Bu arabaların farklı "ağırlık kategorilerine" ait olmalarının yanı sıra, ortaya çıkan tüm avantaj ve dezavantajlarla birlikte birçok tasarım farklılıkları da var. Biri monokok gövdeli, diğeri şasili, biri sürekli dört tekerlekten çekişli, diğeri plug-in tahrikli, biri bağımsız ön süspansiyonlu, diğeri sağlam akslı...

Kullanıcıların hangisinin daha iyi olduğunu buldukları İnternet forumlarındaki tartışmalar: "Patrick mi Shniva mı?" düzinelerce sayfa kaplıyor ve garajlardaki anlaşmazlıklar tamamen bitmek bilmiyor. Son zamanlarda otomobil üreticileri bizzat ateşe yakıt attılar. Bir yandan UAZ Patriot Sport ortaya çıktı - esasen kısaltılmış ve basitleştirilmiş bir Patriot, diğer yandan İtalyan tasarım bürosu Bertone'nin katılımıyla güncellenen yeniden tasarlanmış bir Chevy Niva. Ve eğer "büyük" Patriot, Niva'dan belirgin şekilde daha pahalıysa, o zaman Spor da aynı fiyat aralığına düşer. Bunun üzerine Sollers Auto, alıcıların bir kısmını GM-AVTOVAZ'dan almaya karar verdi. Bunu gizlemiyorlar: UAZ Patriot Sport'u duyururken şirket temsilcileri, bunun Chevy Niva'dan ve pek çok "sıradan" Patriot'tan yeterince almayanlara yönelik olduğunu söyledi. Sollers iç rekabetten korkmuyor: Pazarlamacılar, alıcının orta boy veya tam boyutlu hangi SUV'ye ihtiyacı olduğunu kendisi anlayacağına inanıyor.

İlk konfigürasyonda Sport, en basit Patriot'tan 52 bin ruble daha ucuz, bu da arabanın maliyetinin onda birinden fazla. Düşünmek için fark önemlidir: Büyük bir dingil mesafesine ve büyük bir bagaja, hava yastıklarına ve ABS'ye ihtiyacınız var mı? Belki kısa versiyonda daha iyi olan arazi kabiliyeti ve manevra kabiliyeti daha önemlidir?

Chevrolet Niva ile rekabete gelince, Sollers temsilcileri başka bir ağır argüman hazırlıyor - UAZ Patriot Sport'un kaputunun altında İtalyan Iveco F1A dizel motoru görünecek. Doğru, böyle bir değişiklik en az 44.000 ruble daha pahalı olacak (bu, artık dizel Patriot Classic için benzinli olana kıyasla ekstra ödedikleri miktardır). Bu bir araba olacak!

Ancak şu anda bile benzinli Patriot Sport'ta herhangi bir güç açığı yaşandığı söylenemez. 112 beygir gücündeki versiyonda bile oldukça iyi sürüyor. Hatta 128 beygir gücündeki versiyona "en dinamik Rus SUV" unvanı bile verildi. Her ne kadar Chevrolet Niva ile yüzlerce hızlanma arasındaki fark sadece bir saniye olsa da. Ve UAZ'da 140 km'den daha hızlı sürüşün konforlu olduğu söylenemeyeceğinden, maksimum 15 km/saatlik hızdaki kazanç oldukça teoriktir. Evet, yavaşlamanın vakti geldi, yoksa çoktan çok yol kat etmişiz... Önce etrafımıza bir bakalım.

Baktım

Sport versiyonu normal Patriot'tan 307 mm daha kısadır ve 360 ​​mm daha kısa dingil mesafesine sahiptir. Ağırlık 50 kg azaltılırken genişlik ve yükseklik değişmeden kaldı, böylece UAZ tüm ağırlık ve boyutsal özelliklerde Chevrolet'ten önemli ölçüde üstündür. Ancak ağabeyi ile karşılaştırıldığında Sport daha az misafirperver: daraltılmış kapı açıklığı arka koltuğa erişimi biraz sıkışık hale getiriyor. Rakibin bagajından üç kat daha büyük olmasına rağmen bagaj bölmesi de burada kısaltıldı. Sport, taşıma kapasitesini korudu - aynı 600 kg, bu bir artı. Doğru, Spor, atası UAZ-3160'ı anımsatarak düpedüz çirkin görünüyor. Belki o da atası gibi bir pislik olacak?

İçeride, benzer "üst düzey" Sınırlı donanım seviyesinde normal Patriot'tan hiçbir fark yok.

Chevy Niva - Buradaki siyah plastik gösterge paneli daha iyi görünüyor ve dokunuşu daha hoş. Ve bize göre Niva görünüş olarak daha çekici. Özellikle İtalyan bitirişinden sonra parçalara ayrılmayan bütünsel bir imajı var. İç dönüşümlere radikal denemez. Şanzıman kontrol kollarındaki sözde metalik ekler tartışmalı görünüyor - İtalyan ustaların eserlerine benzemiyorlar. Koltuk döşemesindeki deri ve kumaş kombinasyonu da etkileyici değil. Koltuklar da o kadar harika değil, rahat diyemem ama Patriot Sport koltukları (SsangYong'dan almıştı) daha çok beğendim.

UAZ'da görüş de daha iyi: Yüksek oturma konumu sayesinde yol çok uzakta görülebiliyor. Chevy Niva'da ayrıca normal bir arabaya göre biraz daha yüksekte oturuyorsunuz, ancak bu herhangi bir özel avantaj sağlamıyor. Ayrıca pencere eşik çizgisi daha yüksek ve aynalar daha az. Görünüşe göre Chevy Niva'da kendinizi yaklaşık olarak golf sınıfı bir arabada ve UAZ Patriot Sport'ta küçük bir kamyondaymış gibi hissediyorsunuz.

Chevy'deki malzemelerin kalitesi ve parçaların uyumu daha yüksek puanları hak ediyor. Sonuç olarak Chevy Niva bu turda puan kazanıyor. Niva'nın iç mekanının daha hızlı ısındığını da ekleyelim, iç hacimlerdeki bu kadar etkileyici fark göz önüne alındığında bu durum pek de şaşırtıcı değil. Ancak kapasite son tüketici malı olmaktan uzaktır.

Hadi bir gezintiye çıkalım

Arkadan çekiş modunda, gaz pedalına yeterince yumuşak basılmadığında UAZ Patriot Sport arka tarafını sallar; kısaltılmış dingil mesafesi kayma eğilimini artırır. Ön aksın beklendiği gibi bağlanması tedirginliği ortadan kaldırıyor... Asfaltın tekerleklerin altında göründüğü yerde, merkez diferansiyeli olmayan şanzımana aşırı yüklenmemek için tekrar tek tekerlekten çekişe dönmeniz gerekiyor. Chevy Niva'nın kullanımı çok daha kolay: herhangi bir özel beceri gerektirmiyor.

Engebeli yollarda Patriot Sport beklendiği gibi pislik gibi davranma eğilimindedir. Kalabalık kentsel ortamlarda, Sport'un dönüş yarıçapı normal Patriot'tan neredeyse 70 cm daha az olduğundan kısa dingil mesafesi bir avantaj haline geliyor. Niva manevra kabiliyetinde yalnızca 18 mm ile kazanıyor. Kısa bir UAZ'ı park etmek de daha kolaydır.

Patriot Sport, Niva'ya göre daha kolay hızlanır ve daha az gürültü yapar, daha fazla yakıt tüketmez.

UAZ ayrıca akışta "otorite" olarak böylesine spesifik, tamamen Rus adaylığını da kazanıyor.

Off-road özel bir konudur. Patriot Sport, yalnızca yüksek yerden yüksekliği nedeniyle değil, aynı zamanda kısa dingil mesafesi sayesinde daha iyi geometrik arazi kabiliyeti nedeniyle de takdir edilmektedir. Buna rağmen... Chevy'nin yerden yüksekliği yalnızca bir santimetre daha az ve Niva'nın yaklaşma ve uzaklaşma açıları da daha kötü değil. Daha hafif olduğundan Niva'nın sıkışma olasılığı daha azdır ve sıkışırsa onu çıkarmak daha kolaydır. UAZ sürücüleri karşı çıkıyor: Niva tam olarak gerçek "UAZ yolunun" başladığı yere ulaşıyor ve Patriot bir tank gibi engelleri ortadan kaldırıyor. Ve gerektiğinde bir şeyi koparma korkusu olmadan traktörle çekebilirsiniz!

Niva'nın ülkeler arası yetenek açısından daha kötü olduğu söylenemez. Sadece farklıdır ve UAZ'dan sonra ona geçtiğinizde, elinizde farklı bir enstrüman olduğunu ve onun farklı şekilde kullanılması gerektiğini fark ederek anında geçiş yaparsınız. Ancak tıpkı Patriot Sport gibi Niva da yetenekleri konusunda güven veriyor. Bu arabalar off-road'un ne olduğunu bilen insanlar tarafından yapıldı.

Turun sonuçları: Niva şehirde daha kullanışlı, ancak köy yollarında kaybediyor, UAZ arazide daha güçlü. Böylece bu turda skor Patriot'un lehine 6:5 oldu.

Fiyatı sordu

112 beygir gücünde bir motora sahip, elektrikli tahriksiz, ısıtmalı, klimasız ve çelik jantlı ilk Klasik konfigürasyondaki UAZ Patriot Sport'un maliyeti 460.000 ruble. Döküm, plastik bir yedek lastik kutusu, üreticinin deyimiyle enerji emici, cam, ses ve ses sistemi eklerseniz güvenlik sistemi, elektrikli tahrikler ve sis farları, o zaman araba 495.000 rubleye mal olacak. Listeye ısıtmalı ön koltuklar, klima ve tavan spoyleri eklemek için 50 bin dolar daha ödenmesi gerekecek. Bu arada, bu ayırt edici özellik Sınırlı konfigürasyonda UAZ Patriot Sport.

Son zamanlarda UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup'ın garanti süresi 3 yıla veya 100 bin km'ye çıkarıldı.

Yılın en başında Yeni yıl hediyesi GM-AVTOVAZ da bunu Niva SUV'ların garanti süresini hangisi önce gelirse 2 yıl veya 35 bin km'ye çıkararak müşterilerine yaptı. Bundan önce garanti koşulları bir yıl veya 30 bin km anlamına geliyordu.

Aynı zamanda Chevy Niva'nın tüm versiyonlarının maliyeti 5.000 ruble artırıldı. Fiyattaki artışın ardından, ilk L konfigürasyonundaki Chevrolet Niva'nın 429.000 ruble olduğu tahmin ediliyor. Doğru, bayi showroomlarında bir tane bulmak kolay değil - satıcılar daha pahalı seçenekleri tercih ediyor. Klimayla donatılmış daha yaygın LC versiyonunda Niva'nın maliyeti zaten 458.000 ruble. Klimasız daha zengin GLS paketinin maliyeti 478.000, GLC'nin (hepsi artı klima) maliyeti ise 505.000. Ayrıca bayilerin onaylanmış aksesuarların bir kataloğu var ve size mümkün olan en yüksek fiyatı satmaya çalışacaklarından emin olabilirsiniz.

Yani bu SUV'ların maliyeti yaklaşık yarım milyon. Yeni arabalardan onlarla rekabet edebilecek tek şey Çin dört tekerlekten çekişli araçları ve TAGAZ tarafından montajı yapılan araçlardır. Her ikisinin de kendi nüansları var. Elbette işletme maliyetlerini hesaba katmadan sadece başlangıç ​​maliyetlerinden bahsediyoruz. Pratikte Chevy Niva'nın kilometre başına maliyetinin UAZ Patriot Sport'tan daha düşük olacağı ortaya çıkabilir. Ancak Sollers ürünlerini daha uygun şartlarda sunuyor ve bu da şüphesiz tüketicinin ilgisini çekiyor. Burada skor yine UAZ Patriot Sport'un lehine 7:6.

Küresel otomotiv pazarı, tüm segmentlerde artan rekabetle karakterize ediliyor. Bu durum yerli otomobil sektöründe de gözleniyor. Ancak yine de buradaki rekabet o kadar belirgin değil ve sınırlı model yelpazesi nedeniyle daha yerel. "Niva" mı yoksa UAZ - hangisi daha iyi?" - birçok otomobil tutkunu bu sorunun cevabını bulamıyor.

Belirli bir modelin avantajları ve dezavantajları ancak karşılaştırma yoluyla belirlenebilir. Rekabetin göreceli olduğu unutulmamalıdır. Bunun nedeni SUV'ların hem tasarım hem de teknik tasarım açısından fotoğrafta bile çıplak gözle görülebilecek bir takım farklılıklara sahip olmasıdır. "Niva" önemli ölçüde daha küçük boyutlara sahiptir.

Miras Sovyetler Birliği- Geçilmez yolların üstesinden gelebilen üç yaygın SUV: UAZ, Niva ve LuAZ. LuAZ, bir zamanlar olağanüstü arazi kabiliyeti nedeniyle çok popülerdi, ancak bugün artık üretilmiyor. Bu nedenle yerli bir SUV satın alırken kalan ikisinden birini seçip şu soruyu soruyorlar: "Niva" mı yoksa UAZ - hangisi daha iyi?" UAZ Ulyanovsk'ta ve "Niva" Volzhsky'de üretilip piyasaya sürülüyor.

Ve bu seçim kolay olmayacak. Korkmadan balık tutmaya gidebileceğiniz ve kendinizi toplum içinde göstermekten utanmayacağınız bir araba iki kat daha pahalıya mal olacak. Bu nedenle bütçe küçükse öncelik vermeniz gerekecektir.

Gövde ve boyutlar

Her şeyden önce UAZ ve Niva arabaları boyut ve gövde bakımından farklılık gösteriyor. UAZ'da klasik beş kapılı tarzda sunulmaktadır. "Niva" üç kapılı bir istasyon vagonu gövdesinde yapılmıştır. Her iki SUV da 5 yolcu taşıyacak şekilde tasarlandı.

Yolcuların biniş ve inişlerinin rahatlığına dikkat ederseniz, Niva burada açıkça yetersiz kalıyor. İki arka kapının bulunması UAZ'ı bu konuda çok daha kullanışlı hale getiriyor. Dolayısıyla, sürücünün önceliklerinden biri yolcular için rahatlıksa, hangisinin daha iyi olduğuna karar verirken - Chevrolet Niva veya UAZ Patriot, asıl amacı arazide sürüş olmasına rağmen ikincisi en iyi seçenek olacaktır.

UAZ, Niva'dan önemli ölçüde daha büyüktür. Uzunluğu 4,1 m, Niva ise bu özelliğe sahip - sadece 3,7 m Arabaların genişliği yaklaşık olarak aynı: Ulyanovsk yapımı SUV'un genişliği 1,73 m ve Volga yapımı olanın genişliği 1,68 m. yüksekliği en fazla değişenlerdir. UAZ'ın "yüksekliği" 2,025 m, "Niva" ise yalnızca 1,64 m'dir.

Görünümdeki bu tür farklılıklara rağmen, her iki SUV da yaklaşık olarak eşit derecede popülerdir. Örneğin, çoğu kişi için bir arabanın kompaktlığı önemlidir, bu nedenle hangisinin daha iyi olduğuna karar verirken - Chevrolet Niva veya UAZ Patriot, ilkine tercih edilecektir.

Daha küçük boyutlarına rağmen Volga yapımı SUV daha büyük ve 220 mm, Ulyanovsk fabrikasında üretilen ise 210 mm.

Araçların arazi kabiliyeti büyük ölçüde toplam ağırlıklarına bağlıdır. "Niva" yalnızca boyut olarak değil, aynı zamanda bir bütün olarak ağırlık açısından da önemli ölçüde düşüktür. Bunun nedeni ise çerçevenin olmayışı ve monokok gövdedir. Kurulu güç ünitesine bağlı olarak UAZ'ın toplam ağırlığı 2520-2550 kg ve Niva - 1850 kg'dır. Arazide yolculuk sırasında bu özellik, aracın arazi kabiliyetini hem olumlu hem de olumsuz etkileyebilir. Bu nedenle Niva veya UAZ Patriot'un arazi koşullarının üstesinden gelmede kesinlikle daha iyi olduğunu söylemek mümkün değil çünkü birçok faktörün dikkate alınması gerekiyor. ek faktörler bunu doğrudan etkiliyor.

"Kalp"

Enerji santrallerinden bahsetmişken, Niva'nın sayıları açısından UAZ arabasından daha düşük olduğunu belirtmekte fayda var. İkincisinin motorlarının teknik özellikleri, rakiplerininkinden çok daha üstündür. Niva tek motor seçeneğiyle, UAZ ise iki farklı motor seçeneğiyle satışa sunuluyor.

UAZ dizel veya benzinli bir motorla birlikte gelir. 2,7 litrelik benzinli motor 128 beygir güç, 2,2 litrelik dizel motor ise 113 beygir güç üretebiliyor. İle.

Güç açısından Niva, rakibinden önemli ölçüde aşağıdadır. Bunun nedeni 80 beygir gücünde 1.7 litrelik bir motorla donatılmış olmasıdır.

Ulyanovsk SUV'un hem boyut hem de ağırlık açısından Volga SUV'dan önemli ölçüde daha büyük olduğu anlaşılmalıdır. Bu nedenle, güçlü bir motor daha çok bir zorunluluktur, çünkü çok ağırlığa ve zayıf güç ünitesine sahip bir araba, bunun için yaratıldığı arazi koşullarının üstesinden başarılı bir şekilde gelmeyecektir. Niva otoyolda daha şakacı davranıyor, maksimum hız yani 137 km/saat. Benzinli motorlu bir UAZ, 130 km/s hıza çıkabilir. Dizel güç ünitesinde bu rakam daha da düşüktür - 120 km/saat.

Gördüğünüz gibi, bu veriler bile hangisinin daha uygun olduğunu koşulsuz olarak belirlememize izin vermiyor: Niva veya UAZ. Hangisinin daha iyi olduğuna alıcı karar verecektir.

Bulaşma

Bu konuda hiçbir modelin herhangi bir avantajı yoktur. Her iki SUV de 5 vitesli manuel şanzıman ve iki vitesli transfer kutusuyla donatılmıştır. Fark sürücüdedir. "Niva" 4X4 dört tekerlekten çekişlidir. Arka tekerlekler hareket ettiği için UAZ bu bakımdan yetersizdir. Ek olarak, bir SUV'un ön aksı sağlam bir şekilde bağlanmıştır ve bu her zaman uygun değildir. Bir UAZ otomobili için dört tekerlekten çekiş, yol potansiyelini önemli ölçüde artıracaktır.

Ulyanovsk SUV'ların engellenmesi, çamurdaki arazi kabiliyetleri üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Yakıt tüketimi

"Niva", 100 km'lik yol yolculuğu başına yaklaşık 10 litre yakıt tüketir. Benzinli motorla donatılmış bir UAZ yaklaşık 13 litre tüketir. Dizel güç ünitesi biraz daha az tüketir - 10 litre dizel yakıt. Bu rakamlar, sert yüzeylerde sürüş sırasındaki gerçeğe karşılık gelir. Arazide sürerken bu rakam önemli ölçüde artar.

Salon "Vatansever"

Daha önce de belirtildiği gibi UAZ'a binmek zor olabilir. Kapı eşiği Yarım metreden daha yüksek bir yükseklikte bulunan, ayak dayama yerlerinin olmaması ve tavanın altındaki dar bir tırabzan, binişi pek de keyifli bir süreç haline getirmiyor.

Ancak mükemmel görüş sağlayan çok yüksek oturma konumu sayesinde içeride kendinizi “tepenin kralı” gibi hissediyorsunuz. Bu aynı zamanda fotoğrafta da doğrulanabilir. UAZ oldukça geniştir: Kabinde hem sürücü hem de arka sıradaki yolcular için yeterli alan vardır. Önde Koreli Daewon firmasının geniş ayar yelpazesi ve bel desteği ile geniş, konforlu koltukları var. Bu arada, model bölünmüş sırt dayanağının açısını ayarlamayı sağlayarak uzanarak sürüş yapmanızı sağlar.

Kabinde de eksiklikler var. Mesela ön koltuklar ısıtmalı ama ısıtma kontrolü yok. Isıtmayı açtıktan belli bir süre sonra gerçekten ısınmaya başlıyor. Kapılar kapatıldıktan sonra ön koltukları ayarlamak zordur; ayar düğmelerine ulaşamazsınız; eliniz geçemez.

Araçta, gösterge skalasını kısmen kaplayan 3 direksiyon konumu bulunmaktadır. Döşeme ucuz, bulanık plastikten yapılmıştır. Ve diğer küçük sorunlar: direksiyon simidinin sürtünmesi, bardak tutucunun periyodik olarak sıkışması, koltuk arkalığı katlama mekanizmasındaki tutamak ile ilgili sorunlar vb.

Arabanın bagaj bölmesine dikkat edilmelidir. Normal durumda 1300 litredir ve arka koltuklar katlandığında - 3490 litredir. Patriot Sport versiyonunda kesilmiş gövde nedeniyle 600-1200 hp'ye düştü.

Chevrolet Niva'nın iç mekanı ne olacak?

Otomobilin alçak eşikleri ve yolcuları memnun edemeyen geniş bir arka kapı açıklığı var. SUV'un içinde rakibine göre daha az yer var. Patriot'tan farklı olarak koltuklar şekilsizdir ve çabuk sıkılırsınız. Ancak genel olarak iç mekan hem montaj hem de malzeme açısından UAZ'a göre daha dikkatli yapılmıştır.

Direksiyon simidi ayarı daha kullanışlıdır ve gösterge ölçeğini kapsamaz. Sürücünün tavan aydınlatması normaldir, daha yumuşaktır ve fren ve debriyaj pedalları daha geniş aralıklıdır - işte Chevrolet Niva'da daha iyi yapılanların bir listesi. Bu SUV, Patriot'tan daha az tehditkar bir görünüme sahip, ancak bu, arabayı arazide daha az "yetenekli" kılmıyor.

yolda

"Nüfusun erkek yarısı için gerçek bir araba" - bu kesinlikle UAZ ile ilgili. Dört tekerlekten çekiş pek çok kişiyi memnun eder ama elimizde olan var ve onu geliştireceğiz. Böyle bir arabayı sürmek - gerçek iş. Direksiyon ağır ve çok fazla hareket ediyor, debriyaj ve fren pedalları sıkı, vites değiştirme topuzu çaba gerektiriyor - araba açıkça kadınların ellerine göre değil.

Pistte sürücünün çok fazla sabra ihtiyacı olacak ve sabit el, çok düşük bilgi içeriği ve hassasiyetle direksiyon aracılığıyla SUV'un yalpalamasını durduruyor. Uzun mesafeli fren pedalına belirli bir kuvvetle ancak fanatizm olmadan basılmalıdır. Otomobilde çekiş önleme sistemi bulunmadığından ani frenleme ve savrulma sırasında sürücü yalnızca kendisine güvenebilir.

Yüksek hızda SUV, nispeten küçük yol düzensizliklerini sert ve gürültülü bir şekilde aşarak yörüngeden çıkmaya çalışıyor. Tümseklerde ve dalgalı toprak yollarda, "Spor" versiyonunun kısa dingil mesafesi nedeniyle tamamen farklı bir "şarkı" başlıyor. Kabindeki yolcuların gürültüsü ve ciddi sarsıntısı da burada başlıyor. Bu arada, bu tür yollarda yüksek hızlarda araç kullanabilirsiniz: Süspansiyon güçlüdür ve her şeye dayanacaktır, ancak direksiyon simidi ile çok çalışmanız gerekeceğini hesaba katmalısınız.

UAZ'ın "kargo" ruhuyla karşılaştırıldığında Niva bir oyuncak gibi görünüyor. Direksiyon simidi, pedallar ve tüm kollar neredeyse ağırlıksızdır. Chevrolet Niva 4x4'ün dingil mesafesi Patriot'un spor versiyonundan 50 mm daha uzun. Otomobilin ön süspansiyonu bağımsızdır, bu da onu yolda daha stabil ve toparlayıcı hale getirir.

Nispeten yoğun süspansiyon, hız tümseklerinin üzerinden daha sorunsuz geçmeyi ve Patriot'tan daha kötü olmayan toprak yollarda yönlendirmeyi mümkün kılar. Ses yalıtımı konusunda da işler daha iyi.

Ama ona sessiz bir Niva bile diyemiyorum. 100 km/s hızdan sonra şanzıman artık eski "akrabalarında" olduğu gibi gırtlaktan gelen bir uğultu çıkarmıyor. Ancak hızlanma sırasında hala yüksek motor sesiyle "şarkı söylüyor". Kabinde bir şey takırdıyor ve sağ arka koltuğun katlanır sırt dayanağı çukurlara çarpıyor. Ama yine de araba Patriot'tan daha az gürültülü.

Bu iki SUV'un ortak noktası, çekiş kontrol sisteminin olmayışı ve tekerlekler kilitliyken frenleme sırasında şeritten "süzülme" ve geri dönme eğilimidir. Açıkça güvenlikten tasarruf ettiler. Buna gerekçe olarak model geliştiricileri, güç aktarma organları bu kadar zayıf olan otomobillerde ABS ve hava yastıkları gibi sistemlerin çok da gerekli olmadığını öne sürüyor.

"Niva" arazi dışı

İÇİNDE zor durumlar Azaltılmış hız, kilitli merkez diferansiyel ve 220 mm'lik yüksek yerden yükseklik kurtarmaya geliyor. Süspansiyon hareketi nispeten küçüktür ve çapraz ağırlıklanma riski düşüktür. Bütün bunlardan engebeli arazide yürümenin tavsiye edildiği sonucuna varabiliriz.

UAZ "Patriot": ülkeler arası yetenek

Otomobil makul bir ağırlığa ve yüksek bir ağırlık merkezine sahip. Böyle bir arabada tümseklerin üzerinden atlamak en iyi fikir değil. Buna rağmen SUV'un süspansiyon hareketi modern modellerin bile kıskandığı bir özellik. "Yavaş ama emin adımlarla!" - UAZ SUV için uygun bir slogan. Otomobilin teknik özellikleri, "çekiş" modunda düşük hızda ciddi arazi koşullarının üstesinden gelmesini sağlıyor.

UAZ fiyatları ve konfigürasyonları

Patriot Sport otomobilinin temel versiyonu 460.000 rubleye mal olacak (normal versiyonun maliyeti 512.000 rubleden başlıyor). Bu konfigürasyonda SUV, 112 beygir gücünde 2,7 litrelik benzinli güç ünitesiyle donatılmıştır. Herhangi bir ek donanıma gelince, burada hiç yok.

Tekerlekler damgalıdır, arka kapıda spoiler yoktur. Sadece merkezi kilitleme ve stepne kapağı bulunmaktadır. Konfor paketi 495.000 rubleye mal olacak. Araç bir alarm sistemi, sis farları, aynalar ve ön camlar için servo sürücüler ile donatılmıştır. Ayrıca çamurluk kaplamaları, yedek lastik kabı, atermal cam ve alaşım jantlar R16.

Sınırlı en üst sürüm 545.000 ruble için mevcuttur. Modifikasyonun kaputunun altında 128 beygir gücünde bir benzinli motor bulunuyor. Bu, klima, ısıtmalı ön koltuklar ve arka kapıda bir spoiler bulunmasıyla ucuz versiyonlardan farklıdır.

"Niva" fiyatları ve konfigürasyonları

Bir Chevrolet Niva arabasının temel donanımı Patriot'tan daha ucuzdur ve 434.000 ruble tutarındadır, ancak buna rağmen donanım açısından biraz daha zengindir. Araçta immobilizerli bir alarm sistemi, ön camlar için servo sürücü, ses hazırlığı, termal yan aynalar, kabin filtresi ve far uzaklık kontrolü bulunuyor.

Standart paketin ardından 483.000 rubleye mal olan GLS geliyor. Otomobil, 16 inç alaşım jantlar, tavan barları, yedek lastik için alüminyum braket ve atermal camla donatılmıştır. Deri yerine kaplamalı, ısıtmalı koltuklar. Her iki konfigürasyon da klima ile donatılabilir, ancak ek bir ücret karşılığında: ilk durumda 27.000 ruble, ikincisinde - 29.000 ruble.

Üretim şirketi durmayacak ve önümüzdeki yıllarda yeni Nivas piyasaya sürülecek. 2017 yılında piyasaya sürülecek üç kapılı versiyonların fiyatları yaklaşık 600-700 bin ruble olacak.

Çözüm

Her iki arabanın da avantajları ve dezavantajları var ve genellikle aynı puanı hak ediyorlar. Bu nedenle, "Niva" veya UAZ - hangisi daha iyi?" sorusunun cevabı sonuçta alıcının kendisine verilmelidir.

Nasıl farklılar? Çünkü periyodik olarak doğaya seyahat eden bir şehir sakini için en iyi seçenek Niva olacaktır. Yüksek hızda yolu daha iyi tutar ve orta dereceli arazi koşullarının üstesinden gelmenize yardımcı olur. UAZ Patriot'a gelince, şehir açıkça onun unsuru değil. Böyle bir "devin" kullanılması tavsiye edilmez ve mümkünse, o zaman yalnızca kesinlikle gerekliyse. Asfaltta Niva'dan önemli ölçüde daha düşüktür, ancak ağır arazi koşullarında çok daha kendinden emin hissettirir. Süspansiyon daha yumuşaktır ve buna göre ciddi çukurlar yolcuları çok fazla rahatsız etmeyecektir.

Bir dizi ucuz geçit Rusya pazarı oldukça etkileyici görünüyor. Ancak gerçekten de düşük fiyata çok fazla yüksek kaliteli ürün yok.

Evet, Çin SUV'larının çok büyük bir listesi mevcut. Ancak bunların büyük çoğunluğu sadece geleneksel crossover'lar, daha çok SUV'ları ve hatta yerden yüksekliği arttırılmış istasyon vagonlarını anımsatıyor. Orta Krallık'tan gelen otomobillerde genel olarak dört tekerlekten çekişin bulunmaması, bunların açıkçası zor koşullarda kullanılmasına izin vermiyor.

Maksimum arazi kabiliyetine, güvenilir dört tekerlekten çekişe ve kendinden emin arazi performansına ihtiyacınız varsa, Chevrolet Niva ve UAZ Patriot arabalarına daha yakından bakmalısınız. Son derece ucuzdurlar, balık tutmak, avlanmak ve geziler için idealdirler. yaban hayatı. Aynı zamanda, çoğu kişi doğal olarak hangi arabanın daha iyi olduğu ve kime tercih verilmesi gerektiği sorusuyla ilgileniyor. Bir seçim yapmak için bu geçitleri karşılaştırmanız, karşılaştırmanız gerekir. teknik yetenekler ve araba satın alırken önemli rol oynayan diğer parametreler.

Genel bilgi

UAZ Patriot, çerçeve yapısına ve dört tekerlekten çekişe sahip orta boy SUV kategorisine giriyor. Arabada acımasız bir durum var dış görünüş, pratiklik ve artan ülkeler arası yetenek açısından mükemmel göstergeler.

Resmi çıkışından sonra model nesilleri değiştirmedi, ancak birkaç yeniden şekillendirme deneyimi yaşadı. UAZ, güncellenmiş sürümü ilk olarak Ekim 2016'da gösterdi. Modernizasyonun bir parçası olarak görünüm biraz değiştirildi, ancak iç mekan ve teknik bileşenler önemli ölçüde yeniden tasarlandı. 2 yıl sonra, dış ve iç kısmı çok az etkileyen ancak motor bölmesinin dolumunu önemli ölçüde değiştiren başka bir güncelleme daha gerçekleşti. Sonuç olarak Patriot yeni bir motor ve yükseltilmiş bir vites kutusu aldı. Ayrıca süspansiyonu yeniden inşa ettik ve ön aksın performansını iyileştirdik.

UAZ Patriot, önde ve arkada bağımlı süspansiyonlu bir çerçeve şasisi kullanıyor. Ayrıca ön tarafta bir yay yapısı mevcut olup, arkada birkaç adet yarı eliptik uzunlamasına yay bulunmaktadır. Direksiyon mekanizması hidrolik güçlendiricili kremayer ve pinyondur. Ön frenler disk, arka frenler klasik kampanadır.

Sayısız söz ve açıklamaya rağmen ikinci nesil Chevrolet Niva hiçbir zaman ortaya çıkmadı. Sebepler farklı olarak adlandırılabilir, ancak gerçek bir gerçektir. Bu nedenle Chevrolet Niva'nın ilk nesli hala geçerliliğini koruyor.

Niva'nın Chevrolet markası altında olduğunu ilk kez 2002 yılında öğrendik. AvtoVAZ, 1998 yılında eski Niva 2121'in yerini alması beklenen VAZ 2123 projesini sunmasına rağmen. Proje ilginç çıktı, ancak seri üretim için yeterli para yoktu. Bu nedenle 2001 yılında AvtoVAZ proje lisansını General Motors'a sattı ve bir yıl sonra Chevrolet Niva'nın üretimine başlandı. VAZ 2123 projesiyle karşılaştırıldığında, Amerikan endişesi 1000'den fazla değişiklik yaptı.

Son gerçek yeniden şekillendirme 2014 yılında gerçekleşti. Chevrolet dış cepheyi güncelledi ve ayrıca iç ve teknik bileşenleri yeniden tasarladı. Ana yeniliklerden biri yeni koltukların kurulmasıydı.

Chevrolet Niva, ön yaydan bağımsız süspansiyona ve bir çift salıncaklı monokok gövdeye ve ayrıca 5 çubuktan oluşan bir arka yaylı süspansiyona dayanan dört tekerlekten çekişli bir geçittir. Disk frenler öne takıldı ve kampanalar arkaya yerleştirildi. Direksiyon hidrolik güçlendirici ile desteklenen kremayer ve pinyon.

Dış görünüş

Chevrolet Niva'ya inanılmaz derecede güzel bir SUV denemez. Modelin görünümü daha çok bir crossover'a benziyor, ancak yetenekler ve arazi kabiliyeti tam teşekküllü bir SUV konseptine tamamen uyuyor.

Yumuşak çizgiler, keskin ve geniş köşelerin olmaması, düzgün optikler, yalın ön ve arka tamponlar, sağlam camlar, tavan rayları ve yüksek tekerlek kemerleri oldukça doğru ve rasyonel kararlar tasarımcılar.

UAZ Patriot'un görünümü acımasız, anıtsal ve bazen kabadır. Burada ayrıca 80-90'lar tipi bir çerçeve SUV'un özelliklerini hemen görebilirsiniz. Patriot'un Gelendvagen ile bazı ortak özelliklere sahip olduğunu söylemek acelecilik olur, ancak vücudun kareliği hala bu tür düşünceleri akla getiriyor.

İki arabayı boyutlarına göre karşılaştırmak iyi bir fikir olacaktır.

Chevrolet Niva aşağıdaki parametreleri sunar:

• uzunluk 3919 mm. (arka stepne olmadan);
• dingil mesafesi 2450 mm;
• genişlik 1800 mm;
• yükseklik 1652 mm;
• 200'den 240 mm'ye kadar.

Tam yüklendiğinde yerden yükseklik azalır ancak yine de 200 mm'nin altına düşmez.

Patriot'a gelince, aşağıdaki rakamlarla yanıt verir (boyutlar konfigürasyona bağlıdır):

• 4750'den 4785 mm'ye kadar uzunluk;
• 1910'dan 2005 mm'ye kadar yükseklik;
• genişlik 1900 mm. (aynalar olmadan);
• dingil mesafesi 2760 mm;
• yerden yükseklik 210 mm.

Niva ve Patriot modelleri arasındaki mücadelede sadece görünüşe göre favoriyi belirlemek zor. Daha şehirli ve crossover bir vücut stilinden hoşlanıyorsanız Niva'yı alın. Eğer acımasız ve agresif bir tasarım elde etmek istiyorsanız Patriot öncelikli seçenek olacaktır.

İç mekan ve bagaj bölmesi

Modernizasyondan önceki SUV ile karşılaştırıldığında Patriot'un güncellenmiş iç mekanı çok önemli ölçüde değişti. Daha önce kalitesizlikle ilgili birçok şikayet vardı kaplama malzemeleri ve diğer eksiklikler. Üretici sonuç çıkardı ve daha önce yapılan hataları düzeltmeye çalıştı.

Artık sürücünün emrinde üç kollu çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi var ve gösterge paneli daha okunaklı ve bilgilendirici hale geldi. Orta konsol minimalist tarzda tasarlanmış olup 7 inçlik multimedya dokunmatik ekrana sahiptir. Ayrıca tek bölgeli iklim kontrolü var. Ön panel, modern geçitlerin ruhuyla yapıldı. Ancak temel konfigürasyonda bunların neredeyse tamamının eksik olduğunu da eklemek önemlidir.

Patriot'un içi çoğunlukla ucuz malzemelerden yapılmış ve en çok değil pahalı plastik. Ancak koltuklar dokunuşu çok hoş olan kumaşla kaplıydı. En üst versiyonu tercih ederseniz, alıcıya deri bir iç mekan bile verilecek.

İç düzen aynı kalıyor. 5 yetişkin rahatlıkla konaklayabilir. Bagaj bölmesine de erişilebilir. Seyahat ederken 650 litre yük taşıyor ve arka koltuklar katlandığında 2415 litreye çıkıyor.

Patriot'un sunduğu iç mekanı inceledikten sonra Chevrolet Niva'nın neler sunduğuna bir göz atmanız gerekiyor.

Niva'nın iç mekanına pek modern ve ferah denemez. Arkadaki yolcular için ciddi bir bacak mesafesi eksikliği var. Bu dezavantaj özellikle Patriot'un arka planında belirgindir.

Sürücüye oldukça ergonomik bir koltuk, geleneksel ama konforlu bir direksiyon simidi ve ergonomik iç mekan sağlandı. Kapsamlı camlama şunları sağlar: önemli avantaj mükemmel görünürlük şeklinde. 2014 yılında Chevrolet Niva, geliştirilmiş yanal desteğe ve koltuk başlıklarına sahip yeni koltuklar aldı.

Arabanın boyutu göz önüne alındığında buradaki bagaj fena değil. Ancak rakibiyle karşılaştırıldığında düpedüz küçük görünüyor. Arka koltuğun standart konumunda 320 litre mevcuttur. Ve arka sıraları indirirseniz 650 litre elde edersiniz. Bagajda eşik yok, kapı açıklığı oldukça geniş, bu da yükleme ve boşaltmayı çok kolaylaştırıyor.

Araçların boyutlarının tamamen farklı olduğu göz önüne alındığında Patriot'un bagaj ve iç mekan üstünlüğünden bahsetmek haksızlık olur. Ancak iç tasarım yine de UAZ fabrikasının ürününden daha iyi. Daha sık güncellemeler ve yabancı arabalara karşı mücadele verme arzusu aktif modernleşmeyi zorluyor. Chevrolet Niva önemli projelerden biri değil, bu yüzden burada güncelleme konusuna minimum zaman ve çaba harcanıyor. Söylemeye gerek yok, eğer en son yenilikler, en azından küçük olanlar, 5 yıl önce tanıtıldıysa ve Patriot, yeni şeylerin bir kısmını kelimenin tam anlamıyla 2018'de aldıysa.

Modern bir iç mekana ve geniş bagaj alanına sahip bir araba arıyorsanız UAZ Patriot'u seçin. Arka sıranın gereksinimleri karşılanmıyorsa anahtar parametreÜstelik arabada sürekli olarak büyük miktarda bagaj taşımanıza da gerek kalmayacak, Chevrolet Niva'nın sunduğu yetenekler size oldukça yetecek.

Motorlar, dişli kutuları ve yetenekleri

Yeni bir araba satın alırken, Chevrolet Niva'da çok çeşitli motor ve vites kutularına güvenemezsiniz.

Şu anda bu araba tartışmasız tek bir güç ünitesiyle satılıyor. Ancak bu, 4 silindirli, 16 valfli ve çok noktalı enjeksiyonlu, 1,7 litrelik, doğal emişli, çok güvenilir bir benzinli motordur. Motor Euro 4 eko standardına uygun 80 beygir güç ve 127,4 Nm tork üretiyor.

Şanzıman ayrıca alternatif olmayan 5 ileri manuel şanzımanla da sunuluyor. Bu kombinasyonda Niva saatte 140 kilometre hıza ulaşıyor. Aynı zamanda sıfırdan yüze hızlanması 19 saniye sürüyor. Rakamlar gerçekten korkutucu. Yakıt tüketimi de saygındır. Şehirde Chevrolet Niva'nın 100 kilometrede yaklaşık 14 litreye ihtiyacı var ve otoyolda iştah yaklaşık 9 litreye düşüyor.

2006'dan 2008'e kadar olan dönemde Chevrolet Niva'nın özel bir FAM1 veya GLX versiyonunda üretildiğini eklemekte fayda var. 122 hp kapasiteli bir Opel motorla donatılmıştı. İle. ve Aisin'den 5 ileri manuel şanzıman. Ancak araba gerekli talebi alamadı ve bunun sonucunda 2 yılda sadece 1000 kopya satıldı. Daha sonra üretim durduruldu.

Chevrolet Niva ile UAZ Patriot arasında hangisinin daha iyi olduğunu anlamak için kesinlikle ikincisinin teknik parametrelerine bakmanız gerekiyor.

Patriot şu anda 2 güç ünitesiyle sunuluyor.

1. Daha genç olan 4 silindirli motorun hacmi 2,7 litredir. 135 beygir güç ve 217 Nm tork üretiyor. AI-92 benzinle çalışır. Motor 5 vitesli manuel şanzımanla donatılmıştır. Şehirde araba yolda 100 kilometrede yaklaşık 14 litre tüketiyor ve banliyö bisikletinde aynı mesafeyi kat etmek 11,5 litre alacak. Maksimum hız saatte 150 kilometredir.
2. Eski motor aynı 2,7 litre hacme ve aynı 4 silindire sahiptir. Ancak güç 150 beygir gücüne, tork ise 235 Nm'ye çıkarıldı. Benzinle çalışır. Daha genç motor gibi, 5 vitesli şanzımanla birlikte çalışıyor. Yakıt tüketimi açısından farklı koşullarüretici benzer rakamlar veriyor.

Başka bir karşılaştırma, bu sefer teknik parametreler, dinamikler ve verimlilik, Chevrolet Niva ve UAZ Patriot otomobilleri arasında daha yüksek öncelikli bir seçenek seçmenize olanak tanır.

Patriot durumunda motor modernizasyonu kendini hissettiriyor. Evet, arabaların hiçbiri sağlam dinamiklere veya düşük yakıt tüketimine sahip olamaz. Ancak 80 atıyla Niva, rakibine göre gözle görülür derecede daha fazla yakıt tüketiyor. Ayrıca Patriot, geleneksel rakibiyle karşılaştırıldığında sadece 5 saniye daha hızlı olan yüzlere yaklaşık 14 saniyede hızlanıyor.

Kullanım ve manevra kabiliyeti

Chevrolet Niva ve UAZ Patriot otomobillerinin gerekliliklerini ve çalışma koşullarını dikkate alarak belirli bir alıcı için en iyi olanı seçebilirsiniz.

Kendine güvenen, son derece dayanıklı ve güvenilir bir arazi aracı almak istiyorsanız en iyi seçenek UAZ Patriot çerçevesidir. Daha derin geçitlerin üstesinden gelir, sağlam bir yerden yüksekliğe ve zor koşullara uyarlanmış bir süspansiyona sahiptir.

Aynı zamanda Chevrolet Niva da özellikle aşağılık değil. Yerden yükseklik 200 ila 240 mm. meyve verir. Ayrıca, Chevrolet'in yaklaşma ve uzaklaşma açılarının daha büyük olduğu ortaya çıktı. Burada sayıların Chevrolet için 37 ve 35, Patriot için ise 35 ve 30 olduğu ortaya çıktı.

Ancak UAZ tarafından üretilen tamamen yerli SUV'un sorunu, bu arabanın şehir koşullarında son derece dengesiz davranmasıdır. Zorlu yollarda çok nadir yolculuklar için şehir arabası olarak Patriot satın almanın bir anlamı yok. Konfor açısından önemli ölçüde kayıp yaşayacaksınız, süspansiyonun sertliğinden ve asfalttaki kötü davranışından sürekli şikayet edeceksiniz. Yönetim örnek olmaktan uzaktır.

İyi arazi özellikleriyle Chevrolet Niva daha şehirli bir otomobil. Dolayısıyla düz asfalt alanlarda da aynı rahatlıkla sürüş yapabilir, doğaya çıkabilir, zorlu off-road engellerini aşabilirsiniz.

Bu nedenle öncelikle makinenin karşı karşıya olduğu amaç ve hedefleri açıkça tanımlayın. Şehir içi kullanımın hakimiyeti göz önüne alındığında, kesinlikle bir Chevrolet almaya değer. Araba balık tutmak, avlanmak, düzenli geziler için satın alınmışsa kötü yollar o zaman UAZ Patriot böyle bir durum için en uygun seçim olacaktır.

Emniyet

Hiçbir yerli SUV veya crossover'dan beklenmeyecek bir şey daha yüksek seviye güvenlik buna değmez. UAZ Patriot, pahalı donanım seviyelerinde bile güvenlik değerlendirmesinde yüksek puanlar alamadı. Kaygan yol koşullarında, tahrikin çalışması nedeniyle araç, arka tahrik tekerlekleri pahasına hareket eder. Ayrıca vücudun kendisi de optimal parametrelerden uzaktır.

Patriot ile karşılaştırıldığında Chevrolet Niva daha dengeli bir arabaya benziyor. Güvenlik sistemleri burada daha iyi tasarlanmış. Sürücüyü ve yolcuları daha güvenilir bir şekilde koruyan ciddi kaza durumunda vücudun deformasyonu konusu da düşünülmüştür.

Bakım maliyeti

Tüm faktörleri bir araya getirirseniz UAZ Patriot'un bakım ve servis açısından gözle görülür şekilde daha pahalı olduğu ortaya çıkıyor. Yakıt tüketimi oldukça etkileyici, ayrıca güvenilirlik ideal olmaktan uzak. Arızalar düzenli olarak gerçekleşmez, ancak bazen araç sahiplerinin arızaları gidermek için bir araba servis merkezini ziyaret etmeleri veya bir garajda birkaç saat takılmaları gerekir.

İşin garibi, UAZ Patriot'un sık sık modernizasyonu belli bir sorun haline geldi. Bu, ara sıra değişen uygun yedek parçaların bulunmasını zorlaştırmaktadır. Ve bir parça ne kadar nadir olursa sonuçta o kadar pahalı olur.

Chevrolet Niva'nın çok daha az ciddi yükseltmesi var. Özellikle teknik doldurma bileşeninde. Bunun yedek parçaları marketlerde ve araba sökümhanelerinde kolaylıkla bulunabilir. Ayrıca arabanın oldukça güvenilir olduğu ortaya çıktı, self serviste herhangi bir sorun yok.

Chevrolet Niva burada kazanıyor. General Motors'un gelişimine doğrudan katılımın bununla çok ilgisi var.

Görünür farklılığa ve biraz farklı amaçlara rağmen, Chevrolet Niva ve UAZ Patriot sıklıkla birbirleriyle karşılaştırılır. Ve eğer tüm bileşenleri karşılaştırırsanız ve temel özellikler, o zaman net bir favoriyi belirlemek o kadar kolay değil.

Seçenekler ve maliyet

Chevrolet Niva Rusya'da 6'da satılıyor çeşitli seçenekler teçhizat.

Standart ekipmanın maliyeti 590 bin ruble. Bu tür bir para için şunları alabilirsiniz:

• hidrolik direksiyon;
• ön elektrikli camlar;
• immobilizer;
• 15 inç çelik jantlar;
• merkezi kilitleme;
• izotermal cam;
• 2 hoparlör için ses hazırlığı;
• arkadaki yolcular için ısıtmalı ayaklar;
• ısıtmalı dış aynalar;
• dış aynaların elektrikli tahriki vb.

740 bin ruble ve üzeri ödeyerek çok daha geniş bir ekipman yelpazesine sahip oluyorsunuz. Yani:

• 2 ön hava yastığı;
• kombine iç kaplama;
• klima;
• sis farları;
• ön ısıtmalı koltuklar;
• 4 hoparlörlü ses sistemi;
• 16'da;
• tavan rayları;
• sinyal verme;
• ABS'ler vb.

2019 modeli Patriot'un maliyeti 805 bin ruble. Geçen yılın versiyonları 760 bin ruble'den başlayan fiyatlarla bulunabiliyor. Aynı zamanda konfigürasyon açısından da önemli ölçüde farklılık göstermezler.

UAZ Patriot standart olarak aşağıdaki ekipmanlarla donatılmıştır:

• bir hava yastığı;
• ısıtmalı dış aynalar;
• dış aynaların elektrikli tahriki;
• 16 inç çelik jantlar;
• atermal cam;
• hidrolik direksiyon;
• araç bilgisayarı;
• öndeki elektrikli camlar vb.

Üst düzey konfigürasyonu alırsanız, resmi bayiler bunu 1,18 milyon ruble isteyecektir. Ama burada şu var:

• 2 hava yastığı;
• sis farları;
• 18 inç alaşım jantlar;
• soğutma sistemli torpido gözü;
• tavan rayları;
• dokunmatik ekranlı multimedya merkezi;
• tek bölgeli iklim kontrolü;
• yokuşta kalkış destek sistemi;
• 6 hoparlörlü ses sistemi;
• arka görüş kamerası;
• seyir kontrolü;
• navigasyon sistemi;
• ön ve arka park sensörleri;
• ısıtmalı ön koltuklar;
• ısıtmalı direksiyon simidi vb.

Ekipman gerçekten etkileyici, ancak fiyatı uygun.

Sonunda seçmek daha iyi olan nedir?

Hangisinin daha iyi seçileceği sorusu hala geçerli: UAZ Patriot veya Chevrolet Niva.

Sizi şehir içinde oldukça iyi bir konforla taşıyabilecek ve gerekirse veya arzu ederseniz arazi koşullarını yenebilecek çok yönlü bir araca ihtiyacınız varsa, kesinlikle Chevrolet Niva'yı alın. Bu arabanın ana dezavantajı açıkçası zayıf güç ünitesidir ve bunu gerektirir.

Şehir içi kullanıma bakılmaksızın gerçek bir haydut ve arazi fatihi elde etmek istiyorsanız, tartışmasız favori UAZ Patriot olacaktır. Araba büyük, ferah ve acımasız. Ancak Patriot'un daha sık bozulacağı ve Chevrolet Niva'nın bakımının daha pahalıya mal olacağı gerçeğine hazır olun. Ancak bu, birçok yönden, bariz ve bilinen eksikliklere rağmen satın alınan benzersiz bir arabadır.

En "yoğun" ve cazip fiyat listesi Chevrolet Niva içindir. Farklı versiyonların fiyat aralığı 628.000 ila 765.000 ruble arasındadır (bundan sonra promosyonları ve indirimleri hesaba katmıyoruz). 2018 Renault Duster'ın fiyat aralığı çok daha yüksek - 699.000 ila 1.111.900 ruble. Çok uzak değil ve - 746.500'den 1.049 rubleye. Açıkçası Shniva çok daha ucuz. Ancak fiyat her şey değildir.

Boyutlar

Maalesef biraz sıkışık. Bu, iç mekan ve hatta bagaj bölmesi hakkında söylenebilir. Hacmi sadece 320 litredir. Arka koltuk katlandığında - 650 litre. Duster'ın içi daha geniştir, bu özellikle arka sırada fark edilir. Bagaj hacmi sürücünün tipine bağlıdır. Önden çekişli araçlar için kapasitesi, koltuklar katlandığında 475 litre, koltuklar katlandığında ise 1636 litredir. Dört tekerlekten çekiş için - sırasıyla 408 ve 1507 litre.

Ve Patriot bir devdir. Üçünüzün arka koltukta, kışlık kıyafetlerle yolculuk yapması ve uzun mesafe kat etmesi oldukça mümkün. Ve bagaj hacmi perdenin hemen altında 650 litre, tavana kadar 1130 litre (ve bu koltuklar katlandığında) ve koltuklar katlandığında 2415 litre! Patriot'un bir zamanlar yanlarında katlanır bankları olan dokuz kişilik bir araç olduğunu hemen hatırlıyorum. Ayrıca geceyi birlikte rahatça geçirebileceğinize de inanıyorum. Duster ve Shnivy'de - neredeyse hiç.

Ve tabii ki Patriot'un taşıma kapasitesi daha fazla: rakiplerine göre 600 kg, 510 ve 450 kg.

Konfor

Bu arada! Chevrolet Niva, özellikle GLC ve LE + versiyonlarında en sade otomobil değil. Ancak kabindeki plastik ve ses yalıtımı arzu edilenden çok daha fazlasını bırakıyor. Koltuklara uyum sağlamanız gerekiyor (her ne kadar tam tersi olsa da), multimedya sistemi yok ve hiçbir zaman da olmadı. Bir radyo ve iki hoparlör var (aynı GLC ve LE + 'da). İki tane daha bağlayabilirsiniz. Artı (hayır, eksi) - düşük düzgünlük.

Renault Duster daha konforlu. Biraz plastikten daha iyi ve ses yalıtımı, süspansiyon ayarları ve önemli ölçüde daha uzun dingil mesafesi (Shniva için 2450 mm'ye karşılık 2673 mm) sayesinde geliştirilmiş sürüş kalitesi. Duster tabanı yalnızca daha büyük değil aynı zamanda daha da geniştir. Ön iz - 1560 mm, arka - 1567 mm. Chevrolet'in sırasıyla 1466 ve 1456 mm'si var. Yani Avrupalı ​​da daha istikrarlı.

Ve en konforlusu yine UAZ Patriot'tur. Dingil mesafesi - 2760 mm. Bugün için en son yeniden şekillendirme, SUV'un rahatlığını önemli ölçüde artırmayı amaçlıyordu. Ve eğer daha sessiz bir şasiye sahip olsaydı, Ulyanovsk arabası asfaltta yabancı arabalardan biraz farklı olurdu.

Küçük yaprak yaylarla sürüş daha yumuşak hale geldi; dengeleyici ve direksiyon amortisörüyle rotayı sürekli ayarlamaya gerek yoktu. Mühendisler ayrıca titreşimleri ortadan kaldırmak için de çalıştı. Koltuklar her yapıdaki bir kişi için oldukça rahattır, direksiyon simidi hem erişim hem de yükseklik açısından ayarlanabilir. Çeşitli ısıtma ve iklim kontrolü mevcuttur (rakiplerde yalnızca klima vardır). Ve multimedya sistemi en azından Duster'dakinden daha kötü değil. Ayrıca başınızı eğmek yerine doğrudan ekrana bakabilirsiniz.

Son zamanlarda Pro'nun yeni direksiyon mafsallarına sahip ön aksı şehirde daha kullanışlı hale geldi. Şu ana kadar manevra kabiliyeti oldukça yetersizdi.

Şanzıman kontrol diski aynı zamanda iyi yabancı arabalarda olduğu gibi araca kolaylık da ekledi. Daha önce, Shnivy'de olduğu gibi transfer kutusu kollarını çalıştırmanız ve kolların devrilmemesi için beceri geliştirmeniz gerekiyordu.

Yarı resmi olarak Patriot'un yakında otomatik şanzımana sahip olacağını ve bu şanzımanla sürüşün gözle görülür şekilde daha kolay olacağını söylüyorlar. Henüz orada olmaması üzücü.

Güç ünitesi

Ne yazık ki, Chevrolet Niva alıcılarına eski bir güç ünitesi sunuluyor - 80 hp güce sahip 1.7 benzinli. 5 vitesli manuel şanzıman ile. Hafifçe söylemek gerekirse, modern hareket ritmiyle bu yeterli değil. Ve tüketim oldukça yüksek - şehirde 13,2 litre. Ve bu üreticiye göre! Bir zamanlar GM, Shniva'ya bir Opel motoru ekleme girişiminde bulundu, ancak bu türden çok az araba ürettiler ve bunları ikincil piyasada bile bulamazsınız.

Görünüşe göre tamamen farklı arabalar: büyük çerçeveli bir SUV UAZ Patriot ve monokok gövdeli iki kompakt geçit - Chevrolet Niva ve Renault Duster. Ancak, her şeyden önce dört tekerlekten çekiş ve karşılaştırılabilir maliyet nedeniyle karşılaştırılıyorlar, ancak üç arabadan ikisi zaten milyon ruble sınırını aşmış durumda. Bununla başlayalım.

Duster'ın çok daha zengin bir seçeneği var. Benzinli 1.6 ve 2.0, 114 ve 143 hp, dizel 1.5, 109 hp, beş ve altı ileri manuel şanzıman, 4 ileri otomatik. Ayrıca önden çekişli versiyonunu da satın alabilirsiniz. Rakipler bu fırsatı vermiyor.

Patriot artık yalnızca 2,7 deplasmanlı, 149 hp gücünde ve 235 N.m torklu ZMZ Pro ile donatılmıştır. Ayrıca sadece bir vites kutusu var, beş ileri manuel. Ancak bu güç ünitesi iyi durumda. Doğru, yakıt tüketimi tutarlı: Resmi verilere göre şehirde 100 kilometrede 14 litre. Aslında - en az 15 litre. Neyse ki Patriot'un tankı üç tankın en büyüğü - 68 litre. Shniva'nın 58 litresi, Duster'ın ise 50 litresi var.

Açıklık

Chevrolet Niva ve Renault Duster'ın, daha düşük ağırlıkları ve uygun seçilmiş lastikleri nedeniyle kumda ve sıvı çamurda UAZ'a göre bazı avantajlara sahip olmasına rağmen, çoğu durumda en sevilen arazi aracı hala UAZ'dir. Öncelikle mükemmel teşekkürler geometrik parametreler. Tabanın ortasındaki açıklık yaklaşık 300 mm, en küçüğü 210 mm, yaklaşma açısı 35°, ayrılma açısı 30°, tam yükte ön tampona 360 mm... Patriot'un süspansiyon hareketi bir stabilizatörün ve yaprak yayların kullanılmasından sonra bile büyük. Oldukça güçlü, yüksek torklu bir güç ünitesi ve iletim yetenekleri, arazi kabiliyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Artık fabrika çıkışlı Eaton arka diferansiyel kilidini aşağıdaki özelliklerle satın alabilirsiniz: elektronik kontrollü. BF Goodrich AT lastikleri, bir vinç, tam bir Offroad paketi ve hatta özel bir keşif versiyonu da seçenek olarak sunuluyor.

Off-road shniva'sı güçlü bir motordan ciddi şekilde yoksundur. Duster için ise süspansiyon hareketleri. Ayrıca yoğun kayma sırasında aşırı ısınmaya eğilimli viskoz bir bağlantı içerir. Bu durumda dört tekerlekten çekiş kapanır ve soğuyana kadar beklemeniz gerekir.

Bakım maliyeti

Uzmanlarımıza göre, bir UAZ'ın bakımının maliyeti Duster'ınkiyle karşılaştırılabilir ve en uygun fiyatlı olanı Shniva'dır. Evet, UAZ, Renault'nun aksine yabancı bir araba değil (yerel olarak monte edilmiş olsa bile). Ancak en yüksek yakıt tüketimine, oldukça kısa bakım aralıklarına (normal çalışma koşullarında 15.000 km ve ağır koşullarda 7.500 km) ve çok sayıda ithal parçaya (döviz karşılığında satın alınan) sahiptir. Araç yeni ise sadece OSAGO değil, aynı zamanda CASCO sigortasını da satın almanız gerekir.

Aynı Duster daha ekonomiktir, ancak daha fazla ithal parçaya sahiptir ve servis maliyeti yabancı bir markayla aynıdır. Ve çarpmalardan korkmamanıza izin veren her yerde bulunan süspansiyon, onu oldukça sık onarmayı gerekli kılıyor.

Sonuç olarak

Belki düzenli okuyucularımız 2016'da kaybettiğini hatırlıyordur. Yazarlar, öncelikle yollardaki kötü davranışları nedeniyle onu son sıraya koydular. Ancak iki yıldan fazla bir süre geçti ve bu süre zarfında Ulyanovsk SUV asfaltta önemli ölçüde daha iyi hale geldi. Ve o zaten en iyi off-road'du. Yani durum tamamen değişti.

Teorik olarak farklı sınıftaki arabaları birbiriyle karşılaştırmak doğru değil. "Patriot", ağırlığı 2 tondan fazla ve gözle görülür boyutlardan daha fazla olan bir çerçeve SUV'dur. Chevrolet Niva, gerçek arazi kullanımından çok kırsal alanlardaki yolları fethetmek için daha uygundur.

Otodromda Niva elbette lider olduğunu gösteriyor. Bu arabayı 100 km/saat hıza çıkarmak 19 saniye sürecektir (pasaport verileri yalan söylemez). Ne yapabilirsiniz, bunlar sınıfın özellikleridir.

Aynı zamanda UAZ asfaltta şaşırtıcı derecede "doğru" davranıyor: motor düşük hızlarda hızlanma sağlıyor ve manuel şanzıman hızlı ve net bir şekilde vites değiştiriyor. Dönerken yuvarlanma olsa bile neredeyse hiç vücut sallanması yoktur. Yine de teoride olması gerekir.

Niva, UAZ'dan farklı olarak önemli ölçüde daha az metre kat ediyor fren yaparken 60 km/s'den itibaren (ABS'nin bunu etkilediği görülüyor). Sonuç: Chevrolet Niva bir şehir otomobilinin gereksinimlerini %100 karşılıyor. Bununla birlikte, bu hala tek tekerlekten çekişli geçitlerin manevra kabiliyetinden uzaktır. Arabanın arazide nasıl davrandığını görelim.

Asfalt bittiğinde

UAZ Patriot, "yerde" daha güvenli bir hızlanma gösteriyor. Chevrolet Niva burada gözle görülür derecede yetersiz. Ayrıca motoru yokuş kalkışlara pek uygun değil (ki bu da kabul edilebilir sayılabilir). A pürüzsüz sürüş Niva hoş bir sürpriz: Araba düz olmayan yüzeylerden geçiyor, sadece biraz sallanıyor.

UAZ'ın yönlendirilmesiyle ilgili herhangi bir şikayet yok. Direksiyon simidi neredeyse "ağırlıksızdır" ve SUV'un bu kadar kolay kontrol edildiğine inanmak zor. Ve yine de, fiyatlarının yaklaşık olarak aynı olduğunu varsaysak bile bunlar tamamen farklı arabalardır, birbirleriyle karşılaştırılamaz.

Çalışmanız off-road yapmayı içeriyorsa bir UAZ Patriot satın alabilirsiniz. Veya sahibi, karayolunun birkaç on kilometrelik köy yolu olduğu bir köyde yaşıyorsa. Ve 17 litreye kadar olan tüketim (bu kombine çevrimdedir), kabul etmeniz gereken bir seçim olacaktır. Patriot'tan "yüzde" 12 litreden daha azını beklememek daha iyidir. Gelecekteki sahibi bunu bilmeli.