Inaasahan ng buong Crimea ang pangunahing kaganapan ng taon - paglulunsad ng unang bahagi ng Construction of the Century. At habang papalapit ang tag-araw, mas madalas tayong interesado sa tanong: kailan ito magbubukas? Crimean Bridge, o sa halip ang bahagi ng kalsada nito? Sa artikulong ito sinubukan naming kolektahin ang lahat ng kapaki-pakinabang at opisyal na impormasyon tungkol sa Konstruksyon ng Siglo, alisin ang mga alamat, at ibigay din ang iyong opinyon kung paano makakaapekto ang pagbubukas ng tulay sa buhay ng mga Crimean.

Crimean Bridge - kailan ito magbubukas?

Sa pagtatapos ng Abril, handa na kami na opisyal nang bubuksan ang Tulay. Una nilang pinag-usapan ang tungkol sa mga pista opisyal ng Mayo, pagkatapos ay tungkol sa Mayo 9 at ang pagbubukas sa Araw ng Tagumpay. Gayunpaman, ang lahat ng ito ay "popular na mga haka-haka"; Noong isang araw, lumitaw ang isang post sa mga pahina ng Crimean Bridge sa mga social network tungkol sa mga alamat tungkol sa Crimean Bridge, kabilang ang mga petsa ng pagbubukas.

Tulad ng nangyari, ang opisyal na pagbubukas ay pinlano sa ikalawang kalahati ng Mayo. Upang maalis ang mga umiiral na alamat at maiwasan ang mga hinaharap, gumawa kami ng visual infographic tungkol sa mga nakaplanong petsa ng pagbubukas iba't ibang bahagi tulay, kabilang ang kalsada.

Pinagmulan: opisyal na pahina ng Crimean Bridge sa Facebook.

Kamakailan ay lumabas sa media bagong impormasyon tungkol sa pagbubukas ng Crimean Bridge Mayo 15 o 16, 2018. Ang pinagmulan ng impormasyon ay hindi pinangalanan, ngunit tumutukoy sa mga mapagkakatiwalaang mapagkukunan na malapit sa Kremlin. Siguradong dadaluhan din daw ang pagbubukas ng tulay Pangulong Putin, kung kaninong abalang iskedyul nakasalalay ang huling petsa.

Noong Mayo 14, sa wakas ay opisyal na inihayag - ang Crimean Bridge magbubukas ng "Mayo 16 mula 05:30 at magpakailanman! Magsisimula nang sabay-sabay ang trapiko sa magkabilang gilid ng tulay - tig-dalawang lane pinakamataas na bilis 90 km/h, walang tigil sa tulay. Ang araw bago, ang Crimean Bridge ay opisyal na bubuksan ng mga tagabuo ng tulay - isang hanay ng mga kagamitan sa pagtatayo ang unang tatawid sa tulay.

Diagram ng trapiko sa kabila ng Crimean Bridge

Inilathala ng State Road Committee ng Crimea diagram ng trapiko sa buong Kerch Bridge, ayon sa kung aling mga kotse at pampasaherong bus ay maaaring malayang gumamit ng tulay, na hindi masasabi tungkol sa mga trak na tumitimbang ng higit sa 3.5 tonelada— kailangan nilang gamitin ang lantsa.

Ang isang detalyadong paglalarawan ng diskarte sa tulay ay matatagpuan sa website ng Ministry of Roads ng Republika ng Kazakhstan.

Pinagmulan: gkdor.rk.gov.ru

Mga kahihinatnan ng pagbubukas ng Kerch Bridge

Ito ay hindi walang dahilan na ang pagtatayo ng isang tulay sa buong Kerch Strait ay tinawag na Construction of the Century. Una, ang tulay ay magiging pinakamahaba sa Russia at isa sa pinakamahaba sa Europa. Ang haba nito ay 19 kilometro. Pangalawa, sa pamamagitan ng pagkonekta sa Crimea sa mainland, gagawing posible ng tulay na mabilis at madaling maglakbay mula sa mainland ng Russia hanggang Crimea at kabaliktaran.

Matapos mailunsad ang tulay, hinuhulaan ng mga eksperto pangkalahatang pagbaba sa mga presyo sa Crimea para sa mga consumer goods, gasolina at diesel fuel. Ang pagkakaroon ng tulay ay magkakaroon din ng kapaki-pakinabang na epekto sa turismo sa peninsula, na lubos na nagpapadali sa paglalakbay para sa mga bisita sa mga pribadong sasakyan at nagpapagaan sa pagtawid sa lantsa.

Ang Crimean Bridge (Kerch Bridge) ay isang pinagsamang tulay ng kalsada-railway mula sa Taman Peninsula hanggang Crimea sa kabila ng Kerch Strait.

Proyekto at katangian

Ayon sa proyekto, ang simula ng ruta ay tumatakbo kasama ang isang umiiral na 5 km ang haba na dam at sa kahabaan ng isla ng Tuzla. Ang susunod na seksyon ng tulay pagkatapos tumawid ang isla sa Kerch Strait, habang lumilibot ito sa pinakatimog na kapa ng Kerch, Ak-Burun, mula sa gilid ng bay at dumarating sa pampang sa lugar ng Cementnaya Slobodka, hindi kalayuan sa bibig ng Dzharzhava River. Kaya, ang pagtatayo ay isinasagawa palayo sa daungan at lantsa at hindi nakakaapekto sa kanilang trabaho.

Kasama sa tulay ang isang four-lane highway na may kakayahang magdala ng hanggang 40,000 sasakyan bawat araw sa bilis ng disenyo na hanggang 120 km/h. Para sa mga kotse, ang komunikasyon sa transportasyon sa Crimea sa kabila ng tulay ay libre.

Sa 2019, pinlano na ilunsad ang riles ng Kerch Bridge na may dalawang riles, kung saan hanggang 47 pares ng tren (load ng disenyo), parehong kargamento at regular na pasahero, ang makakadaan araw-araw. Ang bilis para sa mga pampasaherong tren ay 120 km/h, para sa mga tren ng kargamento – 80 km/h. Ang railway, kasama ang highway, ay dapat tiyakin ang matatag na trade turnover at paglipat ng pasahero.

Ang navigable arch span na may haba na 227 m at taas sa ibabaw ng tubig na 35 m ay ibinibigay upang mapanatili ang nabigasyon sa Kerch Strait.

Konstruksyon ng Kerch Bridge

Ang konsepto ng isang tulay sa pagitan ng Taman at ng Crimean Peninsula ay binuo noong Enero 2015.

Mula noong Pebrero 17, 2015, ang tanging kontratista para sa pagtatayo ng pasilidad ay ang STROYGAZMONTAZH LLC (ang subsidiary na kumpanya na SGM-Most ay naaprubahan noong Marso), ang bahagi ng disenyo ay isinasagawa ng ZAO Institute Giprostroymost-St Petersburg. Bago magsimula ang trabaho, humigit-kumulang 600 ektarya ng lupa at tubig ang nalinis, at higit sa 700 mga pampasabog na bagay mula sa kalagitnaan ng ika-20 siglo na natitira sa mga labanan ay nakuhang muli.

Ang mga access road, production site, mobile concrete units, gumaganang tulay at kampo ay ginagawa sa tag-araw ng 2015, habang ang pagsubok sa lupa at pagsubaybay sa kapaligiran ay isinasagawa nang magkatulad.

Sa pagtatapos ng Setyembre 2015, ang unang gumaganang tulay sa Tuzla ay nasubok, ang pag-access sa tulay ay ibinigay para sa mga sasakyan, at makalipas ang isang buwan, ang mga navigation buoy ay na-install sa Kerch Strait.

Noong Disyembre 2015, pinalakas ang slope sa gilid ng Kerch.

Ang aktibong yugto ng konstruksiyon at, sa parehong oras, ang pag-install ng access sa tulay sa magkabilang panig ay isinasagawa mula noong Pebrero 2016. Ang pangalawa at pangatlong pansamantalang gumaganang tulay ay ginagawa.

Konstruksyon mga pile na pundasyon Ang pagtatayo ng mga suporta sa tulay sa lupa ay nagsimula noong Marso 10, 2016. Ang unang suporta ng tulay sa Tuzla (ayon sa proyekto - suporta No. 173) ay natapos noong Abril 12, 2016. Sa pagtatapos ng Mayo, isang kabuuang mahigit 1,000 tambak ang na-load sa base ng tulay.

Ang yugto ng pag-install ng mga span na inihatid mula sa Voronezh ay nagsimula noong Hunyo 9 mula sa Taman; nagsimula makalipas ang ilang araw gawaing pagtatayo sa lugar ng tubig. Mula noong Agosto 2016, ang mga pangunahing suporta sa pagpapadala ay na-install at ang mga arch span ay binuo.

Pagsapit ng Setyembre 1, eksaktong 100 suporta ang na-install, at noong Setyembre 13, ang pansamantalang imprastraktura para sa pagtatayo ng tulay ay ganap na nalikha sa bawat panig at sa Tuzla Island. Noong Setyembre 21, itinayo ang unang suporta sa dagat; pagsapit ng Setyembre 24, isang seksyon ng hinaharap na kalsada ang nilikha - isang slab sa Tuzla.

1 / 5

Ang arko ng tulay ng riles ay na-install sa katapusan ng Agosto, isang cargo ship at isang landing ship ang dumaan sa ilalim nito.

Ang arko ng kalsada ay ganap na na-install noong Oktubre 13. Noong Nobyembre, ang spit at ang isla ng Tuzla ay konektado sa pamamagitan ng mga kalsada.

1 / 10

Noong Pebrero 5, 2018, nagsimula ang paggawa ng mga sea span para sa riles.

Marso - Abril 2018, isinagawa ang gawain sa mga kagamitan ng tulay ng highway: mga hadlang sa ingay, pag-iilaw, paving at pag-install awtomatikong sistema kontrol ng trapiko, pag-install ng ilaw.

Mga palatandaan ng trapiko na naka-install sa Crimean Bridge noong Mayo 2018.

Maaari mong sundin ang karagdagang pag-unlad ng trabaho sa opisyal na website ng Kerch Bridge.

Mga petsa para sa pagkumpleto ng Kerch Bridge

Ang highway sa pamamagitan ng Kerch Strait - Mayo 16, 2018 (ayon sa plano - Disyembre 2018).

Tulay ng tren - 2019.

Suriin ang video: Konstruksyon ng Crimean Bridge

Pagbubukas ng Crimean Bridge

Ang Crimean Bridge highway ay binuksan para sa transportasyon nang mas maaga sa iskedyul - mula Mayo 16, 2018. Noong nakaraang araw, naganap ang engrandeng pagbubukas ng tulay ni Vladimir Putin at mga tagabuo ng tulay: tumagal ng 16 minuto ang isang paglalakbay sa tulay sa isang trak ng KamAZ.

Ang isang paalala ay lumitaw sa opisyal na website para sa mga unang driver na nagmamaneho sa kabila ng Crimean Bridge. Para sa ulat ng larawan tungkol sa mga unang driver na tumawid sa tulay, tingnan ang pahina ng Turista. Ru.

Mapa ng tulay sa kabila ng Kerch Strait

Ang detalyadong interactive na mapa sa website ng proyekto ay nagpapakita ng mga spherical panorama ng construction site, nagmamarka ng pinakamalapit na mahahalagang transport hub, at nagpapahiwatig teknikal na mga pagtutukoy tulay. Ang mga visual na materyales ay ina-update bawat buwan, na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang pagtatayo ng Kerch Bridge halos sa real time.

Observation deck ng Crimean Bridge

Mga coordinate observation deck sa Crimean Peninsula - 45°19′28″N 36°28′24″E. Sa paglalakad malapit sa kuta ng Kerch. Sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon maaari kang makarating sa Nizhny Solnechny microdistrict, pagkatapos ay kakailanganin mong maglakad nang humigit-kumulang 1.5-2 km.

Mula sa mainland side, ang mga iskursiyon ay pinaplano patungo sa observation deck sa Monument to Soviet Paratroopers (kilala ang memorial bilang "Lender Gun"), mga coordinate - 45°12′2″N 36°36′58″E.

Paano makarating sa Crimean Bridge

Ang Crimean Bridge ay ganap nang namarkahan sa mga mapa ng Yandex. Ang A-290 highway ay dumadaan dito, at ang mga bus ay dumadaan dito.

Sa kahabaan ng Crimean Bridge sa mga panorama ng Google

Video tungkol sa proyekto

Video tungkol sa pagtatayo ng Kerch Bridge, 2018, pag-on sa backlight

Ang Crimean Bridge ay isang pangunahing proyekto sa imprastraktura ng Russian Federation.

Ang tulay ay dumadaan sa Kerch Strait at nag-uugnay sa Crimean Peninsula sa mainland Russia, kasama ang Krasnodar Territory.

Ang paglalagay ng tulay sa pagpapaliwanag ay may tunay sagradong kahulugan para sa ating bansa. Ito ay nagmamarka ng pagkakaisa ng Russia at Crimea. Bawat residente ng ating bansa ay pinangarap ang kalsadang ito mula noong mga kaganapan noong 2014.

Bakit itinayo ang Crimean Bridge?

Ang Crimean Bridge ay itinayo upang gawing simple at bumuo ng mga bagong koneksyon sa logistik sa pagitan ng mga rehiyon ng Russia at ng republika. Ang operasyon ng tulay ay nalulutas ang mga problema sa logistik at nagbibigay ng malakas na tulong pag-unlad ng ekonomiya Crimea. Nalutas na ang mga isyu sa pagbibigay sa rehiyon ng mga kinakailangang kalakal, kagamitan, at mga natapos na produkto mula sa rehiyon. Ang mga presyo para sa mga kalakal sa rehiyon ay bababa habang ang mga supply chain ay nagiging mas mura.

Ang gawain ng tulay ay makabuluhang magpapalakas din sa ekonomiya ng Taman, na halos nagiging suburb ng lungsod ng Kerch. Tiyak na lilitaw ang mga bagong production, housing at logistics center malapit sa tulay. Matapos maisagawa ang tulay, maaari nating asahan ang mabilis na paglago ng ekonomiya ng Crimean sa agrikultura, pagkumpuni ng barko at paggawa ng barko, at industriya ng kemikal.

Larawan ng Crimean Bridge

Dapat ding bigyang-diin ang sektor ng turismo. Ang accessibility sa logistik at mas mababang presyo para sa mga produkto at serbisyo ay maaaring mag-udyok sa domestic turismo sa paglago.

Haba ng Crimean Bridge

Ang haba ng Crimean Bridge ay 19 kilometro.

Gastos ng Crimean Bridge

Ang kabuuang halaga ng Crimean Bridge ay 227.92 bilyong rubles.

Pagbubukas ng Crimean Bridge

Ang Crimean Bridge ay binuksan nang mas maaga kaysa sa binalak. Pinlano na ang mga unang sasakyan ay tatawid sa tulay sa Disyembre 18, 2018. Ngunit ang pagbubukas ay naganap noong Mayo 15, 2018. Ang pasilidad ay taimtim na binuksan ng Pangulo ng Russia na si Vladimir Vladimirovich Putin mismo, na nagmamaneho sa tulay sa isang KAMAZ. Ang seremonya ng pagbubukas ng tulay ay na-broadcast sa Channel One at Rossiya 24. Ang tulay ng tren ay nakatakdang buksan sa Disyembre 1, 2019.

Mga katangian ng Crimean Bridge

Ang tulay ay natatangi hindi lamang para sa Russia, kundi pati na rin para sa mundo. Ang tulay ay binubuo ng dalawang parallel na kalsada - isang kalsada at isang riles. Ang haba ng tulay ay 19 kilometro. Ang bahagi ng ruta ay dumadaan sa umiiral na dam at sa isla ng Tuzla.

Ang Crimean Bridge highway ay binubuo ng apat na lane. Ang pinahihintulutang bilis ay 120 kilometro bawat oras. Ang kapasidad ng kalsada ay apatnapung libong sasakyan kada araw. Ang riles ay may kakayahang humawak ng apatnapu't pitong pares ng tren kada araw. Ang mga pampasaherong tren ay gumagalaw sa bilis na 120 kilometro bawat oras, mga tren ng kargamento - 80. Sa panahon ng pagpapatakbo ng tulay, ang pagpapadala sa Kerch Strait ay hindi maaapektuhan. Ang mga arched span ay umaabot sa haba na 227 metro at taas na 35 metro sa ibabaw ng tubig.

Sino ang customer ng proyekto?

Ang customer ng proyekto ng tulay ay ang Federal Administration mga lansangan Taman"

Sino ang contractor ng proyekto?

Ang contractor ng proyekto ay si Stroygazmontazh.

Taga-disenyo ng tulay

Ang disenyo ng tulay ay isinagawa ng ZAO Gidrostroymost Institute St. Petersburg.

Seguridad ng Crimean Bridge

Ang Crimean Bridge ay nakakasira ng paningin sa mata ng Western public. kaya lang Russian Federation deboto espesyal na atensyon proteksyon ng naturang mahalagang proyektong pang-imprastraktura. Noong Oktubre 2017, ang Russian National Guard ay bumuo ng isang naval brigade na responsable sa pagprotekta sa teritoryo. Ang detatsment ay mayroong Project 21980 "Rook" na mga anti-sabotage boat at mga lumalangoy sa labanan na magagamit nito.

Ang mga suporta sa tulay ay protektado ng mga haydroliko na istruktura mula sa mga tupa posibleng mga peste at mga saboteur. Aktibong binabantayan din ang perimeter ng tulay, mga sistema ng inspeksyon, mga video camera, at mga poste ng seguridad na may mga armored vehicle.

Mga teknikal na katangian at tampok ng Crimean Bridge

Nakatayo ang tulay sa 595 na suporta. Ang mga suporta mismo ay nakatayo sa mga pundasyon ng pile. Sa panahon ng pagtatayo, higit sa pitong libong iba't ibang mga tambak ang hinimok. Ang mga tambak ay hinihimok sa lalim na 12 sa lupa, at hanggang 90 metro sa tubig.

Larawan ng proyekto ng Crimean Bridge

marami mga istrukturang metal ang tulay ay nasa tubig. Samakatuwid, kapag nagdidisenyo, ang mga espesyal na proteksiyon na istruktura ay ibinigay. Gumamit ang mga tagabuo ng kongkretong hindi tinatablan ng tubig at sinubukang alisin ang lahat ng mga bitak at bitak kung saan tumagos ang tubig at nangyayari ang kaagnasan.

• Ang ideya ng pagbuo ng tulay na nagkokonekta sa Crimea at Taman ay lumitaw noong ika-11 siglo. Naglakad si Prince Gleb sa yelo dito noong 1064. Ang kanyang paglalakbay ay halos 30 kilometro. Noong panahong iyon, hindi posible na magtayo ng gayong tulay;
• Noong ika-19 na siglo, pinangarap ng Great Britain ang isang direktang linya ng tren patungo sa India. Kaya noong 1870, seryosong isinasaalang-alang ng British ang posibilidad na magtayo ng tulay. Ngunit ang mataas na halaga ng proyekto at teknikal na aspeto ay hindi pinapayagan na ipatupad ang mga plano.
• Nagkaroon din ng panaginip tungkol sa isang tulay sa buong proyekto ng Kerch, ngunit sinira nito ang mga plano ng emperador.
• Sa panahon ng Dakila Digmaang Makabayan Nasa ilalim ng trabaho ang Crimea. Nagpasya ang mga Aleman na magtayo ng tulay upang magbigay ng mga probisyon at armas sa Caucasus. Ngunit sa lalong madaling panahon ang Crimea ay napalaya. Ang tulay ay nakumpleto ng mga inhinyero ng Sobyet.
• Ang unang Crimean Bridge ay nakatayo sa loob ng anim na buwan. May isang alamat na si Stalin mismo ang sumakay dito. Ang tulay ay nawasak ng yelo sa tagsibol ng matagumpay na 1945
• Ang serbisyo ng ferry sa pagitan ng Taman at Kerch ay inilunsad noong 1954.
• Ang bagong tulay ay ang pinakamahaba sa Russia.
• Bago magsimula ang pagtatayo, ang teritoryo ay sinuri ng mga sappers at arkeologo. Sa mga taon na mayroong madugong labanan dito, natagpuan ng mga sapper ang higit sa 700 na hindi sumabog na mga shell. Natuklasan ng mga arkeologo ang maraming bagay mula pa noong unang panahon, ang Bronze Age at ang Middle Ages.
• Ang Crimean Bridge ay dumadaan sa isang seismically active na lugar. Ngunit ang mga inhinyero ay naglibot sa lahat ng mga kasukasuan tectonic plates, pag-secure ng bagay. Bilang karagdagan, ang istraktura ng engineering ay seryosong pinalakas, at ang tulay ay hindi natatakot sa anumang pagguho ng lupa o lindol.
• Ang isang suporta sa tulay ay nangangailangan ng 400 tonelada ng mga istrukturang metal. Mula sa lahat ng mga suporta, 32 Eiffel Towers ang maaaring itayo.
• Ang pagtatayo ng tulay ay kinasasangkutan ng 3,500 libong manggagawa at inhinyero mula sa iba't ibang rehiyon Russia

Mga resulta

Crimean Bridge, isang natatanging istraktura na nagmamarka ng isang bagong milestone sa kasaysayan ng Russia. Sa kabila ng lahat ng kahirapan, parusa, pang-internasyonal na presyon, ang bansa ay sumusunod sa tamang landas. Ang kurso ay naglalayong komprehensibong pag-unlad, pag-unlad, kalayaan mula sa mga panlabas na kondisyon.

Ang isa sa pinakamalaking proyekto sa pagtatayo sa kasaysayan ng post-Soviet Russia - ang Crimean Bridge, na nag-uugnay sa mga peninsula ng Taman at Crimea - ay bahagyang nakumpleto. Sa loob lamang ng apat na taon, nagawa naming magdisenyo at bumuo ng kakaibang istraktura sa maraming paraan, na magiging pangunahing arterya ng transportasyon na nagkokonekta sa mainland Russia sa Crimea. Ang MIR 24 ay nagsasalita tungkol sa kung ano ang "konstruksyon ng siglo" na ito sa mga katotohanan at numero.

Katotohanan: Ang huling proyekto ng Crimean Bridge ay pinili mula sa sampung panukala

Ang ruta kung saan inilatag ang Crimean Bridge ay tinatawag na Tuzlinsky, dahil dumadaan ito sa isla ng Tuzla. Napili ito mula sa sampung iminungkahing proyekto para sa dalawang kadahilanan. Una, mayroong sapat na libreng lupain sa isla upang mapaunlakan ang maraming pasilidad sa imprastraktura na may kaugnayan sa suporta sa konstruksiyon kasama ang lahat ng amenities: mga base, bodega, mga yari na elemento ng tulay, at iba pa. Pangalawa, ginawang posible ng proyekto ng Tuzlinsky na hindi makagambala sa operasyon ng ferry crossing sa pagitan ng mga daungan ng Kavkaz at Crimea - at sa panahon ng pagtatayo ay nanatili itong tanging ligtas na ruta ng kalsada patungo sa Crimean peninsula.

Figure: haba ng Crimean Bridge - 19 km

Ang tulay ay naging pinakamalaking sa Russia, na naabutan ang nakaraang pinuno - ang Presidential Bridge sa Ulyanovsk (12.97 km) - ng halos 7 km.

Katotohanan: Ang Crimean Bridge ay maaaring makaligtas sa anumang lindol

Ayon sa mga seismologist, ang mga malubhang lindol na may magnitude na higit sa 6 ay nangyayari sa Crimea isang beses o dalawang beses sa isang siglo. Ang huling insidente sa peninsula ay naitala noong 1927. Posible rin ang mas malubhang lindol, ngunit, gaya ng kinalkula ng mga siyentipiko, hindi hihigit sa isang beses bawat 5,000 taon. Gayunpaman, ang kanilang magnitude ay hindi lalampas sa 9, at ang disenyo ng Crimean Bridge ay idinisenyo upang mapaglabanan ang mga shocks ng magnitude 9.1.

Larawan: 596 na mga suporta ang humahawak sa Crimean Bridge

Bukod dito, ang isang suporta ay isang istraktura ng metal na tumitimbang ng halos 400 tonelada - na nangangahulugang isang kabuuang 32 ang inilalagay sa base ng tulay. Eiffel tower! Ngunit mayroon ding mga tambak, na ang bilang ay higit sa 7000.

Katotohanan: Ang unang Crimean Bridge ay itinayo noong 1944

Sa katunayan, pagkatapos mga tropang Sobyet pinalaya ang peninsula, nagsimula silang magtayo ng isang tulay, na ginagawang batayan ang pagtawid ng tulay na hindi natapos ng mga Aleman, ang gawain kung saan isinagawa noong 1942-43 upang matustusan ang mga tropang Aleman sa Caucasus. Ang mga German sappers ay nakagawa lamang ng isang gumagana cable car, at natapos ng mga Sobyet ang trabaho, na nag-uugnay sa mga bangko ng Taman at Crimean sa isang ganap na tulay. Ito ay itinayo sa isa sa mga makitid na lugar ng Kerch Strait - mula sa Chushka Spit sa Taman hanggang sa nayon ng Opasnaya sa hilaga ng Kerch. Ang tulay na ito ay tumayo hanggang Pebrero 20, 1945, nang ito ay nawasak ng mga patlang ng yelo na sumusulong mula sa Dagat ng Azov.

Figure: 123 ice cutter ay dapat na protektahan ang unang Crimean tulay

Sa katotohanan, mas kaunting mga pamutol ng yelo ang ginawa, at ang pangyayaring ito ang naging sanhi ng pagkasira ng tulay.

Katotohanan: Ang kasalukuyang Crimean Bridge ay itinayo kung saan ang mga yelo ay mas manipis at mas kalat

Sa pasukan sa Kerch Strait, ang mga patlang ng yelo na nagmumula sa Dagat ng Azov ay nagpapanatili pa rin ng malubhang density at kapal. Iyon ang dahilan kung bakit, kapag nahaharap sa mga hadlang, sila ay bumubuo ng mga totoong traffic jam na nagdudulot ng malubhang panganib. Ngunit hindi lahat ng yelo ay umabot sa labasan mula sa kipot, higit pa rito, nagagawa nitong gumuho at humina, at ang mga kalat-kalat na mga patlang ng yelo ay hindi na nagdudulot ng panganib sa kasalukuyang Crimean Bridge.

Figure: 227.92 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng buong proyekto

Ang halagang ito ay kinakalkula sa simula ng Hulyo 2016 ng mga espesyalista mula sa FKU Uprdor “Taman”, ang customer ng estado para sa pagtatayo ng tulay. Ang halagang ito ay halos 380 milyong rubles na mas mababa kaysa sa pinakamataas na halaga ng proyekto na naaprubahan bago magsimula ang pagtatayo nito.

Larawan: Opisyal na website ng Crimean Bridge

Katotohanan: Ang Crimean Bridge ay nagpapahintulot sa malalaking tao na dumaan sa ilalim nito mga sasakyang-dagat

Ginawa ito upang hindi makagambala sa mga komunikasyon sa dagat sa mga daungan ng Russia at Ukrainian sa Dagat ng Azov. Kapansin-pansin na ang isang katulad na posibilidad ng pagpasa ng mga barko ay ibinigay para sa disenyo ng unang Crimean Bridge ng 1944 na modelo. Nagplano silang magtayo ng dalawang-span na istraktura doon kabuuang haba 110 metro, ang bawat isa sa mga span ay umiikot ng 90 degrees, na nagpapahintulot sa mga barko na dumaan sa dalawang direksyon nang sabay-sabay. Ang kasalukuyang Crimean Bridge ay hindi nangangailangan ng gayong istraktura: ang mga gitnang arko nito ay may sapat na taas at lapad.

Figure: Haba - 227 metro, taas - 35 metro

Ito ang mga katangian ng mga arched span ng modernong Crimean Bridge, na nagpapahintulot sa kahit na malalaking liner ng karagatan na dumaan sa kanila.

Katotohanan: Ang Crimean Bridge ay talagang binubuo ng dalawang tulay - isang kalsada at isang riles

Matapos ang muling pagsasama-sama ng Crimea sa Russia, ang komunikasyon ng riles sa peninsula sa pamamagitan ng teritoryo ng Ukraine ay nagambala para sa malinaw na mga kadahilanan. Sa loob ng isang buwan sa isang taon, ang mga pampasaherong tren ay naglakbay sa Crimea, ang mga bagon na kung saan ay dinala sa ferry ng riles ng Crimea-Caucasus, ngunit ito ay malinaw na hindi sapat. Samakatuwid, kapag nagdidisenyo ng Crimean Bridge, agad na inisip na ayusin hindi lamang ang kalsada, kundi pati na rin ang trapiko ng riles dito. Ito ay natanto dahil sa katotohanan na ang tulay ay talagang binubuo ng dalawang magkatulad na tulay, ang isa ay nagdadala ng isang apat na lane na highway, at ang pangalawa ay isang dalawang-track. riles.

Figure: 38 libong mga kotse bawat araw - tinatantya throughput tulay

Kasabay nito, ang maximum na pinahihintulutang bilis sa tulay ay magiging 120 km / h, iyon ay, maaari itong tumawid sa loob lamang ng 10 minuto!

Katotohanan: Ang tulay ng kalsada ay nagbubukas ng isang taon at kalahating mas maaga kaysa sa tulay ng tren

Ang nasabing pagkalat sa oras ay kasama sa mga plano para sa pagtatayo ng Crimean Bridge mula pa sa simula. Mayroong ilang mga dahilan para dito, kabilang ang mataas na lakas ng paggawa ng paggawa ng tulay ng tren, at higit sa lahat, ang mga daan patungo dito, gayundin ang katotohanan na mga nakaraang taon ang karamihan ng mga bakasyunista ay dumating sa peninsula sa pamamagitan ng kotse.

Figure: 24 na tren sa bawat direksyon bawat araw ang dadaan sa Crimean Bridge

Ang numerong ito ay halos tumutugma sa kabuuang bilang mga tren na dumating at umalis mula sa peninsula sa pagitan ng 1991 at 2014. Gayunpaman, sa oras na iyon ang mga ito ay mga tren na nagmumula hindi lamang mula sa Russia, kundi pati na rin mula sa Ukraine.

SIMFEROPOL, Mayo 15 - RIA Novosti Crimea. - isang tulay sa kabila ng Kerch Strait na 19 km ang haba. Ang pinakamatagal sa Russia. Ang halaga ng konstruksiyon ay 227.92 bilyong rubles. Ang ruta ay nagsisimula sa Taman Peninsula, dumadaan sa isla ng Tuzla, tumatawid sa Kerch Strait at umabot sa baybayin ng Crimean.

Noong Hunyo 2014, batay sa mga resulta ng gawain ng expert council at interdepartmental grupong nagtatrabaho naaprubahan ang pagtatayo. Isinaalang-alang ng mga eksperto ang higit sa 70 mga opsyon sa transportasyon. Noong Agosto, itinalaga ng gobyerno ng Russia ang Federal Road Agency (Rosavtodor) bilang customer para sa pagtatayo ng tulay. Bilang isang resulta, ang pinakamainam na isa ay napili: dalawang magkatulad na tulay - isang kalsada at isang riles, na tumatawid sa dumura at sa isla ng Tuzla.

Noong 2015, ang mga baybayin ng kipot ay sinuri ng mga sappers. Mga gawaing pananaliksik isinasagawa ng mga arkeologo. Sa panahon ng paghuhukay, pinag-aaralan ang mga monumento ng Bronze Age, Antiquity, at Middle Ages. Ang lahat ng nahanap na may halagang pang-agham ay inililipat sa mga museo. Ang mga ecologist ay nagsasagawa ng mga aktibidad upang mapanatili ang mga flora at fauna, parehong terrestrial at marine. Ang mga hayop at halamang naka-redlist ay inilipat sa ibang mga lugar.

Noong Mayo 2016, sinimulan ng Public Construction Council ang trabaho nito. Kabilang dito ang mga kinatawan ng gobyerno, negosyo, mamamahayag, environmentalist at social activist, sikat na artista, at historian. Kaya, ang presenter ng TV na si Larisa Verbitskaya (ipinanganak sa Feodosia), ang mang-aawit na si Alena Sviridova (itinaas sa Kerch) at representante Estado Duma, boksingero na si Nikolai Valuev.

Ang Pangulo ng Russia na si Vladimir Putin at ang Punong Ministro ng Russia na si Dmitry Medvedev ay nakikipag-usap sa mga manggagawa sa panahon ng isang inspeksyon sa pagtatayo ng isang tawiran ng transportasyon sa buong Kerch Strait. Sa kanan ay si Leonid Ryzhenkin, direktor ng Stroygazmontazh LLC para sa pagtatayo ng isang tulay sa kabila ng Kerch Strait.

© Larawan: Crimean Bridge Information Center

© Larawan ng sentro ng impormasyon na "Crimean Bridge"

© Larawan: information center "Crimean Bridge"

© Larawan: information center "Crimean Bridge"

© RIA Novosti Crimea. Alexander Polegenko

Noong Agosto 2017, nakuha ng mga espesyalista ang isang arko ng tren na tumitimbang ng 6 na libong tonelada patungo sa mga suporta sa fairway sa taas na 35 metro sa ibabaw ng antas ng dagat. Para sa sa susunod na linggo Mahigit 550 barko ang dumaan sa ilalim ng arko. Noong Oktubre - isang kalsada na may arko na span na tumitimbang ng 5 libong tonelada sa taas na 35 metro. Sa pagtatapos ng taon, nakumpleto ng mga tagabuo ng tulay ang pagpupulong ng mga span ng seksyon ng kalsada, na ganap na nabuo ang roadbed mula sa baybayin ng Taman hanggang sa baybayin ng Kerch. Ang isang string ng mga istrukturang metal na may kabuuang timbang na higit sa 100 libong tonelada ay nakaunat sa ibabaw ng Kerch Strait sa pagitan ng 288 na suporta, 85 sa mga ito ay matatagpuan sa dagat. Mahigit sa 3 libong mga tambak ang nahuhulog sa base ng mga suporta sa ilalim ng highway; Sa kasalukuyan, ang mga tagapagtayo ay patuloy na nagtatrabaho sa bahagi ng riles.

Noong Enero 2018, nagsimula ang pag-commissioning sa bridge operating base, at sa mga natapos na seksyon, nagsimulang magtayo ang mga builder. aspalto kongkretong simento. Sinundan ito ng trabaho sa pagbibigay ng mga hadlang sa tulay, isang sistema ng ilaw, supply ng kuryente at mga sistema ng paagusan, pati na rin ang awtomatikong kontrol trapiko sa kalsada, na kinakailangan kapwa upang makontrol ang trapiko sa tulay at upang ipaalam sa mga driver ang tungkol sa kasalukuyang sitwasyon sa istraktura sa oras ng operasyon nito.