Do začetka prve svetovne vojne je bila mornarica carske Rusije zelo mogočna sila, vendar je ni bilo mogoče opaziti po bolj ali manj pomembnih zmagah ali celo porazih. Večina ladij ni sodelovala v bojnih operacijah ali celo stala ob steni in čakala na ukaze. In potem, ko je Rusija zapustila vojno, je bila nekdanja moč cesarske flote na splošno pozabljena, zlasti v ozadju dogodivščin množic revolucionarnih mornarjev, ki so odšli na obalo. Čeprav je bilo sprva za rusko mornarico vse več kot optimistično: do začetka prve svetovne vojne je bila flota, ki je utrpela velike izgube med rusko-japonsko vojno 1904-1905, v veliki meri obnovljena in se je še naprej posodabljala.

Morje proti kopnemu

Takoj po rusko-japonski vojni in spremljajoči prvi ruski revoluciji leta 1905 je bila carska vlada prikrajšana za možnost, da se loti obnove baltske in pacifiške flote, ki sta bili praktično uničeni. Toda do leta 1909, ko se je finančni položaj Rusije stabiliziral, je vlada Nikolaja II začela namenjati znatne vsote za ponovno oborožitev flote. Posledično je po skupnih finančnih naložbah pomorska komponenta Ruskega cesarstva zasedla tretje mesto na svetu za Veliko Britanijo in Nemčijo.

Hkrati je učinkovito preoborožitev flote v veliki meri ovirala tradicionalna za Rusko cesarstvo neenotnost interesov in dejanj vojske in mornarice. V letih 1906-1914. vlada Nikolaja II. pravzaprav ni imela enotnega programa za razvoj oboroženih sil, dogovorjenega med vojsko in pomorsko službo. Svet za državno obrambo (SGO), ki je bil ustanovljen 5. maja 1905 s posebnim reskriptom Nikolaja II., naj bi pomagal premostiti prepad med interesi oddelkov vojske in mornarice. SGO je vodil generalni inšpektor konjenice, veliki vojvoda Nikolaj Nikolajevič. Vendar pa kljub prisotnosti vrhovnega spravnega organa geopolitične naloge, ki jih je nameraval rešiti Ruski imperij, niso bile ustrezno usklajene s konkretnimi načrti za razvoj kopenskih in morskih sil.

Razlika v pogledih na strategijo ponovne oborožitve kopenskega in pomorskog oddelka se je jasno pokazala na seji Državnega obrambnega sveta 9. aprila 1907, kjer je izbruhnil burni prepir. Načelnik generalštaba Rusije F.F. Palitsyn in vojni minister A.F. Rediger je vztrajal pri omejevanju nalog mornarice, ki jim je dosledno nasprotoval vodja ministrstva za mornarico, admiral I.M. Dikov. Predlogi "landers" so se zmanjšali na omejevanje nalog flote na baltsko regijo, kar je seveda povzročilo zmanjšanje sredstev za ladjedelniške programe v korist krepitve moči vojske.

Admiral I.M. Dikov pa glavne naloge flote ni videl toliko v pomoči vojski v lokalnem spopadu v evropskem gledališču, temveč v geopolitičnem nasprotovanju vodilnim svetovnim silam. "Močna flota Rusije je potrebna kot velika sila," je dejal admiral na srečanju, "in jo mora imeti in biti sposobna poslati, kamor to zahtevajo njeni državni interesi." Vodja ministrstva za pomorstvo je kategorično podprl vplivni minister za zunanje zadeve A.P. Izvolsky: "Flota mora biti svobodna, ne vezana na zasebno nalogo obrambe tega ali onega morja ali zaliva, mora biti tam, kjer narekuje politika."

Ob upoštevanju izkušenj prve svetovne vojne je zdaj očitno, da so imele »kopenske čete« na srečanju 9. aprila 1907 popolnoma prav. Ogromne naložbe v oceansko komponento ruske flote, predvsem v gradnjo bojnih ladij, ki so opustošile vojaški proračun Rusije, so dale minljiv, skoraj ničelni rezultat. Zdelo se je, da je flota zgrajena, toda skoraj vso vojno je stala ob zidu in več tisoč vojaških mornarjev, ki jih je brezdelnost preplavilo na Baltiku, je postala ena glavnih sil nove revolucije, ki je zatrla monarhijo in po njej nacionalna Rusija.

Potem pa se je srečanje SGO končalo z zmago mornarjev. Po kratkem premoru je bil na pobudo Nikolaja II sklican še en sestanek, ki ne le da ni zmanjšal, ampak je, nasprotno, povečal financiranje mornarice. Odločeno je bilo zgraditi ne eno, ampak dve polni eskadrilji: ločeno za Baltsko in Črno morje. V končni odobreni različici je "Mali program" ladjedelništva predvidel gradnjo štirih bojnih ladij (tipa Sevastopol), treh podmornic in plavajoče baze za pomorsko letalstvo za Baltsko floto. Poleg tega je bila načrtovana izgradnja 14 rušilcev in treh podmornic na Črnem morju. Za izvajanje "Majhnega programa" je bilo načrtovano porabiti največ 126,7 milijona rubljev, vendar so se zaradi potrebe po koreniti tehnološki rekonstrukciji ladjedelnic skupni stroški, ki so se približali, narasli na 870 milijonov rubljev.

Imperij vdre v morje

Apetit, kot pravijo, pride z jedjo. In potem, ko sta bili 30. junija 1909 v ladjedelnici Admiraliteta položeni oceanski bojni ladji Gangut in Poltava, v Baltski ladjedelnici pa Petropavlovsk in Sevastopol, je ministrstvo za mornarico cesarju predložilo poročilo, v katerem je utemeljilo širitev ladjedelniškega programa.

Predlagana je bila izgradnja še osem bojnih ladij, štirih bojnih (težko oklepnih) križark, 9 lahkih križark, 20 podmornic, 36 rušilcev, 36 (majhnih) rušilcev za Baltsko floto. Predlagano je bilo okrepiti Črnomorsko floto s tremi bojnimi križarkami, tremi lahkimi križarkami, 18 rušilci in 6 podmornicami. Tihooceanska flota naj bi po tem programu prejela tri križarke, 18 eskadrilj in 9 rušilcev skerry, 12 podmornic, 6 polagalcev min, 4 topovnice. Za izvedbo tako ambicioznega načrta, vključno s širitvijo pristanišč, posodobitvijo ladjedelnic in dopolnitvijo baz streliva flote, je bilo zahtevanih 1.125,4 milijona rubljev.

Ta program, če bi bil izveden, bi rusko mornarico takoj pripeljal na raven britanske flote. Vendar je bil načrt ministrstva za pomorstvo nezdružljiv ne le z vojsko, temveč s celotnim državnim proračunom Ruskega cesarstva. Kljub temu je car Nikolaj II. ukazal sklicati posebno sejo, da bi o tem razpravljali.

Zaradi dolgih razprav in streznitvenih kritik iz vojaških krogov se je širitev ladjedelništva vsaj nekako uskladila z resničnim stanjem v Ruskem imperiju. V "Programu okrepljene ladjedelništva 1912-1916", ki ga je odobril ministrski svet leta 1912. Poleg štirih bojnih ladij, ki so že v gradnji, je bila načrtovana izgradnja štirih oklepnih in štirih lahkih križark, 36 rušilcev in 12 podmornic za Baltsko floto. Poleg tega je bila načrtovana izgradnja dveh lahkih križark za Črno morje in 6 podmornic za Tihi ocean. Predlagana sredstva so bila omejena na 421 milijonov rubljev.

Neuspela preselitev v Tunizijo

Julija 1912 sta Rusija in Francija sklenili posebno pomorsko konvencijo, da bi okrepili svoje vojaško-strateško partnerstvo. Predvidevala je skupno delovanje ruske in francoske flote proti morebitnim nasprotnikom, ki bi lahko bile le države trojne zveze (Nemčija, Avstro-Ogrska, Italija) in Turčija. Konvencija je bila osredotočena predvsem na usklajevanje zavezniških pomorskih sil v Sredozemskem bazenu.

Rusija je zaskrbljeno ocenila načrte Turčije za okrepitev svoje flote v Črnem in Sredozemskem morju. Čeprav se je zdelo, da turška flota, ki je leta 1912 vključevala štiri stare bojne ladje, dve križarki, 29 rušilcev in 17 topničarjev, ni predstavljala prevelike grožnje, pa so bile težnje po krepitvi turške pomorske moči videti zaskrbljujoče. V tem obdobju je Turčija dvakrat na splošno zaprla Bospor in Dardanele za prehod ruskih ladij - jeseni 1911 in spomladi 1912. Zapiranje ožine s strani Turkov je poleg določene gospodarske škode povzročilo znatno negativno odmevnost v ruskem javnem mnenju, saj je bila pod vprašajem sposobnost ruske monarhije učinkovito braniti nacionalni interes.

Vse to je zaživelo načrte mornariškega ministrstva za vzpostavitev posebne baze za rusko floto v francoski Bizerti (Tunizija). To idejo je aktivno zagovarjal novi minister za pomorstvo I.K. Grigo Rovich, ki je predlagal premestitev pomembnega dela Baltske flote v Bizerto. Ruske ladje v Sredozemlju bi potem po ministrovem mnenju lahko veliko bolj učinkovito reševale naloge strateške narave.

Izbruh prve svetovne vojne je nemudoma prekinil vsa dela na pripravi premestitve flote. Ker na splošno potenciala ruske flote ni bilo mogoče niti približno primerjati s potencialom nemške flote na odprtem morju, je že s prvimi streli na meji postala druga naloga veliko bolj nujna: fizično rešiti obstoječe ladje. , zlasti Baltsko floto, pred sovražnikovim potopitvijo.

Baltska flota

Program okrepitve Baltske flote je bil do začetka vojne le delno zaključen, predvsem v smislu gradnje štirih bojnih ladij. Nove bojne ladje "Sevastopol", "Poltava", "Gangut", "Petropavlovsk" so spadale v vrsto dreadnoughtov. Njihovi motorji so vključevali turbinski mehanizem, ki je ladjam tega razreda omogočil doseganje visoke hitrosti - 23 vozlov. Tehnična novost so bile trobojne kupole glavnega kalibra 305 mm, ki so bile prvič uporabljene v ruski floti. Linearna razporeditev stolpov je omogočala izstrelitev vsega topništva glavnega kalibra z ene strani. Dvoslojni oklepni sistem bokov in trojno dno ladij sta zagotovila visoko preživetje.

Razrede lažjih bojnih ladij Baltske flote so sestavljale štiri oklepne križarke, 7 lahkih križark, 57 večinoma zastarelih rušilcev in 10 podmornic. Med vojno so stopile v uporabo dodatne štiri bojne (težke) križarke, 18 rušilcev in 12 podmornic.

S posebno dragocenimi bojnimi in operativnimi lastnostmi je izstopal rušilec Novik, ladja edinstvenega inženirskega projekta. Po svojih taktičnih in tehničnih podatkih se je ta ladja približala razredu brezoklepnih križark, ki jih v ruski floti imenujejo križarke 2. 21. avgusta 1913 je Novik na izmerjeni milji blizu Eringsdorfa med preizkusi dosegel hitrost 37,3 vozla, kar je postalo absolutni hitrostni rekord za tiste vojaške ladje. Ladja je bila oborožena s štirimi trojnimi torpednimi cevmi in 102-mm vojaškimi puškami, ki so imele ravno pot streljanja in visoko hitrost ognja.

Pomembno je omeniti, da je kljub očitnim uspehom pri pripravah na vojno mornariško ministrstvo prepozno poskrbelo za zagotavljanje napredovalne komponente Baltske flote. Poleg tega je bila glavna baza flote v Kronstadtu zelo neprijetna za operativno bojno uporabo ladij. Do avgusta 1914 jim ni uspelo ustvariti nove baze v Revalu (zdaj Talin). Na splošno je bila ruska baltska flota v vojnih letih močnejša od nemške eskadrilje na Baltiku, ki jo je sestavljalo le 9 križark in 4 podmornice. Toda v primeru, da bi Nemci vsaj del svojih najnovejših bojnih ladij in težkih križark prenesli iz flote odprtega morja na Baltik, so postale možnosti ruskih ladij, da se uprejo nemški armadi, iluzorne.

Črnomorska flota

Zaradi objektivnih razlogov je mornariško ministrstvo začelo krepiti črnomorsko floto še bolj pozno. Šele leta 1911 je bilo zaradi grožnje okrepitve turške flote z dvema najnovejšima bojnima ladjama, naročenima v Angliji, od katerih bi vsaka po mnenju mornariškega generalštaba po moči topništva prekašala »celotno našo črnomorsko floto«, je bilo odločeno za izgradnjo treh bojnih ladij na Črnem morju, 9 rušilcev in 6 podmornic z datumom dokončanja gradnje v obdobju 1915-1917.

Italijansko-turška vojna 1911-1912, balkanske vojne 1912-1913 in kar je najpomembnejše, imenovanje generala Otta von Sandersa za vodjo nemške vojaške misije v Otomanskem cesarstvu so segrele razmere na Balkanu in v Črnem morju. ožine do meja. Pod temi pogoji je bil na predlog zunanjega ministrstva nujno sprejet dodatni program razvoja Črnomorske flote, ki je predvideval gradnjo še ene bojne ladje in več lahkih ladij. Odobren mesec dni pred začetkom prve svetovne vojne, naj bi bil dokončan v letih 1917-1918.

Do začetka vojne prej sprejeti programi za krepitev črnomorske flote niso bili izvedeni: odstotek pripravljenosti treh bojnih ladij se je gibal od 33 do 65 %, dve križarki, ki ju je flota nujno potrebovala, pa le 14 % . Vendar pa je bila Črnomorska flota močnejša od turške flote na svojem prizorišču operacij. Floto je sestavljalo 6 eskadrilj bojnih ladij, 2 križarki, 20 rušilcev in 4 podmornice.

Na samem začetku vojne sta v Črno morje vstopili dve sodobni nemški križarki Goeben in Breslau, kar je močno okrepilo pomorsko komponento Otomanskega cesarstva. Vendar pa tudi združene sile nemško-turške eskadrilje niso mogle neposredno izpodbijati črnomorske flote, ki je vključevala tako močne, čeprav nekoliko zastarele bojne ladje, kot so Rostislav, Panteleimon in Trije svetniki.

severna flotila

Z izbruhom prve svetovne vojne se je pokazala precejšnja zamuda pri razvoju ruske obrambne industrije, ki jo je še poslabšala njena tehnološka zaostalost. Rusija je zelo potrebovala komponente, nekaj strateškega materiala, pa tudi osebno in topniško orožje. Za dobavo takšnega tovora je bilo potrebno zagotoviti komunikacijo z zavezniki skozi Belo in Barentsovo morje. Ladijski konvoji so lahko zaščitili in spremljali le posebne enote flote.

Rusija je bila prikrajšana za kakršno koli možnost premestitve ladij iz Baltskega ali Črnega morja na sever. Zato je bilo odločeno, da se nekatere ladje pacifiške eskadrilje prenesejo z Daljnega vzhoda, pa tudi od Japonske kupijo dvignjene in popravljene ruske ladje, ki so jih Japonci dobili kot trofeje med rusko-japonsko vojno 1904-1905.

Zaradi pogajanj in ponujene radodarne cene je bilo mogoče od Japonske kupiti eskadriljsko bojno ladjo Chesma (prej Poltava), pa tudi križarki Varyag in Peresvet. Poleg tega sta bila skupaj naročena dva minolovca iz Anglije in ZDA, podmornica iz Italije in ledolomilci iz Kanade.

Ukaz o oblikovanju Severne flotile je bil izdan julija 1916, a pravi rezultat je sledil šele konec leta 1916. V začetku leta 1917 je flotila Arktičnega oceana vključevala bojno ladjo Chesma, križarke Varyag in Askold, 4 rušilce, 2 lahka rušilca, 4 podmornice, minsko plast, 40 minolovcev in minolovcev, ledolomilce in druga pomožna plovila. Iz teh ladij so bili oblikovani odred križark, vlečna divizija, odredi za obrambo Koljskega zaliva in zaščito območja pristanišča Arhangelsk, opazovalne in komunikacijske skupine. Ladje Severne flotile so imele sedež v Murmansku in Arkhangelsku.

Programi razvoja pomorskih sil, sprejeti v Ruskem imperiju, so zaostajali za začetkom prve svetovne vojne za približno 3-4 leta, pomemben del pa se je izkazal za neizpolnjenega. Nekateri položaji (na primer gradnja štirih bojnih ladij za Baltsko floto naenkrat) se zdijo očitno odveč, drugi, ki so v vojnih letih pokazali visoko bojno učinkovitost (uničevalci, podvodni polagalci min in podmornice), pa so bili kronično premalo financirani.

Hkrati je treba priznati, da so ruske pomorske sile zelo natančno preučevale žalostno izkušnjo rusko-japonske vojne in v bistvu naredile prave zaključke. Bojno usposabljanje ruskih mornarjev se je v primerjavi z obdobjem 1901-1903 izboljšalo za red velikosti. Pomorski generalštab je izvedel veliko reformo upravljanja flote, pri čemer je v rezervo odpustil veliko število "kabinetnih" admiralov, ukinil sistem kvalifikacij za služenje, odobril nove standarde za topniško streljanje in razvil nove listine. S silami, sredstvi in ​​bojnimi izkušnjami, s katerimi je razpolagala ruska mornarica, je bilo mogoče z določeno mero optimizma pričakovati dokončno zmago ruskega imperija v prvi svetovni vojni.

Desetletje pred svetovno vojno lahko v razvoju pomorskih sil zaznamujejo tri dejstva: rast nemške vojaške flote, obnova ruske flote po katastrofalnem porazu med japonsko vojno in razvoj podmorniške flote.

Pomorske priprave na vojno v Nemčiji so potekale v smeri izgradnje flote velikih vojaških ladij (za to je bilo v nekaj letih porabljenih 7,5 milijarde mark zlata), kar je predvsem v Angliji povzročilo močno politično vznemirjenje.

Rusija je svojo floto razvila izključno z aktivnimi obrambnimi nalogami v Baltskem in Črnem morju.

Največja pozornost je bila namenjena podmorniški floti v Angliji in Franciji; Nemčija je nanjo prenesla težišče pomorskega boja že med samim vodenjem vojne.

Primerjalna moč mornaric sprtih sil

Primerjalna moč flot sprtih sil je podana v tabeli. Plovila stare gradnje, ki so služila 10 let ali več, niso vključena v preglednico.

Tem mornariškim silam je treba v korist trojne zveze dodati turško floto, ki pa je bila sestavljena poleg več starih bojnih ladij, kupljenih od Nemcev, iz 3 križark in 12 rušilcev, ki so bili v dobrem stanju. .

Razporeditev pomorskih sil obeh strani pred začetkom vojne

V skupnem ravnovesju pomorskih sil sprtih držav sta po svoji moči prevladovala britanska in nemška flota, katere bojno srečanje je bilo pričakovano s posebnim preplahom po vsem svetu od prvega dne vojne. Njun spopad bi lahko imel takoj zelo resne posledice za eno od strani. Na predvečer vojne napovedi je bil trenutek, ko je bilo po nekaterih domnevah takšno srečanje vključeno v izračune britanskega admiraliteta. Od leta 1905 so britanske pomorske sile, do takrat razpršene po najpomembnejših morskih poteh, začele vleči na obalo Anglije kot del treh "domačih" flot, tj. za obrambo Britanskih otokov. Med mobilizacijo so bile te tri flote združene v eno "veliko" floto, ki je julija 1914 štela 8 eskadrilj bojnih ladij in 11 eskadrilj križark - skupaj z majhnimi plovili 460 zastavkov. 15. julija 1914 je bila za to floto razpisana poskusna mobilizacija, ki se je končala z manevri in kraljevo revizijo 20. julija pri napadu na Spitgad. V zvezi z avstrijskim ultimatom je bila demobilizacija flote prekinjena, nato pa je flota 28. julija prejela ukaz, da se premakne iz Portlanda v Scapa Flow (ožino) blizu Orkneyskih otokov ob severni obali Škotske.

Hkrati je nemška flota za odprto morje križarila v norveških vodah, od koder so jo 27. in 28. julija vrnili na obalo Nemčije. Angleška flota je šla iz Portlanda proti severu Škotske ne po običajni poti - zahodno od otoka, ampak vzdolž vzhodne obale Anglije. Obe floti sta šli v Severnem morju v nasprotnih smereh.

Do začetka vojne se je angleška velika flota nahajala v dveh skupinah: na skrajnem severu Škotske in v Rokavskem prelivu blizu Portlanda.

V Sredozemskem morju je bila po anglo-francoskem sporazumu pomorska prevlada Antante zaupana francoski floti, ki je bila kot del svojih najboljših enot skoncentrirana blizu Toulona. Njegova odgovornost je bila zagotoviti komunikacijo s Severno Afriko. Pred otokom Malta je bila angleška eskadrilja križark.

Britanske križarke so opravljale tudi službo varovanja morskih poti v Atlantskem oceanu, ob obali Avstralije, poleg tega pa so bile pomembne križarske sile v zahodnem Tihem oceanu.

V Rokavskem prelivu je bila poleg druge angleške flote pri Cherbourgu skoncentrirana lahka eskadrilja francoskih križark; sestavljale so ga oklepne križarke, ki jih je podpirala flotila minecraft in podmornic. Ta eskadrilja je varovala jugozahodne pristope k Rokavskemu prelivu. V Tihem oceanu blizu Indokine so bile 3 lahke francoske križarke.

Ruska flota je bila razdeljena na tri dele.

Baltiška flota, ki je bila po moči izjemno slabša od sovražnika, je bila prisiljena ukrepati izključno v obrambi in je poskušala na liniji Revel-Porkallaud čim bolj odložiti napredovanje sovražnikove flote in pristati globoko v zalivu. Finske. Da bi se okrepili in izenačili možnosti bitke, je bila na tem območju načrtovana oprema za utrjeni minski položaj, ko se je vojna začela, še zdaleč ni bila končana (ali bolje rečeno, šele začela). Na bokih tega tako imenovanega osrednjega položaja, na obeh straneh zaliva, na otokih Makilota in Nargen, so bile nameščene baterije velikega kalibra daljnometnih pušk, minska polja pa so bila postavljena v več vrstah po celotnem položaju.

Črnomorska flota je ostala na sevastopolski cesti in je bila neaktivna, niti ni mogla pravilno postaviti minskih polj na vhodu v Bospor. Vendar pa ni mogoče ne upoštevati celotne težavnosti položaja Črnomorske flote, ne le v zvezi s pomanjkanjem bojnih sil, ampak tudi v smislu odsotnosti drugih operativnih baz, razen Sevastopola. Zelo težko je bilo biti v Sevastopolu za opazovanje Bosporja in operacije za blokiranje sovražnikovega vstopa v Črno morje v teh razmerah so bile popolnoma nezavarovane.

Daljnovzhodna eskadrilja - iz njene sestave sta 2 lahki križarki ("Askold" in "Zhemchug") poskušali križariti ob jugovzhodni obali Azije.

Nemško floto za odprto morje so sestavljale 3 eskadrilje bojnih ladij, eskadrilja križark in flotila lovcev. Po križarjenju ob obali Norveške se je ta flota vrnila na svoje obale z 1 linearno in križarsko eskadriljo, nameščeno v Wilhelmshafnu na cesti, pod okriljem baterij otoka Helgoland, ter 2 drugim linearnim eskadriljama in lovsko flotilo - v Kielu v Baltskem morju. V tem času je bil Kielski kanal poglobljen za prehod dreadnoughtov in tako so se eskadrilje iz Kiela po potrebi lahko pridružile eskadriljam Severnega morja. Poleg že omenjene flote za odprto morje je ob nemški obali obstajala obrambna flota velike sestave, vendar iz že zastarelih ladij. Nemški križarki »Goeben« in »Breslau« sta spretno zdrsnili v Črno morje mimo angleških in francoskih križark, kar je kasneje povzročilo dovolj težav ruski črnomorski floti in obali. V Tihem oceanu so bile nemške ladje del njihove baze – Qingdao, blizu Kiao-chaa, lahka eskadrilja admirala Speeja s 6 novimi križarkami pa je križarila v bližini Karolinskih otokov.

Avstro-ogrska flota je bila osredotočena na napade Paula in Catarra v Jadranskem morju in se je skrivala za obalnimi baterijami pred križarkami in minecrafti Antante.

Če primerjamo pomorske sile obeh koalicij, lahko opazimo naslednje:

1. Samo sile Anglije so presegle moč celotne flote centralnih sil.

2. Večina pomorskih sil je bila skoncentrirana v evropskih morjih.

3. Angleška in francoska flota sta imeli vse možnosti za skupno delovanje.

4. Nemška flota bi lahko dobila svobodo delovanja šele po uspešni bitki v Severnem morju, ki bi jo morala dati v najbolj neugodnem razmerju sil, t.j. pravzaprav je bila nemška površinska flota zaprta v svojih teritorialnih vodah, saj je imela možnost izvajati ofenzivne operacije le proti ruski baltski floti.

5. Pomorske sile Antante so bile dejanski gospodarji vseh vodnih območij, z izjemo Baltskega in Črnega morja, kjer so imele osrednje sile možnosti za uspeh - v Baltskem morju v boju nemške flote z Ruski in v črnem - v boju turške flote z rusko.

 Tabela je vzeta iz Wilsonove knjige "Ladje na liniji v bitki"

11. avgusta 1914 Turčija je skozi ožino v Carigrad spustila nemški križarki »Goeben« in »Breslau«, ki so ju kmalu kupili Turki. S tem, ko je turška flota prejela to okrepitev iz Nemčije, je spremenila celotno strateško situacijo v Črnem morju: prisotnost Goebena je več kot podvojila moč turške flote. Goeben je bila ena najnovejših bojnih križark, ki med rusko črnomorsko floto ni imela tekmecev. Zaradi velike hitrosti (27 vozlov) je bil praktično neranljiv za zastarele bojne ladje (ki so imele hitrost 16 vozlov); moč njegovega topništva je presegala moč dveh Evstafijev (bojna ladja Črnomorske flote). Šele z začetkom uporabe drednotov je stanje obnovilo, nove ladje Črnomorske flote pa so lahko začele uporabljati šele leto pozneje.

Prva svetovna vojna ali velika vojna, kot so jo imenovali pred izbruhom druge svetovne vojne, je eden največjih, uničujočih in smrtonosnih vojaških spopadov v zgodovini človeštva. Človeške žrtve med prvo svetovno vojno znašajo 22 milijonov ljudi - vojaškega osebja in civilistov.

Obe strani konflikta sta Antanta in koalicija osrednjih držav, kot so Nemčija, Avstro-Ogrska, Turčija in Bolgarija. Povod za sprožitev konflikta je bil atentat na prestolonaslednika Avstro-Ogrske Franca Ferdinanda 28. julija 1914.

Bitke so potekale tako na kopnem kot na vodi. Številni so bili pomorske bitke prve svetovne vojne. Sem spadajo tako znani zgodovinski dogodki, kot so bitka na Bosporju, bitka 22. septembra 1914, bitka pri Penangu, bombardiranje Ancone, Madras, bitka pri zalivu Helgoland, bitka pri Gotlandu, bitka pri Kokosovi otoki, obramba Riškega zaliva, bitka pri rtu Sarych, boj na Falklandu itd.

Zgodovina: Bitka na Bosporju

Razlog za vse zgornje spopade je bila blokada Nemčije in zatiranje njenih poskusov, da bi spodkopali pomorsko moč Antante. Bojne ladje so sodelovale v pomorskih bojih med prvo svetovno vojno. Bili so glavna napadalna sila na morju. Veliko so se uporabljale tudi vodne mine in podmornice.

Vendar se nobena pomorska bitka prve svetovne vojne ne more primerjati z Jutlandom. Bitka pri Skagerraku (tako se imenuje bitka, ki so jo uporabljali Nemci) je največji vojaški spopad na morju, ki se je zgodil med prvo svetovno vojno. Trajalo je od 31. maja do 1. junija 1916. Trenutno je na temo te bitke napisanih veliko del. Nekateri avtorji so dogodke teh dveh dni pripovedovali v več zvezkih, dogajanje je bilo tako intenzivno.

V bitki sta sodelovala britanska in nemška flota. Imena bitke so izhajala iz kraja, kjer so se spopadli nasprotniki. Prizorišče tega zgodovinskega dogodka je bilo Severno morje, in sicer ožina Skagerrak, blizu polotoka Jutland.

Kot v vseh pomorskih bitkah prve svetovne vojne so bili bistvo poskusi nemške flote, da bi prekinila blokado, in britanske flote - z vsemi sredstvi, da bi to preprečila.

Maja 1916 so Nemci načrtovali, da bodo Britance prevarali tako, da bi privabili del bojnih ladij britanske flote in jih usmerili proti glavnim silam Nemčije. Tako močno spodkopava pomorsko moč sovražnika. Vendar njihovi načrti niso bili kronani z uspehom, saj so Britanci vnaprej izvedeli za načrte Nemcev in začeli pravočasno razporejati svoje glavne sile. 31. maja se je nemška avantgarda pod poveljstvom admirala Hipperja spopadla z britansko avantgardo pod poveljstvom admirala Beattyja. Nemci so poslali svoje ladje glavnim silam, vendar je lahka izvidniška križarka Britancev poročala, da so sovražne sile blizu. Beatty je svojo eskadrilo napotil k glavnim britanskim silam.

Ob šesti uri popoldne se je začela bitka glavnih sil. Britanci so poskušali obkrožiti Nemce, a jim ni uspelo. Nemčija se je začela umikati pod okriljem dima pred ladijskimi požari. Britanska flota je poskušala dohiteti sovražnika. Preganjanje in boje posameznih skupin ladij so se nadaljevale vso noč. Posledično se je del nemške flote uspel skriti v svojih bazah, britanska flota pa se je obrnila proti severu.

Izgube strank so bile ogromne. Nemčija je izgubila 11 ladij in 2500 mož, Velika Britanija 14 ladij in 6100 mož. Nobena stran ni dosegla svojih ciljev. Razmere ni bilo mogoče korenito spremeniti, vendar je bitka privedla do podaljšanja vojne, ki je na koncu postala glavni razlog za padec Nemčije.

Vojaška akcija na morju v prvi svetovni vojni je bila večinoma sestavljena iz pomorske blokade nemških flot Antante in nemških poskusov, da bi s podmornicami in napadalci ovirali britansko in francosko ladijski promet.

ozadje

Pomorska oborožitvena tekma med Britanskim cesarstvom in Nemškim cesarstvom je bila eden najpomembnejših vzrokov za prvo svetovno vojno. Nemčija je želela povečati svojo mornarico na velikost, ki bi omogočila, da nemška čezmorska trgovina ne bi bila odvisna od dobre volje Britanije. Vendar pa je povečanje nemške flote na velikost, primerljivo z britansko floto, neizogibno ogrozilo sam obstoj Britanskega cesarstva.

Tehnologije

Glavna vrsta vojaške ladje v prvi svetovni vojni je bila bojna ladja, izdelana po vzoru dreadnoughta. Pomorsko letalstvo se je šele začelo razvijati. Pomembno vlogo so imele podmornice in morske mine.

Razkrivanje nemške kode

Ruski križarki Pallada in Bogatyr sta 26. avgusta 1914 ujeli šifro nemške lahke križarke. Magdeburg, ki je nasedla v bližini otoka Osmussaar v Finskem zalivu. Ruske oblasti so knjigo predale britanskemu admiralitetu, ki je odigralo odločilno vlogo pri razkritju nemškega pomorskega zakonika. Razkritje kodeksa je pozneje imelo velik vpliv tako na boje na morju kot na potek vojne kot celote.

severno morje

Vojna gledališča

severno morje

Severno morje je bilo glavno vojno prizorišče površinskih ladij. Tu sta se soočili britanska velika flota in nemška flota za odprto morje. Veliko večja britanska flota je podprla blokado Nemčije in jo odrezala od čezmorskih virov. Nemška flota je večinoma ostala v pristanišču in čakala na ugodne razmere za boj.

Bilo je več velikih bitk: bitka pri Heligolandu, bitka pri Dogger Bank, bitka pri Jutlandu in druga bitka pri Helgolandu. Na splošno je britansko ladjevje, čeprav ni vedno taktično uspešno, uspelo ohraniti blokado in zadržati nemško floto v pristanišču, čeprav je nemška flota do konca vojne ostala resna grožnja, ki je večino britanskih sil priklenila na sama.

Atlantski ocean

Medtem ko je Nemčija zaradi britanske pomorske blokade doživljala velike težave, je bila britanska matična država močno odvisna od uvožene hrane in surovin. Nemci so ugotovili, da so njihove podmornice, čeprav neučinkovite proti površinskim vojaškim ladjam, dobro delovale proti trgovskim ladjam in so zlahka patruljirali po Atlantiku tudi ob prevladi britanskih sil na površini morja. Leta 1915 so Nemci s podmornicami poskušali blokirati Britanijo. Britanskemu pomorstvu jim je uspelo povzročiti znatno škodo, vendar je niso uspeli ustaviti.

Črno morje

Na začetku vojne niti Rusko niti Otomansko cesarstvo nista imela drednotov na Črnem morju. Dva dreadnoughta, zgrajena za turško floto v Angliji, sta bila rekvirirana na začetku vojne in vključena v kraljevo mornarico pod imeni HMS Erin in HMS Agincourt. Najboljše ladje turške flote so bile križarke SMS Goeben in SMS Breslau iz nemške sredozemske eskadrilje. Leta 1914 jih je Nemčija prenesla v Otomansko cesarstvo in igrala odločilno vlogo v kasnejših dogodkih.

Vojna na Črnem morju se je začela oktobra 1914, ko so nemško-turške sile bombardirale obalna ruska mesta. Leta 1916 je Črnomorska flota prejela nova drednouta - "cesarica Marija" in "cesarica Katarina Velika", ki sta korenito spremenila razmerje moči.

Kmalu po oktobrski revoluciji v Petrogradu je Črnomorska flota izgubila svojo bojno učinkovitost. V skladu z Brest-Litovsko pogodbo med vlado Lenina in Nemčijo je glavno oporišče flote v Sevastopolu prešlo pod nadzor Nemcev.

Baltsko morje

Baltsko morje so vodilne pomorske sile - Velika Britanija in Nemčija - obravnavale kot sekundarno gledališče. Britanci so verjeli, da ruska flota, ki si je po porazu v rusko-japonski vojni 1904-1905 počasi opomogla, ne bo mogla zagotoviti pomembne pomoči britanski floti, Nemci pa so se bali predvsem britanske flote. , zato so na Baltiku obdržali le zastarele ladje. Glavna bojna naloga ruske flote je bila upreti se sovražnikovemu prodoru v Finski zaliv z bojem na vnaprej pripravljenem položaju. Za rešitev tega problema je bil dodeljen obrambni položaj v ozkosti zaliva, ki ga tvorita otok Norgen in rt Porkalla-Udd - tako imenovani osrednji minsko-topniški položaj. Vojaške operacije na Baltiku so se začele 31. julija. Ob 0656 so ruski minorci pod okriljem bojnih ladij začeli polagati prve mine.

Zavzetje Magdeburga

26. avgusta 1914 se je na Baltiku zgodil dogodek, ki je pomembno vplival na nadaljnji potek vojne. V Finskem zalivu blizu otoka Osmussaar je nasedla nemška lahka križarka Magdeburg. Poskusi reševanja ladje so se končali neuspešno in kmalu sta jo ujeli ruska križarka Bogatyr in Pallada, ki sta se bližala. Glavni uspeh je bila iz morja dvignjena signalna knjiga križarke, ki je bila nato prenesena v britansko admiraliteto, ki je imela odločilno vlogo pri razkritju nemškega pomorskega zakonika. Razkritje kodeksa je pozneje pomembno vplivalo tako na vojaške operacije na morju kot na potek vojne kot celote.

Začetno obdobje vojne

11. oktobra je križarko Pallada potopil torpedo nemške podmornice U-26. Sredi oktobra sta dve britanski podmornici vdrli v Baltik. 17. novembra so mine zadele nemško križarko Friedrich Carl, ki je potonila. Konec leta 1914 so bile dokončane štiri nove bojne ladje Poltava, Gangut, Petropavlovsk in Sevastopol, ki so spremenile razmerje moči v Baltskem morju.

25. januarja 1915 sta bili nemški križarki Augsburg in Gazelle razstreljeni v min in poškodovani.

19. junija 1915 je potekala bitka pri Gotlandu med ruskim in nemškim odredom križark. Nemški minski plašč "Albatross" je bil potopljen.

Obramba Riškega zaliva leta 1915

8. avgusta 1915 so nemške sile, sestavljene iz 7 bojnih ladij, 6 križark, 24 rušilcev in 14 minolovcev, poskušale skozi Irbensko ožino prodreti v Riški zaliv. Nasprotile so jim bojna ladja Slava, topovski čolni Groziychy, Brave, Sivuch, minski sloj Amur, 16 rušilcev in divizija podmornic. Ob 4. uri zjutraj so nemški minolovci začeli delati prehod v minsko polje. Opazila so jih ruska letala, kmalu so se bojišču približali topovski čolni "Grozyashchiy" in "Brave" ter rušilci, ki so odprli ogenj na minolovce. Ob 10.30 je na bojišče prispela bojna ladja Slava in stopila v topniški dvoboj z dvema nemškima bojnima ladjama, Alsace in Braunschweig. Zaradi izgube dveh minolovcev T-52 in T-58 na rudnikih so Nemci opustili poskus preboja. Od 10. do 15. avgusta je minsko polagalec Amur postavil dodatno minsko polje v ožino Irben.

16. avgusta so nemške sile ponovile poskus preboja skozi Irbensko ožino. Čez dan je Nemcem uspelo minirati Irbensko ožino, čeprav so izgubili minolovec T-46. Slava se je bila prisiljena umakniti po bitki z nemškima bojnima ladjama Nassau in Posen. V noči na 17. avgust sta nemška rušilca ​​V-99 in V-100 vstopila v Riški zaliv. V bitki z ruskim rušilcem Novik je bil V-99 poškodovan, nato pa so ga zadele mine in ga je posadka poplavila. 17. avgusta popoldne se je Slava ponovno spopadla z bojnima ladjama Nassau in Posen, prejela tri zadetke in se umaknila v Moonsund. 19. avgusta je bil nemški rušilec S-31 razstreljen z minami in potonil, britanska podmornica E-1 pa je torpedirala nemško križarko Moltke. Po tem so nemške sile zapustile Riški zaliv.

Bitka za Riški zaliv 1917

12. in 20. oktobra 1917 je potekala bitka med nemško in rusko floto za otoke Moonsund, med katero je nemška flota izkrcala čete na otokih Ezel, Moon in Dago, jih zajela in po odstranitvi minskih polj v Irbenu Ožina, vdrla v Riški zaliv.

Revolucija

Po oktobrski revoluciji je ruska flota popolnoma izgubila svojo bojno sposobnost. Po Brest-Litovski pogodbi naj bi ruska vojska in mornarica zapustili obalne utrdbe na Finskem in v Estoniji, ki sta se osamosvajali. Maja 1918 je potekala ledena kampanja Baltske flote: ladje so bile umaknjene skozi led iz Revala in Helsingforsa v Kronstadt. Prehod je bil izveden na pobudo poveljnika flote, admirala A. M. Shchastnyja, v nasprotju z ukazom boljševiške vlade. Zaradi kršitve ukaza o predaji flote Nemcem 22. junija 1918 je bil admiral Shchastny ustreljen po osebnem ukazu boljševiškega ljudskega komisariata za vojaške zadeve L. D. Trockega

Tihi in Indijski ocean

Majhen del nemških pomorskih sil, ki se nahajajo v Tihem oceanu, je od začetka vojne sodeloval v napadih. Nemška križarka Emden je v bitki pri Penangu s presenetljivim napadom v pristanišču uničila rusko križarko Zhemchug in francoski rušilec Mosquet (Musket) ter v napadih potopila približno trideset trgovskih ladij, preden so jih potopili v bitki pri Kokosovih otokih.

Nemška vzhodnoazijska križarska eskadrilja admirala Maximiliana von Speeja je v bitki pri Coronelu premagala križarsko eskadrilo kontraadmirala K. Cradocka in potopila oklepni križarki HMS Good Hope in HMS Monmout. Decembra 1914 je bila ta eskadrilja uničena v bitki pri Falklandskih otokih.

Nemška križarka "Königsberg" je bila na začetku vojne v Dar es Salaamu, glavnem mestu nemške vzhodne Afrike. Izvedel je tudi več operacij: ujel je angleški parnik v Adenskem zalivu, streljal ob obali Madagaskarja; 20. septembra 1914 je v pristanišču otoka Zanzibar potopila angleško križarko Pegasus. 11. julija 1915 je bil "Königsberg" potopljen v delti Rufiji v bitki s štirimi britanskimi ladjami.

Prva svetovna vojna 1914-1918. Dejstva. Dokumentacija. Shatsillo Vyacheslav Kornelievich

VOJNA NA MORJU

VOJNA NA MORJU

Vojna 1914-1918 se imenuje svetovna vojna ne le zato, ker je v njej tako ali drugače sodelovalo 38 držav sveta, v katerih je do takrat živelo tri četrtine svetovnega prebivalstva, ampak tudi zato, ker se je borila v najbolj izoliranih delov sveta. To je postalo mogoče zaradi prisotnosti močne mornarice na nasprotnih straneh.

Nemčija si je močno prizadevala zmanjšati starodavno prednost te vrste orožja Velike Britanije. Vendar do leta 1914 Berlin ni uspel doseči paritete z Londonom v smislu pomorskih sil. Velikost flote nasprotujočih si frakcij je bila očitno v prid Antanti.

Ko je izbruhnila vojna, so bili v prestolnicah sprtih držav tako politiki kot vojska enotni v mnenju, da bo morala flota v njej odigrati najpomembnejšo, če ne celo odločilno vlogo, vendar so obstajala različna stališča o tem. strateška uporaba pomorskih sil. Britanci so se zaradi svojega otoškega geografskega položaja in premoči v pomorskem orožju zanašali na spodkopavanje gospodarstva! sovražnik z blokado. London je tradicionalno izolacijo sovražnikov na kopnem postavil na celinske zaveznike, ki so nosili breme vojne na svojih plečih. Tako je bilo med Napoleonovimi vojnami in v Londonu so upali, da bo tako tudi stoletje pozneje. V skladu s to vojaško doktrino so bile zgrajene oborožene sile Velike Britanije, v katerih je bila mornarica dodeljena vloga osnove moči države.

Vojaška doktrina rajha se je bistveno razlikovala od angleške. Nemčija si je zadala glavno nalogo premagati svoje nasprotnike na kopnem, zato se je tako močnim sovražnikom, kot sta Rusija in Francija, lahko uprla le močna in dobro oborožena kopenska vojska. Ker se zaveda, da Nemčija v bližnji prihodnosti ne bo mogla dohiteti Anglije po številu vojaških ladij in bo še dolgo slabša od nje v kvalitativnih značilnostih flote, se je Berlin zanašal na bliskovito vojno.

Glede na velikost njihovih pomorskih sil in geografsko lego so se razlikovali tudi načrti za izvajanje vojaških operacij na morju, ki so jih razvili štabi evropskih držav. Tako so načrti britanskega admiraliteta, odobreni na predvečer prve svetovne vojne, predvidevali kot glavno nalogo ne le boj za popolno uničenje nemške flote, temveč tudi gospodarsko blokado rajha in varnost pomorske prometne poti Britanije in njenih zaveznikov. Hkrati se je domnevalo, da bo na koncu cesarska flota prej ali slej poražena zaradi splošne bitke superiornih britanskih sil.

Bistvo nemškega operativnega načrta za pomorske sile avgusta 1914 je bilo povzročiti izgube britanski floti, izvajati patruljo ali blokado v Severnem morju, pa tudi pri minskih operacijah in, če je mogoče, v aktivnih operacijah podmornic. . Ko je bilo na ta način doseženo ravnovesje sil flot obeh držav, je bila strategija rajha na morju, da se vplete v boj s sovražnikom in končno začne trgovinsko vojno v skladu s pravico do nagrade. . To strategijo, ki so jo pridigali nemški admirali, so imenovali "izenačitev sil".

Kar zadeva flote drugih sprtih držav, so bile predvsem zaradi geografskih razlogov njihove naloge lokalne narave. Tako je bila ruska flota, čeprav je zagotavljala vodenje aktivnih sovražnosti, že od prvih dni vojne dejansko zamašena v Črnem morju in na vzhodu Baltika in je bila prisiljena opravljati le pomožne funkcije zaščite obale. .

Francoska mornarica je imela nalogo zaščititi obalo in komunikacije v Sredozemlju, preprečiti izstop avstro-ogrske flote iz Jadranskega morja in blokirati italijansko floto v primeru, da bi Rim sodeloval v vojni na strani centralnih sil. Hkrati so morali Britanci priskočiti na pomoč Francozom.

Glavna naloga glavnega sovražnika Antante v Sredozemskem morju - Avstro-Ogrske je veljala za obrambo obale cesarstva pred grožnjo sovražnikove invazije in blokado Črne gore.

Sprva se je vojna na morju med prvo svetovno vojno razvijala v skladu z načrti sprtih strani, Britanci so na vodnem območju od južne Norveške do severne Francije vzpostavili daljnosežno blokado obale Reicha in 5. novembra razglasil celotno Severno morje za bojno območje. Najpomembnejši dogodek teh dni je bila bitka angleške in nemške flote pri otoku Heligoland 28. avgusta 1914. Poraz pri Helgolandu je zmedel nemško vrhovno poveljstvo in Kaiser je 4. septembra do nadaljnjega prepovedal glavnim ladjam, vključno z lahkimi križarkami, zapuščanje zaliva v bazi Wilhelmshaven. Pravzaprav je cesarska flota zdaj dobila zelo skromno nalogo varovanja obale rajha. Tako se je prvič jasno pokazala zlobnost ideje mornariškega poveljstva Reicha, da bi se bitka na morju odločila v generalni bitki nemške in angleške bojne flote.

Vendar se je kmalu po začetku vojne zgodil dogodek, ki je še dodatno postavil pod vprašaj vse prej razvite sheme in teorije boja za morje: 22. septembra je potonil poveljnik nemške podmornice "U-9" O. Weddigen. tri angleške križarke v pol ure - "Abukir", "Hog" in "Cressy". »Po vsem svetu so se oglasili trije streli s torpedi. V Angliji so vzbujali resno zaskrbljenost, celo zmedo, v Nemčiji pa so vzbudili pretirane upe: na podmornico so začeli gledati kot na orožje, ki je bilo namenjeno razbiti britansko tiranijo na morju, «je zapisal ugledni nemški politik K. Gelferich.

Impresiven uspeh podmorniških operacij v prvih dneh vojne je bil za Nemce popolno presenečenje. Do leta 1914 je imela Nemčija le 20 podmornic, medtem ko je Anglija - 47, Francija - 35. Takšno število je bilo skrajno premalo za vodenje učinkovite podmorniške vojne.

Pravzaprav se je gradnja podmornic s konca 19. stoletja začela vključevati v pomorske programe vseh večjih držav, čeprav so bile nova vrsta orožja in le malo ljudi je vedelo za njihovo pravo moč in učinkovitost. Tudi o učinkovitosti podmornic v Berlinu so vedeli malo, zato Nemčija ni imela jasnih idej o njihovi uporabi. Podmornice so veljale za izjemno nezanesljivo in nevarno vrsto orožja za posadko. Njihovi dišeči dizelski motorji po besedah ​​poveljstva niso dopuščali plovbe dlje kot nekaj milj od obale, zato so bile podmornice namenjene le zaščiti obale pred sovražnimi vojaškimi ladjami, ki so se prebili. Baterije so bile majhne zmogljivosti in so zahtevale občasno in dokaj pogosto polnjenje na površini, poleg tega so v zaprt prostor podmornice metale ogromno kemičnih nečistoč, škodljivih za zdravje ljudi, kar je pogosto vodilo do zastrupitve mornarjev. Po nemških uradnih navodilih naj bi bila že ena nočitev na krovu podmornice nevarna za življenje in zdravje posadke. Glavna vrsta podmorniške oborožitve, torpeda, tudi ni veljala za popolno in učinkovito, poleg tega pa so jih lahko vzeli na krov v zelo omejenih količinah.

Vse to skupaj je vodilo nemško pomorsko poveljstvo na predvečer prve svetovne vojne do zaključka, da so podmornice le sekundarna, pomožna vrsta orožja in da je treba glavno pozornost nameniti izgradnji površinske flote. Kasneje je ustvarjalec nemške mornarice A. Tirpitz v svojih spominih zapisal, da se opravičuje za svojo kratkovidnost in da ne vidi velike prihodnosti nove vrste orožja: "JAZ SEM zavrnili metanje denarja na podmornice, medtem ko so plule le v obalnih vodah in nam zato niso mogle prinesti nobene koristi ... Vprašanje uporabe podmornic je bilo mogoče v praksi rešiti šele po pojavu te vrste orožja.

Medtem je Britancem do začetka leta 1915 uspelo skoraj popolnoma odpraviti vse nemške križarke, ki so bile v vodah oceanov: decembra 1914 je eskadrilja admirala M. Speeja, največja enota Nemcev v tujih vodah, je bil uničen v bitki pri Falklandskih otokih. Še prej so bile potopljene križarke Karlsruhe, Kaiser Wilhelm der Grosse, Emden in druge, ki so delovale same v prostranem Atlantskem oceanu in povzročale veliko težav zaveznikom. Zadnjo avgusta 1915 so Britanci na Madagaskarju ujeli, križarko Koenigsberg, ki pa je bila od oktobra 1914 zaprta na otoku ob ustju ene od rek. V prihodnosti je bil pojav nemških križark v oceanih epizoden in so bile pravzaprav avanturistične propagandne operacije, ki niso mogle povzročiti pomembne škode zavezniški pomorski trgovini.

Po bitki pri Helgolandu in prehodu nemške površinske flote na pasivno taktiko čakanja v Londonu so se odločili, da bodo glavna dejanja svoje flote usmerili v organizacijo trgovinske blokade obale Reicha, da bi prekinili oskrbo s strateškimi surovin in hrane iz onstran oceana. Že pred vojno je britansko admiralitetstvo obravnavalo blokado kot najpomembnejši pogoj za zmago. Sprva je bilo odločeno, da se blokira celotno Severno morje, zlasti med Shetlandskimi otoki in Skandinavijo, in tam pregledajo vse ladje nevtralnih držav za dostavo tihotapskega blaga v države osrednjega bloka. In od 29. oktobra 1914 se je vse blago, za katerega se je zanimal Reich, začelo uvrščati na sezname tihotapljenja - nafta, guma, baker in druge vrste strateških surovin, hrana. 2. septembra je London spoznal, da ne more obvladati nadzora nad obsežnim območjem med Britanijo in Skandinavijo, celotno Severno morje razglasil za vojno območje in povabil nevtralne ladje, naj nadaljujejo skozi Rokavski preliv in Doversko ožino, kjer je v južnem pristanišča Anglije so jih skrbno preiskali. Poleg tega je 1. marca 1915 britanski premier Asquith napovedal odločitev, da popolnoma ustavi nemško pomorsko trgovino, deset dni pozneje pa je bil sprejet "akt povračilnih ukrepov", po katerem nobena nevtralna ladja ni imela pravice vpluti v nemška pristanišča. , niti jih ne zapusti.

Poudariti je treba, da so Nemci, ki so stavili na blitzkrieg, očitno podcenili možne posledice gospodarske blokade za svojo državo in niso pripravili nobenih učinkovitih ukrepov proti dejanjem britanske flote. Država ni razvila načrtov za mobilizacijo kmetijstva in industrije v primeru vojne, ni bilo strateških rezerv. Vse to je ustvarilo ugodne pogoje za blokado centralnih sil.

Leta 1915, ko se je težišče sovražnosti premaknilo na vzhod evropske celine, so bile razmere še ugodnejše za krepitev blokade Nemčije, zdaj pa je bil v Londonu poudarek na zmanjševanju prometa iz nevtralnih držav v rajh. Najprej so Nizozemska, nato pa druge evropske nevtralne države pod močnim pritiskom Anglije z njo sklenile sporazume o zmanjšanju zunanjetrgovinskega poslovanja na obseg domačih potreb. Ti britanski ukrepi so se precej hitro začutili: nemška vlada se je že 1. februarja 1915 odločila, da bo od kmetov rekviziirala vse zaloge žitnih izdelkov in določila norme za izdajo kruha svojim državljanom.

Ukrepi Velike Britanije pri blokadi nemške obale so očitno kršili Londonsko deklaracijo iz leta 1909, ki je nevtralnim državam zagotavljala pravico do trgovanja s sovražnimi državami, zanje pa so lahko uvedli le manjše omejitve. V Berlinu so se odločili, da se na to odzovejo z intenziviranjem podmorniškega vojskovanja. Poleg tega je veljalo, da bi bilo v danih okoliščinah bolj smotrno, da bi se vojna na morju spremenila predvsem v vojno proti sovražnim trgovskim ladjam in ne vojnim ladjam. Pomemben dejavnik pri spremembi položaja Admiraliteta je bilo mnenje, da so vsakodnevne naraščajoče zaloge žita iz Argentine v Anglijo znatno okrepile sposobnost preživetja slednje. V tem primeru reakcija nevtralnih ni bila več upoštevana. Poleg tega so visoki nemški mornariški častniki verjeli, da bo odločna nemška akcija zagotovo prisilila nevtralne države, da opustijo poskuse kakršne koli trgovine z Londonom.

Rezultat tega razvoja je bila izjava Kaiserja Wilhelma 4. februarja 1915, po kateri so bile vse vode okoli Britanskih otokov razglašene za vojno območje, kjer bodo v dveh tednih uničene vse sovražne trgovske ladje brez zagotovil, da bodo rešile njihovo posadko. in potniki. Uradno je bila podmorska vojna razglašena izključno proti ladjam Antante in je zato dobila ime "omejena". Zaradi dejstva, da so angleške ladje pogosto uporabljale zastave drugih držav, so bile nevtralne države opozorjene na nevarnosti plovbe v teh vodah. Wilhelm pa je takoj po tem, ko je London to storil glede Nemčije, napovedal pripravljenost za odpravo blokade.

Odločitev za začetek te "omejene" podmorniške vojne je temeljila na napačnih informacijah, ki so bile posredovane kanclerki glede odziva na ta korak nevtralnih držav, predvsem pa ZDA. Po teh podatkih se je izkazalo, da se ni treba bati močnega nasprotovanja z njihove strani, zapletov med Berlinom in Washingtonom ne bi bilo, po uveljavitvi načrta pa bi bilo mogoče popustiti.

Odziv Američanov ni dolgo trajal. Ameriški veleposlanik v Berlinu J. Gerard je že 12. februarja, torej pred začetkom blokade, nemškemu zunanjemu ministru von Jagowu izročil noto svoje vlade, v kateri je bilo stanje ocenjeno kot "obžalovanja vredno" in je bilo je poudaril, da bo "vlada Združenih držav prisiljena poklicati. Cesarska nemška vlada bo strogo odgovorna za taka dejanja svojih pomorskih oblasti in bo sprejela vse potrebne ukrepe za zaščito ameriških življenj in lastnine ter za zagotovitev polnega uživanja ameriških državljanov njihovih priznanih pravic na morjih." Od takrat je problem metod in metod vodenja podmorniškega vojskovanja za Nemce dobil politični in ne vojaški značaj.

Nemško-ameriška nasprotja v zvezi z odnosom do podmorniškega vojskovanja so dobila novo razsežnost od 28. marca 1915, ko so Nemci potopili britanski parnik Falaba, na krovu katerega je bil en ameriški državljan. Odločeno je bilo, da se ta primer skrči na en sam incident in ga pusti brez posledic, vendar se je v začetku maja 1915 zgodil dogodek, ki ne le bistveno zaostril ameriško-nemške odnose, ampak je tudi prvič med vojno povzročil možno, da bi se Združene države pridružile antanti: 7. maja je nemška podmornica potopila britansko ladjo Lusitania s 1200 potniki na krovu, od tega 128 ameriških podložnikov. Smrt Luzitanije je povzročila razburjenje v ZDA in skoraj vsi mediji so sprožili močno protinemško kampanjo.

Maj 1915 je bil na splošno izjemno neugoden za Nemčijo, konflikt z nevtralnimi državami se je zaostril in Wilhelm se je v začetku avgusta 1915 pod pritiskom nasprotnikov trde linije in podprtega kanclerja začel vse bolj nagibati k začasni ustavitvi podmorniška vojna in pogajanja z Ameriko o "svobodi morja".

In vendar je bilo leta 1915 pomorskim strategom in politikom nasprotnih držav končno jasno, da je boj za morja zdaj veliko bolj določena s tem, kar se dogaja v globinah morja in ne na njegovi površini. Vse operacije površinskih flot antante in centralnih sil so bile lokalne narave, da ne omenjamo dejstva, da nikoli niso bile predmet ostrih diplomatskih razprav v prestolnicah evropskih držav in ZDA.

24. januarja 1915 se je v Severnem morju pri Dogger Bank zgodila prva bitka, v kateri so sodelovale bojne križarke na obeh straneh. Z uporabo svoje premoči v moči so Britanci lahko potopili sovražno oklepno križarko Blucher, vendar niso mogli doseči več. Ta bitka je razkrila premoč nemških križark v oklepu in preživetju, mornarji cesarske flote pa so pokazali višjo taktično in ognjeno usposobljenost kot Britanci. Kljub temu je Wilhelm glede na smrt Blucherja menil, da njegova flota še ni pripravljena na splošno bitko, in je spet prepovedal velikim ladjam, da brez njegovega posebnega ukaza zapustijo več kot 100 milj od zaliva Heligoland.

V drugih gledališčih so bile sovražnosti še bolj lokalizirane. Torej, v Sredozemlju je bila največja operacija anglo-francoskih pomorskih sil v tistem času Dardaneli. Na Baltiku je bil najbolj izjemen dogodek leta 1915 bitka ruske in nemške flote pri otoku Gotland 19. junija, v kateri so bili uspešni naši mornarji. Spopadi med flotami obeh držav so se zgodili tudi v Riškem zalivu. Konec koncev je ruska flota v kampanji 1915 uspela izpolniti naloge, ki so ji bile dodeljene - Nemci niso bili dovoljeni v Finski in Botnijski zaliv, prav tako niso uspeli vzpostaviti svoje prevlade v Riškem zalivu. Kar zadeva črnomorsko gledališče operacij, so bile tamkajšnje akcije flot še bolj lokalne narave, vendar so ruski mornarji, ne da bi utrpeli izgube, potopili 1 turško lahko križarko, 3 rušilce, 4 topovnice, 1 minsko plast. Hkrati sta bili v minah razstreljeni nemško križarko Breslau in rudniško križarko Berk.

Do začetka leta 1916 je podaljševanje vojne postajalo vse bolj skrb nemških strategov. V Berlinu so začeli razmišljati, kako bi zaostrili boj na morju. Vse to je navdihnilo privržence neusmiljenega podmorniškega vojskovanja.

V tem času so se spremenile tudi geopolitične razmere na evropskih frontah. Eden od Glavni razlogi, zakaj so se številni visoki nemški vojaški voditelji konec poletja 1915 zavzeli za znatno omejitev podmorniškega vojskovanja, je bila negotovost na frontah, zlasti na Balkanu. Vendar so se do januarja 1916 razmere tu razjasnile. Pristop Bolgarije k centralnim silam je nemškemu generalštabu omogočil, da je izvedel uspešno kampanjo za poraz Srbije in si tako zagotovil zanesljivo neposredno povezavo s Turčijo. Razmere so bile za Nemčijo ugodne tudi na drugih frontah: zdelo se je, da so ruske sile spodkopane, Francija pa je izčrpavala svoje gospodarske vire. Nemška vojska je pripravljala odločilno splošno ofenzivo blizu Verduna, kar je narekovalo potrebo po prekinitvi komunikacij zaveznikov z njihovimi čezmorskimi dobavitelji orožja in komunikacije Anglije s celino.

Prav te okoliščine so prispevale k temu, da sta tako načelnik generalštaba E. Falkenhayn kot novi vodja Admiraliteta Golzendorf konec jeseni 1915 začela ponovno razmišljati o svojem negativnem odnosu do neusmiljenih. podmorniška vojna v nedavni preteklosti. Že 27. oktobra 1915 je Golzendorf v pismu nemškemu zunanjemu ministru von Jagowu priporočil, da se podmorsko vojskovanje čim prej nadaljuje pod enakimi pogoji. In čeprav se oktobra pot nemškega zunanjega ministrstva v zvezi z ZDA ni spremenila, to jasno označuje razpoloženje berlinske pomorske elite.

Kakor koli že, 11. februarja je nemška vlada uradno oznanila začetek tako imenovane »zaostrene« podmorske vojne 1. marca 1916, v kateri je bilo poveljnikom nemških podmornic ukazano, da torpedirajo samo oborožene trgovske ladje Antanta brez opozorila. To ni bila "neomejena", "neusmiljena" podmorska vojna, ki bi jo zagovarjali skrajni militaristi, vendar bi lahko vodila do daljnosežnih posledic. 4. marca je bilo sklenjeno, da se začetek "neomejene" podmorske vojne preloži na 1. april, preostali čas pa aktivno izkoristi za prepričevanje zaveznikov in nevtralnih v legitimnost takega koraka.

Toda v začetku poletja 1916 so se zgodili dogodki, ki so še okrepili pomen podmornic v boju na morju. Zaradi bitke pri Jutlandu konec maja - v začetku junija 1916 so bile vse prejšnje strateške ideje vojne na morju popolnoma diskreditirane. To je bila edina generalna bitka med flotami Anglije in Nemčije med vojno. Med bitko pri Jutlandu so se jasno razkrile omejitve in neizvedljivost strategije "Splošne bitke" za krepitev prevlade na morju, ki jo je predlagalo angleško admiralitetstvo, in teorije "izenačitve sil", ki so jo pridigali kajserjevi admirali. Dejanska stran bitke pri Jutlandu je dobro znana: Britanci so izgubili 14 ladij s skupno tonažo 113.570 ton, medtem ko je bilo ubitih 6.097 ljudi, 510 ranjenih in 177 ujetih. Nemci so izgubili 11 ladij s skupno tonažo 60.250 ton z 2.551 ubitimi in 507 ranjenimi. Tako se je zdelo, da je zmaga pripadla Nemcem, a vse ni bilo tako lahko.

Pravzaprav največja bitka na morju v zgodovini človeštva ni rešila nobene od zastavljenih nalog tako enim kot drugim. Angleška flota ni bila poražena in razmerje moči na morju se ni drastično spremenilo, Nemcem je uspelo tudi rešiti celotno floto in preprečiti njeno uničenje, kar bi neizogibno vplivalo na delovanje podmorniške flote Reicha. Navsezadnje je bila razporeditev na morju še naprej nestabilna tudi po bitki pri Jutlandu in s tega vidika se je bitka izkazala za nedokončno.

Po bitki pri Jutlandu je nemškim mornarjem postalo popolnoma jasno, da nimajo dovolj moči, da bi v naslednji splošni bitki premagali Britance in s tem uvedli korenito spremembo v poteku boja na morju, zato so se ponovno obrnili svoje oči v podmorniško floto, na katero so zdaj polagali še večje upanje. Šef cesarskega admiraliteta Golzendorf je 9. junija obvestil kanclerja, da bo v razmerah spremenjenih razmer na morju po bitki pri Jutlandu zaprosil za avdiencijo pri Wilhelmu, da bi ga prepričal, da nadaljuje s podmorniško vojno iz 1. julij 1916 v omejenih oblikah. Kanclerka Bethmann-Hollweg se je na to novico odzvala negativno. Ofenziva ruskih čet v Galiciji, nevarnost vstopa Romunije v vojno, negativen odnos do podmorniškega vojskovanja s strani nevtralnih držav, predvsem ZDA, Nizozemske in Švedske - vse to bi lahko povzročilo nezaželene posledice za Nemčijo, če bi dejanja Nemške podmornice so bile obnovljene.

Vendar pa so se konec avgusta v vojaški eliti Nemčije zgodile resne spremembe, ki so neposredno vplivale na odnos do podmorniškega vojskovanja. Na čelo vojske sta prišla generala P. Hindenburg in E. Ludendorff, zagovornika zmage za vsako ceno. In čeprav niso natančno razumeli posebnosti vojaških operacij na morju, so tudi tukaj aktivno podpirali najodločnejša dejanja. General Ludendorff je na primer verjel, da je »neomejena podmorniška vojna zadnja možnost za zmagovit konec vojne, ne da bi jo zavlekla v nedogled. Če je lahko podmorniško vojskovanje v tej obliki postalo odločilno - in flota je tega upala -, je v našem vojnem stanju postala dolžnost do nemškega ljudstva.

P. Hindenburg in E. Ludendorff sta dala pobudo za nadaljevanje razprave o podmorniškem bojevanju, ko sta 31. avgusta na sestanku v Plyosu naznanila, da je treba ponovno razmisliti o zavrnitvi le-tega. Ne glede na nevarnost vstopa v vojno na strani antante Združenih držav Amerike so generali zahtevali čimprejšnje nadaljevanje podmorniških akcij v najhujših oblikah. V mnogih krogih v Berlinu je zmagal tudi podoben pogled na dogodke: vojno je mogoče dobiti le s korenitim obratom v svojo korist, z uporabo vseh razpoložljivih sredstev. Ni naključje, da je vprašanje podmorniškega vojskovanja postalo izjemno aktualno po Brusilovskem preboju in bitkah za Verdun, ki so pokazale, da ima Antanta tako na vzhodu kot na zahodu dovolj rezerv, da končno obrne tok sovražnosti v svojo korist.

Nazadnje so se o vprašanju podmorniškega bojevanja med kanclerko in člani vrhovnega poveljstva pogovarjali 9. januarja 1917. Usodna in za Nemčijo ena najbolj usodnih odločitev, da s 1. februarjem začne neomejeno neusmiljeno podmorniško vojno, je bila dokončno potrjena, že 3. februarja pa je državni sekretar R. Lansing nemškemu veleposlaniku v ZDA I. Bernstorfu izročil obvestilo o prekinitvi diplomatskih odnosov med državama. Vojna na morju je prešla v zadnjo fazo. Bojne ladje, na katere so se zanašali tako v Londonu kot v Berlinu in za gradnjo katerih so bila porabljena nora sredstva, so cilji v letih 1917-1918 končno končali v svojih bazah in jih le občasno pustili, ne da bi se spopadli s sovražnikom. . Zadnjič je nemška bojna flota šla na morje 23. aprila 1918. Hkrati se je začela mrzlična gradnja podmornic.

Toda nič ni moglo rešiti rajha.

Kako so se dogodki razvijali v morskih globinah med prvo svetovno vojno in kakšne izgube so utrpeli zavezniki?

Do začetka leta 1915 je cesarski floti uspelo povečati število podmornic na 27. Toda da bi razumeli, ali je bilo to veliko ali malo, je treba upoštevati, da je z določenim obdobjem bojne službe na čolnih, točno enako obdobje je bilo potrebno za dosego zahtevanega mesta in nato vrnitev v bazo. Po egu je bilo natanko enako obdobje namenjeno za popravilo vojaške ladje in njeno vzdrževanje. Tako je lahko največ tretjina podmornic, ki so bile na voljo Reichu, na bojni dolžnosti, zato v začetku leta 1915 ta številka ni bila večja od 8 bojnih enot.

Toda tudi pri tako majhnem številu je bila učinkovitost podmornic zelo pomembna. Če so Britanci novembra 1914 izgubili na morju trgovske ladje s skupnim izpodrivom 8,8 tone (vključno s tistimi, ki so jih potopile nemške križarke), aprila 1915 pa 22,4 tone, potem je že avgusta 1915, torej ravno prav = - gar od podmorski vojni, ki jo je napovedal Kaiser, je izguba le ene britanske trgovske ladje dosegla številko 148,4 tone, vendar se je do oktobra zmanjšala za skoraj trikrat.

Prenehanje za čas aktivnih sovražnosti podmorniške flote Reicha avgusta 1915 sploh ni pomenilo izgube zanimanja Berlina za to vrsto orožja. V Nemčiji se je proizvodnja podmornic močno povečala in do sredine leta 1917 je bilo s titanskimi prizadevanji Reicha mogoče izdelati povprečno 8 podmornic na mesec. Pridobljene izkušnje vojaških operacij in njihovih poveljnikov. Rezultat ni bil počasen: jeseni 1916 so izgube zavezniške flote začele hitro naraščati. Septembra 1916 so znašale 230,4 tone (samo Anglija je izgubila ladje s skupnim izpodrivom 104,5 tone), do decembra istega leta pa so se številke povečale na 355,1 oziroma 182,2 tone. Tako je jesen 1916 ko je Reich zelo previdno vodil podmorniško vojno in še vedno gledal na reakcijo Združenih držav, so Anglija in njeni zavezniki izgubili več ladij kot med vrhuncem nemških podmorniških operacij poleti 1915.

Nova in zadnja faza boja za morja med prvo svetovno vojno se je začela februarja 1917, ko se je Kaiser Wilhelm odločil za neomejeno neusmiljeno podmorniško vojskovanje. Prvič po začetku se je zdelo, da so se upanje nemškega generalštaba, da se Anglija ne bo zmogla zoperstaviti blokadi in bo v nekaj mesecih padla na kolena, potrdila. Že februarja 1917 so zavezniki izgubili 540,0 ton celotne trgovske tonaže (samo Anglija je izgubila 313 ton), aprila pa so te številke dosegle 881,0 oziroma 545,2 ton.

A Nemcem uspeha ni uspelo nadgraditi. Mesec dni pozneje, maja 1917, so bile trofeje Nemcev že 596,6 tone (Angleži so izgubili 352,2 tone), septembra 351,7 oziroma 196,2 tone, v prvi polovici leta 1918 pa so bile skupne izgube zaveznikov le včasih je komaj presegla 300 ton. Hkrati se je iz meseca v mesec povečal prevoz ljudstva in orožja iz ZDA v Evropo. Tako so po pričakovanjih vse nemške grožnje, da bodo Anglijo »spravile na kolena« v nekaj tedni so se izkazali za blef.

Močno zmanjšanje izgub trgovskih in vojaških flot Antante je bilo posledica resnih obsežnih ukrepov, ki so jih sprejeli zavezniki v boju na morju: to je ustvarjanje učinkovitega protipodmorniškega orožja - globokih min in pasti. organizacija sistema za opozarjanje in spremljanje gibanja podmornic in številne druge. A še posebej učinkovita se je izkazala uvedba sistema varovanih prikolic na transportnih arterijah, ki povezujejo Ameriko z Evropo. Med celotno vojno so Nemci izgubili 178 čolnov.