Rab İsa Mesih enkarne oldu, çarmıhta yürüdü ve bu dünyanın kurtuluşu için dirildi. Ama aynı zamanda, insanlığın kurtuluşu için önemli denemelerden geçmek zorunda kalan bir Eski Ahit prototipi de vardı - İncil'deki patrik Nuh.

Dikkatinize on tane seçki sunuyoruz ilginç gerçekler Nuh'un Gemisi, Tufan ve Yaratılış kitabındaki bu hikayenin İncil'deki olaylarla paralelliği hakkında:

1. Tufan'ın en eksiksiz tarihi Yaratılış kitabında belirtilmiştir.

Tufanın, Tanrı'nın, dindar Nuh ve ailesinin kurtuluşu aracılığıyla ona ikinci bir şans verdiği, insanlığın ahlaki başarısızlığına karşı Rab'bin cezası olduğunu söylüyor. Daha önce Rab, insanların yaşam günlerini 120 yıla kısaltmıştı (ilk insanlar neredeyse bin yaşadı).

Nuh'a bir gemi inşa etmesi ve ona her kirli hayvandan ikişer adet ve her türden temiz hayvandan yedi adet alması talimatı verildi.

Geminin inşaatı başladığında Nuh 500 yaşındaydı ve üç oğlu vardı. Geminin inşasından sonra, tufandan önce Nuh 600 yaşındaydı. Yaratılış 6:3'ün teolojik yorumuna göre, Tanrı'nın tufanı duyurmasından geminin inşasının tamamlanmasına kadar geçen süre 120 yıldı.

Tufandan önce Nuh diğer insanlara tövbeyi vaaz etmeye çalıştı ama onlar onu dinlemediler. Sonuç olarak Nuh ve ailesi dışındaki tüm insanlık yok oldu ve Nuh uzun bir süre denizde kaldıktan sonra kurtuldu ve hemen Tanrı'ya şükran kurbanı sundu.

2. Boyutlar ve malzemeler

Tanrı, Yaratılış Kitabında, Geminin yapımıyla ilgili talimatlar vermenin yanı sıra, geminin boyutları ve yapım malzemeleriyle ilgili de kesin talimatlar vermektedir.

Sandık, sincap ağacından, yani "reçineli ağaçtan" ​​yapılmıştı. Modern tercümanlara göre, çürümeye iyi direnen tüm iğne yapraklı ağaçları kastediyorlar: ladin, çam. selvi, sedir, karaçam ve diğerleri.

İncil'de sayılar arşın cinsinden verilmiştir. Bu uzunluk ölçüsü sayı sistemlerinde farklıdır farklı ülkelerİkinci Tapınak dönemi Yahudileri ise bunu 48 santimetre olarak belirlemişti. Böylece Geminin yaklaşık boyutları hesaplanabilmektedir.

İncil'e göre Sandık 300 arşın uzunluğunda, 50 arşın genişliğinde ve 30 arşın yüksekliğindeydi. Şuna dönüştürüldü: metrik sistem, yaklaşık 144 metre uzunluğunda, 24 genişliğinde ve 8,5 yüksekliğindedir.

Leicester Üniversitesi (İngiltere) Fizik Fakültesi öğrencileri, yaptıkları hesaplamalarla bu büyüklükteki bir geminin 70.000 hayvanın ağırlığını taşıyabileceğini hesapladılar.

Aynı zamanda gemi tamamen modern sistem bölmeler ve güvertelerle geminin batmazlığı (hayatta kalma): “ gemide bölmeler yapın ve içini ve dışını ziftle kaplayın... içindeki alt, ikinci ve üçüncü [konutları] düzenleyin.”

3. Gemi yolculukta ne kadar süre dayandı?

150 gün veya beş ay (ya da 40 günlük yağmur ayrı ayrı sayılırsa 190). İlk kırk gün yağmur yağdı, geri kalan zamanlarda sular yükselmeye devam etti. Gemi 150. günde “Ararat Dağları”na ulaştı.

Yağmurlar başlamadan önce ve yağmurlar başlayana kadar geçen süreyi bir hafta daha eklersek tamamen kuru suşi (133 gün), daha sonra Nuh, ailesi ve hayvanları gemide toplam 290 gün (veya 330) geçirdi, yani. bir yıldan biraz az.

4. Arkeolojik veriler

Kazılar sırasında arkeologlar stratigrafit ile uğraşırlar - yani. buldukları topraktaki sözde "kültürel katmanların" bir açıklaması.

Mezopotamya'daki Ur, Kiş, Ninova, Şurupak ve Eridu gibi birçok antik kentin yanı sıra diğer yerlerde yapılan kazılarda, daha modern kültür katmanları ile Tufan öncesi kültür katmanları arasında büyük (3 metre kalınlığa kadar) bir boşluk keşfedildi. silt, jine ve kumdan oluşan, su içeren küresel bir felakete işaret ediyor.

5. Jeolojik veriler

Jeologlar, olup bitenlere ilişkin bir hipotez olarak bir değişim öneriyor litosferik plakalar ve bunun sonucunda, yalnızca yağmurdan bahsetmeyen İncil metniyle de doğrulanan, dünya okyanuslarındaki suların yükselmesi. ama aynı zamanda “büyük uçurumun kaynakları”.

Bu, dağların yükseklerindeki eski deniz organizmaları veya tersine kıta sahanlıklarındaki dağ ve ova hayvanları şeklindeki buluntularla doğrulanır.

Kömür ve petrol de sel teorisini destekliyor çünkü... modern veriler, yukarıda bahsedilen mineraller haline gelen çok sayıda ormanın antik çağda neredeyse anında korunduğunu ve bunun ancak küresel bir felaket sırasında gerçekleşebileceğini göstermektedir. Ayrıca kömür yataklarında çok sayıda antik fosile de rastlanıyor. deniz hayvanlar.

Son olarak, dünyanın her yerinde bol miktarda bulunan hayvan fosilleri, bunların bakterilerin kalıntıları zamanında işleyemediği havasız toprak ceplerine neredeyse anında düştüklerini gösteriyor...

6. Tarihçilerden elde edilen kanıtlar

Babilli Berossus (MÖ 350-280), Şamlı Nicholas (MÖ 64 - MS 1. yüzyılın başı), Josephus (R. Chr.'ye göre MS 37-101) gibi eski tarihçiler. Asur çivi yazısı kütüphanesinin yanı sıra, tufanın İncil'deki hikayesini tamamen veya kısmen doğruluyor.

7. Diğer ulusların mitleri de ondan bahsediyor...

Tufan ve Nuh'un Gemisi'nden yalnızca İncil'in kanonik kitaplarında değil, aynı zamanda daha sonraki apokrif kitaplarda da bahsedilmektedir. Örneğin Enoch'un Kitabında. Tufan hikayesine Yahudi Haggadah ve Midrash Tanchuma gibi başka kitaplarda da rastlanır.

Sümerlerin Ziusudra efsanesi ve Kuran'daki Nuha efsanesi de, Hindistan, Afrika, Avustralya, Kuzey ve Güney Amerika ve Avrupa'daki kabilelerin efsaneleri gibi, İncil'deki anlatıyı da yansıtıyor:

Hindistan'da tufanla ilgili efsaneler M.Ö. 6. yüzyıla kadar uzanıyor. ve Satapatha Brahman'ın dini eserinde yer almaktadır. Hintli Nuh - Sel konusunda uyarılan Manu, kaçmayı başardığı bir gemi inşa eder. Felaketin bitiminden hemen sonra Manu, kurtuluşu için tanrılara bir kurban sunar.

Orta Hindistan'ın ormanlarında yaşayan Bhil kabilesi de tufandan bahsediyor; hikayelerinde selden kurtulan Rama (Nuh) yer alıyor.

Avustralya yerlilerinin efsanesine göre, yüzyıllar önce dünyayı bir sel vurdu ve birkaçı dışında herkes öldü.

Tufan efsaneleri Güney Afrika'daki Bapedi kabilesi ve birçok kabile arasında yaygındır. Doğu Afrika. Efsanelerinde, belirli bir Tumbanot - Afrika Nuh'u dindarlığıyla ünlüydü. Bu nedenle tanrılar, günahkâr dünyayı bir tufanla yok etmeye karar verdiklerinde, ona niyetlerini önceden bildirmişler. Ayrıca kendisinin, ailesinin ve tüm hayvan dünyasının temsilcilerinin kurtarılacağı bir gemi inşa etmesini de emrettiler. Su baskını uzun süre devam etti. Tumbanot, sonunun ne olduğunu öğrenmek için birkaç kez güvercin ya da şahin saldı. Su çekilince, Tanrı'nın gazabının sona erdiğini simgeleyen bir gökkuşağı gördü.

Kaingang, Curruaya, Paumari, Abederi, Catauchi (Brezilya), Araucan (Şili), Murato (Ekvador), Macu ve Akkawai (Guiana), İnkalar (Peru), Chiriguano (Bolivya) Hint kabileleri sel hakkında hikayeler anlatıyorlar. İncil'dekilerle neredeyse aynı.

Meksika'nın Michoacan eyaletinde de sel efsanesi korunmuştur. Yerlilere göre, tufanın başlangıcında Teuni adında bir adam, karısı ve çocuklarıyla birlikte hayvanları ve tohumları da alarak büyük bir gemiye bindi. çeşitli bitkiler V yeterli miktar Tufandan sonra yeryüzünü onlarla yeniden beslemek için. Su çekilince adam şahini serbest bıraktı, kuş uçup gitti... sonunda sinek kuşunu serbest bıraktı ve kuş gagasında yeşil bir dalla geri döndü.

Montagnais, Cherokee, Pima, Delawares, Soltos, Tinne, Papagos, Akagchemeys, Luiseños, Crees, Mandans kabileleri de bir kişinin batıdaki bir dağa tekneyle yelken açarak kurtarıldığı bir selden bahsediyor. Mandanlar, tufanın sona ermesinin anısına özel bir ritüelle yıllık bir tatil geçirirlerdi. Tören, nehir kıyısındaki söğüt yapraklarının tamamen çiçek açtığı zamana denk gelecek şekilde zamanlanmıştı çünkü "kuşun getirdiği dal söğüttü."

Tufanın hikayeleri, şair Snorri Sturluson tarafından eski İrlandalıların destansı anıtı olan Düzyazı Edda'da kaydedilmiştir. Felaket sırasında sadece Bergelmir, eşi ve çocuklarıyla birlikte gemiye binerek kurtuldu. Benzer efsaneler Galler, Friesland ve İskandinavya sakinleri arasında da korunmaktadır.

8. Gemi şu anda nerede?

Kutsal Kitap şöyle der: "Ve gemi yedinci ayın on yedinci gününde Ararat dağlarında karaya oturdu" (Yaratılış 8:4).

Şu anda, arayıcılara göre geminin durduğu ana yerlerden biri Ararat anomalisidir. Anomali, Ağrı Dağı'nın kuzeybatı yamacında, zirveden 2200 metre yükseklikte kardan çıkıntı yapan, doğası bilinmeyen bir nesnedir. Görüntülere erişimi olan bilim insanları, oluşumu doğal nedenlere bağlıyor. Ermenistan-Türkiye sınırına yakın olan bölgenin kapalı askeri bölge olması nedeniyle yerinde araştırma yapmak zor.

Gemi için bir başka potansiyel yer ise Ararat'ın yaklaşık 30 kilometre güneyindeki Tendyürek bölgesidir. 1957 yılında American Life dergisi bölgede uçaktan çekilen fotoğrafları yayınladı. Türk Kara Kuvvetleri Komutanı İlham Durupınar, hava fotoğraflarına bakarken şunu keşfetti: ilginç oluşumlar, gemi şeklinde ve onları dergiye gönderdi. Makale, bu fenomeni incelemeye karar veren Amerikalı anestezi uzmanı Ron Wyatt'ın dikkatini çekti. Birkaç keşif gezisinin ardından bu oluşumun Nuh'un Gemisi'nden başka bir şey olmadığı sonucuna vardı. Ağrı Anomalisi'nde olduğu gibi profesyonel arkeologlar bu iddiaları ciddiye almıyorlar.

Brockhaus ve Efron'un İncil Ansiklopedisi'nde, “Ararat” yazısında, Nuh'un gemisinin özellikle modern Ağrı Dağı'na yanaştığına dair hiçbir işaretin bulunmadığı yazılıyor ve “Ararat, Asur'un kuzeyindeki bir bölgenin adıdır ( 2 Krallar 19:37; İşaya 37:38), muhtemelen hakkında konuşuyoruzÇivi yazılı metinlerde adı geçen Urartu hakkında, - antik ülke Van Gölü yakınında."

Modern araştırmacılar da İncil'in Urartu'dan söz ettiği versiyona eğilimlidir. Sovyet oryantalist Ilya Shifman, “Ararat” seslendirmesinin ilk kez, Eski Ahit'in MÖ 3.-2. yüzyıllarda Yunancaya çevrilen Septuagint'te onaylandığını yazdı. Kumran tomarlarında "Urarat" sesli harfini çağrıştıran "wrrt" yazımı bulunur.

9. Ermenilerin bir meleğin getirdiği kendi gemi parçaları vardır

Efsaneye göre Ermeni Kilisesi'nin kutsal babalarından Hakob Mtsbnetsi, 4. yüzyılda Ararat'a tırmanmaya çalışmış ancak her seferinde yol boyunca uyuyakalmış ve dağın eteğinde uyanmış. Başka bir girişimden sonra, Hakob'a bir melek göründü ve ona sandığı aramayı bırakmasını söyledi, o da karşılığında kutsal emanetten bir parça getireceğine söz verdi. Parçacık Nuh'un Gemisi Aziz Hakob'a verilen bu eser halen Eçmiadzin Katedrali'nde bulunmaktadır.

10. Gökkuşağı - antlaşmanın sembolü olarak

Tufandan sonra Tanrı, insan ırkını bir daha asla yok etmeyeceğine söz verdi ve Nuh'u, onun soyunu ve yeryüzündeki her şeyi kutsadı. Tanrı, vaadinin bir işareti olarak insanlara gökkuşağı gibi atmosferik bir fenomen verdi - insanlarla yaptığı Antlaşmanın sembolü.

“Ve Tanrı dedi: Bu, sizinle ve nesiller boyunca sizinle birlikte olan her canlı can arasında yapacağım antlaşmanın işaretidir: Gökkuşağımı bulutun içine koydum ki, bu, gelecek olanın bir işareti olsun. Benimle yeryüzü arasındaki antlaşma.” Yaratılış 9:12-13).

Andrey Szegeda

Türkiye'nin doğusunda, Anadolu kıyısında, İran ve Ermenistan sınırlarından çok da uzak olmayan, sonsuz karla kaplı bir dağ var. Deniz seviyesinden yüksekliği sadece 5165 metredir ve bu onun dünyanın en yüksek dağları arasında olmasına izin vermez, ancak dünyadaki en ünlü zirvelerden biridir. Bu dağın adı Ararat'tır. Sabahın erken saatlerinde berrak havada, bulutlar zirveyi kaplamadan önce ve akşam karanlığında, bulutlar dağıldığında, akşamın arka planında pembe veya mor gökyüzünün insanların gözleri önünde görünen dağı ortaya çıkardığı zaman, çoğu kişi dağa bakar. Dağın zirvesinde devasa bir geminin ana hatları...

Tepesinde Nuh'un Gemisi'nin bulunması gereken Ağrı Dağı, Babil krallığı ve Sümer devletinin dini geleneklerinde anılır ve Nuh'un yerine Ut-Napiştim adı verilir. İslami efsaneler aynı zamanda Nuh'u (Arapça'da Nuh) ve devasa gemisini de ölümsüzleştirir, ancak yine burada Al-Jud (zirveler) olarak adlandırılan dağlarda kaldığı yeri bile belirtmeden, Ararat ve diğer iki dağdan bahsediyorlar. Orta Doğu.

Kutsal Kitap bize geminin yeri hakkında yaklaşık bilgi verir: “...gemi Ararat dağlarında durdu.” Yüzyıllar boyunca kervanlarla yolculuk yapan gezginler Orta Asya ya da tam tersi, defalarca Ararat'ın yakınlarından geçtiler ve ardından dağın zirvesine yakın bir yerde gemiyi gördüklerini söylediler ya da gizemli bir şekilde bu gemiyi bulma niyetlerini ima ettiler. Hatta geminin enkazından hastalıklardan, talihsizliklerden, zehirlerden ve karşılıksız aşktan korunmak için muskalar yapıldığını bile iddia ettiler.
1800'lü yıllardan başlayarak, kadranlı, altimetreli ve daha sonra kameralı dağcı grupları Ararat'a tırmandı. Bu keşif gezileri, devasa Nuh'un Gemisi'nin gerçek kalıntılarını bulamadı, ancak gemiye benzer devasa izler buldular - buzullarda ve dağın tepesine yakın bir yerde, insanlar tarafından oyulmuş ahşap kirişlere benzer şekilde buzla kaplı devasa sütunlu oluşumlar fark edildi. eller. Aynı zamanda, geminin yavaş yavaş dağın yamacından aşağı kaydığı ve çok sayıda parçaya bölündüğü ve bunların muhtemelen Ararat'ı kaplayan buzullardan birinde donmuş olduğu görüşü giderek daha fazla yerleşmeye başladı.

Ağrı Dağı, Tıklanabilir

Ararat'a çevredeki vadilerden ve tepelerden bakarsanız, iyi bir hayal gücüyle dağlık arazinin kıvrımlarında devasa bir geminin gövdesini görmek ve vadinin derinliklerinde uzun oval bir nesneyi fark etmek hiç de zor değil. buzulların buzunda bir geçit veya tamamen net olmayan koyu dikdörtgen bir nokta. Ancak özellikle son iki yüzyılda Ararat'ta bir gemi gördüklerini iddia eden birçok kaşif, bazı durumlarda yüksek dağlara tırmanmış ve kendilerini, iddia ettikleri gibi, çoğu gömülü olan geminin çok yakınında bulmuşlardır. buzun altında.

Binlerce yıl boyunca tüm uygarlıklardan sağ kurtulan alışılmadık derecede büyük bir ahşap gemi hakkındaki efsaneler pek çok kişi için kesinlikle makul görünmüyor. Sonuçta ahşap, demir, bakır, tuğla ve diğerleri yapı malzemeleri Devasa kaya blokları hariç, zamanla yok oluyor ve bu durumda üstündeki ahşap bir gemi nasıl korunabilir? Görünüşe göre bu soru ancak şu şekilde cevaplanabilir: çünkü bu gemi bir buzulun buzunda donmuştu.

Ağrı Dağı'nın zirvesinde, dağın iki zirvesi arasındaki buzulda, binlerce yılın derinliklerinden gelen mesajlarda belirtildiği gibi "içerisi özenle katranlanmış ve kalın kütüklerden yapılmış bir gemiyi" koruyacak kadar soğuktur. dışarı." Dağcılar ve uçak pilotlarının Ararat'ta fark ettikleri gemi benzeri bir cisimle ilgili görsel gözlemleri hakkındaki raporlarında, her zaman geminin katı bir buz kabuğuyla kaplı kısımlarından veya buzul içindeki bir geminin ana hatlarını andıran izlerden söz edilir. , İncil'de belirtilen geminin boyutlarına karşılık gelir: "üç yüz arşın uzunluğunda, elli arşın genişliğinde ve otuz arşın yüksekliğinde."

Dolayısıyla geminin korunmasının büyük ölçüde iklim koşullarına bağlı olduğu ileri sürülebilir. Ararat sıradağlarında yaklaşık her yirmi yılda bir olağanüstü sıcak dönemler yaşanıyordu. Ayrıca her yıl ağustos ve eylül başında hava çok sıcaktır ve bu dönemlerde dağda büyük bir geminin izlerinin bulunduğuna dair haberler çıkar. Dolayısıyla, bir gemi buzla kaplandığında, bilim adamlarının bildiği soyu tükenmiş bir dizi hayvan gibi, hava şartlarından etkilenmez ve çürümez: Sibirya mamutları veya kılıç dişli kaplanlar ve Alaska ve Kuzey Kanada'da bulunan Pleistosen döneminden diğer memeliler. Buz esaretinden çıkarıldığında tamamen sağlamdılar, midelerinde bile hâlâ sindirilmemiş yiyecekler vardı.

O zamandan beri belirli alanlar Ararat'ın yüzeyi bir yıl boyunca kar ve buzla kaplıydı; büyük bir geminin kalıntılarını arayanlar fark edemedi. Dağdaki bu gemi sürekli kar ve buzla kaplıysa, kapsamlı özel araştırmalara ihtiyaç vardır. Ancak bunları gerçekleştirmek çok zordur çünkü dağ zirvesiÇevre köylerin sakinlerine göre bu durum dağcılar için tehlikelerle dolu, yani doğaüstü güçlerin Ararat'ı insanların Nuh'un Gemisi'ni bulma girişimlerinden koruması. Bu “korunma” çeşitli doğal afetlerde kendini gösterir: çığlar, ani kaya düşmeleri, zirvenin hemen yakınında şiddetli kasırgalar.

Beklenmedik sisler dağcıları yön bulma yeteneğinden mahrum bırakır, böylece kar ve buz alanları ile derin boğazlar arasında mezarlarını genellikle karla kaplı buzlu, dipsiz çatlaklarda bulurlar. Dağ eteklerinde çok sayıda zehirli yılan bulunur, kurt sürüleri sıklıkla bulunur, çok tehlikeli yaban köpekleri, dağcıların sıklıkla durmaya çalıştığı irili ufaklı mağaralarda ayılar yaşar ve ayrıca Kürt eşkıyaları zaman zaman yeniden ortaya çıkar. Ayrıca Türk yetkililerin kararıyla dağa yaklaşımlar jandarma müfrezeleri tarafından uzun süre korundu.

Ağrı Dağı'ndaki garip bir nesnenin havadan çekilmiş fotoğrafı.

Ararat'ta gemiye benzer bir şeyin fark edildiğine dair birçok tarihi kanıt, yakın yerleşim ve şehirleri ziyaret eden ve oradan Ararat'a hayran kalanlara ait. Diğer gözlemler, kervanlarla İran'a seyahat eden ve Anadolu platosunu geçenlere aittir. Kanıtların birçoğunun antik çağlara ve Orta Çağ'a kadar uzanmasına rağmen, bazıları modern araştırmacıların çok daha sonra fark ettiği detayları içeriyordu.

Beroes, Babil tarihçisi, MÖ 275'te. şunu yazdı: "... Ermenistan'da batan bir gemi" ve ayrıca şunu belirtti: "... gemideki reçine kazındı ve ondan muskalar yapıldı." Tamamen aynı bilgiyi Yahudiye'nin Romalılar tarafından fethinden sonraki birinci yüzyılda eserlerini yazan Yahudi tarihçi Josephus da veriyor. Nuh ve Tufan hakkında ayrıntılı bir açıklama yaptı ve özellikle şunları yazdı: "Geminin bir kısmı bugün hala Ermenistan'da bulunuyor ... orada insanlar muska yapmak için reçine topluyor." Orta Çağ'ın sonlarında efsanelerden biri, reçinenin toz haline getirilip sıvı içinde eritildiğini ve zehirlenmeye karşı korunmak için ilaç olarak içildiğini söylüyor.

Bunların ve diğer eski yazarların bu gemi katranına ilişkin referansları, yalnızca Yaratılış kitabındaki belirli pasajlara açıkça karşılık gelmeleri nedeniyle değil, aynı zamanda bu devasa geminin Tufan'dan yüzyıllar sonra oldukça erişilebilir hale gelmesi nedeniyle ilginçtir ve Oldukça gerçekçi bir açıklama, Ne ahşap direkler ve geminin inşa edildiği kirişler bir katman altında iyi korunmuştur sonsuz buz dağın tepesinde.

Josephus, History of the Jewish War adlı eserinde şu ilginç tespitte bulunur: "Ermeniler, geminin sonsuza kadar kaldığı bu yere 'rıhtım' diyorlar ve günümüze ulaşan kısımlarını gösteriyorlar." Milattan sonra 1. yüzyılda “Dünya Günlükleri”ni yazan Şamlı Nicholas, Barış Dağı'nı şöyle adlandırır: “... Ermenistan'da, küresel selden kaçan birçok kaçağın kurtuluş bulduğu Barış adında yüksek bir dağ vardır. Orada, bu dağın tepesinde, parçaları uzun süre orada saklanan bir gemiye binen bir adam durdu.

Barış, Ermenistan'da Masis olarak da adlandırılan Ağrı Dağı'nın diğer adıydı. Geçmişin en ünlü seyyahlarından Marco Polo, 15. yüzyılın son üçte birinde Çin'e giderken Ağrı yakınlarından geçmiştir. “Venedik Marco Polo'nun Seyahatleri” adlı kitabında gemiyle ilgili çarpıcı bir mesaj yer alıyor: “...Bilmelisiniz ki, bu ülkede Ermenistan zirvededir. yüksek dağ Nuh'un Gemisi sonsuz karla kaplı olarak dinleniyor ve özellikle kar asla erimediği ve yeni kar yağışları kar örtüsünün kalınlığını artırdığı için kimse oraya tırmanamıyor. Bununla birlikte, alt katmanları erir ve bunun sonucunda vadiye akan dereler ve nehirler, üzerinde zengin bir çim örtüsünün yetiştiği çevreyi iyice nemlendirir ve yaz aylarında bölgenin her yerinden çok sayıda otçul irili ufaklı hayvan sürüsünü çeker. ”

Ağrı Dağı'nın bu açıklaması, hiç kimsenin dağa tırmanamayacağı ifadesi dışında, bugün de geçerliliğini koruyor. En ilginç gözlemi, kar ve buzun yeri eritmesi ve buzulun altından suyun dışarı akmasıdır. Modern araştırmacıların buzul çatlaklarında insan eliyle işlenmiş ahşap kirişler ve direkler keşfettiğini özellikle belirtmek önemlidir. Alman gezgin Adam Olearius XVI'nın başı Yüzyıllar boyunca Ararat'ı ziyaret etmiş ve "Moskof ve İran'a Yolculuk" adlı kitabında şunları yazmıştır: "Ermeniler ve Persler, söz konusu dağda, zamanla taş gibi sert ve dayanıklı hale gelen geminin parçalarının hala bulunduğuna inanırlar."

Olearius'un ahşabın taşlaşmasıyla ilgili sözleri, orman bölgesinin sınırının üzerinde bulunan ve şu anda Eçmiadzin manastırında bulunan kirişlere atıfta bulunuyor; bunlar aynı zamanda Fransız tırmanıcı ve kaşif Fernand Navarre ve diğer gezginler tarafından zamanımızda bulunan geminin ayrı parçalarına da benziyorlar. 1316 yılında Avignon'da yaptığı gezileri papaya bildiren Fransiskan keşiş Oderich, Ağrı Dağı'nı görmüş ve şöyle yazmıştır: “Orada yaşayan insanlar bize, muhtemelen Yüce Allah'ı memnun edemeyeceği için kimsenin dağa tırmanmadığını söylediler.. "

Nuh'un Gemisi'nin keşfine dair ilk kanıt, İsa'nın doğumundan çok önce ortaya çıktı. Hıristiyanlık döneminde tarihçi Josephus, “Yahudi Eski Eserleri” adlı eserinde bunu yazmıştı. 1840 yılında bir Türk keşif gezisi bir buzulun içinden çıkan Ağrı Dağı'nı keşfetti. ahşap çerçeve. Zorluklara rağmen, araştırmacılar ona yaklaştılar ve boyutları İncil metninde belirtilenlerle örtüşen devasa bir gemi gördüler - 300 arşın uzunluk, 50 genişlik ve 30 yükseklik, yani. 150 x 25 x 15 metre.

Tanrı'nın Ağrı'ya tırmanmaya izin vermediği efsanesi günümüzde hala yaşamaktadır. Bu tabu ancak 1829'da Fransız J.F. Mt.'nin zirvesine ilk tırmanışı yapan Parro. Dağın kuzeybatı yamaçlarındaki buzul onun adını almıştır. Yarım yüzyıl sonra aslında Nuh'un gemisinin kalıntılarını ilk bulan kişi olma hakkı için bir yarışma başladı. 1856'da "üç ateist yabancı" Ermenistan'da iki rehber kiraladı ve "İncil sandığının varlığını reddetmek" hedefiyle yola çıktı. Sadece onlarca yıl sonra, ölümünden önce rehberlerden biri şunu itiraf etti: "Sürpriz bir şekilde gemiyi keşfettiler." İlk başta onu yok etmeye çalıştılar ama çok büyük olduğu için başaramadılar. Daha sonra keşiflerini kimseye anlatmayacaklarına yemin ettiler ve beraberindekileri de aynısını yapmaya zorladılar...

1893 yılında Nasturi Kilisesi Başdiyakozu Nurri, Ağrı Dağı'na tırmandıktan sonra Nuh'un Gemisi'ni gördüğünü açıkladı. Ona göre gemi kalın koyu kahverengi tahtalardan yapılmıştır. Gemiyi ölçen Nurri, boyutlarının İncil'de belirtilenlerle tutarlı olduğu sonucuna vardı. Amerika'ya döndüğünde, keşif gezisi için fon toplamak amacıyla bir topluluk kurdu ve ardından İncil'de geçen bir türbe olan Ark, Chicago'ya teslim edilecekti. Ancak Türk hükümeti geminin ülkeden çıkarılmasına izin vermedi. İfadesi doğrulanmadı.

1916'da bir grup Rus havacı, Ağrı Dağı'nın yaklaşık 40 kilometre kuzeybatısındaki geçici bir havaalanında konuşlanıyordu. Olağan Ağustos günlerinden birinde, kaptan Vladimir Roskovitsky ve ortağına verilen, yüksek irtifa testleri için özel olarak dönüştürülen yedi numaralı uçak havaya kaldırıldı. Tepede uçarken bir geminin devasa hatlarını gördüler. Kapı kanatlarından biri bile görünüyordu. Geminin büyüklüğü tek kelimeyle şaşırtıcıydı: bir şehir bloğunun büyüklüğü! Bulgu üsse bildirildi, ancak buna yanıt olarak havacılar yüksek ve uzun süreli kahkahalar duydu. Ardından ikinci bir uçuş gerçekleşti ve ardından bilgi St. Petersburg'daki hükümete gönderildi. Dindar bir adam olan Çar Nicholas II, iki müfrezeyi dağa tırmanma emriyle donattı. Elli adam bir yokuşa saldırırken, yüz kişilik bir grup diğerine tırmandı. Dağın eteğindeki geçitleri aşmak iki hafta süren sıkı bir çalışma gerektirdi ve askerlerin gemiye ulaşıp onu görmesi yaklaşık bir ay sürdü. Detaylı ölçüler aldılar, çizimler yaptılar, ayrıca çok sayıda fotoğraf çektiler. Raporda, yapının tamamının balmumu veya reçineye benzer bir maddeyle kaplandığı, yapıldığı ahşabın selvi familyasına ait olduğu belirtildi. Tüm materyaller Rusya'ya gönderildi ancak salgın zaten orada patlak vermişti. Şubat Devrimi ve havuzun içinde iz bırakmadan kayboldular. Sefere katılan subayların bir kısmı 1917'den sonra ülkeyi terk etti. Birkaç kişi başarıyla Amerika Birleşik Devletleri'ne yerleşti ve Roskovitsky'nin kendisi de Amerika'da vaiz oldu.

Bu bölgede yaşayan Kürtler, 1948'de yaşanan depremde geminin kelimenin tam anlamıyla yerden sıkıştığını iddia ediyor. O anda parlak bir ışık çevreyi aydınlattı ve geminin gövdesi bir kaya parçasıyla ikiye bölündü. Şimdi yapının dünya yüzeyinin yaklaşık 2 metre üzerinde yükseldiği iddia ediliyor. 1953 yazında Amerikalı girişimci George Green, yarısı buza gömülmüş büyük bir geminin helikopterinden 6 net fotoğraf çekti. 9 yıl sonra öldü ve tüm orijinal fotoğraflar ortadan kayboldu.

1949 yazında iki grup araştırmacı aynı anda gemiye gitti. Kuzey Carolina'dan bir emekli olan Dr. Smith'in liderliğindeki dört kişiden oluşan ilki, tepede yalnızca tek bir tuhaf "görüş" gözlemledi. Ancak Fransızlardan oluşan ikincisi, "Nuh'un Gemisini gördüklerini... ancak Ağrı Dağı'nda değil", komşu Jubel Cudi zirvesinde olduğunu bildirdi. Orada, daha sonra iki Türk gazetecinin, içinde deniz hayvanlarının kemiklerinin bulunduğu 500x80x50 feet (165x25x15 metre) boyutlarında bir gemi gördüğü iddia edildi.

Ancak üç yıl sonra Ricoeur'ün araştırmasında buna benzer hiçbir şey bulunamadı. 1955'te Fernand Navarre buzun arasında eski bir gemi bulmayı başardı; buzun altından L şeklinde bir kiriş ve birkaç kalas çıkardı. 14 yıl sonra Amerikalı Search örgütünün yardımıyla girişimini tekrarladı ve birkaç kurul daha getirdi. ABD'de radyokarbon yöntemi ağacın yaşının 1400 yaşında olduğunu gösterirken, Bordeaux ve Madrid'de sonuç farklıydı: 5000 yaşında!

Bir süre sonra basında geminin ana hatlarının açıkça görülebildiği fotoğraflar çıktı.

Navarro'nun ardından San Francisco'dan John Liby, yakın zamanda rüyasında geminin tam yerini gördükten sonra Ararat'a gitti ve... hiçbir şey bulamadı. Yetmiş yaşındaki "Zavallı Liby", gazetecilerin ona verdiği adla, üç yıl içinde yedi başarısız tırmanış yaptı ve bunlardan birinde taş atan bir ayıdan zar zor kaçmayı başardı!

Tom Crotser beş tırmanış yapan son kişilerden biriydi. Ödül panosuyla geri dönerek basın önünde haykırdı: "Evet bu odundan 70 bin ton var, yemin ederim kafam üzerine!" Ve yine radyokarbon analizi levhaların yaşının 4000-5000 yıl olduğunu gösterdi...

Tüm keşif gezilerinin (en azından resmi olanların) tarihi 1974'te sona eriyor. İşte o zaman Türk hükümeti Ararat sınır hattı boyunca gözlem noktaları yerleştirerek bölgeyi tüm ziyaretlere kapattı.

“Kara” seferlerine paralel olarak geminin kanıtları da kılavuzlardan geliyor. 1943'te iki Amerikalı pilot, Ararat üzerinde uçarken, birkaç bin metre yükseklikten büyük bir geminin ana hatlarına benzer bir şey görmeye çalıştı. Daha sonra aynı rota üzerinde uçarken yanlarına bir fotoğrafçı aldılar ve bu fotoğrafçı daha sonra Amerikan Hava Kuvvetleri gazetesi Stars and Stripes'ta çıkan bir fotoğraf çekti. 1953 yazında, aynı bölgede helikopterle uçan Amerikalı petrolcü George Jefferson Green, yarı kayalara gömülü ve buzdan bir dağ çıkıntısından aşağı kayan büyük bir geminin 30 metre yüksekliğinden çok net altı fotoğraf çekti. Greene daha sonra bu yere bir keşif gezisi düzenlemeyi başaramadı ve dokuz yıl sonra öldüğünde fotoğraflarının tüm orijinalleri ortadan kayboldu...

1960 baharının sonlarında, hatta yazında, Türkiye'de Ada yakınlarında konuşlanmış ve NATO'nun himayesinde bulunan 428. Taktik Havacılık Filosunun Amerikalı pilotları, Ararat'ın batı yamacında gemiye benzer bir yapı fark ettiler. Amerikalı kaptan Schwinghammer 1981'de bu uçuş hakkında şunları yazmıştı: "Dağın yükseklerinde, suyla dolu bir yarıkta bulunan devasa bir kargo arabası veya dikdörtgen tekne açıkça görülebiliyordu." Üstelik nesnenin yavaş yavaş yokuş aşağı kaydığını ve dağ çıkıntıları ve kayalar arasına sıkışmış olması gerektiğini savundu. 1974 yılında Amerikan kuruluşu Yer Araştırma Teknik Uydusu (ERTS), Ağrı'nın dağ mahmuzlarını 4600 metre yükseklikten fotoğrafladı.

Çoklu büyütmelerle çekilen fotoğraflar, dağın yarıklarından birinde "şekil ve boyut olarak gemiye çok benzeyen" bu olağanüstü nesneyi açıkça gösteriyordu. Ek olarak, aynı alan 7.500 ve 8.000 metre yükseklikten fotoğraflandı ve ortaya çıkan buzul oluşumlarının görüntüleri, daha önce bir gemi veya başka olağandışı bir nesne gördüklerinden bahseden pilotların gördükleriyle oldukça tutarlıydı. Bununla birlikte, bu kadar yüksek bir yükseklikten kaydedilen tek bir nesne, yüksek büyütmeyle bile gemiyle tamamen güvenle tanımlanamaz çünkü yarıdan fazlası kar altında gizlenmiştir veya kayalık çıkıntıların gölgesindedir.

1985 yılında Almanya'da yaşayan Amerikalı girişimci T. McNellis, Ararat'ın kuzeybatı ve kuzeydoğu eteklerini gezdi ve yerel halkla, çoğunlukla da Almanya'da askeri eğitim almış eski Türk subaylarla ve görev yapan Jön Türklerle bol bol iletişim kurdu. -Almanya'daki zamanı son yıllar. Birçoğu geminin kolayca bulunabileceğine kesinlikle inanıyor: "Aor uçurumunun kenarı boyunca yokuş yukarı sola gidin, sonra tekrar sola dönün ve bir süre sonra bu yol boyunca gemiye ulaşacaksınız." Binlerce yıldır dağın tepesinden kayan bu gemi artık devasa bir buzulun yoğun buz örtüsünün altında sessizce yattığı için geminin alt çıkıntılardan görünmediğini ona açıkladılar.

Nuh'un gemisinin bulunduğuna dair iddialar sürekli dile getiriliyor. Yalnızca geçen yıl bunlardan en az 20 tanesi vardı. Ancak bu en azından garip, çünkü Ararat'ın yalnızca güney yamacı tırmanmaya açık, tanımı gereği buzun içinde hiçbir şey bulunamaz.

Geçen yılki keşif gezisine katılanlardan ikisi (daha doğrusu, Kosmopoisk ONIO'nun koordinatörü ve Unknown Planet televizyon şirketinin bir çalışanı olan Vadim Chernobrov; yaklaşık M.T.) zirveye ulaştı ve yukarıdan bakıldığında taşlaşmış iskelet gibi görünen şeyin fotoğrafını çekti. kocaman bir gemi. Ancak bugün V. Chernobrov dışında hiç kimse bunun tam olarak ne olduğunu söyleyemez.

Pek çok bilim adamı, 1916'daki Rus seferinin tam olarak kesin rotasını adım adım oluşturmanın gerekli olduğunu savunuyor, çünkü ondan yalnızca bir fotoğraf kaldı, bu da Nuh'un Gemisi'nin varlığının gerçek belgesel kanıtıdır.

Peki ya devasa bir gemiye benzeyen bir şeyi gösteren diğer resimler ne olacak?
Bunun ne olduğunu ancak bir ay önce antik diller uzmanı Willy Melnikov'un yardımıyla anlamak mümkün oldu. Birçok fotoğrafa baktıktan sonra, İncil'deki açıklamaya göre Nuh'un gemisinin bir denizaltına benzediğini, bu geminin ise bir okyanus yatının tükürüklü görüntüsü olduğunu söyledi. Daha sonra Melnikov, Avrupa'daki kütüphanelerden birinde, bilinmeyen bir yazara ait, yaklaşık olarak MÖ 3. yüzyıla tarihlenen bir metne rastladığını söyledi. Willie bu metne "İki Ark" adını verdi. Nuh'un su uçurumunda sürüklenirken bir zamanlar gördüğü şeyden bahsediyordu. büyük gemi boyutu gemisiyle eşleşiyor. Başka birinin kaçmayı başardığını umuyordu ama bu gemiye adım attığında orada tek bir ruh bile bulamadı. Melnikov'a göre bu tam da "ikinci gemi". Muhtemelen geçen yıl fotoğraflamayı başardık.

Eğer bu varsayım doğruysa, tufana ilişkin modern anlayışın tamamı değişir! Sonuçta İncil iki gemi hakkında hiçbir şey söylemiyor...
Her ne kadar bu keşfin yalnızca Eski Ahit'i tamamlaması oldukça mümkün olsa da, metni, kil tabletleri bu hikayeye çok daha fazla ışık tutan eski Sümerlerden ödünç alınan tufanla ilgili hikayelerin kısaltılmış bir versiyonunu içerdiğinden. Bazılarında tufandan önce Dünya'da filosu olan oldukça gelişmiş bir medeniyetin yaşadığını okuyabilirsiniz. Gemileri Afrika ile Mezopotamya arasında seyrediyordu. Çok büyüklerdi. Bu arada Eski Ahit'te o dönemde gezegende sıradan insanlarla birlikte devlerin de yaşadığına dair bir söz var. "Erkek kızlarının yanına gelmeye başlayanlar" onlardı. Bu “devlerin uygarlığı” genç insanlığı tehdit etmeye başlayınca Dünya'ya Evrensel Tufan gönderildi. Bildiğiniz gibi Nuh belki de tek doğru kişiydi ve onun kaderinde kurtarılmak vardı. Bu arada, Noah veya Noah ismi kabaca "Umudumdan vazgeçiyorum, çünkü o yüzebilir" anlamına geliyor.

Ve yine yakın geçmişe dönelim:

1959 yılında Türk Ordusu Yüzbaşı Llhan Durupınar nesneyi keşfetti. sıradışı şekil, hava fotoğraflarına bakıyorum. Bir futbol sahasından daha büyük olan nesne, Türkiye'nin İran sınırına yakın, 6.300 feet yükseklikte kayalık bir arazide bulunuyordu.

Fotoğraflar, negatiflerle birlikte Ohio State Üniversitesi'nde hava fotoğrafçılığı uzmanı Dr. Brandenburger'a gönderildi. Sonuç şuydu: "Bu nesnenin bir gemi olduğuna hiç şüphem yok."

Fotoğraf 1960 yılında LIFE dergisinde "Nuh'un Gemisi mi?" başlığıyla yayımlandı. Aynı yıl Kaptan Durupınar'ın (adı ne kadar Türkçe, niye gülüyorsunuz) eşliğinde bir grup Amerikalı burayı ziyaret etti. Yüzeyde bulunan eserleri veya gemiyle açıkça ilişkili olan bir şeyi bulmayı umuyorlardı. Birkaç gün araştırdılar ama inandırıcı bir şey bulamayınca geminin doğal bir oluşum olduğunu tüm dünyaya duyurdular.

1977 yılında Ron Wyatt, kazı yapmak için Türklerden resmi izin aldı ve birkaç yıl süren daha kapsamlı bir çalışma yürüttü. Keşif gezisinde o zamanın metal dedektörleri, kayıt cihazları ve yeraltı radar tarayıcıları kullanıldı. kimyasal analiz- hepsi bilime göre - ve sonuçları muhteşemdi.

Ölçümler

Nesne taşlaşmış bir ağaç biçimiydi. Pruvaya doğrultulmuş ve kıç tarafa doğru körelmiştir. Baştan kıça kadar olan mesafe 515 fit, yani tam olarak 300 Mısır arşınıydı. Ortalama genişlik 50 arşındır.

Tıpkı İncil'deki gibi.

Sağ tarafta, kıç tarafına yakın yerde kilden çıkıntı yapan dikey çıkıntılar görülüyor (B). Daha sonra eşit mesafelerden geçerler - gövde çerçeveleri olarak tanımlanırlar (aşağıya bakın). Karşılarında (fotoğrafta), sol tarafta yerden bir kaburga (A) çıkıntı yapıyordu. Kavisli şeklini başka bir fotoğrafta açıkça görebilirsiniz.

Kalan kaburgalar büyük ölçüde kilin içine gömülüdür, ancak daha yakından incelendiğinde görülebilmektedir.
Analizler ahşabın organik maddesinin yerini mineral maddelerin aldığını ancak ağacın şekli ve iç yapısının korunduğunu gösterdi. Ama dışarıdan bir taşa benziyor - belki de 60'taki ilk keşif gezisinin hayal kırıklığına uğramasının nedeni budur.

Keşif gezisinin jeologları, nesnenin şu anda aşağıda, orijinal konumundan bir mil uzakta bulunduğuna inanıyordu; bir çamur akıntısı tarafından taşınmıştı. 1948'de meydana gelen bir depremin, gövdedeki çatlaklardan çamuru sallayarak yapıyı açığa çıkardığına inanılıyor. Bu, "gemi" nin bu sıralarda "mucizevi" ve ani ortaya çıkışından bahseden yerel sakinler tarafından dolaylı olarak doğrulandı - daha önce onun varlığını biliyorlardı, ancak fark etmemişlerdi.

Tesisin yeniden inşası

Geminin tüm üst yapılarının gövdeye çökerek zamanla fosilleşmiş enkazlara dönüştüğü varsayılıyor.

Nesne, yere nüfuz eden radar (GPR) tarafından tarandı. İç yapıyı ortaya koyan bir harita yapıldı.

Doğrusal iç yapıların (bölmeler) simetrisi ve mantıksal yerleşimi bunun doğal bir nesne olmadığını kanıtlıyor.

Eserler.

Wyatt, sancak tarafındaki açık boşluğu inceleyerek ve bir matkap kullanarak "ambar"dan "örnekler" elde etti.

Tennessee'deki Galbraith Laboratuarlarına gönderildiklerinde gübre, boynuz parçaları ve hayvan kıllarının varlığını gösterdiler. Taşlaşmış ahşabın dikkatli bir şekilde incelenmesi üzerine, bazı örneklerin bir tür organik yapıştırıcıyla yapıştırılmış üç katmanlı levhalardan oluştuğu ortaya çıktı. Kontrplak üretimindeki teknolojiyle aynı. Levhaların dış kısmı bir zamanlar bitümle kaplıydı.

Taşlaşmış ahşaba çakılan çubukların analizi ise daha da şaşırtıcıydı. Pirinç veya en kötü ihtimalle bakır olduğu varsayılabilir - ancak "çivilerin" demirden yapıldığı ortaya çıktı!

Hepsi bu kadar mı sanıyorsun?

Metal dedektörü tuhaf "perçinler" buldu. Demir çiviler sizi kayıtsız bırakırsa, anlayanlar “perçinleri” analiz etmekten vazgeçerler...

Metalin analizi demir, alüminyum ve titanyum içerdiğini gösterdi. Elbette analiz birkaç laboratuvarda aynı sonuçla gerçekleştirildi. Belgeler mevcut. Demir-alüminyum alaşımının karakterizasyonu, alaşımın, malzemeyi pas ve korozyondan koruyan ince bir alüminyum oksit filmi oluşturduğunu, titanyumun ise dayanıklılık sağladığını ortaya çıkardı.
Tek kelimeyle Taş Devri öncesi teknoloji. Genel olarak bakıldığında bu karkasın en iyi korunmuş kısımları perçinlerdir.

Geminin bulunduğu yerden birkaç kilometre uzakta devasa taşlar keşfedildi. dikey konum, diğerleri yerde yatıyordu. Taşların üzerinde delikler açılmıştır. Araştırmacılar bunların çapa görevi gördüğünü ve bu deliklerden kenevir ipiyle gemiye bağlandıklarını ileri sürdü. Taşlar, sandığı arayan hacılar tarafından uzun zamandır biliniyor ve üzerleri oyulmuş haçlarla kaplı.

Taş çapalar eski çağlarda denizciler arasında yaygın bir uygulamaydı. Ağır gemileri dalgalar üzerinde dengelemek ve dengelemek için kullanıldılar. Çapalar Kazan adında bir köyün yakınında yatıyor.

Yani geminin varlığına dair pek çok delil var. Ancak güvenilir olabilmeleri için geminin kendisini bulmak gerekiyor.

Ama bu modern “Nuh'un Gemisi”

Eğer işler daha ciddiyse, şuna bakın:

Artık Hollandalı müteahhit uzun zamandır hayalini gerçekleştirdi. Gemiyi İncil'deki gemiye mümkün olduğunca benzer bir şekilde inşa etti: 133,5 metre uzunluğunda (300 arşın), 22,25 m genişliğinde (50 arşın) ve 13,35 m yüksekliğinde (30 arşın). Hubers, ölçüm kurallarına göre dirsekten uzatılmış bir kolun parmak uçlarına kadar ölçüm yaparak kendi uzuvlarını kullandı.

Nuh'un Gemisi ile tek farklılık, modern olanın efsanevi "sincap" ağacından (muhtemelen sedir veya selvi) değil, metal çerçeveler eski mavnalar Tam boyutlu bir geminin gövdesi İskandinav çamıyla kaplıdır.

Gemide gerçek boyutlu hayvan mankenlerinin bulunduğu bir hayvanat bahçesi, büyük bir restoran ve hatta iki sinema bulunmaktadır.

Johan Huibers ekibiyle birlikte gemiyi inşa etmek için üç yıl harcadı. Projenin maliyeti yaklaşık 1 milyon sterlin (1,6 milyon dolar) oldu. Yetkililerin sınıflandırmasına göre geminin binası artık Dordrecht kasabasının sakin limanında bulunuyor.

Daha önce, 2004 yılında bir milyoner ve yaratılışçı benzer bir gemi inşa etmişti, ancak boyutu İncil'dekinin yarısı kadardı.

Nuh'un Gemisi'nin editörleri, Mark Milgram'ın Tufan sırasında Nuh'un “kurtarma operasyonu” hakkındaki materyalini yayınlıyor. Makalenin yazarı uzun yıllardır İncil'de anlatılan olayları araştırıyor ve Nuh'un yolculuğunun kendi versiyonunu sunuyor.

Nuh'un Gemisi nereye yelken açtı? İncil'in ilk kitabı Yaratılış, gemiyi inşa eden ve tufan sırasında kendisini, ailesini ve hayvanlarını kurtaran Nuh (Adem'in 10. kuşak soyundan gelen) adlı bir adamın hikayesini ayrıntılarıyla anlatır. Ermenistan'a yerleşti ve insanlığın, en azından beyaz ırkın, özellikle de Ermenilerin atası oldu.

Bu açıklamada, hikayenin gerçekliği konusunda şüphe uyandıran birçok eksiklik ve tutarsızlık var. Ancak İncil'i çok ama çok dikkatli okumalısınız, çünkü kitaptaki her kelimenin, her ifadenin derin bir anlamı vardır ve bu bizim için her zaman açık değildir. Kutsal Kitabı inceleme konusunda yüzyıllarca süren deneyime rağmen, bu deneyim tükenmez.

Mühendislik uzmanlığını kullanarak kapsamlı araştırma ve bilimsel yorumların ışığında bu hikayenin ana bölümlerini açıklığa kavuşturmaya çalıştım. Ortaya çıkan varsayımlar, Nuh destanının gerçekliğini doğrulayan bilimsel ve teknik bir hipotezi temsil etmektedir. Bu sürümün ana bileşenlerine bakalım.

Bir sel oldu

Washington Üniversitesi ve Northwestern Üniversitelerinden Amerikalı bilim adamları ve Manchester Üniversitesi'nden İngiliz meslektaşları, 90-1500 km derinlikte devasa su rezervuarları keşfettiler.

Pek çok bilim adamı aslında bir selin ve birden fazla selin meydana geldiğine inanıyor. İtibaren yeraltı tankları Dünya'da, sıcak tuzlu suyun buharla felaketle patlaması meydana gelebilir, Dünya Okyanusu'nun seviyesi yükselebilir ve yoğunlaştırılmış buhardan büyük olasılıkla 40 gün 40 gece süren sağanak bir yağmur yağabilir. Bu doğal afetler Büyük Tufana yol açtı. Ve sonra su geri döndü... Günümüzde, okyanus tabanında "siyah sigara içenler" giderek daha fazla görülüyor - 400 derece sıcaklıkta suyun fışkırdığı garip delikler.

Amerikalı bilim kurgu yazarı Isaac Asimov, “Başlangıçta” adlı kitabında şöyle yazıyor: “Basra Körfezi'nin kuzeydoğu kıyısında, yer kabuğunun dev tektonik plakalarının bir birleşimi var, bu yüzden bunların kayması büyük olasılıkla bir depreme ve depreme neden olmuş olabilir. kıyı körfezini süpüren gelgit dalgalarına eşlik ediyor." Petersburglu bilim adamı Anatoly Akopyants da aynı şeyi aktarıyor: “Nuh'un gemisi Fırat nehrinin üzerinden Ararat'a doğru yola çıktı. Yaklaşık 4,5 bin yıl önce Mezopotamya'ya komşu Basra Körfezi bölgesinde meydana gelen ve Fırat Nehri'nin akışını tersine çeviren bilinmeyen bir doğal afetin neden olduğu bir dalgalanma dalgası tarafından tahrik edilmişti."

Bu süper depremin, en büyük gezegensel felaketlerden biri - sadece 4300-4500 yıl önce meydana gelen büyük bir gök cisminin Dünya yüzeyine düşmesi - tarafından tetiklenmiş olması oldukça olası. Büyük olasılıkla, bu dev göktaşı düşmeden önce birkaç parçaya bölündü ve Dünya'nın farklı yerlerine ulaştı. Olmuş küresel felaketÇeşitli efsanelerde bahsedilen.

Gök cismine ait bir parça, bugünkü İsrail'in güney kıyısı açıklarında Akdeniz'e, diğeri ise Basra Körfezi'ne veya yakın bir yere düşmüş olabilir. Bu yerde, altında büyük miktarda sıcak tuzlu suyun bulunduğu büyük tektonik fayların kavşakları var. Sonuç olarak, kozmojenik bir tsunami ilk kez ortaya çıktı (Holosen Etki Çalışma Grubu'ndan uzmanlar tarafından inceleniyor), bu, Dünya'nın yer altı rezervuarlarından suyun salınmasıyla "üst üste bindirildi" ve bu da böyle bir süper felaket fenomeni yarattı. sel basmak.

Bunun sonucunda Akdeniz'den ve Basra Körfezi'nden gelen dalga, Nuh'un Gemisini alıp Ararat Dağları'na taşıdı. Basit aritmetik hesaplamalar, sel sırasında aşırı akıntının hızının (şartlı olarak Geminin ortalama yüzme hızına eşit) günde yaklaşık 5,5 km olduğunu, su seviyesindeki ortalama yükselme oranının günde yaklaşık 18 m olduğunu, veya saatte 0,75 metre. Bu kadar düşük hızlar, Ark'ın oldukça sakin bir şekilde seyretmesine neden oldu.

Gemi değil sallar

Providence'ın verdiği "teknik şartlara" göre Nuh'a 138 metre uzunluğunda, 23 metre genişliğinde ve 14 metre yüksekliğinde bir gemi inşa etmesi emredildi. Aynı zamanda Nuh'un, hem inşaat hem de yelkencilik açısından çok karmaşık olan kontrol sistemi (omurga, dümen, yelken vb.) Ve navigasyonu olan bir gemiye hiç ihtiyacı yoktu. Ark'ın özel tasarımı İncil'de anlatılmamıştır; büyük olasılıkla bunu yapmak yazarlar için zor olmuştur. Kullanılan “sandık” veya “kutu” anlamına geldiği anlaşılan “tevah” teriminin tercümesinde de zorluklar ortaya çıkmıştır. Bu arada Musa bebeğinin bulunduğu hasır sepete de “tevah” adı veriliyordu. Latince ve İngilizce çeviriler Slav dilinde "kutu" anlamına gelen "ark" kelimesini kullandı - "ark" kelimesi.

Nuh'un Gemisi'nin uzun bir "kutu" olmadığı ve modern anlamda bir gemi olmadığı, benzersiz tasarıma sahip yüzen bir gemi olduğu sonucuna vardım. Tabanı, esnek bağlantılarla birbirine bağlanan ayrı sallardan oluşur (bir çekme seçeneği de oldukça mümkündür). Her biri 23 metre uzunluğunda ve genişliğinde 6 kare saldan oluşan bir zincirdir. toplam uzunluk yapı 138 metre uzunluğundadır (orijinalinde - 300 arşın). Her salda, alt kısmı hariç her tarafı kapalı, 18 - 20 metre uzunluğunda ve 6 - 16 metre genişliğinde, üst ve alttan birbirine bağlanan eğimli kütüklerle yanlardan sabitlenmiş, üçgen bir bölüm oluşturan üç katlı bir oda vardır. , dış etkenlere (rüzgar, dalga) dayanıklı tasarım. toplam yükseklik 14 metre.

Böyle bir yapıyı inşa etmek bir gemiye göre çok daha kolaydır ve en önemlisi drift için idealdir. Sal pratik olarak batmaz. Dışarıdan giren suyun tamamı alttaki çatlaklardan çıkar. Thor Heyerdahl bir sal üzerinde deniz yolculuğunu başarıyla tamamladıysa, o zaman Nuh neden bunu daha erken başaramadı, özellikle de belirli bir yere yelken açma göreviyle karşı karşıya olmadığı için, asıl mesele beklemek ve hayatta kalmaktı. Bu arada, Heyerdahl 1947'de yönlendirilebilir bir sal üzerinde 101 günde 8.000 km yol kat etti, Ziganshin 1960'da kontrol edilemeyen bir mavna üzerinde yiyecek ve su olmadan 49 günde 2.800 km yol kat etti, Nansen'in gemisi "Fram" Kuzey Kutbu'ndaki buzda sürüklendi. 19. yüzyılın sonunda 3 yıl süren ve 3.000 kilometreden fazla yol kat eden Papanin'in 1937'deki keşif gezisi, sürüklenen bir buz kütlesi üzerinde 274 günde 2.500 kilometre kat etti ve Nuh'un Gemisi sürüklenme modunda 1.200 kilometreyi 218 günde (ortalama hız 5,5) kat etti. kilometre/gün).

Hayvan tutma koşullarını basitleştirmek ve insanlar arasındaki olası çatışmaları ortadan kaldırmak için Nuh ve oğullarının ayrılması oldukça olasıdır: Ham 2 salda, Şem 2 salda, Nuh ve en küçük oğlu Yafet kalan 2 salda yelken açtılar. sallar.

İnşaat alanı - Rujm el-Khiri'nin megalit alanı

Ark gibi büyük bir nesnenin yapımını hazırlamak ve gerçekleştirmek, ayrıca evcil hayvanları ve vahşi hayvanları toplamak ve tutmak için oldukça geniş ve nispeten düz bir yüzeye ihtiyaç vardır ve bu aynı zamanda kaynağın yakınına da yerleştirilmelidir. kerestenin yanı sıra deniz seviyesinden yeterli yükseklikte ve daha az sıcak bir iklime sahip.

Böyle bir yer bulundu. Belki Nuh ve ailesi orada yaşıyordu. Burası Golan Tepeleri'nde Arapça Rujm el-Hiri ("vahşi kedi taş surları") adı verilen insan yapımı bir megalitin yanındaki bir bölge. Megalit, ortasında büyük bazalt kayalardan oluşan bir tümsek bulunan birkaç eşmerkezli halkadan oluşur. Dış çapı 160 m'dir ve Ark'ın uzunluğuyla karşılaştırılabilir. Megalit Nuh'tan önce inşa edilmiş ve önemli ölçüde tahrip olmasına rağmen günümüze kadar gelmiştir. Amacı hala belirsizdir. İsrailli arkeologlar onun yanında eski bir adamın yerleşim yerini buldular - bir sığınak. Bu arada Ermenistan'da Sisian şehrinin yakınında da benzer bir şey var. Antik anıt- Megalit Zorats-Karer (Karahunj), Rujm el-Khiri ile hemen hemen aynı zamanlarda inşa edilmiştir. Bir versiyona göre Karahunj eski bir kozmodromdu.

Şu tarihte: mutlak yükseklik Rujm el-Khiri megaliti bölgesinde, deniz seviyesinden yaklaşık 1000 m yüksekte (Erivan gibi), bir gök cisminin düşmesinden kaynaklanan bir süpertsunaminin yıkıcı dalgası aşağıdan geçebilirdi, Ark kaldırıldı ve Ararat Dağları, dünyanın derinliklerinden gelen daha sakin bir su akışıyla.

Aynı zamanda, Mezopotamya (Mezopotamya) da dahil olmak üzere Ark'ın inşaat alanı için diğer seçenekler de hariç tutulmamaktadır.

Kereste ve cihaz

Nuh'un Gemiyi inşa ederken, bugün hakkında çok az şey bilinen salların yapımında mevcut deneyimi kullanması ve tasarımı önemli ölçüde geliştirmesi mümkündür. Nuh'un salları, diğer yerel kereste türleriyle karşılaştırıldığında en düşük yoğunluğa sahip olan katı Lübnan sediri kütüklerinden yapılmıştır ( özgül ağırlık) – 400 kg/m³'e kadar. kurutulmuş halde m - 50 m'ye kadar yüksekliğe ve 2,5 m'ye kadar gövde çapına sahip İncil'de ağacın adı olarak "sincap" terimi kullanılmış, ancak kimse bunu üstlenmemiştir. tercüme et. Ancak sal yapımı için mevcut ahşabın pratik uygunluğu göz önüne alındığında en uygun yerel ağaç Lübnan sediridir. Kütükler zımparalandı, kurutuldu ve katranlandı. Bu arada Heyerdahl'ın kullandığı balsa çok daha hafif, yalnızca 160 kg/cu. m ve sedirin en yakın benzeri olan modern çamın yoğunluğu 500 kg/cu'dur. Salların taşıma kapasitesi ve denize elverişliliği hesaplanırken dikkate alınması gereken m.

Providence'ın "teknik şartnamesine" uygun olarak sallar üzerine, tüm yapıyı veren, yanlardan bağlanan ve üstten uzun kütüklerle sabitlenen kapalı dikdörtgen odalar inşa edildi. üçgen şekli Uzun bir deniz yolculuğunun çeşitli değişimleri altında en istikrarlı olanıdır. Aynı zamanda sallar arasındaki esnek bağlantılar Ark'a dalgalara karşı gerekli direnci kazandırdı ve onu yok olmaktan korudu.

Sal inşa etmek için başka seçenekler de mümkündür.

Yaşam koşulları

Bildiğiniz gibi Tanrı, Nuh'un Gemiyi terk etmesini yasakladı; bu da, tamamen kapalı bir "kutu" veya gemi durumunda, insan ve hayvan atıklarının uzaklaştırılmasını çok zorlaştırır. Bu açıdan sal, çatlaklardan veya alt kısımdaki özel deliklerden çıkarılmalarına olanak sağlar. Heyerdahl'ın gözlemine göre su asla aşağıdan yukarıya doğru akmaz.

Ek olarak, bir salın havalandırılması uzun "kutunun" tamamından çok daha etkilidir. Bu konuda her şey o kadar basit olmasa da. Etkili havalandırma için 2 deliğe ihtiyacınız vardır - alt ve üst. İncil yalnızca tek bir şeyi belirtir; en üstte. Bu nedenle, Ark her taraftan mühürlenmiş bir “kutu” veya gemi ise, o zaman içinde daha düşük bir delik oluşturmak ve dolayısıyla havalandırma yapmak imkansızdır, ancak bir sal ise o zaman mümkündür.

Yolculuğun sonu

Nuh'un ailesi ve hayvanları, selin sonunda (218 gün sonra) Ararat Dağları bölgesine sağ salim ulaştı. Dalgalanma akımı onları bence Aragats'a “iletti”, Ararat bir kenarda kaldı. Büyük Ağrı (Masis) çok yüksek, dik, kayalık ve ulaşılmazdır.

Bu en olası senaryodur. Su çekilmeye başlayınca ve uzak bir akıntı ortaya çıkınca bütün aile dağıldı. Ham, ailesi ve bazı hayvanlarla birlikte iki sal üzerinde Küçük Ağrı Dağı'na (veya Ağrı Dağı'na), ancak diğer taraftan güney tarafına yelken açtı. Afro-Asya halk ailesinin atası oldu. Benim düşünceme göre salının izleri bu bölgede, büyük olasılıkla 2000 - 2500 m izohipsler arasındaki, demirleme için en uygun alanlarda aranmalıdır: hafif eğimler, oldukça geniş bir plato vb.

İkinci oğul Şem, iki salıyla Mezopotamya'ya (Mezopotamya) gitti ve Sami halk grubunun atası oldu.

Bu senaryo, her iki kardeşin de selden sonra oraya nasıl geldiğini açıklıyor. Bu hipotez çerçevesinde Hama ve Sima'nın yerleşimi için başka seçenekler de mümkündür.

Aragats'ta

Yüzen herhangi bir geminin kıyıya yanaşması meselesi kolay değildir. Kıyının belirli özelliklere sahip olması, yani inişe elverişli olması gerekir. Su çekimi 3-4 metre olan ve kıyıya 100 metreden daha yakın olan bir gemi her halükarda uygun olmayacaktır. Hayvanlar kıyıya nasıl nakledilir? Sal kıyıya yaklaşabilir ancak kıyının topoğrafyası oldukça düz olmalıdır. Okyanus sallarına inmeye çalışan ve resiflere ve kayalara çarpan insanların trajik ölüm vakaları olduğu biliniyor.

Bu nedenle Nuh'un kendisi ve en küçük oğlu Japheth'in, tufanın başlamasından tam bir yıl sonra iki sal üzerinde, Kari Gölü bölgesindeki modern Ermenistan Cumhuriyeti topraklarındaki Aragats Dağı'na indiklerine inanıyorum ( deniz seviyesinden yaklaşık 3200 - 3500 m yükseklikte). Burada Tanrı, Nuh'un zorlu yolculuğunu tamamladığının bir işareti ve Tanrı ile insanlar arasındaki Ebedi Antlaşma'nın sembolü olarak gökkuşağını gösterdi. Daha sonra Nuh ve Japheth'in aileleri, hayvanlarıyla birlikte Ararat Vadisi'ne, kabartma ve iklim açısından anavatanlarına (Interfluve veya İsrail) benzer daha sıcak yerlere inerek Ermenilerin ve kuzeybatı (Hint-Avrupa) halklarının ataları oldular. Nuh, Erivan yerleşimini kurdu, 350 yıl daha yaşadı ve 950 yaşında öldü.

1965 yazında bir araştırma gezisi kapsamında Aragats'ın bu güney yamacındaydım ve bu bölgenin hem salın "inişi" hem de insanların ve hayvanların yaya olarak daha fazla hareket etmesi için çok uygun olduğunu söyleyebilirim. Kayaların olmadığı oldukça yumuşak bir eğim, Aragats'ın lav "örtüsünün" ağırlıklı olarak su geçirmez olması ve dağ yamaçlarında yüzey suyu akışının hakim olması nedeniyle erimiş su içeren çok sayıda akarsu ve nehir.

Ağrı'nın yamaçları ise tam tersine diktir, dağı oluşturan kayalar "çatlak" bazalt olduğundan ve eriyen su buzullardan hemen ayrılarak esas olarak yer altı kanalları oluşturduğundan üzerlerinde su yoktur. Bu arada, Ağrı Vadisi'nin altındaki büyük artezyen su havzasının ana su kaynağıdırlar. Ayrıca Ararat'tan yürüyerek iniş Aragats'tan çok daha zor olacaktır. Bu nedenle İlahi Takdir'in Nuh'un Gemisini tam olarak Aragats'a, en uygun bağlama koşullarına sahip bir bölgeye ve Ararat Vadisi'ne nispeten basit bir iniş rotasına sahip bir bölgeye indirmesi için yönlendirdiğini düşünüyorum.

Hipotez kanıt gerektirir

Yukarıdakiler yalnızca ön değerlendirmelerdir, bir diyagramdır, kanıt gerektiren bir hipotezdir.

Üç kanıt olabilir. Bunlardan ilki, en erişilebilir olanı, Kari Gölü bölgesinde, tabanı da dahil olmak üzere Aragats'ta Ark'ın izlerini bulmaktır. İkincisi, güney yamacında Ark'ın (Ham'ın salları) herhangi bir izinin bulunmasıdır. Dağ silsilesi Ararat çok sorunlu. Üçüncüsü, en maliyetli ama en gerçekçi olanı, Nuh'un salının bir kopyasının yapımı ve pratik su testidir.

Ark'ın "yeni" tasarımının her unsuru, İncil'deki bu hikayenin her bölümü kapsamlı araştırma ve hesaplamaları, kazıları ve tam ölçekli modellemeyi hak ediyor. Metinsel çalışmalar, kaynak çalışmaları, teolojinin yanı sıra gemi inşası, jeolojik, arkeolojik, coğrafi, oşinolojik ve iklimsel araştırma ve geliştirmeleri içerir. Ark'ın tasarımının bilgisayar modellemesine ve test edilmesine ihtiyaç var. Nuh'un başarılarının ve antlaşmalarının ahlaki yönü de modern anlayışa ihtiyaç duymaktadır. Nuh ve Gemisi için Erivan'a bir anıt dikilmesi fikrini destekliyorum.

Mark Milgram, maden mühendisi

Nuh'un Gemisi Nedir? İncil'deki anlatıma göre bu, patrik Nuh tarafından yukarıdan gelen talimatlara göre inşa edilmiş büyük bir gemidir. Arka plan, aşırı düzeydeki ahlaksızlık ve kötülük nedeniyle Tanrı'nın insanlığa nasıl kızdığını anlatıyor. Yüce Allah, ceza olarak Dünya'daki tüm yaşamı yok etmeye ve tarihi yeniden başlatmaya karar verdi. Bunu yapmak için tek doğru adam olan Nuh'a özel bir şekilde bir gemi inşa etmesini emretti. Aynı zamanda Tanrı, seçtiği kişiye gerekli tüm talimat ve talimatları da sağladı. Bu gemide, hikayenin kahramanı, ailesiyle birlikte selden ve ayrıca Tanrı'nın oraya çektiği bir veya yedi çift miktarındaki her türlü hayvandan sağ kurtuldu.

Tufanın suyu çekilip yeni bitkilerle yeşillenen kuru toprak ortaya çıktığında, geminin sakinleri aylarca süren esaretten sonra yeryüzüne gelerek temellerini attılar. yeni uygarlık. Son durak ve dolayısıyla geminin aranacağı varsayılan yer, İncil'e göre Ararat dağlarının yamaçları olarak belirlenmiş.

"Ark" teriminin teolojisi

“Arkı” kelimesinin asıl anlamı, bir şeyin muhafazası görevi gören kutudur. Bu terimin eşanlamlı dizisi sandık, gardırop vb. kavramları içerir. Bu isim sadece bir gemiyi değil, aynı zamanda kutsal bir kabı, yeni bir yaşamın tohumunu - Nuh'u, ailesini ve her türlü bitki örtüsünü - korumak için tasarlanmış bir tapınağı ima eder. ve fauna.

Tufan Efsanesinin Kökeni

Efsanenin kendisi İncil öncesi kökenlidir ve pagan dünyasından ön uyarlamalarla benimsenmiştir. Başlıca kaynağı, aynı zamanda Babil'in Gılgamış destanında, Akad efsanesi Atrahasis'te ve diğer bazı efsanelerde de korunan Doğu tufanı efsanesidir. Ayrıca, tarih öncesi çağlardaki büyük bir tufanla ilgili az çok benzer efsaneler, istisnasız tüm kıtaların halkları arasında mevcuttur.

Nuh'un Gemisi'nin dini önemi

İncil geleneğinin taraftarları olan dindar bir Yahudi veya Hıristiyan için gemi nedir? Birincisi, Yaratıcının gücünün ve görkeminin gerçekliğine ve tarihselliğine tanıklık eden tarihi bir anıttır. İkincisi, geminin ne olduğunu anlamak için alegoriye dönmeniz gerekiyor. O zaman onun, Tanrı'nın kurtuluşu için önemli bir umut sembolü olduğu anlaşılacaktır. İncil'e göre, tufandan sonra Tanrı gökyüzüne bir gökkuşağı yerleştirdi; bu, bundan sonra tüm canlıların tamamen yok olmayacağının bir işareti olarak. Bu nedenle Yahudi-Hıristiyan geleneğine göre gemi, yalnızca arkeolojik ve tarihi değere sahip değil, aynı zamanda bağışlanmış önemli bir türbeyi temsil ediyor. kutsal anlam ve anlamı.

Gemi kapasitesi meselesi

Pek çok şüpheci, oldukça büyük bir geminin bile, üremelerini ve yerleşmelerini sağlamak için Dünya'daki her tür yaşamın temsilcisini nasıl barındırabileceğini merak etti. Sonuçta, birkaç düzine bireyden oluşan bir popülasyonun yaşaması imkânsız kabul ediliyor ve tufandan sonra dünyanın her türden yalnızca bir çiftle dolması gerekirdi. Diğer bir sorun ise, yiyecek için yeterli alan kalacak şekilde geminin içine nasıl yerleştirilebileceğidir? Geminin her gün temizliğini kim ve nasıl denetleyebilecek, tüm hayvanların ahırlarını ve kafeslerini temizleyip aynı zamanda onları besleyebilecek? Bilim adamları sorular sorup şüphe ederken, inananlar ise çeşitli teoriler icat ediyorlar. Örneğin bunlardan birine göre geminin içindeki alan mistik bir şekilde genişledi ve herkese yetecek kadar yer oluştu. Ve Nuh'un kendisi ve oğulları temizlik ve beslenmeye nezaret ediyordu.

Tufanın tarihi ve zaman çerçevesi hakkında teoriler

Tufanın tahmini tarihi, geminin ne olduğu sorusunun yanıtlanmasına yardımcı olur. Yahudi gelenekleri Tevrat'taki verilere dayanarak M.Ö. 2104 yılını verir. e. tufanın başladığı yıl ve MÖ 2103. e. bitiş yılı olarak. Ancak bir sayı bilimsel araştırma farklı sonuçlar verin. Ancak bilimsel hipotezler, tufanın doğası hakkında farklı fikirlere dayandıkları için birbirlerinden büyük farklılıklar göstermektedir. Örneğin, Karadeniz'in sular altında kalacağını ve içindeki su seviyesinin birkaç on metre yükseleceğini varsayan Karadeniz teorisi, tufanın yaklaşık 5500'lük bir döneme yerleştirildiğini ortaya koyuyor. Versiyona yönelen diğer bilim adamları, gezegen ölçeğinde bir sel gerçeğinin yaklaşık 8-10 bin yıl önce meydana geldiğini öne sürüyorlar.

Araştırma

Pek çok keşif gezisinin ve hevesli araştırmacının gemiyi aramak için yola çıkması şaşırtıcı değil. Birçoğu başarısız oldu, bazıları geri dönecek kadar şanslı değildi. Ancak bunu başardıklarını ve Nuh'un gemisinin yerini keşfettiklerini iddia edenler de vardı. Hatta bazıları başarılarının maddi kanıtı olarak bazı tahta parçaları bile sundu.

Ark'ı arayın

Birçok kişi geminin ne olduğunu ve onu nerede arayacağını anlamaya çalıştı. Geçtiğimiz günlerde iki Çinli Protestan, Andrew Yuan ve Boaz Li, misyonlarının başarısını duyurdular. Onlardan önce laik ve dini araştırmacılardan oluşan bir galaksi vardı. Örneğin geminin yerinin bilindiği iddiası 1893 yılında Nurri adlı Nasturi bir din adamı tarafından ortaya atılmıştı. Dağcılar ve havacılar Ark'ı aradılar. İkincisi, belirli bir iyimserlikle, gemiye benzeyen bir şeyin ana hatlarıyla tanımlanabileceği bir dizi ilginç fotoğraf bile çekti.

Bununla birlikte, Ararat'ta geminin keşfine ve varlığına dair hala doğrudan, açık ve kusursuz bir kanıt yok, ancak varsayımsal olarak bu oldukça mümkün - bilim adamları uzak geçmişte bu bölgenin çok ciddi bir sele maruz kaldığını ve belki de hatta buna benzer bir dizi felaket.

Çözüm

Kayıp Sandık hala resmi keşfedicisini bekliyor, ancak Tanrı'nın sandığı insanların gözünden saklayacağına ve bulunamayacağına dair bir kehanet var.

Efsaneye göre burası, yaklaşık 4.000 yıl önce kurulan ve güneybatı İsrail'de bulunan antik Yafa kentidir (İbranice'den "güzel" olarak çevrilmiştir). Bugün ülkenin ekonomik ve kültürel merkezi Tel Aviv'in bitişiğindedir. Ama ben size biraz aşağıda bu metropolden bahsedeceğim.

0 0

Andromeda Kayası

Bu şehirde her şey efsanelerle kaplıdır. Nuh'un, Tufan sırasında akrabaları ve gezegenin faunasının bazı temsilcileri için sığınak haline gelen gemisini burada inşa ettiğine inanılıyor. Buradan, bir fırtına sırasında büyük bir balina tarafından yutulan ve üç gün sonra avını kıyıya tüküren İncil peygamberi Yunus yola çıktı. Yunan mitleri, sahil şeridindeki bu yerde güzel prenses Andromeda'nın bir kayaya zincirlendiğini ve cesur kahraman Perseus'un, canavar Gorgon Medusa'nın başı olan Kraken'in yardımıyla onu taşa çevirerek onu serbest bıraktığını anlatır. Günümüzde yerel ekstrem spor tutkunları jet skilerle yarı suya batmış taş parçalarının etrafında yarışıyor ve biraz daha uzakta çaresiz sörfçüler inatçı dalgaları fethediyor.

0 0

Yafa Limanı

Yahudi kroniklerinde Yafa'nın Filistliler tarafından yönetilen, daha sonra Yahudi Dan kabilesine geçen bir şehir olduğu belirtilmektedir. Daha sonra Kral David buraya gelerek Yafa limanını yeniden inşa etti ve yerleşimi bölgesel bir ticaret merkezi haline getirdi. İncil kaynakları, Kral Süleyman döneminde Lübnan sedirlerinin Birinci Tapınağın inşası için Yafa limanından geçirildiğini iddia ediyor. Hikaye aynı zamanda Yehuda Maccabee ile şiddetli bir savaşa giren Yunanlılar tarafından şehrin ele geçirildiğini de anlatıyor.

Roma döneminde şehir gelişip zenginleşti. Ancak MS 67'de. Yahudi Savaşı sırasında Yahudi isyancıların Roma deniz iletişimini kesme girişimi, Yafa'nın yok olmasına ve savunucularının ölümüne yol açtı: yanan şehri gemilerle terk etmeye çalıştılar ama battılar. Ancak kısa süre sonra Roma İmparatoru Vespasian şehri yeniden inşa etti ve karısı Flavius ​​\u200b\u200bJoppa'nın onuruna ona bir isim verdi. 636 yılında Yafa Arapların eline geçmiş ve o tarihten itibaren ticaret merkezi olarak önemini yitirmiştir. Dikkatler bir kez daha çürüyen ıssız liman kentine çekildi Haçlı seferleri. Haçlılar surları yeniden inşa ettiler, Yafa limanı "İsa'nın Ordusu"nun ana ikmal noktası haline geldi, ancak 1268'de Sultan I. Baybars şehri yerle bir etti ve birkaç yüzyıl boyunca Yafa'nın bir şehir olarak varlığı sona erdi.

Tarihinin bir sonraki aşaması Osmanlı İmparatorluğu ile ilişkilidir. Napolyon Bonapart 1799'da Yafa'yı ele geçirdi, ancak kısa sürede Türk yönetimine geri döndü. 19. yüzyılın sonunda Yahudilerin İsrail'e dönüşü buradan başladı ve Birinci Aliyah döneminde Neve Tzedek'in Yahudi mahallesi inşa edildi. Yafa, Yahudiler ve Araplar arasındaki kanlı çatışmaları biliyordu ve 1948'de şehir tamamen Yahudilerin kontrolü altına girdi. 1950'de Tel Aviv ve Yafa şehirleri birleştirildi ve tek belediye tarafından yönetildi.

Eski şehir

Girişinde eski şehir Yafa'nın çok küçük bir bölümünü kaplayan Yafa'da bizi Sultan II. Abdülhamid'in Osmanlı kulesi saatle karşıladı.

0 0

Taksi şoförü ayrıca turistlerin fotoğraf çekmeyi sevdiği yerel bir "özelliğe" de dikkat etmesini istedi: meydandaki zincirlere asılmış büyük bir toprak çömlek içinde kökleri olmayan bir ağaç. Sık kullanılan turist rotalarından kaçınarak, eski şehrin pitoresk dar sokaklarında ve sokaklarında dolaşmaya zaman ayırdım. Gönüllü rehberim Lyudmila'nın (yakın arkadaşım Victor'un karısı) bana açıkladığı gibi, buradaki ana nüfus sanatçılar, müzisyenler, heykeltıraşlar ve sanatçılardır. Kentte genel olarak farklı inançların temsilcileri barış içinde bir arada yaşıyor. Yafa'da Araplar ve Yahudilerin yanı sıra Ermeniler ve Kıptiler, Ortodoks Hıristiyanlar, Rum Katolikler, Maronitler ve Protestanlar da yaşıyor. Mimari stiller evler yansıtır farklı dönemler geçmişi: renkli Osmanlı İmparatorluğu'ndan bağnaz İngiliz Mandası'na.

0 0

Canlı bit pazarı "Shuk Pish-Pishim" - zorunlu öğe rotamız. Çok sayıda dükkan ve açık tezgah eski şeylerle dolu. İşgalci kuvvetlerden İngiliz askeri üniformasına, Sovyet sembollerinin yer aldığı kırmızı bayrağa kadar her şeyi satın alabilirsiniz. Bir sürü antika mobilya, halı, nadir kitaplar çeşitli diller, rozetler ve her türlü hediyelik eşya çöpü.

0 0

Yürüyüş sırasında eski Yafa'da birçok yeni şey keşfettim. Osmanlı döneminden günümüze tarihin eşsiz bir kesiti: iki ana cadde; Yefet ve Yerushalayim Bulvarı. HaSimta (Şerit) tiyatrosu, İbranice ve Rusça performansların sergilendiği Noga (Venüs) salonundaki Gesher (Köprü) tiyatrosu, Eski Eserler Müzesi ve Tarih Müzesi ve Frank Heykel Salonu, ülkenin çok ötesinde ünlüdür. Meisler, Kdumim Meydanı'ndaki yeraltı arkeoloji müzesi.

Şehrin birçok ilgi çekici yeri arasında benzersiz atmosferi, büyüleyici restoranları, sanat galerileri ve Musevilik çalışmaları konusunda uzmanlaşmış hediyelik eşya dükkanlarıyla Gan HaPisgah; balıkçı teknelerinin her akşam projektörlerle gece balıkçılığı için yola çıktığı ve sabah avlarıyla birlikte geri döndüğü keyifli bir set ve lezzetini koruyan bir liman. Yafa'da 11 ünlü kilise, manastır ve cami bulunmaktadır; bunlar arasında Aziz Petrus Kilisesi ve Fransisken manastırı öne çıkmaktadır; Hıristiyan tapınağı, Havari Petrus'un dürüst Tabitha'yı dirilttiği tabakçı Simon'un evidir.

Sadece burada, Yafa'da buraya sığınan Bulgar Aliya temsilcileri tarafından geleneksel olarak pişirilen harika burekaları bulabilirsiniz. Bu nedenle çok sayıda fırın ve meyhanede Balkan mutfağının geleneklerini koruyan şehre “küçük Bulgaristan” adı veriliyor.

Orta Asya kervansarayı gibi dekore edilmiş güzel bir Buhara restoranında öğle yemeği yedik. Dil engeli yok - servis personeli mükemmel Rusça konuşuyor. Duvarlarda, görünüşe göre vaat edilen topraklara yaptıkları ziyaretler sırasında bu tesisi sık sık ziyaret eden pop yıldızlarımızın portreleri var.

Sokakların karmaşık labirentinde dolaşıp sanatçıların, heykeltıraşların ve halk ustalarının eserlerine hayran kaldığımız Zodyak işaretleri mahallesini ziyaret ettikten sonra, Yafa'nın fevkalade güzel gün batımını izlemek için denize indik. Büyüleyici bir manzara. Kutsal topraklarda bir gün daha sona erdi.

0 0

Beyaz bir yelkenle denize yakın

Modern zamanlarda İsrail'de kurulan ilk Yahudi şehri olan Tel Aviv'in yüksek binaları. Kısa sürede ülkenin ekonomik ve kültürel merkezi haline gelen bu metropolde hayat hiç durmuyor.

Şehir, Akdeniz kıyısı boyunca 14 kilometrelik bir şerit üzerinde yer almaktadır. Kuzeyde Yarkon Nehri, doğuda Ayalon Nehri geçmektedir. Dünyanın bu hareketli kavşağına (Tel Aviv olarak da bilinir) bir ziyaret planlarken, bu muhteşem kentsel yerleşimin geçmişine ve bugününe daha yakından bakmak için bütün günümü burada geçirmeye karar verdim.

0 0

Geçmiş günlerden gelen şeyler

Tel Aviv'in tarihi, yanındaki Yafa ile başlıyor antik şehir güneybatıda yer alır ve yaklaşık dört bin yıl önce kurulmuştur.

1909'da Yafa'da yaşayan 66 Yahudi aile, Ahuzat Bayit (Ev) adı verilen geleceğin Tel Aviv'in ilk bölgesini kurdu. Başlangıçta Yafa'nın bir parçasıydı ve 1910'da Tel Aviv (Bahar Tepesi) olarak yeniden adlandırıldı. Yeni bölge hızla genişledi ve o zamanlar Filistin'deki Yahudi nüfusu olan Yishuv'un merkezi haline gelene kadar başkaları da ona katıldı. David Ben-Gurion, 14 Mayıs 1948'de Tel Aviv'de İsrail Devleti'nin kurulduğunu duyurdu.

0 0

Kıyı bizi serinlikle karşılıyor

Öğle yemeğine yaklaştıkça, gönüllü rehberim Lyudmila ile birlikte yürüdüğümüz sette hava oldukça soğuktu; serin bir deniz meltemi esiyordu. Dalgalar birbiri ardına kıyıya koştu, çaresiz sörfçüler bazen başarılı bir şekilde onları sürmeye çalıştı. Sahil şeridindeki yüksek binalardan çok uzakta olmayan yeşil bölgede, sağlığı korumak için her türlü ekipmanın bulunduğu bir spor salonu dikkatimi çekti. 14 yaşını dolduran herkesin egzersiz makinelerini kullanabileceği ortaya çıktı. Gelin - istediğiniz kadar antrenman yapın, sağlığınızı iyileştirin.

0 0

Daha sonra Moskova Patrikhanesi'nin Rus manevi misyonunu aramak için bir saatten fazla zaman harcadılar: avlusunda bulunan Aziz Havari Peter manastırını incelemek istediler. Kapıların kapalı olduğu ortaya çıktı - hoş bir gün değil. Manastırı çitlerin arkasından fotoğrafladım ve kültür başkentinin sokaklarında yola çıktım.

0 0

Şehrin kalbi

Şimdiki Montefiori ve Yehuda HaLevi caddeleri arasında yer alan eski Ahuzat Bayit mahallesi, Tel Aviv'in tarihi merkezidir. Batıda, Yafa dışındaki ilk Yahudi mahallesi olan 1877'de kurulan Neve Tzedek yer alıyor. 20. yüzyılın 80'li yıllarında restore edilmiş ve şimdi birçok eski binanın korunduğu pitoresk bir yer. Ahuzat Bayit çevresindeki evlerin çoğu, 1920'lerde Tel Aviv'de popüler olan eklektik tarzda inşa edilmiştir. Bu tür binalar Nahlat Binyamin Caddesi'nde ve şehrin kalbinde, Shenkin Caddesi, Rothschild Bulvarı ve Allenby Caddesi'nin oluşturduğu üçgende görülebilir.

0 0

Tel Aviv'deki mimari tarzlar, antik çağı sevenlerin kalplerine merhem oluyor. Mesela dünyaca ünlü Bauhaus. Almanya'da geliştirilen, net şekillere ve asimetriye dayanan bu tarz, 1930'lardan İsrail Devleti'nin kuruluşuna kadar oldukça popülerdi. Beyaz Şehir olarak bilinen Tel Aviv'in merkezinde dünyadaki en büyük Bauhaus binaları grubu bulunmaktadır. Bu nedenle Beyaz Şehir UNESCO Dünya Mirası Listesi'ne dahil edildi. Rehber kitaptaki bilgilere göre bu bölge güneyde Allenby Caddesi'nden kuzeyde Yarkon Nehri'ne, doğuda Begin Bulvarı'ndan (Derech Begin) denize kadar olan bölgeyi kapsıyor. Rothschild Bulvarı'nda ve Dizengoff Meydanı bölgesinde bu tarzda pek çok bina var. Beyaz Şehir'in kuzey kesiminde aynı adı taşıyan nehrin kıyısında yer alan büyük bir Yarkon Parkı, kuzeybatıda ise birçok eğlence mekanı, gece kulübü ve restoranın bulunduğu Tel Aviv limanı bulunmaktadır. Sokaklarda yürürken birçok yeni bina dikkatimi çekti. Şehir her geçen yıl büyüyor, gelişiyor ve daha da güzelleşiyor.

0 0

Tel Aviv'e haklı olarak ana denir kültür merkeziülkeler. Burada en önemlileri Eretz Israel (İsrail Müzesi) ve Tel Aviv Sanat Müzesi dahil olmak üzere yirmiden fazla müze bulunmaktadır. Güzelliği sevenler için - İsrail Filarmoni Orkestrası Konser Salonu, İsrail Operası ve çok sayıda ulusal tiyatro.

Şehirde tarihi değeri olan pek çok yer bulunmaktadır. Bunlar Bialik, Ben-Gurion, Dizengoff ev müzeleri, Trumpeldor Caddesi'ndeki eski mezarlık, Beit Reuven galerisi. Doğa tutkunları Abu Kabir'deki bahçeleri, Yarkon Parkı'nı ve üniversitenin yanındaki Botanik Bahçesi'ni ziyaret edebilir. Çocuklu aileler Luna Park'ta çok eğlenecek; burada birçok farklı atraksiyon var.

Kentin birçok meydanı vardır; başlıcaları Rabin Meydanı, Dizengoff Meydanı ve Kikar HaMedina Meydanı'dır. Yani, örneğin ikincisi, moda dünyasının en ünlü tasarımcılarının butiklerini sunuyor.

0 0

Tel Aviv, İsrail'in en büyük iş ve alışveriş merkezidir. Dünyaca ünlü Elmas Borsası, Ramat Gan'ın prestijli çok katlı iş merkezinde yer almaktadır. İsrail, elmas işleme ve parlatma teknolojilerinin geliştirilmesinde dünya lideridir: Yerel elmas parlatma fabrikaları en gelişmiş ve en gelişmiş teknolojilerle donatılmıştır. kaliteli ekipman. Modern teknolojiler Yüksek nitelikli uzmanlardan oluşan bir kadroyla birlikte ülkeyi uluslararası elmas pazarında aktif bir oyuncu haline getiriyoruz.

Renkli ve hareketli pazarların (Carmel, HaTikva, Levinsky ve Jaffa Bit Pazarı) yakınında Dizengoff Center ve Azrieli Center gibi devasa modern alışveriş kompleksleri bulunmaktadır. Bir tane almadan ayrılmayacaksınız; tüm ürünler kaliteli ve her bütçeye uygun bir şeyler var. Ama belki de benim için değil - bütçe gezgini. Gecenin örtüsü şehrin sokaklarını kapladı - elveda Tel Aviv. Belki bir gün tekrar karşılaşırız.

0 0