizle bir yolcu römorku yapmak, ustayı gelecekteki modelin bir çizimini çizmeye ve uygun boyuttaki malzemeleri aramaya sevk eder.

Var temel çizimler. Ancak bir uyarı var: bileşenlerle doğrudan montaj gerektirirler; bunların yokluğu sizi şaşırtabilir ve hatta kendi ellerinizle bir römork yapmaktan vazgeçirebilir. Etkili yol, ekonomiyi, kesme, pişirme, bükme arzusunu ve iyi sonuç verme yeteneğini birleştirir. Bu nedenle, imalat için gerekli parçaları listelemeye ve bunları ev yapımı ve satın almaya ayırmaya değer:

• 30x60 mm veya 25x25 mm kare haddelenmiş metal, çerçeve, raf ve ek takviye kaburgaları için uygundur. Her ne kadar 40 mm'lik bir köşe de ikincisi için uygun olsa da. Köprü kirişleri için U şeklinde bir kanal uygundur.
• Yanlar ve alt kısımlar 10-12 mm kalınlığında çok katmanlı kontrplaktan veya 0,8 mm galvanizli demir sacdan yapılmıştır. Birleştirildiğinde ekonomik bir seçenek elde edersiniz. Her durumda, yanlardaki yapısal bağlantı elemanları gövdeyi birleştirmelidir.
• Zhiguli veya Moskvich'i sökerken şasiyi bulmak daha kolaydır. Şunları içerir:
  • Merkezler;
  • Yaylar;
  • Bahar küpeleri;
  • Pedli merdiven;
  • Amortisörler;
  • Tekerlekler.

Tam bir keşif başarılı olacaktır ve eğer bunun fazla zaman almayacağını biliyorsanız ayrı bir seçim olacaktır. Şasi çözümü %70'tir. Bağımsız bir burulma çubuğu veya lastik kablo demeti süspansiyonu satın alırsanız, en az çok yönlülük nedeniyle şasinin geri kalanını satın almanız gerekecektir. Çok az insan satın alınan bir yedek parçayı eski bileşenlere takmayı sever. Amortisörler yeni satın almaya değer.

• Boncuklar için bağlantı elemanları ve bağlantı elemanları donanım mağazalarında yaygındır.
• Üç milimetrelik kablo veya zincir.
• Elektrik çok çekirdekli kablodan yapılmıştır. Ancak prizli el fenerleri satın almanız gerekiyor.
• Çekme çubuğu kelepçesi, eksik bırakmak istemeyeceğiniz bir şeydir.

Bir araba için iki dingilli bir römorku kendiniz yapmak için aynı malzemeye yalnızca çift isimle ihtiyacınız olacak. Şu tarihte: doğru sırayla eylem, ilk adım metali kaynaklama yeteneği olacak ve son adım, üretimi için bir tente veya malzeme arayışı olacaktır. Hiç yemek yapmadıysanız, kaynak yapılması gereken her şeyi önceden hazırlamış bir uzmana başvurmanız gerekir. Tasarım aşamasında boşaltma sisteminin dikkate alınması gerekir. Tasarlanırsa, gövde yapısı menteşe mekanizmaları ve ayrı güç amplifikatörleri gerektirir.

DIY römork montajı

Bir çizimin hazırlanmasını göz ardı edemezsiniz. Hazırlık eylemleri hafızada sayı bırakmayabilir. Görünürlük, görsel kontrolü, montajın anlaşılmasını ve ayrıca kaynak veya frezeleme sırasında ustadan yardım alınmasını sağlar. Malzeme, bileşen ve araç koleksiyonunun özetlenmesi, eylemlerin başlatılmasına izin verecektir:

1. Kanal kesimi gerekli uzunluktaki parçaların ölçülmesiyle başlar.
2. Çerçevenin kesilen kısımları kaynak için düz bir yüzeye yerleştirilir. Pürüzsüz açılar ve düzlemler, kenarların hassas şekilde sabitlenmesini sağlayacaktır. Daha sonra sertleşen kaburgalar pişirilir. Direkler (boyuna) ve traversler (enine parçalar) sistemi.
3. Yaylı braketleri kaynaklamadan önce, römorkun arkasından köprü kirişinin beklenen ortasına kadar bir metre ölçün. Orada kaynak noktası olacak. Eksen merkezden arka tarafa kaydırılmalıdır. Amortisör takozları da kaynaklıdır.
4. Çeki demiri ister V şeklinde ister düz olsun çıkarılabilir. Daha sonra braketleri cıvatalar için deliklerle kaynaklamanız gerekir. Çeki demiri ortalanmıştır.
5. Daha sonra şasinin kurulumu geliyor: aks, yaylar, amortisörler. Hub'lar ve tekerlekler takılıdır.
6. Tekerlekli ters çevrilmiş çerçeve daha fazla montaja tabi tutulur. Bir çekme çubuğu takılı. Dikkat gerektirir. Uygun bir seçenek, onu çekme çubuğuna sabitlemek ve römorku çeki çubuğundan araca doğru yuvarlamaktır. Çeki demirli bağlantı, kaynaklanabilir veya cıvatalanabilir, sökülebilir. Kabloları ve güvenlik zincirlerini takmayı unutmamalıyız.
7. Alt ve yanların montaj prosedürü çizimden takip edilir. Ancak taktıktan sonra kabloları aydınlatma cihazlarıyla sabitlemek için çıkarılmaları gerekir.
8. Geri vites lambaları, sinyal lambaları, yan lambalar ve fren lambaları aracın aydınlatmasına karşılık gelir. İçin paralel bağlantı karşılık gelen konektör kullanılır: fiş. Soket çekme çubuğunun üzerinde bulunur.
9. Kontrol ettikten sonra yüklü düğümler Kanatlar kuruluyor.

Fragman yapmak için video talimatları

Numune testi, yükte kademeli bir artışla gerçekleştirilir. Süspansiyon ve bağlantı ünitesinin çalışmasını görsel olarak kaydeden birinin bu konuda yardım etmesi tavsiye edilir. Kurulumun herhangi bir aşamasında korozyon önleyici kaplama uygulanır. Bu, kapsam dahilindeki yerlerin mevcudiyetine bağlıdır.

Ev yapımı bir römorkun trafik polisine kaydı

Son adım ev yapımı modeli kaydetmek olacak kendi üretimi. Trafik polisi, sahibini ve römorku incelemeye gönderecektir. Laboratuvarın akredite olması önemlidir. Kullanılmış bileşenler için makbuzları ve en önemlisi menteşeli cihaz için bir sertifikayı kaydetmek gerekir. raptiye. Bu gibi durumlarda satın almak daha iyidir. İhtiyacınız olan standart belgelerden: sahibinin ve arabanın pasaportunun bir kopyası, binek araçlar için bir römorkun kendin yap fotoğrafları, çekme çubuğunu kaydettirmek için trafik polisine başvuru, devlet görevi makbuzu. Belgeleriniz varsa daha erken gitmeniz gerekirdi teknik inceleme Olumlu bir kararla treylerin standartlara uygunluğunu kabul ettiler, ardından tescil ettirdiler ve numaralarını yayınladılar. Bu prosedür daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Otomotiv teknolojisini sergilemek için sürekli olarak etkinlikler ve sergiler düzenlenmektedir. Sürücüler, en azından şu nedenlerden dolayı, arabanın tarzına uyan, kendin yap hafif bir treyleri göstermeyi severler. renk aralığı. Bugün kendiniz bir römork yapmak karlı. Bireysel çözümler, bir treyler tasarlarken teknik bilgilerin toplanmasına katkıda bulunur. Güvenilirlik ve güvenlik değişmez kural olmaya devam ediyor.

Sıradan bir araba römorkuna dayanarak bir karavan inşa etmek zor mu? Bu karavan-ev-yazlık hangi malzemelerden yapılabilir? Minimum boyutları nelerdir? Hangi iç düzen onu en etkili şekilde kullanmanızı sağlayacak iç mekan? Bu soru listesine cevap bulmaya çalışalım.

Hedefler

Küçük kır evi- muhtemelen son yarım yüzyılda Sovyet sonrası alanda en yaygın hobi. Şehirlerin alanı her yıl büyüyor ve alanlar doğal olarak merkezden uzaklaşıyor yerleşim yerleri. Mesafeler bazen onlarca kilometreyle ölçülür; Bunları aşmanın en rahat yolu kendi arabanızı kullanmaktır.

Aynı zamanda dönüşümü küçük alan yerine daimi ikamet Tüm yaz sakinleri hazır değil. Ortalama bir şehirli ailenin yapabileceği en fazla karar, haftada bir geceyi mülklerinde geçirmektir. Bu geceleme uğruna kalıcı bir ev inşa etmek şüpheli bir fikir; arabada uyumak çok rahatsız edici...

Elektrikli aletlerle çalışma konusunda temel becerilere sahip yaz sakinleri için ev yapımı yazlık römorklar genellikle çözümdür.

Bu yapılardan birini incelememiz, kullanılan malzemeleri ve tasarım çözümlerini tanımamız gerekiyor.

Teşekkür: Bu makalede kullanılan fotoğraflar, League of Caravaners forumunun müdavimlerinden biri tarafından paylaşılmıştır.
Yazarın çalışması yalnızca bazı teknik incelikleri açıklamaya indirgenmişti.

Malzemelerin seçimi

Çoğu durumda, kompakt bir römork-yazlık-karavanın inşa edildiği temel, tek dingilli bir römorktur. maksimum yük bir tondan fazla değil. Ev eşyalarının ve birkaç kişinin ağırlığını da hesaba katarsak tercihimiz 750 kg'a kadar karavan römorkudur.

Ağırlık sınırlaması malzeme seçimine damgasını vuruyor.

• Binanın çerçevesini 50 mm kesitli çam kirişlerden yapacağız.
• Duvarlar 10 mm kontrplaktan yapılmıştır (malzemenin higroskopikliğini azaltmak ve çürümesini önlemek için neme dayanıklı veya emprenye edilmiş); zemin 12 mm'den yapılmıştır. Ayrıca içeride inşaat için de kullanılır.
• Dış kaplama galvaniz çeliktir. Levhalar, kendinden kılavuzlu vidalarla çerçeve çubuğuna sarılır; örtüşmeler ek olarak yalıtılmıştır silikon mastik. Dış köşeler yine silikonla kapatılmış alüminyum köşelerle güçlendirilmiştir.

• Kontrplağın iç ve dış katmanları arasına döşenen yalıtım olarak ne seçilmelidir - karar vermeyi okuyucuya bırakacağız. İşte popüler yalıtım malzemelerinin karşılaştırmalı ısı iletkenliği:

Bir uyarı: Cam yünü kaçınılmaz olarak zamanla kekleşecektir.
Sert izolasyon kullanmak daha iyidir.

Boyutlar

Amacımız için gerekli olan makul minimum römork boyutu 2300x1600 mm'dir. Bu boyutlar oldukça rahat bir yapı oluşturmanıza olanak sağlayacaktır. uyku yeri iki kişi için yer bırakın ve lavabo ve/veya gazlı ocak altında bir masa için yer bırakın.

İki dingilli bir römork-yazlık ev çok daha fazla konfor sağlayacaktır; ancak böyle bir treylerin fiyatı iki veya üç kat artacaktır. Boyutları (4,5 metreye kadar uzunluk), tam teşekküllü bir tuvalet odası oluşturmanıza olanak sağlar.

Yapının makul minimum yüksekliği genel durum 2 metredir. Yükseklik, sahiplerinin büyüklüğüne bağlı olarak ayarlanabilir: Çok uzun bir kişinin başının üst kısmı ile sürekli olarak tavana yapışmak istemeyeceği açıktır.

Yapı

Öyleyse başlayalım. Kendi elinizle bir karavandan bir kır evi nasıl inşa edilir?

Zemin, alt kaplama

1. Yanlar tamamen sökülmüştür. Römorktan geriye sadece düz bir alan kalıyor. Yatay taban yeterince sağlamsa, zemin kirişleri ve kaplamalar doğrudan buna takılabilir; 50x25 mm kesitli oluklu borudan yapılmış bir çerçeve ile ince esnek bir levhanın kaynaklanması daha iyidir.
2. Daha sonra çevre etrafına döşenen ahşaptan yapılmış alt çerçeve tabana cıvatalanır; yan çubuklar 20 cm'lik artışlarla (12 mm kontrplak için) gecikmelerle bağlanır.

İsteğe bağlı olarak tüm yapı bir stand üzerine monte edilebilir ve ancak daha sonra römorkun tabanına çekilebilir.

1. Kütükler çerçeveye galvanizli açıyla tutturulur; Blok iki kez sıcak kurutma yağıyla ıslatılmalıdır.

İpucu: Su banyosunda ısıtılan yağı kurutmak yerine soğuk kurutma yağını kullanabilirsiniz.
Bu durumda her katmanın uygulanmasından sonra blok bir inşaat saç kurutma makinesi ile ısıtılır.

1. Kirişler arasına yalıtım döşenir; daha sonra zemin, kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulmuş kontrplak ile kaplanır.

Çerçeve

Çerçeveyi monte etme talimatları inşaattan farklı değildir alt kaplama: blok, kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak köşelere bağlanır. Montajdan önce veya sonra ahşaba kurutma yağı emdirilir. Çerçevenin yeterince sert olmayacağından korkmayın: kaplama yapıya güç verecektir.

Mantolama, yalıtım

Bitmiş çerçeve içeriden kaplanmaya başlar. Kontrplak, yaklaşık 25 cm'lik artışlarla 32 milimetre uzunluğunda kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulur. Kendinden kılavuzlu vidalar yalnızca galvanizlidir: nemli havalarda, siyah çelik kaçınılmaz olarak duvarları düzensiz paslı çizgilerle süsleyecektir.

Üç nüans:

1. Vida delikleri, kapakların giysilere takılmaması için önceden delinmiş ve havşalanmıştır. Bir alternatif, yarı gömme başlı kendinden kılavuzlu vidaların kullanılmasıdır.

1. Verniklemeden önce ve ilk kat uygulandıktan sonra kontrplakın iç kısmı zımparalanmalıdır. Herhangi bir nem artacaktır üst katman yüzeyi pürüzlendirecek kaplama yığını.
   İş miktarı oldukça büyük olacaktır, bu nedenle bir öğütücü kullanmak daha iyidir - en basit, titreşimli olanı bile. İnşa ettiğiniz yerde elektrik yoksa, her zaman bir çıkış yolu vardır: bir yazlık ev için dizel jeneratör kiralamanın maliyeti günde 1.000 ruble'dir.
2. Kontrplağın dış tarafı ve uçları da koruyucu emprenyeye ihtiyaç duyar. Ve bu durumda en ucuz ve pratik seçenek- iki kat sıcak kurutma yağı.
   Yalıtım, çerçeve ve iç astarın oluşturduğu oyuklara sabitlendikten sonra her iki tarafı kontrplak ile dış tarafa kaplanır.

Kapı, duvarlara benzer şekilde monte edilir ve galvanizli menteşelere asılır; sıradan kabızlık olarak kullanılır kapı kilidi veya bir çift mandal - içeride ve dışarıda.

Son aşama - dış dekorasyon galvanizli. Tüm çerçeve çubukları boyunca 10 cm'lik artışlarla 25 mm uzunluğunda kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir; daha sonra köşeler köşe ile kapatılır. Sızdırmazlık maddesini unutmayın: köşeleri ve derzleri su sızıntısından koruyacaktır.

Fotoğrafta kaplamanın boyamaya hazır hali gösterilmektedir.

Windows

Küçük evinizin çatı pencerelerine sahip olmasını istiyorsanız sorun değil.

1. Açıklık çerçeve inşaatı aşamasında sağlanır. Aynı 50x50 mm kesitli bir çubukla çevrilidir.
2. Dış kaplama ile aynı hizada kendinden kılavuzlu vidalarla vidalanmış, dış cam çıtası olarak alaşımlı bir köşe kullanılır. Köşenin altındaki koltuk dolgu macunu ile önceden kaplanmıştır.
3. Açıklığın boyutuna göre kesilmiş bir parça pleksiglas dolgunun üzerine yerleştirilir ve aynı duralumin köşesinden yapılmış bir boncukla içeriden sabitlenir.

İç düzen

Bizim tercihimiz açılır kapanır bir yataklı koltuk ve portatif masa. Dönüşüm mekanizması resimlerle netleştirilecektir.

Yararlı küçük şeyler

• Galvanizli kontrplağa bir alternatif, oluklu levhalardan yapılmış dış kaplamadır.. Benzer bir şemaya göre, genellikle inşa edilirler kır evleri blok kaplardan.
• Bir yazlık römorkun kendin yap onarımı genellikle galvanizli çeliğin periyodik olarak boyanmasına indirgenir. Eski boya yıkamalarla uzaklaştırılır. Römorkun tekerlekleri, çamurlukları veya süspansiyonunun hasar gördüğü nadir durumlarda, römork karavanının yedek parçaları en yakın otomobil mağazasından satın alınır.

• Havalandırmayı düzenlemenin en basit yolu, bir çift kapalı kapı sağlamaktır. cibinlik kapaklar (alt ve üst).

Çözüm

Bazen bir binek otomobilin bagaj kapasitesi, özellikle büyük yüklerin taşınması gerekiyorsa, birçok sürücü için yeterince geniş olmayabilir. Bir römork bu sorunu çözmek için en uygunudur.

Arabalar için ev yapımı römorklar

Özel bir fabrika tarafından veya ev yapımı olarak üretilen iki tip römork vardır:

• Fabrika römorkları ilave gerektirmez izin belgeleri Kayıt ve tescilleri için. Ancak aynı zamanda fabrika römorkları otomobil tutkunlarını her zaman tatmin etmiyor. teknik özellikler ve eğer öyleyse, fiyatları fahiş derecede yüksektir. Ve römorkların kalitesi de aynı seviyede değil yüksek seviye
• Ev yapımı bir römork, bir otomobil tutkununun, montajı için GOST standartlarına bağlı kalarak, kalitesini eskimiş bir malzemeden kendi çizimine göre monte ettiği bir yapıdır. Böyle bir ürünün tescili hususlarına gelince, ev yapımı bir römorkun çalıştırılması için ek izinler gerektiğinden, bir fabrikaya tescil ettirilmesinden çok daha pahalıdırlar.

Ekonomik açıdan bakarsak, tüm kayıt masrafları dikkate alındığında ev yapımı bir treylerin maliyeti, yenisini satın almaktan önemli ölçüde daha düşüktür.

Ayrıca, tüm üretim sürecinin otomobil tutkununun kendisi tarafından kontrol edileceği için, ev yapımı bir römorkun fabrikadan çok daha kaliteli olacağını düşünmeye değer.

Araç ve malzeme seti

Kendi karavanınızı yapmak için ihtiyacınız olan ilk şey bir çizimdir.

Çizimin karşılık gelmesi gerektiğini de belirtmekte fayda var. GOST standartları 37.001.220-80.

Bu standart, bir römorkun çalıştırılmasına izin verilmesi ve bunun Bölgeler Arası Kayıt ve Sınav Departmanında daha fazla kaydedilmesi için gerekli olan tüm şartları belirtir.

Ev yapımı bir römork yapmak için çizime ek olarak aşağıdaki malzemeler gerekli olacaktır.

• Römork çerçevesi oluşturmak için 40x40 milimetre profil borusu. Daha büyük bir boru kullanabilirsiniz, ancak bunun yapının ağırlığında bir artışa yol açacağını düşünmeye değer.
• Yanlar için kullanılması tavsiye edilir çelik levhalar en az 0,6 milimetre kalınlık ancak 1 mm'den fazla olmamalıdır, çünkü bu aynı zamanda görüşün ağırlığında gereksiz bir artışa da yol açabilir.
• Römorkun alt kısmı için OSB levhaları veya polikarbonat kullanabilirsiniz. Malzeme miktarı treylerin alt alanından hesaplanır.
• Römork aksı için 80x5 mm metal kiriş.
• Tekerlek montajı için göbek, VAZ 2108'in arka kirişine mükemmel uyum sağlayacaktır.
• R 13 çapında iki VAZ tekerleği, R14 isteğe bağlı.
• İki amortisör bir Ural motosikletinden.
• İki araba amortisör yayı kullanılabilir VAZ 2101 veya ZAZ 969'dan bina.
• Elektrik kabloları için iki damarlı örgülü tel, yaklaşık 10 metre.
• Stoplu yan ışıklar ve dönüyor.
• Kalın duvarlı metal boru en az üç metre uzunluğunda. D Bir çekme elemanının üretimi için.
• Çekme çubuğu kilidi.
• Yerleşik ağı bağlamak için erkek-erkek konnektör arabadan.

Ayrıca ev yapımı bir karavan yapmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• Kaynak makinesi - tercihen yarı otomatik, ancak normal bir yay olanı da kullanabilirsiniz.
• Öğütücü ve tekerlekler metali kesmek için.
• Matkap ve matkap uçları metal üzerinde.
• Rulet ve çekiç.
• Tornavidalar, tel kesiciler.

Nihayet gerekli araç ve malzeme satın alınacaksa çizimde belirtilen boyutlardan sapmadan doğrudan montaj işlemine geçebilirsiniz.

DIY montajı

Römork montajı için malzemeler çizimde belirtilen ölçülere göre kesilir.

Ev yapımı bir römorkun montajı aşağıdaki adımlardan oluşur:

Römork kabloları bir arabadakiyle aynı prensibe göre döşenir: negatif tel çerçevesine (toprak) ve pozitif tel aydınlatma armatürünün kontağına bağlanır.

Bir araba için ev yapımı bir römork nasıl kaydedilir?

MREO'ya kaydolmak için Teknik pasaport ve ürün numarası gereklidir.

Elbette ev yapımı bir karavanda ne birinci ne de ikinci olamaz.

Bu nedenle, ev yapımı bir römorkun tescili için, bu ürünün GOST standartlarına uygun olduğunu ve yollarda kullanımının güvenli olduğunu doğrulayan belgelerin sağlanması gerekmektedir. kamu kullanımı.

Ev yapımı bir römorkun güvenliğine ilişkin bir belge almak için akredite bir test laboratuvarına başvurmanız gerekir. Bir dizi test yapıldıktan sonra laboratuvar personeli, (testler başarılı olursa) römorkun kamuya açık yollarda güvenli bir şekilde kullanılabileceğine dair bir sertifika verecektir. Bu belgeyle MREO'ya gidebilir ve treyleri yasal olarak kaydettirebilirsiniz.

Ayrıca, numaraların basılmasıyla ilgilenen ofisle iletişime geçmeniz gerekeceğini de unutmayın. Araçlar ve ancak römork çerçevesine numara damgalandıktan sonra kayıt işlemine başlayabilirsiniz.

Bir römorkun kaydedilmesi

Ev yapımı bir römorku kaydetmek için aşağıdaki belgelere ihtiyacınız olacak:

• MREO başkanına açıklama römork kaydı için.
• Kimlik kartı.
• Kayıt sertifikası araç.
• Römork kullanımına izin veren laboratuvar sertifikası halka açık yollarda (ev yapımı römorklar için).
• Kayıtlı römorkun sahipliğini doğrulayan belgeler(vekaletname, hesap belgesi).
• Devlet vergisinin ödendiğini gösteren makbuzlar ve MREO'nun hizmetleri için.
• Kayıtlı fragman veya teknik inceleme raporu.
• OSAGO sigorta poliçesi.

Treyler kayıt süreci aşağıdaki aşamalardan oluşur:

1. Başvuru yazma. MREO'ya vardığınızda, römorkun kaydedilmesiyle ilgili olarak patrona yönelik bir başvuru yazmanız gerekir. Kural olarak başvuru formuyla birlikte bir yazı örneği de verilmektedir.
2. Hizmetler ve devlet ücretleri için ödeme. Başvuruyu yazdıktan sonra kişiye devlet vergisini, MREO hizmetlerini ve malzemeleri (kayıt belgesi, plakalar) ödemesinin gerekli olduğu bir banka hesabı verilir.
3. Belgelerin teslimi. Devlet vergisi ve hizmet makbuzlarının ödenmesinin ardından gerekli belgeler ve başvurunuzu kayıt penceresine gönderin. Daha sonra şantiyeye giderek treyleri muayene edecek müfettişi (muayene raporu yoksa) bekleyebilirsiniz.

Römork yeni satın alınmışsa, satın alma tarihinden itibaren 10 günün tescili için tahsis edildiği unutulmamalıdır. Römork belirtilen süre içerisinde tescil ettirilmezse, sahibi para cezası ödemek zorunda kalacak.

Römork için OSAGO

Garip bir şekilde, treyler için de bir sigorta poliçesi satın almanız gerekiyor. Ancak zorunlu trafik sigortası kanununun 2. ve 3. bölümlerine göre herkesin sigorta poliçesi yaptırması zorunlu değildir. Binek araçlara ait römorkları kişisel amaçlarla kullanan özel sahipleri, sigorta poliçesi satın almama hakkına sahiptir.

Satın alınan römorkların listesi ile ilgili olarak sigorta poliçesi zorunludur ve aşağıdaki araçları içerir:

• Fragmanlar tüzel kişilerin binek araçları için.
• Fragmanlar İçin kamyonlar ve traktörler.
• Fragmanlar otobüsler için.
• Fragmanlar motosikletler ve scooterlar için.

MTPL sigortası poliçesi düzenlenebilmesi için treylerin teknik muayeneden geçmesi gerekmektedir. Aksi halde poliçe reddedilir.