Bu malzemenin ana bileşenleri sıradan kırma taşlardır. nehir kumu, bitüm reçinesi ve polimer malzemeler yüzeyde döşemek için. Son bileşen pahalı olduğundan her zaman kullanılmaz; esas olarak otoyolların ve otoyolların yapımında kullanılır. Tüm bileşenlerin kulübede bulunabilmesine rağmen, kulübede yol yüzeyi yapmak biraz zor olacaktır. Bu sürece ciddi şekilde hazırlanmalısınız

"Malzemeleri" karıştırmak için bir kaba, 6-8 saat sürekli ateşe (ateş olabilir), süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre suya ve her şeyi bir arada tutmak için macunlardan birine ihtiyacımız var. Rolü reçine veya bitüm (tercih edilir) tarafından oynanabilir. Adım adım üretim talimatlarına bakalım.

1. Adım Kabı hazırlayın.

İlk adım beton mikserinin prototipini yapmaktır çünkü "öldürmek" pahalıdır ve yararlı öğe mantıksız olacaktır. Amacımız için markalı bir ürünün satıldığı metal bir varil petrol veya dizel yakıt uygundur. Eğer elinizde yoksa, onu herhangi bir çiftçiden veya yağı perakende kaplara şişeleyen şirketin kendisinden bir kuruş karşılığında satın alabilirsiniz (ya da ücretsiz olarak ödünç alabilirsiniz). Genellikle endüstriyel atık olarak hurda metallere atılırlar. Kapağı kapatın ve alt orta kısımda delikler açın. Metal bir çubuğa (boru, köşebent, kare vb.) geçiriyoruz ve hiçbir yerde sızıntı olmaması için onu invertör kaynağı kullanarak haşlıyoruz. Kenarlardan birine L şeklinde bir dal kaynak yaparak bir "şiş" oluşturuyoruz.

2. Adım Bileşenleri karıştırın.

“Beton karıştırıcımıza” kırma taşı döküyoruz, biraz kum (2:1) ekliyoruz ve her şeyi iyice karıştırıyoruz. Islak yapı malzemelerini alamazsınız - hemen birbirine yapışırlar ve metal duvarlardan çıkarmak çok zor olacaktır.

3. Adım Bitüm ve polimer katkılarını ısıtıyoruz.

Ayrı bir kapta (15 litrelik bir kova almak en iyisidir), bitümü kaynatıncaya kadar ısıtmamız gerekir, daha iyi esneklik için ona şampuan ekleyebilirsiniz. Daha sonra yanacak, ancak karıştırmak çok daha uygun olacaktır. Oraya polimerler ve plastikleştiriciler de ekliyoruz.

4. Adım Her şeyi birlikte karıştırın.

Burada çok fazla hayal gücüne ihtiyacınız yok, sadece kırılmış taş ve kumla önceden ısıtılmış bir fıçıya kaynayan bitümü alıp ekleyin. Önemli: Namlu ve tüm bileşenler ısınmamışsa karıştırmayın - bitüm hızla soğuyacak ve karıştırmak imkansız olacaktır. Kolaylık sağlamak için önce bir fıçıya 50 litre su ekleyip kaynatabilirsiniz. Bundan sonra bitümü dökün ve su buharlaşana kadar karıştırın.

Suyun kaynama noktası 100 derecedir, bitümün akışkan ve yapışkan hale gelmesi için tam olarak ihtiyacımız olan şey budur. Bu malzemeyi aşırı ısıtmamayı unutmayın - 170 derece sıcaklıkta tutuşur, bu nedenle suya dikkat edin. Yeni bitirdim - dökün!

Adım 5 Deliklere dökün.

Asfalt dökeceğiniz alan iyice temizlenmeli, tercihen kompresörle üflenmelidir. Sıcak karışımı döktükten sonra bir rulo veya başka bir alet (tamper) alıp malzemeyi sıkıştırmanız gerekir. Sıkıştırma sırasında bitüme yapışmaması için aletin metalini suyla ıslattığınızdan emin olun.

Talimatları izlerseniz evde asfalt yapmak güvenli, hızlı ve hatta çok ilginç olacak!

Soğuk asfalt nedir ve özelliği nedir?

Son zamanlarda Rusya topraklarına oldukça ilginç bir ürün geldi - polimer asfalt. Özelliği kesinlikle her sıcaklıkta döşenebilmesidir. Testler -20C'de bile mükemmel viskozite ve yapışkanlık göstermiştir, bu da kışın bile yolların onarılmasını veya bir kulübeye giriş yapılmasını mümkün kılmaktadır.

Artan viskozite ile karakterize edilen, SG veya MG 70/130 sınıfı sıvı bitümden oluşur. Ayrıca "soğuk kaynağa" benzer şekilde etki eden özel plastikleştiriciler ve değiştiriciler içerir. Bu sayede sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile mükemmel sonuçlar alabilirsiniz. Yolların gücü artırılacak ve normal asfalttan çok daha uzun süre dayanacak. Teknoloji Rusya'da 5 yıldan fazla bir süredir uygulanıyor ve artık herkes bu tür malzemeleri satın alabiliyor.

Asfaltın kendi ellerinizle nasıl yapılacağına dair bir yöntem aramanın bir anlamı yok çünkü soğuk teknoloji yüksek teknolojili bir enjeksiyon kalıplama işlemi içerir ve evde mevcut değildir. Maliyeti normalden çok daha yüksek yol yüzeyi Bu nedenle endüstride nadiren kullanılır. Ancak her yaz sakini satın alabilir gerekli miktar bahçede patikalar veya araba için küçük bir garaj yolu yapmak için. Normal bir mağazadan satın alabilirsiniz. Kurulum özel bilgi gerektirmez: Karışımı istediğiniz yere dökün ve araba lastikleriyle bile uygun bir şekilde sıkıştırın.

Eski yol yüzeyinden yeni asfalt nasıl yapılır

Çok fazla yatırım yapmadan bir alanı iyileştirmenin bir başka çok popüler yöntemi de eski yol yüzeylerini yeni bir yol yapımında ana hammadde olarak kullanmaktır. Bunu yapmak için otoyol onarımları sırasında atılan yaklaşık 100 kg eski kaplamaya, taze bitüme, elastikiyet için 10 kg reçineye ve beton sertleştiriciye ihtiyacımız var. Gelin adım adım yapılması gerekenlere bakalım.

Makalenin ilk bölümünde anlatıldığı gibi bir yağ varili ve bir dal kullanarak beton karıştırıcı yapıyoruz.

2. Adım Bileşenleri taşlayın.

Eski yoldan kalan tüm büyük parçaları kırmak için bir çekiç kullanın. Tüm bileşenlerin fraksiyonunun 40 mm'ye kadar ince olup olmadığını kontrol edin. Oraya biraz kum ekleyin ve her şeyi karıştırın. İçine eski asfalt ve kum yerleştirilmiş fıçıyı ısıtmaya, 60-70 litre su doldurup kaynatmaya ve “çorbayı pişirmeye” başlıyoruz.

3. Adım Eklemek için çözeltiyi hazırlayın.

Şimdi sıvı kısmına dikkat etme zamanı. Eski yol yüzeyi zaten bir miktar bitüm içerdiğinden %50 daha azına ihtiyacımız olacak. Yani 100 kg malzeme başına yaklaşık 10 kg bitüm ve 10 kg reçine alıp kaynatıncaya kadar ısıtıyoruz. Daha sonra hepsini diğer bileşenlerle birlikte ısıtılmış bir fıçıya döküyoruz, metal bir çubukla iyice karıştırıyoruz.

Ücretsiz bileşenlerden ev yapımı asfalt hazır. Artık geriye kalan tek şey, önceden temizlenmiş deliklere veya döşeme için hazırlanan alana dökmek. Bu malzeme size uzun yıllar hizmet edecek ve "markalı" malzemeden daha kötü olmayacaktır.

Tarihçiler, asfalt betonuna benzer bir şeyin ilk sözünün M.Ö. 6. yüzyılda Babil'de ortaya çıktığını iddia ediyor. Ancak o zamanların teknolojileri güvenilir değildi ve gereksiz derecede pahalıydı, bunun sonucunda bu tür yollar yirminci yüzyıla kadar unutuldu. Yapı asfalt beton kaplamalar Rusya'da 1928'de başladı ve bugüne kadar hakim durumda.

Köy yolunun döşenmesinin fotoğrafı.

Nedir

Bu kompozisyon federal otoyolların döşenmesinden şehir meydanlarının düzenlenmesine kadar her yerde kullanılıyor. Bahçe yollarıözel inşaatta.

GOST ve SNiP'ye göre asfalt beton kaplamanın tasarımı farklı olabilir.

Ancak karışımın genel bileşimi 100 yıldan fazla bir süredir değişmeden kalmıştır:

• Öncelikle bağlayıcı olarak bitüm katılmaktadır..
• Kum ve büyük mineral dolgu maddeleri bir dereceye kadar mevcut olmalıdır..
• Liste çeşitli mineral veya sentetik katkı maddeleri ile tamamlanmaktadır..

Kompozisyonun geliştirildiği dönemde doğal bitüm kullanılmış, ancak doğada az miktarda bulunduğundan, dünya çapında yol işçileri tarafından hala başarıyla kullanılan petrol ürünlerine dayalı yapay bir analog sentezlenmiştir.

Kaba dolgu maddesi olarak taş ocağı kumu alınır. çeşitli türler beton için kırma taş, kırma kayalar ve bazı kristalize cüruflar yaygın olarak kullanılmaktadır.

Belirli değerleri arttırmak için doğal mineral veya sentetik katkı maddeleri kullanılır. kullanışlı özellikler kaplamalar. Özellikle donma direnci, yola tutunma seviyesi, viskozite katsayısı ve çok daha fazlası artar.

Bitüm reçinesi.

Hangi formülasyonlar üretilir?

Sunulan tiplerin aralığı oldukça geniştir, bileşenlerin yüzdesine ve hangi katkı maddelerinin kullanıldığına bağlı olarak uzmanlar asfaltı aşağıdaki çeşitlere ayırır.

İnce taneli asfalt.

1. Kaldırımları, bahçe yollarını düzenlemek veya iç alanşehir avlularında kum bileşikleri kullanılmaktadır.
2. İnce taneli bileşikler orta ve yüksek trafik yoğunluğuna sahip şehir sokaklarını kaplar.
3. Çok katmanlı döşeme teknolojisinde temel katman olarak iri taneli asfalt kullanılır.
4. Polimer-bitüm kaplamalar köprülerin, büyük otoparkların veya yol kavşaklarının kurulumunda kullanılır. Güç ve dayanıklılığı arttırdılar.
5. Ezilmiş taş-mastik asfalt türleri en güçlüsü olarak kabul edilir; artan trafik yükü olan federal otoyolları ve otoyolları döşemek için kullanılırlar.
6. Stadyumlar için koşu veya bisiklet yolları diğer spor tesislerinde olduğu gibi kauçuk-bitüm kaplama bulunmaktadır.

Kapak kesimi.

Evde asfalt yapmak

Yol yüzeylerinin üretiminin zor ve erişilemez olduğu düşünülmektedir. Ancak yine de denemeye hazır meraklılar var. Elbette, bu tür bileşikler federal otoyollar için tasarlanmamıştır, ancak kulübede bu tür asfaltı kendi ellerinizle hazırlamak oldukça mümkündür.

Tavsiye: Deneyimlerimize dayanarak hazırlanan karışımın geçici bir şekilde Tabii ki, bir bahçe beton yolu düzenlemek için uygundur, ancak daha çok zaten bitmiş bir yüzeydeki çukurları onarmak için kullanılır.

Bileşimin döşeme sıcaklığı.

Klasik tarif

Hazırlık için sıradan nehir veya taş ocağı kumuna, bitüm reçinesine veya bitüme ve ince kırma taşa ihtiyacımız olacak. İhtiyacınız olan ekipman metal bir varil ve bir kovadır.

Gaz kullanmak güvensiz ve pahalı olduğundan asfaltı ateşte pişirmek daha iyidir.

• Başlangıçta 2:1 oranında kırma taş ve kum ekleyin ve iyice karıştırın. Bütün bunlar suyla doldurulmalı ve ateşin üzerine asılmalıdır.
• Aynı anda yemek pişirmek bitüm bazı. Bunu yapmak için metal bir kova alın ve içindeki bitümü kaynatın. Plastikleştirici olarak sentetik polimerler ekleyebilirsiniz, ancak şampuan veya herhangi bir şey kullanmak daha ucuzdur. deterjan.
• Reçine ısındığında ve kırma taşlı fıçıdaki su da kaynadığında, bunların birleştirilmesi gerekir. Kırma taş ve kumun 100ºС'nin üzerine ısınmamasını sağlamak için suya ihtiyaç vardır. Daha sonra bu et suyu, tüm su kaynayana kadar kaynatılarak karıştırılmalıdır. Çözelti sıcakken dökülebilir.

El döşemesi.

Önemli: Dikkatli olun, 80 ºС'de bitüm erir ve 100 - 120 ºС'de kaynar, ancak zaten 170 ºС'de bitüm tutuşabilir.

Aslında böyle bir yangını önlemek için su kullanıyoruz.

Eski yol yüzeylerinin kullanılması

Asfalt beton kaplamaların ve temellerin sökülmesi, iyi malzeme yeni asfalt hazırlamak için.

Teknoloji kısmen önceki versiyona benziyor ancak bazı değişiklikler var.

• Asfalt beton kaplamanın sökülmesi, eski moda yöntemle, balyoz ve diğer darbeli aletler kullanılarak gerçekleştirilir. Sadece kullanılmış üst katman bitümle bağlanmış asfalt, yol yastığına dokunulmadan bırakılabilir.
• Eski yol yüzeyi 40 mm'yi geçmeyecek şekilde parçalara ayrılmıştır. 100 kg eski asfalt için 10 kg bitüm alın.
• Bundan sonra ezilmiş madde su ile dökülmeli ve eriyene kadar bir fıçıda kaynatılmalıdır. Teknoloji daha sonra yukarıda açıklanan seçeneği tekrarlar. Isıtılan bitüm erimiş asfaltla birleşir ve su buharlaşır.

Soğuk asfalt

Soğuk asfalt.

Yukarıda açıklanan iki yöntem, aşağıdakiler için çok uygundur: ekonomik onarımlar bahçede veya bahçenin yakınında hasarlı asfalt. Geniş bir alanı kapsamanız gerekiyorsa kullanmanızı öneririz. soğuk asfalt.

Bu kaplama ülkemizde yaklaşık 5 yıl önce piyasaya çıktı. Buradaki çalışma prensibi, iyi bilinen soğuk kaynağa benzer. Bağlayıcı olarak modifiye bitüm kullanıldığı için sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile döşenebilir. Talimatlar ambalajın üzerinde yer almaktadır.

Manuel titreşimli tokmak.

Bu malzemenin tek dezavantajı önemli fiyatıdır. Ama bildiğiniz gibi asfalt fabrikadan sıcak olarak geliyor ve aynı zamanda sıcak döşenmesi gerekiyor. Bu nedenle uzak yerler için soğuk polimer asfalt tek alternatiftir.

Önemli: Yol yüzeylerini onarırken sorun kaliteli cihaz Asfalt beton kaplamada derz dikişi.
Soğuk polimer bazlı asfalt, herhangi bir bitüm bazlı bileşime güvenilir bir şekilde yapıştığı için bu sorunu tamamen çözer.

Soğuk asfalt kesiliyor.

Kaplama döşeme kuralları

Asfalt beton kaplamaların inşası sorumlu bir iştir ve bunu kendiniz döşemeniz veya profesyonelleri işe almanız o kadar önemli değildir. Asfalt beton kaplamanın döşenmesi ve kabulü, SNiP 2.07.01-89'un yanı sıra bir dizi GOST'a uygun olarak gerçekleştirilir.

Bu belgeleri yalnızca bir uzman anlayabilir, bu nedenle bu kural ve düzenlemelerin ana hükümlerini daha anlaşılır bir dille özetledik.

Orta yüklü yolların döşenmesi şeması.

Hazırlık aşaması

Herhangi bir çalışma işaretlemelerle başlar. Asfaltın nereye serileceğine net bir şekilde karar vermeniz gerekiyor. Kaldırım nereye kurulacak ve nasıl olacak? Drenaj sisteminin önceden tam olarak kurulmasını sağlamak da çok önemlidir. drenaj sistemi ve drenaj sistemleri kuruldu.

Yeraltı iletişiminin kurulumuna ilişkin tüm çalışmaların bu zamana kadar tamamen tamamlanması gerekiyor. Bir park yeri geliştiriyorsanız veya bir ofise erişim yolları geliştiriyorsanız, şehir iletişiminin nerede olduğunu önceden öğrenmek daha iyidir, çünkü gerekirse belediye hizmetleri kapsama alanınızı ortadan kaldıracak ve ayrıca para cezası da uygulayabilir.

Yukarıda çeşitleri ve amacından bahsedilmişti. mevcut türler asfalt. Yani hazırlık aşamasında ne tür malzeme döşeyeceğinizi seçmeniz gerekiyor.

Titreşimli bir plakayla çalışmak.

Önemli: Asfalt beton kaplamanın döşenmesine ilişkin tahmin, yalnızca malzemenin maliyeti ve iş miktarı hakkındaki verileri içermemelidir.
Taşıma masraflarının da buna dahil edilmesinin yanı sıra, ilgili yetkiliden veya servisten iş yapma izni gibi öngörülemeyen masraflar için de bir sütun bırakmak faydalı olacaktır.

Ara sıra binek araçlarının geçtiği bir yaya yolu veya platform döşeniyorsa, 15 cm kalınlığa kadar kırma taş-çakıl yastık yapılabilir. Asfalt beton kaplamanın kalınlığı 4 - 5 cm aralığında olacaktır.

Bir benzin istasyonunu veya ağır hizmet ekipmanının periyodik olarak geçeceği yüksek olasılıkla herhangi bir erişim yolunu donatıyorsanız, bu durumda çakıl yastığının kalınlığı artı asfalt yaklaşık 25 - 35 cm olacaktır. kendisi en az 2 katman halinde döşenir.

Ağır silindir.

İşaretlemenin ardından yol için oluk veya temel çukuru denilen inşaata başlanır. Kentsel alanlarda veya özel inşaatlarda, kural olarak yollar ve alanlar yaklaşık olarak aynı seviyede inşa edilir, bu nedenle toprağın "yol pastasının" tüm kalınlığını kaplayacak şekilde seçilmesi gerekir. Federal otoyollar biraz farklı bir teknoloji kullanılarak geliştiriliyor ancak bunun üzerinde durmayacağız.

Toprak seçildiğinde tüm alanın iyice sıkıştırılması gerekir; bu, bir rulo veya titreşimli plaka kullanılarak yapılır. Yakınlarda ağaçların varlığına dikkat edin; kökler zamanla asfaltı yırtabilir, bu nedenle mümkünse onları hemen kaldırmak daha iyidir. İşin fiyatı bir miktar artacak olsa da bitki örtüsünün delinmemesi için zeminin geotekstil ile kaplanmasını öneriyoruz.

Asfaltın termal profilinin çıkarılması için mobil kurulum.

Önemli: açık bu aşamada bordürler monte edilirse, kurulum sırasında “yol pastası” için bir tür kalıp görevi görürler. kaldırım levhaları kaldırım yol seviyesinin altında yapılmış, burada tam tersi.

Bu bakımdan su drenajı için acilen drenaj planlaması yapılması gerekmektedir.

Artık kırma taş yastığını doldurmaya başlayabilirsiniz. Yastık kalınlığı 10–15 cm olan yaya yolları için 30–40 mm fraksiyonlu 1 kat kırma taş yeterlidir. Daha güçlü bazlar birkaç katman halinde döşenir.

Alt katman, kaldırma durumunda drenaja hizmet eder yeraltı suyu 40 - 70 mm fraksiyonlu büyük kırma taşla doldurulur. 20 - 40 mm'lik bir kesirli bir sonraki katman sorumlu olacaktır. düzgün dağılım Yol tabanındaki yükler.

Polimer ağ ile yol takviyesi.

Son dolgu tabakası 5 - 20 mm fraksiyonlu ince çakıldan yapılmıştır. Aynı zamanda yükü dağıtmaktan da sorumlu olacak, ancak aynı zamanda yastığı yoğun, yekpare bir yapıya dönüştürecek.

Döşenen tüm katmanlar sıkıca sıkıştırılmalıdır. Ciddi yüzeyler için ağırlığı 2 ila 10 ton arasında olan yol silindirleri kullanılır. Her dolum topu ayrı ayrı sıkıştırılır, silindirin üzerinden en az 5 kez geçmesi gerekir, ayrıca modern yol silindirleri, verimliliği birkaç kez artıran titreşimli bir pres işlevine sahiptir. Sıkıştırma işlemi sırasında yüzeyin düzenli olarak sulanması gerekir.

Tavsiye: Sıkıştırma işlemi sırasında yolun eğim açısını hemen dikkate almalısınız; ortalama olarak 1 doğrusal metre başına yaklaşık 1°'dir.
Bunu yapmak için seviyenin işaretlerini veya verilerini periyodik olarak kontrol etmelisiniz.

Federal otoyolun döşenmesi.

Asfalt döşeme

Yastığı sıkıştırmayı tamamladıktan sonra doğrudan asfalt döşemeye geçebilirsiniz. Daha önce de belirtildiği gibi kaldırımlar ve bitişik alanlarİnce taneli bileşimin 50 mm'ye kadar bir tabaka halinde döşenmesi yeterlidir. Ağır yol silindirlerine de gerek yoktur; hafif bir silindir veya titreşimli plakayla idare edebilirsiniz.

Dikkat etmek!
SNiP'ye göre bu tip kaplamaların rekreasyon alanlarında döşenmesi önerilmez.

Daha ciddi nesneler 2 kat halinde döşenir. Bu durumda alt tabaka iri taneli asfalt ile 40 - 50 mm seviyesinde döşenir. Çoğu durumda bitirme bileşiği olan ince taneli bir bileşim neredeyse anında uygulanır.

Şu anda, sıcak asfalt katmanları arasına polimer malzemelerden yapılmış bir takviye ağının döşenmesi gereken teknolojiler geliştirilmiştir. Sonuç olarak böyle bir yolun dayanıklılığı ve sağlamlığı önemli ölçüde artar. Bu teknoloji, federal otoyolların ve artan yüke sahip yolların döşenmesinde kullanılır.

Karmaşık yol döşemesi.

Önemli: Asfalt beton kaplamaların restorasyonu çoğunlukla sadece sıcak bitüm yardımıyla yapılır, ancak GOST'a göre asfalt beton kaplamaların termal profilinin yapılması gerekir.

Bu prosedür ön ısıtmayı içerir yol yüzeyi 2 - 5 cm derinliğe kadar.

Karışım sahaya sıcak olarak teslim edilmeli, kural olarak 7 - 20 ton taşıma kapasiteli damperli kamyonlarla getirilerek asfalt elle veya mekanik olarak eğime dikkat edilerek dağıtılır. 40 mm kalınlığındaki yol yüzeyinin 10 m²'si başına ortalama 1 ton asfalt tüketilmektedir.

Asfalt beton kaplamaların inşası hava koşullarına bağlı bir süreçtir. Soğuk mevsimde, yani +5 ºС'nin altındaki sıcaklıklarda çalışma yapılması genellikle önerilmez. Ayrıca yağmur veya yağışlı havalarda, bileşim nemlendiğinden ve daha hızlı soğuduğundan kurulum kalitesi önemli ölçüde azalır.

Eski kaplamanın çıkarılması için ünite.

Çözüm

Genel temel ilkeleri ortaya koyduk yüksek kaliteli stil asfalt, ancak bilim yerinde durmuyor ve teknolojiler destekleniyor ve geliştiriliyor. Bu makaledeki videoda asfalt döşeme sürecine daha detaylı bakabilirsiniz.

Kaynak: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonnoe-pokrytie

Deneyimli inşaatçılardan kendi ellerinizle yüksek kaliteli asfaltın nasıl yapılacağına dair tavsiyeler. DIY asfalt bileşimi

https://www..com/watch?v=ppC4e1V4uUk

Bu malzemenin ana bileşenleri kırma taş, sıradan nehir kumu, bitüm reçinesi ve ayrıca yüzeye döşenecek polimer malzemelerdir. Son bileşen pahalı olduğundan her zaman kullanılmaz; esas olarak otoyolların ve otoyolların yapımında kullanılır. Tüm bileşenlerin kulübede bulunabilmesine rağmen, kulübede yol yüzeyi yapmak biraz zor olacaktır. Bu sürece ciddi şekilde hazırlanmalısınız

"Malzemeleri" karıştırmak için bir kaba, 6-8 saat sürekli ateşe (ateş olabilir), süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre suya ve her şeyi bir arada tutmak için macunlardan birine ihtiyacımız var. Rolü reçine veya bitüm (tercih edilir) tarafından oynanabilir. Adım adım üretim talimatlarına bakalım.

Adım 1 Kabı hazırlayın.

Pahalı ve kullanışlı bir öğeyi "öldürmek" mantıksız olacağından, ilk adım bir beton karıştırıcının prototipini yapmaktır. Amaçlarımız için, markalı bir ürünün satıldığı metal bir varil petrol veya dizel yakıt uygundur.

Eğer elinizde yoksa, onu herhangi bir çiftçiden ya da yağı perakende kaplara şişeleyen şirketin kendisinden bir kuruş karşılığında satın alabilirsiniz (ya da ücretsiz olarak ödünç alabilirsiniz). Genellikle endüstriyel atık olarak hurda metallere atılırlar. Kapağı kapatın ve alt orta kısımda elektrikli matkapla delikler açın. Metal bir çubuğu (boru, köşe, kare vb.)

) ve hiçbir yerde sızıntı olmayacak şekilde invertör kaynağıyla haşlayın. Kenarlardan birine L şeklinde bir dal kaynak yaparak bir "şiş" oluşturuyoruz.

Adım 2 Malzemeleri karıştırın.

“Beton karıştırıcımıza” kırma taşı döküyoruz, biraz kum (2:1) ekliyoruz ve her şeyi iyice karıştırıyoruz. Islak yapı malzemelerini alamazsınız - hemen birbirine yapışırlar ve metal duvarlardan çıkarmak çok zor olacaktır.

Adım 3 Bitüm ve polimer katkı maddelerini ısıtın.

Ayrı bir kapta (15 litrelik bir kova almak en iyisidir), bitümü kaynatıncaya kadar ısıtmamız gerekir, daha iyi esneklik için ona şampuan ekleyebilirsiniz. Daha sonra yanacak, ancak karıştırmak çok daha uygun olacaktır. Oraya polimerler ve plastikleştiriciler de ekliyoruz.

Adım 4 Her şeyi birlikte karıştırın.

Burada çok fazla hayal gücüne ihtiyacınız yok, sadece kırılmış taş ve kumla önceden ısıtılmış bir fıçıya kaynayan bitümü alıp ekleyin. Önemli: Namlu ve tüm bileşenler ısınmamışsa karıştırmayın - bitüm hızla soğuyacak ve karıştırmak imkansız olacaktır. Kolaylık sağlamak için önce bir fıçıya 50 litre su ekleyip kaynatabilirsiniz. Bundan sonra bitümü dökün ve su buharlaşana kadar karıştırın.

Suyun kaynama noktası 100 derecedir, bitümün akışkan ve yapışkan hale gelmesi için tam olarak ihtiyacımız olan şey budur. Bu malzemeyi aşırı ısıtmamayı unutmayın - 170 derece sıcaklıkta tutuşur, bu nedenle suya dikkat edin. Yeni bitirdim - dökün!

Adım 5 Deliklere dökün.

Asfalt dökeceğiniz alan iyice temizlenmeli, tercihen kompresörle üflenmelidir. Sıcak karışımı döktükten sonra bir rulo veya başka bir alet (tamper) alıp malzemeyi sıkıştırmanız gerekir. Sıkıştırma sırasında bitüme yapışmaması için aletin metalini suyla ıslattığınızdan emin olun.

Talimatları izlerseniz evde asfalt yapmak güvenli, hızlı ve hatta çok ilginç olacak!

Soğuk asfalt nedir ve özelliği nedir?

Son zamanlarda Rusya topraklarına oldukça ilginç bir ürün geldi - polimer asfalt. Özelliği kesinlikle her sıcaklıkta döşenebilmesidir. Testler -20C'de bile mükemmel viskozite ve yapışkanlık göstermiştir, bu da kışın bile yolların onarılmasını veya bir kulübeye giriş yapılmasını mümkün kılmaktadır.

Artan viskozite ile karakterize edilen, SG veya MG 70/130 sınıfı sıvı bitümden oluşur. Ayrıca "soğuk kaynağa" benzer şekilde etki eden özel plastikleştiriciler ve değiştiriciler içerir. Bu sayede sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile mükemmel sonuçlar alabilirsiniz. Yolların gücü artırılacak ve normal asfalttan çok daha uzun süre dayanacak. Teknoloji Rusya'da 5 yıldan fazla bir süredir uygulanıyor ve artık herkes bu tür malzemeleri satın alabiliyor.

Soğuk teknoloji, baskı altında yüksek teknolojili bir üretim sürecini ima ettiğinden ve evde mevcut olmadığından, kendi ellerinizle asfalt nasıl yapılacağına dair bir yöntem aramanın bir anlamı yok. Maliyeti geleneksel yol yüzeylerine göre çok daha yüksek olduğundan endüstride nadiren kullanılır.

Ancak her yaz sakini, bahçede patikalar veya araba için küçük bir araba yolu yapmak için gerekli miktarı satın alabilir. Normal bir mağazadan satın alabilirsiniz. Kurulum özel bilgi gerektirmez: Karışımı istediğiniz yere dökün ve araba lastikleriyle bile uygun bir şekilde sıkıştırın.

Eski yol yüzeyinden yeni asfalt nasıl yapılır

Çok fazla yatırım yapmadan bir alanı iyileştirmenin bir başka çok popüler yöntemi de eski yol yüzeylerini yeni bir yol yapımında ana hammadde olarak kullanmaktır. Bunu yapmak için otoyol onarımları sırasında atılan yaklaşık 100 kg eski kaplamaya, taze bitüme, elastikiyet için 10 kg reçineye ve beton sertleştiriciye ihtiyacımız var. Gelin adım adım yapılması gerekenlere bakalım.

kullanarak bir beton karıştırıcı yapıyoruz elektrikli matkap, makalenin ilk bölümünde anlatıldığı gibi petrol varilleri ve ince dallar.

Adım 2 Bileşenleri taşlayın.

Eski yoldan kalan tüm büyük parçaları kırmak için bir çekiç kullanın. Tüm bileşenlerin fraksiyonunun 40 mm'ye kadar ince olup olmadığını kontrol edin. Oraya biraz kum ekleyin ve her şeyi karıştırın. İçine eski asfalt ve kum yerleştirilmiş fıçıyı ısıtmaya, 60-70 litre su doldurup kaynatmaya ve “çorbayı pişirmeye” başlıyoruz.

Adım 3 Eklemek için çözümü hazırlayın.

Şimdi sıvı kısmına dikkat etme zamanı. Eski yol yüzeyi zaten bir miktar bitüm içerdiğinden %50 daha azına ihtiyacımız olacak. Yani 100 kg malzeme başına yaklaşık 10 kg bitüm ve 10 kg reçine alıp kaynatıncaya kadar ısıtıyoruz. Daha sonra hepsini diğer bileşenlerle birlikte ısıtılmış bir fıçıya döküyoruz, metal bir çubukla iyice karıştırıyoruz.

Ücretsiz bileşenlerden ev yapımı asfalt hazır. Artık geriye kalan tek şey, önceden temizlenmiş deliklere veya döşeme için hazırlanan alana dökmek. Bu malzeme size uzun yıllar hizmet edecek ve "markalı" malzemeden daha kötü olmayacaktır.

Kaynak: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-asfalt-svoimi-rukami.html

Evde kendiniz asfalt nasıl yapılır

Forum - apartman tadilatı

Oturum açmadınız. Lütfen giriş yapın veya kayıt olun.

1 Konuyu yazan: Sıkılmış 2013-04-14 20:23:06

• Sıkılmış
• Katılımcı
• Etkin değil

• Kayıtlı: 2013-02-06
• Mesajlar: 86

Konu: Kendi ellerinizle asfalt yapmak

Beyler, aranızda evde asfalt yapma sürecini ve metodolojisini bilen var mı? Özellikle konuyu tam olarak açıklamanızı rica ediyorum: kompozisyon ne olmalı, hazırlama yöntemi ve hangi araçlara ihtiyaç duyulacak. Teşekkür ederim!

2 Yanıtlayan: Artem Gudkov 2013-04-14 20:31:05

• Artem Gudkov
• Katılımcı
• Etkin değil

• Kayıtlı: 2012-11-20
• Mesajlar: 110

Re: Kendi elleriyle asfalt yapmak

Bugünlerde sadece asfalt satın alıyorsunuz, sadece parayı ödemek için zamanınız var, sıcak teslim edecekler, sadece kendiniz düzleştirmek için zamanınız var. Pahalı olmasına rağmen fazla bir şey gerektirmez. Ancak bunu kendiniz pişirmek yalnızca sağlığınızı bozar.

3 Yanıtlayan: Usta 2013-04-14 20:38:46

• Usta
• Katılımcı
• Etkin değil

• Kayıtlı: 2012-11-10
• Mesajlar: 182

Kullanışlı

© 2001-2013 Decor.ru hakkındaki sitemiz - apartman tadilatı hakkında her şey.

Site malzemelerinin kopyalanmasına, aşağıdakilere uyulması koşuluyla izin verilir:

Kendi elinizle asfalt nasıl yapılır

Asfaltınızı kendiniz yapmak için, çalışma sırasında yaralanmaları önlemenize yardımcı olacak birkaç ayrıntıyı bilmeniz gerekir. Asfaltın ana malzemeleri kırma taş, reçine ve kumdur. Ayrıca yüzeyin döşenmesi için polimerik malzemelere ihtiyaç vardır.

İlk bakışta asfaltı kendiniz yapmak hiç de zor değil ama başlamadan önce bu sürece hazırlanmanız gerekiyor. Öncelikle tüm malzemelerin karıştırılacağı bir kap bulmanız gerekir. Ayrıca en az 8 saat yanması gereken küçük bir ateşe de ihtiyacınız var. Süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre su hazırlamanız gerekir.

Tüm malzemelerin birbirine yapışması için reçine veya bitüm formunda bir macun kullanmanız gerekir.

Bugün başka bir asfalt türü var - soğuk, yani polimer. Ana avantajı herhangi bir sıcaklıkta kurulabilmesidir. Testler sonucunda bu asfaltın viskozitesinin -15'te bile korunduğu tespit edildi. Bu tür asfalta çok büyük avantajlar sağlayan da bu gerçektir, çünkü yolların her zaman ve her türlü hava koşulunda onarılmasına olanak tanır. Bu tür kurulum için özel ekipman kullanılır ve ayrıca toprak kompaktörünün kiralanması gibi bir hizmetten de yararlanabilirsiniz.

1. Kabın hazırlanması.

Öncelikle beton mikserinin işini yapacak bir nesne yapmanız gerekiyor. Bunu yapmak için demir varil kullanabilirsiniz. Üstte bir kapakla kapatmanız gerekiyor ve altta tam ortada bir matkapla bir delik açmanız gerekiyor. Daha sonra ince bir boru veya çubuk geçirmeniz ve namlunun sızmaması için kaynak yapmanız gerekir. Borunun kenarlarından birine L şeklinde bir çubuk kaynaklamanız gerekiyor ve bir şiş alacaksınız.

2.B ev yapımı beton karıştırıcı 2:1 prensibine göre kırma taş ve kum ekleyin ve her şeyi iyice karıştırın. Çok çabuk kuruduklarından ve ayıklanmaları zor olduğundan, ıslak karışımları dökmemelisiniz.

3. Bitüm başka bir kapta ısıtılmalıdır. Bunun için bir kova daha iyidir. Kaynamaya kadar ısıtıldıktan sonra polimerlerin eklenmesi gerekir. Bitümü elastik hale getirmek için biraz şampuan eklemeniz gerekir. Kaynama sonucunda yanacak ve karışımı karıştırmak çok daha kolay hale gelecektir.

4. Kumun ve kırma taşın zaten ısındığı fıçıya sıcak bitüm eklenmelidir. Çabuk sertleşeceği için hiçbir durumda bitümü soğuk bir fıçıya dökmemelisiniz.

5. Asfalt dökülmeden önce deliklerin iyice temizlenmesi gerekir. Ayrıca bir kompresör kullanarak gereksiz tüm kalıntıları üfleyebilirsiniz. Sıcak karışımı çukurlara döktükten sonra malzemeyi merdane kullanarak sıkıştırmanız gerekir. Aletin bitüme yapışmasını önlemek için su ile nemlendirilmesi gerekir.

Elmas delmenin özellikleri

Birçoğu inşaat sektöründe uygulama alanı buldu. Daha fazla ayrıntı"

Bir evi kendiniz nasıl tasarlayabilirsiniz?

Bir ev inşa etmek birkaç tane içerir. Daha fazla ayrıntı"

Metal yapılar önemli kabul edilir.

Bu kat bir sıranın varlığı ile karakterize edilir.

Ahşap en yaygın olanlardan biridir.

Weller şirketi önde gelen bir temsilcidir.

Birçoğu inşaat sektöründe uygulama alanı buldu.

Yorucu bir günün ardından dinlenmek ne güzel.

Daha önce sıcak hava akışı elde etmek için.

Sunulan klimaların bolluğu.

Stüdyo daireler birçok kişi tarafından hafife alınıyor, ha.

Bugün evlerin ve kır evlerinin yapımında.

Duvar kağıdı tavanı dekore etmenin harika bir yoludur.

Web sitemizdeki materyalleri kullanırken aktif bir köprü gereklidir

Kendin yap asfalt: üretim ve kurulum

Birçok ülke mülk sahibi, asfaltı kendi elleriyle yapma fikrini aklına getiriyor. Ancak güvenilir bir yol yüzeyi elde etmek için aşağıdaki hususların dikkate alınması çok önemlidir: performans özellikleri site ve ayrıca tüm gereksinimlere uymak teknolojik süreç Yüksek kaliteli kumaş elde etmek için.

Asfalt nedir

Asfalt veya daha doğrusu asfalt betonu, aşağıdaki bileşenleri içeren çok bileşenli bir malzemedir:

• Kum. Bağlayıcı olarak gereklidir ve bazı durumlarda (çimento eklenirken) artabilir mekanik dayanım yol yüzeyi.
• Ezilmiş taş. Güçlendirici bir bileşendir ve bitmiş katmanların önemli yüklerin etkisi altında çatlamasına izin vermez.
• Bitüm reçinesi. Tüm bileşenleri bağlamak için macun görevi görür ve ayrıca kanvasın ek su geçirmezliğini sağlar.

Bazen asfalt betonuna yüksek performans özelliklerini sağlayabilen polimer katkı maddeleri eklenir, ancak yüksek maliyetleri nedeniyle oldukça nadiren kullanılırlar.

Kendiniz tarafından yapılan asfaltın kendisine verilen işlevleri tam olarak yerine getirebilmesi için, malzeme üretim teknolojisini takip etmek ve montaj önerilerine uymak çok önemlidir. Bu yöndeki ilk adım elbette hazırlıktır.

Yani ihtiyacımız olan tüm gerekli bileşenleri (kum, kırma taş, bitüm reçinesi) hazırlamaktır; kompozisyonu “pişirme” olasılığını sağlayın: büyük miktarda gerekli olacaktır metal konteyner ve bir ısı kaynağı (genellikle ateş kullanılır). Ayrıca bir koruma aracı olarak (yanmayı sınırlamak için) büyük miktarda su stoklayın.

Şimdi her şeyi sırayla konuşalım.

Dikkat etmeniz gereken ilk şey, bileşenleri karıştırmak için bir kap yapmaktır, çünkü asfalt üretmek için geleneksel bir beton karıştırıcı kullanmak haksız bir lükstür.

Tabanına L şeklinde bir sapın kaynaklanması ve cihazı kendi ekseni etrafında döndürme yeteneğinin sağlanması gereken metal bir varilin (150 - 200 litre) bir kap olarak kullanılması oldukça haklıdır. Bu arada, kendiniz nasıl beton karıştırıcı yapacağınızı buradan okuyabilirsiniz.

Buna paralel olarak inşaat bitümünün ayrı bir kapta eritilmesi gerekir (genellikle büyük bir kova kullanılır). Bu işi yaparken çok titiz olmanız ve reçinenin tutuşma olasılığını dikkate almanız gerekir (söndürme gerekiyorsa yakınlarda kum ve su olmalıdır).

Bir sonraki adım, bitümün kum ve kırma taşla karıştırılmasıdır; bunun için ısıtılmış reçine, dökme maddelerle dolu bir fıçıya dökülür ve iyice karıştırılır (döndürülerek). Ancak işin bu kısmını yaparken namlunun ve içindeki bileşenlerin iyi ısıtılması gerektiğini dikkate almak gerekir. Aksi takdirde malzeme hızla soğuyacak ve kaliteli karıştırma mümkün olmayacaktır.

Su, çözeltinin hazır olup olmadığının iyi bir göstergesidir. Sonuçta, onu bitüm, kum ve kırma taşla dolu bir fıçıya dökerseniz sıcak su ve ardından tüm maddenin ısıtılması iyi sonuçlar elde edebilir. Asfaltın hazır olup olmadığı, sıvının varilden tamamen buharlaşmasıyla gösterilecektir.

Malzeme döşeme süreci

Elbette hazırlıksız bir tabana ev yapımı asfalt betonu dökmek haklı değildir. Bu nedenle, malzemeyi döşemeden önce çalışma alanının döküntü, tozdan temizlenmesi ve hatta hava ile üflenmesi tavsiye edilir.

Daha sonra ısıtılan asfalt gerekli alana dökülerek el silindiri veya tokmakla sıkıştırılır. Malzemenin alete yapışmasını en aza indirmek için, aletin suyla nemlendirilmesinin tavsiye edildiğine dikkat edilmelidir.

Asfalt sertleştikten sonra kullanıma uygundur.

Soğuk asfalt döşemenin özellikleri

İÇİNDE son zamanlarda Banliyö gayrimenkul sahipleri, ev alanlarını donatmak için giderek artan bir şekilde soğuk tip asfalt kullanıyor.

Bu ürün kullanıma hazır olarak satılmaktadır ve akıcı bitüm, polimer dolgu maddeleri ve değiştiricilerin (sertleşme sürecini sağlar) karışımıdır.

Üstelik bu özel ürün, geleneksel malzemeyle yapılamayan sıfırın altındaki sıcaklıklarda kolaylıkla döşenebilir. Bu malzemenin performans özellikleri ve fiyat parametreleri geleneksel asfalttan çok daha yüksektir.

Soğuk asfalt döşeme yöntemi pratikte yukarıda açıklanan seçenekten farklı değildir ve şu gerçeği özetlemektedir: hazır malzeme gerekli yere dökülüp tokmak veya araba tekerleği kullanılarak sıkıştırılır.

Son zamanlarda, yol yüzeylerinin onarımından sonra giderek daha sık uzmanlaşmış hizmetler eski (kesilmiş) asfalt betonu kalır. Bunu yüksek kaliteli yol yüzeyleri oluşturmak için de kullanabileceğiniz ortaya çıktı.

Bunun için gereken tek şey eski asfalt parçalarını küçük parçalara ayırıp yaklaşık 10 cm'lik bir tabaka halinde istenilen yere sermektir. Son olarak kayalık tabanın yol silindiri ile yuvarlanması gerekir.

Kesilen asfaltta bulunan reçinenin bir miktar erimesi ve tüm boşlukları doldurması için bu çalışmaların sıcak havalarda yapılması gerektiğine dikkat edilmelidir.

Ve sonunda buna karşılık gelen bir video sunuyoruz.

Asfalt kaplamanın güvenilirliği, karışımda yüksek kaliteli bileşenlerin kullanılmasına, bunların düzgün karıştırılmasına ve bakımının yapılmasına bağlıdır. sıcaklık rejimiÜretim ve depolama sırasında. Ek olarak, asfalt kaplamanın döşenmesi için planlanan yer, malzemenin nakliye süresinin mümkün olduğu kadar az olması için üretim yerine mümkün olduğu kadar yakın olmalıdır.

Malzemenin avantajları ve dezavantajları

Asfalt döşemenin başlıca avantajları şunlardır:

• özellikle küçük ölçekli uygulamalarda uygun maliyet;
• olasılıklar anında pişirme fabrika koşullarında;
• imalat ve kurulum teknolojisine uygun olarak kaplamanın dayanıklılığı;
• özel ekipmanın varlığında asfalt döşemenin göreceli basitliği.

Asfalt ve betonun dezavantajları şunlardır:

• keskin düşüş teknik özellikler güneş ışığı ile ısıtıldığında;
• ısıtıldığında bitümün buharlaşması ve zararlı dumanların salınması;
• asfalt kaplama döşenene kadar gerekli sıcaklığın korunması ihtiyacı.

Aynı zamanda ciddi eksiklikler bulunmasına rağmen asfalt betonuna alternatif bir fiyat henüz bulunamamıştır. Kaldırım levhalarından yapılan yol gözle görülür şekilde daha pahalı olacaktır.

Daha etkili karışımların seçimi kapsamında malzemenin kalitesini ve çok yönlülüğünü artırmaya yönelik çalışmalar yürütülmektedir. İyi sonuçlar ekleyerek elde edilir polimer karışımları ve azalma hacim oranı bitüm

Bileşen bileşenlerin amacı

İlk asfalt doğal bitümden yapılmıştır. Daha sonra sıvı hidrokarbonları ısıtırken yağın damıtılması sonucu elde edilen bitümü kullanmaya başladılar. Bugün asfalt beton karışımlarının üretiminde en yaygın bağlayıcıdır.

Asfalttaki kum, çakıl veya kırma taş, ana çalışma dolgularının rolünü oynar. Asfalt tabakası içindeki basıncı daha eşit bir şekilde dağıtmak ve tek tek taşlar arasındaki boşlukları doldurmak için kum gereklidir. Bitümle birlikte daha büyük taş parçalarını bağlar, tutar ve tabakanın dışına çıkmalarına izin vermez.

Asfalt betonunun grubunu ve uygulama alanını çakıl ve kırmataş fraksiyonları belirler. Tüm asfalt kaplamalar, kullanılan taşların boyutuna bağlı olarak yoğunluğa göre geleneksel olarak üç gruba ayrılır:

1. avluların, kaldırımların, yolların ve düşük yüklü diğer yüzeylerin döşenmesi için 5-10 mm'lik çakıl fraksiyonu ile yoğun;
2. çok katmanlı kaplamalarda alt katmanların döşenmesi için 10-20 mm taş boyutunda gözenekli;
3. kritik alanlarda kullanım için 20-40 mm kırma taş fraksiyonuna sahip, oldukça gözenekli karayolları.

Bu gözeneklilik dağılımı, asfaltın nemi iletme ve zemine daha fazla drenaj için drenaj katmanına boşaltma yeteneğini belirler. Bu nedenle, oldukça gözenekli malzemenin montajı daha zordur, ancak kullanım ömrü çok daha uzundur.

Mineral dolgu maddeleri olarak ince öğütülmüş tebeşir, kireçtaşı veya kumtaşı eklenir. Kalan son boşlukları doldurarak asfalt yolun daha düzgün olmasını sağlarlar. Üstelik en iyi mineral dolgu kimyasal olarak nötr bir madde olan kumtaşından yapılır.

Ufalanmış, 1,0-1,5 mm ebatlarında kırılmış kauçuğun eklenmesiyle süneklik ve hidrolik stabilite artar. Bu nedenle asfalt genellikle atölyelerin çatısını kaplamak için kullanılır. sanayi işletmeleri . Asfalt betonu kırıntı kauçuk

Polimer ağ ile takviye.

Takviye edici plastik elyaf formundaki polimer katkı maddeleri, malzemenin mukavemetini önemli ölçüde arttırır. Bu pişirme teknolojisi yalnızca en kritik alanlar için kullanılır. Asfalt yolun sağlamlığı çimento eklenerek de artırılabilir, ancak bu durumda ince dolgu maddesi olarak kireç taşını kullanamazsınız.

Kendi kendine yapılan asfalt, otoyolların ve şehir sokaklarının döşenmesinde kullanılmasına izin vermiyor. Ancak bu tür malzeme, işletme sırasında bahçe yollarının veya yükün az olduğu alanların düzenlenmesinde etkili bir şekilde kullanılabilir. Kendi asfaltınızı yapmak için ihtiyacınız olacak:

• sıradan, hatta yıkanmamış kum;
• ince çakıl veya kırma taş;
• erime noktası 120°C'yi aşmayan katı bitüm reçinesi;
• geniş kova veya beton karıştırıcı;
• metal varil ve kova;
• kürek;
• geniş elek veya metal örgü kum elemek için.

Bir kova veya beton karıştırıcıda hacimce 1:2 oranında kuru bir kum ve çakıl karışımı hazırlayın. Namluyu standın üzerine yerleştirin ve altına ateş yakın. İçerisine bir kova su dökün.

Aynı zamanda üçte biri suyla dolu bir kovayı başka bir ateşe yerleştirin. Kovadaki su kaynamaya başlayınca içine bitümü koyup ısıtıp eritin. Ezilmiş taş-kum karışımını fıçıya dökün. Suyu bir kova ve fıçıda kaynatmak, sıcaklığın 100°C'de tutulmasını sağlayacaktır.

Ezilmiş taş-kum karışımını fıçıya dökün ve su kaynayana kadar bekleyin. Bitüm eriyene ve su yavaş yavaş kaynayana kadar bitümü suda kaynatın. Daha sonra erimiş bitümü kırılmış taş-kum karışımı içeren bir fıçıya dökün ve aktif olarak karıştırmaya başlayın. Karıştırılması tavsiye edilir metal boru veya başka dayanıklı bir nesne. Dökme sırasında fıçıda kaynar su bulunmalıdır; sıcak bitüm soğuk suya dökülemez.

Bitüm hacminin kırma taş-kum karışımı hacmine oranı yaklaşık 1:15'tir. Daha doğrusu asfaltın yoğunluğu ancak görsel olarak belirlenebilir.

Asfalt kütlesinin plastisitesini arttırmak, karıştırmayı basitleştirmek ve sonraki döşemeyi kolaylaştırmak için özel veya sıvı deterjan kullanabilirsiniz. Plastikleştirici, talimatlara uygun olarak 40-50 litre asfalt başına 1 bardak oranında sıvı deterjan eklenir.

Su kaynadığı anda ev yapımı asfalt hazırdır ve yola serilebilmektedir. Bu zamana kadar bitirmediyseniz hazırlık çalışması, ardından fıçıya tekrar su ekleyin. Lütfen yalnızca kaynar su ekleyebileceğinizi unutmayın. soğuk su, sıcak bir yüzeye temas ederse anında kaynayıp yanıklara neden olabilir.

Asfalt kaplamanın döşenmesi

Kendin yap kurulum işi kabul ile başlar planlama çözümleri ve işaretler. İşin bu aşamasında açıkça tanımlamak gerekir:

• parçanın konumu ile;
• genişliği ve zemin seviyesinden yüksekliği;
• kaldırım tipi ve montaj yüksekliği ile;
• Drenaj sistemlerinin döşeneceği yerler ile.

Yolun yerini belirlerken olası yer altı yapılarının varlığını dikkate almalısınız. mühendislik iletişimi, konum Bahçe ağaçları ve yağmur suyu drenajı için eğimlerin yönü. Karar verdikten sonra, gelecekteki asfalt kaplamanın çevresine, kesin hatlarını tanımlayarak mandal sürmeniz gerekir.

İşaretli kontur boyunca, 15 cm derinliğinde bir "çukur" veya hendek kazmak gerekir, yabani otların çimlenmesini önleyecek ve nemin toprağın alt katmanına serbestçe akmasını sağlayacak bir tabakayı tabanına yerleştirin. .

Kaldırımı takın ve sabitleyin ve “oluğu” tepeye kadar kırma taşla doldurun. Yüzey iyice sıkıştırılmalıdır. Asfalt kaplamanın dayanıklılığı sıkıştırmanın kalitesine bağlıdır.

Daha sonra asfalt satın almalı veya kendiniz hazırlayıp kırma taşın üzerine 4-5 cm kalınlığında bir tabaka halinde sermelisiniz. Ön tesviye ters tırmıkla veya tahta paspasla yapılabilir.

Tesviye işlemi sırasında eğimlerin kontrol edilmesi gerekir. bina seviyesi. Asfalt beton tabakasını bahçe yolunda sıkıştırmak en iyi şekilde yapılır.

Asfaltın kendi ellerinizle döşenmesi sürecinin hava şartlarına bağlı olduğu unutulmamalıdır. Bu çalışmalar sıfırın altındaki sıcaklıklarda veya nemli yağışlı havalarda yapılmamalıdır.

Asfalt kaplamaların geri dönüşümü için teknoloji

Tasarruf ihtiyacı peşin Yeni asfalt yolların onarımı ve inşası sırasında etkili bir geri dönüşüm sisteminin (malzemelerin yeniden kullanımı) geliştirilmesine yol açtı. Bu durumda yol yüzeyinden çıkarılan asfalt hem sabit fabrika koşullarında hem de şantiyedeki mobil ekipmanlarda işlenir.

Bu teknoloji kullanılarak asfalt betonu kaplaması kaldırılır. özel mekanizma mekanik bir kesici ile - remikser.

İkinci teknolojiye göre toplanan ve kırılan malzeme fırına konularak gerekli miktarda taze bitüm ve katkı maddeleri ilavesiyle ateşsiz olarak 170°C'ye kadar ısıtılır. Bu işleme yöntemi, şehir sokaklarını ve avlularını onarırken yaygın olarak kullanılmaktadır, çünkü bu durumda asfaltın fiyatı, üretimi ve döşenmesi çok daha düşüktür.

Evde asfaltın geri dönüşümü

Asfalt karışımından yapılmış eski yol yüzeyi ev tamircisi düzenlemek kişisel arsa kaldırım levhalarının yerini kolaylıkla alabilecek konforlu ve temiz asfalt yaya yolları. Bu DIY asfalt, örneğin bir garajdaki veya garajın önündeki zemini kaplamak için de kullanılabilir.

Yalnızca üst bitüm tabakasının kaldırılması gerekir. Çıkarılan malzeme mümkün olduğu kadar küçük parçalara bölünmelidir. Maksimum fraksiyon 40 mm'yi geçmemelidir.

Asfalt yol yüzeylerinin kalitesini kontrol etme metodolojisi

Her üretici yapı malzemeleri asfalt alıcısına ürün kalitesine uygunluk belgesi vermekle yükümlüdür devlet standartları. Bunu yapmak için tesisin gerekli testleri yapabilecek sertifikalı bir laboratuvara sahip olması gerekir. Ayrıca her konuda büyük şehirler Malzemelerin inşaat ve imalat kalitesini kontrol etmek için bağımsız laboratuvarlar bulunmaktadır.

Bir inşaat sahasında test, yol yüzeyinden belirli bir çaptaki bir karotun delinmesi ve ardından yol yüzeyinin eski haline getirilmesiyle gerçekleştirilir. Dışarıdan, teslim edilen asfaltın kalitesi, sıcaklığına ve yüzeyde siyah, yağlı bir filmin varlığına göre belirlenebilir.

Tarihçiler, asfalt betonuna benzer bir şeyin ilk sözünün M.Ö. 6. yüzyılda Babil'de ortaya çıktığını iddia ediyor. Ancak o zamanların teknolojileri güvenilmezdi ve gereksiz derecede pahalıydı; bunun sonucunda bu tür yollar yirminci yüzyıla kadar unutuldu. Rusya'da asfalt beton kaplamaların inşaatı 1928'de başladı ve bugüne kadar ağırlıklı olarak devam ediyor.

Nedir

Bu kompozisyon, federal otoyolların döşenmesinden, özel inşaatlarda şehir meydanlarının ve bahçe yollarının düzenlenmesine kadar her yerde kullanılmaktadır.

GOST ve SNiP'ye göre asfalt beton kaplamanın tasarımı farklı olabilir.

Ancak karışımın genel bileşimi 100 yıldan fazla bir süredir değişmeden kalmıştır:

• Öncelikle bağlayıcı olarak bitüm katılmaktadır..
• Kum ve büyük mineral dolgu maddeleri bir dereceye kadar mevcut olmalıdır..
• Liste çeşitli mineral veya sentetik katkı maddeleri ile tamamlanmaktadır..

Kompozisyonun geliştirildiği dönemde doğal bitüm kullanılmış, ancak doğada az miktarda bulunduğundan, dünya çapında yol işçileri tarafından hala başarıyla kullanılan petrol ürünlerine dayalı yapay bir analog sentezlenmiştir.

Kaba dolgu olarak taş ocağı kumu alınır, çeşitli kum türleri, kırılmış kayalar ve bazı kristalize cüruflar yaygın olarak kullanılır.

Kaplamanın bazı faydalı özelliklerini arttırmak için doğal mineral veya sentetik katkı maddeleri kullanılır. Özellikle donma direnci, yola tutunma seviyesi, viskozite katsayısı ve çok daha fazlası artar.

Hangi formülasyonlar üretilir?

Sunulan tiplerin aralığı oldukça geniştir, bileşenlerin yüzdesine ve hangi katkı maddelerinin kullanıldığına bağlı olarak uzmanlar asfaltı aşağıdaki çeşitlere ayırır.

1. Kum bileşikleri kaldırımları, bahçe yollarını veya şehir avlularının iç mekanlarını düzenlemek için kullanılır.
2. İnce taneli bileşikler orta ve yüksek trafik yoğunluğuna sahip şehir sokaklarını kaplar.
3. Çok katmanlı döşeme teknolojisinde temel katman olarak iri taneli asfalt kullanılır.
4. Polimer-bitüm kaplamalar köprülerin, büyük otoparkların veya yol kavşaklarının kurulumunda kullanılır. Güç ve dayanıklılığı arttırdılar.
5. Ezilmiş taş-mastik asfalt türleri en güçlüsü olarak kabul edilir; artan trafik yükü olan federal otoyolları ve otoyolları döşemek için kullanılırlar.
6. Stadyumlar, koşu veya bisiklet parkurlarının yanı sıra diğer spor tesisleri için kauçuk-bitüm kaplama mevcuttur.

Evde asfalt yapmak

Yol yüzeylerinin üretiminin zor ve erişilemez olduğu düşünülmektedir. Ancak yine de denemeye hazır meraklılar var. Elbette, bu tür bileşikler federal otoyollar için tasarlanmamıştır, ancak kulübede bu tür asfaltı kendi ellerinizle hazırlamak oldukça mümkündür.

Tavsiye: Deneyimlerimize dayanarak, ev yapımı bir şekilde hazırlanan karışımın elbette düzenlemeye uygun olduğunu söyleyebiliriz, ancak daha çok zaten bitmiş bir yüzeydeki çukurları onarmak için kullanılır.

Klasik tarif

Hazırlık için sıradan nehir veya taş ocağı kumuna, bitüm reçinesine veya bitüme ve ince kırma taşa ihtiyacımız olacak. İhtiyacınız olan ekipman metal bir varil ve bir kovadır.

Gaz kullanmak güvensiz ve pahalı olduğundan asfaltı ateşte pişirmek daha iyidir.

• Başlangıçta 2:1 oranında kırma taş ve kum ekleyin ve iyice karıştırın. Bütün bunlar suyla doldurulmalı ve ateşin üzerine asılmalıdır.
• Aynı zamanda bitüm bazını da hazırlıyoruz. Bunu yapmak için metal bir kova alın ve içindeki bitümü kaynayana kadar ısıtın. Plastikleştirici olarak sentetik polimerler ekleyebilirsiniz, ancak şampuan veya herhangi bir deterjan kullanmak daha ucuzdur.
• Reçine ısındığında ve kırma taşlı fıçıdaki su da kaynadığında, bunların birleştirilmesi gerekir. Kırma taş ve kumun 100ºС'nin üzerine ısınmamasını sağlamak için suya ihtiyaç vardır. Daha sonra bu et suyu, tüm su kaynayana kadar kaynatılarak karıştırılmalıdır. Çözelti sıcakken dökülebilir.

Önemli: Dikkatli olun, bitüm 80 ºС'de erir ve 100 - 120 ºС'de kaynar.
Ancak zaten 170 ºС'de bitüm tutuşabilir.
Aslında böyle bir yangını önlemek için su kullanıyoruz.

Eski yol yüzeylerinin kullanılması

Asfalt kaplamaların ve temellerin sökülmesi, yeni asfaltın hazırlanması için iyi malzeme sağlayabilir.

Teknoloji kısmen önceki versiyona benziyor ancak bazı değişiklikler var.

• Asfalt beton kaplamanın sökülmesi, eski moda yöntemle, balyoz ve diğer darbeli aletler kullanılarak gerçekleştirilir. Sadece bitümle bağlanmış asfaltın üst tabakası kullanılır; yol yastığına dokunulmadan bırakılabilir.
• Eski yol yüzeyi 40 mm'yi geçmeyecek şekilde parçalara ayrılmıştır. 100 kg eski asfalt için 10 kg bitüm alın.
• Bundan sonra ezilmiş madde su ile dökülmeli ve eriyene kadar bir fıçıda kaynatılmalıdır. Teknoloji daha sonra yukarıda açıklanan seçeneği tekrarlar. Isıtılan bitüm erimiş asfaltla birleşir ve su buharlaşır.

Soğuk asfalt

Yukarıda açıklanan iki yöntem, bahçedeki veya avlu yakınındaki hasarlı asfaltın ekonomik olarak onarılması için çok uygundur. Geniş bir alanı kaplamanız gerekiyorsa soğuk asfalt kullanmanızı öneririz.

Bu kaplama ülkemizde yaklaşık 5 yıl önce piyasaya çıktı. Buradaki çalışma prensibi, iyi bilinen soğuk kaynağa benzer. Bağlayıcı olarak modifiye bitüm kullanıldığı için sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile döşenebilir. Talimatlar ambalajın üzerinde yer almaktadır.

Bu malzemenin tek dezavantajı önemli fiyatıdır. Ama bildiğiniz gibi asfalt fabrikadan sıcak olarak geliyor ve aynı zamanda sıcak döşenmesi gerekiyor. Bu nedenle uzak yerler için soğuk polimer asfalt tek alternatiftir.

Önemli: Yol yüzeylerini onarırken sorun, asfalt beton kaplamadaki derzin kalitesidir.
Soğuk polimer bazlı asfalt, herhangi bir bitüm bazlı bileşime güvenilir bir şekilde yapıştığı için bu sorunu tamamen çözer.

Kaplama döşeme kuralları

Asfalt beton kaplamaların inşası sorumlu bir iştir ve bunu kendiniz döşemeniz veya profesyonelleri işe almanız o kadar önemli değildir. Asfalt beton kaplamanın döşenmesi ve kabulü, SNiP 2.07.01-89'un yanı sıra bir dizi GOST'a uygun olarak gerçekleştirilir.

Bu belgeleri yalnızca bir uzman anlayabilir, bu nedenle bu kural ve düzenlemelerin ana hükümlerini daha anlaşılır bir dille özetledik.

Hazırlık aşaması

Herhangi bir çalışma işaretlemeyle başlar. Asfaltın nereye serileceğine net bir şekilde karar vermeniz gerekiyor. Kaldırım nereye kurulacak ve nasıl olacak? Drenaj ve drenaj sisteminin tam olarak kurulması ve drenaj sistemlerinin önceden kurulmasının sağlanması da oldukça önemlidir.

Yeraltı iletişiminin kurulumuna ilişkin tüm çalışmaların bu zamana kadar tamamen tamamlanması gerekiyor. Bir park yeri geliştiriyorsanız veya bir ofise erişim yolları geliştiriyorsanız, şehir iletişiminin nerede olduğunu önceden öğrenmek daha iyidir, çünkü gerekirse belediye hizmetleri kapsama alanınızı ortadan kaldıracak ve ayrıca para cezası da uygulayabilir.

Mevcut asfalt türlerinin türleri ve amaçları yukarıda belirtilmiştir. Yani hazırlık aşamasında ne tür malzeme döşeyeceğinizi seçmeniz gerekiyor.

Önemli: Asfalt beton kaplamanın döşenmesine ilişkin tahmin, yalnızca malzemenin maliyeti ve iş miktarı hakkındaki verileri içermemelidir.
Taşıma masraflarının da buna dahil edilmesinin yanı sıra, ilgili yetkiliden veya servisten iş yapma izni gibi öngörülemeyen masraflar için de bir sütun bırakmak faydalı olacaktır.

Ara sıra binek araçlarının geçtiği bir yaya yolu veya platform döşeniyorsa, 15 cm kalınlığa kadar kırma taş-çakıl yastık yapılabilir. Asfalt beton kaplamanın kalınlığı 4 - 5 cm aralığında olacaktır.

Bir benzin istasyonunu veya ağır hizmet ekipmanının periyodik olarak geçeceği yüksek olasılıkla herhangi bir erişim yolunu donatıyorsanız, bu durumda çakıl yastığının kalınlığı artı asfalt yaklaşık 25 - 35 cm olacaktır. kendisi en az 2 katman halinde döşenir.

İşaretlemenin ardından yol için oluk veya temel çukuru denilen inşaata başlanır. Kentsel alanlarda veya özel inşaatlarda, kural olarak yollar ve alanlar yaklaşık olarak aynı seviyede inşa edilir, bu nedenle toprağın "yol pastasının" tüm kalınlığını kaplayacak şekilde seçilmesi gerekir. Federal otoyollar biraz farklı bir teknoloji kullanılarak geliştiriliyor ancak bunun üzerinde durmayacağız.

Toprak seçildiğinde tüm alanın iyice sıkıştırılması gerekir; bu, bir rulo veya titreşimli plaka kullanılarak yapılır. Yakınlarda ağaçların varlığına dikkat edin; kökler zamanla asfaltı yırtabilir, bu nedenle mümkünse onları hemen kaldırmak daha iyidir. İşin fiyatı bir miktar artacak olsa da bitki örtüsünün delinmemesi için zeminin geotekstil ile kaplanmasını öneriyoruz.

Önemli: Bu aşamada bordürler kurulur; “yol pastası” için bir tür kalıp görevi görürler.
Kaldırım döşemeleri döşenirken kaldırım yol seviyesinin altında yapılırsa, o zaman tam tersi olur.
Bu bakımdan su drenajı için acilen drenaj planlaması yapılması gerekmektedir.

Artık kırma taş yastığını doldurmaya başlayabilirsiniz. Yastık kalınlığı 10–15 cm olan yaya yolları için 30–40 mm fraksiyonlu 1 kat kırma taş yeterlidir. Daha güçlü bazlar birkaç katman halinde döşenir.

Alt tabaka, yeraltı suyunun yükselmesi durumunda drenaj görevi görür; 40 - 70 mm'lik kaba kırma taşla doldurulur. 20 - 40 mm'lik bir fraksiyona sahip bir sonraki katman, yükün yol tabanına eşit şekilde dağıtılmasından sorumlu olacaktır.

Son dolgu tabakası 5 - 20 mm fraksiyonlu ince çakıldan yapılmıştır. Aynı zamanda yükü dağıtmaktan da sorumlu olacak, ancak aynı zamanda yastığı yoğun, yekpare bir yapıya dönüştürecek.

Döşenen tüm katmanlar sıkıca sıkıştırılmalıdır. Ciddi yüzeyler için ağırlığı 2 ila 10 ton arasında olan yol silindirleri kullanılır. Her dolum topu ayrı ayrı sıkıştırılır, silindirin üzerinden en az 5 kez geçmesi gerekir, ayrıca modern yol silindirleri, verimliliği birkaç kez artıran titreşimli bir pres işlevine sahiptir. Sıkıştırma işlemi sırasında yüzeyin düzenli olarak sulanması gerekir.

Tavsiye: Sıkıştırma işlemi sırasında yolun eğim açısını hemen dikkate almalısınız; ortalama olarak 1 doğrusal metre başına yaklaşık 1°'dir.
Bunu yapmak için seviyenin işaretlerini veya verilerini periyodik olarak kontrol etmelisiniz.

Asfalt döşeme

Yastığı sıkıştırmayı tamamladıktan sonra doğrudan asfalt döşemeye geçebilirsiniz. Daha önce de belirtildiği gibi kaldırımlar ve bitişik alanlar için ince taneli bir bileşiğin 50 mm'ye kadar bir tabaka halinde döşenmesi yeterlidir. Ağır yol silindirlerine de gerek yoktur; hafif bir silindir veya titreşimli plakayla idare edebilirsiniz.

Dikkat etmek!
SNiP'ye göre bu tip kaplamaların rekreasyon alanlarında döşenmesi önerilmez.

Daha ciddi nesneler 2 kat halinde döşenir. Bu durumda alt tabaka iri taneli asfalt ile 40 - 50 mm seviyesinde döşenir. Çoğu durumda bitirme bileşiği olan ince taneli bir bileşim neredeyse anında uygulanır.

Şu anda, sıcak asfalt katmanları arasına polimer malzemelerden yapılmış bir takviye ağının döşenmesi gereken teknolojiler geliştirilmiştir. Sonuç olarak böyle bir yolun dayanıklılığı ve sağlamlığı önemli ölçüde artar. Bu teknoloji, federal otoyolların ve artan yüke sahip yolların döşenmesinde kullanılır.

Önemli: Asfalt beton kaplamanın restorasyonu çoğunlukla yalnızca sıcak bitümle yapılır.
GOST'a göre asfalt beton kaplamaların termal profilinin yapılması gerekmektedir.
Bu prosedür, yol yüzeyinin 2-5 cm derinliğe kadar önceden ısıtılmasını içerir.

Karışım sahaya sıcak olarak teslim edilmeli, kural olarak 7 - 20 ton taşıma kapasiteli damperli kamyonlarla getirilerek asfalt elle veya mekanik olarak eğime dikkat edilerek dağıtılır. 40 mm kalınlığındaki yol yüzeyinin 10 m²'si başına ortalama 1 ton asfalt tüketilmektedir.

Asfalt beton kaplamaların inşası hava koşullarına bağlı bir süreçtir. Soğuk mevsimde, yani +5 ºС'nin altındaki sıcaklıklarda çalışma yapılması kesinlikle tavsiye edilmez. Ayrıca yağmur veya yağışlı havalarda, bileşim nemlendiğinden ve daha hızlı soğuduğundan kurulum kalitesi önemli ölçüde azalır.

Çözüm

Yüksek kaliteli asfalt döşemenin genel temel prensiplerini özetledik, ancak bilim yerinde durmuyor ve teknolojiler destekleniyor ve geliştiriliyor. Bu makaledeki videoda asfalt döşeme sürecine daha detaylı bakabilirsiniz.

16 /04/2016

Asfaltınızı kendiniz yapmak için, çalışma sırasında yaralanmaları önlemenize yardımcı olacak birkaç ayrıntıyı bilmeniz gerekir. Asfaltın ana malzemeleri kırma taş, reçine ve kumdur. Ayrıca yüzeyin döşenmesi için polimerik malzemelere ihtiyaç vardır. İlk bakışta asfaltı kendiniz yapmak hiç de zor değil ama başlamadan önce bu sürece hazırlanmanız gerekiyor. Öncelikle tüm malzemelerin karıştırılacağı bir kap bulmanız gerekir. Ayrıca en az 8 saat yanması gereken küçük bir ateşe de ihtiyacınız var. Süspansiyonu soğutmak için yaklaşık 100 litre su hazırlamanız gerekir. Tüm malzemelerin birbirine yapışması için reçine veya bitüm formunda bir macun kullanmanız gerekir.

Soğuk asfalt
Bugün başka bir asfalt türü var - soğuk, yani polimer. Ana avantajı herhangi bir sıcaklıkta kurulabilmesidir. Testler sonucunda bu asfaltın viskozitesinin -15'te bile korunduğu tespit edildi. Bu tür asfalta çok büyük avantajlar sağlayan da bu gerçektir, çünkü yolların her zaman ve her türlü hava koşulunda onarılmasına olanak tanır. Bu tür kurulum için özel ekipman kullanılır ve ayrıca toprak kompaktörünün kiralanması gibi bir hizmetten de yararlanabilirsiniz.

Sıcak asfalt
1. Kabın hazırlanması.
Öncelikle beton mikserinin işini yapacak bir nesne yapmanız gerekiyor. Bunu yapmak için demir varil kullanabilirsiniz. Üstte bir kapakla kapatmanız gerekiyor ve altta tam ortada bir matkapla bir delik açmanız gerekiyor. Daha sonra ince bir boru veya çubuk geçirmeniz ve namlunun sızmaması için kaynak yapmanız gerekir. Borunun kenarlarından birine L şeklinde bir çubuk kaynaklamanız gerekiyor ve bir şiş alacaksınız.
2. 2:1 prensibine göre ev yapımı bir beton karıştırıcıya kırma taş ve kumu dökün ve her şeyi iyice karıştırın. Çok çabuk kuruduklarından ve ayıklanmaları zor olduğundan, ıslak karışımları dökmemelisiniz.
3. Bitüm başka bir kapta ısıtılmalıdır. Bunun için bir kova daha iyidir. Kaynamaya kadar ısıtıldıktan sonra polimerlerin eklenmesi gerekir. Bitümü elastik hale getirmek için biraz şampuan eklemeniz gerekir. Kaynama sonucunda yanacak ve karışımı karıştırmak çok daha kolay hale gelecektir.
4. Kumun ve kırma taşın zaten ısındığı fıçıya sıcak bitüm eklenmelidir. Çabuk sertleşeceği için hiçbir durumda bitümü soğuk bir fıçıya dökmemelisiniz.
5. Asfalt dökülmeden önce deliklerin iyice temizlenmesi gerekir. Ayrıca bir kompresör kullanarak gereksiz tüm kalıntıları üfleyebilirsiniz. Sıcak karışımı çukurlara döktükten sonra malzemeyi merdane kullanarak sıkıştırmanız gerekir. Aletin bitüme yapışmasını önlemek için su ile nemlendirilmesi gerekir.