S tem gradivom uredniki revije "Klimatski svet" še naprej objavljajo poglavja iz knjige "Prezračevalni in klimatski sistemi. Navodila za načrtovanje proizvodnje
upravljanje in javne zgradbe“. Avtor Krasnov Yu.S.

Aerodinamični izračun zračnih kanalov se začne z risanjem aksonometričnega diagrama (M 1: 100), s pritrjevanjem števila odsekov, njihovih obremenitev L (m 3 / h) in dolžine I (m). Določena je smer aerodinamičnega izračuna - od najbolj oddaljenega in obremenjenega območja do ventilatorja. Če ste v dvomih, se pri določanju smeri izračunajo vse možne možnosti.

Izračun se začne iz oddaljenega območja: določi se premer D (m) kroga ali površina F (m 2). prečni prerez pravokotni kanal:

Hitrost se poveča, ko se približate ventilatorju.

V skladu z Dodatkom H so najbližje standardne vrednosti vzete iz: D CT ali (a x b) st (m).

Hidravlični polmer pravokotnih kanalov (m):

kjer je vsota lokalnih upornih koeficientov na odseku kanala.

Lokalni upori na meji dveh odsekov (tee, križi) se nanašajo na odsek z nižjim pretokom.

Lokalni uporni koeficienti so podani v prilogah.

Shema dovodnega prezračevalnega sistema, ki služi 3-nadstropni upravni zgradbi

Primer izračuna

Začetni podatki:

Zračni kanali so izdelani iz pocinkane jeklene pločevine, katere debelina in dimenzije ustrezajo aplikaciji. H od. Material jaška za dovod zraka je opeka. Kot razdelilniki zraka se uporabljajo nastavljive rešetke tipa PP z možnimi prerezi: 100 x 200; 200 x 200; 400 x 200 in 600 x 200 mm, koeficient senčenja 0,8 in največja hitrost izstopnega zraka do 3 m / s.

Upornost dovodnega izoliranega ventila s popolnoma odprtimi lopaticami je 10 Pa. Hidravlični upor ogrevalne instalacije je 100 Pa (po ločenem izračunu). Odpornost filtra G-4 250 Pa. Hidravlični upor dušilca ​​je 36 Pa (po akustičnem izračunu). Pravokotni zračni kanali so zasnovani na podlagi arhitekturnih zahtev.

Odseki opečnih kanalov so vzeti v skladu s tabelo. 22.7.

Lokalni uporni koeficienti

Odsek 1. PP rešetka na izhodu s prerezom 200 × 400 mm (izračunano posebej):

Št. parcel	Lokalni tip odpornosti	Skica	Kot α, stopinj	Odnos			Utemeljitev	CCM
				F 0 / F 1	L 0 / L st	f prox / f st
1	Difuzor		20	0,62	—	—	Tab. 25.1	0,09
	Preusmeritev		90	—	—	—	Tab. 25.11	0,19
	Tee-prehod		—	—	0,3	0,8	Adj. 25.8	0,2
							∑ =	0,48
2	Tee-prehod		—	—	0,48	0,63	Adj. 25.8	0,4
3	Tee za veje		—	0,63	0,61	—	Adj. 25.9	0,48
4	2 ovinka	250 × 400	90	—	—	—	Adj. 25.11
	Preusmeritev	400 × 250	90	—	—	—	Adj. 25.11	0,22
	Tee-prehod		—	—	0,49	0,64	Tab. 25.8	0,4
							∑ =	1,44
5	Tee-prehod		—	—	0,34	0,83	Adj. 25.8	0,2
6	Difuzor za ventilatorjem		h = 0,6	1,53	—	—	Adj. 25.13	0,14
	Preusmeritev	600 × 500	90	—	—	—	Adj. 25.11	0,5
							∑=	0,64
6a	Konfuzor pred ventilatorjem			D g = 0,42 m			Tab. 25.12	0
7	Kolena		90	—	—	—	Tab. 25.1	1,2
	Žar z rešetkami						Tab. 25.1	1,3
							∑ =	1,44
Tabela 2. Določanje lokalnih uporov

Yu.S. Krasnov,

„Prezračevalni in klimatski sistemi. Smernice za načrtovanje industrijskih in javnih zgradb", poglavje 15. "Thermocool"

• Hladilni stroji in hladilne naprave. Primer zasnove hladilnih centrov
• »Izračun toplotne bilance, vnos vlage, izmenjava zraka, izdelava J-d diagramov. Večconska klimatska naprava. Primeri rešitev"
• Za oblikovalca. Gradivo revije "Podnebni svet"
  • Osnovni parametri zraka, razredi filtrov, izračun moči grelnika, standardi in predpisi, tabela fizikalnih količin
  • Individualne tehnične rešitve, oprema
  Kaj je eliptični čep in zakaj je potreben
Vpliv trenutnih toplotnih standardov na porabo energije podatkovnih centrov Nove metode za izboljšanje energetske učinkovitosti v klimatskih sistemih podatkovnih centrov Izboljšanje učinkovitosti kamina na trda goriva Sistemi za rekuperacijo toplote v hladilnih napravah Mikroklima za shranjevanje vina in oprema za njeno ustvarjanje Izbira opreme za specializirane sisteme dovoda zunanjega zraka (DOAS) Tunelski prezračevalni sistem. Oprema TLT-TURBO GmbH Uporaba opreme Wesper v kompleksu za globoko rafiniranje nafte podjetja "Kirishinefteorgsintez" Nadzor izmenjave zraka v laboratorijskih prostorih Integrirana uporaba sistemov talne distribucije zraka (UFAD) v kombinaciji s hlajenimi nosilci Tunelski prezračevalni sistem. Izbira prezračevalne sheme Izračun zračnih zaves na podlagi nove vrste predstavitve eksperimentalnih podatkov o toplotnih in masnih izgubah Izkušnje pri izdelavi decentraliziranega prezračevalnega sistema pri rekonstrukciji objekta Hladni žarki za laboratorije. Uporaba dvojne rekuperacije energije Zagotavljanje zanesljivosti v fazi načrtovanja Izkoriščanje toplote, ki se sprosti med delovanjem hladilne enote industrijskega podjetja
• Metoda aerodinamičnega izračuna zračnih kanalov
Metodologija za izbiro split sistema pri DAICHI Značilnosti vibracij ventilatorjev Novi standard za oblikovanje toplotne izolacije Uporabna vprašanja razvrščanja prostorov po klimatskih parametrih Optimizacija nadzora in strukture prezračevalnih sistemov Variatorji in drenažne črpalke EDC Nova referenčna izdaja ABOK Nov pristop k gradnji in delovanju hladilnih sistemov za klimatizirane zgradbe

SVENT 6 .0

Aerodinamični programski paket

izračun dovodnih in izpušnih prezračevalnih sistemov.

[Navodila za uporaboSVENT]

Opomba. Priročnik je zaostal pri opisovanju novih funkcij. Urejanje je v teku. Trenutna različica bo objavljena na spletni strani. Vse zamišljene funkcije niso bile implementirane. Prosimo za posodobitve. Če kaj ne gre, pokličite avtorje (tel. Na koncu besedila).

opomba

"Ts N I I E P inženirska oprema" vas opozarja

Aerodinamični izračun prezračevalnih sistemov - "SVENT" za Windows.

Program SVENT je zasnovan za reševanje težav:

aerodinamični izračun krme in izpušno prezračevanje; ekstrahiranje aksonometričnega diagrama z uporabo baze grafičnih elementov za AutoCAD;

specifikacija materialov.

Dve vrsti izračuna:

Samodejna izbira prečnih prerezov (okroglih ali pravokotnih) pri uporabniško določenih razponih hitrosti na končnih odsekih in blizu ventilatorja; Izračun za dane parametre (odseke, pretoke itd.).

Osnova zračnih kanalov vsebuje standardne pravokotne in krožne zračne kanale, ki jih nestandardni projektant določi sam. Podnožje kanala je odprto za spremembo / dopolnitev.

V bazi podatkov vozli(vhodi/izhodi, mešalniki, difuzorji, ovinke, tee, dušilne naprave) so določene metode izračuna CCM(lokalni uporni koeficienti) iz naslednjih virov:

Priročnik za oblikovalce. Prezračevanje in klimatizacija. Staroverov, Moskva, 1969 Referenčni podatki za načrtovanje. Ogrevanje in prezračevanje. Koeficienti lokalnih uporov (vir. Referenčna knjiga TsAGI, 1950). Promstroyproekt, Moskva, 1959 Prezračevalni in klimatski sistemi. Priporočila za načrtovanje, testiranje in zagon. , TERMOKUL, Moskva, 2004 VSN 353-86 Načrtovanje in uporaba zračnih kanalov iz standardiziranih delov. Katalogi Arctic in IMP Klima.

Osnova vozlišč je odprta za spreminjanje / dodajanje.

Vsak sistem je sestavljen iz sesalnega in/ali izpustnega dela. Število mest ni omejeno.

Križev ni, lahko pa si jih predstavljate v obliki dveh majic.

Posebna opomba o CCM:

Različne tehnike definicije teh koeficientov dajejo zelo različno rezultati pri enako vhodnih podatkov, v največji meri to velja za tee. Izbira te ali one tehnike ostaja pri oblikovalcu. Možno je tudi dopolniti bazo podatkov z lastno metodologijo ali jo posredovati avtorjem potrebnih materialov... Za vas bomo to naredili hitro in brezplačno. Ne smemo pozabiti, da CMR s katero koli metodo predpostavlja stalen pretok zraka in ne more upoštevati medsebojnih vplivov tesno razporejenih vozlišč. Če nastavite dva vozla bližje od 10 premerov, rezultati morda ne bodo povsem točni.

Sestavni elementi uporabniškega vmesnika:

Parametrično okno vsebuje elemente za vnos vrednosti za eno komponento trenutnega odseka; numerične značilnosti trenutnega odseka in sosednjih odsekov s strani, ki je najbolj oddaljena od ventilatorja. Grafično okno vsebuje uporabniško izbrano območje sheme. Okno fragmenta prikazuje trenutni sestavni del (med rdečim in črnim vozliščem), sosednje pred in za sestavnimi deli s številkami odsekov in puščicami, ki označujejo smer gibanja zraka.

Razmislimo o načelu oblikovanja imena gumba za izbiro vozlišča.

(Pri dopolnjevanju baze vozlišč je priporočljivo (vendar ni potrebno) uporabiti naslednjo shemo številčenja za vozlišča: prva številka trimestne številke odraža vir metode: 0 - preskusna in prilagojena vozlišča, 1 - Starover, 2 - Idelchik, 3 - Krasnov, ostale številke so brezplačne za druge tehnike)

primer: PT390 - direktna cev (obstaja smer pretoka) iz metodologije št. 3 "Prezračevalni in klimatski sistemi. Priporočila za načrtovanje, testiranje in zagon.,"

Osnova vozlišč vsebuje alternativno številko za samodejno spreminjanje načina vozlišča pri spreminjanju profila odseka, na primer, metoda št. 000 za okroglo koleno se samodejno spremeni v št. 000, ko se sosednji odseki spremenijo v pravokoten profil ( o katerem se v vrstici stanja prikaže sporočilo)

(Opomba: skoraj vsak tee ima tehniko CMC za sesanje in izpust in je zato označen z isto številko, če se uporablja na sesalni ali na izpustni strani; dovod (sesanje) pa ne vedno (praviloma je nimajo) analognega izhoda (izpusta), na primer prost izhod iz cevi z odcepom, tuš vejo itd.)

Če je v tehniki določen določen profil preseka (okrogel), potem pri izbiri vozlišča za pravokoten prerez ta tehnika ne bo vključena na seznam; in splošne metode (za kateri koli prečni prerez, na primer: upogib "= O143") so vedno vključene v seznam (za okrogle, za pravokotne prereze).

Številne metode zahtevajo vnos dodatnih parametrov (na primer velikost rešetke, dolžina mešalnika, število loput za dušilko itd.), Zanje se izračunajo privzete vrednosti, tako da CMC se izračuna na podlagi trenutnega pretoka in odseka (to je potrebno za odseke za samodejno štetje). Privzete možnosti so označene s kljukicami. Če želite vnesti lastno vrednost, morate počistiti polje. Na koncu samodejnega izračuna morate preveriti, ali vas ti parametri zadovoljijo.

DODELITEV FUNKCIONALNIH KLJUČKOV.

Predstavimo koncept montažno območje: poljubno število zaporedno povezanih kanalov z enakim prečnim prerezom in pretokom. Imenuje se raven kanal katere koli dolžine del montažno območje. Pri izdelavi aksonometričnega diagrama se odseki samodejno oštevilčijo, pri čemer se izbere najmanjše prosto število. Na sliki je tok montažna lokacija št.1 komponentošt. 1 - označena s številko 1.1 (na tem sestavnem delu se odsek št. 1 konča, nato pa se razcepi na odseka št. 2 in št. 3). zvezda

s številko pomeni, da bo odsek, ki sledi št. 10, imel drugačno številko, lahko ima drugačen pretok in odsek.

Ključ prazno- označite / odstranite konec odseka, lahko zgradite fuzor / difuzor, tee.

Ko večkrat pritisnete preslednico v glavi parametričnega okna, se vnese zvezdica in počisti (če ni razvejanja), kar pomeni konec razdelka. Uporablja se lahko kadar koli - tako na zadnjem delu (takrat bo naslednji odsek pritrjen z drugačno številko) in na sredini odseka - potem bo na tem mestu odsek bodisi razdeljen na dva ali združen v eno (s samodejnim preštevilčenjem).

oznaka v besedilu: LB / RB-levi / desni gumb miške

Ctrl + LB- če je kazalec miške v grafičnem oknu, se območje, ki je padlo v pogled, označi s pikčasto črto ali pa se izbor odstrani.

Ctrl + Shift + LB- del diagrama iz območja, ki je padel v vidno polje in stran od ventilatorja, postane označen s pikčasto črto ali pa se izbor odstrani.

Alt + Shift + LB- del diagrama iz območja, ki je padel v vidno polje in stran od ventilatorja, postane označen s pikčasto črto.

Shift+ premikanje miške- premikanje vezja

Izbira miške v grafičnem oknu - spreminjanje trenutnega območja v tisto, ki je padlo v pogled miške.

Alt + izbira z miško v grafičnem oknu - nastavite dolžino in prerez trenutnega odseka, ki sta enaka tistemu, ki je zadel miško.

Kolesce miške spreminjanje obsega sheme (kot v AutoCAD-u)

Srednji gumb miške držite gumb pritisnjen in premaknite vezje (kot v AutoCAD-u)

Ctrl + G pojdite na razdelek z dano številko (številka je nastavljena na vrhu okna)

Ctrl + D zaokrožite trenutni odsek

Ctrl + F naredite trenutno ploskev pravokotno

Ctrl + N vstavite nov razdelek pred trenutnim

Poslovanje podružnic

Pod vejo razumemo obravnavano izbrano območje in vse, kar se ji približa ob strani ventilatorja (za območje ob ventilatorju bo celoten krog veja)

Možno je kopirati vejo v "odložišče" in to kopijo uporabiti pri gradnji vezja. Meni - Veja - kopiraj v odložišče s trenutnega mesta(Na sliki je trenutna regija označena z zeleno. Izbrana regija in vse, kar je ob njej na desni, se shranijo v medpomnilnik.

Po tem lahko na primer nastavite drug odsek kot trenutni (označen z zeleno na drugi sliki), ta odsek razdelite s tipko "preslednica" (pojavila se bo zvezdica (glej zgoraj)), saj na tej točki tok stopnja in/ali razdelek se bo spremenila in izbrala element Meni - Podružnica - pritrdite iz medpomnilnika na trenutno spletno mesto. Nastalo vezje je prikazano na drugi sliki. Vejo je mogoče pritrditi po enakih pravilih kot pri dodajanju posameznega odseka. Pakete se samodejno oštevilčijo.

Za vejo lahko spremenite profil preseka (iz okroglega v pravokotno ali obratno) Meni - Podružnica - Naredite odseke okrogle / pravokotne ali izbrišite podružnico (vključno s trenutno izbrano parcelo). Po teh operacijah je priporočljivo preveriti, ali odsek brez razvejanja nima ločitve številk (veja s spremembo odseka). Po potrebi združite dele, saj je vozel KOLONC Z ODDELKOM ZA MENJAVO omogoča izračun kilometrov z zelo omejenim naborom odsekov in samo za pravokoten profil. Pusti vozel O251če le ti res potrebno na tej točki veja z razširjenim ali zoženim iztočnim delom.

- Veja - naredite enaka podobna vozlišča: s to funkcijo lahko dodelite novo nameščeno vozlišče ("v oknu za izbiro vozlišča" z gumbom "uporabi") celotni veji s trenutnega mesta.

PRIRODNI SCENARIJI DELA.

1. Meni Datoteka - nov sistem.

2. Sistem menija - praznjenje (ali sesanje)

3. Meni Plot - okrogel (ali pravokoten)

4. Meni odseka - dodajte novega (v parametričnem oknu je zeleni okvir z naslovom "dodaj" in šest gumbov (z modrimi puščicami), s klikom na katere lahko dodate sestavne dele določene dolžine in smeri (puščica kaže smer od ventilatorja)

5. Dolžino lahko kadar koli spremenite s pomočjo polja L [m] - dolžina trenutne komponente.

6. Napačno nastavljeno smer lahko spremenite: Področje menija - spremenite smer. Smerne tipke ( modre puščice) so logično locirani z drugimi parametri v skupnem sivem okviru in se uporabljajo za spreminjanje smeri trenutne komponente. S kakršno koli spremembo trenutne smeri, na primer, lahko pride do takšnih sprememb - direktna tee se je spremenila v T-obliko, koleno se je spremenilo v zadušitev ali pa je vozel preprosto nesprejemljiv, na primer trije odseki NISO v isti ravnini. Vse to se samodejno preveri, ko pritisnete gumb "Potrdi spremembe". Če je vse pravilno, potem ta gumb ob pritisku izgine. Ko so napačna navodila popravljena - Meni - Spletno mesto - dodajte novo. Nadaljujte z gradnjo vezja in določite dolžine odsekov.

7. Če želite nadaljevati odsek z drugim profilom (okrogel za pravokotnim ali obratno), označite konec odseka (presledek) - ob številki naj se prikaže zvezdica - priložite odsek iste smeri, rdeča gumb v parametričnem oknu se bo imenoval K / D - spremenite to vozlišče na številko 000 v oknu za izbiro vozlišča - to je izhod iz večjega odseka v manjši in obratno; Metoda št. 000 ne nalaga nobenih zahtev glede profila kanala.

8. Če morate zgraditi T-e, označite konec odseka, pritrdite katero koli vejo (vezje lahko nadaljujete naprej vzdolž izbrane veje), izberite odsek za razcep in pritrdite drugo vejo.

9. Pretok zraka mora biti nastavljen samo na končnih odsekih (ko se konča z dovodom ali izstopom)

10. Kadar koli nastavite metode za določanje CMC z izbiro določene številke za veje, T-je, V/I, pretvornike/difuzorje, dušilke itd. Privzete lahko pustite.

11. Med procesom gradnje se v grafičnem oknu prikaže diagram, ki se samodejno poveča in premakne dovolj, da prikaže celotno pravkar dodano parcelo in vse, kar je bilo vidno pred dodajanjem.

12. Če nastavite samodejni način na "premik" (na vrhu grafičnega okna), se bo vezje samo premikalo in prikazovalo dodano območje in ne bo spreminjalo merila. Celotno postavitev lahko prikažete s klikom na gumb Celotna postavitev na vrhu grafičnega okna.

13. Med postopkom risanja se lahko v grafičnem oknu nenadoma pojavijo rdeča ali vijolična področja. To pomeni, da se ta poudarjena območja sekajo oziroma zbližujejo.

14.Meni - Sistem - Izračun - brez povezave- izračuna, nič spremeniti v diagramu.

15.Meni - Sistem - Izračun - Povezano- izračuna z izbiro ustreznih odsekov, ki ustrezajo danim hitrostim, s poskusom zmanjšanja neskladja med vzporednimi vejami; vedno prikaže okno za vnos dovoljenih vrtljajev (zgornja in spodnja meja za končne odseke in v bližini ventilatorja). Če je izračun uspešen, bodo preseki, ki izpolnjujejo dane hitrosti, napisani vzdolž celotne sheme in za kateri koli odsek bo določeno določeno število skupnih izgub Hп, izgub na dani komponenti H, njenih komponent RL in Z [ kg / m2], pretok [m3 / h] , hitrost [m / s] in CCM na trenutni komponenti in ob njej s strani, ki je najbolj oddaljena od ventilatorja. Če se v statusni vrstici prikaže napis »ni možnosti«, to pomeni, da ni bila najdena niti ena možnost odseka, ki bi vam omogočala, da se v vseh odsekih prilegate pri določenih hitrostih in določite CCM glede na izbrane metode za vsa vozlišča. V tem primeru lahko uporabite katero koli od metod (ali njihovo kombinacijo):

a. spreminjanje razpona hitrosti;

b. spremenimo metode za določanje KMS za tee, ki dajejo vrednost KMS = NaN;

c. stroški spremembe;

d. spremenite konfiguracijo tokokroga, pri čemer se osredotočite na pravilo, da mora višji pretok ustrezati skoznji smeri v tee;

Na primer, za situacijo na sliki lahko analizirate, kako prilagoditi pretoke ali prereze, (lahko zmanjšate Lo - pretok za vejo št. 3, nato se bo razmerje Lo / Lc zmanjšalo), tako da km se izračuna.

Pred izračunom se prerez cevi ventilatorja samodejno nastavi na manjše glede na določeno najmanjšo in največjo hitrost, po izračunu pa lahko to vrednost spremenite na najbližjo standardno.

Nekatere dodane funkcije, ki se spreminjajo:

če kliknete z levo miško na širino B [mm] - širina in višina se zamenjata, če z levo miško kliknete na višino H [mm] - neopazno ustvarjen bo seznam razdelkov za izbrani odsek (lahko traja nekaj sekund), nato z desno tipko miške kliknite H [mm], seznam razdelkov se prikaže v obliki hitrost / širinaxvišina, katera koli vrednost s tega seznama vam bo omogočila izračun km, seznam je razvrščen po "sploščenosti" kanala (na dnu vrednosti z najnižjo višino)

16. Če ste zadovoljni z vsemi rezultati, lahko ustvarite poročilo v formatu htm (odpre se v Internet Explorerju ali drugem brskalniku): Meni - Sistem - Poročilo, ki ga lahko po potrebi urejate v urejevalniku besedil (na primer MS Word). Poročilo bo videti takole (oddelki, ki tvorijo sled največje izgube, so označeni krepko).

17. Še vedno obstaja možnost prejemanja Meni - sistem - zbirno poročilo za več sistemov... Izračunana bo zbirna specifikacija za kanale in armature za več sistemov (poročilo ne bo vključevalo informacij o izgubah po odsekih); poročilo se odpre v brskalniku; odprla se bo tudi 11-grafična specifikacijska predloga (če je nameščena brezplačna aplikacija Open Office) in bo napolnjena s povzetki podatkov za izbrane sisteme.

18. Ustvarjeno specifikacijo lahko urejate v Open Office.

Rezultati izračuna.

Poročilo o prezračevalnem sistemu: (datoteka C: \ last \ v3.dat)

Sesalni del sistema:

Skupna izguba (sesalni del) 10,1 kg / m2

Izgube po mestih:

Specifikacija zbiralne naprave (za sesalni del sistema):

Splošne specifikacije za dovodne in sesalne dele sistema:

Specifikacija zračnih kanalov:

Specifikacija armatur (upogibov, T-jev, dušilnih naprav):

Dešifriranje po bazi:

Shema izračuna v AutoCAD

19.
Meni - Sistem – IzvoziDXF- ustvari dxf. Če nameravate dokončati risanje v sistemu AutoCad, uporabite naslednji element (Axonometrija SCR / LSP AutoCad). Pred uporabo tega elementa morate prilagoditi merilo (na vrhu grafičnega okna je polje s številko), na primer, če je 50, bo merilo v datoteki AutoCAD 1:50. Ena risalna enota AutoCad v katerem koli merilu bo enaka 1 mm (5 m kanal bo predstavljen z linijo 5000 risalnih enot), vendar bodo prelomi vrstic takšni, da bodo na papirju 5 mm, pomanjšani bloki in podpisi pa bodo ustrezajo izbrani lestvici (besedilo bo imelo višino 2,5 mm).

20. Meni - Sistem – AksonometrijaSCR/ LSP AutoCad- ustvarite datoteko za Sistemi AutoCad... Pred uporabo tega elementa morate prilagoditi lestvico (glejte prejšnji element). Ustvarjena bo datoteka s pripono scr. Zapomnite si lokacijo te datoteke. Klicati ga je treba iz AutoCAD-a (postavka menija orodja - zaženi skript (orodja – teči skripta)).

Če diagram ni narisan, potem

ste že zagnali skript na tem listu, nato vnesite (sv-build) ali začnite novo risbo in zaženite skript

To sporočilo se bo prikazalo (glej sliko)

Če se začne nova risba, bo obdelovanec narisan samodejno, če je skript na tej risbi ponovno poklican, nato pa za začetek risanja obdelovanca v ukazno vrstico vnesite:

(sv- graditi)

(desno z oklepaji)!

Nato lahko z ukazom dodate podpise (svs) (tudi z oklepaji)!

(tudi vnesite z oklepaji). Če želite nastaviti podpis, izberite želeni kanal (takoj izberite na sredini, na robu ali kjer je primerno za vodjo). Prikaže se polica z napisi odseka in pretoka zraka. S tipko "preslednica" izberite, kam želite zatakniti vodilo (levo/desno), in s tipkami 5,6,7,8,9,0 določite širino besedila (0.5,0.6,0.7,0.8,0.9 ,1 -), premaknite polico na želeni prosti prostor na risbi in pritisnite gumb miške. Polica se zaklene in program bo počakal na naslednji kanal. Kliknite desni gumb miške, da končate. Postopek lahko nadaljujete z ukazom (svs) in nadaljujte z nedokončanimi odseki. Slog besedila napisov lahko prilagodite. Če želite to narediti, je priporočljivo odpreti (v AutoCAD) datoteko pred začetkom dela dwglib. dwg iz mape programa (običajno "C: \ Program Files \ KlimatVnutri \ Svent \").

Prilagodite slog "sv-subscript" po svojih željah, tako da določite pisavo. Pustite višino 0. Z upravljalnikom atributov bloka lahko nastavite višino besedila za atribute "ATTR1", "ATTR2", "ATTR3", "ATTR4" bloka "Attrs". Priporočene vrednosti so 2,5 ali 3. Tukaj lahko nastavite privzeto širino.

Primer izračuna.

Besedilo bo uporabljalo elemente programskega vmesnika, kot so:

meni - standardni meni programi za Windows na vrhu glavnega okna. fragmentarni FD, parametrični VKLOPLJENO, grafično okno GO (glej navodila zgoraj)

1. Pri gradnji omrežja si je treba prizadevati zagotoviti, da prehod ustreza velika količina zrak kot veja.

2. Start: Meni - Datoteka - Nov sistem.

3. Izbira: Meni - Sistem - Sesalni del.

4. Meni - Spletno mesto - Dodaj novo. V parametričnem oknu se zelena okvir z gumbi, ki jih je mogoče uporabiti za dodajanje odsekov, pa tudi polje privzete dolžine (novemu odseku je na začetku dana taka vrednost dolžine, delni del je ločen z vejico). Če je veliko odsekov določene dolžine, je priročno, da to vrednost nastavite tukaj. Vnesite 1,2 (to je v metrih).

5. Meni - Plot - nastavite okroglo (ali pravokotno) naenkrat (da kasneje ne boste spreminjali iz okrogle v pravokotno po celotni shemi). Naslednja področja, ki jih je treba dokončati, bodo iz istega oddelka. Če nekje potrebujete prehod iz okroglega v pravokotno, morate s tipko "presledek" označiti logični konec odseka (glej spodaj) in nadaljevati gradnjo v isti smeri. Nastavite prehod z vozlom KnotID = 160 (izhod iz večjega dela v manjši ali obratno brez konkretizacije okrogel/pravokoten). Nimamo metode za izračun Kms krožnega-> pravokotnega prehoda, zato je najprimernejša od razpoložljivega števila 000.

6. VKLOPLJENO- kliknite puščico navzdol, dodan je odsek dolžine 1,2 m.

7. VKLOPLJENO- kliknite puščico v desno, prilagodite dolžino za 1 m.

8. VKLOPLJENO- kliknite puščico navzdol, prilagodite dolžino za 9,4 m.

9. in in.d. puščica levo-dol 1,2m, desno 2,2m, levo-dol 2,5m.

11. Nato morate ustvariti majico. Če želite to narediti, označite logični konec razdelka s tipko "preslednica". V VKLOPLJENO poleg številke odseka 1.6 se bo pojavila zvezdica, kar pomeni, da je naslednji odsek lahko z drugačnim odsekom in/ali pretokom. Podružnice lahko dodate v poljubnem vrstnem redu. VKLOPLJENO- kliknite levo puščico, dolžina 1,5 m, navzdol 0,3 m. POJDI- z miško izberite območje 1.6 (segment, kjer ste pritisnili "preslednico"). VKLOPLJENO bi moral prikazati zaplet №1.6 * .

12. VKLOPLJENO- pritisnite puščico levo navzdol 2 m. Rezultat je majica.

Opomba: med postopkom gradnje se diagram samodejno poveča in premakne, tako da je novi odsek vedno v celoti viden. Na vrhu grafičnega okna je stikalo za samodejno premikanje / lestvico. Samodejno merjenje je način, v katerem v POJDI po dodajanju parcele je vedno viden enak del diagrama kot pred dodajanjem parcele. Tokokrog se po potrebi premakne in poveča. Samodejno prestavljanje je način, v katerem v POJDI regija, ki ste jo pravkar dodali, je vedno vidna in obseg diagrama se ne spremeni.

13. Pritisnite "preslednico". V VKLOPLJENO poleg parcelne številke 3.1 bo prikazana zvezdica. VKLOPLJENO- kliknite levo puščico (drug način za nastavitev dolžine: POJDI- pritisnite Alt + izbor z miško prejšnje veje (luknja na levi, pravkar vgrajena tee). V tem primeru bo dolžina trenutnega odseka nastavljena na 1,5 m, - enako kot za odsek, izbran z miško s pritisnjeno tipko Alt). Zdaj dol za 0,3 m. POJDI- z miško izberite območje 3.1 (segment, kjer ste pritisnili "preslednico"). VKLOPLJENO bi moral prikazati zaplet №3. 1 * .

14. in.d. puščica levo-dol 1,5 m, gor 0,6 m, levo-dol 1 m, desno 4,4 m, "prostor", desno navzgor 3 m, dol 0,3 m, POJDI- izberite odsek št. 5,4 * (2 "kosa" zadaj), desno 4,4m, desno navzgor 2m, "prostor", desno 1m, navzdol 0,3m, izbor mesta št. kos nazaj), desno navzgor 1m, desno 1m, navzdol 0,3m.

15. Dodelite pretoke zraka v m3 / h samo za končno parcele. Hodite po vseh "repih" 0,3 m

16. Meni - Sistem – Izračun - izenačeno. V resničnem sistemu, če je v tabeli VKLOPLJENO prisotni so simboli NaN - pomeni, da izračun ni končan, najverjetneje zaradi dejstva, da Kms niso bili prešteti na nekaterih vozliščih (običajno tees) ali je nekje prišlo do napake pri deljenju z 0. Glej zgoraj (str. 6) nadaljevati v tem primeru

17. Meni - Sistem – Poročilo za celoten sistem

Predstavimo pojem " Pogojna oddaljenost od ventilatorja". Običajno območje si lahko ogledate v oknu "filter" tako, da izberete kateri koli odsek (običajno območje - razdalja od ventilatorja - je navedeno v oklepajih). Odsek neposredno pred IN/OUT ima obseg "1", nadalje, ko se približuje ventilatorju, se obseg poveča za eno z vsako spremembo številke odseka. Z razponom se izračuna razpon hitrosti, v katerem se ponavlja po odsekih. Razpon hitrosti za kateri koli odsek si lahko ogledate v "Omejitve na zračnih kanalih" okno, ki se odpre z ukazom "Izračun z vezjem". (Vrednosti hitrosti se samodejno izračunajo za vse odseke pred izračunom z navezavo; za ogled realnih razponov pred izračunom morate klikniti gumb "Uporabi" v okno "Omejitve kanalov". Razpone lahko popravite za kateri koli odsek tako, da počistite potrditvena polja nasproti ustrezne številke (njihove) (in kliknete gumb "uporabi" S povečanjem obsega lahko povečate število kombinacij prerezi za ponovitev.

1. Če se po izračunu s povezovanjem prikaže sporočilo " Možnosti ni bilo mogoče najti, glej črni vozel"- to pomeni, da je izračun napredoval, kolikor je mogoče, do trenutnega odseka (spredaj je črn vozel, ki je običajno tee, saj izračun ne deluje samo zato, ker je nemogoče določiti Kms za tee za vse kombinacije prečnih prerezov, ki so nastavljeni v skladu z danim razponom hitrosti).

Možnosti dejanja:

Preverite, ali stranska veja ustreza manjši količini zraka kot prehodna, nasprotne možnosti zaradi Kms ni mogoče izračunati. Če se pravilo upošteva v celotnem sistemu: ne manj zraka kot na stranskem izpustu, potem pa poglej naprej...

Najlažji: Povečajte izračunano območje hitrosti v oknu "Omejitve kanalov" - zavihek "System-wide". - zmanjšajte minimalno in/ali povečajte največja hitrost na V/I in/ali na ventilatorju. Če so odseki enakomerno obremenjeni, lahko ta metoda sčasoma deluje, vendar vsako povečanje obsega hitrosti poveča čas izračuna.

Analizirajte zasnovo... Če obstajajo posebna območja z nizkimi stopnjami pretoka, je nepraktično premikati razpone hitrosti po celotnem sistemu - iti morate na zavihek "za del sistema" in poskusiti spremeniti obsege na teh posebnih območjih. Če želite izbrati skupino podobnih območij, lahko uporabite filter in spremenite razpon hitrosti za celotno skupino hkrati. Nato začnite izračun s povezavo.

Če vse drugo ne uspe, lahko nastavite vozlišče (Te, na katerem se izračun "zatakne") v načinu približnega izračuna km: vnesete lahko obsege preseganja tabele, določene za km - na primer številko 2 - pomeni 200 %, to pomeni, da program ekstrapolira km na interval δ = xi -xi + 2,

na primer, vozlišče št. 000, počistite izračun km, izberite vrednost "približno"; potem bodo za izračun uporabljene leve in desne tolerance Fn, Fo, Q izstopa iz tabele: odprite vir za izračun km - km prehoda Fo / Fc ima razpon od 0,8 do 0,1, če vnesete desno toleranco "2", potem bo izračun km izveden z ekstrapolacijo od 1 do 0,1 (tj. 0,8+ (0,8-0,6)).

To je, čeprav narobe, vendar bo več zmede glede resnice, kot če vzamete vrednost Kms s "stropa".

Če pa vseeno nič ne deluje, lahko nastavite vozlišče po meri št. 000 (vsa vozlišča po meri imajo običajno prvo številko "0") - ročno nastavite km za iztok in prehod, potem se izračun ne bo ustavil na tem mestu ... Hkrati naredite ne pozabite, da je porazdelitev zraka na tem mestu nepredvidljiva, mehanizem (vrata / diafragma / dušilka).

Če je izračun uspešno zaključen, to pomeni, da je bilo mogoče izračunati lokalne upore za vsa vozlišča in ohraniti določeno hitrostno območje na vseh odsekih. Vendar pa je povezovanje vzporednih vej brez dodatne prilagoditve nemogoče doseči le s prečnimi prerezi s surovo silo. V tem primeru lahko uporabite rešetko AMR-K (vozlišče št. 000) za povezovanje končnih vzporednih odsekov in za povezavo vej - namestite jo na manj obremenjeno dušilko / vrata / membrano. Nato začnite "izračun in regulacija". Izbira utora vrat ali kota dušilke ali položaja regulatorja pretoka rešetke AMR (ADR) za povezovanje vzporednih vej se izvede samodejno.

Da bi pravilno izračunali porazdelitev zraka skozi rešetke, nameščene vzdolž kanala, je treba uporabiti ne T-je, ampak v / ven skozi stranske odprtine. Če želite nastaviti takšno vozlišče (bočni vhod / izhod), kot običajno zgradite T (ali vejo s spremembo preseka) in nato nastavite dolžino veje na "0", nato se bo T-je spremenil v " stran navzven/navzven", o veji s spremembo preseka v "bočni noter/ven skozi zadnjo luknjo". Hkrati je treba na odseku z dolžino "0" nastaviti material "standardno velikost" in uporabiti rešetko št. 000 na vhodu/izhodu, potem bodo standardne velikosti rešetke izbrane samo tiste ki jih je mogoče vgraditi v dani kanal glede na geometrijske dimenzije. Poleg izgub v rešetki se upoštevajo tudi lokalne izgube stranske odprtine. Ta priložnost je v zaključku. Vprašajte za posodobitve.

Po uspešnem izračunu lahko odseke popravite na naslednji način:

(za pravokotne) z levo miškino tipko kliknite oznako višine H[mm], nato z desno miškino tipko kliknite nanjo - prikazal se bo meni s seznamom razdelkov (prva številka je hitrost), od zgoraj navzdol je višina vse bolj sploščena; izberite želeni odsek, pri čemer se osredotočite na želeno hitrost ... (ta meni ponuja odseke, za katere je možen izračun).

potrebno je pravilno dodeliti odseke oddelkom, odvisno od

stroški. Sledijo podatki, vzeti iz nemških metod, v

po katerem je izdelan primer izpušnega sistema B.6

TABELA 1. Hitrosti zraka v omrežjih in vejah oskrbe in izpušni sistemi odvisno od namena kanala.

┌─────────────┬────────────────────────┬─────────────────────────┐

│ Namen │ Dovod zraka │ Odvod │

│ predmet ├───────────┬─────────────┼───────────┬───────── ─ ──┤

│ │ Deblo │ Veje Deblo Veje

│ Stanovanjske stavbe │ 5 │ 3 │ 4 │ 3 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Hoteli │ 7,5 │ 6,5 │ 6 │ 5 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│kinodvorane, │ 6,5 │ 5 │ 5,5 │ 4 │

│gledališča │ │ │ │ │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Uprava│ 10 │ 8 │ 7,5 │ 6 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Pisarna │ 10 │ 8 │ 7,5 │ 6 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Restavracija │ 10 │ 8 │ 7,5 │ 6 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│ Bolnišnica │ 7,5 │ 6,5 │ 6 │ 5 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Knjižnica │ 10 │ 8 │ 7,5 │ 6 │

└─────────────┴───────────┴────────────┴────────────┴────────────┘

TABELA 2. Odstotna razmerja med količino zraka in površino

prečni prerezi zračnih kanalov.

Vzemite odstotek površine iz stolpcev 2, 4, 6, 8.

Na primeru sistema B.6 si oglejte, kako uporabiti podatke tabele N2,

za pravilno določitev prečnih prerezov kanalov.

F = L / 3600 x V kjer

L - pretok zraka na odseku m3 / h

V - hitrost zraka (lahko se dodeli v skladu s tabelo N1, odvisno od

namembnosti sistema (dovodni ali izpušni)) in o vrsti stavbe.

Določite odstotek pretoka zraka:

% L = Luch. (Upoštevano) / Luch. 1

Izvajalci:

Volkova Tatyana Arkadievna (495) (d.), (495) (r.)

Volkov Vsevolod

spletna stran na internetu: www. *****

Ko se zračni tok giblje v zračnih kanalih in kanalih prezračevalnih in klimatskih sistemov (V in KV), imajo poleg izgub tlaka zaradi trenja pomembno vlogo tudi izgube na lokalnih uporih - oblikovani deli zračnih kanalov, razdelilniki zraka in omrežna oprema.

Takšne izgube so sorazmerne z dinamičnim tlakom R q = ρ v² / 2, kjer je ρ gostota zraka, približno enaka 1,2 kg / m³ pri temperaturi približno +20 ° C; v- njegova hitrost [m / s], določena praviloma v odseku kanala za uporom.

Koeficienti sorazmernosti ξ, imenovani koeficienti lokalnega upora (LCR), za različni elementi sistema B in KV se običajno določita iz tabel, ki so na voljo, zlasti v in v številnih drugih virih. Največjo težavo v tem primeru najpogosteje povzroča iskanje CMS za tee ali vejčna vozlišča. Dejstvo je, da je v tem primeru treba upoštevati vrsto tee (za prehod ali za vejo) in način gibanja zraka (vbrizgavanje ali sesanje), pa tudi razmerje med pretokom zraka v veji do pretoka v sodu L´ o = L o / L c in površino prečnega prereza prehoda na površino prečnega prereza debla F´ p = F p / F s.

Za tee med sesanjem je treba upoštevati tudi razmerje med površino prečnega prereza veje in površino prečnega prereza debla. F´ o = F o / F s... V priročniku so ustrezni podatki navedeni v tabeli. 22.36-22.40. Vendar pa je pri izvajanju izračunov z uporabo Excelovih preglednic, kar je trenutno precej pogosto zaradi široke uporabe različnih standardnih programsko opremo in priročnost formalizacije rezultatov izračunov, je zaželeno imeti analitične formule za CMR, vsaj v najpogostejših območjih variacije značilnosti T-e.

Poleg tega bi bilo priporočljivo v izobraževalnem procesu zmanjšati tehnično deloštudente in prenašanje glavne obremenitve na razvoj konstruktivne rešitve sistemov.

Takšne formule so na voljo v tako dokaj temeljnem viru, vendar so tam predstavljene v zelo posplošeni obliki, ne da bi upoštevali oblikovne značilnosti posameznih elementov obstoječih prezračevalnih sistemov, uporabljajo pa tudi veliko število dodatnih parametrov in zahtevajo, v nekaterih primerih s sklicevanjem na določene tabele. Po drugi strani pa se pojavljanje v novejši čas programi za avtomatiziran aerodinamični izračun sistemov B in KV uporabljajo nekatere algoritme za določanje CMR, ki pa uporabniku praviloma niso znani in zato lahko vzbujajo dvome o njihovi veljavnosti in pravilnosti.

Prav tako trenutno obstaja nekaj del, katerih avtorji nadaljujejo raziskave za izboljšanje izračuna CMR ali razširitev obsega parametrov ustreznega elementa sistema, za katera bodo dobljeni rezultati veljavni. Te publikacije se pojavljajo tako pri nas kot v tujini, čeprav na splošno njihovo število ni preveliko in temeljijo predvsem na numerični simulaciji turbulentnih tokov z uporabo računalnika ali na neposrednih eksperimentalnih raziskavah. Vendar pa je podatke, ki jih pridobijo avtorji, praviloma težko uporabiti v praksi množičnega oblikovanja, saj še niso predstavljeni v inženirski obliki.

V zvezi s tem se zdi smotrno analizirati podatke v tabelah in na njihovi podlagi pridobiti aproksimacijske odvisnosti, ki bi imele najenostavnejšo in najbolj priročno obliko za inženirsko prakso in hkrati ustrezno odražale naravo obstoječih odvisnosti za CMR majic. Za najpogostejše sorte med njimi - tee na prehodu (enotna vejna vozlišča) je ta problem rešil avtor v delu. Hkrati je za tee vej težje najti analitične odnose, saj so tu same odvisnosti videti bolj zapletene. Splošni pogled na aproksimacijske formule, kot vedno v takih primerih, dobimo na podlagi lokacije izračunane točke na korelacijskem polju, ustrezni koeficienti pa so izbrani po metodi najmanjših kvadratov, da se s pomočjo Excela čim bolj zmanjša odstopanje izrisanega grafa. Nato za nekatere najpogostejše razpone F p / F s, F o / F s in L o / L s lahko dobite izraze:

pri L´ o= 0,20-0,75 in F´ o= 0,40-0,65 - za tee med injiciranjem (oskrba);

pri L´ o = 0,2-0,7, F´ o= 0,3-0,5 in F´ n= 0,6-0,8 - za sesalne (izpušne) tee.

Natančnost odvisnosti (1) in (2) je prikazana na sl. 1 in 2, ki prikazuje rezultate obdelave tabele. 22.36 in 22.37 za KMS enotnih T-jev (razvojnih vozlišč) na veji s krožnim prečnim prerezom med sesanjem. V primeru pravokotnega prereza se rezultati ne bodo bistveno razlikovali.

Opozoriti je mogoče, da je neskladje tukaj večje kot pri tee na prehod in v povprečju znaša 10-15%, včasih celo do 20%, vendar je za inženirske izračune to lahko sprejemljivo, zlasti ob upoštevanju očitne začetne napake, ki jo vsebuje tabele in Sočasna poenostavitev izračunov pri uporabi Excela. Hkrati dobljena razmerja ne zahtevajo nobenih drugih začetnih podatkov, razen tistih, ki so že na voljo v tabeli aerodinamičnih izračunov. Dejansko bi moral izrecno navesti tako pretoke zraka kot preseke v trenutnem in sosednjem odseku, vključeni v navedene formule. To predvsem poenostavlja izračune pri uporabi Excelovih preglednic. Hkrati je sl. 1 in 2 omogočata zagotovitev, da najdene analitične odvisnosti povsem ustrezno odražajo naravo vpliva vseh glavnih dejavnikov na CCM T-jev in fizično bistvo procesov, ki se v njih pojavljajo med gibanjem zračnega toka.

V tem primeru so navedene formule to delo, so zelo preprosti, intuitivni in lahko dostopni za inženirske izračune, predvsem v Excelu, pa tudi v izobraževalnem procesu. Njihova uporaba omogoča opustitev interpolacije tabel ob ohranjanju natančnosti, ki je potrebna za inženirske izračune, in neposredno izračun koeficientov lokalnega upora T-jev na veji v zelo širokem razponu razmerij prečnih prerezov in pretokov zraka v deblo in veje.

To zadostuje za načrtovanje prezračevalnih in klimatskih sistemov v večini stanovanjskih in javnih zgradb.

1. Priročnik za oblikovalce. Notranji sanitarni prostori. Del 3. Prezračevanje in klimatizacija. knjiga. 2 / ur. N.N. Pavlova in Yu.I. Schiller. - M .: Stroyizdat, 1992.416 str.
2. Idelchik I.E. Priročnik o hidravličnem uporu / Ed. M.O. Steinberg. - Ed. 3. - M .: Mashinostroenie, 1992.672 str.
3. Posokhin V.N., Ziganshin A.M., Batalova A.V. Določiti koeficiente lokalnih uporov motečih elementov cevovodnih sistemov// Izvestiya vuzov: Gradbeništvo, 2012. №9. S. 108-112.
4. Posokhin V.N., Ziganshin A.M., Varsegova E.V. Za izračun izgub tlaka v lokalnih uporih: komun. 1 // Izvestiya Vuzov: Gradbeništvo, 2016. št. 4. S. 66–73.
5. Averkova O.A. Eksperimentalna študija ločenih tokov na vstopu v sesalne odprtine Vestnik BGTU im. V.G. Šuhova, 2012. št. S. 158-160.
6. Kamel A.H., Shaqlaih A.S. Izgube tlaka zaradi trenja tekočin, ki tečejo v krožnih kanalih: pregled. SPE Vrtanje in dokončanje. 2015. letnik. 30. Ne. 2. Str. 129-140.
7. Gabrielaitiene I. Numerična simulacija sistema daljinskega ogrevanja s poudarkom na prehodnem temperaturnem obnašanju. Proc. 8. mednarodne konference “Ekološki inženiring”. Vilnius. Založbe VGTU. 2011. letnik. 2. Str. 747-754.
8. Horikiri K., Yao Y., Yao J. Modeliranje konjugatnega toka in prenosa toplote v prezračevanem prostoru za oceno toplotnega udobja v zaprtih prostorih. Gradnja in okolje. 2014. Št. 77. Str. 135-147.
9. Samarin O.D. Izračun lokalnih uporov v prezračevalnih sistemih stavb // Časopis SOK, 2012. №2. S. 68–70.

Programi so lahko uporabni za oblikovalce, menedžerje, inženirje. V bistvu je za uporabo programov dovolj Microsoft Excel. Veliko avtorjev programa je neznanih. Rad bi opozoril na delo teh ljudi, ki so na podlagi Excela lahko pripravili tako uporabne programe za izračun. Programe za izračun za prezračevanje in klimatizacijo lahko brezplačno prenesete. Ampak ne pozabite! Programu ne morete popolnoma zaupati, preverite njegove podatke.

Lep pozdrav, administracija spletnega mesta