Kako popraviti plastiko. Popravilo plastike, spajkanje plastike, popravilo plastičnih delov. Kako zamenjati epoksi lepilo

Razdelki spletnega mesta

Uredniški izbor:

Oglaševanje

domov - Zgodovina popravil

V današnjem času je okoli nas veliko mehanizmov, ki uporabljajo plastične zobnike. Še več, lahko je kot avtomobilčki igrače, in precej resne stvari, na primer antenski dvig v avtu, vrteči se menjalnik itd. Vzroki za zlom orodja so lahko različni, večina jih je seveda povezana z nepravilnim delovanjem, vendar zdaj ne gre za to. Če ste se že znašli v takšni situaciji in ste zlomili nekaj zob zobnikov, potem obstaja izhod, kako ne plačati dragega dela, ampak ga obnoviti na preprost način.

Potreben za obnovitev

Neuporabljena zobna ščetka.
Detergent.
Dvokomponentno epoksi lepilo - hladno varjenje za plastiko.

Lepilo za hladno varjenje mora biti tekoče, v ceveh. Na embalaži preverite, ali je primerna za lepljenje plastike in plastičnih delov. Takšno dvokomponentno lepilo je mogoče kupiti tako v trgovini z avtomobilskimi deli kot v trgovini s strojno opremo. Če imate kakršne koli težave in ga ne najdete, vam bom na koncu članka povedal, kako narediti podoben analog.

Restavriranje plastičnih zobnikov

Usposabljanje

Prvi korak je priprava površine orodja. Večkrat ga operemo topla voda z detergent aktivno delo z zobno ščetko. Naša naloga je razmastiti in odstraniti maščobo z vseh obrazov.
Po končanem razmaščevanju ga posušite.

Lepilo za kuhanje

Zdaj pa pripravimo lepilo. Sestavine zmešajte na majhnem kosu kartona v razmerju, kot je navedeno v navodilih. Dobro premešaj.
Na splošno priporočam, da pred odpiranjem lepila natančno preberete njegova navodila, zlasti s časom popolnega in delnega strjevanja, saj se ti podatki lahko dramatično razlikujejo od različnih proizvajalcev.
Če se je konsistenca izkazala za tekočo, jo pustite stati nekaj časa, dokler se ne začne strjevati.

Obnova zob

Pri meni je bilo obrušenih nekaj zob, stanje je popravljivo. Mesto, ki ga je treba obnoviti, namažemo z lepilom. Lepilo mora biti zelo gosto, vendar plastično.

Izdelujemo tako vrsto tuberkuloze.

Orodje postavimo na improvizirano stojalo, da se lepilo še bolj zgosti. Vse je spet individualno, osebno sem potreboval približno 20 minut, da se je konsistenca opazno zgostila.

S segrevanjem lahko pospešite reakcijo in skrajšate čas zgoščevanja. Na primer, vzemite sušilec za lase in začnite segrevati lepilo na zobniku.

Obnova zob

Zdaj je najpomembnejši trenutek - valjanje zob. Vozlišče, kjer je bilo orodje upravljano, in sicer drugo orodje, s katerim je bil naš polomljeni v neposrednem stiku, je treba izdatno namazati z mastjo, mastjo ali litolom.
Zlomljen zobnik namestimo in ga večkrat prevrnemo čez drugega.

Posledica tega je, da druga prestava valja progo na gostem lepilu.

Zdaj razumete, da se mora pred valjanjem zob epoksi lepilo na zobniku strditi do konsistence trdega plastelina.
Zahvaljujoč mazivu se lepilo ne bo prijelo na drugo prestavo.

kaljenje

Restavrirano dolo previdno odstranimo iz mehanizma in pustimo na dokončnem utrjevanju, običajno en dan.

Na tako preprost način lahko preprosto obnovite pokvarjene zobnike.

Kaj je nadomestek za epoksi?

Če niste našli lepila, lahko priporočam, da naredite nekoliko podobno sestavo.
Za to boste potrebovali:

Epoksi smola s trdilcem.
Cement je suh.

Kupimo običajno prozorno ali rumenkasto epoksidno smolo z utrjevalcem. Ti dve komponenti se pogosto prodajata skupaj.
V razmerju, navedenem v navodilih, zmešajte komponente, da dobite pravo količino lepilo. Dodajte cement. Samo ne mešanica cementa in peska, ampak čisti cement. Razmerja so približno dva proti ena. To je dva dela lepila in en cement. In vse zelo previdno premešajte. Lepilo je pripravljeno, potem pa je vse po zgornjih navodilih.

Ta objava bo zanimiva za ljubitelje zabave " nore roke". Kdor verjame, da se popravilo plastike ne splača obremenjevati in da je treba plastiko kupiti samo novo in samo originalno - lahko mirno preskoči to objavo in ne kvari sebi in sebi razpoloženja.

Predgovor

Vnaprej prosim, naj ne obsojajo strogo, saj Nisem velik prst v tej zadevi in izkušenj ni toliko, a to, kar imam, je po mojem mnenju lahko komu dragoceno. Prav tako želim povedati, da plastika v trenutni fazi NI BARVANA, ampak se samo obnavlja njena celovitost. Na internetu je veliko člankov o barvanju, in to narediti sam v garaži je kolektivna kmetija čista voda(ta izjava ne velja za tiste, ki imajo izkušnje in opremo za profesionalno likanje).
In kje torej začnemo. Začnimo, kot vedno, z nekaj ozadja. Kot sem omenil pri svojem motociklu, sem ga sprva kupil, ko sem videl, da je plastika počena in jo bo treba zamenjati ali obnoviti. Seveda ni na meni, da bi to spreminjal, sicer tega mini poročila ne bi brali. Pravzaprav sem od trenutka nakupa občasno brskal po internetu in zbiral informacije, kako obnoviti ABS plastiko. Ni jih bilo tako veliko, razen »mojstrov«, ki »popravljajo« vse od talilnega lepila do hladnega varjenja. Najbolj "pravilen" način za popravilo plastike, glede na internet, je spajkanje z gradbenim sušilcem za lase s plastičnimi elektrodami, vendar za takšno delo morate imeti sam sušilnik za lase, elektrode in dovolj izkušenj z uporabo teh orodij. Ker z naštetega nisem imel ničesar, predvsem izkušenj, brez katerih bi se popravilo plastike s fenom lahko končalo z nakupom nove plastike, sem se odločil poseči po enostavnejši, a manj kvalitetni (spet po internetna skupnost) metoda - namreč spajkanje spajkalnika. Ampak, če bi bilo spajkanje le spajkalnik, potem verjetno ne bi napisal te objave, ker. tako rekoč ni nič novega, poleg tega pa s spajkalnikom ne moreš zazidati kosov plastike, ki jih ni. Tudi na nekem forumu je bil najden pregled lepljenja plastike z isto plastiko. Sliši se čudno, a v resnici je. Njegovo bistvo je, da se vzame ista plastika (abs) in raztopi v topilu 746 (če se številka ne zmoti), in plastika se dobro raztopi, kot so pokazale moje izkušnje, nato pa se šiv prelije s tem "lepilom". Če sem iskren, je nekaj v tem, ampak večinoma smeti na rastlinskem olju, in malo kasneje bom podal utemeljitev svoje izjave. Nisem uporabljal lepljenja plastike z epoksi tkanino, ojačano s steklenimi vlakni, ker. obstajajo izkušnje, ki pravijo, da v nekaterih primerih to ni dovolj zanesljivo in se ob močnih tresljajih eboksite odlušči od plastike.

Takoj bom rekel: plastike celotnega motocikla še nisem naredil, ta vikend sem se ukvarjal le s tremi kosi, ki gredo "okrog rezervoarja". In eden od teh kosov je imel največjo škodo v primerjavi z ostalo plastiko, zato bom na njegovem primeru povedal, kaj in kako sem naredil, ker. popravilo preostalih kosov je pravzaprav le del dejanj, ki so bila uporabljena na tem kosu. Možno je in samo MOGOČE, bližje marcu-aprilu bom napisal še eno objavo, kjer vam bom povedal, kakšne nianse so bile pri obnovi preostale plastike in o barvanju ali lepljenju z vinilom.

Glavne vloge

No, končali smo s predgovorom. Zdaj pa poglejmo glavne junake:
Plastika:

"zamaknjeni zlomi"

manjka kos stene (je tudi ojačitev).

splošen pogled na plastični del od znotraj, vidne so sledi popravila z vročim taljenjem

podrobna fotografija "luknje" (jezik si ne upa imenovati luknje) pod vžigalnikom (očitno iztrgan iz nekega VAZ-a).

Odlomljeno je tudi "uho", v katerega je vstavljena gred, na kateri se drži pokrov predala za rokavice.

Pregled pacienta končan. Zdaj pregled "medicinskega osebja":

Spajkalnik 80 W

Kitajski ravni brusilnik, kupljen poleti za 10 $, skupaj s kompletom šob, čisto da vidim, če se prilega (je pristajal, vendar ni res prišel v okvir).
Dvokomponentni kit za plastiko (kupljen v Epicenter avto oddelku, slik ne dam, ker je reklama firme :) in ga ni problem najti, proizvajalcev je veliko)
Set brusnih papirjev z različnimi zrnatostmi (mislim, da je najmanjša zrnatost 150 ali 180, največja pa 80)

Medeninasta mrežica, ki je bila vzeta iz zabojnikov domovine dedkovih zalog (prav tako ni prišla v okvir, podobna mrežica je prikazana spodaj, le da ima moja samo žico navpično, kable pa vodoravno).

Cianoakrilatno lepilo za začasen boj delov, lahko mirno brez njega (nisem slikal, vsako, ki ga prodajate, bo primerno)

Jeklena žica 0,5-0,7 mm

Začnimo popravljati

Na žalost nisem imel nobene fotografije iz vsake faze popravila. pogosto so roke umazane in fotoaparat / telefon ni vedno pri roki.
S čim sem začel. In začel sem s tem, da sem pri podlogah odtrgal talilno lepilo iz svoje plastike, večinoma ni res držalo, na nekaterih mestih pa se je tako prijelo, da ga je bilo težko odtrgati. Del brez tega lepila je izgledal takole:

Potem sem moral popolnoma prebiti razpoko, da sem lahko poravnal ravnini eno glede na drugo. Preprost preboj ni bil dovolj, saj. tisti, ki je popravljal plastiko pred mano, se s tem ni ukvarjal in je plastiko spajkal (očitno tudi s spajkalnikom) "kako se je zgodilo", potem pa je vse skupaj zalil z vročim lepilom na vrhu. poravnal ravnine. Ko je bilo to ohišje poravnano, je bil položaj dela fiksiran z lepilom, to lepilo je bilo tudi vlito v nedostopnih mestih razpoke za bolj zanesljivo pritrditev pri spajkanju. Podobno smo nato naredili še z ostalimi razpokami, le s to razliko, da razpok nismo v celoti prebili, ampak smo jih zbrusili do plastike in z lepilom pritrdili v »pravilno« lego. Ko so bile obdelane vse razpoke, je prišel čas za spajkanje. Ker plastiko je bilo načrtovano za barvanje kasneje, nato pa so bile razpoke spajkane tako od zunaj kot od znotraj. Da, želim opozoriti, da spajkanje ni samo "zabadanje" konice spajkalnika v plastiko, plastiko morate stopiti tako, da vsakič, ko plastiko stopite, delno zavarite na prejšnje mesto, kjer ste prej stopili.

Razpoka popravljena z lepilom:

Ista razpoka, vendar že spajkana (vendar še ne zglajena) od zunaj

Ko so bili vsi potrebni šivi zaspajkani, sem razpoko zgladil s spajkalnikom, pravzaprav izravnal vse neravnine, ki so ostale prej, spotoma, pri čemer sem temeljito segrel vso plastiko pod spajkalnikom (pristno sem si opekel prste z hrbtna stran podrobnosti). Na tako nezahteven način so bile spajkane vse razpoke na obeh straneh dela.

Zdaj je čas, da se lotim izdelave manjkajočih kosov plastike ali, kot nekateri imenujejo ta postopek, umetniškega modeliranja, na podlagi katerega sem izklesal kovinski okvir in dvokomponentni kit za plastiko. V mojem primeru je šlo za obnovo kosa stene z ojačitvijo + tesnjenje luknje v luknji od vžigalnika. V videu, ki ga bom objavil na koncu, je bilo priporočljivo uporabiti spajkano žico za ustvarjanje okvirja za izgubljene plastične dele. Preizkusil sem to možnost (na drugem delu) in moram reči, da vam to omogoča, da dosežete nalogo, vendar ni udobja, ker. kit je za take namene precej "tekoč" in stremi k padcu na eno ali drugo stran. Zdaj, če bi delal z maso, ki spominja na plastelin, potem tak problem ne bi nastal. Zato sem izkoristil kovinska mreža. Njegova prednost je, da:

prvič, lahko ga spajkate po celotnem območju stika kosa, ki ga obnavljate z "domačo" plastiko, in ne spajkate samo 2 koncev žice
drugič, mrežo lahko takoj upognemo v okvir želene oblike (v mojem primeru ojačitve)
tretjič, kit ne pade toliko skozi sekven in ga je mogoče bolj natančno nanesti, da kasneje ne očistimo kopice odvečnega.

In tako sem prerezal kup, spajkal vzdolž celotne prelomnice stene, na katero meji moj kos, ga po potrebi upognil, odrezal presežek. Za predal za rokavice z luknjo za cigaretni vžigalnik smo izrezali mrežasto zaplato s premerom, ki je malo večji od same luknje, in jo prispajkali v grobo plastiko (nekje do sredine debeline plastike). Nato smo vse spajkane zalili s kitom + dodali kit na tistih mestih, kjer so bile predhodno spajkane razpoke in so nastale prevelike neravnine.

Stena z ojačitvenim rebrom

pogled na predal za rokavice od zunaj

notranji pogled predala za rokavice

splošen pogled na del

Kit je zelo smrdljiv in hitro polimerizira le pri temperaturah nad približno 20 stopinj, zato je bolje, da ga nanesete na ulici, da ga posušite kjer koli, vendar ne v hiši. Vse sem delal v garaži in sušil pred grelcem.

Da se kit po navodilih strdi približno 8 minut, meni je vzelo več kot eno uro, ker. Sušil sem ga v garaži blizu grelnika in tam je temperatura daleč od +20 (kot je priporočeno). Ko se je kit strdil, ga lahko varno obdelamo, namreč očistimo z velikim smirkom.

Majhna digresija: ne poskušajte čistiti točkovno, ker. rišete, da znova prenesete vse delo ali pa bodo robovi dela lebdeli, kar ni lepo. Bodisi naredite ravno dolgo podlago pod smirkovim materialom (rogolasti leseni blok, na katerega je napet smirkov) ali kupite že pripravljeno smirkovo podlago v trgovini s strojno opremo.

Ko deli dobimo želeno obliko, jih brusimo s finim smirkom, dokler ne dobimo popolnoma gladke površine.

Nosilec za gred pokrova predalnika sem naredil iz jeklene žice, ki sem jo spajkal globlje v plastiko. Videti je takole:

Zdaj pa o krepitvi šibkih točk. Po vsem opravljenem je bil opravljen test »fleksibilnosti«, ki je pokazal konstruktivnost šibkost na detajle, ob katerih je pred tem stal cel placer majhne razpoke. Čeprav so se vsi drugi šivi dobro obnesli, je na tem mestu obstajala nevarnost zloma dela ali novih razpok. Za ojačitev tega mesta je bila narejena prekrivka iz iste mreže in spajkana v plastiko s spajkalnikom, vendar tako, da so bili deli mreže vidni od zgoraj. Nadalje smo isto raztopljeno plastiko vlili na mesto z mrežo. Kot je pokazala poletna praksa (in poleti sem spajkal plug, ki sem ga nabodel na štor v gozdu), se mreža, spajkana in napolnjena z isto raztopino, drži zelo tesno in kljub temu, da sem s plugom dosegel asfalt nekajkrat zelo spodobno (tako sem izbrisal vijake na asfaltu), da ni mogel vstaviti izvijača) na mestih z mrežo se ni pojavila nobena razpoka, kljub spodobni obremenitvi. In tako mreža, napolnjena s takim "lepilom" s plastiko, predstavlja eno celoto. Če pa takšno "lepilo" preprosto prelijemo po vrhu zatesnjenih razpok, se ne zgodi nič, ker lepilna plast je precej tanka in v času, ko topilo izhlapi, plastična plast pod lepilom nima časa, da bi se zmehčala in pravilno stopila v stik z "lepilom". Na splošno je bilo treba to "lepilo" delno odlepiti z mojega dela. Zato odsvetujem točenje brez rešetke.

Na koncu bi vas prosil, da ne sodite strogo.

Zdaj pa zelo uporaben video o popravilu plastike, ki mi je zelo pomagal:

Ob zlomu plastični odbijač na avtomobilu VAZ lahko lastnik razmeroma poceni kupi in namesti novega, pobarvanega primerna barva. Lastniki tujih avtomobilov niso tako srečni, plastični kompleti za njihove avtomobile so veliko dražji. Izhod je popraviti poškodovani del tako, da popravite razpoko z lastnimi rokami, da prihranite denar. Koristno je tudi, da lastniki ruskih avtomobilov vedo o načinih obnovitve pokvarjene plastike, ne pa tudi za nakup novega elementa zaradi majhnih razpok.

Metode polnjenja razpok

Odvisno od količine poškodb in vrste plastike se uporabljajo naslednje metode razpokanega odbijača:

kozmetično lepljenje z acetonom in donorsko plastiko;
lepljenje s sodobnimi kemičnimi spojinami;
pritrditev na epoksi smolo z uporabo armaturne mreže iz steklenih vlaken;
tesnjenje razpoke s spajkalnikom, ojačenim s kovinsko mrežo;
varjenje s toplozračno pištolo in plastično palico.

Referenca. Obstaja ena preprosta metoda, ki jo uporabljajo avtomobilski navdušenci, ki jim ni mar preveč videz avtomobili. To je povezava robov razpoke z žico ali sponkami iz spenjalnika. To je preprosta zadeva, kar pomeni, da nima smisla razmišljati o tej tehnologiji, tako ali tako je vse jasno.

Uporaba acetona za lepljenje, ki lahko raztopi številne vrste plastike, je začasen ukrep, ki se uporablja za majhne razpoke, ki se pojavijo na sredini karoserije. Njegovo bistvo je naslednje:

Kosi plastike, podobni materialu odbijača, se izberejo in raztopijo v acetonu do goste konsistence.
Na hrbtni strani odbijača je razpoka razmaščena in obdelana z acetonom, da se površina zmehča.
Utekočinjena plastika se nanese na poškodbo z zadnje strani, nato pa se strdi več ur. Zunaj je napako mogoče zatemniti s korektorsko cevjo.

S pomočjo gostih dvokomponentnih spojin, ki se prodajajo v dveh tubah, se popravi vsaka posamezna razpoka v večini vrst plastike. Izjema so kompleti karoserije iz steklenih vlaken, ki so zlepljeni skupaj epoksidne smole, v primeru večjih poškodb pa se uporabi ojačitev z mrežico iz steklenih vlaken.

S številnimi velikimi razpokami, zlomi in luknjami v odbijaču metode lepljenja postanejo neučinkovite. V takšnih primerih spajkanje ali varjenje s toplozračno pištolo z donorjem polimerni material. Po takšnem popravilu mesto okvare temeljito očistimo in pobarvamo v barvo avtomobila. Na koncu je potrebno opraviti popolno poliranje odbijača, tako da barvano območje ne izstopa na ozadju starega premaza.

nasvet. Če ste imeli nesrečo ali ste trčili v nepremično oviro in prebili komplet karoserije, poskusite zbrati vse, razen najmanjših kosov, ki so odleteli. To vam bo omogočilo, da za popravila uporabite "domačo" plastiko in ne iščete nekaj podobnega.

Pripravljalni postopek je malo drugačen različne načine lepljenje in varjenje polimernih delov, zato ga je treba obravnavati ločeno. Prvo vprašanje je, ali je za popravilo potrebno odstraniti odbijač. V večini primerov je demontaža nepogrešljiva, saj mora biti plastika obojestransko zatesnjena. Izjema so zlomljeni karoserijski kompleti, počeni na mnogih mestih. Najprej jih je treba pritrditi skupaj in nato odstraniti. V nasprotnem primeru lahko po popravilu del izgubi svojo obliko, zaradi česar se pritrdilne točke ne bodo zbližale, vrzeli s sosednjimi elementi pa se bodo povečale.

Referenca. Telo odbijača se pogosto odlepi na mestih pritrditve in na vijakih ostanejo majhni koščki plastike. Pred demontažo je tak del varno privarjen na raztrgan nosilec in šele nato odstranjen.

Za pripravo poškodovanega kompleta karoserije za popravilo potrebujete naslednja orodja in materiale:

komplet ključev in izvijačev za odstranitev elementa;
električni mlinček;
brusni papir različnih velikosti zrn - od P180 do P320;
tekočina za razmaščevanje - organsko topilo ali beli špirit;
krpa.

Opomba. Z uporabo mlinček očistite lahko bolje in veliko hitreje kot ročno. To in druga električna orodja, ki bodo potrebna za barvanje in poliranje, lahko najamete za 2-3 dni.

Ne glede na to, ali se dela izvajajo neposredno na avtomobilu ali z odstranjenim odbijačem, ga je treba temeljito oprati in posušiti. Nato je potrebno z velikim brusnim papirjem odluščiti barvo z vdolbino 3-5 cm od razpoke v vsako smer in površino zbrusiti s finim brusnim papirjem. Ne glede na način popravila, ki ga izberete, je treba barvo odstraniti do podlage, sicer bo motila oprijem lepila ali taljenje polimerov med varjenjem. Na koncu je treba območje razmastiti.

nasvet. Kakovost popravila karoserije je odvisna od pogojev, v katerih je izdelan. Bolj priročno je zapreti poškodbe v garaži, opremljeni z inšpekcijskim jarkom za enostavno odstranitev dela in spajkanje ohlapnih pritrdilnih elementov na svoje mesto.

Lepljenje z dvokomponentno sestavo

Za izvedbo ta metoda kupiti morate naslednji komplet za popravilo odbijača znamke 3M:

2 komponenti FPRM za pripravo tekočega polimera v epruvetah po 150 ml (cena - približno 2500 rubljev);
poseben trdi trak;
samolepilna armaturna mreža iz steklenih vlaken (sicer steklena vlakna) širine 48 mm;
iniciator adhezije v aerosolni posodi;
2 lopatici - široka in ozka;
pisarniški nož;
rokavice, očala.

Referenca. Podobne komplete ponujajo tudi drugi proizvajalci, vendar je blagovna znamka 3M najbolj znana in preverjena v praksi.

Lepljenje s tekočim polimerom je primerno za večino plastičnih mas in ga je mogoče izvesti tako z odstranjenim karoserijskim kompletom kot tudi na avtomobilu. Res je, da je druga možnost precej neprijetna, poleg tega boste potrebovali dobra osvetlitev v razgledni luknji. Za rezanje razpoke boste potrebovali električni vrtalnik (ne brusilnik!) S trnom za abrazivna kolesa. Popravilo je sestavljeno iz naslednjih tehnoloških operacij:

Z vrtalnikom z nizko hitrostjo in abrazivno kolo posnemajte pod kotom približno 30° vzdolž robov razpoke na obeh straneh. V prerezu je videti takole:<».
Območje razmastite in pustite, da topilo popolnoma izhlapi. Na sprednji strani odbijača, kjer je bila barva že očiščena v pripravljalni fazi, nalepite lepilni trak vzdolž celotne razpoke. Služil bo kot nekakšen opaž pri vlivanju dvokomponentne raztopine.
Mesto poškodbe na zadnji strani body kita obdelajte z iniciatorjem lepljenja iz balona, nato pa na razcep nalepite samolepilno stekleno platno.
Sestavine iz epruvet zmešamo z lopatko v razmerju 1:1. Tekoči polimer nanesite na mrežico v več tankih plasteh, da preprečite zračne žepe. Mešanico položite, dokler popolnoma ne skrije steklenega platna.
Po nanosu sestave pustimo stati 30 minut, nato odstranimo trak s sprednje strani in ponovimo postopek vdelave (vendar brez mrežice).
Po utrjevanju površino zbrusimo z brusilnikom, pri čemer izmenično uporabljamo brusni papir P180, P240 in P400. S tem je popravilo plastike končano in lahko začnete slikati.

Pomembno! Po mešanju komponent je treba sestavo uporabiti v 6 minutah, kar je povsem dovolj, da se nanese na poškodbo na eni strani. Čas utrjevanja 30 minut je primeren za sobno temperaturo 21-23°C, zato je pri delu v hladilnici potrebno organizirati lokalno ogrevanje odbijača (npr. z infrardečim grelcem).

Če so na sprednji strani elementa opazne nepravilnosti, potem pred barvanjem na razlike nanesemo malo kita namenjenega plastiki. Po sušenju ga očistimo z brusnim papirjem P1500, razmastimo in pobarvamo z brizgalno pištolo, predhodno nanesemo temeljni premaz. Po 1 dnevu polirajte površino karoserije.

Tesnjenje s tekočim polimerom - fotografija

Po rezanju je potrebno ročno čiščenje razpoke Notranja stran karoserije mora biti tudi brušena Rezanje robov razpoke pod kotom Lepilni trak je nalepljen na sprednji strani Stekleno platno je nalepljeno na notranji strani Od konca lahko poglejte, kako lepilni trak omejuje odtekanje sestave navzven pri nanosu 2 komponenti stisnemo na lopatico v enaki količini Mešanje komponent z lopatko Sestavo z lopatico vtremo v režo in mrežico Po strjevanju in odstranitvi lepilni trak, zalepljen spoj očistimo. Tako izgleda zalepljena razpoka v plastiki

Video navodila za uporabo sestavka 3M

Popravilo s steklenimi vlakni

Tehnologija se uporablja za popravilo poškodb karoserijskih kompletov iz steklenih vlaken, saj prejšnja tehnika v tem primeru ni primerna. Kaj je potrebno za delo:

steklena vlakna za popravilo odbijačev;
poliestrska (epoksi) smola skupaj s trdilcem;
mehka krtača;
pisarniški nož ali škarje;
gumijaste rokavice.

nasvet. Če je na mestu udarca nastala izboklina ali vdolbina, jo takoj po odstranjevanju izravnajte z gradbenim sušilcem za lase za segrevanje.

Ker bo treba na obeh straneh poškodovanega območja namestiti obliže iz steklenih vlaken, je bolje, da odbijač odstranite iz avtomobila. Po zaključku vseh pripravljalnih del, vključno z odstranjevanjem barve in razmaščevanjem, nadaljujte v naslednjem zaporedju:

Z brusilnikom z grobim brusnim papirjem (P80-P120) naredite vdolbino v telesu odbijača s sprednje strani, ki pokriva polmer 3-5 cm od razpoke. To je potrebno, da prekrivanje iz steklenih vlaken ne štrli čez ravnino dela.
Na hrbtni strani naredite lupino z velikim brusnim papirjem, vendar brez poglabljanja. Območje razmastite in pustite, da se posuši.
Izrežite zaplate iz steklenih vlaken. Na sprednjem delu morate narediti čeden obliž, ki ponavlja obliko vdolbine, od zadaj pa lahko prilepite pravokotno prevleko.
Smolo zmešajte s trdilcem v razmerjih, navedenih na embalaži. Sestavo nanesemo s čopičem na površino, nanesemo obliž (lahko v več plasteh) in ga impregniramo s smolo.
Natančno se držite časa, določenega za strjevanje epoksi spojine (napisanega na posodi s smolo), nato previdno očistite območje popravila s finim brusnim papirjem. Naloga je izravnati površino z odstranitvijo izboklin.

Opomba. Grobozrnati brusni papir se na začetku uporablja za ustvarjanje hrapavosti na površini plastike, kar prispeva k boljšemu oprijemu poliestrskega lepila.

Na tem so popravila same plastike končana, nato se čiščenje, temeljni premaz in barvanje izvajajo po standardni tehnologiji. Zadnja operacija je poliranje odbijača, potrebno je dati elementu enakomeren sijaj.

Fotografija popravila karoserije iz steklenih vlaken

Video o tesnjenju napak s steklenimi vlakni

Spajkanje velikih poškodb odbijača

Številne razpoke, zlomi in odtrgani elementi odbijača se popravijo s termičnimi metodami, zlasti s spajkanjem. Za izvedbo tega mukotrpnega dela je potreben majhen nabor orodij in materialov:

spajkalnik z močjo najmanj 100 W s široko konico in lesenim ročajem;
tanka kovinska mreža, posebej zasnovana za toplotno lepljenje plastičnih delov;
nož, žični rezalniki za obdelavo zlomljenih segmentov;
vijačna sponka;
fino in grobo zrnat brusni papir za čiščenje šivov.

Opomba. Postopek spajkanja resnih napak lahko traja ure. V tem času se bo plastični ročaj spajkalnika toliko segrel, da bo orodje težko držati z roko.

Pri pripravi na spajkanje je treba barvo odstraniti na podlago ne samo iz razpok, temveč tudi iz odtrganih kosov odbijača. Poleg tega se v tem primeru komplet za telo ne odstrani iz stroja, dokler niso vse vrzeli pritrjene skupaj in pritrjene s spajkanjem, sicer bo element izgubil svojo natančno obliko.

Tehnologija spajkanja se izvaja v naslednjem zaporedju:

Po odstranjevanju predel obrišite z razmaščevalcem in pustite, da izhlapi.
Poravnajte robove razpok in jih po potrebi pritrdite v tem položaju s sponami.
Z ogrevanim spajkalnikom naredite žebljičke po dolžini vseh razpok. Za kakovostno ogrevanje je treba želo potopiti v plastiko do globine, ki je enaka polovici debeline materiala, nato pa površino staljene plastike izravnati. Razdalja med žeblji je 1,5-2 cm.
Ko so žebljički narejeni na vseh razpokah, je treba odlomljen kos namestiti na svoje mesto. Namestite ga na luknjo in ga po potrebi odrežite tako, da se prilega v luknjo poravnano s površino.
Raztrgan segment prispajkamo na žebljičke, nato ponovimo operacijo od znotraj. Po tem lahko odbijač previdno odstranite iz avtomobila in nadaljujete z delom v udobnejših pogojih, čeprav to ni potrebno, saj je primerno za vsakogar.
Izvedite trdno spajkanje vseh spojev na obeh straneh karoserije. Da se sosednji žeblji ne oddaljijo od segrevanja, je treba šiv spajkati z vrzeli. To pomeni, da je najprej varjen prvi del med žeblji, nato tretji, peti, sedmi in tako naprej. Ko končate, se vrnite in spajkajte vse preostale dele.
Mrežo narežemo na kose dolžine 2-4 cm. Spajkati jih je treba po šivu na najbolj obremenjenih mestih - vzdolž robov razpok, na sredini, na stičišču in v bližini ojačitev. Tehnologija je preprosta: na šiv je nameščena jeklena mreža, ki je segreta s spajkalnikom potopljena v polimerno podlago odbijača. Na koncu je treba zmehčano plastiko nad mrežico zgladiti.

Pomembno! Ko spajkate robove plastike, jo morate držati pri miru in ji dati čas, da se strdi. Če del sprostite pred časom, se bo šiv odprl.

Na koncu postopka spajkanja površino elementa pobrusimo, nato razmastimo in pobarvamo v želeno barvo. Med nadaljnjim delovanjem bodite previdnejši, saj se lahko zaradi močnega udarca odbijač razbije na koščke in se raztrga na istih mestih. Če ga želite močneje pritrditi, uporabite drugo metodo - varjenje z donatorsko plastiko.

Foto navodila za spajkanje odbijača

Vsi spoji so skrbno očiščeni barve Lepljenje razpoke z žebljički Zlom je zdaj pritrjen z žebljički Odlomljen kos je jasno prilagojen odprtini Fragment je prav tako pritrjen z žebljički Vsi šivi so pritrjeni na več točkah Popolnoma spajkani spoji Vse operacije spajkanja so ponovite z notranje strani odbijača

Kako spajkati sprednji karoserijski komplet - video

varjenje z vročim zrakom

To je bolj učinkovit način povezovanja polimernih delov, ki se uporablja ne samo za popravilo odbijačev, ampak tudi za obnovo različnih plastičnih izdelkov. Omogoča vam varno pritrditev elementov, pri čemer porabite veliko manj časa za delo kot pri spajkanju. Za uporabo te tehnologije morate pripraviti enaka orodja z materiali kot za spajkanje, razen kovinske mreže. Poleg tega bo potreben za popravila.

Profesionalno popravilo plastike v Moskvi, čas popravila od 15 minut.

Popravljamo plastiko skoraj vseh znamk, plastične izdelke različnih oblik in konfiguracij.

Razbitje plastičnih izdelkov je dandanes precej pogosta težava. Mnogi plastični izdelki med delovanjem počijo, se zlomijo in postanejo neuporabni. Varjenje plastike ali, kot se ta postopek imenuje tudi spajkanje plastike, bo pomagalo pri obnovi zlomljenih delov.

Spajkanje plastike je postopek, ki zahteva natančno pripravo, strokovne izkušnje in pravilno oceno vzdržljivosti izdelka. Če ne upoštevate vseh značilnosti tehnologije, se bo šiv izkazal za krhkega in ne bo prenesel niti manjših obremenitev.

Kako popraviti plastični del? Obstaja več načinov za varjenje. Eden od njih je varjenje z vročim zrakom. Za vsak popravljen izdelek je izbrana določena temperatura varjenja, sicer se površine preprosto ne bodo prijele. Pravilno izbrana temperatura ni glavna stvar pri popravilu, morate skrbno pripraviti površino, na poseben način odrezati robove in očistiti površino.

Obstaja več načinov za popravilo razpoke v plastiki. Če želite določiti tehnologijo varjenja plastike, morate poznati naravo poškodbe in material plastike. Spajkanje razpoke v plastiki lahko traja od 1 do nekaj ur. Postopek varjenja plastičnega izdelka mora potekati strogo v skladu s temperaturo in drugimi dejavniki, precej problematično je popraviti plastiko sami, možno je, da se plastični del pregreje in postane nepopravljiv.

Druga metoda popravila je metoda ekstrudiranja. To je najučinkovitejša tehnika, ki omogoča, da izdelki v prihodnosti delujejo hermetično in pod obremenitvami. Vseh izdelkov ni mogoče popraviti z ekstrudijskim varjenjem, včasih debelina materiala ali njegove lastnosti omogočajo popravilo samo z metodo palice. Za začetek dela je potrebno določiti material, iz katerega je del izdelan, nato izbrati način dela in nadaljevati z obnovo pokvarjenega izdelka. Vsak polimer (in obstaja veliko število njihovih sort) ima svoje tališče, zato je treba za popravila izbrati temperaturni režim posebej za vsak izdelek.

Če se je pojavilo vprašanje, kako zapreti razpoko v plastiki? - Kontaktirajte nas, z veseljem vam bomo pomagali pri izvedbi popravila.

Obnovo plastičnih delov izvajajo samo profesionalni strokovnjaki, kar zagotavlja popolno skladnost s tehnologijo. Pri svojem delu uporabljamo certificiran material za obnovo plastičnih izdelkov in delov.

Plastični plastični nesklad

Najprej ugotovimo, kaj je plastika in kaj je. Plastiko običajno imenujemo materiali, ki so kombinacija sintetičnih (redkeje naravnih) polimerov z organskimi primesmi, ki so dodane, da končnemu izdelku dodajo različne lastnosti med njegovim nastajanjem iz viskozno tekočega stanja v trdno.

Glede na reakcijo na povišane temperature delimo plastiko na termoplastično in termoreaktivno. Termoplasti pri segrevanju preidejo iz trdnega v elastično stanje, ta sprememba pa je reverzibilna in se lahko večkrat ponovi. Termoplasti vključujejo polietilen, polistiren, polikarbonat, polivinilklorid, polipropilen, polimetil metakrilat in poliamid.

V avtomobilski industriji se najpogosteje uporablja polipropilen: odličen je za izdelavo odbijačev in drugih delov, ki doživljajo različne udarne obremenitve in se največkrat poškodujejo. Polipropilen je zelo elastičen in lahko obnovi svojo obliko z rahlimi udarci, vendar ni dober samo za to. V primeru poškodbe je dele iz polipropilena enostavno popraviti, saj ta material popolnoma prenaša tako priljubljeno metodo popravila plastike, kot je spajkanje.

Termoreaktivna plastika ima linearno strukturo, saj je netaljiv material, ki se razgradi zaradi segrevanja in ne obnovi svojih prvotnih lastnosti, ko se ohladi. Takšni materiali vključujejo poliuretanske, poliestrske, karbamidne in fenol-formaldehidne smole. Najbolj razširjena plastika v avtomobilski industriji temelji na poliestrskih smolah. Za razliko od upogljivega polipropilena so deli iz poliestrske plastike zelo togi, zato se ta material običajno uporablja za pokrove motorjev, strehe in pokrove prtljažnika. Ne smemo pozabiti, da je pri popravilu takšnih delov uporaba spajkanja strogo nesprejemljiva.

Popravilo šole

Restavratorska dela na plastičnih delih so razdeljena v dve kategoriji - globinska strukturna popravila in kozmetična popravila. S celovito prenovo se odpravijo napake, ki so nastale zaradi poškodbe konstrukcijske celovitosti dela ali izgube dela le-tega, kozmetična popravila rešujejo problem površinskih poškodb - odprava odrezkov, prask in razpok.

Za popravilo površinskih napak na plastičnih delih je najprimernejša dvokomponentna mešanica polimerkaptan-epoksi. Pri strjevanju ta material ne zagotavlja le potrebne trdnosti popravljalnega območja, ampak tudi ohranja elastičnost. Del, popravljen s to mešanico, lahko v celoti povrne svoje prvotne lastnosti in prenese projektne udarne obremenitve.

Pri delu z deli iz propilena pogosto nastane problem pomanjkanja zadostnega oprijema materiala za popravilo na površino obnovljenega plastičnega dela. To je posledica nizke površinske energije propilena, kar vodi do šibke medmolekularne interakcije. Preprosto povedano, en material se ne more oprijeti drugega. Za povečanje adhezivne sposobnosti je potrebno uporabiti poliolefinski aktivator, ki v svoji strukturi vsebuje poliolefine (polipropilen, polietilen, etilen-propilenske gume).

Za popravilo resnih poškodb ne morete storiti brez posebnega dvokomponentnega lepila na osnovi poliuretana. Za to sestavo je značilna visoka stopnja polimerizacije (čas sušenja je le 30 sekund), kar omogoča lepljenje in obnavljanje izgubljenih delov plastike v procesu. Po obnovitvi oblike izgubljenega elementa in popolni polimerizaciji sestave ga je mogoče obdelati (vrtati, polirati) in barvati. Pri uporabi dvokomponentnega lepila je mogoče popraviti ne le sam plastični element in ga vrniti v prvotno obliko, temveč tudi njegove pritrdilne elemente. To na primer velja za nosilce odbijača, ki so bili manjše poškodovani - v tem primeru ni treba zamenjati dragega dela.

Material pripravljen skupaj s 3M

Včasih v svojih intervjujih s športnimi publikacijami nekdanji voznik formule 1 Joachim Stuck naredi primerjalno analizo obeh pilotov. Zato je tokrat na podlagi svojih izkušenj in opazovanj skušal prikazati razliko, ki obstaja med Heidfeldom in Alonsom.

Zato športni analitik opozori ekipo BMW kaj naj zamenjajo Nick Heidfeld da nemški pilot, čeprav lahko na dirkah pokaže odlične rezultate, sploh ni tisti, ki lahko osvoji samo prvenstvo.

Po Stuckovih besedah bi morala nemška ekipa, ki želi osvojiti naslov, vzeti točno Fernando Alonso, Ker samo on je trenutno bolj motiviran kot ostali piloti in še naprej Renault ta sezona lahko dela čudeže.

Preberite:

Funkcije limbičnega sistema Nastanek in razvoj človeške psihe Monster High kuharske igre Igre za dekleta Monster High kuhanje Zakaj sanjati kri: razlaga iz sanjskih knjig Kako pomiriti jezo in zakaj je to pomembno storiti Kaj pomeni, da je človek jezen