Մի անգամ բարձրացված այս հարցը շատերին հուզեց։ Սկզբում ես ու ընկերս՝ երկաթուղային Եվգենի Բարգինը, պատմում էինք այս մասին և ուրախ ծիծաղում խնջույքի ժամանակ զարմացած հյուրերի վրա։ Հետո ինչ-որ մեկը լրջորեն կշտամբեց նրան իր ոչ գիտական ​​մոտեցման համար, և նրանց անհրաժեշտ էր ապացույց, որ սարսափելի բան է լինելու։ Ինչ-որ բան իսկապես տեղի կունենա...


Այսպիսով, մենք գնացինք սայդինգ: Նրանք չհամարձակվեցին փորձեր կատարել կայարանի մոտ, բայց Թոփլյակի հանգույցում գտան լավ հարթ տարածք գնացքը ցրելու համար, իսկ փորձի իրական առարկան՝ 36 նստատեղով հնագույն կուպե մեքենա, զինանշանով։ ԽՍՀՄ նավի վրա. Որպես լոկոմոտիվ օգտագործվել է նույնքան հնաոճ դիզելային շունտային լոկոմոտիվ։ Իհարկե, ես կցանկանայի ավելի հզոր գնացք հավաքել, բայց նրանք չհանեցին հրողը բեռնատար գնացքից. մեկնելուց մեկ ժամ էր մնացել:


Այսպիսով, վարորդ Ստեպանենկոն բարձրացել է դիզելային լոկոմոտիվի խցիկ։ Ես և Եվգենին հարմարավետ նստեցինք կցված կուպե կառքի զուգարանում։ Մենք պատրաստեցինք մի կտոր խողովակ, լոմբ և թիակի բռնակ, որպեսզի այդ ամենը գցենք զուգարան: Ժենյան ձեռքով տեղափոխեց երկու սլաքները, որոնք տանում էին դեպի ուղիղ հատված և միացնում հետքերը հաջորդ մեծ երեսպատման հետ


- Թռիչքից առաջ խմե՞նք: - հարցրեց նա՝ ամբողջ ուժով կում անելով լուսնի լույսը։
Հարբած դիրիժորը, սկզբունքորեն, այնքան էլ վտանգավոր չէ, որքան հարբած վարորդը, բայց երբ ալկոհոլը և վարորդը տիրեցին, ես սողացող զգացի, և ես նույնպես մի բաժակ խմեցի:
Ռաֆայել Ստեպանենկոն միացրել է շարժիչը։ Գնացքն այնքան բարձր էր շարժվում, որ սահող սկավառակները սկսեցին տրորել։ Շանթինգային դիզելային լոկոմոտիվը կարողացավ արագացնել ժամում միայն յոթանասուն կիլոմետր, չնայած սուբյեկտիվ սենսացիաների համաձայն, այն ամբողջը հարյուր քառասուն էր:

-Դե... Աստծո հետ!!! - Եվգենին խաչակնքվեց՝ հեռավորության վրա դնելով թիակի բռնակը և սեղմելով ոտնակը:
Վթար է տեղի ունեցել. Հաղորդավարը կռացավ, երբ ոտնակը դիպավ նրա ոտքին։ Ինչ-որ բան դղրդաց հատակի տակ և լռեց։
«Անցել է», ես սրբեցի ճակատիս քրտինքը և սպասեցի ամենավատին:
-Իսկ հիմա! - ասաց Բարգինը հիացած և ստանձնելով մեծ փորձարկողի դերը։ -Մեր մահացու համարը։ Լոմս գցելը գնացքի զուգարանի մեջ ամբողջ արագությամբ առաջ!!!
Ես դուրս եկա զուգարանից և կանգնեցի կուպեներից մեկի դռան մոտ։ Ժենեկը լոմպը դրեց զուգարանի մեջ և գնաց դեպի զուգարանի դուռը։ Հիմա ոտնակը սեղմելու փոխարեն խողովակի կտորով խփեց...


Սարսափելի որոտ լսվեց, կարծես մի քանի տասնյակ մեքենաներ ամբողջ արագությամբ բախվեցին միմյանց։ Մեքենան ցնցվեց, ցնցվեց, հատակները ճաքեցին, ամեն ինչ դղրդաց և թրթռաց։ Արգելակման բարձիկները ճռռացին, և գնացքը սկսեց կանգ առնել։ Ոտքերս ցավում էին, քանի որ մեթոդական հարվածներ էի ստանում ներքեւից ցատկող կառքից։ Բարգինն այս ամբողջ ընթացքում դաժանորեն հայհոյում էր՝ բռնվելով կուպեի սեղանից։


-Ստացվեց!!! - Ես ճչացի, երբ վերջապես կանգ առավ մահվան գնացքը:
-Սա՜յ ղալաթ, կարող էին ցած իջնել։ — Ժենյան վերջապես սթափվեց։
-Դե, բնագետներ, ողջ եք: - հարցրեց խիզախ Ռաֆայել Ստեպանենկոն, մտնելով գավիթ:
Զուգարանը զննելիս պարզեցինք, որ զուգարանակոնքը ճեղքվել է, մի քանի մոնտաժային ճարմանդներ կոտրվել են, իսկ մնացածը պոկվել են պտուտակներով։ Պեդալը դուրս է ընկել ճեղքից և կռացած պառկել մոտակայքում։
Բայց ամենագլխավոր անակնկալը մեզ սպասվում էր կառքից դուրս գալուց. Հետևի պլատֆորմի մի անիվը դեֆորմացված էր, կողքինն ընդհանրապես տեղում չէր, միայն կախովի փոփոխական գոտին էր դուրս ցցված։

Մի քանի բետոնե նժույգներ փշրվել էին, ռելսերը այն կողմում, որտեղով անցել էր դեֆորմացված անիվը, կարծես հսկա լարի լիներ՝ բոլորը խազերով և փոսերով: Ընդհանուր գումարըԵրկաթուղուն հասցված վնասը կազմել է մեկ միլիոն ռուբլի։ Բայց դատը չկայացավ։ Մենք բոլորս միասին միահամուռ ծածկեցինք քնածներին ցեմենտի հավանգ, ռելսերը լարվել են, վթարային վագոնը վերադարձվել է փակուղի։ Ընդհանուր առմամբ, այն չէր օգտագործվել առնվազն տասը տարի, ուստի ոչ ոք չէր մտածում դրա անսարքության մասին։ Լոմային, ի դեպ, այդպես էլ չգտան

Ի՞նչ կպատահի, եթե ամբողջ արագությամբ լոմբը նետեք գնացքի զուգարան։

Մի անգամ բարձրացված հարցը շատերին էր հուզում.

Սկզբում ես ու ընկերս՝ երկաթուղային Եվգենի Բարգինը, պատմում էինք այս մասին և ուրախ ծիծաղում խնջույքի ժամանակ զարմացած հյուրերի վրա։ Հետո ինչ-որ մեկը լրջորեն կշտամբեց նրան իր ոչ գիտական ​​մոտեցման համար, և նրանց անհրաժեշտ էր ապացույց, որ սարսափելի բան է լինելու։ Ինչ-որ բան իսկապես տեղի կունենա...
Այսպիսով, մենք գնացինք սայդինգ: Նրանք չհամարձակվեցին փորձեր կատարել կայարանի մոտ, բայց Թոփլյակի հանգույցում գտան լավ հարթ տարածք գնացքը ցրելու համար, իսկ փորձի իրական առարկան՝ 36 նստատեղով հնագույն կուպե մեքենա, զինանշանով։ ԽՍՀՄ նավի վրա. Որպես լոկոմոտիվ օգտագործվել է նույնքան հնաոճ դիզելային շունտային լոկոմոտիվ։ Իհարկե, ես կցանկանայի ավելի հզոր գնացք հավաքել, բայց հրողին չհանեցին բեռնատար գնացքից. մեկնելուց մեկ ժամ էր մնացել։
Այսպիսով, վարորդ Ստեպանենկոն բարձրացել է դիզելային լոկոմոտիվի խցիկ։ Ես և Եվգենին հարմարավետ նստեցինք կցված կուպե կառքի զուգարանում։ Մենք պատրաստեցինք մի կտոր խողովակ, լոմբ և թիակի բռնակ, որպեսզի այդ ամենը գցենք զուգարան: Ժենյան ձեռքով տեղափոխեց երկու սլաքները, որոնք տանում էին դեպի ուղիղ հատված և միացնում հետքերը հաջորդ մեծ սայդինգի հետ:
- Թռիչքից առաջ խմե՞նք: - հարցրեց նա՝ ամբողջ ուժով կում անելով լուսնի լույսը:

Հարբած դիրիժորը, սկզբունքորեն, այնքան էլ վտանգավոր չէ, որքան հարբած վարորդը, բայց երբ ալկոհոլը և վարորդը տիրեցին, ես սողացող զգացի, և ես նույնպես մի բաժակ խմեցի:

Ռաֆայել Ստեպանենկոն միացրել է շարժիչը։ Գնացքն այնքան բարձր էր շարժվում, որ սահող սկավառակները սկսեցին տրորել։ Շանթինգային դիզելային լոկոմոտիվը կարողացավ արագացնել ժամում ընդամենը յոթանասուն կիլոմետր, չնայած սուբյեկտիվ սենսացիաների համաձայն, այն ամբողջը հարյուր քառասուն էր:

Դե... Աստծո հետ!!! - Եվգենին խաչակնքվեց՝ հեռավորության վրա դնելով թիակի բռնակը և սեղմելով ոտնակը:

Վթար է տեղի ունեցել. Հաղորդավարը կռացավ, երբ ոտնակը դիպավ նրա ոտքին։ Ինչ-որ բան դղրդաց հատակի տակ և լռեց։

Անցավ,- սրբեցի ճակատիս քրտինքը ու սպասեցի վատագույնին։

Իսկ հիմա! - ասաց Բարգինը հիացած և ստանձնելով մեծ փորձարկողի դերը։ -Մեր մահացու համարը։ Ամբողջ արագությամբ գնացքի զուգարանակոնք գցելը!!!

Ես դուրս եկա զուգարանից և կանգնեցի կուպեներից մեկի դռան մոտ։ Ժենյան լոմպը դրեց զուգարանի մեջ և գնաց դեպի զուգարանի դուռը։ Հիմա ոտնակը սեղմելու փոխարեն խողովակի կտորով խփեց...

Սարսափելի որոտ լսվեց, կարծես մի քանի տասնյակ մեքենաներ ամբողջ արագությամբ բախվեցին միմյանց։ Մեքենան ցնցվեց, ցնցվեց, հատակները ճաքեցին, ամեն ինչ դղրդաց և թրթռաց։ Արգելակման բարձիկները ճռռացին, և գնացքը սկսեց կանգ առնել։ Ոտքերս ցավում էին, քանի որ մեթոդական հարվածներ էի ստանում ներքեւից ցատկող կառքից։ Բարգինն այս ամբողջ ընթացքում դաժանորեն հայհոյում էր՝ կուպեում պահած սեղանից։

Ստացվեց!!! - Ես ճչացի, երբ վերջապես կանգ առավ մահվան գնացքը:

Սրբուհի, նրանք կարող էին ցած իջնել: - Ժենյան վերջապես սթափվեց:

Լավ, բնագետները կենդանի՞ են։ - հարցրեց խիզախ Ռաֆայել Ստեպանենկոն, մտնելով գավիթ:

Զուգարանը զննելիս պարզեցինք, որ զուգարանակոնքը ճեղքվել է, մոնտաժի մի քանի կցորդները կոտրվել են, իսկ մնացածը պոկվել են պտուտակներով։ Պեդալը դուրս է ընկել ճեղքից և կռացած պառկել մոտակայքում։

Բայց ամենագլխավոր անակնկալը մեզ սպասվում էր կառքից դուրս գալուց. Հետևի պլատֆորմի վրա անիվի մի եզերքը դեֆորմացված էր, կողքինն ընդհանրապես տեղում չէր, միայն կախովի փոփոխական գոտին էր դուրս ցցված։

Մի քանի բետոնե նժույգներ փշրվել էին, ռելսերը այն կողմում, որտեղով անցել էր դեֆորմացված անիվը, կարծես հսկա լարի լիներ՝ բոլորը խազերով և փոսերով: Երկաթուղուն հասցված վնասի ընդհանուր գումարը կազմել է մեկ միլիոն ռուբլի։ Բայց դատը չկայացավ։ Մենք բոլորս միասին, միաձայն, ցեմենտային շաղախով ծածկեցինք քնաբերները, ավելի ամուր սեղմեցինք ռելսերը և վթարային մեքենան վերադարձրեցինք փակուղի։ Ընդհանրապես, նա տասը տարի է (առնվազն)չի օգտագործվել, ուստի ոչ ոքի չի հետաքրքրել դրա անսարքությունը:

Լոմային, ի դեպ, այդպես էլ չգտան։

Կրկնելու կարիք չկա, ինչպես տեսնում եք, հետեւանքներն արդեն հայտնի են..

(համացանցից)

Մի անգամ բարձրացված այս հարցը շատերին հուզեց։ Սկզբում ես ու ընկերս՝ երկաթուղային Եվգենի Բարգինը, պատմում էինք այս մասին և ուրախ ծիծաղում խնջույքի ժամանակ զարմացած հյուրերի վրա։ Հետո ինչ-որ մեկը լրջորեն կշտամբեց նրան իր ոչ գիտական ​​մոտեցման համար, և նրանց անհրաժեշտ էր ապացույց, որ սարսափելի բան է լինելու։ Ինչ-որ բան իսկապես տեղի կունենա...

Այսպիսով, մենք գնացինք սայդինգ: Նրանք չհամարձակվեցին փորձեր կատարել կայարանի մոտ, բայց Թոփլյակի հանգույցում գտան լավ հարթ տարածք գնացքը ցրելու համար, իսկ փորձի իրական առարկան՝ 36 նստատեղով հնագույն կուպե մեքենա, զինանշանով։ ԽՍՀՄ նավի վրա. Որպես լոկոմոտիվ օգտագործվել է նույնքան հնաոճ դիզելային շունտային լոկոմոտիվ։ Իհարկե, ես կցանկանայի ավելի հզոր գնացք հավաքել, բայց հրողին չհանեցին բեռնատար գնացքից. մեկնելուց մեկ ժամ էր մնացել։
Այսպիսով, վարորդ Ստեպանենկոն բարձրացել է դիզելային լոկոմոտիվի խցիկ։ Ես և Եվգենին հարմարավետ նստեցինք կցված կուպե կառքի զուգարանում։ Մենք պատրաստեցինք մի կտոր խողովակ, լոմբ և թիակի բռնակ, որպեսզի այդ ամենը գցենք զուգարան: Ժենյան ձեռքով տեղափոխեց երկու սլաքները, որոնք տանում էին դեպի ուղիղ հատված և միացնում հետքերը հաջորդ մեծ սայդինգի հետ:
- Թռիչքից առաջ խմե՞նք: - հարցրեց նա՝ ամբողջ ուժով կում անելով լուսնի լույսը:
Հարբած դիրիժորը, սկզբունքորեն, այնքան էլ վտանգավոր չէ, որքան հարբած վարորդը, բայց երբ ալկոհոլը և վարորդը տիրեցին, ես սողացող զգացի, և ես նույնպես մի բաժակ խմեցի:
Ռաֆայել Ստեպանենկոն միացրել է շարժիչը։ Գնացքն այնքան բարձր էր շարժվում, որ սահող սկավառակները սկսեցին տրորել։ Շանթինգային դիզելային լոկոմոտիվը կարողացավ արագացնել ժամում ընդամենը յոթանասուն կիլոմետր, չնայած սուբյեկտիվ սենսացիաների համաձայն, այն ամբողջը հարյուր քառասուն էր:
-Դե... Աստծո հետ!!! - Եվգենին խաչակնքվեց՝ հեռավորության վրա դնելով թիակի բռնակը և սեղմելով ոտնակը:
Վթար է տեղի ունեցել. Հաղորդավարը կռացավ, երբ ոտնակը դիպավ նրա ոտքին։ Ինչ-որ բան դղրդաց հատակի տակ և լռեց։
«Անցել է», ես սրբեցի ճակատիս քրտինքը և սպասեցի ամենավատին:
-Իսկ հիմա! - ասաց Բարգինը հիացած և ստանձնելով մեծ փորձարկողի դերը։ -Մեր մահացու համարը։ Ամբողջ արագությամբ գնացքի զուգարանակոնք գցելը!!!
Ես դուրս եկա զուգարանից և կանգնեցի կուպեներից մեկի դռան մոտ։ Ժենեկը լոմպը դրեց զուգարանի մեջ և գնաց դեպի զուգարանի դուռը։ Հիմա ոտնակը սեղմելու փոխարեն խողովակի կտորով խփեց...
Սարսափելի որոտ լսվեց, կարծես մի քանի տասնյակ մեքենաներ ամբողջ արագությամբ բախվեցին միմյանց։ Մեքենան ցնցվեց, ցնցվեց, հատակները ճաքեցին, ամեն ինչ դղրդաց և թրթռաց։ Արգելակման բարձիկները ճռռացին, և գնացքը սկսեց կանգ առնել։ Ոտքերս ցավում էին, քանի որ մեթոդական հարվածներ էի ստանում ներքեւից ցատկող կառքից։ Բարգինն այս ամբողջ ընթացքում դաժանորեն հայհոյում էր՝ բռնվելով կուպեի սեղանից։
-Ստացվեց!!! - Ես ճչացի, երբ վերջապես կանգ առավ մահվան գնացքը:
-Սա՜յ բարի, նրանք կարող էին ցած իջնել: - Ժենյան վերջապես սթափվեց:
-Դե, բնագետներ, ողջ եք: - հարցրեց խիզախ Ռաֆայել Ստեպանենկոն, մտնելով գավիթ:
Զուգարանը զննելիս պարզեցինք, որ զուգարանակոնքը ճեղքվել է, մի քանի մոնտաժային ճարմանդներ կոտրվել են, իսկ մնացածը պոկվել են պտուտակներով։ Պեդալը դուրս է ընկել ճեղքից և կռացած պառկել մոտակայքում։
Բայց ամենագլխավոր անակնկալը մեզ սպասվում էր կառքից դուրս գալուց. Հետևի հարթակի վրա անիվի մի սկավառակը դեֆորմացված էր, կողքինն ընդհանրապես տեղում չէր, միայն կախովի գեներատորի գոտին էր դուրս ցցվել։
Մի քանի բետոնե նժույգներ փշրվել էին, ռելսերը այն կողմում, որտեղով անցել էր դեֆորմացված անիվը, կարծես հսկա լարի լիներ՝ բոլորը խազերով և փոսերով: Երկաթուղուն հասցված վնասի ընդհանուր գումարը կազմել է մեկ միլիոն ռուբլի։ Բայց դատը չկայացավ։ Մենք բոլորս միասին, միաձայն, ցեմենտային շաղախով ծածկեցինք քնաբերները, ավելի ամուր սեղմեցինք ռելսերը և վթարային մեքենան վերադարձրեցինք փակուղի։ Ընդհանուր առմամբ, այն չէր օգտագործվել առնվազն տասը տարի, ուստի ոչ ոք չէր մտածում դրա անսարքության մասին։ Լոմային, ի դեպ, այդպես էլ չգտան։

Ուստի ես սկսեցի հետաքրքրվել և որոշեցի հասնել ճշմարտության խորքին՝ երեկ վերադառնալով Ռուսաստան մեկ այլ ուղևորությունից:

Ես պարզապես վստահ եմ, որ նուրբ մտավոր կառուցվածք ունեցող մարդիկ չպետք է նայեն այս վերանայման կտրվածքի տակ:

Անշուշտ, դուք ժամանակին նմանատիպ հարց եք տվել, լավ, համենայն դեպս, ըստ Yandex հարցումների վիճակագրության, սա ինտերնետում ամենատարածված հարցումներից մեկն է, որը սկսվում է «ինչ կլինի, եթե» բառերով:

Ես չգիտեմ, թե որքանով է այս պատմությունը ճիշտ, ես գտա այն ինտերնետում, բայց պատմությունը շատ մոտ է իրականությանը.
Սկզբում ես և իմ ընկեր Եվգենին՝ երկաթուղայինի աշխատող, պատմություններ պատմեցինք այս մասին և ուրախ ծիծաղեցինք խնջույքի ժամանակ զարմացած հյուրերի վրա։ Հետո ինչ-որ մեկը լրջորեն կշտամբեց նրան իր ոչ գիտական ​​մոտեցման համար, և նրանց անհրաժեշտ էր ապացույց, որ սարսափելի բան է լինելու։ Ինչ-որ բան իսկապես տեղի կունենա...
Այսպիսով, մենք գնացինք սայդինգ: Նրանք չէին համարձակվում փորձեր կատարել կայարանի մոտ, բայց երեսպատման վրա գտան լավ հարթ տարածք՝ գնացքը ցրելու համար, իսկ փորձի իրական առարկան՝ 36 նստատեղով հնագույն կուպե մեքենա, ԽՍՀՄ զինանշանով։ նավի վրա: Որպես լոկոմոտիվ օգտագործվել է նույնքան հնաոճ դիզելային շունտային լոկոմոտիվ։ Իհարկե, ես կցանկանայի ավելի հզոր գնացք հավաքել, բայց հրողին չհանեցին բեռնատար գնացքից. մեկնելուց մեկ ժամ էր մնացել։
Այսպիսով, վարորդը բարձրացել է դիզելային լոկոմոտիվի խցիկ։ Եվգենին և ես հարմարավետ նստեցինք կցված կուպե կառքի զուգարանում։ Մենք պատրաստեցինք մի կտոր խողովակ, լոմբ և թիակի բռնակ, որպեսզի այդ ամենը գցենք զուգարան: Ժենյան ձեռքով տեղափոխեց երկու սլաքները, որոնք տանում էին դեպի ուղիղ հատված և միացնում հետքերը հաջորդ մեծ սայդինգի հետ:
- Թռիչքից առաջ խմե՞նք: - հարցրեց նա՝ ամբողջ ուժով կում անելով լուսնի լույսը:
Հարբած դիրիժորը, սկզբունքորեն, այնքան էլ վտանգավոր չէ, որքան հարբած վարորդը, բայց երբ ալկոհոլը և վարորդը տիրեցին, ես սողացող զգացի, և ես նույնպես մի բաժակ խմեցի:
Վարորդը միացրել է շարժիչը. Գնացքն այնքան բարձր էր շարժվում, որ սահող սկավառակները սկսեցին տրորել։ Շանթինգային դիզելային լոկոմոտիվը կարողացավ արագացնել ժամում ընդամենը յոթանասուն կիլոմետր, չնայած սուբյեկտիվ սենսացիաների համաձայն, այն ամբողջը հարյուր քառասուն էր:
-Դե... Աստծո հետ!! ! - Եվգենին խաչակնքեց՝ թիակի բռնակը դնելով հեռահար կրակոցի մեջ և սեղմելով ոտնակը:
Վթար է տեղի ունեցել. Հաղորդավարը կռացավ, երբ ոտնակը դիպավ նրա ոտքին։ Ինչ-որ բան դղրդաց հատակի տակ և լռեց։
«Անհետացավ», ես սրբեցի ճակատիս քրտինքը և սպասեցի ամենավատին:
-Իսկ հիմա! - ասաց Եվգենին՝ հիացած և ստանձնելով մեծ փորձարկողի դերը։

Մեր մահացու թիվը! Ամբողջ արագությամբ գնացքի զուգարանակոնքի մեջ լոմգ գցել!! !

Ես դուրս եկա զուգարանից և կանգնեցի կուպեներից մեկի դռան մոտ։ Ժենեկը լոմպը դրեց զուգարանի մեջ և գնաց դեպի զուգարանի դուռը։ Հիմա ոտնակը սեղմելու փոխարեն խողովակի կտորով խփեց...
Սարսափելի որոտ լսվեց, կարծես մի քանի տասնյակ մեքենաներ ամբողջ արագությամբ բախվեցին միմյանց։ Մեքենան ցնցվեց, ցնցվեց, հատակները ճաքեցին, ամեն ինչ դղրդաց և թրթռաց։ Արգելակման բարձիկները ճռռացին, և գնացքը սկսեց կանգ առնել։ Ոտքերս ցավում էին, քանի որ ներքևից ցատկող կառքից մեթոդական հարվածներ էի ստանում։ Եվգենին այս ամբողջ ընթացքում դաժանորեն հայհոյում էր՝ բռնվելով կուպեի սեղանից։
-Լավ ստացվեց!! ! - Ես ճչացի, երբ վերջապես կանգ առավ մահվան գնացքը:
-Սա՜յ ղալաթ, կարող էին ցած իջնել։ - Ժենյան վերջապես սթափվեց:
-Դե, բնագետներ, ողջ եք: – հարցրեց խիզախ վարորդը` մտնելով գավիթ:
Զուգարանը զննելիս պարզեցինք, որ զուգարանակոնքը ճեղքվել է, մի քանի մոնտաժային ճարմանդներ կոտրվել են, իսկ մնացածը պոկվել են պտուտակներով։ Պեդալը դուրս է ընկել ճեղքից և կռացած պառկել մոտակայքում։
Բայց ամենագլխավոր անակնկալը մեզ սպասվում էր կառքից դուրս գալուց. Հետևի հարթակի վրա անիվի մի սկավառակը դեֆորմացված էր, կողքինն ընդհանրապես տեղում չէր, միայն կախովի գեներատորի գոտին էր դուրս ցցվել։
Մի քանի բետոնե նժույգներ փշրվել էին, ռելսերը այն կողմում, որտեղով անցել էր դեֆորմացված անիվը, կարծես հսկա լարի լիներ՝ բոլորը խազերով և փոսերով: Երկաթուղուն հասցված վնասի ընդհանուր գումարը կազմել է մեկ միլիոն ռուբլի։ Բայց դատը չկայացավ։ Մենք բոլորս միասին, միաձայն, ցեմենտային շաղախով ծածկեցինք քնաբերները, ավելի ամուր սեղմեցինք ռելսերը և վթարային մեքենան վերադարձրեցինք փակուղի։ Ընդհանուր առմամբ, այն չէր օգտագործվել առնվազն տասը տարի, ուստի ոչ ոք չէր մտածում դրա անսարքության մասին։ Ի դեպ, Լոմային այդպես էլ չգտան»։

Այսպիսով, երբ երեկ ես նայեցի էլեկտրական գնացքի զուգարան, հայտնաբերեցի, որ այն աշխատում է բոլորովին այլ տեխնոլոգիայով, ինչպես ինքնաթիռում: Իսկ ամենաներքևում տեղադրված է բաժանարար, որպեսզի հետաքրքրասեր ուղեւորներն անգամ հնարավորություն չունենան կրկնել այս փորձը։

Այս պատմությունն ինձ հետ պատահեց այն պահին, երբ ես նոր էի սկսել աշխատել երկաթգծում։ Այդ ժամանակ ես դեռ շատ երիտասարդ «մասնագետ» էի, ով միայն տեսություն էր տեսնում և չգիտեի երկաթուղայինների աշխատանքի բոլոր առանձնահատկությունները։ Եվ, բնականաբար, շատ կատակներ պատահեցին, որոնք ես նույնիսկ ամաչում եմ որևէ մեկին ասել:

Այն ժամանակ բանվորների մեջ երկաթուղի, մասնավորապես ուղու աշխատողներին պատմել են մի պատմություն (կամ նույնիսկ ոչ մի պատմություն, այլ հարց սկսնակների համար) – ի՞նչ կպատահի, եթե ամբողջ արագությամբ լոմբը նետեք գնացքի զուգարան: Իսկ ինձ նման նորեկները հիշում էին այն, ինչ իրենց սովորեցնում էին ինստիտուտում, թռչում պարզելով, թե ինչ կարող է լինել։ Ի՜նչ տեսություններ չեն առաջ քաշվել։ Փորձառու աշխատողները հանգիստ պատմում էին սարսափ պատմություններ «Գնացքը ռելսերից դուրս եկավ» և «Վագոնը երեք մասի պոկվեց» սերիալներից: Ես հասկացա, որ տեսականորեն վագոնի զուգարանը պետք է դեֆորմացված լիներ, բայց այն աստիճան, որ կառքը պետք է դուրս գրվեր?!

Եվ հետո մի օր, որոշ ժամանակ անց, երբ ես և իմ գործընկերները մի քիչ խմեցինք, ինչ-որ մեկը, ամենայն հավանականությամբ, նույն հարցը տվեց. Բայց նա մտածեց, որ կատակում է, և մենք որոշեցինք փորձարկել այս հարցը գործնականում: Մենք մեր տրամադրության տակ ունեինք մոտ 1,5 կիլոմետր երկարությամբ ուղու հարթ հատված, որը գտնվում էր պահեստի տարածքում։ Երթուղու հատվածը պահեստային էր, չօգտագործված գնացքների երթևեկության համար, այսինքն՝ չնախատեսված իրավիճակների դեպքում առանձնապես սարսափելի բան չէր լինի։ Նույն հարբած վարորդով ձեռքի մեքենա էլ ունեինք, մնում էր չօգտագործված կառք գտնել։ Կառքը շատ արագ հայտնաբերվեց ափերից մեկի վրա: Մեր ամբողջ պատվիրակությունը գնաց դիսպետչերի մոտ՝ մանրամասները համաձայնեցնելու, քանի որ արագացող վագոնի աղմուկից հետո կարող էին հարցեր ծագել։ Դիսպետչերը, թեև թեթև հարբած էր, բայց երկար ժամանակ չէր համաձայնվում փորձին, ուստի ստիպված էր օգտագործել «Օղու շիշ» մոգությունը։ Համաձայնությունը ստացվել է, բայց ամբողջությամբ մեր պատասխանատվությամբ, և եթե ինչ-որ բան պատահի, դիսպետչերը ներգրավված չէ:

Եվ հետո սկսվեց. Նրանք ժանգոտ, մեռած կառքը կպցրին տրոլեյբուսին և բացեցին զուգարանը։ Նրանք գտան ամրացման մի կտոր, որը պետք է ներկայացներ տխրահռչակ ագռավը: Մեկնելուց առաջ մի 100 գրամ էլ խմեցինք, ավելի մեծ համարձակության համար։ Որոշելու համար, թե ով է իջեցնելու լոմպը, երկար ժամանակ պահանջվեց, ոչ ոք չհամաձայնեց, քանի որ բոլորը, թեև հասկանում էին, որ իրենց ձեռքերը կարող են պոկվել։ Ի վերջո որոշեցին կապել, իսկ կառքի մեջ գտնվողը վարորդի հրամանով կքաշեր թելը։ Քանի որ ես ամենաերիտասարդ աշխատողն էի, ինձ ընտրեցին։

Եվս 100 գրամ խմեցի, որ ընդհանրապես չվախենամ։ Զուգարանով, պարանով և կցամասերով մի հնարամիտ կառույց պատրաստեցի, հուսալիության համար պարանը ձգեցի մինչև վերջին կուպե և սկսեցի սպասել վարորդի հրամանին ռադիոյով: Կառքը դանդաղ շարժվեց... Ժամանակն ինձ համար շատ դանդաղ անցավ, թվում էր, թե տրոլեյբուսը կես ժամ պահանջեց արագացնելու համար։ Եվ ինչ-որ պահի ես ռադիոյով լսեցի վարորդի ձայնը. «Պատրաստ է: Երեք, երկու, մեկ... Բաց թողեք»։ Ես ուժով քաշեցի պարանը և, հավանաբար, ամբողջ պահեստը և ամբողջ կայարանը լսեցին ԱՅՍ ձայնը։ Դա ձանձրալի հարված էր, որին հաջորդում էր աղմկահարույց ձայն, թվում էր, թե երկնաքարը բախվել է Երկրին: Մեքենան մի փոքր օրորվեց, բայց ամուր պահեց։ Ես դեռ չդիմացա և ընկա հատակին, քանի որ վարորդը հանկարծակի արգելակեց։ Այն բանից հետո, երբ գնացքը լրիվ կանգ առավ, ես դողացող ոտքերով սողացի՝ տեսնելու, թե ինչ է մնացել զուգարանից:

Միաժամանակ ինձ հետ զուգարան եկան փորձի մնացած մասնակիցները։ Չգիտեմ, միգուցե դա այն պատճառով էր, որ կառքը ժանգոտ էր, կամ գուցե այդպես էլ պետք է լիներ, բայց զուգարանը նկատելիորեն աղավաղված էր: Ըստ երևույթին, լոմբը դուրս է ընկել կառքից։ Դուրս եկանք և սկսեցինք կցամասեր փնտրել։ Մի թեքված մետաղի կտոր մի փոքր ընկած էր ռելսերի կողքին: Բայց բետոնե քնակների վրա նկատելի «քերծվածքներ» կային, ասես ինչ-որ մեկը փորձել է ջարդել դրանք մուրճով։

Կցամասերը շպրտեցինք պահեստից դուրս, մեքենան ետ տարանք այնտեղ, որտեղ այն ստացել էինք, իսկ քնաբերները ծածկեցինք ցեմենտով և ծածկեցինք խոտով։ Բարեբախտաբար, ոչ ոք չի հարցրել ձայնի մասին։

Այսպիսով, ընկերներ, էլ ո՞ւմ է հետաքրքրում այս բուռն հարցի պատասխանը, խնդրում եմ՝ մի կրկնեք այս փորձը, քանի որ արդյունքը կախված կլինի լոմբի երկարությունից... (լսեք այս հարցի վերաբերյալ Դեմուրի մեկնաբանությունը. դիտեք. ԱՄԲՈՂՋԱԿԱՆ տեսանյութը)

Տեսանյութ - Դեմուրա Ի՞նչ է պատահում, եթե ամբողջ արագությամբ լոմբը նետեք գնացքի զուգարանակոնքի մեջ.