Bugün evde kendi ellerimizle yüksek kaliteli asfaltın nasıl yapılacağı veya yapılacağı hakkında konuşacağız.

Bitüm, kum, kırma taş ve eski asfalttan bağımsız asfalt üretimi için yöntemleri, oranları ve teknolojileri de ele alacağız. Kişisel bir arsa üzerine ev yapımı asfaltın nasıl düzgün bir şekilde döşeneceğini öğreneceğiz

Her şeyden önce, klasik endüstriyel asfaltın neyden yapıldığını düşünelim?
Asfalt betonu kırmataş, kum (kırma taşın dolduramayacağı küçük deliklerin daha iyi doldurulması için), mineral dolgu (daha iyi kaplama için kumtaşı, kireçtaşı ve diğerleri kullanılır) ve bitümden (bir çeşit bağlayıcı malzeme, "tutkal" yapılır) üretilir. ). Ayrıca, tarife çakıl da dahil edilebilir. Asfalt betonu üretimindeki her bir bileşen, asfalt kaplamanın daha iyi sıkıştırılması için gereklidir.

asfalt türleri

Asfalt betonu, bileşenlerine bağlı olarak kumlu (kum + bitüm), kırmataş (kırmataş + kum + bitüm + mineral tozu) ve çakıldır (çakıl + kırmataş + bitüm + mineral toz). Bu bileşenlerin yalnızca doğru oranı kaliteli asfaltla sonuçlanabilir.

Ayrıca asfalt kaplama sıcak ve ılıktır. Ama dereceler arasındaki fark o kadar büyük değil. Sıcak kaplama ile asfalt karışımının sıcaklığı 130 ila 170 ° C arasında değişir, soğuk kaplama ile 80 ° C'den düşük olmamalıdır. Asfalt betonunun soğuk serilmesi, yerel (yama) onarım için kullanılır

Asfalt fabrika üretimi

Asfalt betonu üretimi birkaç aşamada gerçekleşir. Öncelikle başlangıç ​​malzemesinin (kırmataş, bitüm ve mineral katkılar) kalite kontrolü yapılır. Bundan sonra, inert malzemelerin işlenmesi süreci başlar. Daha önce de belirtildiği gibi, kırmataş, kum, mineral malzeme ve bitümden standart bir asfalt karışımının üretimi gerçekleştirilir.

İlk olarak, kum elenir ve kırma taş bir elek yardımıyla çeşitli boyutlarda (5 ila 20 mm) fraksiyonlara bölünür. Ayrıca tarife göre kurutma için özel bir tambura girerler. Gelecekteki asfalt betonunun mukavemetini bozduğu için, üretim sürecinde karışımdan suyu tamamen çıkarmak için tambur içinde yüksek bir sıcaklık korunur. Bunkerde kum ve kırma taş (eleme eklemek mümkündür) yaklaşık yüz altmış derecelik bir sıcaklıkta kurutulmasının yanı sıra birbirleriyle karıştırılır. Katı malzemelerin kurutulmasıyla eş zamanlı olarak tanklardaki bitüm aynı yüz altmış dereceye kadar ısıtılır. Isıtma işlemi sırasında istenilen sıcaklığın korunması çok önemlidir, bağlayıcı malzemenin çok sıvı veya çok sert olması mümkün değildir.

Isıtmadan sonraki üretim aşamasında asfalt betonunun tüm bileşenleri (kırmataş, kum, mineral katkılar ve bitüm) karıştırılır. Malzeme ayrı bir haznede özel küreklerle karıştırılır.

Daha iyi kaplama, bitümün kırma taş ve kum tanelerine yapışması için karıştırma gereklidir, mineral katkı maddeleri de asfalt betonunun kalitesini iyileştirir (suyun girebileceği ve yolu tahrip edebileceği gereksiz boşlukları doldurmak). Bazı fabrikalarda, asfalt karışımı, karıştırma sırasında bir dizi elekten geçirilir, böylece asfalt, asfalt beton bileşenlerinin eşit dağılımı ile gerekli sayıda parçaya bölünür.

Asfalt için, gelecekteki yolun kalitesi buna bağlı olduğundan, üretim sırasında oranı gözlemlemek çok önemlidir. Nitekim, yazın asfalt eriyebilir ve kışın yanlış bileşen seçimi ve döşeme sıcaklığı nedeniyle çatlayabilir.

İyice karıştırıldıktan sonra, sıcak asfalt (aynı zamanda yüksek bir sıcaklığı koruyan) depolama kutusuna girer.

Evde asfalt yapma tarifi:

Eski sıkıştırılmış asfaltı alın, 5x5x5cm boyutlarında parçalara ayırın. Aynı 5x5x5cm parçalar halinde ezilmiş bitüm ekleyin. Oranlar 3: 1.

Ateşe bir varil veya derin bir oluk koyun, içine önce bitüm dökün, sonra asfaltlayın ve ateşten kömür değil, daha fazla ateş çıkması için pişirin. Oraya atık yağ veya eski çatı kaplama malzemesi de ekleyebilirsiniz.

Ve pişirin, tüm kütle sıvı hale gelene kadar tahta bir çubukla periyodik olarak karıştırın. Ayrıca, çubuğu çıkarmamak daha iyidir, bir ucunu sürekli namluda tutmalısınız. Bitmiş asfalt sıvı hale gelir ve yukarı doğru yüzen ve tüm çakıl taşları aşağıya düşen daha sıvı bir kısma ayrılır.

Asfaltın namludan kovaya şu şekilde dökülmesi gerekir: eğin, üst kenarı ikame edilmiş kovaya dayanır ve ağır kısımları bir kürekle alttan tırmıklayarak içeriği çıkarmaya başlayın.
Bir sonraki kovaya asfalt dökmek için önce tüm kütleyi namluda karıştırmanız gerekir, aksi takdirde önce tüm hafif kısım dökülür. Ve sadece çok fazla bitüm içerir, ancak içinde çok az mineral katkı maddesi vardır.
Doldururken bunu dikkate alın, aksi takdirde istenen efekti elde edemezsiniz.

Dökerken, asfalt fıçısını her zaman ateşin üzerinde tutun, kütlenin her zaman çok sıcak olması için kömürlerin dibine koymak daha iyidir. Asfalt kovaya dökülürken, namlunun duvarlarından erimiş asfaltı mutlaka okuyun, o zaman soğumaz ve duvarda birikmez.

Eski asfaltın 2 kattan fazla azaltılacağını lütfen unutmayın. Ve standart 200 litrelik bir variliniz varsa, onu yarıya kadar doldurmanız gerekir ve ardından karıştırmak ve eğmek o kadar zor olmayacaktır. Böyle bir fıçının bile pişirilmesi 4-6 saat sürecektir. 15 kovaya ihtiyaç duyacaktır: 12 - asfalt, 3 - bitüm.

Asfalt döktüğünüzde, bir tahta ile düzleştirin ve her şey kalınlaşmadan hemen üstüne ince çakıl atın. Kovada biraz asfalt kalmışsa, namlunun yanındaki ateşe koyup bir dahaki sefere eritebilirsiniz.
Ve pişirdikten sonra, namlunun altını duvarlara ve dibe yanan cüruftan temizlediğinizden emin olun.

Kendi ellerinizle asfalt yapmanın başka bir yolu:

Boyutları 5x5x5cm ile 10x10x5cm arasında değişen parçalar halinde ufalanmış 12 kova eski sıkıştırılmış asfalt için, en fazla 5x5x5cm parçalar halinde ezilmiş 3 kova bitüm ekleyin.

Önce namluya bitüm, ardından asfalt dökün. Kömürden değil de ateşten daha fazla ateş olacak şekilde pişirin, atık yağları, çatıdan eski çatı kaplama malzemelerini, özellikle yakacak olarak çürümüş odun kullanılıyorsa kullanabilirsiniz.
Az ya da çok sıvı hale geldiğinde, düzenli bir ısıtma için tahta bir çubukla periyodik olarak karıştırın, çubuğu çıkarmadan ucu asfaltın pişirildiği fıçıda tutun.
Bir yamaçta pişirmek, fıçının altına tuğla, tepenin kenarından bir tuğla ve yamaç tarafından iki destek, iki tuğla üst üste yerleştirerek pişirmek uygundur.
Piştiğinde, erimiş asfalt sıvı hale gelir, tahta bir çubuk veya kürekle kolayca karışır, üstte daha sıvı bir kısma ve altta çakıllarla ayrılır.
Kovaya asfalt dökmek için, eğimin kenarından bir çift tuğla çıkarılır ve namlunun yanlara yuvarlanmaması için namlunun amaçlanan eğiminin kenarlarına iki sıra halinde yerleştirilir.
Daha sonra namlu eğilir ve üst kenarı değiştirilen kovanın üzerine gelecek şekilde eğim boyunca yerleştirilir ve içindekiler bir kürek yardımı ile kovaya dökülür, alttan daha ağır olan kısımlar onunla birlikte toplanır.

Dökülmeden önce namludaki asfalt her seferinde karıştırılır. Her neyse, önce daha hafif olan kısım dökülür, daha fazla bitüm ve daha az mineral katkı içerir, bu da dökülürken dikkate alınmalıdır.
Kovayı doldurduktan sonra eğimden devrilmeyecek şekilde tutun ve namluyu ateşten çıkan kömürlerin üzerine yatacak ve dökme işlemi gerçekleşirken içindekiler ısınmaya devam edecek şekilde dik konuma getirin. Namlu dönüşünden sonra
dik konumda, erimiş asfaltı duvardan dibe kadar tahta bir kalasla temizlemeniz gerekiyor ki duvarda soğumasın.
Kova için bir delik açıp tuğlalarla doldurabilirsiniz, bu durumda, dökmenin başlangıcında, kova tuğlaların üzerine zeminle aynı seviyede yerleştirilir ve sonraki dolgularla tuğlalar yavaş yavaş çıkarılır. delik, böylece kova daha derine batar
ve kovanın kenarına dayanan namlu, kova tam yüksekliğine kadar derinleşene ve namlu tamamen yere düşene kadar her seferinde alçalıp alçaldı.
Pişirmenin başlangıcından itibaren namlunun yanında asfalt ve bitümle dolu ateşe bir kova koyarsanız, asfalt fıçıda pişirilirken ek olarak iki kova asfalt asfalt daha kaynatabilirsiniz.

Eski asfalt yarıdan fazla. 200 litrelik bir fıçıyı en fazla yarıya kadar doldurun (15 altı litrelik kova - 12 asfalt ve 3 bitüm), aksi takdirde dolu bir fıçıyı karıştırmak ve döndürmek zordur. Böyle bir varil 4 ila 6 saat pişirilir.
Dökme sırasında asfalt, tahta bir çubuk veya tahta ile tesviye edilir ve asfalt hala sıvı iken hemen doldurulan alana ince çakıl dökülür. Kovada kalınlaşan ve içinde kalan asfalt, aynı kovaya kovanın yanında ateşe atılıp eritilmesi için bir sonraki pişirmeye bırakılır.
Dökme asfalt, sıkıştırılmış asfalttan çok daha kolay erir. Her pişirmeden sonra namlu ve kova, yanan cürufu duvarlara ve dibe vurarak temizlenmelidir, aksi takdirde bir sonraki pişirme süresi çok önemli ölçüde artar. Asfalttan bahsetmişken, hemen bu yapı malzemesinin yazlık yazlıklara göre avantajlardan daha fazla dezavantaja sahip olduğunu söylemek istiyorum. Asfalt kaplamanın sadece birkaç ana avantajı vardır - düşük maliyet, yüksek mukavemet, basit oluşturma teknolojisi ve çok yönlülük. Asfalt, genellikle yalnızca, kaldırım levhaları, kaldırım taşları, zemin kaplaması, doğal taş vb. gibi bahçe yollarının döşenmesi için kullanılan malzemelerle karşılaştırıldığında en düşük fiyatı olduğu için seçilir.

Asfaltın dezavantajları, sadece bahçenin peyzaj tasarımını etkilemeyen çok önemli faktörlerdir. En önemli dezavantajlar arasında:

1. Sıcak havalarda asfalt buharlaşarak insan vücudunu zararlı maddelerin etkisine maruz bırakır. Ek olarak, hoş olmayan kokunun kendisi, ihtiyacımız olan bahçede derinden rahatlamanıza izin vermeyecektir.

2. Asfalt kaplamanın neredeyse hiçbir dekoratif özelliği yoktur, bu nedenle sadece bir arsayı dekore etmek için uygun olmayacak, aynı zamanda tam tersine durumu daha da kötüleştirecektir. Asfalt yollar, bahçe stillerine pek uymaz, bu da çok kötü. Tek istisna, çeşitli pigmentlerin eklendiği renkli asfalttır, çünkü kaplama sadece normal gri renk değil, aynı zamanda yeşil, pembe, mavi vb.

3. Kalitesiz asfaltlama durumunda, asfalt kışın hızla çöker: su çatlaklara girer, donar ve donduğunda kaldırımı tahrip eder.

4. Isı sırasında asfalt erir.

Gördüğünüz gibi, asfalt kaplamanın dezavantajları, avantajlardan daha önemlidir, ancak buna rağmen, bahçenin işlevsel birimleri üzerinde asfalt yolların inşa edilmesi önerilir: örneğin, garaj ve bina bloğu arasında. Asfaltın zararları nedeniyle rekreasyon alanlarının yakınında asfalt yol yapılması kesinlikle yasaktır.
Kendi elinizle asfalt nasıl döşenir?

Ülkede kendi ellerinizle asfalt döşemek için alanı dikkatlice hazırlamanız, asfalt döşeme teknolojisini bilmeniz ve asfalt döşeme için en azından ev yapımı bir manuel silindire sahip olmanız gerekir.

Kendi başınıza asfalt yapmanın çok zor olduğu gerçeğine hemen dikkatinizi çekmelisiniz, çünkü bitümü ısıtmak, kırmataş ve katkı maddeleri ile karıştırmak ve doğru oranları bilmek gerekir. Asfalt pahalı olmadığı için bir yol onarım şirketinden hazır karışım sipariş etmek en iyisidir. Bu durumda, çok fazla para kaybetmezsiniz, çünkü asfalt size doğrudan sıcak halde döşeneceğiniz yere getirilecektir, geriye sadece hızlı bir şekilde düzleştirmek, sıkıştırmak ve yuvarlamak kalır.

Alanı kendi ellerinizle asfaltlama için hazırlama

Her şeyden önce, gelecekteki asfalt parkurun sınırlarını işaretliyoruz. Bu yerde, bir toprak tabakasını (en az 30 cm, hepsi yolun amacına bağlıdır) çıkarmak ve ağaç köklerinin gelecekteki yolun yakınından geçmediğinden emin olmak gerekir, aksi takdirde yakında yok etmeye başlarlar. asfalt. Kökler varsa, onları bir baltayla keseriz. Bundan sonra, yolun tüm çevresi boyunca sınırlar olacak bordürler yerleştiriyoruz.

Bordürlerin rolü sadece asfaltın yayılmasını önlemek değil, aynı zamanda dekoratif bir işlevdir. Bordürleri kurmak için küçük bir düz hendek kazıyoruz ve bu hendekte çimento harcı üzerine koyuyoruz. Düz bir bordür oluşturmak için ipi yolun kenarlarından sonuna kadar çekiyoruz ve kendimizi bu ip boyunca yönlendiriyoruz. Bir bordür olarak, sadece yan kenarlara değil aynı zamanda tuğlalara da döşenen tuğlaları kullanabilirsiniz.

Ardından, asfalt için bir yastık oluşturmaya başlıyoruz. Açmanın altını pist için dikkatlice sıkıştırıyoruz, ilk katman - kırma taşla (10-15 cm kalınlığında, büyük fraksiyon) dolduruyoruz ve tekrar sıkıştırıyoruz. Bu katmanda başka bir kırma taş katmanını dolduruyoruz, ancak yalnızca daha ince bir fraksiyonda, katman kalınlığı 10 cm'den fazla değil.Son katman kumlu, yaklaşık 5-10 cm.Yastık oluşturulur oluşturulmaz , suyla doldurun ve bir rulo kullanarak dikkatlice yuvarlanıyoruz.

Asfalt yolda su birikmesini önlemek için önceden küçük bir drenaj yapın: yolu 1-2 derecelik bir eğimle yapın ve su akışını toprağa yönlendiren bir drenaj ile çevreleyin.

Kendinden seren yeni asfalt

Daha önce de söylediğimiz gibi fabrikadan asfalt siparişi vermek daha uygundur. Asfalt sitenize teslim edildikten sonra, çözelti hızla sertleştiği için hemen döşemeye başlamalısınız.

Öncelikle asfaltı kürekle pistin tamamına yayarak eşit bir dolgu yapıyoruz. Ayrıca, bir paspas motoru kullanarak, çukurlara asfalt atarken ve tümsekleri düzleştirirken asfaltı tüm yol boyunca düzleştiriyoruz. Bahçe yolunun sağlamlığını sağlamak için asfalt kaplamanın minimum kalınlığının en az 5 cm olması gerektiğini lütfen unutmayın, bu nedenle bu gerekliliğe uyulmalıdır.

Daha önce de belirtildiği gibi, asfalt hızla sertleşir, bu nedenle işlemin daha hızlı gerçekleşmesi için birkaç asistanı yolu oluşturmaya davet etmek daha iyidir.

Yolun bir kısmı planlanır yapılmaz, bir el silindiri alıp bu bölümü yuvarlamaya başlarız, diğerleri ise yolu daha fazla planlar.

Zorunlu gereksinim: Paleti döndürmeden önce, asfaltın yapışmaması ve paletin tamamen düz olması için silindiri dizel yakıtla yağlayın. Ayrıca asfaltın piste atılmasını kolaylaştırmak için kürekleri dizel yakıtla yağlayabilirsiniz.

Silindirle çalışırken, aynı anda yavaşça hareket etmek, sadece doğrusal hareketler yapmak gerekir (ters hareketler yasaktır). Yuvarlanma sırasında, çizgiler arasındaki derzlerde dikişler oluşacaktır, bunları çıkarmak için dikişler boyunca yuvarlamak gerekir.

İşten sonra silindiri asla yolda bırakmayın.

Yüksek kaliteli haddeleme için silindir, rayın kenarından en az 10 cm dışarı çıkmalıdır.

Silindirin ağırlığı, paletin iyi bir şekilde yuvarlanması için yeterli değilse, yardımcılardan birinden silindirin çerçevesi üzerinde durmasını isteyebilirsiniz, o zaman ağırlık artacaktır.

Kişisel bir arsa üzerinde eski bir kaldırıma asfalt döşemek

Asfalt zemine değil, eski asfalt yüzeye veya beton şaplara döşemeye karar verirseniz, alanı hazırlama süreci değişecektir. Moloz ve kum yastığı yerine eski kaplamayı onarmanız yeterlidir. Bunu yapmak için, yüzeydeki kir ve çeşitli döküntülerden kurtulmanız gerekir, küçük çatlaklar varsa, gelecekte asfaltla sıkıca tıkanmaları için manuel olarak genişletilmeleri gerekir.

Bundan sonra, gelecekteki bahçe yolunun tüm çevresi boyunca, erimiş bitümü dökmek ve bir paspas motoru kullanarak bitümü 50 cm'lik (daha az değil) şeritler halinde yaymak gerekir. Parkurun tüm uzunluğu boyunca, yarım metrelik bir adımda enine bitümlü şeritler yapmak ve daha sonra yukarıda belirtilen teknolojiyi kullanarak kendi ellerimizle bir asfalt parkur oluşturmak gerekir.

Bir asfalt yolu kendiniz nasıl onarırsınız?

Asfaltınızı kaliteli bir şekilde kendi ellerinizle döşemiş olsanız bile, er ya da geç parkur çökmeye başlayacaktır. En yaygın yıkıcı faktörler şunlardır:

Asfalt sıcak havalarda erimeye başladı

Kışın çatlaklara su girdi ve çözüldüğünde - kaplamayı yok etti

Bu yolun tasarlanmamış olduğu asfalt yola ağır ekipman girdi

Asfalt kaplamayı kendi ellerinizle onarmak için, düşük sıcaklıklarda (eksi) bile döşenmesine izin verilen soğuk asfalt kullanılması tavsiye edilir.

Asfalt yol tamamen çökmüş ve tamire uygun değilse bu durumun düzeltilmesi gerekir. Bozuk bir asfalt yolu düzeltmenin iki yolu vardır:

1. Asfalt kaldırmak ve yeniden döşemek

2. Asfaltın üzerine kaldırım levhaları döşeyin veya beton şap dökün

İlk yönteme gelince, yol onarımlarında yer alan tüm inşaat şirketleri, kırık asfaltı kaldırmalı, yeniden bir moloz ve kum yastığı oluşturmalı ve yeni bir asfalt yüzeyi yuvarlamalıdır. Göze çarpmayan bir bahçe yolu için bu süreç zor olacak ve ekonomik olarak uygun olmayacaktır.

Asfaltın üzerine bir kum tabakası (en az 5 cm) doldurulup, su ile doldurulup, kaldırım döşemelerine başlamak daha uygun olacaktır.

Paradan tasarruf etmek için bugün genellikle kullanılmış asfaltın restorasyonuna başvuruyorlar. Gelin eski asfaltın nasıl kullanılacağına ve bunun için neler gerektiğine daha yakından bakalım.

Asfaltın geri dönüşümü ancak fabrikada geri kazanıldıktan sonra mümkündür. Ancak bu süreç basittir ve tüm işi kendiniz yapmanıza izin verir.

Gelecekteki asfalt döşeme işi yerine toprağı dikkatlice sıkıştırdıktan sonra, bir kum ve kırma taş yastığı donatıyor, suluyor ve tabakayı tekrar sıkıştırıyoruz. Bu, tabanın hazırlanmasını tamamlar - şimdi eski kaldırımı söktükten sonra kalan başlangıç ​​​​malzemesini almanız veya sadece eski asfalt satın almanız gerekir. Ayrıca birkaç kilogram bitüme ve fiziksel güce ihtiyacınız olacak.

Eski asfaltı eritmek için aldığımız bitümle birlikte metal bir kaba yükleyip ısıtıyoruz. Bunu yapmak için, kabı ateşin üzerine yerleştirmeniz yeterlidir. Kompozisyonu homojen bir kütleye eriyene kadar sürekli karıştırıyoruz, ardından karışımın ufalanan bir kıvama gelmesi için biraz daha kırma taş ve kum ekliyoruz. Geri dönüştürülmüş asfalt daha sonra önceden oluşturulmuş substratın yüzeyine serilebilir. Bileşiğin finişer yüzeyine yapışmasını önlemek için fikstürün sızdırmazlık yüzeyini eski yağ işlemiyle işlemden geçirebilirsiniz.

Aslında, eski asfaltı evde nasıl kullanacağınız hakkında bilmeniz gereken her şey burada.

Fabrikada asfaltın geri kazanımı yukarıda bahsedildiği gibi ıslah yöntemi ile gerçekleştirilmektedir. Bu durumda eski asfaltın erimiş bileşimi karıştırılırken bazen standart bitüme ek olarak yeni mineral dolgu maddeleri ve plastikleştiriciler eklenir.

Geri kazanım tesislerinin verimliliğini artırmak için asfaltın geri dönüştürülmesi en iyi şekilde kırma işleminden sonra yapılır. Ayrıca bu yöntem, toplu tarifin doğruluk derecesini önemli ölçüde artırır. Ancak bu durumda, asfalt malzemenin kırıcıların çalışma elemanlarına yapışması ile ayrıca ilgilenmek gerekir.

Bu sorunun çözümü, buhar tesislerinde ısıl kırma idi. Bu tür ünitelerde, kırma sırasında malzeme 80 ° C'ye kadar ısıtılır. Ancak bu yurtdışında ve eski asfaltın yenilenmesi için yerli üretimde, standart versiyonda bu tür bileşimleri karıştırmak için geleneksel tesisler kullanıyorlar. Ayrıca, asfalt beton karışımının depolanması, taşınması ve dozajı için donanıma sahip ek tesisat ekipmanı kullanılmaktadır.

Asfalt, yol yüzeyi olarak kullanılmasına izin veren benzersiz özelliklere sahiptir. Bu seçim pratik ve etkilidir, ayrıca amacı ne olursa olsun tüm yollar için uygundur. GOST'lere ek olarak, asfalt serme teknolojisi SNIP (SNiP 2.05.02-85 ve SNiP 3.06.03-85) ve diğer düzenleyici belgelerle uyumlu olmalıdır.

Genel bilgi

Asfalt döşeme kuralları, tüm işleri açıkça en önemli aşamalara ayırmanıza izin verir:

• çalışma alanının hazırlanması;
• bir yatak tabakasının oluşumu (kum ve kırma taş karışımı);
• bir kaplama tabakasının uygulanması (kaba fraksiyonel asfalt KZ-7 veya KZ-10);
• bir sıkıştırma silindiri ile işleme.

Asfalt kaplama sırasında ve hemen sonrasındaki kusurlar, karayolunda oldukça sık görülür. Bunları hızlı bir şekilde ortadan kaldırmak için, değiştirilmiş bir bileşim, yüksek donma direnci ve plastisitede normalden farklı olan soğuk asfalt kullanılabilir. Spot onarımlar, demiryollarına bitişik alanlardaki kaldırımlar, önleyici yol onarımları vb. için mükemmel olan fonksiyonel ve dayanıklı bir malzemedir.

Gerekli ekipman:

• Karıştırma cihazı;
• Bitümlü bileşiklerin bulunacağı tanklar;
• Sıcaklık kontrol cihazları;
• Asfalt harcının hazırlanması için karıştırma mekanizmaları.

"Sereye başlamadan önce soğuk ince taneli asfalt (0,5 cm) veya kumlu (1-1,5 cm) fraksiyon bitümlü kıvamlaştırıcılarla karıştırılır."

Soğuk asfalt döşemek için yüzeyin özel bir hazırlığı gerekli değildir, sadece fazla kalıntıları temizlemeniz ve fazla nemden kurtulmanız gerekir. Yoldaki arızayı hazırlanan karışımla örtün ve sertleşmeye bırakın. Sıkıştırmak özellikle gerekli değildir, bu, sahadaki doğal sıkıştırma nedeniyle kendiliğinden olacaktır.

Kullanılan istifleyici türleri

Asfalt finişer ile eski asfalt üzerine asfalt serme teknolojisi, aşağıdaki mekanizma türlerinin kullanılmasını içerir:

• yol frezeleri - yol yüzeylerinin üst tabakasının çıkarılmasına izin veren cihazlar;
• asfalt finişerleri - ana döşeme aşamasında kullanılan cihazlar;
• silindirler - toprağın sıkıştırılmasını ve sıkıştırılmasını sağlayan mekanizmalar.

Kaldırım taşları da birkaç gruba ayrılır.

Şasi tipine göre şunlar olabilir:

• izlenen (esas olarak karayolunun inşası ve yeniden inşası için kullanılır);

• tekerlekli (üst ince bir tabaka döşenerek onarım için daha uygundur).

Bu mekanizmaların standart boyuta göre bir bölümü de vardır:

1. Kaplama genişliği 1-3 m: Genişletme şeritlerini, patikaları, kaldırımları işlemek için kullanılır;
2. Asfalt genişliği 2-4.5 m: yolun bir şeridini kaplar;
3. Kaldırım genişliği 2,5-7,5 m: yolun iki şeridini aynı anda kaplar;
4. Kaldırım genişliği 3-9 m: 1. ve 2. teknik kategorideki yollarda iki şeritli bir taşıt yolunda çalışmak için kullanılır.
5. Asfalt genişliği 3-12 m: 1. ve 2. teknik kategorideki yollarda üç şeritli bir anayol ile çalışmak için kullanılır.

Eski asfalt üzerine serilecek minimum tabaka nedir?

Asfalt serme sırasında minimum asfalt tabakası 80 mm veya daha fazla olmalıdır. Durmadan tek tip bir oranda uygulamanız gerekir. Yol yüzeyinin yapısı aynı anda iki katman içerebilir, daha sonra her biri ayrı ayrı belirtilen değere karşılık gelmeyebilir, ancak toplam kalınlıkları en az 8 cm olmalıdır.

Eski üzerine yeni asfalt döşeme teknolojisi

Eski asfalt üzerine asfalt serme teknolojisi, hasarın niteliğine ve önceki kaplamanın aşınma derecesine bağlı olarak farklılık gösterecektir. Örneğin, ayrı çukurlar soğuk asfaltla tamir edilebilir. Hasar yerel değilse, eski asfaltın üst tabakasını kaldıran, tabanı tekstüre eden ve yeni bir kaplama uygulayan sıcak veya soğuk freze kullanmak mümkündür.

Son olarak, bir asfalt kurtarma yöntemi uygulanabilir. Bu durumda, ihtiyacınız olacak:

• eski asfaltın büyük bir temizliğini yapmak (bu, bir sulama makinesi gerektirecektir);
• kırma taş tabakasını döşeyin (bu çalışma bir greyder tarafından yapılır);
• yol yüzeyinin kenarlarını temizleyin ve ısıtın;
• bir geri kazanılmış asfalt betonu tabakası uygulamak için silindirler kullanmak.

İşlem tamamlandığında tüm dikişler ve tüm derzler bitüm ile emprenye edilir. Asfalt betonu yatağı eşit olarak aşınmışsa ve genel olarak iyi durumdaysa, "oluşturulabilir". İyice temizlenmiş eski bir katmanın üzerine koymak yeterlidir - yenisi.

Eski asfalt üzerine asfalt döşemek için doğru teknoloji (GOST R 54401-2011, 9128), her türlü yol çalışmasının yalnızca aşağıdaki durumlarda uygulanmasını ima eder: kuru hava ve kabul edilebilir sıcaklık.»

Yağmurda döşenen asfalt tabakası hemen kusurlu olarak kabul edilebilir.

1 m2 için eski asfaltın üzerine yeni asfalt döşemenin maliyeti nedir?

1 m2 asfalt döşemenin maliyetini doğru bir şekilde hesaplamak için, sarf malzemelerinin maliyetlerini ve işin kendisini hesaba katmanız gerekir. Belirli rakamlar, seçilen bölgeye veya teknolojiye bağlı olarak değişebilir. Bununla birlikte, döşemeli asfaltın metrekare başına ortalama maliyeti 400 ila 1000 ruble arasında değişmektedir.

Onarım çalışması yapmak için hangi belgeler gereklidir?

Diğer tüm inşaat faaliyetleri gibi, onarım çalışmalarına da uygun belgeler eşlik eder.

Kurulum sözleşmesi (örnek):

Bölge asfaltlama sözleşmesi (örnek):

Çözüm

Herhangi bir inşaat işinin eksiksiz bir çöp toplama ile bitmesi gerektiğini unutmamalıyız. Ayrıca asfalt betondan çok fazla tasarruf etmeyin, aksi takdirde yakında tekrar çalışmaya başlamak zorunda kalacaksınız. Tüm teknolojik gerekliliklere uygunluk, yol yüzeyinin ömrünü 5-10 yıla kadar uzatacaktır.

Sıcak asfalt ve üretimi için adım adım talimatlar

Bu malzemenin ana bileşenleri kırma taş, sıradan nehir kumu, bitümlü reçine ve ayrıca yüzeye döşemek için polimer malzemelerdir. İkinci bileşen pahalı olduğu için her zaman kullanılmaz, esas olarak otoyolların ve otoyolların yapımında kullanılır. Tüm bileşenlerin kulübede bulunabilmesine rağmen, ülkede yol yüzeyi yapmak biraz zor olacaktır. Bu sürece ciddi olarak hazırlanmalısınız.

"Malzemeleri" karıştırmak için bir kaba, sürekli olarak 6-8 saat boyunca bir ateş ocağına (ateş alabilirsiniz), süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre suya ve her şeyi içeride tutmak için macunlardan birine ihtiyacımız var. bir yığın. Rolü reçine veya bitüm (tercih edilir) tarafından oynanabilir. Adım adım üretim talimatlarına bakalım.

Adım 1 Kabı hazırlayın.

İlk adım, pahalı ve kullanışlı bir öğeyi “öldürmek” mantıksız olacağından, bir beton mikseri prototipi yapmaktır. Amaçlarımız için, markalı bir ürünün satıldığı petrol veya dizel yakıttan yapılmış metal bir varil uygundur. Eğer yoksa, herhangi bir çiftçiden veya perakende konteynerlere petrol dökülen şirketin kendisinden bir kuruş karşılığında satın alabilir (veya ödünç alabilirsiniz). Genellikle atık ürün olarak hurda metale atılırlar. Kapağı kapatıyoruz, elektrikli matkapla alttan merkeze delikler açıyoruz. Metal bir çubuk (boru, köşe, kare vb.) geçiriyoruz ve invertör kaynağı ile hiçbir yerde sızıntı olmayacak şekilde kaynatıyoruz. Kenarlardan birine L şeklinde bir dal kaynak yapıyoruz, bir "tükürük" elde ediyoruz.

Adım 2 Bileşenleri karıştırın.

"Beton karıştırıcımıza" moloz döküyoruz, oraya biraz kum (2: 1) ekliyoruz, her şeyi iyice karıştırıyoruz. Islak yapı malzemelerini alamazsınız - hemen birbirine yapışırlar ve metal duvarlardan onları çıkarmak çok zor olacaktır.

Adım 3 Bitüm ve polimer katkı maddelerini ısıtıyoruz.

Ayrı bir kapta (15 litrelik bir kova almak en iyisidir), bitümü kaynama noktasına kadar ısıtmamız gerekir, daha iyi esneklik için ona şampuan ekleyebilirsiniz. Daha sonra yanar, ancak müdahale etmek çok daha uygun olacaktır. Ayrıca oraya polimerler ve plastikleştiriciler de ekliyoruz.

Adım 4 Her şeyi birlikte karıştırın.

Burada çok fazla hayal gücüne ihtiyacınız yok, biz sadece kaynayan bitümü alıp moloz ve kum ile önceden ısıtılmış bir fıçıya ekliyoruz. Önemli: Namlu ve tüm bileşenler ısıtılmamışsa karıştıramazsınız - bitüm hızla soğur ve karıştırmak gerçekçi olmaz. Kolaylık sağlamak için su fıçısına önceden 50 litre ekleyip kaynatabilirsiniz. Bundan sonra, bitümü dökün ve su buharlaşana kadar karıştırın.

Suyun kaynama noktası 100 derecedir, tam olarak bitümün akışkan ve yapışkan hale gelmesi için ihtiyaç duyduğumuz kadardır. Bu malzemeyi aşırı ısıtmamayı unutmayın - 170 derecelik bir sıcaklıkta tutuşur, bu nedenle suya dikkat edin. Az önce - dökün!

Adım 5 Delikleri doldurun.

Asfalt dökeceğiniz alan iyice temizlenmeli, tercihen kompresörle üflenmelidir. Sıcak karışımı döktükten sonra, bir rulo veya başka bir alet (tokmak) almanız ve malzemeyi sıkıştırmanız gerekir. Aletin metalini, sıkıştırma sırasında bitüme yapışmaması için suyla nemlendirdiğinizden emin olun.

Talimatları takip ederseniz, evde asfalt yapmak güvenli, hızlı ve hatta çok ilginç olacak!

Soğuk asfalt nedir ve özelliği nedir

Oldukça ilginç bir ürün olan polimer asfalt, son zamanlarda Rusya topraklarına girdi. Özelliği, kesinlikle herhangi bir sıcaklıkta döşenebilmesidir. Testler, -20C'de bile mükemmel viskozite ve yapışkanlık göstermiştir, bu da kışın bile yolları onarmayı veya kır evine girmeyi mümkün kılar.

Yüksek viskoziteye sahip SG veya MG 70/130 marka akışkan bitüm içerir. Ayrıca "soğuk kaynak" işlemine benzer şekilde hareket eden özel plastikleştiriciler ve değiştiriciler içerir. Bu nedenle, negatif sıcaklıklarda bile mükemmel bir sonuç alabilirsiniz. Raylar daha fazla dayanıklılığa sahip olacak ve geleneksel asfalttan çok daha uzun süre dayanacaktır. Teknoloji, Rusya'da 5 yıldan fazla bir süredir tanıtıldı ve şimdi herkes bu tür malzemeleri satın alabilir.

Soğuk teknoloji, baskı altında yüksek teknolojili bir üretim sürecini ima ettiğinden ve evde mevcut olmadığından, kendi elinizle nasıl asfalt yapılacağına dair bir yöntem aramanın bir anlamı yoktur. Maliyeti normal yol yüzeyine göre çok daha yüksektir, bu nedenle sanayide nadiren kullanılır. Ancak her yaz sakini, bahçede yollar yapmak veya bir araba için küçük bir giriş yapmak için doğru miktarı satın alabilir. Normal bir mağazadan satın alabilirsiniz. Kurulum herhangi bir özel bilgi gerektirmez: sadece karışımı doğru yere dökün ve araba lastikleriyle bile herhangi bir uygun şekilde sıkıştırın.

Eski kaldırımdan yeni asfalt nasıl yapılır

Çok fazla yatırım yapmadan siteyi iyileştirmenin bir başka popüler yöntemi, eski yol yüzeyini yenisinin üretimi için ana hammadde olarak kullanmaktır. Bunu yapmak için, otoyol onarımları sırasında atılan yaklaşık 100 kg eski kaplamaya, taze bitüme, elastikiyet için 10 kg reçineye ve beton için bir sertleştiriciye ihtiyacımız var. Yapılması gerekenleri adım adım ele alalım.

makalenin ilk bölümünde anlatıldığı gibi elektrikli matkap, yağ varil ve dal kullanarak beton karıştırıcı yapıyoruz.

Adım 2 Bileşenleri öğütün.

Eski yoldan kalan tüm büyük parçaları çekiçle kırmak gerekiyor. Tüm bileşenlerin fraksiyonunun 40 mm'ye kadar iyi olduğunu kontrol edin. Oraya biraz kum ekleyin, her şeyi karıştırın. Namluyu eski asfalt ve içine yerleştirilmiş kumla ısıtmaya başlıyoruz, 60-70 litre su döküyoruz, kaynatıyoruz ve “çorbayı pişiriyoruz”.

Adım 3 Ekleme çözeltisini hazırlayın.

Şimdi sıvı terime dikkat etme zamanı. Eski yol yüzeyi zaten biraz bitüm içerdiğinden, buna %50 daha az ihtiyacımız olacak. Yani, 100 kg malzeme için yaklaşık 10 kg bitüm ve 10 kg reçine alıyoruz, kaynatın. Sonra tüm bunları diğer bileşenlerle birlikte ısıtılmış bir fıçıya döküyoruz, metal bir çubukla iyice karıştırıyoruz.

Serbest bileşenlerden ev yapımı asfalt hazır. Şimdi daha önce temizlenmiş çukurlara veya döşeme için hazırlanan alana dökmeye devam ediyor. Bu tür malzemeler size bir yıldan fazla hizmet edecek ve "markalı" malzemeden daha kötü olmayacaktır.

yer.ru

Kendi başınıza gerçek asfaltı nasıl ve nelerden yapabilirsiniz. Yüksek kaliteli asfalt yapmak için kendin yap teknolojileri ve tarifleri. Asfalt.

Asfaltın üzerine bir kum tabakası (en az 5 cm) doldurulup, su ile doldurulup, kaldırım döşemelerine başlamak daha uygun olacaktır.

Paradan tasarruf etmek için bugün genellikle kullanılmış asfaltın restorasyonuna başvuruyorlar. Gelin eski asfaltın nasıl kullanılacağına ve bunun için neler gerektiğine daha yakından bakalım.

Asfaltın geri dönüşümü ancak fabrikada geri kazanıldıktan sonra mümkündür. Ancak bu süreç basittir ve tüm işi kendiniz yapmanıza izin verir.

Gelecekteki asfalt döşeme işi yerine toprağı dikkatlice sıkıştırdıktan sonra, bir kum ve kırma taş yastığı donatıyor, suluyor ve tabakayı tekrar sıkıştırıyoruz. Bu, tabanın hazırlanmasını tamamlar - şimdi eski kaldırımı söktükten sonra kalan başlangıç ​​​​malzemesini almanız veya sadece eski asfalt satın almanız gerekir. Ayrıca birkaç kilogram bitüme ve fiziksel güce ihtiyacınız olacak.

Eski asfaltı eritmek için aldığımız bitümle birlikte metal bir kaba yükleyip ısıtıyoruz. Bunu yapmak için, kabı ateşin üzerine yerleştirmeniz yeterlidir. Kompozisyonu homojen bir kütleye eriyene kadar sürekli karıştırıyoruz, ardından karışımın ufalanan bir kıvama gelmesi için biraz daha kırma taş ve kum ekliyoruz. Geri dönüştürülmüş asfalt daha sonra önceden oluşturulmuş substratın yüzeyine serilebilir. Bileşiğin finişer yüzeyine yapışmasını önlemek için fikstürün sızdırmazlık yüzeyini eski yağ işlemiyle işlemden geçirebilirsiniz.

Aslında, eski asfaltı evde nasıl kullanacağınız hakkında bilmeniz gereken her şey burada.

Fabrikada asfaltın geri kazanımı yukarıda bahsedildiği gibi ıslah yöntemi ile gerçekleştirilmektedir. Bu durumda eski asfaltın erimiş bileşimi karıştırılırken bazen standart bitüme ek olarak yeni mineral dolgu maddeleri ve plastikleştiriciler eklenir.

Geri kazanım tesislerinin verimliliğini artırmak için asfaltın geri dönüştürülmesi en iyi şekilde kırma işleminden sonra yapılır. Ayrıca bu yöntem, toplu tarifin doğruluk derecesini önemli ölçüde artırır. Ancak bu durumda, asfalt malzemenin kırıcıların çalışma elemanlarına yapışması ile ayrıca ilgilenmek gerekir.

Bu sorunun çözümü, buhar tesislerinde ısıl kırma idi. Bu tür ünitelerde, kırma sırasında malzeme 80 ° C'ye kadar ısıtılır. Ancak bu yurtdışında ve eski asfaltın yenilenmesi için yerli üretimde, standart versiyonda bu tür bileşimleri karıştırmak için geleneksel tesisler kullanıyorlar. Ayrıca, asfalt beton karışımının depolanması, taşınması ve dozajı için donanıma sahip ek tesisat ekipmanı kullanılmaktadır.

crovlya-krisha.blogspot.com

Kendi elinizle asfalt nasıl yapılır

Asfalt genellikle yerel alanı iyileştirmek için kullanılır. Asfalt kütlesi yapmak için bu makalede verilen uzmanların ipuçlarını ve talimatlarını kullanın. Tüm işlemleri yüksek kalitede gerçekleştirmeye ve yolu döşemek için güvenilir bir yapı malzemesi elde etmeye yardımcı olacaklar.

Asfalt bileşenleri ve bunların hazırlanması için araçlar

Asfalt karışımını üretmek için kullanılacak teknolojiye bağlı olarak, aşağıdaki başlangıç ​​malzemelerine ve araçlara ihtiyacınız olacak:

• doğal dağ asfaltı;
• kum;
• zift;
• kırılmış taş;
• Su;
• Bulgarca;
• delmek;
• metalik profil;
• karıştırma kabı

Sıcak asfalt üretimi

Proses teknolojisinin dikkatli bir şekilde hazırlanması ve incelenmesi, özel bir evin ihtiyaçları için sıcak asfalt üretiminin kurulmasına yardımcı olacaktır. Asfalt kütlesinin bileşimi, bitüm katranı, ince çakıl, kum ve yapay polimerleri içerir. Karıştırılmaları ve müteakip ısıl işlemleri için refrakter bir kap kullanılır. 8 saatlik yanmaya dayalı olarak gerekli sıcaklığı korumak için yakıt temin edin. Karışımı soğutmak için 100 litre su gerekecektir.

Sıcak asfalt üretim yöntemi:

1. Bir çalışma kapasitesi seçimi.
2. Kuru kum ve ince çakıl karıştırıyoruz.
3. Bitüm reçinesini ve polimerleri bir sıvı kütlesi durumuna ısıtıyoruz.
4. Plastikleştiricileri kum ve çakıl ile ısıtılmış bir kaba getiriyoruz.
5. Homojen bir süspansiyon oluşana kadar karıştırın.
6. Asfaltlamayı amacına uygun olarak kullanıyoruz.

Soğuk asfaltın faydaları

Soğuk asfalt, yolların hızlı onarımı ve iyileştirilmesi için kullanılan modern bir yapı malzemesidir. Süspansiyonun yüksek işlevselliği SG bitüm tarafından belirlenir. Bu markanın plastikleştiricisi yüksek bir viskoziteye sahiptir ve plastikliğini düşük sıcaklıklarda korur.

Soğuk asfalt üretimi, bir yan çiftlik koşullarında yeniden yaratılamayan karmaşık bir yüksek teknoloji sürecidir. Ancak, malzemenin inşaat pazarında geniş dağılımı sayesinde, yaz sakinleri onu hazır satın alabilirler. Sahaya bir kütle soğuk asfalt serilir ve mevcut aletler kullanılarak sıkıştırılır.

Eski yoldan asfalt

Yıkılan yol yüzeyinin parçaları, asfalt kütlesinin üretimi için hammadde olarak kullanılabilir. Bu teknik sayesinde büyük sermaye yatırımlarına ihtiyaç duymadan siteyi kolayca geliştirebilirsiniz.

Yol yüzeyi yeniden kullanım teknolojisi:

1. Tuval parçalarını 0,4 cm'lik bir kesire kadar öğütüyoruz.
2. Kum, su ekliyoruz ve karışımı 100 ° C sıcaklığa getiriyoruz.
3. 100 kg işlenmiş kütle için 10 kg bitüm ve reçine hazırlayın, kaynatın.
4. Tüm ayrılanları karıştırıyoruz.

Daha önce kullanılan bileşenlerden asfalt, yaya ve otoyolların düzenlenmesi ve onarımı için ucuz bir yapı malzemesidir. Hammaddelerin dikkatli bir şekilde hazırlanması ve uygun kurulum ile böyle bir kaplamanın dayanıklılığı, soğuk veya sıcak asfalttan farklı değildir.

postroy-prosto.ru

Kendi elinizle asfalt döşemek: döşeme teknolojisi

Bahçe yolları sadece güzel değil, aynı zamanda güvenilir olmalıdır. Bunları döşemek için farklı malzemeler var, ancak çoğu pahalı. Muhtemelen en ekonomik seçenek yolların asfaltlanması olacaktır.

Asfaltın kendi ellerinizle nasıl döşeneceğini anlamak için, bu sürecin özelliklerini tanımanız gerekir.

asfalt türleri

Asfalt, elde etme yöntemine göre tahsis edilir:

• Doğal. Ağır petrol fraksiyonlarının hiperjenezi ve oksidasyonu sonucu oluşur.
• Yapay. Mineral tozları, kırmataş, kum ve bitümün karıştırılmasından sonra fabrikada elde edilir.

Asfalt ürünleri popülerdir, bu nedenle üreticiler bileşimlerini ve üretim yöntemlerini geliştirmektedir. Bu sayede yeni yapay hammadde çeşitleri ortaya çıkıyor.

Sıcak asfaltın bileşimi ve uygulaması

Çakıl, mineral toz, viskoz bitüm ve kumdan oluşur. Üretim sırasında bileşenler yüksek sıcaklıkların etkisi altında karıştırılır ve homojen bir siyah kütle elde edilir.

İmalattan birkaç dakika sonra serilmelidir, çünkü soğuduğunda yüzeye yapışma seviyesi bozulur ve kalitesiz bir kaplama elde edilir.

Soğuk asfaltın özellikleri

Sıvı bitüm kullanması ve viskoz olmaması nedeniyle diğer türlerden farklıdır. Reçineli bir kütlenin imalatında, bitümün sertleşmesini yavaşlatan bileşenler eklenir.

Dökme yol yüzeyi

Bileşim, sıcak asfalttakiyle aynı bileşenleri içerir. Bununla birlikte, döküm iki kat daha fazla mineral tozu ve bitüm içerir. Kaplamanın ayırt edici özellikleri küçük kalınlık ve kabartmadır. Operasyonel özellikleri diğer tiplere göre 2-3 kat daha fazladır.

renkli asfalt

Aynı şekilde üretildiği için soğuk ve sıcak asfalt olarak sınıflandırılabilir. Kompozisyon, reçineli kütlenin adını aldığı renkli boyalar ve kırma taş içerir.

asfalt kırıntısı

Bunu yapmanın iki yolu vardır: eski asfalt katmanlarını kırmak ve frezelemek. Kırıntının kalitesi, kesiciye ve işlenmiş karışımın bileşimine bağlıdır.

asfalt nasıl döşenir

Asfaltın avantajları ve dezavantajları

Malzeme, birçok faydalı niteliğe sahip olduğu için yazlık evler oluşturmak için aktif olarak kullanılmaktadır:

• dayanıklılık;
• ani sıcaklık değişikliklerine tolerans;
• yoğun kaplama;
• deformasyona karşı direnç;
• su geçirmezlik.

Bir yazlık evde asfalt kullanımı sırasında ortaya çıkan dezavantajlar da vardır:

• sıcak yaz günlerinde buharlaşır ve insan vücuduna zararlı maddeler girer;
• kaplama, bahçe stillerine tam olarak uymadığından, bölgeyi dekore etmek için uygun değildir;
• şekillendirme yanlış yapılırsa, şiddetli donlar sırasında hızla çökmeye başlar.

Şekillendirme için hazırlık

Asfalt kaplama hazırlıkla başlar. Birkaç aşamada gerçekleştirilir.

Planlama

Öncelikle işaretlemeler yapılır ve asfalt kırmataş minderin kalınlığı belirlenir.

Tam olarak hangi kalınlığın döşenmesi gerektiğini anlamak gerekir.

Avlu örtüsünü yenilerken 10–20 cm kum dökmek ve 5–7 cm asfalt döşemek yeterlidir.Özel bir evin erişim yolunu asfaltlarken daha dayanıklı bir yüzey yapılır. Kırmataş minderin kalınlığı 40 cm'den az olmamalı, asfalt iki kat halinde toplam 15-20 cm kalınlığında serilmelidir.

toprak işleri

Toprak işleri yapmadan önce, bölge, atılması gereken büyük köklü bitki örtüsünün varlığı açısından kontrol edilir.

Asfalt döşenecek yerde kürekle toprağın üst tabakası kaldırılır. Daha büyük ölçekli işler yaparken, elle başa çıkmak mümkün olmayacak ve özel ekipman kullanmak zorunda kalacak. Fazla toprak çıkarılır, böylece yağmurlar sırasında araba yolunda yıkanmaz. İşlem sonunda hazırlanan arsa merdane ile sıkıştırılır.

bazın hazırlanması

Arazi işinin tamamlanmasından sonra, sıkıştırılmış arazi üzerinde birkaç kat halinde kırma taş dökülür. İlk önce daha büyük taşları dökmeniz ve ardından küçük olanları koymanız gerekir. Her moloz tabakasının kendi amacı vardır:

• küçük taş, asfalt tabakasının eşit olarak dağılmasına yardımcı olur;
• ortam, yükün eşit dağılımına katkıda bulunur;
• büyük bir drenaj görevi görür.

Asfalt kaplama için kaba kırma taş gereklidir

Su tahliyesi için kırmataş döşenirken zemine veya su haznelerine doğru hafif bir eğim yapılır.

Kırmataş ile döşenen taban merdane ile sıkıştırılır. Yüzeye yaklaşık beş kez binmelidir. Büyük bir avluyu döşerken, yaklaşık 3-4 tonluk bir kütleye ve yerleşik bir titreşim işlevine sahip bir silindir kullanılması tavsiye edilir. Bu, yüzeyin etkili bir şekilde kapatılmasını sağlayacaktır. Bazen özel ekipmanlar bazı yerlere ulaşamaz ve bunun yerine titreşimli bir plaka kullanırlar.

asfaltlama

Ezilmiş taş tabanı oluşturduktan sonra döşemeye başlayabilirsiniz. Bunun için farklı tane boyutlarında malzeme kullanılır. Evde yüksek kaliteli reçineli bir karışım hazırlamak zordur, bu nedenle satın almak daha iyidir. Tescilli bir karışım kullanmanın avantajları şunları içerir:

• üretimde zaman tasarrufu;
• kaliteli malzeme kullanımı.

Avluya asfalt döşemek için ince taneli malzeme kullanmanız gerekir. 5-7 cm kalınlığında tek bir katmana sığar.

Bir erişim yolu oluştururken, malzeme birkaç katman halinde döşenir. Aşağıya küçük asfalt, üstüne büyük asfalt yerleştirilir. Kaplama, bir rulo ile sıkıştırılır ve katmanları daha iyi yapıştırmak için bitüm ile dökülür.

Eski döşeme üzerine döşeme

Asfaltın eski yüzeye nasıl düzgün bir şekilde döşeneceğini anlamak için, bazı nüansları tanımanız gerekir.

Çalışma asfalt bir yüzeyde yapılırsa, araziyi hazırlama süreci biraz değişir. Bu durumda, hafriyat yapmak gerekli değildir ve eski kaplamayı onarmak yeterlidir. Enkaz ve kirden tamamen temizlenir, ardından yüzeydeki hasar bitüm ile doldurulur ve yeni bir asfalt tabakası serilir.

Kaplama tamiri

Zamanla, asfalt yollar yok edilir. Bunun nedenleri farklı olabilir:

• çatlaklarda donmuş su;
• yüksek sıcaklığın etkisi altında yüzeyin deformasyonu;
• asfaltta ağır yükler.

Asfalt yerine beton şap veya kaldırım levhaları da kullanabilirsiniz.

Kendi elinizle asfalt döşemek kolay bir iş değil, hazırlık yapmadan üstesinden gelinmesi zor. Asfalt kaplama sırasında, kaplamanın sağlamlığının ve dayanıklılığının bağlı olduğu tüm teknolojik nüanslara uyulmalıdır.

İlgili video: Asfalt nasıl döşenir

promzn.ru

Kauçuk asfalt: Kendin yap serme teknolojisi

Kırıntı kauçuk kaplama yürüyüş yolları, spor ve oyun alanları için uygundur. Malzeme, atmosferik yağışın etkisi altında çökmez, dayanıklıdır, tüm hizmet ömrü boyunca orijinal görünümünü kaybetmez. Kauçuk asfalt o kadar çok yönlüdür ki, eviniz için kendi ellerinizle orijinal bir kaplama yapmanızı sağlar.

Malzeme Açıklaması

Kauçuk asfalt nedir? Kaplamanın daha fazla montajı için bağımsız olarak bir çalışma karışımı hazırlamanıza izin veren özel bir eleman seti. Bitmiş kütlenin temeli, suyun girmesini önleyen renkli kırıntı kauçuktan yapılmıştır. Döşeme beton, ahşap, asfalt üzerine yapılır. Monte edilen platform çökmez ve sağlamlığını korur. Malzeme gerçekleştirmek için kullanılır:

• Patika kaplamaları.
• Evin etrafındaki merdivenler, rampalar ve alanların düzenlenmesi.
• Spor sahalarının montajı.

Torbalı kauçuk asfalt, donanım mağazalarından temin edilebilir. Örneğin, Naberezhnye Chelny şehrinde 8,1 kg ağırlığındaki ambalajlarda benzer ürünler üretilmektedir. Paket içeriği şöyle:

Malzeme tüketimi - 5 milimetre kaplama kalınlığı ile 2 m2'ye kadar. Yüzeyin kuruma süresi 20 derece sıcaklıkta ve yüzde 65 nemde en az 24 saattir. Malzeme, ev için yumuşak bir yüzey yapmak için uygundur.

karakteristik

Sıvı kauçuk asfalt, kaymaz pürüzlülük ile kesintisiz ve esnek bir yüzey sağlar. Malzeme avantajları:

• Kuru toz boyalar içermez.
• İyi aşınma direncine ve nem direncine sahiptir.
• Yüzey sık onarım gerektirmez.
• Yüksek düzeyde dayanıklılık.
• Kurulum ek ekipman ve özel beceriler gerektirmez.
• Bitmiş asfalt çekici bir görünüme ve çeşitli renklere sahiptir.
• Çevre dostudur ve alerjik değildir.

Malzeme, cesur tasarım çözümlerine izin verir.

döşeme teknolojisi

Kauçuk asfalt döşeme teknolojisi, kendiliğinden yayılan polimer zeminlerin kurulumuna benzer. İşi gerçekleştirmek için hava koşulları gereklidir:

• Hava sıcaklığı +5 dereceden düşük değil.
• İklimsel yağış eksikliği.

Çalışma karışımı hazırlanmış bir tabana monte edilir.

Asfalt taban en az 5 santimetre kalınlığındadır ve kauçuk kaplama 3 gün sonra kurulur.

Beton site 10 santimetre kalınlığa kadar yapılır. Ağır yükler öngörülüyorsa donatı yapılır. Kabartma dikişlerinin cihazını unutmayın. Çalışma kütlesinin döşenmesi 28 gün sonra mümkündür.

Hazırlanan taban astarlanır.

iş sırası

Kauçuk asfaltın kurulumunu kendi elinizle yapmak zor değil, asıl şey sırayı ve teknolojiyi takip etmektir. Süreç aşağıdaki işlemlerden oluşur:

• Site hazırlığı. Kırıntı kauçuk asfalt, sağlam bir temel üzerine monte edilir: beton, ahşap, asfalt. Beton yüzey zımparalanmalıdır. Daha iyi yapışma için taban kir ve tozdan temizlenmelidir.
• Bir astar ile kaplama. Kauçuk malzemeyi döşemeden önce site bir astar ile işlenir. Bunu yapmak için, ambalaj poşetinin içeriği 1: 1 oranında terebentin veya beyaz ispirto ile karıştırılır. Astar, rulo veya fırça ile yüzeye eşit olarak uygulanır.
• Çalışma karışımı bir torbada hazırlanır. Büyük PU içeriği bir karıştırma torbasına dökülür ve iyice karıştırılır.
• Kauçuk bileşiğinin uygulanması. Bunu yapmak için bir rende ve bir ruloya ihtiyacınız var. Elde edilen karışım tüm alana eşit olarak dağıtılır. Kaplama, dokunarak ve bastırılarak sıkıştırılır. Yüzey 24 saat kurumalıdır.

Elde edilen sonuç, ev sahiplerini uzun süre memnun edecektir.

betonov.com

Asfalt nasıl yapılır? - Ilginç makaleler

İlk yol yüzeyleri Hitit krallığı, Asur, Ahameniş imparatorluğu ve daha sonra Roma İmparatorluğu döneminde ortaya çıktı. İmparatorların ve kralların emriyle şehirler cilalı taş ve tuğladan yapılmış yollarla birbirine bağlandı. Bu, ticareti, kendi birliklerini hareket ettirme yeteneğini büyük ölçüde etkiledi, böylece ekonomiyi güçlendirdi ve ülkenin güvenliğini artırdı. Ancak ağır karayolu taşımacılığının ortaya çıkmasıyla birlikte taş yollar kullanılamaz hale geldi ve tekerleklerin etkisiyle yavaş yavaş çöktü. Bu nedenle taşlar, petrokimya ürünlerinden yapılmış daha stabil bir asfalt yüzey ile değiştirilmeye başlandı.

Sonuç olarak, günümüzde sürekli bakım gerektirmeyen yüksek kaliteli sürdürülebilir yollar görebilirsiniz. Ve her yola çıktığınızda veya araba kullandığınızda kendinize şu soruyu soruyorsunuz: Peki asfalt nasıl yapılıyor?

İlginç gerçek: Eski Yunanistan ve Babil'de yapı malzemesi olarak yağ pıhtıları kullanıldı. Gelecekteki duvarların mukavemetini ve darbe direncini arttırmak için çimento bileşimine eklendi.

Asfalt neyden yapılır?

Asfalt, granit veya volkanik kırmataş üretimi için mineraller, bitüm ve kum satın alınır. Tesise girdikten sonra kurutma için özel aparatlara yüklenir. Döner tamburda operatör, bir bantlı konveyör aracılığıyla kum ve kırma taşı ayrı ayrı besler. Kurulumun sonunda, tamburun duvarlarını ısıtan ve böylece gelecekteki asfaltın bileşenlerini içeride kurutan bir gaz veya dizel brülörü vardır. Kurutma için elektrikle ısıtılan bir ünite de kullanılabilir. İşlem sonunda kırmataş ve kum temizlenmek üzere "Rumble" adı verilen bir drum ünitesine gönderilir.

Temizleme sırasında bileşenler ızgaralardan ve filtrelerden geçerek döküntüleri, yabancı maddeleri, büyük ve küçük taşları eler. İşlendikten sonra, bir sonraki aşamaya kadar saklandıkları bunkerlere yüklenirler. Bir bilgisayar uzaktan kumandası ve elektrikli amortisörler yardımıyla farklı asfalt türlerinin üretimi için gerekli malzeme miktarını ölçmek mümkündür.

Bitüm hazırlama

Bitüm özel fabrikalarda üretilmekte ve asfalt üretimine hazır olarak teslim edilmektedir. Elektrikle ısıtılan büyük sarnıçlı kazanlara yerleştirilir ve burada kademeli olarak 110 - 120 ° C'ye ısıtılır. Üretimden önce, 150 ° C'lik bir çalışma sıcaklığına eritildiği başka bir kazana aktarılır. Bitüm petrokimya üretiminin bir sonucudur, bu nedenle ısıtıldığında güvenlik önlemlerine kesinlikle uyulur. 150 - 160 ° C sıcaklıkta tutuşabilir ve uzun süreli yangına neden olabilir.

asfalt üretimi

Hazırlanan bileşenler, bir taşıma bandından geçerek karıştırma aparatına gittikleri özel bunkerlere gider. Spesifik özelliklerinden dolayı bitüm, boru hattı ile ayrı olarak teslim edilir. Bazen, sıcaklığı korumak için boru hattı bir yalıtım kaplaması veya bir ısıtma sistemi ile donatılmıştır.

Bazı asfalt türlerinde mukavemetini artırmak için selülozik stabilize edici katkı maddesi eklenir. Tüm zehirli dumanlar, kirli havayı arındırmak için takılı filtreleri olan bir havalandırma sistemi tarafından giderilir. Tüm üretim kontrolü, bilgisayarlı bir kontrol panelinden uzaktan gerçekleşir.

Eğlenceli gerçek: İlk asfalt yol 1830'larda İngiltere'de ortaya çıktı. Daha sonra ilk olarak Paris Kraliyet Köprüsü'nün kaldırımlarında kullanıldı.

Tüm bileşenler, ısıtılmış bir tambur içinde dönerken karıştırılır. Dönme hareketlerinin ve yüksek sıcaklığın etkisi altında asfalt, gerekli özellikler ve kıvam elde edilinceye kadar tamamen karıştırılır.

Üretimin tamamlanması

Bitmiş ürün, test kontrolü için küçük bir kısmının alındığı kaba girer. Numuneler pres basıncının etkisi altında mukavemet açısından kontrol edilir ve bileşimi incelenir. Sıcak asfalt, Kalite Kontrol Departmanından geçtikten sonra özel tırlarla yol yapımına gönderilmektedir.

Bitmiş asfalt, araba kullanan veya üzerinde yürüyen herkesi memnun edecek. Sağlam ve darbe emici yüzeyi, birden fazla bacak ve tekerleği sağlam tutacaktır.

Asfalt kaplamanın güvenilirliği, karışımda yüksek kaliteli bileşenlerin kullanılmasına, bunların homojen bir şekilde karıştırılmasına, üretim ve depolama sırasında sıcaklık rejiminin korunmasına bağlıdır. Ek olarak, asfalt kaplamanın döşenmesi için planlanan yer, üretim yerine mümkün olduğunca yakın olmalıdır, böylece malzemenin nakliye süresi mümkün olduğunca kısa olacaktır.

Malzemenin avantajları ve dezavantajları

Asfalt kaplamanın başlıca avantajları şunlardır:

• özellikle düşük tonajlı uygulamalarda uygun maliyet;
• fabrikada hızlı hazırlık imkanı;
• üretim ve montaj teknolojisine bağlı olarak kaplamanın dayanıklılığı;
• özel ekipman varlığında asfalt kaplamanın göreceli basitliği.

Asfalt betonunun dezavantajları şunlardır:

• güneş ışığının etkisi altında ısıtıldığında teknik özelliklerde keskin bir azalma;
• ısıtma sırasında bitümün buharlaşması ve zararlı buharların salınması;
• asfalt kaplamanın döşenmesi anına kadar gerekli sıcaklığı koruma ihtiyacı.

Aynı zamanda ciddi eksikliklerin varlığına rağmen henüz asfalt betonuna bir fiyat alternatifi bulunamamıştır. Kaldırım levhası geçit çok daha pahalı olacak.

Daha etkili karışımların seçimi kapsamında, malzemenin kalitesini ve çok yönlülüğünü iyileştirmeye yönelik çalışmalar yürütülmektedir. Polimer karışımlarının eklenmesi ve bitümün hacim fraksiyonunda bir azalma ile iyi performans verilir.

Bileşen bileşenlerinin amacı

İlk asfalt, doğal bitüm temelinde üretildi. Daha sonra sıvı hidrokarbonları ısıtırken yağın damıtılması sonucu elde edilen bitümü kullanmaya başladılar. Bugün asfalt beton karışımı üretimi için en yaygın bağlayıcıdır.

Asfalttaki kum, çakıl veya kırma taş, ana çalışma dolgu maddelerinin rolünü oynar. Asfalt tabakası içinde basıncı daha eşit bir şekilde dağıtmak ve tek tek taşlar arasındaki boşlukları doldurmak için kuma ihtiyaç vardır. Bitüm ile birlikte, daha büyük taş fraksiyonlarını bağlar, tutar ve tabakanın dışına çıkmalarına izin vermez.

Çakıl ve kırmataş fraksiyonları, asfalt betonu grubunu ve uygulama alanını belirler. Tüm asfalt kaplamalar, kullanılan taşların boyutuna bağlı olarak yoğunluk açısından geleneksel olarak üç gruba ayrılır:

1. kaldırımlar, kaldırımlar, yollar ve düşük yüklü diğer kaplamalar için 5-10 mm çakıl oranı ile yoğun;
2. alt katmanları çok katmanlı kaplamalarda döşemek için 10-20 mm taş boyutunda gözenekli;
3. otoyolların kritik bölümlerinde kullanım için 20-40 mm kırma taş fraksiyonu ile oldukça gözenekli.

Bu gözeneklilik dağılımı, asfaltın nemi geçirme ve zemine daha fazla çıkarılması için drenaj tabakasına çıkarma yeteneğini belirler. Bu nedenle, oldukça gözenekli malzemenin döşenmesi daha zordur, ancak çalışma süresi çok daha uzundur.

Mineral dolgu maddeleri olarak, ince toz halinde öğütülmüş tebeşir, kireçtaşı veya kumtaşı eklenir. Son kalan boşlukları doldururlar ve asfalt yolu daha düzgün hale getirirler. Ayrıca, en iyi mineral dolgu, kimyasal olarak nötr bir madde olarak kumtaşından yapılır.

1.0-1.5 mm boyutunda ezilmiş kırıntı kauçuğu eklemek, plastisiteyi ve hidrolik kararlılığı artırır. Bu nedenle, onunla birlikte asfalt, genellikle endüstriyel atölyelerin çatısını kaplamak için kullanılır. Kırıntı kauçuklu asfalt betonu daha az çatlar ve yay özelliklerine sahiptir.

Takviye edici plastik lifler şeklindeki polimer katkı maddeleri, malzemenin mukavemetini önemli ölçüde arttırır. Bu pişirme teknolojisi sadece en kritik alanlar için kullanılır. Asfalt kaplamanın mukavemeti, çimento eklenerek de arttırılabilir, ancak bu durumda kalker ince agrega olarak kullanılamaz.

Kendi kendine asfalt üretimi

DIY asfalt, otoyolların ve şehir sokaklarının döşenmesi için kullanılmasına izin vermez. Bununla birlikte, bu tür malzeme, çalışma sırasında bahçe yollarının veya düşük ağırlık yükü olan alanların düzenlenmesi için etkin bir şekilde kullanılabilir. Kendi elinizle asfalt yapmak için ihtiyacınız olacak:

• sıradan, yıkanmasa bile kum;
• ince çakıl veya kırma taş;
• 120 ° C'den fazla olmayan bir erime noktasına sahip katı bitüm reçinesi;
• geniş kova veya beton karıştırıcı;
• metal varil ve kova;
• kürek;
• kum elemek için geniş elek veya metal ağ.

Bir kova veya beton karıştırıcıda, hacimce 1: 2 oranında kuru bir kum ve çakıl karışımı hazırlayın. Namluyu bir sehpaya koyun ve altına ateş açın. İçine bir kova su dökün.

Aynı zamanda üçte biri suyla dolu bir kovayı başka bir ateşe koyun. Kovadaki su kaynamaya başlayınca içine bitümü koyup ısıtıp eritin. Ezilmiş taş-kum karışımını namluya dökün. Bir kovada ve bir varilde kaynar su, sıcaklığı 100 ° C'de tutacaktır.

Ezilmiş taş-kum karışımını fıçıya dökün ve suyun kaynamasını bekleyin. Bitüm eriyene ve su yavaş yavaş kaynayana kadar bitümü suda kaynatın. Daha sonra erimiş bitümü kırma taş-kum karışımı ile bir fıçıya dökün ve aktif olarak karıştırmaya başlayın. Metal bir boru veya başka bir katı nesne ile karıştırılması önerilir. Döküm anında fıçıda kaynar su olmalıdır, soğuk suya sıcak bitüm dökülemez.

Bitüm hacminin kırma taş-kum karışımı hacmine oranı yaklaşık 1:15'tir. Daha doğrusu asfaltın yoğunluğu ancak görsel olarak belirlenebilir.

Asfalt kütlesinin plastisitesini iyileştirmek, karıştırmayı basitleştirmek ve sonraki döşemeyi kolaylaştırmak için özel veya sıvı deterjan kullanabilirsiniz. Plastikleştirici, talimatlara göre, 40-50 litre asfalt için 1 bardak oranında sıvı deterjan ilave edilir.

Su kaynadığında, ev yapımı asfalt hazırdır ve yürüme yoluna serilebilir. Bu ana kadar hazırlık çalışmalarını bitirmediyseniz, namluya tekrar su ekleyin. Aynı zamanda sadece kaynar su ekleyebileceğinizi unutmayın, sıcak bir yüzeye düşen soğuk su anında kaynayabilir ve yanıklara yol açabilir.

Asfalt kaplamanın döşenmesi

Kendin yap döşeme işi, planlama kararları vermek ve işaretlemekle başlar. İşin bu aşamasında, açıkça tanımlamak gerekir:

• parça konumu ile;
• genişliği ve yerden yüksekliği;
• sınır tipi ve kurulumunun yüksekliği ile;
• drenaj sistemlerinin döşenmesi yerleri ile.

Parkurun yeri belirlenirken, olası yeraltı tesislerinin varlığı, bahçe ağaçlarının konumu ve yağmur suyu drenajı için eğimlerin yönü dikkate alınmalıdır. Karar verdikten sonra, gelecekteki asfalt kaplamanın çevresine, kesin hatlarını belirleyerek mandalları çekiçlemeniz gerekir.

İşaretli kontur boyunca, 15 cm derinliğinde "oluk" veya hendek kazmak gerekir, altına yabani otların çimlenmesini önleyecek ve nemin alt toprak katmanına serbestçe girmesine izin verecek bir katman döşeyin.

Kaldırımı kurun ve sabitleyin ve "oluğu" en üste molozla doldurun. Yüzey dikkatlice sıkıştırılmalıdır. Asfalt kaplamanın dayanıklılığı tokmağın kalitesine bağlıdır.

Daha sonra asfalt satın almalı veya kendiniz hazırlayıp molozların üzerine 4-5 cm kalınlığında bir tabaka halinde sermelisiniz. Ön tesviye, ters çevrilmiş bir tırmık veya ahşap bir paspas ile yapılabilir.

Tesviye işlemi sırasında, bir bina seviyesi kullanarak eğimlerin varlığını kontrol etmek gerekir. Bahçe yolundaki asfalt tabakasının sıkıştırılması en iyi şekilde yapılır.

Kendi elinizle asfalt döşeme işleminin hava koşullarına bağlı olduğuna dikkat edilmelidir. Bu çalışmalar sıfırın altındaki sıcaklıklarda ve yağışlı yağışlı havalarda yapılmamalıdır.

Asfalt kaplamalar için geri dönüşüm teknolojisi

Yeni asfalt yolların onarımında ve yapımında tasarruf etme ihtiyacı, verimli bir geri dönüşüm sisteminin (geri dönüştürülebilir malzemeler) geliştirilmesine yol açmıştır. Bu durumda yol yüzeyinden çıkarılan asfalt hem sabit fabrika koşullarında hem de iş yerinde mobil ekipmanlarda işlenir.

Bu teknolojiye göre, asfalt beton kaplama, mekanik bir kesici - bir remiksör ile özel bir mekanizma kullanılarak kaldırılır. Ayrıca, çıkarılan malzeme bir parça kırma taşa kadar ezilir ve bir yol temeli inşa edilirken ve banliyö otoyolları ve yollarının boşaltılması sırasında kuru karışımların hazırlanması için kullanılabilir.

İkinci teknolojiye göre, toplanan ve kırılan malzeme fırına konularak gerekli miktarda taze bitüm ve katkı maddeleri ilavesi ile 170°C'ye kadar ateşe erişmeden ısıtılır. Bu işleme yöntemi, şehir sokaklarını ve avlularını tamir ederken yaygındır, çünkü bu durumda asfaltın fiyatı, üretimi ve döşenmesi çok daha düşüktür.

Evde asfaltın geri dönüşümü

Asfalt karışımından yapılmış eski yol yüzeyi, ev ustasının bahçe arsasında kaldırım levhalarının yerini kolayca alabilecek konforlu ve düzgün asfalt yaya yollarını donatmasına olanak tanır. Bu DIY asfalt, örneğin bir garajın içindeki veya önündeki zemini kaplamak için de kullanılabilir.

Sadece üst bitümlü tabakayı çıkarmak gerekir. Çıkarılan malzeme mümkün olduğunca küçük parçalara bölünmelidir. Maksimum fraksiyon 40 mm'yi geçmemelidir.

Asfalt kaplamanın kalitesini kontrol etme metodolojisi

Her yapı malzemesi üreticisi, asfalt alıcısına ürün kalitesinin devlet standartlarına uygunluk belgesi vermekle yükümlüdür. Bunun için tesisin gerekli testleri gerçekleştirebilecek sertifikalı bir laboratuvara sahip olması gerekir. Ayrıca, tüm büyük şehirlerde inşaat ve malzeme imalatının kalitesini kontrol etmek için bağımsız laboratuvarlar bulunmaktadır.

Şantiyede, yol yüzeyinin daha sonra restorasyonu ile yoldan belirli bir çapta bir çekirdek delinerek kontrol gerçekleştirilir. Dışarıdan, getirilen asfaltın kalitesi, sıcaklığı ve yüzeyde siyah yağlı bir filmin varlığı ile belirlenebilir.

Paradan tasarruf etmek için bugün genellikle kullanılmış asfaltın restorasyonuna başvuruyorlar. Gelin eski asfaltın nasıl kullanılacağına ve bunun için neler gerektiğine daha yakından bakalım.

Asfaltın geri dönüşümü ancak fabrikada geri kazanıldıktan sonra mümkündür. Ancak bu süreç basittir ve tüm işi kendiniz yapmanıza izin verir.

Gelecekteki asfalt döşeme işi yerine toprağı dikkatlice sıkıştırdıktan sonra, bir kum ve kırma taş yastığı donatıyor, suluyor ve tabakayı tekrar sıkıştırıyoruz. Bu, tabanın hazırlanmasını tamamlar - şimdi eski kaldırımı söktükten sonra kalan başlangıç ​​​​malzemesini almanız veya sadece eski asfalt satın almanız gerekir. Ayrıca birkaç kilogram bitüme (3 numara daha iyi, ancak 4 numara da yapabilirsiniz) ve fiziksel güce ihtiyacınız olacak.

Eski asfaltı eritmek için aldığımız bitümle birlikte metal bir kaba yükleyip ısıtıyoruz. Bunu yapmak için, kabı ateşin üzerine yerleştirmeniz yeterlidir. Kompozisyonu homojen bir kütleye eriyene kadar sürekli karıştırıyoruz, ardından karışımın ufalanan bir kıvama gelmesi için biraz daha kırma taş ve kum ekliyoruz. Geri dönüştürülmüş asfalt daha sonra önceden oluşturulmuş substratın yüzeyine serilebilir. Bileşiğin finişer yüzeyine yapışmasını önlemek için fikstürün sızdırmazlık yüzeyini eski yağ işlemiyle işlemden geçirebilirsiniz.

Aslında, eski asfaltı evde nasıl kullanacağınız hakkında bilmeniz gereken her şey burada.

Fabrikada asfaltın geri kazanımı yukarıda bahsedildiği gibi ıslah yöntemi ile gerçekleştirilmektedir. Bu durumda eski asfaltın erimiş bileşimi karıştırılırken bazen standart bitüme ek olarak yeni mineral dolgu maddeleri ve plastikleştiriciler eklenir.

Geri kazanım tesislerinin verimliliğini artırmak için asfaltın geri dönüştürülmesi en iyi şekilde kırma işleminden sonra yapılır. Ayrıca bu yöntem, toplu tarifin doğruluk derecesini önemli ölçüde artırır. Ancak bu durumda, asfalt malzemenin kırıcıların çalışma elemanlarına yapışması ile ayrıca ilgilenmek gerekir. Bu sorunun çözümü, buhar tesislerinde ısıl kırma idi. Bu tür ünitelerde, kırma sırasında malzeme 80 ° C'ye kadar ısıtılır. Ancak bu yurtdışında ve eski asfaltın yenilenmesi için yerli üretimde, standart versiyonda bu tür bileşimleri karıştırmak için geleneksel tesisler kullanıyorlar. Ayrıca, asfalt beton karışımının depolanması, taşınması ve dozajı için donanıma sahip ek tesisat ekipmanı kullanılmaktadır.