• Turun naik suhu harian yang berterusan menyebabkan pemeluwapan terbentuk. Kebanyakannya Pengaruh negatif menguji penebat. Setelah menyerap kelembapan yang mencukupi, ia secara praktikal berhenti melaksanakan fungsinya dengan semua akibat yang berikutnya. Selain itu, perlu diingatkan bahawa pemeluwapan hanyalah salah satu sumber kelembapan yang mungkin. Tetapi di antara struktur bumbung yang sedia ada terdapat satu yang masalah seperti itu tidak wujud. Bumbung pengudaraan menyediakan perlindungan penuh daripada bengkak salutan, penembusan kelembapan di bawahnya dan pembentukan acuan. Ini bukan satu-satunya kelebihan reka bentuk jenis ini.

  Kelebihan bumbung pengudaraan

  
  

  Reka bentuk
  

  

  Reka bentuk ini tidak begitu rumit. Untuk peredaran udara bebas, gabungan tiga elemen diperlukan:

  • pengudaraan jurang antara lapisan penebat hidro dan haba;
  • pengudaraan jurang antara salutan dan bahan kalis air.
  • Pengudaraan di ruang loteng adalah komponen sistem pengudaraan umum rumah.

  Ini memastikan peredaran udara berterusan, yang membantu mengekalkan suhu pada tahap yang lebih kurang sama dan menggalakkan penyejatan kelembapan yang cepat.

  Bumbung pengudaraan berstruktur mempunyai beberapa jenis, yang bergantung terutamanya pada tujuan bangunan. Untuk bangunan seperti bangunan luar dan garaj, pilihan tidak bertebat adalah mencukupi. Secara strukturnya ia adalah

  • sistem kasau,
  • sarung kayu,
  • kalis air dalam bentuk filem polietilena, yang dipasang pada kasau pada selat;
  • penutup bumbung.

  Untuk bangunan yang dipanaskan, penebat haba papak dan filem anti-kondensasi ditambah pada struktur, melindungi unsur kayu daripada pemeluwapan. Pai bumbung biasanya terdiri daripada urutan lapisan berikut:

  • filem berlamina diletakkan dalam dua lapisan;
  • bahan bukan tenunan dengan tahap penyerapan lembapan yang tinggi;
  • fabrik polipropilena.

  Elemen penting ialah bolong yang terletak di cucur atap di bahagian bawah dan rabung pengudaraan.

  Reka bentuk jenis ini mengambil kira keperluan untuk kehadiran

  • saliran semula jadi, dengan kata lain, bumbung, mengikut reka bentuknya, tidak boleh mengganggu aliran semula jadi air. Keadaan ini amat relevan untuk bumbung rata, kerana kegagalan untuk mematuhi peraturan ini membawa kepada pengumpulan air di kawasan yang tidak rata di permukaannya;
  • mengeluarkan wap melalui bumbung.

  Jenis bumbung pengudaraan

  Yang paling popular adalah rata dan nada, berbeza dalam reka bentuknya.

  rata
  

  Dengan kemunculan peralatan penebat yang dilengkapi dengan saluran pengudaraan pada tahun 80-an abad kedua puluh, ia menjadi mungkin untuk memasang yang berventilasi. Mereka ternyata sangat diperlukan semasa pembinaan bangunan pangsapuri. Reka bentuk mereka termasuk
  

  • Papak lantai konkrit bertetulang, yang pada masa yang sama berfungsi sebagai asas pai;
  • lapisan penghalang wap;
  • , dan kepala pemesong hendaklah terletak di lapisan penebat haba;
  • senarai yg panjang lebar simen-pasir;
  • berasaskan bitumen;
  • lapisan mastic poliuretana;
  • lantai.

  Parapet sisi dibina untuk melampirkan struktur bumbung. Mereka mesti dipisahkan daripada pai bumbung. Untuk tujuan ini, bahan pukal atau semburan digunakan. Hari ini, buih poliuretana paling kerap digunakan dalam kapasiti ini. Penyemburan buih poliuretana memberi darjat tinggi penebat dan pengedap. Dengan cara ini, persimpangan pemesong ke bumbung dirawat dengan bahan yang sama.

  Memasang bumbung rata agak menjimatkan dan tidak memerlukan banyak masa. Sesetengah keraguan hanya dibangkitkan oleh tahap penebat haba dan rintangan struktur yang tidak mencukupi kepada pengaruh luaran, itulah sebabnya ia agak mahal. Walaupun, saya harus mengakui, ini sama sekali tidak menjejaskan popularitinya.

  condong
  

  Reka bentuk ini menyediakan peredaran udara yang sangat baik tahap tinggi: ia memanjat melalui bahagian bawah bumbung dan kemudian menembusi ke dalam ruang bawah bumbung dan keluar melalui bolong rabung, menghalang kelembapan daripada terkumpul. Dan ini, seperti yang anda ketahui, adalah musuh pertama untuk unsur-unsur sistem kasau yang diperbuat daripada kayu dan komponen pai. Dalam kes di mana mustahil untuk memastikan peredaran udara semula jadi sepenuhnya, mereka menggunakan peranti pengudaraan paksa melalui khas kipas bumbung. Atap kalis bunyi boleh menjadi sejuk atau terlindung. Pilihan ini berbeza antara satu sama lain dengan kehadiran atau ketiadaan lapisan penebat haba.

  Salah satu bahan penebat yang popular digunakan dalam pembinaan bumbung bernada ialah bulu mineral. Antara kelebihannya ialah kemudahan dan kesederhanaan pemasangan dan ketiadaan "jambatan" sejuk jika penebat dijalankan dengan betul.

  Teknologi pemasangan
  

  

  rata
  

  Untuk bumbung rata, jenis kerja berikut dilakukan secara berurutan.

  • Menyediakan pangkalan. Permukaannya diratakan, setelah sebelumnya membaiki semua kecacatan sedia ada: cip, retak dan berlubang.

  Pilihan terbaik untuk menyediakan pangkalan dianggap sebagai senarai yg panjang lebar yang diperbuat daripada campuran simen-pasir atau membuka lantai dengan mengambil kira cerun 2–3⁰.

  • Penghalang wap dan penebat haba. Apabila meletakkan lapisan ini, adalah penting untuk melakukannya secara berterusan, dalam jisim pepejal, mengelakkan sebarang keretakan atau pecah.
  • Pemasangan kalis air dan senarai yg panjang lebar.
  • Lantai bumbung. DALAM pembinaan moden paling kerap digunakan. Lembaran bahan dilekatkan pada pangkalan, setelah sebelumnya mencairkan lapisan khas. Peletakan dilakukan dengan pertindihan 8-10 cm ke arah melintang ke cerun.

  Semasa proses pemasangan, alur keluar saluran pengudaraan mesti ditanda dengan jelas. Semua persimpangan kemudiannya diasingkan.

  Pengudaraan di sini, khususnya, diatur melalui bukaan yang terletak di sepanjang tepi bumbung. Mereka mesti ditutup dengan jaring untuk mengelakkan serangga daripada masuk ke dalam.

  condong
  

  Bila atap kalis bunyi manual reka bentuk ditambah dengan peringkat wajib mengatur cornice berventilasi dan hud rabung. Untuk fungsi berkesan jurang pengudaraan yang disediakan semasa memasang pai bumbung, adalah perlu, dalam satu tangan, untuk mendapatkan kemasukan udara dari luar, dan di pihak yang lain, untuk memastikan keluarnya udara lembap dari rabung atas. bahagian. Untuk ini,

  • pertama, apabila menutup bahagian bawah cornice, celah atau lubang khas ditinggalkan, yang ditutup dengan halus jaring keluli– Ini adalah perlindungan daripada burung dan serangga.

  Satu daripada pilihan moden menyelesaikan masalah pengambilan udara - memasang lapisan berterusan cucur atap dengan panel dengan perforasi yang direka untuk mengalihkan bumbung.

  • kedua, kasut roda mestilah mempunyai reka bentuk khas - berventilasi.

  

  Jika atas satu sebab atau yang lain kemungkinan sedemikian tidak diramalkan, maka udara dibuang ke luar melalui celah pengudaraan yang ditinggalkan di bahagian bawah dan atas bumbung menggunakan kipas khas.

  Jika digunakan untuk menutup bumbung kepingan beralun, tidak kira apa itu - logam atau tidak, masalah menyambungkan bolong udara atas dengan atmosfera diselesaikan secara automatik, walaupun anda menggunakan rabung "rata" - udara akan keluar melalui celah dalam profil bahan bumbung . Dalam kes ini, ia kekal untuk memastikan operasi hanya jurang yang lebih rendah.

Teknologi pembinaan merangkumi lebih daripada sedozen penyelesaian kejuruteraan yang berkaitan dengan pembinaan. Keselesaan penduduk bergantung sepenuhnya kepada sejauh mana ia dilakukan dengan baik dan cekap. Semua kuasa unsur - hujan, angin, dan hujan batu - jatuh, pertama sekali, di atas bumbung, jadi reka bentuknya harus difikirkan dengan teliti.

Keperluan khas untuk pembinaan bumbung dikenakan di kawasan dengan kelembapan yang tinggi, hujan atau kabus yang kerap. Pendedahan kepada lembapan mengurangkan hayat perkhidmatan dengan ketara struktur kayu dan pai bumbung walaupun telah dirawat sebatian khas dan peranti. Walau bagaimanapun, agak mungkin untuk meminimumkan masalah kelembapan; memasang bumbung pengudaraan akan membantu dengan ini.

Reka bentuk bumbung pengudaraan telah dibangunkan agak lama dahulu; kecekapan tinggi terbukti dengan amalan bertahun-tahun. Populariti teknologi ini adalah disebabkan oleh kelebihan berikut:

• tahap perlindungan tinggi semua lapisan kek bumbung daripada basah;
• tiada bengkak penutup bumbung;
• kemungkinan menggunakan organik;
• menjimatkan kerana kemungkinan pemasangan di atas bumbung lama.

Jika bumbung pengudaraan dibina di atas reka bentuk lama , kemudian yang terakhir "hidup semula": unsur kayu menjadi kering semula, kelembapan dikeluarkan dari bahan bumbung. Akibatnya, bumbung kelihatan dua kali ganda, rintangannya terhadap keadaan cuaca buruk meningkat, dan seluruh rumah menjadi benar-benar hangat dan selesa.

Reka bentuk bumbung berventilasi menyediakan peredaran udara:

• antara lapisan penebat dan kalis air;
• antara kalis air dan bahan bumbung;
• di ruang loteng (sebagai sebahagian daripada pengudaraan umum rumah).

Oleh itu, keseluruhan struktur bumbung mempunyai pengudaraan yang sangat baik, yang mana ia bukan sahaja mungkin untuk disingkirkan kelembapan berlebihan, tetapi juga mengekalkan optimum rejim suhu. Dalam kes ini, pemasangan sarung yang cekap memainkan peranan yang menentukan.

Reka bentuk bumbung pengudaraan mempunyai beberapa jenis, yang berkaitan dengan tujuan bangunan. Untuk garaj atau bangunan luar, gunakan pilihan tidak bertebat, yang terdiri daripada komponen berikut:

• sistem kasau;
• pelarik diperbuat daripada selat kayu;
• kalis air;
• penutup bumbung.

Digunakan sebagai kalis air filem plastik , yang dilekatkan pada kaki kasau pada selat.

Untuk bangunan yang dipanaskan ditambah kepada struktur bumbung penebat papak dan filem anti-kondensasi, yang melindungi unsur kayu daripada lembapan pemeluwapan. Secara umum, susunan lapisan dalam bumbung sedemikian adalah seperti berikut:

• dua lapisan filem berlapis;
• bahan bukan tenunan dengan kapasiti penyerapan lembapan yang tinggi;
• fabrik polipropilena.

Bahagian penting bumbung jenis ini ialah lubang-lubang yang terletak di bahagian bawah atap, serta rabung pengudaraan.

Prosedur pembangunan projek

semasa kerja reka bentuk Apabila memasang bumbung berventilasi, perkara berikut mesti disediakan:

• Saliran yang betul. Struktur bumbung mestilah sedemikian rupa sehingga air mengalir dengan bebas dari permukaannya. Ini terutama berlaku untuk bumbung rata, di mana, disebabkan pemasangan yang tidak betul, lekukan sering terbentuk di penutup di mana air terkumpul.
• Penyingkiran wap secara eksklusif melalui bumbung.
  

  Bertentangan dengan konsep tradisional, dinding rumah dengan bumbung pengudaraan tidak boleh bernafas. Untuk tujuan ini, reka bentuk mereka mengandungi lapisan penghalang wap bertetulang.

Bumbung sedemikian mula dibina pada tahun 80-an abad yang lalu. Ia adalah dalam tempoh ini bahawa ia menjadi mungkin untuk memasang penebat haba dengan saluran pengudaraan untuk menghilangkan kelembapan berlebihan. Bumbung jenis ini paling meluas semasa pembinaan bangunan pangsapuri. Struktur bumbung terdiri daripada lapisan berikut:

• papak konkrit bertetulang siling, yang juga merupakan asas untuk pai bumbung;
• penghalang wap;
• penebat papak diperbuat daripada bulu mineral, di dalamnya terdapat kepala pengudara - paip pengudaraan (kelembapan berlebihan dikeluarkan melalui paip ini);
• senarai yg panjang lebar dari mortar simen-pasir;
• kalis air berdasarkan bahan bitumen;
• poliuretana;
• lapisan mastic berasaskan poliuretana;
• bahan bumbung

Struktur bumbung dilengkapi parapet sisi, yang diasingkan daripada pai bumbung dengan bahan pukal atau semburan. Dalam pembinaan moden busa poliuretana memainkan peranan ini, menyediakan penebat dan pengedap yang tinggi. Ia juga digunakan untuk melindungi terminal pengudaraan.

Kelebihan bumbung rata adalah kos rendah dan kemungkinan pemasangan cepat. Kelemahan: keperluan untuk pembaikan yang kerap dan penebat haba yang lemah.

Bumbung berbumbung

Reka bentuk bumbung jenis ini menyediakan peredaran udara yang sangat baik, yang menembusi ruang bawah bumbung melalui bahagian bawah bumbung dan keluar melalui rabung. Dengan cara ini, adalah mungkin untuk mengelakkan pengumpulan kelembapan, yang menyebabkan reput atau penampilan kulat pada bahagian sistem kasau dan bahan bumbung.

Dalam sesetengah kes, peranti pengudaraan paksa diperlukan. Untuk tujuan ini, kipas bumbung dipasang di atas bumbung.

Sebagai penutup Kebanyakan bahan ringan dengan permukaan beralun digunakan. Bumbung bernada boleh sama ada sejuk atau terlindung. Perbezaan antara dua pilihan ini ialah kehadiran lapisan penebat. Papan bulu mineral biasanya digunakan sebagai penebat.. Penebat dengan bahan ini memberikan kelebihan berikut:

• kemudahan pemasangan;
• salutan terlindung;
• ketiadaan "jambatan" yang sejuk.

Senarai operasi pemasangan bumbung adalah seperti berikut:

1. Menyediakan pangkalan. Pada peringkat ini, kerja dijalankan untuk meratakan permukaan, menghapuskan keretakan, serpihan dan jalan berlubang. Jalinan yang diperbuat daripada mortar pasir simen atau papak lantai mengasfalkan paling sesuai untuk tujuan ini. Hasilnya hendaklah permukaan licin dengan cerun 2-3 darjah.
2. Meletakkan filem penghalang wap dan penebat. Lapisan ini mesti diletakkan dalam jisim berterusan tidak dibenarkan retak atau pecah.
3. Pemasangan lapisan kalis air dan senarai yg panjang lebar simen-pasir.
4. Meletakkan bumbung. Untuk bumbung rata Bahan gulung bercantum digunakan sebagai salutan. Semasa pemasangan, bitumen yang disertakan dalam salutan dicairkan menggunakan pembakar gas, selepas itu lembaran salutan dilekatkan dengan kuat pada pangkalan. Gulungan diletakkan dalam arah melintang ke cerun dengan pertindihan 80 - 100 mm. Semasa pemasangan, pintu keluar mesti ditanda dengan jelas saluran pengudaraan untuk pengasingan mereka seterusnya.

Perubahan berterusan dalam suhu di luar rumah, hujan dan air cair membawa kepada pembentukan pemeluwapan, yang mempunyai kesan merosakkan pada sistem kekuda bumbung. Kelembapan diserap oleh penebat dan lama kelamaan ia berhenti melaksanakan fungsinya. Struktur bumbung pengudaraan adalah satu-satunya kaedah yang berkesan mengelakkan pengumpulan lembapan di ruang bawah bumbung dan mengelakkan ubah bentuk elemen galas beban.

Kelebihan bumbung pengudaraan

Sumber pemeluwapan boleh bukan sahaja faktor luaran, tetapi juga wap dalaman yang dihasilkan akibat aktiviti manusia. Struktur pengudaraan telah digunakan dalam pembinaan untuk masa yang agak lama dan keberkesanan teknologi telah diuji oleh amalan bertahun-tahun:

• Apabila membina bumbung pengudaraan pada bangunan yang digunakan sebelum ini, tidak perlu membongkar bumbung lama, akibatnya kos kerja dan masa yang diperlukan untuk menyiapkannya berkurangan dengan ketara.
• Teknologi ini membolehkan kerja dijalankan pada suhu hingga -20°C. Satu-satunya kontraindikasi ialah kehadiran pemendakan semasa pemasangan.
• Peredaran udara bebas di ruang bawah bumbung memastikan pengeringan semua elemen siling dan menghalang pembentukan kulat dan reput kayu lembap.
• Bumbung pengudaraan yang dilaksanakan dengan betul adalah tahan terhadap tekanan mekanikal, fros, turun naik suhu dan sinaran ultraungu.

Apabila mendirikan bumbung pengudaraan di atas penutup lama, fungsinya dipulihkan kerana pengeringan lengkap semua elemen. Hasilnya ialah reka bentuk berganda, yang meningkat ciri penebat haba bangunan-bangunan itu.

Pemasangan bumbung pengudaraan

Bumbung berventilasi melibatkan pembinaan pai bumbung - pembinaan berbilang lapisan, yang menghalang kehilangan haba di rumah masa musim sejuk, dan pada musim panas ia menghalang pemanasan bilik dari bumbung panas. Di samping itu, ia melindungi penebat daripada penembusan wap air dari dalam bilik dan mengeluarkannya di luar sekiranya berlaku penembusan. Kek bumbung juga melindungi permukaan dalaman bahan bumbung daripada kesan kerosakan wap. Untuk ini penebat mudah tidak cukup, bumbung mesti berventilasi. Semua lapisan pai saling berkait antara satu sama lain dan ketiadaan sebarang mengurangkan keberkesanan keseluruhan struktur secara keseluruhan.

Pemasangan pai bumbung dari bawah ke atas:

• hiasan dalaman;
• penghalang wap;
• lapisan penebat;
• jurang pengudaraan bawah;
• kalis air;
• jurang pengudaraan atas;
• penutup bumbung.

Jurang pengudaraan antara lapisan kek bumbung memastikan penyingkiran udara lembap di luar struktur dan mengekalkan suhu pada tahap yang sama. Pengudaraan boleh menjadi semula jadi atau terpaksa, dalam kes pembinaan bumbung konfigurasi yang kompleks. Pada bangunan tujuan teknikal atau garaj, mereka membuat versi bumbung berventilasi yang tidak bertebat, yang tidak mempunyai penebat dan lapisan penghalang wap.

Pembinaan bumbung pengudaraan nada

Pertama sekali, anda perlu memutuskan jenis bumbung. Pilihan ini menentukan jenis filem kalis air, bilangan celah yang ditiup, serta reka bentuk sarung dan kekisi balas. Bergantung pada salutan yang dipilih dan keadaan iklim rantau, keratan rentas kaki kasau dan padangnya dikira. Ini adalah peringkat penting yang memerlukan ketepatan tinggi, kerana jika beban dikira secara salah, struktur mungkin berubah bentuk atau bahkan runtuh selepas beberapa waktu.

Selepas membina sistem kasau, perlu memilih jenis filem kalis air, yang juga bergantung pada bahan bumbung. Terdapat beberapa jenis yang dijual, berbeza dalam prinsip operasi dan kos:

• Membran superdifusi- paling mahal dan paling mahal pilihan praktikal. Bahan ini tidak telap air, tetapi pada masa yang sama telap kepada wap. Keupayaan unik ini membolehkan membran superdifusi dipasang berhampiran dengan penebat haba tanpa mewujudkan jurang pengudaraan yang lebih rendah. Kalis air jenis ini membayangkan sekatan ke atas penggunaan bahan bumbung tertentu. Ini terpakai kepada salutan yang permukaan dalamannya tidak bertolak ansur dengan sentuhan berpanjangan dengan wap air, contohnya, jubin logam dan kepingan bitumen beralun. Dipasangkan dengan simen-pasir, bitumen atau jubin seramik Bahan berfungsi seperti biasa. Membran superdifusi diikat pada kasau menggunakan selat kekisi balas. Di atas, membentuk jurang pengudaraan, sarung untuk bumbung dipasang. Wap air yang keluar dari penebat melalui membran ke dalam jurang pengudaraan, dari mana ia dikeluarkan di luar struktur.
• Membran resapan- melaksanakan fungsi yang sama, hanya untuk operasi biasa mereka memerlukan kehadiran dua jurang pengudaraan. Bahannya ialah filem polietilena dengan banyak lubang mikroskopik. Jika ia bersentuhan rapat dengan papan penebat, ia mungkin bertindih dan membran akan berhenti berfungsi. Seperti jenis kalis air sebelumnya, bahan tersebut tidak dimaksudkan untuk digunakan dengan salutan yang permukaan belakangnya tidak tahan terhadap kelembapan.
• Filem anti-kondensasi- bahan telap wap, penggunaannya boleh dipasangkan dengan salutan yang tidak sesuai dengan jenis kalis air sebelumnya. DENGAN sisi terbalik menghadap lapisan penebat haba, bahan tersebut mempunyai permukaan berbulu di mana wap yang keluar daripada penebat dikekalkan. Dalam kes ini, pemasangan dua jurang pengudaraan adalah prasyarat untuk berfungsi normal bahan. Kelembapan dari cerucuk dibawa oleh udara melalui celah bawah, manakala permukaan dalaman bumbung dilindungi dengan pasti daripada penyejatan dan pengudaraan berterusan terima kasih kepada jurang pengudaraan atas.

Penggunaan filem anti-kondensasi juga bermanfaat dari sudut pandangan ekonomi, kerana ia membolehkan anda memanjangkan hayat perkhidmatan jubin logam yang murah, yang biasanya 10-12 tahun. Reka bentuk pengudaraan yang dilaksanakan dengan betul akan meningkatkannya sebanyak 1.5-2 kali ganda.

Apabila membina sistem pengudaraan menggunakan anti-kondensasi dan resapan bahan kalis air, adalah perlu untuk memastikan bahawa ia dipasang dengan betul. Jika anda tidak sengaja mencampurkan sisi, bahan itu akan bertukar menjadi filem biasa dengan semua akibat yang berikutnya.

Pada peringkat seterusnya, lapisan penebat haba dipasang. Pakar mengesyorkan memilih bahan dengan kebolehtelapan wap yang tinggi, membenarkan struktur kekuda bernafas, menyebabkan integriti dan kapasiti galas beban dikekalkan lebih lama. Bahan penebat bulu mineral mempunyai sepenuhnya ciri ini.

Di bahagian dalam loteng, penebat haba ditutup dengan filem penghalang wap khas, yang berfungsi sebagai penghalang kepada wap dari bilik. Sebagai pilihan bajet untuk penghalang wap, anda boleh menggunakan glassine atau polietilena bertetulang, digunakan untuk pembinaan rumah hijau. Terdapat juga filem dengan pemantul yang diperbuat daripada penyemburan logam. Ia meningkatkan ciri-ciri penebat haba bilik, tetapi apabila memasangnya, perlu meninggalkan jurang 20 mm, yang akan merumitkan reka bentuk sedikit. Lapisan penghalang wap dijahit bahan kemasan.

Bumbung berventilasi rata

Bumbung berventilasi rata mempunyai struktur yang lebih mudah, kerana pembinaannya tidak memerlukan sistem kasau yang kompleks. Peredaran udara, yang memastikan penyingkiran wap air, dicapai kerana jurang antara lapisan kalis air dan penebat.

Susunan lapisan dari bawah ke atas:

• tingkat bawah;
• penghalang wap;
• lapisan penebat haba;
• jurang pengudaraan;
• tingkat atas;
• bahan bumbung.

Bumbung rata lebih mudah terdedah kepada pemendakan, jadi ia mesti dipasang dengan cerun sekurang-kurangnya 5°, tetapi tidak lebih daripada 20°. Kayu digunakan terutamanya sebagai bahan, tetapi penggunaan papak konkrit bertetulang juga mungkin jika reka bentuk rumah membenarkannya. Bahan bumbung bercantum sering digunakan untuk penutup.

Pengudaraan ruang bawah bumbung dilakukan melalui bukaan yang terletak di dinding luar. Jumlah kawasan mereka mestilah sekurang-kurangnya 1/500 daripada keseluruhan permukaan bumbung. Perlu diingat bahawa lapisan penghalang wap hanya diperlukan jika asas digunakan lantai kayu. Jika ia adalah papak konkrit bertetulang, maka penebat dilampirkan terus kepadanya menggunakan gam atau pengikat mekanikal khas.

Susunan ruang pengudaraan pada bumbung rata membantu menghalang pembentukan buih dan pecah salutan seterusnya akibat tekanan wap air terkumpul. Hayat perkhidmatan bumbung berventilasi rata yang dibuat dengan baik adalah beberapa dekad.

Bahan bumbung dengan pasti melindungi bangunan daripada salji dan hujan, memastikan kekeringan dan keselesaan semasa ruang dalaman. Tetapi muslihatnya ialah kelembapan menyerang bukan sahaja dari luar, tetapi juga dari dalam. Dalam kes kedua, kesan negatifnya hanya boleh dinetralkan dengan bantuan pengudaraan bumbung.

Mengapa anda memerlukan pengudaraan bumbung?

Terdapat dua sebab untuk mempertimbangkan memasang pengudaraan bumbung:

1. Premis kediaman sentiasa mengandungi sejumlah besar wap air, yang terbentuk akibat pernafasan dan peluh penduduk dan haiwan peliharaan, memasak, prosedur kebersihan dan proses lain yang berkaitan dengan penggunaan air (dobi, pembersihan, mencuci pinggan mangkuk, dll.) .
2. Penutup bumbung, mengikut definisi, adalah kedap wap, jadi ia tidak mampu membenarkan wap keluar.

Tanpa mengambil langkah khas, bangkit dari udara hangat wap air akan terpeluwap pada permukaan dalaman penutup bumbung sejuk, diikuti dengan berlakunya banyak proses negatif:

Untuk mengelakkan semua fenomena di atas, pengudaraan bumbung dipasang, yang membayangkan kehadiran jurang yang ditiup dan pengudaraan ruang loteng.

Jurang yang ditiup melalui dipanggil jurang pengudaraan. Pergerakan udara luar dalam celah ini akan membawa semua wap yang menembusi ke lapisan luar. Di sepanjang jalan, ia melaksanakan dua lagi fungsi:

Jurang pengudaraan disusun seperti berikut:

• filem kalis air tersebar di atas kasau;
• dari atas sepanjang setiap kaki kasau papan setebal kira-kira 30 mm disumbat - kekisi balas (ini akan membetulkan filem kalis air);
• Pelarik diletakkan di atas pelapik balas di seberang kasau, dan penutup bumbung diletakkan di atasnya.

Oleh itu, jurang yang diperlukan diperolehi antara filem kalis air dan bumbung. Ketinggiannya akan sama dengan jumlah ketinggian kekisi balas dan sarung, iaitu kira-kira 50 mm.

Untuk memastikan pergerakan udara luar dalam jurang pengudaraan, serta untuk mengeluarkan udara lembap dari loteng, pelbagai peranti digunakan.

Elemen pengudaraan bumbung

Elemen utama sistem pengudaraan bumbung termasuk:

1. Bukaan di bawah bumbung tidak terjual, yang biasanya ditutup dengan apa yang dipanggil jeriji soffit (perlindungan daripada burung, serangga dan tikus), serta di sepanjang rabung. Ini elemen struktur menyediakan pengudaraan celah bawah bumbung akibat angin dan perolakan (selepas dipanaskan di bawah bumbung, udara bergegas ke atas).

   Bukaan di bawah bumbung tidak terjual dilindungi daripada tikus dan burung oleh jeriji soffit: ia boleh digantikan dengan sarung dengan celah kecil di antara papan

2. Tingkap dormer. Mereka dipasang di gables dan berfungsi untuk mengudarakan ruang loteng.

   Dormer adalah salah satu daripada elemen penting pengudaraan bumbung

3. Saluran keluar pengudaraan. Sama seperti pengudara, ia adalah bahagian paip, tetapi ia tidak bertujuan untuk pengudaraan celah bawah bumbung, tetapi untuk menyambungkan saluran ekzos pengudaraan rumah umum kepada mereka atau untuk pengudaraan loteng.

   Ekzos boleh disambungkan ke saluran keluar pengudaraan. sistem rumah atau gunakannya untuk mengudarakan ruang bawah bumbung

4. Pengudara, juga dipanggil deflektor dan baling cuaca. Mereka memotong penutup bumbung di bahagian paling rabung dan berfungsi untuk mengeluarkan udara dari ruang bawah bumbung, iaitu, mereka melakukan fungsi yang sama seperti lubang di bawah rabung. Ia digunakan dalam keadaan di mana ketebalan penutup salji di atas bumbung boleh melebihi 2-3 cm (di cerun kecil), akibatnya jurang pengudaraan di bawah rabung akan diredam.

   Aerator bumbung digunakan untuk mengeluarkan udara dari ruang bawah bumbung sekiranya terdapat salji di atas bumbung

Ciri reka bentuk alat pengudaraan

Dua jenis pengudaraan boleh didapati:

• titik;
• linear atau berterusan (dipasang di sepanjang keseluruhan cerun atau rabung).

Di samping itu, mereka juga berbeza dalam lokasi pemasangan mereka - mereka boleh berbukit atau bernada.

Reka bentuk aerator boleh dibuat dalam bentuk:

• cendawan;
• jubin.

Pengudara boleh dibuat daripada daripada keluli tahan karat, tetapi hari ini dalam kebanyakan kes bahan untuk produk tersebut adalah polipropilena. Kosnya lebih murah, dan selain itu, plastik boleh diberi warna apa pun. Pada masa yang sama, ia mempunyai kekuatan yang mencukupi untuk menahan berat seseorang, jadi pemasangan atau kerja-kerja pengubahsuaian di atas bumbung boleh dijalankan tanpa kesukaran.

Aerator mempunyai elemen yang boleh diganti - penembusan, reka bentuk yang dipilih dengan mengambil kira jenis bumbung.

Aerator boleh dilengkapi dengan peranti laluan bumbung yang disesuaikan untuk jenis salutan tertentu

Produk ini boleh dilengkapi dengan kipas - adalah perlu untuk membuat draf paksa di bumbung dengan cerun yang rendah (konveksi lemah di dalamnya kerana perbezaan ketinggian yang kecil) atau dengan kontur yang kompleks, di mana draf semula jadi tidak mencukupi untuk diatasi seretan aerodinamik kinks.

Untuk mengelakkan kemasukan pemendakan dan serangga, bukaan aerator dilindungi oleh penapis. Diameter pengudara berbeza dari 63 hingga 110 mm.

Pengiraan pengudaraan bumbung

Tugas mengira pengudaraan adalah untuk menentukan parameter yang diperlukan di mana isipadu udara masuk akan mencukupi untuk penyingkiran berkesan sepasang.

Ketinggian saluran pengudaraan di atas bumbung ditentukan dengan mengambil kira kedekatannya dengan rabung atau parapet:

Peranti pengudaraan bumbung

Sistem pengudaraan bumbung disusun mengikut jenis bumbung.

Pengudaraan bumbung loteng

Bumbung loteng terlindung. Gambar rajah peranti jurang pengudaraan dalam bumbung sedemikian bergantung pada bahan apa yang digunakan sebagai kalis air.

Bumbung dengan kalis air diperbuat daripada filem kalis wap polimer

Sekiranya penebat ditutup dengan filem biasa yang tidak membenarkan air atau wap melaluinya, jurang pengudaraan diletakkan pada kedua-dua belahnya: dari atas - ke penutup bumbung dan dari bawah - antara filem dan penebat. Oleh kerana adanya jurang antara kalis air dan penebat, yang terakhir dihalang daripada basah jika kelembapan terkondensasi pada filem.

Jurang pengudaraan bawah dan atas mesti berkomunikasi di kawasan rabung, jadi filem kalis air tidak dibawa sehingga 5 cm.

Untuk mengelakkan secara tidak sengaja meletakkan papan penebat haba berhampiran penghalang kalis air, adalah disyorkan untuk menukul paku pengehad ke dalam kasau.

Apabila menggunakan filem kalis air mudah, anda perlu membuat jurang pengudaraan di kedua-dua belah pihak

Bumbung dengan membran superdifusi sebagai kalis air

Membran superdifusi ialah filem polimer, di mana lubang kon mikroskopik dibuat. Membran membenarkan wap melalui hanya dalam satu arah, jadi adalah penting untuk meletakkannya di sebelah yang betul. Tidak perlu membuat jurang di bawahnya - penebat diletakkan dekat dengan membran.

Ketinggian jurang pengudaraan di bumbung loteng bergantung pada sudut kecondongan cerun dan panjangnya.

Jadual: ketinggian jurang pengudaraan untuk cerun bumbung yang berbeza (dalam cm)

Video: pemasangan rabung berventilasi di bumbung loteng

Pengudaraan bumbung pinggul

Bumbung pinggul berbeza daripada bumbung gable biasa dengan ketiadaan gable, bukannya terdapat dua cerun hujung bentuk segi tiga. Garis persilangan hujung dan cerun membujur dipanggil rabung. Pemasangan pengudaraan bumbung dijalankan mengikut prinsip yang sama seperti untuk bumbung gable, dengan mengambil kira perkara berikut:

Pemasangan aerator pada penutup bumbung yang berbeza

Keperluan pemasangan elemen pengudaraan bergantung kepada jenis bahan bumbung.

Pemasangan aerator pada jubin logam

Pemasangan aerator atau saluran keluar pengudaraan di atas bumbung yang ditutup dengan jubin logam dilakukan seperti berikut:

1. Tempat untuk memasang aerator ditandakan di atas bumbung. Mereka hendaklah tidak lebih daripada 60 cm dari rabung Kekerapan pemasangan bergantung pada jenama aerator dan ditunjukkan dalam pasportnya.
2. Di tempat yang ditanda, templat dilampirkan pada salutan (ia termasuk dalam kit), yang mesti digariskan dengan kapur atau penanda.

   Untuk menggariskan kontur lubang yang akan dipotong, gunakan templat yang disertakan dalam kit pengudaraan.

3. Kawasan bumbung yang digariskan dipotong. Sebagai alternatif, anda boleh terlebih dahulu menggerudi satu siri lubang diameter kecil di sepanjang garis besar dan kemudian memotong ruang di antara mereka. Ini boleh dilakukan dengan gunting logam atau jigsaw.

   Lubang laluan dipotong sepanjang kontur yang dilukis

4. Kawasan salutan bersebelahan dengan lubang yang terhasil dibersihkan daripada kotoran dan habuk, dan kemudian dirawat dengan sebatian degreasing.
5. Lubang dengan diameter 20% lebih kecil daripada diameter paip elemen dipotong dalam selongsong (sebahagian daripada kit pengudaraan). Oleh itu, selongsong akan ditekan pada paip, jadi sambungan akan kedap udara.
6. Paip dimasukkan ke dalam selongsong, selepas itu ia dijalankan perhimpunan lengkap pengudaraan.
7. Tepi lubang pada penutup di mana skirt selongsong akan dipasang dilincirkan dengan sealant untuk kegunaan luaran.
8. Kulat dipasang di tempatnya, manakala selongsongnya diskrukan ke bumbung dengan skru mengetuk sendiri.

   Selongsong aerator dipasang pada sarung dari luar dan dalam

9. Paip dibawa keluar ke kedudukan menegak mengikut tahap dan tetap. Akibatnya, deflektor yang dipasang padanya hendaklah berada pada ketinggian sekurang-kurangnya 50 cm berbanding bumbung.

   Kepala pengudaraan harus naik 50 cm di atas rabung

10. Apa yang tinggal ialah memeriksa pengikat yang betul semua elemen dari dalam, iaitu, dari bahagian loteng. Kecacatan atau herotan yang dikesan mesti diperbetulkan.

Memasang aerator pada bumbung jubin lembut

Pada asasnya, proses memasang pengudaraan kulat pada bumbung yang diperbuat daripada jubin lembut kelihatan sama seperti pada jubin logam. Perbezaannya terletak pada beberapa butiran. Inilah yang perlu dilakukan:

Ciri-ciri memasang aerator pada kepingan beralun

Untuk memasang aerator pada bumbung yang ditutup dengan kepingan beralun, kotak kayu biasanya digunakan. Proses pemasangan kelihatan seperti ini:

1. Selepas menandakan tapak pemasangan aerator, potongan silang dibuat dalam lembaran beralun.
2. Kelopak segi tiga yang terhasil dilipat dan dipaku pada kasau dan unsur kayu lain.
3. Sebuah kotak diperbuat daripada papan mengikut saiz bukaan. Kemudian ia dimasukkan ke dalam pembukaan dan diskrukan dengan skru mengetuk sendiri ke elemen sistem kasau.
4. Paip aerator cendawan dipasang dan dipasang di dalam kotak, selepas itu semua retakan diisi dengan sealant.

Pengudara bumbung Ondulin

Pengilang ondulin menghasilkan semua elemen yang diperlukan untuk pengudaraan ruang bawah bumbung dan untuk mengatur akses ke bumbung pelbagai saluran pengudaraan. Berikut adalah senarai mereka:

1. Alat pengudaraan.
2. Salur keluar pengudaraan hud bertebat. Saluran pengudaraan ekzos dari dapur (hud di atas dapur juga boleh disambungkan di sini) dan bilik mandi disambungkan ke output sedemikian. Paip mempunyai diameter 125 mm dan dilengkapi dengan salutan khas di dalam yang menghalang pembentukan deposit gris dan kotoran. Saluran keluar dilengkapi dengan pemesong di bahagian atas, melindungi rongga dalaman daripada pemendakan dan meningkatkan daya tarikan.

   Paip untuk pengudaraan bilik mandi dan tudung dapur dicat dengan warna asas ondulin

3. Saluran pengudaraan pembetung tanpa penebat. Sambung ke output sedemikian paip kipas penaik pembetung. Tanpa komunikasi dengan atmosfera dalam sistem pembetung, semasa pelepasan voli air, penurunan tekanan akan diperhatikan, yang boleh menyebabkan pecahan sifon dengan penembusan seterusnya ke dalam bilik. bau yang tidak menyenangkan. Diameter saluran keluar pembetung ialah 110 mm.
4. Saluran pembuangan pembetung pengudaraan dengan penebat. Cawangan sedemikian berbeza daripada versi sebelumnya dengan kehadiran cangkang yang diperbuat daripada poliuretana atau polimer lain (ketebalan ialah 25 mm), yang membantu mengurangkan kehilangan haba dan dengan itu meminimumkan jumlah pemeluwapan pada permukaan dalam.

   Saluran keluar pengudaraan untuk pembetung mungkin mempunyai cangkang pelindung yang diperbuat daripada bahan polimer untuk mengurangkan jumlah kondensat yang terbentuk

Untuk menyambungkan saluran keluar pengudaraan dengan saluran yang sepadan, ia biasanya menggunakan paip beralun. Panjang alur keluar ialah 86 cm, dan selepas pemasangan panjang bahagian luar, iaitu, ketinggian alur keluar di atas bumbung, ialah 48 cm.

Pemasangan saluran keluar pengudaraan dan pengudaraan dijalankan seperti berikut:

Terdapat situasi apabila tidak mungkin menggunakan helaian asas dengan bukaan siap pakai dan elemen pengedap. Kemudian bukaan dalam penutup dipotong secara bebas, dan jurang antara tepinya dan paip terdedah dimeterai menggunakan sistem kalis air Enkryl, yang direka dengan tepat untuk mengelak sambungan masalah. Ia digunakan seperti ini:

1. Kawasan sekitar bukaan dirawat dengan sebatian nyahgris.
2. Seterusnya, lapisan pertama sealant Enkryl digunakan padanya dan pada paip yang dibawa ke dalam bukaan menggunakan berus.
3. Paip atau aerator dibalut dengan fabrik penguat, contohnya, Viscose Polyflexvlies Roll. Di sini anda perlu berhenti seketika - sealant harus menepu kain dengan baik.
4. Balutan kain ditutup dengan lapisan kedua Enkryl, yang juga digunakan dengan berus.

Kaedah menyegel laluan melalui bumbung ini direka selama 10 tahun. Selepas tempoh ini, kalis air perlu diperbaharui.

Untuk mengelak sendi dan rekahan, bukannya sealant fabrik dan tampal, anda boleh gunakan pita pelekat"Onduflesh-Super".

Video: pemasangan pengudaraan pada ondulin

Pemasangan elemen pengudaraan pada bumbung jahitan

Untuk pemasangan elemen pengudaraan bumbung pada bumbung jahitan (penutup diperbuat daripada kepingan logam) sebaiknya gunakan sealant penembusan bumbung sejagat. Ia terdiri daripada bebibir aluminium persegi pada lapisan silikon dan piramid bertingkat yang diperbuat daripada silikon atau getah khas yang sama, tahan kepada sinaran ultraungu dan keadaan cuaca lain, yang melekat padanya. Saiz meterai mesti dipilih supaya diameter dalaman piramid adalah kira-kira 20% lebih kecil daripada diameter luar pengudaraan atau saluran keluar pengudaraan.

Pemasangan dijalankan seperti berikut:

Bebibir aluminium meterai universal adalah fleksibel supaya ia boleh dibentuk kepada sebarang bentuk. Terima kasih kepada ini, elemen itu boleh dipasang bukan sahaja pada bumbung rata seperti bumbung jahitan, tetapi juga pada yang bergelombang, seperti ondulin, batu tulis, kepingan beralun dan jubin logam.

Pemasangan saluran keluar pengudaraan di atas bumbung

Di tempat di mana terdapat saluran pengudaraan ke bumbung, unit laluan yang dipanggil dipasang, tugas utamanya adalah untuk menutup jurang antara paip dan bumbung. Nod boleh sangat berbeza dari segi struktur dan juga penampilan. Terutamanya jenis berikut dibezakan:

1. Dilengkapi dengan injap dan tanpa satu: kehadiran injap membolehkan anda mengawal pergerakan udara dalam sistem pengudaraan. Unit laluan yang dilengkapi dengan elemen ini dipasang terutamanya pada bumbung bangunan pentadbiran dan perindustrian. Unit tanpa injap tidak menyediakan pelarasan, tetapi ia lebih murah.
2. Dengan dan tanpa penebat: yang pertama mempunyai lapisan bulu mineral dalam reka bentuknya (penebat ini tidak mudah terbakar) dan digunakan di kawasan dengan iklim sejuk. Kehadiran penebat haba menghalang pemeluwapan lembapan pada permukaan dalaman nod.
3. Dengan manual (mekanikal) dan kawalan automatik: dalam kes pertama, pengguna mengalihkan peredam ke satu kedudukan atau yang lain dengan menarik kabel yang dipasang padanya. Pada yang kedua, peredam didorong oleh pemacu servo, yang dikawal oleh pengawal elektronik. Sistem sedemikian, menggunakan sensor yang sesuai, boleh menganalisis suhu dan kelembapan di dalam bilik dan, dengan mengambil kira penunjuk ini, mengawal selia daya pengeluaran saluran pengudaraan.

Keratan rentas nod boleh berbentuk segi empat tepat, bulat atau bujur. Apabila memilih elemen ini, ambil kira parameter iklim mikro berikut:

• kelembapan relatif;
• kandungan habuk dan pencemaran kimia di udara (pencemaran gas);
• perubahan suhu di dalam bilik.

Pemasangan saluran keluar pengudaraan dilakukan dengan cara yang sama seperti pengudara, dengan satu-satunya perbezaan bahawa ia mesti dipasang bukan sahaja melalui penutup bumbung, tetapi juga melalui kalis air dan filem penghalang wap. Untuk melakukan ini teruskan seperti berikut:

Video: pemasangan saluran pengudaraan di atas bumbung

Pemasangan aerator rabung

Pengudara rabung boleh mempunyai reka bentuk yang berbeza, tetapi dalam kebanyakan kes pemasangan dilakukan seperti ini:

1. Penutup lama dari kawasan rabung dibongkar (jika bumbung baru, langkah arahan ini harus dilangkau).
2. Jika ia diletakkan di bawah penutup sarung berterusan, garisan dilukis padanya selari dengan rabung, jarak 13 mm daripadanya (di kedua-dua cerun).
3. Sepanjang garisan yang dilukis gergaji bulat potongan dibuat pada jarak 300 mm dari dinding luar.

   Potongan pengudaraan dibuat pada kedua-dua belah sepanjang keseluruhan bumbung, tidak mencapai 30 cm dari gables

4. Dua sirap rabung dilekatkan pada tepi bumbung.
5. Pengudara bumbung bengkok ke sudut yang dikehendaki, bergantung pada sudut bumbung.
6. Aerator dipasang dengan tumpang tindih di tempatnya. Semasa pemasangan, ia mesti diambil kira bahawa penutup dan hujung tertutup adalah berbeza dari segi struktur. Tidak perlu mengelak kawasan bertindih. Sekatan yang terdapat pada pengudara mesti terletak pada penutup. Jika peraturan ini tidak dipatuhi, air mungkin mengalir di bawah bumbung.
7. Aerator diikat dengan paku yang perlu dipacu ke dalam lubang yang dibuat khas. Sisi mesti diselang seli semasa proses memaku.

   Aerator rabung diikat dengan paku melalui lubang khas

8. Aerator terakhir dipotong mengikut panjang dengan margin 13 mm. Tepinya bertindih dengan bahagian sebelumnya.
9. Penutup bumbung diletakkan, yang mesti diikat dengan paku atau skru mengetuk sendiri. Pengikat mesti dipacu atau diskrukan ke kawasan yang ditanda khas pada aerator rabung. Ia ditetapkan seperti itu: "zon penetapan penutup bumbung."

   Aerator rabung ditutup dengan bahan bumbung, yang dipasang melalui lubang yang ditanda khas

10. Tempat-tempat di mana hujung rantai aerator bersebelahan dengan bumbung dimeterai menggunakan mastic khas, yang biasanya dibekalkan dengan aerator. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan pistol pelekap.

Video: pemasangan aerator rabung

Dalam apa jua keadaan, pengudaraan bumbung tidak boleh diabaikan. Tiada unsur dalam struktur bumbung, kecuali mungkin filem, yang akan kebal kesan negatif kelembapan, dan jika tiada pengudaraan berkualiti tinggi ia pasti akan muncul. Dengan mengikuti cadangan yang digariskan dalam artikel ini, anda akan memastikan hayat perkhidmatan bumbung yang panjang dan iklim mikro yang selesa bukan sahaja di loteng, tetapi juga di bilik lain di rumah.

Terbentuk pada unsur-unsur struktur bumbung pemeluwapan boleh menyebabkan kegagalan pramatang. Masalah ini amat relevan semasa tempoh tersebut musim pemanasan, dengan perbezaan ketara antara suhu di luar dan di dalam bangunan. Dalam kes ini, penebat mengalami beban yang serius, julat nilai boleh mencapai puluhan darjah, akibatnya titisan kelembapan menetap di atasnya, menyekat sifat penebat haba bahan.

Cara terbaik untuk menyelesaikan masalah ini ialah memasang bumbung rumah dengan pengudaraan. DALAM tempoh musim sejuk ia akan memastikan penebat haba yang berkesan, dalam waktu musim panas akan mengurangkan ketidakselesaan akibat haba dengan menghalang pengaliran udara yang dipanaskan. Kos menyusun bumbung akan meningkat sedikit, tetapi sudah pada tahun-tahun pertama operasinya mereka dijamin akan dibayar.

Reka bentuk bumbung pengudaraan

Matlamat utama apabila mereka bentuk bumbung pengudaraan adalah pilihan bahan binaan. Yang lain perlu diambil kira perkara penting: bilangan jurang untuk laluan udara, padang pelarik, jenis filem kalis air dan nuansa lain. Oleh itu, apabila menggunakan bahan dengan polimer, ruang pengudaraan mestilah lebih besar daripada semasa memasang bumbung semula jadi.

Tugas utama bumbung berventilasi adalah untuk memastikan peredaran udara dan mencegah pembentukan pemeluwapan. Reka bentuk ini mengandungi tiga litar yang memastikan pergerakan udara mengalir dalam ruang berikut:

• antara kalis air dan bumbung;
• terus di bawah bumbung;
• antara penebat hidro dan haba.

Mengikut reka bentuk, terdapat dua jenis bumbung pengudaraan utama:

• tidak bertebat, skop utama aplikasi - bangunan utiliti dan perindustrian;
• terlindung - digunakan di semua kemudahan di mana orang tinggal untuk masa yang lama: perumahan, komersial dan bangunan pentadbiran, bangunan lain.

Elemen utama bumbung pengudaraan:

• sistem kasau;
• sarung;
• kalis air;
• penebat (bukan pada semua objek);
• penutup bumbung.

Kelebihan bumbung pengudaraan

Ciri penting bumbung tersebut ialah kehadiran bolong dan jurang khas di rabung di mana udara beredar. Salah satu pilihan untuk pengudaraan pai bumbung adalah menggunakan bahan penebat haba dengan saluran untuk aliran udara. Tidak kira sama ada anda memasang bumbung tembaga, dengan jubin logam atau bitumen, anda perlu menetapkan kawasan keluar saluran pengudaraan.

Penggunaan bumbung pengudaraan boleh meningkatkan sifat penebat haba bumbung dengan ketara tanpa kos tambahan. Terdapat banyak kelebihan reka bentuk ini:

• pembentukan reput, kulat dan mikroorganisma lain secara praktikal dikecualikan;
• risiko bengkak kek bumbung adalah minimum;
• meningkatkan rintangan salutan kepada kebanyakannya faktor luaran: kerpasan, sangat rendah atau suhu tinggi, reput dan sebagainya.

Menggunakan bumbung pengudaraan adalah salah satu cara untuk memanjangkan hayat penutup bumbung, mengelakkan pembentukan pemeluwapan dan meningkatkan kecekapan tenaga struktur. Apabila membangunkan projek, anda perlu mengambil kira banyak nuansa, jadi anda perlu mengambil pendekatan yang bertanggungjawab untuk memilih syarikat yang boleh diamanahkan dengan kerja tersebut.