Artem Drabkin

Ang sun armor ay mainit,

At ang alikabok ng hike sa damit ko.

Hilahin ang oberols sa balikat -

At sa lilim, sa damuhan, ngunit lamang

Suriin ang makina at buksan ang hatch:

Hayaang lumamig ang kotse.

Titiisin namin ang lahat kasama ka -

Kami ay tao, ngunit siya ay bakal...

S. Orlov

"Hindi na dapat mangyari ulit ito!" - ang slogan na ipinahayag pagkatapos ng Tagumpay ay naging batayan para sa buong patakarang panloob at panlabas ng Unyong Sobyet sa panahon pagkatapos ng digmaan. Ang pagkakaroon ng lumitaw na matagumpay mula sa pinakamahirap na digmaan, ang bansa ay dumanas ng napakalaking pagkalugi ng tao at materyal. Ang tagumpay ay nagkakahalaga ng higit sa 27 milyong buhay ng Sobyet, na umabot sa halos 15% ng populasyon ng Unyong Sobyet bago ang digmaan. Milyun-milyong mga kababayan natin ang namatay sa mga larangan ng digmaan, sa German mga kampong konsentrasyon, namatay sa gutom at lamig sa kinubkob na Leningrad, sa panahon ng paglikas. Ang mga taktika ng "pinaso na lupa" na isinagawa ng magkabilang panig sa panahon ng pag-urong ay umalis sa teritoryo, na bago ang digmaan ay tahanan ng 40 milyong tao at na gumawa ng hanggang 50% ng kabuuang pambansang produkto, ay nasira. Milyun-milyong tao ang natagpuan ang kanilang mga sarili na walang bubong sa kanilang mga ulo at namuhay sa primitive na mga kondisyon. Nangibabaw sa bansa ang takot sa pag-uulit ng ganitong sakuna. Sa antas ng mga pinuno ng bansa, nagresulta ito sa napakalaking gastos sa militar, na nagdulot ng hindi mabata na pasanin sa ekonomiya. Sa ating philistine level, ang takot na ito ay ipinahayag sa paglikha ng isang tiyak na supply ng "strategic" na mga produkto - asin, posporo, asukal, de-latang pagkain. Natatandaan kong mabuti kung paanong ang aking lola, na nakaranas ng gutom sa panahon ng digmaan, noong bata pa, ay laging sumusubok na magpakain sa akin ng kahit ano at labis na nagagalit kung tumanggi ako. Kami, mga batang ipinanganak tatlumpung taon pagkatapos ng digmaan, sa aming mga laro sa bakuran ay patuloy na nahahati sa "kami" at "Mga Aleman", at ang mga unang pariralang Aleman na natutunan namin ay "Hende Hoch", "Nicht Schiessen", "Hitler kaput " Sa halos bawat bahay ay makakatagpo ng isang paalala ng nakaraang digmaan. Mayroon pa akong mga parangal ng aking ama at isang German box ng mga filter ng gas mask, na nakatayo sa pasilyo ng aking apartment, na madaling mauupuan habang tinatali ang iyong mga sintas ng sapatos.

Ang trauma na dulot ng digmaan ay may isa pang kahihinatnan. Ang isang pagtatangka na mabilis na makalimutan ang mga kakila-kilabot ng digmaan, upang pagalingin ang mga sugat, pati na rin ang pagnanais na itago ang mga maling kalkulasyon ng pamumuno at hukbo ng bansa ay nagresulta sa propaganda ng isang impersonal na imahe " sundalong Sobyet, na nagpasan sa kanyang mga balikat ng buong pasanin ng paglaban sa pasismong Aleman,” na pinupuri ang “kabayanihan ng mamamayang Sobyet.” Ang patakarang ipinatupad ay naglalayong magsulat ng isang hindi malabo na interpretasyong bersyon ng mga kaganapan. Bilang resulta ng patakarang ito, ang mga memoir ng mga mandirigma na inilathala noong panahon ng Sobyet ay may nakikitang mga bakas ng panlabas at panloob na censorship. At sa pagtatapos lamang ng dekada 80 naging posible na makipag-usap nang hayagan tungkol sa digmaan.

Ang pangunahing layunin ng aklat na ito ay ipakilala sa mambabasa ang mga indibidwal na karanasan ng mga beteranong tanker na nakipaglaban sa T-34. Ang libro ay batay sa mga panitikan na panayam sa mga crew ng tangke na nakolekta sa pagitan ng 2001 at 2004. Ang terminong "pagproseso ng pampanitikan" ay dapat na unawain na eksklusibo bilang pagdadala ng naitala na oral speech sa pagsunod sa mga pamantayan ng wikang Ruso at pagbuo ng isang lohikal na hanay ng pagkukuwento. Sinubukan kong panatilihin hangga't maaari ang wika ng kuwento at ang mga kakaibang pananalita ng bawat beterano.

Pansinin ko na ang mga panayam bilang pinagmumulan ng impormasyon ay dumaranas ng maraming pagkukulang na dapat isaalang-alang sa pagbubukas ng aklat na ito. Una, hindi dapat maghanap ng pambihirang katumpakan sa mga paglalarawan ng mga kaganapan sa mga alaala. Kung tutuusin, mahigit animnapung taon na ang lumipas mula nang maganap ang mga ito. Marami sa kanila ang pinagsama-sama, ang ilan ay nabura lamang sa memorya. Pangalawa, kailangan mong isaalang-alang ang subjectivity ng perception ng bawat tagapagsalaysay at huwag matakot sa mga kontradiksyon sa pagitan ng mga kuwento iba't ibang tao o ang mosaic na istraktura na nabuo sa kanilang batayan. Sa tingin ko, mas mahalaga ang sinseridad at katapatan ng mga kwentong kasama sa libro para maunawaan ang mga taong dumaan sa impyerno ng digmaan kaysa sa pagiging maagap sa bilang ng mga sasakyang lumahok sa operasyon o ang eksaktong petsa ng kaganapan.

Ang isang pagtatangka na gawing pangkalahatan ang indibidwal na karanasan ng bawat tao, upang subukang paghiwalayin ang mga karaniwang tampok na katangian ng buong henerasyon ng militar mula sa indibidwal na pang-unawa ng mga kaganapan ng bawat isa sa mga beterano, ay ipinakita sa mga artikulong "T-34: Tank and Tankers" at “The Crew of a Combat Vehicle.” Nang hindi nagpapanggap na kumpletuhin ang larawan, gayunpaman ay pinapayagan nila kaming masubaybayan ang saloobin ng mga crew ng tanke sa materyal na bahagi na ipinagkatiwala sa kanila, mga relasyon sa mga tripulante, at buhay sa harap. Umaasa ako na ang aklat ay magsisilbing isang magandang paglalarawan ng mga pangunahing gawaing siyentipiko ng Doctor of History. n. E. S. Senyavskaya "Psychology of war noong ika-20 siglo: ang makasaysayang karanasan ng Russia" at "1941 - 1945. Front-line generation. Makasaysayang at sikolohikal na pananaliksik."

Alexey Isaev

T-34: TANK AT TANK TAO

Ang mga sasakyang Aleman ay kalokohan laban sa T-34.

Kapitan A. V. Maryevsky

“Ginawa ko. Hinawakan ko. Nawasak ang limang nakabaon na tangke. Wala silang magawa dahil ito ay mga T-III, T-IV na mga tangke, at ako ay nasa "tatlumpu't apat", na ang frontal armor ay hindi nakapasok sa kanilang mga shell.

Ilang mga tanker mula sa mga bansang kalahok sa World War II ang maaaring ulitin ang mga salitang ito ng kumander ng T-34 tank, Tenyente Alexander Vasilyevich Bodnar, na may kaugnayan sa kanilang mga sasakyang panglaban. Ang tanke ng Soviet T-34 ay naging isang alamat lalo na dahil ang mga taong nakaupo sa likod ng mga lever at mga tanawin ng kanyon at machine gun nito ay naniniwala dito. Sa mga memoir ng mga tauhan ng tangke, matutunton ng isa ang ideyang ipinahayag ng bantog na teorista ng militar ng Russia na si A. A. Svechin: "Kung ang kahalagahan ng mga materyal na mapagkukunan sa digmaan ay napaka-relasyon, kung gayon ang pananampalataya sa kanila ay napakahalaga."

Si Svechin ay naging isang infantry officer Mahusay na Digmaan 1914 - 1918, nakita ang pasinaya ng mabibigat na artilerya, mga eroplano at nakabaluti na sasakyan sa larangan ng digmaan, at alam niya kung ano ang kanyang pinag-uusapan. Kung ang mga sundalo at opisyal ay may pananalig sa teknolohiyang ipinagkatiwala sa kanila, kung gayon sila ay kikilos nang mas matapang at mas desidido, na magbibigay daan sa kanilang tagumpay. Sa kabaligtaran, ang kawalan ng tiwala, kahandaan sa pag-iisip o aktwal na maghagis ng mahinang sandata ay hahantong sa pagkatalo. Syempre pinag-uusapan natin hindi tungkol sa bulag na pananampalataya batay sa propaganda o haka-haka. Ang kumpiyansa ay naitanim sa mga tao sa pamamagitan ng mga tampok ng disenyo na kapansin-pansing nakikilala ang T-34 mula sa isang bilang ng mga sasakyang pangkombat noong panahong iyon: ang hilig na pag-aayos ng mga armor plate at ang V-2 diesel engine.

Ang prinsipyo ng pagtaas ng pagiging epektibo ng proteksyon ng tangke dahil sa hilig na pag-aayos ng mga armor plate ay malinaw sa sinumang nag-aral ng geometry sa paaralan. "Ang T-34 ay may mas manipis na baluti kaysa sa Panthers at Tigers. Ang kabuuang kapal ay humigit-kumulang 45 mm. Ngunit dahil ito ay matatagpuan sa isang anggulo, ang binti ay humigit-kumulang 90 mm, na naging mahirap na tumagos, "paggunita ng komandante ng tangke na si Lieutenant Alexander Sergeevich Burtsev. Ang paggamit ng mga geometric na istruktura sa sistema ng proteksyon sa halip na brute force sa pamamagitan lamang ng pagtaas ng kapal ng mga armor plate na ibinigay sa mga mata ng mga crew ng "tatlumpu't apat" hindi maikakailang kalamangan kanilang tangke sa ibabaw ng kaaway. "Ang paglalagay ng mga armor plate ng mga German ay mas malala, karamihan ay patayo. Ito ay, siyempre, isang malaking minus. Ang aming mga tangke ay may mga ito sa isang anggulo, "paggunita ng kumander ng batalyon, si Kapitan Vasily Pavlovich Bryukhov.

Siyempre, ang lahat ng mga tesis na ito ay hindi lamang teoretikal, kundi pati na rin ang praktikal na katwiran. Ang German anti-tank at tank gun na may kalibre na hanggang 50 mm sa karamihan ng mga kaso ay hindi tumagos sa itaas na frontal na bahagi ng T-34 tank. Bukod dito, kahit na ang mga sub-caliber shell ng 50-mm anti-tank gun PAK-38 at ang 50-mm gun ng T-III tank na may haba ng bariles na 60 calibers, na, ayon sa mga kalkulasyon ng trigonometriko, ay dapat na tumusok sa noo ng T-34, sa katotohanan ay nag-ricocheted off ang napakatigas na sloping armor nang hindi nagdudulot ng anumang pinsala sa tangke. Ang isang istatistikal na pag-aaral ng pinsala sa labanan sa mga tanke ng T-34 na sumasailalim sa pag-aayos sa mga base ng pag-aayos No. 1 at 2 sa Moscow, na isinagawa noong Setyembre-Oktubre 1942 ng NII-48, ay nagpakita na sa 109 na mga hit sa itaas na frontal na bahagi ng tangke , 89% ay ligtas, na may mga mapanganib na pinsala dahil sa mga baril na may kalibre na 75 mm pataas. Siyempre, sa pagdating ng mga Aleman malaking bilang 75-mm anti-tank at tank guns, naging mas kumplikado ang sitwasyon. Ang mga 75-mm na shell ay na-normalize (naiikot sa tamang mga anggulo sa armor kapag natamaan), tumagos sa nakahilig na armor ng noo ng T-34 hull na nasa layo na 1200 m na mga anti-aircraft gun shell at pinagsama-samang mga bala ay parehong insensitive sa slope ng armor. Gayunpaman, ang bahagi ng 50-mm na baril sa Wehrmacht hanggang sa labanan sa Kursk Bulge ay makabuluhan, at ang pananampalataya sa sloping armor ng "tatlumpu't apat" ay higit na nabigyang-katwiran.

Ang anumang kapansin-pansing bentahe sa T-34 armor ay napansin ng mga tanker lamang sa proteksyon ng armor ng mga tanke ng British, "... kung ang isang blangko ay tumusok sa turret, kung gayon ang kumander ng tangke ng Ingles at ang gunner ay maaaring manatiling buhay, dahil halos hindi. nabuo ang mga fragment, ngunit sa "tatlumpu't apat" ang sandata ay gumuho, at ang mga nasa tore ay may maliit na pagkakataon na mabuhay," paggunita ni V.P.

Ito ay dahil sa napakataas na nilalaman ng nickel sa armor ng British Matilda at Valentine tank. Kung ang Sobyet na 45-mm high-hardness armor ay naglalaman ng 1.0 - 1.5% nickel, kung gayon ang medium-hard armor ng British tank ay naglalaman ng 3.0 - 3.5% nickel, na nagsisiguro ng bahagyang mas mataas na lagkit ng huli. Kasabay nito, walang mga pagbabago sa proteksyon ng mga tangke ng T-34 ang ginawa ng mga tripulante sa mga yunit. Bago lamang ang operasyon ng Berlin, ayon kay Lieutenant Colonel Anatoly Petrovich Schwebig, na siyang deputy brigade commander ng 12th Guards Tank Corps para sa mga teknikal na bagay, ang mga screen na gawa sa metal bed nets ay hinangin sa mga tangke upang maprotektahan laban sa mga Faust cartridge. Mga kilalang kaso Ang screening ng "thirty-fours" ay bunga ng pagkamalikhain ng mga repair shop at manufacturing plants. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa pagpipinta tangke. Dumating ang mga tangke mula sa pabrika na pininturahan berde loob at labas. Kapag inihahanda ang tangke para sa taglamig, ang gawain ng mga representante na kumander ng mga yunit ng tangke para sa mga teknikal na bagay ay kasama ang pagpipinta ng mga tangke na may whitewash. Ang pagbubukod ay ang taglamig ng 1944/45, nang sumiklab ang digmaan sa buong Europa. Wala sa mga beterano ang nakaalala na naglalagay ng camouflage sa mga tangke.

Ang isang mas halata at nagbibigay-kumpiyansa na tampok na disenyo ng T-34 ay ang diesel engine. Karamihan sa mga sinanay bilang isang driver, operator ng radyo, o kahit na kumander ng isang T-34 tank sa buhay sibilyan sa isang paraan o iba pa ay nakatagpo ng gasolina, hindi bababa sa gasolina. Alam na alam nila mula sa personal na karanasan na ang gasolina ay pabagu-bago, nasusunog at nasusunog na may maliwanag na apoy. Medyo halata na mga eksperimento sa gasolina ay ginamit ng mga inhinyero na ang mga kamay ay lumikha ng T-34. "Sa taas ng pagtatalo, ang taga-disenyo na si Nikolai Kucherenko sa bakuran ng pabrika ay hindi gumamit ng pinaka-agham, ngunit isang malinaw na halimbawa ng mga pakinabang ng bagong gasolina. Kumuha siya ng nakasinding tanglaw at dinala ito sa isang balde ng gasolina - ang balde ay agad na nilamon ng apoy. Pagkatapos ang parehong tanglaw ay ibinaba sa isang balde ng diesel fuel - ang apoy ay namatay, na parang nasa tubig...” Ang eksperimentong ito ay na-proyekto sa epekto ng isang projectile na tumama sa isang tangke, na may kakayahang mag-apoy sa gasolina o maging sa mga singaw nito sa loob. ang sasakyan. Alinsunod dito, ang mga tripulante ng T-34 ay tinatrato ang mga tangke ng kaaway sa ilang lawak nang may paghamak. “Mayroon silang gasoline engine. Isa rin itong malaking disbentaha,” ang paggunita ng gunner-radio operator senior sergeant na si Pyotr Ilyich Kirichenko. Ang parehong saloobin ay tungkol sa mga tangke na ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease ("Napakaraming namatay dahil tinamaan sila ng bala, at mayroong makina ng gasolina at walang kapararakan na sandata," paggunita ng komandante ng tangke, junior lieutenant na si Yuri Maksovich Polyanovsky), at mga tangke ng Sobyet at isang self-propelled gun na nilagyan ng carburetor engine ("Kapag dumating ang SU-76s sa aming batalyon. Kasama nila ang mga makina ng gasolina - isang tunay na mas magaan... Lahat sila ay nasunog sa pinakaunang mga laban ..." naalala ni V.P. Bryukhov). Ang pagkakaroon ng isang makinang diesel sa kompartamento ng makina ng tangke ay nagbigay ng kumpiyansa sa mga tripulante na mas kaunting pagkakataon silang makaranas ng isang kakila-kilabot na kamatayan mula sa apoy kaysa sa kaaway, na ang mga tangke ay napuno ng daan-daang litro ng pabagu-bago at nasusunog na gasolina. Ang kalapitan sa malalaking bulto ng gasolina (kinailangang tantiyahin ng mga crew ng tangke ang bilang ng mga balde nito sa tuwing magre-refuel sila sa tangke) ay natakpan ng pag-iisip na mas mahirap para sa mga anti-tank gun shell na sunugin ito, at kung sakaling magkaroon ng sunog, ang mga tauhan ng tangke ay magkakaroon ng sapat na oras upang tumalon palabas ng tangke.

Gayunpaman, sa kasong ito, ang direktang projection ng mga eksperimento na may isang balde sa mga tangke ay hindi ganap na nabigyang-katwiran. Bukod dito, ayon sa istatistika, ang mga tangke na may mga makinang diesel ay walang mga pakinabang sa kaligtasan ng sunog kumpara sa mga sasakyan na may mga makina ng karburetor. Ayon sa mga istatistika mula Oktubre 1942, ang mga diesel na T-34 ay nasusunog nang bahagya nang mas madalas kaysa sa mga tangke ng T-70 na pinagaganahan ng aviation gasoline (23% kumpara sa 19%). Ang mga inhinyero sa site ng pagsubok ng NIIBT sa Kubinka noong 1943 ay dumating sa isang konklusyon na direktang kabaligtaran sa araw-araw na pagtatasa ng mga posibilidad ng sunog iba't ibang uri panggatong. “Ang paggamit ng mga German ng isang carburetor engine sa halip na isang diesel engine sa bagong tangke, na inilabas noong 1942, ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng: […] ang napakalaking porsyento ng mga sunog sa mga tangke na may mga makinang diesel sa mga kondisyon ng labanan at ang kanilang kakulangan ng makabuluhang benepisyo bago ang carburetor engine, lalo na kapag karampatang disenyo ang pinakabago at ang pagkakaroon ng maaasahang mga awtomatikong pamatay ng apoy." Sa pamamagitan ng pagdadala ng sulo sa isang balde ng gasolina, ang taga-disenyo na si Kucherenko ay nag-apoy ng mga singaw ng pabagu-bagong gasolina. Walang mga singaw sa itaas ng layer ng diesel fuel sa bucket na kanais-nais para sa pag-aapoy gamit ang isang sulo. Ngunit ang katotohanang ito ay hindi nangangahulugan na ang diesel fuel ay hindi sumiklab mula sa higit pa makapangyarihang kasangkapan ignition - epekto ng projectile. Samakatuwid, ang paglalagay ng mga tangke ng gasolina sa fighting compartment ng T-34 tank ay hindi naman nagpapataas ng kaligtasan ng sunog ng T-34 kumpara sa mga kapantay nito, na ang mga tangke ay matatagpuan sa likuran ng katawan ng barko at hindi gaanong natamaan. . Kinumpirma ni V.P. Bryukhov ang sinabi: "Kailan nasusunog ang tangke? Kapag ang isang projectile ay tumama sa isang tangke ng gasolina. At nasusunog kapag maraming gasolina. At sa pagtatapos ng labanan ay walang gasolina, at halos hindi nasusunog ang tangke."

Itinuturing ng mga tanke na ang tanging bentahe ng mga makina ng tangke ng Aleman sa T-34 na makina ay hindi gaanong ingay. "Ang makina ng gasolina, sa isang banda, ay nasusunog, at sa kabilang banda, ito ay tahimik. T-34, hindi lamang ito umuungal, ngunit nag-clock din ng mga track nito, "paggunita ng komandante ng tangke, junior lieutenant na si Arsenty Konstantinovich Rodkin.

Ang planta ng kuryente ng tangke ng T-34 sa una ay hindi nagbigay para sa pag-install ng mga muffler sa mga tubo ng tambutso. Ang mga ito ay inilagay sa likuran ng tangke nang walang anumang mga aparatong sumisipsip ng tunog, na dumadagundong sa tambutso ng isang 12-silindro na makina. Bilang karagdagan sa ingay, ang malakas na makina ng tangke ay sumipa ng alikabok gamit ang tambutso nito na walang muffler. "Ang T-34 ay nagpapataas ng kakila-kilabot na alikabok dahil ang mga tubo ng tambutso ay nakadirekta pababa," ang paggunita ni A.K.

Ang mga taga-disenyo ng tangke ng T-34 ay nagbigay sa kanilang utak ng dalawang tampok na nakikilala ito mula sa mga sasakyang panlaban ng mga kaalyado at mga kaaway. Ang mga tampok na ito ng tangke ay nagpapataas ng tiwala ng mga tripulante sa kanilang sandata. Nakipagdigma ang mga tao nang may pagmamalaki sa kagamitang ipinagkatiwala sa kanila. Ito ay mas mahalaga kaysa sa aktwal na epekto ng slope ng armor o ang tunay na panganib sa sunog ng isang tangke na may diesel engine.

Ang mga tangke ay lumitaw bilang isang paraan ng pagprotekta sa mga tauhan ng mga machine gun at baril mula sa sunog ng kaaway. Ang balanse sa pagitan ng proteksyon ng tangke at mga kakayahan ng anti-tank na artilerya ay medyo delikado, ang artilerya ay patuloy na pinapabuti, at ang pinakabagong tangke ay hindi makakaramdam ng ligtas sa larangan ng digmaan. Ang makapangyarihang anti-aircraft at hull gun ay ginagawang mas delikado ang balanseng ito. Samakatuwid, maaga o huli ang isang sitwasyon ay lumitaw kapag ang isang shell na tumama sa tangke ay tumagos sa baluti at nagiging impiyerno ang kahon ng bakal.

Nalutas ng magagandang tangke ang problemang ito kahit na pagkatapos ng kamatayan, na nakatanggap ng isa o higit pang mga hit, na nagbukas ng daan sa kaligtasan para sa mga tao sa kanilang sarili. Ang hatch ng driver sa itaas na frontal na bahagi ng T-34 hull, hindi karaniwan para sa mga tanke mula sa ibang mga bansa, ay naging medyo maginhawa sa pagsasanay para sa pag-alis ng sasakyan sa mga kritikal na sitwasyon. Naalala ng mekaniko ng drayber na si Sergeant Semyon Lvovich Aria:

“Ang hatch ay makinis, may bilugan na mga gilid, at ang pagpasok at paglabas dito ay hindi mahirap. At saka, nang tumayo ka sa driver's seat, halos hanggang baywang ka na." Ang isa pang bentahe ng hatch ng driver ng T-34 tank ay ang kakayahang ayusin ito sa ilang mga intermediate na medyo "bukas" at "sarado" na mga posisyon. Ang mekanismo ng hatch ay medyo simple. Upang mapadali ang pagbubukas, ang mabigat na cast hatch (60 mm ang kapal) ay sinusuportahan ng isang spring, na ang baras ay isang gear rack. Sa pamamagitan ng paglipat ng stopper mula sa ngipin patungo sa ngipin ng rack, posible na maayos na ayusin ang hatch nang hindi natatakot na mahulog ito sa mga lubak sa kalsada o larangan ng digmaan. Madaling ginamit ng mga mekaniko ng driver ang mekanismong ito at ginustong panatilihing nakabuka ang hatch. "Kapag posible, ito ay palaging mas mahusay sa isang bukas na hatch," paggunita ni V.P. Ang kanyang mga salita ay kinumpirma ng komandante ng kumpanya, ang senior lieutenant na si Arkady Vasilyevich Maryevsky: "Ang hatch ng mekaniko ay palaging bukas sa palad ng kanyang kamay, una, ang lahat ay nakikita, at pangalawa, ang daloy ng hangin kapag ang tuktok na hatch ay nakabukas ay nagpapaaliwalas sa labanan. kompartamento.” Tiniyak nito ang isang mahusay na pangkalahatang-ideya at ang kakayahang mabilis na umalis sa sasakyan kung ang isang projectile ay tumama dito. Sa pangkalahatan, ang mekaniko ay, ayon sa mga tanker, sa pinakakapaki-pakinabang na posisyon. "Ang mekaniko ay may pinakamalaking pagkakataon na mabuhay. Naupo siya nang mababa, may naka-sloping armor sa harap niya," paggunita ng kumander ng platun, Tenyente Alexander Vasilyevich Bodnar; ayon kay P.I. Kirichenko: "Ang ibabang bahagi ng katawan ng barko, bilang panuntunan, ay nakatago sa likod ng mga fold ng lupain, mahirap makapasok. At ang isang ito ay tumataas sa ibabaw ng lupa. Karamihan ay nahulog sila dito. At mas maraming tao ang namatay na nakaupo sa tore kaysa sa mga nasa ibaba." Dapat pansinin dito na pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga hit na mapanganib para sa tangke. Sa istatistika, sa unang panahon ng digmaan, karamihan sa mga hit ay nahulog sa tangke ng tangke. Ayon sa ulat ng NII-48 na nabanggit sa itaas, ang katawan ng barko ay umabot ng 81% ng mga hit, at ang turret - 19%. Gayunpaman, higit sa kalahati kabuuang bilang ligtas ang mga hit (non-through): 89% ng mga hit sa upper frontal na bahagi, 66% ng mga hit sa lower frontal na bahagi at humigit-kumulang 40% ng mga hit sa gilid ay hindi humantong sa through hole. Bukod dito, sa mga hit sa board, 42% ng kabuuang bilang ang naganap sa engine at transmission compartments, na ang pinsala ay ligtas para sa crew. Ang tore, sa kabaligtaran, ay medyo madaling masira. Ang hindi gaanong matibay na cast armor ng turret ay mahinang lumalaban kahit na ang 37-mm na mga shell mula sa mga awtomatikong anti-aircraft gun. Ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanan na ang turret ng T-34 ay tinamaan ng mabibigat na baril mula sa mataas na linya sunog, halimbawa 88-mm anti-aircraft gun, pati na rin ang mga tama mula sa long-barreled 75-mm at 50-mm na baril ng German tank. Ang screen ng terrain na pinag-uusapan ng tanker ay halos isang metro sa European theater of operations. Ang kalahati ng metrong ito ay ground clearance, ang natitira ay sakop ng halos isang-katlo ng taas ng katawan ng tangke ng T-34. Karamihan sa itaas na pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay hindi na sakop ng screen ng terrain.

Kung ang hatch ng driver ay pinagkaisang tinasa ng mga beterano bilang maginhawa, kung gayon ang mga tanker ay pantay na nagkakaisa sa kanilang negatibong pagtatasa ng turret hatch ng mga unang T-34 tank na may isang hugis-itlog na turret, na tinawag na "pie" para sa katangiang hugis nito. Sinabi ni V.P. Bryukhov tungkol sa kanya: "Ang malaking hatch ay masama. Mabigat ito at mahirap buksan. Kung ma-jam, tapos yun, walang tatalon." Siya ay tinutugunan ng kumander ng tangke, si Tenyente Nikolai Evdokimovich Glukhov: "Ang malaking hatch ay napaka-inconvenient. Napakabigat." Ang kumbinasyon ng mga hatches sa isa para sa dalawang miyembro ng crew na nakaupo sa tabi ng isa't isa, isang gunner at isang loader, ay hindi karaniwan sa industriya ng paggawa ng tangke sa mundo. Ang hitsura nito sa T-34 ay hindi sanhi ng taktikal, ngunit sa pamamagitan ng mga teknolohikal na pagsasaalang-alang na may kaugnayan sa pag-install ng isang malakas na armas sa tangke. Ang turret ng hinalinhan ng T-34 sa linya ng pagpupulong ng halaman ng Kharkov - ang tangke ng BT-7 - ay nilagyan ng dalawang hatches, isa para sa bawat isa sa mga miyembro ng crew na matatagpuan sa turret. Para sa katangian hitsura Nang nakabukas ang mga hatches, ang BT-7 ay binansagan na "Mickey Mouse" ng mga Germans. Ang Thirty-Fours ay nagmana ng maraming mula sa BT, ngunit ang tangke ay nakatanggap ng isang 76 mm na baril sa halip na isang 45 mm na baril, at ang disenyo ng mga tangke sa fighting compartment ng hull ay nagbago. Ang pangangailangan na lansagin ang mga tangke at napakalaking duyan ng 76-mm na baril sa panahon ng pag-aayos ay nagpilit sa mga taga-disenyo na pagsamahin ang dalawang turret hatches sa isa. Ang katawan ng T-34 na baril na may mga recoil device ay inalis sa pamamagitan ng isang bolted na takip sa likurang bahagi ng turret, at ang duyan na may serrated vertical aiming sector ay inalis sa pamamagitan ng turret hatch. Sa pamamagitan ng parehong hatch, ang mga tangke ng gasolina na naka-mount sa mga fender ng T-34 tank hull ay tinanggal din. Ang lahat ng mga paghihirap na ito ay sanhi ng mga gilid na dingding ng toresilya na nakahilig patungo sa mantlet ng baril. Ang T-34 gun cradle ay mas malawak at mas mataas kaysa sa embrasure sa harap na bahagi ng turret at maaari lamang alisin sa likod. Inalis ng mga Aleman ang mga baril ng kanilang mga tangke kasama ang maskara nito (halos katumbas ng lapad sa lapad ng turret) pasulong. Dapat sabihin dito na ang mga taga-disenyo ng T-34 ay nagbigay ng maraming pansin sa posibilidad ng pag-aayos ng tangke ng mga tripulante. Kahit na... ang mga port para sa pagpapaputok ng mga personal na armas sa mga gilid at likuran ng turret ay inangkop para sa gawaing ito. Ang mga port plug ay tinanggal at isang maliit na assembly crane ang inilagay sa mga butas sa 45mm armor upang alisin ang makina o transmission. Ang mga Aleman ay may mga aparato sa tore para sa pag-mount ng tulad ng isang "bulsa" na kreyn - isang "piltse" - lumitaw lamang sa huling panahon ng digmaan.

Hindi dapat isipin ng isa na kapag nag-install ng isang malaking hatch, ang mga taga-disenyo ng T-34 ay hindi isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng mga tripulante. Sa USSR bago ang digmaan, pinaniniwalaan na ang isang malaking hatch ay magpapadali sa paglisan ng mga nasugatang tripulante mula sa tangke. Gayunpaman, ang karanasan sa labanan at mga reklamo ng mga tanker tungkol sa mabigat na turret hatch ay pinilit ang koponan ni A. A. Morozov na lumipat sa dalawang turret hatch sa susunod na modernisasyon ng tangke. Ang hexagonal tower, na tinawag na "nut", muling nakatanggap ng "Mickey Mouse ears" - dalawa bilog na hatch. Ang nasabing mga turret ay na-install sa mga tanke ng T-34 na ginawa sa Urals (ChTZ sa Chelyabinsk, UZTM sa Sverdlovsk at UVZ sa Nizhny Tagil) mula noong taglagas ng 1942. Ang halaman ng Krasnoye Sormovo sa Gorky ay nagpatuloy sa paggawa ng mga tangke na may "pie" hanggang sa tagsibol ng 1943. Ang problema sa pag-alis ng mga tangke sa mga tangke na may "nut" ay nalutas gamit ang isang naaalis na tulay ng baluti sa pagitan ng mga hatches ng kumander at ng gunner. Ang baril ay nagsimulang alisin ayon sa pamamaraan na iminungkahi upang gawing simple ang paggawa ng isang cast turret noong 1942 sa planta No. 112 "Krasnoe Sormovo" - ang likurang bahagi ng turret ay itinaas gamit ang mga hoists mula sa strap ng balikat, at ang baril ay itinulak sa puwang na nabuo sa pagitan ng katawan ng barko at ng toresilya.

Ang mga tanker, upang maiwasan ang sitwasyon ng "paghahanap ng trangka gamit ang hubad na mga kamay," ay ginustong hindi i-lock ang hatch, sinigurado ito... gamit ang isang sinturon ng pantalon. Naalala ni A.V. Bodnar: “Nang mag-atake ako, sarado ang hatch, ngunit hindi naka-latch. Ikinawit ko ang isang dulo ng sinturon ng pantalon sa selda ng hatch, at ibinalot ko ang isa pa ng ilang beses sa kawit na may hawak ng bala sa turret, upang kung may mangyari, matamaan mo ang iyong ulo, matanggal ang sinturon at ikaw. ay tumalon." Ang parehong mga diskarte ay ginamit ng mga kumander ng T-34 tank na may kupola ng kumander. "Sa kupola ng kumander ay mayroong isang double-leaf na hatch, na nakakandado ng dalawang trangka sa mga bukal. Kahit na ang isang malusog na tao ay nahirapan na buksan ang mga ito, ngunit ang isang nasugatan ay tiyak na hindi magagawa. Inalis namin ang mga bukal na ito, na iniiwan ang mga trangka. Sa pangkalahatan, sinubukan naming panatilihing bukas ang hatch - mas madaling tumalon, "paggunita ni A. S. Burtsev. Tandaan natin na walang isang bureau ng disenyo, bago man o pagkatapos ng digmaan, ang gumamit ng mga tagumpay ng katalinuhan ng mga sundalo sa isang anyo o iba pa. Ang mga tangke ay nilagyan pa rin ng mga latched hatches sa toresilya at katawan ng barko, na mas pinili ng mga tripulante na panatilihing bukas sa labanan.

Ang pang-araw-araw na serbisyo ng "tatlumpu't apat" na tripulante ay puno ng mga sitwasyon kung saan ang parehong karga ay nahulog sa mga miyembro ng crew at bawat isa sa kanila ay nagsagawa ng simple ngunit monotonous na mga operasyon, na hindi gaanong naiiba sa mga aksyon ng isang kapitbahay, tulad ng pagbubukas ng trench o paglalagay ng gasolina sa isang tangke na may gasolina at mga shell. Gayunpaman, ang labanan at martsa ay agad na nakikilala mula sa mga bumubuo sa harap ng tangke na may utos na "Sa kotse!" mga taong naka-oberol ng dalawang tripulante na may pangunahing responsibilidad para sa tangke. Ang una ay ang kumander ng sasakyan, na, bilang karagdagan sa pagkontrol sa labanan sa unang bahagi ng T-34s, ay kumilos bilang isang gunner: "Kung ikaw ang kumander ng T-34-76 tank, pagkatapos ay barilin mo ang iyong sarili, ikaw. utos sa pamamagitan ng radyo, ginagawa mo ang lahat sa iyong sarili" (V.P. Bryukhov).

Ang pangalawang tao sa mga tripulante, na may malaking bahagi ng responsibilidad para sa tangke, at samakatuwid ay para sa buhay ng kanyang mga kasama sa labanan, ay ang driver. Ang mga kumander ng mga tangke at mga yunit ng tangke ay nagbigay ng rating sa driver sa labanan nang napakataas. "... Ang isang makaranasang driver ay kalahati ng tagumpay," paggunita ni N. E. Glukhov.

Walang alam na eksepsiyon ang panuntunang ito. "Ang driver-mechanic na si Grigory Ivanovich Kryukov ay 10 taong mas matanda sa akin. Bago ang digmaan, nagtrabaho siya bilang isang driver at nakipaglaban na sa Leningrad. Nasugatan. Perpektong naramdaman niya ang tangke. Naniniwala ako na salamat lamang sa kanya na nakaligtas kami sa mga unang laban," ang paggunita ni tank commander Lieutenant Georgy Nikolaevich Krivov.

Ang espesyal na posisyon ng driver sa "tatlumpu't apat" ay dahil sa medyo kumplikadong kontrol, na nangangailangan ng karanasan at pisikal na lakas. Sa pinakadakilang lawak, ito ay inilapat sa mga T-34 na tangke ng unang kalahati ng digmaan, na mayroong isang apat na bilis na gearbox, na nangangailangan ng mga gears na lumipat nang may kaugnayan sa bawat isa sa pakikipag-ugnayan ng kinakailangang pares ng mga gears sa drive at driven shafts. Ang pagpapalit ng mga gear sa naturang kahon ay napakahirap at nangangailangan ng malaking pisikal na lakas. Naalala ni A. V. Maryevsky: "Hindi mo ma-on ang gear shift lever gamit ang isang kamay, kailangan mong tulungan ang iyong sarili sa iyong tuhod." Upang gawing mas madali ang paglilipat ng gear, ang mga kahon ay ginawa gamit ang mga gear na palaging nasa mesh. Ang pagpapalit ng gear ratio ay hindi na isinagawa sa pamamagitan ng paglipat ng mga gear, ngunit sa pamamagitan ng paglipat ng maliliit na cam clutches na nakaupo sa mga shaft. Gumalaw sila sa kahabaan ng baras sa mga spline at inilagay dito ang kinakailangang pares ng mga gears na nasa mesh na mula sa sandaling ang gearbox ay binuo. Halimbawa, ang mga motorsiklo ng Soviet bago ang digmaan na L-300 at AM-600 ay may ganitong uri ng gearbox, pati na rin ang M-72 na motorsiklo na ginawa mula noong 1941, isang lisensyadong kopya ng German BMW R71. Ang susunod na hakbang patungo sa pagpapabuti ng paghahatid ay ang pagpapakilala ng mga synchronizer sa gearbox. Ito ang mga device na nagpapapantay sa bilis ng cam clutches at gears na ginagamit ng mga ito kapag may partikular na gear. Ilang sandali bago ang downshifting o upshifting, ang clutch ay nakikipag-ugnayan sa gear sa pamamagitan ng friction. Kaya't unti-unti itong nagsimulang umikot sa parehong bilis ng napiling gear, at kapag ang gear ay nakikibahagi, ang clutch sa pagitan ng mga ito ay isinasagawa nang tahimik at walang shock. Ang isang halimbawa ng isang gearbox na may mga synchronizer ay ang Maybach type gearbox ng German T-III at T-IV tank. Kahit na mas advanced ay ang tinatawag na planetary gearboxes ng Czech-made tank at Matilda tank. Hindi nakakagulat na ang People's Commissar of Defense ng USSR, Marshal S.K. Timoshenko, noong Nobyembre 6, 1940, batay sa mga resulta ng mga pagsubok ng unang T-34, ay nagpadala ng isang liham sa Defense Committee sa ilalim ng Council of People's Commissars. , na, sa partikular, ay nagsabi: "Sa unang kalahati ng 1941, ang mga pabrika ay dapat bumuo at maghanda ng planetary transmission para sa T-34 at KV para sa serial production. Papataasin nito ang average na bilis ng mga tangke at gawing mas madaling kontrolin." Wala silang oras upang gawin ang alinman sa mga ito bago ang digmaan, at sa mga unang taon ng digmaan ang mga T-34 ay nakipaglaban sa hindi bababa sa advanced na gearbox na umiiral sa oras na iyon. Ang "tatlumpu't apat" na may apat na bilis na gearbox ay nangangailangan ng mahusay na sinanay na mekanika ng driver. "Kung ang driver ay hindi sanay, kung gayon sa halip na ang unang gear ay maaari niyang ilagay sa ikaapat, dahil ito ay paatras din, o sa halip na pangalawa - ang pangatlo, na hahantong sa pagkasira ng gearbox. Kailangan mong dalhin ang kakayahan sa paglipat sa pagiging awtomatiko upang maaari kang lumipat nang nakapikit," paggunita ni A.V. Bilang karagdagan sa mga paghihirap sa paglilipat ng mga gears, ang four-speed gearbox ay nailalarawan bilang mahina at hindi maaasahan, madalas na nasira. Ang mga ngipin ng gear na nagbabanggaan sa panahon ng paglipat ay nasira, at kahit na ang mga rupture ng pabahay ng gearbox ay nabanggit. Ang mga inhinyero mula sa site ng pagsubok ng NIIBT sa Kubinka, sa isang mahabang ulat noong 1942 sa magkasanib na mga pagsubok ng domestic, nakunan at Lend-Lease na kagamitan, ay nagbigay ng T-34 gearbox ng unang serye ng isang simpleng mapanirang pagtatasa: "Ang mga gearbox ng mga domestic tank, lalo na ang T-34 at KB, ay hindi ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan para sa mga modernong sasakyang pangkombat, mas mababa sa mga gearbox ng parehong kaalyado at kaaway na mga tangke, at hindi bababa sa ilang taon sa likod ng pag-unlad ng teknolohiya ng pagbuo ng tangke. Batay sa mga resulta ng mga ito at iba pang mga ulat sa mga pagkukulang ng T-34, ang Komite ng Depensa ng Estado ay naglabas ng isang utos noong Hunyo 5, 1942, "Sa pagpapabuti ng kalidad ng mga tanke ng T-34." Bilang bahagi ng pagpapatupad ng utos na ito, sa simula ng 1943, ang departamento ng disenyo ng planta No. 183 (ang planta ng Kharkov ay lumikas sa Urals) ay nakabuo ng isang limang-bilis na gearbox na may patuloy na gear meshing, kung saan ang mga tanker na nakipaglaban sa T -34 magsalita nang may paggalang.

Ang patuloy na pakikipag-ugnayan ng mga gear at ang pagpapakilala ng isa pang gear ay naging mas madali upang makontrol ang tangke, at ang gunner-radio operator ay hindi na kailangang kunin at hilahin ang pingga kasama ang driver upang magpalit ng gear.

Ang isa pang elemento ng transmisyon ng T-34, na ginawang umaasa ang sasakyang pangkombat sa pagsasanay ng driver, ay ang pangunahing klats na nakakonekta sa gearbox sa makina. Ganito inilarawan ni A.V Bodnar, na nagsanay ng mga mekaniko ng driver sa T-34 matapos masugatan, ang sitwasyon: "Napakalaki ng depende sa kung gaano kahusay ang pag-aayos ng pangunahing clutch para sa freewheeling at pagtanggal at kung gaano ito magagamit ng driver kapag nagsimulang gumalaw . Ang huling ikatlong bahagi ng pedal ay dapat na ilabas nang dahan-dahan upang hindi mapunit, dahil kapag ito ay napunit, ang kotse ay madulas at ang clutch ay mag-warp." Ang pangunahing bahagi ng pangunahing dry friction clutch ng T-34 tank ay isang pakete ng 8 pagmamaneho at 10 driven disks (sa paglaon, bilang bahagi ng pagpapabuti ng paghahatid ng tangke, nakatanggap ito ng 11 pagmamaneho at 11 driven disks), na pinindot laban sa isa't isa sa pamamagitan ng mga bukal. Ang hindi tamang pagtanggal ng clutch na may alitan ng mga disc laban sa isa't isa, ang kanilang pag-init at pag-warping ay maaaring humantong sa pagkabigo ng tangke. Ang nasabing pagkasira ay tinawag na "pagsunog ng clutch," bagaman pormal na walang mga nasusunog na bagay sa loob nito. Habang nangunguna sa ibang mga bansa sa pagsasabuhay ng mga solusyon tulad ng 76-mm long-barreled gun at inclined armor, ang T-34 tank ay kapansin-pansing nahuhuli pa rin sa Germany at iba pang mga bansa sa disenyo ng mga mekanismo ng paghahatid at pag-ikot. Sa mga tangke ng Aleman, na kapareho ng edad ng T-34, ang pangunahing clutch ay may mga disc na tumatakbo sa langis. Ginawa nitong posible na mas epektibong alisin ang init mula sa mga rubbing disc at naging mas madaling i-on at i-off ang clutch. Ang sitwasyon ay medyo napabuti ng servomechanism na nilagyan ng pangunahing clutch release pedal, batay sa karanasan ng paggamit ng labanan ng T-34 sa unang panahon ng digmaan. Ang disenyo ng mekanismo, sa kabila ng prefix na "servo" na nagbibigay inspirasyon sa ilang paggalang, ay medyo simple. Ang clutch pedal ay hawak ng isang spring, na, sa proseso ng pagpindot sa pedal, pumasa sa patay na sentro at binago ang direksyon ng puwersa. Kapag pinindot ng tanker ang pedal, ang spring ay lumalaban sa presyon. Sa isang tiyak na sandali, sa kabaligtaran, nagsimula siyang tumulong at hinila ang pedal patungo sa kanyang sarili, nagbibigay nais na bilis mga galaw sa backstage. Bago ang pagpapakilala ng mga simple ngunit kinakailangang elemento, ang gawain ng pangalawang tanke ng crew sa hierarchy ay napakahirap. “Sa mahabang martsa, nabawasan ng dalawa o tatlong kilo ang timbang ng driver. Naubos ko lahat. Ito, siyempre, ay napakahirap, "paggunita ni P.I. Habang nasa martsa, ang mga pagkakamali ng driver ay maaaring humantong sa mga pagkaantala sa daan dahil sa pag-aayos ng isang tagal o iba pa, o, sa matinding mga kaso, sa pag-abandona ng tangke ng mga tripulante, pagkatapos sa labanan, pagkabigo ng T-34 Ang paghahatid dahil sa mga pagkakamali ng driver ay maaaring humantong sa nakamamatay na mga kahihinatnan. Sa kabaligtaran, ang husay ng tsuper at masiglang pagmamaniobra ay maaaring matiyak ang kaligtasan ng mga tripulante sa ilalim ng matinding apoy.

Ang pag-unlad ng disenyo ng tangke ng T-34 sa panahon ng digmaan ay pangunahing napunta sa direksyon ng pagpapabuti ng paghahatid. Sa ulat noong 1942 ng mga inhinyero mula sa site ng pagsubok ng NIIBT sa Kubinka, na sinipi sa itaas, mayroong mga sumusunod na salita: "Sa kani-kanina lang may kaugnayan sa pagpapalakas ng mga armas na anti-tank, ang kakayahang magamit ay hindi bababa sa isang garantiya ng kawalang-bisa ng isang sasakyan kaysa sa malakas na sandata. Ang kumbinasyon ng magandang sandata ng sasakyan at ang bilis ng pagmamaniobra nito ay ang pangunahing paraan ng pagprotekta sa isang modernong sasakyang panlaban mula sa anti-tank artillery fire.” Ang kalamangan sa proteksyon ng sandata na nawala sa huling panahon ng digmaan ay nabayaran ng pagpapabuti sa pagganap ng pagmamaneho ng Tatlumpu't Apat. Ang tangke ay nagsimulang gumalaw nang mas mabilis pareho sa martsa at sa larangan ng digmaan, at mas mahusay na maniobra. Sa dalawang tampok na pinaniniwalaan ng mga tanker (ang slope ng armor at ang diesel engine), isang pangatlo ang idinagdag - bilis. Si A.K. Rodkin, na nakipaglaban sa tangke ng T-34-85 sa pagtatapos ng digmaan, ay bumalangkas sa ganitong paraan: "Ang mga tauhan ng tangke ay may ganitong kasabihan: "Ang sandata ay basura, ngunit ang aming mga tangke ay mabilis." Nagkaroon kami ng kalamangan sa bilis. Ang mga German ay may mga tangke ng gasolina, ngunit ang kanilang bilis ay hindi masyadong mataas.

Ang unang gawain ng 76.2-mm F-34 tank gun ay "pagsira ng mga tangke at iba pang mekanisadong sasakyan ng kaaway." Ang mga beteranong tanker ay nagkakaisa na tinawag ang mga tangke ng Aleman na pangunahing at pinakaseryosong kaaway. Sa unang panahon ng digmaan, ang mga tauhan ng T-34 ay may kumpiyansa na nakipagdigma sa anumang mga tangke ng Aleman, na tama ang paniniwala na ang isang malakas na baril at maaasahang proteksyon ng sandata ay magsisiguro ng tagumpay sa labanan. Ang hitsura ng Tigers at Panthers sa larangan ng digmaan ay nagbago ng sitwasyon sa kabaligtaran. Ngayon ang mga tangke ng Aleman ay nakatanggap ng isang "mahabang braso", na nagpapahintulot sa kanila na lumaban nang hindi nababahala tungkol sa pagbabalatkayo. "Sinasamantala ang katotohanan na mayroon kaming 76-mm na mga kanyon, na maaari lamang kunin ang kanilang sandata mula sa 500 metro, tumayo sila sa bukas," paggunita ng kumander ng platun na si Lieutenant Nikolai Yakovlevich Zheleznoye. Kahit na ang mga sub-caliber na shell para sa 76-mm na kanyon ay hindi nagbigay ng mga pakinabang sa isang duel ng ganitong uri, dahil tumagos lamang sila ng 90 mm ng homogenous na sandata sa layo na 500 metro, habang ang frontal armor ng T-VIH "Tiger" may kapal na 102 mm. Ang paglipat sa isang 85 mm na baril ay agad na nagbago ng sitwasyon, na nagpapahintulot sa mga tanker ng Sobyet na labanan ang mga bagong tangke ng Aleman sa mga distansyang higit sa isang kilometro. "Buweno, nang lumitaw ang T-34-85, posible nang mag-isa," paggunita ni N. Ya. Ang isang malakas na 85-mm na baril ay nagpapahintulot sa mga tauhan ng T-34 na makipaglaban sa kanilang mga dating kaibigan na T-IV sa layo na 1200 - 1300 m Makakakita tayo ng isang halimbawa ng naturang labanan sa Sandomierz bridgehead noong tag-araw ng 1944 sa tag-araw. mga memoir ni N. Ya. Ang unang T-34 tank na may 85-mm D-5T na baril ay gumulong sa linya ng pagpupulong ng planta No. 112 "Krasnoye Sormovo" noong Enero 1944. Ang mass production ng T-34-85 na may 85-mm ZIS-S-53 na baril ay nagsimula noong Marso 1944, nang ang mga tangke ng isang bagong uri ay itinayo sa punong barko ng gusali ng tangke ng Sobyet sa panahon ng digmaan, ang planta No. 183 sa Nizhny Tagil. Sa kabila ng isang tiyak na pagmamadali upang muling bigyan ang tangke ng isang 85-mm na baril, ang 85-mm na baril, na kasama sa mass production, ay itinuturing na maaasahan ng mga tripulante at hindi nagdulot ng anumang mga reklamo.

Ang vertical na patnubay ng baril ng T-34 ay isinasagawa nang manu-mano, at ang isang electric drive ay ipinakilala upang paikutin ang turret mula sa simula ng paggawa ng tangke. Gayunpaman, ginusto ng mga tanker sa labanan na iikot nang manu-mano ang turret. "Ang mga kamay ay nakahiga sa crosswise sa mga mekanismo para sa pagpihit ng turret at pagpuntirya ng baril. Ang toresilya ay maaaring paikutin ng isang de-koryenteng motor, ngunit sa labanan ay nakakalimutan mo ito. Pinihit mo ang hawakan," paggunita ni G. N. Krivov. Ito ay madaling ipaliwanag. Sa T-34-85, na pinag-uusapan ni G.N. Krivov, ang manu-manong pag-ikot ng hawakan para sa turret ay sabay-sabay na nagsisilbing pingga para sa electric drive. Upang lumipat mula sa isang manual drive sa isang electric drive, ito ay kinakailangan upang i-on ang turret rotation handle nang patayo at ilipat ito pabalik-balik, na pinipilit ang engine na paikutin ang turret sa nais na direksyon. Sa init ng labanan, ito ay nakalimutan, at ang hawakan ay ginamit lamang para sa manu-manong pag-ikot. Bilang karagdagan, tulad ng naalala ni V.P. Bryukhov: "Kailangan mong malaman kung paano gumamit ng isang electric turn, kung hindi, ikaw ay mag-jerk, at pagkatapos ay kailangan mong i-on ito."

Ang tanging abala na dulot ng pagpapakilala ng 85 mm na baril ay ang pangangailangang maingat na matiyak na ang mahabang bariles ay hindi tumama sa lupa sa mga lubak sa kalsada o larangan ng digmaan. "Ang T-34-85 ay may isang bariles na apat o higit pang metro ang haba. Sa pinakamaliit na kanal, ang tangke ay maaaring tumusok at humawak sa lupa gamit ang bariles nito. Kung kukunan mo pagkatapos nito, ang puno ng kahoy ay bubukas na may mga petals sa iba't ibang direksyon, tulad ng isang bulaklak, "paggunita ni A.K. Ang kabuuang haba ng bariles ng 1944 model 85-mm tank gun ay higit sa apat na metro, 4645 mm. Ang hitsura ng 85-mm na baril at mga bagong round para dito ay humantong din sa katotohanan na ang tangke ay tumigil sa pagsabog nang bumagsak ang turret, "... sila (mga shell. - A. M.) huwag magpasabog, ngunit isa-isang sumabog. Sa T-34-76, kung ang isang shell ay sumabog, ang buong rack ng bala ay sasabog," sabi ni A.K. Ito sa ilang mga lawak ay nagpapataas ng mga pagkakataong mabuhay para sa mga tripulante ng T-34, at mula sa mga litrato at newsreels ng digmaan ang larawan na minsan ay kumikislap sa footage noong 1941 - 1943 ay nawala - isang T-34 na may turret na nasa tabi ng tangke o nakabaligtad pagkatapos mahulog pabalik sa tangke.

Kung ang mga tangke ng Aleman ay ang pinaka-mapanganib na kaaway ng mga T-34, kung gayon ang mga T-34 mismo ay isang epektibong paraan ng pagsira hindi lamang sa mga nakabaluti na sasakyan, kundi pati na rin ang mga baril ng kaaway at lakas-tao na humahadlang sa pagsulong ng kanilang infantry. Karamihan sa mga tanker, na ang mga alaala ay ibinibigay sa libro, ay may pinakamainam na ilang mga yunit ng mga armored vehicle ng kaaway, ngunit sa parehong oras, ang bilang ng mga infantrymen ng kaaway na binaril mula sa isang kanyon at machine gun ay nasa sampu at daan-daang tao. Ang mga bala ng mga tangke ng T-34 ay pangunahing binubuo ng mga high-explosive fragmentation shell. Mga karaniwang bala ng "tatlumpu't apat" na may "nut" turret noong 1942 - 1944. binubuo ng 100 rounds, kabilang ang 75 high-explosive fragmentation at 25 armor-piercing (kabilang ang 4 sub-caliber mula noong 1943). Ang karaniwang pagkarga ng bala ng tangke ng T-34-85 ay may kasamang 36 na high-explosive fragmentation round, 14 na armor-piercing round at 5 sub-caliber round. Ang balanse sa pagitan ng armor-piercing at high-explosive fragmentation shell ay higit na sumasalamin sa mga kondisyon kung saan nakipaglaban ang T-34 sa panahon ng pag-atake. Sa ilalim ng malakas na putok ng artilerya, ang mga tanker sa karamihan ng mga kaso ay may kaunting oras para sa paglalayong pagbaril at pagpapaputok sa paggalaw at sa maikling paghinto, umaasa sa pagsugpo sa kaaway sa pamamagitan ng maraming putok o pagtama sa target gamit ang ilang mga shell. Naalaala ni G. N. Krivov: "Ang mga nakaranasang lalaki na nakipagdigma na ay nagsasabi sa amin: "Huwag tumigil. Strike on the move. Langit at lupa, kung saan lumilipad ang projectile - pindutin, pindutin." Tinanong mo kung ilang bala ang pinaputok ko sa unang laban? Kalahati ng bala. Talunin, talunin..."

Gaya ng madalas mangyari, magsanay ng mga iminungkahing pamamaraan na hindi ibinigay ng anumang charter o methodological manual. Ang isang tipikal na halimbawa ay ang paggamit ng clang ng isang closing bolt bilang isang panloob na alarma sa isang tangke. Sinabi ni V.P. Bryukhov: "Kapag ang mga tripulante ay mahusay na naka-coordinate, ang mekaniko ay malakas, siya mismo ang nakakarinig kung anong uri ng projectile ang hinihimok, ang pag-click ng bolt wedge, ito ay mabigat din, higit sa dalawang libra..." Ang ang mga baril na naka-install sa T-34 tank ay nilagyan ng semi-awtomatikong opening shutter Ang sistemang ito ay gumana bilang mga sumusunod. Kapag pinaputok, ang baril ay gumulong pabalik pagkatapos sumipsip ng enerhiya ng pag-urong, ibinalik ng knurl ang katawan ng baril sa orihinal nitong posisyon. Bago bumalik, ang pingga ng mekanismo ng shutter ay bumangga sa copier sa karwahe ng baril, at ang wedge ay bumaba, ang mga binti ng ejector na nauugnay dito ay natumba ang walang laman na shell na casing mula sa breech. Ipinadala ng loader ang susunod na projectile, na nagpatumba sa bolt wedge na nakapatong sa mga binti ng ejector kasama ang masa nito. Ang mabigat na bahagi, sa ilalim ng impluwensya ng malalakas na bukal na mabilis na bumabalik sa orihinal na posisyon nito, ay gumawa ng medyo matalim na tunog na sumasakop sa dagundong ng makina, ang pagkalansing ng chassis at ang mga tunog ng labanan. Nang marinig ang kalabog ng pagsasara ng shutter, ang driver, nang hindi naghihintay ng utos na "Maikling!", ay pumili ng isang medyo patag na lugar ng lupain para sa isang maikling paghinto at isang naglalayong pagbaril. Ang lokasyon ng mga bala sa tangke ay hindi nagdulot ng anumang abala sa mga loader. Maaaring kunin ang mga shell mula sa stowage sa turret at mula sa "mga maleta" sa sahig ng fighting compartment.

Ang target na lumitaw sa mga crosshair ng paningin ay hindi palaging karapat-dapat na paputulin mula sa isang baril. Ang kumander ng T-34-76 o ang gunner ng T-34-85 ay nagpaputok mula sa isang machine gun na coaxial na may kanyon sa mga German infantrymen na tumatakbo o nahuli sa bukas. Ang naka-mount na machine gun sa harap na naka-install sa katawan ay magagamit lamang nang epektibo sa malapit na labanan, kapag ang tangke, na hindi kumikilos sa isang kadahilanan o iba pa, ay napapalibutan ng infantry ng kaaway na may mga granada at Molotov cocktail. "Ito ay isang suntukan na armas kapag ang tangke ay natamaan at huminto. Ang mga Aleman ay lumalapit, at maaari mong putulin ang mga ito, maging malusog, "paggunita ni V.P. Habang gumagalaw, halos imposibleng bumaril mula sa isang course machine gun, dahil ang teleskopikong paningin ng machine gun ay nagbigay ng hindi gaanong pagkakataon para sa pagmamasid at pagpuntirya. "At ako, sa katunayan, ay walang anumang paningin. Mayroon akong ganoong butas doon, hindi mo makikita ang isang bagay sa pamamagitan nito, "paggunita ni P.I. Marahil ang pinaka-epektibong machine gun ay ginamit kapag ito ay tinanggal mula sa ball mount at ginamit para sa pagpapaputok mula sa isang bipod sa labas ng tangke. “At nagsimula na. Hinugot nila ang frontal machine gun - lumapit sila sa amin mula sa likuran. Napaikot ang tore. Kasama ko ang machine gunner. Naglagay kami ng machine gun sa parapet at nagpaputok," paggunita ni Nikolai Nikolaevich Kuzmichev. Sa katunayan, ang tangke ay nakatanggap ng isang machine gun, na maaaring gamitin ng mga tripulante bilang ang pinaka-epektibong personal na sandata.

Ang pag-install ng radyo sa tangke ng T-34-85 sa turret sa tabi ng komandante ng tangke ay dapat na sa wakas ay gagawing ang gunner-radio operator sa pinakawalang silbi na miyembro ng tanke crew, ang "pasahero". Ang pag-load ng bala ng mga machine gun ng T-34-85 tank, kumpara sa mga naunang tangke, ay higit sa kalahati, sa 31 disc. Gayunpaman, ang mga katotohanan ng huling panahon ng digmaan, nang makuha ng German infantry ang mga Faust cartridge, sa kabaligtaran, ay nadagdagan ang pagiging kapaki-pakinabang ng machine gun shooter. "Sa pagtatapos ng digmaan, siya ay naging kailangan, nagpoprotekta laban sa mga Faustian, nag-aayos ng daan. So ano, ang mahirap makita, minsan sasabihin sa kanya ng mekaniko. Kung gusto mong makita, makikita mo,” recalls A.K Rodkin.

Sa ganoong sitwasyon, ang espasyo ay napalaya pagkatapos ilipat ang radyo sa tore ay ginamit upang maglagay ng mga bala. Karamihan sa (27 sa 31) na mga disc para sa DT machine gun sa T-34-85 ay inilagay sa control compartment, sa tabi ng shooter, na naging pangunahing mamimili ng mga bala ng machine gun.

Sa pangkalahatan, ang hitsura ng mga cartridge ng Faust ay nadagdagan ang papel ng "tatlumpu't apat" na maliliit na armas. Kahit na ang pagbaril sa Faustniks gamit ang isang pistol na bukas ang hatch ay nagsimulang magsanay. Ang karaniwang mga personal na sandata ng mga tripulante ay mga TT pistol, revolver, nahuli na mga pistola at isang PPSh submachine gun, kung saan ang isang lugar ay ibinigay sa stowage ng kagamitan sa tangke. Ang submachine gun ay ginamit ng mga tripulante kapag umaalis sa tangke at sa labanan sa lungsod, kapag ang anggulo ng elevation ng baril at machine gun ay hindi sapat.

Habang lumalakas ang artilerya ng anti-tank ng Aleman, ang visibility ay naging lalong mahalagang bahagi ng kaligtasan ng tangke. Ang mga paghihirap na naranasan ng kumander at tsuper ng tangke ng T-34 sa kanilang gawaing pakikipaglaban ay higit sa lahat dahil sa kakaunting kakayahan sa pagmamasid sa larangan ng digmaan. Ang unang "tatlumpu't apat" ay may salamin na periskop sa driver at sa turret ng tangke. Ang nasabing aparato ay isang kahon na may mga salamin na naka-install sa isang anggulo sa itaas at ibaba, at ang mga salamin ay hindi salamin (maaari silang pumutok mula sa mga epekto ng shell), ngunit gawa sa pinakintab na bakal. Ang kalidad ng imahe sa naturang periscope ay hindi mahirap isipin. Ang parehong mga salamin ay nasa periscope sa mga gilid ng toresilya, na isa sa mga pangunahing paraan ng pagmamasid sa larangan ng digmaan para sa komandante ng tangke. Sa liham mula kay S.K. Timoshenko na may petsang Nobyembre 6, 1940, na sinipi sa itaas, mayroong mga sumusunod na salita: "Ang mga aparato sa panonood ng driver at radio operator ay dapat mapalitan ng mga mas modernong." Sa unang taon ng digmaan, ang mga tanker ay nakipaglaban gamit ang mga salamin, sa halip na mga salamin, ang mga prismatic observation device ay na-install, i.e., isang solidong glass prism ang tumakbo sa buong taas ng periscope. Kasabay nito, ang limitadong kakayahang makita, sa kabila ng pagpapabuti ng mga katangian ng mga periskop mismo, ay madalas na pinipilit ang mga driver ng T-34 na magmaneho nang bukas ang mga hatch. "Ang mga triplex sa hatch ng driver ay ganap na pangit. Ang mga ito ay gawa sa kasuklam-suklam na dilaw o berdeng plexiglass, na nagbigay ng ganap na pangit, kulot na larawan. Imposibleng i-disassemble ang anumang bagay sa pamamagitan ng gayong triplex, lalo na sa isang jumping tank. Kaya naman, ang digmaan ay isinagawa nang bahagyang nakabukas ang mga hatches,” ang paggunita ni S. L. Ariya. Sumasang-ayon din si A. V. Maryevsky sa kanya, na itinuro din na ang mga triplex ng driver ay madaling nawiwisik ng putik.

Noong taglagas ng 1942, ang mga espesyalista ng NII-48, batay sa mga resulta ng pagsusuri ng pinsala sa proteksyon ng sandata, ay gumawa ng sumusunod na konklusyon: "Ang isang makabuluhang porsyento ng mapanganib na pinsala sa mga tangke ng T-34 ay nasa mga bahagi ng gilid, at hindi sa ang mga frontal na bahagi (mula sa 432 na hit sa katawan ng mga tangke na pinag-aralan, 270 ang nasa gilid nito. - A. AT.) maaaring ipaliwanag alinman sa hindi magandang pamilyar ng mga crew ng tanke sa mga taktikal na katangian ng kanilang proteksyon sa sandata, o sa mahinang visibility mula sa kanila, dahil sa kung saan ang mga tripulante ay hindi napapanahong matukoy ang lugar ng pagpapaputok at i-on ang tangke sa isang posisyon na hindi bababa sa mapanganib para sa sinisira ang sandata nito.

Ito ay kinakailangan upang mapabuti ang pagiging pamilyar ng mga crew ng tangke na may mga taktikal na katangian ng armor ng kanilang mga sasakyan at magbigay ng pinakamahusay na pangkalahatang-ideya ng mga ito(diin ko. - A.I.)".

Ang problema sa pagbibigay ng mas magandang visibility ay nalutas sa ilang yugto. Ang mga pinakintab na bakal na "salamin" ay tinanggal din mula sa mga kagamitan sa pagmamasid ng kumander at ng loader. Ang mga periscope sa cheekbones ng T-34 turret ay pinalitan ng mga slits na may mga bloke ng salamin upang maprotektahan laban sa mga fragment. Nangyari ito sa panahon ng paglipat sa "nut" turret noong taglagas ng 1942. Pinahintulutan ng mga bagong device ang crew na ayusin ang buong pagsubaybay sa sitwasyon: "Ang driver ay nanonood sa harap at sa kaliwa. Ikaw, kumander, subukan mong obserbahan ang buong paligid. At ang operator ng radyo at loader ay higit pa sa kanan "(V.P. Bryukhov). Ang T-34-85 ay nilagyan ng MK-4 surveillance device para sa gunner at loader. Ang sabay-sabay na pagmamasid sa ilang mga direksyon ay naging posible upang napapanahong mapansin ang panganib at sapat na tumugon dito sa pamamagitan ng apoy o maniobra.

Ang problemang pinakamatagal na nalutas ay ang pagbibigay magandang review para sa kumander ng tangke. Ang punto tungkol sa pagpapakilala ng kupola ng kumander sa T-34, na naroroon na sa sulat ni S.K. Timoshenko noong 1940, ay ipinatupad halos dalawang taon pagkatapos ng pagsisimula ng digmaan. Matapos ang maraming pag-eksperimento sa mga pagtatangka na i-squeeze ang napalaya na tank commander sa "nut" turret, ang mga turret sa T-34 ay nagsimulang mai-install lamang noong tag-araw ng 1943. Ang kumander ay mayroon pa ring tungkulin bilang isang gunner, ngunit ngayon ay maaari niyang itaas ang kanyang ulo mula sa paningin na eyepiece at tumingin sa paligid. Ang pangunahing bentahe ng turret ay ang posibilidad ng all-round visibility. "Ang kupola ng komandante ay umiikot, nakita ng komandante ang lahat at, nang walang pagpapaputok, maaaring makontrol ang apoy ng kanyang tangke at mapanatili ang komunikasyon sa iba," paggunita ni A.V Bodnar. Upang maging tumpak, hindi ang turret mismo ang umikot, ngunit ang bubong nito na may aparato sa pagmamasid sa periscope. Bago ito, noong 1941 - 1942, ang kumander ng tangke, bilang karagdagan sa "salamin" sa cheekbone ng turret, ay mayroong isang periscope, na pormal na tinatawag na periscope sight. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng vernier nito, maibibigay ng kumander ang kanyang sarili ng tanawin ng larangan ng digmaan, ngunit isang napakalimitado. "Noong tagsibol ng 1942, mayroong panorama ng kumander sa KB at T-34s. Maaari kong iikot ito at makita ang lahat sa paligid, ngunit ito ay isang napakaliit na sektor, "paggunita ni A.V. Ang kumander ng tanke ng T-34-85 na may kanyon na ZIS-S-53, na tinanggal ang kanyang mga tungkulin bilang isang gunner, ay tumanggap, bilang karagdagan sa kupola ng kumander na may mga slit sa kahabaan ng perimeter, ang kanyang sariling prismatic periscope, na umiikot sa hatch. - MK-4, na nagpapahintulot sa kanya na tumingin sa likod niya. Ngunit sa mga tanker ay mayroon ding sumusunod na opinyon: "Hindi ko ginamit ang kupola ng kumander. Palagi kong pinananatiling bukas ang hatch. Nasunog kasi yung mga nagsara. Wala kaming oras upang tumalon, "paggunita ni N. Zheleznov.

Walang pagbubukod, ang lahat ng mga tanker na sinuri ay humanga sa mga tanawin ng German tank gun. Bilang isang halimbawa, banggitin natin ang mga memoir ni V.P. Bryukhov: "Palagi naming napapansin ang mataas na kalidad ng mga pasyalan ng Zeiss. At hanggang sa katapusan ng digmaan ito ay may mataas na kalidad. Wala kaming ganoong optika. Ang mga pasyalan mismo ay mas maginhawa kaysa sa amin. Mayroon kaming isang reticle sa anyo ng isang tatsulok, at sa kanan at kaliwa nito ay mga marka. Mayroon silang mga dibisyong ito, mga pagwawasto para sa hangin, para sa saklaw, at iba pa." Dito dapat sabihin na sa mga tuntunin ng impormasyon ay walang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga teleskopikong tanawin ng baril ng Sobyet at Aleman. Nakita ng mamamaril ang marka ng pagpuntirya at sa magkabilang panig nito ay ang "mga bakod" ng mga pagwawasto para sa angular velocity. Ang mga tanawin ng Sobyet at Aleman ay may isang pagwawasto ng saklaw, ipinakilala lamang nila ito sa iba't ibang paraan. Sa paningin ng Aleman, pinaikot ng gunner ang pointer, inihanay ito sa tapat ng radial distance scale. Ang bawat uri ng projectile ay may sariling sektor. Ang mga tagabuo ng tangke ng Sobyet ay pumasa sa yugtong ito noong 1930s ang paningin ng tatlong-turret na tangke ng T-28 ay may katulad na disenyo. Sa "tatlumpu't apat" ang distansya ay itinakda sa pamamagitan ng isang sight thread na gumagalaw kasama ang patayong matatagpuan na mga kaliskis ng hanay. Kaya, sa pagganap, ang mga tanawin ng Sobyet at Aleman ay hindi naiiba. Ang pagkakaiba ay sa kalidad ng optika mismo, na lalo na lumala noong 1942 dahil sa paglisan ng planta ng salamin sa salamin sa Izyum. Kabilang sa mga tunay na disadvantage ng mga teleskopikong tanawin ng unang bahagi ng "tatlumpu't apat" ay ang kanilang pagkakahanay sa baril ng baril. Itinutok ang baril nang patayo, ang tanker ay napilitang tumaas o bumagsak sa kanyang lugar, na pinapanatili ang kanyang mga mata sa eyepiece ng paningin na gumagalaw kasama ang baril. Nang maglaon sa T-34-85, isang "nabasag" na paningin, na katangian ng mga tangke ng Aleman, ay ipinakilala, ang eyepiece na kung saan ay naayos, at ang lens ay sumunod sa baril ng baril dahil sa isang bisagra sa parehong axis na may mga trunnions ng baril.

Ang mga pagkukulang sa disenyo ng mga aparato sa pagmamasid ay may negatibong epekto sa pagiging matitirahan ng tangke. Ang pangangailangan na panatilihing bukas ang hatch ng driver ay pinilit ang huli na umupo sa likod ng mga lever, "nakuha din sa dibdib ang isang daloy ng malamig na hangin na sinipsip ng fan turbine na umuungal sa likod niya" (S. L. Aria). Sa kasong ito, ang "turbine" ay isang fan sa engine shaft na sumipsip ng hangin mula sa fighting compartment sa pamamagitan ng manipis na bulkhead ng makina.

Ang isang karaniwang reklamo tungkol sa mga kagamitang militar na ginawa ng Sobyet mula sa parehong dayuhan at lokal na mga espesyalista ay ang kapaligiran ng Spartan sa loob ng sasakyan. "Bilang isang kawalan, maaari naming i-highlight ang kumpletong kakulangan ng kaginhawaan para sa crew. Sumakay ako sa mga tangke ng Amerikano at British. Doon ang mga tripulante ay nasa mas komportableng mga kondisyon: ang loob ng mga tangke ay pininturahan ng magaan na pintura, ang mga upuan ay semi-malambot na may mga armrests. Walang ganito sa T-34,” paggunita ni S. L. Ariya.

Talagang walang armrests sa mga upuan ng crew sa turret ng T-34-76 at T-34-85. Nasa upuan lang sila ng driver at radio operator. Gayunpaman, ang mga armrest mismo sa mga upuan ng crew ay isang detalyeng katangian pangunahin ng teknolohiyang Amerikano. Ang mga tangke ng Ingles o Aleman (maliban sa Tiger) ay walang upuan ng mga tripulante sa turret na may mga armrest.

Ngunit mayroon ding mga tunay na depekto sa disenyo. Ang isa sa mga problemang kinakaharap ng mga tagalikha ng mga tangke noong 1940s ay ang pagtagos ng mga gas ng pulbura sa tangke mula sa lalong malalakas na baril. Pagkatapos ng pagbaril, bumukas ang bolt, inilabas ang cartridge case, at ang mga gas mula sa gun barrel at ang ejected cartridge case ay pumasok sa fighting compartment ng sasakyan. "... Sumigaw ka: "nakasuot ng sandata!", "Paghiwa-hiwalayin!" Tumingin ka, at siya (loader. - A. M.) nakahiga sa rack ng bala. Nasunog siya ng mga powder gas at nawalan ng malay. Noong mahirap ang labanan, bihira ang nakaligtas dito. Gayunpaman, nasusunog ka," paggunita ni V.P.

Ginamit ang mga electric exhaust fan upang alisin ang mga pulbos na gas at i-ventilate ang fighting compartment. Ang unang T-34 ay nagmana mula sa tangke ng BT ng isang fan sa harap ng turret. Mukhang angkop ito sa isang turret na may 45-mm na baril, dahil ito ay matatagpuan halos sa itaas ng breech ng baril. Sa T-34 turret, ang fan ay wala sa itaas ng breech, na umuusok pagkatapos ng pagbaril, ngunit sa itaas ng baril ng baril. Ang pagiging epektibo nito sa bagay na ito ay kaduda-dudang. Ngunit noong 1942, sa rurok ng kakulangan ng mga sangkap, nawala ang tangke kahit na ito - iniwan ng T-34 ang mga pabrika na may mga walang laman na takip ng turret, walang mga tagahanga.

Sa panahon ng modernisasyon ng tangke na may pag-install ng turret-o-nut, ang fan ay inilipat sa likuran ng turret, mas malapit sa lugar kung saan naipon ang mga pulbos na gas. Ang tangke ng T-34-85 ay nakatanggap na ng dalawang tagahanga sa likuran ng turret; Pero sa matinding labanan, hindi nakatulong ang mga fans. Ang problema sa pagprotekta sa mga tripulante mula sa mga pulbos na gas ay bahagyang nalutas sa pamamagitan ng paghihip ng bariles na may naka-compress na hangin (Panther), ngunit imposibleng pumutok sa kaso ng kartutso, na kumakalat ng nakakasakal na usok. Ayon sa mga memoir ni G.N. Krivov, pinayuhan ng mga may karanasan na mga crew ng tangke na agad na ihagis ang kaso ng cartridge sa hatch ng loader. Ang problema ay radikal na nalutas lamang pagkatapos ng digmaan, nang ang isang ejector ay ipinakilala sa disenyo ng mga baril, na "nag-pump out" ng mga gas mula sa baril ng baril pagkatapos ng pagbaril, kahit na bago pa mabuksan ang awtomatikong shutter.

Ang tangke ng T-34 ay sa maraming paraan ay isang rebolusyonaryong disenyo, at tulad ng anumang transisyonal na modelo, pinagsama nito ang mga bagong item at pinilit, sa lalong madaling panahon lipas na, mga solusyon. Isa sa mga desisyong ito ay ang pagpapakilala ng isang radio operator gunner sa crew. Ang pangunahing tungkulin ng tankman na nakaupo sa hindi epektibong machine gun ay upang mapanatili ang istasyon ng radyo ng tangke. Sa unang bahagi ng "tatlumpu't apat" ang istasyon ng radyo ay na-install sa kanang bahagi ng control compartment, sa tabi ng gunner-radio operator. Ang pangangailangang panatilihin ang isang tao sa crew na kasangkot sa pag-set up at pagpapanatili ng functionality ng radyo ay bunga ng di-kasakdalan ng teknolohiya ng komunikasyon sa unang kalahati ng digmaan. Ang punto ay hindi na kinakailangang magtrabaho kasama ang isang susi: ang mga istasyon ng radyo ng tangke ng Sobyet na naka-install sa T-34 ay walang telegraph mode at hindi maaaring magpadala ng mga gitling at tuldok sa Morse code. Ang radio operator gunner ay ipinakilala dahil ang pangunahing mamimili ng impormasyon mula sa mga kalapit na sasakyan at mula sa mas mataas na antas ng kontrol, ang tank commander, ay hindi lamang nagawang isagawa pagpapanatili walkie-talkies. “Hindi mapagkakatiwalaan ang istasyon. Ang operator ng radyo ay isang espesyalista, ngunit ang kumander ay hindi ganoong espesyalista. Bilang karagdagan, kapag ang sandata ay natamaan, ang alon ay nagambala at ang mga lampara ay nabigo, "paggunita ni V.P. Dapat itong idagdag na ang kumander ng T-34 na may isang 76-mm na kanyon ay pinagsama ang mga pag-andar ng isang tank commander at gunner at masyadong mabigat na na-load upang harapin ang kahit na isang simple at maginhawang istasyon ng radyo. Ang paglalaan ng isang hiwalay na tao upang magtrabaho kasama ang walkie-talkie ay karaniwan din para sa ibang mga bansang kalahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Halimbawa, sa tangke ng French Somua S-35, ang komandante ay nagsilbi bilang isang gunner, loader at kumander ng tangke, ngunit mayroon ding isang radio operator, na pinalaya kahit na mula sa pagseserbisyo sa machine gun.

Sa unang panahon ng digmaan, ang "tatlumpu't apat" ay nilagyan ng 71-TK-Z na mga istasyon ng radyo, at hindi lahat ng mga sasakyan. Ang huling katotohanan ay hindi dapat nakalilito; ang ganitong sitwasyon ay karaniwan sa Wehrmacht, na ang saklaw ng radyo ay kadalasang labis na pinalalaki. Sa totoo lang, may mga transceiver ang mga unit commander mula sa platun at pataas. Ayon sa kawani ng Pebrero 1941, ang kumpanya ng light tank ay mayroong mga Fu transceiver. 5 ay na-install sa tatlong T-I at limang T-III, at sa dalawang T-I at labindalawang T-III lamang ang Fu receiver ang na-install. 2. Sa isang kumpanya ng mga medium tank, limang T-IV at tatlong T-III ang may mga transceiver, at dalawang T-N at siyam na T-IV ay mga receiver lamang. Sa T-l transceiver Fu. 5 ay hindi na-install, maliban sa espesyal na kumander na kIT-Bef. Wg. l. Ang Red Army ay may mahalagang katulad na konsepto ng "radio" at "linear" na mga tangke. Ang mga tripulante ng "linear" na mga tangke ay kailangang kumilos habang pinagmamasdan ang mga maniobra ng komandante, o tumanggap ng mga order na may mga bandila. Ang puwang para sa istasyon ng radyo sa mga "linear" na tangke ay napuno ng mga disk para sa mga magazine ng DT machine gun, 77 mga disk na may kapasidad na 63 rounds bawat isa sa halip na 46 sa "radium" tank. Noong Hunyo 1, 1941, ang Red Army ay mayroong 671 "linear" na T-34 tank at 221 "radio" tank.

Pero pangunahing problema kagamitan sa komunikasyon ng mga tangke ng T-34 noong 1941 - 1942. hindi ito gaanong dami kaysa sa kalidad ng mga istasyon ng 71-TK-Z mismo. Tinasa ng mga tanke ang mga kakayahan nito bilang napaka-moderate. "Siya ay sumaklaw ng halos 6 na kilometro habang gumagalaw" (P.I. Kirichenko). Ang ibang mga tanker ay nagpahayag ng parehong opinyon. "Ang istasyon ng radyo 71-TK-Z, bilang naaalala ko ngayon, ay isang kumplikado, hindi matatag na istasyon ng radyo. Madalas itong nasira, at napakahirap na ayusin ito," paggunita ni A.V. Kasabay nito, ang istasyon ng radyo sa ilang mga lawak ay nabayaran para sa vacuum ng impormasyon, dahil ginawang posible na makinig sa mga ulat na ipinadala mula sa Moscow, ang sikat na "Mula sa Soviet Information Bureau ..." sa tinig ni Levitan. Ang isang malubhang pagkasira ng sitwasyon ay naobserbahan sa panahon ng paglisan ng mga pabrika ng kagamitan sa radyo, nang mula Agosto 1941 ang paggawa ng mga radyo ng tangke ay halos tumigil hanggang kalagitnaan ng 1942.

Habang ang mga lumikas na negosyo ay bumalik sa operasyon sa kalagitnaan ng digmaan, nagkaroon ng trend patungo sa 100% na pag-install ng radyo mga tropa ng tangke. Ang mga crew ng T-34 tank ay nakatanggap ng isang bagong istasyon ng radyo, na binuo batay sa aviation RSI-4 - 9P, at kalaunan ang mga modernized na bersyon nito, 9RS at 9RM. Ito ay mas matatag sa pagpapatakbo dahil sa paggamit ng mga quartz frequency generator. Ang istasyon ng radyo ay nagmula sa Ingles at mahabang panahon ay ginawa gamit ang mga bahaging ibinigay sa ilalim ng Lend-Lease. Sa T-34-85, ang istasyon ng radyo ay lumipat mula sa control compartment patungo sa combat compartment, sa kaliwang dingding ng turret, kung saan ang komandante, na inalis ang mga tungkulin ng isang gunner, ay nagsimulang maglingkod dito. Gayunpaman, ang mga konsepto ng "linear" at "radium" na tangke ay nanatili.

Bilang karagdagan sa komunikasyon sa labas ng mundo, ang bawat tangke ay may kagamitan para sa panloob na komunikasyon. Ang pagiging maaasahan ng maagang T-34 intercom ay mababa ang pangunahing paraan ng pagbibigay ng senyas sa pagitan ng kumander at ng driver ay mga bota na naka-mount sa mga balikat. "Ang panloob na komunikasyon ay hindi gumagana nang maayos. Samakatuwid, ang komunikasyon ay isinagawa gamit ang aking mga paa, iyon ay, mayroon akong bota ng komandante ng tangke sa aking mga balikat, pinindot niya ang aking kaliwa o kanang balikat, ayon sa pagkakabanggit, inikot ko ang tangke sa kaliwa o sa kanan, "paggunita. S. L. Ariya. Ang komandante at ang loader ay maaaring mag-usap, kahit na mas madalas ang komunikasyon ay naganap sa pamamagitan ng mga kilos: "Inilagay ko ang isang kamao sa ilalim ng ilong ng loader, at alam na niya na kailangan niyang mag-load ng armor-piercing, at ang kanyang nakaunat na palad na may pagkapira-piraso." Ang TPU-Zbis intercom na naka-install sa T-34 ng susunod na serye ay gumana nang mas mahusay. "Ang panloob na intercom ng tangke ay katamtaman sa T-34-76. Doon kailangan mong mag-utos gamit ang iyong mga bota at kamay, ngunit sa T-34-85 ay napakahusay na, "paggunita ni N. Zheleznov. Samakatuwid, ang komandante ay nagsimulang magbigay ng mga utos sa driver sa pamamagitan ng boses sa intercom - ang T-34-85 commander ay wala nang teknikal na kakayahang maglagay ng mga bota sa kanyang mga balikat - hiniwalay siya ng gunner mula sa control department.

Sa pagsasalita tungkol sa mga kagamitan sa komunikasyon ng tangke ng T-34, kinakailangan ding tandaan ang mga sumusunod. Ang kuwento ng isang German tank commander na hinamon ang aming tankman sa isang tunggalian sa mga sirang paglalakbay sa Russia mula sa mga pelikula patungo sa mga libro at pabalik. Ito ay ganap na hindi totoo. Ang lahat ng mga tangke ng Wehrmacht mula noong 1937 ay gumamit ng saklaw na 27 - 32 MHz, na hindi nag-overlap sa hanay ng mga istasyon ng radyo ng mga istasyon ng radyo ng tangke ng Sobyet - 3.75 - 6.0 MHz. Sa mga command tank lamang na-install ang pangalawang shortwave radio station. Ito ay may saklaw na 1 - 3 MHz, muli, hindi tugma sa hanay ng aming mga radyo ng tangke.

Ang kumander ng isang German tank battalion, bilang isang patakaran, ay may isang bagay na gagawin maliban sa mga hamon sa isang tunggalian. Bilang karagdagan, ang mga command tank ay madalas na mga hindi na ginagamit na uri, at sa unang panahon ng digmaan - walang mga armas, na may mga mock-up na baril sa isang nakapirming turret.

Ang makina at ang mga sistema nito ay halos walang reklamo mula sa mga crew, hindi katulad ng transmission. "Sasabihin ko sa iyo nang tapat, ang T-34 ay ang pinaka maaasahang tangke. Nagkataon na huminto siya, may mali sa kanya. Nabasag ang mantika. Ang hose ay hindi ligtas na nakakabit. Para sa layuning ito, ang isang masusing inspeksyon ng mga tangke ay palaging isinasagawa bago ang martsa, "paggunita ni A. S. Burtsev. Ang isang napakalaking fan na naka-mount sa parehong bloke na may pangunahing clutch ay nangangailangan ng pag-iingat sa kontrol ng engine. Ang mga pagkakamali ng driver ay maaaring humantong sa pagkasira ng fan at pagkabigo ng tangke.

Gayundin, ang ilang mga paghihirap ay sanhi ng paunang panahon ng pagpapatakbo ng nagresultang tangke, na nasanay sa mga katangian ng isang partikular na halimbawa ng tangke ng T-34. "Bawat sasakyan, bawat tangke, bawat baril ng tangke, bawat makina ay may sarili natatanging katangian. Hindi sila malalaman nang maaga; maaari lamang silang makilala sa araw-araw na paggamit. Sa harap ay natagpuan namin ang aming mga sarili sa hindi pamilyar na mga kotse. Hindi alam ng kumander kung anong uri ng labanan ang mayroon ang kanyang baril. Hindi alam ng mekaniko kung ano ang kaya at hindi kayang gawin ng kanyang diesel. Siyempre, sa mga pabrika ang mga baril ng mga tangke ay binaril at isang 50-kilometrong pagtakbo ay ginawa, ngunit ito ay ganap na hindi sapat. Siyempre, sinubukan naming kilalanin ang aming mga kotse bago ang labanan at ginamit ang bawat pagkakataon upang gawin ito, "paggunita ni N. Zheleznov.

Ang mga crew ng tangke ay nakatagpo ng mga makabuluhang teknikal na paghihirap kapag ipinares ang makina at gearbox sa planta ng kuryente sa panahon ng pag-aayos ng tangke sa field. Ito ay. Bilang karagdagan sa pagpapalit o pag-aayos ng gearbox at engine mismo, ang gearbox ay kailangang alisin mula sa tangke kapag ang onboard clutches ay natanggal. Matapos bumalik sa kanilang lugar o palitan, ang makina at gearbox ay kailangang mai-install sa tangke na may kaugnayan sa bawat isa na may mataas na katumpakan. Ayon sa manu-manong pag-aayos para sa tangke ng T-34, ang katumpakan ng pag-install ay dapat na 0.8 mm. Upang mag-install ng mga unit na inilipat gamit ang 0.75-toneladang hoist, ang gayong katumpakan ay nangangailangan ng oras at pagsisikap.

Sa buong complex ng mga bahagi at assemblies ng power plant, tanging ang air filter ng engine ang may mga depekto sa disenyo na nangangailangan ng malubhang pagbabago. Ang lumang uri ng filter, na naka-install sa mga tangke ng T-34 noong 1941 - 1942, ay hindi nilinis ng mabuti ang hangin at nakagambala sa normal na operasyon ng makina, na humantong sa mabilis na pagsusuot ng V-2. "Ang mga lumang filter ng hangin ay hindi mahusay, kumuha ng maraming espasyo sa kompartamento ng makina, at may malaking turbine. Sila ay madalas na kailangang linisin, kahit na hindi naglalakad sa maalikabok na kalsada. At ang "Bagyo" ay napakahusay," paggunita ni A.V. Ang mga filter ng bagyo ay nagpakita ng mahusay na pagganap noong 1944 - 1945, noong mga tangke ng sobyet Ang mga tropa ay nakipaglaban sa daan-daang kilometro. "Kung ang air cleaner ay nalinis ayon sa mga regulasyon, gumagana nang maayos ang makina. Ngunit sa panahon ng mga laban, hindi laging posible na gawin ang lahat ng tama. Kung ang air cleaner ay hindi sapat na malinis, ang langis ay hindi napalitan sa oras, ang rig ay hindi nahugasan at pinapayagan ang alikabok na dumaan, pagkatapos ay ang makina ay mabilis na maubos, "paggunita ni A.K. Ginawa ng "Cyclones" na posible, kahit na walang oras para sa pagpapanatili, upang makumpleto ang isang buong operasyon bago mabigo ang makina.

Palaging positibong tumutugon ang mga tanke sa dobleng sistema ng pagsisimula ng makina. Bilang karagdagan sa tradisyonal na electric starter, ang tangke ay may dalawang 10-litro na compressed air cylinders. Ang sistema ng pagsisimula ng hangin ay naging posible upang simulan ang makina kahit na nabigo ang electric starter, na kadalasang nangyayari sa labanan dahil sa mga epekto ng shell.

Ang mga kadena ng track ay ang pinakamadalas na inaayos na elemento ng tangke ng T-34. Ang mga track ay isang ekstrang bahagi kung saan ang tangke ay napunta pa sa labanan. Ang mga uod ay minsan napunit sa panahon ng martsa at nasira ng mga tama ng shell. “Napunit ang mga riles, kahit walang bala, walang bala. Kapag ang lupa ay nasa pagitan ng mga roller, ang uod, lalo na kapag lumiliko, ay nakaunat sa isang lawak na ang mga daliri at ang mga track mismo ay hindi makatiis," ang paggunita ni A. V. Maryevsky. Ang pag-aayos at pag-igting ng uod ay hindi maiiwasang kasama sa operasyon ng labanan ng sasakyan. Kasabay nito, ang mga uod ay isang seryosong kadahilanan sa pag-unmask. “Yung Thirty-four, hindi lang diesel umuungal, kumakatok din sa mga track nito. Kung paparating ang isang T-34, maririnig mo muna ang kalansing ng mga riles, at pagkatapos ay ang makina. Ang katotohanan ay ang mga ngipin ng mga gumaganang track ay dapat magkasya nang eksakto sa pagitan ng mga roller sa drive wheel, na, kapag umiikot, ay kinukuha ang mga ito. At kapag ang uod ay umunat, umunlad, naging mas mahaba, ang distansya sa pagitan ng mga ngipin ay tumaas, at ang mga ngipin ay tumama sa roller, na nagdulot ng isang katangian ng tunog, "paggunita ni A.K. Ang mga sapilitang tao ay gumawa ng kanilang kontribusyon sa pagtaas ng ingay ng tangke. mga teknikal na solusyon panahon ng digmaan, pangunahin ang mga roller na walang mga goma sa paligid ng perimeter. "... Sa kasamaang palad, dumating ang "tatlumpu't apat" ng Stalingrad, na ang mga gulong ng kalsada ay walang mga gulong. Grabe ang rumbled nila,” paggunita ni A.V. Ito ang mga tinatawag na roller na may panloob na shock absorption. Ang Stalingrad Plant (STZ) ay ang unang gumawa ng mga roller ng ganitong uri, kung minsan ay tinatawag na "lokomotibo", bago pa man magsimula ang mga seryosong pagkagambala sa supply ng goma. Ang maagang pagsisimula ng malamig na panahon noong taglagas ng 1941 ay humantong sa idle time sa mga ilog na nakagapos sa yelo ng mga barge na may mga roller, na ipinadala sa kahabaan ng Volga mula Stalingrad hanggang sa halaman ng gulong ng Yaroslavl. Kasama sa teknolohiya ang paggawa ng isang bendahe espesyal na kagamitan nasa tapos na skating rink. Malaking batch ng mga natapos na roller mula sa Yaroslavl ang natigil sa transit, na nagpilit sa mga inhinyero ng STZ na maghanap ng kapalit, na isang solidong cast roller na may maliit na shock-absorbing ring sa loob nito, na mas malapit sa hub. Nang magsimula ang mga pagkagambala sa supply ng goma, sinamantala ng ibang mga pabrika ang karanasang ito, at mula sa taglamig ng 1941 - 1942 hanggang sa taglagas ng 1943, ang mga tangke ng T-34 ay gumulong sa mga linya ng pagpupulong, na ang tsasis ay binubuo ng buo o karamihan ng mga roller na may panloob na shock absorption. Mula noong taglagas ng 1943, ang problema ng mga kakulangan sa goma ay sa wakas ay naging isang bagay ng nakaraan, at ang mga tangke ng T-34-76 ay ganap na bumalik sa mga roller na may mga gulong ng goma.

Ang lahat ng mga tangke ng T-34-85 ay ginawa gamit ang mga roller na may mga gulong na goma. Ito ay makabuluhang nabawasan ang ingay ng tangke, na nagbibigay ng kamag-anak na kaginhawahan sa mga tripulante at ginagawang mahirap para sa kaaway na makita ang mga T-34.

Ito ay lalong nagkakahalaga ng pagbanggit na sa panahon ng mga taon ng digmaan ang papel ng T-34 tank sa Red Army ay nagbago. Sa simula ng digmaan, ang "tatlumpu't apat" na may hindi perpektong paghahatid, na hindi makatiis ng mahabang martsa, ngunit mahusay na nakabaluti, ay mainam na mga tangke para sa direktang suporta sa infantry. Sa panahon ng digmaan, ang tangke ay nawala ang kalamangan sa baluti na mayroon ito sa simula ng labanan. Sa taglagas ng 1943 - unang bahagi ng 1944, ang T-34 tank ay isang medyo madaling target para sa 75-mm tank at anti-tank na baril mula sa 88-mm Tiger gun, anti-aircraft gun at PAK-43 anti-tank gun; ay tiyak na nakamamatay para dito.

Ngunit ang mga elemento ay patuloy na napabuti at kahit na ganap na pinalitan, na bago ang digmaan ay hindi binigyan ng nararapat na kahalagahan o simpleng walang oras upang dalhin sa isang katanggap-tanggap na antas. Una sa lahat, ito ang planta ng kuryente at paghahatid ng tangke, kung saan nakamit nila ang matatag at walang problema na operasyon. Kasabay nito, ang lahat ng mga elementong ito ng tangke ay nagpapanatili ng mahusay na pagpapanatili at kadalian ng operasyon. Ang lahat ng ito ay nagpapahintulot sa T-34 na gumawa ng mga bagay na hindi makatotohanan para sa "tatlumpu't apat" sa unang taon ng digmaan. "Halimbawa, mula sa malapit sa Jelgava, gumagalaw Silangang Prussia, mahigit 500 km ang sinakyan namin sa loob ng tatlong araw. Ang T-34 ay nakatiis nang normal sa mga naturang martsa, "paggunita ni A.K. Para sa mga tangke ng T-34 noong 1941, ang isang 500-kilometrong martsa ay halos nakamamatay. Noong Hunyo 1941, ang 8th Mechanized Corps sa ilalim ng utos ni D.I Ryabyshev, pagkatapos ng naturang martsa mula sa mga permanenteng deployment site nito sa lugar ng Dubno, nawala ang halos kalahati ng mga kagamitan nito sa kalsada dahil sa mga pagkasira. Sinuri ni A.V. Bodnar, na nakipaglaban noong 1941-1942, ang T-34 kumpara sa mga tanke ng Aleman: "Mula sa punto ng view ng operasyon, ang mga nakabaluti na sasakyan ng Aleman ay mas advanced, mas madalas silang nabigo. Para sa mga Aleman, ang paglalakad ng 200 km ay walang gastos sa T-34, tiyak na mawawalan ka ng isang bagay, may masisira. Teknolohikal na kagamitan ang kanilang mga sasakyan ay mas malakas, ngunit ang kanilang labanan ay mas malala."

Sa taglagas ng 1943, ang Thirty-Fours ay naging isang mainam na tangke para sa mga independiyenteng mekanisadong pormasyon na idinisenyo para sa malalim na mga pambihirang tagumpay at mga detour. Sila ang naging pangunahing sasakyang panlaban ng mga hukbo ng tangke - ang mga pangunahing kasangkapan para sa mga opensibong operasyon ng napakalaking sukat. Sa mga operasyong ito, ang pangunahing uri ng pagkilos ng T-34 ay nagmamartsa na nakabukas ang mga hatch ng driver, at madalas na nakabukas ang mga headlight. Ang mga tangke ay sumaklaw ng daan-daang kilometro, na humarang sa mga ruta ng pagtakas ng napapaligiran na mga dibisyon at pulutong ng Aleman.

Mahalaga, noong 1944 - 1945 ang sitwasyon ng "blitzkrieg" ng 1941 ay na-mirror, nang ang Wehrmacht ay umabot sa Moscow at Leningrad sa mga tangke na malayo sa pinakamahusay na mga katangian ng proteksyon ng sandata at armas sa oras na iyon, ngunit napaka maaasahan. Sa parehong paraan, sa huling panahon ng digmaan, ang T-34-85 ay sumaklaw ng daan-daang kilometro sa malalim na mga envelopment at mga detour, at ang Tigers at Panthers na sinusubukang pigilan sila ay nabigo nang maramihan dahil sa mga pagkasira at iniwan ng kanilang mga tauhan. dahil sa kakulangan ng gasolina. Marahil ang mga armas lamang ang nakabasag ng simetrya ng larawan. Hindi tulad ng mga tauhan ng tangke ng Aleman noong panahon ng "Blitzkrieg", ang mga tripulante ng "tatlumpu't apat" ay nasa kanilang mga kamay ng isang sapat na paraan upang labanan ang mga tangke ng kaaway na may higit na proteksyon sa sandata - isang 85-mm na kanyon. Bukod dito, ang bawat kumander ng tangke ng T-34-85 ay nakatanggap ng isang maaasahang istasyon ng radyo, medyo advanced para sa oras na iyon, na nagpapahintulot sa kanya na maglaro laban sa mga "pusa" ng Aleman bilang isang koponan.

Ang mga T-34 na pumasok sa labanan sa mga unang araw ng digmaan malapit sa hangganan at ang mga T-34 na sumabog sa mga lansangan ng Berlin noong Abril 1945, bagaman sila ay may parehong pangalan, ay makabuluhang naiiba sa panlabas at panloob. Ngunit kapwa sa unang yugto ng digmaan at sa huling yugto nito, nakita ng mga crew ng tangke ang "tatlumpu't apat" bilang isang makina na maaari nilang paniwalaan. Sa una, ito ang slope ng armor na sumasalamin sa mga shell ng kaaway, isang makinang diesel na lumalaban sa sunog at isang mapangwasak na sandata. Sa panahon ng mga tagumpay, nangangahulugan ito ng mataas na bilis, pagiging maaasahan, matatag na komunikasyon at isang baril na maaaring tumayo para sa sarili nito.

COMBAT VEHICLE CREW

Akala ko noon: "Lieutenant"

parang ganito: “Ibuhos mo para sa amin!”

At, alam ang topograpiya,

tinatapakan niya ang graba.

Ang digmaan ay hindi isang paputok,

pero mahirap lang...

Mikhail Kulchitsky

Noong 1930s, ang militar ay napakapopular sa USSR. Mayroong ilang mga dahilan para dito. Una, sinasagisag ng Pulang Hukbo, mga sundalo at opisyal nito ang kapangyarihan ng medyo batang estado ng Sobyet, na sa loob lamang ng ilang taon ay nagbago mula sa isang nasalanta ng digmaan, naghihirap na bansang agrikultural tungo sa isang kapangyarihang pang-industriya na tila may kakayahang tumayo para sa sarili. Pangalawa, isa ito sa pinakamayamang bahagi ng populasyon. Halimbawa, isang instructor sa isang aviation school, maliban sa buong nilalaman(mga uniporme, tanghalian sa canteen, transportasyon, hostel o pera para sa upa), nakatanggap ng napakataas na suweldo - mga pitong daang rubles (isang tinapay ng puting tinapay ay nagkakahalaga ng isang ruble pitumpung kopecks, at isang kilo ng first-grade beef - labindalawang rubles ). Ngunit sa bansa ang sistema ng pagrarasyon ng pamamahagi ng pagkain ay inalis lamang noong huling bahagi ng 30s. Mahirap bumili ng mas marami o hindi gaanong disenteng damit. Sa taglamig, ang mga tao ay nagsusuot ng "remade" na mga damit, iyon ay, binago mula sa luma, pre-rebolusyonaryong damit sa tag-araw, nagsuot sila ng mga lumang uniporme ng Red Army o nagsuot ng linen na pantalon at sapatos na canvas. Sa mga lungsod sila ay nanirahan nang masikip - limampung pamilya sa mga dating panginoon na apartment, at halos walang bagong pabahay na itinayo. Bilang karagdagan, para sa mga nagmumula sa isang kapaligiran ng magsasaka, ang serbisyong militar ay nagbigay ng pagkakataon na mapabuti ang kanilang edukasyon at makabisado ang isang bagong espesyalidad. Ang komandante ng tangke, si Tenyente Alexander Sergeevich Burtsev, ay naalaala: "Ang bawat isa sa atin ay nangangarap na maglingkod sa hukbo. Naaalala ko na pagkatapos ng tatlong taong paglilingkod ay bumalik sila mula sa hukbo bilang magkaibang tao. Umalis ang tanga sa nayon, at bumalik ang isang lalaking marunong bumasa at sumulat, nakasuot ng maayos, nakasuot ng tunika, pantalon, bota, mas malakas ang katawan. Maaari siyang magtrabaho kasama ang kagamitan at manguna. Nang dumating ang isang serviceman mula sa hukbo, ayon sa tawag sa kanila, nagtipon ang buong nayon. Ipinagmamalaki ng pamilya na nagsilbi siya sa hukbo, na siya ay naging ganoong tao. Iyon ang ibinigay ng hukbo." Laban sa background na ito, ang propaganda tungkol sa kawalan ng kakayahan ng Pulang Hukbo ay madaling napansin. Taos-puso ang paniniwala ng mga tao na "gagapiin natin ang kaaway na may kaunting dugo sa teritoryo ng ibang bansa." Ang paparating na bagong digmaan - ang digmaan ng mga makina - ay lumikha din ng mga bagong imahe ng propaganda. Kung sampung taon na ang nakalilipas, naisip ng bawat batang lalaki ang kanyang sarili na nakasakay sa kabayo na may sable sa kanyang kamay, nagmamadali sa isang mabilis na pag-atake ng mga kabalyero, pagkatapos ay sa pagtatapos ng 30s ang romantikong imaheng ito ay magpakailanman na pinalitan ng mga piloto ng manlalaban na nakaupo sa mga high-speed na monoplane at mga crew ng tanke na nagmamaneho. mabigat na squat combat vehicle. Ang pag-pilot ng isang fighter jet o pagbaril sa kaaway mula sa isang tank gun sa hindi maiiwasang digmaan sa hinaharap ay pangarap ng libu-libong mga lalaking Sobyet. "Guys, sumali tayo sa mga tank crew! Ito ay isang karangalan! Pumunta ka, ang buong bansa ay nasa ilalim mo! At ikaw ay nakasakay sa bakal na kabayo!” - naalala ang kumander ng platun, Tenyente Nikolai Yakovlevich Zheleznov.

Iba pa nga ang hitsura ng mga piloto at mga tanke ng tanke sa karamihan ng militar. Nakasuot ng uniporme ang mga piloto asul, at ang mga tanker ay kulay-abo na bakal, kaya ang kanilang hitsura sa mga lansangan ng mga lungsod at bayan ay hindi napapansin. Namumukod-tangi sila hindi lamang para sa kanilang magagandang uniporme, kundi pati na rin sa kasaganaan ng mga order, na sa oras na iyon ay napakabihirang, dahil sila ay aktibong kalahok sa maraming "maliit na digmaan" kung saan ang USSR ay may lihim o hayagang relasyon.

Niluwalhati sila sa mga pelikula tulad ng "Mainit na Araw", "Kung Digmaan ang Bukas", "Mga Manlalaban", "Squadron Number Five", atbp. Ang mga romantikong larawan ng mga tanker at piloto ay nilikha ng mga superstar ng sinehan ng Sobyet tulad ni Nikolai Kryuchkov, Nikolai Simonov. Si Kryuchkov sa "Tractor Drivers" ay gumaganap bilang isang demobilized tank driver, kung saan ang anumang mga kalsada ay bukas "sa buhay sibilyan." Ang pangunahing sandali ng pelikula ay ang kuwento ng bayani nito, si Klim Yarko, sa mga kolektibong magsasaka tungkol sa bilis at lakas ng mga tangke. Nagtatapos ang larawan sa isang eksena sa kasal sa pagitan ng isang tanker at ang pinakamahusay na babae sa kolektibong bukid. Sa pagtatapos, kinakanta ng buong kasal ang pinakasikat na kanta noong mga panahong iyon: "Malakas ang sandata at mabilis ang aming mga tangke." Ang “Hot Days” ay nagsasabi sa kuwento ng isang tanke na huminto para sa pagkukumpuni sa isang nayon. Ang pangunahing tauhan ay ang kumander ng crew. Siya ay isang dating pastol. Ang serbisyong militar lamang ang nagbukas ng malawak na pag-asa para sa kanya. Ngayon ang pinakamagagandang batang babae ay nagmamahal sa kanya, nakasuot siya ng marangyang leather jacket (hanggang sa kalagitnaan ng 30s, ang mga tanke ng Soviet ay nagsuot ng mga itim na leather jacket mula sa mga reserbang "tsarist". Siyempre, sa kaganapan ng digmaan, ang bayani ay talunin ang sinumang kaaway na may parehong kadalian kung saan nasakop niya ang mga puso ng kababaihan o nakamit ang tagumpay sa labanan at pagsasanay sa politika.

Gayunpaman, ang digmaan na nagsimula noong Hunyo 22, 1941 ay naging ganap na naiiba sa kung paano ito ipinakita sa mga screen ng pelikula. Ang mga kabataan - ibig sabihin, ang mga kabataan ay ang mga nakolekta ang mga alaala sa aklat na ito - at ang mga taong lumaki, tulad ng flying club instructor na si Vasily Borisovich Emelianenko, na nakilala ang digmaan sa Nikolaev, ay natatakot na walang oras upang labanan: ". .. kasunod ng regiment commander, dalawang may balbas na lalaki na may hawak na pulang banner na mataas. Ito ay may nakamamanghang inskripsiyon dito: "Sa Berlin!"... kailangan nating makipagsabayan kay Major Zmozhnykh, na nanguna sa kanyang mga mangangabayo sa Berlin!" Napakaraming pila ng mga makabayan na nakapila sa mga opisina ng rehistrasyon at enlistment ng militar, na sabik na mabilis na makarating sa harapan upang talunin ang mga pasista. Ang ilan sa kanila ay agad na napunta sa front line, habang ang iba ay napunta sa mga paaralan, kabilang ang mga tank school.

Sa oras na ito, ang Pulang Hukbo ay dumanas ng matinding pagkatalo. Ang mga tauhan ng tangke, bukod sa iba pa, ay kumuha ng mga unang suntok mula sa mga Nazi. Si Mikhail Fedorovich Savkin, isang kadete ng kumpanya ng pagsasanay na lumahok sa kanyang T-34 sa labanan malapit sa Radzekhov noong Hunyo 23, ay naalaala: "Inatake ng mga tanke ang artilerya ng Aleman. Nagpaputok ang mga Aleman mula sa malalaking kalibre at anti-sasakyang panghimpapawid na semi-awtomatikong baril at mortar. Ilang tangke ang tinamaan. Sa amin, tulad ng sa isang anvil sa isang forge, kumulog ang mga shell ng lahat ng kalibre, ngunit hindi ko makita ang isang solong baril sa pamamagitan ng viewing slot. Sa wakas ay napansin ko ang kislap ng isang putok sa hindi kalayuan mula sa aming nahulog na Po-2 na eroplano; Nakikita ko ang isang kanyon sa ilalim ng camouflage net at nagpaputok ng isang fragmentation shell. Ang distansya ay napakaikli, at kapalit ng kanyon ay may bukal ng lupa."

Sinubukan ng command na ayusin ang mga counterattacks ng mga mekanisadong pulutong at mga dibisyon ng tangke sa iba't ibang direksyon, ngunit maliban sa mga menor de edad na taktikal na tagumpay, ang mga hakbang na ito ay humantong sa wala. Ang foreman, kumander ng T-26 tank na si Semyon Vasilyevich Matveev, ay naalala: "... Bago ang digmaan, nagsimulang mabuo ang mga mechanized corps ayon sa uri ng German armored corps. Ngunit hindi ko alam kung mayroon kaming kahit isang fully staffed mechanized corps. Wala pa sa kalahati ang laman namin. Oo, hiwalay ang mga piraso. Sa katunayan, hindi nag-recruit ng kumpanya ang aming tank battalion. Ngunit walang mga sasakyan o traktor. Ang isang hukbo ay hindi isang mandirigma o kahit isang batalyon, ito ay isang malaking organismo. Ang mga Germans ay may ganitong organismo at ito ay nagtrabaho (hindi masama, tandaan ko, ito ay gumana), ngunit sa amin ito ay nagsisimula pa lamang na lumitaw. Kaya walang dapat ikahiya, na mas malakas sila sa atin noon. Mas malakas. Kaya madalas nila tayong binubugbog noong una." Nawala ang halos lahat ng mga tangke na matatagpuan sa mga kanlurang distrito, at kasama nila ang mga regular na crew ng tangke, ang Pulang Hukbo ay gumulong pabalik sa loob ng bansa. Ang kakulangan ng mga sasakyang pangkombat at ang mabilis na kidlat na mga pambihirang tagumpay ng mga nakabaluti na sasakyang Aleman ay nagpilit sa mataas na kwalipikadong tauhan na ihagis sa labanan bilang ordinaryong infantry. Gayunpaman, hindi nagtagal ang kaguluhan sa mga unang buwan ng retreat. Sa pagtatapos ng Hulyo 1941, sinimulan ng utos na bawiin ang mga tanker na "walang kabayo" na nawala ang kanilang mga tangke mula sa mga dibisyon ng mekanisadong corps hanggang sa likuran. Noong Agosto-Setyembre, ang mga tauhan ng mechanized corps, na nakakuha ng karanasan sa labanan, ay bumaling sa pagbuo ng mga tank brigade. Illustrious brigada ng tangke Si M.E. Katukova ay may tauhan ng mga tanker mula sa 15th Tank Division ng 16th Mechanized Corps, na inalis sa huling sandali mula sa banta ng pagkubkob malapit sa Uman. Noong Nobyembre 7, 1941, ang mga tankmen ng 32nd Tank Division, na nakipaglaban malapit sa Lvov noong Hunyo, ay nagmamaneho sa kahabaan ng Red Square. At noong Oktubre 9, 1941, upang madagdagan ang pagiging epektibo ng labanan ng mga puwersa ng tangke, nag-utos si Stalin na magtalaga ng mga tauhan ng command sa mabibigat at katamtamang mga tangke. Ayon sa utos na ito, ang mga tenyente at junior lieutenant ay hinirang sa mga posisyon ng mga kumander ng mga medium tank. Ang mga platun ng mga medium tank ay dapat pamunuan ng mga senior lieutenant, at mga kumpanya ng mga kapitan. Upang mapagbuti ang mga kwalipikasyon ng mga tauhan ng tangke, noong Nobyembre 18, 1941, inutusan itong magtalaga sa kanila ng eksklusibo sa gitna at junior command personnel. Pagkalipas ng dalawang buwan, isang utos ang inilabas ng People's Commissar of Defense, na nagbabawal sa pagbuwag sa mga yunit ng tangke na pinagsama-sama at may karanasan sa pakikipaglaban na nawalan ng mga sasakyan sa labanan. Ang mga nasabing yunit ay inutusang i-withdraw sa likuran nang buong lakas para sa muling pagdadagdag. Kung ang yunit ng tangke ay napapailalim pa rin sa pagbuwag, kung gayon ang senior command staff ay ipinadala sa pinuno ng Personnel Directorate ng Armored Forces of the Red Army, at ang mga tripulante ay ipinadala sa reserbang mga regimen ng tanke. Gayunpaman, ang mga tanker ay madalas na patuloy na ginagamit para sa mga layunin maliban sa kanilang nilalayon na layunin. Sa pagtatapos ng Disyembre 1942, sumigaw si Stalin. Iniutos na ang lahat ng mga tanker na ginamit bilang riflemen, machine gunner, at artillerymen sa infantry, iba pang sangay ng militar at likurang mga establisemento ay agad na ilagay sa pagtatapon ng armored department ng Red Army. Ang mga tanker na nagpapagaling pagkatapos ng paggamot sa mga ospital ay ipapadala lamang sa mga puwersa ng tangke mula ngayon. Ang utos ay nagtapos sa isang parirala na hindi kasama ang dobleng interpretasyon: "Mula ngayon, tiyak na ipinagbabawal ko ang paggamit ng mga tauhan ng tank crew ng lahat ng mga kategorya at specialty sa itaas para sa mga layunin maliban sa kanilang nilalayon na layunin." Tila, hindi na kailangang bumalik sa paksang ito muli ng Supreme Commander-in-Chief. Ang Pulang Hukbo ay dahan-dahang bumabawi mula sa dalawang nawalang kampanya sa tag-init. At bagaman hindi pa rin sapat ang mga tangke sa mga tropa, ang mga inilikas na pabrika ng tangke ng Kharkov at Leningrad ay itinatayo lamang sa kabila ng mga Urals, at ang hukbo ay naghahanda ng mga bagong kadre ng mga tanker upang palitan ang mga napatay sa labanan.

Sa simula ng digmaan, ang Main Armored Directorate ng Red Army ay nasa ilalim ng labintatlong tangke, isang teknikal na tangke, isang teknikal na sasakyan, tatlong motorsiklo, dalawang traktor, at dalawang aerial sleigh school. Ang ilan sa kanila, habang papalapit ang kalaban, ay lumikas at tumigil saglit sa pagsasanay, nagtapos ng mga senior cadets bilang junior lieutenants. Gayunpaman, sa pag-deploy sa isang bagong lokasyon, agad nilang sinimulan ang pagsasanay ng mga bagong tauhan para sa mga armored forces. Upang sanayin ang mga miyembro ng tripulante, maraming reserbang pagsasanay na mga regiment at batalyon ang ipinakalat, at ang mga kumpanya ng pagsasanay ay nilikha sa mga pabrika ng tangke. Noong tag-araw ng 1942, ang kakulangan ng mga tauhan ng tangke ay naging halata - pagkatapos ng isang taon ng digmaan ay kakaunti ang mga tauhan na natitira, at ang mga bata, hindi sinanay na mga tauhan ay namatay sa mga unang laban. Noong Oktubre, nag-utos si Stalin sa mga staff ng tank school na may mga pribado at sarhento na napatunayang mabuti ang kanilang sarili sa labanan, na may pagbuo ng hindi bababa sa pitong klase. mataas na paaralan. Inutusan itong magpadala ng limang libong tao sa mga paaralan bawat buwan. Walong libong tao ang ipinadala buwan-buwan sa mga yunit ng tangke ng pagsasanay para sa pagsasanay ng mga tripulante. Ang pamantayan sa pagpili ay ang mga sumusunod: edukasyon - hindi bababa sa tatlong taon elementarya, edad - hindi lalampas sa tatlumpu't limang taon. Hindi bababa sa apatnapung porsyento ng mga ipinadala ay kailangang magkaroon ng ranggo ng mga junior sarhento at sarhento. Kasunod nito, ang mga naturang utos ay inilabas taun-taon sa buong digmaan. Naalala ni Alexander Sergeevich Burtsev: "Ang ilang mga lalaki ay darating mula sa harapan, mag-aral ng anim na buwan at babalik sa harap, ngunit lahat kami ay nakaupo. Totoo, kung ang isang tao ay nasa harap, lumahok sa mga labanan, mas madali para sa kanya na makabisado ang programa. Bukod dito, nagpadala sila ng alinman sa isang gunner, isang mekaniko, o isang loader sa paaralan ng tangke. At simula pa nung school. Wala tayong magagawa." Bilang karagdagan, ang mga paaralan ng tangke ay nilikha batay sa mga paaralan ng sasakyan at motorsiklo. Ito ay ang muling pag-aayos ng mga paaralan na may papel sa kapalaran ng mga kumander ng tangke, junior tenyente Yuri Maksovich Polyanovsky at tenyente Alexander Mikhailovich Fadin: "Binasa nila ang utos sa amin Supreme Commander-in-Chief sa pagpapalit ng pangalan ng paaralan sa 2nd Gorky Tank School. Ang mga bumagsak sa medical examination ay pinalaya bilang mga motorista. Kami, ang mga kabataan, ay sumigaw: "Hurray!", At ang mga mas matanda, na nakipaglaban sa Khalkhin Gol at sa Finland, ay nagpalaya sa Kanlurang Ukraine at Belarus, ay nagsasabi: "Bakit ka masaya? Masusunog ka sa mga bakal na kahon na ito."

Kailangang makita ng mga batang lalaki kahapon mula sa kanilang sariling karanasan na ang serbisyo sa mga puwersa ng tangke ay mahirap at madugong gawain, ganap na naiiba sa kanilang mga naunang ideya. Karamihan sa mga beterano ng 1921 - 1924 ay nakaligtas hanggang ngayon. kapanganakan. Sila ay naging mga crew ng tangke at sinanay sa karamihan iba't ibang kondisyon nasa proseso na ng digmaan. Ang bawat isa sa kanila ay nakatanggap ng kanilang sariling karanasan at nabuo ang kanilang sariling mga impresyon sa buhay militar.

Ang mga conscript ay pumasok sa mga puwersa ng tangke sa iba't ibang paraan. “Bakit ako naging tank driver?... I, as a man, saw myself as a warrior in the future. Karagdagan pa, ang aking tiyuhin ay isang militar, at noong 1939 sinabi niya sa akin: “Sasha, tinatapos mo ang iyong ikasampung taon. Pinapayuhan kitang pumasok sa paaralan. Hindi mo maiiwasan ang digmaan, kaya mas mahusay na maging isang kumander sa digmaan - magagawa mo ang higit pa dahil mas masanay ka," paggunita ni tank commander Lieutenant Alexander Vasilyevich Bodnar. Ang ilan ay naghangad na makapasok sa iba pang mga sangay ng militar, ngunit nagsilbi kung saan kailangan nila, halimbawa, si A.S. Burtsev ay ipinadala sa isang aviation school, ngunit ang recruitment doon ay natapos na, at ang mga conscript ay ipinadala sa 1st Saratov Tank School. "Gustung-gusto ko ang mga gawaing militar at gusto kong pumasok sa paaralan ng hukbong-dagat. Ito ang pangarap ko. Mayroon silang ganoong uniporme!" Paggunita ng kumander ng batalyon, si Kapitan Vasily Pavlovich Bryukhov, na, bago pumasok sa paaralan ng tangke, ay pinamamahalaang sumailalim sa pagsasanay sa isang batalyon ng ski at "lumaban" na ipinadala sa isang teknikal na paaralan ng aviation. Ang ilang mga tauhan ng tangke sa hinaharap ay nag-aral na sa mga institusyong pang-edukasyon ng militar ng ganap na magkakaibang mga sangay ng militar, tulad ng Semyon Lvovich Aria, ngunit nagambala ang digmaan sa kanilang mga plano: "Nag-aral ako sa Novosibirsk Institute of Military Transport Engineers. Matapos masugatan at ma-concussed sa pambobomba ng isang tren, napunta ako sa isang batalyon na nagsanay ng mekaniko ng mga driver." Ang karamihan ng mga conscript ay pumunta kung saan sila ipinadala.

Ang programa ng pagsasanay bago ang digmaan para sa mga tauhan ng tangke ay medyo iba sa iniaalok sa mga kadete sa panahon ng digmaan. Isang career tank commander na nagsanay sa loob ng dalawang taon. Pinag-aralan niya ang lahat ng uri ng mga tangke na nasa serbisyo sa Pulang Hukbo. Tinuruan siyang magmaneho ng tangke, bumaril mula sa mga sandata ng apoy nito at, siyempre, binigyan ng kaalaman sa mga taktika ng labanan sa tangke. Sa katunayan, ang lumabas mula sa paaralan ng tangke ay isang pangkalahatang espesyalista - ang kumander ng isang sasakyang pangkombat, na may kakayahang magsagawa ng mga tungkulin ng sinumang miyembro ng crew ng kanyang tangke at magbigay ng pagpapanatili nito. Ayon sa mga alaala ng career tanker na si A.V Bodnar, "may sapat na kasanayan upang magkaroon ng isang tangke ng BT. Pinag-aralan namin nang detalyado ang materyal na bahagi. Ang M-17 engine ay napakakumplikado, ngunit alam namin ito hanggang sa huling turnilyo. Isang kanyon, isang machine gun - lahat sila ay binuwag at muling pinagsama ito." Ang kaalaman at kasanayang nakuha sa paaralan ay nagpahintulot sa kanya na madaling makabisado ang KB, at pagkatapos ay ang T-34.

Ang mga tanke na na-draft sa hukbo sa panahon ng digmaan ay walang gaanong oras upang maghanda. Ang mga tropa ay nangangailangan ng patuloy na muling pagdadagdag. Samakatuwid, ang kurso ng pag-aaral ay nabawasan sa anim na buwan, at ang programa ay pinutol sa pinakamaliit: "Nagtapos ako sa paaralan, nagpaputok ng tatlong shell at isang machine-gun disc... May ilang uri ng pagmamaneho, ang mga pangunahing kaalaman - pagkuha tumatakbo, nagmamaneho sa isang tuwid na linya," ang paggunita ni V.P. Sa 1st Saratov Tank School, kung saan nagtapos sina A. S. Burtsev at N. Ya, ang mga bagay ay mas mahusay - ang mga kadete ay nagsanay muna sa mga tangke ng English Matilda at Canadian Valentine, at pagkatapos ay sa T-34. Pareho nilang sinasabi na may sapat na pagsasanay. Ang kumander ng tangke na si Lieutenant Nikolai Evdokimovich Glukhov, na, tulad ng junior lieutenant na sina Arsenty Konstantinovich Rodkin at A.V. sa labanan. At kaalaman sa mga armas, at kaalaman sa teknolohiya: makina, kanyon, machine gun.” Mga kondisyon ng pamumuhay Nag-iba din ang mga paaralan. Alinsunod sa utos ng NKO ng USSR No. 312 na may petsang Setyembre 22, 1941, ang ika-9 na pamantayan ng pagkain ay ipinakilala para sa mga kadete ng lahat ng mga paaralang militar ng Ground at Air Forces ng Red Army, na malapit sa calorie na nilalaman sa ang front-line. Gayunpaman, kung ang kumander ng tangke, si Tenyente Georgy Nikolaevich Krivov, na nag-aral sa 1st Kharkov Tank School ay lumikas sa Cherchik, ay nagsabi na "sila ay kumain ng maayos. Sinigang na may karne, mantikilya para sa almusal," pagkatapos ay si V.P. Bryukhov, na nag-aral sa parehong oras sa kanya sa inilikas na paaralan ng Stalingrad, ay naalaala na sila ay pinakain nang hindi maganda na "kahit na ang mga bilanggo ay hindi pinapakain sa ganoong paraan." Tila, hindi laging posible na isagawa ang nabanggit na utos.

Sa pagtatapos ng pagsasanay, ang mga nagtapos ay kumuha ng mga pagsusulit komite sa pagtanggap. Batay sa mga resulta ng mga pagsusulit na ito, hanggang 1943, ang mga ranggo ng "tinyente" ay iginawad sa mga nakapasa sa pagsusulit na "mabuti" at "mahusay", o "junior lieutenant" - sa mga nakapasa sa mga pagsusulit na "kasiya-siya". Mula noong tag-araw ng 1943, ang lahat ng mga nagtapos ay nagsimulang iginawad sa ranggo ng "junior lieutenant." Bilang karagdagan, ang komisyon ay nagsagawa ng sertipikasyon, batay sa mga resulta kung saan ang nagtapos ay maaaring italaga bilang isang kumander ng platun o kumander ng isang tangke ng linya.

Ang mga bagong hinirang na kumander ng mga yunit ng pagmamartsa ay ipinadala sa mga pabrika ng tangke, kung saan naghihintay na sa kanila ang mga tripulante na sinanay sa mga batalyon ng pagsasanay ng mga regimen sa pagsasanay.

Ang kanilang pagsasanay ay tumagal mula sa tatlong buwan para sa mekaniko ng driver hanggang sa isang buwan para sa mga operator ng radyo at loader. Naalala ng driver-mechanic na si Sergeant S.L. Ariya: “Itinuro sa amin ang pagmamaneho, pakikipag-usap sa kumander, ang disenyo at pagpapanatili ng makina. Pinilit nila akong pagtagumpayan ang mga hadlang at baguhin ang track (napakahirap na operasyon - pag-aayos ng track ng uod). Sa loob ng dalawa o tatlong buwan na tumagal ng pagsasanay, lumahok din kami sa pagpupulong ng mga tangke sa pangunahing linya ng pagpupulong ng planta. Si Pyotr Ilyich Kirichenko, na napunta sa isang batalyon na nagsasanay sa mga operator ng gunner-radio, ay nagsabi: "Pagkatapos ng mga radyo ng aviation at high-speed machine gun, na pinag-aralan ko sa paaralan ng mga gunner-bomber, nag-aaral ng isang tank radio at isang DT machine gun ay isang maliit na bagay.” Sa katunayan, pagkatapos ng isang buwan ng pagsasanay na may ranggo ng "senior sarhento", pumunta na siya sa harap bilang bahagi ng crew. Dapat sabihin na ang pakikilahok ng mga tripulante sa pagpupulong ng mga tangke ay karaniwan. Halos lahat ng mga beterano na nakapanayam ay tumulong sa mga manggagawa na mag-ipon ng mga tangke habang sila ay nasa planta. Pangunahin ito dahil sa kakulangan ng mga manggagawa sa mga pabrika mismo, pati na rin ang pagkakataon para sa mga batang kumander na makatanggap ng kupon para sa libreng tanghalian.

Kung ang mga "berdeng" tenyente ay kontento sa mga tripulante na ibinigay sa kanila ng kanilang mga superyor, kung gayon ang mga nakatatandang kumander na may karanasan sa front-line ay sinubukang pumili para sa kanilang mga tripulante na nakaranas ng mga tanker na katulad nila. Naalala ni G. N. Krivov:

"Ang ilang mga opisyal, na medyo mas matanda, ay pumili ng kanilang sariling mga tauhan, ngunit hindi namin ginawa iyon." Sa hinaharap, dapat tandaan na ang sitwasyon sa harap ay halos pareho. “Ang tank commander, ang platoon commander ay hindi makakapili ng kanyang crew. Maaari na ang kumander ng kumpanya, ngunit ang kumander ng batalyon ay palaging pumipili mula sa mga nakalaban niya dati, "paggunita ni V.P. Ang isang tipikal na halimbawa nito ay ang tanke crew ng battalion commander, kung saan lahat ng miyembro nito ay ginawaran ng mga parangal ng gobyerno at kailangang pamunuan ni A. M. Fadin: "Ang mga tripulante ay nanirahan nang hiwalay at hindi nakikihalubilo sa iba pang tatlumpung crew."

Ilang oras bago umalis ay ginugol ang "paggiling" ng mga miyembro ng tripulante nang sama-sama at "pagsasama-sama" ng mga yunit ng labanan. Ang mga tangke na natipon sa pabrika ay sumailalim sa limampung kilometrong martsa, at ang pagsasanay sa pagpapaputok at mga taktikal na pagsasanay ay isinagawa sa lugar ng pagsasanay. Para sa mga tripulante ng A. M. Fadin, natapos ang pagsasama-sama tulad ng sumusunod: “Nakatanggap kami ng mga bagong tangke sa pabrika. Nagmartsa kami sa kanila papunta sa training ground namin. Mabilis silang nag-deploy sa battle formation at nagsagawa ng pag-atake sa paglipat gamit ang live fire. Sa lugar ng pagtitipon ay inayos nila ang kanilang mga sarili at, na nakaunat sa isang haliging nagmamartsa, nagsimulang lumipat sa istasyon ng tren upang magkarga para sa paglalakbay patungo sa harapan. At bago umalis, ang mga tripulante ng V.P Bryukhov ay nagpaputok lamang ng tatlong putok mula sa isang kanyon at nagpaputok ng isang machine-gun disk. Ngunit nangyari din ito: "Sinabi nila sa amin: "Narito ang iyong tangke." Ito ay tipunin sa harap ng iyong mga mata." Wala sa uri. Wala silang oras upang tipunin ang aming tangke, ngunit handa na ang tren. Pinuno namin ang mga form, nakatanggap ng relo, isang penknife, isang panyo na sutla para sa pagsala ng gasolina, at pumunta sa harap," sabi ni G. N. Krivov.

Madalas na nangyari na pagdating sa aktibong hukbo, ang mga nagtitipon na mga tauhan ay nagkawatak-watak bago pa man sila pumasok sa unang labanan. Sa mga unit kung saan dumating ang mga reinforcement, nanatili ang isang core ng mga bihasang tanker. Pinalitan nila ang "berde" na mga kumander at mekaniko ng drayber sa mga darating na tangke, na maaaring ipadala sa reserba ng batalyon o pabalik sa pabrika para sa isang tangke, tulad ng nangyari kay Yu. Si A. M. Fadin, na sertipikado bilang isang kumander ng platoon ng tangke, ay hindi nawalan ng kanyang mga tauhan, ngunit pagdating sa harap ay naging kumander siya ng isang tangke ng linya.

Ang lahat ng mga tanker na nakapanayam ay nagpapatunay na ang "combat vehicle crew" sa harap ay hindi isang matatag na istraktura. Sa isang banda, ang mataas na pagkalugi sa mga tauhan at kagamitan, lalo na sa opensiba, ay humantong sa mabilis na pagbabago ng mga tripulante, sa kabilang banda, ang mga nakatataas na awtoridad ay walang pakialam sa pagpapanatili ng mga tripulante bilang isang yunit ng labanan. Kahit na ang napaka-matagumpay na V.P. Bryukhov ay may hindi bababa sa sampung tauhan sa loob ng dalawang taon ng digmaan. Ito marahil ang dahilan kung bakit walang espesyal na pagkakaibigan sa pagitan ng mga tanker. Bagaman mayroong, siyempre, camaraderie. "Sa isang tangke, lahat ay may parehong gawain - upang mabuhay at sirain ang kaaway. Samakatuwid, ang pagkakaisa ng crew ay napakahalaga. Ito ay kinakailangan para sa gunner na mag-shoot nang tumpak at mabilis, ang loader ay mabilis na mag-load, at ang driver ay magmaniobra sa larangan ng digmaan. Ang ganitong pagkakaugnay-ugnay ng mga tripulante ay palaging humahantong sa mga positibong resulta, "sabi ni A. S. Burtsev. Mayroong mga pagbubukod, halimbawa, ang mga tauhan ng kumander ng kumpanya, si Senior Lieutenant Arkady Vasilyevich Maryevsky, na dumaan sa buong digmaan kasama ang kanyang kumander.

Pagbabalik sa tanong ng pagpapatupad ng utos ng NCO sa mga tangke ng kawani na may junior at middle command personnel, mahirap sabihin kung mayroong anumang sistema sa pagtatalaga ng mga miyembro ng crew hanay ng militar. Ang komandante ng tangke, bilang panuntunan, ay may ranggo ng tenyente o junior lieutenant.

Sa crew ng A. M. Fadin, ang driver ay may ranggo na senior sarhento, at ang gunner at radio operator ay may ranggo na junior sarhento. Ang operator ng Gunner-radio, ang senior sarhento na si P.I. Kirichenko, sa pagtatapos mula sa regiment ng pagsasanay, ay iginawad sa ranggo ng senior sarhento. Sa prinsipyo, ang sinumang miyembro ng tripulante ay nagkaroon ng pagkakataon na "tumaas" sa ranggo ng opisyal at maging isang kumander ng tangke o kahit na sumakop sa isang mas mataas na posisyon. Nangyari ito, halimbawa, kasama si P.I. Kirichenko, na sa pagtatapos ng digmaan, na nag-aral sa paaralan, ay naging isang senior technician, kumander ng isang "flight". Ito ay isang medyo pangkaraniwang kasanayan na ang pinaka may karanasan na mga crew ng tangke, lalo na ang mga mekaniko ng drayber, ay muling sinanay para sa posisyon ng mga kumander ng tangke at binigyan ng ranggo ng tenyente o junior lieutenant. Gayunpaman, lalo na sa simula ng digmaan, nangyari na ang tangke ay inutusan ng mga sarhento o kapatas, tulad ng A. V. Maryevsky. Ang isang malinaw na sistema ng kaukulang mga ranggo sa mga regular na posisyon sa Pulang Hukbo ay umiral lamang sa papel, hindi tulad ng US Army o Wehrmacht.

Pagdating sa harapan, lahat ng mga tanker, anuman ang ranggo, ay nasangkot sa gawain ng pagpapanatili ng tangke. "Kami mismo ang nagserbisyo sa tangke - nag-refuel, nag-load ng mga bala, nag-ayos. Noong naging komandante ako ng batalyon, nakipagtulungan pa rin ako sa mga miyembro ng aking mga tripulante,” ang paggunita ni V.P Bryukhov. Sinabi ni A.K. Rodkin sa kanya: "Hindi kami itinuring: ang isang kumander ay hindi isang kumander, ang isang opisyal ay hindi isang opisyal. Sa labanan - oo, ako ang kumander, at upang hilahin ang isang uod o linisin ang isang kanyon - ako ay isang tripulante tulad ng iba. At naisip ko na ito ay simpleng indecent na tumayo at manigarilyo habang ang iba ay nagtatrabaho. At iba pang mga kumander." Ang monotonous na gawain ng refueling, langis at pagkarga ng mga bala ay nagpapantay sa lahat ng mga tripulante sa loob ng ilang panahon. Ang paghuhukay sa isang tangke ay isang pare-parehong monotonous na gawain na nahulog nang pantay-pantay sa mga balikat ng mga crew ng tangke. Naalaala ni A. M. Fadin: “Sa isang gabi, kami, na nagpapalit sa isa't isa nang magkapares, ay naghukay ng isang kanal na may dalawang pala, na nagtatapon ng hanggang 30 metro kubiko ng lupa!”

Ang magkasanib na gawain at isang pakiramdam ng pagtutulungan sa larangan ng digmaan ay hindi kasama ang anumang uri ng hazing sa modernong kahulugan ng salita. Naaalala ni P.I. Kirichenko: "Ang driver-mekaniko, na mas matanda kaysa sa amin, kahit na mas matanda kaysa sa kumander ng kotse, ay tulad ng isang "lalaki" para sa amin at nasiyahan sa hindi mapag-aalinlanganang awtoridad, dahil naglingkod na siya sa hukbo at alam ang lahat ng ito. karunungan at pandaraya. Tinignan niya kami. Hindi niya kami pinaikot na parang baguhan, na pinipilit kaming magtrabaho sa kabaligtaran, sinubukan niya kaming tulungan sa lahat ng bagay. Sa pangkalahatan, ang papel ng mas matanda at mas may karanasan na mga kasama sa harapan ay napakahusay. Sino, kung hindi sila, ang magsasabi sa iyo na kailangan mong tanggalin ang mga bukal mula sa mga hatch latches upang maaari kang tumalon mula sa nasusunog na tangke, kahit na ikaw ay nasugatan, na, kung hindi sila, ay magpapayo sa iyo na linisin ang TPU chip upang madali itong tumalon mula sa socket nito kapag kailangan mong mabilis na umalis sa tangke, sino pa, kung hindi sila, ang tutulong na makayanan ang kaguluhan bago ang pag-atake.

Ito ay kawili-wili, ngunit tila, dahil sa kanilang kabataan noong panahong iyon, ang mga beterano na nakapanayam ay nagsasabi na hindi nila naranasan ang takot sa kamatayan. "Hindi mo iniisip yan diyan. Ito ay madilim sa kaluluwa, siyempre, ngunit hindi takot, ngunit sa halip kaguluhan. Sa sandaling makapasok ka sa tangke, nakalimutan mo ang lahat," paggunita ni A. M. Fadin. Sinusuportahan siya ni A.S. Burtsev: "Hindi ako nakaranas ng anumang mapang-aping takot sa harapan. Natakot ako, ngunit walang takot," at idinagdag ni G. N. Krivov: "Hindi ko gusto ang kamatayan at hindi ko iniisip ang tungkol dito, ngunit nakita ko ang marami sa tren na papunta sa harapan na nag-aalala at nagdurusa - sila ay ang unang mamatay.” . Sa labanan, ayon sa halos lahat ng mga beterano, nagkaroon ng isang uri ng blackout, na ang bawat isa sa mga nakaligtas na tanker ay naglalarawan nang iba. “Hindi ka na tao at hindi mo na kayang mangatuwiran o mag-isip na parang tao. Marahil ito ang nagligtas sa akin…” paggunita ni N. Ya. Sinabi ni P.V. Bryukhov: "Kapag natamaan ka, tumalon ka mula sa nasusunog na tangke, medyo nakakatakot dito. Ngunit sa isang tangke ay walang oras upang matakot - abala ka sa negosyo." Ang paglalarawan na ibinigay ni G.N. Krivov kung paano pinigilan ng mga tanker ang takot sa labanan ay napaka-interesante: "Sa huling mga laban Nag-utos ako ng tangke ng kumpanya. Nandoon ang mga lalaki niya. Ang isa ay tahimik, hindi nagsasalita, ang isa ay gustong kumain. Nakakita kami ng apiary, at nandoon siya, nagwiwisik ng tinapay at pulot. May nerbiyos lang ako - hindi ako makaupo. Humihilik at sumisinghot-singhot ang kumander ng kumpanya.” Siyempre, may iba pang mga takot bukod sa takot sa kamatayan. Takot silang mapilayan at masugatan. Takot silang mawala at mahuli.

Hindi lahat ay nakayanan ang takot. Ang ilang mga beterano ay naglalarawan ng mga kaso ng mga crew ng tangke na umalis sa tangke nang walang pahintulot bago pa man ito matamaan. "Nagsimula itong mangyari sa pagtatapos ng digmaan. Sabihin na nating may nagaganap na labanan. Ang mga tripulante ay tumalon, ngunit ang tangke ay bumababa, ito ay bumaba, at sila ay natumba. Ito ay makikita mula sa mga punto ng pagmamasid. Ang mga hakbang ay kinuha, siyempre, laban sa mga tauhan na ito, "paggunita ni Anatoly Pavlovich Schwebig, dating deputy brigade commander para sa mga teknikal na gawain sa 12th Guards Tank Corps. Si Evgeniy Ivanovich Bessonov, na nakatagpo ng hindi pangkaraniwang bagay na ito sa opensiba na operasyon ng Oryol, ay nagsasalita tungkol sa parehong bagay: "Ang mga tangke ay na-knockout, at na-knock out sa pamamagitan ng kasalanan ng mga tauhan na umalis nang maaga sa mga tangke, at ang mga tangke ay patuloy na lumipat patungo sa ang kaaway kung wala sila." Gayunpaman, hindi masasabi na ito ay laganap, dahil ang ibang mga beterano ay hindi nakatagpo ng mga katulad na kaso. Napakabihirang, ngunit may mga kaso ng espesyal na hindi pagpapagana ng isang tangke. Ang isang halimbawa ay matatagpuan sa mga memoir ni V.P. Maaaring ilantad ng driver ang gilid sa tapat niya sa apoy ng mga baril ng Aleman. Gayunpaman, kung ang nasabing "mga manggagawa" ay nakilala ng SMERSH, pagkatapos ay kasunod ang matinding parusa: "Sa pagitan ng Vitebsk at Polotsk, tatlong mekaniko ng drayber ang binaril. Itinakda nila kami sa gilid ng kotse, ngunit hindi mo maaaring lokohin ang SMERSH, "paggunita ni V. A. Maryevsky.

Kapansin-pansin na maraming mga beterano ang nahaharap sa mga katotohanan ng mga tao na may mga premonisyon ng kanilang nalalapit na kamatayan: "Ang tangke ng aking kasamang Shulgin ay nawasak sa pamamagitan ng direktang tama mula sa isang mabigat na shell, na tila pinaputok mula sa isang naval gun. Siya ay mas matanda kaysa sa amin at may presentasyon ng kanyang kamatayan. Kadalasan siya ay masayahin, nagbibiro, ngunit dalawang araw bago iyon ay nawala ang kanyang galit. Hindi nakikipag-usap kahit kanino. Nawalan ng malay." Parehong nakatagpo ng magkatulad na mga kaso sina P.I. Kasabay nito, dapat tandaan na sa mga sumasagot ay walang mga mapamahiin na tao na naniniwala sa mga tanda. Ganito inilarawan ni V.P. Bryukhov ang sitwasyon sa harap: "Ang ilan ay hindi nag-ahit ng ilang araw bago ang labanan. Naniniwala ang ilan na kailangang palitan ang kanilang damit na panloob, at ang ilan, sa kabaligtaran, ay hindi nagpalit ng kanilang damit. Nanatili siyang buo sa oberols na ito, at iniingatan niya ito. Paano lumitaw ang mga palatandaang ito? Dumating ang mga batang rekrut, pumunta kami sa dalawa o tatlong laban, ngunit kalahati sa kanila ay wala na. Hindi nila kailangan ng mga palatandaan. At kung sino ang nakaligtas, may naalala siya: "Oo, nagbihis ako." "Hindi ako nag-ahit, gaya ng dati," at sinimulan niyang linangin ang tanda na ito. Well, kung ito ay nakumpirma sa pangalawang pagkakataon, iyon na, iyon ay pananampalataya."

Nang tanungin tungkol sa pananampalataya sa Diyos, iba ang sagot ng mga beterano. Ang mga kabataan noong panahong iyon ay nailalarawan sa pamamagitan ng ateismo at pananampalataya sa kanilang sariling lakas, kaalaman, kakayahan at kakayahan. "Naniniwala ako na hindi nila ako papatayin" - ganito ang sinabi ng karamihan sa mga beterano na nakapanayam. Gayunpaman, "ang ilan ay may mga krus, ngunit pagkatapos ay hindi ito naka-istilong, at kahit na ang mga may mga ito ay sinubukang itago ang mga ito. Kami ay mga ateista. Mayroon ding mga mananampalataya, ngunit hindi ko matandaan kung gaano karaming mga tao ang mayroon ako para sa isang tao na manalangin, "paggunita ni V.P. Sa mga tanker na nakapanayam, si A. M. Fadin lamang ang nagkumpirma na noong panahon ng digmaan ay naniniwala siya sa Diyos: “Sa harap, imposibleng hayagang manalangin. Hindi ako nanalangin, ngunit nanatili akong nananampalataya sa aking kaluluwa.” Malamang, maraming sundalo na nasa mahihirap na sitwasyon ang naniwala sa Diyos, gaya ng nangyari kay A.V Bodnar sa walang pag-asa na sitwasyon na inilarawan niya sa kanyang mga memoir.

Sa labanan, ang lahat ng mga takot at forebodings ay nawala sa background, na natabunan ng dalawang pangunahing pagnanais - upang mabuhay at manalo. Ang gawain ng buong crew ay naglalayong sa kanilang pagpapatupad sa labanan, ang bawat miyembro nito ay may sariling mga tungkulin at sektor ng responsibilidad.

"Dapat panatilihin ng mamamaril ang baril sa direksyon ng tangke sa lahat ng oras, mag-obserba sa mga tanawin, at mag-ulat kung ano ang kanyang nakikita. Ang loader ay dapat tumingin sa harap at sa kanan at ipaalam sa crew, ang gunner-radio operator ay tumingin sa harap at sa kanan. Binabantayan ng mekaniko ang kalsada upang bigyan ng babala ang gunner tungkol sa mga depression at huwag hawakan ng baril ang lupa. Pangunahing itinuon ng komandante ang kanyang pansin sa kaliwa at pasulong, "sabi ni A. S. Burtsev.

Marami ang nakasalalay sa kakayahan ng dalawang tao - ang driver at ang kumander ng baril o pagkatapos ay ang gunner. Naalala ni V.P. Bryukhov: "Napakahalaga ng karanasan ng isang mekaniko. Kung ang mekaniko ay may karanasan, hindi niya kailangan ng anumang payo. Siya mismo ang gagawa ng mga kondisyon para sa iyo, lalabas siya sa site upang maabot mo ang target, at magtatago siya sa likod ng takip. Ganito pa nga ang sabi ng ilang mekaniko: “Hinding-hindi ako mamamatay, dahil ilalagay ko ang tangke para hindi tumama ang blangko sa kinauupuan ko.” Naniniwala ako sa kanila." Karaniwang naniniwala si G.N. Krivoe na nakaligtas siya sa mga unang laban dahil lamang sa husay ng isang bihasang driver.

Si A.V. Maryevsky, hindi tulad ng iba pang mga beterano, ay inilalagay ang gunner sa pangalawang lugar sa kahalagahan pagkatapos ng komandante ng tangke: "Ang kumander ng baril ay mas mahalaga. Maaari siyang manatili alinman sa isang tank commander o isang platoon commander. Ang kumander ng baril ay isa!" Dapat pansinin dito na ang beterano, ang isa lamang sa mga nakapanayam, ay nag-aangkin na kahit na pagkatapos na maging isang kumander ng kumpanya, at pagkatapos ay isang batalyon, siya ay palaging nakaupo sa mga lever mismo: "Kung ang isang shell ay tumama sa turret, siyempre, pareho. namatay ang kumander ng baril at ang loader. Kaya naman umupo ako sa driver's seat. Kahit na noong lumaban ako bilang isang mekaniko-driver sa T-60, T-70, naunawaan ko ang esensya ng bagay, kung paano manatiling buhay.

Sa kasamaang palad, sa karaniwan, ang pagsasanay sa sunog ng mga crew ng tangke ay mahina. "Mahina ang pagbaril ng aming mga tanker," sabi ni Evgeniy Ivanovich Bessonov, kumander ng tank landing platoon ng 49th mechanized brigade ng 6th Guards Mechanized Corps ng 4th Guards Tank Army. Ang mga sniper tulad ng N. Ya Zheleznov, A. M. Fadin, V. P. Bryukhov ay ang pagbubukod sa halip na ang panuntunan.

Ang trabaho ng loader sa labanan ay simple, ngunit napakatindi: kinailangan niyang itulak ang kinakailangang projectile sa siwang ng baril at itapon ang cartridge case sa hatch matapos itong alisin. Ayon kay V.P. Bryukhov, ang loader ay maaaring maging anumang pisikal na malakas na machine gunner - hindi mahirap ipaliwanag sa binata ang pagkakaiba sa mga marka ng isang armor-piercing at high-explosive fragmentation projectile. Gayunpaman, ang tensyon ng labanan ay kung minsan ay tulad na ang mga loader ay nahimatay pagkatapos makalanghap ng mga powder gas. Bilang karagdagan, ang kanilang mga palad ay halos palaging nasusunog, dahil ang mga cartridge ay kailangang itapon kaagad pagkatapos ng pagbaril, upang hindi sila manigarilyo sa kompartimento ng labanan.

Sa maraming paraan, parang "pasahero" ang gunner-radio operator sa panahon ng labanan. "Limitado ang view, at mas maliit pa ang lugar ng apoy mula sa machine gun na ito," ang paggunita ni P. I. Kirichenko. "Ang tagabaril ay may isang frontal machine gun, bagaman walang nakikita sa pamamagitan nito kung siya ay nagpaputok, ito ay nasa direksyon lamang ng komandante ng tangke," pagkumpirma ni N. Zheleznov. At naalaala ni Yu. M. Polyanovsky ang sumusunod na pangyayari: "Napagkasunduan namin ang aming sarili na, nang hindi pa nakakalampas sa aming infantry, magsisimula kaming bumaril mula sa isang kanyon at isang turret machine gun sa ibabaw ng ulo ng infantry, ngunit ang frontal machine gun hindi maaaring gamitin, dahil ito ay tumama sa atin. At kaya nagsimula kaming mag-shoot, at sa kalituhan ay nakalimutan ng operator ng radyo na binalaan ko siya. Halos mag-isa lang siya."

Hindi rin siya kailangan bilang signalman. "Nagtrabaho kami, bilang panuntunan, sa isa o dalawang alon. Ang pamamaraan ng komunikasyon ay simple, ang sinumang miyembro ng crew ay maaaring hawakan ito, "paggunita ni P.I. Idinagdag ni V.P. Bryukhov: "Sa T-34-76, ang operator ng radyo ay madalas na lumipat mula sa panloob hanggang sa panlabas na komunikasyon, ngunit kapag ang komandante ay hindi handa. At kung siya ay isang matalinong kumander, hindi siya sumuko sa kontrol - siya mismo ang nagpalit ng mga gamit kapag kinakailangan."

Ang gunner-radio operator ay nagbigay ng tunay na tulong sa driver sa panahon ng martsa, na tumutulong na ilipat ang four-speed gearbox ng unang bahagi ng T-34s. “At saka, dahil busy ang mga kamay niya, kumuha ako ng papel, binuhusan ko ng samosad o shag, tinatakan, sinindihan at ipinasok sa bibig niya. Ito rin ang aking responsibilidad, "paggunita ni P.I.

Nang walang hiwalay na hatch para sa emergency na pagtakas mula sa tangke, ang mga operator ng radyo ay "pinaka madalas na namatay. Sila ang nasa pinakamalaking kawalan. Hindi siya papasukin ng mekaniko sa kaliwa, ang loader o commander sa itaas," sabi ni V.P. Hindi sinasadya na ang T-34-85 linear tank kung saan nakipaglaban si A.S. Burtsev ay mayroong apat na tao. “Ang tank commander ay walang radio operator sa kanyang crew. Lumilitaw ang ikalimang tripulante sa kumander ng platoon at mas mataas sa kumander ng brigada."

Ang isang mahalagang kondisyon para sa kaligtasan ng mga tripulante sa larangan ng digmaan ay ang pagpapalitan nito. Nakatanggap ang tank commander ng sapat na pagsasanay sa paaralan para palitan ang sinumang tripulante kung sakaling masugatan o mamatay. Ang sitwasyon ay mas kumplikado sa mga hindi nakatalagang opisyal na nakatanggap ng panandaliang pagsasanay. Ayon kay S. L. Aria, walang pagpapalitan dahil sa kaiklian ng pagsasanay: "Buweno, nagpaputok ako ng baril ng ilang beses." Ang pangangailangan para sa pagpapalitan ng mga miyembro ng crew ay natanto ng mga batang tenyente. Naalala ni N. Ya. Zheleznov: "Kapag nagsasama-sama ng mga tripulante, ako, bilang isang kumander ng platun, ay kailangang tiyakin na ang mga miyembro ng tanke ay maaaring palitan ang bawat isa." Naalala ni P.I. Kirichenko na ang kanyang mga tripulante ay nagsimulang magsanay para sa pagpapalitan nang kusang - lubos na naunawaan ng lahat kung ano ang magiging kahalagahan nito sa labanan.

Para sa maraming mga tanker, ang labanan ay natapos sa kamatayan o pinsala. Ang tangke ay isang kanais-nais na target para sa infantry, artilerya at aviation. Ang kanyang daan ay naharang ng mga minahan at mga hadlang. Kahit na ang isang maikling paghinto para sa isang tangke ay maaaring nakamamatay. Ang pinakamahusay at pinakamaswerteng tank ace ay hindi immune mula sa isang hindi inaasahang shell, sa akin o shot mula sa isang Faustpatron. Bagaman kadalasan ay mga bagong dating ang namatay... "Mayroong isang anti-aircraft na baterya sa labas ng Kamenets-Podolsky. Sinunog niya ang dalawa sa aming mga tangke, na ang mga crew ay ganap na nasunog. Apat na sunog na bangkay ang nakahimlay malapit sa isang tangke. Ang natitira sa isang may sapat na gulang ay isang maliit na lalaki na kasing laki ng isang bata. Ang ulo ay maliit, at ang mukha ay tulad ng isang mapula-pula-asul-kayumanggi kulay, "recalls N. Zheleznov.

Ang pangunahing mga kadahilanan sa pagkatalo ng mga tripulante ay ang mga fragment ng armor na naganap matapos itong mabutas ng isang armor-piercing projectile, at isang apoy na sumiklab kung ang fuel system ay nasira. Ang epekto ng isang armor-piercing o fragmentation projectile sa armor, kahit na hindi tumagos dito, ay maaaring magdulot ng concussion at sirang mga braso. Ang kaliskis na lumilipad mula sa baluti ay gumagapang sa mga ngipin, pumasok sa mga mata, at malalaking piraso ay maaaring makapinsala sa isang tao. Naalala ni Natalya Nikitichna Peshkova, Komsomol organizer ng motorized rifle battalion ng 3rd Guards Tank Army: "Mayroon akong espesyal na relasyon sa mga tanker... namatay sila nang husto. Kung ang isang tangke ay natamaan, at sila ay madalas na tamaan, kung gayon ito ay isang tiyak na kamatayan: isa o dalawa, marahil, ay nakalabas pa rin... ang pinakamasamang bagay ay ang mga paso, dahil sa oras na iyon ay isang paso ng apatnapung porsyento ng ang balat ay nakamamatay." Kapag ang isang tangke ay natamaan at nasusunog, ang lahat ng pag-asa ay nasa iyong sarili, sa iyong reaksyon, lakas, kagalingan ng kamay. "Ang mga lalaki ay kadalasang nag-aaway. Ang mga passive, bilang panuntunan, ay mabilis na namatay. Para mabuhay, kailangan mong maging masigla,” paggunita ni A. M. Fadin. “Paano kapag tumalon ka, wala kang naiintindihan, nahulog ka sa tore papunta sa pakpak, mula sa pakpak papunta sa lupa (at isa't kalahating metro pa yun), wala pa akong nakitang tao. baliin ang braso o binti para magkaroon ng gasgas?!” - Hindi pa rin maintindihan ni V.P.

Ang mga nakaligtas na tanker ay hindi naging "walang kabayo" nang matagal. Dalawa o tatlong araw sa isang reserbang rehimen, makakakuha ka ng isang bagong tangke at isang hindi pamilyar na tripulante - at muli pumunta sa labanan. Ito ay mas mahirap para sa mga kumander ng kumpanya at batalyon. Nakipaglaban sila hanggang sa huling tangke ng kanilang pormasyon, na nangangahulugang lumipat sila mula sa isang nasirang sasakyan patungo sa bago nang ilang beses sa isang operasyon.

Paglabas sa labanan, ang mga tripulante una sa lahat ay kailangang magserbisyo sa sasakyan: punan ito ng gasolina at bala, suriin ang mga mekanismo, linisin ito at, kung kinakailangan, maghukay ng caponier para dito at i-camouflage ito. Ang buong tripulante ay nakibahagi sa gawaing ito, kung hindi ay hindi ito mapapamahalaan ng mga tanker. Minsan iniiwasan ng komandante ang pinaka marumi at primitive na gawain - paglilinis ng bariles o paghuhugas ng grasa sa mga shell. "Hindi ako naghugas ng mga shell. Ngunit dinala niya ang mga kahon, "paggunita ni A. S. Burtsev. Ngunit ang mga caponier para sa tangke o ang "dugout" sa ilalim nito ay palaging hinukay nang magkasama.

Sa mga panahon ng pahinga o paghahanda para sa paparating na mga laban, ang tangke ay naging isang tunay na tahanan para sa mga tripulante. Ang pagiging matitirahan at ginhawa ng "tatlumpu't apat" ay nasa minimum na kinakailangang antas. “Ang pag-aalaga sa mga tripulante ay limitado lamang sa pinaka-primitive,” ang sabi ni Aria. Sa katunayan, ang T-34 ay isang napakahirap na makina upang magmaneho. Sa sandali ng pagsisimula ng paggalaw at pagpepreno, ang mga pasa ay hindi maiiwasan. Ang mga tanke ay nailigtas mula sa pinsala sa pamamagitan lamang ng mga helmet ng tangke (ganito ang pagbigkas ng mga beterano sa pangalan ng headgear na ito). Walang magagawa sa tangke kung wala ito. Nailigtas din niya ang kanyang ulo mula sa paso nang masunog ang tangke. Ang kaginhawahan ng "mga dayuhang sasakyan" - mga tangke ng Amerikano at Ingles - na kaibahan sa mga spartan na kasangkapan ng T-34 ay pumukaw ng paghanga sa mga tauhan ng tangke. "Tumingin ako sa mga tangke ng American M4A2 Sherman: aking Diyos - isang sanatorium! Kung uupo ka diyan, hindi mo matatamaan ang iyong ulo, lahat ay natatakpan ng balat! At sa panahon ng digmaan mayroon ding first aid kit, sa first aid kit may condom, sulfidine - lahat ay nandoon! - Ibinahagi ni A.V. Bodnar ang kanyang mga impression. - Ngunit hindi sila angkop para sa digmaan. Dahil itong dalawang diesel engine, itong earthen fuel purifier, mga makitid na track na ito - lahat ng ito ay hindi para sa Russia," pagtatapos niya. "Nagsunog sila tulad ng mga sulo," sabi ni S. L. Aria. Ang tanging dayuhang tangke na sinasabi ng ilan, ngunit hindi lahat, ng mga tanker na may paggalang ay ang Valentine. "Isang napakatagumpay na kotse, mababa na may malakas na baril. Sa tatlong tangke na malapit sa Kamenets-Podolsk (tagsibol 1944) tinulungan nila kami, isa pa nga ang nakarating sa Prague!” - paggunita ni N. Ya.

Nakatayo sa depensiba o umatras upang muling ayusin at maglagay muli, sinubukan ng mga tanker na ayusin hindi lamang ang kanilang mga sasakyan, kundi pati na rin ang kanilang mga sarili. Sa panahon ng opensiba, ang pinaka-katangian na anyo ng pakikidigma ng mga puwersa ng tangke ng Pulang Hukbo noong panahon ng 1943 - 1945, hindi sila nakapaglaba o nakapagpalit ng damit, kahit na ang pagkain ay inihatid "lamang sa pagtatapos ng araw. May almusal, tanghalian, at hapunan - lahat ay magkasama, "paggunita ni V.P. Naalala ni G.N. Krivov na sa loob ng siyam na araw ng opensiba ay hindi niya nakita ang kusina ng batalyon.

Ang pinakamahirap na bagay, siyempre, ay ang taglamig, halos lahat ay sumasang-ayon dito, maliban kay A.V. Minsan, kapag nakikipag-usap sa mga beterano, nakakakuha ka pa ng impresyon na hindi sila lumaban sa tag-araw. Malinaw na kapag sinusubukang tukuyin ang kalubhaan ng front-line na buhay, ang memorya ay nakakatulong na naglalabas ng mga episode na partikular na nauugnay sa sa taglamig. Ang isang mahalagang papel dito ay ginagampanan ng dami ng damit na kailangang isuot ng mga crew ng tangke (mainit na damit na panloob, maiinit na uniporme, pantalon na may padded at isang padded jacket, isang coat na balat ng tupa) upang maprotektahan ang kanilang sarili mula sa lamig sa tangke, na naging isang " totoong freezer” sa taglamig. At, siyempre, sa ilalim ng lahat ng mga bala na ito ay may patuloy na mga kasama ng mga digmaan at cataclysms - mga kuto. Bagama't dito ay hati ang opinyon ng mga beterano. Ang ilan, tulad ni A. M. Fadin o A. S. Burtsev, na lumaban mula sa pagtatapos ng apatnapu't apat, ay nagsasabing "walang mga kuto. Dahil ang mga tripulante ay palaging konektado sa diesel fuel, na may gasolina. Hindi sila nag-ugat." Iba ang sinasabi ng iba, at karamihan sa kanila. "Ang mga kuto ay ligaw, lalo na sa taglamig. Ang sinumang nagsabi sa iyo na hindi sila nag-ugat ay nagsasalita ng walang kapararakan! Ibig sabihin hindi pa siya nakasakay sa tangke. At hindi siya driver ng tangke. Napakaraming kuto sa tangke!” - naalala ni V.P. Bryukhov, na nag-utos sa kumpanya kung saan nakipaglaban si A.S. Ang ganitong mga kontradiksyon, na madalas na matatagpuan sa mga memoir, ay dapat na maiugnay sa panahon kung saan nagsimulang lumaban ang sumasagot, gayundin sa indibidwalidad ng indibidwal. Ang paglaban sa mga insekto ay isinagawa sa unang paghinto. Ang mga damit ay pinirito sa mga lutong bahay na paputok, na binubuo ng isang mahigpit na saradong bariles na inilagay sa apoy, kung saan ibinuhos ang kaunting tubig, at ang mga damit ay isinabit sa isang crosspiece. Dumating din ang mga bath at laundry team, naglaba ng mga damit at nagsagawa ng sanitasyon.

Sa kabila ng mahirap na mga kondisyon, halos lahat ng mga beterano ay napapansin na ang mga tao ay hindi nagkasakit sa harapan.

Ang hitsura ng tanker ay napaka-unpresentable: ang kanyang mga damit, kamay, mukha - lahat ay nabahiran ng grasa, mga usok mula sa tambutso at pulbura, nabahiran ng gasolina at putik ng shell. Ang patuloy na paghuhukay ng mga silungan para sa tangke ay hindi rin nakadagdag sa kagandahan. "Sa pagtatapos ng anumang operasyon, lahat ay nakasuot ng anuman: German jacket, civilian jacket, pantalon. Makikilala lamang sila bilang isang tanke ng Sobyet sa pamamagitan ng kanilang helmet sa tangke, "paggunita ni Kapitan Nikolai Konstantinovich Shishkin, kumander ng baterya ng self-propelled na baril na ISU-152 bakasyon, ngunit ang mga pahinga ay bihira. “Ano ang ginawa mo sa mga sandali ng iyong pahinga noong digmaan? Kailan ito bakasyon? - Sinasagot ni A. M. Fa-din ang tanong gamit ang isang tanong. Kinailangan kong tiisin ang dumi. “Binigyan sila ng mga quilted jacket, felt boots, binigay nila lahat. Kapag nadumihan mo ang lahat ng ito sa tangke, mabilis na masira ang lahat, at walang kapalit sa pagpapatakbo. Kinailangan kong maramdaman na parang isang uri ng taong walang tirahan sa mahabang panahon,” sabi ni P. I. Kirichenko. Ang buhay ng mga crew ng tanke ay hindi gaanong naiiba sa buhay ng mga ordinaryong infantrymen: "Sa taglamig natatakpan ka ng putik, mamantika, palagi kang maraming pigsa, at nilalamig ka. Naghukay ako ng trench, nagmaneho gamit ang isang tangke, tinakpan ng kaunti ng tarpaulin ang kalan - iyon lang." Sinabi ni A.V. Maryevsky na "sa buong digmaan ay hindi ako natulog sa bahay!"

Napakalaking papel ang ginampanan ng isang katamtamang bagay bilang isang piraso ng ordinaryong tarpaulin sa buhay ng mga tauhan ng tangke. Halos nagkakaisa, idineklara ng mga beterano: walang tarpaulin walang buhay sa tangke. Tinakpan nila ang kanilang mga sarili nito kapag sila ay natutulog, at tinakpan ang tangke kapag umuulan upang hindi ito mabahaan ng tubig. Sa oras ng tanghalian, ang tarpaulin ay nagsisilbing "mesa", at sa taglamig ito ay nagsisilbing bubong ng isang improvised na dugout. Nang, habang ipinadala sa harapan, ang tarpaulin ng mga tripulante ni Ari ay natangay at dinala sa Dagat ng Caspian, kinailangan pa niyang nakawin ang layag. Ayon sa kuwento ni Yu M. Polyanovsky, ang tarpaulin ay kailangan lalo na sa taglamig: "Mayroon kaming mga tangke ng kalan. Isang ordinaryong kalan para sa kahoy na panggatong ang naka-screw sa likod. Ang mga tripulante ay kailangang pumunta sa isang lugar sa taglamig, ngunit hindi kami pinayagang pumasok sa nayon. Napakalamig sa loob ng tangke, at higit sa dalawang tao ang hindi makatulog doon. Naghukay sila ng magandang kanal, pinasakay ito ng tangke, tinakpan lahat ng tarpaulin, at ipinako ang mga gilid ng tarpaulin. At nagsabit sila ng kalan sa ilalim ng tangke at pinainit ito. At sa gayon ay pinainit namin ang trench para sa aming sarili at natulog."

Ang pahinga ng mga tanker ay hindi partikular na iba-iba - maaari silang maghugas at mag-ahit. May nagsulat ng liham pauwi. Ang isang tao, tulad ni G. N. Krivov, ay sinamantala ang pagkakataong makuhanan ng litrato. Paminsan-minsan, ang mga brigada ng konsiyerto ay dumating sa harap, mayroon silang sariling mga pagtatanghal ng baguhan, kung minsan ay nagdadala sila ng mga pelikula, ngunit marami, ayon kay A.K. Rodkin, ay nagsimulang magbayad ng pansin dito pagkatapos ng digmaan. Sobrang lakas ng pagod. Ang isang mahalagang aspeto ng pagpapanatili ng moral ng crew ay ang impormasyon tungkol sa mga kaganapan sa harapan at sa bansa sa kabuuan. Ang pangunahing pinagmumulan ng balita ay ang radyo, na sa ikalawang kalahati ng digmaan ay bahagi ng kagamitan ng halos bawat sasakyang pangkombat. Bilang karagdagan, sila ay binigyan ng pamamahayag, parehong sentral at dibisyon at mga pahayagan ng hukbo, at patuloy na binibigyan ng impormasyong pampulitika. Tulad ng maraming iba pang mga sundalo sa harap, naalala ng mga tanker ang mga artikulo ni Ilya Ehrenburg na nananawagan para sa paglaban sa mga Aleman.

Pagtatapos ng libreng pagsubok.

Mula sa may-akda

Ang sun armor ay mainit,

At ang alikabok ng hike sa damit ko.

Hilahin ang oberols sa balikat -

At sa lilim, sa damuhan, ngunit lamang

Suriin ang makina at buksan ang hatch:

Hayaang lumamig ang kotse.

Titiisin namin ang lahat kasama ka -

Kami ay tao, ngunit siya ay bakal...

"Hindi na dapat mangyari ulit ito!" - ang slogan na ipinahayag pagkatapos ng Tagumpay ay naging batayan para sa buong patakarang panloob at panlabas ng Unyong Sobyet sa panahon pagkatapos ng digmaan. Ang pagkakaroon ng lumitaw na matagumpay mula sa pinakamahirap na digmaan, ang bansa ay dumanas ng napakalaking pagkalugi ng tao at materyal. Ang tagumpay ay nagkakahalaga ng higit sa 27 milyong buhay ng Sobyet, na umabot sa halos 15% ng populasyon ng Unyong Sobyet bago ang digmaan. Milyun-milyong mga kababayan natin ang namatay sa mga larangan ng digmaan, sa mga kampong konsentrasyon ng Aleman, namatay sa gutom at lamig sa kinubkob na Leningrad, at sa paglikas. Ang mga taktika ng "pinaso na lupa" na isinagawa ng magkabilang panig sa panahon ng pag-urong ay umalis sa teritoryo, na bago ang digmaan ay tahanan ng 40 milyong tao at na gumawa ng hanggang 50% ng kabuuang pambansang produkto, ay nasira. Milyun-milyong tao ang natagpuan ang kanilang mga sarili na walang bubong sa kanilang mga ulo at namuhay sa primitive na mga kondisyon. Nangibabaw sa bansa ang takot sa pag-uulit ng ganitong sakuna. Sa antas ng mga pinuno ng bansa, nagresulta ito sa napakalaking gastos sa militar, na nagdulot ng hindi mabata na pasanin sa ekonomiya. Sa ating philistine level, ang takot na ito ay ipinahayag sa paglikha ng isang tiyak na supply ng "strategic" na mga produkto - asin, posporo, asukal, de-latang pagkain. Natatandaan kong mabuti kung paanong ang aking lola, na nakaranas ng gutom sa panahon ng digmaan, noong bata pa, ay laging sumusubok na magpakain sa akin ng kahit ano at labis na nagagalit kung tumanggi ako. Kami, mga batang ipinanganak tatlumpung taon pagkatapos ng digmaan, sa aming mga laro sa bakuran ay patuloy na nahahati sa "kami" at "Mga Aleman", at ang mga unang pariralang Aleman na natutunan namin ay "Hende Hoch", "Nicht Schiessen", "Hitler kaput " Sa halos bawat bahay ay makakatagpo ng isang paalala ng nakaraang digmaan. Mayroon pa akong mga parangal ng aking ama at isang German box ng mga filter ng gas mask, na nakatayo sa pasilyo ng aking apartment, na madaling mauupuan habang tinatali ang iyong mga sintas ng sapatos.

Ang trauma na dulot ng digmaan ay may isa pang kahihinatnan. Ang isang pagtatangka na mabilis na makalimutan ang mga kakila-kilabot ng digmaan, upang pagalingin ang mga sugat, gayundin ang pagnanais na itago ang mga maling kalkulasyon ng pamumuno at hukbo ng bansa ay nagresulta sa propaganda ng isang impersonal na imahe ng "ang sundalong Sobyet na nagpasan sa kanyang mga balikat ng buong bigat. ng paglaban sa pasismo ng Aleman" at papuri sa "kabayanihan ng mamamayang Sobyet." Ang patakarang ipinatupad ay naglalayong magsulat ng isang hindi malabo na interpretasyong bersyon ng mga kaganapan. Bilang resulta ng patakarang ito, ang mga memoir ng mga mandirigma na inilathala noong panahon ng Sobyet ay may nakikitang mga bakas ng panlabas at panloob na censorship. At sa pagtatapos lamang ng dekada 80 naging posible na makipag-usap nang hayagan tungkol sa digmaan.

Ang pangunahing layunin ng aklat na ito ay ipakilala sa mambabasa ang mga indibidwal na karanasan ng mga beteranong tanker na nakipaglaban sa T-34. Ang libro ay batay sa mga panitikan na panayam sa mga crew ng tangke na nakolekta sa pagitan ng 2001 at 2004. Ang terminong "pagproseso ng pampanitikan" ay dapat na unawain na eksklusibo bilang pagdadala ng naitala na oral speech sa pagsunod sa mga pamantayan ng wikang Ruso at pagbuo ng isang lohikal na hanay ng pagkukuwento. Sinubukan kong panatilihin hangga't maaari ang wika ng kuwento at ang mga kakaibang pananalita ng bawat beterano.

Pansinin ko na ang mga panayam bilang pinagmumulan ng impormasyon ay dumaranas ng maraming pagkukulang na dapat isaalang-alang sa pagbubukas ng aklat na ito. Una, hindi dapat maghanap ng pambihirang katumpakan sa mga paglalarawan ng mga kaganapan sa mga alaala. Kung tutuusin, mahigit animnapung taon na ang lumipas mula nang maganap ang mga ito. Marami sa kanila ang pinagsama-sama, ang ilan ay nabura lamang sa memorya. Pangalawa, kailangan mong isaalang-alang ang pagiging subject ng pang-unawa ng bawat isa sa mga nagkukuwento at huwag matakot sa mga kontradiksyon sa pagitan ng mga kwento ng iba't ibang tao o ang mosaic na istraktura na nabuo sa kanilang batayan. Sa tingin ko, mas mahalaga ang sinseridad at katapatan ng mga kwentong kasama sa libro para maunawaan ang mga taong dumaan sa impyerno ng digmaan kaysa sa pagiging maagap sa bilang ng mga sasakyang lumahok sa operasyon o ang eksaktong petsa ng kaganapan.

Ang isang pagtatangka na gawing pangkalahatan ang indibidwal na karanasan ng bawat tao, upang subukang paghiwalayin ang mga karaniwang tampok na katangian ng buong henerasyon ng militar mula sa indibidwal na pang-unawa ng mga kaganapan ng bawat isa sa mga beterano, ay ipinakita sa mga artikulong "T-34: Tank and Tankers" at “The Crew of a Combat Vehicle.” Nang hindi nagpapanggap na kumpletuhin ang larawan, gayunpaman ay pinapayagan nila kaming masubaybayan ang saloobin ng mga crew ng tanke sa materyal na bahagi na ipinagkatiwala sa kanila, mga relasyon sa mga tripulante, at buhay sa harap. Umaasa ako na ang aklat ay magsisilbing isang magandang paglalarawan ng mga pangunahing gawaing siyentipiko ng Doctor of History. n. E. S. Senyavskaya "Psychology of war noong ika-20 siglo: ang makasaysayang karanasan ng Russia" at "1941 - 1945. Front-line generation. Makasaysayang at sikolohikal na pananaliksik."

Alexey Isaev

T-34: TANK AT TANK TAO

Ang mga sasakyang Aleman ay kalokohan laban sa T-34.

Kapitan A. V. Maryevsky

“Ginawa ko. Hinawakan ko. Nawasak ang limang nakabaon na tangke. Wala silang magawa dahil ito ay mga T-III, T-IV na mga tangke, at ako ay nasa "tatlumpu't apat", na ang frontal armor ay hindi nakapasok sa kanilang mga shell.

Ilang mga tanker mula sa mga bansang kalahok sa World War II ang maaaring ulitin ang mga salitang ito ng kumander ng T-34 tank, Tenyente Alexander Vasilyevich Bodnar, na may kaugnayan sa kanilang mga sasakyang panglaban. Ang tanke ng Soviet T-34 ay naging isang alamat lalo na dahil ang mga taong nakaupo sa likod ng mga lever at mga tanawin ng kanyon at machine gun nito ay naniniwala dito. Sa mga memoir ng mga tauhan ng tangke, matutunton ng isa ang ideyang ipinahayag ng bantog na teorista ng militar ng Russia na si A. A. Svechin: "Kung ang kahalagahan ng mga materyal na mapagkukunan sa digmaan ay napaka-relasyon, kung gayon ang pananampalataya sa kanila ay napakahalaga."

T-34: tangke at tanker

Ang mga sasakyang Aleman ay kalokohan laban sa T-34.

Kapitan A. V. Maryevsky

“Ginawa ko. Hinawakan ko. Nawasak ang limang nakabaon na tangke. Wala silang magawa dahil ito ay mga T-III, T-IV na mga tangke, at ako ay nasa "tatlumpu't apat", na ang frontal armor ay hindi nakapasok sa kanilang mga shell.

Ilang mga tanker mula sa mga bansang kalahok sa World War II ang maaaring ulitin ang mga salitang ito ng kumander ng T-34 tank, Tenyente Alexander Vasilyevich Bodnar, na may kaugnayan sa kanilang mga sasakyang panglaban. Ang tanke ng Soviet T-34 ay naging isang alamat lalo na dahil ang mga taong nakaupo sa likod ng mga lever at mga tanawin ng kanyon at machine gun nito ay naniniwala dito. Sa mga memoir ng mga tauhan ng tangke, matutunton ng isa ang ideyang ipinahayag ng bantog na teorista ng militar ng Russia na si A. A. Svechin: "Kung ang kahalagahan ng mga materyal na mapagkukunan sa digmaan ay napaka-relasyon, kung gayon ang pananampalataya sa kanila ay napakahalaga."

Si Svechin ay nagsilbi bilang isang infantry officer sa Great War ng 1914 - 1918, nakita ang pasinaya ng mabibigat na artilerya, mga eroplano at mga nakabaluti na sasakyan sa larangan ng digmaan, at alam niya kung ano ang kanyang pinag-uusapan. Kung ang mga sundalo at opisyal ay may pananalig sa teknolohiyang ipinagkatiwala sa kanila, kung gayon sila ay kikilos nang mas matapang at mas desidido, na magbibigay daan sa kanilang tagumpay. Sa kabaligtaran, ang kawalan ng tiwala, kahandaan sa pag-iisip o aktwal na maghagis ng mahinang sandata ay hahantong sa pagkatalo. Siyempre, hindi bulag na pananampalataya ang pinag-uusapan batay sa propaganda o haka-haka. Ang kumpiyansa ay naitanim sa mga tao sa pamamagitan ng mga tampok ng disenyo na kapansin-pansing nakikilala ang T-34 mula sa isang bilang ng mga sasakyang pangkombat noong panahong iyon: ang hilig na pag-aayos ng mga armor plate at ang V-2 diesel engine.

Ang prinsipyo ng pagtaas ng pagiging epektibo ng proteksyon ng tangke dahil sa hilig na pag-aayos ng mga armor plate ay malinaw sa sinumang nag-aral ng geometry sa paaralan. "Ang T-34 ay may mas manipis na baluti kaysa sa Panthers at Tigers. Ang kabuuang kapal ay humigit-kumulang 45 mm. Ngunit dahil ito ay matatagpuan sa isang anggulo, ang binti ay humigit-kumulang 90 mm, na naging mahirap na tumagos, "paggunita ng komandante ng tangke na si Lieutenant Alexander Sergeevich Burtsev. Ang paggamit ng mga geometric na istruktura sa sistema ng proteksyon sa halip na malupit na puwersa sa pamamagitan lamang ng pagtaas ng kapal ng mga armor plate ay nagbigay, sa mga mata ng T-34 crew, ng isang hindi maikakaila na kalamangan sa kanilang tangke sa kaaway. "Ang paglalagay ng mga armor plate ng mga German ay mas malala, karamihan ay patayo. Ito ay, siyempre, isang malaking minus. Ang aming mga tangke ay may mga ito sa isang anggulo, "paggunita ng kumander ng batalyon, si Kapitan Vasily Pavlovich Bryukhov.

Siyempre, ang lahat ng mga tesis na ito ay hindi lamang teoretikal, kundi pati na rin ang praktikal na katwiran. Ang German anti-tank at tank gun na may kalibre na hanggang 50 mm sa karamihan ng mga kaso ay hindi tumagos sa itaas na frontal na bahagi ng T-34 tank. Bukod dito, kahit na ang mga sub-caliber shell ng 50-mm anti-tank gun PAK-38 at ang 50-mm gun ng T-III tank na may haba ng bariles na 60 calibers, na, ayon sa mga kalkulasyon ng trigonometriko, ay dapat na tumusok sa noo ng T-34, sa katotohanan ay nag-ricocheted off ang napakatigas na sloping armor nang hindi nagdudulot ng anumang pinsala sa tangke. Ang isang istatistikal na pag-aaral ng pinsala sa labanan sa mga tanke ng T-34 na sumasailalim sa pag-aayos sa mga base ng pag-aayos No. 1 at 2 sa Moscow, na isinagawa noong Setyembre-Oktubre 1942 ng NII-48, ay nagpakita na sa 109 na mga hit sa itaas na frontal na bahagi ng tangke , 89% ay ligtas, na may mga mapanganib na pinsala dahil sa mga baril na may kalibre na 75 mm pataas. Siyempre, sa pagdating ng isang malaking bilang ng 75-mm anti-tank at tank gun sa mga Germans, ang sitwasyon ay naging mas kumplikado. Ang mga 75-mm na shell ay na-normalize (naiikot sa tamang mga anggulo sa armor kapag natamaan), tumagos sa nakahilig na armor ng noo ng T-34 hull na nasa layo na 1200 m na mga anti-aircraft gun shell at pinagsama-samang mga bala ay parehong insensitive sa slope ng armor. Gayunpaman, ang bahagi ng 50-mm na baril sa Wehrmacht hanggang sa Labanan ng Kursk ay makabuluhan, at ang pananampalataya sa sloping armor ng "tatlumpu't apat" ay higit na nabigyang-katwiran.

Ang anumang kapansin-pansing bentahe sa T-34 armor ay napansin ng mga tanker lamang sa proteksyon ng armor ng mga tanke ng British, "... kung ang isang blangko ay tumusok sa turret, kung gayon ang kumander ng tangke ng Ingles at ang gunner ay maaaring manatiling buhay, dahil halos hindi. nabuo ang mga fragment, ngunit sa "tatlumpu't apat" ang sandata ay gumuho, at ang mga nasa tore ay may maliit na pagkakataon na mabuhay," paggunita ni V.P.

Ito ay dahil sa napakataas na nilalaman ng nickel sa armor ng British Matilda at Valentine tank. Kung ang Sobyet na 45-mm high-hardness armor ay naglalaman ng 1.0 - 1.5% nickel, kung gayon ang medium-hard armor ng British tank ay naglalaman ng 3.0 - 3.5% nickel, na nagsisiguro ng bahagyang mas mataas na lagkit ng huli. Kasabay nito, walang mga pagbabago sa proteksyon ng mga tangke ng T-34 ang ginawa ng mga tripulante sa mga yunit. Bago lamang ang operasyon ng Berlin, ayon kay Lieutenant Colonel Anatoly Petrovich Schwebig, na siyang deputy brigade commander ng 12th Guards Tank Corps para sa mga teknikal na bagay, ang mga screen na gawa sa metal bed nets ay hinangin sa mga tangke upang maprotektahan laban sa mga Faust cartridge. Ang mga kilalang kaso ng shielding ng "tatlumpu't apat" ay bunga ng pagkamalikhain ng mga repair shop at manufacturing plant. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa pagpipinta tangke. Dumating ang mga tangke mula sa pabrika na pininturahan ng berde sa loob at labas. Kapag inihahanda ang tangke para sa taglamig, ang gawain ng mga representante na kumander ng mga yunit ng tangke para sa mga teknikal na bagay ay kasama ang pagpipinta ng mga tangke na may whitewash. Ang pagbubukod ay ang taglamig ng 1944/45, nang sumiklab ang digmaan sa buong Europa. Wala sa mga beterano ang nakaalala na naglalagay ng camouflage sa mga tangke.

Ang isang mas halata at nagbibigay-kumpiyansa na tampok na disenyo ng T-34 ay ang diesel engine. Karamihan sa mga sinanay bilang isang driver, operator ng radyo, o kahit na kumander ng isang T-34 tank sa buhay sibilyan sa isang paraan o iba pa ay nakatagpo ng gasolina, hindi bababa sa gasolina. Alam na alam nila mula sa personal na karanasan na ang gasolina ay pabagu-bago ng isip, nasusunog at nasusunog na may maliwanag na apoy. Medyo halata na mga eksperimento sa gasolina ay ginamit ng mga inhinyero na ang mga kamay ay lumikha ng T-34. "Sa taas ng pagtatalo, ang taga-disenyo na si Nikolai Kucherenko sa bakuran ng pabrika ay hindi gumamit ng pinaka-agham, ngunit isang malinaw na halimbawa ng mga pakinabang ng bagong gasolina. Kumuha siya ng nakasinding tanglaw at dinala ito sa isang balde ng gasolina - ang balde ay agad na nilamon ng apoy. Pagkatapos ang parehong tanglaw ay ibinaba sa isang balde ng diesel fuel - ang apoy ay namatay, na parang nasa tubig...” Ang eksperimentong ito ay na-proyekto sa epekto ng isang projectile na tumama sa isang tangke, na may kakayahang mag-apoy sa gasolina o maging sa mga singaw nito sa loob. ang sasakyan. Alinsunod dito, ang mga tripulante ng T-34 ay tinatrato ang mga tangke ng kaaway sa ilang lawak nang may paghamak. “Mayroon silang gasoline engine. Isa rin itong malaking disbentaha,” ang paggunita ng gunner-radio operator senior sergeant na si Pyotr Ilyich Kirichenko. Ang parehong saloobin ay tungkol sa mga tangke na ibinibigay sa ilalim ng Lend-Lease ("Napakaraming namatay dahil tinamaan sila ng bala, at mayroong makina ng gasolina at walang kapararakan na sandata," paggunita ng komandante ng tangke, junior lieutenant na si Yuri Maksovich Polyanovsky), at mga tangke ng Sobyet at isang self-propelled gun na nilagyan ng carburetor engine ("Kapag dumating ang SU-76s sa aming batalyon. Kasama nila ang mga makina ng gasolina - isang tunay na mas magaan... Lahat sila ay nasunog sa pinakaunang mga laban ..." naalala ni V.P. Bryukhov). Ang pagkakaroon ng isang makinang diesel sa kompartamento ng makina ng tangke ay nagbigay ng kumpiyansa sa mga tripulante na mas kaunting pagkakataon silang makaranas ng isang kakila-kilabot na kamatayan mula sa apoy kaysa sa kaaway, na ang mga tangke ay napuno ng daan-daang litro ng pabagu-bago at nasusunog na gasolina. Ang kalapitan sa malalaking bulto ng gasolina (kinailangang tantiyahin ng mga crew ng tangke ang bilang ng mga balde nito sa tuwing magre-refuel sila sa tangke) ay natakpan ng pag-iisip na mas mahirap para sa mga anti-tank gun shell na sunugin ito, at kung sakaling magkaroon ng sunog, ang mga tauhan ng tangke ay magkakaroon ng sapat na oras upang tumalon palabas ng tangke.

Gayunpaman, sa kasong ito, ang direktang projection ng mga eksperimento na may isang balde sa mga tangke ay hindi ganap na nabigyang-katwiran. Bukod dito, ayon sa istatistika, ang mga tangke na may mga makinang diesel ay walang mga pakinabang sa kaligtasan ng sunog kumpara sa mga sasakyan na may mga makina ng karburetor. Ayon sa mga istatistika mula Oktubre 1942, ang mga diesel na T-34 ay nasusunog nang bahagya nang mas madalas kaysa sa mga tangke ng T-70 na pinagaganahan ng aviation gasoline (23% kumpara sa 19%). Ang mga inhinyero sa site ng pagsubok ng NIIBT sa Kubinka noong 1943 ay dumating sa isang konklusyon na direktang kabaligtaran sa araw-araw na pagtatasa ng potensyal ng pag-aapoy ng iba't ibang uri ng gasolina. "Ang paggamit ng mga Germans ng carburetor engine sa halip na isang diesel engine sa bagong tangke, na inilabas noong 1942, ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng: [...] ang napakalaking porsyento ng mga sunog sa mga tangke na may mga diesel engine sa mga kondisyon ng labanan at ang kanilang kakulangan ng makabuluhang mga kalamangan sa mga makina ng carburetor sa bagay na ito, lalo na sa wastong disenyo ng huli at pagkakaroon ng maaasahang mga awtomatikong pamatay ng apoy. Sa pamamagitan ng pagdadala ng sulo sa isang balde ng gasolina, ang taga-disenyo na si Kucherenko ay nag-apoy ng mga singaw ng pabagu-bagong gasolina. Walang mga singaw sa itaas ng layer ng diesel fuel sa bucket na kanais-nais para sa pag-aapoy gamit ang isang sulo. Ngunit ang katotohanang ito ay hindi nangangahulugan na ang diesel fuel ay hindi mag-aapoy mula sa isang mas malakas na paraan ng pag-aapoy - isang projectile hit. Samakatuwid, ang paglalagay ng mga tangke ng gasolina sa fighting compartment ng T-34 tank ay hindi naman nagpapataas ng kaligtasan ng sunog ng T-34 kumpara sa mga kapantay nito, na ang mga tangke ay matatagpuan sa likuran ng katawan ng barko at hindi gaanong natamaan. . Kinumpirma ni V.P. Bryukhov ang sinabi: "Kailan nasusunog ang tangke? Kapag ang isang projectile ay tumama sa isang tangke ng gasolina. At nasusunog kapag maraming gasolina. At sa pagtatapos ng labanan ay walang gasolina, at halos hindi nasusunog ang tangke."

Itinuturing ng mga tanke na ang tanging bentahe ng mga makina ng tangke ng Aleman sa T-34 na makina ay hindi gaanong ingay. "Ang makina ng gasolina, sa isang banda, ay nasusunog, at sa kabilang banda, ito ay tahimik. T-34, hindi lamang ito umuungal, ngunit nag-clock din ng mga track nito, "paggunita ng komandante ng tangke, junior lieutenant na si Arsenty Konstantinovich Rodkin.

Ang planta ng kuryente ng tangke ng T-34 sa una ay hindi nagbigay para sa pag-install ng mga muffler sa mga tubo ng tambutso. Ang mga ito ay inilagay sa likuran ng tangke nang walang anumang mga aparatong sumisipsip ng tunog, na dumadagundong sa tambutso ng isang 12-silindro na makina. Bilang karagdagan sa ingay, ang malakas na makina ng tangke ay sumipa ng alikabok gamit ang tambutso nito na walang muffler. "Ang T-34 ay nagpapataas ng kakila-kilabot na alikabok dahil ang mga tubo ng tambutso ay nakadirekta pababa," ang paggunita ni A.K.

Ang mga taga-disenyo ng tangke ng T-34 ay nagbigay sa kanilang utak ng dalawang tampok na nakikilala ito mula sa mga sasakyang panlaban ng mga kaalyado at mga kaaway. Ang mga tampok na ito ng tangke ay nagpapataas ng tiwala ng mga tripulante sa kanilang sandata. Nakipagdigma ang mga tao nang may pagmamalaki sa kagamitang ipinagkatiwala sa kanila. Ito ay mas mahalaga kaysa sa aktwal na epekto ng slope ng armor o ang tunay na panganib sa sunog ng isang tangke na may diesel engine.

Ang mga tangke ay lumitaw bilang isang paraan ng pagprotekta sa mga tauhan ng mga machine gun at baril mula sa sunog ng kaaway. Ang balanse sa pagitan ng proteksyon ng tangke at mga kakayahan ng anti-tank na artilerya ay medyo delikado, ang artilerya ay patuloy na pinapabuti, at ang pinakabagong tangke ay hindi makakaramdam ng ligtas sa larangan ng digmaan. Ang makapangyarihang anti-aircraft at hull gun ay ginagawang mas delikado ang balanseng ito. Samakatuwid, maaga o huli ang isang sitwasyon ay lumitaw kapag ang isang shell na tumama sa tangke ay tumagos sa baluti at nagiging impiyerno ang kahon ng bakal.

Nalutas ng magagandang tangke ang problemang ito kahit na pagkatapos ng kamatayan, na nakatanggap ng isa o higit pang mga hit, na nagbukas ng daan sa kaligtasan para sa mga tao sa kanilang sarili. Ang hatch ng driver sa itaas na frontal na bahagi ng T-34 hull, hindi karaniwan para sa mga tanke mula sa ibang mga bansa, ay naging medyo maginhawa sa pagsasanay para sa pag-alis ng sasakyan sa mga kritikal na sitwasyon. Naalala ng mekaniko ng drayber na si Sergeant Semyon Lvovich Aria:

“Ang hatch ay makinis, may bilugan na mga gilid, at ang pagpasok at paglabas dito ay hindi mahirap. At saka, nang tumayo ka sa driver's seat, halos hanggang baywang ka na." Ang isa pang bentahe ng hatch ng driver ng T-34 tank ay ang kakayahang ayusin ito sa ilang mga intermediate na medyo "bukas" at "sarado" na mga posisyon. Ang mekanismo ng hatch ay medyo simple. Upang mapadali ang pagbubukas, ang mabigat na cast hatch (60 mm ang kapal) ay sinusuportahan ng isang spring, na ang baras ay isang gear rack. Sa pamamagitan ng paglipat ng stopper mula sa ngipin patungo sa ngipin ng rack, posible na maayos na ayusin ang hatch nang hindi natatakot na mahulog ito sa mga lubak sa kalsada o larangan ng digmaan. Madaling ginamit ng mga mekaniko ng driver ang mekanismong ito at ginustong panatilihing nakabuka ang hatch. "Kapag posible, ito ay palaging mas mahusay sa isang bukas na hatch," paggunita ni V.P. Ang kanyang mga salita ay kinumpirma ng komandante ng kumpanya, ang senior lieutenant na si Arkady Vasilyevich Maryevsky: "Ang hatch ng mekaniko ay palaging bukas sa palad ng kanyang kamay, una, ang lahat ay nakikita, at pangalawa, ang daloy ng hangin kapag ang tuktok na hatch ay nakabukas ay nagpapaaliwalas sa labanan. kompartamento.” Tiniyak nito ang isang mahusay na pangkalahatang-ideya at ang kakayahang mabilis na umalis sa sasakyan kung ang isang projectile ay tumama dito. Sa pangkalahatan, ang mekaniko ay, ayon sa mga tanker, sa pinakakapaki-pakinabang na posisyon. "Ang mekaniko ay may pinakamalaking pagkakataon na mabuhay. Naupo siya nang mababa, may naka-sloping armor sa harap niya," paggunita ng kumander ng platun, Tenyente Alexander Vasilyevich Bodnar; ayon kay P.I. Kirichenko: "Ang ibabang bahagi ng katawan ng barko, bilang panuntunan, ay nakatago sa likod ng mga fold ng lupain, mahirap makapasok. At ang isang ito ay tumataas sa ibabaw ng lupa. Karamihan ay nahulog sila dito. At mas maraming tao ang namatay na nakaupo sa tore kaysa sa mga nasa ibaba." Dapat pansinin dito na pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga hit na mapanganib para sa tangke. Sa istatistika, sa unang panahon ng digmaan, karamihan sa mga hit ay nahulog sa tangke ng tangke. Ayon sa ulat ng NII-48 na nabanggit sa itaas, ang katawan ng barko ay umabot ng 81% ng mga hit, at ang turret - 19%. Gayunpaman, higit sa kalahati ng kabuuang bilang ng mga hit ay ligtas (hindi sa pamamagitan ng): 89% ng mga hit sa itaas na frontal na bahagi, 66% ng mga hit sa lower frontal na bahagi at humigit-kumulang 40% ng mga hit sa gilid ay hindi humantong sa sa pamamagitan ng mga butas. Bukod dito, sa mga hit sa board, 42% ng kabuuang bilang ang naganap sa engine at transmission compartments, na ang pinsala ay ligtas para sa crew. Ang tore, sa kabaligtaran, ay medyo madaling masira. Ang hindi gaanong matibay na cast armor ng turret ay mahinang lumalaban kahit na ang 37-mm na mga shell mula sa mga awtomatikong anti-aircraft gun. Ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanan na ang turret ng T-34 ay tinamaan ng mabibigat na baril na may mataas na linya ng apoy, tulad ng 88-mm na anti-aircraft gun, pati na rin ang mga tama mula sa long-barreled na 75-mm at 50-mm. baril ng mga tangke ng Aleman. Ang screen ng terrain na pinag-uusapan ng tanker ay halos isang metro sa European theater of operations. Ang kalahati ng metrong ito ay ground clearance, ang natitira ay sakop ng halos isang-katlo ng taas ng katawan ng tangke ng T-34. Karamihan sa itaas na pangharap na bahagi ng katawan ng barko ay hindi na sakop ng screen ng terrain.

Kung ang hatch ng driver ay pinagkaisang tinasa ng mga beterano bilang maginhawa, kung gayon ang mga tanker ay pantay na nagkakaisa sa kanilang negatibong pagtatasa ng turret hatch ng mga unang T-34 tank na may isang hugis-itlog na turret, na tinawag na "pie" para sa katangiang hugis nito. Sinabi ni V.P. Bryukhov tungkol sa kanya: "Ang malaking hatch ay masama. Mabigat ito at mahirap buksan. Kung ma-jam, tapos yun, walang tatalon." Siya ay tinutugunan ng kumander ng tangke, si Tenyente Nikolai Evdokimovich Glukhov: "Ang malaking hatch ay napaka-inconvenient. Napakabigat." Ang kumbinasyon ng mga hatches sa isa para sa dalawang miyembro ng crew na nakaupo sa tabi ng isa't isa, isang gunner at isang loader, ay hindi karaniwan sa industriya ng paggawa ng tangke sa mundo. Ang hitsura nito sa T-34 ay hindi sanhi ng taktikal, ngunit sa pamamagitan ng mga teknolohikal na pagsasaalang-alang na may kaugnayan sa pag-install ng isang malakas na armas sa tangke. Ang turret ng hinalinhan ng T-34 sa linya ng pagpupulong ng halaman ng Kharkov - ang tangke ng BT-7 - ay nilagyan ng dalawang hatches, isa para sa bawat isa sa mga miyembro ng crew na matatagpuan sa turret. Para sa katangiang hitsura nito na nakabukas ang mga hatch, ang BT-7 ay tinawag na "Mickey Mouse" ng mga Germans. Ang Thirty-Fours ay nagmana ng maraming mula sa BT, ngunit ang tangke ay nakatanggap ng isang 76 mm na baril sa halip na isang 45 mm na baril, at ang disenyo ng mga tangke sa fighting compartment ng hull ay nagbago. Ang pangangailangan na lansagin ang mga tangke at napakalaking duyan ng 76-mm na baril sa panahon ng pag-aayos ay nagpilit sa mga taga-disenyo na pagsamahin ang dalawang turret hatches sa isa. Ang katawan ng T-34 na baril na may mga recoil device ay inalis sa pamamagitan ng isang bolted na takip sa likurang bahagi ng turret, at ang duyan na may serrated vertical aiming sector ay inalis sa pamamagitan ng turret hatch. Sa pamamagitan ng parehong hatch, ang mga tangke ng gasolina na naka-mount sa mga fender ng T-34 tank hull ay tinanggal din. Ang lahat ng mga paghihirap na ito ay sanhi ng mga gilid na dingding ng toresilya na nakahilig patungo sa mantlet ng baril. Ang T-34 gun cradle ay mas malawak at mas mataas kaysa sa embrasure sa harap na bahagi ng turret at maaari lamang alisin sa likod. Inalis ng mga Aleman ang mga baril ng kanilang mga tangke kasama ang maskara nito (halos katumbas ng lapad sa lapad ng turret) pasulong. Dapat sabihin dito na ang mga taga-disenyo ng T-34 ay nagbigay ng maraming pansin sa posibilidad ng pag-aayos ng tangke ng mga tripulante. Kahit na... ang mga port para sa pagpapaputok ng mga personal na armas sa mga gilid at likuran ng turret ay inangkop para sa gawaing ito. Ang mga port plug ay tinanggal at isang maliit na assembly crane ang inilagay sa mga butas sa 45mm armor upang alisin ang makina o transmission. Ang mga Aleman ay may mga aparato sa tore para sa pag-mount ng tulad ng isang "bulsa" na kreyn - isang "piltse" - lumitaw lamang sa huling panahon ng digmaan.

Hindi dapat isipin ng isa na kapag nag-install ng isang malaking hatch, ang mga taga-disenyo ng T-34 ay hindi isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng mga tripulante. Sa USSR bago ang digmaan, pinaniniwalaan na ang isang malaking hatch ay magpapadali sa paglisan ng mga nasugatang tripulante mula sa tangke. Gayunpaman, ang karanasan sa labanan at mga reklamo ng mga tanker tungkol sa mabigat na turret hatch ay pinilit ang koponan ni A. A. Morozov na lumipat sa dalawang turret hatch sa susunod na modernisasyon ng tangke. Ang hexagonal tower, na tinawag na "nut," ay muling nakatanggap ng "Mickey Mouse ears" - dalawang bilog na hatch. Ang nasabing mga turret ay na-install sa mga tanke ng T-34 na ginawa sa Urals (ChTZ sa Chelyabinsk, UZTM sa Sverdlovsk at UVZ sa Nizhny Tagil) mula noong taglagas ng 1942. Ang halaman ng Krasnoye Sormovo sa Gorky ay nagpatuloy sa paggawa ng mga tangke na may "pie" hanggang sa tagsibol ng 1943. Ang problema sa pag-alis ng mga tangke sa mga tangke na may "nut" ay nalutas gamit ang isang naaalis na tulay ng baluti sa pagitan ng mga hatches ng kumander at ng gunner. Ang baril ay nagsimulang alisin ayon sa pamamaraan na iminungkahi upang gawing simple ang paggawa ng isang cast turret noong 1942 sa planta No. 112 "Krasnoe Sormovo" - ang likurang bahagi ng turret ay itinaas gamit ang mga hoists mula sa strap ng balikat, at ang baril ay itinulak sa puwang na nabuo sa pagitan ng katawan ng barko at ng toresilya.

Ang mga tanker, upang maiwasan ang sitwasyon ng "paghahanap ng trangka gamit ang hubad na mga kamay," ay ginustong hindi i-lock ang hatch, sinigurado ito... gamit ang isang sinturon ng pantalon. Naalala ni A.V. Bodnar: “Nang mag-atake ako, sarado ang hatch, ngunit hindi naka-latch. Ikinawit ko ang isang dulo ng sinturon ng pantalon sa selda ng hatch, at ibinalot ko ang isa pa ng ilang beses sa kawit na may hawak ng bala sa turret, upang kung may mangyari, matamaan mo ang iyong ulo, matanggal ang sinturon at ikaw. ay tumalon." Ang parehong mga diskarte ay ginamit ng mga kumander ng T-34 tank na may kupola ng kumander. "Sa kupola ng kumander ay mayroong isang double-leaf na hatch, na nakakandado ng dalawang trangka sa mga bukal. Kahit na ang isang malusog na tao ay nahirapan na buksan ang mga ito, ngunit ang isang nasugatan ay tiyak na hindi magagawa. Inalis namin ang mga bukal na ito, na iniiwan ang mga trangka. Sa pangkalahatan, sinubukan naming panatilihing bukas ang hatch - mas madaling tumalon, "paggunita ni A. S. Burtsev. Tandaan natin na walang isang bureau ng disenyo, bago man o pagkatapos ng digmaan, ang gumamit ng mga tagumpay ng katalinuhan ng mga sundalo sa isang anyo o iba pa. Ang mga tangke ay nilagyan pa rin ng mga latched hatches sa toresilya at katawan ng barko, na mas pinili ng mga tripulante na panatilihing bukas sa labanan.

Ang pang-araw-araw na serbisyo ng "tatlumpu't apat" na tripulante ay puno ng mga sitwasyon kung saan ang parehong karga ay nahulog sa mga miyembro ng crew at bawat isa sa kanila ay nagsagawa ng simple ngunit monotonous na mga operasyon, na hindi gaanong naiiba sa mga aksyon ng isang kapitbahay, tulad ng pagbubukas ng trench o paglalagay ng gasolina sa isang tangke na may gasolina at mga shell. Gayunpaman, ang labanan at martsa ay agad na nakikilala mula sa mga bumubuo sa harap ng tangke na may utos na "Sa kotse!" mga taong naka-oberol ng dalawang tripulante na may pangunahing responsibilidad para sa tangke. Ang una ay ang kumander ng sasakyan, na, bilang karagdagan sa pagkontrol sa labanan sa unang bahagi ng T-34s, ay kumilos bilang isang gunner: "Kung ikaw ang kumander ng T-34-76 tank, pagkatapos ay barilin mo ang iyong sarili, ikaw. utos sa pamamagitan ng radyo, ginagawa mo ang lahat sa iyong sarili" (V.P. Bryukhov).

Ang pangalawang tao sa mga tripulante, na may malaking bahagi ng responsibilidad para sa tangke, at samakatuwid ay para sa buhay ng kanyang mga kasama sa labanan, ay ang driver. Ang mga kumander ng mga tangke at mga yunit ng tangke ay nagbigay ng rating sa driver sa labanan nang napakataas. "... Ang isang makaranasang driver ay kalahati ng tagumpay," paggunita ni N. E. Glukhov.

Walang alam na eksepsiyon ang panuntunang ito. "Ang driver-mechanic na si Grigory Ivanovich Kryukov ay 10 taong mas matanda sa akin. Bago ang digmaan, nagtrabaho siya bilang isang driver at nakipaglaban na sa Leningrad. Nasugatan. Perpektong naramdaman niya ang tangke. Naniniwala ako na salamat lamang sa kanya na nakaligtas kami sa mga unang laban," ang paggunita ni tank commander Lieutenant Georgy Nikolaevich Krivov.

Ang espesyal na posisyon ng driver sa "tatlumpu't apat" ay dahil sa medyo kumplikadong kontrol, na nangangailangan ng karanasan at pisikal na lakas. Sa pinakadakilang lawak, ito ay inilapat sa mga T-34 na tangke ng unang kalahati ng digmaan, na mayroong isang apat na bilis na gearbox, na nangangailangan ng mga gears na lumipat nang may kaugnayan sa bawat isa sa pakikipag-ugnayan ng kinakailangang pares ng mga gears sa drive at driven shafts. Ang pagpapalit ng mga gear sa naturang kahon ay napakahirap at nangangailangan ng malaking pisikal na lakas. Naalala ni A. V. Maryevsky: "Hindi mo ma-on ang gear shift lever gamit ang isang kamay, kailangan mong tulungan ang iyong sarili sa iyong tuhod." Upang gawing mas madali ang paglilipat ng gear, ang mga kahon ay ginawa gamit ang mga gear na palaging nasa mesh. Ang pagpapalit ng gear ratio ay hindi na isinagawa sa pamamagitan ng paglipat ng mga gear, ngunit sa pamamagitan ng paglipat ng maliliit na cam clutches na nakaupo sa mga shaft. Gumalaw sila sa kahabaan ng baras sa mga spline at inilagay dito ang kinakailangang pares ng mga gears na nasa mesh na mula sa sandaling ang gearbox ay binuo. Halimbawa, ang mga motorsiklo ng Soviet bago ang digmaan na L-300 at AM-600 ay may ganitong uri ng gearbox, pati na rin ang M-72 na motorsiklo na ginawa mula noong 1941, isang lisensyadong kopya ng German BMW R71. Ang susunod na hakbang patungo sa pagpapabuti ng paghahatid ay ang pagpapakilala ng mga synchronizer sa gearbox. Ito ang mga device na nagpapapantay sa bilis ng cam clutches at gears na ginagamit ng mga ito kapag may partikular na gear. Ilang sandali bago ang downshifting o upshifting, ang clutch ay nakikipag-ugnayan sa gear sa pamamagitan ng friction. Kaya't unti-unti itong nagsimulang umikot sa parehong bilis ng napiling gear, at kapag ang gear ay nakikibahagi, ang clutch sa pagitan ng mga ito ay isinasagawa nang tahimik at walang shock. Ang isang halimbawa ng isang gearbox na may mga synchronizer ay ang Maybach type gearbox ng German T-III at T-IV tank. Kahit na mas advanced ay ang tinatawag na planetary gearboxes ng Czech-made tank at Matilda tank. Hindi nakakagulat na ang People's Commissar of Defense ng USSR, Marshal S.K. Timoshenko, noong Nobyembre 6, 1940, batay sa mga resulta ng mga pagsubok ng unang T-34, ay nagpadala ng isang liham sa Defense Committee sa ilalim ng Council of People's Commissars. , na, sa partikular, ay nagsabi: "Sa unang kalahati ng 1941, ang mga pabrika ay dapat bumuo at maghanda ng planetary transmission para sa T-34 at KV para sa serial production. Papataasin nito ang average na bilis ng mga tangke at gawing mas madaling kontrolin." Wala silang oras upang gawin ang alinman sa mga ito bago ang digmaan, at sa mga unang taon ng digmaan ang mga T-34 ay nakipaglaban sa hindi bababa sa advanced na gearbox na umiiral sa oras na iyon. Ang "tatlumpu't apat" na may apat na bilis na gearbox ay nangangailangan ng mahusay na sinanay na mekanika ng driver. "Kung ang driver ay hindi sanay, kung gayon sa halip na ang unang gear ay maaari niyang ilagay sa ikaapat, dahil ito ay paatras din, o sa halip na pangalawa - ang pangatlo, na hahantong sa pagkasira ng gearbox. Kailangan mong dalhin ang kakayahan sa paglipat sa pagiging awtomatiko upang maaari kang lumipat nang nakapikit," paggunita ni A.V. Bilang karagdagan sa mga paghihirap sa paglilipat ng mga gears, ang four-speed gearbox ay nailalarawan bilang mahina at hindi maaasahan, madalas na nasira. Ang mga ngipin ng gear na nagbabanggaan sa panahon ng paglipat ay nasira, at kahit na ang mga rupture ng pabahay ng gearbox ay nabanggit. Ang mga inhinyero mula sa site ng pagsubok ng NIIBT sa Kubinka, sa isang mahabang ulat noong 1942 sa magkasanib na mga pagsubok ng domestic, nakunan at Lend-Lease na kagamitan, ay nagbigay ng T-34 gearbox ng unang serye ng isang simpleng mapanirang pagtatasa: "Ang mga gearbox ng mga domestic tank, lalo na ang T-34 at KB, ay hindi ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan para sa mga modernong sasakyang pangkombat, mas mababa sa mga gearbox ng parehong kaalyado at kaaway na mga tangke, at hindi bababa sa ilang taon sa likod ng pag-unlad ng teknolohiya ng pagbuo ng tangke. Batay sa mga resulta ng mga ito at iba pang mga ulat sa mga pagkukulang ng T-34, ang Komite ng Depensa ng Estado ay naglabas ng isang utos noong Hunyo 5, 1942, "Sa pagpapabuti ng kalidad ng mga tanke ng T-34." Bilang bahagi ng pagpapatupad ng utos na ito, sa simula ng 1943, ang departamento ng disenyo ng planta No. 183 (ang planta ng Kharkov ay lumikas sa Urals) ay nakabuo ng isang limang-bilis na gearbox na may patuloy na gear meshing, kung saan ang mga tanker na nakipaglaban sa T -34 magsalita nang may paggalang.

Ang patuloy na pakikipag-ugnayan ng mga gear at ang pagpapakilala ng isa pang gear ay naging mas madali upang makontrol ang tangke, at ang gunner-radio operator ay hindi na kailangang kunin at hilahin ang pingga kasama ang driver upang magpalit ng gear.

Ang isa pang elemento ng transmisyon ng T-34, na ginawang umaasa ang sasakyang pangkombat sa pagsasanay ng driver, ay ang pangunahing klats na nakakonekta sa gearbox sa makina. Ganito inilarawan ni A.V Bodnar, na nagsanay ng mga mekaniko ng driver sa T-34 matapos masugatan, ang sitwasyon: "Napakalaki ng depende sa kung gaano kahusay ang pag-aayos ng pangunahing clutch para sa freewheeling at pagtanggal at kung gaano ito magagamit ng driver kapag nagsimulang gumalaw . Ang huling ikatlong bahagi ng pedal ay dapat na ilabas nang dahan-dahan upang hindi mapunit, dahil kapag ito ay napunit, ang kotse ay madulas at ang clutch ay mag-warp." Ang pangunahing bahagi ng pangunahing dry friction clutch ng T-34 tank ay isang pakete ng 8 pagmamaneho at 10 driven disks (sa paglaon, bilang bahagi ng pagpapabuti ng paghahatid ng tangke, nakatanggap ito ng 11 pagmamaneho at 11 driven disks), na pinindot laban sa isa't isa sa pamamagitan ng mga bukal. Ang hindi tamang pagtanggal ng clutch na may alitan ng mga disc laban sa isa't isa, ang kanilang pag-init at pag-warping ay maaaring humantong sa pagkabigo ng tangke. Ang nasabing pagkasira ay tinawag na "pagsunog ng clutch," bagaman pormal na walang mga nasusunog na bagay sa loob nito. Habang nangunguna sa ibang mga bansa sa pagsasabuhay ng mga solusyon tulad ng 76-mm long-barreled gun at inclined armor, ang T-34 tank ay kapansin-pansing nahuhuli pa rin sa Germany at iba pang mga bansa sa disenyo ng mga mekanismo ng paghahatid at pag-ikot. Sa mga tangke ng Aleman, na kapareho ng edad ng T-34, ang pangunahing clutch ay may mga disc na tumatakbo sa langis. Ginawa nitong posible na mas epektibong alisin ang init mula sa mga rubbing disc at naging mas madaling i-on at i-off ang clutch. Ang sitwasyon ay medyo napabuti ng servomechanism na nilagyan ng pangunahing clutch release pedal, batay sa karanasan ng paggamit ng labanan ng T-34 sa unang panahon ng digmaan. Ang disenyo ng mekanismo, sa kabila ng prefix na "servo" na nagbibigay inspirasyon sa ilang paggalang, ay medyo simple. Ang clutch pedal ay hawak ng isang spring, na, sa proseso ng pagpindot sa pedal, pumasa sa patay na sentro at binago ang direksyon ng puwersa. Kapag pinindot ng tanker ang pedal, ang spring ay lumalaban sa presyon. Sa isang tiyak na sandali, sa kabaligtaran, nagsimula siyang tumulong at hinila ang pedal patungo sa kanyang sarili, tinitiyak ang nais na bilis ng paggalaw ng mga eksena. Bago ang pagpapakilala ng mga simple ngunit kinakailangang elemento, ang gawain ng pangalawang tanke ng crew sa hierarchy ay napakahirap. “Sa mahabang martsa, nabawasan ng dalawa o tatlong kilo ang timbang ng driver. Naubos ko lahat. Ito, siyempre, ay napakahirap, "paggunita ni P.I. Habang nasa martsa, ang mga pagkakamali ng driver ay maaaring humantong sa mga pagkaantala sa daan dahil sa pag-aayos ng isang tagal o iba pa, o, sa matinding mga kaso, sa pag-abandona ng tangke ng mga tripulante, pagkatapos sa labanan, pagkabigo ng T-34 Ang paghahatid dahil sa mga pagkakamali ng driver ay maaaring humantong sa nakamamatay na mga kahihinatnan. Sa kabaligtaran, ang husay ng tsuper at masiglang pagmamaniobra ay maaaring matiyak ang kaligtasan ng mga tripulante sa ilalim ng matinding apoy.

Ang pag-unlad ng disenyo ng tangke ng T-34 sa panahon ng digmaan ay pangunahing napunta sa direksyon ng pagpapabuti ng paghahatid. Sa ulat ng 1942 ng mga inhinyero mula sa site ng pagsubok ng NIIBT sa Kubinka, na binanggit sa itaas, mayroong mga sumusunod na salita: "Kamakailan lamang, dahil sa pagpapalakas ng mga kagamitan sa anti-tank, ang kadaliang mapakilos ay hindi bababa sa isang garantiya ng kawalan ng kakayahan ng isang sasakyan. kaysa sa makapangyarihang baluti. Ang kumbinasyon ng magandang sandata ng sasakyan at ang bilis ng pagmamaniobra nito ay ang pangunahing paraan ng pagprotekta sa isang modernong sasakyang panlaban mula sa anti-tank artillery fire.” Ang kalamangan sa proteksyon ng sandata na nawala sa huling panahon ng digmaan ay nabayaran ng pagpapabuti sa pagganap ng pagmamaneho ng Tatlumpu't Apat. Ang tangke ay nagsimulang gumalaw nang mas mabilis pareho sa martsa at sa larangan ng digmaan, at mas mahusay na maniobra. Sa dalawang tampok na pinaniniwalaan ng mga tanker (ang slope ng armor at ang diesel engine), isang pangatlo ang idinagdag - bilis. Si A.K. Rodkin, na nakipaglaban sa tangke ng T-34-85 sa pagtatapos ng digmaan, ay bumalangkas sa ganitong paraan: "Ang mga tauhan ng tangke ay may ganitong kasabihan: "Ang sandata ay basura, ngunit ang aming mga tangke ay mabilis." Nagkaroon kami ng kalamangan sa bilis. Ang mga German ay may mga tangke ng gasolina, ngunit ang kanilang bilis ay hindi masyadong mataas.

Ang unang gawain ng 76.2 mm F-34 tank gun ay "sirain ang mga tanke at iba pang mekanisadong sasakyan ng kaaway." Ang mga beteranong tanker ay nagkakaisa na tinawag ang mga tangke ng Aleman na pangunahing at pinakaseryosong kaaway. Sa unang panahon ng digmaan, ang mga tauhan ng T-34 ay may kumpiyansa na nakipagdigma sa anumang mga tangke ng Aleman, na tama ang paniniwala na ang isang malakas na baril at maaasahang proteksyon ng sandata ay magsisiguro ng tagumpay sa labanan. Ang hitsura ng Tigers at Panthers sa larangan ng digmaan ay nagbago ng sitwasyon sa kabaligtaran. Ngayon ang mga tangke ng Aleman ay nakatanggap ng isang "mahabang braso", na nagpapahintulot sa kanila na lumaban nang hindi nababahala tungkol sa pagbabalatkayo. "Sinasamantala ang katotohanan na mayroon kaming 76-mm na mga kanyon, na maaari lamang kunin ang kanilang sandata mula sa 500 metro, tumayo sila sa bukas," paggunita ng kumander ng platun na si Lieutenant Nikolai Yakovlevich Zheleznoye. Kahit na ang mga sub-caliber na shell para sa 76-mm na kanyon ay hindi nagbigay ng mga pakinabang sa isang duel ng ganitong uri, dahil tumagos lamang sila ng 90 mm ng homogenous na sandata sa layo na 500 metro, habang ang frontal armor ng T-VIH "Tiger" may kapal na 102 mm. Ang paglipat sa isang 85 mm na baril ay agad na nagbago ng sitwasyon, na nagpapahintulot sa mga tanker ng Sobyet na labanan ang mga bagong tangke ng Aleman sa mga distansyang higit sa isang kilometro. "Buweno, nang lumitaw ang T-34-85, posible nang mag-isa," paggunita ni N. Ya. Ang isang malakas na 85-mm na baril ay nagpapahintulot sa mga tauhan ng T-34 na makipaglaban sa kanilang mga dating kaibigan na T-IV sa layo na 1200 - 1300 m Makakakita tayo ng isang halimbawa ng naturang labanan sa Sandomierz bridgehead noong tag-araw ng 1944 sa tag-araw. mga memoir ni N. Ya. Ang unang T-34 tank na may 85-mm D-5T na baril ay gumulong sa linya ng pagpupulong ng planta No. 112 "Krasnoye Sormovo" noong Enero 1944. Ang mass production ng T-34-85 na may 85-mm ZIS-S-53 na baril ay nagsimula noong Marso 1944, nang ang mga tangke ng isang bagong uri ay itinayo sa punong barko ng gusali ng tangke ng Sobyet sa panahon ng digmaan, ang planta No. 183 sa Nizhny Tagil. Sa kabila ng isang tiyak na pagmamadali upang muling bigyan ang tangke ng isang 85-mm na baril, ang 85-mm na baril, na kasama sa mass production, ay itinuturing na maaasahan ng mga tripulante at hindi nagdulot ng anumang mga reklamo.

Ang vertical na patnubay ng baril ng T-34 ay isinasagawa nang manu-mano, at ang isang electric drive ay ipinakilala upang paikutin ang turret mula sa simula ng paggawa ng tangke. Gayunpaman, ginusto ng mga tanker sa labanan na iikot nang manu-mano ang turret. "Ang mga kamay ay nakahiga sa crosswise sa mga mekanismo para sa pagpihit ng turret at pagpuntirya ng baril. Ang toresilya ay maaaring paikutin ng isang de-koryenteng motor, ngunit sa labanan ay nakakalimutan mo ito. Pinihit mo ang hawakan," paggunita ni G. N. Krivov. Ito ay madaling ipaliwanag. Sa T-34-85, na pinag-uusapan ni G.N. Krivov, ang manu-manong pag-ikot ng hawakan para sa turret ay sabay-sabay na nagsisilbing pingga para sa electric drive. Upang lumipat mula sa isang manual drive sa isang electric drive, ito ay kinakailangan upang i-on ang turret rotation handle nang patayo at ilipat ito pabalik-balik, na pinipilit ang engine na paikutin ang turret sa nais na direksyon. Sa init ng labanan, ito ay nakalimutan, at ang hawakan ay ginamit lamang para sa manu-manong pag-ikot. Bilang karagdagan, tulad ng naalala ni V.P. Bryukhov: "Kailangan mong malaman kung paano gumamit ng isang electric turn, kung hindi, ikaw ay mag-jerk, at pagkatapos ay kailangan mong i-on ito."

Ang tanging abala na dulot ng pagpapakilala ng 85 mm na baril ay ang pangangailangang maingat na matiyak na ang mahabang bariles ay hindi tumama sa lupa sa mga lubak sa kalsada o larangan ng digmaan. "Ang T-34-85 ay may isang bariles na apat o higit pang metro ang haba. Sa pinakamaliit na kanal, ang tangke ay maaaring tumusok at humawak sa lupa gamit ang bariles nito. Kung kukunan mo pagkatapos nito, ang puno ng kahoy ay bubukas na may mga petals sa iba't ibang direksyon, tulad ng isang bulaklak, "paggunita ni A.K. Ang kabuuang haba ng bariles ng 1944 model 85-mm tank gun ay higit sa apat na metro, 4645 mm. Ang hitsura ng 85-mm na baril at mga bagong round para dito ay humantong din sa katotohanan na ang tangke ay tumigil sa pagsabog nang bumagsak ang turret, "... sila (mga shell. -A.M.) huwag magpasabog, ngunit isa-isang sumabog. Sa T-34-76, kung ang isang shell ay sumabog, ang buong rack ng bala ay sasabog," sabi ni A.K. Ito sa ilang mga lawak ay nagpapataas ng mga pagkakataong mabuhay para sa mga tripulante ng T-34, at mula sa mga litrato at newsreels ng digmaan ang larawan na minsan ay kumikislap sa footage noong 1941 - 1943 ay nawala - isang T-34 na may turret na nasa tabi ng tangke o nakabaligtad pagkatapos mahulog pabalik sa tangke.

Kung ang mga tangke ng Aleman ay ang pinaka-mapanganib na kaaway ng mga T-34, kung gayon ang mga T-34 mismo ay isang epektibong paraan ng pagsira hindi lamang sa mga nakabaluti na sasakyan, kundi pati na rin ang mga baril ng kaaway at lakas-tao na humahadlang sa pagsulong ng kanilang infantry. Karamihan sa mga tanker, na ang mga alaala ay ibinibigay sa libro, ay may pinakamainam na ilang mga yunit ng mga armored vehicle ng kaaway, ngunit sa parehong oras, ang bilang ng mga infantrymen ng kaaway na binaril mula sa isang kanyon at machine gun ay nasa sampu at daan-daang tao. Ang mga bala ng mga tangke ng T-34 ay pangunahing binubuo ng mga high-explosive fragmentation shell. Mga karaniwang bala ng "tatlumpu't apat" na may "nut" turret noong 1942 - 1944. binubuo ng 100 rounds, kabilang ang 75 high-explosive fragmentation at 25 armor-piercing (kabilang ang 4 sub-caliber mula noong 1943). Ang karaniwang pagkarga ng bala ng tangke ng T-34-85 ay may kasamang 36 na high-explosive fragmentation round, 14 na armor-piercing round at 5 sub-caliber round. Ang balanse sa pagitan ng armor-piercing at high-explosive fragmentation shell ay higit na sumasalamin sa mga kondisyon kung saan nakipaglaban ang T-34 sa panahon ng pag-atake. Sa ilalim ng malakas na putok ng artilerya, ang mga tanker sa karamihan ng mga kaso ay may kaunting oras para sa paglalayong pagbaril at pagpapaputok sa paggalaw at sa maikling paghinto, umaasa sa pagsugpo sa kaaway sa pamamagitan ng maraming putok o pagtama sa target gamit ang ilang mga shell. Naalaala ni G. N. Krivov: "Ang mga nakaranasang lalaki na nakipagdigma na ay nagsasabi sa amin: "Huwag tumigil. Strike on the move. Langit at lupa, kung saan lumilipad ang projectile - pindutin, pindutin." Tinanong mo kung ilang bala ang pinaputok ko sa unang laban? Kalahati ng bala. Talunin, talunin..."

Gaya ng madalas mangyari, magsanay ng mga iminungkahing pamamaraan na hindi ibinigay ng anumang charter o methodological manual. Ang isang tipikal na halimbawa ay ang paggamit ng clang ng isang closing bolt bilang isang panloob na alarma sa isang tangke. Sinabi ni V.P. Bryukhov: "Kapag ang mga tripulante ay mahusay na naka-coordinate, ang mekaniko ay malakas, siya mismo ang nakakarinig kung anong uri ng projectile ang hinihimok, ang pag-click ng bolt wedge, ito ay mabigat din, higit sa dalawang libra..." Ang ang mga baril na naka-install sa T-34 tank ay nilagyan ng semi-awtomatikong opening shutter Ang sistemang ito ay gumana bilang mga sumusunod. Kapag pinaputok, ang baril ay gumulong pabalik pagkatapos sumipsip ng enerhiya ng pag-urong, ibinalik ng knurl ang katawan ng baril sa orihinal nitong posisyon. Bago bumalik, ang pingga ng mekanismo ng shutter ay bumangga sa copier sa karwahe ng baril, at ang wedge ay bumaba, ang mga binti ng ejector na nauugnay dito ay natumba ang walang laman na shell na casing mula sa breech. Ipinadala ng loader ang susunod na projectile, na nagpatumba sa bolt wedge na nakapatong sa mga binti ng ejector kasama ang masa nito. Ang mabigat na bahagi, sa ilalim ng impluwensya ng malalakas na bukal na mabilis na bumabalik sa orihinal na posisyon nito, ay gumawa ng medyo matalim na tunog na sumasakop sa dagundong ng makina, ang pagkalansing ng chassis at ang mga tunog ng labanan. Nang marinig ang kalabog ng pagsasara ng shutter, ang driver, nang hindi naghihintay ng utos na "Maikling!", ay pumili ng isang medyo patag na lugar ng lupain para sa isang maikling paghinto at isang naglalayong pagbaril. Ang lokasyon ng mga bala sa tangke ay hindi nagdulot ng anumang abala sa mga loader. Maaaring kunin ang mga shell mula sa stowage sa turret at mula sa "mga maleta" sa sahig ng fighting compartment.

Ang target na lumitaw sa mga crosshair ng paningin ay hindi palaging karapat-dapat na paputulin mula sa isang baril. Ang kumander ng T-34-76 o ang gunner ng T-34-85 ay nagpaputok mula sa isang machine gun na coaxial na may kanyon sa mga German infantrymen na tumatakbo o nahuli sa bukas. Ang naka-mount na machine gun sa harap na naka-install sa katawan ay magagamit lamang nang epektibo sa malapit na labanan, kapag ang tangke, na hindi kumikilos sa isang kadahilanan o iba pa, ay napapalibutan ng infantry ng kaaway na may mga granada at Molotov cocktail. "Ito ay isang suntukan na armas kapag ang tangke ay natamaan at huminto. Ang mga Aleman ay lumalapit, at maaari mong putulin ang mga ito, maging malusog, "paggunita ni V.P. Habang gumagalaw, halos imposibleng bumaril mula sa isang course machine gun, dahil ang teleskopikong paningin ng machine gun ay nagbigay ng hindi gaanong pagkakataon para sa pagmamasid at pagpuntirya. "At ako, sa katunayan, ay walang anumang paningin. Mayroon akong ganoong butas doon, hindi mo makikita ang isang bagay sa pamamagitan nito, "paggunita ni P.I. Marahil ang pinaka-epektibong machine gun ay ginamit kapag ito ay tinanggal mula sa ball mount at ginamit para sa pagpapaputok mula sa isang bipod sa labas ng tangke. “At nagsimula na. Hinugot nila ang frontal machine gun - lumapit sila sa amin mula sa likuran. Napaikot ang tore. Kasama ko ang machine gunner. Naglagay kami ng machine gun sa parapet at nagpaputok," paggunita ni Nikolai Nikolaevich Kuzmichev. Sa katunayan, ang tangke ay nakatanggap ng isang machine gun, na maaaring gamitin ng mga tripulante bilang ang pinaka-epektibong personal na sandata.

Ang pag-install ng radyo sa tangke ng T-34-85 sa turret sa tabi ng komandante ng tangke ay dapat na sa wakas ay gagawing ang gunner-radio operator sa pinakawalang silbi na miyembro ng tanke crew, ang "pasahero". Ang pag-load ng bala ng mga machine gun ng T-34-85 tank, kumpara sa mga naunang tangke, ay higit sa kalahati, sa 31 disc. Gayunpaman, ang mga katotohanan ng huling panahon ng digmaan, nang makuha ng German infantry ang mga Faust cartridge, sa kabaligtaran, ay nadagdagan ang pagiging kapaki-pakinabang ng machine gun shooter. "Sa pagtatapos ng digmaan, siya ay naging kailangan, nagpoprotekta laban sa mga Faustian, nag-aayos ng daan. So ano, ang mahirap makita, minsan sasabihin sa kanya ng mekaniko. Kung gusto mong makita, makikita mo,” recalls A.K Rodkin.

Sa ganoong sitwasyon, ang espasyo ay napalaya pagkatapos ilipat ang radyo sa tore ay ginamit upang maglagay ng mga bala. Karamihan sa (27 sa 31) na mga disc para sa DT machine gun sa T-34-85 ay inilagay sa control compartment, sa tabi ng shooter, na naging pangunahing mamimili ng mga bala ng machine gun.

Sa pangkalahatan, ang hitsura ng mga cartridge ng Faust ay nadagdagan ang papel ng "tatlumpu't apat" na maliliit na armas. Kahit na ang pagbaril sa Faustniks gamit ang isang pistol na bukas ang hatch ay nagsimulang magsanay. Ang karaniwang mga personal na sandata ng mga tripulante ay mga TT pistol, revolver, nahuli na mga pistola at isang PPSh submachine gun, kung saan ang isang lugar ay ibinigay sa stowage ng kagamitan sa tangke. Ang submachine gun ay ginamit ng mga tripulante kapag umaalis sa tangke at sa labanan sa lungsod, kapag ang anggulo ng elevation ng baril at machine gun ay hindi sapat.

Habang lumalakas ang artilerya ng anti-tank ng Aleman, ang visibility ay naging lalong mahalagang bahagi ng kaligtasan ng tangke. Ang mga paghihirap na naranasan ng kumander at tsuper ng tangke ng T-34 sa kanilang gawaing pakikipaglaban ay higit sa lahat dahil sa kakaunting kakayahan sa pagmamasid sa larangan ng digmaan. Ang unang "tatlumpu't apat" ay may salamin na periskop sa driver at sa turret ng tangke. Ang nasabing aparato ay isang kahon na may mga salamin na naka-install sa isang anggulo sa itaas at ibaba, at ang mga salamin ay hindi salamin (maaari silang pumutok mula sa mga epekto ng shell), ngunit gawa sa pinakintab na bakal. Ang kalidad ng imahe sa naturang periscope ay hindi mahirap isipin. Ang parehong mga salamin ay nasa periscope sa mga gilid ng toresilya, na isa sa mga pangunahing paraan ng pagmamasid sa larangan ng digmaan para sa komandante ng tangke. Sa liham mula kay S.K. Timoshenko na may petsang Nobyembre 6, 1940, na sinipi sa itaas, mayroong mga sumusunod na salita: "Ang mga aparato sa panonood ng driver at radio operator ay dapat mapalitan ng mga mas modernong." Sa unang taon ng digmaan, ang mga tanker ay nakipaglaban gamit ang mga salamin, sa halip na mga salamin, ang mga prismatic observation device ay na-install, i.e., isang solidong glass prism ang tumakbo sa buong taas ng periscope. Kasabay nito, ang limitadong kakayahang makita, sa kabila ng pagpapabuti ng mga katangian ng mga periskop mismo, ay madalas na pinipilit ang mga driver ng T-34 na magmaneho nang bukas ang mga hatch. "Ang mga triplex sa hatch ng driver ay ganap na pangit. Ang mga ito ay gawa sa kasuklam-suklam na dilaw o berdeng plexiglass, na nagbigay ng ganap na pangit, kulot na larawan. Imposibleng i-disassemble ang anumang bagay sa pamamagitan ng gayong triplex, lalo na sa isang jumping tank. Kaya naman, ang digmaan ay isinagawa nang bahagyang nakabukas ang mga hatches,” ang paggunita ni S. L. Ariya. Sumasang-ayon din si A. V. Maryevsky sa kanya, na itinuro din na ang mga triplex ng driver ay madaling nawiwisik ng putik.

Noong taglagas ng 1942, ang mga espesyalista ng NII-48, batay sa mga resulta ng pagsusuri ng pinsala sa proteksyon ng sandata, ay gumawa ng sumusunod na konklusyon: "Ang isang makabuluhang porsyento ng mapanganib na pinsala sa mga tangke ng T-34 ay nasa mga bahagi ng gilid, at hindi sa ang mga frontal na bahagi (mula sa 432 na hit sa katawan ng mga tangke na pinag-aralan, 270 ang nasa gilid nito. - A.I.) maaaring ipaliwanag alinman sa hindi magandang pamilyar ng mga crew ng tanke sa mga taktikal na katangian ng kanilang proteksyon sa sandata, o sa mahinang visibility mula sa kanila, dahil sa kung saan ang mga tripulante ay hindi napapanahong matukoy ang lugar ng pagpapaputok at i-on ang tangke sa isang posisyon na hindi bababa sa mapanganib para sa sinisira ang sandata nito.

Ito ay kinakailangan upang mapabuti ang pagiging pamilyar ng mga crew ng tangke na may mga taktikal na katangian ng armor ng kanilang mga sasakyan at magbigay ng pinakamahusay na pangkalahatang-ideya ng mga ito(idinagdag ang diin) - A.I.)".

Ang problema sa pagbibigay ng mas magandang visibility ay nalutas sa ilang yugto. Ang mga pinakintab na bakal na "salamin" ay tinanggal din mula sa mga kagamitan sa pagmamasid ng kumander at ng loader. Ang mga periscope sa cheekbones ng T-34 turret ay pinalitan ng mga slits na may mga bloke ng salamin upang maprotektahan laban sa mga fragment. Nangyari ito sa panahon ng paglipat sa "nut" turret noong taglagas ng 1942. Pinahintulutan ng mga bagong device ang crew na ayusin ang buong pagsubaybay sa sitwasyon: "Ang driver ay nanonood sa harap at sa kaliwa. Ikaw, kumander, subukan mong obserbahan ang buong paligid. At ang operator ng radyo at loader ay higit pa sa kanan "(V.P. Bryukhov). Ang T-34-85 ay nilagyan ng MK-4 surveillance device para sa gunner at loader. Ang sabay-sabay na pagmamasid sa ilang mga direksyon ay naging posible upang napapanahong mapansin ang panganib at sapat na tumugon dito sa pamamagitan ng apoy o maniobra.

Ang problemang matagal na nalutas ay ang pagbibigay ng magandang view para sa tank commander. Ang punto tungkol sa pagpapakilala ng kupola ng kumander sa T-34, na naroroon na sa sulat ni S.K. Timoshenko noong 1940, ay ipinatupad halos dalawang taon pagkatapos ng pagsisimula ng digmaan. Matapos ang maraming pag-eksperimento sa mga pagtatangka na i-squeeze ang napalaya na tank commander sa "nut" turret, ang mga turret sa T-34 ay nagsimulang mai-install lamang noong tag-araw ng 1943. Ang kumander ay mayroon pa ring tungkulin bilang isang gunner, ngunit ngayon ay maaari niyang itaas ang kanyang ulo mula sa paningin na eyepiece at tumingin sa paligid. Ang pangunahing bentahe ng turret ay ang posibilidad ng all-round visibility. "Ang kupola ng komandante ay umiikot, nakita ng komandante ang lahat at, nang walang pagpapaputok, maaaring makontrol ang apoy ng kanyang tangke at mapanatili ang komunikasyon sa iba," paggunita ni A.V Bodnar. Upang maging tumpak, hindi ang turret mismo ang umikot, ngunit ang bubong nito na may aparato sa pagmamasid sa periscope. Bago ito, noong 1941 - 1942, ang kumander ng tangke, bilang karagdagan sa "salamin" sa cheekbone ng turret, ay mayroong isang periscope, na pormal na tinatawag na periscope sight. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng vernier nito, maibibigay ng kumander ang kanyang sarili ng tanawin ng larangan ng digmaan, ngunit isang napakalimitado. "Noong tagsibol ng 1942, mayroong panorama ng kumander sa KB at T-34s. Maaari kong iikot ito at makita ang lahat sa paligid, ngunit ito ay isang napakaliit na sektor, "paggunita ni A.V. Ang kumander ng tanke ng T-34-85 na may kanyon na ZIS-S-53, na tinanggal ang kanyang mga tungkulin bilang isang gunner, ay tumanggap, bilang karagdagan sa kupola ng kumander na may mga slit sa kahabaan ng perimeter, ang kanyang sariling prismatic periscope, na umiikot sa hatch. - MK-4, na nagpapahintulot sa kanya na tumingin sa likod niya. Ngunit sa mga tanker ay mayroon ding sumusunod na opinyon: "Hindi ko ginamit ang kupola ng kumander. Palagi kong pinananatiling bukas ang hatch. Nasunog kasi yung mga nagsara. Wala kaming oras upang tumalon, "paggunita ni N. Zheleznov.

Walang pagbubukod, ang lahat ng mga tanker na sinuri ay humanga sa mga tanawin ng German tank gun. Bilang isang halimbawa, banggitin natin ang mga memoir ni V.P. Bryukhov: "Palagi naming napapansin ang mataas na kalidad ng mga pasyalan ng Zeiss. At hanggang sa katapusan ng digmaan ito ay may mataas na kalidad. Wala kaming ganoong optika. Ang mga pasyalan mismo ay mas maginhawa kaysa sa amin. Mayroon kaming isang reticle sa anyo ng isang tatsulok, at sa kanan at kaliwa nito ay mga marka. Mayroon silang mga dibisyong ito, mga pagwawasto para sa hangin, para sa saklaw, at iba pa." Dito dapat sabihin na sa mga tuntunin ng impormasyon ay walang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga teleskopikong tanawin ng baril ng Sobyet at Aleman. Nakita ng mamamaril ang marka ng pagpuntirya at, sa magkabilang gilid nito, "mga bakod" para sa mga pagwawasto ng angular na bilis. Ang mga tanawin ng Sobyet at Aleman ay may iba't ibang pagwawasto, ngunit ito ay ipinakilala sa iba't ibang paraan. Sa paningin ng Aleman, pinaikot ng gunner ang pointer, inihanay ito sa tapat ng radial distance scale. Ang bawat uri ng projectile ay may sariling sektor. Ang mga tagabuo ng tangke ng Sobyet ay pumasa sa yugtong ito noong 1930s ang paningin ng tatlong-turret na tangke ng T-28 ay may katulad na disenyo. Sa "tatlumpu't apat" ang distansya ay itinakda sa pamamagitan ng isang sight thread na gumagalaw kasama ang patayong matatagpuan na mga kaliskis ng hanay. Kaya, sa pagganap, ang mga tanawin ng Sobyet at Aleman ay hindi naiiba. Ang pagkakaiba ay sa kalidad ng optika mismo, na lalo na lumala noong 1942 dahil sa paglisan ng planta ng salamin sa salamin sa Izyum. Kabilang sa mga tunay na disadvantage ng mga teleskopikong tanawin ng unang bahagi ng "tatlumpu't apat" ay ang kanilang pagkakahanay sa baril ng baril. Itinutok ang baril nang patayo, ang tanker ay napilitang tumaas o bumagsak sa kanyang lugar, na pinapanatili ang kanyang mga mata sa eyepiece ng paningin na gumagalaw kasama ang baril. Nang maglaon sa T-34-85, isang "nabasag" na paningin, na katangian ng mga tangke ng Aleman, ay ipinakilala, ang eyepiece na kung saan ay naayos, at ang lens ay sumunod sa baril ng baril dahil sa isang bisagra sa parehong axis na may mga trunnions ng baril.

Ang mga pagkukulang sa disenyo ng mga aparato sa pagmamasid ay may negatibong epekto sa pagiging matitirahan ng tangke. Ang pangangailangan na panatilihing bukas ang hatch ng driver ay pinilit ang huli na umupo sa likod ng mga lever, "nakuha din sa dibdib ang isang daloy ng malamig na hangin na sinipsip ng fan turbine na umuungal sa likod niya" (S. L. Aria). Sa kasong ito, ang "turbine" ay isang fan sa engine shaft na sumipsip ng hangin mula sa fighting compartment sa pamamagitan ng manipis na bulkhead ng makina.

Ang isang karaniwang reklamo tungkol sa mga kagamitang militar na ginawa ng Sobyet mula sa parehong dayuhan at lokal na mga espesyalista ay ang kapaligiran ng Spartan sa loob ng sasakyan. "Bilang isang kawalan, maaari naming i-highlight ang kumpletong kakulangan ng kaginhawaan para sa crew. Sumakay ako sa mga tangke ng Amerikano at British. Doon ang mga tripulante ay nasa mas komportableng mga kondisyon: ang loob ng mga tangke ay pininturahan ng magaan na pintura, ang mga upuan ay semi-malambot na may mga armrests. Walang ganito sa T-34,” paggunita ni S. L. Ariya.

Talagang walang armrests sa mga upuan ng crew sa turret ng T-34-76 at T-34-85. Nasa upuan lang sila ng driver at radio operator. Gayunpaman, ang mga armrest mismo sa mga upuan ng crew ay isang detalyeng katangian pangunahin ng teknolohiyang Amerikano. Ang mga tangke ng Ingles o Aleman (maliban sa Tiger) ay walang upuan ng mga tripulante sa turret na may mga armrest.

Ngunit mayroon ding mga tunay na depekto sa disenyo. Ang isa sa mga problemang kinakaharap ng mga tagalikha ng mga tangke noong 1940s ay ang pagtagos ng mga gas ng pulbura sa tangke mula sa lalong malalakas na baril. Pagkatapos ng pagbaril, bumukas ang bolt, inilabas ang cartridge case, at ang mga gas mula sa gun barrel at ang ejected cartridge case ay pumasok sa fighting compartment ng sasakyan. "... Sumigaw ka: "nakasuot ng sandata!", "Paghiwa-hiwalayin!" Tumingin ka, at siya (loader. -A.M.) nakahiga sa rack ng bala. Nasunog siya ng mga powder gas at nawalan ng malay. Noong mahirap ang labanan, bihira ang nakaligtas dito. Gayunpaman, nasusunog ka," paggunita ni V.P.

Ginamit ang mga electric exhaust fan upang alisin ang mga pulbos na gas at i-ventilate ang fighting compartment. Ang unang T-34 ay nagmana mula sa tangke ng BT ng isang fan sa harap ng turret. Mukhang angkop ito sa isang turret na may 45-mm na baril, dahil ito ay matatagpuan halos sa itaas ng breech ng baril. Sa T-34 turret, ang fan ay wala sa itaas ng breech, na umuusok pagkatapos ng pagbaril, ngunit sa itaas ng baril ng baril. Ang pagiging epektibo nito sa bagay na ito ay kaduda-dudang. Ngunit noong 1942, sa rurok ng kakulangan ng mga sangkap, nawala ang tangke kahit na ito - iniwan ng T-34 ang mga pabrika na may mga walang laman na takip ng turret, walang mga tagahanga.

Sa panahon ng modernisasyon ng tangke na may pag-install ng isang "nut" turret, ang fan ay inilipat sa likuran ng turret, mas malapit sa lugar kung saan naipon ang mga pulbos na gas. Ang tangke ng T-34-85 ay nakatanggap na ng dalawang tagahanga sa likuran ng turret; Pero sa matinding labanan, hindi nakatulong ang mga fans. Ang problema sa pagprotekta sa mga tripulante mula sa mga pulbos na gas ay bahagyang nalutas sa pamamagitan ng paghihip ng bariles na may naka-compress na hangin (Panther), ngunit imposibleng pumutok sa kaso ng kartutso, na kumakalat ng nakakasakal na usok. Ayon sa mga memoir ni G.N. Krivov, pinayuhan ng mga may karanasan na mga crew ng tangke na agad na ihagis ang kaso ng cartridge sa hatch ng loader. Ang problema ay radikal na nalutas lamang pagkatapos ng digmaan, nang ang isang ejector ay ipinakilala sa disenyo ng mga baril, na "nag-pump out" ng mga gas mula sa baril ng baril pagkatapos ng pagbaril, kahit na bago pa mabuksan ang awtomatikong shutter.

Ang tangke ng T-34 ay sa maraming paraan ay isang rebolusyonaryong disenyo, at tulad ng anumang transisyonal na modelo, pinagsama nito ang mga bagong item at pinilit, sa lalong madaling panahon lipas na, mga solusyon. Isa sa mga desisyong ito ay ang pagpapakilala ng isang radio operator gunner sa crew. Ang pangunahing tungkulin ng tankman na nakaupo sa hindi epektibong machine gun ay upang mapanatili ang istasyon ng radyo ng tangke. Sa unang bahagi ng "tatlumpu't apat" ang istasyon ng radyo ay na-install sa kanang bahagi ng control compartment, sa tabi ng gunner-radio operator. Ang pangangailangang panatilihin ang isang tao sa crew na kasangkot sa pag-set up at pagpapanatili ng functionality ng radyo ay bunga ng di-kasakdalan ng teknolohiya ng komunikasyon sa unang kalahati ng digmaan. Ang punto ay hindi na kinakailangang magtrabaho kasama ang isang susi: ang mga istasyon ng radyo ng tangke ng Sobyet na naka-install sa T-34 ay walang telegraph mode at hindi maaaring magpadala ng mga gitling at tuldok sa Morse code. Ang gunner-radio operator ay ipinakilala dahil ang pangunahing mamimili ng impormasyon mula sa mga kalapit na sasakyan at mula sa mas mataas na antas ng kontrol, ang tank commander, ay hindi lamang nagawang magsagawa ng pagpapanatili ng radyo. “Hindi mapagkakatiwalaan ang istasyon. Ang operator ng radyo ay isang espesyalista, ngunit ang kumander ay hindi ganoong espesyalista. Bilang karagdagan, kapag ang sandata ay natamaan, ang alon ay nagambala at ang mga lampara ay nabigo, "paggunita ni V.P. Dapat itong idagdag na ang kumander ng T-34 na may isang 76-mm na kanyon ay pinagsama ang mga pag-andar ng isang tank commander at gunner at masyadong mabigat na na-load upang harapin ang kahit na isang simple at maginhawang istasyon ng radyo. Ang paglalaan ng isang hiwalay na tao upang magtrabaho kasama ang walkie-talkie ay karaniwan din para sa ibang mga bansang kalahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Halimbawa, sa tangke ng French Somua S-35, ang komandante ay nagsilbi bilang isang gunner, loader at kumander ng tangke, ngunit mayroon ding isang radio operator, na pinalaya kahit na mula sa pagseserbisyo sa machine gun.

Sa unang panahon ng digmaan, ang "tatlumpu't apat" ay nilagyan ng 71-TK-Z na mga istasyon ng radyo, at hindi lahat ng mga sasakyan. Ang huling katotohanan ay hindi dapat nakalilito; ang ganitong sitwasyon ay karaniwan sa Wehrmacht, na ang saklaw ng radyo ay kadalasang labis na pinalalaki. Sa totoo lang, may mga transceiver ang mga unit commander mula sa platun at pataas. Ayon sa kawani ng Pebrero 1941, ang kumpanya ng light tank ay mayroong mga Fu transceiver. 5 ay na-install sa tatlong T-IV at limang T-III, at sa dalawang T-IV at labindalawang T-III lamang ang Fu receiver ang na-install. 2. Sa isang kumpanya ng mga medium tank, limang T-IV at tatlong T-III ang may mga transceiver, at dalawang T-II at siyam na T-IV ay mga receiver lamang. Sa T-I transceiver ay Fu. 5 ay hindi na-install, maliban sa espesyal na kumander na kIT-Bef. Wg. l. Ang Red Army ay may mahalagang katulad na konsepto ng "radio" at "linear" na mga tangke. Ang mga tripulante ng "linear" na mga tangke ay kailangang kumilos habang pinagmamasdan ang mga maniobra ng komandante, o tumanggap ng mga order na may mga bandila. Ang puwang para sa istasyon ng radyo sa mga "linear" na tangke ay napuno ng mga disk para sa mga magazine ng DT machine gun, 77 mga disk na may kapasidad na 63 rounds bawat isa sa halip na 46 sa "radium" tank. Noong Hunyo 1, 1941, ang Red Army ay mayroong 671 "linear" na T-34 tank at 221 "radio" tank.

Ngunit ang pangunahing problema sa mga kagamitan sa komunikasyon ng mga tangke ng T-34 noong 1941 - 1942 ay hindi ito gaanong dami kaysa sa kalidad ng mga istasyon ng 71-TK-Z mismo. Tinasa ng mga tanke ang mga kakayahan nito bilang napaka-moderate. "Siya ay sumaklaw ng halos 6 na kilometro habang gumagalaw" (P.I. Kirichenko). Ang ibang mga tanker ay nagpahayag ng parehong opinyon. "Ang istasyon ng radyo 71-TK-Z, bilang naaalala ko ngayon, ay isang kumplikado, hindi matatag na istasyon ng radyo. Madalas itong nasira, at napakahirap na ayusin ito," paggunita ni A.V. Kasabay nito, ang istasyon ng radyo sa ilang mga lawak ay nabayaran para sa vacuum ng impormasyon, dahil ginawang posible na makinig sa mga ulat na ipinadala mula sa Moscow, ang sikat na "Mula sa Soviet Information Bureau ..." sa tinig ni Levitan. Ang isang malubhang pagkasira ng sitwasyon ay naobserbahan sa panahon ng paglisan ng mga pabrika ng kagamitan sa radyo, nang mula Agosto 1941 ang paggawa ng mga radyo ng tangke ay halos tumigil hanggang kalagitnaan ng 1942.

Habang ang mga lumikas na negosyo ay bumalik sa operasyon sa kalagitnaan ng digmaan, nagkaroon ng kalakaran patungo sa 100 porsiyentong radioisasyon ng mga puwersa ng tangke. Ang mga crew ng T-34 tank ay nakatanggap ng isang bagong istasyon ng radyo, na binuo batay sa aviation RSI-4, -9R, at kalaunan ang mga modernized na bersyon nito, 9RS at 9RM. Ito ay mas matatag sa pagpapatakbo dahil sa paggamit ng mga quartz frequency generator. Ang istasyon ng radyo ay nagmula sa Ingles at ginawa sa loob ng mahabang panahon gamit ang mga sangkap na ibinigay sa ilalim ng Lend-Lease. Sa T-34-85, ang istasyon ng radyo ay lumipat mula sa control compartment patungo sa combat compartment, sa kaliwang dingding ng turret, kung saan ang komandante, na inalis ang mga tungkulin ng isang gunner, ay nagsimulang maglingkod dito. Gayunpaman, ang mga konsepto ng "linear" at "radium" na tangke ay nanatili.

Bilang karagdagan sa komunikasyon sa labas ng mundo, ang bawat tangke ay may kagamitan para sa panloob na komunikasyon. Ang pagiging maaasahan ng maagang T-34 intercom ay mababa ang pangunahing paraan ng pagbibigay ng senyas sa pagitan ng kumander at ng driver ay mga bota na naka-mount sa mga balikat. "Ang panloob na komunikasyon ay hindi gumagana nang maayos. Samakatuwid, ang komunikasyon ay isinagawa gamit ang aking mga paa, iyon ay, mayroon akong bota ng komandante ng tangke sa aking mga balikat, pinindot niya ang aking kaliwa o kanang balikat, ayon sa pagkakabanggit, inikot ko ang tangke sa kaliwa o sa kanan, "paggunita. S. L. Ariya. Ang komandante at ang loader ay maaaring mag-usap, kahit na mas madalas ang komunikasyon ay naganap sa pamamagitan ng mga kilos: "Inilagay ko ang isang kamao sa ilalim ng ilong ng loader, at alam na niya na kailangan niyang mag-load ng armor-piercing, at ang kanyang nakaunat na palad na may pagkapira-piraso." Ang TPU-Zbis intercom na naka-install sa T-34 ng susunod na serye ay gumana nang mas mahusay. "Ang panloob na intercom ng tangke ay katamtaman sa T-34-76. Doon kailangan mong mag-utos gamit ang iyong mga bota at kamay, ngunit sa T-34-85 ay napakahusay na, "paggunita ni N. Zheleznov. Samakatuwid, ang komandante ay nagsimulang magbigay ng mga utos sa driver sa pamamagitan ng boses sa intercom - ang T-34-85 commander ay wala nang teknikal na kakayahang maglagay ng mga bota sa kanyang mga balikat - hiniwalay siya ng gunner mula sa control department.

Sa pagsasalita tungkol sa mga kagamitan sa komunikasyon ng tangke ng T-34, kinakailangan ding tandaan ang mga sumusunod. Ang kuwento ng isang German tank commander na hinamon ang aming tankman sa isang tunggalian sa mga sirang paglalakbay sa Russia mula sa mga pelikula patungo sa mga libro at pabalik. Ito ay ganap na hindi totoo. Ang lahat ng mga tangke ng Wehrmacht mula noong 1937 ay gumamit ng saklaw na 27 - 32 MHz, na hindi nag-overlap sa hanay ng mga istasyon ng radyo ng mga istasyon ng radyo ng tangke ng Sobyet - 3.75 - 6.0 MHz. Sa mga command tank lamang na-install ang pangalawang shortwave radio station. Ito ay may saklaw na 1 - 3 MHz, muli, hindi tugma sa hanay ng aming mga radyo ng tangke.

Ang kumander ng isang German tank battalion, bilang isang patakaran, ay may isang bagay na gagawin maliban sa mga hamon sa isang tunggalian. Bilang karagdagan, ang mga command tank ay madalas na mga hindi na ginagamit na uri, at sa unang panahon ng digmaan - walang mga armas, na may mga mock-up na baril sa isang nakapirming turret.

Ang makina at ang mga sistema nito ay halos walang reklamo mula sa mga crew, hindi katulad ng transmission. "Sasabihin ko sa iyo nang tapat, ang T-34 ay ang pinaka maaasahang tangke. Nagkataon na huminto siya, may mali sa kanya. Nabasag ang mantika. Ang hose ay hindi ligtas na nakakabit. Para sa layuning ito, ang isang masusing inspeksyon ng mga tangke ay palaging isinasagawa bago ang martsa, "paggunita ni A. S. Burtsev. Ang isang napakalaking fan na naka-mount sa parehong bloke na may pangunahing clutch ay nangangailangan ng pag-iingat sa kontrol ng engine. Ang mga pagkakamali ng driver ay maaaring humantong sa pagkasira ng fan at pagkabigo ng tangke.

Gayundin, ang ilang mga paghihirap ay sanhi ng paunang panahon ng pagpapatakbo ng nagresultang tangke, na nasanay sa mga katangian ng isang partikular na halimbawa ng tangke ng T-34. “Bawat sasakyan, bawat tangke, bawat baril ng tangke, bawat makina ay may sariling natatanging katangian. Hindi sila malalaman nang maaga; maaari lamang silang makilala sa araw-araw na paggamit. Sa harap ay natagpuan namin ang aming mga sarili sa hindi pamilyar na mga kotse. Hindi alam ng kumander kung anong uri ng labanan ang mayroon ang kanyang baril. Hindi alam ng mekaniko kung ano ang kaya at hindi kayang gawin ng kanyang diesel. Siyempre, sa mga pabrika ang mga baril ng mga tangke ay binaril at isang 50-kilometrong pagtakbo ay ginawa, ngunit ito ay ganap na hindi sapat. Siyempre, sinubukan naming kilalanin ang aming mga kotse bago ang labanan at ginamit ang bawat pagkakataon upang gawin ito, "paggunita ni N. Zheleznov.

Ang mga crew ng tangke ay nakatagpo ng mga makabuluhang teknikal na paghihirap kapag ipinares ang makina at gearbox sa planta ng kuryente sa panahon ng pag-aayos ng tangke sa field. Ito ay. Bilang karagdagan sa pagpapalit o pag-aayos ng gearbox at engine mismo, ang gearbox ay kailangang alisin mula sa tangke kapag ang onboard clutches ay natanggal. Matapos bumalik sa kanilang lugar o palitan, ang makina at gearbox ay kailangang mai-install sa tangke na may kaugnayan sa bawat isa na may mataas na katumpakan. Ayon sa manu-manong pag-aayos para sa tangke ng T-34, ang katumpakan ng pag-install ay dapat na 0.8 mm. Upang mag-install ng mga unit na inilipat gamit ang 0.75-toneladang hoist, ang gayong katumpakan ay nangangailangan ng oras at pagsisikap.

Sa buong complex ng mga bahagi at assemblies ng power plant, tanging ang air filter ng engine ang may mga depekto sa disenyo na nangangailangan ng malubhang pagbabago. Ang lumang uri ng filter, na naka-install sa mga tangke ng T-34 noong 1941 - 1942, ay hindi nilinis ng mabuti ang hangin at nakagambala sa normal na operasyon ng makina, na humantong sa mabilis na pagsusuot ng V-2. "Ang mga lumang filter ng hangin ay hindi mahusay, kumuha ng maraming espasyo sa kompartamento ng makina, at may malaking turbine. Sila ay madalas na kailangang linisin, kahit na hindi naglalakad sa maalikabok na kalsada. At ang "Bagyo" ay napakahusay," paggunita ni A.V. Ang mga filter ng bagyo ay mahusay na gumanap noong 1944 - 1945, nang ang mga tauhan ng tangke ng Sobyet ay nakipaglaban sa daan-daang kilometro. "Kung ang air cleaner ay nalinis ayon sa mga regulasyon, gumagana nang maayos ang makina. Ngunit sa panahon ng mga laban, hindi laging posible na gawin ang lahat ng tama. Kung ang air cleaner ay hindi sapat na malinis, ang langis ay hindi napalitan sa oras, ang rig ay hindi nahugasan at pinapayagan ang alikabok na dumaan, pagkatapos ay ang makina ay mabilis na maubos, "paggunita ni A.K. Ginawa ng "Cyclones" na posible, kahit na walang oras para sa pagpapanatili, upang makumpleto ang isang buong operasyon bago mabigo ang makina.

Ang mga tanke ay palaging positibong nagsasalita tungkol sa dobleng sistema ng pagsisimula ng makina. Bilang karagdagan sa tradisyonal na electric starter, ang tangke ay may dalawang 10-litro na compressed air cylinders. Ang sistema ng pagsisimula ng hangin ay naging posible upang simulan ang makina kahit na nabigo ang electric starter, na kadalasang nangyayari sa labanan dahil sa mga epekto ng shell.

Ang mga kadena ng track ay ang pinakamadalas na inaayos na elemento ng tangke ng T-34. Ang mga track ay isang ekstrang bahagi kung saan ang tangke ay napunta pa sa labanan. Ang mga uod ay minsan napunit sa panahon ng martsa at nasira ng mga tama ng shell. “Napunit ang mga riles, kahit walang bala, walang bala. Kapag ang lupa ay nasa pagitan ng mga roller, ang uod, lalo na kapag lumiliko, ay nakaunat sa isang lawak na ang mga daliri at ang mga track mismo ay hindi makatiis," ang paggunita ni A. V. Maryevsky. Ang pag-aayos at pag-igting ng uod ay hindi maiiwasang kasama sa operasyon ng labanan ng sasakyan. Kasabay nito, ang mga uod ay isang seryosong kadahilanan sa pag-unmask. “Yung Thirty-four, hindi lang diesel umuungal, kumakatok din sa mga track nito. Kung paparating ang isang T-34, maririnig mo muna ang kalansing ng mga riles, at pagkatapos ay ang makina. Ang katotohanan ay ang mga ngipin ng mga gumaganang track ay dapat magkasya nang eksakto sa pagitan ng mga roller sa drive wheel, na, kapag umiikot, ay kinukuha ang mga ito. At kapag ang uod ay umunat, umunlad, naging mas mahaba, ang distansya sa pagitan ng mga ngipin ay tumaas, at ang mga ngipin ay tumama sa roller, na nagdulot ng isang katangian ng tunog, "paggunita ni A.K. Ang sapilitang mga teknikal na solusyon sa panahon ng digmaan ay nag-ambag sa pagtaas ng antas ng ingay ng tangke, pangunahin ang mga roller na walang mga goma sa paligid ng perimeter. "... Sa kasamaang palad, dumating ang "tatlumpu't apat" ng Stalingrad, na ang mga gulong ng kalsada ay walang mga gulong. Grabe ang rumbled nila,” paggunita ni A.V. Ito ang mga tinatawag na roller na may panloob na shock absorption. Ang Stalingrad Plant (STZ) ay ang unang gumawa ng mga roller ng ganitong uri, kung minsan ay tinatawag na "lokomotibo", bago pa man magsimula ang mga seryosong pagkagambala sa supply ng goma. Ang maagang pagsisimula ng malamig na panahon noong taglagas ng 1941 ay humantong sa idle time sa mga ilog na nakagapos sa yelo ng mga barge na may mga roller, na ipinadala sa kahabaan ng Volga mula Stalingrad hanggang sa halaman ng gulong ng Yaroslavl. Kasama sa teknolohiya ang paggawa ng isang bendahe gamit ang mga espesyal na kagamitan sa isang handa na skating rink. Malaking batch ng mga natapos na roller mula sa Yaroslavl ang natigil sa transit, na nagpilit sa mga inhinyero ng STZ na maghanap ng kapalit, na isang solidong cast roller na may maliit na shock-absorbing ring sa loob nito, na mas malapit sa hub. Nang magsimula ang mga pagkagambala sa supply ng goma, sinamantala ng ibang mga pabrika ang karanasang ito, at mula sa taglamig ng 1941 - 1942 hanggang sa taglagas ng 1943, ang mga tangke ng T-34 ay gumulong sa mga linya ng pagpupulong, na ang tsasis ay binubuo ng buo o karamihan ng mga roller na may panloob na shock absorption. Mula noong taglagas ng 1943, ang problema ng mga kakulangan sa goma ay sa wakas ay naging isang bagay ng nakaraan, at ang mga tangke ng T-34-76 ay ganap na bumalik sa mga roller na may mga gulong ng goma.

Ang lahat ng mga tangke ng T-34-85 ay ginawa gamit ang mga roller na may mga gulong na goma. Ito ay makabuluhang nabawasan ang ingay ng tangke, na nagbibigay ng kamag-anak na kaginhawahan sa mga tripulante at ginagawang mahirap para sa kaaway na makita ang mga T-34.

Ito ay lalong nagkakahalaga ng pagbanggit na sa panahon ng mga taon ng digmaan ang papel ng T-34 tank sa Red Army ay nagbago. Sa simula ng digmaan, ang "tatlumpu't apat" na may hindi perpektong paghahatid, na hindi makatiis ng mahabang martsa, ngunit mahusay na nakabaluti, ay mainam na mga tangke para sa direktang suporta sa infantry. Sa panahon ng digmaan, ang tangke ay nawala ang kalamangan sa baluti na mayroon ito sa simula ng labanan. Sa taglagas ng 1943 - unang bahagi ng 1944, ang T-34 tank ay isang medyo madaling target para sa 75-mm tank at anti-tank na baril mula sa 88-mm Tiger gun, anti-aircraft gun at PAK-43 anti-tank gun; ay tiyak na nakamamatay para dito.

Ngunit ang mga elemento ay patuloy na napabuti at kahit na ganap na pinalitan, na bago ang digmaan ay hindi binigyan ng nararapat na kahalagahan o simpleng walang oras upang dalhin sa isang katanggap-tanggap na antas. Una sa lahat, ito ang planta ng kuryente at paghahatid ng tangke, kung saan nakamit nila ang matatag at walang problema na operasyon. Kasabay nito, ang lahat ng mga elementong ito ng tangke ay nagpapanatili ng mahusay na pagpapanatili at kadalian ng operasyon. Ang lahat ng ito ay nagpapahintulot sa T-34 na gumawa ng mga bagay na hindi makatotohanan para sa "tatlumpu't apat" sa unang taon ng digmaan. "Halimbawa, mula sa malapit sa Jelgava, lumilipat sa East Prussia, nasaklaw namin ang higit sa 500 km sa loob ng tatlong araw. Ang T-34 ay nakatiis nang normal sa mga naturang martsa, "paggunita ni A.K. Para sa mga tangke ng T-34 noong 1941, ang isang 500-kilometrong martsa ay halos nakamamatay. Noong Hunyo 1941, ang 8th Mechanized Corps sa ilalim ng utos ni D.I Ryabyshev, pagkatapos ng naturang martsa mula sa mga permanenteng deployment site nito sa lugar ng Dubno, nawala ang halos kalahati ng mga kagamitan nito sa kalsada dahil sa mga pagkasira. Sinuri ni A.V. Bodnar, na nakipaglaban noong 1941-1942, ang T-34 kumpara sa mga tanke ng Aleman: "Mula sa punto ng view ng operasyon, ang mga nakabaluti na sasakyan ng Aleman ay mas advanced, mas madalas silang nabigo. Para sa mga Aleman, ang paglalakad ng 200 km ay walang gastos sa T-34, tiyak na mawawalan ka ng isang bagay, may masisira. Ang mga teknolohikal na kagamitan ng kanilang mga sasakyan ay mas malakas, ngunit ang kanilang kagamitan sa pakikipaglaban ay mas malala."

Sa taglagas ng 1943, ang Thirty-Fours ay naging isang mainam na tangke para sa mga independiyenteng mekanisadong pormasyon na idinisenyo para sa malalim na mga pambihirang tagumpay at mga detour. Sila ang naging pangunahing sasakyang pangkombat ng mga hukbo ng tangke - ang mga pangunahing kasangkapan para sa mga nakakasakit na operasyon sa napakalaking sukat. Sa mga operasyong ito, ang pangunahing uri ng pagkilos ng T-34 ay ang pagmamartsa na nakabukas ang mga hatch ng driver, at madalas na nakabukas ang mga headlight. Ang mga tangke ay sumaklaw ng daan-daang kilometro, na humarang sa mga ruta ng pagtakas ng napapaligiran na mga dibisyon at pulutong ng Aleman.

Mahalaga, noong 1944 - 1945 ang sitwasyon ng "blitzkrieg" ng 1941 ay na-mirror, nang ang Wehrmacht ay umabot sa Moscow at Leningrad sa mga tangke na malayo sa pinakamahusay na mga katangian ng proteksyon ng sandata at armas sa oras na iyon, ngunit napaka maaasahan. Sa parehong paraan, sa huling panahon ng digmaan, ang T-34-85 ay sumaklaw ng daan-daang kilometro sa malalim na mga envelopment at mga detour, at ang Tigers at Panthers na sinusubukang pigilan sila ay nabigo nang maramihan dahil sa mga pagkasira at iniwan ng kanilang mga tauhan. dahil sa kakulangan ng gasolina. Marahil ang mga armas lamang ang nakabasag ng simetrya ng larawan. Hindi tulad ng mga tauhan ng tangke ng Aleman noong panahon ng "Blitzkrieg", ang mga tripulante ng "tatlumpu't apat" ay nasa kanilang mga kamay ng isang sapat na paraan upang labanan ang mga tangke ng kaaway na may higit na proteksyon sa sandata - isang 85-mm na kanyon. Bukod dito, ang bawat kumander ng tangke ng T-34-85 ay nakatanggap ng isang maaasahang istasyon ng radyo, medyo advanced para sa oras na iyon, na nagpapahintulot sa kanya na maglaro laban sa mga "pusa" ng Aleman bilang isang koponan.

Ang mga T-34 na pumasok sa labanan sa mga unang araw ng digmaan malapit sa hangganan at ang mga T-34 na sumabog sa mga lansangan ng Berlin noong Abril 1945, bagaman sila ay may parehong pangalan, ay makabuluhang naiiba sa panlabas at panloob. Ngunit kapwa sa unang yugto ng digmaan at sa huling yugto nito, nakita ng mga crew ng tangke ang "tatlumpu't apat" bilang isang makina na maaari nilang paniwalaan. Sa una, ito ang slope ng armor na sumasalamin sa mga shell ng kaaway, isang makinang diesel na lumalaban sa sunog at isang mapangwasak na sandata. Sa panahon ng mga tagumpay, nangangahulugan ito ng mataas na bilis, pagiging maaasahan, matatag na komunikasyon at isang baril na maaaring tumayo para sa sarili nito.

Hindi lihim na sa panahon ng Dakila Digmaang Makabayan ang mga kalabang hukbo ay gumamit, bukod sa iba pang mga bagay, ng mga sandata ng kaaway sa mga labanan. Bilang isang patakaran, ang mga hukbo ay nakatanggap ng mga sandata ng kaaway bilang isang resulta ng pagkuha ng mga bilanggo at mga depot ng bala. Ang mga tropang Aleman ay labis na nasiyahan sa paggamit ng kanilang sariling mga sandata laban sa mga yunit ng Pulang Hukbo. Maraming mga machine gun, baril at tangke ng Sobyet ang hindi mas mababa sa mga German sa rate ng sunog, lakas ng putok at kalidad. Anong sandata ng Sobyet ang tumalikod sa sarili nitong hukbo? Tingnan natin ang pinakasikat na mga modelo sa mga tropang Aleman. [C-BLOCK]

Maliit na braso

Salamat sa pag-agaw ng mga bodega ng militar, nakakuha ang mga Aleman ng isang mayamang arsenal ng mga sandata ng Sobyet. Kabilang sa mga ito ang sikat na submachine gun - Sudaev at Shpagina.

Sa paghusga sa maraming mga larawan mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig na nakaligtas hanggang sa araw na ito, ang mga Aleman ay umibig sa maalamat na PPS at PPSh na hindi bababa sa kanilang sariling mga machine gun. Ang ilang mga armas ay kailangang gawing muli para sa kartutso ng Aleman - ang dami ng mga bala ng Sobyet ay mahigpit na limitado, at ang pagiging maaasahan ng PPSh, salamat, bukod sa iba pang mga bagay, sa medyo simpleng disenyo nito, ay mas mataas kaysa sa mga katapat nitong Aleman.

Ang sikat na PPSh - Shpagin submachine gun, ay nagsilbi kasama ang mga Nazi sa ilalim ng pangalang Maschinenpistole 717. Ipinamahagi ng mga Aleman ang mga nahuli na sandata sa kanilang mga kaalyado, hindi nalilimutang magbigay ng kasangkapan sa kanilang mga tropa sa kanila, kasama ang mabigat na SS. Sa Finland, sinimulan nilang i-convert ang PPSh para sa 9mm caliber cartridge.

Ang nakuhang PPS ay pumasok sa serbisyo sa Wehrmacht sa ilalim ng pangalang Maschinenpistole 719. Ang PPS-42 at PPS-43 ay minamahal ng mga scout ng hukbong Finnish, na nakipaglaban sa panig ng Third Reich. Sa pagtatapos ng digmaan, nang ang Reich ay walang natitirang mapagkukunan, nagsimula sila sariling produksyon Mga modelo ng PPP.

Mga nakabaluti na sasakyan

Hindi lamang maliliit na sandata ng Sobyet ang nahulog sa hanay hukbong Aleman. Laban mga tropang Sobyet Ang mga Germans ay nag-convert din ng mga tanke, kabilang ang maalamat na KV-2 at T-34, na nakilala din ang kanilang sarili sa serbisyo sa mga tropa ng Third Reich.

Ngunit ang T-34 na may mga krus sa board ay mukhang kakaiba at hindi pangkaraniwan. Gayunpaman, nakalulungkot, mayroong gayong mga tangke sa mga tropang Aleman sapat na dami. Kasama nila, ang mga mabibigat na tangke na KV-1 at KV-2, na mas mataas sa firepower sa mga armored vehicle ng Aleman, ay tumalikod din sa mga tropang Sobyet.

Kapansin-pansin na ang KVshki ay medyo tanyag sa mga Aleman para sa kanilang mga katangian ng labanan. Totoo, hindi masyadong malinaw kung saan nakuha ng mga Aleman ang mga ekstrang bahagi upang ayusin ang T-34 at Klimov Voroshilovs na nasira sa labanan. At maraming kagamitan ang nakunan. Sa pagtatapos ng tag-araw ng 1941 lamang, higit sa 14 na libong mga tangke ng Sobyet ang naging biktima ng mga Aleman. Mas madalas, dahil sa kakulangan ng mga ekstrang bahagi, ang mga nasirang T-34 at KV ay umalis sa serbisyo, at ang mga angkop na bahagi ay ginamit upang ayusin ang iba pang mga tangke.

Ayon sa isang bersyon, ang mga tanke ng Sobyet ay nagpunta sa mga Aleman hindi lamang bilang mga tropeo ng digmaan, kundi pati na rin bilang isang banal na kalakal - sa mga panahon bago ang digmaan. Hindi lihim na hanggang 1941 ang USSR ay nagkaroon ng diplomatikong relasyon sa Nazi Germany.

Totoo man ito o hindi, ito ay isang katotohanan - sa parehong ranggo bilang bahagi ng SS division na "Reich" German PZ.IV at Soviet T-34 ay pumunta upang labanan ang mga kaalyadong pwersa. Ang mga tore ng huli, sa pamamagitan ng paraan, ay ginamit ng mga Aleman upang lumikha ng isang nakabaluti na kotse - ang Panzerjagerwagen, isang mabigat na sandata na anti-tank.

Sa mga taon ng digmaan, hindi lamang ang KV at T-34 ang "naiilawan" sa hanay ng mga tropang Wehrmacht. Sa serbisyo ng mga Aleman ay hindi gaanong sikat ang mga halimbawa ng mabibigat na kagamitan mula sa bansa ng mga Sobyet, tulad ng T-26, BT-7, T-60 at T-70 Komsomolets tractor, BA armored vehicle at kahit Po-2 sasakyang panghimpapawid. Ginamit din ng mga German ang aming mga howitzer at self-propelled na baril laban sa mga tropang Sobyet.

Ngunit, sa katunayan, ang bilang ng mga nakabaluti na sasakyan ng Sobyet sa serbisyo ng mga Aleman ay hindi napakarami, sa sukat ng digmaan. Mula Hunyo 1941 hanggang Mayo 1945, humigit-kumulang 300 tanke ng Sobyet ang nakibahagi sa mga labanan laban sa Pulang Hukbo.

"Hindi na dapat mangyari ulit ito!" - ang slogan na ipinahayag pagkatapos ng Tagumpay ay naging batayan para sa buong patakarang panloob at panlabas ng Unyong Sobyet sa panahon pagkatapos ng digmaan. Ang pagkakaroon ng lumitaw na matagumpay mula sa pinakamahirap na digmaan, ang bansa ay dumanas ng napakalaking pagkalugi ng tao at materyal. Ang tagumpay ay nagkakahalaga ng higit sa 27 milyong buhay ng Sobyet, na umabot sa halos 15% ng populasyon ng Unyong Sobyet bago ang digmaan. Milyun-milyong mga kababayan natin ang namatay sa mga larangan ng digmaan, sa mga kampong konsentrasyon ng Aleman, namatay sa gutom at lamig sa kinubkob na Leningrad, at sa paglikas. Ang mga taktika ng "pinaso na lupa" na isinagawa ng parehong mga nag-aaway sa panahon ng pag-urong ay umalis sa teritoryo, na bago ang digmaan ay tahanan ng 40 milyong tao at na gumawa ng hanggang 50% ng kabuuang pambansang produkto, ay nasira. Milyun-milyong tao ang natagpuan ang kanilang mga sarili na walang bubong sa kanilang mga ulo at namuhay sa primitive na mga kondisyon. Nangibabaw sa bansa ang takot sa pag-uulit ng ganitong sakuna. Sa antas ng mga pinuno ng bansa, nagresulta ito sa napakalaking gastos sa militar, na nagdulot ng hindi mabata na pasanin sa ekonomiya. Sa ating philistine level, ang takot na ito ay ipinahayag sa paglikha ng isang tiyak na supply ng "strategic" na mga produkto - asin, posporo, asukal, de-latang pagkain. Natatandaan kong mabuti kung paanong ang aking lola, na nakaranas ng gutom sa panahon ng digmaan, noong bata pa, ay laging sumusubok na magpakain sa akin ng kahit ano at labis na nagagalit kung tumanggi ako. Kami, mga batang ipinanganak tatlumpung taon pagkatapos ng digmaan, sa aming mga laro sa bakuran ay patuloy na nahahati sa "kami" at "Mga Aleman", at ang mga unang pariralang Aleman na natutunan namin ay "Hende Hoch", "Nicht Schiessen", "Hitler kaput " Sa halos bawat bahay ay makakatagpo ng isang paalala ng nakaraang digmaan. Mayroon pa akong mga parangal ng aking ama at isang German box ng mga filter ng gas mask, na nakatayo sa pasilyo ng aking apartment, na madaling mauupuan habang tinatali ang iyong mga sintas ng sapatos.

Ang trauma na dulot ng digmaan ay may isa pang kahihinatnan. Ang isang pagtatangka na mabilis na makalimutan ang mga kakila-kilabot ng digmaan, upang pagalingin ang mga sugat, gayundin ang pagnanais na itago ang mga maling kalkulasyon ng pamumuno at hukbo ng bansa ay nagresulta sa propaganda ng isang impersonal na imahe ng "ang sundalong Sobyet na nagpasan sa kanyang mga balikat ng buong bigat. ng paglaban sa pasismo ng Aleman" at papuri sa "kabayanihan ng mamamayang Sobyet." Ang patakarang ipinatupad ay naglalayong magsulat ng isang hindi malabo na interpretasyong bersyon ng mga kaganapan. Bilang resulta ng patakarang ito, ang mga memoir ng mga mandirigma na inilathala noong panahon ng Sobyet ay may nakikitang mga bakas ng panlabas at panloob na censorship. At sa pagtatapos lamang ng dekada 80 naging posible na makipag-usap nang hayagan tungkol sa digmaan.

Ang pangunahing layunin ng aklat na ito ay ipakilala sa mambabasa ang mga indibidwal na karanasan ng mga beteranong tanker na nakipaglaban sa T-34. Ang aklat ay batay sa mga panayam na binagong pampanitikan sa mga crew ng tangke na nakolekta sa panahon ng 2001–2004. Ang terminong "pagproseso ng pampanitikan" ay dapat na unawain na eksklusibo bilang pagdadala ng naitala na oral speech sa pagsunod sa mga pamantayan ng wikang Ruso at pagbuo ng isang lohikal na hanay ng pagkukuwento. Sinubukan kong panatilihin hangga't maaari ang wika ng kuwento at ang mga kakaibang pananalita ng bawat beterano.

Pansinin ko na ang mga panayam bilang pinagmumulan ng impormasyon ay dumaranas ng maraming pagkukulang na dapat isaalang-alang sa pagbubukas ng aklat na ito. Una, hindi dapat maghanap ng pambihirang katumpakan sa mga paglalarawan ng mga kaganapan sa mga alaala. Kung tutuusin, mahigit animnapung taon na ang lumipas mula nang maganap ang mga ito. Marami sa kanila ang pinagsama-sama, ang ilan ay nabura lamang sa memorya. Pangalawa, kailangan mong isaalang-alang ang pagiging subjectivity ng pang-unawa ng bawat isa sa mga storyteller at huwag matakot sa mga kontradiksyon sa pagitan ng mga kuwento ng iba't ibang tao at ang mosaic na istraktura na bubuo sa kanilang batayan. Sa tingin ko, mas mahalaga ang sinseridad at katapatan ng mga kwentong kasama sa libro para maunawaan ang mga taong dumaan sa impyerno ng digmaan kaysa sa pagiging maagap sa bilang ng mga sasakyang lumahok sa operasyon o ang eksaktong petsa ng kaganapan.

Ang mga pagtatangka na gawing pangkalahatan ang indibidwal na karanasan ng bawat tao, upang subukang paghiwalayin ang mga karaniwang tampok na katangian ng buong henerasyon ng militar mula sa indibidwal na pang-unawa sa mga kaganapan ng bawat isa sa mga beterano ay ipinakita sa mga artikulong "T-34: Tank and Tankers" at " Crew ng isang Combat Vehicle." Nang hindi nagpapanggap na kumpletuhin ang larawan, gayunpaman ay pinapayagan nila kaming masubaybayan ang saloobin ng mga crew ng tanke sa materyal na bahagi na ipinagkatiwala sa kanila, mga relasyon sa mga tripulante, at buhay sa harap. Umaasa ako na ang aklat ay magsisilbing isang magandang paglalarawan ng mga pangunahing gawaing siyentipiko ng Doctor of History. E.S. Senyavskaya "Psychology of war noong ika-20 siglo: ang makasaysayang karanasan ng Russia" at "1941–1945. Pangharap na henerasyon. Makasaysayang at sikolohikal na pananaliksik."

A. Drabkin

Isinasaalang-alang ang medyo malaki at matatag na interes sa mga libro sa seryeng "I Fought..." at ang "Naaalala Ko" na website www.iremember. ru, napagpasyahan ko na kinakailangan na magbalangkas ng isang maliit na teorya ng disiplinang pang-agham na tinatawag na "kasaysayan sa bibig". Sa palagay ko makakatulong ito sa amin na gumawa ng mas tamang diskarte sa mga kwentong sinasabi at maunawaan ang mga posibilidad ng paggamit ng mga panayam bilang mapagkukunan. makasaysayang impormasyon at, marahil, ay hikayatin ang mambabasa na gumawa ng independiyenteng pananaliksik.

Ang “Oral history” ay isang napakalabing termino na naglalarawan sa mga aktibidad bilang magkakaibang anyo at nilalaman tulad ng, halimbawa, ang pagtatala ng mga pormal, na-rehearse na mga kuwento tungkol sa nakaraan na ipinasa ng mga kultural na tradisyon, o mga kuwento tungkol sa mga “magandang araw” na sinabi ng mga lolo't lola sa nakaraan, pati na rin ang paglikha ng mga nakalimbag na koleksyon ng mga kuwento ng iba't ibang tao.

Ang termino mismo ay lumitaw hindi pa matagal na ang nakalipas, ngunit walang duda na ito ang pinaka sinaunang paraan ng pag-aaral sa nakaraan. Sa katunayan, isinalin mula sa sinaunang Griyego, ang "historio" ay nangangahulugang "Naglalakad ako, nagtatanong ako, nalaman ko." Ang isa sa mga unang sistematikong diskarte sa oral history ay ipinakita sa gawain ng mga sekretarya ni Lincoln na sina John Nicolay at William Herndon, na kaagad pagkatapos ng pagpatay sa ika-16 na pangulo ng US ay nagtrabaho upang mangolekta ng mga alaala sa kanya. Kasama sa gawaing ito ang pakikipanayam sa mga taong nakakakilala at nakatrabahong mabuti sa kanya. Gayunpaman, ang karamihan sa mga gawaing ginawa bago ang pagdating ng mga kagamitan sa pag-record ng audio at video ay halos hindi maiuri bilang "kasaysayan sa bibig." Bagama't ang pamamaraan ng pakikipanayam ay higit pa o hindi gaanong itinatag, ang kakulangan ng mga audio at video recording device ay nangangailangan ng paggamit ng mga sulat-kamay na tala, na hindi maiiwasang magtaas ng mga katanungan tungkol sa kanilang katumpakan at hindi naghahatid ng emosyonal na tono ng panayam. Bukod dito, ang karamihan sa mga panayam ay kusang ginawa, nang walang anumang intensyon na lumikha ng isang permanenteng archive.