Star Trek evrenindeki yıldız gemisi modellerinin sayısı, belki de gökyüzündeki yıldızların sayısı ile karşılaştırılabilir. Bugün bile, birçok farklı cihaz Dünya'dan uzaya uçuyor. Ve iki yüz yıl sonra ne olacak ve uzayı aktif olarak keşfeden düzinelerce zeki ırk olsa bile?

İnsanlar yıldızlara ilk gidenler olmasa da, bunu dışarıdan yardım almadan yaptılar. Işık hızlarında uçma konusunda uzmanlaşan torunlarımız, ilk teması kurmayı, galaktik topluluğa eşit bir zeminde girmeyi ve hiçbir insanın ayak basmadığı yerleri defalarca ziyaret etmeyi başardılar.

"Anka kuşu"

Dünyadaki ilk ve en ünlü yıldız gemisinin adı sembolik olmaktan çok daha fazlasıdır: kelimenin tam anlamıyla III.Dünya Savaşı'nın küllerinden doğmuştur. "Phoenix" in yaratıcısı Zephram Cochrane, onu kıtalararası bir füze temelinde tasarladı - nükleer bir kabustan kalan doğaçlama bir malzeme. Gemide üç mürettebat bulunan Phoenix, 5 Nisan 2063'te havalandı ve kısa bir süre sonra modern tarihte yabancı bir ırk olan Vulkanlar ile ilk insan temasına katıldı.

NX

Kurumsal-NX-01

Yaratılış yılı: 2151

Kaptan: Jonathan Archer

Phoenix'in başarısından sonra, dünyalılar bir seri yıldız gemisi hakkında düşünmeye başladı. Güneş sistemi etrafındaki uzayı keşfeden ilk gemiler, NX sınıfı yıldız gemileriydi. Yedi güverteli gemi, deneysel bir madde "ışınla" (taşıyıcı) ileticisi ile donatılmıştı. Cephaneliğin plazma ve faz silahları vardı ve potansiyel bir düşmandan böyle bir şeyin tespiti durumunda, kolordu zırhlı ve kutuplaştırıldı.

NX sınıfı gemiler, warp-5 hızında, yani ışıktan yaklaşık 125 kat daha hızlı hareket edebilir. Bu yıldız gemilerinde, dünyalılar XXII.Yüzyılın ana keşiflerini yaptı ve diğer birçok ırkla temas kurdu. Son NX sadece 2223'te söküldü.

Federasyon yıldız gemileri

İnsanlar dünyadaki siyasi sınırları silerek uzaya birleşme arzusunu getirdiler. Zaten 2161'de, insanlığın inisiyatifiyle Federasyon kuruldu ve yeni yıldız gemilerinin yaratılması, ona giren tüm akıllı ırklar için ortak hale geldi. NX'in ilkinin şerefine, yeni serinin birçok öncü gemisine "Şirketler" adı da verildi.

Anayasa

Kurumsal-NCC-1701

Yaratılış yılı: 2245

Kaptanlar: Robert Nisan, Christopher Pike, James T. Kirk, Spock

Anayasa, Federasyon tarihindeki muhtemelen en ünlü yıldız gemisi sınıfıdır. XXIII yüzyılın başında, Yıldızfilosu'ndaki en hızlı ve en güçlü gemi olarak haklı olarak kabul edildi: yirmi bir güverte, mekikler için bir hangar ve yıldız gemisini 6.45 warp hıza çıkarabilen bir motor. Anayasa sınıfı gemiler, dış destek olmadan uzun vadeli keşif görevleri için tasarlandı.

Enterprise-NCC-1701 (değiştirildi)

Değişiklik yılı: 2271

Kaptan: James T. Kirk

Beş yıllık bir görevin ardından Atılgan, kavisli naceller ve gövde ile iç donanımın çoğu tamamen değiştirilerek büyük ölçüde değiştirildi. Gemi hızı warp-7.2'ye yükseltildi. 2286'da Enterprise-NCC-1701-A ortaya çıktı, bu önceki versiyondan dışa doğru farklı değildi, ancak en son teknolojiye göre güncellenen "doldurma" ile.

Miranda

Miranda sınıfı, XXIII.Yüzyılın sonunda, esasen bilimsel bir gemi olarak geliştirildi, ancak yine de yetenekli ve kendi kendini koruyabiliyordu. Savaşlarda, bu sınıftaki yıldız gemileri destek gemileri olarak ve benzer düşman gemileriyle başa çıkmanın bir yolu olarak kullanılır. Doksan yıldan fazla bir süredir, Miranda sınıfı üç büyük ve birçok küçük yükseltmeden geçti.

takımyıldız

Constellation, Yıldız Filosu'nun hızla genişleyen Federasyonun dış sınırlarına hızla ulaşabilen hızlı, güçlü yıldız gemilerine ihtiyaç duyduğu 2283'te üretime başladı. Dört kavisli naselin Constellation'a hızda önemli bir artış ve orta hızlarda verimlilikte% 15 artış sağlaması gerekiyordu. Bununla birlikte, her şeyi bir kerede başarma girişiminde, geliştiriciler birçok hata yaptı ve bunlar daha sonra operasyonda defalarca ortaya çıktı.

Excelsior

Excelsior sınıfının geçmişi çok fazla yeniden çalışıldı. Yeni sistemin motorları, transwarp, başlangıçta gemiye monte edilmişti, ancak fırlatılmalarının, motor yuvalarının patlamasına neden olması gerekiyordu. Yıldız gemisini yok olmaktan kurtaran tek şans. Bu sorun üzerinde uzun bir süre çalıştıktan sonra, 2286'da yükseltilmiş bir gemi sunuldu, ancak fırlatılması başarısız oldu. Sonunda, Yıldız Filosu Komutanlığı Transwarp Projesi'ni tamamen iptal etti ve yıldız gemisi geleneksel warp sürücüleriyle uzaya girdi.

Büyükelçi

Kurumsal-NCC-1701-C

Yaratılış yılı: 2344

Kaptan: Rachel Guerrett

Büyükelçi bir diplomatik ve aynı zamanda bir savaş gemisi olarak tasarlandı. Yıldız gemisinin yirmi sekiz büyük laboratuvarı vardı, bu da bu sınıfı araştırma çalışmaları için uygun hale getirdi. Ayrıca Elçiler, yeni yüksek hassasiyetli sensörler ve fazer pilleri ve yüksek hızlı torpido tüpleri gibi yeni silahlarla donatıldı. Bu sınıftaki gemilerin üretimi, yeni bir sınıf yaratıldığı için 2357'de askıya alındı \u200b\u200b- Galaxy. Toplamda altmış sekiz Büyükelçi inşa edildi.

Gökada

"Enterprise-NCC-1701-D"

Yaratılış yılı: 2364

Kaptan: Jean-Luc Picard

2347'de başlayan Galaxy projesinin modası geçmiş modellerin yerini alması gerekiyordu. Genel olarak, Galaxy sınıfı gemiler Nebula sınıfı meslektaşlarına benziyordu, ancak önemli ölçüde daha büyüktü. Geminin iç alanı 800.000 metrekareydi. Gemide birçok laboratuvar vardı, bu nedenle, ana görevle birlikte, yıldız gemisi bilimsel araştırmalar yapabilirdi. Gemi, sanal güverte, sensör sistemi ve geliştirilmiş foton torpidoları gibi en son teknolojileri kullandı. "Gökada" warp-9.2 hızında uçtu ve "daire" mühendislik biriminden ayrılabilirdi.

Bulutsu

Nebula sınıfı 2350'lerde başlatıldı. Proje Galaxy ile paralel olarak geliştirildi, bu yüzden onlara aynı sistemler kuruldu. Bu, Nebula sınıfını büyük ölçüde geliştirdi. Bu sınıftaki gemilerde, iki yüz metre uzunluğunda tasarruf sağlamak için mühendislik birliği doğrudan "daire" nin arkasına kurulur. Yıldız gemileri operasyonda mükemmel olduğunu kanıtladı ve Yıldız Filosu'nun bilimsel ve araştırma programlarında önemli bir rol oynadı. Yükseltilmiş Nebula sınıfı yıldız gemisinin en yüksek hızı 9,9 warp.

Meydan okuyan

Defiant, 2365 yılında Borg gemilerine dayanabilen bir gemi olarak geliştirildi. Proje, kuantum torpidoları ve bir darbeli fazer topu gibi yeni silah modülleri içeriyordu. Mümkün olan en yüksek silah gücüne sahip küçük ve dayanıklı bir gemi yaratması gerekiyordu. Ancak proje kendini haklı çıkarmadı ve kapatıldı.

Cüretkar

Intrepid sınıfı 2369'da hizmete girdi. Bu sınıftaki yıldız gemileri, aerodinamik şekillerine ek olarak, değişken kavisli nasel geometrisi ve en modern silah sistemleri ile ayırt edildi. Yeni çift taraflı devreler, geminin sensörlerinin bilgisayarlarla son derece yüksek hızlarda iletişim kurmasını sağladı. Gemi, bir gezegenin veya başka bir uzay kütlesinin yüzeyine inmeyi başardı, bu da onu mekiklerin veya taşıyıcıların işlerinden bağımsız kılıyordu.

Intrepid sınıfı yıldız gemileri çok sayıda torpido taşıyamadığı ve güçlü fazer pillerine güç sağlayamadığı için, Yıldız Filosu onları keşif olarak kullandı. Ancak, USS Voyager'ın bu sınıftaki gemisinin ilk görevde ortadan kaybolduğu öğrenildiğinde gelişme uzun bir süre durduruldu.

Egemen

"Enterprise-NCC-1701-E"

Yaratılış yılı: 2372

Kaptan: Jean-Luc Picard

Egemen sınıfın gelişimi 2338'de başladı. Başlangıçta Büyükelçi gibi görünmesi planlanmıştı, ancak savaş gücünü büyük ölçüde artırdı. 2350, 2355 ve 2360'taki yükseltmelerle birlikte, motor yuvaları ve bir warp çekirdeği gibi birçok Galaxy sınıfı sistemi Sovereign'a dahil edildi. Sovereign'ın seri üretime geçmesi için belirleyici olay, 2365'te Borg ile ilk temas oldu.

Yıldız gemisinin birincil silahı, Galaxy sınıfı fazerlerden% 60 daha fazla ateşleme kapasitesine sahip Type XII fazer pillerdi. Egemen Savunma Sistemi, Borg ve Dominion tarafından kullanılan silahlar olan yüksek enerjili kuvvet ışınlarına ve faz polarize parçacıklara direnmek için özel olarak tasarlanmıştır. Geminin hızı warp-9.99'du.

Yıldız üsleri

Yıldızfilosu uzun yıllar boyunca gemilerin kaynak inşa edebileceği, onarabileceği ve tedarik edebileceği uzay üslerine bağlıydı. Uzay araştırması çağının başlangıcında, yıldız üsleri aşamalı noktalardan başka bir şey değilse, 23. yüzyılın ortalarında insanlar, özünde küçük yörünge şehirleri olan büyük üsler yaratma ihtiyacını fark ettiler. XXIV.Yüzyılda, gemilerin üretimi yıldız rıhtımlarına çevrildi ve mürettebatın yaşam koşullarını iyileştirmek için istasyonların boş iç mekanı kullanıldı. Ek olarak, uzay istasyonları Federasyon'un savunma ağını oluşturur.

Dünya'nın etrafında dönen uzay rıhtımı.

Derin uzay dokuz

Yaratılış yılı: 2351

Federasyon tarafından yönetilen en ilginç istasyonlardan biri, benzersiz Deep Space Nine'dır. Minerallerin işlenmesi için Cardassia tarafından Bajor gezegeninin yörüngesinde yaratıldı. Bajor işgali sona erdiğinde, Cardasyalılar istasyonu terk ettiler ve Bajoralılar, bu uzay nesnesini yönetmede Federasyondan yardım istedi. Ve Derin Uzay Dokuzunun yakınında bilinmeyen bir ırkın yarattığı yapay bir solucan deliği oluştuğunda, istasyon Gama çeyreğine uçan yıldız gemilerinin ana durma noktası oldu.

Klingon İmparatorluğu'nun Gemileri

Bu savaşçı ırkın yıldız gemileri ona uyuyor: çevik, tepeden tırnağa silahlanmış ve iyi korunmuş. Klingonlar, iç mekanları laboratuarlar için değil, saldırı ekipleri için kışla vermeyi tercih ediyor.

K'T'Inga

23. yüzyılın sonlarında Klingon donanmasının askeri gücünün kalesi olan K'T'Inga sınıfı 2269'da hizmete girdi. Gemi, yüksek güçlü foton torpidoları için iki kurulum ve bu proje için geliştirilmiş yeni bozucular barındırıyordu. Güçlü warp çekirdeği ve yeni naseller, farklı uçuş modlarında yıldız gemisinin hızını ve manevra kabiliyetini önemli ölçüde artırdı. Sınıf birkaç kez modernize edildi ve modifikasyonları 2370'lere kadar İmparatorluk Donanması'nda kaldı.

Yırtıcı kuş

Federasyon ve Klingon İmparatorluğu arasındaki Soğuk Savaş boyunca, birçok Klingon gemisi, Federasyon topraklarından geçerek ve zayıf savunulan hedeflere saldırarak keşif görevlisi olarak çalıştı. Bu rolde, Yırtıcı Kuş sınıfı yıldız gemileri Federasyon için çok tehlikeliydi çünkü Romulan gemileri gibi görünmezlik jeneratörleriyle donatılmışlardı. Ancak, federasyonun güdümlü foton torpidoları Federasyonunun icadından sonra "görünmez" in avantajı kayboldu.

Yırtıcı Kuş'un görünümü, Klingon gemilerine özgüdür. Ana torpido tüpü, gövdenin ön noktasında, arkasında komuta odası ve kabinler bulunur. Geminin arkasında mühendislik ve kargo bölmeleri ile acil durum torpido kovanı bulunuyordu. Kanatlar, geminin atmosferde hareket etmesini sağlar ve ayrıca bir iniş cihazı da sağlanır. Böylelikle Bird of Prey, gezegenlere iniş yapabilen ilk warp güdümlü gemi oldu.

B'Rel

Bird of Prey'den görünüşte ayırt edilemeyen B'Rel üç kat daha uzundu ve bu da onu bir kruvazör yapıyor. Boyuttaki artış sayesinde tasarımcılar gemiye iki ana ve üç acil durum torpido rampası daha yerleştirdi, bölücü top sayısını ikiden sekize çıkardı, zırhı güçlendirdi ve sistemlerin geri kalanını modernize etti. B'Rel sınıfı 2327'de hizmete girdi.

Vor'Cha

Vor'Cha, K'T'Inga sınıfının değerli bir halefi ve Klingon'un Federasyon Büyükelçisine verdiği yanıt olarak tasarlandı. Proje 2332'de onaylandı ve hemen bir dizi teknik zorlukla karşılaştı. Bunların üstesinden gelinirken, Yıldız Filosu, Vor'Cha'yı birçok yönden aşmayı vaat eden yeni bir sınıf olan Nebula'yı tasarlamaya başladı. Klingonların orijinal çizimlere geri dönüp projeyi sonuçlandırmaktan başka seçeneği yoktu. Warp çekirdeği alanındaki zırhı, gondolları ve platformları silahlarla güçlendirmesi ve hızlı ateş eden bir torpido kompleksi yaratması gerekiyordu.

Yeniden tasarlanan Vor'Cha sınıfı gemilerin inşası 2345 yılında başladı. Yeni yıldız gemileri, ilk Nebula'nın piyasaya sürülmesinden üç yıl önce, 2351'de hizmete girdi. Başlangıçta, Klingon gemisi Federasyondaki muadilinden daha güçlüydü, ancak Nebula sınıfı yükseltildikten ve bir antimadde yayıcısı da dahil olmak üzere daha ölümcül silahlarla donatıldıktan kısa bir süre sonra, Klingonlar avantajlarını kaybetti. Galaksinin Federasyon'da görünmesi nihayet güç dengesini değiştirdi ve Vor'Cha sınıfı hızla modası geçmiş olmaya başladı.

Negh'Var

Zaten 2360'larda inşa edilen sınıfın ilk gemisi, gelişmiş koruma ve silahlar açısından önceki Klingon yıldız gemilerinden farklıydı. Negh'Var sınıfı, kalkan sistemini Klingon yörünge platformlarından ödünç aldı ve duranyum-trityum çift gövdesi yirmi beş santimetre yüksek mukavemetli zırhla güçlendirildi. Kruvazör, taarruz ekiplerinin gezegenlerin yüzeyinde on güne kadar kesintisiz savaşabilmeleri için gemide yeterli silah ve malzeme taşıyor. Negh'Var gerekirse, yörünge bombardımanı veya ek silahların ışınlanmasıyla kara kuvvetlerini destekleyebilir. 2371'de seri üretime giren Negh'Var, Klingon filosunun amiral gemisi olarak kabul ediliyor.

Romulan Star Empire gemileri

Romulan filosu çok çeşitli gemilerden oluşuyordu: keşif gemileri, araştırma gemileri, hatta uzaktan kumandalı yıldız gemileri. Ama bu imparatorluğa en büyük zaferi getiren askeri modellerdi.

Yırtıcı kuş

2260'ların en ilginç modellerinden biri olan Bird of Prey, görünmezlik jeneratörü ile donatılmış ilk savaş gemisiydi. Diğer artısı ateş gücüydü. Eksileri - düşük hız ve sınırlı aralık. Işığı ve diğer darbeleri (radar sinyalleri gibi) seçici olarak saptıran bir güç alanı, büyük miktarda enerji gerektirir, bu nedenle Bird of Prey, görünmezlik modundayken ateş açamaz veya kalkanları kaldıramaz.

Romulanlarla yapılan anlaşma sayesinde Klingonlar için benzer bir gemi sınıfı ortaya çıktı. Gizlilik teknolojisi karşılığında Romulan İmparatorluğu, kısa sürede filosunun çekirdeği haline gelen birkaç D-7 ağır kruvazörü aldı.

D'Deridex

Dışarıdan bakıldığında, D'Deridex sınıfı gemilerin muazzam boyutu ve gücü aldatıcıdır. Bu yıldız gemilerinin çoğunda, iç kısım askerler ve yardımcı teçhizatla dolu. D'Deridex bozucular etkileyici olsalar da, Yıldız Filosu'nun fazer pilleri sayıca çok daha fazladır. Son birkaç yılda Federasyon, gizlilik teknolojisine karşı koymada da önemli ilerleme kaydetti.

Vulkan yıldız gemileri

İnsanların karşılaştığı ilk uzaylı uzay aracı Vulcan T'plana-hath'tı. Phoenix fırlatma rampasına indi ve böylece iki ırkın ilk teması Dünya'da gerçekleşti. Vulkan yıldız gemileri, uzatılmış bir gövdeye ve dairesel bir warp sürücüsü naseline sahiptir. Federasyon filosu tarafından kullanılan silindirik gondol daha verimli bulunmasına rağmen, Vulcan gondolları hala rekabetçi.

Surak

Surak sınıfı gemiler, XXII.Yüzyılın Vulkan filosuna egemen oldu ve o sırada sayıca çok daha fazla insan gemileri vardı. Yıldız gemisi, warp-6.5 hızına ulaşabilirdi ve bir kuvvet ışını ve reflektör kalkanları ile donatılmıştı.

Sh'Raan

Surak sınıfı gemilere dışarıdan benzeyen bu yıldız gemileri daha büyük ve daha iyi silahlanmıştı. Sh'Raan, warp-7 hızında, 22. yüzyılın en hızlı Vulkan gemisi.

Borg geometrik cisimleri

Borgların aynı zamanda daha az egzotik şekillerde yıldız gemileri olmasına rağmen, yıldızsal genişlemeleri öncelikle küpler ve kürelerle ilişkilidir.

Borg küpü

Bu devasa yıldız gemileri, cyborg istilasının ön saflarında yer alıyor. Küp, yolundaki her şeyi özümseyebilir: metal, organik yaşam formları, birkaç saat içinde teknoloji Borg gemisine tamamen entegre olur, yakıt kaynaklarını ve diğer kaynakları yeniler. Düşman uzay gemileri küp tarafından basitçe parçalara ayrılıyor ve gezegenler tamamen mahvoluyor.

Tüm hizmetler geminin her yerine eşit olarak dağıtılır. Yıldız gemisi uyarlanabilir bir kalkan sistemi ile korunmaktadır: Bir silahın onlara ne kadar güçlü nüfuz edebileceğini asla bilemezsiniz. Merkezi olmayan sistemler, bir geminin ciddi hasarlara dayanmasına izin verir: geminin% 80'i tahrip olursa küp çalışmaya devam eder. Ve geminin temel fonksiyonları bozulsa bile nanoteknolojiye dayalı kurtarma sistemleri çalışacaktır. Ve küpün tam kontrolü için birkaç mürettebat üyesi yeterlidir.

Ancak zamanla küpteki zayıflıklar keşfedildi. Örneğin, sabit partikül bombardımanı ile, bir geminin merkezi güç şebekesi ters çevrime ayarlanabilir, ardından küp kendi kendini yok eder.

Borg Orb

Küre bir küpten çok daha küçük - yaklaşık 500-700 metre çapında - ve gözle görülür şekilde daha savunmasız. Bu gemiler küpün içine yerleştirilir ve merkezi kapaktan çıkar. Küreler hızla değişen koşullara daha iyi uyum sağlar ve acil durumlarda gerekli hale gelir. Hafifçe silahlanmış oldukları ve çok iyi korunmadıkları gerçeğine bakılırsa, standart kürelerin araştırma veya keşif görevleri için tasarlandığı varsayılabilir.

* * *

Şimdi, kontrol edilen nesnelerin XXIV.Yüzyılda uzayın genişliğini nasıl sürdüğünü hayal edebilirsiniz ve aniden bu zamana kadar yaşarsanız, eğitimsiz bir cahil gibi hissetmeyeceksiniz. Pekala, uzay pilotu sınavına uzak bir gelecekte girmeyi planlıyorsanız, ilgilendiğiniz bilgileri her zaman - Romulan kruvazörlerinin yan ışıklarının renginden Deep Space Nine'ın tribbles kapasitesine kadar - World Wide Web'de bulabilirsiniz.

Bu makale dizisinde, Svetlana tipi yerli hafif kruvazörlerin projesini, dünyanın önde gelen filolarının benzer gemileriyle karşılaştırarak değerlendirmeye çalışacağız ve ayrıca bu tür gemilerin savaş sonrası tamamlanmasının ne kadar haklı olduğunu anlayacağız.

Hafif kruvazör "Profintern", namı diğer "Kızıl Kırım", nee "Svetlana"

"Svetlana" tipi hafif kruvazörlerin yaratılmasını biraz farklı bir açıdan ele alacağız ve bu kruvazörlerin neden genel olarak yaratıldığını ve bu sınıftaki gemilerin neden diğer ülkelerde inşa edildiğini anlamaya çalışacağız. Bunu yaparak gemi inşa mühendislerinin tasarımlarında ne kadar başarılı olduklarını değerlendirebileceğiz.

Maalesef kaynaklar Svetlana hakkında pek çok çelişkili bilgi içeriyor. Tüm "i" leri noktaya koymaya çalışmayacağız, ancak yine de kruvazörlerin taktik ve teknik özellikleri açısından ana "tuhaflıkları" dikkate alacağız çünkü bu olmadan yabancı gemilerle karşılaştırma doğru olamaz.

Diğer filolardaki "Svetlana" analogunun herhangi bir hafif kruvazör olarak değil, yalnızca zırhlı kemer taşıyanların kabul edilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir. Bu, zırhlı hafif kruvazörlerden temel bir farktı. Rus-Japon Savaşı deneyiminin (sadece bunun değil) gösterdiği gibi, tek başına eğimli zırhlı güverte, gemiye gerekli koruma derecesini vermiyor. Elbette zırhlı güverte, kruvazörün arabalarını ve kazanlarını parçalardan ve gövdede patlayan mermilerin diğer etkilerinden koruduğu için kullanışlıdır. Ancak, gemi su hattı alanında hasar gördüğünde, gemiye su akışına hiçbir şekilde müdahale etmez. "Kabuk" zırhlı güvertenin geliştiricileri, şevlerinin deniz seviyesinin altındaki gövdeye bağlanacağından, su hattına veya hatta biraz daha aşağıya çarpan bir merminin zırh üzerinde patlayacağını varsaydılar. Ve kenar delinecek olmasına rağmen, ciddi bir su baskını olmayacak.

Ama bu yanlış bakış açısıydı. Uygulamada görüldüğü gibi, bu durumda, güçlü bir darbe ve şoktan kaynaklanan zırh, yuvalardan uzağa taşındı ya da zırh plakalarının yan tarafındaki yuvasını "teslim etti". Her halükarda, zırhlı kruvazörler, sanki geminin hiç zırhı yokmuş gibi, neredeyse geniş sel baskını aldı. Kruvazör Varyag'ı geri çağırmak yeterli. Liman tarafında dört su hattı vuruşu aldı.

Sonuç olarak, kruvazör o kadar "akıllı" bir yuvarlanma elde etti ki, savaşın devamından bahsedilemezdi.

Bu arada, yukarıdaki fotoğrafın Varyag komutanı V.F.'yi suçlayan herkese izlemesi şiddetle tavsiye edilir. Rudnev, bir daha kaçış için gitmedi.

Yanları zırhlı olan kruvazörlerin bu tür sorunları yoktur. Kruvazörlerin zırhlarının dayanamayacağı ağır mermiler tarafından vurulmadıkça, su hattında darbe aldıklarında ciddi bir su baskını, yuvarlanma ve hız kaybetmezler. Böylece, zırhlı kemer, hafif kruvazöre zırhlı "kardeşine" göre temel bir avantaj sağlar ve bu o kadar ağır ki, "zırhlı" hafif kruvazörleri ayrı bir gemi sınıfına ayırmayı düşündürür.

Rus Svetlans zırhlı bir taraf aldı. Rusya İmparatorluğuna ek olarak, yalnızca İngiltere, Almanya ve Avusturya-Macaristan "zırhlı" hafif kruvazörler inşa etti. Dört ülkenin her birinin kendi hafif kruvazör konseptine sahip olması şaşırtıcıdır ve bu kavramlar hiçbir durumda tamamen örtüşmemiştir.

Hafif kruvazörler için Yurtiçi MGSh, aşağıdaki görevleri belirler:
1. Zeka.
2. Nöbetçi ve koruma hizmeti.
3. Muhriplere karşı eylemler; muhriplerine destek, başarının gelişimine katılım.
4. Aynı tip düşman kruvazörleriyle tek savaş.
5. Mayın tarlalarının düşman sularına yerleştirilmesi.

Rus kruvazörünün birincil görevi, filoya hizmet etmek, onu düşman muhriplerinden korumak ve muhriplerini saldırıya fırlatmaktı, ancak bu, bu tür gemilerin iletişimde hiç çalışmaması gerektiği anlamına gelmez. Klasik anlamda kruvazör değildiler, çünkü okyanuslara ve uzak deniz alanlarına baskın yapmak için tasarlanmamışlardı. Ancak aynı zamanda, "Svetlana" tipi gemilerin aktif mayın döşemesine katılacağı ve muhriplerle birlikte düşman seyrüsünü kesintiye uğratacağı varsayıldı. Baltık Denizi'ndeki (ve sırasıyla Karadeniz serileri için Karadeniz) düşman iletişimine karşı hareket etmek. Svetlana sınıfı kruvazörler “katil kruvazör” olarak tasarlanmadı, ancak bire bir savaşta yerli kruvazörün yine de bir avantaja sahip olması veya en azından aynı sınıftaki düşman gemilerinden daha aşağı olmaması gerektiği varsayıldı.

Avusturya-Macaristan konsepti, Rus konseptine çok yakındı. Rusya'nın hafif kruvazör anlayışını bir istisna dışında her şeyde tekrarladığını söyleyebiliriz - Avusturya-Macarlar "tanklı tankların savaşmadığını" düşünüyorlardı ve kruvazörleri için yalnızca muhripleri rakip olarak sayıyorlardı. Peki, birdenbire düşman kruvazörleri karşılaşırsa, ağır gemilerin koruması altına girmek gerekiyordu. Aynı zamanda, zırh kuşağının, kazara bir merminin geri çekilme sırasında "Avusturya" hızını düşürmeyeceğini garanti etmesi gerekiyordu.

Almanya. Kavramının ayırt edici bir özelliği, tüm ülkeler arasında, hafif kruvazörleri için okyanus iletişiminde düşman ticaretinin yok edilmesini sağlayan tek kişi olmasıydı. Almanlar, bir filo ile hizmet verebilecek ve muhriplere liderlik edebilecek ve okyanusta işleyebilecek ve gerekirse kendi sınıfındaki İngiliz gemileriyle savaşabilecek evrensel bir kruvazör almak istiyorlardı.

Almanların aksine, İngilizler uzmanlaşmayı evrenselciliğe tercih etti, ancak burada biraz açıklamaya ihtiyaç var. Rus-Japon Savaşı'ndan sonra İngilizler, tam teşekküllü zırhlı kruvazörlere ek olarak, yalnızca muhriplere ve keşiflere liderlik etmek için tasarlanmış kruvazör-keşifçilere ihtiyaç duyacaklarına inanıyorlardı. Gözcülere başka herhangi bir görev atanmadı (düşman kruvazörleriyle iletişim veya savaşlar).

Bununla birlikte, ünlü John Arbuthnot Fisher, ilk deniz lordu olduğu zaman, küçük kruvazörlerin kendilerininkini tamamen geride bıraktıklarını düşünüyordu. İngiliz amirali, hafif kruvazörün çok dengesiz bir topçu platformu olduğunu ve büyük muhriplerin, büyüklükleri nedeniyle liderlere ihtiyaç duymayan keşif görevleriyle başa çıkacaklarını varsaydı. Düşman kruvazörleriyle yapılan savaşa gelince, J. Fisher'e göre bu, savaş kruvazörlerinin göreviydi.

Ancak Fischer'in bu fikri başarı ile taçlandırılmadı. Büyük bir muhrip inşa etme girişimi (meşhur "Swift" oldu) 2000 tonun üzerinde bir deplasmana sahip bir geminin yaratılmasına yol açtı, buna rağmen, hız haricinde, her şeyde kruvazör-gözcülerin yeteneklerinden daha düşüktü. Ve hız ile her şey tamamen belirsizdi, çünkü gemi 35 knot geliştirmesine rağmen, yakıt tüketimi harikaydı. Böylece, bir muhrip ve kruvazörün işlevselliğini birleştiren bir geminin yaratılması başarısız oldu ve İngiliz Donanması keşif görevlerine geri döndü ve görevleri aynı kaldı.

Ancak daha sonra İngilizler, sayıları gittikçe artan Alman hafif kruvazörlerinin okyanus taşıma yollarında yarattığı tehlikeye dikkat çekti. Zırhlı kruvazörler, nispeten yavaş hareket ettikleri ve doğrusal oldukları için onlara etkili bir şekilde karşı koyamadılar - çünkü çok pahalı oldukları ve daha önceki zırhlı kruvazörler kadar kitlesel bir şekilde inşa edilemeyecekleri ve bunun için çok zayıf oldukları için gözcüler kadar kitlesel bir şekilde inşa edilemezlerdi.

Okyanustaki Alman kruvazörlerine karşı koymak için yeterli denize dayanıklılık ve ateş gücüne sahip olan "şehir" (şehir) sınıfından hafif kruvazörler olan "ticaretin savunucuları" nın yaratılmasında bir çıkış yolu bulundu. Aynı zamanda, İngilizler, sonunda bir zırhlı kemer ve "şehirler "inkiyle karşılaştırılabilecek kadar güçlü bir topçu olan kruvazör-izci yapımını terk etmedi. İngiliz kruvazör yapımının iki hattı olan "şehirler" ve keşif görevlilerinin nihayetinde tek tip hızlı, zırhlı ve iyi silahlanmış hafif kruvazörde birleştiğini söyleyebiliriz.

Rusça "Svetlana" 1913'te kuruldu. Karşılaştırma için aşağıdaki hafif kruvazörleri alacağız:

1. "Konigsberg", Almanya. İlki 1914'te atılan ve 1916'ya kadar bırakılan en iyi Kaiser'in hafif kruvazörleri. Açıkçası, "Wittelsbach" sınıfından bir kruvazör seçmek daha doğru olacaktır, çünkü yer iminin tarihine göre "Svetlana" ile "aynı yaş" tır, ancak sonuçta, yıllık fark sadece o kadar büyük değildir.

2. "Chester", İngiltere. 1914'te kurulan İngiliz "şehirlerinin" son temsilcisi.

3. "Caroline" - kruvazörlerin "torunu" ve "C" tipi hafif kruvazörlerin ilk temsilcisi, İngiliz filosunda oldukça başarılıydı. Ayrıca 1914'te atıldı.

4. "Danae", İngiltere. Birincisi 1916'da atılan Birinci Dünya Savaşı sırasında Büyük Britanya'daki en gelişmiş hafif kruvazör. Tabii ki, döşeme tarihi açısından Svetlana ile aynı yaşta değil, ancak Svetlana'nın fikirlerini, askeri deneyimi özümseyen İngiliz kruvazörünün arka planına göre değerlendirmek yine de ilginç.

5. "Amiral Spaun", Avusturya-Macaristan. Bu kruvazörün yukarıda listelenen gemilerle karşılaştırmak için tamamen uygun olmadığını söylemeliyim. Hepsinden çok daha önce, 1908'de atıldı ve o zamanın deniz işlerinde bilimsel ve teknolojik ilerlemenin hızı için 5-6 yıl oldu, bu tam bir dönem. Ancak bu, Avusturya-Macaristan'ın tek zırhlı hafif kruvazörü (ve aynı zamanda hizmete alma sırasında dünyanın en başarılı hafif kruvazörlerinden biridir), bu yüzden onu görmezden gelmeyeceğiz.

Kruvazörlerin temel taktik ve teknik özellikleri aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.

Svetlana sınıfı kruvazörlerin yer değiştirmesi için parantez içindeki değerler, bu kruvazörün yer değiştirmesinin tamamen net olmaması gibi basit bir nedenden dolayı ortaya çıktı. Genellikle "Svetlan" için 6800 ton normal ve 7200 ton tam yer değiştirme belirtilir, ancak bu rakamlar kesin bir şüpheye neden olur ve kaynaklar, ne yazık ki, büyüleyici bir şekilde kafa karıştırıcı konulardır.

Örneğin A. Chernyshov'un çok detaylı bir monografisini ele alalım. "Stalin'in muhafız kruvazörleri: Krasny Kavkaz, Krasny Krym, Chervona Ukrayna". "Karadeniz ve Baltık Denizleri için kruvazör projelerinin karşılaştırmalı özellikleri" tablosunun 16. sayfasında, Svetlana sınıfı kruvazörlerin (Baltık) normal deplasmanının 6.800 ton olduğunu okuyoruz. Bu gerçeğe çok benzer ve mantıksal olarak gemi tasarım tarihinden kaynaklanır. Bununla birlikte, saygın yazarın "Svetlana" kruvazörünün kütlesel yükünü verdiği bir sayfa daha önce, bir sebepten dolayı normal yer değiştirme 6950 ton olarak hesaplandı.Yazar, 69. sayfada biraz daha, bu tutarsızlığı bir şekilde uzlaştırmaya çalışmış ve 6 950 t, kruvazörün normal yer değiştirmesidir ve 6,800 standarttır.

Genel olarak, standart deplasmanın mürettebatı olan, ancak tanklarda yakıt, yağlama maddesi ve içme suyu kaynağı olmayan, tamamen tamamlanmış bir geminin ağırlığı olduğu bilinmektedir. Tam yer değiştirme, standart yer değiştirme artı tam yakıt, yağlama maddesi ve içme suyuna eşittir, normal yer değiştirme ise bu tür kaynakların yalnızca yarısını hesaba katar.

Kruvazör "Svetlana" A. Chernyshov'un kütle yükünü hesaplarken, 500 ton yakıtın varlığını gösterir, bu nedenle, 6,950 tonluk normal bir yer değiştirmeyle, standardın 6,800 tonun değil 6,450 tonun altında olması gerektiği söylenebilir. Askeri gemi inşasında "standart yer değiştirme" terimi, Washington Denizcilik Anlaşmasının onaylanmasının bir sonucu olarak ancak 1922'de ortaya çıktı ve ondan önce, normal ve tam yer değiştirme yaygın olarak kullanıldı, ancak hiçbir şekilde standart değildi ve Rus İmparatorluğu belgelerinde bu türden hiçbir şey yer alamaz.

Bir sonraki gizem, geminin 7.200 ton miktarındaki toplam yer değiştirmesidir.Normalden sadece 400 ton daha fazladır (6.800 ton), ancak en az 500 ton olması gerekir, çünkü normal yer değiştirmede yakıt kütlesi 500 tondur ve ½ olmalıdır. tam yakıt beslemesi. Bununla birlikte, yakıt verilerine bakarsak, başka bir çelişki karmaşası buluyoruz.

Sayfa 15'teki A. Chernyshev, taslak tasarıma göre normal yakıt tedarikinin 130 ton kömür ve 370 ton petrol dahil olmak üzere 500 ton olması gerektiğini bildiriyor. Toplam yakıt arzı 1.167 tondu (muhtemelen aynı 130 ton kömür ve 1.037 ton petrol). Bu durumda, toplam yakıt arzı normal olandan 667 ton farklıydı ve 7,467 - 7,617 tonluk (normal 6,800 - 6,950 ton deplasman ile) tam yer değiştirme beklenebilir. Dahası, sayfa 64 A. Chernyshev, yakıt rezervleri için yukarıdaki rakamların 1928'de Profintern kruvazörü için (yani tamamlanmış Svetlana için) doğru olduğuna işaret ediyor, ancak tam anlamıyla orada (sayfa 69'da) kendini yalanlıyor. kendisi, Svetlana'nın ilk projesi için 1.290 ton, Profintern için 1928'de 1.660 ton (!) ve Kruvazör Krasny Krym için sadece 950 ton (!!) tam yakıt tedarik ettiğini bildirdi. Ancak bu birbirinden tamamen farklı üç kruvazör bir ve aynı gemidir: 1913'te ortaya konan Svetlana tamamlandı ve 1928'de Profintern adıyla filoya teslim edildi ve 1939'da Kızıl Kırım olarak yeniden adlandırıldı!

Bu tür tutarsızlıkların nedeni nedir? Büyük olasılıkla, referans şartlarını aldıktan sonra, yerli mühendisler "6.800 tonluk bir deplasmana sahip Svetlana sınıfı bir kruvazör" için bir taslak tasarım geliştirdiler. Ancak daha sonra, çoğu zaman olduğu gibi, daha detaylı bir proje geliştirildikçe, geminin deplasmanı arttı. Aynı zamanda değiştirilmiş bir projeye göre ek donanımlarla tamamlanıyordu ve tabii ki yer değiştirmesi daha da arttı.
Yukarıdakiler ışığında, 1913 itibariyle Baltık'ta döşenen kruvazörlerin normal ve tam deplasmanının sırasıyla 6.800 ve 7.200 ton olmadığını, ancak karşılaştırılan kruvazörlerin performans özellikleri tablosuna yansıyan 6,950 ve 7,617 ton olduğunu varsayabiliriz.

Kruvazörlerimizin bir başka gizemi de menzilleriydi. Şaşırtıcı bir şekilde, referans kitaplarının zaman zaman farklı değerler vermesidir! Örneğin, aynı A. Chernyshev "Krasniy Krym" için 12 düğümde sadece 1,227-1,230 mil verir, ancak "Profintern" ve A. Chernyshov ve I.F. Çiçekler 3,350 mili 14 deniz miliyle işaret ediyor! Buradaki cevap, büyük olasılıkla, "Kızıl Kırım" verilerinin, savaş ve uygun bakım eksikliği nedeniyle santralin "pes ettiğinde" 1944 yılından itibaren kullanılması gerçeğinde yatmaktadır.

Ön tasarıma göre, Svetlana sınıfı kruvazörler 24 knot hızda 2.000 millik bir menzil için tasarlandı. Muhtemelen, her zamanki gibi bir şey plana göre gitmedi ve yine de tasarım sürecinde geminin yer değiştirmesi arttı, bu nedenle Svetlana için 3750 mil ve Profintern için 14 knot hızda 3350 mil, değilse makul görünüyor. küçümsenmiş.

Svetlana'nın elektrik santralini yabancı kruvazörlerin elektrik santrali ile karşılaştırdığımızda bu soruya geri döneceğiz, ancak daha sonra. Ve sonraki makale, bu kruvazörlerin topçularının karşılaştırılmasına ayrılacak.

Devam edecek…

Yıldız gemileri ve uzay araştırmaları her zaman bilim kurgunun ana temalarından biri olmuştur. Yıllar geçtikçe, yazarlar ve film yapımcıları uzay gemilerinin neler yapabileceğini hayal etmeye çalıştılar ve gelecekte neler olabileceklerini hayal ettiler. Bu özet, bilim kurguda görülen en ilginç ve ikonik yıldız gemilerinden bazılarını içeriyor.

1. Huzur

dizi "Ateşböceği"
Kaptan Malcolm Reynolds yönetimindeki "Serenity" ("Serenity") adlı gemi, Ateşböceği ("Ateşböceği") dizisinde izlenebilir. Serenity, ilk olarak Reynolds tarafından Galaktik İç Savaş'tan kısa bir süre sonra satın alınan Firefly sınıfı bir gemidir. Geminin belirleyici özelliği üzerinde silah bulunmamasıdır. Mürettebatın başı belaya girdiğinde, bundan kurtulmak için tüm marifetlerini kullanmaları gerekir.

2. Terk edilmiş

franchise "Alien"
"Derelict" olarak adlandırılan ve kod adı Origin olan uzaylı uzay aracı, Alien filminde LV-426'da bulundu. İlk önce Weyland-Yutani Corporation tarafından keşfedildi ve ardından Nostromo ekibi tarafından araştırıldı. Gezegene nasıl geldiğini veya onu kimin pilotu olduğunu kimse bilmiyor. Potansiyel bir pilot olabilecek tek kalıntı fosilleşmiş bir yaratıktı. Bu uğursuz gemi, ksenomorf yumurtaları barındırıyordu.

3. Keşif 1

"Bir Uzay Macerası" filmi
2001 filmi bir bilim kurgu klasiği ve Discovery 1 uzay gemisi neredeyse onun içinde ikonik. Jüpiter'e insanlı bir görev için inşa edilen Discovery 1, silahsızdı ancak insanoğlunun bildiği en gelişmiş yapay zeka sistemlerinden birine sahipti (HAL 9000).

4. Battlestar Galactica

"Battlestar Galaktika" filmi
Aynı adlı filmden ("Battlestar Galactica") "Battlestar Galactica" katil bir tasarıma ve efsanevi bir hikayeye sahip. Bir kalıntı olarak kabul edildi ve hizmet dışı bırakılması gerekiyordu, ancak Cylon'un On İki Koloni'ye saldırısından sonra insanlığın tek koruyucusu oldu.

5. Yırtıcı Kuş

star Trek imtiyazı
Yırtıcı Kuş, Star Trek'teki Klingon İmparatorluğu savaş gemisiydi. Ateş gücü gemiden gemiye değişirken, Kuşlar genellikle foton torpidoları kullandılar. Gizleme cihazı ile donatılmış olmaları nedeniyle en tehlikeli olarak kabul edildiler.

6. Normandiya SR-2

video oyunu "Mass Effect 2"
Normandy SR-2, özellikle havalı bir dış tasarıma sahiptir. SR-1'in halefi olarak, Komutan Shepard'ın Collector yarışı tarafından insanların kaçırılmasını durdurmasına yardımcı olmak için inşa edildi. Gemi, yüksek teknolojili silahlar ve koruyucu ekipmanlarla donatılmıştır ve oyun boyunca sürekli geliştirilmektedir.

7. USS Enterprise

star Trek imtiyazı
Bu listeye "Star Trek" ten ("Star Trek") "USS Enterprise" ("Enterprise") nasıl dahil edilmez? Tabii ki, bu destanın birçok hayranı, geminin hangi versiyonunu seçmeleri gerektiğiyle ilgilenecek. Doğal olarak bu, James Kirk'ün kaptanı altındaki eşsiz NCC-1701 olacak.

8. İmparatorluk Yıldızı Yok Edici

star Wars imtiyazı
İmparatorluk Yıldızı Yok Edici, galakside kontrolü ve düzeni koruyan İmparatorluğun muazzam filosunun bir parçasıydı. Muazzam büyüklüğü ve çok sayıda silahı ile yıllarca İmparatorluğun egemen gücünü simgeliyordu.

9. Tie Fighter

star Wars imtiyazı
Tie Fighter galaksideki en havalı ve en eşsiz gemilerden biridir. Kalkanı, hipersürücüsü ve hatta yaşam destek sistemleri olmamasına rağmen, hızlı motoru ve manevra kabiliyeti onu düşman için zorlu bir hedef haline getiriyor.

10. X Kanadı

star Wars imtiyazı
Galaksideki en iyi savaş pilotlarından bazıları tarafından kullanılan Tie Fighter, Star Wars'daki Asiler için tercih edilen yıldız gemisidir. Yavin Muharebesi ve Endor Muharebesi'nde kilit rol oynayan oydu. Dört lazer topu ve proton torpidolarıyla donanmış olan bu savaşçının kanatları, saldırı anında "X" şekline dönüştü.

11. Milano

galaxy serisinin Koruyucuları
Guardians of the Galaxy'de Milano, Star-Lord'un gizemli küreyi bulup Yonda ve çetesinden kurtulmak için sattığı M-Ship sınıfı bir yıldız gemisiydi. Daha sonra Xandar Savaşı'nda önemli bir rol oynadı. Star-Lord gemiye çocukluk arkadaşı Alyssa Milano adını verdi.

12. USCSS Nostromo

star Wars imtiyazı
Kaptan Arthur Dallas liderliğindeki uzay römorkörü USCSS Nostromo, Derelict'i keşfetti ve sonunda yalnız bir ksenomorfun doğumuna yol açtı.

13. Millenium Falcon

star Wars imtiyazı
Millenium Falcon, şüphesiz tüm bilim kurgu alanındaki en iyi uzay aracıdır. Süper havalı tasarımı, eskimiş görünümü, inanılmaz hızı ve Han Solo tarafından kullanılması, onu diğerlerinden ayırıyor. Gemiyi Han Solo'ya kaptıran Lando Calrissian, "Bu galaksideki en hızlı çöp parçası." Dedi.

14. Trimaxion Uçağı

film "Navigatörün Uçuşu"
"Trimaxion Drone" - "Flight of the Navigator" filmindeki bir uzay aracı. Bir yapay zeka bilgisayarı tarafından yönetiliyor ve krom bir kabuk gibi görünüyor. Geminin yetenekleri oldukça olağanüstü, ışık hızından daha hızlı uçabiliyor ve zamanda yolculuk yapabiliyor.

15. Köle I

star Wars imtiyazı
"Köle I" ("Köle 1") - "Yıldız Savaşları" nda ünlü Boba Fett tarafından kullanılan "Ateş cadı-31" in devriye saldırı gemisi. The Empire Strikes Back'de, Slave Han Solo'yu karbonit içinde donmuş halde Jabba the Hutt'a getirdim. Köle I'in en karakteristik özelliği, uçuş sırasında dikey ve iniş sırasında yatay olmasıdır.

BONUS

Konuyla ilgili hikaye devam ediyor. Bunun gerçek olduğuna inanmak zor.