Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano gumawa o gumawa ng mataas na kalidad na aspalto sa bahay gamit ang aming sariling mga kamay.

Isasaalang-alang din natin ang mga pamamaraan, proporsyon at teknolohiya para sa independiyenteng paggawa ng aspalto mula sa bitumen, buhangin, durog na bato at lumang aspalto. Malalaman natin kung paano maayos na maglagay ng homemade aspalto sa isang personal na balangkas

Una sa lahat, isaalang-alang natin kung ano ang gawa sa klasikong pang-industriya na aspalto?
Ang konkretong aspalto ay ginawa mula sa durog na bato, buhangin (para sa mas mahusay na pagpuno ng mga maliliit na butas na hindi mapupunan ng durog na bato), tagapuno ng mineral (para sa mas mahusay na pagbalot, ginagamit ang sandstone, limestone at iba pa) at bitumen (isang uri ng materyal na nagbubuklod, "glue" ). Gayundin, maaaring isama ang graba sa recipe. Ang bawat bahagi sa paggawa ng konkretong aspalto ay kailangan upang mas mahusay na i-compact ang aspalto na simento.

Mga uri ng aspalto

Ang konkretong aspalto, depende sa mga bahagi nito, ay buhangin (buhangin + bitumen), durog na bato (durog na bato + buhangin + bitumen + mineral powder) at graba (graba + durog na bato + bitumen + mineral powder). Tanging ang tamang proporsyon ng mga sangkap na ito ay maaaring magresulta sa kalidad ng aspalto.

Gayundin, ang asphalt paving ay mainit at mainit. Ngunit ang pagkakaiba sa mga degree ay hindi ganoon kalaki. Sa mainit na paving, ang temperatura ng pinaghalong aspalto ay mula 130 hanggang 170 ° C, na may malamig na paving, hindi ito dapat mas mababa sa 80 ° C. Ang malamig na paving ng asphalt concrete ay ginagamit para sa lokal (patching) repair

Pabrika ng paggawa ng aspalto

Ang paggawa ng konkretong aspalto ay nagaganap sa maraming yugto. Una, ang kontrol sa kalidad ng panimulang materyal (durog na bato, bitumen at mineral additives) ay isinasagawa. Pagkatapos nito, magsisimula ang proseso ng pagproseso ng mga inert na materyales. Tulad ng nabanggit na, ang paggawa ng isang karaniwang pinaghalong aspalto ay isinasagawa mula sa durog na bato, buhangin, mineral na materyal at bitumen.

Upang magsimula, ang buhangin ay sinala, at ang durog na bato ay nahahati sa iba't ibang laki ng mga praksyon (mula 5 hanggang 20 mm) sa tulong ng isang screen. Dagdag pa, alinsunod sa recipe, nagpasok sila ng isang espesyal na drum para sa pagpapatayo. Ang isang mataas na temperatura ay pinananatili sa loob ng drum upang ganap na maalis ang tubig mula sa pinaghalong sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura, dahil ito ay lumala sa lakas ng hinaharap na konkretong aspalto. Bilang karagdagan sa katotohanan na sa bunker na buhangin at durog na bato (posibleng magdagdag ng mga screening) ay tuyo sa temperatura na humigit-kumulang isang daan at animnapung degree, ang mga ito ay halo-halong sa bawat isa. Kasabay ng pagpapatayo ng mga solidong materyales, ang bitumen sa mga tangke ay pinainit hanggang sa parehong isang daan at animnapung degree. Sa panahon ng proseso ng pag-init, napakahalaga na mapanatili ang nais na temperatura, imposible para sa materyal ng binder na maging masyadong likido o masyadong matigas.

Sa susunod na yugto ng produksyon pagkatapos ng pag-init, ang lahat ng mga bahagi ng aspalto kongkreto (durog na bato, buhangin, mineral additives at bitumen) ay halo-halong. Ang materyal ay halo-halong may mga espesyal na paddle sa isang hiwalay na hopper.

Ang paghahalo ay kinakailangan para sa mas mahusay na pagbalot, pagdirikit ng bitumen sa mga butil ng durog na bato at buhangin, ang mga additives ng mineral ay nagpapabuti din sa kalidad ng aspalto na kongkreto (pagpupuno ng mga hindi kinakailangang voids kung saan ang tubig ay maaaring makuha at sirain ang kalsada). Sa ilang mga pabrika, ang pinaghalong aspalto ay dumaan sa isang serye ng mga sieves sa panahon ng paghahalo, upang ang aspalto ay nahahati sa kinakailangang bilang ng mga bahagi na may pantay na pamamahagi ng mga bahagi ng konkretong aspalto.

Para sa aspalto, napakahalaga na obserbahan ang proporsyon sa panahon ng paggawa, dahil ang kalidad ng hinaharap na kalsada ay nakasalalay dito. Sa katunayan, sa tag-araw, ang aspalto ay maaaring matunaw, at sa taglamig maaari itong pumutok dahil sa maling pagpili ng mga bahagi at ang temperatura ng pagtula.

Pagkatapos ng masusing paghahalo, ang mainit na aspalto ay pumapasok sa storage bin (na nagpapanatili din ng mataas na temperatura).

Recipe para sa paggawa ng aspalto sa bahay:

Kunin ang lumang siksik na aspalto, durugin ito sa mga piraso na 5x5x5cm ang laki. Magdagdag ng bitumen na dinurog sa parehong 5x5x5cm na piraso. Mga Proporsyon 3: 1.

Maglagay ng bariles o malalim na labangan sa apoy, ibuhos muna ang bitumen dito, pagkatapos ay i-aspalto at lutuin upang magkaroon ng mas maraming apoy mula sa apoy, hindi karbon. Maaari ka ring magdagdag ng basurang langis doon, o lumang materyales sa bubong.

At lutuin, pukawin pana-panahon gamit ang isang kahoy na patpat hanggang ang buong masa ay maging likido. Bukod dito, mas mahusay na huwag alisin ang stick, dapat mong patuloy na panatilihin ang isang dulo sa bariles. Ang natapos na aspalto ay nagiging likido at naghihiwalay sa isang mas likidong bahagi, na lumulutang paitaas, at ang lahat ng mga pebbles ay nahuhulog pababa.

Kinakailangan na ibuhos ang aspalto mula sa bariles sa balde tulad ng sumusunod: ikiling ito, ang itaas na gilid ay nakasalalay sa pinalit na balde, at simulan ang pag-scoop ng mga nilalaman, pag-raking ng mga mabibigat na fraction mula sa ibaba gamit ang isang pala.
Upang ibuhos ang aspalto sa susunod na balde, dapat mo munang ihalo ang buong masa sa bariles, kung hindi, ang lahat ng liwanag na bahagi ay unang ibubuhos. At naglalaman lamang ito ng maraming bitumen, ngunit kakaunti ang mga additives ng mineral dito.
Isaalang-alang ito kapag pinupunan, kung hindi, hindi mo makakamit ang ninanais na epekto.

Habang nagbubuhos ka, panatilihin ang bariles ng aspalto sa apoy sa lahat ng oras, mas mainam na ilagay ito sa ilalim ng mga uling upang ang masa ay napakainit sa lahat ng oras. Habang ang aspalto ay ibinuhos sa balde, siguraduhing basahin ang tinunaw na aspalto mula sa mga dingding ng bariles, pagkatapos ay hindi ito lalamig at maipon sa dingding.

Mangyaring tandaan na ang lumang aspalto ay mababawasan ng higit sa 2 beses. At kung mayroon kang isang karaniwang 200 litro na bariles, pagkatapos ay kailangan mong punan ito sa kalahati, at pagkatapos ay ang pagpapakilos at pagkiling ay hindi magiging napakahirap. Kahit na ang gayong bariles ay kukuha ng 4-6 na oras upang maluto. Kakailanganin nito ang 15 balde: 12 - aspalto, 3 - bitumen.

Kapag nagbuhos ka ng aspalto, pantayan ito ng kahoy na tabla at agad na itapon ang pinong graba sa ibabaw bago pa lumapot ang lahat. Kung may natitirang aspalto sa balde, maaari mo itong ilagay sa apoy sa tabi ng bariles at tunawin ito sa susunod.
At pagkatapos magluto, siguraduhing linisin ang ilalim ng bariles mula sa slag, na sumunog sa mga dingding at sa ilalim.

Ang isa pang paraan upang gumawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay:

Para sa 12 balde ng lumang siksik na aspalto, na durog na pira-piraso mula sa 5x5x5cm hanggang 10x10x5cm, magdagdag ng 3 timba ng bitumen, dinurog sa mga piraso na hindi hihigit sa 5x5x5cm.

Una, ibuhos ang bitumen sa bariles, pagkatapos ay aspalto. Lutuin upang magkaroon ng mas maraming apoy mula sa apoy, at hindi uling, maaari mong gamitin ang basurang langis, lumang materyales sa bubong mula sa bubong, lalo na kung ang bulok na kahoy ay ginagamit bilang panggatong.
Kapag ito ay naging mas marami o mas kaunting likido, panaka-nakang haluin gamit ang isang kahoy na patpat para sa pare-parehong pag-init, ilagay ang stick na may dulo nito sa bariles kung saan niluluto ang aspalto nang hindi ito inaalis.
Maginhawang magluto sa isang slope, paglalagay ng mga brick sa ilalim ng bariles, isang brick mula sa gilid ng burol, at dalawang suporta, dalawang brick sa ibabaw ng bawat isa, mula sa gilid ng slope.
Kapag niluto, ang tunaw na aspalto ay nagiging likido, madaling makagambala sa isang kahoy na patpat o isang pala, na naghihiwalay sa isang mas likidong bahagi sa itaas at may mga bato sa ibaba.
Upang ibuhos ang aspalto sa balde, ang isang pares ng mga brick ay tinanggal mula sa gilid ng slope at inilagay sa dalawang hanay sa mga gilid ng nilalayon na slope ng bariles upang ang bariles ay hindi gumulong sa mga gilid.
Pagkatapos ang bariles ay ikiling at inilagay sa kahabaan ng slope, na nagpapahinga sa itaas na gilid sa balde na pinalitan, at ang mga nilalaman ay ibinuhos sa balde, tumulong sa isang pala, na sinasaklaw ang mas mabibigat na mga praksyon mula sa ibaba kasama nito.

Bago ibuhos, ang aspalto sa bariles ay hinahalo sa bawat oras. Gayunpaman, ang mas magaan na bahagi ay ibinubuhos muna, na naglalaman ng mas maraming bitumen at mas kaunting mga additives ng mineral, na dapat isaalang-alang kapag nagbubuhos.
Pagkatapos mapuno ang balde, hawakan ito upang hindi ito tumama sa slope, at ibalik ang bariles sa isang patayong posisyon upang ito ay mahiga sa mga uling mula sa apoy at ang mga nilalaman ay patuloy na uminit habang ang proseso ng pagbuhos ay nagaganap. Pagkatapos ng pagbabalik ng bariles
sa isang tuwid na posisyon, kailangan mong linisin ang tinunaw na aspalto mula sa dingding hanggang sa ibaba gamit ang isang tabla na gawa sa kahoy upang hindi ito lumamig sa dingding.
Maaari kang maghukay ng isang butas para sa balde at punan ito ng mga brick, sa kasong ito, sa simula ng pagbuhos, ang balde ay inilalagay sa mga brick sa parehong antas ng lupa, at sa kasunod na mga pagpuno, ang mga brick ay unti-unting inalis mula sa ang butas upang mas malalim ang paglubog ng balde
at ang bariles, na nakasandal sa gilid ng balde, ay bumababa sa bawat oras hanggang sa ang balde ay lumalim sa buong taas nito at ang bariles ay ganap na nakahiga sa lupa.
Kung mula sa simula ng pagluluto ay naglalagay ka ng isang balde sa apoy na puno ng aspalto at bitumen sa tabi ng bariles, pagkatapos ay maaari ka pang magwelding ng dalawa pang balde ng aspaltong aspalto habang ang aspalto ay niluluto sa bariles.

Ang lumang aspalto ay higit sa kalahati. Punan ang isang 200-litro na bariles na hindi hihigit sa kalahati (15 anim na litro na balde - 12 aspalto at 3 bitumen), kung hindi man ay mahirap ihalo at i-on ang isang buong bariles. Ang nasabing bariles ay niluto ng 4 hanggang 6 na oras.
Kapag nagbubuhos, ang aspalto ay pinapantayan ng isang kahoy na patpat o tabla, at ang pinong graba ay agad na ibinubuhos sa napunong lugar, habang ang aspalto ay likido pa rin. Ang aspalto, na lumapot sa balde at nanatili sa loob nito, ay naiwan para sa susunod na pagluluto, upang ilagay sa parehong balde sa tabi ng bariles sa apoy at matunaw.
Ang cast asphalt ay mas madaling matunaw kaysa sa compressed asphalt. Sa bawat oras pagkatapos ng pagluluto, ang bariles at balde ay dapat linisin sa pamamagitan ng paghampas ng slag na nasusunog sa mga dingding at ilalim, kung hindi, ang oras ng pagluluto sa susunod na pagkakataon ay tataas nang malaki. Sa pagsasalita tungkol sa aspalto, nais kong agad na sabihin na ang materyal na gusali na ito ay may higit na mga disadvantages kaysa sa mga pakinabang na may kaugnayan sa cottage ng tag-init. Ang asphalt pavement ay mayroon lamang ilang pangunahing bentahe - mababang gastos, mataas na lakas, simpleng teknolohiya ng paglikha at kakayahang magamit. Ang aspalto ay kadalasang pinipili lamang dahil ito ay may pinakamababang presyo kumpara sa mga materyales para sa paglalagay ng mga landas sa hardin tulad ng mga paving slab, mga paving stone, decking, natural na bato, atbp.

Ang mga disadvantages ng aspalto ay napaka makabuluhang mga kadahilanan na nakakaapekto hindi lamang sa disenyo ng landscape ng hardin. Kabilang sa mga pinaka makabuluhang disadvantages ay:

1. Sa mainit na panahon, ang aspalto ay sumingaw at inilalantad ang katawan ng tao sa impluwensya ng mga nakakapinsalang sangkap. Bilang karagdagan, ang hindi kasiya-siyang amoy mismo ay hindi magpapahintulot sa iyo na malalim na makapagpahinga sa hardin, na kung ano ang kailangan namin.

2. Ang asphalt pavement ay halos walang pandekorasyon na kakayahan, samakatuwid, ito ay hindi lamang magiging hindi angkop para sa dekorasyon ng isang balangkas, ngunit din, sa kabaligtaran, ay magpapalala sa sitwasyon. Ang mga sementadong landas ay halos hindi magkasya sa mga istilo ng hardin, na napakasama rin. Ang tanging pagbubukod ay may kulay na aspalto, kung saan idinagdag ang iba't ibang mga pigment, dahil sa kung saan ang patong ay maaaring hindi lamang ang karaniwang kulay-abo na kulay, kundi pati na rin berde, rosas, asul, atbp.

3. Sa kaso ng hindi magandang kalidad na paving, ang aspalto ay mabilis na bumagsak sa taglamig: ang tubig ay nagiging bitak, nagyeyelo, at kapag ito ay nagyelo, sinisira nito ang simento.

4. Sa panahon ng init, ang aspalto ay natutunaw.

Tulad ng nakikita mo, ang mga disadvantages ng asphalt pavement ay mas makabuluhan kaysa sa mga pakinabang, ngunit, sa kabila nito, inirerekomenda na bumuo ng mga landas ng aspalto sa mga functional unit ng hardin: halimbawa, sa pagitan ng garahe at ng utility block. Mahigpit na ipinagbabawal na magtayo ng mga landas ng aspalto malapit sa mga lugar ng libangan, dahil sa pinsala ng aspalto.
Paano maglagay ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay?

Upang maglatag ng aspalto sa bansa gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong maingat na ihanda ang lugar, alamin ang teknolohiya ng pagtula ng aspalto at magkaroon ng hindi bababa sa isang homemade manual roller para sa aspalto ng aspalto.

Dapat mong agad na iguhit ang iyong pansin sa katotohanan na napakahirap gumawa ng aspalto sa iyong sarili, dahil kinakailangang magpainit ng bitumen, ihalo ito sa durog na bato at mga additives at alamin ang tamang sukat. Dahil hindi mahal ang aspalto, pinakamahusay na mag-order ng ready-mix mula sa isang kumpanya ng pag-aayos ng kalsada. Sa kasong ito, hindi ka mawawalan ng maraming pera, dahil ang aspalto ay dadalhin sa iyo nang direkta sa lugar ng pagtula sa isang mainit na estado, ang natitira lamang ay upang mabilis na i-level ito, tamp at i-roll ito.

Inihahanda ang lugar para sa aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay

Una sa lahat, minarkahan namin ang mga hangganan ng hinaharap na asphalt track. Sa lugar na ito, kinakailangan upang alisin ang isang layer ng lupa (hindi bababa sa 30 cm, ang lahat ay nakasalalay sa layunin ng landas) at siguraduhin na ang mga ugat ng puno ay hindi dumaan malapit sa hinaharap na landas, kung hindi man ay magsisimula silang sirain. ang aspalto. Kung may mga ugat, pagkatapos ay pinutol namin ang mga ito gamit ang isang palakol. Pagkatapos nito, kasama ang buong perimeter ng landas, nag-i-install kami ng mga curbs, na magiging mga hangganan.

Ang papel ng mga curbs ay hindi lamang upang maiwasan ang pagkalat ng aspalto, kundi pati na rin bilang isang pandekorasyon na function. Upang i-install ang mga curbs, naghuhukay kami ng isang maliit na pantay na kanal at inilalagay ang mga ito sa isang mortar ng semento sa trench na ito. Upang lumikha ng isang pantay na gilid ng bangketa, hinihila namin ang lubid mula sa simula hanggang sa dulo ng mga gilid ng landas at i-orient ang ating sarili sa lubid na ito. Bilang isang gilid ng bangketa, maaari mong gamitin ang mga brick na inilatag hindi lamang sa mga gilid ng gilid, kundi pati na rin ang mga brick.

Susunod, nagsisimula kaming lumikha ng isang unan para sa aspalto. Maingat naming tinamp ang ilalim ng trench para sa track, punan ito ng unang layer - durog na bato (10-15 cm makapal, malaking bahagi) at tamp muli. Sa layer na ito pinupuno namin ang isa pang layer ng durog na bato, ngunit lamang ng isang mas pinong bahagi, ang kapal ng layer ay hindi hihigit sa 10 cm.Well, ang huling layer ay mabuhangin, mga 5-10 cm. Sa sandaling ang unan ay nilikha , punan ito ng tubig at, gamit ang isang roller, maingat kaming gumulong.

Upang maiwasan ang pag-iipon ng tubig sa landas ng aspalto, gumawa ng isang maliit na paagusan nang maaga: buuin ang landas sa isang hilig na 1-2 degrees at bilugan ito ng isang alisan ng tubig na nagdidirekta sa daloy ng tubig sa lupa.

Self-laying bagong aspalto

Tulad ng sinabi namin kanina, mas kapaki-pakinabang na mag-order ng aspalto mula sa pabrika. Matapos maihatid ang aspalto sa iyong site, dapat kang magpatuloy kaagad sa pagtula nito, dahil ang solusyon ay mabilis na tumigas.

Una sa lahat, ikinakalat namin ang aspalto gamit ang isang pala sa buong lugar ng track, na gumagawa ng pantay na pagpuno. Dagdag pa, gamit ang isang mop-engine, ni-level namin ang aspalto sa buong landas, habang itinatapon ang aspalto sa mga hukay, at pinapatag ang mga bumps. Mangyaring tandaan na ang pinakamababang kapal ng aspalto na simento ay dapat na hindi bababa sa 5 cm upang matiyak ang lakas ng landas sa hardin, samakatuwid ang kinakailangang ito ay dapat sundin.

Tulad ng nabanggit kanina, ang aspalto ay mabilis na tumigas, kaya mas mahusay na mag-imbita ng ilang mga katulong upang lumikha ng track, upang ang proseso ay natupad nang mas mabilis.

Sa sandaling maplano na ang bahagi ng landas, kukuha kami ng hand roller at sisimulan naming igulong ang seksyong ito, habang ang iba ay nagpaplano pa ng landas.

Mandatory na kinakailangan: bago i-roll ang track, lubricate ang roller ng diesel fuel upang ang aspalto ay hindi dumikit dito at ang track ay perpektong flat. Maaari mo ring lubricate ang mga pala ng diesel fuel para mas madaling ihagis ang aspalto sa track.

Kapag nagtatrabaho sa roller, kinakailangang gumalaw nang dahan-dahan sa parehong oras, na gumagawa lamang ng mga rectilinear na paggalaw (ipinagbabawal ang mga reverse na paggalaw). Sa panahon ng pag-roll, ang mga seam ay bubuo sa mga joints sa pagitan ng mga linya, upang maalis ang mga ito, kinakailangan upang i-roll ang mga ito sa mga seams.

Huwag kailanman iwanan ang roller sa track pagkatapos ng trabaho.

Para sa mataas na kalidad na rolling, ang roller ay dapat nakausli ng hindi bababa sa 10 cm lampas sa gilid ng track.

Kung ang bigat ng roller ay hindi sapat para sa isang mahusay na rolling ng track, pagkatapos ay maaari mong hilingin sa isa sa mga katulong na tumayo sa frame ng roller, pagkatapos ay ang timbang ay tataas.

Paglalagay ng aspalto sa isang lumang simento sa isang personal na plot

Kung magpasya kang maglagay ng aspalto hindi sa lupa, ngunit sa lumang ibabaw ng aspalto o kongkreto na mga screed, pagkatapos ay magbabago ang proseso ng paghahanda ng lugar. Sa halip na isang unan ng mga durog na bato at buhangin, kailangan mo lamang ayusin ang lumang patong. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang ibabaw ng dumi at iba't ibang mga labi, kung may mga maliliit na bitak, dapat silang palawakin nang manu-mano, upang sa hinaharap ay mahigpit silang barado ng aspalto.

Pagkatapos nito, kasama ang buong perimeter ng hinaharap na landas sa hardin, kinakailangan upang ibuhos ang tinunaw na bitumen at, gamit ang isang mop-engine, ikalat ang bitumen sa mga piraso ng 50 cm (hindi mas mababa). Kasama ang buong haba ng track, kinakailangan na gumawa ng mga transverse bituminous strip na may isang hakbang na kalahating metro at pagkatapos ay lumikha ng isang aspalto na track gamit ang aming sariling mga kamay gamit ang teknolohiyang ipinahiwatig sa itaas.

Paano ayusin ang isang aspalto sa iyong sarili?

Kahit na inilatag mo ang aspalto na may mataas na kalidad gamit ang iyong sariling mga kamay, ang track ay maaga o huli ay magsisimulang gumuho. Ang pinakakaraniwang mapanirang kadahilanan ay:

Nagsimulang matunaw ang aspalto sa mainit na panahon

Ang tubig ay pumasok sa mga bitak sa taglamig at kapag ito ay natunaw - sinira ang patong

Ang mga mabibigat na kagamitan ay pumasok sa landas ng aspalto, kung saan ang landas na ito ay hindi idinisenyo

Upang ayusin ang aspalto na simento gamit ang iyong sariling mga kamay, inirerekumenda na gumamit ng malamig na aspalto, na pinapayagan na mailagay kahit na sa mababang temperatura (minus).

Kung ang landas ng aspalto ay ganap na gumuho at hindi angkop para sa pagkumpuni, kung gayon ang sitwasyong ito ay dapat na itama. Mayroong dalawang paraan upang ayusin ang sirang aspalto na track:

1. Alisin ang aspalto at muling ilagay

2. Maglagay ng mga paving slab sa ibabaw ng aspalto o magbuhos ng kongkretong screed

Tulad ng para sa unang paraan, ang lahat ng mga kumpanya ng konstruksyon na kasangkot sa pag-aayos ng kalsada ay dapat alisin ang sirang aspalto, muling likhain ang isang unan ng mga durog na bato at buhangin, at gumulong ng isang bagong aspalto na simento. Para sa isang hindi mahalata na landas sa hardin, ang prosesong ito ay magiging mahirap at hindi mabubuhay sa ekonomiya.

Ito ay magiging mas kapaki-pakinabang upang punan ang isang layer ng buhangin (hindi bababa sa 5 cm) sa ibabaw ng aspalto, punan ito ng tubig at simulan ang paglalagay ng mga paving slab.

Upang makatipid, ngayon ay madalas nilang ginagamit ang pagpapanumbalik ng ginamit na aspalto. Tingnan natin kung paano gamitin ang lumang aspalto at kung ano ang kailangan para dito.

Ang pag-recycle ng aspalto ay posible lamang pagkatapos na mabawi ito sa planta. Ngunit ang prosesong ito ay simple at lubos na nagpapahintulot sa iyo na isagawa ang lahat ng gawain sa iyong sarili.

Ang pagkakaroon ng maingat na pag-tamped sa lupa sa lugar ng hinaharap na pagtatakda ng aspalto, nilagyan namin ang isang unan ng buhangin at durog na bato, dinidiligan ito at muling pagsiksik ng layer. Nakumpleto nito ang paghahanda ng base - ngayon ay kailangan mong kunin ang panimulang materyal na nananatili sa iyo pagkatapos i-dismantling ang lumang simento, o bumili lamang ng lumang aspalto. Kakailanganin mo rin ang ilang kilo ng bitumen at pisikal na lakas.

Upang matunaw ang lumang aspalto, inilalagay namin ito sa isang lalagyang metal kasama ng biniling bitumen at pinainit ito. Upang gawin ito, ilagay lamang ang lalagyan sa ibabaw ng apoy. Patuloy naming hinahalo ang komposisyon hanggang sa matunaw ito sa isang homogenous na masa, pagkatapos nito ay nagdaragdag kami ng kaunti pang durog na bato at buhangin upang ang halo ay may isang gumuhong pagkakapare-pareho. Ang recycled na aspalto ay maaaring ilagay sa ibabaw ng dating nabuong substrate. Upang maiwasan ang pagdirikit ng compound sa ibabaw ng paver, maaari mong gamutin ang sealing surface ng fixture na may lumang oil treatment.

Dito, sa katunayan, ang kailangan mo lang malaman tungkol sa kung paano gamitin ang lumang aspalto sa bahay.

Ang pag-recycle ng aspalto sa planta, tulad ng nabanggit sa itaas, ay isinasagawa sa pamamagitan ng paraan ng pagbawi. Sa kasong ito, habang hinahalo ang tinunaw na komposisyon ng lumang aspalto, kung minsan ang mga bagong mineral filler at plasticizer ay idinagdag dito, bilang karagdagan sa karaniwang bitumen.

Ang pag-recycle ng aspalto upang mapabuti ang kahusayan ng mga halaman sa pagbawi ay pinakamahusay na gawin pagkatapos ng pagdurog. Gayundin, ang pamamaraang ito ay makabuluhang pinatataas ang antas ng katumpakan ng recipe ng batch. Ngunit, sa kasong ito, kinakailangan na dagdagan ang pakikitungo sa pagdirikit ng materyal na aspalto sa mga gumaganang elemento ng mga pandurog.

Ang solusyon sa problemang ito ay thermal crushing sa mga planta ng singaw. Sa ganitong mga yunit, sa panahon ng pagdurog, ang materyal ay pinainit hanggang sa 80 ° C. Ngunit ito ay nasa ibang bansa, at sa domestic production para sa pagbabagong-buhay ng lumang aspalto, sa karaniwang bersyon, gumagamit sila ng mga maginoo na pag-install para sa paghahalo ng mga naturang komposisyon. Gayundin, ang mga karagdagang kagamitan ng mga pag-install na may kagamitan para sa imbakan, transportasyon at dosis ng pinaghalong kongkreto ng aspalto ay ginagamit.

Ang aspalto ay may mga natatanging katangian na nagpapahintulot na magamit ito bilang ibabaw ng kalsada. Ang pagpipiliang ito ay praktikal at epektibo, bilang karagdagan, ito ay angkop para sa lahat ng mga kalsada, anuman ang kanilang layunin. Bilang karagdagan sa mga GOST, ang teknolohiya ng asphalt paving ay dapat sumunod sa SNIP (SNiP 2.05.02-85 at SNiP 3.06.03-85), at iba pang mga dokumento ng regulasyon.

Pangkalahatang Impormasyon

Ang mga panuntunan sa paglalagay ng aspalto ay nagbibigay-daan sa iyo na malinaw na hatiin ang lahat ng trabaho sa maraming pinakamahalagang yugto:

• paghahanda ng lugar ng pagtatrabaho;
• ang pagbuo ng isang layer ng tindig (buhangin at durog na pinaghalong bato);
• aplikasyon ng isang patong na patong (coarse fractional asphalt KZ-7, o KZ-10);
• pagproseso gamit ang isang compacting roller.

Ang mga depekto sa panahon at kaagad pagkatapos ng paglalagay ng aspalto ay madalas na lumilitaw sa kalsada. Upang mabilis na maalis ang mga ito, maaaring gamitin ang malamig na aspalto, na naiiba sa karaniwan sa isang binagong komposisyon, mataas na frost resistance at plasticity. Ito ay isang functional at matibay na materyal na perpekto para sa pag-aayos ng mga lugar, simento sa mga lugar na katabi ng mga riles, mga preventive na pag-aayos ng kalsada, atbp.

Mga kinakailangang kagamitan:

• Paghalo ng aparato;
• Mga tangke kung saan matatagpuan ang mga bituminous compound;
• Mga aparatong kontrol sa temperatura;
• Mga mekanismo ng paghahalo para sa paghahanda ng asphalt mortar.

"Bago simulan ang paving, ang malamig na fine-grained na aspalto (0.5 cm) o mabuhangin (1-1.5 cm) na bahagi ay hinahalo sa bituminous thickeners."

Walang kinakailangang espesyal na paghahanda ng ibabaw para sa pagtula ng malamig na aspalto, kailangan mo lamang alisin ang labis na mga labi at alisin ang labis na kahalumigmigan. Takpan ang pagkasira sa daanan ng inihandang timpla at hayaang tumigas. Ito ay hindi partikular na kinakailangan upang i-compact ito, ito ay mangyayari sa pamamagitan ng kanyang sarili dahil sa natural na compaction sa site.

Mga uri ng stacker na ginamit

Ang teknolohiya ng paglalagay ng aspalto sa lumang aspalto na may aspalto na paver ay nagsasangkot ng paggamit ng mga sumusunod na uri ng mga mekanismo:

• road milling cutter - mga device na nagbibigay-daan sa pag-alis ng tuktok na layer ng mga ibabaw ng kalsada;
• asphalt pavers - mga device na ginagamit sa pangunahing bahagi ng paving;
• roller - mga mekanismo na nagbibigay ng compaction at compaction ng lupa.

Ang mga pavers, sa turn, ay nahahati din sa ilang grupo.

Sa uri ng undercarriage, maaari silang:

• sinusubaybayan (pangunahin na ginagamit para sa pagtatayo at muling pagtatayo ng daanan);

• may gulong (mas angkop para sa pagkumpuni sa pamamagitan ng paglalagay ng itaas na manipis na layer).

Mayroon ding dibisyon ng mga mekanismong ito ayon sa karaniwang sukat:

1. Paving width 1-3 m: ginagamit para sa pagproseso ng widening strips, footpaths, sidewalks;
2. Paving width 2-4.5 m: sumasaklaw sa isang lane ng kalsada;
3. Paving width 2.5-7.5 m: sumasaklaw sa dalawang lane ng kalsada nang sabay-sabay;
4. Lapad ng paving 3-9 m: ginagamit para sa trabaho sa mga kalsada ng ika-1 at ika-2 teknikal na kategorya na may dalawang-lane na carriageway.
5. Lapad ng paving 3-12 m: ginagamit para sa trabaho sa mga kalsada ng ika-1 at ika-2 teknikal na kategorya na may tatlong-lane na carriageway.

Ano ang pinakamababang layer na ilalagay sa lumang aspalto?

Ang pinakamababang layer ng aspalto sa panahon ng paving ay dapat na 80 mm o higit pa. Kailangan mong ilapat ito sa isang pare-parehong rate, nang walang tigil. Ang istraktura ng ibabaw ng kalsada ay maaaring magsama ng dalawang layer nang sabay-sabay, kung gayon ang bawat isa sa kanila ay maaaring hindi tumutugma sa tinukoy na halaga, ngunit ang kanilang kabuuang kapal ay dapat na hindi bababa sa 8 cm.

Ang teknolohiya ng paglalagay ng bagong aspalto sa luma

Ang teknolohiya para sa paglalagay ng aspalto sa lumang aspalto ay mag-iiba depende sa likas na katangian ng pinsala at ang antas ng pagkasira ng nakaraang simento. Halimbawa, ang mga indibidwal na hukay ay maaaring ayusin gamit ang malamig na aspalto. Kung ang pinsala ay hindi lokal, posible na gumamit ng mainit o malamig na paggiling, na nag-aalis sa tuktok na layer ng lumang aspalto, nag-texture sa base at naglalagay ng bagong patong.

Sa wakas, maaaring ilapat ang isang paraan ng pagbawi ng aspalto. Sa kasong ito, kakailanganin mo:

• upang magsagawa ng isang pangunahing paglilinis ng lumang aspalto (ito ay mangangailangan ng isang watering machine);
• ilatag ang durog na layer ng bato (ang gawaing ito ay ginagawa ng isang grader);
• linisin ang mga gilid ng ibabaw ng kalsada at painitin ito;
• gamit ang mga roller upang ilapat ang isang layer ng nakuhang asphalt concrete.

Kapag nakumpleto ang pamamaraan, ang lahat ng mga tahi at lahat ng mga kasukasuan ay pinapagbinhi ng bitumen. Kung ang aspalto na kongkreto na kama ay nasira nang pantay-pantay at sa pangkalahatan ay nasa mabuting kondisyon, maaari itong "built up". Ito ay sapat na upang mag-ipon sa ibabaw ng isang lubusang nalinis na lumang layer - isang bago.

Ang tamang teknolohiya para sa paglalagay ng aspalto sa lumang aspalto (GOST R 54401-2011, 9128) ay nagpapahiwatig ng pagpapatupad ng anumang uri ng mga gawaing kalsada kapag tuyong panahon at katanggap-tanggap na temperatura.»

Ang isang layer ng aspalto na inilatag sa ulan ay maaaring ituring kaagad na may depekto.

Magkano ang gastos sa paglalagay ng bagong aspalto sa luma para sa 1 m2?

Upang tumpak na kalkulahin kung magkano ang gastos sa paglalagay ng aspalto na 1 m2, kailangan mong isaalang-alang ang mga gastos ng mga consumable at ang trabaho mismo. Maaaring mag-iba ang mga partikular na numero depende sa rehiyon o teknolohiyang pinili. Gayunpaman, ang average na gastos sa bawat metro kuwadrado ng aspalto na may mga saklaw ng pagtula mula 400 hanggang 1000 rubles.

Anong mga dokumento ang kinakailangan upang maisagawa ang pagkumpuni?

Tulad ng anumang iba pang uri ng aktibidad sa pagtatayo, ang pagkukumpuni ay sinamahan ng naaangkop na dokumentasyon.

Kontrata sa pag-install (sample):

Kasunduan sa pag-aspalto ng teritoryo (halimbawa):

Konklusyon

Hindi natin dapat kalimutan na ang anumang gawaing pagtatayo ay dapat magtapos sa isang kumpletong koleksyon ng basura. Gayundin, huwag mag-ipon nang labis sa konkretong aspalto, kung hindi, kakailanganin mong magsimulang magtrabaho muli. Ang pagsunod sa lahat ng mga kinakailangan sa teknolohiya ay magpapahaba sa buhay ng ibabaw ng kalsada hanggang 5-10 taon.

Mainit na aspalto at sunud-sunod na mga tagubilin para sa paggawa nito

Ang mga pangunahing bahagi ng materyal na ito ay durog na bato, ordinaryong buhangin ng ilog, bituminous resin, pati na rin ang mga polymer na materyales para sa pagtula sa ibabaw. Ang huling bahagi ay hindi palaging ginagamit, dahil ito ay mahal, ito ay pangunahing ginagamit sa pagtatayo ng mga highway at highway. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga sangkap ay matatagpuan sa malaglag, magiging medyo mahirap na gumawa ng ibabaw ng kalsada sa bansa. Dapat mong seryosong maghanda para sa prosesong ito.

Kailangan namin ng isang lalagyan para sa paghahalo ng "mga sangkap", isang apuyan ng apoy (maaari kang magkaroon ng apoy) para sa 6-8 na oras na tuloy-tuloy, mga 100 litro ng tubig upang palamig ang suspensyon, pati na rin ang isa sa mga pastes upang mapanatili ang lahat. isang bunton. Ang papel nito ay maaaring gampanan ng dagta o bitumen (ginustong). Tingnan natin ang mga tagubilin sa pagmamanupaktura nang sunud-sunod.

Hakbang 1 Ihanda ang lalagyan.

Ang unang hakbang ay ang paggawa ng isang prototype ng isang kongkretong panghalo, dahil magiging hindi makatwiran na "patayin" ang isang mahal at kapaki-pakinabang na bagay. Para sa aming mga layunin, ang isang metal barrel na gawa sa langis o diesel fuel, kung saan ang isang branded na produkto ay ibinebenta, ay angkop. Kung wala kang isa, maaari kang bumili (o humiram) para sa isang sentimos mula sa sinumang magsasaka o mula sa mismong kumpanya, na nagtatapon ng langis sa mga retail na lalagyan. Madalas silang itinatapon sa scrap metal bilang isang basura. Isinasara namin ang takip, mag-drill ng mga butas sa gitna mula sa ibaba gamit ang isang electric drill. Ipinapasa namin ang isang metal rod (pipe, sulok, parisukat, atbp.) At hinangin ito ng inverter welding upang walang pagtagas kahit saan. Hinangin namin ang isang hugis-L na sanga sa isa sa mga gilid, ang isang "dura" ay nakuha.

Hakbang 2 Paghaluin ang mga sangkap.

Ibuhos namin ang durog na bato sa aming "concrete mixer", magdagdag ng kaunting buhangin doon (2: 1), ihalo ang lahat nang lubusan. Hindi ka makakapulot ng mga basang materyales sa gusali - agad silang magkakadikit, at napakahirap kunin ang mga ito mula sa mga dingding na metal.

Hakbang 3 Pinainit namin ang bitumen at polymer additives.

Sa isang hiwalay na lalagyan (pinakamahusay na kumuha ng 15-litro na balde), kailangan nating painitin ang bitumen hanggang sa pigsa; para sa mas mahusay na pagkalastiko, maaari kang magdagdag ng shampoo dito. Pagkatapos ay nasusunog ito, ngunit magiging mas maginhawa upang makagambala. Nagdaragdag din kami ng mga polymer at plasticizer doon.

Hakbang 4 Paghaluin ang lahat.

Hindi mo kailangan ng maraming imahinasyon dito, kumukuha lang kami at magdagdag ng kumukulong bitumen sa isang pre-heated barrel na may mga durog na bato at buhangin. Mahalaga: hindi ka maaaring maghalo kung ang bariles at lahat ng mga sangkap ay hindi pinainit - ang bitumen ay mabilis na lalamig at ito ay hindi makatotohanang pukawin. Para sa kaginhawahan, maaari kang magdagdag ng 50 litro sa bariles ng tubig at pakuluan. Pagkatapos nito, ibuhos ang bitumen at haluin hanggang sa sumingaw ang tubig.

Ang kumukulo na punto ng tubig ay 100 degrees, eksaktong kasing dami ng kailangan natin para sa bitumen para maging tuluy-tuloy at malagkit ito. Tandaan na huwag mag-overheat ang materyal na ito - nag-aapoy ito sa temperatura na 170 degrees, kaya mag-ingat sa tubig. Lampas lang - ibuhos mo!

Hakbang 5 Punan ang mga butas.

Ang lugar kung saan ka magbubuhos ng aspalto ay dapat na lubusan na linisin, mas mainam na i-blow out gamit ang isang compressor. Pagkatapos ibuhos ang mainit na timpla, kailangan mong kumuha ng roller o anumang iba pang tool (rammer) at i-compact ang materyal. Siguraduhing basain ng tubig ang metal ng tool upang hindi ito dumikit sa bitumen sa panahon ng pagrampa.

Kung susundin mo ang mga tagubilin, ang paggawa ng aspalto sa bahay ay magiging ligtas, mabilis at maging lubhang kawili-wili!

Ano ang malamig na aspalto at kung ano ang kakaiba nito

Medyo isang kawili-wiling produkto, polymer asphalt, ay pumasok kamakailan sa teritoryo ng Russia. Ang kakaiba nito ay maaari itong mailagay sa ganap na anumang temperatura. Ang mga pagsubok ay nagpakita ng mahusay na lagkit at lagkit kahit na sa -20C, na ginagawang posible na ayusin ang mga kalsada o gumawa ng pasukan sa bahay ng bansa kahit na sa taglamig.

Naglalaman ito ng flowable bitumen ng SG o MG 70/130 brand, na may mataas na lagkit. Naglalaman din ito ng mga espesyal na plasticizer at modifier na kumikilos katulad ng "cold welding". Dahil dito, maaari kang makakuha ng isang mahusay na resulta kahit na sa mga negatibong temperatura. Ang mga track ay magkakaroon ng mas mataas na tibay at tatagal ng mas matagal kaysa sa karaniwang aspalto. Ang teknolohiya ay ipinakilala nang higit sa 5 taon sa Russia, at ngayon ang lahat ay maaaring bumili ng naturang materyal.

Walang saysay na maghanap ng paraan kung paano gumawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay, dahil ang malamig na teknolohiya ay nagpapahiwatig ng isang high-tech na proseso ng pagmamanupaktura sa ilalim ng presyon at hindi magagamit sa bahay. Ang gastos nito ay mas mataas kaysa sa normal na ibabaw ng kalsada, samakatuwid ito ay bihirang ginagamit sa industriya. Ngunit ang bawat residente ng tag-araw ay maaaring bumili ng tamang halaga para sa paggawa ng mga landas sa hardin o isang maliit na pasukan para sa isang kotse. Maaari mo itong bilhin sa isang regular na tindahan. Ang pag-install ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na kaalaman: ibuhos lamang ang timpla sa tamang lugar at i-compact sa anumang maginhawang paraan, kahit na may mga gulong ng kotse.

Paano gumawa ng bagong aspalto mula sa lumang simento

Ang isa pang napaka-tanyag na paraan upang mapabuti ang site nang walang labis na pamumuhunan ay ang paggamit ng lumang ibabaw ng kalsada bilang pangunahing hilaw na materyal para sa paggawa ng bago. Upang gawin ito, kailangan namin ng halos 100 kg ng lumang patong, na itinapon sa panahon ng pag-aayos ng highway, sariwang bitumen, 10 kg ng dagta para sa pagkalastiko at isang hardener para sa kongkreto. Isaalang-alang natin ang hakbang-hakbang kung ano ang kailangang gawin.

gumagawa kami ng isang kongkretong panghalo gamit ang isang electric drill, isang bariles ng langis at isang sanga tulad ng inilarawan sa unang seksyon ng artikulo.

Hakbang 2 Gilingin ang mga bahagi.

Kinakailangang basagin gamit ang martilyo ang lahat ng malalaking piraso na natitira sa lumang kalsada. Suriin na ang bahagi ng lahat ng mga bahagi ay maayos, hanggang sa 40 mm. Magdagdag ng kaunting buhangin doon, ihalo ang lahat. Nagsisimula kaming magpainit ng bariles na may lumang aspalto at buhangin na inilagay dito, ibuhos ang 60-70 litro ng tubig, dalhin ito sa isang pigsa at "iluto ang sopas".

Hakbang 3 Ihanda ang solusyon sa karagdagan.

Ngayon na ang oras upang alagaan ang likidong termino. Dahil ang lumang ibabaw ng kalsada ay naglalaman na ng kaunting bitumen, kakailanganin natin ng 50% na mas mababa nito. Iyon ay, kumukuha kami ng humigit-kumulang 10 kg ng bitumen at 10 kg ng dagta bawat 100 kg ng materyal, pinainit ito sa isang pigsa. Pagkatapos ay ibuhos namin ang lahat ng ito sa isang pinainit na bariles na may iba pang mga sangkap, ihalo nang lubusan sa isang metal rod.

Ang lutong bahay na aspalto mula sa mga libreng sangkap ay handa na. Ngayon ay nananatili itong ibuhos sa mga naunang nalinis na mga hukay o sa site na inihanda para sa pagtula. Ang nasabing materyal ay maglilingkod sa iyo nang higit sa isang taon at hindi magiging mas masahol pa kaysa sa "branded" na materyal.

grounde.ru

Paano at mula sa kung ano ang maaari kang gumawa ng tunay na aspalto sa iyong sarili. Do-it-yourself na mga teknolohiya at mga recipe para sa paggawa ng mataas na kalidad na aspalto. Aspalto.

Ito ay magiging mas kapaki-pakinabang upang punan ang isang layer ng buhangin (hindi bababa sa 5 cm) sa ibabaw ng aspalto, punan ito ng tubig at simulan ang paglalagay ng mga paving slab.

Upang makatipid, ngayon ay madalas nilang ginagamit ang pagpapanumbalik ng ginamit na aspalto. Tingnan natin kung paano gamitin ang lumang aspalto at kung ano ang kailangan para dito.

Ang pag-recycle ng aspalto ay posible lamang pagkatapos na mabawi ito sa planta. Ngunit ang prosesong ito ay simple at lubos na nagpapahintulot sa iyo na isagawa ang lahat ng gawain sa iyong sarili.

Ang pagkakaroon ng maingat na pag-tamped sa lupa sa lugar ng hinaharap na pagtatakda ng aspalto, nilagyan namin ang isang unan ng buhangin at durog na bato, dinidiligan ito at muling pagsiksik ng layer. Nakumpleto nito ang paghahanda ng base - ngayon ay kailangan mong kunin ang panimulang materyal na nananatili sa iyo pagkatapos i-dismantling ang lumang simento, o bumili lamang ng lumang aspalto. Kakailanganin mo rin ang ilang kilo ng bitumen at pisikal na lakas.

Upang matunaw ang lumang aspalto, inilalagay namin ito sa isang lalagyang metal kasama ng biniling bitumen at pinainit ito. Upang gawin ito, ilagay lamang ang lalagyan sa ibabaw ng apoy. Patuloy naming hinahalo ang komposisyon hanggang sa matunaw ito sa isang homogenous na masa, pagkatapos nito ay nagdaragdag kami ng kaunti pang durog na bato at buhangin upang ang halo ay may isang gumuhong pagkakapare-pareho. Ang recycled na aspalto ay maaaring ilagay sa ibabaw ng dating nabuong substrate. Upang maiwasan ang pagdirikit ng compound sa ibabaw ng paver, maaari mong gamutin ang sealing surface ng fixture na may lumang oil treatment.

Dito, sa katunayan, ang kailangan mo lang malaman tungkol sa kung paano gamitin ang lumang aspalto sa bahay.

Ang pag-recycle ng aspalto sa planta, tulad ng nabanggit sa itaas, ay isinasagawa sa pamamagitan ng paraan ng pagbawi. Sa kasong ito, habang hinahalo ang tinunaw na komposisyon ng lumang aspalto, kung minsan ang mga bagong mineral filler at plasticizer ay idinagdag dito, bilang karagdagan sa karaniwang bitumen.

Ang pag-recycle ng aspalto upang mapabuti ang kahusayan ng mga halaman sa pagbawi ay pinakamahusay na gawin pagkatapos ng pagdurog. Gayundin, ang pamamaraang ito ay makabuluhang pinatataas ang antas ng katumpakan ng recipe ng batch. Ngunit, sa kasong ito, kinakailangan na dagdagan ang pakikitungo sa pagdirikit ng materyal na aspalto sa mga gumaganang elemento ng mga pandurog.

Ang solusyon sa problemang ito ay thermal crushing sa mga planta ng singaw. Sa ganitong mga yunit, sa panahon ng pagdurog, ang materyal ay pinainit hanggang sa 80 ° C. Ngunit ito ay nasa ibang bansa, at sa domestic production para sa pagbabagong-buhay ng lumang aspalto, sa karaniwang bersyon, gumagamit sila ng mga maginoo na pag-install para sa paghahalo ng mga naturang komposisyon. Gayundin, ang mga karagdagang kagamitan ng mga pag-install na may kagamitan para sa imbakan, transportasyon at dosis ng pinaghalong kongkreto ng aspalto ay ginagamit.

crovlya-krisha.blogspot.com

Paano gumawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay

Ang aspalto ay kadalasang ginagamit upang mapabuti ang lokal na lugar. Upang makagawa ng mass ng aspalto, gamitin ang mga tip at tagubilin ng mga espesyalista, na ibinigay sa artikulong ito. Sila ay makakatulong upang isakatuparan ang lahat ng mga operasyon na may mataas na kalidad at makakuha ng isang maaasahang materyales sa gusali para sa paglalagay ng kalsada.

Mga nasasakupan ng aspalto at mga kasangkapan para sa kanilang paghahanda

Depende sa teknolohiyang gagamitin sa paggawa ng asphalt mix, kakailanganin mo ang sumusunod na hanay ng mga panimulang materyales at tool:

• natural na aspalto ng bundok;
• buhangin;
• bitumen;
• durog na bato;
• tubig;
• Bulgarian;
• mag-drill;
• metal na profile;
• lalagyan ng paghahalo.

Mainit na produksyon ng aspalto

Ang maingat na paghahanda at pag-aaral ng teknolohiya ng proseso ay makakatulong upang maitaguyod ang paggawa ng mainit na aspalto para sa mga pangangailangan ng isang pribadong sambahayan. Ang komposisyon ng masa ng aspalto ay kinabibilangan ng bitumen tar, pinong graba, buhangin at mga artipisyal na polimer. Para sa kanilang paghahalo at kasunod na paggamot sa init, ginagamit ang isang refractory container. Kumuha ng gasolina upang mapanatili ang kinakailangang temperatura batay sa 8 oras ng pagkasunog. Kakailanganin ang 100 litro ng tubig upang palamig ang pinaghalong.

Paraan ng paggawa ng mainit na aspalto:

1. Pagpili ng kapasidad sa pagtatrabaho.
2. Hinahalo namin ang tuyong buhangin at pinong graba.
3. Pinainit namin ang bitumen resin at polymers sa estado ng isang tuluy-tuloy na masa.
4. Nagdadala kami ng mga plasticizer sa isang pinainit na lalagyan na may buhangin at graba.
5. Gumalaw hanggang sa mabuo ang isang homogenous na suspensyon.
6. Gumagamit kami ng aspalto para sa layunin nito.

Mga pakinabang ng malamig na aspalto

Ang malamig na aspalto ay isang modernong materyales sa gusali na ginagamit para sa mabilis na pagkumpuni at pagpapabuti ng mga kalsada. Ang mataas na functionality ng suspension ay tinutukoy ng SG bitumen. Ang plasticizer ng tatak na ito ay may mataas na lagkit at pinapanatili ang plasticity nito sa mababang temperatura.

Ang paggawa ng malamig na aspalto ay isang kumplikadong proseso ng high-tech, na hindi maaaring muling likhain sa mga kondisyon ng isang subsidiary na sakahan. Ngunit, salamat sa malawak na pamamahagi ng materyal sa merkado ng konstruksiyon, mabibili ito ng mga residente ng tag-init na handa na. Ang isang masa ng malamig na aspalto ay inilalagay sa site at siksik gamit ang mga magagamit na tool.

Aspalto mula sa lumang daanan

Ang mga piraso ng nawasak na ibabaw ng kalsada ay maaaring gamitin bilang hilaw na materyales para sa paggawa ng masa ng aspalto. Salamat sa diskarteng ito, madali mong mapapabuti ang site nang hindi nangangailangan ng malalaking pamumuhunan sa kapital.

Teknolohiya ng muling paggamit sa ibabaw ng kalsada:

1. Gumiling kami ng mga piraso ng canvas sa isang bahagi ng 0.4 cm.
2. Nagdagdag kami ng buhangin, tubig at dinadala ang halo sa temperatura na 100 ° C.
3. Para sa 100 kg ng naprosesong masa, maghanda ng 10 kg ng bitumen at dagta, pakuluan.
4. Hinahalo namin ang lahat ng naiwan.

Ang aspalto mula sa mga naunang ginamit na bahagi ay isang murang materyales sa gusali para sa pag-aayos at pagkumpuni ng pedestrian at mga highway. Sa maingat na paghahanda ng mga hilaw na materyales at wastong pag-install, ang tibay ng naturang patong ay hindi naiiba sa malamig o mainit na aspalto.

postroy-prosto.ru

Paglalagay ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay: teknolohiya ng pagtula

Ang mga landas sa hardin ay dapat hindi lamang maganda, ngunit maaasahan din. Mayroong iba't ibang mga materyales para sa paglalagay ng mga ito, ngunit marami sa kanila ay mahal. Ang pinaka-matipid na opsyon, siguro, ay ang pag-aspalto ng mga landas.

Upang maunawaan kung paano maglagay ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong maging pamilyar sa mga tampok ng prosesong ito.

Mga uri ng aspalto

Ang aspalto ay inilalaan ayon sa paraan ng pagkuha:

• Natural. Nabuo bilang isang resulta ng hypergenesis at oksihenasyon ng mga mabibigat na fraction ng petrolyo.
• Artipisyal. Ito ay nakuha sa pabrika pagkatapos ng paghahalo ng mga mineral powder, durog na bato, buhangin at bitumen.

Ang mga produkto ng aspalto ay sikat, kaya pinapabuti ng mga tagagawa ang kanilang komposisyon at mga pamamaraan ng pagmamanupaktura. Salamat dito, lumilitaw ang mga bagong uri ng artipisyal na hilaw na materyales.

Komposisyon at aplikasyon ng mainit na aspalto

Binubuo ng graba, mineral powder, malapot na bitumen at buhangin. Sa panahon ng paggawa, ang mga sangkap ay halo-halong sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura, at isang homogenous na itim na masa ay nakuha.

Dapat itong ilagay ng ilang minuto pagkatapos ng pagmamanupaktura, dahil kapag lumalamig ito, ang antas ng pagdirikit sa ibabaw ay lumalala at ang isang hindi magandang kalidad na patong ay nakuha.

Mga tampok ng malamig na aspalto

Naiiba ito sa iba pang uri dahil gumagamit ito ng likidong bitumen, at hindi malapot. Sa paggawa ng isang resinous mass, idinagdag ang mga sangkap na nagpapabagal sa pagtigas ng bitumen.

I-cast ang ibabaw ng kalsada

Ang komposisyon ay naglalaman ng parehong mga bahagi tulad ng sa mainit na aspalto. Gayunpaman, ang cast ay naglalaman ng dalawang beses na mas maraming mineral na pulbos at bitumen. Ang mga natatanging tampok ng patong ay maliit na kapal at kaluwagan. Ang mga katangian ng pagpapatakbo ay 2-3 beses na mas mataas kaysa sa iba pang mga uri.

May kulay na aspalto

Maaari itong maiuri bilang malamig at mainit na aspalto, dahil ginawa ito sa parehong paraan. Kasama sa komposisyon ang mga kulay na tina at durog na bato, kung saan nakuha ng resinous mass ang pangalan nito.

Mumo ng aspalto

Mayroong dalawang paraan upang gawin ito: pagdurog at paggiling ng mga lumang layer ng aspalto. Ang kalidad ng mumo ay nakasalalay sa pamutol at sa komposisyon ng naprosesong timpla.

Paano maglagay ng aspalto

Mga kalamangan at kawalan ng aspalto

Ang materyal ay aktibong ginagamit upang lumikha ng mga cottage ng tag-init, dahil mayroon itong maraming mga kapaki-pakinabang na katangian:

• tibay;
• tolerance sa biglaang pagbabago ng temperatura;
• siksik na patong;
• paglaban sa pagpapapangit;
• hindi tinatablan ng tubig.

Mayroon ding mga disadvantages na lumilitaw sa panahon ng paggamit ng aspalto sa isang cottage ng tag-init:

• sa mainit na araw ng tag-araw, ito ay sumingaw, at ang mga nakakapinsalang sangkap ay pumapasok sa katawan ng tao;
• ang patong ay hindi angkop para sa dekorasyon ng teritoryo, dahil hindi ito angkop sa mga estilo ng hardin;
• kung ang pag-istilo ay ginawa nang hindi tama, pagkatapos ay sa panahon ng matinding frosts ito ay magsisimulang mabilis na bumagsak.

Paghahanda para sa pag-istilo

Ang paglalagay ng aspalto ay nagsisimula sa paghahanda. Ito ay ginaganap sa maraming yugto.

Pagpaplano

Una, ang mga marka ay ginawa at ang kapal ng aspalto na durog na bato na unan ay tinutukoy.

Kinakailangang maunawaan nang eksakto kung anong kapal ang kailangang ilagay

Kapag nire-renew ang takip ng bakuran, sapat na upang ibuhos ang 10-20 cm ng buhangin at maglagay ng 5-7 cm na layer ng aspalto. Kapag naglalagay ng daan sa daan ng isang pribadong bahay, isang mas matibay na ibabaw ang ginawa. Ang kapal ng durog na unan ng bato ay hindi dapat mas mababa sa 40 cm. Ang aspalto ay dapat na ilagay sa dalawang layer na may kabuuang kapal na 15-20 cm.

Mga gawaing lupa

Bago magsagawa ng mga gawaing lupa, ang teritoryo ay sinuri para sa pagkakaroon ng mga halaman na may malalaking ugat, na dapat na itapon.

Sa lugar kung saan ilalagay ang aspalto, ang tuktok na layer ng lupa ay aalisin gamit ang isang pala. Kapag nagsasagawa ng mas malalaking gawain, hindi posible na makayanan nang manu-mano at kakailanganing gumamit ng mga espesyal na kagamitan. Ang labis na lupa ay inilalabas upang sa panahon ng pag-ulan ay hindi ito maghugas sa daanan. Sa pagtatapos ng proseso, ang inihandang lupain ay siksik sa isang roller.

Paghahanda ng base

Matapos makumpleto ang gawaing lupa, ang durog na bato ay ibinubuhos sa ilang mga layer sa siksik na plot ng lupa. Una kailangan mong ibuhos ang mas malalaking bato, at pagkatapos ay ilagay ang mga maliliit. Ang bawat layer ng durog na bato ay may sariling layunin:

• ang maliit na bato ay tumutulong upang pantay na ipamahagi ang layer ng aspalto;
• ang daluyan ay nag-aambag sa isang pantay na pamamahagi ng pagkarga;
• malaki ang nagsisilbing drainage.

Ang magaspang na durog na bato ay kinakailangan para sa aspalto na paving

Sa panahon ng pagtula ng durog na bato para sa paagusan ng tubig, ang isang bahagyang slope ay ginawa patungo sa lupa o mga reservoir ng tubig.

Ang base na inilatag na may durog na bato ay siksik sa isang roller. Dapat siyang sumakay sa ibabaw ng halos limang beses. Kapag naglalagay ng isang malaking bakuran, inirerekumenda na gumamit ng isang roller na may mass na mga 3-4 tonelada at isang built-in na vibration function. Ito ay magpapahintulot sa ibabaw na mabisang selyado. Minsan hindi maabot ng mga espesyal na kagamitan ang ilang lugar at sa halip ay gumagamit sila ng vibrating plate.

Pag-aspalto

Pagkatapos lumikha ng durog na base ng bato, maaari mong simulan ang pagtula. Para dito, ginagamit ang materyal ng iba't ibang laki ng butil. Mahirap maghanda ng mataas na kalidad na resinous mixture sa bahay, kaya mas mahusay na bilhin ito. Ang mga bentahe ng paggamit ng pinaghalong pinagmamay-ari ay kinabibilangan ng:

• makatipid ng oras sa paggawa;
• paggamit ng kalidad na materyal.

Upang maglagay ng aspalto sa bakuran, kailangan mong gumamit ng pinong butil na materyal. Ito ay umaangkop sa isang layer na 5-7 cm ang kapal.

Kapag lumilikha ng isang access road, ang materyal ay inilalagay sa ilang mga layer. Ang maliit na aspalto ay inilalagay sa ibaba, at malaking aspalto sa itaas. Ang patong ay siksik sa isang roller at ibinuhos ng bitumen upang mas mahusay na pagbubuklod ang mga layer.

Nakahiga sa lumang sahig

Upang malaman kung paano maayos na maglagay ng aspalto sa lumang ibabaw, kailangan mong maging pamilyar sa ilan sa mga nuances.

Ang proseso ng paghahanda ng lupain ay bahagyang nagbabago kung ang gawain ay isinasagawa sa ibabaw ng aspalto. Sa kasong ito, hindi kinakailangan na magsagawa ng gawaing lupa at sapat na upang ayusin ang lumang patong. Ito ay ganap na nalinis ng mga labi at dumi, pagkatapos kung saan ang pinsala sa ibabaw ay puno ng bitumen, at isang bagong layer ng aspalto ay inilatag.

Pag-aayos ng patong

Sa paglipas ng panahon, ang mga sementadong landas ay nawasak. Ang mga dahilan para dito ay maaaring magkakaiba:

• frozen na tubig sa mga bitak;
• pagpapapangit ng ibabaw sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura;
• mabibigat na kargada sa aspalto.

Maaari ka ring gumamit ng kongkretong screed o paving slab sa halip na aspalto.

Ang paglalagay ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi isang madaling trabaho, na mahirap makayanan nang walang paghahanda. Sa panahon ng paglalagay ng aspalto, ang lahat ng mga teknolohikal na nuances ay dapat sundin, kung saan nakasalalay ang lakas at tibay ng simento.

Kaugnay na video: Paano maglatag ng aspalto

promzn.ru

Rubber asphalt: DIY paving technology

Ang crumb rubber cover ay angkop para sa mga walkway, palakasan at palaruan. Ang materyal ay hindi bumagsak sa ilalim ng impluwensya ng atmospheric precipitation, ito ay matibay, hindi mawawala ang orihinal na hitsura nito sa buong buhay ng serbisyo. Ang aspalto ng goma ay napakaraming nalalaman na nagpapahintulot sa iyo na gumawa ng isang orihinal na patong para sa iyong tahanan gamit ang iyong sariling mga kamay.

Paglalarawan ng materyal

Ano ang rubber asphalt? Isang espesyal na hanay ng mga elemento na nagbibigay-daan sa iyo upang nakapag-iisa na maghanda ng isang gumaganang timpla para sa karagdagang pag-install ng patong. Ang batayan ng natapos na masa ay binubuo ng may kulay na mumo na goma, na pumipigil sa pagpasok ng tubig. Ang pagtula ay isinasagawa sa kongkreto, kahoy, aspalto. Ang naka-mount na platform ay hindi gumuho at nananatili ang katigasan nito. Ang materyal ay ginagamit upang maisagawa:

• Mga takip ng mga landas.
• Pag-aayos ng mga hagdan, rampa at mga lugar sa paligid ng bahay.
• Pag-install ng mga sports ground.

Ang bagged rubber asphalt ay makukuha mula sa mga hardware store. Halimbawa, ang mga katulad na produkto ay ginawa sa lungsod ng Naberezhnye Chelny, packaging na tumitimbang ng 8.1 kg. Ang mga nilalaman ng package ay:

Pagkonsumo ng materyal - hanggang sa 2 m2 na may kapal ng patong na 5 milimetro. Ang oras ng pagpapatayo ng ibabaw ay hindi bababa sa 24 na oras sa temperatura na 20 degrees at halumigmig na 65 porsiyento. Ang materyal ay angkop para sa paggawa ng malambot na ibabaw para sa bahay.

Katangian

Ang likidong goma na aspalto ay nagbibigay ng walang tahi at nababaluktot na ibabaw na may anti-slip na pagkamagaspang. Mga kalamangan sa materyal:

• Hindi kasama ang dry powder dyes.
• Ito ay may magandang wear resistance at moisture resistance.
• Ang ibabaw ay hindi nangangailangan ng madalas na pag-aayos.
• Mataas na antas ng tibay.
• Ang pag-install ay hindi nangangailangan ng karagdagang kagamitan at mga espesyal na kasanayan.
• Ang natapos na aspalto ay may kaakit-akit na hitsura at iba't ibang kulay.
• Magiliw sa kapaligiran at hindi allergenic.

Ang materyal ay nagbibigay-daan para sa mga naka-bold na solusyon sa disenyo.

Teknolohiya ng pagtula

Ang teknolohiya ng pagtula ng goma na aspalto ay kahawig ng pag-install ng self-leveling polymer floors. Upang maisagawa ang trabaho, kinakailangan ang mga kondisyon ng panahon:

• Ang temperatura ng hangin ay hindi mas mababa sa +5 degrees.
• Kakulangan ng klimatiko na pag-ulan.

Ang pinaghalong nagtatrabaho ay naka-mount sa isang handa na base.

Ang base ng aspalto ay hindi bababa sa 5 sentimetro ang kapal, at ang patong ng goma ay naka-install pagkatapos ng 3 araw.

Ang kongkretong site ay binubuo ng hanggang 10 sentimetro ang kapal. Kung mahulaan ang mabibigat na kargada, gagawin ang pagpapalakas. Huwag kalimutan ang tungkol sa aparato ng mga relief seams. Ang pagtula ng working mass ay posible pagkatapos ng 28 araw.

Ang handa na base ay primed.

Pagkakasunod-sunod ng trabaho

Hindi mahirap gawin ang pag-install ng goma aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay, ang pangunahing bagay ay sundin ang pagkakasunud-sunod at teknolohiya. Ang proseso ay binubuo ng mga sumusunod na operasyon:

• Paghahanda ng site. Ang crumb rubber asphalt ay naka-mount sa isang solidong base: kongkreto, kahoy, aspalto. Ang kongkretong ibabaw ay dapat na buhangin. Para sa mas mahusay na pagdirikit, ang base ay dapat na malinis ng dumi at alikabok.
• Patong na may panimulang aklat. Bago ilagay ang materyal na goma, ang site ay ginagamot sa isang panimulang aklat. Upang gawin ito, ang mga nilalaman ng packaging bag ay halo-halong may turpentine o puting espiritu sa isang 1: 1 ratio. Ang panimulang aklat ay pantay na inilapat sa ibabaw na may roller o brush.
• Ang pinaghalong nagtatrabaho ay inihanda sa isang bag. Ang mga nilalaman ng malaking PU ay ibinubuhos sa isang mixing bag at halo-halong maigi.
• Paglalapat ng tambalang goma. Upang gawin ito, kailangan mo ng isang kudkuran at isang roller. Ang nagresultang timpla ay pantay na ipinamamahagi sa buong lugar. Ang coating ay tamped down sa pamamagitan ng pag-tap at pagpindot. Ang ibabaw ay dapat matuyo sa loob ng 24 na oras.

Ang resulta na nakuha ay magpapasaya sa mga may-ari ng bahay sa loob ng mahabang panahon.

betonov.com

Paano ginagawa ang aspalto? - Mga kawili-wiling artikulo

Ang unang mga ibabaw ng kalsada ay lumitaw sa panahon ng Hittite na kaharian, Assyria, ang Achaemenid empire at higit pa sa Roman Empire. Sa utos ng mga emperador at mga hari, ang mga lungsod ay pinagdugtong ng mga kalsadang gawa sa pinakintab na bato at laryo. Malaki ang impluwensya nito sa kalakalan, ang kakayahang ilipat ang sarili nitong mga tropa, sa gayo'y nagpapalakas sa ekonomiya at nagpapataas ng seguridad ng bansa. Ngunit sa pagdating ng mabigat na transportasyon sa kalsada, ang mga kalsadang bato ay naging hindi magamit at unti-unting gumuho sa ilalim ng impluwensya ng mga gulong. Para sa kadahilanang ito, ang mga bato ay nagsimulang mapalitan ng isang mas matatag na ibabaw ng aspalto na gawa sa mga produktong petrochemical.

Bilang resulta, ngayon ay makakakita ka ng mga de-kalidad na napapanatiling kalsada na hindi nangangailangan ng patuloy na pagpapanatili. At sa bawat pagtapak mo sa kalsada o pagmamaneho ng kotse, tinatanong mo ang iyong sarili: kaya paano ginawa ang aspalto?

Kagiliw-giliw na katotohanan: sa sinaunang Greece at Babylon, ang mga clots ng langis ay ginamit bilang isang materyales sa gusali. Ito ay idinagdag sa komposisyon ng semento upang madagdagan ang lakas at paglaban sa epekto ng mga hinaharap na pader.

Ano ang gawa sa aspalto?

Para sa paggawa ng aspalto, granite o durog na bato ng bulkan, binibili ang mga mineral, bitumen at buhangin. Matapos makapasok sa halaman, inilalagay sila sa mga espesyal na kagamitan para sa pagpapatayo. Sa umiikot na drum, hiwalay na pinapakain ng operator ang buhangin at durog na bato sa pamamagitan ng belt conveyor. Sa dulo ng pag-install mayroong isang gas o diesel burner, na nagpapainit sa mga dingding ng drum, at sa gayon ay pinatuyo ang mga bahagi ng hinaharap na aspalto sa loob. Ang isang electrically heated unit ay maaari ding gamitin para sa pagpapatuyo. Sa pagtatapos ng proseso, ang durog na bato at buhangin ay ipinadala para sa paglilinis sa isang drum unit na tinatawag na "Rumble".

Sa panahon ng paglilinis, ang mga bahagi ay dumadaan sa mga grids at mga filter, sinasala ang mga labi, mga dayuhang katawan, malalaki at maliliit na bato. Pagkatapos ng pagproseso, sila ay ikinarga sa mga bunker, kung saan sila ay nakaimbak hanggang sa susunod na yugto. Sa tulong ng isang computer remote control at electric damper, posibleng sukatin ang kinakailangang dami ng mga sangkap para sa paggawa ng iba't ibang uri ng aspalto.

Paghahanda ng bitumen

Ang bitumen ay ginawa sa mga dalubhasang pabrika, at inihahatid na handa para sa paggawa ng aspalto. Ito ay inilalagay sa malalaking electrically heated cistern-boiler, kung saan ito ay unti-unting pinainit sa temperatura na 110 - 120 ° C. Bago ang produksyon, inilipat ito sa isa pang boiler, kung saan ito ay natunaw sa isang operating temperatura na 150 ° C. Ang bitumen ay ang resulta ng produksyon ng petrochemical, samakatuwid, kapag ito ay pinainit, ang mga pag-iingat sa kaligtasan ay mahigpit na sinusunod. Sa temperatura na 150 - 160 ° C, maaari itong mag-apoy at humantong sa isang matagal na apoy.

Paggawa ng aspalto

Ang mga handa na bahagi ay pumupunta sa mga espesyal na bunker, mula sa kung saan sila ay dumaan sa isang conveyor belt hanggang sa paghahalo ng aparato. Dahil sa mga partikular na katangian nito, ang bitumen ay inihahatid nang hiwalay sa pamamagitan ng pipeline. Minsan, upang mapanatili ang temperatura, ang pipeline ay nilagyan ng insulation coating o isang sistema ng pag-init.

Sa ilang mga uri ng aspalto, ang isang cellulosic stabilizing additive ay idinagdag upang madagdagan ang lakas nito. Ang lahat ng nakakalason na usok ay inaalis ng isang sistema ng bentilasyon na may mga naka-install na mga filter para sa paglilinis ng maruming hangin. Ang lahat ng kontrol sa produksyon ay nagaganap nang malayuan mula sa isang computerized control panel.

Nakakatuwang katotohanan: Ang unang sementadong kalsada ay lumitaw noong 1830s sa England. Pagkatapos ay ginamit muna ito para sa mga bangketa ng Paris Royal Bridge.

Ang lahat ng mga sangkap ay halo-halong habang umiikot sa isang heated drum. Sa ilalim ng impluwensya ng mga paggalaw ng pag-ikot at mataas na temperatura, ang aspalto ay ganap na halo-halong hanggang sa makuha ang mga kinakailangang katangian at pagkakapare-pareho.

Pagkumpleto ng produksyon

Ang tapos na produkto ay pumapasok sa lalagyan, kung saan ang isang maliit na bahagi nito ay kinuha para sa kontrol sa pagsubok. Ang mga sample ay sinuri para sa lakas sa ilalim ng impluwensya ng presyon ng pindutin at ang komposisyon nito ay sinusuri. Matapos makapasa sa Quality Control Department, ang mainit na aspalto ay ipinapadala sa pagtatayo ng mga kalsada sa pamamagitan ng mga espesyal na trak.

Ang natapos na aspalto ay magpapasaya sa lahat na nagmamaneho ng kotse o naglalakad dito. Ang solid at shock-absorbing surface nito ay magpapanatiling buo ng higit sa isang pares ng mga binti at gulong.

Ang pagiging maaasahan ng aspalto na simento ay nakasalalay sa paggamit ng mga de-kalidad na sangkap sa pinaghalong, ang kanilang pare-parehong paghahalo, pagpapanatili ng rehimen ng temperatura sa panahon ng paggawa at pag-iimbak. Bilang karagdagan, ang nakaplanong lugar ng paglalagay ng aspalto na simento ay dapat na mas malapit hangga't maaari sa lugar ng paggawa nito, upang ang oras para sa transportasyon ng materyal ay mas maikli hangga't maaari.

Mga kalamangan at kawalan ng materyal

Ang mga pangunahing bentahe ng asphalt paving ay:

• abot-kayang gastos, lalo na sa kaso ng mga application na mababa ang tono;
• ang posibilidad ng mabilis na paghahanda sa pabrika;
• tibay ng patong, napapailalim sa teknolohiya ng pagmamanupaktura at pag-install;
• kamag-anak na pagiging simple ng asphalt paving sa pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan.

Ang mga disadvantages ng asphalt concrete ay:

• isang matalim na pagbaba sa mga teknikal na katangian kapag pinainit sa ilalim ng impluwensya ng sikat ng araw;
• pagsingaw ng bitumen sa panahon ng pag-init at paglabas ng mga nakakapinsalang singaw;
• ang pangangailangan upang mapanatili ang kinakailangang temperatura hanggang sa sandali ng pagtula ng aspalto na simento.

Kasabay nito, sa kabila ng pagkakaroon ng mga malubhang pagkukulang, ang isang alternatibong presyo sa kongkreto ng aspalto ay hindi pa natagpuan. Ang paving slab walkway ay magiging mas mahal.

Ang mga pagsisikap upang mapabuti ang kalidad at kakayahang magamit ng materyal ay isinasagawa bilang bahagi ng pagpili ng mas epektibong mga mixture. Ang mahusay na pagganap ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga pinaghalong polimer at pagbaba sa dami ng bahagi ng bitumen.

Layunin ng mga sangkap na bumubuo

Ang unang aspalto ay ginawa batay sa natural na bitumen. Pagkatapos ay nagsimula silang gumamit ng bitumen na nakuha bilang isang resulta ng paglilinis ng langis, kapag nagpainit ng mga likidong hydrocarbon. Ngayon ito ang pinakakaraniwang panali para sa paggawa ng aspalto na kongkretong halo.

Ang buhangin, graba o durog na bato sa aspalto ay gumaganap ng papel ng mga pangunahing gumaganang tagapuno. Ang buhangin ay kinakailangan upang ipamahagi ang presyon nang mas pantay-pantay sa loob ng layer ng aspalto at upang punan ang mga void sa pagitan ng mga indibidwal na bato. Kasama ng bitumen, nagbubuklod ito ng mas malalaking praksyon ng bato, pinapanatili ang mga ito at hindi pinapayagang umakyat sa labas ng layer.

Ang mga fraction ng graba at durog na bato ay tumutukoy sa pangkat ng aspalto na kongkreto at ang lugar ng aplikasyon nito. Ang lahat ng mga aspalto na pavement ay karaniwang nahahati sa tatlong grupo sa mga tuntunin ng density, depende sa laki ng mga bato na ginamit:

1. siksik, na may gravel fraction na 5-10 mm, para sa paving yards, sidewalks, path at iba pang coatings na may mababang load;
2. porous, na may sukat na bato na 10-20 mm, para sa pagtula ng mas mababang mga layer sa multi-layer coatings;
3. mataas ang buhaghag, na may durog na bahagi ng bato na 20-40 mm, para gamitin sa mga kritikal na seksyon ng mga highway.

Tinutukoy ng distribusyon ng porosity na ito ang kakayahan ng aspalto na magpasa ng moisture at alisin ito sa drainage layer para sa karagdagang pag-alis sa lupa. Samakatuwid, ang mataas na buhaghag na materyal ay mas mahirap ilagay, ngunit ang panahon ng pagpapatakbo nito ay mas matagal.

Habang ang mga tagapuno ng mineral, tisa, limestone o sandstone, na pinong dinurog hanggang sa maging pulbos, ay idinagdag. Pinupuno nila ang mga huling natitirang voids at ginagawang mas pare-pareho ang sementadong landas. Bukod dito, ang pinakamahusay na tagapuno ng mineral ay ginawa mula sa sandstone, bilang isang neutral na kemikal na sangkap.

Ang pagdaragdag ng mumo na goma, na durog sa sukat na 1.0-1.5 mm, ay nagpapataas ng plasticity at hydraulic stability. Samakatuwid, ang aspalto kasama nito ay kadalasang ginagamit upang takpan ang bubong ng mga industriyal na pagawaan. Ang konkretong aspalto na may mumo na goma ay bitak nang mas madalas at may mga katangian ng tagsibol.

Ang mga polymer additives sa anyo ng reinforcing plastic fibers ay makabuluhang nagpapataas ng lakas ng materyal. Ang teknolohiyang ito sa pagluluto ay ginagamit lamang para sa mga pinaka-kritikal na lugar. Ang lakas ng isang aspalto na pavement ay maaari ding tumaas sa pamamagitan ng pagdaragdag ng semento dito, ngunit sa kasong ito, ang limestone ay hindi maaaring gamitin bilang isang pinong pinagsama-samang.

Self-made na paggawa ng aspalto

Hindi pinapayagan ng DIY asphalt na gamitin ito para sa paglalagay ng mga highway at mga lansangan ng lungsod. Gayunpaman, ang naturang materyal ay maaaring epektibong magamit para sa pag-aayos ng mga landas sa hardin o mga lugar na may mababang pagkarga sa panahon ng operasyon. Upang makagawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo:

• ordinaryong, kahit na hindi hugasan, buhangin;
• pinong graba o durog na bato;
• solid bitumen resin na may temperatura ng pagkatunaw na hindi hihigit sa 120 ° C;
• malawak na balde o kongkreto na panghalo;
• metal barrel at balde;
• pala;
• malawak na salaan o metal mesh para sa pagsala ng buhangin.

Maghanda sa isang balde o kongkreto na panghalo ng isang tuyong pinaghalong buhangin at graba sa isang ratio ng 1: 2 sa dami. Ilagay ang bariles sa isang stand at magsindi ng apoy sa ilalim nito. Ibuhos ang isang balde ng tubig sa loob.

Sa parehong oras, maglagay ng balde na puno ng isang katlo ng tubig sa isa pang apoy. Kapag ang tubig sa balde ay nagsimulang kumulo, ilagay ang bitumen dito upang uminit at matunaw. Ibuhos ang durog na pinaghalong bato-buhangin sa bariles. Ang tubig na kumukulo sa isang balde at sa isang bariles ay magpapanatili ng temperatura sa 100 ° C.

Ibuhos ang durog na pinaghalong bato-buhangin sa bariles at hintaying kumulo ang tubig. Pakuluan ang bitumen sa tubig hanggang sa matunaw ang bitumen at unti-unting kumulo ang tubig. Pagkatapos ay ibuhos ang nilusaw na bitumen sa isang bariles na may durog na pinaghalong bato-buhangin at simulan ang aktibong paghahalo. Inirerekomenda ang pagpapakilos gamit ang isang metal pipe o iba pang matibay na bagay. Sa oras ng pagbuhos, dapat mayroong tubig na kumukulo sa bariles; ang mainit na bitumen ay hindi maaaring ibuhos sa malamig na tubig.

Ang ratio ng dami ng bitumen sa dami ng pinaghalong durog na bato-buhangin ay humigit-kumulang 1:15. Mas tiyak, ang density ng aspalto ay maaari lamang matukoy nang biswal.

Upang mapabuti ang plasticity ng masa ng aspalto, gawing simple ang paghahalo at mapadali ang kasunod na pagtula, maaari kang gumamit ng isang espesyal o likidong naglilinis. Ang plasticizer ay idinagdag alinsunod sa mga tagubilin ng mga tagubilin, likidong naglilinis sa rate ng 1 baso para sa 40-50 litro ng aspalto.

Kapag kumulo na ang tubig, handa na ang lutong bahay na aspalto at maaaring ilagay sa daanan. Kung sa sandaling ito ay hindi mo natapos ang gawaing paghahanda, pagkatapos ay idagdag muli ang tubig sa bariles. Kasabay nito, tandaan na maaari ka lamang magdagdag ng kumukulong tubig, ang malamig na tubig na bumabagsak sa isang mainit na ibabaw ay maaaring agad na kumulo at humantong sa pagkasunog.

Paglalagay ng aspalto na simento

Ang paggawa ng sarili mong laying ay nagsisimula sa paggawa ng mga desisyon sa pagpaplano at pagmamarka. Sa yugtong ito ng trabaho, kinakailangan na malinaw na tukuyin:

• na may lokasyon ng track;
• ang lapad at taas nito sa itaas ng antas ng lupa;
• na may uri ng hangganan at ang taas ng pag-install nito;
• na may mga lugar ng pagtula ng mga sistema ng paagusan.

Kapag tinutukoy ang lokasyon ng track, ang pagkakaroon ng posibleng mga kagamitan sa ilalim ng lupa, ang lokasyon ng mga puno sa hardin at ang direksyon ng mga slope para sa pagpapatapon ng tubig-ulan ay dapat isaalang-alang. Pagkatapos gumawa ng mga pagpapasya, kailangan mong martilyo ang mga peg sa paligid ng perimeter ng hinaharap na aspalto na simento, na tinutukoy ang eksaktong mga contour nito.

Sa kahabaan ng minarkahang tabas, kinakailangang maghukay ng tinatawag na "labangan" o trench, na may lalim na 15 cm. Maglagay ng isang layer sa ilalim nito, na hahadlang sa pagtubo ng mga damo at payagan ang kahalumigmigan na malayang pumasok sa mas mababang layer ng lupa.

I-install at ayusin ang gilid ng bangketa at punan ang "labangan" sa itaas ng mga durog na bato. Ang ibabaw ay dapat na maingat na tamped. Ang tibay ng asphalt pavement ay depende sa kalidad ng rammer.

Susunod, dapat kang bumili ng aspalto o ihanda ito sa iyong sarili at ilagay ito sa ibabaw ng mga durog na bato sa isang layer na 4-5 cm ang kapal sa isang pagkakataon. Maaaring gawin ang pre-leveling gamit ang isang inverted rake o isang wooden mop.

Sa panahon ng proseso ng leveling, kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng mga slope gamit ang isang antas ng gusali. Pinakamainam na gawin ang compaction ng aspalto layer sa landas ng hardin.

Dapat tandaan na ang proseso ng paglalagay ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay ay nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon. Ang mga gawaing ito ay hindi dapat gawin sa mga subzero na temperatura at sa basang maulan na panahon.

Teknolohiya sa pag-recycle para sa mga aspalto na pavement

Ang pangangailangang makatipid ng pera sa pagkukumpuni at pagtatayo ng mga bagong kalsadang aspalto ay humantong sa pagbuo ng isang mahusay na sistema ng pag-recycle (mga recyclable na materyales). Sa kasong ito, ang aspalto na inalis mula sa ibabaw ng kalsada ay naproseso, kapwa sa nakatigil na mga kondisyon ng pabrika at sa mga mobile na kagamitan sa lugar ng trabaho.

Ayon sa teknolohiyang ito, ang aspalto na simento ay tinanggal gamit ang isang espesyal na mekanismo na may isang mekanikal na pamutol - isang remixer. Dagdag pa, ang inalis na materyal ay dinudurog sa isang bahagi ng durog na bato at maaaring magamit para sa paghahanda ng mga tuyong pinaghalong kapag gumagawa ng base ng kalsada at pagtatapon ng mga suburban na highway at kalsada.

Ayon sa pangalawang teknolohiya, ang nakolekta at durog na materyal ay inilalagay sa pugon at pinainit nang walang pag-access sa apoy hanggang sa 170 ° C kasama ang pagdaragdag ng kinakailangang halaga ng sariwang bitumen at mga additives. Ang pamamaraang ito ng pagproseso ay laganap kapag nag-aayos ng mga kalye at patyo ng lungsod, dahil ang presyo, paggawa at paglalagay ng aspalto sa kasong ito ay mas mababa.

Pag-recycle ng aspalto sa bahay

Ang lumang ibabaw ng kalsada na gawa sa asphalt mix ay nagbibigay-daan sa DIYer na magbigay ng komportable at maayos na asphalt pedestrian path sa plot ng hardin, na madaling palitan ang mga paving slab. Ang DIY aspalto na ito ay maaari ding gamitin, halimbawa, upang takpan ang sahig sa loob o sa harap ng isang garahe.

Kinakailangan lamang na alisin ang itaas na bituminous layer. Ang inalis na materyal ay dapat na putol-putol hangga't maaari. Ang maximum na bahagi ay hindi dapat lumampas sa 40 mm.

Pamamaraan para sa pagsuri sa kalidad ng aspalto na simento

Ang bawat tagagawa ng mga materyales sa gusali ay obligadong mag-isyu ng isang sertipiko ng pagsang-ayon ng kalidad ng produkto sa mga pamantayan ng estado sa bumibili ng aspalto. Para dito, ang halaman ay dapat magkaroon ng isang sertipikadong laboratoryo na maaaring magsagawa ng kinakailangang hanay ng mga pagsubok. Bilang karagdagan, sa lahat ng mga pangunahing lungsod mayroong mga independiyenteng laboratoryo para sa pagsuri sa kalidad ng paggawa at paggawa ng mga materyales.

Sa lugar ng konstruksiyon, ang tseke ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabarena ng isang core ng isang ibinigay na diameter mula sa daanan na may kasunod na pagpapanumbalik ng ibabaw ng kalsada. Sa panlabas, ang kalidad ng dinala na aspalto ay maaaring matukoy ng temperatura nito at ang pagkakaroon ng isang itim na madulas na pelikula sa ibabaw.

Upang makatipid, ngayon ay madalas nilang ginagamit ang pagpapanumbalik ng ginamit na aspalto. Tingnan natin kung paano gamitin ang lumang aspalto at kung ano ang kailangan para dito.

Ang pag-recycle ng aspalto ay posible lamang pagkatapos na mabawi ito sa planta. Ngunit ang prosesong ito ay simple at lubos na nagpapahintulot sa iyo na isagawa ang lahat ng gawain sa iyong sarili.

Ang pagkakaroon ng maingat na pag-tamped sa lupa sa lugar ng hinaharap na pagtatakda ng aspalto, nilagyan namin ang isang unan ng buhangin at durog na bato, dinidiligan ito at muling pagsiksik ng layer. Nakumpleto nito ang paghahanda ng base - ngayon ay kailangan mong kunin ang panimulang materyal na nananatili sa iyo pagkatapos i-dismantling ang lumang simento, o bumili lamang ng lumang aspalto. Kakailanganin mo rin ang ilang kilo ng bitumen (mas mahusay na numero 3, ngunit maaari mo ring numero 4) at pisikal na lakas.

Upang matunaw ang lumang aspalto, inilalagay namin ito sa isang lalagyang metal kasama ng biniling bitumen at pinainit ito. Upang gawin ito, ilagay lamang ang lalagyan sa ibabaw ng apoy. Patuloy naming hinahalo ang komposisyon hanggang sa matunaw ito sa isang homogenous na masa, pagkatapos nito ay nagdaragdag kami ng kaunti pang durog na bato at buhangin upang ang halo ay may isang gumuhong pagkakapare-pareho. Ang recycled na aspalto ay maaaring ilagay sa ibabaw ng dating nabuong substrate. Upang maiwasan ang pagdirikit ng compound sa ibabaw ng paver, maaari mong gamutin ang sealing surface ng fixture na may lumang oil treatment.

Dito, sa katunayan, ang kailangan mo lang malaman tungkol sa kung paano gamitin ang lumang aspalto sa bahay.

Ang pag-recycle ng aspalto sa planta, tulad ng nabanggit sa itaas, ay isinasagawa sa pamamagitan ng paraan ng pagbawi. Sa kasong ito, habang hinahalo ang tinunaw na komposisyon ng lumang aspalto, kung minsan ang mga bagong mineral filler at plasticizer ay idinagdag dito, bilang karagdagan sa karaniwang bitumen.

Ang pag-recycle ng aspalto upang mapabuti ang kahusayan ng mga halaman sa pagbawi ay pinakamahusay na gawin pagkatapos ng pagdurog. Gayundin, ang pamamaraang ito ay makabuluhang pinatataas ang antas ng katumpakan ng recipe ng batch. Ngunit, sa kasong ito, kinakailangan na dagdagan ang pakikitungo sa pagdirikit ng materyal na aspalto sa mga gumaganang elemento ng mga pandurog. Ang solusyon sa problemang ito ay thermal crushing sa mga planta ng singaw. Sa ganitong mga yunit, sa panahon ng pagdurog, ang materyal ay pinainit hanggang sa 80 ° C. Ngunit ito ay nasa ibang bansa, at sa domestic production para sa pagbabagong-buhay ng lumang aspalto, sa karaniwang bersyon, gumagamit sila ng mga maginoo na pag-install para sa paghahalo ng mga naturang komposisyon. Gayundin, ang mga karagdagang kagamitan ng mga pag-install na may kagamitan para sa imbakan, transportasyon at dosis ng pinaghalong kongkreto ng aspalto ay ginagamit.