Bu nedenle, bilgilerin önde gelen polistiren beton üreticilerinin test raporları tarafından doğrulanması için yorumun sonunda kendim için bir sonuç yazdım. NEM DİRENCİ ve HİGROSKOPİSİTE Bu, özellikle nem içeren alanlarda herhangi bir yapı malzemesinin en önemli özelliğidir. yüksek nem. Malzemenin nem direnci ne kadar yüksek olursa, o kadar dayanıklı, sağlam ve daha sıcak olur. Polistiren beton, atmosferdeki nemin %6'sından fazlasını emmez, altında kalabilir. açık gökyüzü neredeyse sınırsız zaman. GÜÇ Süper güçlü çimento-polistiren matrisi nedeniyle, polistiren beton benzersizdir. mukavemet özellikleri. Bu malzeme o kadar dayanıklıdır ki, beş katlı bir binanın yüksekliğinden düşme, bloğa önemli bir zarar vermez. YANGINA DAYANIKLILIK Polistiren beton yanmaz, benzersiz ısıl iletkenlik katsayısı nedeniyle yangının neden olduğu muazzam sıcaklıklara dayanabilir, ısının duvarın derinliklerine nüfuz etmesine izin vermez. Yanıcılık sınıfı NG. Yangına dayanıklılık sınıfı EI180. DAYANIKLILIK Polistiren betondan yapılmış bir evin hizmet ömrü en az 100 yıldır. Yıllar geçtikçe, polistiren betonun gücü sadece artar. DONMA DİRENCİ Donma direnci ve + 75°С ile - 30°С arasındaki sıcaklık dalgalanmalarının genliği testleri, bütünlük ve ısı yalıtım yeteneği kaybı olmaksızın 150 donma-çözülme döngüsünde gerçekleştirilmiştir. ISI YALITIMI Polistirenin (strafor) dünyadaki en iyi ısı yalıtkanı olduğu uzun zamandır bilinmektedir, ahşaptan bile daha sıcaktır! Polistiren betondan yapılmış bir ev yalıtım gerektirmez: yazın serin, kışın sıcaktır. GÜRÜLTÜ YALITIMI Polistiren beton en iyi gürültü emme oranını sağlar, 18-20 cm 70 desibelden gelen sesi sönümler. Sonuç olarak, polistiren betondan yapılmış evde özel bir konfor vardır: sokaktan ve içeriden komşu odalardan ve banyolardan gelen gürültü rahatsız etmez. EKONOMİ Maliyet metrekare bitmiş duvar diğer malzemelerden daha ucuzdur. Vadesi dolmuş yüksek seviyeısı koruma, polistiren betondan yapılmış duvarlar, polistiren betondan yapılmış olanlardan %25 daha ince inşa edilebilir alternatif malzemeler(gaz beton ve köpük beton) ve tuğladan 4 kat daha incedir. Duvar kalınlığındaki tasarruflar, kutunun yapımında (temel, çatı ve duvarlar) genel olarak %50'ye varan tasarruf sağlar. Aynı zamanda evin kalitesi daha da yüksek olacak ve evin kendisi daha sıcak olacaktır. SİSMİK DİRENÇ Sismik direnç 9-12 puan. Polistiren beton sadece basınç dayanımına değil, aynı zamanda en yüksek çekme ve eğilme dayanımına da sahiptir. Bu nedenle polistiren beton en güvenilir ve depreme dayanıklı malzeme olarak kabul edilir. HAFİFLİK 200x300x600 mm'lik büyük boyutlu bir blok, 17 kg'ın ağırlığını aşmaz, bu da bir duvar ustasının işini kolaylaştırır ve duvar döşeme süresini azaltır: hacim olarak 20 tuğlanın yerini alır ve ağırlık olarak neredeyse üç kat daha hafiftir. ANTİSEPTİCİLİK Polistiren beton üretiminde kullanılan katkı maddesi duvarlarda böcek, kemirgenlerin başlamasına izin vermez, küf ve mantar oluşumunu engeller. olumsuz etki sağlık üzerine. BUHAR GEÇİRGENLİĞİ Polistiren beton duvarlar, ahşap duvarlara benzer şekilde “nefes alır” ve bunlar için yoğuşma ve su basması tehlikesi yoktur. Bu polistiren betondan yapılmış evlerde rahat bir ortam sağlar. PLASTİKLİK Plastisite tek malzemedir hücresel beton, pencere ve kapı lentolarının imalatına izin verir, eğilme dayanımı basınç dayanımının %50-60'ı, beton için bu parametre %9-11'dir. ÇATLAMA DİRENCİ Polistiren beton, elastikiyeti nedeniyle çatlamaya karşı inanılmaz derecede dirençlidir. Ve bu, tüm evin iç dekorasyonunun ve dayanıklılığının uzun süre korunmasını garanti eder. İMALAT Blokların hafifliği ve uygun geometrisi sayesinde duvar yapılarının yüksek montaj hızı. Kolayca kesilip yontulur, verme imkanı Yapı malzemesi herhangi bir geometrik şekil ÇEVRESEL Uluslararası Bina Kodu (IRC), polistireni enerji açısından en verimli ve çevre dostu yalıtım malzemelerinden biri olarak sınıflandırır. Böylece polistiren betonun bir kütlesi vardır. inkar edilemez avantajlar genişletilmiş kil beton, otoklavlanmış ve otoklavlanmamış gaz beton, köpük beton, ahşap beton vb. malzemelerden önce. Polistiren betonun dezavantajları, ancak markası yanlış seçilmişse ve duvarcılık ve hazırlık teknolojisi ise ortaya çıkar. iç dekorasyon. Gaz beton ve köpük beton gibi malzemelerin polistiren betona göre tek bir önemli avantajının olmadığı kesin olarak söylenebilir. Aynı zamanda polistiren beton ana Özellikler onlardan çok daha fazladır.

BÖLÜM 2. TEMEL VE ​​KALDIRIM İNŞAATI

Cihaz başına WPS'leri görün alt temel ve kaldırım (Genel kısım)

Teknolojik harita N 13

BİTÜM İLE EMDİRME YÖNTEMİYLE YOLLARIN KIRMA TAŞ KAPLAMA (TABAN) CİHAZI

1 KULLANIM ALANI

1.1. Teknolojik harita, yol yapım malzemeleri distribütörü kullanılarak 10 cm derinliğe kadar viskoz bitüm ile emprenye yöntemine göre 20 cm kalınlığında ve 9 m genişliğinde kırma taş kaplamanın (taban) montajı için geliştirilmiştir. DS-54 (kırılmış taşın ana fraksiyonu için) ve DS-49 (sonraki moloz fraksiyonları için).

20 cm kalınlığında bir kaplama (taban) için fraksiyonun kırma taşı kullanılır: 40-70 mm (ana), 20-40 mm, 10-20 mm ve 5-10 mm.

Ezilmiş taş GOST 8267-93 gereksinimlerini karşılamalıdır.

Bitüm, GOST ve GOST gereksinimlerini karşılamalıdır.

1.2. Kapağın (taban) tasarımı "Typical" albümüne uygun olarak benimsenmiştir. bina inşaatı, ürünler ve bileşenler" serisi 3.503-71 / 88 "Yol kıyafetleri için karayolları Genel kullanım"Sayı 0. Tasarım için malzemeler".

1.3. Emprenye yöntemine göre bir kırma taş kaplama kurarken, aşağıdaki işler gerçekleştirilir: bir kırma taş tabakasının taşınması ve dağıtılması; kırma taş tabakasının sıkıştırılması; tabakanın yüzeyine bitüm dökülmesi; kırma taşın kama fraksiyonunun dağılımı; kırma taş kama fraksiyonunun sıkıştırılması.

1.4. Emprenye yöntemiyle kırma taş kaplama (taban) cihazı üzerindeki çalışmalar, kuru havalarda en az +5 °C hava sıcaklığında gerçekleştirilir.

1.5. Tüm uygulamalarda teknolojik harita yol yapım makinelerinin ve mekanizmalarının mevcudiyetini dikkate alarak, işin kapsamını netleştirerek ve işçilik maliyetlerini hesaplayarak, yerel çalışma koşullarına bağlamak gerekir.

2. İŞLERİN ORGANİZASYONU VE TEKNOLOJİSİ

2.1. Emprenye yöntemine göre bir kırma taş kaplama (taban) kurmadan önce, gereklidir:

Mevcut bina yönetmelikleri ve yönetmeliklerine uygun olarak alt zeminin (veya alttaki kaplama tabakasının) hazır olmasını sağlayın;

Malzemelerin şantiyeye ulaştırılması için geçici erişim yolları hazırlamak;

Tasarım kalınlığına, taban (örtü) genişliğine ve enine eğimlere uygunluğu sağlamak için yerleşim çalışmaları yapın;

Drenaj sağlayın.

2.2. Kırma taş, 1.25 sıkıştırma için güvenlik faktörü dikkate alınarak, belirli bir kalınlığa sahip yapısal bir tabakanın montajı için gerekli miktarda damperli kamyonlar tarafından sahaya teslim edilir.

Bitüm, asfalt dağıtıcısı tarafından şişeleme yerine getirilir ve dağıtım sırasında gerekli sıcaklığa getirilir.

2.3. Emprenye yöntemine göre kırma taş kaplama cihazı üzerindeki çalışmalar (Şekil 1), her biri 200 m uzunluğunda iki kıskaç üzerinde hat içi yöntemle gerçekleştirilir (Şekil 2).

Şekil 1. kaldırım tasarımı

İncir. 2. Ezilmiş taş cihazı için teknolojik akış planı

viskoz bitüm ile emprenye yöntemine göre kaplama tabakası (10 cm kalınlığında)

2.4. İlk ısırıkta aşağıdaki teknolojik işlemler gerçekleştirilir:

KAMAZ 55118 damperli kamyonlarla tabanın (kaplama) montajı için kırma taşın ana fraksiyonunun (40-70 mm) teslimi;

Ana fraksiyonun kırma taşının evrensel distribütör DS-54 tarafından dağıtımı;

40-70 mm fraksiyonlu bir kırma taş tabakasının konsolidasyonu.

20 cm'lik emprenye yöntemine göre kırma taş tabanının (kaplama) toplam kalınlığı ile, temelin tasarım kalınlığına (kaplama) 0,9 katsayısı dikkate alınarak kırma taşın ana fraksiyonundan bir tabaka alınmalıdır. ve sıkıştırma için kırma taş fraksiyonunun hacminde 1.25 kat artış.

Ezilmiş taş, bir KamAZ-55118 damperli kamyon tarafından döşeme yerine teslim edilir ve evrensel bir distribütör DS-54 tarafından dağıtılır.

Düzgün kenarları sağlamak için ve verilen genişlik kaplamalar (tabanlar) kenarlıklar, kirişler vb. şeklinde geçici duraklar oluşturur. Durakların yüksekliği, tabakanın kalınlığına karşılık gelmelidir.

Kırma taş finişerinin menteşeli bir çalışma gövdesi ile donatılmış dağıtıcı, serilmiş tabakanın gerekli düzgünlüğünü ve kırma taşın bir titreşimli plaka ile ön sıkıştırmasını sağlar. Çalışmaya başlamadan önce, dağıtıcı hunisinin damperleri, kırma taşı döşemek için başlangıç ​​noktasının üzerine yerleştirilmelidir. Dağıtıcı kanat, serilmiş tabakanın kalınlığı ve sıkıştırma için güvenlik faktörü (1.25) dikkate alınarak çalışma konumuna ayarlanır.

Dağıtıcı hareketsiz olduğunda, damperli kamyon özel merdivenlere gider ve kırma taşı alıcı hazneye boşaltır. Damperli kamyonun rampalarını indirip terk ettikten sonra, malzemenin 3 m genişliğinde şeritler halinde dağıtımı başlar.

Yayıcı hareket ettikçe, kırma taş pulluk tipi bıçağa girer, bu da onu döşenen şeridin tüm genişliğine eşit olarak dağıtarak belirli bir katman kalınlığı sağlar. Çöplükten çıkarken kırma taş, titreşimli plakalarla sıkıştırılır.

Kırmataş, tabanın tüm genişliği boyunca dağıtıldıktan sonra yuvarlanmaya hazırlanır. Gerekirse, döşenen tabakanın kenarlarını düzeltin, kaplama şeritlerinin (taban) eşleşmesini dikkatlice hizalayın.

Ezilmiş taş, kırma taş finişerin titreşimli plakaları tarafından önceden sıkıştırıldığından, hafif silindirlerle haddeleme hariç tutulur ve kırma taş, 10.5 ton ağırlığındaki DU-98 düz silindirli ağır silindirlerle sıkıştırılır.

Bir parkur boyunca 5 geçişte, paten pistinden bir önceki parkurun genişliğinin 1/3'ü kadar örtüşmesiyle, kırma taşların yuvarlanması banketten yolun eksenine kadar başlar. Pistten iki veya üç geçişten sonra, çökme yerleri ortadan kaldırılır, kırma taş dökülür, tesviye edilir ve daha fazla sıkıştırma için bırakılır.

Sıkıştırma başlangıcında kırmataşın karşılıklı sıkışması nedeniyle kırmataş tabakasının gerekli rijitliği oluşturulurken silindirin hızı 1.5-2 km/saat olmalıdır, sıkıştırma sonunda Artırıldı en yüksek hız(6,5 km/s) üretkenliği artırır ve motora aşırı yüklenmez.

Daha iyi sıkıştırma sağlamak için kırma taş 20 °C'nin üzerindeki hava sıcaklığında sulanmalıdır. Su miktarı 8-10 l/m olmalıdır. Bu durumda, bitüm ancak kırma taş kuruduktan sonra dökülmelidir.

Tam bir sıkıştırma işareti, kırma taş hareketliliğinin olmaması, silindirin önünde dalga oluşumunun durması ve silindirden bir iz olmamasıdır. Bu durumda tabakanın yüzeyine serilen kırma taş ezilmelidir (yetersiz sıkıştırma durumunda tabaka içine bastırılır).

2.5. İkinci tutuşta aşağıdaki teknolojik işlemler gerçekleştirilir (Tablo 1):

ZIL-MMZ damperli kamyon tarafından ezilmiş kama fraksiyonlarının teslimi;

Asfalt dağıtıcı SD-203 ile viskoz bitümün teslimi ve şişelenmesi;

Bir ince taş dağıtıcısı tarafından kama fraksiyonlarının ezilmiş taşlarının dağıtımı;

Ezilmiş taştan yayılan tabakanın ağır silindirlerle sıkıştırılması.

tablo 1

İşin kapsamının ve gerekli kaynakların hesaplanmasıyla teknolojik süreç dizisi

Kaynak gerekçesi-

üretim standartları (ENiR'ler ve hesaplamalar)

İşin kapsamının hesaplanmasıyla birlikte iş süreçlerinin teknolojik sırasına göre tanımlanması

değiştirmek-

eser sayısı

vardiya başına

makineye duyulan ihtiyaç

* Ülke sınırları içinde Rusya Federasyonu GOST R 12.3., SNiP, SNiP geçerlidir. - Veritabanı üreticisinin notu.

2. SNiP. İnşaatta iş güvenliği. Bölüm 1. Genel gereksinimler.

3. TOI R. Tipik talimat buz pateni pisti sürücüsü için işçi koruması hakkında.

4. TOI R. Otomatik sulama makinesinin sürücüsü için işgücü korumasına ilişkin standart talimat.

5. İnşaat makinelerinin çalışmasında ve küçük ölçekli mekanizasyonda Spelman güvenliği. - M.: Stroyizdat, 19s.: hasta.

Belgenin elektronik metni

CJSC "Kodeks" tarafından hazırlanmış ve aşağıdakilere karşı kontrol edilmiştir:

resmi yayın

Cihaz başına WPS

arazi ve kaldırım

/ rosavtodor. - M., 2004

Güvenilir gerektirir su yalıtımı. Bodrum katı olan su geçirmez binalara özel dikkat gösterilmelidir. zemin kat. Nihayet yeraltı suyu toprak yüzeyinin altında olan, bodrum katına nüfuz edebilir. Yapının korumasız temeli üzerinde sürekli hareket ederek, yavaş yavaş onu yok edecekler.

Bu fenomeni önlemek ve bodrum ve bodrum katını nemden korumak için bitüm kullanan bir su yalıtım yöntemi kullanılır. Ve yeraltı suyunun hangi derinlikte meydana geldiği önemli değildir. Her durumda, bodrumu sudan korumanız gerekir. İçin yatay su yalıtımı tesisler, bitümle dökülen kırma taş kullanılarak su geçirmezdir.

Bitüm, petrolün rafine edilmesi sırasında üretilen bir hidrokarbon bileşiğidir. Aslında, bu bir petrol üretimi israfıdır. Bitüm sıvı veya katı olabilir. Katı bitüm, su yalıtımından önce özel bir kazanda ısıtılmalıdır.

Su yalıtım teknolojisi

Gelecekteki bodrum için hazırlanan çukurda çok büyük değil kırma taş 20 40 mm. Tek tek taşlar arasındaki boşlukları mümkün olduğunca doldurmak için ince çakıl ile desteklenebilir. Ezilmiş taş tabakası, aynı kalınlık ve homojen yoğunluğu elde etmek için dikkatlice sıkıştırılır. Katman kalınlığı yaklaşık 40 mm olmalıdır.

Bundan sonra, kırma taş tabakasındaki tüm boşlukları dolduran bitümlü bir tabaka dökülür. Bitüm, kırma taşı güçlendirir ve su girişinden korur. Ardından, bitümlü bir kırma taş tabakasının üzerine, çimento süzgeci. Bu su yalıtım teknolojisi uzun zamandır etrafta. Uzun yıllara dayanan deneyimin gösterdiği gibi, bu su yalıtım yöntemi çok güvenilir ve etkilidir.

Lütfen söyle bana, belki birisi karşılaştı ... "Demontaj ve restorasyon projesinde asfalt beton kaplama" belirtildi Toplam alanı 1) Bitüm emdirilmiş kırmataş - 30cm 2) Asfalt - 12cm Teknik kısımda bitümün hacminin proje tarafından belirlendiği ancak bu hacmin projede belirtilmediği yazılıdır. Müteahhit, kırma taş küpü başına yaklaşık 150 kg bitüm kullandı! Bu bitümü hiç kullanmam gerekiyor mu (Müşteri olarak) ve öyleyse hacmi nasıl doğru bir şekilde hesaplayabilirim?

Neden kalınlık hakkında bir sorunuz yok kırma taş taban ve kapağın kendisi? Kalınlık konusunda kesin bir şey söyleyemem. kırma taş kaplama Asfalt beton kaplamanın kalınlığı ilk kat 5cm, ikinci kat 4cm olmalıdır. Görünüşe göre böyle bir müteahhitle SNiP'yi tam olarak incelemeniz gerekecek.

Orası kesin... Aslında şu an ne yapıyorum... İşin aslı, projenin kendisi de aynı müteahhit tarafından yapılmış... SNiP numarasını söyler misiniz?

SNiP 2.05.02-85, SNiP 3.06.03-85.

TEŞEKKÜRLER!

SNiP'yi okudum ama yine de pek bir şey anlamadım ... Hacmi için - 2710 m2, SNiP'ye göre 30 cm kalınlığında bir kırma taş temeli yaparken çok büyük bir bitüm tüketimi elde edilir (1 m2 başına 30 litre) Müşteri olarak bitümden vazgeçmem mümkün mü? Bu, asfalt beton kaplama cihazı üzerindeki tüm üretim teknolojisini ihlal etmeyecek mi? Herhangi bir sorun olacak mı?

Molozları bitümde boğmaya karar verdiniz - 1m2 başına 30l. Bitüm emülsiyonu ile değiştirerek bitümü reddedebilirsiniz. Ezilmiş emprenye ne için? bitümlü temeller? Ne inşa ediyorsun? Bitüm, kural olarak, m2 kırmataş başına 3 litreye kadar tüketen bir astar malzemesi olarak kullanılır. 3-4 kategori yollarda 1000 m2'ye 0,9 ton tüketim alıyoruz. Emprenye için projedeki mantık nedir?

bir cihazım var mühendislik ağları(ısıtma şebekesi, su temini, kanalizasyon) şehrin imarlı bir bölgesinde bir alışveriş merkezi inşaatı sırasında ... Projede hiçbir gerekçe yok, sadece belirtilmektedir: Asfalt beton kaplamanın sökülmesi ve restorasyonu a) asfalt - 12 cm b) bitüm emdirilmiş kırma taş - 30 cm İşte bu. .. nasıl olunur?

Dürüst olmak gerekirse, ben çok iyi bir uzman değilim. yol inşaatı ve bu işin teknolojisini yüzeysel olarak biliyorum (uzmanlık farklıdır). Bu nedenle, bir tahminci gibi tartışmaya başladım. Bunu forumda kimse size söylemez.Bunu ancak tasarım - jeoloji için ilk verileri herhangi bir "zemin mekaniği analizi" ile görmüş ve incelemiş bir tasarımcı söyleyecektir. Projeyi değiştirmek ciddi bir karar ve bence sorumluluk almaya değmez. Ancak, müşteri olarak bunun doğruluğundan şüphe duyuyorsanız, tasarım çözümü, o zaman bu konuda fikir almak için tasarım lisansına sahip üçüncü bir kuruluşla iletişime geçilmesi gerektiğini düşünüyorum. Ve ancak o zaman müşteri olarak projeyi değiştirip değiştirmemeye karar verin. Bitüm tüketimi hakkında. Bitüm çok mu az mı diye kontrol etmek için 27-06-024-6 + 27-06-024-7 fiyatına güvenmeye çalıştım. 30 cm kalınlığında 1000 m2 için bize 8.24 ton + 22 * ​​1.03 ton = 30,9 ton miktarını anlattığını görüyoruz. Yani 1 m2 - 31 kg için. Yani, SNiP verileri doğru mu (30 kg yazıyorsunuz) 1 m3 başına miktarı hesaplarsak, elde ederiz (aynı fiyatlara bakın): 30.9 ton / (12.8 + 91.8 + 22 * ​​10.2) \u003d 94 kg . Müteahhitiniz 150 kg yazmış. Görünüşe göre müteahhit çok fazla heyecanlanmış. Bir açıklama isterdim - belki de yüzeyde yalan söylemeyen bazı argümanlar var. Bu aynı zamanda yüzeyi asfalt döşemeye hazırlamak içindir. Bir diğer teknolojik süreç. İnce derelere bir "ağ" dökecekler - ve bu kadar. Ezilmiş taşı dökmek başka bir şeydir. Ama bu molozun dökülmesi gerekip gerekmediği - bu, yukarıda yazdığım gibi, tasarımcılar için bir sorudur.

Bitüm tüketimini belirlemek için daha kolay davranırdım (en azından maksimum) ... 100% bitüm ile emprenye edilmiş kırma taş - aslında asfalt betonu, değil mi?))) A / betonun yoğunluğu 2.5t / m3'tür. , kırmataş yoğunluğu 1.7t/m3 dökme için bitüm tüketimi 2.5-1.7 = 0.8 t/m3

yani 150 kg iyidir)))

Hayır, molozların yanı sıra bazı kötü şeyler de var (yanılmıyorsam kum, tebeşir, katkı maddeleri vs.) bakmaya üşeniyorum. Yani, hata yapmanın kolay olduğunu düşünüyorum. Bu iyi bir fikir olsa da, daha yakından bakmaya değer olabilir.

ama cidden, kırma taşı emprenye etmenize gerek yok, 15-20 cm yeterli ve / beton - bir karayolu olsa bile 8-10 cm

1 litre ne kadardır? zift?

Restore edilmiş kaldırımın tasarımı mevcut olana uygun olmalıdır. Ne anladınız? Kaldırımı güçlendirmek için kırma taşa bitüm emprenye edilir, ancak sizinki zayıf değil. Kural olarak t.30 cm'lik taban 2 kat halinde düzenlenmiştir. Üst ve alt katmanları bitümle emprenye etmenin amacı nedir? 14 yıldır yol yapımında hiç böyle bir şeyle karşılaşmadım ve hatta böyle bir bitüm tüketimi ile... Bitüm tüketimi projede belirtilmemişse 27-06-024-6 + kullanmakta ısrar edebilirsiniz. 27-06-024-7 sn bitüm tüketimi

Maalesef daha önce yapamıyordum. İşte yol yüzeyinin restorasyonu üzerine bir parça, bunun ardından kırma taş kalınlığının 0,2 olduğunu takip ediyor. Kaynaklarda bitüm bulunmamaktadır.

Çocuklar, yardımlarınız için hepinize teşekkür ederim!

Tabii ki, bu tahminde asfalttan yapılmamış bir yolunuz yok))) Ama aslında: "siyah çakıl" denilen bir şey var, bu kadar çok miktarda bitümle emprenye edilen o, ama üssünüz için kullanmak için çok havalı !!! 20 cm kırma taş alın, ardından kırma taş üzerine m2 başına 0,8 kg bitüm dökün, ardından alt asfalt tabakası (gözenekli) 5-6 cm, daha sonra alt asfalt tabakası üzerine m2 başına 0,3 kg dökün, üst yoğun tabaka ( B-II ) 4-5 cm kalınlığında Bu tasarım kamyonlara bile dayanacak!!! İyi şanlar

Bu, "Asfalt beton kaplamanın sökülmesi ve restorasyonu" bölümünün bir parçasıdır.