Crimean o Tulay ng Kerch - isang proyekto, ang pagpapatupad na kung saan ay binalak nang medyo higit sa 100 taon. Ang Crimea ay palaging isa sa mga esensyal na elemento pagkakaroon ng kamalayan sa mga Ruso. Ang pagtatayo ng pinakamalaki at pinakamahabang istraktura sa Pederasyon ng Russia ay itinuturing na isang simbolo ng pagkamakabayan, paggalaw patungo sa isang bagong mundo. Ang pagtatayo ng tulay ng Crimea ay naging isa sa mga pinakamahalagang kaganapan sa kasaysayan modernong Russia... Minarkahan ang pagbubukas nito bagong panahon sa bahaging sosyo-ekonomiko ng buhay ng tangway at ang buong bansa.

Nangungunang pagtingin sa Tulay ng Crimean sa pamamagitan ng Kerch Strait

Ang ideya ng paggawa ng tulay ng Crimean

Ang pinakamalaki at pinaka-matitinding konstruksyon sa Russian Federation ay halos kumpleto. Ngunit ang proyekto ay hindi isang bagong kalakaran. Plano nitong itayo ang Crimean bridge sa malayong panahon ng paghahari ni Tsar Nicholas II. Noong 1910, mayroon nang isang plano sa Emperyo ng Russia, na ayon dito ay pinlano na ikonekta ang peninsula sa pangunahing kontinente. Ngunit ang proyekto ay hindi nakalaan na maganap dahil sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig.

Matapos ang pagtatapos ng labanan at muling pagbuo ng bansa pagkatapos ng giyera, hindi nawala ang ideya na itayo ang Kerch Bridge. Noong 1930s, naisip muli ni Joseph Vissarionovich Stalin ang tungkol sa pangangailangang bumuo ng isang kalsada sa buong kipot. Kasama sa mga plano ang pagtula ng mga riles ng tren. Ngunit sa oras din na ito, ang pagpapatupad ng malakihang konstruksyon ay pinigilan ng hindi matatag na sitwasyon sa mundo.

Noong 1944, gayunpaman ay itinayo ang isang tulay ng riles patungong Crimea. Ang konstruksyon ay tumagal ng 150 araw, at ang haba nito ay umabot sa 4.5 na kilometro. Ang gawain ay isinagawa sa utos ni Hitler ng mga dalubhasang Aleman. Sa panahon ng pagkubkob sa Crimea, kinakailangan ang rutang ito upang mag-ferry ng mga kalakal sa Kuban. Pagkatapos ng paglipat hukbo ng Aleman ang istraktura ay napinsala, ngunit ang mga inhinyero ng Sobyet ay nagawang ibalik at mapagbuti ang mga ruta sa pamamagitan ng Kerch Strait.

Crimean bridge sa mapa

Ngunit ang taglamig ng 1945 ay naging napakahirap para sa pagtatayo, ang mga awtoridad ay walang pagkakataon na maglaan ng oras sa pagpapanatili at napapanahong pagpapalakas ng tawiran. Pagsapit ng Pebrero, ang isang mas malaking dami ng mga sumusuporta ay nawasak ng yelo, na nagdulot ng isang malubhang aksidente. Ang mga ideya para sa pagpapanumbalik ng gusali ay lumitaw din noong 1946, ngunit ang proyekto ay itinuring na masyadong mahal. Ang tulay sa kabila ng Kerch Strait ay hindi kailanman itinayo.

Ang huling yugto ng pagpaplano ng komunikasyon sa pagitan ng peninsula at ng Russian Federation ay ang negosasyon sa Ukraine noong 2010-2013. Ang isang kasunduan ay ginawa upang lumikha ng isang landas sa pamamagitan ng tubig. Ngunit pangwakas at matagumpay na konstruksyon nagsimula matapos ang Crimea ay naging bahagi ng Russian Federation.

Kronolohiya ng pagtatayo ng tulay ng Crimean

Matapos ang annexation ng peninsula sa Russia, tinanong ang mga ministro tungkol sa mga link sa transportasyon sa peninsula. Ang opisyal na pagtatayo ng Kerch Bridge ay nagsimula noong Pebrero 2016, nang himukin ng mga tagabuo ang mga unang tambak. Pagkatapos nito, ang gawain ay nagbukas sa maraming direksyon - mga ruta sa dagat at lupa.

Sa una, mayroong 4 na pagpipilian para sa pagkonekta sa mundo, isinasaalang-alang iba`t ibang mga kadahilanan... Tatlong ideya ang nagmula sa isang dura na tinawag na Chushka, ngunit naging hindi gaanong matagumpay, kaya't napagpasyahang pumili ng mas kaunti mapanganib na proyekto... Ang pagpili kung saan nagsisimula at nagtatapos ang Crimean Bridge ay nahulog sa puwang mula sa Taman Peninsula, dumaan sa Tuzla Spit at direkta sa Tuzla Island.

Ang desisyon ay dahil sa ang katunayan na sa ibang mga bahagi mayroong isang mataas na peligro ng pagtatayo ng gusali dahil sa mga pagkakamali ng tektoniko. Bilang karagdagan, kinakailangan upang maglagay ng mga istraktura para sa paglilingkod sa bagay, mga site ng konstruksyon sa loob ng mga limitasyon.

Ang pagtatayo ng Crimean Bridge ay inilunsad noong unang bahagi ng 2016 sa ilalim ng pamumuno ni Stroygazmontazh. Sa pamamagitan ng tagsibol, ang mga sumusuportang istraktura ay itinayo. Sa simula ng tag-init kumpanya ng konstruksyon naka-install ang mga unang istraktura ng span. Ang gawain ay natupad kaagad mula sa walong puntos ng hinaharap na tulay.

Nasa Abril 26, 2018, natupad ang mga pagsusuri sa pagsusuri ng bahagi ng sasakyan sa tulay. Tapos na proyekto ay kinomisyon ng kontratista nang maaga sa iskedyul - noong Mayo 16, 2018. Ang pagkumpleto ng trabaho sa paglikha ng seksyon ng riles ay magtatagal hanggang sa 2019.

Video: Espesyal na ulat sa pagtatayo ng Crimean bridge

Pangunahing katangian ng tulay ng Crimean

Ang haba ng tulay ng Crimean ay itinuturing na pinakamahabang kasama ng iba pang mga ruta sa pagdadala ng lupa sa bansa. Sa parehong oras, mayroon itong dalawang bahagi na matatagpuan sa itaas ng tubig, pati na rin ang isang seksyon na nagbibigay ng mga suporta sa isla ng Tuzla.

Ang koponan na nagtatrabaho sa disenyo ng istraktura ay nagbigay ng espesyal na pansin sa mga tampok ng istraktura. Ito ay kinakailangan na hindi lumikha ng mga hadlang sa pagpapadala, pati na rin upang magbigay ng isang maaasahang pagtawid na makatiis sa natural na mga kondisyon.

Ang haba ng tulay ng Crimean sa kabila ng Kerch Strait mula sa peninsula hanggang sa isla ng Tuzla ay 5.5 kilometro. Sa seksyong ito, mayroong isang koridor sa pagpapadala na nagbibigay-daan sa trapiko sa dagat. Ang hindi mabagal na pag-aayos ng mga node ng istraktura ay dahil sa pangangailangan na lampasan ang mga seismically active at volcanic area. Samakatuwid, ang haba ng Kerch Bridge ay itinuturing na napakalaking kumpara sa mga modernong gusali ng bansa.

Ang mga gawa ng 2017 ay naging pinakamahirap, nang kailangang ilatag ng mga tagabuo ang mga spans ng dagat ng gusali. Maselan at mahusay na nakaplanong mga pagkilos na ginawang posible upang magbukas ng isang makabuluhang landas sa panandalian... Kinuha sa account mga posibleng paghihirap na may hindi matatag na lupa, natural na kondisyon... Ang haba ng tulay ng Crimea ay 19 km.

Ang istraktura ay isinasaalang-alang hindi lamang ang pinakamahabang, ngunit medyo mataas din, dahil ang kabuuang patayong distansya ay umabot sa 80 metro. Ang taas ng tulay ng Crimean kasama ang pang-itaas na suporta (vault) ay 35 metro.

Crimean bridge - infographics

Heograpikong lokasyon ng tulay ng Crimean

Ang konstruksyon ay nagmula sa mainland ng Russia sa Taman Peninsula. Ito ay mula sa site na ito na kailangan mo upang simulan ang paglalakbay kung plano mong isang paglalakbay sa Crimea kasama bagong disenyo... Ang pagtatapos ng tawiran ay matatagpuan sa lugar ng mga monumento ng kasaysayan pamana ng kultura lupa Tungkol sa kung saan nagsisimula ang tulay ng Crimean at kung saan ito nagtatapos, maaari mong malaman sa pamamagitan ng pagtingin sa modernong atlas.

Ang isang katulad na landas ay maaaring gawin mula sa Kerch Peninsula hanggang sa mainland. Sa dulo ng kalsada, ang driver ay nasa Taman. Ang tulay ng Crimean ay nakalarawan na sa mapa na may mga kinakailangang landmark, kaya't ang mga manlalakbay ay hindi mahihirapan sa paghahanap ng kanilang daan. Sa panahon ng paglalakbay, tumawid ang Tuzla Spit.

Sa oras ng disenyo, may mga hindi pagkakasundo tungkol sa kung aling mga punto ang magkokonekta sa Crimean bridge. Ngunit pagkatapos ng maingat na pagsusuri, napagpasyahan na ang pagtawid mula sa Tuzla, at hindi Chushka, iyon ang mangyayari ang pinakamahusay na pagpipilian... Ito ay dahil malaking halaga mga paghihirap na nauugnay sa pagtatayo ng isang istraktura sa buong Chushka Peninsula.

Ang Crimean Bridge sa mapa ng Itim na Dagat ay dumadaan sa Kerch Strait, na lumilibot sa mga mapanganib na teritoryo ng bulkan. Mula sa gilid ng Tuzla Spit, ang distansya sa Tuzla Island ay umabot sa 7 km. Ang distansya sa kahabaan ng pampang na bahagi ay 6.5 km, at ang haba ng seksyon na malayo sa pampang malapit sa Kerch Peninsula ay 5.5 km.

Bago ang pagbubukas, ang mga palatandaan ng kalsada ay na-install sa Crimean bridge, na nagpapahiwatig kung saan at saan pupunta. Samakatuwid, ang mga hindi naninirahan sa kalapit na teritoryo ay mahahanap din ang daan patungo sa tulay. Gayundin, ang pag-iilaw ay na-install sa kahabaan ng ruta, na ginagawang posible upang kumportable na gumalaw sa paligid ng istrukturang grandiose.

Kung saan nagsisimula ang tulay ng Crimean mula sa gilid ng pangunahing bahagi ng Russia, mayroong isang marka sa mapa - Taman. Ang peninsula na ito ay opisyal na isinasaalang-alang ang lugar mula sa kung saan papunta ang lantsa patungong Kerch. Sa panahon ng pagtatayo, isang kampo ang itinayo sa nayon para sa mga shift worker na nagtatayo ng istraktura.

Pagbubukas ng tulay ng Crimean

Sa ngayon, ang tulay ng Crimean ay nabuksan lamang sa seksyon ng sasakyan. Ang daanan ng riles ay isinasapinal pa rin, ang mga panghuling aktibidad ay isinasagawa. Bilang karagdagan, habang mayroong isang limitasyon para sa transportasyon ng kargamento... Ang paglulunsad ng trapiko sa linya ng riles ay pinlano para sa taglamig ng 2019.

Opisyal, ang petsa ng pagbubukas ng Crimean Automobile Bridge ay nasa 5.30 ng umaga sa Mayo 16. Ang Pangulo ng Russian Federation na si Vladimir Putin ay dumating sa malaking kaganapan.

Ang isang hindi opisyal na maskot ng lugar ng konstruksyon, isang pusa na nagngangalang Mostyk, na sumabay sa pagtatayo ng napakalaking proyekto, ay isa sa mga unang dumaan sa handa at bukas na pagsakay na konstruksyon.

Ang maskot ng Crimean bridge ay isang pusa na nagngangalang Bridge

Ang seremonya ng pagbubukas ng tulay ng Crimean ay sinamahan ng pagmamaneho sa magkabilang panig ng Kerch Strait nang hindi humihinto sa transportasyon. Ito ay naging isang mahalagang kinakailangan para sa pagpapatakbo ng gusali. Ang tawiran ay dapat na isagawa alinsunod sa mga tagubiling ibinigay ng mga awtoridad. Para sa mga trak na higit sa 3.5 tonelada, ang daanan ay hindi pa naibigay.

Kaya, mula noong Mayo 2018, ang trapiko sa Crimean Bridge ay opisyal na binuksan para sa mga motorista at motorsiklo. Mga trak magagawang tumawid sa istraktura sa pamamagitan ng taglagas ng 2018, at mga riles ay buong pagpapatakbo sa Disyembre 2019.

Bayaran ba ang Crimean bridge

Karaniwan ang pattern ng trapiko sa Crimean Bridge, ngunit mahalagang isaalang-alang na hindi ka maaaring huminto sa pagtawid. Ang mga kinatawan ng mga awtoridad ay hindi inihayag tungkol sa pagbawi ng mga pananalapi para sa pagpasa sa bagong istraktura. Ang kilusan ay bukas at libre, maliban sa ilang mga paghihigpit. Ang kapasidad ng pagdadala ng mga kotse bawat araw ay 40,000. Ang kabuuang bilang ng mga linya sa kahabaan ng pagmamaneho ay isinasagawa ay 4 (2 sa magkabilang panig ng track).

Ang pamamaraan ng diskarte sa tulay ng Crimean ay nai-post sa mapagkukunan ng Ministri ng Mga Daan ng Crimea. Mula sa gilid ng mainland, kinakailangang lumapit sa istraktura mula sa gilid ng Taman sa kaukulang peninsula. Para sa mga kadahilanang pangkapaligiran, ang pinakamalapit na koneksyon ng highway na umaalis sa tawiran sa Kerch ay matatagpuan 5 km mula sa lungsod.

Ang pinapayagan na bilis para sa mga kotse sa Crimean Bridge ay hindi hihigit sa 90 km / h. Ang bilis ng disenyo para sa mga tren na kargamento ay 80 km / h, at para sa mga tren ng pasahero - 120 km / h.

Ang pagtatayo ng tulay ng Crimean ay makatarungang isinasaalang-alang ang Konstruksyon ng siglo para sa Russian Federation. Ang gusaling ito ang pinakamahaba sa bansa, ngunit katumbas din ito ng pinakamahabang mga gusali sa Europa. Ang koneksyon ng peninsula sa mainland ay gagawing posible na magdala ng patakarang pang-ekonomiya bagong antasat upang makontrol ang pagpepresyo sa Crimea. Ito ay isang mahusay na kaganapan para sa turismo at iba pang mga segment ng buhay ng bansa.

Positibong pagbabago pagkatapos ng pagtatayo ng Crimean bridge - infographics

Maraming taga-Russia ang tandaan na ang Crimean bridge sa kabila ng Kerch Strait ay totoo lugar ng konstruksyon XXI siglo Hindi pa nagkaroon ng gawaing konstruksyon na katulad ng sukat sa kasaysayan ng Russia! Sa ibaba maaari mong malaman ang lahat ng mga detalye at tampok ng konstruksyon, ipapakita huling balita, mga larawan, katangian ng disenyo sa hinaharap.

Ano ang Crimean Bridge?

Ang tulay, na magkokonekta sa Taman Peninsula ng mainland Russia sa na sa silangan ng Crimea, ay nangangako na isang pagtuklas sa mga susunod na taon. Ito ay dahil magbibigay ito ng isang pagkakataon para sa patuloy na komunikasyon sa pagitan ng Russian Federation at Taurida - riles at kalsada.

Nasaan ang tulay sa mapa?

Matatagpuan ito sa Kerch Strait, dumadaan mula sa Taman sa dumura at isla ng Tuzla at papunta sa katimugang bahagi ng lungsod ng Kerch, sa microdistrict ng Nizhnyaya Tsementnaya Slobodka. Narito ang lokasyon nito sa mapa:

Buksan ang mapa

Pangunahing katangian

Iniulat kabuuang haba ang konstruksyon ay magiging 19 km, habang ang mga tulay ay makikita lamang sa mga seksyon na "Taman - Tuzla" at "Tuzla - Kerch", ang kanilang haba - ayon sa pagkakabanggit, 1.4 at 6.1 km. Gaano karaming kilometro ang aabutin upang matawid ang Taman Peninsula at ang Tuzla Spit? Batay sa pagkalkula - 5 at 6.5 km.

Maikling tungkol sa kasaysayan ng unang tulay ng Kerch

Siyempre, hindi namin maaaring balewalain ang katotohanan na ang kasalukuyang proyekto ng Crimean Bridge ay hindi ang una. Ang ideya upang mabuo ito sa pamamagitan ng lumitaw kahit na sa Imperyo ng Russia, sa simula ng ika-20 siglo, gayunpaman, ang mga pagtatangka upang ipatupad ito ay naganap lamang noong 1942-1943, at hindi ng Soviet, ngunit ng mga developer ng Aleman, noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ngunit hindi nila nagawang ipatupad ang mga pagpapaunlad: ang Red Army ay naglunsad ng isang counteroffensive.

Noong 1944, ang mga awtoridad ng USSR ay nagpasiya na itayo ang Kerch railway bridge. Dahil sa kamag-anak ng disenyo, ang trabaho ay napakabilis - sa pagtatapos ng taon, nagsimula ang kilusan dito. Gayunpaman, ang paggamit ng mga simpleng diskarte, paggamit ng bahagyang mga tambak na kahoy at mga elemento ng sumasaklaw, ang mga pinuno ay nakatanggap ng isang mahina na istraktura, na mabilis na nasira.

Ang iba pang mga pagtatangka ay ginawa, ang mga plano at proyekto ay binuo, ngunit hindi ito ipinatupad - noong 1950 sa tuktok Uniong Sobyet nagpasyang tumigil gawaing konstruksyon at napahawak sa konstruksyon, kung saan ang parehong mga kargamento at pampasaherong barko ay umabot sa Crimea hanggang ngayon.

Oo, ang Kerch Bridge ay isang kumplikadong proyekto, kapwa sa teknikal at ideolohikal. Gayunpaman, na nagpatupad ng isang karampatang diskarte sa negosyo, na nasuri nang detalyado ang mga tampok ng lokal na tanawin, posible itong buhayin, na ginagawa ngayon ng mga dalubhasa ng Russia. Sa lalong madaling panahon magkakaroon tayo ng pinakahihintay na sandali ng pagbubukas ng isang bagong, tunay na napakalaking transport hub, na magpaparami sa daloy ng turista!

Bago pumili ng isang tukoy na pagpipilian at matukoy ang pagtantya, isinasaalang-alang ng mga dalubhasa ang 74 na mga pagpipilian para sa daanan ng transportasyon, naalaala ang pinuno ng Rosavtodor Roman Starovoit. Kabilang sa mga ito ay isang dalawang-tiered na tulay at isang ilalim ng tubig na lagusan kasama ang ilalim ng Kerch Strait sa lalim na 100 m, ngunit ang pagpipilian ay nahulog sa isang tulay na tumatawid sa bahagi ng Tuzla. Ang tulay ay maaaring maging mas maikli kung ito ay itinayo sa lugar ng Chushka dumura, kung saan matatagpuan ang lantsa sa ferry ngayon. Ngunit ang pagpipiliang ito ay hindi gumana dahil sa tectonic fault at mud volcanoes na matatagpuan doon. Bilang karagdagan, ang konstruksyon ay ganap na titigil sa pagpapatakbo ng lantsa, sabi ni Starovoit.

Noong Pebrero 2016, ang proyekto ng Crimean Bridge ay nakatanggap ng positibong konklusyon mula kay Glavgosexpertiza. Pagkatapos nito, nagsimula ang konstruksyon.

Paano hinirang ang kontratista

Ang halaga ng tulay ay 227.9 bilyong rubles, ang kontratista ng proyekto ay nakatanggap ng isang kontrata para sa 222.4 bilyong rubles. Ang pangkalahatang kontratista, Stroygazmontazh LLC ng Arkady Rotenberg, ay napili nang walang kumpetisyon dahil sa kakulangan ng mga kakumpitensya.

Ang mga istraktura ng Gennady Timchenko ay interesado din sa proyekto, ngunit sa huli hindi nila ito na-apply. "Ito ay isang napakahirap na proyekto para sa amin. Hindi ako sigurado na kakayanin natin ito, - sinipi ni Timchenko TASS. "Ayokong kumuha ng mga panganib sa reputasyon." Si Rotenberg, sa isang pakikipanayam kay Kommersant, ay tinawag ang Crimean Bridge na kanyang "kontribusyon sa kaunlaran ng bansa."

Ang Mostotrest ay naging pangunahing subkontraktor ng Stroygazmontazh - nakatanggap ito ng isang kontrata para sa 96.9 bilyong rubles. Sa oras ng pagtanggap ng kontrata, ang kumpanyang ito ay kabilang din sa Rotenberg. Ilang sandali bago magsimula ang pagtatayo ng tulay, ipinagbili na niya ang kanyang bahagi. Ngunit noong Abril 2018, binili ito ng negosyante. Ang kinatawan ng negosyante ay ipinaliwanag ito sa pamamagitan ng paglago ng mga kakayahan ng Mostotrest habang itinatayo ang tulay. Halimbawa, ang culmination ay ang konstruksyon at pagkatapos ang pag-install sa loob ng 72 oras ng riles at mga arko ng kalsada ng parehong tulay. Ang haba ng sumasaklaw ay 227 m, at ang mga arko mismo ay tumimbang ng 7000 tonelada para sa bahagi ng riles at 6000 tonelada para sa bahagi ng kalsada. Para sa daanan ng mga barkong dumadaan sa Kerch Strait, ang isang malawak na koridor ay ibinigay: ang mga arko spans ay umakyat ng 35 m sa itaas ng tubig.

Halos makumpleto ang tulay ng Crimean. Ano ang hitsura niya ngayon?

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Dmitry Simakov / Vedomosti

Kung paano sila nagtayo

Ang pangunahing gawaing pagtatayo at pag-install ay nagsimula noong 2016, at sabay silang nagbukas kasama ang buong haba ng tulay - sa walong pampang at dalampasigan na seksyon - at hindi mula sa baybayin hanggang baybayin, tulad ng tradisyonal na pagtatayo ng tulay. Ang mga pangunahing problema ay naiugnay sa mga kondisyon ng panahon: sa Kerch Strait, kumplikadong heolohiya, mataas na seismicity (hanggang sa 9 na puntos) at mahirap na mga kondisyon ng meteorolohiko. "Ang tulay ng Crimean ay itinatayo sa isang mapanganib na zone at nasa kundisyon mahina na lupa - sa halip na matitigas na bato sa ilalim ng Kerch Strait, maraming metro ang mga layer ng silt at buhangin. Samakatuwid, ang istraktura ng tulay ay dapat na may nadagdagang lakas. Para sa hangaring ito, ang mga tambak ay nalubog sa lupa sa lalim na 105 m, ”mga komento punong Espesyalista sa mga artipisyal na istraktura ng DSK "Autobahn" Vladimir Tsoi. Bilang karagdagan, upang matiyak ang paglaban ng seismic, ang mga tambak ay hinihimok parehong patayo at sa isang anggulo; ang mga hilig ay makatiis ng karga ng lumulutang na yelo na mas mahusay sa panahon ng pag-anod ng yelo, patuloy ni Tsoi. Sa base ng tulay ng Crimean mayroong higit sa 6,500 na mga tambak, sa itaas ng mga ito ay 595 na suporta, at ang bigat ng isang span na itinapon sa tubig ay umabot sa 580 tonelada.

Paano mo ginastos ang iyong pera

Ayon sa proyekto 170 bilyong rubles. na ibinigay para sa paglikha ng pangunahing mga istraktura ng mga tulay ng kalsada at riles at mga katabing seksyon, 9 bilyong rubles. - para sa disenyo at gawaing survey, isa pang 4.8 bilyong rubles. pumunta sa pagbili ng lupa at hindi inaasahang gastos, ang natitirang mga gastos (tungkol sa 44 bilyong rubles) - paghahanda ng teritoryo, pansamantalang mga gusali at istraktura, mga pasilidad sa enerhiya, sabi ng Starovoit. Sinubukan naming makatipid ng pera, halimbawa, pagpili ng pinakamainam na solusyon sa solusyon sa gastos at teknolohiya para sa haba ng mga saklaw - sa average na 55 at 63 m, si Ilya Rutman, Pangkalahatang Direktor ng Institute na "Giprostroymost - St. Petersburg", na ipinarating sa pamamagitan ng isang kinatawan.

Sa kabila nito, ang pasanin sa badyet ay naging higit sa makabuluhan. Dahil sa pagtatayo ng Crimean bridge, napagpasyahan na tanggihan na pondohan ang konstruksyon ng isa pang mahalagang pasilidad ng geopolitical transport - isang tulay sa kabila ng Lena River sa Yakutia, sinabi ng mga opisyal ng rehiyon at federal na kay Vedomosti. Ang proyekto ay hindi pinabayaan, ang pagtatayo ng tulay ay magsisimula pagkatapos ng 2020, sabi ng isang kinatawan ng Ministry of Transport ng Russia.

Ang tulay sa bakasyon

Salamat sa tulay, mas madali ang pagkuha sa Crimea. Inaasahan ng mga awtoridad ng peninsula ang pagdagsa ng mga turista. Noong nakaraang taon, 5.39 milyong katao ang dumating sa Crimea. Ang daloy ng turista matapos ang pagpapakilala ng tulay ay maaaring tumaas ng 1.5-2 beses - hanggang sa 8-10 milyong mga turista sa isang taon, ang pinuno ng rehiyon na si Sergey Aksenov ay nagsulat sa kanyang pahina sa Facebook.

Ngunit ang kaginhawaan ng paggamit ng tulay ay direktang nakasalalay sa kapag nakumpleto ang mga katabing kalsada, partikular ang Tavrida federal highway, sabi ni Chistyakov. Ikonekta ng "Tavrida" si Kerch kay Simferopol at Sevastopol. Ang gastos ng proyekto ay nagkakahalaga ng RUB 163 bilyon, ang kontratista ay VAD. Ang unang yugto ng pagtatayo (dalawang linya) ay pinaplano na makumpleto sa pagtatapos ng 2018, ang pangalawa (dalawa pang mga linya) - sa pagtatapos ng 2020. Kung ang tulay ay magbubukas nang mas maaga kaysa sa Tavrida, kung gayon ang trapiko sa Crimea ay hindi maiiwasan , Ministro ng Transport na si Maxim Sokolov ay nagbabala noong tagsibol. ... Ang pinuno ng Komite ng Estado para sa Mga Daan ng Crimea Sergey Karpov ay inaasahan din ang mga paghihirap sa trapiko sa buong peninsula.

Maaari ring lumitaw ang mga problema sa kabilang panig ng tulay: mga kalsada Teritoryo ng Krasnodar sa mga diskarte sa tulay ay hindi pa handa para sa pag-load, sabi ni Chistyakov. Isang 40 km ang haba ng kalsada ay itinayo mula sa M25 Novorossiysk - Kerch Strait highway hanggang sa tulay. Ngunit ang ilan sa mga junction ay nasa ilalim pa rin ng konstruksyon, sabi ng isang taong malapit sa Rosavtodor. Ang pagpapalawak mula 2-3 na mga linya patungo sa apat ay inaasahan kasama ang buong buong haba, sinabi ng isang kinatawan ng Ministri ng Transportasyon. Maaari ka ring makapunta sa tulay sa kahabaan ng Krasnodar - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk highway (P251) o sa pamamagitan ng Krymsk (A146), sinabi ni Chistyakov, ngunit ang parehong mga kalsada ay hindi mga haywey at dumadaan sa mga pag-aayos. Ang Rosavtodor ay may isang proyekto upang muling itayo ang isang kalsada sa pamamagitan ng lungsod ng Slavyansk-on-Kuban. Ito ay isinasaalang-alang malayong mga diskarte sa tulay at kamakailan-lamang ay inilipat sa pagmamay-ari ng pederal, ang pagbabagong-tatag ay tinatayang sa tungkol sa 70 bilyong rubles, ito ay pinlano na kumpletuhin ito sa pamamagitan ng 2023, sinabi ng isang tao na malapit sa Rosavtodor. Ang nag-ayos lamang na kalsada - sa pamamagitan ng Krymsk - ay dinala sa isang karaniwang estado, ngunit ito ay aktibong ginagamit ng freight transport, sabi ng pinagmulan ng Vomerosti. Ang mga plano para sa pagpapaunlad ng network ng kalsada sa paligid ng tulay ng Crimean sa Teritoryo ng Krasnodar ay ganap na ipatutupad nang halos sabay-sabay sa pagkumpleto ng Tavrida highway hanggang Crimea, isang kinatawan ng Ministri ng Transport na mga pangako.

Mga may hawak ng record ng tulay

Luo Chunxiao / Isipin ang Tsina / AP

Pinakamahabang tulay
Danyang-Kunshan Viaduct (tulay ng riles, bahagi ng Beijing-Shanghai High Speed \u200b\u200bRailway)
Bansa: Tsina
Haba: 164.8 km
Pagbubukas - Hunyo 2011
Halaga: $ 8.5 bilyon
Ang konstruksyon ng tulay ay nagsimula noong 2008. Ang viaduct ay matatagpuan sa Silangang Tsina, sa pagitan ng mga lungsod ng Nanjing at Shanghai. Halos 9 km ng tulay ang inilatag sa ibabaw ng tubig. Ang pinakamalaking tubig na tinawid ng tulay ay ang Yangcheng Lake sa Suzhou.

ERIC CABANIS / AFP

Karamihan mataas na tulay
Viaduct Millau (tulay sa daan)
Haba: 2.5 km
Bansa: France
Pagbubukas: Disyembre 2004
Halaga: 394 milyong euro (ayon sa Thomson Reuters - $ 523 milyon)
Ang konstruksyon ng tulay ay nagsimula noong 2001. Ito ang huling link sa highway na nagbibigay ng bilis ng trapiko mula Paris hanggang sa lungsod ng Béziers. Ang maximum na taas (haligi) ay 343 m, na kung saan ay mas mataas ng 19 metro kaysa sa Eiffel Tower.

Pinakamahabang pinagsamang kalsada at tulay ng riles sa Europa
Øresund tulay (tulay tulay)
Bansa: Sweden, Denmark
Haba: 7.8 km
Pagbubukas: Hulyo 2000
Halaga: $ 3.8 bilyon
Pinagsamang tulay-lagusan, kasama ang dobleng track riles ng tren at isang apat na linya na motorway sa kabila ng Øresund Strait. Ito ang pinakamahabang pinagsamang daan at tulay ng riles sa Europa, na kumukonekta sa kabisera ng Denmark na Copenhagen at lungsod ng Malmö sa Sweden. Ang tulay ay kumokonekta sa Drogden tunnel on maramihan na isla Peberholm. Ang 4 na kilometro na lagusan ay isang koneksyon ng 5 mga tubo: dalawa para sa mga tren, dalawa para sa mga kotse at isa para sa mga emerhensiya.

Ang pinakamahal na tulay sa mga tuntunin ng 1 km
Ang pangatlong tulay sa ibabaw ng Bosphorus
Bansa: Turkey
Haba: 2.2 km
Pagbubukas: Agosto 2016
Gastos: $ 3 bilyon
Ang tulay ay naging bahagi ng 257 km North Marmaria ring road na ginagawa. Ang kakaibang katangian ng tulay ay ang pinagsamang istraktura nito: bahagi ng canvas ay suportado ng mga saplot, bahagi - ng mga saplot at lubid, ang gitna ng pangunahing saklaw ay nasuspinde sa mga lubid. Ang tulay ay itinuturing na pinakamalawak na tulay ng suspensyon sa buong mundo. Mga linya ng trapiko ng kotse - 4 sa bawat direksyon (8 sa kabuuan); bilang karagdagan, mayroong dalawang mga riles ng tren.

Alex Brandon / AP

Ang pinakaluma at pinakamahabang tulay sa kabila ng lawa
Tulay ng dam sa ibabaw ng Lake Pontchartrain (tulay sa daan)
Bansa: USA
Haba: 38.4 km
Pagbubukas: Agosto 1956, Mayo 1969
Gastos: $ 76 milyon
Isaalang-alang ang isa sa pinakamatandang tulay sa mundo - ang ideya ng pagtatayo nito ay nagmula noong ika-19 na siglo, ngunit ang konstruksyon ay nagsimula noong 1948 at nakumpleto noong 1956. Bago ang pagtatayo ng tulay ng Hong Kong-Zhuhai-Macau, ito ay itinuring na ang pinakamahabang tulay sa ibabaw ng tubig sa mundo Iniuugnay nito ang mga lungsod ng Mandeville at Metairie sa Louisiana. Ang istraktura ay binubuo ng dalawang magkakatulad na tulay, ang una dito ay binuksan noong 1956, ang pangalawa ay binuksan noong 1969. Ang tulay ay walang bayad, mula noong 1956 ang presyo nito ay $ 2. Taunang trapiko ay tumaas mula sa 50,000 mga sasakyan noong 1956 hanggang 12 milyon ngayon.

Si Anastasia Korotkova ay nag-ambag sa artikulong ito

Ang Crimean Bridge ay inaasahan hindi lamang sa Crimea, ngunit sa buong Russia. Gayunpaman, ang mga tiket sa hangin ay mahal, at mahirap makuha ang mga ito sa kasagsagan ng kapaskuhan, at ang pagtawid ng ferry ay hindi laging gumagana nang matatag. Sa kasamaang palad, ngayong tag-araw ang lahat ay makakadala sa Crimea gamit ang kotse nang hindi humihinto: ang pagbubukas ng Crimean bridge ay naka-iskedyul sa Mayo, at si Pangulong V.V. Ilagay.

Ibabahagi namin ang lahat ng pinakabagong balita tungkol sa Kerch Bridge at sasabihin sa iyo kung ano ang ginagawang kakaiba nito.

Tunay na impormasyon tungkol sa tulay ng Crimean

Ayon sa pinakabagong data, Ang tulay ng Crimean ay magbubukas ng madaling araw sa Mayo 16!Ang isang pangkat ng mga tagabuo ang unang tatawid nito. Pagkatapos, pagkatapos ng 6.00, magsisimula na ang trapiko ng kotse. Ang tulay ay tatanggapin ng Pangulo, V.V. Ilagay. Ang konstruksyon ay nakumpleto nang anim na buwan nang mas maaga kaysa sa pinlano. Sa pagtatapos ng Mayo, ang parehong mga kotse at bus, kabilang ang mga pampasaherong bus, na idinisenyo upang magdala ng mga panauhin sa peninsula sa kabila ng tulay ay makakapagtawid sa tulay.

Ang pagtatapos ng mga ugnayan sa pagtatayo ng tulay ng Crimean

Sa simula ng Mayo, ang seksyon ng kalsada ng tulay ng Crimean ay handa nang 98 porsyento, inihayag ito ng mga tagapagtayo, ang komisyonado nito ay naka-iskedyul para sa ikalawang kalahati ng Mayo. Ang unang nakaka-cross ang tulay mga kotse at mga pampasaherong bus, ang paghahatid ng kargamento ay magagawa lamang ito sa pagtatapos ng panahon, sa taglagas.

Pangwakas na gawain sa tulay

Ang gawain sa tulay ay natapos na at hindi tumitigil kahit isang minuto: ang huling mga bloke ng bakod ng hadlang ay naka-install, ang mga ilaw na ilaw ay konektado sa mga grid ng kuryente, ang pag-iilaw ng arkitektura ng arko ng tulay ay naka-install , ang inilatag na aspalto ay hinuhugasan, ang mga elektronikong sensor ay sinusubukan at ang mga palatandaan ng kalsada ay na-install.

Ang termoplastikong pagmamarka ng kalsada at pag-install ng mga hadlang sa ingay ay halos nakumpleto. Ang mga ito, na gawa sa fiberglass upang mapanatili ang kakayahang makita, ay mapoprotektahan ang mga daan sa pag-access upang ang mga residente ng kapitbahay mga pamayanan hindi narinig ang ingay ng trapiko. Ang mga proteksiyon na screen sa pasukan sa tulay ay magiging metal, ginawa ito sa pagpupumilit ng mga environmentista upang ang mga ibon mula sa mga kalapit na lawa ay maaaring makita ang balakid at hindi masira.

Paghahanda sa Autoapproach

Ang haba ng mga diskarte sa sasakyan patungo sa Kuban ay 40 kilometro, at kasama ang mga exit at kantong - 53.4 na kilometro. Ngunit noong Mayo ang Kuban auto-diskarte ay hindi gagana hanggang sa lahat - ang mga pagpapalitan ng transportasyon ay hindi pa mailalagay, maliban sa isa, sa 34 na kilometro, kung saan natatapos lamang ang pag-aayos at landscaping.

Sa magkabilang panig ng tulay sa 26 km, ang mga lugar ng libangan at mga multifunctional gas station ay naayos, at sa magkabilang panig ng tulay, ang mga puntong inspeksyon para sa transportasyon ay malapit nang isagawa.

ASUDD kahandaan

Ang automated traffic control system ay nasa mode na pagsubok. Upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko hindi lamang sa tulay, kundi pati na rin sa mga auto diskarte, na 70 kilometro, sinusubaybayan ng mga operator ang daloy ng mga kotse hindi lamang sa mga computer, kundi pati na rin sa isang malaking panel na nagpapakita ng lahat ng mga parameter ng tulay.

Ang ASUDD ay binuo batay sa Russian makabagong teknolohiya, at ang pangunahing gawain nito ay ang pamamahala ng trapiko at komprehensibong kontrol, kabilang ang pagsunod sa mga patakaran sa trapiko, pagkontrol sa timbang at sukat ng transportasyon at pagsubaybay sa daloy ng trapiko.

Ang sistema ng pagsubaybay sa trapiko ay mangolekta ng impormasyon mula sa mga sensor sa rate ng daloy, agwat ng paggalaw, kasikipan ng mga daanan at uriin ang trapiko, na gagawing posible upang piliin ang programa para sa pagkontrol sa trapiko sa tulay.

19 mga video camera at sampung awtomatikong mga control system ang makokontrol sa pagtalima ng mga patakaran sa trapiko. Ang impormasyon tungkol sa mga paglabag ay mapupunta sa mga post ng pulisya sa trapiko, na tiyak na pipigilan ang mga pagkilos ng nagkasala.

Matutukoy ng mga awtomatikong istasyon ng panahon ang lakas ng hangin, ang temperatura ng hangin at ang kahalumigmigan nito, na sa huli ay nagpapaalam tungkol sa kalagayan ng kalsada, sa gayon, magkakaroon ng kamalayan ang parehong mga serbisyo sa kalsada at mga motorista sa icing ng kalsada, hamog o malakas na hangin... Susuriin mismo ng programa ang lahat ng data at ibibigay ang pagtataya nito ng ilang oras bago ang pagsisimula hindi kanais-nais na mga kondisyon... Ang pangunahing dispatcher ay kailangang pumili ang tamang desisyon mga aksyon para sa mga manggagawa sa kalsada at driver.

Hindi lamang aabisuhan ng system ang tungkol sa isang aksidente, ngunit makakatulong din sa mga drayber na makahanap ng isang paraan palabas sa pamamagitan ng pagpapakita ng impormasyon sa scoreboard (pito sa kanila sa tulay), kung ang linya ay naharang, magagawa nilang magpabagal at magpalit ng linya.

Ang isa pang system ay sinusubaybayan ang mga istraktura ng tulay mismo sa kaso ng pagpapapangit sa pamamagitan ng transportasyon, hangin ng bagyo o mga lindol. Kung maraming mga kadahilanan ang nag-tutugma, at ang sitwasyon ay naging kritikal, ang mga sensor ay agad na mag-react, kung gayon ang kilusan ay maaaring mapahinto ng mga dispatcher.

Riles ng bahagi ng tulay

Ang pagtatayo ng seksyon ng riles ng tulay ay nagpapatuloy at naka-iskedyul na makumpleto sa pagtatapos ng taon.

Ngayon ang huling mga tambak na tubo ay hinihimok, pagkatapos ay ibubuhos ang mga pundasyon ng mga suporta. Ang mga spans ay nai-iipon na - 40 libong tonelada ang nakolekta istruktura ng metal, mga seksyon para sa overhang ng spans ay handa na. Kapag handa na ang spans, ang pagtula ng mga natutulog at riles ay magsisimula mula sa panig ng Taman.

Ang petsa ng pagbubukas ng Crimean bridge ay sa Mayo 2018

Mahusay na balita para sa lahat na interesado kapag ang tulay sa Crimea ay bubuksan para sa mga kotse! Ang konstruksyon ay unahan ng iskedyul. Kung orihinal na pinlano na ang paggalaw ay papayagan lamang sa pagtatapos ng 2018, ngayon ay lumipat ang mga petsa. Una, sinabi ng mga kinatawan ng kontratista na ang Kerch Bridge ay bubuksan sa unang bahagi ng Mayo. Gayunpaman, ayon sa impormasyon, ang pagbubukas ay dapat na ipagpaliban sa katapusan ng Abril. Ang bagong petsa ay ang pangalawang kalahati o ang katapusan ng Mayo. Nangangahulugan din ang mga plano na ang pangulo mismo ay darating upang buksan ang Crimean bridge. Ang mga kinatawan ng kumpanya ng Stroygazmontazh, na responsable para sa pagtatayo, ay tiniyak na sa simula ng panahon ng turista, ang lahat ay makakapunta sa peninsula sa pamamagitan ng kotse nang walang isang tawiran sa lantsa.

Ang tulay mismo ay higit sa 90% kumpleto, ngunit ang imprastraktura ng kalsada ng Crimea mismo ay hindi sumabay sa mga tagabuo. Habang nasa isang order ng emerhensiya ay ginagawa ito mula sa gilid ng Kerch, isinasagawa din ang pagtatayo ng mga haywey na magkokonekta sa tulay sa Simferopol, Sevastopol, Yalta, na dumadaan sa malalaking lungsod at maiiwasan ang pag-trapik. Tulad ng tala ng mga awtoridad ng republika, mahalagang hindi lamang ilunsad ang tulay, ngunit iwasan din ang pagbagsak ng trapiko upang hindi iwan ng mga turista ang Crimea na may mga negatibong pagsusuri.

Sa mga unang buwan, ang mga kotse at bus lamang ang makakapaglakbay sa tulay ng Crimean nang walang mga paghihigpit. Ang trapiko para sa mga trak ay ipinangako na magsisimula sa taglagas, at ang mga riles ay magsisimulang mailatag sa pagtatapos ng taon. Ang Tavrida highway, na magkokonekta sa Sevastopol at Kerch, ay ginagawa pa rin, kaya't kailangang maging handa ang mga turista na ang mga problema sa mga kalsada mismo sa peninsula ay hindi pa nalulutas.

Ang pamamaraan ng paggalaw sa tulay patungong Crimea

Nakita ng Ministri ng Transport na maraming mga Ruso ang nais makarating sa Crimea sa pamamagitan ng Taman sa panahon ng bakasyon sa tag-init. Upang maiwasan ang pagkasikip ng trapiko at pagtaas ng pag-load sa tulay, napagpasyahan na maglabas ng isang plano sa trapiko.

Kapag binuksan ang tulay ng Crimean sa kabila ng Kerch Strait, ang mga bus at kotse ang unang tatawid nito. Dahil sa ang katunayan na ang tulay ay itatayo sa isang mas maikling timeframe kaysa sa nakaplano, mangyayari ito sa tagsibol ng 2018! Ang transportasyon ng kargamento ay makakilos sa kahabaan ng Kerch Bridge sa iskedyul, higit sa lahat sa gabi. Ang isang pagbubukod ay gagawin lamang para sa mga espesyal na sasakyan na nagsisilbi sa pagtatayo ng tulay. Ang lahat ng apat na mga linya ay magiging pagpapatakbo sa pagtatapos ng taon, at throughput ay nagkakahalaga ng 40 libong mga kotse bawat araw.

Sa kabila ng katotohanang ang mga kalsada ng kalsada kasama ang natitirang network ng kalsada ay hindi pa nakukumpleto, ang isang daang kalsada ay magsisimulang mag-operate sa Taman bank mula sa A-290 highway hanggang sa Crimean bridge sa Mayo. Sa oras na ito, isang auto diskarte mula sa tulay hanggang sa kantong sa Tavrida highway ay magsisimulang magtrabaho sa panig ng Crimean. Mula dito ay magpapatuloy ang trapiko sa kahabaan ng mayroon nang Kerch-Simferopol highway.

Kapag ang mga bagong linya ng Tavrida highway ay inilagay sa operasyon, ang mga auto diskarte sa tulay ay magsisimulang gumana, at ang paghihigpit para sa transportasyon ng kargamento ay aalisin.

Ang isang parallel na tulay ng riles ay magbubukas din sa 2019. Magdadala ito, ayon sa paunang pagtatantya, higit sa 14 milyong mga pasahero bawat taon.

Ano ang ginagawa ng mga tagabuo isang buwan bago ang petsa ng pagbubukas ng Crimean bridge?

Sa ngayon, isinasagawa ang trabaho upang mapabuti ang kaligtasan ng trapiko at kaligtasan sa kapaligiran ng tulay. Upang mabawasan ang pagkarga ng ingay, ang mga acoustic baffle na may taas na 3-6 metro ay naka-install sa mga lugar na katabi ng Kerch Strait sa magkabilang panig. Ang parehong mga screen sa magkabilang panig ay mai-install sa tulay mismo: 700 metro ang haba mula sa gilid ng Taman at 1300 metro mula sa baybayin ng Kerch.

Ayon sa mga eksperto, ang mga soundproof panel ay gawa sa ng hindi kinakalawang na asero, at ang ingay ay masisipsip ng mga slab mula sa lana ng mineral... Ang panel ay napaka-lumalaban sa sunog, tubig at hangin, at ang naninigas na mga tadyang na naka-install sa layo na isang metro mula sa bawat isa ay "responsable" para sa kaligtasan laban sa paninira.

Mga puno na nakatanim sa pasukan ng tulay kasama espesyal na pamamaraan... Ang parehong mga screen ay mai-install sa tulay ng riles kapag handa na itong gumana. Ang mga screen ng ingay ay mai-install din sa mga diskarte ng sasakyan sa tulay sa magkabilang panig; ang lugar ng mga screen ay magiging 25 libong metro kwadrado sa bawat panig.

Ang tulay mismo ay hindi maiiwan nang walang karagdagang proteksyon - ang mga fairings ay naka-mount sa harapan ng arko, na maaaring alisin ang epekto ng hangin sa span ng arko at maginhawa ang paglalakbay sa tulay. Ang katotohanan ay ang bilis ng hangin sa antas lamang ng kalsada sa pamamagitan ng arko ay maaaring umabot sa 40 metro bawat segundo. Pagkatapos ng pagsubok, ang hugis ng mga fairings ay dinisenyo tulad ng isang pakpak ng eroplano. Ang proteksyon sa aerodynamic ay binubuo ng 190 mga elemento ng istruktura at katulad ng kornisa sa harapan. Kapansin-pansin na sila ay naka-mount mula sa isang arko, ang paggalaw ng mga barko sa kahabaan ng kipot ay hindi limitado.

Ang pag-aayos ng kalsada ay magtatapos din: isang bakod na hadlang at lahat ng pag-iilaw ay naka-install. Kapag ang waterproofing ay inilapat sa roadbed, posible na simulan ang pagtula ng pagtatapos ibabaw ng kalye... Kaya't ang sandali na bubuksan ang Kerch Bridge ay hindi malayo.

Ano ang natatangi sa Crimean Bridge?

Ang ideya na magtayo ng isang tulay sa buong kipot ay mayroon nang dati. Noong ika-11 siglo, inalagaan ito ni Prince Gleb, noong 1870 - ang British, sa simula ng ika-20 siglo - Nicholas II, noong 1942 - ang mga Aleman, ngunit ang konstruksyon ay nagsimula lamang noong 1944. Gayunman, itinayo ito, dumaan pa rin ang mga karga, ngunit dahil sa karagdagan sa mga tambak na metal, kasangkot din ang mga tambak na kahoy, hindi makatiis ang tulay sa pag-anod ng yelo at nabuwag, hindi nila sinimulan itong ayusin. Sa halip na isang tulay, nakaayos ang isang lantsa, na gumagana nang maayos sa lahat ng mga taon, ngunit tatapusin ang pagkakaroon nito sa Mayo 2018.

Ang tulay ng Crimean ay natatangi sa maraming aspeto:

• ang haba ng mga arko nito ay 227 metro, ang taas ay 45 metro, at ang bigat ay 5 libong tonelada;
• ang mga sukat ng daanan sa ilalim ng tulay ay 185 m ang lapad at 35 m ang taas;
• tumagal ito ng 46 libong litro ng pinturang kontra-kaagnasan upang ipinta ang arko;
• ang arko ay nilagyan ng mga daanan ng pagmamasid, proteksyon ng kidlat, alarma;
• ang tulay ay makatiis ng isang lindol na 9.1 puntos nang walang anumang mga problema;
• ang konstruksyon ay itinatayo pitong araw sa isang linggo ng isang pangkat ng 13 libong katao.

Kapag ang Crimean Bridge ay binuksan noong Mayo 2018, ito ang magiging pinakamahabang istraktura sa Russia. Ang haba nito ay magiging 19 km - gayunpaman, 11.5 sa kanila ang dadaan sa lupa.

Sa pamamagitan ng paraan, ang Crimean Bridge kahit na may sariling maskot! Ang pusa na Mostyk ay malapit na sumusunod sa trabaho at gustong mag-pose laban sa background ng mga tambak.

SIMFEROPOL, Mayo 15 - RIA Novosti Crimea... - 19 km ang haba ng tulay sa Kerch Strait. Ang pinakamahabang sa Russia. Gastos sa konstruksyon - 227.92 bilyong rubles. Ang ruta ay nagsisimula sa Taman Peninsula, tumatakbo sa kahabaan ng Tuzla Island, tumatawid sa Kerch Strait at pupunta sa baybayin ng Crimean.

Noong Hunyo 2014, kasunod ng mga resulta ng gawain ng dalubhasang konseho at ng interdepartamento nagtatrabaho pangkat naaprubahan ang konstruksyon. Isinasaalang-alang ng mga dalubhasa ang higit sa 70 mga pagpipilian sa transportasyon. Noong Agosto, hinirang ng gobyerno ng Russia ang Federal Road Agency (Rosavtodor) bilang customer para sa pagtatayo ng tulay. Bilang isang resulta, napili ang pinaka pinakamainam: dalawang magkatulad na tulay - isang kalsada at isang riles, na tumatakbo kasama ang dumura at isla ng Tuzla.

Noong 2015, sinuri ng mga sapper ang baybayin ng kipot. Trabaho sa pagsasaliksik na isinagawa ng mga arkeologo. Sa mga paghuhukay, pinag-aaralan ang mga bantayog ng Panahon ng Tansong, unang panahon, at Gitnang Panahon. Ang lahat ng mga natagpuan na pang-agham na halaga ay inililipat sa mga museo. Nagsasagawa ng mga hakbang ang mga Ecologist upang mapanatili ang flora at palahayupan, kapwa panlupa at dagat. Ang mga hayop at halaman mula sa Red Data Book ay inililipat sa iba pang mga lugar.

Noong Mayo 2016, sinimulan ang gawain ng Public Construction Council. Kasama rito ang mga kinatawan ng gobyerno, negosyo, mamamahayag, environmentalist at mga aktibista sa lipunan, sikat na artista, mananalaysay. Kaya, ang tagapagtanghal ng TV na si Larisa Verbitskaya (ipinanganak sa Feodosia), mang-aawit na Alena Sviridova (lumaki sa Kerch) at representante ng Estado Duma, ang boksingero na si Nikolai Valuev ay naging kasapi ng konseho.

Ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin at ang Punong Ministro ng Russia na si Dmitry Medvedev ay nakikipag-usap sa mga manggagawa habang sinisiyasat ang pagtatayo ng isang transportasyon na tumatawid sa Kerch Strait. Kanan - Direktor ng Stroygazmontazh LLC para sa pagtatayo ng isang tulay sa kabila ng Kerch Strait na si Leonid Ryzhenkin

© Larawan: Infocenter "Crimean Bridge"

© Larawan ng information center na "Crimean Bridge"

© Larawan: information center na "Crimean Bridge"

© Larawan: information center na "Crimean Bridge"

© RIA Novosti Crimea. Alexander Polegenko

Noong Agosto 2017, naayos ng mga dalubhasa ang isang arko ng riles na tumitimbang ng 6 libong tonelada sa mga suporta sa fairway sa taas na 35 metro sa taas ng dagat. Sa panahon ng susunod na linggo higit sa 550 barko ang dumaan sa ilalim ng arko. Noong Oktubre - isang arko sa daang kalsada na 5 libong tonelada sa taas na 35 metro. Sa pagtatapos ng taon, nakumpleto ng mga tagabuo ng tulay ang pagpupulong ng superstructure ng seksyon ng kalsada, na kumpletong nabuo ang track mula sa baybayin Taman hanggang sa Kerch. Ang isang string ng mga istrukturang metal na may kabuuang bigat na higit sa 100 libong tonelada ay nakaunat sa Kerch Strait sa pagitan ng 288 na suporta, 85 na kung saan matatagpuan sa lugar ng dagat. Mahigit sa 3 libong tambak ang nahuhulog sa base ng mga suporta para sa kalsada, ang lalim ng kanilang paglulubog ay nasa average na 50 metro mula sa ibabaw ng lupa o tubig, sa isa sa mga lugar ng konstruksyon umabot ito ng 88 metro. Sa kasalukuyan, ang mga tagabuo ay patuloy na nagtatrabaho sa seksyon ng riles.

Noong Enero 2018, batay sa pagpapatakbo ng tulay, nagsimula ang trabaho sa pagsisimula at pag-komisyon, at sa natapos na mga seksyon, nagsimulang mag-install ang mga nagtayo kongkretong aspalto ng simento... Sinundan ito ng trabaho sa pagbibigay ng kagamitan sa tulay ng mga bakod na hadlang, isang sistema ng pag-iilaw, supply ng enerhiya at mga sistema ng paagusan, pati na rin awtomatikong kontrol trapiko, na kinakailangan kapwa para sa pamamahala ng trapiko sa tulay at para sa pagpapaalam sa mga driver tungkol sa kasalukuyang sitwasyon sa istraktura sa oras ng operasyon nito.