ՆԱՎԻ ՎԵՐԱՀՍԿՈՂՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ՄԱՆԵՎՐՈՒՄ ԼԱՎԱԳՈՒՅՆ ԳՈՐԾՈՂՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ԺԱՄԱՆԱԿ.

ՀԵՌԱՑՄԱՆ ՍԱՐՔԻ ԿԱԶՄԸ

Հանգստացնող սարքը օգտագործվում է նավը նավամատույցին, մեկ այլ նավի կողքին, ճամփեզրի տակառներին, պալամներին ամրացնելու, ինչպես նաև նավամատույցների հենասյուներն ամրացնելու համար։ Ամրացման սարքը ներառում է.

Ամրացման պարաններ;

Հավաքածու և ուղղորդող գլանափաթեթներ;

Բեյլի շերտեր (գլաններով և առանց դրանց);

Դիտումներ և բանկետներ;

Առագաստանավային մեխանիզմներ (հողմափայլեր, կապստան, ճախարակներ);

Օժանդակ սարքեր (խցաններ, պատնեշներ, փակագծեր, նետման ծայրեր):

Հավաքածու պարաններ

Որպես ամրացման ծայրեր օգտագործվում են բուսական, պողպատե և սինթետիկ մալուխներ:

Մալուխների քանակը և չափերը որոշվում են ըստ տվյալ նավի մատակարարման բնութագրերի:

Պողպատե մալուխներԴրանք օգտագործվում են ավելի ու ավելի քիչ հաճախ, քանի որ նրանք լավ չեն դիմանում դինամիկ բեռներին և նավից ափ տեղափոխելիս պահանջում են մեծ ֆիզիկական ջանք: Ամենատարածվածը վրա ծովային նավեր 19-ից 28 մմ տրամագծով պողպատե ամրացման գծեր են: Նավթատարների վրա պողպատե մալուխների օգտագործումն արգելվում է։

Լայնորեն օգտագործվում են սինթետիկ մալուխներից պատրաստված խարիսխների գծերը: Նրանք ավելի թեթև են, քան պողպատե և բուսական հենարանները, որոնք ունեն հավասար ամրություն և ունեն լավ ճկունություն, որը պահպանվում է համեմատաբար ցածր ջերմաստիճանի դեպքում:

Առավել հարմար խարիսխների գծերը պատրաստված են պոլիպրոպիլենային կամ տերիլենային պարաններից: Նրանք իրենց ուժով զիջում են նեյլոնեներին, բայց ավելի քիչ առաձգականության պատճառով նրանք ավելի լավ են ամրացնում նավի դիրքը նավամատույցում և ավելի քիչ վտանգավոր են խարիսխի մեխանիզմներ օգտագործելիս: Պոլիպրոպիլենային խարիսխները հատկապես հարմար են երկար հեռավորությունների վրա նավարկելիս, քանի որ դրանք լողում են: Միևնույն ժամանակ, նրանք քիչ դիմադրություն ունեն քայքայումին և հալվում են շփման ժամանակ: Չի թույլատրվում օգտագործել սինթետիկ մալուխներ, որոնք չեն անցել հակաստատիկ մշակում և չունեն վկայականներ։

Օգտագործելու համար դրական հատկություններսինթետիկ պարաններ տարբեր տեսակներԱրտադրվում են համակցված սինթետիկ մալուխներ։ Առագաստանավային ճախարակների վրա, որտեղ առագաստանավերը պողպատյա են, դեպի ափ գնացող հատվածը պատրաստված է սինթետիկ մալուխից՝ այսպես կոչված «աղբյուրի» տեսքով։

Բրինձ. 1. Առագաստանավային ճախարակ

Թերությունների ժամանակին հայտնաբերումն ապահովելու համար խարիսխների գծերը պետք է մանրակրկիտ ստուգվեն առնվազն 6 ամիսը մեկ անգամ: Ստուգումը պետք է իրականացվի նաև ծայրահեղ պայմաններում ամրացնելուց հետո:

Բրինձ. 2. Նավի ամրացում առագաստանավերի վրա

Առագաստանավի ճոպանի մի ծայրում հանգույց կա. կրակ, որը դրվում է ափամերձ պատվանդանի վրա կամ փակագծով ամրացվում խարիսխի տակառի աչքին։ Մալուխի մյուս ծայրը ամրացված է նավի տախտակամածի վրա տեղադրված ճարմանդների վրա:

Ողնաշարներ

Փողոցները զուգակցված թուջե կամ պողպատե ամրակներ են, որոնք գտնվում են միմյանցից որոշ հեռավորության վրա, բայց ունեն ընդհանուր հիմք: Սովորական ճարմանդներից բացի, որոշ դեպքերում, հատկապես ցածրակողմ նավերի վրա, օգտագործվում են խաչաձողեր, որոնք կարող են լինել ինչպես կրկնակի, այնպես էլ միայնակ։

Բրինձ. 3. Փողիկներ՝ 1 – հիմք; 2 – կաբինետ; 3 - գլխարկ; 4 – ալիք;

5 - խցան; 6 - հետույք

Հաստոցների վրա ամրացնող մալուխները ամրացվում են՝ տեղադրելով մի շարք գուլպաներ ութերորդ պատկերի տեսքով, որպեսզի մալուխի հոսող ծայրը լինի վերևում: Սովորաբար կիրառվում են երկու կամ երեք ամբողջական ութեր, և միայն բացառիկ դեպքերում գուլպաների թիվը հասցվում է 10-ի: Մալուխի ինքնավերականգնումը կանխելու համար դրա վրա տեղադրվում է բռնակ: Ափ դուրս բերված յուրաքանչյուր առագաստանավային գիծ ապահովելու համար պետք է լինի առանձին սյուն:

Բրինձ. 4. Ամրակման պարան ամրացնելը սյունին

Կլյուզներ

Նավից դեպի ափ նավամատույց գծեր անցնելու համար պատվարում պատրաստում են խարիսխ՝ կլոր կամ օվալաձև անցք, որը եզերված է հարթ կլորացված եզրերով ձուլածո շրջանակով: Ներկայումս, ավելի ու ավելի լայն կիրառությունգտնել ունիվերսալ fairleads, ունենալով պտտվող պահարան և գլան։ Նման լապտերը պաշտպանում են մալուխը ճաքից:

Բրինձ. 5. Սովորական հոս

Բրինձ. 6. Universal hawse

Բեյլի շերտեր

Առագաստանավային սարք - վերին տախտակամածի վրա տեղակայված սարքերի և մեխանիզմների մի շարք, որոնք նախատեսված են նավը նավամատույցում (կանգառում), լողացող կառույցներում կամ մեկ այլ նավի կողքին հուսալիորեն պահելու համար: Ապահովում է նավի կողպեքը ետնամասով, կողային (հետամնաց) և աղեղով, ինչպես նաև օգտագործվում է քարշակման, շարժման ընթացքում բեռների տեղափոխման և այլ դեպքերում։ Ընդհանուր տեսքՄակերեւութային նավի ամրացման սարքը ներկայացված է Նկ. 2.1.

Բրինձ. 2.1. Մակերեւութային նավի ամրացման սարք.
1, 11 - առագաստանավային ճաղավանդակ; 2 - բշտիկ; 3, 10 - spiers; 4 - բալե շերտ; 5 - բադ `6 - դիտումներ; 7 - զամբյուղներ պաշտպանների համար; 8 - միջանցք; 9 - կծում; 12 - ամրացման գծեր

Առագաստանավեր. Մակերեւութային նավերի և սուզանավերի վրա սովորաբար օգտագործվում են ճկուն պողպատե մալուխներ ԳՕՍՏ 3071-66 և 3083-66 որպես նավագծեր: Պողպատե ամրացման մալուխի տրամագիծը որոշվում է նավի տեղաշարժով և դասակարգով (Աղյուսակ 2.1):

Աղյուսակ 2.1

Ռազմածովային նավատորմի օժանդակ նավերը մատակարարվում են խարիսխներով՝ համաձայն ԽՍՀՄ ռեգիստրի կանոնների։ Առագաստանավի գծերի երկարությունը պետք է լինի առնվազն նավի երկարությունը, իսկ առջևի ամրացման գծերից մեկը պետք է բաղկացած լինի մալուխի ամբողջական կծիկից (220 կամ 300 մ) կանգառի խարիսխի արձակման համար (տես Գլուխ 3): Առագաստանավերի երկու ծայրերում փակվում են մոտ 1 մ երկարությամբ հրդեհներ: Հանգույցներ պահելու և դրանք սնելու սարքեր:Վյուշկաները օգտագործվում են աշխատանքային հենարանները պահելու համար, ինչը հեշտացնում է դրանց մատակարարումը և մաքրումը: Առավել լայնորեն օգտագործվում են հորիզոնական խարիսխների տեսարանները (նկ. 2.2), որոնք հագեցած են արգելակով: Ուղղահայաց տեսարանները (նկ. 2.3) օգտագործվում են միայն բուսական և սինթետիկ մալուխների համար; դրանք ավելի քիչ հարմար են օգտագործելու համար, բայց գրավում են ավելի քիչ տարածք. Տեսարանները տեղադրվում են տախտակամածի վրա կամ վերնաշենքերում այնպես, որ հարմար լինի խարիսխները մատակարարել ինչպես բեյլաձողին, այնպես էլ մեխանիզմի խարիսխի թմբուկին: Պահեստային ամրացման գծերը պահվում են կեղծիքների պահեստներում:

Բրինձ. 2.2. Հորիզոնական խարիսխի տեսարան

Բրինձ. 2.3. Ուղղահայաց խարիսխի տեսարան

Գծագցող սարքը օգտագործվում է երկար հեռավորությունների վրա մալուխներ մատակարարելու համար: Ամենատարածվածը LU-1 ռեակտիվ գիծ նետող սարքն է (նկ. 2.4): Գծով հրթիռի թռիչքի հեռահարությունը մինչև 275 մ է:

Բրինձ. 2.4. Գծ նետող սարք LU-1:
1 - առջևի տեսարան; 2 - վահան; 3 - բեռնախցիկ; 4 - ձգան մեխանիզմ; 5 - հրթիռ; 6 - պողպատե մալուխ; 7 - մահճակալ; 8 - նեյլոնե գիծ; 9 - տուփ

Ողնաշարներ- զուգակցված պողպատե (հազվադեպ չուգուն) գլանաձև պատվանդաններ, որոնք ամրացված են ընդհանուր հիմքի վրա և ամուր կապված են նավի կորպուսին: Դրանք տեղադրվում են աղեղի և ծայրամասի ծայրերում, երբեմն էլ՝ վերին տախտակամածի միջին մասում։ Ձողիկներ (ԳՕՍՏ 11265-65) կախված դիզայնից բաժանվում են ուղիղ և խաչի. ըստ արտադրության մեթոդի՝ ձուլված և եռակցված (նկ. 2.5):

Բրինձ. 2.5. Առագաստանավային հենարաններ.
a - գցել ուղիղ; բ - եռակցված ուղիղ գծեր; in - ձուլված խաչ կրկնակի

Կողքից խարսխված փոքր նավերի, նավակների և նավակների ամրացման համար օգտագործվում են միայնակ սյուններ՝ b i t e n g i (նկ. 2.6) և u t k i (նկ. 2.7):

Բրինձ. 2.6. Մեկ խաչաձև սյուն - խայթոց

Բրինձ. 2.7. Հավաքածու կռունկ

Բրինձ. 2.8. Առագաստանավային գծի խցաններ.
ա - շղթա; բ - սեպ; գ - ատաղձագործական համակարգեր

Հավաքածուներ և բալեր. S ide ha le (նկ. 2.9) - կլոր կամ երկարավուն անցք պարսպի մեջ, որը եզրագծված է ձուլածո շրջանակով, մալուխը անցնելու համար: Տախտակամածի լյուկները (նկ. 2.10) օգտագործվում են ռելսերով ցանկապատված տախտակամածների վրա: Աղեղնավոր և առջևի տախտակամածի ցողունները, որոնք տեղադրված են ցողունի և ետնամասի մոտ, օգտագործվում են ոչ միայն առգրավման, այլև քարշակելու համար:

Բրինձ. 2.9. Կողային խարիսխ ֆեյրլեադ

Բրինձ. 2.10. Տախտակամած խարիսխ

Բրինձ. 2.11. Բեյլի շերտեր

Երկհարկանի, որում կապտանի գլուխը գտնվում է վերին տախտակամածի վրա, մնացած մեխանիզմները գտնվում են վերևի տակ գտնվող տախտակամածի վրա.
- մեկ տախտակամած, որում բոլոր մեխանիզմները գտնվում են վերին տախտակամածի վրա կամ դրա տակ, գագաթի գլխի մոտ գտնվող ընդհանուր հիմքի շրջանակի վրա. Ամենաժամանակակից մեկ տախտակամած գլխարկները ոչ պտուտակավոր են:

Երկհարկանի խարիսխը ներկայացված է Նկ. 2.12. Վերին տախտակամածի վրա կա կապստանի գլուխ՝ միացված կոնաձև թմբուկ ուղղահայաց առանցք- պաշար, որը պտտվում է էլեկտրական շարժիչով փոխանցման տուփի միջոցով: Էլեկտրաշարժիչը ունի էլեկտրամագնիսական կոշիկի արգելակ, որի օգնությամբ այն կողպվում է; հոսանքն անջատելիս.

Բրինձ. 2.12. Mooring capstan SHER-13D/1:
1 - ցողունի գլուխ; 2 - պաշար; 3 - փոխանցումատուփ; 4 - էլեկտրական շարժիչ; 5 - կոշիկի արգելակ

Բրինձ. 2.13. Spire գլխիկ SHER-13D/1:
1 - դաջվածքի վարդակ; 2, 3 - քսելու համար անցքեր; 4 - մատի մուտքի անցք; 5 - մատը; 6 - bushing; 7 - ամրացման թմբուկ; 8 - փոխանցումատուփ; 9 - արբանյակային հանդերձանք; 10 - պաշար; 11 - ֆոնդային հանդերձում; 12 - հանդերձում բնակարանային եզր; 13 - հանդերձում բնակարան; 14 - զուգավորում; 15 - ընկել (շուն)

Առանց գնդակի խարիսխը (նկ. 2.14) ունի ավելի փոքր չափսեր, քանի որ էլեկտրական շարժիչը և փոխանցման տուփը գտնվում են գլխի ներսում: Բոլոր ցողունային բաղադրիչները տեղադրված են փոխանցման տուփի պատյանին, որը կցված է տախտակամածի հիմքին: Էլեկտրական շարժիչի ոլորող մոմենտը փոխանցվում է կցորդիչի, փոխանցման տուփի շարժակների և շարժիչ հանդերձանքի միջոցով դեպի խարիսխի թմբուկի ներքին օղակաձև հանդերձանք: Հանգստացնող թմբուկը պտտվում է անշարժ աջակցող ապակու շուրջ: Էլեկտրական շարժիչը հագեցած է էլեկտրամագնիսական կոշիկի արգելակով։

Բրինձ. 2.14. Mooring capstan SHE-58:
1 - կոշիկի արգելակ; 2 - էլեկտրական շարժիչ `3 - աջակցության բաժակ; 4 - ամրացման թմբուկ; 5 - զուգավորում; 6 - հանդերձում բնակարան; 7 - օղակաձև հանդերձում; 8 - շարժիչ հանդերձում

Աղյուսակ 2.2

Աղյուսակ 2.3

Բաց ծովում նավերը խարսխելու համար առավել հարմար են ռետինե գործվածքից օդաճնշական փեղկերը: Նման փեղկերը սովորաբար կազմված են առանձին բալոններից, որոնց դիզայնը ներկայացված է Նկ. 2.15. Չորս բալոններից կազմված ակնախնձորը շղթայով միացված է մոտ 1800 կգ, ուստի նավի բումի պես ընկնում է ծովը և մնում է ջրի երեսին։ Կողքի աշխատանքային դիրքում թևերը շարժվում են ալիքների ժամանակ, ուստի դրանք պետք է ամրացվեն սինթետիկ կամ բուսական պարանների վրա և վերահսկվեն դրանց դիրքը:

Բրինձ. 2.15. Օդաճնշական պաշտպանիչ մխոց.
1 - ռետինե-գործվածքների պատյան; 2 - փչովի խցիկ; 3 - եզր; 4 - աչք բալոնների միացման համար

Աշխատում է հենակետերի և անվտանգության միջոցների հետ. Նախքան խարիսխների հետ աշխատանքը սկսելը, անհրաժեշտ է պատրաստել խարիսխի սարքը և ստուգել դրա բոլոր մեխանիզմները գործողության մեջ: Հագեցման գծերը, որոնք կօգտագործվեն ըստ ընտրված առագաստանավային տարբերակի, բացվում են տեսարաններից մինչև պահանջվող երկարությունը և անցնում բալասանների մեջ (hawsees): Էքսկուրսավարները նախօրոք ներգրավվում են հենակետային լույսերի հիմքերում. պատրաստվում է նետման ծայրերի անհրաժեշտ քանակությունը. Ծածկոցները հանվում են զամբյուղներից և տեղափոխվում համապատասխան կողմի երկայնքով (ծայրամաս): Աշխատանքային երկարությունը մեծացնելու համար (և հետևաբար հարվածները ավելի լավ կլանելու համար) խորհուրդ չի տրվում հենակետին ուղղահայաց խարիսխի գծեր տեղադրել: Մալուխի թեքությունը ճաղավանդակների և ձողերի վրա պետք է լինի նվազագույն:

Ափամերձ սյունները, որպես կանոն, օգտագործվում են մի քանի նավերի կողմից, հետևաբար, ցանկացած առագաստանավի ազատ արձակումն ապահովելու համար նրանցից յուրաքանչյուրը պետք է ներքևից մտցվի սյունի վրա արդեն գոյություն ունեցող առագաստանավերի մեջ: Եթե ​​կողպեքի գիծը փաթաթված է կապանքով, ապա այն պետք է լինի մյուս հանգուցագծերի լույսերի տակ գտնվող ձողի վրա (նկ. 2.16):

Բրինձ. 2.16. Լույսերով (I, II, III) և ակնոցով (IV) ծղոտե ներքնակի վրա մի քանի հենակետեր տեղադրելու կարգը:

Սյունակի վրա ամրացման գիծը (նկ. 2.17) ամրացվում է վազող ծայրից: Առագաստանավային գծի ազատ (արմատային) ծայրի լարվածությունը արագորեն նվազում է յուրաքանչյուր հաջորդ գուլպանի կիրառմամբ՝ հասնելով պողպատե ամրացման գծի հինգ վերելակներով (ութ թվեր) հոսող ծայրի բեռի 0,25%-ին: Հուսալի ամրացման համար խարիսխի գծի վերին պարանները ցցված են վերև: Անընդունելի է ամրացման գիծը հենասյունի վրա դնել արմատի ծայրից (դիմաց դեպի տեսարան) կամ վերջին գիծը հանգույցով, քանի որ այս դեպքում լուրջ դժվարություններ են առաջանում առգրավման գծի բացման հետ կապված:

Բրինձ. 2.17. Ամրակալման գիծը սյունակի վրա դնելը և ամրացումը.
1 - վազքի վերջ; 2- գարշապարը; 3 - արմատային վերջ

Բրինձ. 2.18. Մալուխի վրա ցցերի ձևավորում

Անվտանգության հիմնական միջոցները խարիսխի վրա աշխատելիս.

Պողպատե հենարաններով աշխատող անձնակազմը պետք է հագեցած լինի ձեռնոցներով.
- աշխատանքի ընթացքում անձնակազմը չպետք է գտնվի շարժվող մալուխի մոտ կամ դրա գուլպաների ներսում, իսկ ճոպանի վրա կանգնածները չպետք է լինեն 1,5-2 մ-ից ավելի մոտակայքում գտնվող թմբուկից.
- մալուխները չպետք է ունենան դուրս ցցված լարեր կամ կոտրված թելեր.
- խարիսխի պարանը պետք է ընտրել և ձեռքով քաշել՝ միայն ձեռքերով կտրելով այն՝ առանց սայթաքելու թույլ տալու.
- մալուխային գուլպաները կարող են տեղադրվել միայն կողպված կապտան թմբուկի վրա (հողմապակ, ճախարակ);
- կափարիչը (հողմը, ճախարակը) պետք է աշխատի սահուն, առանց ցնցումների.
- խարիսխի գծի ավելցուկային երկարությունը չպետք է բացվի տեսադաշտից, և աշխատանքի ընթացքում առաջացած թուլությունը պետք է անմիջապես վերցվի.
- ծանրաբեռնվածության տակ գտնվող ամրացման գիծը պետք է հեռացվի կապտանի ամրացման թմբուկից (հողմապակ, ճախարակ) և ամրացվի սյունին` օգտագործելով խցան.
- սինթետիկ մալուխի հետ աշխատելիս պետք է հաշվի առնել, որ ծանրաբեռնվածության տակ այն վերածվում է մի տեսակ զսպանակի, և երբ խարիսխի թմբուկի վրա գտնվող տղան թուլանում է, տեղի է ունենում մալուխի կտրուկ տեղաշարժ:

Առաջ
Բովանդակություն
Ետ

Ծովային պրակտիկայում առգրավման գործողությունները համարվում են ամենակարևոր և հաճախակի կրկնվող գործողությունները: Որոշակի ռիսկ, որը կա դրանք կատարելիս, պայմանավորված է

ՀԵՏԱՑՄԱՆ ՍԱՐՔԸ ՆԵՐԱՌՈՒՄ Է.

Օգտագործվում են մի քանի տեսակի հենակետային գործողություններ.

ՆԱՎԻ ԿՈՂՄԻ ԱՂՎԱԴՐՈՒՄԸ ԴԵՊԻ ՆԱՎԱԲԵՏՈՒՄ (ԼԱՀՈՄ) -

ՆԱՎԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ԱՌԱՆՁՆԱՑՈՒՄԸ ԴԵՊԻ ՆԱՎԱՎԱՏ

խարիսխում նավը խարիսխում կամ դրիֆտինգ,

Ընդհանուր առագաստանավը նավը տակառի վրա դնելն է: u.

ՄՈՒՐԱՑՄԱՆ ՊԱՐԱՆՆԵՐ

Օգտագործվում են որպես հենակետեր

Որոշվում են մալուխների քանակը և չափերը

Պողպատե մալուխներդիմել

Հենապատման գծեր՝ պատրաստված

Առավել հարմար խարիսխային գծերն են

Օգտագործել դրական հատկություններ

Թերությունների ժամանակին հայտնաբերման համար ամրացման գծերը պետք է լինեն առնվազն

Ստուգումը պետք է իրականացվի նաև դրանից հետո

Առագաստանավի ճոպանի մի ծայրում հանգույց կա. կրակ որը մաշված է

Մալուխի մյուս ծայրը ապահովված է

ԲՈԼԴՆԵՐ