Il y a 104 ans, dans la nuit du 14 au 15 avril, le plus grand navire du monde s'est écrasé dans l'Atlantique Nord après une collision avec Iceberg. Mashable Publié des photos rares des événements de ces jours, parmi lesquelles les images de passagers survivants de la doublure et de parents qui espéraient attendre leurs proches vivantes.

La photo est la plus Frederick Flitter, le marin avec le "Titanic", qui a été remarqué pour la première fois par Iceberg. Le 14 avril 1912 à 23 h 40, la molleton a remarqué une montagne glacée au cours du navire, appelée Bell trois fois et a annoncé la James Midi qui a vu l'officier plus jeune (il périra ensuite). À 2h20, le 15 avril, le navire a coulé, après avoir pris une vie de 1496 personnes. Survive n'a géré que 712 passagers. La flotte après le salut lui-même a participé à la fois aux guerres mondiales et, en 1965, il se penda lui-même en raison de la dépression. Ils disent toutes ces années qu'il n'a jamais été débarrassée du sentiment de culpabilité pour la mort des passagers.

Un instantané de l'Icesberg lui-même.

Les passagers survivants sont envoyés au navire "Carpates". Au cours de l'évacuation, la toison était sur le bateau n ° 6, où il était alors le fameux "non spécifié" Margaret Brown - une femme courageuse qui aurait pu organiser le salut des personnes à bord "Titanic", puis a insisté sur le fait que leur semi- Le bateau vide est retourné sur le site d'accident et a ramassé des survivants qui auraient pu être. Margaret connaissait plusieurs langues et pourrait parler avec des passagers de différents pays. Plus tard, déjà sur les "Carpates" (le navire, qui est arrivé au site de Crash et a sauvé tout le monde qui a survécu) elle cherchait leurs couvertures et leurs produits, a rendu des listes de survivants, rassemblés de l'argent pour ceux qui les ont perdues avec "Titanic" Tout: et la famille et les économies. Au moment de l'arrivée des "Carpates", elle a collecté pour survivre 10 000 dollars!

Ensuite, il y avait une légende de "Molly Brown", Amazon, qui connaissait cinq langues européennes et sacrifiée sacrifiante, comme un mineur, une femme qui pourrait s'asseoir sur le bateau de secours et une demi-heure. Il a été inventé par les journalistes, le matériel est arrivé dans le journal, à la radio et même à Broadway, où la musique "Molly Brown" musicale a réussi, dont le prototype était Margaret.

Les passagers sauvés de "Titanic" sur les "Carpates".

Dessin de la mort de "Titanic" fabriqué par l'un des survivants.

Les gens attendent des nouvelles du bureau de la compagnie d'expédition britannique White Star Line à New York. Certains des passagers riches et célèbres de Titanica, en tant que survivant et mort, ont été identifiés avant l'arrivée des Carpates du port, mais les parents des passagers de la classe basse ont été forcés de s'attendre à l'inconnu.

Quand "Carpates" est arrivé dans le port de la nuit pluvieuse le 18 avril, il était entouré de plus de 50 bateaux avec des journalistes qui ont amené les survivants et leur offraient de l'argent pour leur témoignage. Le Jarst Reporter, qui est arrivé aux "Carpates" et avait déjà réussi à sonder les survivants, mettez ses notes dans la boîte de sous le cigare et jeté dans l'eau pour transmettre à son éditeur.

Les proches des passagers titanes s'attendent à l'arrivée des Carpates.

Membres de l'équipage survivant. Flotte - la seconde restante dans la première rangée. Les membres de l'équipe survivants de Southampton (Angleterre) sont rentrés chez eux le 29 avril.

Les gens écoutent l'histoire du passager survivant.

Les parents rencontrent des survivants à Southampton, en Angleterre.

Un des survivants donne à une femme autographe.

Les garçons survivants, identifiés plus tard comme Michel et Edmond Navratille. Michelle et son frère Edmond étaient connus sous le nom de "orphelins titanesques", car le seul adulte d'accompagnement est leur père, décédé et frères, à cause de leur âge, ils ne pouvaient pas immédiatement identifier. Michelle Navratille est devenue le dernier défunt parmi les hommes sauvés, il est mort en 2001

Les parents des garçons ont divergé et ont divorcé, le droit de tutelle est tombé au-dessus des fils de la mère, elle a toutefois permis au Michel de ramasser des enfants à eux-mêmes à Pâques. Plus tard, quand elle est arrivée derrière eux, il a découvert que les trois ont disparu. Michelle a décidé d'émigrer aux États-Unis et de capturer des enfants avec moi.

À bord, le "Titanic" a été introduit de côté en tant que passagers de la 2e classe, mais, pour des raisons de protection, les billets étaient inscrits au nom de Luis M. Hoffman et de ses fils Louis et Lotto. Avant les compagnons de voyageurs, Michel a décrit un père de Ceuble seul et a déclaré que Mme Hoffman est morte.

Après la catastrophe de Marcell, Navratil a appris les fils sur des photos dans les journaux et est venu à New York, où le 16 mai se réunit avec les garçons.

L'infirmière détient le nouveau-né Lucien Smith Jr. Sa mère était enceinte avec eux quand il était assis sur le tableau "Titanic" pendant la lune de miel. Le père Lucien est décédé lors d'un accident et la mère a ensuite épousé l'un des passagers sauvés, Robert Daniel.

Natalia Dresko

Dawn 15 avril 1912. Atlantique du Nord. Le soleil orange monte au-dessus de l'horizon de la mer, étouffé la lumière des étoiles et dirigeait la brume matinale. Se retire lentement lentement la nuit, cache des traces, l'une des plus grandes catastrophes marines de l'histoire de l'humanité.
Portes, oreillers, chaises, tables, chaises longues, restes de papier, débris étaient partout. Ils ont glissé en douceur sur les vagues parmi les taches blanches, publiées des chaps rappelant. Mais avec une considération détaillée, vous comprenez que ces taches sont les organes des passagers morts et des membres de l'équipe titanesque dans leurs gilets de sauvetage blanc de neige. Certains d'entre eux levèrent des yeux, sur le ciel, comme si vous attendez du salut, mais la plupart d'entre eux ont effacé la tête dans l'eau, démissionné par le destin. Et personne ne les aidera, personne ne sauvera. Tout est fini…

Peut-être qu'une telle image a ouvert un regard "Carpates", qui avec les passagers survivants de Titanic, changeant le cours, passait devant le site de la catastrophe de New York.

Dans le même temps, le leadership "Blanc Star Line" a décidé d'élever le corps de tous ceux qui ont été tués de la surface de l'océan. Et cela devrait être fait aussi rapidement que possible, car les organes ont jusqu'à présent été plus ou moins groupés et non séparés par le flux. Le deuxième facteur est que le long séjour du corps dans l'eau peut compliquer le processus d'identification. Et bien sûr, la société souhaitait au moins de réhabiliter devant les familles des morts - livrant l'organe aux proches pour une élimination ultérieure.

Une petite ville canadienne de Halifax est devenue le centre de l'opération de surveillance. C'est ici "Blanc Star Line" Chartered Quatre navires:

• "Mini"
• Montmagni
• "Algerin"

Le contrat a également été conclu avec un grand bureau funéraire de Halifax "John Snow End Company" pour assurer toutes les procédures funéraires.

Pendant ce temps, des informations sur le "cimetière de l'océan" ont commencé à apparaître dans la presse, "... des centaines de cadavres, des passagers effrayants flottant des navires passés ...".

MacKay-Bennett - Un navire de câble britannique sauveur, qui appartenait à la société "Câble mental de Komapney" . La tâche principale était de pondre et de réparer des câbles d'eau profonde. En outre, le navire a souvent participé à des opérations de sauvetage (par exemple, sauver l'équipage d'une goélette de naufrage «Calédonie» le 12 février 1912). Mais cela ne lui apportait pas la renommée.

Le 17 avril 1912, à 12 h 35, après toutes les préparations de McCay-Bennett, sous le commandement du Captain F. Lardner et 75 membres de l'équipage à bord se rendent à son "terrible vol". Au cours de cette mission, le câble a été immergé à bord, mais les cercueils. Pour ce travail, le leadership Blanc Star Line s'est engagé à payer l'équipe de 550 $ par jour.

Étiquette de câble McKay-Bennet

Le propriétaire de la société funéraire était présent à bord - John Snow Jr. Sous sa direction, 103 cercueils ont été chargés, plusieurs tonnes de glace, des solutions pour embaumement, des sacs et 20 tonnes de tiges de fer. Marins exempts de travail, sacs cousus sacs pour des effets personnels des morts.

Un des sacs pour des effets personnels des morts.

FARDERMAN FREDERICK HAMILTON a décrit en détail tout ce qui s'est passé:

"Matin le 20 avril 1912. Nord de nous sont visibles pour les contours d'énorme iceberg. Je pense que nous sommes très proches du site d'accident de nombreux espoirs et prières. Le balsamizer devient plus occupé, car il aura bientôt beaucoup de travail. "

Soirée le 20 avril 1912. MacKay-Bennett atteint le lieu de désastre. Le début de la suppression des corps a été nommé au matin précédent du lendemain. Les hommes auront besoin de toute leur bravoure pour survivre à la prochaine.

Depuis la mort de "Titanic" passé 6 jours ...

CREW "MCCAY BENNETT". 1912 Capitaine F. Lardner au centre de la deuxième rangée.

Dawn 21 avril 1912. Une image terrible de l'équipage apparaît une image terrible - des centaines de corps, séchage sur les vagues, parmi les épaves. Et ce n'est que maintenant les marins ont compris l'échelle de tout ce qui s'est passé. Certains ont commencé à prier, d'autres sont simplement engourdis. Donc en silence environ une demi-heure. Puis venant à lui-même, les marins ont abaissé les bateaux et se dirigeaient soigneusement vers le "cimetière marin".

"La mer est agitée. Vent sud-ouest. Coordonnées 41.° 59` SS 49. ° 25` Tirez le corps. Boire de la glace. "

Selon la description de l'un des membres de l'équipage, la peau de passagers congelés dans l'eau était couleur blanche, Les cheveux et les sourcils sont recouverts d'incomplet. Mazération et le fait que les corps avalaient, un travail très difficile, et il devait travailler très rapidement. Le corps levé de l'eau dans l'air a commencé à se décomposer très rapidement. Il a été prescrit pour augmenter de 5 à 10 tél et retourner au navire.

Le carré est indiqué par la zone des corps de recherche par le Macket-Bennet. Photo de la carte d'origine.

Au cours du premier jour, 51 corps ont été soulevés (deux d'entre eux deux enfants et trois femmes). 24 corps ont été très endommagés ou défigurés pendant les inondations du navire, ce qui rendait impossible l'identification. Ils ont été décidés d'enterrer dans la mer. Le processus d'inhumation dans la mer était comme suit. Les tiges de fer, qui ont pris avec eux (pesant 12 kg avec un trou à la fin), servaient de charge pour des corps. Lorsque le bateau a navigué dans le corps, le cadavre a été examiné et il a été décidé de l'élever ou non. Plus a été chanceux 1 et 2ème classe. L'équipage ou la troisième classe ont souvent enterré à la mer.

Depuis le cadavre, ils ont tiré sur une gilet de sauvetage, les bars s'accrochaient derrière ses jambes et le corps était tonifiant. Le reste des corps a été apporté à bord MacKay Bennett, où ils ont été dissous. Premièrement, les corps exposés sur le pont. En présence de deux personnes, des poches ont été inspectées et l'invention a été faite de toutes trouvées. Choses personnelles, décorations et autres objets pliés dans le sac. Le cadavre a été attribué un numéro, le même numéro a été appliqué au sac avec ses objets personnels. Il a dû faciliter la procédure d'identification à bord ou à terre. Du cadavre coupé des vêtements et l'a brûlé. Puis procédé au travail de Medispert. Ils ont soigneusement examiné le corps, fixant tous les abrasions, rayures, blessures, tatouages. Ensuite, les passagers de première classe mettent des pyjama. Toutes les données obtenues de cette manière en fonction des nouvelles règles ont été enregistrées dans un journal spécial. Intéressant est le fait qu'une telle procédure d'identification a été appliquée pour la première fois de l'histoire et il est toujours utilisé par des experts travaillant en place. mort de masse Personnes (accident d'avion, grandes accidents, dans des lieux de combat, etc.). Même après la mort des passagers, ils ont été traités avec leur corps en fonction de l'affiliation de la classe. Le corps de l'équipage "Titanic" n'a pas été rejeté et même pas posé dans des sacs (ils se trouvaient à bord dans de grands tiroirs, ressemblaient à de la glace). Les corps des deuxième et troisième passagers ont été déposés dans des sacs et les corps des passagers de première classe ont été mis dans les cercueils. Ils étaient situés sur l'Utah.

Des archives de Frederick Hamilton:

"Lundi 22 avril 1912. Ce matin, nous avons passé un énorme iceberg. Je voulais vraiment en prendre une photo, mais il a plu. Nous sommes maintenant à l'est d'un immense champ de débris. Et parmi les chaises longues, parties des intérieurs, papier, boîtes et autres choses - corps, corps, corps ... "

"... 20.00. Deux fois cassé la cloche. J'entends les éclaboussures d'eau. Cela signifie que la cérémonie funéraire a commencé. Encore une fois, deux fois bat la cloche et encore une rafale, une éclaboussure, une éclaboussure ... ".

Vous pouvez ajouter que la cérémonie a été menée par le prêtre de la cathédrale de tous les saints de Halifax Cameron Hind.

Mais ce que le capitaine écrit dans le magazine du navire:

«Aujourd'hui, j'ai accepté une décision difficile. Nous mettons dans des sacs de 24 corps non identifiés, à chaque poids attaché pesant 23 kg et enfoui à la mer. Pour amener tout le monde au rivage, nous n'aurons tout simplement pas l'occasion. "

Notez que presque tous étaient des passagers de troisième classe ou des membres d'équipage. On m'a remarqué fait intéressant. Après que le corps de J. Astor a été trouvé, pour lequel l'équipage a reçu une rémunération de son fils Vincent dans le montant de 10 000 dollars, personne n'a été enterré des passagers. Sera la coïncidence?

La recherche et la montée du Tel "McCay-Bennett" dépensée jusqu'au 26 avril, lorsque le mini navire est arrivé pour l'aider. Le 30 avril, le navire est retourné à Halifax avec sa "cargaison".

Procession funéraire à bord de McKay-Benett.

Les corps des passagers morts "Titanic" à bord "MacKay Bennett".

Certaines des premières du côté ont été démolies par le corps de l'équipage titanesque dans boîtes en bois Avec de la glace, alors les corps des deuxième et troisième passagers qui ont mis dans des sacs. Les corps de passagers de première classe étaient tous dans des cercueils qui ont été transférés à la dernière place. Toute la procession a eu lieu dans un silence mort, bien que Pierce ait été bouché avec des parents, des Yawats, des journalistes qui ont déjà appelé le navire «navire de la mort».

Pour la période du 21 au 26 avril 1912, Mackay Bennett a trouvé 306 organes (numéros de téléphone 1-306). 116 ont été enterrés dans la mer et 190 livrés à Halifax, en Nouvelle-Écosse.

Les marins avec McCay Bennett inspectent le bateau pliant surproduit dans le "Titanic".

"Mini"

"Mini" - le deuxième navire affrété "Ancienne ligne blanche" pour trouver les morts. Le 21 avril 1912, McKay-Bennett est venu un message qu'ils avaient atteint la place des catastrophes, sur le grand nombre de victimes et ils n'ont peut-être pas assez de sacs, des rainures, des cercueins, etc. Le même jour, sous le commandement du capitaine William de Caltet pour aider à Halifax, une mini-couche de câble (à bord 150 cercueils, 20 tonnes de glace et 10 tonnes de tiges de fer) est publiée.

Le 26 avril, le navire a atteint le site de catastrophe et a changé McCay Bennett. Le même jour, le temps fortement gâté. Le vent s'est levé et a eu une petite pluie méchante, ce qui rendait impossible pour de longues recherches. La levée des corps est devenue dangereuse pour les sauveteurs eux-mêmes.

Disjoncteur de câble "mini".

De l'entretien avec le capitaine W. de Caltereta:

«Nous avons déjà dû attendre que la météo améliorer la météo. Et dès que l'océan nous est devenu favorable, nous avons immédiatement commencé à travailler. Nous avons vu les corps, mais ils ont dérivé très loin les uns des autres. Il était difficile de leur accéder, et malheureusement, les vapeurs qui passent par les bateaux à vapeur ne voulaient pas nous aider ... "

Mais, en raison de la rupture d'un câble important au large de la côte du Canada, "Mini" a dû se retirer avant le prévu.

Chronologie de la levée de Tel Suivant:

• Le 26 avril est élevé à bord de 11 Tél.;
• 27 avril - 1;
• 28 avril - 1;
• 29 avril à 1;
• 30 avril - 1;
• 1er mai à 2;

L'équipage du "mini" navire soulève le corps du passager décédé "Titanic".

Nous avons eu une rumeur que les membres de la "mini" équipe en violation de toutes les règles étaient engagés dans une échelle. Surmonter de longues distances entre les corps libérants solitaires, ils ont simplement collecté des choses de la surface de l'océan comme souvenirs. Je croyais peu dedans, mais la collecte de matériel pour l'article était convaincu de l'inverse. Les souvenirs de Nichther du capitaine de Calteret, ont rencontré quoi. Je donne un paragraphe complètement.

"... La mort des gens s'est produite de super-refroidissante, un seul étouffé. Dans ses poumons était eau de mer. Je me souviens des corps de deux hommes. On est probablement tombé d'une grande hauteur et a frappé la superstructurenavire. Il n'avait pas de pieds et l'autre pied était cassé et s'est avéré. La seconde peut être morte d'une explosion. Son visage a été brûlé, un œil absent. Oui, là-bas, quelque chose a explosé, j'ai vu à bord de la chaise du restaurant, leurs contraintes de tête étaient enveloppées dans le charbon, certains ont éclaté. Nous avons également soulevé une grande partie d'un escalier en bois ... ».

"... Les chaises longues ont été élevées en bon état, certaines des belles raccords, une Boa femelle, une armoire bofetable du salon de première classe ...".

Mais d'autre part, grâce à ces personnes, nous pouvons voir ces articles aujourd'hui que, avant cette journée, ne peut pas vivre.

Inspection du corps du passager décédé "Titanic" à bord "mini".

À bord "mini".

Ayant trouvé 17 cadavres (numéros de téléphone 307-323), dont deux ( non identifié) ont été enterrés dans la mer, le 3 mai 1912 avec 15 corps à bord du navire allé à Halifax.

Les représentants "John Snow & Company" prennent les cercueils avec "mini" dans la morgue.

Le 6 mai, amarré dans le port de destination, l'équipe a déplacé des cercueils et des sacs inutilisés sur le troisième navire, au départ à la recherche du corps - le vapeur Montmagni.

Montmagni

Montmagni avait un petit navire servant des phares, il appartenait au Département canadien de la Maritime et de la pêche. Capitaine Peter Johnson. Le navire est sorti d'un petit port de Sorel et dirigé vers Halifax, où les réserves se sont réapprovisionnées à l'arrivée et où des membres supplémentaires ont été embauchés. Un des balsamers du bureau funéraire "John Snow & Company" a augmenté à bord. Un chirurgien de l'hôpital local est appelé à l'aider. Le révérend S. Prince de l'église locale de Saint-Paul est allé à la mer comme un capellan.

Steamer "Montmagni".

Le matin du 6 mai 1912 dans le port de Halifax, "Mini" Moor. Et jusqu'à présent, toute l'attention a été accordée au déchargement du navire et de photographier, personne n'a remarqué que "Montmagni" se dirigea tranquillement dans la mer à midi.

Ayant atteint le chemin de la catastrophe "Titanic", le temps s'est encore gâté. La pluie arrive. Montmagni a pu choisir seulement 4 corps au cours du 9 au 10 mai (chiffres 326-329). Pour une raison incompréhensible, ils ont manqué les chiffres 324 et 325. Un corps a été enterré dans la mer. Les trois restants livrés le 13 mai à Louisburg, où ils ont été transportés par Rail à Halifax. Après la reconstitution des réserves «Montmagni» à nouveau renvoyées à la place de la catastrophe, mais, hélas, à l'exception des petits fragments en bois n'a rien trouvé. Pas de tel.

Le 19 mai, environ 18h00 Montmagni a changé Alzherin, le dernier navire a embauché "Blanc Star Line". Le 23 mai 1912, Montmagni est retourné à Halifax et a poursuivi son service au profit du gouvernement canadien.

"Alzherin".

"Algerin" — le dernier, le quatrième navire, qui a participé à l'opération sur la montée des corps au début de la "ligne étoile blanche". Capitaine - John Jackman.

Navire de cargaison "Alzherin".

À propos de ce qui s'est passé à bord et autour de la natation "Algerin" d'information est très faible. On sait que le navire est sorti du port de St. Jones (Terre-Neuve) et a étudié le lieu de désastre pendant trois semaines. Un corps a été trouvé (numéro 330). Après avoir arrêté la recherche, "Alzherin" le 6 juin 1912 est retourné au port de Saint-Jones et surchargé le cercueil sur le steamer "Florizel", qui est le 11 juin et a livré le corps à Halifax.

Cela se termine par une opération officielle pour élever les passagers titanesques organisés par une ligne étoile blanche. Les listes finales des listes mortes et manquantes ont été compilées. Mais, malgré tous les efforts, les corps ont continué à effrayer les bateaux à vapeur passant devant un moment.

Que pouvez-vous ajouter d'autre.

On sait que les "Carpates" ne relèvent pas les corps des trois morts du bateau pliable A, laissant le bateau à dériver. Ces officiers de bateau Wilde et le Mordok ont \u200b\u200btenté de baisser l'un des derniers, mais à cause du bateau pliant sur le pont sur les vagues du pont n'ont pas eu le temps d'élever. En conséquence, à moitié inondé et surchargé de passagers, il a été lavé dans l'océan. Un mois plus tard (13 mai), ironiquement, l'autre paquebot de la société White Star Line Company "Oushenic" trouve un bateau à 160 km au sud de la catastrophe. Plus tard, le passager Sir Shane Leslie a rappelé:

"... à midi, la mer était calme lorsqu'elle a crié sur le fait qu'il y avait un objet incompréhensible à venir. Le navire a ralenti, et il est vite devenu évident que cet objet était un bateau de sauvetage solitaire flottant dans l'Atlantique. C'était vraiment terrible, il s'agit donc de trois corps qui y étaient. Par ordre du pont, ils ont envoyé un bateau avec un officier et un médecin. Le spectacle résultant était terrible. Les cheveux de deux marins morts grossiers du soleil et du sel, et le troisième corps, fermé dans le costume du soir, s'étendait sur des bancs. Les trois corps ont cousu dans les sacs en toile, fixant une tige d'acier. Ensuite, l'une après l'autre, ils étaient enveloppés dans le drapeau britannique, ils sont partis et enfouis à la mer. "

Celles-ci étaient des organismes au titre des chiffres 331-333, qui ne sont pas pris en compte dans des listes officielles.

6 juin 1912. Le navire "Ilford" trouve le corps (numéro 334), qui enterré à la mer. La liste officielle ne veut pas dire.

Le 8 juin 1912, le Steamer "Ottawa" trouve accidentellement le corps (numéro 335). Enterré dans la mer. La liste officielle n'est pas prise en compte.

Résumant, nous pouvons dire que pendant l'opération du 17 avril au 8 juin 1912, il a été trouvé 333 corps de 1512 morts (environ 22%).

Pour la période de recherche, 209 corps ont été livrés à Halifax. 59 d'entre eux ont été pris par des parents et enterrés à la maison. Trois cimetières différents à Halifax sont devenus le dernier refuge pour les 150 organismes restants.

Du moment de l'accident de "Titanic" adopté 101 ans, mais ses victimes ne sont pas oubliées et que cela me semble que ne sera jamais oublié. Effectuer des souvenirs sur place de la mort de la doublure, leurs noms sont rappelés chaque année. Et comme vous le savez, celui qui n'est pas oublié, vit pour toujours.

Application.

Répartition par des navires participant à la levée morte (17.04 - 6.06.1912).

En particulier pour:

Anatomie "Titanic"

L'un des plus tragiques et en même temps xx siècle reste l'épave du plus grand doubleur de passagers de son temps - "Titanic". Il y a encore de nombreux différends sur les détails de sa mort: combien sur le "Titanic", combien d'entre eux ont survécu et combien tués, dont les vins dans la catastrophe se sont produites. Essayons au moins en partie pour comprendre ces nuances.

Historique de la construction

Afin de savoir combien de personnes étaient sur le "Titanic", vous devez d'abord déterminer le nombre de passagers et de membres de l'équipage, qu'il pourrait potentiellement accueillir. À cette fin, je vais plonger dans l'historique de la construction
L'idée de créer un navire de passagers géant est découvert dans le cadre de la lutte concurrentielle aiguë entre les sociétés "Blanc Star Line" et "CUnard Line". La dernière société à cette époque était déjà en mesure de créer plusieurs grandes doublures intercontinentales, la plus grande pour leur temps. Naturellement, la société "White Old Line" ne voulait pas être à la traîne. Donc, l'idée de créer un «titanique» est née, qui était censée battre des enregistrements de taille et de capacité.

La construction a commencé au printemps 1909 sur le chantier naval de la ville de Belfast en Irlande. Dans la construction de ce géant, plus d'une mille et demi et demi ont participé. Des méthodes standard construites pour cette période, dans lesquelles la kille horizontale verticale du navire a été embauchée.

À la fin du printemps de 1911, "Titanic" a finalement été lancé dans de l'eau. Mais cela n'a pas encore voulu dire que la construction est terminée. Ensuite, l'installation d'équipements dans la salle des machines et les travaux de finition a été réalisée.

En février 1912, le navire était entièrement prêt et mis en service en avril.

Caractéristiques techniques de "Titanic"

"Titanic" au moment de sa création était le plus grand navire, jamais auparavant existant. Sa longueur était de 259,8 m, la hauteur est de 18,4 m, la largeur est supérieure à 28 m, le sédiment est de 10,54 m, le déplacement est de 52 310 tonnes, le poids est de 46 330 t. En même temps, il possédait une capacité de 55 000 puissance et développé la vitesse de 24 nœuds, réalisée grâce à trois vis, deux moteurs à quatre cylindres et turbine à vapeur. Ces dimensions et la présence de quinze partitions ont créé l'illusion de non-optimabilité.

Découvrons maintenant combien de personnes à bord «Titanic» peuvent être situées simultanément. Selon caractéristiques techniquesLe navire pourrait accueillir 2556 passagers et 908 membres d'équipage. Total - 3464 personnes. Dans le même temps, seuls 20 bateaux de secours étaient situés sur le Titanic, ce qui pourrait accueillir seulement 1178 passagers. C'est-à-dire que, même initialement, il a été supposé que, dans le cas d'une catastrophe à grande échelle, ils pourront pouvoir pouvoir être capable de pouvoir être compatible avec moins de la moitié de ceux qui pourraient potentiellement être sur la doublure. Mais, très probablement, personne ne pensait même qu'une telle catastrophe pourrait se produire sur le navire «non spécifié».

Mais, bien sûr, la capacité potentielle du navire ne donne pas de réponse précise à la question du nombre de personnes sur le "Titanic" au moment de la catastrophe. Nous en parlerons ci-dessous.

Naviguer

Son premier et, comme il s'est avéré, le dernier vol "Titanic" fabriqué en direction de Southampton (Grande-Bretagne) - New York (États-Unis) à travers l'océan Atlantique. La voile était prévue pour le 10 avril 1912.

Le capitaine a été nommé Smith - l'un des gens de mer les plus expérimentés de l'époque. Il avait une expérience de commandement de vingt-cinq ans.

Après avoir chargé des passagers à la journée désignée à 12h00, Titanic est allé à sa dernière voie.

Passager et équipage

Apprenons maintenant combien de personnes étaient sur le "Titanic" quand il est allé à sa natation fatale.

Selon la chronique officielle, le numéro de l'équipage de la doublure à sa sortie de Southampton était de 891 personnes. Parmi ceux-ci, 390 personnes du navire du navire, dont huit officiers, les prétendants.

Avec le comptage des passagers, la situation est plus compliquée, car leur nombre a constamment changé. Cela était dû au fait que la partie des passagers est allée, et la partie, au contraire, a grimpé le navire aux arrêts intermédiaires à Cherbur et à Queenstown.

943 passagers sont passés de Southampton, dont 195 personnes ont voyagé en première classe. Mais au moment où vous sortez océan ouvert Les passagers ont augmenté à 1317 personnes. Au cours de la première année, 324ème d'entre eux ont eu la chance de voyager, dans les deuxième et troisième, respectivement, 128 et 708 personnes. Il convient de noter que 125 enfants étaient présents parmi les passagers.

Ainsi, nous voyons qu'avec le complexe de passagers total «Titanic» dans 2556 personnes dans sa première et dernière natation, il fut chargé un peu plus de la moitié. Il convient de noter que la quantité de bateaux n'aurait pas assez pour sauver tous les passagers, même pas parler de l'équipe.

Parmi les célèbres passagers "Titanic", peuvent être alloués par des millionnaires de John Jacob Astor et Benjamin Guggenheim, journaliste William Stand, président américain ARCHIBALDA BATA.

Ainsi, nous avons répondu à la question combien de personnes étaient sur le "Titanic".

La natation

Comme déjà mentionné, après avoir entré Cherbourg et Queenstown, la doublure est sortie dans l'océan Open et s'est dirigée le long de la route transatlantique vers les rives Amérique du Nord. "Titanic" a été réglé la vitesse de mouvement dans 21 nœuds au maximum de 24 nœuds possible.

Pendant le voyage, il y avait un excellent temps. La natation elle-même a eu lieu sans accidents et anomalies spéciales.

Le 14 avril 1912, passant un total de 2689 kilomètres de la voie de l'Atlantique, «Titanic» a atteint un point près de Terre-Neuve, où sa rencontre fatale avec Iceberg s'est produite.

Collision

Les icebergs sont des navires assez fréquents "de la camaraderie" dans l'Atlantique Nord. Mais "Titanic" a déménagé, comme on le croyait être à un cours sûr, sur lequel à cette époque de l'année du bloc de glace ne devrait pas être. Néanmoins, le 14 avril, plus près de minuit, leur réunion a eu lieu.

Immédiatement, les équipes "Levo à bord" et "plein de retour" ont été données. Mais c'était trop tard. Un tel navire énorme que «Titanic» ne pouvait pas manœuvrer avec succès dans un espace aussi étroit. La collision s'est produite à 23:40.

Le coup n'était pas particulièrement fort. Néanmoins, même cela suffit même pour jouer un rôle fatidique dans le sort de nombreux passagers et membres de l'équipage. Combien de personnes sont mortes au "Titanic" à cause de cette frappe fatale ...

Après une collision avec iceberg, six échantillons ont été formés dans cinq compartiments. À un tel tour d'événements "Titanic" n'a pas été conçu. Le commandement a compris que le destin du navire a été prédit. Le concepteur a déclaré que le navire resterait à la surface, pas plus d'une heure et demie.

Évacuation des passagers

Immédiatement, une commande a été donnée au salut des passagers, principalement des femmes et des enfants. L'équipe a préparé un bateau.

Pour que les passagers, une panique a commencé, les véritables causes d'évacuation étaient cachées d'eux, ils ont déclaré qu'il était tenu pour la précaution de la collision possible avec Iceberg. Pour convaincre les gens de cela, cela n'a pas beaucoup de difficulté, car, comme mentionné ci-dessus, le coup de «Titanic» ne prenait pratiquement pas. Beaucoup n'ont même pas envie de laisser un navire confortable et de transplaner les bateaux.

Mais lorsque l'eau a commencé à inonder le navire, il était impossible de cacher la véritable état des choses. À bord, une panique s'est produite, qui s'est intensifiée après que le "Titanic" a commencé à rouler. Il est devenu évident que tous les bateaux n'en ont pas assez. La couronne a commencé. Tout le monde voulait entrer dans le nombre de sauvés, bien que l'équipe ait tenté de manquer la première place pour les femmes et les enfants de tous les efforts.

Deux heures après minuit, le dernier bateau avec des passagers était fragmenté d'un navire naufrage. Il n'y avait plus les personnes restantes sur quoi.

La mort de "Titanic"

Pendant ce temps, l'eau est tombée de plus en plus remplie le navire. Tout d'abord, le pont du capitaine a subi des inondations. Le nez du navire est allé sous l'eau et se nourrit, au contraire, se leva un peu. Il y a des gens qui sont restés sur le "Titanic".

Lorsque vous avez inondé l'angle entre l'alimentation et le nez du navire, a commencé à croître, ce qui a conduit au fait que le "Titanic" a éclaté. À 2h20, la doublure a finalement coulé.

Mais combien de personnes sont mortes au "Titanic"? Est-ce que quelqu'un des passagers restants et des membres de l'équipage sur le navire? Et combien de personnes ont été sauvées avec "Titanic"? Nous allons essayer de répondre à ces questions ci-dessous.

Nombre de personnes qui ont sauvé

Afin de savoir combien de personnes sont mortes sur le "Titanic", vous devez définir deux introductions obligatoires. Avec l'aide d'eux, il sera possible de répondre à cette question. Tout d'abord, vous devez savoir combien de personnes étaient sur le "Titanic". Ceci nous avons défini ci-dessus. Vous devez également savoir combien de personnes ont été sauvées avec «Titanic». Ci-dessous nous essaierons de répondre à cette question.

Selon les statistiques officielles, ils ont réussi à économiser un total de 712 personnes. Parmi ceux-ci, 212 membres d'équipage et 500 passagers. Le plus grand pourcentage de personnes sauvées fait partie des passagers de première classe, 62%. Le nombre de survivants en deuxième et troisième année était, respectivement, 42,6% et 25,6%. Dans le même temps, seuls 23,6% pourraient être sauvés des membres de l'équipe.

Ces chiffres sont expliqués par le fait que l'ordonnance a été donnée principalement de sauver les passagers et non des membres de l'équipage. Un plus grand nombre de personnes survivantes qui voyagent dans la première année ont leur propre raison que la classe inférieure de la classe était la plus éloignée du pont du navire. Et par conséquent, les gens avaient moins d'accès aux bateaux de secours.

Si nous parlons de combien de personnes sur le "Titanic" sont restées vivantes parmi les passagers et les membres de l'équipage qui ne pouvaient pas être évacués, il est alors nécessaire de dire qu'il était tout simplement impossible de sauver leur vie dans ces conditions. Plus vite suédait tout derrière lui dans la Puchin.

Nous ne serons maintenant pas difficiles à déterminer combien de personnes se sont noyées sur le "Titanic".

Combien de personnes sont mortes?

Ayant déterminé combien de personnes ont survécu sur le "Titanic", tout en gardant à l'esprit le nombre initial de passagers et de membres de l'équipage, il n'est pas difficile de répondre à la question sur le nombre de ceux qui sont morts au cours de l'accident.

1496 personnes sont mortes, c'est-à-dire plus de 67% des personnes qui étaient sur le navire au moment d'une collision avec une glace. Dont 686 victimes parmi les membres de l'équipage et 810 passagers. Ces chiffres parlent d'une mauvaise organisation du sauvetage des personnes qui supprime des personnes.

Ainsi, nous avons découvert combien de personnes sont mortes au "Titanic".

Causes de catastrophe

Il est difficile de juger à quel point les membres de l'équipage ne pouvaient pas voir l'iceberg à temps. Mais il convient de noter que l'affrontement est arrivé tard dans la nuit, en plus des latitudes, où à cette époque de l'année, personne ne devrait voir la glace de la glace.

Une autre chose est que les concepteurs de navires et les organisateurs de natation espèrent trop le voyage "Titanic". Pour cette raison, seuls les demi-bateaux étaient situés sur le navire nombre nécessaire. En outre, lors de l'organisation de l'évacuation, les membres de l'équipe ne connaissaient pas leur capacité exacte. Les premiers bateaux de sauvetage ont donc été remplis de moitié.

Combien de personnes sont mortes au "Titanic", combien de familles ont perdu leurs proches qu'à cause du fait que personne ne pensait même sérieusement la possibilité de catastrophe ...

Valeur catastrophe

Il est difficile de surestimer que l'influence qui était la mort de Titanic sur l'esprit des contemporains. Elle a été perçue comme une réponse des forces de la nature sur l'aspiration d'une personne qui, dans sa fierté, a décidé de créer un navire non optimisé.

Parmi les spécialistes eut également des différends sur les vraies causes de la tragédie et s'il était possible de l'éviter, combien de personnes ont survécu sur le "Titanic" et de la mort.

La mort de ce miracle de la pensée humaine est toujours une conscience des gens. Cette catastrophe a un impact sur la culture. Sur le sort de "Titanic" et des personnes qui y étaient à l'époque de la catastrophe, les livres sont écrits et les films sont abattus.

Des histoires à raconter!

Lorsque le 10 avril 1912, Titanic a quitté Southampton et est allé à son premier vol, il était le navire le plus important et le plus luxueux au monde. Il est tragique que la compagnie d'expédition du navire «Star White Star» n'a jamais eu à New York. Il a couru dans l'iceberg le 14 avril 1912 à 23h40 et a coulé à l'Atlantique Nord à 2h20 le 15 avril. Puis plus de 1 500 passagers et membres de l'équipage sont morts et seulement 705 personnes ont réussi à survivre à cette terrible catastrophe marine.

Cet événement a eu honte du monde entier, car beaucoup de gens croyaient initialement que la doublure luxueuse n'était pas spécifiée. Cette tragédie attire toujours l'attention, beaucoup s'intéressent à la manière dont les passagers ont agi et l'équipage dans cette nuit mortelle. La plupart d'entre nous connaissons l'histoire fictive sur Jack and Rose ou entendu parler de «Brown of Molly Brown», mais il y a aussi plusieurs histoires intrigantes, mais peu connues.

1. Alex Mackenzie

L'Alex Mackenzie de 24 ans n'a jamais marché à bord de "Titanic", malgré le fait qu'il a déjà emballé ses bagages et se tenait dans la voie de la voie de luxe. Les parents l'ont acheté un billet pour le premier vol de navire en cadeau. De manière inattendue, Alex a entendu une voix qui l'a averti qu'il mourrait s'il allait un voyage sur un navire annoncé.

La voix semblait tellement clairement que Alex a commencé à regarder autour de lui pour voir qui il dit, mais il n'y avait personne. Décidant qu'il était content, McKenzie a continué de se déplacer vers l'échelle, mais soudain, il a soudain entendu parler de ce message. Il l'ignora à nouveau - alors seulement d'entendre la voix à nouveau, cette fois beaucoup plus fort. Ensuite, Alex a écouté et refusé le voyage, décidant de retourner dans sa ville natale de Glasgow, où il devait expliquer à ses parents pourquoi il a refusé de se lever à bord du plus grand navire du monde.

2. Edith Russell

Beaucoup de gens ont rêvé d'être un passager de la première classe à bord du Titanic, mais pas Edith Rosenbaum (plus tard connu sous le nom d'Edith Russell). Elle ne pouvait pas se débarrasser des mauvaises prémonitions. Edith se leva à bord de "Titanic" lors de son premier arrêt à Cherbour, en France, elle est revenue de Paris du spectacle de la mode française. Dans une lettre à sa secrétaire, Edith a écrit: «Nous allons à Queenstown. Je déteste juste quitter Paris et je serai heureux de revenir ici à nouveau. J'allais me détendre en ce voyage, mais je ne peux pas me débarrasser de la dépression et de la prémonition des ennuis. Comment je veux, afin que tout cela soit désireux de se terminer! ».

Lorsque "Titanic" est entré en collision avec l'iceberg, Edith a demandé à Steward d'apporter la boîte à musique de première classe sous la forme d'un porcelet. Elle se tenait sur une terrasse de bateau, serrant sa main dans cette boîte à musique et a refusé de s'asseoir dans une canot de sauvetage jusqu'à ce que toutes les femmes et toutes les enfants soient plantées. Soudain, quelqu'un a arraché le cercueil enveloppé dans la couverture, décidant que c'était un enfant et jeté dans le bateau. Ne voulant pas se séparer d'une telle chose préférée, Edith a sauté dans le bateau. Boîte à musique Sauvé sa vie.

3. Deux Unidkers dans la mer

Les hommes adultes au cours de la mort de "Titanic" dans les bateaux de sauvetage ne se sont pas assis, le père a été contraint de mettre les deux de ses fils dans le bateau, alors qu'il restait lui-même à bord du navire. Les enfants ne pouvaient parler qu'en français et n'avaient aucune chose enregistrée avec eux, ils ne pouvaient donc pas établir leur identité sur le navire de sauvetage de Karpathia. Pour trouver la famille des garçons en France, les journaux imprimés des articles sur deux "rues marines" et publient leurs photos.

Pendant ce temps, la mère chercha désespérément ses deux fils, qui ont disparu sans trace. L'histoire de deux rues tomba sur elle à Nice, en France. Après que la femme ait décrit les signes de ses enfants au service de secours, les garçons ont été identifiés comme une Michelle de quatre ans et un Edmont de deux ans. Les garçons ont été kidnappés par leur père, Michel Navratil, qui a voyagé sur un navire sous le pseudonyme "M. Hoffman" et espérait commencer aux États-Unis nouvelle vie avec ses propres enfants.

4. Bean Edward et Ethel

Les passagers de deuxième classe Edward et Ethel Bean allaient célébrer leur mariage récent à bord de "Titanic". Lorsque "Titanic" est entré en collision avec l'iceberg, les nouveaux mariés de l'Angleterre ne concernaient pas, comme ils, comme beaucoup, croyaient que le navire n'était pas spécifié. Ils ne s'inquiétaient que lorsque le passager de la cabane voisine les a prévenu deux fois sur la gravité de la situation.

Eletel descendit à contrecœur dans le bateau de secours, laissant Edward à bord du navire. Alors que Ethel a navigué dans un endroit sûr, son mari devait sauter à la mer pour se réunir avec sa femme. Edward a navigué d'un navire naufrage jusqu'à ce que je trouvais des économies sur le bateau. Heureusement, un couple heureux réuni pour continuer sa vie de famille.

5. Thomas Millar

Après la mort de sa femme et trois mois avant le premier vol "Titanica", Thomas Millar a décidé d'obtenir une doublure luxueuse d'une étoile blanche en tant que mécanicien adjoint du pont. Il l'a fait pour assurer l'avenir de ses deux fils, Thomas et Ruddick.

Millar a laissé ses enfants à se soucier de la tante dans le village près de Belfast. Il espérait que cela serait capable de commencer une nouvelle vie aux États-Unis, à laquelle ses fils joinaient plus tard. Avant d'aller en Amérique, Thomas a donné à chacun de ses fils un sou et leur a dit qu'ils ne devraient pas les dépenser avant son retour. Thomas Millar n'a jamais retourné ses fils, car il a perdu sa vie à bord du navire. Alors que Thomas Jr. J'ai passé son sou, la médaille de Ruddick est toujours stockée dans la famille de Millar comme symbole de l'amour du père à ses enfants.

6. Père Francis Brown

Francis Brown Père était un passager de première classe à bord de "Titanic". Il était l'une de ces personnes qui ont de nombreuses photos rares de la vie à bord du navire. Le prêtre de Jésuite était un photographe passionné; Un billet pour le premier vol "Titanica" qu'il a reçu comme cadeau de son oncle. Excité par le fait qu'il était à bord d'un navire de luxe et réalisant qu'il est présent dans un événement historique, le père Brown a fait de nombreuses photos après la publication de la catastrophe publications imprimées autour du monde.

Alors que la majorité des passagers titanesques ont été envoyés à New York, le père Brown était l'un des huit passagers qui ont quitté le navire lors de son approche Queenstown (maintenant connue sous le nom de Koba) en Irlande, le dernier port avant de voyager dans l'Atlantique. Malgré le fait que le couple riche offrait à payer une partie du voyage à gauche avant New York, le prêtre a été retiré du navire avec son leadership. Par conséquent, le père Brown a connu une catastrophe, ainsi que les images faites par lui, qui nous donnent maintenant une idée de la vie sur ce navire malheureux.

7. Deux cousins

À bord "Titanic", il y avait deux cousins, mais aucun d'entre eux ne connaissait la présence de son parent lointain. William Edwy Rienson était un steward qui a servi la première salle de salon de la classe. Il connaissait peu son frère secondaire, Arthur Rieson, qui a également assisté au navire comme passager de première classe avec sa femme Emily et leurs trois enfants.

La famille Arthur se rendit dans sa ville natale de Cooperstown (New York), après avoir signalé, le fils d'Arthur est mort. William et Arthur avaient un grand-père commun, mais ils étaient absolument de différents cercles. William est né dans la famille de travail à Port Bridridge (Ontario, Canada), tandis que Arthur vivait sécurisé par la vie.

Alors que William se trouvait des passagers sur des bateaux de sauvetage, Arthur a souscrit aux membres de l'équipage que son fils de 13 ans John était placé dans un bateau de sauvetage avec sa femme et sa filles. Arthur était le seul membre de la famille qui est mort pendant la catastrophe de la mer, tandis que William s'est échappé d'un navire naufrage sur un bateau de secours.

8. Rotes de comtesse

Lors d'un voyage à l'Atlantique Nord au Titanic, certaines des personnes les plus riches du monde sont allées et l'un des honorables passagers à bord de la doublure était Lucy Noel Martha, des rotations de comtesse. Elle s'est rendue aux États-Unis avec sa Kuzina Gladi Cherry et Maid, Roberta Mayoni. Son objectif était de rencontrer son mari et deux enfants pour commencer une nouvelle vie aux États-Unis.

La comtesse et son cousin se sont réveillés lorsque le navire a couru dans l'iceberg. Le capitaine Smith a chargé que tout le monde est retourné dans leurs cabines et mettez des gilets de sauvetage. Vers 1h00, la comtesse, ainsi que son cousin et sa femme de chambre, ont été plongées dans le bateau n ° 8, qui était la première de la traîneau à l'eau. Tom Jones, un marin du bateau de sauvetage, devinait rapidement dans une carafe d'un chef strict et lui ordonna de gérer le bateau. Elle s'assit à la barre du bateau et l'a conduit pendant plus d'une heure, après quoi elle a été changée dans des endroits avec son cousin pour essayer de calmer la mariée-Espagnol, qui a perdu son marié sur le navire.

La comtesse availing avec des weslas tout au long de la nuit et des passagers soutenus moralement jusqu'à ce que les "Carpates" ne soient pas arrivés sur le site d'accident.

Elle a assisté non seulement pendant un voyage sur le bateau. La comtesse est restée à bord des «Carpates» et après le navire amarré à New York, fournissant une assistance à ces passagers qui ont tout perdu à la suite d'un accident. À son retour en Écosse, les rotations, les rotes ont acheté une montre d'argent avec l'inscription «15 avril 1912, la comtesse de Rots», qui a été envoyée par Jones comme un cadeau et comme signe de gratitude pour ses efforts à bord du bateau de sauvetage. Il a répondu à son cadeau à une lettre, remerciant la gentillesse et le courage et lui envoya une assiette de cuivre avec un bateau de sauvetage. Le marin et la comtesse correspondaient à sa mort très en 1956.

9. James Moody

Un autre héros à bord du navire était le sixième officier James Moody, qui a décidé de rester à bord malgré le fait qu'il se soit proposé une place dans un bateau de sauvetage. Un officier junior âgé de 24 ans a reçu un petit salaire pour son service sur le navire de 37 $ et sa propre cabine au moment du séjour à bord de "Titanic".

Avant que Titanic ne soit allé à son premier vol transatlantique, Mudi a sauvé involontairement la vie de six membres d'équipage qui n'avaient pas permis de grimper sur l'échelle en raison du fait qu'ils étaient en retard. Lorsque le navire est entré en collision avec Iceberg, le jeune officier était dans le poste et a répondu à l'appel de Lukuta Frederick Flotte, lui demandant: "Que voyez-vous?" La flotte a répondu: "Iceberg, juste devant nous!".

Lorsque le capitaine a annoncé que le navire transpirait dans quelques heures, l'officier Mudi a abaissé les bateaux de sauvetage №12, 14 et 16. Le cinquième officier Harold Lowe a suggéré de faire gérer le bateau n ° 14, qui était normal pour le faible officiers de nombril. Mais la Moody a rejeté la proposition de faible. Malgré le rang bas, Mudi est resté sur le navire et a aidé le premier officier Merdoku, jusqu'à ce que l'eau ait commencé à faire glisser le pont de bateau. Moody a proposé à plusieurs reprises de devenir commandant du bateau, mais il a décidé de rester au navire à chaque fois afin de sauver autant de vies que possible et de regarder la catastrophe jusqu'à la fin. Le deuxième assistant Lightoller était la dernière personne qui a vu Moody Vive à 14h18, lorsqu'il a essayé de laisser tomber les bateaux de sauvetage pliables dans l'eau.

10. Jack Phillips.

Jack Phillips était un radiste senior à bord du "Titanic" et a travaillé comme une paire avec le jeune opérateur Harold Brides. Deux hommes ont été engagés à recevoir et à envoyer avec l'aide des messages d'Azbuchi Morse des passagers et ont également pris des avertissements météorologiques pour le capitaine.

Avant que la catastrophe de Phillips ait reçu de nombreux avertissements sur les icebergs d'autres navires, les épouses ont livré beaucoup d'entre eux capitaine. Néanmoins, en raison du grand nombre de communications de passagers, Phillips n'a pas pu fournir tous les avertissements à Smith; Il croyait que le capitaine avait déjà reçu suffisamment d'avertissements sur le danger des icebergs. Quand avec un steamer "Californien" a reçu un autre message sur Iceberg, Phillips a répondu: "Tais-tais! J'ai des négociations avec le vol de Cap Cape! " Par la suite, les Phillips ont commencé à être appelés l'un des coupables de l'accident.

Néanmoins, lorsque le navire est entré en collision avec l'iceberg en 400 milles marins de Terre-Neuve, Phillips a pris tout notre possible, envoyant des signaux de catastrophe pour assurer le salut des passagers et des membres de l'équipage. Le télégraphiste âgé de 25 ans est resté dans son poste même lorsque le capitaine l'a libéré de la performance des tâches. Il envoya inlassablement des messages aux tribunaux les plus proches à 2h17, lorsque le navire était déjà descendu au fond de l'océan.

Sa connexion avec Karpathia a aidé à économiser 705 passagers. De nombreux navires ont ensuite signalé que les rapports Phillips étaient absolument clairs, malgré le chaos qui se dirigeait autour de lui. Malheureusement, malgré sa présence d'un bateau pliable, Jack Phillips est mort pendant la catastrophe de la mer.

Il y a d'innombrables histoires sur les personnes qui, lors de l'accident de Titanic, sacrifiaient pour des raisons de sauvetage d'autres passagers. Ainsi, par exemple, les hommes ont raté les femmes et les enfants de pouvoir laisser un navire naufrage sur les bateaux. Cependant, il y a d'autres histoires sur le "Titanic", que je ne veux pas vraiment dire. Certains d'entre eux sont difficiles à appeler héroïque, d'autres, franchement, ridicules.

1. Catherine Gilna pensait que "Titanic" se noie délibérément

Après le "Titanic" Sank, le journaliste a demandé à Catherine Gilna, l'un des passagers du paquebot de croisière, sur quel moment elle comprenait à quel point la situation était sérieusement la situation. "En vérité, je pensais que c'était une partie intégrante de notre voyage", a déclaré Gilna. "Je n'ai pas réalisé aucun danger." Catherine Gilna a dormi quand le navire a commencé à couler. Elle a été réveillée et réalisée au bateau de secours. D'autres passagers lui ont rapporté qu'ils allaient naviguer à un autre navire. Auparavant, elle n'a jamais nagé sur des revêtements de croisière, alors je pensais que tout se passe, comme cela devrait. Gilna se souvient de la manière dont une explosion s'est produite sur le navire et l'épave du navire dispersé dans des directions différentes. Il y avait beaucoup de gens dans l'eau. Certaines d'entre elles, une femme a aidé à grimper un bateau de sauvetage. Mais, même en regardant à quel point «Titanic», Catherine n'a pas pleinement compris ce qui se passait. "Je n'ai pas compris à quel point tout était sérieusement grave jusqu'à ce qu'il soit arrivé à être ici aux États-Unis", a-t-elle déclaré à un journaliste.

2. Dickinson Bishop a déclaré qu'il se retrouvait accidentellement dans un bateau de secours

Lorsque "Titanic" a commencé à couler, les hommes étaient censés transmettre des femmes et des enfants. Au cours de l'accident, 1 352 hommes audacieux et nobles ont été tués, qui ont contribué à rester en vie avec leurs femmes et leurs enfants.

Lorsque "Titanic" a commencé à couler, les hommes étaient censés transmettre des femmes et des enfants. Au cours de l'accident, 1 352 hommes audacieux et nobles ont été tués, qui ont contribué à rester en vie avec leurs femmes et leurs enfants. Bechinson Bishop n'a pas appliqué à ces hommes. Quand il a été interrogé sur la façon dont il s'est retrouvé dans bateau de sauvetage Avec les femmes et les enfants, il a trouvé la légende parfaite. Bishop a déclaré qu'il était tombé accidentellement trébuché, tomba et atterri directement dans le bateau de secours.

Cependant, pendant l'interrogatoire, qui a suivi la mort de "Titanic", évêque presque "gercée" sur des mensonges. Ils ont demandé: "Qui t'a dit de rester assis dans un canot de sauvetage?" "L'un des officiers", répondit Bishop gentiment. "Il m'a aidé à m'asseoir dans le bateau." Après quelques secondes, Bishop s'est rendu compte qu'il l'a dit et s'est immédiatement dépêché d'ajouter, allant à l'adversaire: "Ou ... plutôt ...". Il coincé un instant. Quand ses pensées sont arrivées à la normale, il a expliqué qu'il était complètement différent. Bishop a déclaré: "Pour être plus précis, je suis tombé dans une canot de sauvetage." "Largeur \u003d" 400 "\u003e

Bechinson Bishop n'a pas appliqué à ces hommes. Lorsqu'il a été interrogé sur la façon dont il s'est retrouvé dans un bateau de sauvetage avec des femmes et des enfants, il est venu avec la légende parfaite. Bishop a déclaré qu'il était tombé accidentellement trébuché, tomba et atterri directement dans le bateau de secours. Cependant, pendant l'interrogatoire, qui a suivi la mort de "Titanic", évêque presque "gercée" sur des mensonges. Ils ont demandé: "Qui t'a dit de rester assis dans un canot de sauvetage?" "L'un des officiers", répondit Bishop gentiment. "Il m'a aidé à m'asseoir dans le bateau." Après quelques secondes, Bishop s'est rendu compte qu'il l'a dit et s'est immédiatement dépêché d'ajouter, allant à l'adversaire: "Ou ... plutôt ...". Il coincé un instant. Quand ses pensées sont arrivées à la normale, il a expliqué qu'il était complètement différent. Bishop a déclaré: "Pour être plus précis, je suis tombé dans un bateau de sauvetage."

3. Dorothy Gibson a tourné un film sur la façon dont elle a réussi à survivre à l'effondrement de "Titanic", vingt-neuf jours après la goutte de croisière

La star de cinéma Dorothy Gibson était l'une de celles qui ont eu de la chance de s'échapper de la "Titanic" en naufrage et de rentrer chez eux. Une fois à New York, elle s'est immédiatement dirigée vers le bureau de son responsable et a déclaré qu'elle aurait certainement un film sur son salut. Gibson elle-même a écrit un script pour la photo en quelques jours seulement.

Je suis convaincu que cela donnera à l'authenticité du film, elle a même mis le tournage de la robe dans laquelle elle était quand Titanic a chanté. Le film Premiere Film a eu lieu moins d'un mois après le passé
Roue du navire. Malheureusement, aucun de ses copies n'atteint la journée. Cependant, à en juger par les critiques, le film s'est avéré être assez bon. Certaines personnes ont dit qu'ils aimaient l'image, d'autres étaient plus strictes dans leurs évaluations et l'ont appelée "tragédie qui pleure".

4. Hosono Masabumi a été rejeté pour survivre pendant l'accident "Titanic"

Masabumi Hosono était le seul japonais sur le "Titanic". Il a travaillé au ministère des Transports et
en Russie pour rechercher le système ferroviaire du pays. Son long voyage comprenait un court séjour en Angleterre et un voyage de croisière vers Titanic. Lorsque le navire a commencé à aller au fond, Hosono était prêt à sacrifier sa vie afin de sauver les autres. Cependant, à ce moment-là, il a vu comment un autre homme est assis dans un bateau de sauvetage. Si d'autres n'allaient pas être nobles, alors que Hosono pensa, cela n'a aucun sens de devenir le seul imbécile, qui a abandonné le bateau. Cependant, en raison de sa loi inimulcée, Hosono lui-même a souffert. La presse japonaise l'appelait un lâche, qui "trahissait l'esprit samouraï de sacrifice de soi". Hosono a même perdu son emploi en raison du fait qu'il a survécu pendant l'accident du Titanic.

5. Daniel Buckley a changé de vêtements à une femme pour entrer dans un canot de sauvetage

Le marin H. G. Lowe a quitté le dynamisme «Titanic» dans le bateau de secours, encombré de personnes. Lorsqu'il a vu cela dans d'autres bateaux, il y avait des endroits encore, il transplante des passagers d'eux, et il est lui-même rentré au navire pour sauver autant de personnes que possible.

Sur une doublure de croisière ton, il remarqua une femme plutôt grande qui était vêtue d'une jupe et enveloppé le châle. Elle plongeait effrontément les passagers de la panique et ont instantanément sauté dans le bateau de secours. Faible pressé de regarder sous le châle et a vu que c'était en fait un homme déguisé. Son nom était Daniel Buckley. Selon lui, il était dans un pantalon, pas dans la jupe. Cependant, Buckley n'a pas nié qu'elle a décidé de jeter un châle sur sa tête.

6. Cinq millionnaires ont corrompu les membres de l'équipage pour obtenir un bateau séparé

Quand Abraham Saloman a réalisé que "Titanic" va au fond, il a immédiatement trouvé un moyen de sortir du courant

situations. Tout d'abord, il attrapa le menu parce qu'il voulait au moins se laisser pour sa mémoire après avoir voyagé. Puis Salman et quatre autres millionnaires ont traversé les bateaux de sauvetage et ont vu le bateau sur quarante man. Ils voulaient même s'échapper avec un navire naufrage. L'un des millionnaires, Cosmo Duff Gordon, corrompu les membres de l'équipage, qui ont été fournis spécifiquement pour eux un bateau de sauvetage séparé. Néanmoins, être sur l'eau, l'équipage a proposé de retourner et de sauver le reste. Cependant, Mme Duff Gordon était très inquiet du fait que le bateau serait fermé. Ils pourraient encore économiser au moins vingt-huit personnes, mais ne l'ont pas fait.

7. William Carter a quitté sa femme et ses enfants à mourir

Quand le Carter a été accumulé en toute sécurité par New York, ils ont raconté l'histoire de la presse dans laquelle William

Carter, responsable de la famille, a fait un héros. Cependant, la vérité ne faisait surface à la surface qu'après les conjoints divorcés. Au cours du processus de licence, Mme Carter a déclaré que William s'est cassé dans la cabine, lorsque Titanic s'est écrasé et a dit: "Soulevez! Habillez-vous et des enfants! " Après cela, il a manqué de la pièce en disant rien. Il devait revenir. Cependant, quand William a vu cela dans l'un des bateaux de sauvetage, il y a endroit libreIl l'a sauté en elle, laissant sa femme et ses enfants sur un navire naufrage. Mme Carter a dû percer la voie au bateau de secours. De plus, il n'y avait pas d'hommes dedans, alors elle devait se ramifier seul. Lorsque Mme Carter se dirigea enfin sur le steamer "Carpates", elle a vu William sur lui, qui se tenait, s'appuyant sur les mains courantes du navire. Il agita son épouse avec sa main et dit: "Je pensais que tu ne pouvais pas le gérer! Vous savez, j'ai juste un très savoureux petit déjeuner. "

8. Les femmes qui ont sauvé leurs chiens

Dans des canots de sauvetage, il y avait peu d'espace, mais Elizabeth Rothschild ne pouvait pas lui permettre de sa bien-être
obaka est mort. Elle caché l'animal sous la cape et a sauté avec lui dans le bateau. Quand le chien a été remarqué, Elizabeth a refusé de la laisser partir. Cependant, elle n'était pas la seule qui a fait de la même manière. Margaret Heis a enveloppé son animal de compagnie dans la couverture pour l'amener au bateau de secours, tandis que la famille de Harperov l'a fait à l'air libre. Par la suite, M. Harper a déclaré: "Il y avait encore beaucoup d'espace dans le bateau." Certains passagers étaient plus catégoriques. Comme indiqué, une femme a dit qu'il irait au fond avec le navire, si elle n'était pas autorisée à s'asseoir dans un bateau de sauvetage avec son chien préféré.

9. Robert Hichen, un homme qui était à la barre quand "Titanic" est entré en collision avec iceberg

L'homme qui était dans le volant, quand Titanic était Wreking, appelé Robert Hichenz.
Il était une simple direction. Après le début de l'évacuation avec un navire de naufrage, il a été nommé responsable de l'un des bateaux de sauvetage. Hichens à moitié remplie de son peuple et se précipita pour se rendre dans un endroit sûr. Certains passagers de bateau ont commencé à être ressentiment et disent qu'ils pourraient économiser beaucoup plus de vies. «Maintenant, nous devons prendre soin de vous que sur eux-mêmes, a déclaré Hichen. - Ne faites pas attention à ces morts. " Un des bateaux passagers était Molly Brown, qui deviendra plus tard le héros de "Titanic". Elle était très en colère, après avoir entendu les paroles de Hichena et menaça de le jeter à la mer s'il ne lui donnait pas la pagaie. Elle et plusieurs autres femmes ont capturé le bateau, retournèrent à un navire rapide et ont sauvé quelques autres personnes de la mort imminente.

10. Charles Jowin n'est pas gelée en raison de la quantité énorme d'alcool potable

Charles Jowin était un boulanger. Quand "Titanic" a commencé à aller au fond, il a parfaitement compris qu'il ne serait pas capable de
sauver. Charles a aidé de riches bateaux à grimper et leur a donné de la nourriture. Après cela, il alla dans sa cabine et bu tant de whisky qu'il pouvait, se préparer à rencontrer la mort. Jowin ne se souvenait pas de la façon dont il s'est retrouvé sur le haut du navire. Charles tenait fermement pour la balustrade, suspendue dans les airs et quand le navire a coulé, il a sauté dans l'eau glacée. Il a passé plus trois heuresavant qu'il ait été sauvé. Le boulanger n'est pas un gel juste parce qu'il y avait beaucoup d'alcool dans son sang.