Kendi ellerinizle havalı süspansiyon oluşturmak kolay bir iş değil ama heyecan verici. Bunun için kesinlikle neye ihtiyacınız olacak:

1) - Hedef havalı süspansiyon yapımı. Ne zaman aklımıza bir fikir gelse, onu gerekçelendirmeliyiz. Aksi halde başladığınız işi yarıda bırakmak zorunda kalırsınız. Kendi elinizle havalı süspansiyon inşa ederken, en önemli soruyu - "Ne yapmalı?" sorusunu açıkça cevaplamalısınız. Alacağınız garanti edilen şey, arabayı yukarı ve aşağı "hareket ettirme" yeteneğidir. Gerisi bilgi gerektirecektir. Çoğu zaman bunlar yeterli değildir ve elde edilen sonuç, en basit işlevselliğe indirgenir. yan etkiler ya katlanmak zorunda kalırsınız ya da maliyet kısmını arttırırsınız.
2) - Yer, Daha sonra kimseyi rahatsız etmeyecek şekilde arabanızı sakin bir şekilde sökebileceğiniz yer. Bu zor görevin yapılacağı yer, parçaları ve aletleri dağıtma veya hiçbir şeyi kaybetmemek için her şeyi kutulara koyma alışkanlıklarınıza bağlı olarak yeterince geniş olmalıdır. Sterilite gerekli değildir, ancak projenin karmaşıklığına bağlı olarak kendi ellerinizle hava süspansiyonu oluşturma işi ameliyatla karşılaştırılabilir ancak "demir arkadaşınız" hasta olacaktır.
3) - Zaman. Buradaki her şey doğrudan özgürlüğünüze ve ekipmanınıza bağlıdır. Herkes mevcut malzemeleri kullanarak havalı süspansiyonu kendisi yapamaz, ancak bunu bir günde yapabilenler var. İnşaat süresini önemli ölçüde azaltmak için çok iyi malzeme ekipmanı ve ahlaki hazırlık gereklidir. Tam donanımlı ev yapımı bir tasarımcı, inşaatın son aşamasında eksik olan o "değerli şeyi" aramak için pazarlarda ve otomobil mağazalarında dolaşarak zaman kaybetmez.
4) - gerekli araçlar ve malzemeler. Enstrümantal ekipmanlardan uzun süre bahsedebiliriz ve her geçen gün yeni nüanslar ortaya çıkacaktır. Ancak basitçe söylemek gerekirse, standart araba tamircisi aletleri ve bir kriko zaten yeterlidir. Malzemelerden kendi kendine inşaat Havalı süspansiyon, hava yastıkları gerektirecektir bilinen özellikler, özel bağlantı parçaları ve pnömatik hatlar ve sabitleme donanımı. "" bölümünde firmamız normal bir mağazada satın alamayacağınız tüm bileşenleri içeren aynı seti sunmaktadır. Zamanınızı kurtardık.
5) - Araba tamircisi becerileri. Ülkemizde teknik becerilere sahip oldukça fazla insanın bulunduğunu belirtmek güzel. Hem günlük yaşamda hem de günlük otomotiv yaşamında kullanılırlar. Adamımız hiçbir yerde kaybolmayacak ve her türlü teknolojik atıktan galaksiler arası bir gemi yaratma ve hatta onunla yolculuğa çıkma yeteneğine sahip. Ve sadece birkaçı oraya inecek kadar şanslı olacak ve sadece birkaçı yolculuktan geri dönebilecek)). Ekipmanla çalışma becerileri uzmanlık gerektiren alanlarda edinilebilir. Eğitim Kurumları. Diğerlerine ise miras olarak kalır. Ve teknik bir deha olduğunuza gururla inanıyorsanız, kendi ellerinizle havalı süspansiyon yapabilirsiniz. Ancak bu kadar dahi olduğunuzu ve ilk kez havalı süspansiyonu kendiniz yapacağınızı düşünüyorsanız, bunu en az bir kez yapmış olanların desteğini almaktan çekinmeyin. En azından teknik düşünceleri ve sorumluluğu paylaşacak biri olacak.
6) - Gerekli bilgi havalı süspansiyon hakkında. İlk bakışta hiç de zor olmayan bu soru, ayrıntılı olarak incelendiğinde havalı süspansiyon yapımında asıl tahriş edici unsur haline geliyor. Bu alandaki başarılarını tematik forumlarda paylaşmaktan mutluluk duyan uzmanlarla çevriliyiz. Bazıları blog açıyor ve onlara güzel yazılar yazıyor. Bu elbette övgüye değer ama madalyonun bir de diğer yüzü var. Çoğunluğun görüşleri özneldir ve ev yapımı bir ürünün aynı "kafasındaki yulaf lapasının" nedeni budur. Bir proje için bilgi edinmek pahalıdır ancak bu bilgiden elde edilecek sonuç daha olumlu olacaktır ve bu da çok değerli olan zamanı gerektirecektir. Boşa harcamak istemiyorsanız bu konuda uzmanlardan - Air Ride şirketinin çalışanlarından yardım isteyin.

Yukarıdakilerin özeti: Ne yapacağınızı biliyorsanız, onu alıp yapmaktan çekinmeyin. Şüpheniz varsa, başaracağınız garanti edileni yapın ve gerisini profesyonellere bırakın veya satın alın hazır çözümler Arabanız için havalı süspansiyon.

Metinde bir hata bulursanız, bunu fareyle vurgulayın ve Ctrl+Enter tuşlarına basın. Teşekkür ederim.

Arabanızı değiştirme arzusu, onu uyarlama arzusu farklı koşullar operasyon, ona sportif bir ruh kazandırmak veya onu bir arazi aracına dönüştürmek, otomobil meraklılarını benzeri görülmemiş bir deney yapmaya - onu kendi elleriyle kurmaya zorluyor.

Peki bu fikir ne kadar uygulanabilir? Hurda malzemeleri kullanarak ve garajınızda bunu yapmak gerçekten mümkün mü? Bu noktaları daha ayrıntılı olarak tartışalım.

Bir arabaya havalı süspansiyon takılması tavsiye edilir mi?

Havalı süspansiyonun ne olduğunu ve bunun için para harcamaya değer olup olmadığını anlayalım.

Havalı süspansiyon, fiziksel güç kullanmadan aracın yerden yüksekliğini otomatik olarak değiştirmenize olanak tanıyan bir şok emme sistemidir.

Bu tür bir askıya alma dikkate alınır evrensel seçenek hem binek araçlara hem de kamyonlara monte edilmesine olanak sağlar.

Havalı süspansiyonun takılması bir dizi avantajı garanti eder:

1. Aracın yerden yüksekliğinin değiştirilmesi. Açıklığı artırmak (azaltmak) için yayları değiştirmenize veya büyük değişiklikler yapmanıza gerek yoktur. Birkaç dakikalık ayarlama ve süspansiyon istenen yerden yüksekliği ayarlar.
2. Arazide sorunsuz sürüş. Yaylı amortisörlerin dezavantajı, direksiyonun arkasındaki kişiden maksimum dikkat gerektiren, engebeli yollara karşı hassasiyetidir. Havalı süspansiyonla daha kolaydır; titreşimler dengelenir, bu da sarsıntıyı azaltır araç neredeyse sıfıra yakın.
3. Konfor ve kontrol edilebilirlik. Sert veya yumuşak yaylar zayıf ve güçlü. Birincisi asfalt yollar için, ikincisi ise arazi kullanımı için uygundur. Havalı süspansiyonun avantajı, farklı yayların dezavantajlarını ortadan kaldırmasıdır.
4. Düşüş yok. Havalı süspansiyon, maksimum yükte bile optimum yerden yüksekliği garanti eder, çünkü yerden yükseklik istenilen değere kolayca ayarlanabilir. Yani araçta kaç yolcu olduğunun bir önemi yok.

Böyle bir süspansiyonun kurulmasına karar vermeden önce, bir takım dezavantajlarını dikkate almakta fayda var:

1. Havalı süspansiyonun maliyeti yüksektir, bu da otomobil tutkunlarını caydırır. Para, hava yastıkları, hava deposu, kompresör ve diğer cihazların satın alınmasında kullanılacak.
2. Bakımı mümkün değil. Sistem elemanlarından herhangi biri arızalanırsa tüm ünitenin değiştirilmesi gerekecektir. Bu, tüm otomobil meraklılarının hazır olmadığı ek maliyetlere yol açmaktadır.
3. Yetersiz direnç Olumsuz etkiler yollardaki "kimyasallar", don, sıcaklık vb. Bu tür faktörler düğümün kaynağında bir azalmaya yol açar. Ve eğer yastığa dökülen alkol sizi soğuktan kurtarabiliyorsa, o zaman yalnızca orijinal ve pahalı ürünlerin kurulumu sizi yoldaki "kimyasallardan" koruyacaktır.

Havalı süspansiyonun prensip şeması şuna benzer.

Başka bir plan.

VAZ 2110'a havalı süspansiyonun takılması

İstatistikler, otomobil meraklılarının yerli otomobil endüstrisinin ürünlerinden daha fazla memnun olmadığını gösteriyor. Bu nedenle yollarda ayarlanmış "dokuzlu", "onlarca" ve diğer AvtoVAZ modellerinin sayısı artıyor.

Bileşen seçme ve havalı süspansiyon takma ilkesi farklı modeller VAZ neredeyse aynı.

Örnek olarak 2110 modelini ele alalım.

İçin böylece kendi kendine kurulum Havalı süspansiyon aşağıdaki malzemeleri gerektirecektir:

1. Raflar.

Burada SAAZ tipi fabrika raflarının yağ dolumlu olarak kullanılmasına izin verilmektedir. Satın alma maliyetleri - 8 bin ruble.

2. Havalı süspansiyon yastıkları.

Bir seçenek olarak, bir kamyonun kabininin altına monte edilen Scania'nın dördüncü nesil yastıklarını kullanın. İhraç fiyatı parça başına 3 bin ruble. Örneğin bunlar.

3. Havalı süspansiyon alıcısı.

Alıcı olarak uygun gaz silindiri"dokuz"dan. Birçok avantajı vardır - bir çek valfin varlığı, 22 atmosfere kadar basınca dayanıklılık, 45 litreye kadar kapasite.

Tüm bu avantajlar otomobilin daha hızlı yükseleceğini gösteriyor. Ana dezavantaj büyük kütledir.

Alternatif olarak KamAZ'ın 25 litrelik silindiri kullanılabilir. Bir silindir satın almanın maliyeti 2,5 bin ruble.

Çalıştırmak için iki çift solenoid valfe ihtiyacınız olacak. Kaliteye dikkat edin. Cihazlar 25 atmosfere kadar dayanmalıdır. Fiyat - parça başına 350 ruble.

5. Bağlantı parçaları ve tüpler.

En iyi seçenek kamyonların fren sistemlerinde kullanılan PVC pnömatik boruların kullanılmasıdır. Borular 6 ve 8 mm çapında seçilir. Birincisi (6 mm'de) giriş valflerinden alıcıya, ikincisi (8 mm'de) kompresörden alıcıya monte edilir. İstenen fiyat metre başına 35 ruble.

6. Kompresör.

Mükemmel bir seçenek, 4.950 rubleye mal olan Berkut P 20 serisi kompresörün kurulmasıdır. Avantajları - yüksek pompalama hızı, güvenilirlik.

7. Yönetim.

Valfleri kontrol etmek için kullanıldı özel sistem, üç geçiş anahtarıyla kontrol edilir. Birincisi arka devreyi çalıştırıp durdurur, ikincisi ön devreyi, üçüncüsü ise kompresörü kontrol eder.

8. Basınç göstergesi.

Alıcı ile kompresör arasına bir basınç göstergesinin yanı sıra bir nem ve yağ ayırıcı monte edilmiştir. Kabindeki kurulum yeri bağımsız olarak belirlenir. Sorunun fiyatı parça başına 80 ruble.

Çalışmaya başlamadan önce aşağıdaki noktaları dikkate almakta fayda var:

Havalı süspansiyon kurulum algoritması aşağıdaki gibidir:

Son olarak şu noktalara dikkat çekmekte fayda var:

Bu şekilde ortaya çıkmalı.

Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD'ye havalı süspansiyonun takılması

İnternette bir Mitsubishi Eclipse'e havalı süspansiyon takmanın çoğu zaman bir takım sorunlara yol açtığına dair pek çok spekülasyon var. Ama bu doğru değil.

Süreci doğru organize ederseniz ve teknolojiyi sıkı bir şekilde takip ederseniz sonuç, zorlu otomobil tutkunlarını bile memnun edecektir.

İsteğe bağlı olarak K-Sport veya diğer markaların hazır ekipmanlarını kurun.

Ancak bu yaklaşım aşağıdaki nedenlerden dolayı rasyonel değildir:

• Maliyetler planlanandan daha yüksek çıkıyor;
• Böyle bir sistemin güvenilirliği minimum düzeydedir;
• Gerekli tamir seti için birkaç hafta, hatta aylar beklemeniz gerekir.

Bu nedenle tercih edilebilir görünüyor kendi kendine montaj bileşen malzemeleri. Üstelik pazar, iş için gerekli olan her şeye doymuş durumda.

Bu nedenle, havalı süspansiyonu takmak için beş adet yüksek kaliteli desteğe ihtiyacınız olacak.

İleride sorun yaşamamak ve ek maliyetlerden kaçınmak için tercih etmelisiniz. orijinal yedek parçalar Audi, Volkswagen, Mercedes ve diğer markaların havalı süspansiyonu için.

Burada bir uzmana danışmak daha iyidir.

Ayrıca Berkut tipi bir kompresöre de ihtiyacınız olacak (uygun fiyatlıdır ve maksimum servis ömrüne sahiptir).

Çalışma, arka sütunların takılması ve yedek lastiğin altında gövdede birkaç delik açılmasıyla başlıyor.

Pnömatik hatlara yönelik adaptör bağlantı parçalarının takılması için yeni delikler gereklidir.

Valf bloğu neye benziyor?

Geriye kalan tek şey sistemi sızıntılara karşı kontrol etmektir. Belirgin "sivri uçlar" varsa, bağlantı parçalarını ve bağlantı parçalarının sıkılma kalitesini kontrol etmeye değer.

Son aşama krikoların çıkarılması ve arabanın test edilmesidir.

İşin doğru yapılması durumunda makine yumuşar ve yüksek engellerin aşılmasında yaşanan sorunlar ortadan kalkar.

Bir deliğe düştüğünde havalı süspansiyon saygın davranır ve teste dayanır.

Olası sorunlardan biri lastiğe yakınlıktır. Böyle bir durumda ara parçanın takılması gerekecektir.

Ayrı bir nokta vücut seviyesi sensörleridir. Ayrı olarak tamamlanmaları ve hatta sonraki kurulum için özel braketlerin kaynaklanması gerekir.

Land Rover'ın sensörleri mükemmel.

Süspansiyonun orta pozisyonundaki tekerlek hizalaması zarar görmez, ardından salınım kaybolur, hız tümsekleri daha yumuşak bir şekilde geçer, küçük delikler "yutulur" ve kabinde neredeyse duyulamaz.

Bir Ceylana havalı süspansiyonun takılması

Havalı süspansiyonu bir Ceylana monte etmek için aşağıdaki malzemeye ihtiyacınız olacak:

Kurulum işlemi sırasında en büyük zorluk havalı yayların sabitlenmesidir. Dikkat edeceğimiz an bu an.

Algoritma aşağıdaki gibidir:

• Pnömatik yastıkların takılması için üzerine durdurucular monte edilmiş bir travers kaynaklanmıştır. Traversin kaynaklanması zor değildir - 16. kanalı kullanın;
• Yastık için bir platform hazırlayın. Yaylar sarkıyorsa, araç krikolar kullanılarak kaldırılmalıdır;
• Kurulum üstten başlar. Önce üst kısmı sabitlenir, ardından minder sallanır ve çiviler birleştirildikten sonra delikler açılır. Lütfen çalışmanın şu şekilde yapılması gerektiğini unutmayın: çalışma yüksekliği. Ayrıca yastıkların merkezden mümkün olduğunca uzakta olduğundan emin olun. Bu, ürünlerin yük altında yaylara sürtünmesini önlemek için gereklidir;
• Aracın dingil mesafesi kısaysa ön aksa hava yastıklarının takılmasına gerek yoktur. Taban uzunsa, böyle bir iş yapmadan yapamazsınız.
• Yastıkların montajı iki şekilde yapılır - yayların üstünde (kirişin orta kısmında) veya doğrudan yaya. Her iki seçeneğin de dezavantajları vardır. Yani kirişin arkasına takarsanız direksiyon simidini söktüğünüzde tekrar çarpabilir kurulu düğüm. Yapıyı kirişin orta kısmına (yayların üstüne) yakın bir yere yerleştirirseniz, arabanın ön kısmı yukarı kalkar;
• Gazelle çerçevesine marka vidalanarak, yayların üzerinde özel kanal yapısı sağlanmıştır. Bu yüzden ortadan kaldırmak için kaynakla çalışmanız gerekecek olası riskler havalı süspansiyon için;
• Ön ve arka akslardaki yastıklar yukarıdan takılıp istenilen yüksekliğe kadar şişirilir. Deliklerin konumu belirlendikten sonra delikleri açın ve yastığı takın.

Daha fazla ayrıntı için fotoğrafa bakın.

Çalışmanın sonucu sert bir ön süspansiyondur. Yumuşaklık katmak için, alıcıları yastıklara paralel olarak kalın tüpler kullanarak yerleştirmeye değer.

Ancak bizim yollarımızda bu bir araba için basitçe intihardır. Üstelik böyle bir arabayla şehirden kolayca ayrılamazsınız, kırlara da gidemezsiniz ama birçok insan modaya uygun olmak ister. Bu sorunu çözmek için arabanın süspansiyonunu ayarlanabilir hale getirin; pnömatik kurtarmaya gelsin. Havalı süspansiyonla aracınızı yalnızca bir düğmeye basarak yükseltebilir veya alçaltabilirsiniz.

Örnek olarak VAZ 2110'u kullanarak arabanızı nasıl değiştireceğinize aşağıda bakalım.

Neyden yapılmış?

Havalı süspansiyon alıcısı
Yazar, alıcıyı bir VAZ 2109'dan bir gaz silindirinden yaptı. Dayanabileceği için seçim bu silindire düştü. yüksek basınç(yaklaşık 22 atmosfer) ve ayrıca çek valf yani hiçbir şeyin değiştirilmesi gerekmeyecek. Ve bu tür silindirler ayrıca 45 litrelik büyük bir hacme sahiptir ve bu, gerektiğinde arabanın hızlı bir şekilde kaldırılmasını kolaylaştıracaktır.

HBO valfleri
İkisi emme (ön ve arka) ve ikisi de boşaltma için çalışan toplam 4 valfe ihtiyaç duyulacaktır. Yüksek kaliteli vanaları seçerseniz 25 atmosfere kadar dayanabilirler.

Bir valfin tanesi yaklaşık 350 rubleye mal oluyor.

Bu fiyat aralığında başka bir kompresör almaya karar verirseniz yukarıdaki kompresörlerin çok az rakibinin olduğunu unutmayın.

Pnömatik tüplerin tedariki için somunların aranması tavsiye edilir. Gerekirse bir lastik mağazasından veya Kompresörden (acil bir durumda) sisteme hava pompalanabilmek için her şeyin hızlı tahliye kullanılarak yapılması gerekir.

Manometrenin tanesi 80 rubleye mal oluyor.

Şema
Başlangıçta yazar şunu yapmaya karar verdi: çift ​​devreli devre. Fakat ön devredeki sorunlardan dolayı ilk önce genel yapıldı. Ancak basınç bir hava yastığından diğerine aktı ve araba yan yatmaya başladı. Sonuç olarak sistem standart versiyonda olduğu gibi iki veya dört devre yerine üç devreden oluşmaya başladı.

Diyagramda görülebileceği gibi ilave vanalar ve geçiş anahtarları takıldı.

Önce arka bardaklar indirilmeli, ardından 15" tekerlek dayandığında kesilmelidir. Minderlerin üzerinde amortisör çubuğuna göre özel contalar bulunmaktadır.

Günümüzde otomotiv teknolojisinin yetenekleri sürekli artmaktadır. Mevcut bileşenler düzenli olarak güncellenmekte ve mevcut teknolojiler iyileştirilmektedir. Havalı süspansiyon, yüksek kaliteli ayarın ayrılmaz bir özelliğidir.

Teknolojik yeteneklerin yanı sıra, tanıdık modellerin gövde tasarımını değiştirmenize de olanak tanıyor. Havalı süspansiyonun ortaya çıkışından sonra Fransız kaygıları arasında yaygınlaştı. Yenilikçiler onun yeteneklerini takdir etti.

En önemlileri arasında şunlar yer almaktadır:

• Yol temizliğinin yapay olarak düzenlenmesi olasılığı. Yerden yükseklik ile araç yükü arasındaki bağlantıya ek olarak süspansiyon, nesnenin ağırlık merkezi aşağıya doğru hareket ettiğinden aracın hızını artırmanıza olanak tanır;
• Arabanın kullanım konforu artar. Geleneksel amortisörlerin takılması, araç sahiplerini konfor ve sürüş sertliği arasında seçim yapmaya zorlar. Pnömatik sistem en iyi niteliklerin birleşimidir;
• Artan yüklere karşı direnci arttırır. Süspansiyonun ayarlanmasıyla gövdeye mekanik hasar verme olasılığı önemli ölçüde azalır. Şasi korunur orijinal görünüm ve araç sürüş sırasında kontrolü kaybetmez.

Videoda - herhangi bir araba için havalı süspansiyon:

Ne içeriyor?

Havalı süspansiyon aşağıdaki unsurlardan oluşur:

Nasıl çalışır/neden gereklidir?

Havalı süspansiyonun takılması, geleneksel yayların havalı yaylarla değiştirilmesini içerir. İkincisi sert plastikten yapılmış kaplardır. Şişirilmeleri, yayları taklit eden arabanın yüksekliğini ayarlamanıza olanak tanır.

Modern sistemler elektronik bileşenlere ve sensörlere sahiptir. önemli avantaj. Tamamen metal süspansiyonlar yoldaki düzensizliklere anında uyum sağlayamaz ve uyum sağlayamaz.

Pnömatiklerin birincil görevi makinenin alt kısmı ile makinenin alt kısmı arasındaki mesafeyi hızlı bir şekilde düzenlemektir. yol yüzeyi. Yerli otomobil sahipleri arasında en büyük popülerliği kazandı. Ancak bunun nasıl gerçekleştiğini bağlantıdaki makalede okuyabilirsiniz.

Video, havalı süspansiyonun nasıl çalıştığını gösterir:

Kullanıldığında ne kadar etkilidir?

• Sahip yüksek verim . Çalışma sırasında nadiren arıza meydana gelir ve hızlı yerden yükseklik, çalışan parçaları korumanıza olanak tanır.
• Malların düzenli taşınması ve engebeli arazide hareket için süspansiyonun kullanılması tavsiye edilir. Sürüş konforu artar, seyir hızı artar ve kontrol edilebilirlik korunur.

Pnömatik yüklü kendi ellerimle veya fabrikadan metal yaylardan inkar edilemez derecede üstündür.

Kendiniz nasıl kurulur

Havalı süspansiyon kurulumu kendi başımıza her unsurun dikkatle değerlendirilmesini gerektirecektir. En zor adım plastik yastıkların takılması ve amortisör desteklerinin çıkarılmasıdır.

Kurulum işlemi aşağıdaki gibidir:

• Ön süspansiyon sökülmüş. Gövde silindiri takmak için sıkılmıştır. Konteynerlerin çapı ayarlanabilir. ;
• Hava besleme bağlantısı korumalıdır;
• Tüpler, silindirlere ve alıcıya daha sonra bağlanacak şekilde monte edilir;
• Kompresörü sabitledikten sonra elektrik kabloları döşenir.

Video DIY kurulum sürecini gösterir:

Hangisi herhangi bir “araba” için uygundur

Havalı süspansiyon için birkaç seçenek vardır:

Belirli modeller için geliştirilmiş süspansiyon çeşitleri bulunmaktadır. Çoğu araca çift devreli pnömatik takılıdır ve dikkate alınır optimum kombinasyon Finansal maliyetler ve kalite.

Fiyat

• İç piyasada askıya almanın maliyeti değişiklik gösteriyor 40.000 ila 50.000 ruble.
• Yerli otomobiller için pnömatikler en ucuzudur. Fiyatı artık yok 70.000 ruble.
• Arabalar e-f sınıfı en yüksek maliyete sahip - 80.000'den 100.000'e ruble

Hangisini seçmeli

Bir kolye satın almadan önce karar vermeniz önerilir. işlevsel amaç araba. Ceylan sahibinin yol kontrolünden ödün vermeden taşıma kapasitesini artırması gerekecek, yarış arabası sürücüsünün ise daha fazla performansa ihtiyacı var.

Bir VAZ aracına kurulum için çift devreli sistem en uygunudur.

Sedan için dört devreli havalı süspansiyon uygundur.

Yastıkların yüksekliği 250 milimetreden az olmalı ve alıcının kapasitesi 8 litre olmalıdır.

Airride'dan

Bu hattın aralığında hava süspansiyonu birçok farklı model var:

Şirket farklı yüksek kalite Ve uygun fiyatlar. Ürün atanan tüm görevleri yerine getirir ve uzun vadeli Hizmetler. Kendi üretimi Aracıların maliyetlerini dengelemenize, böylece perakende maliyetini azaltmanıza olanak tanır.

Sürücünün aracı bir süreliğine kaldırması veya indirmesi gerekiyorsa havalı süspansiyon vazgeçilmez bir unsurdur. Bu ayarlama yöntemi Rus yolları için mükemmeldir, çünkü kentsel alanlarda aracın yerden yüksekliği önemli ölçüde azaltılabilir ve engebeli arazide artırılabilir.

1

Ayarlamaya yeni başlayanlar arasında böyle bir görüş var karmaşık tasarım Ancak hazır satın almak en iyisidir. Ancak böyle bir unsurun maliyeti genellikle onbinlerce rubleyi aşıyor. Bu durumda arabayı geliştirmek isteyenlerin parçayı kendi elleriyle monte etmekten başka seçeneği kalmıyor. Öncelikle makinede bulunan yedek parçalara karar verelim, ardından imalatına uygun parçaları bulacağız. Yani set şunları içerir:

• raflar;
• yastıklar;
• alıcı;
• HBO valfleri;
• tüpler;
• kompresör;
• basınç ölçerler;
• kontrol cihazı.

“Dokuz” un yedek parçalarının tek dezavantajı büyük boyutlarıdır.

VAZ'daki havalı süspansiyon çeşitli yedek parçalardan oluşturulabilir. En uygun ve güvenilir unsurları listeleyeceğiz. Sistemi oluşturan ilk kısım raflardır. Yerli bir üreticiden yeni yağ parçaları satın almak en iyisidir SAAZ. Raflarda 2 adet “çörek” tampon bulunmalıdır. İkincisi, amortisör çubuğuna montaj için tasarlanmıştır. Bir yedek parça setinin ortalama maliyeti yaklaşık 7.500 ruble. Yastıklar rafların üzerine monte edilecektir. Endişenin kamyonlarından alınan parçalar son derece güvenilirdir Scania. Yastıkları 4. nesil modellerden almanızı öneririz.

Modelden bir gaz tüpü alıcı olarak uygundur VAZ 2109. İlk olarak, bu eleman 21 atm'ye kadar oldukça yüksek basınca dayanabilir. İkincisi, başlangıçta bir çek valf ile donatılmıştır, bu nedenle ekstra bir şey bulmanıza gerek yoktur. Üçüncüsü, silindirin 45 litrelik bir hacmi vardır ve bu da aracın yüksek kaldırma hızını garanti eder.

"Dokuz" yedek parçaların tek dezavantajı büyük boyutlarıdır. Bagajda yerden tasarruf etmek istiyorsanız 25 litrelik bir silindir kullanmanız gerekecek. KAMAZ. Ancak bu durumda bağlantı parçalarını kaynaklamanız ve bir çek valf takmanız gerekir. Bu bağlamda “dokuz” dan bir yedek parça - en iyi seçenek. Yaklaşık maliyet – 2 bin ruble. Çalıştırma için ayrıca 4 adet solenoid valf gereklidir. Bunlardan ikisi sıfırlama için çalışacak, diğer ikisi ise önden arkaya alım için çalışacak. 25 atm basınca kolayca dayanabilen vanaları alın. Fiyat – yaklaşık 300 ruble. bir parça.

2

Bir sonraki temel unsur tüplerdir. Herhangi bir fren sisteminden PVC borular kamyon. Yedek parçaların maliyeti yaklaşık 200 ruble. Kompresör bunlardan biridir. temel elementler sistemler. Bu nedenle seçimine büyük sorumlulukla yaklaşılmalıdır. Çoğu durumda sürücüler kompresör kullanır Berkut R20. Yüksek pompalama hızına ve uzun servis ömrüne sahiptir. Bu parametrelere göre, bu fiyat kategorisindeki analoglar bu modelden belirgin şekilde daha düşüktür.

VAZ'daki havalı süspansiyonun ana bileşenleri

Sistem kontrol cihazı üç geçiş anahtarından oluşur. İlk üç konumlu geçiş anahtarı solda olmalıdır - arka devreyi açıp kapatmaktan sorumludur. İkinci üç konumlu geçiş anahtarı sağda bulunur ve ön devreyi açıp kapatmaktan sorumludur. Üçüncü geçiş anahtarı (ortadaki iki konumlu anahtar) kompresörü açar ve kapatır.

Bir sistem oluştururken manometreleri unutmayın. Bunlardan ilki alıcı ile kompresör arasına yerleştirilmelidir. Bu kısımda manometrenin yanı sıra nem-yağ ayırıcısı da bulunmalıdır. Arabanın içine birkaç basınç göstergesi daha yerleştirilmelidir - bunlar devrelerin içindeki basıncı izlemek için tasarlanmıştır. Bunları tam olarak nereye kuracağınıza kendiniz karar verin. Önemli olan görünür bir yerde durmaları ve göstergeleri kolayca takip edebilmenizdir. Bir manometrenin maliyeti yaklaşık 100 ruble.

3

Sistemi kurmak için bir turnerin hizmetlerini kullanmanız gerekecektir. Eğer “elinizde” varsa torna ve onunla çalışma konusunda çok az deneyiminiz varsa, o zaman her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. İlk önce yastığı zımparalayın. Başlangıçta çapı 4,5 cm'dir, parçanın amortisörlere sıkıca oturması için çapın 4 cm'ye düşürülmesi gerekir. İkinci seçenek ise adaptör burçlarının taşlanmasıdır. Bu parçanın işlenmesine ek olarak conta için uygun çapta rondelalar da yapmalısınız.

Sistemi kurmak için bir uzmanın hizmetlerini kullanmanız gerekecektir.

İkinci aşamada, amortisörlerin takıldığı ön desteklerin gövdesi olan ön "botlarda" bulunan yaylı kapları çıkarın. Arkadaki kuplar önce indirilmeli, sonra kesilmelidir. Rafları monte etmek için ek delik açmaya gerek yoktur. Bunu yapmak için drenaj deliklerini kullanın. Lastik tapaları çıkarın ve hortumları deliklere yerleştirin. Daha sonra hortumlar plastik kelepçelerle sabitlenir. Arka kontur, arabanın arkasındaki kirişin üzerine yerleştirilmelidir. Aynı kısımda hortumları yastıklardan çıkarmanız gerekecektir. Gaz tankının monte edildiği brakete, havayı tahliye edecek ve aracın yerden yüksekliğini azaltacak şekilde LPG valfini sabitleyin.

Aynı zamanda hortumun küçük bir kısmını da yedekte bırakmayı unutmayın. Hortumun sarkmasını önlemek için kelepçeler kullanılarak amortisöre sabitlenmesi gerekir. Ön devre üzerinde çalışırken, arabanın tüm gövdesi boyunca bir hortum geçirmeniz, onu boruya, ardından dengeleyiciye ve ardından ön cama bağlamanız gerekecektir. Ön hava yastıklarının hortumlarını direksiyon çubuğu boyunca yönlendirin, motor bölmesine yönlendirin ve çapraz parçayı takın. Daha sonra hortumları yönlendirin, hava tahliye vanasını ve HBO vanasını takın.

Bundan sonra kontrol sistemini monte etmek gerekir. Geçiş anahtarlarını sigortalar ve kablolar kullanarak röleler aracılığıyla bağlayın. Bundan sonra sistemi 8 atm basıncını aşmayacak şekilde hava ile doldurun. Hava sızıntısını kontrol etmek için garajı kapatmanız ve tıslama sesi duymaya çalışmanız gerekir. Bundan sonra biraz sabunu suda eritin ve sistem elemanlarının bağlantı yerlerini solüsyonla yağlayın. Sistem testi geçtiyse çalışmasını test etmeye devam edebilirsiniz.

4

VAZ'daki havalı süspansiyon, aracın basıncı ve tekerlek hizalaması gibi parametrelerin ayarlanmasını gerektirir. İçin optimum performans Sistemde ön kısımdaki hava yastıkları 7,5 atm'de tamamen genişleyebildiği için içindeki basınç 8 atm dahilinde olmalıdır. Bunun temel nedeni, motorun içindeki konumu nedeniyle arabanın ön kısmının büyük ağırlığından kaynaklanmaktadır.

Havalı süspansiyon, arabanın tekerlek hizalama ayarını gerektirir

Arabanın arkası daha hafiftir - hava yastıklarının açılması için 6 atm yeterlidir. Marka kompresörün arkasında Altın Kartal sürekli izlemeniz gerekir, aksi takdirde sistemi 10 atm'ye kadar pompalayabilir, bu da hortumların kopmasına veya bağlantı parçalarının kırılmasına neden olabilir. Bunu yapmak için sürekli olarak bir manometre kullanmanız gerekir. Sistemin ideal çalışması, birkaç hafta veya bir ay içinde kendini düşürdüğü sistemdir.

Sistemle donatılmış bir şasinin tekerlek hizalaması normal konuma ayarlanmalıdır. Başlangıçta, parametreyi arabanızın en sık bulunduğu yüksekliğe göre ayarlayın, çünkü arabanın en alt konumunda tekerlek hizalaması pozitif, en yüksek konumda ise negatif olacaktır. Aracın hızı ve kontrol edilebilirliği bu parametreye bağlı olduğundan sürüş sırasında bunu unutmayın.

X Hala bir arabaya teşhis koymanın zor olduğunu mu düşünüyorsunuz?

Eğer bu satırları okuyorsanız arabada kendiniz bir şeyler yapmakla ilgileniyorsunuz demektir. gerçekten tasarruf edin, çünkü şunu zaten biliyorsun:

• Servis istasyonları basit bilgisayar teşhisi için çok para talep ediyor
• Hatayı bulmak için uzmanlara gitmeniz gerekir
• Servislerde basit darbeli anahtarlar kullanılıyor ancak iyi bir uzman bulamıyorsunuz

Ve tabii ki parayı çöpe atmaktan yoruldunuz ve her zaman servis istasyonunda dolaşmak söz konusu bile olamaz, o zaman herhangi bir arabaya ve normal bir akıllı telefon aracılığıyla bağlanan basit bir ARAÇ TARAYICISI ROADGID S6 Pro'ya ihtiyacınız var. sorunu her zaman bulacaktır, CHECK'i kapatacak ve paradan tasarruf edeceksiniz!!!

Bu tarayıcıyı farklı makinelerde kendimiz test ettik ve mükemmel sonuçlar gösterdi, şimdi onu HERKESE tavsiye ediyoruz! Bir Çin sahtekarlığına kanmanızı önlemek için burada Autoscanner'ın resmi web sitesine bir bağlantı yayınlıyoruz.