İçten yanmalı motorla çalışan bir araçta yük kaynaklarına elektrik enerjisi sağlama sorumluluğu jeneratöre aittir. Onsuz modern bir motosiklet veya araba hayal etmek neredeyse imkansızdır. Makalede jeneratörün çalışma prensibini, ana bileşenlerini ve elemanlarını ortaya çıkaracağız.

Sürücü kontak anahtarını çevirdiğinde, Elektrik enerjisi başlatıcıya verilir. Araç çalışmasının ilk saniyelerinde bu cihaz, gücünü aküden alan ve krank milini döndürmeye yardımcı olan tek cihazdır. Santrali çalıştırdıktan sonra motor dönüşü bir kayış tahriki aracılığıyla jeneratöre iletilir.

Pil, neredeyse anında bir kaynaktan enerji tüketicisine dönüşür ve şarjını yeniden kazanmaya başlar. Artık jeneratör, motor çalışırken bir elektrik kaynağı haline geliyor.

Bir araba jeneratörünün çalışma prensibi, motordan mekanik dönme enerjisi alması ve onu elektrik enerjisine dönüştürmesidir.

Bu cihazın yokluğunda, arabalar uzun süreli çalışmaya yetmeyecekti. Ancak jeneratörde sadece deşarj olmaz, aynı zamanda yeniden şarj etme işlemi de olur. Gücü, aracın performansını etkileyen tüm kurulu elektrikli cihazları çalıştırmanın yanı sıra sürücünün ve yolcuların konforunu artırmak için yeterlidir.

Bir arabada enerji yoğun birkaç tüketici aynı anda çalıştırıldığında jeneratörün gücü yeterli olmayabilir, bu durumda akü yardımına koşar. Böyle bağlantılı bir sistem sayesinde tüketici herhangi bir rahatsızlık fark etmez ve her iki cihaz da en iyi seçenek arabadaki elektrikli bileşenlerin çalışması.

Otomatik oluşturucu gereksinimleri

Jeneratörün tasarımı ve çalışma prensibi, işlevlerini yerine getirmemiz için bize belirli yükümlülükler getirmez. Temel gereksinimler aşağıdaki noktalardan oluşur:

1. gerekli bileşenlere eşzamanlı ve kesintisiz elektrik beslemesinin yanı sıra pil şarjı;
2. motor düşük hızlarda çalışırken aküden önemli bir şarj kaybı olmamalıdır;
3. ağdaki voltaj seviyesi sabit olmalıdır;
4. Jeneratör sağlam, güvenilir, düşük gürültülü olmalı ve radyo parazitine neden olmamalıdır.

Cihaz montajı ve sürücü

Tüm arabalardaki tahrik standart bir forma sahiptir: krank miline monte edilmiş bir kasnak, bir kayış tahriki aracılığıyla cihazın rotor şaftı üzerindeki bir kasnağa bağlanır. Şanzımandaki kasnakların boyutları, jeneratörde belirli sayıda devir elde etme ihtiyacına göre ayarlanır.

Blok montajı

Modern arabalarda poli-V kayışları kullanıyorum. Onların yardımıyla jeneratör rotoruna daha fazla sayıda devir iletebilirsiniz.

Cihaz, motor bölmesindeki blok gövdesine takılıdır. Kemer gergisi de oraya monte edilmiştir. Bandın kasnak boyunca kaymasını önlemek için yüksek kaliteli dönüş iletiminin sağlanması gerekir. Aksi takdirde, elektrik pili kullanmaya başlayacak ve bu da pilin tamamen ve fark edilmeden boşalmasına yol açacaktır.

Yapısal olarak farklı jeneratörlerin iki grubunu ayırt etmek gelenekseldir:

1. tahrik kasnağının yanında fan bulunan cihazlar geleneksel bir tasarım olarak kabul edilir;
2. cihaz gövdesine iki fanın takıldığı tasarım daha yeni kabul edilir ve kompakt cihazlara aittir.

Jeneratör cihazı

Herhangi bir jeneratörün ana parçaları sabit bir blok - stator ve dönen bir yapı elemanı - rotordur. Stator, bakır tellerden oluşan bir sargı içerir. Genellikle hafif alüminyum alaşımlarından yapılmış kapaklarla her iki tarafa sabitlenir. Kasnak montaj tarafında ön kapak, fırça tarafında ise arka kapak bulunmaktadır.

Fırça mekanizmasının arkasına bir voltaj regülatörü takılmıştır. Doğrultucu bloğu da orada bulunur. Kapaklar statoru sabitler ve birkaç vida kullanılarak birbirine bağlanır. Jeneratörün araç gövdesine bağlandığı bacaklar kapaklarla birlikte dökülür. Aynı şekilde bir gerginlik kulağı da elde edilir.

Bacaklardan birinin deliğine, gerekli boşluğu seçerek jeneratörün braket üzerine kurulumunu ayarlamaya yardımcı olan bir burç takılabilir. Ayrıca kulak gerdirme mekanizması Cihazı çeşitli markaların arabalarına monte etmek için birkaç delik bulunur.

Stator

Jeneratörün nasıl çalıştığı, her bloğun işlevlerinin kalite performansına bağlıdır. Stator tabanı, 1 mm kalınlığa kadar aynı çelik sac elemanlardan monte edilir. Stator tabanı (bir plaka paketi) sargı kullanılarak yapılmışsa, bloğun boyunduruğu olukların altına yerleştirilmiş çıkıntılar içerir. Sargı katmanları bu tür dışbükeyliklere sabitlenir. Çıkıntılar aynı zamanda tüm yapının soğutulmasının iyileştirilmesine de yardımcı olur.

Jeneratör statörü

Hemen hemen tüm jeneratörler aynı sayıda yuvaya sahiptir. Kural olarak seri arabalarda 36 adet bulunur. Aralarında epoksi izolatör kullanılarak izolasyon yapılır.

Rotor

Araba jeneratörleri için ana ayırt edici özellik rotorların kutup düzenidir. Bu ünitenin sarımı, gaga şeklinde yaprakları çıkıntılı olan, iki adet damgalı metal bardak şeklindeki yarım ile kapatılmıştır. Sanki sarımı bu yapraklarla sarıyormuş gibi şafta sabitlenirler.

Mil üzerine rulmanlar monte edilmiştir; milin uçlarından birinde kama yuvası olan bir diş ve kasnak için bir oturma yüzeyi bulunur.

Jeneratör rotoru

Fırça ünitesi

Bu blok kayan kontaklar içerir. Otomatik jeneratörlerde iki tip fırça kullanılır:

• elektrografit;
• bakır-grafit.

İlk durumda, halka ile temas halinde voltajda periyodik bir azalma olur. Bu, böyle bir durumda dengesiz voltaj sağlayan jeneratörün kalitesiz çalışmasına yol açar. Ancak bakır olanlardan farklı olarak daha az aşınma meydana geldiğinden olumlu bir etkiye de sahiptirler.

Doğrultucu blokları

İki ana tip doğrultucu ünitesi vardır:

1. ilk durumda diyotlar ısı emici plakalara bastırılır;
2. ikinci durumda, diyotların ısı emicilere lehimlendiği yapısal kanatlar kullanılır.

Isı emici plakalar

Bu tür plakaların kısa devre yapması tüm araç için çok tehlikelidir. Bu olayın nedeni plakaların arasına giren kirliliktir. İletken olabilir ve kabloların pozitif tarafı ile negatif tarafı arasında kısa devre yapabilir.

Plakalar arasındaki kısa devre araçta yangına neden olabilir.

Böyle bir olayın gelişmesini önlemek için, üretim sırasında her plaka ayrı ayrı bir yalıtım katmanıyla kaplanıyor.

Rulmanlar

Tasarımda bilyalı rulmanlar kullanılmaktadır. Jeneratör üretirken tüm çalışma ömrü boyunca yağlayıcı alırlar. Amerikan otomobil üreticileri bazen makaralı rulmanlar kullanıyor. Temas grubu tarafındaki geçme genellikle “müdahale” şeklindedir ve kasnak tarafında kayar geçme kullanılır. Kapağı koltuklara takarken ters mantık kullanılıyor.

Jeneratör yataklarının çıkarılması

Yatağın dış bileziğindeki temas grubunun dönmesi, bu eşleşen çiftin (yatak/kapak) arızalanmasına yol açar.

Böylece rotor statora dokunabilir. Bunu önlemek için kapağa genellikle ek contalar takılır: plastik bir burç, bir lastik halka.

Jeneratör soğutma

İndirgeme Çalışma sıcaklığı rotor miline monte edilmiş fanlar kullanılarak gerçekleştirilir. Geleneksel tasarım, kontak grubunun yanından cihaz kapağına hava sağlanmasını içerir. Fırça düzeneği dışarıya yerleştirildiğinde soğutma beslemesi, fırçalarla temas noktalarını kaplayan koruyucu bir mahfaza aracılığıyla gerçekleştirilir.

Kaputun altında kompakt bir bileşen düzenine sahip otomobiller genellikle özel bir ek mahfazaya sahip bir jeneratörle donatılmıştır. Yuvaları sayesinde soğuk giriş havasının akışı sağlanır. Kompakt tasarıma sahip jeneratörlerde iki fan bulunması nedeniyle soğutma kapakların her iki yanında gerçekleştirilir.

Voltaj regülatörü

Ayrıca tüm modern jeneratörlerde yarı iletken elektronik voltaj regülatörleri kuruludur. Regülatör ısı telafisi sağlar. Aküye sağlanan voltaj motor bölmesi sıcaklığına bağlıdır. Hava ne kadar soğuk olursa aküye o kadar fazla voltaj sağlanır.

Rus dilinin pek çok müstehcen kelime içerdiği genel olarak kabul edilir ve bu tam anlamıyla bilincimize empoze edilir, böylece özel bir konuşma bile seçilebilir - sözde ülkemiz nüfusunun yarısının konuştuğu Rus müstehcen. Rusların açıklamalarında olağanüstü bir kabalık olduğu söyleniyor; onlar olmadan ne ordunun, ne ilacın ne de inşaatın yapabileceğini söylüyorlar. Üstelik kendimiz dışında herkesi dahil ettiğimiz uygar ve kültürlü halkların aksine, kendimizi sofistike azarlayıcılar olarak görüyoruz.

Bununla birlikte, Rus halkının özel edepsizliği ve müstehcenlik arzusu dışarıdan empoze edilen bir yanılsamadır ve kesinlikle bizim ulusal özelliğimiz değildir, çünkü sözlü hakaret ihtiyacı tüm uluslar ve insanlar arasında mevcuttur ve bu, Suçludan intikam almak, düşmandan intikam almak, saldırgan konuşmayla cezalandırmak evrensel insani ihtiyaçtır. Her ulus, bazen biz Ruslara gerçekten saldırgan bir şey gibi görünmese de, kendi sözlü intikam ve ceza biçimlerini geliştirmiştir.

Dolayısıyla, örneğin, bizim bakış açımıza göre, dilleri neredeyse hiç saldırgan kelime içermeyen Japonlar, Japon dilinin çok karakteristik özelliği olan dilbilgisel nezaket kategorisini kasıtlı olarak kullanmayarak düşmanlarını rahatsız ediyorlar. Rusça'da kulağa şöyle geliyor. Kişisel düzeyde hitap edemediğimiz veya pek tanımadığımız bir kişiye “Lütfen pencereyi açın” gibi kibar bir ricada bulunmak yerine basitçe “Pencereyi açın” emrini verirdik. Hindular ve Kazaklar bir akrabaya hakaret etmenin özel bir yolunu korudular: gücendirmek amacıyla onu ilişki durumuna göre değil - gelini, kayınbiraderi, kayınbiraderi - değil, sadece adıyla çağırırlar. , gelin. Sanki saygı duyduğumuz, herkesin soyadıyla "Vasily Ivanovich" Vaska olarak adlandırdığı yaşlı bir adama aniden seslenmemiz gibi. Almanlar için temizlik ve özensizlikle ilgili suçlamalar son derece saldırgandır. Birisine domuz ya da domuz dediğimizde de aramızda varlar ama Ruslar için bu suçlama çok da saldırgan değil. Sözlü hakaretin insanlar için özellikle değerli ve önemli olanın reddi olduğu ortaya çıktı: Japonlar için insanlar arasındaki mesafe önemlidir ve bunu gramer nezaket kategorisinin yardımıyla korurlar. Bir Hintli ya da Kazak için aile ilişkileri çok değerlidir ve bunların yok edilmesi onlara zarar verir. Almanlar temizliğin ve düzenin koruyucularıdır ve özensizlik suçlamalarından rahatsız olurlar. Ancak tüm bunlar bize özellikle saldırgan veya utanç verici görünmüyor. Bizim Rus hakaret biçimlerimiz bize çok daha müstehcen ve saldırgan görünüyor. Ve bunların hepsi Ruslar için kedere, yani kedere neden olduğu için ve bu tam olarak hakaret kelimesinin anlamıdır - bir kişiye keder, acı verici hakaret, keder vermek - aslında bize dokunan tamamen farklı kelimelerle kedere neden oluyoruz. Milli ruhumuzun tellerini titretir, ağlatır. Bu sözler biz Ruslarda korku, rezillik ve utanç duyguları uyandırıyor, çünkü hakaretle lekelenen kavramlar bizim için değerli ve kutsaldır.

“Anne Tanrı'ya yemin etmek” ne anlama gelir?

Ruslar için en korkunç hakaret küfür, Tanrı'ya küfür, Tanrı'nın Annesine ve azizlere hakaret, "Anne Tanrı'ya küfretmek" olarak adlandırılan şeydir. Bu, inanmayan insanlarda bile içsel bir titremeye, içgüdüsel bir Tanrı korkusuna neden oldu ve kişiye güçlü bir darbe olarak etki ederek ahlaki acı ve şoka neden oldu. Rusya'da küfür ağır şekilde cezalandırıldı. Çar Alexei Mihayloviç'in Konsey Yasası'nın ilk maddesinde küfür yakılarak cezalandırılıyordu.

Bu tür acımasız önlemler sayesinde küfürün Rus konuşmasından neredeyse tamamen kaybolduğuna inanılıyor. Ama bu doğru değil. “Küfür” kelimesiyle ifade edilen özel biçimler kazanmıştır. Rusçada küfür şeytana tapınmadır ve yaşayan dilde şeytan kelimesi bu anlamda daha çok kullanılmaktadır. Kahretsin, cehenneme git, şeytan biliyor, şeytan biliyor - bunların hepsi, Tanrı'nın Adının, inananların hatırlamaktan çekindiği ve temkinli olduğu insan ırkının düşmanının adıyla kasıtlı olarak değiştirilmesidir. Eski günlerde bu tür küfürler nadiren kullanılırdı. Rus halkının zihninde şeytanın adının anılması ve ruhlarında Tanrı'ya inanan herhangi bir insanın kötü ruhları yardıma çağırması nedeniyle, Rab'be doğrudan küfürle aynı dehşete neden oldular. Tıpkı Tanrı'nın adının anılmasının, harekete geçmeye ve Rab'bin ve meleklerinin yardımına çağrı yapması gibi. Bu nedenle, dindar insanlar arasında lanet yasaklandı; Tanrı'ya doğrudan sitem gibi, ruhta bir şok yarattı.

Ancak gerçek dindarlığın neredeyse hiç olmadığı modern Rus dünyasında, şeytandan bahsetmek bir lanet olmaktan çıktı. Çünkü Tanrı ve Tanrının annesiçünkü insanların çoğunluğu artık bir türbe değil, küfür biçimindeki küfür, esas olarak şeytan, şeytan, "lanet anne" ve "lanet olası anne" imgelerinde somutlaşan şeytana ve kötü ruhlara tapınmadır. kahrolası büyükanne”, kızgınlığımızı ve rahatsızlığımızı ifade eden yaygın bir konuşma biçimi haline geldi.

Şeytanın adını anma korkusunu ne ölçüde kaybettiğimiz, “Şeytan, ne?” tabirinde artık sıradanlaşan şeytana küfür niteliğinde hitaptan da anlaşılıyor. Ancak önümüzde, Tanrı'dan vazgeçen bir kişinin şeytandan cevap ve yardım aradığı bir soru var. Bu ifade esasen “yardım et, Tanrım”, “ver, Tanrım”, “kurtar, Tanrım” ifadelerine karşıttır. Kötü ruhların çağrısına bir yanıt beklentisiyle buraya yerleştirilen eski seslenme durumu "şeytan" ve soru zamiri "ne"de bir çağrı içerir. Böylece, küfür etmenin basit bir öfke patlaması olduğuna inanan bizler, aslında küfür ediyoruz, yardımımızı ve acelemizi Tanrı'ya ve onun iyi güçlerine değil, farklı isimler altında dilimize sızan şeytan ve şeytanlara çağırıyoruz. . "Lanet olsun ne?" İblislere çılgınca başka sorular soruyoruz: "Şeytan, nasıl?" ve "Lanet olsun, ne kadar?", "Lanet olsun, kim?" ve “kahretsin, neden?”... Ama bunların hepsi kötü ruhlarla iletişim kurma biçimleri, yani küfür.

"Ne pahasına olursa olsun" yemini

Bir diğer korkunç hakaret türü ise, eski zamanlarda “müstehcen havlama” olarak adlandırılan, küfür ve ifadelerin köpek havlamasına benzetildiği küfürdür. Küfür etmenin kökeni, Rus halkının, ilkel fikirlerimize göre bizi doğuran, taşıyan, besleyen ve sulayan, bizi giydiren, ısıtan ve ölümden sonra sonuncusunu veren Ham Toprak Ana'ya olan eski ibadetine dayanmaktadır. vücudumuza sığınıyoruz. Bu yüzden “ne pahasına olursa olsun yemin etmek” deyimi var, çünkü ışık duruyor ve dünya Toprak Ana’nın üzerinde duruyor. Toprak Ana, eski günlerde bir kişinin uykudan kalkmadan önce elle dokunulması gereken eski bir tapınaktır, bu nedenle Dünya'dan ayakları üzerinde durmak için izin istenmiştir. Topraktan toprağı sürmek ve ekmek için izin istemek emredilmişti, aksi takdirde o anne iyi bir hasat vermezdi. Yalan söylenmesi veya yeminin çiğnenmesi durumunda boğazda yumru oluşturacak bir avuç toprak yiyerek onunla yemin ettiler. Bu yüzden bazen ne amaçla yaptığımızı anlamadan muhatabımıza ihtiyacımız olan görev konusunda güvence veririz: "İstersen toprağı yerim." Şimdiye kadar insan ilişkilerinde çok gerekli olan yemin, tam olarak toprakla bağlantılıdır. Bu nedenle “benim için yere düşeceğimize” söz vererek yani sözümüzün ihlali veya kasıtlı bir yalan durumunda kendimizi nemli toprakta dinlenmeye değil düşmeye mahkum ederiz diyoruz. Tatarlara, yeraltı dünyasına, cehenneme. Bir zamanlar haklı korkuya neden olan “yere düşeceksin!” laneti de aynı anlama geliyor.

Rusya'nın dünya resmindeki Toprak Ana, çocuklarına bakma konusunda kendi annesine benzemektedir, bu nedenle hakaret olarak küfür etmek, hakarete uğrayan kişinin annesine ve aynı zamanda onu taşıyan toprağa yöneliktir. Bizim düşüncemizde, bir anneye iftira atmak, onu taşıyan rahme ve onu besleyen memlekete saygısızlıktır ve bu tür sözler, eğer hakarete uğrayan kişi kendi annesini onurlandırıyor ve seviyorsa, şeytanın anılmasıyla aynı dehşeti yaratır. Derin dindar ve Allah'a içtenlikle inanan bir insanda. Ve Ham Toprak Ana'ya tapınmanın eski ritüellerini çoktan unutmuş olsak da, çoğunlukla annelerimizi hâlâ seviyoruz ve bu nedenle ruhumuz titriyor ve küfür olduğunda öfkeleniyor ve bir kızgınlık duygusuna kapılıyor.

Küfür ve küfür, insan doğasındaki en yüksek iki duyguya hakarettir: Yaratıcımızın tüm formlarındaki kutsallığının farkındalığımız olarak kutsal duygusu ve yaratılışımızın yerini anlamamız olarak kutsal duygusu. Yaratıldığımız malzeme, bu kutsal, kendi annemiz ve onun prototipi olan Toprak Anadır. Tüm dindar halkların inancına göre Rab bizi Dünya'dan yarattı (yaratmak sözcüğünde zd kökü toprak veya kil anlamına gelir). Dünya bir güç mekanıdır, insan kelimenin fiziksel anlamıyla onunla yaşar ve beslenir ve ruhunun derinliklerinde onu mutlaka bizim için aynı derecede kutsal olan kendi annesiyle karşılaştırır. Bizi doğurur, büyütür, besler ve günlerimizin sonuna kadar bizimle ilgilenir. Kutsal, tıpkı kutsal gibi bizi onurlandırmaya, saygı duymaya ve kendimizi her türlü saygısızlık ve saygısızlıktan korumaya mecbur eder. Ve kötü dudaklarla söylendiğinde bir küfür Hakarete uğrayan anneyi iffetsizlikle ya da zinayla suçluyorsa, o zaman bir utanç ve dehşet duygusu yaşar ki bu, kutsal olan her şeye saygısızlık edildiğinde ve saygısızlık edildiğinde kaçınılmazdır. Polesie'de hâlâ yemin edenlerin üç yıl boyunca ayaklarının altındaki toprağın yanacağına dair bir inanış var.

Kutsal Toprak Ana'ya hürmet, pagan dünya görüşünün en güçlü yönüydü. Atalarımız pınarlara, kutsal korulara, kutsal dağlara saygı duyarlardı. İlkbaharda uyanan toprağı selamladılar, toprağı sürmek ve ekmek için izin istediler ve hasat için teşekkür ettiler. Kadınlar biçilmiş anız boyunca yuvarlanarak şöyle dediler: "Nivka, Nivka, bana bir tuzak ver"... Hıristiyanlık bu geleneği geliştirmedi, ancak köylünün Toprak Ana'yı bir hemşire ve hayırsever olarak onurlandırmasını engellemedi. İnsanların doğaya hiç bağlı olmadığı, yalnızca Rabbine ve kendine güvendiği şehirlerde toprağa yönelik kutsal tutum yıkıldı. Ve son yüz yıldır köylülüğe yapılan zulüm, sonunda Toprak Ana'yı kutsal sayan sınıfın kökünü kazıdı. Ve sonra küfür birçokları için hakaret olmaktan çıktı. Kaba insanların kirli konuşması haline geldi.

Yani küfür, insanda büyük bir korkuya sebep oluyordu. Bu, Tanrı'nın Adına saygısızlıktan ve iblislerin ve şeytanların çağrılmasından kaynaklanan kaçınılmaz intikam korkusuydu. Küfür etmek kişiyi şoka sokar, korkunç bir utanç duymasına neden olur. Utanç, bildiğimiz gibi, soğuk, soğuk kelimeleriyle aynı köke sahipti ve eski zamanlarda bu kelime kulağa soğuk gibi geliyordu, güçlü bir ürperti imgesiydi, utançtan etkilenen bir kişi kendine korumasız, yalnız ve çıplak görünüyordu, çünkü ana ilkel koruyuculardan mahrum kaldı - Ham Dünyanın Annesi ve yerli anne.

Bedenin ve ruhun kirlenmesi

Rusça'da başka bir tür güçlü hakaret daha var - küfürlü dil, kanalizasyon, dışkı, bel altı insan organları ve bunların fiziksel işlevlerini ifade eden sözde kötü kelimelerin kullanılması. Bu küfürlü dil algısı, dil aracılığıyla iyi ve kötü kavramlarını dünya resmimize sokan eski bir tutuma dayanıyordu: bu durumda üst kısım iyi, alt kısım kötü anlamına geliyordu ve bu sistemde insan bedeni kemerin sınırına göre iyi ve kötü yarılara bölünmüştür.

Belin altındaki insan organları kirli sayılıyordu ve hâlâ da öyledir. Ve bilgeler şunu söyledi: "Hepimiz yarı insan, yarı hayvanız."

Kirlilik veya cinsel organ, vücudun arka kısmı, yani ayıp, müstehcen, kaba sözlerle hakarete uğrayan kişi, Rusça'da utanç kelimesi denilen duyguyu yaşar. Utanç, kişinin sözlü ya da fiziksel olarak insanların önünde teşhir edilmesiyle ortaya çıkar, etimolojik olarak yasak olanı teşhir ederken duyulan korku duygusu anlamına gelir. Birini utandıran ya da kendini utandıran birinin kibirli olduğu söylenmesi, alay edilmesi ve dışlanması tesadüf değildir. Böylece dilimiz, tenin pisliğinin çıplak olduğunu, perdeden kurtulduğunu ve tüm pisliğiyle herkesin görebileceği şekilde ortaya çıktığını vurgulamaktadır. Ancak günümüzde küfürlü dil herkes tarafından müstehcen dil olarak algılanmamaktadır. Kendi bedenlerinin saf ve saf olmadığı fikrini kaybeden insanlar, aynı zamanda kirli sözlere karşı hassas tutumlarını da kaybederler; gerçekten de, bedenin kirlenmesi, ruhun kirlenmesine yol açar ve bir Rus insanının konuşması, giderek yabancı maddelerle doluyor.

Dolayısıyla Rusça'da hakaret, bir tür ruh felcine, şiddetli şoka, şoka ve gücenmeye neden olan üç tür kelimeyi içeriyordu - küfür, küfür ve küfür. Küfür korku duygusu uyandırır, küfür utandırır, küfür ise insanda utanma duygusu yaratırdı. Bir kelimenin öldürebileceği söylenen bu sözlü hakaretlerle ilgiliydi. Çünkü bu tür aşağılayıcı sözler, kişiyi sanki keder yaşarken donmaya zorladı ve özünde bu kelime ruhun felcidir, çünkü keder, sarsılma, yani çömelme ve çömelme durumunda donma kavramından gelir. Rus atasözünün söylediği hakaretle ilgilidir: "Söz ok değildir ama daha da vurur."

Bu, günümüz insanlarının bunu hiç anlamadığı anlamına gelmiyor. Ancak ağzı bozuk insanlar ve ağzı bozuk insanlar, ruhlarında müstehcen sözlere o kadar bağlanmışlardır ki, nezih bir ortamda bile, başkalarına doğrudan kirli bir anlam atfedecek eşdeğerleri bulurlar - çok sayıda Noel ağacı, Yoshka'nın kedileri, Japon polisleri, Günümüzde kültürlü hanımefendiler ve beyefendiler gibi görünen krepler, hatta çocuklar bile onlardan çekinmiyor - etrafındaki kimseyi yanıltmıyor. Bunlar sadece müstehcen konuşma değil, aynı zamanda bu tür örtmeceleri dile getirenlerin kirli düşünme tarzını da gösteren iğrenç bir olgudur.

Küfür - sözlü savunma

Ancak Rus dilinde, ruhu felce uğratan saldırgan sözlerin yanı sıra, kişinin yararına olan küfürler de vardır. Sonuçta, istismar kelimesinin kendisi, düşmanla fiziksel çatışmadan kaçınmak ve saldırganlığımızı ifade ederken yalnızca kelimelerle idare etmek amacıyla sözlü savunmamız anlamına gelir. Çok eski zamanlardan beri söylendiği gibi, "huş ağacı bir tehdit değildir; durduğu yerde ses çıkarır." Gerçekten de düşmanınıza küfürle lanet okumak, o anın sıcağında kafasını çatlatmaktan daha iyidir. Uyarı şu şekilde işe yaradı: "Azarlarsan azarla ama dizginlerini bırakma."

Küfür sözleri veya savunma sözleri, saldırgan sözlerden oldukça farklıdır. Küfür, geleneksel olarak düşmanı alçakgönüllü davranıp teslim olmazsa saldırıya uğrayacağına dair bir uyarı biçimi olarak kullanılmıştır. Bu Rus halkının geleneğidir. Biz bozkır halklarının yaptığı gibi düşmana arkadan saldırmayız. Dağcı komşularımızda adet olduğu üzere, aniden, haber vermeden düşmanın üzerine hücum etmeyiz. Rusların düşmanı bir saldırı konusunda uyarma alışkanlığı vardır ve biz bu uyarıya kural olarak düşmanı karalayan ritüel sözcükleri de dahil ediyoruz - aynı Rus istismarı. Prens Svyatoslav'ın rakiplerini çok şaşırtan meşhur "Sana geliyorum" mesajı, Rusya'nın yaklaşan bir savaş hakkında düşmanlara yaptığı uyarının bir örneğidir. Buradaki Slav savaşçının cömertliğine genellikle düşmana yönelik ritüel tehditler eşlik ediyordu; bu, düşmanı demoralize etmekten ziyade azarlayanın kendisini cesaretlendiriyordu.

Aslında sözlü tacizin kökeni, savaştan önce kişinin düşmanını küçük düşürmeye yönelik eski askeri ritüellerden kaynaklanmaktadır. Bu tür ritüeller savaşçıların düşmana karşı üstünlük duygusunu güçlendiriyordu. Küfür ritüeli Rusya'nın günlük kültüründe o kadar zorunluydu ki, bu konuda dövüşe ilgi duyan seyircilerden gelen çok iyi bilinen bir söz var: "Yemin et yeter, kavga zamanı değil mi?"

Bu tür ritüellerde en önemli şey, düşmanı bir insandan bir hayvana ve yenilmesi kolay bir hayvana yeniden adlandırmaktır. Korkusuz, tehlikesiz hayvanlar ve sığırlar - keçi, koç, eşek, domuz, tilki, köpek - Rus savaşçının rakiplerinin adı oldu. Düşmana en çok neyin zarar vereceğine bağlı olarak kullanıldılar - bir domuzun özensizliği, bir koçun aptallığı, bir eşeğin inatçılığı veya bir keçinin zararlılığı... Ama yırtıcı hayvanların isimleri - kurt ve ayı Kolay bir zafer vaat etmeyen yüzleşmeler hiçbir zaman savaşta kullanılmadı. Savunma savaşında hayvanlar kolektif anlamda hatırlanırdı: yaratık veya canavar; ayrıca dövüşten önce kullanılan evrensel adlandırmalar. "Ah, seni vahşi!" ünlemiyle. veya "Vay canına, seni yaratık!" Göğüs göğüse çarpışmaya girmek bizim için gelenekseldir.

İnsanın sığır olarak yeniden adlandırılması Rus için de önemliydi çünkü doğası gereği nazik olan Rus, açık savaşta bile kendi türünü öldürmeye hazır değildi. Sadece rakibini bir hayvan olarak yeniden adlandırması değil, aynı zamanda önündeki düşmanı insan biçiminde değil, bir hayvan kılığında gördüğüne kendini ikna etmesi gerekiyordu. Çünkü Vladimir Vysotsky'nin yazdığı gibi, "Çocukluğumdan beri kimsenin yüzüne vuramadım." Ve böylece, bir kişinin yüzüne vurmamak için, bu yüz Rusça olarak bir hayvan imajı olarak yeniden adlandırıldı: taciz edici tehditler bu şekilde doğdu - yüzüne yumruk atmak, burnuna yumruk atmak, yüzünü temizlemek, ağzını yırt, bardağa vur, kupasını kır. Burada listelenen tüm kelimeler, bir hayvan yüzüne - insanlık dışı bir görünüme - isim vermenin özüdür. Savaşa veya kavgaya hazırlanan kişi, düşmanı tehdidiyle bu şekilde küçük düşürerek, bir kişiye karşı elini kaldırmanın pişmanlığından kurtuldu. Düşman onun için canavar gibi oldu.

Sözlü savunmada kavgadan önce düşmanı yeniden adlandırmanın başka bir yolu daha vardır. Saldırganlığını haklı çıkarmak için, savaşçı, düşmanı bir yabancının, yabancı bir klandan ve bize düşman olan bir kabilenin adıyla çağırdı. Rus tarihi, birçok istila ve savaş sayesinde dilin hafızasına kazınan bu tür birçok takma adı biriktirmiştir. Türk dillerinden bize ahmak (Tatar bilmes'ten - “bilmiyor”), mankafa (Tatar kahramanı), aptal ve badma geldi. Bu, Moğol-Tatar boyunduruğunun ve ardından bozkırlarla olan düşman mahallenin anısı. Napolyon ile savaş, sharomyzhnik (Fransızca cher ami - “sevgili dost”) ve çöp (Fransız şövalye) sözcüklerine yansıdı. Bu sözler hayatta kaldı karmaşık tarih. Eski Rus köklerinin ve Fransız borçlanmalarının üst üste gelmesi sonucu ortaya çıktılar. Fransız düşmanını ifade eden şövalye kelimesi, şuşval (hurda, hurda, kanat) kelimesindeki Rusça kökün desteğiyle yeniden yorumlandı. Çöp bu şekilde ortaya çıktı - değersiz herhangi bir kişinin adı, hiçbir işe yaramaz. Fransızca cher ami - sevgili dost sözcüğü de, sözcüklerde bilinen -yg- sonekiyle birlikte Rusça kökü - shara (boşluk, darmovschina), shara, na sharu, (hiçbir şey için) yardımıyla dilimize yeniden yorumlandı. skvalyga, zabuldyga, haydut. Böylece Sharomyga, sharomyzhnik, bir dilenci ve bir hiç için ironik lakaplar haline geldi. Bu arada binge kelimesi de benzer bir yapıya sahip. Burada Tatar kökü bulda (“yeter artık”) kullanılıyor ve sarhoş, “yeter” kavramına, yani sarhoş içkiyi zamanında bırakma yeteneğine sahip olmayan bir ayyaş anlamına geliyor. Burada shalopaya'yı da hatırlayalım: Fransızca chenapan (alçak) kelimesinden ödünç alınan, Rusça shalun, yaramaz kelimesinin etkisiyle shalopay kelimesine dönüşmüş ve sıradan tembel anlamına gelmeye başlamıştır.

Yabancılar için kullanılan yeni küfürler ise Yunanca idiot (özel, farklı, uzaylı) ve Fransız ahmak (aptal) kelimeleridir. Dilimiz için bunlar aynı zamanda bir kişinin aşağılığının, kendi topluluğuna yabancılaşmasının da bir işaretidir, bu da bu kelimeleri sözlü savunmada kullanmamıza, aptalı ve aptalı çevresinden uzaklaştırmamıza olanak tanır.

Rus savaşçının ve savaşa hazır her Rus'un kullandığı başka bir sözlü savunma stratejisini adlandıralım. Bu stratejide rakibinizi yenileceği ve yok edileceği konusunda uyarmanız çok önemlidir. Leş ve leş anlamına gelen kelimelerin kullanılmasının nedeni budur. Bunlar şu kelimeler: piç ve kaltak, pislik ve piç, piç ve enfeksiyon. Her biri ölü fikrini özel bir şekilde ifade ediyor. Bir leş yere ölü olarak düşen bir şeyse, sıradan bir leşse, o zaman orospu parçalanmış bir yaratıktır. Lehçelerde ayıya işkence eden av anlamına gelen stervets denmesi tesadüf değildir. Akbaba da unutulmazdır; leşle beslenen ve onu parçalara ayıran bir yırtıcı kuş. Düşmana pislik diyorlar, onu donarak ölen bir yaratığa benzetiyorlar, bir alçak da öyle. Piç kelimesinde, Vladimir Dal'ın inandığı gibi, işe yaramaz bir çöp yığınında biriken ölü yapraklarla bir karşılaştırma var. Enfeksiyon kelimesi de enfekte etmek (yani enfekte etmek, öldürmek) fiilinden gelir ve savaşta öldürülen birinin enfeksiyon kapması anlamına gelir.

Dolayısıyla sözlü taciz, düşmanı bir saldırı konusunda uyaran, düşmanı küçük düşüren ve aynı zamanda dövüşmeden önce dövüşçünün kendisini güçlendiren gerçek bir savunma stratejisidir. Bu, küfürlerin kökeninin tarihidir. Ancak günümüzde bile küfür kabul edilebilir ve hatta bazen konuşmada gerekli olabilir. Sonuçta, düşmana olan kızgınlığı tamamen ortadan kaldırmak, anlaşmazlığı tek bir kavgayla çözmek ve saldırıyı önlemek için kullanılabilir.

Küfür etmek - komşularla ilişkileri düzeltmek

Rusya'nın saldırgan sözler stoku, aşağılayıcı ve küfürlü sözlerle tükenmez. Ulusal yaşamın en önemli kısmı küfürdür - komşularımızdan memnuniyetsizliği ifade ederken ve sözde "hesaplaşma" sırasında sözlü olarak aşağılanmak.

Binlerce yıldır gelişen Rus iletişim geleneğinde, bir kişinin komşularıyla etkileşimindeki samimiyeti ve açıklığı özellikle değerliydi. Bu nedenle iletişimin idealini, bir Rus'un kendi kozasında küçüldüğü ve ruhunun kuruduğu, samimi bir sohbet olarak görüyoruz. Ama aynı zamanda, samimi bir konuşmanın diğer tarafına da gerçekten değer veriyoruz - komşularımızla ilgili memnuniyetsizliğin samimi bir ifadesi - buna bir "hesaplaşma" diyoruz. Bu tür bir iletişim, içten dışa doğru bir konuşmadır, yüze sıçrayan birikmiş şikayetlerdir, bizi kıran bir akraba veya arkadaş olarak adlandırdığımız kirli bir kelimede yoğunlaşan öfkedir. Rus atasözlerinde, bu tür azarlayıcılar, gaddarlıktan şefkate kadar değişken bir mizaca sahip bir köpekle yerinde bir şekilde karşılaştırılır: "Hav, hav, köpek ve dudaklarını yala."

Dilimizde "işleri çözen" küfür sözcükleri çok çeşitli ve renklidir, çünkü kişi küfür ederken kendini olabildiğince açık bir şekilde ifade etmeye çalışır, ancak aynı zamanda hakaret etmemeye, mağlup etmemeye veya çamur atmamaya çalışır. o. İfadelerin seçiminde, azarlayan kişi, kural olarak, tahriş edicisinin sanki hiç bir kişi olmadığı, bir kişinin ana işaretine sahip olmayan bir tür boş yer olduğu tutumundan yola çıkar - yaşayan bir ruh.

Örneğin, etimolojisi delik - boş alan kavramına dayanan aptal kelimesi böyledir. Üstelik küfür ederken aptalın deli, başsız, aptal olduğunu vurgulamayı severiz. Ve aptala aptallığı ekliyoruz, aptalın çatısının düştüğünü, çatı katının tepesi olmadığını iddia ediyoruz. Aptallar farklı şekillerde çağrılır ve formun yeniliğiyle küfürün gücü tazelenir: işte sevecen aptal, sinirli aptal, iyi huylu aptal, kızgın aptal ve sadece sıradan aptal ve aptal. aptal ve aptal olarak. Bir aptalın istikrarlı tanımları sese ses katar - bir aptal yuvarlak, doldurulmuş ve inatçı olabilir. Ve eğer bir aptal gerçekten aptal değilse veya öyleymiş gibi davranıyorsa, o zaman bunun için de isimler vardır - yarı aptal ve aptal.

Ruhsuz bir nesne olarak bir komşu için başka bir kötü niyetli isim, farklı ağaç türlerini ifade eder - işte bir kütük, genellikle "gözlü bir takoz" veya "kulaklı bir kütük" ve bir kütük, bir kütük ve bir kütük gibi görünür ve sopalı ve mankafalı bir meşe ve parlaklık için sopaya stoeros denir, yani yalan söylemek değil, insan gibi ayakta durmak. Uzun boylu ve aptal bir kişiye aynı zamanda uzun bir direk veya dal olan oryashina da denilecektir. İyi arkadaşlar bu şekilde azarlanır. Eski ya da yosunlu olduğunu ekledikleri kütüğü hatırlayalım, yaşlılar böyle kınanıyor. Ahmak kelimesi de tahta adam fikrine benzer; eski çağlardan beri tahta direk anlamına gelir ve aynı köke sahiptir. Lanet olarak yeniden yorumlanan bir diğer ahşap nesne ise şafttır. Modern dil bu listeye bambu ve baobabı da ekler ve bir tahta parçasına vurduğumuzda aptal insana karşı üstünlük duygusuyla "merhaba ağaç!" deriz.

Komşulara ayakkabı çağırmayı içeren küfürler de eğlencelidir. Böylece karşımızda olanın bir kişi değil, yalnızca onun içeriksiz, yani yine ruhsuz kabuğu olduğunu vurguluyoruz. Ve bu ifadelere uygun ayakkabıları seçiyoruz sosyal durum azarladığımız kişi. Bir çizme - diyelim ki aptal bir askeri adam, bir bast ayakkabı ve bir ahmak diyeceğimiz bir keçe çizme - bir köylü, bir eş, kendi zayıf iradeli kocasının terliğiyle hapşıracak ve o da bir terlik kullanacak aptal karısını hapşırır, ama her halükarda, önümüzde çıplak bir boşluk, anlamsız bir nesne olduğu anlamında konuşuruz.

İnsanın değersizliği ve işe yaramazlığı düşüncesi insana saldırgan gelir ve azarlayanlar bundan zevkle yararlanır. Rus dili, küfürde kullanılan gereksiz kelimelerden oluşan bir koleksiyon biriktirmiştir. Burada ek olarak çöp içeren olağan çöpler ve daha spesifik paçavralar - yırtık giysiler ve artıklar - eski ayakkabılar ve ayaktakımı - gereksiz çöp ve çöpler var. Bu tür küfürlerde komik nadirlikler vardır, ancak aynı zamanda değersizdir - oshurok (kurutulmuş sümük), shushval (hurda, parçalanmış). Ragamuffin kelimesi burada ayrı duruyor; aynı zamanda değersiz bir ragamuffin anlamına da geliyor ve bir ragamuffin ile bir ragamuffin arasındaki ses benzerliği izlenebilir gibi görünüyor. Bununla birlikte, kafa karışıklığı içinde, Rusların Alman Ubermut'u (holigan, iddialı, yaramaz) yeniden düşünmesi vardı. Bir salağın seslerinin bir paçavra ve bir müsrifle çakışması, farklı bir anlamın gelişmesine ivme kazandırdı - değersiz bir eğlence düşkünü, son paçavraya kadar israf edildi. Ohlamon kelimesi 19. yüzyılın sonunda tam olarak bu şekilde oluştu; başlangıçta Yunanca ohlos (halk) ile ilişkilendiriliyordu ve kelimenin tam anlamıyla "halkın adamı" anlamına geliyordu. Ancak bu kelimenin sesinin kök çöple çarpıcı tesadüfü, yeni bir anlamın ortaya çıkmasına neden oldu - kötü giyimli, salak.

Sevdiklerinize yönelik küfür, aynı zamanda onlara hayvan demekle de karakterize edilir ve öncelikle aptallık, zararlılık veya değersizlikle karakterize edilir. Bir koca, karısına koyun, keçi veya tavuk diyebilir ve misilleme olarak karısı da ona keçi veya koç diyebilir. Yaramaz ve kaprisli yaşlı bir adama yaşlı cadı denir (grich kelimesi Çek dilinde korunur ve yaşlı köpek anlamına gelir) ve huysuz yaşlı bir kadına yaşlı cadı denir (cadı kelimesi Sanskritçe'de kuzgun anlamına gelir).

Aile içi küfürün önemli bir işareti, kişinin komşularına uzaylı kökenli isimler vermesiydi - dunduk (değersiz, aptal) Türkçe bir kişisel addan gelir, ooluk (aptal, özensiz) Fin kişisel adı Oliska'dan gelir, pentyukh (beceriksiz) , donuk), sesler etkileyici güdükle çakıştığında Yunanca adının (Panteley - Pantyukha - pentyukh) yeniden yorumlanması sonucu ortaya çıktı.

Bu tür küfürlerin sayısının ne kadar fazla olduğuna dikkat edelim - zararsızdır çünkü küfür, müstehcenlik ve küfür gibi saldırgan değildirler ve sözlü taciz gibi kimseyi tehdit etmezler. Bu tür günlük küfürlerde, her birimiz genellikle neden olan sinir gerginliğini ve tahrişini gideririz. zor koşullar işte yaşam ya da yorgunluk - "küfür etmeden işi yapamazsınız", "gürültü olmazsa püre ekşimez." Bu, Rus küfürünün gerçek amacıdır - "kavga etmek - ruhunuzu almak", bu da sakin bir duruma dönmek ve meseleyi etkili bir şekilde sona erdirmek anlamına gelir.

Kendi ailemize, arkadaşlarımıza küfrettiğimizde, o zaman bu küfürde büyük bir sevap vardır. Psikolojik rahatlama, bir kişi tüm bu komik isimleri kullandığında ortaya çıkar - sümsükler, dunduklar, oryasinler ve oshurkalar, topaklar ve keçe çizmeler. Örneğin, tembel oğlunuza telep diyorsunuz ve siz de kahkahalara boğuluyorsunuz, onu beceriksiz bir yumru şeklinde, faydasızca ileri geri koştuğunu hayal ediyorsunuz. Ya da karısı, yüreğindeki kocasına şöyle bağıracak: "Peki, neden aptal gibi ayağa kalktın!" ve o da ona şöyle cevap verecek: "Tamamen kayboldun, koyun!" Ve bu komik ve saldırgan değil ama öğretici. Bu yüzden Rusya'da şöyle derler: "Daha çok kavga ederler, daha sessiz yaşarlar", "Mutlu olduklarında kavga ederler, başları belaya girdiğinde", "kendi köpekleriyle kavga ederler, başkasının köpeğini rahatsız etmezler" .”

Psikologlar insanların sözel rahatlama ihtiyacını araştırdılar ve bir kişinin korkudan, iyi yetiştirilmesinden veya başka bir nedenden dolayı olumsuz duygularını ifade edemediğinde zihninin bulanıklaştığını, bu duygulardan sessizce nefret etmeye başladığını buldular. Sadece delirmekle kalmayıp aynı zamanda suç işleyebilir veya intihar edebilir. Bu duruma Rusça denir: "Yeterince kötülük yok." Sözlü tacizde bol miktarda “kötülük” olmalı çünkü bu, bizi rahatsız eden komşumuz için en zararsız ceza veya intikam şeklidir. Bundan sonra her ikisine de huzur ve sükunet gelir. Bu yüzden hepimiz biliyoruz: "Küfür duman değildir, gözlerinizi yemez", "Küfür boynunuza asılmaz" ve en önemlisi "vaftiz babanızı dövmeden bira içmeyin."

Peki neden bu kadar iyi niyetli, gürültülü, net küfürleri unuttuk ve bunların yerine kafamıza bir darbe gibi yakın ve uzaklarımızı seçkin müstehcenliklerle kaplıyor, onlara küfrediyor ve onlara lanetler yağdırıyoruz diye sorulabilir. Korkunuzu ve utancınızı yitirip kendi utancınızı ortaya çıkarırken küfür mü kullanacaksınız?

Belki de bu, uzun süredir insanların Tanrı'ya ve O'nun En Saf Annesine ibadet etmeyi bıraktığı bir toplumda yaşadığımız için oluyor? Ve bu nedenle, Onlara küfretmek, “Anne Tanrı'ya” yemin etmek birçokları için korkunç bir şey değil mi? Belki de lanet etmek, tüm bu yüz yıl boyunca, hatta daha fazla süredir, şeytanın insan ırkının düşmanı olarak görülmesinin sona ermesi nedeniyle kullanılıyor? Bu, onunla açık iletişime geçmenin, küfür etmenin de artık korkutucu olmadığı anlamına mı geliyor? Sonuçta, Tanrı'yı ​​çok çabuk unuttuğumuz ve şeytanı tanıdığımız bu aynı yüzyıl boyunca, ülkemizdeki insanlar Toprak Ana'ya tapmayı bıraktılar ve genel olarak anneliğin kutsallığını ihmal ettiler. Yani küfür etmek önce memleketi karşısında, sonra kendi annesinin karşısında ve son olarak kendi çocuklarının gözünde utandırmadı. Küfürlü dile gelince, onun safsızlığı artık ayıp olarak algılanmıyor, çünkü insanlar sadece müstehcen konuşmaya değil, aynı zamanda müstehcen düşünmeye de alışmış durumda. İşin aslı, biz insanların büyük çoğunluğunda kirli düşünmeye alışıyoruz, hatta hiç düşünmüyoruz, hoşnutsuzluğun ve öfkenin bir refleksi olarak küfür ve küfür kullanıyoruz. Düşüncelerde ve hafızada kayıplar olduğunda Nörolinguistlerin ortaya koyduğu gibi, insanlar konuşma boşluklarını küfür, küfretme ve küfürlü dille dolduruyorlar. Hatta bir kişinin konuşma yeteneğinden tamamen yoksun olduğu, ancak başkalarının dikkatini çekmek için hastanın küfür ve küfür ettiği bir akıl hastalığı bile vardır. Yani sebepsiz yere küfür eden ve küfürlü konuşma alışkanlığı olan kişiler akıl hastalarına benzer ve toplumda da öyle algılanmalıdır.

Yani bugün Rusya'da Rusların içki içmeyen, yemek yemeyen, dünyada küfür etmeden yaşamayan, özellikle sofistike, küfürlü insanlar olduğu yönünde empoze edilen inanç, bir aldatmaca veya yanılsamadır. Yüz yıl önce küfür, müstehcenlik ve küfürlü dil, yalnızca eğitimli toplum arasında değil, aynı zamanda sıradan insanlar arasında da kabul edilemez sayılıyordu. Bu sözler açık kötülük taşıyordu, toplum ve insanlar için tehlikeliydi, kaçınıldı ve ağır cezalara çarptırıldı. Başka bir şey de, komşularla samimi iletişim kurmaya yardımcı olduğu ve saldırıyı önlemenin bir yolu olduğu ortaya çıkan küfür ve küfürdür. Burada uygun Rusça kelime bugüne kadar faydalı bir hizmet sunuyor. Bu elbette sabahtan akşama kadar ailemizi ve arkadaşlarımızı ateşe verme hakkımız olduğu anlamına gelmiyor, ancak kendimizi ve etrafımızdaki herkesi hakaretlerden ve küfürlerden korumamız gerektiği anlamına geliyor.

Tatiana Mironova

İçten yanmalı motor - jeneratör sistemleri seçenekleri

Bu tür sistemler kullanılıyor Araçlarçekişli elektrikli tahrik ile. İÇİNDE Son zamanlarda ulaşımda, elektrikli çekiş tahriki hariç doğru akım, çekişli asenkron, senkron ve valfli elektrikli tahrikler yaygın olarak kullanılmaktadır. Özellikle motorlu taşıtların bir parçası olarak dönen bir enerji dönüştürücünün - jeneratörün kullanılması, statik dönüştürücülerin içten yanmalı bir motorun (ICE) şaftından mekanik güç almak için uygun olmamasından kaynaklanmaktadır.

Örnek olarak Şekil 2'de yer almaktadır. 1.23 sunuldu devre şeması"bağımsız olarak uyarılmış DC jeneratör - seri uyarılmış DC motor" sistemleri.

İçten yanmalı motorun şaftında, jeneratörün uyarma akımını üreten bir jeneratör G ve bir uyarıcı B bulunmaktadır. Elektrik motorunun M ve aktüatörün IM milleri mekanik olarak bağlanmıştır. Jeneratörün ve elektrik motorunun armatür devreleri elektrikseldir. K anahtarı OVD bağlantısını tersine çevirerek elektrik motorunun M dönme yönünün (tersine) değişmesini sağlar.

Uyarma akımlarının büyüklükleri ve buna bağlı olarak elektrik makinelerinin manyetik akıları I rvg ve L shvd dirençleri tarafından düzenlenir. Jeneratörün çıkış voltajı G, hem dönüşünün açısal hızına c g hem de uyarma akımının 1 vr büyüklüğüne bağlıdır. Jeneratör-motor sisteminin mekanik özellikleri ailesi iki bölgeye sahiptir (Şekil 1.24).

Birinci bölgede I direnci sonsuza eşittir. Elektrik motoru maksimum manyetik akı F motorunda çalışır. Düzenleme, jeneratörün çıkış voltajının sıfırdan nominal değere değiştirilmesiyle gerçekleşir. İkinci bölgede sistem nominal çıkış geriliminde çalışır.

Pirinç. 1.23.

seri uyarma akımı:

IM - aktüatör; ICE - içten yanmalı motor; G - jeneratör; OVG - jeneratör uyarma sargısı; N. rvg - jeneratör uyarma devresinde ek direnç, Ohm; M - DC motor; OVD - motor uyarma sargısı; I shvd - motor alanı sargısının şönt direnci, Ohm; B - patojen; K - motor uyarma sarma anahtarı; 1 I - armatür akımı, A; 1 vd - motor uyarma akımı, A;

1 Ш - şönt akımı, A; 1 vg - jeneratör uyarma akımı, A

D bölgesi Fd = U a2

> ve r = y a2

Pirinç. 1.24.Mekanik özellikler ailesi "jeneratör - motor"

ve g = ve g. Hız ayarı, F motorunun manyetik akısını değiştirerek gerçekleşir.

Bu sistemin mekanik karakteristik denklemi aşağıdaki gibidir:

/ k ovd -K-shvd r, r 4

K zehiri + K yag

U^-OVD +K-SHVD

• (kFdv) 2
• (1.60)

burada E jeneratörün elektromotor kuvvetidir, V;

M - motor torku, Nm;

I 0 vd - motor uyarma sargısının direnci, Ohm;

K zehiri - motor armatür direnci, Ohm;

Ben yag jeneratörün armatür direncidir, Ohm.

Açık çevrim jeneratör-motor sisteminde toplam hız kontrol aralığı O = 16:1 değerini aşmaz.

Şekil 2'de gösterilen şematik elektrik diyagramı. 1.25 jeneratör-motor sisteminin çalışması hakkında genel bir fikir vermektedir. Elektrikli sürücülerle ilgili tüm ders kitaplarında jeneratör, üç fazlı alternatif akım ağına bağlı asenkron bir motor tarafından çalıştırılır. Modern yarı iletken teknolojisi seviyesiyle, elektrikli sürücünün gerekli mekanik özelliklerini elde etmek için güç kaynağı ağı ile asenkron motor arasına bir frekans-gerilim dönüştürücünün bağlanması yeterlidir. Jeneratör-motor sistemi ortadan kaldırılabilir. Bununla birlikte, jeneratörün bir parçası olan içten yanmalı bir motor tarafından çalıştırıldığı çekişli elektrikli tahrikli araçlarda “jeneratör - motor” sisteminin umut verici bir uygulama alanı vardır. genel şema düzenleme. İçten yanmalı bir motorun ve elektrikli çekiş tahrikinin birleşik kontrolünü kullanırlar. Bu sistemlerden bazılarına bakalım.

"İçten yanmalı motor - jeneratör" tesisleri, elektrikli çekiş tahrikli bir araç için ana güç kaynağıdır. İçten yanmalı motorun ana tipi dizeldir.

“İçten yanmalı motor - jeneratör” sisteminin düzenlenmesi için temel gereksinimler: yardımcı yüklerin açılıp kapanmasına, ortam havasının sıcaklık ve basıncındaki değişikliklere ve diğer faktörlere bakılmaksızın içten yanmalı motorun maksimum gücünün tam kullanımı ; statik ve dinamik modlarda içten yanmalı motorda aşırı yüklenme yok; kısmi güç modları elde etme imkanı; içten yanmalı motorun tüm modlarda ekonomik çalışması; minimum duman ve zararlı emisyonlar; içten yanmalı motora uygun alanlarda çalışmak; kısmi modlarda gürültü seviyesinin azaltılması.

Jeneratörün sabit hızda çalıştığı düzenleme

Tipik olarak içten yanmalı bir motor, keskin değişken yüke sahip bir araçta (elektrikli çekiş tahrikli traktörler, tanklar, greyderler, sıyırıcılar) sabit bir hızda çalışır. Süper ağır araçlarda ek bir enerji sisteminde içten yanmalı bir motor - jeneratörün enerji santrali olarak kullanılması için olası seçenekler vardır.

Fonksiyonel diyagram Sabit hızlı "içten yanmalı motor - jeneratör" düzenlemesi Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.25.

Uyartım kontrol ünitesi çok kanallı bir karşılaştırma cihazıdır. Güç, akım, voltaj, dönüş hızı karşılaştırılır. İlişkilere dayanarak bir kontrol sinyali deltası (A) üretilir.

Güçteki bir artışa, hızda hafif bir azalma eşlik eder ve bunun tersi de geçerlidir. Yükteki keskin bir artış, atalet bileşeninin eklenmesine ve içten yanmalı motorun toplam torkunda bir artışa yol açar.

Akım değeri 1 set, güç - P seti ve voltaj - ve set ile sınırlıdır.

İncirde. Şekil 1.26, senkron bir jeneratörün çeşitli uyarma akımlarındaki çıkış özelliklerini göstermektedir.

Düzenleme şu prensibe göre gerçekleştirilir:

P'nin T olmasına izin verin; R geri - Ros>0; L>0; 1 VSG T, R 0С T-

R os artmışsa resim tam tersidir. Güç kontrol kanalı ana kanaldır, diğer kanallar belirli bir akım, voltaj ve hız için sınırlayıcı kanallar olarak çalışır. Rzad = const olsun, 1 os'un 1 ass'tan büyük olduğu ortaya çıktı. Delta olur Sıfırdan daha az, 1 vsg azalır, P os azalır. Gerilim kesme de benzer şekilde uygulanır. P geri = const olsun, p os olduğu ortaya çıktı

Pirinç. 1.25.

OVVG - yardımcı jeneratörün uyarma sargısı; TD - ısı motoru; DCV - dönüş hızı sensörü; VG - yardımcı jeneratör; SG - senkron jeneratör; CF - kontrollü doğrultucu; VI - voltaj sensörü; VA - akım sensörü; UM - çarpan; BUV - uyarma kontrol ünitesi; ПХ - seyahat pedalı; TED - çekişli elektrik motoru; P geri - görev gücü, W; 1 set - referans akımı A; ve geri referans voltajı. İÇİNDE; R os - geri besleme gücü, W; 1 os - geri besleme akımı, A; U oc - geri besleme voltajı, V; 1 sg - senkron jeneratörün uyarma akımı, A; n os - geri besleme hızı, rpm

Pirinç. 1.26.

Sistemin avantajları: Devre her zaman maksimum güç almaya hazırdır; Dış koşullar değiştiğinde dizel aşırı yüklenmesine karşı koruma basit bir şekilde uygulanır:

]^kontrol et = +P /T

burada DM nom, yardımcı mekanizmaların tahrikindeki kayıptır;

DT^en - içten yanmalı motorun kendi ihtiyaçlarının gücü;

R g - jeneratör gücü.

Aracın yüksek ivmelenmesi; Çekildiğinde düşük duman da bir avantajdır.

Dezavantajları: Kısmi modlarda yüksek yakıt tüketimi, motorun dayanıklılığının azalması; Kısmi modlarda yüksek gürültü seviyesi.

Jeneratörün çalışması sırasında düzenleme

değişken hız

Açısal hız sorunsuz ve kademeli olarak kontrol edilebilir. Düzenlemenin amacı, kısmi modlarda ısı motorunun güç ve dönüş hızının mümkün olan en düşük özgül yakıt tüketimine karşılık gelmesini sağlamaktır.

Spesifik yakıt tüketimine ilişkin verilere dayanarak, en yüksek verimliliğe sahip bir hat (LNE) inşa edilmiştir. Bu hat maksimum güç noktasından ve en düşük yakıt tüketimi bölgelerinden geçer.

Değişken açısal hıza sahip bir içten yanmalı motoru çalıştırırken kontrol sisteminin fonksiyonel diyagramı Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.27.

Diyagramdaki tanımlar Şekil 1'deki ile aynıdır. 1.25.

FP, LNE'ye uygun olarak bir kontrol sinyali üreten işlevsel bir dönüştürücüdür.

Jeneratör çıkış özellikleri ailesi çeşitli seviyelerŞekil 2'de güç, voltaj ve akım gösterilmektedir. 1.28.

Kanalların işleyişi daha önce tartışılana benzer.

Sistemin avantajları: Düzenleme en yüksek verimlilik doğrultusunda uygulanır; içten yanmalı motorun aşırı yüklenmesine karşı koruma sağlanır; kısmi modlarda azaltılmış gürültü seviyesi; içten yanmalı motorun dayanıklılığının arttırılması.

Pirinç. 1.27.

Pirinç. 1.28.

Sistemin dezavantajları: P setinin değeri içten yanmalı motorun kendi ihtiyaçlarındaki değişimi dikkate almaz ve güç her zaman tam olarak alınmaz; yükün artmasıyla birlikte artan yakıt tüketimi ve duman.

İçten yanmalı motor ve jeneratörün birleşik kontrolü

İncirde. Şekil 1.29, içten yanmalı bir motor ve jeneratörün birleşik kontrolünün fonksiyonel diyagramını göstermektedir.

Yüksek basınçlı yakıt pompasının rafı hareket ettiğinde sargının endüktansı değişir ve Ios sinyali görünür.

Motorun durumunu, yani maksimum güç sağlama ve ekonomik çalışma elde etme yeteneğini en doğru şekilde belirlemek için dönüş hızı ile yakıt beslemesi arasında bir yazışma kurulur. Bu yazışma FP1 tarafından uygulanmaktadır. FP2, POS ile verilen güç arasındaki bağlantıyı uygular.

Pirinç. 1.29. İçten yanmalı motorların ve çekişin birleşik kontrolünün fonksiyonel diyagramı

jeneratör:

Yakıt enjeksiyon pompası - yüksek basınçlı yakıt pompası; ID - yüksek basınçlı yakıt pompasının bir parçası olarak endüktif sensör (endüktif sensör, yüksek basınçlı yakıt pompasının rafına mekanik olarak bağlanır); FP - işlevsel dönüştürücüler; q 3 - belirtilen yakıt beslemesi; h os - mevcut yakıt beslemesi; Dq - yakıt beslemesi için fark sinyali; V - voltaj sensörü

Sistem iki ana sinyal kullanır. Yakıt tüketimi ayarı ve güç ayarı. Ana sürüş sinyali P3'tür. Sistem performansını ve dinamik hatayı belirler. P 3'e göre düzenleme, daha önce tartışılan prensibe göre gerçekleştirilir. DC sinyali düzelticidir. Belirli bir P3'te cs'nin aşırı olduğu ortaya çıkarsa P3 azalır. Eğer c os yetersiz çıkarsa P3 artar. Böylece jeneratörün elektrik gücü dizel motorun yakıt beslemesine bağlanır. Bu düzenleme yöntemine birleşik denir.

Sistemin avantajları: Değişikliklerden bağımsız olarak dizel motorun tam gücünü doğru bir şekilde gerçekleştirme yeteneği çevre ve yük değişiklikleri; En yüksek verimlilikle hatların hassas gelişimi.

Sistemin eksiklikleri geçiş modlarında kendini göstermektedir.

Sabit bir durumda, yakıt ve hava beslemesi arasında gerekli yazışma sağlanırsa, geçici modlarda keskin bir şekilde azalır; bir araç için geçici modların sayısı, zamanın önemli bir bölümünü alır ve% 20-30'a ulaşır. Geçici modlar, sürücünün kontrol girdisindeki (yakıt pedalının hareket ettirilmesi) ve yükteki (yol koşullarının ve eğimlerin bozulması) değişikliklerden kaynaklanır.

En büyük sorunlar, hız ve gücü arttırırken geçici modla ilişkilidir.

Otomatik düzenleme

yardımcı jeneratör

Yardımcı jeneratör, yardımcı tüketicilere ve jeneratör uyarma sargısına güç sağlamak üzere tasarlanmıştır. Yardımcı jeneratörün yükü sadece uyarma sargısı ise buna uyarıcı denir. Ağır karayolu trenlerinde ve ağır şasilerde yardımcı jeneratör kullanılır. Patojenler madencilik damperli kamyonlarında kullanılıyor. Yardımcı jeneratörün çıkışı, içten yanmalı motorun çalışma hızı aralığı dahilinde sabit bir voltajı korur. Yardımcı jeneratör kontrolünün fonksiyonel diyagramı Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.30.

Devrenin statik modlarda çalışması. Belirli bir şey için A ps ve psad arasında bir denge korunur.

Pirinç. 1.30.Yardımcı jeneratör için entegre kontrol sisteminin fonksiyonel şeması:

DCV - dönüş hızı sensörü; VG - yardımcı jeneratör; SG - jeneratör; UM - çarpan; FP - işlevsel dönüştürücü, en büyük verimlilik çizgisine karşılık gelen p geri = Evet bağımlılığını belirler; a - gaz kelebeği valfinin dönme açısı; BDK - dinamik düzeltme bloğu; RM - güç regülatörü

P os > p esad olsun, o zaman delta sıfırdan büyüktür, bu da güç jeneratöründe 1 V'luk bir artışa yol açar. Buna göre P os, p o i artar. Ters kombinasyonda her şey tam tersidir - P os i, p 0С T. Dinamik düzeltme ünitesi, T sıfırlandığında devreye girer (damper açılır), T sıfırlanır, T sıfırlanır, » konum. Bu durumda, dinamik düzeltme ünitesi bir DR sinyali üretir, yani. büyük büyüklükte bir düzeltme sinyali, böylece і'deki І girişini azaltır, motor-jeneratör yüksüz olarak hızlanır. Hızlanma tamamlandıktan sonra belirtilen yük uygulanır.

Şu tarihte: yapay zeka dinamik düzeltme bloğu çalışmaya dahil değildir.

Dört akslı ZIL ve LAZ'da da benzer bir şema kullanılıyor.

Yardımcı jeneratörün elektrik devresi Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.31.

Pirinç. 1.31.Yardımcı jeneratörü düzenlemek için elektrik devresi:

VG - üç fazlı jeneratör sargısı; OVVG - yardımcı jeneratörün uyarma sargısı; AB - şarj edilebilir pil; UB1 -UBZ - kontrollü doğrultucu; NV - kontrolsüz yük doğrultucu; Yu1 - ters diyot; B - jeneratör başlatma düğmesi; I akımı sınırlayan bir dirençtir;

TK - transistör anahtarı; T)2 - koruyucu diyot

Devrenin çalışması. Jeneratör önceden döndürülmüştür. B açılır (sabitlenmeden), devrede 1 V belirir: AB, OVVG, toprak. Bay belirir.

5'i açıyoruz. Transistör anahtarı açılır, devre boyunca 1 V belirir: VG, OVVG, U8. Jeneratörün kendi kendini uyarma modunu elde ediyoruz. Bakım gerekli seviye voltaj, transistör anahtarı açılıp kapatılarak gerçekleştirilir.

Yardımcı jeneratör için otomatik kontrol sisteminin elektronik devresi seçeneklerinden biri Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.32.

Bir diyot optokuplörü devreyi iki parçaya böler. Birincisi, bir karşılaştırma cihazı içerir - DA operasyonel amplifikatöründe ve UTZ transistöründe bir amplifikatörde oluşumu. İkinci kısım yürütme kısmıdır ve bir transistör anahtarı TK'dir.

UE, devrenin yüksek gerilim ve alçak gerilim kısımları arasında potansiyel izolasyonunun elde edilmesini mümkün kılar. Blok, iki sinyali farkla eşitler (hem os hem de o).

Referans voltajının değeri I 2 kullanılarak yapılandırılırken ayarlanır.

Pirinç. 1.32. Yardımcı jeneratör kontrol sisteminin elektronik devresi: T) - diyot optokuplörü; EVET - işlemsel yükselteç; DN - voltaj sensörü (doğrultuculu transformatör); TP - tristör üç fazlı dönüştürücü (doğrultucu); ve oc - geri besleme voltajı; ve op - referans voltajı 15 V

“Modern içten yanmalı motor, tanım gereği, teknoloji açısından en üstün ürün değildir. Bu, süresiz olarak geliştirilebileceği anlamına geliyor” (Matt Trevitnick, Rockefeller ailesi girişim fonu Venrock'un başkanı).

Serbest pistonlu bir motor, pistonun hareketinin mekanik bağlantılarla değil, genişleyen gazların kuvvetlerinin ve yükün oranıyla belirlendiği, bağlantı çubukları olmayan doğrusal bir içten yanmalı motordur.

Zaten bu yılın Kasım ayında, yerleşik elektrik jeneratörüne sahip elektrikli bir otomobil olan Chevrolet Volt, Amerika pazarına girecek. Volt, tekerlekleri döndüren güçlü bir elektrik motoruyla ve yalnızca tükenmiş lityum iyon pili şarj eden kompakt bir yanmalı motorla donatılacak. Bu ünite her zaman en verimli hızda çalışır. Bu görev, çok daha ağır yüklere alışkın olan geleneksel bir içten yanmalı motor tarafından kolaylıkla yerine getirilir. Ancak yakın zamanda yerini, elektrik jeneratörü olarak çalışmak üzere özel olarak tasarlanmış çok daha kompakt, hafif, verimli ve daha ucuz üniteler alabilir.

Temelde yeni içten yanmalı motor tasarımları söz konusu olduğunda, şüpheciler burunlarını kırıştırmaya, raflarda toz toplayan yüzlerce sözde devrim niteliğindeki projeye başlarını sallamaya ve dört hazne ve bir eksantrik milinden oluşan kutsal kalıntıları sallamaya başlıyor. Klasik içten yanmalı motorun yüz yıllık hakimiyeti, herkesi yeniliğin yararsızlığına ikna edecektir. Ancak termodinamik alanındaki profesyoneller değil. Bunlardan biri Profesör Peter Van Blarigan'dır.

Enerji kilitlendi

Tarihteki en radikal içten yanmalı motor konseptlerinden biri serbest pistonlu motordur. Özel literatürde bunun ilk sözleri 1920'lere kadar uzanıyor. Hayal etmek Metal boru kör uçları ve içinde kayan silindirik bir pistonu vardır. Borunun her iki ucunda bir yakıt enjektörü, emme ve egzoz delikleri bulunur. Yakıt türüne bağlı olarak bujiler eklenebilir. İşte bu kadar: bir düzineden az basit parça ve yalnızca bir tanesi hareketli. Daha sonra, iki veya hatta dört karşılıklı pistonlu, serbest pistonlu (FPE) içten yanmalı motorların daha karmaşık modelleri ortaya çıktı, ancak bu özü değiştirmedi. Bu tür motorların çalışma prensibi aynı kalır - silindirdeki pistonun iki yanma odası arasında ileri geri doğrusal hareketi.

Teorik olarak FPE'nin verimliliği %70'i aşmaktadır. Her türlü sıvı veya gaz yakıtla çalışabilirler, son derece güvenilirdirler ve mükemmel dengeye sahiptirler. Ayrıca hafiflikleri, kompaktlıkları ve üretim kolaylıkları da ortadadır. Tek sorun, mekanik olarak kapalı bir sistem olan böyle bir motordan gücün nasıl kesileceğidir? Dakikada 20.000 devire varan bir frekansta koşuşturan bir piston nasıl sürülür? Egzoz gazı basıncını kullanabilirsiniz ancak verimlilik önemli ölçüde düşer. Bu sorun, düzenli olarak girişimlerde bulunulmasına rağmen uzun süre çözümsüz kaldı. Bu konuda dişlerini kıran son kişiler, 1960'larda deneysel bir gaz türbinli araba için kompresör geliştirirken General Motors mühendisleriydi. FPE bazlı deniz pompalarının çalışma örnekleri, 1980'lerin başında Fransız şirketi Sigma ve İngiliz şirketi Alan Muntz tarafından üretildi, ancak bunlar seriye girmedi.

Belki uzun süre kimse FPE'yi hatırlamayacaktı ama bir kaza yardımcı oldu. 1994 yılında ABD Enerji Bakanlığı, hidrojenle çalışan çeşitli içten yanmalı motor türlerini temel alan yerleşik güç jeneratörlerinin verimliliğini incelemek üzere Sandia Ulusal Laboratuvarları'ndaki bilim adamlarını görevlendirdi. Bu çalışma Peter Van Blarigan'ın grubuna emanet edildi. FPE konseptini iyi bilen Van Blarigan, proje sırasında pistonun mekanik enerjisini elektriğe dönüştürme sorununa ustaca bir çözüm bulmayı başardı. Van Blarigan, tasarımı karmaşıklaştırmak ve dolayısıyla ortaya çıkan verimliliği azaltmak yerine, çıkarma yöntemini kullanarak manyetik bir pistonun yardımını istedi ve bakır sarma silindir üzerinde. Basitliğine rağmen böyle bir çözüm 1960'larda ya da 1970'lerde mümkün olamazdı. O zamanlar yeterince kompakt ve güçlü kalıcı mıknatıslar yoktu. 1980'lerin başında neodim, demir ve bor bazlı bir alaşımın icadıyla her şey değişti.

Tek bir parça iki pistonu, bir yakıt pompasını ve bir valf sistemini birleştirir.

Bu çalışma için Van Blarigan ve meslektaşları Nick Paradiso ve Scott Goldsborough, 1998 SAE Dünya Kongresi'nde fahri Harry Lee Van Horning Ödülü'ne layık görüldü. Van Blarigan'ın icadı olarak adlandırdığı serbest pistonlu doğrusal jeneratörün (FPLA) bariz vaadi, Enerji Bakanlığı'nı projeyi pilot aşamasına kadar finanse etmeye devam etmeye ikna etti.

Elektronik pinpon

Blarigan itme-çekme doğrusal jeneratörü, 30,5 cm uzunluğunda, 13,5 cm çapında ve 22 kg'ın biraz üzerinde ağırlığa sahip elektrikli silikon çelik bir borudur. Silindirin iç duvarı 78 dönüşlü kare bakır telden oluşan bir statordur. Güçlü neodimyum mıknatıslar alüminyum pistonun dış yüzeyine entegre edilmiştir. Yakıt yükü ve hava, ön homojenizasyondan sonra buğu şeklinde motorun yanma odasına girer. Ateşleme HCCI modunda gerçekleşir; haznede aynı anda birçok mikro ateşleme meydana gelir. FPLA'nın herhangi bir mekanik gaz dağıtım sistemi yoktur; işlevleri pistonun kendisi tarafından gerçekleştirilir.

Frank Stelzer trompet

1981 yılında Alman mucit Frank Stelzer, 1970'lerin başından beri garajında ​​geliştirmekte olduğu iki zamanlı serbest pistonlu motoru gösterdi. Hesaplamalarına göre motor, geleneksel içten yanmalı motora göre %30 daha ekonomikti. Motorun hareket eden tek parçası, silindirin içinde çılgınca bir frekansla koşuşturan çift pistondur. Karbüratörle donatılmış 80 cm uzunluğunda çelik boru alçak basınç Stelzer'in kaba tahminlerine göre, bir Harley-Davidson motosikleti ve bir Honda ateşleme bobini bloğundan 200 bg'ye kadar güç üretilebilir. Dakikada 20.000 devire kadar frekanslarda güç. Stelzer, motorlarının basit çeliklerden yapılabileceğini ve hava veya sıvı ile soğutulabileceğini iddia etti. Mucit, önde gelen otomobil şirketlerinin ilgisini çekme umuduyla 1981 yılında motorunu Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'na getirdi. Fikir ilk başta Alman otomobil üreticilerinin ilgisini çekti. Opel mühendislerinin incelemelerine göre, prototip motor mükemmel termal verimlilik sergiledi ve güvenilirliği oldukça açıktı; neredeyse kırılacak hiçbir şey yoktu. Biri hareketli olan yalnızca sekiz parça vardır - toplam ağırlığı 5 kg olan sızdırmazlık halkaları sistemine sahip karmaşık şekilli bir çift piston. Opel laboratuvarı, Stelzer motoru için mekanik, elektromanyetik ve hidrolik dahil olmak üzere çeşitli teorik şanzıman modelleri geliştirdi. Ancak hiçbiri yeterince güvenilir ve etkili görülmedi. Frankfurt Otomobil Fuarı'ndan sonra Stelzer ve buluşu otomobil endüstrisinin radarından kayboldu. Bundan sonraki birkaç yıl boyunca, Stelzer'in dünyanın 18 ülkesinde teknolojinin patentini alma, Umman ve Suudi Arabistan'daki tuzdan arındırma tesislerini motorlarıyla donatma vb. niyetiyle ilgili basında ara sıra haberler çıktı. 1990'ların başından beri. , Stelzer, internet sitesi hâlâ kullanılabilir olmasına rağmen sonsuza kadar gözden kayboldu.

Maksimum FPLA gücü 40 kW'tır (55 beygir gücü) ve ortalama yakıt tüketimi 1 kWh başına 140 g'dır. Verimlilik açısından, motor hidrojen yakıt hücrelerinden daha aşağı değildir - yakıt olarak hidrojen kullanıldığında jeneratörün termal verimliliği ve 30:1 sıkıştırma oranı% 65'e ulaşır. Propan biraz daha az -% 56. Bu iki gaza ek olarak FPLA, dizel yakıtı, benzini, etanolü, alkolü ve hatta kullanılmış bitkisel yağı bile kolaylıkla sindirir.

Ancak hiçbir şey biraz kanla gelmez. Van Blarigan tarafından termal enerjinin elektrik enerjisine dönüştürülmesi sorunu başarıyla çözüldüyse, kaprisli pistonun kontrolü ciddi bir baş ağrısı haline geldi. Yörüngenin üst ölü merkezi, yakıt yükünün sıkıştırma oranına ve yanma oranına bağlıdır. Aslında pistonun frenlenmesi, haznede kritik basıncın oluşması ve ardından karışımın kendiliğinden yanması nedeniyle meydana gelir. Geleneksel bir içten yanmalı motorda, pistonlar ve krank mili arasındaki sağlam mekanik bağlantılar nedeniyle birbirini takip eden her çevrim bir öncekine benzer. FPLA'da saat süresi ve üst ölü merkez değişken değerlerdir. Yakıt şarjının dozajındaki en ufak bir yanlışlık veya yanma modunun dengesizliği, pistonun durmasına veya yan duvarlardan birine çarpmasına neden olur.

Ecomotors motoru yalnızca mütevazı boyutları ve ağırlığıyla öne çıkmıyor. Dışarıdan bakıldığında düz ünite, Subaru ve Porsche'nin boxer motorlarını andırıyor ve alçak ağırlık merkezi ve kaput çizgisi şeklinde özel yerleşim avantajları sağlıyor. Bu, arabanın sadece dinamik olmakla kalmayıp aynı zamanda iyi bir yol tutuşu sağlayacağı anlamına gelir.

Bu nedenle, bu tür bir motor güçlü ve hızlı hareket eden bir motor gerektirir. elektronik sistem yönetmek. Bunu yaratmak göründüğü kadar kolay değil. Birçok uzman bu görevi başarmanın zor olduğunu düşünüyor. General Motors'un güç aktarma organları laboratuvarının bilimsel direktörü Harry Smythe şunları söylüyor: “Serbest pistonlu içten yanmalı motorlar bir dizi benzersiz avantaj sunuyor. Ancak güvenilir bir üretim ünitesi oluşturmak için FPE'nin termodinamiği hakkında hala çok şey öğrenmeniz ve karışımın yanma sürecini nasıl kontrol edeceğinizi öğrenmeniz gerekiyor." MIT profesörü John Heywood da aynısını söylüyor: “Bu alanda hâlâ pek çok boş nokta var. FPE için basit ve ucuz bir kontrol sistemi geliştirmenin mümkün olacağı bir gerçek değil.”

Van Blarigan meslektaşlarına göre daha iyimser. Piston konumunun kontrolünün aynı çift (stator ve pistonun manyetik kabuğu) aracılığıyla güvenilir bir şekilde sağlanabileceğini iddia ediyor. Ayrıca, özelleştirilmiş kontrol sistemine ve en az %50 verimliliğe sahip tam teşekküllü bir jeneratör prototipinin 2010 yılı sonuna kadar hazır olacağına inanıyor. Bu projedeki ilerlemenin dolaylı teyidi, Van Blarigan grubunun faaliyetlerinin birçok yönünün 2009 yılında sınıflandırılmasıdır.

Geleneksel içten yanmalı motorlarda sürtünme kayıplarının önemli bir kısmı biyel kolunun pistona göre dönmesinden kaynaklanmaktadır. Kısa bağlantı çubukları uzun olanlardan daha büyük bir açıyla döner. OPOC, sürtünme kayıplarını azaltan çok uzun ve nispeten ağır bağlantı çubuklarına sahiptir. OPOC bağlantı çubuklarının benzersiz tasarımı, iç pistonlar için piston pimlerinin kullanılmasını gerektirmez. Bunun yerine, içinde biyel kolu kafasının kaydığı büyük çaplı radyal içbükey soketler kullanılır. Teorik olarak ünitenin bu tasarımı, biyel kolunun normalden %67 daha uzun olmasını mümkün kılar. Geleneksel bir içten yanmalı motorda, güç stroku sırasında yüklü krank mili yataklarında ciddi sürtünme kayıpları meydana gelir. OPOC'ta bu sorun hiç mevcut değil - iç ve dış pistonlardaki doğrusal çok yönlü yükler birbirini tamamen telafi ediyor. Bu nedenle OPOC, beş krank mili destek yatağı yerine yalnızca iki tanesine ihtiyaç duyuyor.

Yapıcı muhalefet

Ocak 2008'de, ünlü girişim yatırımcısı Vinod Khosla, en son projelerinden birinin gizliliğini kaldırdı: iki tanınmış motor gurusu John Coletti ve Peter Hoffbauer tarafından bir yıl önce kurulan bir şirket olan EcoMotors. Hoffbauer'in geçmiş performansı birçok çığır açıcı gelişmeyi içeriyor: Volkswagen ve Audi binek otomobilleri için ilk turbo dizel, Beetle için boxer motor, Volvo için ilk 6 silindirli dizel, ilk sıralı 6 silindirli dizel Inline-Compact-V, ilk kez 1950'lerde kuruldu. Golf ve Mercedes için yaratılan ikiz VR6. John Coletti otomotiv mühendisleri arasında daha az ünlü değil. Uzun bir süre özel şarjlı araba serilerinin geliştirilmesi için Ford SVT bölümüne başkanlık etti.

Toplamda Hoffbauer ve Coletti'nin 150'den fazla patenti var, yeni motorlar geliştirmeye yönelik 30 projeye ve yeni seri üretim otomobillere yönelik 25 projeye katılım. EcoMotors, Hoffbauer'in OPOC teknolojisine sahip modüler iki silindirli, iki zamanlı, boxer turbodizel motorunu ticarileştirmek için özel olarak yaratıldı.

Küçük boyutlu, 3,25 hp'lik çılgın özgül güç. 1 kg kütle başına (1 litre hacim başına 250 hp) ve mütevazı bir iştahla 900 Nm'lik bir tank itme kuvveti, 4-, 6- ve 8 silindirli blokları ayrı modüllerden monte etme yeteneği - bunlar yüz kilogramlık OPOC EM100 modülünün ana avantajları. Modern dizel motorlar benzinli içten yanmalı motorlardan %20-40 daha verimliyse, OPOC da en iyi turbodizellerden %50 daha verimlidir. Hesaplanan verimliliği %57'dir. Muhteşem şarjına rağmen Hoffbauer motoru mükemmel dengeye sahiptir ve kullanımı oldukça düzgündür.

OPOC'ta pistonlar merkezi olarak konumlandırılmış krank miline uzun bağlantı çubukları ile bağlanır. İki piston arasındaki boşluk yanma odası görevi görür. Yakıt enjektörü üst ölü merkez bölgesinde bulunur ve hava giriş portu ve egzoz gazı çıkış portu alt ölü merkez bölgesinde bulunur. Elektrikli bir turboşarjla birleştirilen bu düzenleme, optimum silindir temizlemeyi sağlar; OPOC'ta valf veya eksantrik mili yoktur.

Turboşarj, motorun ayrılmaz bir parçasıdır ve onsuz çalışması imkansızdır. Motoru çalıştırmadan önce, turboşarj havanın bir kısmını bir saniye içinde 100 °C sıcaklığa ısıtır ve bunu yanma odasına pompalar. OPOC dizel motor, kızdırma bujilerine ihtiyaç duymaz ve soğuk havalarda çalıştırmak sorun yaratmaz. Aynı zamanda Hoffbauer, sıkıştırma oranını dizel motorlar için olağan 19−22:1'den mütevazı bir 15−16'ya düşürmeyi başardı. Bütün bunlar da yanma odasındaki çalışma sıcaklığının ve yakıt tüketiminin azalmasına yol açıyor.

Truva atı

EcoMotors bugünden itibaren farklı güçlerde tamamen üretime hazır üç boxer ünitesine sahip: 13,5 hp'lik bir modül. (boyutlar - 95 mm / 155 mm / 410 mm, ağırlık - 6 kg), 40 hp. (95 mm / 245 mm / 410 mm, 18 kg) ve 325 hp modül. (400 mm / 890 mm / 1000 mm, 100 kg). Hoffbauer ve Coletti, bu yıl zaten seri modellerden birini temel alan, OPOC dizel jeneratörlü, elektrikli hibrit beş koltuklu orta sınıf sedanı tanıtmayı planlıyor. Bu otomobilin ortalama dizel yakıt tüketimi, elektrikli ve karma modlarda kombine olarak yüzde 2 litreyi geçmeyecek. EcoMotors kısa süre önce kendi tesisini açtı Teknik Merkez Michigan'ın Troy kasabasında ve motorlarının seri üretimini organize etmek için şimdiden uygun bir işletme arıyor. Projenin gizliliğinin kaldırılmasına rağmen şirketin bağırsaklarından son derece yetersiz bilgi geliyor. Görünüşe göre Vinod Khosla öldürücü kozlarını şimdilik saklamaya karar verdi.

1. Benzinli jeneratörler

Bir gaz-elektrik jeneratörünün temel ortalama özellikleri

Benzinli enerji santrallerinin ana avantajları

Jeneratör nasıl seçilir (elektrik santrali)

Santralin gerekli gücü

Aktif yükler

Reaktif Yükler

Yüksek ani akımlar

Motor

Profesyonel ve ev üniteleri

Gaz jeneratörleri için motor yağı seçimine ilişkin ipuçları

2. Modern otomobil motorları (motorları) nasıl çalışır ve neye benzerler?

Hepsi nasıl başladı

Bugün bir arabanın motoru (motor)

Motordaki (motor) silindirlerin yarısı aşağı

Otomobil motorlarının yakın geleceği (motorlar)

Motor ayarı

BMW: Motor teknolojisinin gelişimi tamamlandı

1. Benzinli jeneratörler

Kendi bağımsız elektrik kaynağınız olan jeneratörler, yalnızca özel bir evin veya saygın bir kuruluşun ekipmanına eklenen arzu edilen bir eklenti değildir. Ülkemizde bu bir zorunluluktur ve gereksiz mali ve üretim sorunlarına karşı bir garantidir. Aynı zamanda madencilik veya acil kurtarma operasyonları gibi bazı insan faaliyetleri için otonom bir güç kaynağı hayati önem taşıyor. Modern enerji santrallerinin ayırt edici özellikleri verimlilik, kompakt boyut, çeşitli Yapıcı kararlar gürültünün azaltılması, elektrik üretimi sürecini izlemek ve kontrol etmek için akıllı cihazların varlığı, yük değiştirme, jeneratörlerin ağ ile ve birbirleriyle senkronizasyonu. Aynı ekipman için terimden anlaşılan birçok terim vardır. güç istasyonu:

Taşınabilir elektrik santrali;

Taşınabilir elektrik santrali;

Benzinli enerji santrali;

Dizel elektrik santrali;

Gaz santrali;

Benzinli jeneratör;

Dizel jeneratör;

Sabit, endüstriyel, mobil ve konteyner enerji santralleri;

Jeneratör seti.

Hepsi ortak bir çalışma prensibi ile birleşiyor - yakıtın termal enerjisinin elektrik enerjisine dönüştürülmesi. Bu tür santrallerin verimliliği %25-30'dur. Verimliliği artırmak (veya bir enerji santralinin ürettiği ısıyı kullanmak) amacıyla, ısıtma sistemleri için ısıdan yararlanan MINI-CHP'ler oluşturulmuştur. Genel olarak tüm enerji santralleri bölünebilir:

Amaca göre - ev tipi, profesyonel (15 kVA'ya kadar); -uygulamaya göre– yedek, ana:

Yakıt türüne göre - benzin, dizel yakıt, gaz (sıvılaştırılmış veya ana gaz);

Tasarım gereği - açık, gürültü emici bir durumda, bir kapta, bir kungda vb.;

Çalıştırma türüne göre - manuel (küçük boyutlu olanlar için), elektrikli marş motoru veya otomatik;

Üreticiye göre. Ana ve en popüler olanı benzinli ve dizel enerji santralleridir.

Benzinli elektrik santrali veya gaz jeneratörü

Ana hareket ettirici olarak harici karışım oluşumuna ve kıvılcım ateşlemeli bir karbüratörlü içten yanmalı motor (ICE) kullanılır. Yakıtın yanması sırasında açığa çıkan enerjinin bir kısmı içten yanmalı motorda mekanik işe, geri kalanı ise ısıya dönüştürülür. Motor şaftı üzerindeki mekanik çalışma, bir elektrik akımı jeneratörü tarafından elektrik üretmek için kullanılır. Gaz jeneratörünün yakıtı yüksek oktanlı benzindir. Vuruntu önleyici katkı maddelerinin, benzin ve alkol karışımlarının vb. kullanılması yalnızca üretici ile anlaşarak mümkündür. Enerji santralini çalıştırmak için kullanılan yakıtın spesifik bileşimi ve diğer özellikleri motor üreticisi tarafından belirlenir. Benzinli bir jeneratörün nispeten düşük güçlü bir elektrik kaynağı olduğu unutulmamalıdır. Tesisinize yedek, sezonluk veya acil durum güç kaynağı sağlamayı planlıyorsanız uygundur. Bu tür üniteler genellikle dizel jeneratörlere göre daha kısa servis ömrüne ve güce sahiptir, ancak daha düşük ağırlıkları, boyutları ve çalışma sırasındaki gürültü seviyeleri nedeniyle çalıştırılması daha uygundur. Benzinli enerji santrallerinin kullanımı ve tasarımı için seçenekler: sabit tasarımda düşük güçlü güç kaynağının yedek kaynağı olarak, acil kurtarma ve onarım çalışmaları sırasında mümkün olan tek kaynak olarak, sahada ve uzak sahalarda yapılan çalışmalarda, Giyilebilir veya mobil tasarımda çeşitli mobil nesnelere elektrik.

Basitçe söylemek gerekirse, bir benzinli enerji santrali, küçük işletme sahipleri (benzin istasyonu, mağaza), işletme sahipleri için ideal bir seçimdir. kır evleri, turistler, inşaat ekipleri, televizyon şirketleri vb.

Kompakt ve güvenilir, ekonomik ve düşük gürültülü otonom bir benzin istasyonu, enerji tedarikiyle ilgili sorunları çözecektir.

Bir gaz-elektrik jeneratörünün temel ortalama özellikleri

Spesifik tüketim yakıt, kg/kWh – 0,3-0,45

Spesifik yağ tüketimi, g/kWh – 0,4-0,45

Verimlilik% - 0,18-0,24

Gazla çalışan elektrik ünitelerinin güç aralığı kW – 0,5-15,00

Gerilim, V – 240/400

Çalışma modları aralığı, nominalin yüzdesi. Güç – 15-100

Gerekli gaz basıncı, kg/cm2 – 0,02-15

Kaynak şuna kadar: mevcut onarımlar(daha az değil), bin saat – 1,5-2,0 -Kaynak kadar revizyon(daha az değil), bin saat – 6,0-8,0

Onarım maliyetleri, maliyet yüzdesi –5-20

Zararlı emisyonlar (CO),% 2,55

1 m mesafedeki gürültü seviyesi (daha fazla değil), dB 80.

Benzinli enerji santrallerinin ana avantajları

Dizel ve gaz santrallerine kıyasla nispeten düşük ekipman maliyeti;

Kompaktlık ve ekipmanın ağırlığının üretilen enerji miktarına oranının iyi bir göstergesi;

Düşük sıcaklıklarda kolay çalıştırma;

Santralin düşük gürültü seviyesi;

Kullanımı kolay.

Jeneratör nasıl seçilir (elektrik santrali)

15 kVA'ya kadar sınırlı çıkış gücüne sahip ekipmanı ve geleneksel (benzinli veya dizel) motorları göz önünde bulunduruyoruz. Herhangi bir mini elektrik santralinin (veya jeneratör setinin) temeli, dizel veya benzinli motor ve bir elektrik jeneratöründen oluşan bir motor-jeneratör ünitesidir.

Motor ve jeneratör birbirine doğrudan bağlı olup, çelik taban üzerinde amortisörlerle güçlendirilmiştir. Motor, aşağıdakileri sağlayan sistemlerle (çalıştırma, hız stabilizasyonu, yakıt, yağlama, soğutma, hava beslemesi ve egzoz) donatılmıştır. güvenilir çalışma enerji santralleri. Motorun manuel olarak veya elektrikli marş motoru veya 12 voltluk marş aküsüyle çalıştırılan otomatik başlatma kullanılarak çalıştırılması. Motor-jeneratör ünitesi, senkron veya asenkron kendinden uyarımlı fırçasız jeneratörler kullanır. Santralde ayrıca istasyonun kontrol edildiği, izlendiği ve tehlikelerden korunduğu bir kontrol paneli ve otomasyon cihazları (veya otomasyon ünitesi) bulunabilir. acil durumlar. Bir mini elektrik santralinin en basitleştirilmiş çalışma prensibi şu şekildedir: motor, yakıtı şaftının dönüşüne "dönüştürür" ve Faraday yasasına göre motor şaftına bağlı bir rotorlu jeneratör, devirleri alternatif enerjiye dönüştürür. elektrik. Aslında bu o kadar basit değil. Çoğu zaman, ilk bakışta garip durumlar ortaya çıkar, örneğin, 350-400 W beyan edilen güç tüketimine sahip "Bebek" tipi sıradan bir dalgıç pompayı 2,0 kVA'lık bir mini elektrik santraline bağladığınızda, pompa çalışmayı reddettiğinde ortaya çıkar. . İstasyon seçerken doğru şekilde gezinmenize yardımcı olacak kısa öneriler vermeye çalışacağız.

Santralin gerekli gücü. Bu sorunu çözmek için öncelikle bağlamayı planladığınız cihazları belirlemeniz gerekir.

Aktif yükler. En basiti, tüketilen enerjinin tamamı ısıya dönüştürülür (aydınlatma, elektrikli soba, elektrikli ısıtıcı vb.). Bu durumda hesaplama basittir: Onlara güç sağlamak için toplam güçlerine eşit güce sahip bir ünite yeterlidir.

Reaktif Yükler. Diğer tüm yükler. Bunlar sırasıyla endüktif (bobin, matkap, testere, pompa, kompresör, buzdolabı, elektrik motoru, yazıcı) ve kapasitif (kondansatör) olarak ayrılır. Reaktif tüketicilerde enerjinin bir kısmı elektromanyetik alanların oluşumuna harcanır. Tüketilen enerjinin bu kısmının ölçüsü cos olarak adlandırılır. Örneğin 0,8 ise enerjinin %20'si ısıya dönüşmez. Gücün cos'a bölünmesi "gerçek" güç tüketimini verecektir. Örnek: Matkap 500 W ve cos=0,6 diyorsa bu, aletin aslında jeneratörden 500:0,6=833 W tüketeceği anlamına gelir. Şunu da aklımızda tutmalıyız: Her santralin dikkate alınması gereken kendi maliyeti vardır. Örneğin, 0,8'e eşitse, yukarıda belirtilen matkabı çalıştırmak için santralin 833 W: 0,8 = 1041 VA'ya ihtiyacı olacaktır. Bu arada, bir elektrik santralinin güç çıkışının doğru tanımının W (watt) değil VA (volt-amper) olmasıdır.

Yüksek ani akımlar. Açılma anında herhangi bir elektrik motoru normal moda göre birkaç kat daha fazla enerji tüketir. Başlangıçtaki aşırı yük, saniyenin bir kısmını geçmez, bu nedenle asıl mesele, elektrik santralinin kapanmadan ve dahası bozulmadan buna dayanabilmesidir. Belirli bir ünitenin hangi başlangıç ​​aşırı yüklerine dayanabileceğini bilmek zorunludur. Yüksek ani akımlar nedeniyle en “korkunç” cihazlar, rölanti hızı olmayan cihazlardır. Bir kaynak makinesinin mini elektrik santrali açısından çalışması banal gibi görünüyor kısa devre. Bu nedenle onlara enerji sağlamak için özel kullanılması tavsiye edilir. jeneratör setleri veya en azından bir kaynak transformatörü aracılığıyla "pişirin". Dalgıç pompa için başlatma sırasındaki tüketim 7-9 kat artabilir.