Questions générales

Le camping, la chasse ou la pêche dans la zone entourée de plans d'eau est une activité impossible sans embarcation flottante, donc un bateau n'est pas un luxe, mais un besoin urgent. L'achat de votre propre mini-navire peut faire un gros trou dans le budget, de ce fait, peu de gens sont attirés par cette option. Cependant, les prix mordants des petits bateaux ne deviennent pas un obstacle insurmontable pour les passionnés, car fabriquer un bateau de ses propres mains est beaucoup plus facile qu'il n'y paraît à première vue. La création indépendante d'un petit bateau pratique est un processus divertissant, mais elle nécessite une approche sérieuse de la part de l'auteur du futur bateau.

Le choix des matériaux et du type de bateau est la première étape

On ne peut pas dire que le futur constructeur a beaucoup d'options, mais il y a le choix. Un bateau fait maison peut être fabriqué à partir de:

• aluminium;
• arbre;
• Plastique;
• caoutchouc (tissu caoutchouté);
• devenir;
• contre-plaqué.

Il n'y a pas de matériau idéal, chacun d'eux a ses propres avantages et n'est pas sans inconvénients, mais le plus souvent les maîtres optent pour le bois et ses "collègues", car les avantages de ces options sont indéniables. Ce:

• respect de l'environnement, poids léger;
• flottabilité, fiabilité, résistance;
• silence, maniabilité;
• coût relativement faible ;
• longue durée de vie avec traitement approprié du matériau et stockage du navire;
• la possibilité d'utiliser des avirons, d'installer un moteur et/ou une voile.

Il existe deux types de bateaux en bois :

• structures de quille ;
• récipients à fond plat (à fond rond).

Les seconds sont tenus en haute estime par les pêcheurs, car les barques ont une meilleure stabilité, ce qui permet de chasser le poisson même debout. Il est pratique de faire demi-tour sur ces bateaux et il y a suffisamment d'espace pour tout ce dont les amateurs de pêche ont besoin: à la fois pour les engins et pour une très grosse prise.

Les mini-navires faits maison de Keel se distinguent par une meilleure capacité de cross-country, une vitesse et une praticité. Cependant, ces bateaux sont plus exigeants, car les passagers et le rameur "pilote" doivent d'abord apprendre à s'équilibrer, en répartissant correctement le centre de gravité.

Caractéristiques des "travaux de bateaux" en bois

Il y a plusieurs exigences pour les créateurs de ces bateaux qui devront être prises en compte. Parmi eux:

1. La capacité à manier le bois, la connaissance de toutes les nuances. Ce concept comprend le choix optimal des planches, la possibilité de pré-calculer les futures charges maximales sur le bois, ainsi que la connaissance de la façon dont les pièces sont pliées.
2. Le bon choix des autres matériaux: en plus du bois, vous aurez besoin de moyens pour le protéger des fuites, des effets nocifs de l'eau, des éléments de fixation de tous les détails structurels.
3. Disponibilité d'espace pour le montage. Étant donné que tous les flans et le navire lui-même sont assez grands et que l'assemblage prendra beaucoup de temps à un débutant, vous avez besoin d'une pièce ou d'une zone protégée de manière fiable contre la pluie.
4. La nécessité d'avoir tous les outils pour travailler le bois.
5. Au moins un assistant, il sera certainement nécessaire.

Il s'agit de la liste minimale de ce qui est nécessaire, donc d'autres conditions peuvent apparaître dans le processus.

Dimensions et dessin corrects

Il y a une conversation séparée à leur sujet, car le poids, la capacité, la capacité de charge et la stabilité d'un petit navire sur l'eau dépendent de la taille. Si vous écrivez sur les recommandations, elles sont les suivantes:

1. Hauteur de planche. La valeur optimale est de 500 mm, mais personne n'interdit un léger changement vers le haut ou vers le bas.
2. Longueur. Ce paramètre dépend du nombre de personnes qui seront dans le bateau en même temps. Si l'engin est conçu pour un seul, une longueur de 1800 à 2500 mm suffit. Pour un duo de "marins" 3000 mm sont nécessaires, pour 3-5 personnes 3500-4000 mm suffisent. Six s'intégreront dans la dernière conception, mais dans ce cas, la question est déjà différente - dans le confort d'une si grande entreprise.
3. Largeur. Ici, la valeur recommandée est de 1000-1500 mm, cependant, il faut tenir compte du fait que le chiffre maximum réduira considérablement la maniabilité, mais rendra le navire plus stable. Il faut prendre en compte le poids des personnes, la cargaison potentielle qui sera transportée sur le bateau, la longueur du bateau.

En se concentrant sur les dimensions recommandées (ou sélectionnées par le constructeur), il est nécessaire de faire un dessin. Si le maître n'est pas doué pour élaborer de tels schémas, il est préférable de s'arrêter à des croquis prêts à l'emploi et éprouvés, faciles à trouver sur Internet: il suffit d'entrer deux mots dans le moteur de recherche - «dessin de bateau», puis passez à "Images".

Préparation : outils, matériaux

Après la théorie, la pratique commence - l'acquisition de matériaux et la recherche de tous les outils nécessaires. L'essentiel pour le bateau, ce sont les planches. Dans ce cas, il est préférable d'acheter du bois d'épicéa, de mélèze ou de pin qui n'a pas de fissures et de nœuds qui ont tendance à tomber. Ceux qui tiennent bon ne constituent pas une menace pour le futur navire. Vérifier leur fiabilité est simple, il suffit de les frapper avec un marteau ou une masse. Le bois optimal, qui a été stocké dans une pièce sèche pendant au moins un an, a reposé toute la période sur une surface plane.

La liste de repos comprend :

• antiseptique pour bois;
• barre pour entretoises et triangulaire - pour la proue du bateau;
• peinture hydrofuge - Pentacryl, Progress, Raptor (pour voitures), pinceaux (pistolet);
• des clous (de préférence des vis autotaraudeuses galvanisées) de différentes longueurs et un marteau pour eux;
• apprêt;
• petite perceuse électrique, tournevis;
• colle (polyuréthane), son remplacement est la résine, une seringue pour une application dans des endroits difficiles d'accès;
• vernis (yacht) - Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
• tôle pour le fond et les éléments de fixation du bateau;
• papier de verre (ou meuleuse);
• dossier;
• remorquage (mastic);
• paracord (Kevlar, nylon, polypropylène) - pour donner aux côtés du bateau la forme souhaitée;
• roulette;
• pinces;
• scie sauteuse électrique (scie à métaux).

Fabriquer un punt en bois

Comment faire un bateau de ses propres mains fiable, solide, insubmersible? Il n'y a qu'une seule réponse: toutes les étapes nécessitent une mise en œuvre précise, car la hâte, les lacunes, l'espoir russe traditionnel «au hasard» sont contre-indiqués. L'attention même aux "petits détails" est une condition nécessaire.

Fabrication de planches

1. Tout d'abord, selon le dessin, tous les blancs sont découpés. Les détails, y compris les côtés, sont traités avec une lime, puis avec du papier de verre. Imprégné d'un antiseptique.
2. D'un côté des planches, les planches sont lavées à un angle de 15-30 °, puis les extrémités sont chanfreinées pour assurer un ajustement parfait (sans lacunes) des pièces dans l'arc.
3. Le nez du bateau est fixé avec une poutre triangulaire, en le fixant avec des clous ou des vis autotaraudeuses au joint des planches de l'intérieur après un ajustement parfait. Les bords des pièces en contact sont d'abord imprégnés d'un antiseptique, puis lubrifiés avec de la colle (résine).
4. Un assistant est appelé et les côtés du bateau sont façonnés à la forme souhaitée à l'aide de paracorde ou de son remplacement. Les côtés sont attachés avec une corde, ayant préalablement installé des entretoises entre eux de la même largeur que celle du futur bateau. Ensuite, la corde est tendue.
5. Un tableau arrière est fixé (l'élément arrière du bateau est une partie arrière plate). Il est relié aux côtés avec de la colle (résine) et des vis autotaraudeuses (clous).

Création et fixation du fond

Le fond est en bois (il vaut mieux trouver une large planche massive), en contreplaqué étanche (FSF, 12 mm) ou en tôle.

1. Si une tôle est utilisée, la pièce est découpée de manière à ce que ses dimensions dépassent le fond de plusieurs centimètres. Ils sont nécessaires pour la fixation au bas des côtés. Étant donné que les fuites sont la plus grande menace ici, tous les joints sont généreusement enduits de colle ou de résine, et du câble est utilisé. Les bords du métal sont pliés avec un marteau. Les vis autotaraudeuses sont plantées par incréments de 15 à 20 mm sur tout le périmètre du bateau.
2. Si une planche de bois (contreplaqué) est trouvée, un élément de la forme souhaitée est découpé dans le matériau, puis ils agissent de la même manière - ils sont traités avec de la colle ou de la résine, ils utilisent du câble et des attaches.

Traitement final du matériau

Maintenant, les éléments du bateau sont à nouveau généreusement traités avec un antiseptique, éliminant toutes les lacunes potentielles à l'aide de remorquage ou de mastic. Puis apprêtée deux fois, la peinture est appliquée en plusieurs couches, chacune d'entre elles ayant le temps de sécher.

Ensuite, le navire est verni, également en 2-3 couches. La dernière étape est l'installation de bancs en canette, l'installation de triangles pour la poupe, ils sont traités - apprêtés et peints (vernis) - séparément. Sur ce point, la fabrication d'un punt boat est considérée comme terminée.

Vérification de l'étanchéité du bateau

Cette opération est nécessaire pour assurer la fiabilité du navire avant son premier grand voyage. Il existe plusieurs façons de procéder, mais il est préférable de procéder à un test complet.

1. Inspection sur le chantier. Afin de vérifier la qualité du travail, le bateau est renversé, posé sur un long banc ou sur plusieurs tabourets. Ensuite, une grande quantité d'eau est versée dessus à partir d'un tuyau. La durée recommandée de ce test est de 5 à 10 minutes. Le bateau est retourné et inspecté pour détecter les fuites.
2. Test du mini-navire à grande eau. Si un botté de dégagement fait maison ne s'est pas révélé être un creux qui fuit au «chantier naval», il est d'abord envoyé en flottement libre à une faible profondeur. Lorsque les premiers tests d'eau réussissent dans les 30 minutes, le navire est prêt pour n'importe quel plan d'eau.

Ils peuvent être utiles pour ceux qui n'aiment pas faire d'erreurs dans leur travail, qui nécessitent toujours des efforts supplémentaires pour les corriger. Et donc, certaines recommandations peuvent (et doivent) être « enroulées sur une moustache » à l'avance :

• lors de la fabrication d'un bateau fait maison, mieux vaut ne pas économiser sur la qualité des matériaux, car le meilleur bois est synonyme de longévité de votre future embarcation;
• il est conseillé de couper tous les blancs avec une petite marge, car il est beaucoup plus facile de couper l'excédent, sinon vous devrez couper un nouvel élément;
• mastic, colle, résine ou remorquage - quelque chose qui doit être acheté avec une grande marge, les joints des côtés avec le fond sont particulièrement importants;
• dans toutes les pièces en bois pour les fixations, des trous d'un diamètre légèrement inférieur doivent être percés au préalable qu'avec des clous ou des vis autotaraudeuses, le but étant d'éviter d'éventuelles fissures du matériau.

Bateau en contreplaqué

Une embarcation flottante en contreplaqué a ses avantages, notamment:

• poids léger, car la version légère d'un tel bateau a une masse de seulement 10-15 kg, et un tel navire est assez facile à transporter même ensemble;
• capacité maximale - 5 personnes, mais tout dépend du projet choisi;
• la durabilité du mini-navire, mais seulement si la technologie est suivie ;
• prix abordable de tous les matériaux requis.

Si le maître a un désir et qu'il n'y a aucune raison de refuser ses plans, il vous suffit d'allouer du temps libre pour créer un bateau.

Matériaux, outils

Le contreplaqué pour meubles (FC) n'est pas adapté à la construction de ce navire, vous devez donc acheter l'une des marques suivantes : BK (imprégnation - vernis bakélite), BS (colle bakélite) ou, s'il n'est pas possible d'acheter BK et BS, FSF (colle résine formaldéhyde). Il faut faire très attention à la qualité du matériau : les écarts sont inacceptables aux extrémités, et les nœuds ou autres défauts en surface. Le contreplaqué épais ne convient pas, car la feuille doit pouvoir se plier, de sorte que l'épaisseur maximale (ou optimale) est de 6 à 9 mm. Autres matériaux et outils nécessaires :

• bois - de haute qualité, sec;
• lattes de mélèze - pour la quille et les lisses (raidisseurs longitudinaux);
• fibre de verre en rouleaux;
• peinture imperméable;
• apprêt et mastic (également étanche);
• colle époxy;
• vernis pour yachts;
• crayon;
• fil de cuivre (trombones);
• ciseau;
• pinces coupantes;
• un marteau;
• pinces;
• avion;
• roulette;
• vis autotaraudeuses;
• pinces;
• Broyeur;
• couteau à mastic;
• scie sauteuse électrique, limes (pour les coupes bouclées).

Dessin de construction en contreplaqué

Il est de plus en plus facile de choisir un échantillon prêt à l'emploi, qui peut être facilement trouvé sur Internet. Mais avant de "chasser" pour lui, vous devez considérer quelques détails. Ceux-ci inclus:

1. L'apparence du bateau, sa forme.
2. La capacité du futur navire et ses dimensions.
3. Le niveau de complexité de la conception. Il vaut mieux pour les débutants de la "construction navale" se tourner vers des modèles simples.

Une fois le dessin que vous aimez trouvé, le maître a le droit de le corriger légèrement: par exemple, modifiez la taille ou la forme de certains éléments.

Le plus simple des dessins est celui dans lequel toutes les pièces sont placées sur 1 feuille de contreplaqué.

1. Tout d'abord, une ligne axiale (longitudinale) y est marquée, puis celles situées entre les lettres A, B et C. La moitié du bas est transférée sur du papier, découpée, puis le motif est appliqué sur la seconde moitié de la feuille, délimitée au crayon pour que le fond soit symétrique.
2. Tracez une ligne séparant le tableau arrière de celui-ci. Le fond est coupé avec une scie sauteuse en premier lieu, le hayon - après.
3. De la même manière, ils dessinent, puis découpent les panneaux latéraux: marquez un élément, placez-le sur la deuxième pièce, puis les deux à la fois, serrés dans des pinces, découpés. Les endroits des coupes pour tous les flans sont traités avec du papier de verre.
4. Les lattes de la quille et des raidisseurs (longerons) sont découpées, puis meulées.

Si la petite taille de l'engin n'est pas satisfaisante, deux feuilles de contreplaqué sont collées «par la moustache» avant l'opération de coupe, après avoir traité les joints d'abord avec une raboteuse puis avec une meuleuse. Une charge est placée sur la couture résultante.

Assemblage d'éléments de bateau

Étape par étape, le processus de connexion des pièces ressemble à ceci :

1. Des trous sont percés en partie basse et sur les côtés du tableau arrière, leur diamètre est de 1,5 mm, le pas est de 150 mm. Faites de même avec le bas de la poupe. Les deux parties sont reliées par un fil, la torsion se fait de l'extérieur.
2. Le fond est posé sur 3 tabourets, des planches ou des livres sont posés sur les chaises extrêmes pour assurer le débattement souhaité. L'assistant est appelé. Ensemble, le long des bords du côté et des côtés du fond, des trous sont pratiqués avec le même diamètre et le même pas.
3. Les éléments latéraux sont câblés au fond et au tableau arrière. Après vérification de la géométrie du bateau, les équerres sont plantées au ciseau au niveau des joints internes. Des entretoises temporaires sont insérées entre les côtés aux endroits où les cloisons (cadres) et les sièges-cannes seront installés. Ils sont temporairement fixés avec des vis autotaraudeuses.
4. Tous les joints sont collés trois fois avec de la fibre de verre à l'aide de colle époxy. La largeur de la première bande est de 25 mm, la seconde - 40, la troisième - 50 mm. Toutes les torsions de fil de l'extérieur sont mordues avant le collage et les joints sont arrondis.
5. Retirez les entretoises temporaires, installez les cadres et les bancs. Les trous des vis autotaraudeuses sont «masqués» avec des chevilles en bois plantées sur de la colle époxy.
6. Les lattes destinées à la quille et aux lisses sont fixées avec de la colle et des vis autotaraudeuses, puis placées sous la presse.

Finir le travail

Dans un premier temps, le papier de verre enlève toutes les bosses qui sont apparues "grâce" à la colle époxy. Les défauts ou toutes les surfaces sont mastiqués, puis le bateau est amorcé. La dernière étape est la peinture et/ou le vernissage.

Comment faire un bateau de vos propres mains? Pas difficile, mais pas trop simple non plus. Cela peut être vu si vous regardez toutes les étapes à travers les yeux du maître. Par exemple, cette vidéo, divisée en 9 parties, aidera à s'assurer que la tâche est effectivement résolue :

Tout le monde ne peut pas acheter un bateau fini, car les prix sont très mordants. De plus, toutes les conceptions ne répondent pas aux besoins des différents clients. Si vous prenez des bateaux pneumatiques, ce ne sont pas des modèles très fiables, car ils peuvent facilement être endommagés dans des conditions difficiles. Et cela signifie qu'ils ne sont pas très fiables. Dans de tels cas, il est décidé de fabriquer un bateau de vos propres mains en contreplaqué. La construction d'un petit bateau commence par des croquis, qui se transforment ensuite en dessins très professionnels.

C'est un processus fascinant et seuls les pêcheurs qui sont en constante recherche créative peuvent le faire. De plus, construire un bateau est comme un facteur d'affirmation de soi. Mais si vous regardez sérieusement le processus, alors il n'y a rien de compliqué.

Un petit bateau, capable d'embarquer 2-3 pêcheurs, qui n'a pas beaucoup de poids, peut facilement être fabriqué en contreplaqué, l'un des matériaux de construction les plus abordables. De plus, le bateau peut se déplacer à la fois à l'aide de rames et à l'aide d'un moteur de bateau ou d'une voile. Cela ne nécessite pas de formation professionnelle spéciale, ce qui est tout à fait faisable même pour les débutants.

Le contreplaqué est un matériau suffisamment solide pour construire un petit bateau, sans parler des yachts coûteux, où le contreplaqué est largement utilisé dans leur fabrication. De plus, il se prête simplement au traitement, à l'aide d'appareils électriques ou manuels.

De plus, si un moteur est installé sur un tel bateau, il peut développer une vitesse solide avec de bonnes caractéristiques de fonctionnement. De plus, un bateau en contreplaqué est beaucoup plus fiable qu'un bateau pneumatique.

Matériaux et outils

Tout d'abord, vous devrez choisir une pièce appropriée pour la miséricorde, où le bateau pourrait librement accueillir. Il est souhaitable que la pièce soit chauffée, car tous les travaux peuvent avoir lieu en hiver. En été, presque personne ne commencera à construire un bateau : en été, il faut déjà naviguer dessus. De plus, la pièce doit être ventilée, avec la possibilité de maintenir des conditions de température optimales. Puisque vous devrez travailler avec du bois, l'humidité devrait être optimale.

Pour dessiner un schéma, vous devez avoir :

• accessoires de dessin;
• des crayons;
• gencive;
• motifs;
• règles et triangles;
• carré en T ;
• carton et papier à dessin;
• colle pour papier;
• calculatrice.

Pendant la phase de construction, vous aurez besoin de :

• scie sauteuse;
• un marteau;
• hache;
• pinces (jusqu'à 10 pièces, pas moins);
• pinceaux, spatules (métal et caoutchouc);
• Tournevis;
• rabot électrique et manuel;
• tournevis;
• burins;
• agrafeuse;
• scie circulaire et à main.

Les matériaux pour la fabrication peuvent servir de:

• contreplaqué (feuille 1,5x1,5 mètre), épaisseur 4-5 mm;
• planches de pin ou de chêne;
• fibre de verre pour coller la coque du bateau;
• mastic pour sceller les fissures;
• colle imperméable à l'eau;
• huile siccative ou imprégnation hydrofuge pour bois;
• peinture à l'huile ou émail imperméable;
• clous, vis, vis autotaraudeuses;
• bande métallique, métal pour diverses attaches.

Les principales dimensions du bateau

Si vous utilisez du contreplaqué d'une épaisseur de 5 mm, ses dimensions seront alors optimales :

1. La longueur totale de l'engin est de 4,5 mètres.
2. La largeur de l'engin (à son point le plus large) est de 1,05 m.
3. La profondeur du bateau est de 0,4 mètre.

De quoi est composé le bateau ?

Le bateau se compose d'un élément clé - la quille, qui sert de base et à laquelle sont attachés d'autres éléments du bateau. La proue du bateau s'appelle l'étrave et au revers se trouve l'étambot. Grâce à ces composants, le bateau reçoit une rigidité longitudinale. Des détails structurels similaires peuvent être fabriqués à partir d'une seule pièce de bois ou de composants individuels reliés par collage, ainsi que renversés avec des clous ou torsadés avec des vis.

La forme de la coque est déterminée par la présence d'éléments de puissance transversaux, appelés cadres. Les planches reliées aux membrures, étrave et poupe, forment les flancs du bateau.

Si ce cadre est gainé de contreplaqué, vous obtenez un bateau. Un pont est posé à l'intérieur du bateau - un traîneau, qui est le pont inférieur, pour protéger le fond du bateau.

Bateaux à moteur en contreplaqué

Les bateaux motorisés ne diffèrent pas beaucoup dans leurs considérations de conception par rapport aux bateaux conçus pour se déplacer à la rame ou à la voile. La différence réside uniquement dans l'organisation d'un emplacement pour le montage du moteur. En règle générale, un tableau arrière est fixé à la poupe, où le moteur hors-bord est installé.

Des conceptions distinctes de petits bateaux sont également équipées d'autres éléments, tels qu'un cockpit, des longerons de pont, des longerons latéraux, etc. Pour améliorer la stabilité et l'insubmersibilité, des espaces spéciaux sont prévus dans le bateau, qui sont remplis de mousse de montage. Cette approche élimine la possibilité d'inonder le bateau s'il chavire.

Dessins d'exécution du bateau

Tous les travaux de construction de bateaux commencent par des plans, qui doivent être rédigés par des professionnels. Si cela n'est pas possible, vous pouvez vous tourner vers Internet pour obtenir de l'aide, où vous pouvez trouver des dessins prêts à l'emploi. L'essentiel est qu'ils correspondent aux imaginations principales. Mais même ici, vous devez faire attention à ne pas manquer les étapes principales de l'assemblage du bateau et de la fabrication de composants supplémentaires.

En règle générale, la plupart des dessins sont dessinés sur du papier quadrillé. Cela permettra de calculer en détail tous les nœuds de la structure.

Un grand croquis du dessin peut être dessiné selon l'algorithme suivant:

• Une ligne est tracée qui divise conditionnellement le bateau en deux parties. Cela prend en compte le fait que les deux parties, gauche et droite, doivent être symétriques et exactement identiques.
• La ligne tracée est divisée en plusieurs segments égaux. Par la suite, des cadres seront installés dans ces zones.
• Un affichage vertical et une projection d'en haut sont dessinés.
• Selon les marques transversales, les formes des cadres sont dessinées.
• Les dimensions principales de tous les composants de la balance sont vérifiées.
• La forme des cadres est dessinée à l'échelle 1:1 sur carton ou papier épais.
• Les lignes flexibles de la forme du bateau sont tracées à l'aide d'une règle ou d'un gabarit.

Le motif résultant est plié le long de la ligne tracée pour vérifier la symétrie. Les deux parties doivent se répéter parfaitement.

Transférer un motif sur un morceau de bois

Après la prochaine vérification de l'exactitude des dessins, ils sont transférés sur carton. Un papier épais et rigide facilitera l'étape de transfert des dessins sur les blancs. Le dessin est transféré sur la pièce, en tenant compte de tous les contours et contours exactement tels qu'ils sont dessinés, sans toutes sortes de chevauchements, réductions et augmentations de taille.

Lors de la copie de motifs, la direction des fibres du bois doit être prise en compte. Dans ce cas, tout dépend de la conception des éléments du bateau. Si l'élément est en contreplaqué, les couches de contreplaqué elles-mêmes sont disposées de manière à ce que les fibres de chaque couche suivante soient perpendiculaires à la couche précédente.

Quant à la fabrication des futoks, ils peuvent être agrandis en hauteur, puisqu'ils peuvent ensuite être coupés.

Étapes technologiques de la production

Pour construire un bateau en contreplaqué de vos propres mains, vous devez suivre les étapes suivantes:

• transférer le dessin sur le modèle ;
• transférer des dessins de gabarits sur du bois ;
• installez la quille et fixez l'étrave ;
• fixez les cadres;
• fixer l'étambot et le tableau arrière (pour le moteur);
• recouvrir le fond de contreplaqué;
• gainer les côtés;
• sceller les joints et les limons ;
• mastiquer et peindre la coque du bateau.

coque de bateau

Le squelette du bateau et sa coque sont assemblés à partir de pièces préfabriquées. Le processus d'assemblage doit être effectué avec soin et précaution, dans tous les plans.

Les cadres de la quille sont d'abord attachés à l'avance, et ce n'est qu'après le contrôle suivant qu'ils sont définitivement fixés. De plus, la fixation doit être fiable, car il faudra retourner le bateau avant de le gainer de contreplaqué.

Nous collectons le contour intérieur des futoks

La résistance de la structure, y compris les côtés, dépend de la fiabilité de la fixation des futoks. Les futoks font partie intégrante de la conception du cadre, qui se compose d'un plancher en bois et de deux futoks.

Le bois de plancher est la partie inférieure du cadre, qui est conçue pour être fixée à la quille. Les futoks sont les parties latérales des cadres auxquelles les côtés du bateau sont attachés. Les points de fixation des futox et des bois de plancher sont structurellement un peu plus larges, ce qui augmente la stabilité de l'ensemble de la structure. Ceci est particulièrement important pour les motomarines, où des moteurs seront installés, ce qui augmente la charge sur la structure dans son ensemble et pendant le mouvement en particulier.

matériau de la tige

La tige a une forme complexe, due aux charges qui s'exercent sur elle lors du mouvement du bateau. L'un des matériaux les plus appropriés pour sa fabrication peut être le chêne, mais, dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser l'orme.

Vous aurez de la chance si vous pouvez trouver un morceau d'un arbre approprié qui a une courbure naturelle. Si cela n'est pas possible, vous pouvez créer une tige à partir d'éléments individuels par collage. Si vous voulez avoir une structure monobloc, vous devez prendre une hache et d'autres outils et les couper en fonction de la forme du bateau.

Conception de la quille

La quille est le composant le plus simple de la structure du bateau et est une planche typique de 25 à 30 mm d'épaisseur et de 3,5 m de long.

planches latérales

Pour cela, choisissez des planches saines, régulières et sans nœuds, de 150 mm de large et jusqu'à 5 m de long.

Fabrication de traverses

Le tableau arrière est conçu pour monter le moteur hors-bord. Le panneau de traverse doit avoir une épaisseur de 25 mm. Si du contreplaqué est utilisé, il est préférable de coller plusieurs couches afin d'obtenir une épaisseur appropriée (20-25 mm). La base de montage du moteur doit être rigide, son épaisseur ne doit donc pas être inférieure à 20 mm. Si nécessaire, la planche de traverse est renforcée par le haut avec une barre en bois. Dans ce cas, tout dépend de la méthode de montage du moteur hors-bord.

Fabriquer une charpente de bateau

Le cadre est assemblé dans l'ordre suivant :

• la quille est installée;
• les épingles sont installées ;
• les lieux d'installation des cadres sont marqués;
• installation de cadres;
• fixation des cadres, des tiges et des traverses aux panneaux latéraux;
• vérifier la bonne installation de tous les éléments, avant leur fixation définitive ;
• il est souhaitable de traiter les joints des éléments structuraux avec une composition imperméable ou une huile siccative.

Revêtement de bateau en contreplaqué

Selon le dessin d'exécution, des ébauches sont découpées dans du contreplaqué pour recouvrir la coque du bateau.

Ensuite:

• la charpente du bateau chavire à l'envers ;
• toutes les surfaces de la quille et des membrures sont traitées avec de la toile émeri et rendues absolument lisses ;
• les détails du fond du bateau sont mis en place et fixés avec une agrafeuse, après quoi les points de fixation sont percés de clous;
• les éléments de peau latéraux sont d'abord essayés, puis fixés de la même manière que lors de la fixation du fond;
• lors du collage d'ébauches, vous devez faire attention à la direction des fibres de la couche externe de contreplaqué. Ils doivent être situés le long et non en travers du bateau.

Travailler avec de la colle

Le travail avec de la colle vise à obtenir une structure solide et, si nécessaire, à en remplir les joints ou les fissures. Lorsque vous travaillez avec du contreplaqué, tous les joints de la pièce avec la quille et les cadres sont collés. Après avoir percé avec des clous, les zones où le contreplaqué est relié aux éléments porteurs sont remplies de colle si elles ne sont pas bien ajustées.

Pour améliorer la résistance et les performances de conduite de l'engin, le revêtement en contreplaqué est collé avec de la fibre de verre. Une telle protection de la structure en bois augmente la durabilité du bateau. La fibre de verre est uniformément répartie sur le plan de la peau, sans plis ni cloques, ce qui indique une mauvaise qualité de fabrication. Le tissu est collé de la quille, vers les ridelles.

Peinture

Dès que la surface du bateau sèche bien, passez à l'étape suivante - masticage et peinture. Les mélanges de mastic prêts à l'emploi sur une base artificielle sont parfaits. Le bateau est peint en deux étapes : d'abord une couche d'apprêt est appliquée, puis une ou deux couches de peinture.

Immatriculation d'un bateau

Pour immatriculer un bateau de votre propre fabrication, vous devez présenter les documents suivants à l'Inspection nationale des petits bateaux :

• le passeport;
• numéro de contribuable individuel ;
• le certificat d'examen technique primaire de l'engin flottant approuvé et signé par l'inspecteur avec une conclusion sur son aptitude à l'exploitation ;
• reçus de paiement pour les matériaux qui ont été utilisés dans le processus de construction ;
• les reçus de paiement des droits d'enregistrement de l'État ;

Le bateau est un moyen de transport indispensable dans les zones entourées de plans d'eau. Aussi, pour tout amateur de pêche, un bon bateau est un outil indispensable. Pour fabriquer un bateau de vos propres mains, cela prendra beaucoup de temps et d'efforts, cela s'applique également au côté financier. Cependant, il existe aujourd'hui de nombreux matériaux qui vous permettent de construire rapidement et à peu de frais une embarcation, dont la mousse. Les informations présentées ci-dessous vous aideront à comprendre que fabriquer un bateau en mousse est tout à fait réaliste.

Le polystyrène est un matériau assez polyvalent pour réaliser divers projets de bricolage.

Le polymère à partir duquel la mousse est fabriquée a la forme d'une masse de mousse. De ce fait, il y a beaucoup d'air entre ses particules, ce qui permet au matériau de ne pas couler dans l'eau. De plus, la mousse a de bonnes propriétés d'isolation thermique, un faible poids, une flottabilité élevée en raison de la grande surface du matériau et de son poids léger. La mousse de polystyrène est disponible pour tout le monde moyennant un coût, et est également facilement traitée par un outil et se colle bien. Mais, ce matériau est facilement détruit, il ne peut donc pas être plié et recevoir des formes complexes. Ainsi, pour donner de la solidité à un bateau de fabrication artisanale, sa coque n'est pas constituée de mousse solide, mais d'un gainage sandwich, constitué d'une couche de mousse avec mat de verre. La technologie sandwich réside dans le fait qu'entre les deux couches du matériau qui supporte la charge principale, il y a une couche de séparation d'un matériau plus léger. Ainsi, deux couches de fibre de verre sont séparées par de la mousse.

Vous pouvez utiliser du polystyrène extrudé ordinaire sans fibre de verre, mais un tel bateau en mousse fait maison nécessitera du contreplaqué ou un autre matériau de protection à l'extérieur, comme un film ou une bâche.

Bateaux en mousse faits maison: dessins

Avant de fabriquer un bateau en mousse, vous devez rédiger son projet. Pour ce faire, il est nécessaire de dessiner tous les composants de la future structure avec les dimensions et la forme exactes. En règle générale, le bateau mesure 2,6 m de long et 0,78 m de large au fond.La partie la plus difficile de la conception consiste à fabriquer la coque à partir de pièces qui ne fléchissent pas.

Il est recommandé de faire des dessins du bateau en taille réelle afin d'éviter les erreurs de calcul et de pouvoir marquer directement les détails de la coque. Le dessin est appliqué sur du contreplaqué, la soi-disant plaza. Sur la place, les détails du bateau sont dessinés, formant un signet, ou le cadre du navire - la quille, le tableau arrière, les boutons, la tige, l'étambot, indiquant la largeur, la hauteur, la section transversale de la quille. Pour économiser de l'espace sur les places, vous pouvez dessiner des projections latérales et demi-largeur les unes sur les autres, en les marquant avec des couleurs différentes. La projection de la coque doit refléter les branches du cadre des deux côtés - droite et gauche, qui sont mieux combinées en groupes de proue et de poupe.

Pour que la qualité du navire fabriqué corresponde au projet, il est nécessaire de prendre en compte les règles de localisation des lignes théoriques : ce sont les lignes de la surface de la peau extérieure, du platelage intérieur, de la poupe et bords antérieurs des cadres, ainsi que les lignes du bord des carlings et des limons. Plus en détail, la conception du navire et l'assemblage du dessin peuvent être visionnés sur la vidéo.

Comment faire un bateau en mousse de vos propres mains

Après avoir fait un dessin avec un dessin détaillé de tous les éléments du bateau, vous pouvez commencer à assembler le cadre. La peau intérieure, extérieure et principale sera attachée au squelette du bateau. Il doit être durable, car la qualité de l'artisanat en dépend. La peau principale, en mousse, confère au navire stabilité et insubmersibilité sur l'eau. Les éléments de la peau principale doivent être étroitement collés les uns aux autres afin de ne pas laisser passer l'humidité. La peau intérieure sert à protéger la mousse fragile des dommages mécaniques à l'intérieur du navire, et la peau extérieure - de l'extérieur, elle doit être imperméable et durable.

Fabrication de cadres

Le squelette du bateau est fait de blocs de bois. C'est une partie importante de la conception, et elle doit être solide, rigide et fiable. Il est assemblé en plusieurs parties : chaque composant est mesuré et fixé avec des vis ou des clous. Pour rendre le cadre encore plus durable, des coins et des plaques métalliques peuvent être fixés sur les fixations à vis. Les nervures du cadre sont en contreplaqué. Une fois assemblé, vous pouvez commencer à fabriquer des skins.

Réalisation du revêtement principal

Le bordé principal permettra de s'assurer que le bateau en mousse ne coule pas de ses propres mains, mais reste bien sur l'eau. Pour sa fabrication, vous devez prendre des feuilles de mousse de 5 à 10 cm d'épaisseur, de la colle époxy, un outil pointu pour couper la mousse de polystyrène, ainsi que des instruments de mesure.

Des mesures de la surface du cadre de l'ensemble du bateau sont appliquées aux feuilles de mousse. Ensuite, ils sont divisés en mesures distinctes, qui seront ensuite collectées ensemble. Comme la mousse ne peut pas être pliée, les joints d'angle sont constitués de trois éléments. Pour fixer la mousse au cadre, vous pouvez utiliser de la colle époxy, qui colle les feuilles, ainsi que des clous à larges chapeaux constitués de plaques de métal plates.

Fabrication de revêtements intérieurs et extérieurs

La peau intérieure sert de cadre protecteur pour la peau EPS principale. Il aide à préserver l'intégrité du matériau de diverses influences mécaniques, y compris la pression due au poids d'une personne à l'intérieur du navire. Le contreplaqué peut être utilisé pour fabriquer la doublure intérieure. Tout d'abord, la surface de la surface intérieure du vaisseau est mesurée. Vous pouvez coudre complètement toute la zone à l'intérieur du bateau ou seulement le sol et la partie inférieure des côtés. Après avoir pris des mesures, ils sont appliqués sur du contreplaqué, après quoi il est collé en parties séparées sur la peau principale à l'aide de colle époxy. Il est nécessaire de s'assurer que le contreplaqué ne s'affaisse pas sous le poids d'une personne, endommageant la mousse de polystyrène.

La peau extérieure doit être réalisée de manière à ce que le bateau n'endommage pas le fond ou les côtés du fond irrégulier ou d'autres obstacles. De plus, cela créera une surface imperméable. Pour créer une surface protectrice, du contreplaqué est collé aux endroits du navire où un trou est le plus susceptible de se produire, ainsi qu'à la proue du bateau. Le reste de la coque peut être recouvert d'une bâche pour résister à l'humidité.

Bateau en mousse et fibre de verre à faire soi-même

La mousse maison, recouverte de fibre de verre, est fabriquée selon le schéma suivant:

1. Une fois le projet du futur navire réalisé, comme décrit précédemment, il est nécessaire de réaliser un modèle du bateau en contreplaqué. Des morceaux de ce matériau sont découpés en fonction des éléments du projet, collés ensemble à l'aide de colle à base d'époxy (la résine époxy peut également être utilisée).
2. Autour du modèle en contreplaqué, des feuilles de polystyrène pré-préparées selon le dessin sont collées ensemble. Pour une meilleure adhérence des joints, ils peuvent être coupés à un angle de 45 degrés.
3. Le périmètre du bateau est recouvert d'un cadre de lattes de 10x30 mm.
4. Le tableau arrière et la tige doivent être fixés au modèle en contreplaqué avec des vis.
5. De plus, le fond et le polystyrène sont découpés, collés sur les parties latérales et d'extrémité, et la charge est placée sur le dessus. L'excédent de matériau au niveau des joints doit être coupé.
6. Les planches qui étaient fixées avec des vis sont maintenant collées. Ils étaient nécessaires pour que la mousse de polystyrène ne se bosse pas lors du collage. Les emplacements des trous des vis sont scellés avec de la mousse.
7. La surface du bateau est poncée avec du papier de verre.
8. Maintenant, vous devez utiliser de la fibre de verre pour coller la coque à raison de matière pour 1 couche pour les côtés et 2 couches pour le fond.
9. Le corps doit être masticé, puis nettoyé.
10. De l'intérieur, la coque est également recouverte de fibre de verre, les côtés en 1 couche et le fond - avec une double couche, puis elle est enduite et nettoyée de la même manière que la surface extérieure du bateau.

Une poutre de 10x30 mm est également fixée le long du périmètre du côté intérieur, sa fixation est réalisée avec des vis en acier inoxydable à tête fraisée. Un trou est fait entre les ailes intérieure et extérieure, où des barres rectangulaires sont insérées des deux côtés pour fixer les sous-clés. Par la suite, une douille constituée d'un tube métallique pour dames de nage y sera soudée. Par le haut, les côtés sont également collés avec de la fibre de verre pour exclure d'éventuelles fuites entre les barres vers le polystyrène expansé. En bas, des longerons sont fixés aux vis, recouverts d'époxy. La finition finale du bateau en polystyrène expansé est réalisée à l'aide d'un primaire époxy appliqué en deux couches.

Beaucoup dans l'enfance rêvaient de construire un bateau de leurs propres mains: ils ont regardé des vidéos et des émissions de télévision sur ce sujet, et la plupart des hommes, même à l'âge adulte, ne se séparent pas de leur rêve. Construire un bateau n'est pas seulement un passe-temps agréable, mais aussi l'acquisition d'une chose utile, en particulier pour ceux qui ont un chalet d'été ou un immeuble résidentiel privé à proximité d'un réservoir.

Travail préparatoire

Comme toute construction, la fabrication d'un bateau nécessite des plans. Pour qu'un navire de fabrication artisanale soit stable sur l'eau et ne chavire pas, des calculs précis doivent être effectués et la capacité de charge, la forme de la proue, la capacité et d'autres nuances doivent être prises en compte. Si des compétences et des connaissances particulières ne suffisent pas pour créer un projet de bateau, vous pouvez utiliser des dessins prêts à l'emploi.

La conception du navire illustré sur le dessin est à la portée d'un constructeur novice, et les matériaux dépensés pour sa fabrication ne seront pas chers du tout. Un tel bateau peut être équipé d'un moteur de faible puissance ou d'une voile, de plus, il est facile à utiliser pour naviguer en eau peu profonde.

Il y a encore des avantages significatifs d'un tel modèle de navire:

1. La vitesse de déplacement sur les rames sera d'environ 5 km/h, et grâce à une petite dérive, la trajectoire du parcours est rectiligne.
2. Le bateau peut accueillir 2 adultes, un enfant et suffisamment d'équipement pour la chasse et la pêche.
3. Le navire peut être utilisé pour se déplacer dans les fourrés.

Le navire prévoit la présence à bord en même temps de 4 personnes. Après avoir installé un moteur d'une capacité allant jusqu'à 8 litres dessus. Avec. vous obtenez un mini-bateau, et si le carburant est épuisé, vous pouvez utiliser les avirons. Le bateau peut être recouvert d'un taud par mauvais temps. Malgré le fait que la longueur de la coque est de 4,2 m, le poids du navire ne dépasse pas 60 kg.

Il s'agit d'un modèle de grande taille, qui prévoit un moteur d'une capacité de 50 ch ou plus. Avec. Longueur - 5,2 m, largeur - 2,08 m vous permettent d'accueillir jusqu'à 7 personnes sur le navire. Une version très pratique et pratique du bateau, mais elle nécessite un travail et un investissement sérieux - il est préférable de la construire pour des artisans expérimentés.

Une fois le dessin prêt, vous devez veiller à la disponibilité des matériaux. Pour la fabrication du navire, du contreplaqué résistant à l'humidité et des planches de bois sont nécessaires. Ne lésinez pas sur les matériaux. L'arbre doit avoir une humidité naturelle, pas de bleu, de nœuds et de fissures. Lors du choix du contreplaqué, il est recommandé de privilégier les fabricants russes, car il est de meilleure qualité, contrairement au chinois, qui devient rapidement inutilisable et a souvent une géométrie imprécise.

Processus de fabrication de bateaux

Si vous avez un projet et des matériaux, vous pouvez commencer à travailler sur la fabrication du navire. La première étape est la découpe des pièces sur la base des dessins. Il est très important de maintenir la précision dimensionnelle, sinon il sera très difficile de les installer lors de la connexion des éléments. Pour couper des pièces de haute qualité, vous devez utiliser une scie sauteuse électrique.

Une fois les pièces prêtes, vous pouvez procéder à l'assemblage du navire, tout en respectant une certaine séquence :

1. Installation de pièces lourdes - connexion du hayon avec les nervures transversales du navire (cadres).
2. Fixation d'une poupe plate avec les côtés du bateau.
3. Le placage du vase est réalisé avec de la colle.

Lorsque la structure est assemblée, il faut veiller à sceller les coutures. Pour ce faire, utilisez un mélange spécial d'aérosil et de résine époxy, en mélangeant ces deux substances dans un rapport 1: 1.

Important! La composition d'étanchéité résultante est toxique, il est donc recommandé d'effectuer des travaux de traitement des coutures dans la rue ou dans une zone bien ventilée, en utilisant des gants et un respirateur.

Les coutures internes du bateau sont scellées avec de la fibre de verre; pour cela, des bandes d'une épaisseur légèrement supérieure à la largeur des fentes doivent d'abord être coupées.

Ensuite, les éléments internes du navire sont installés: coffres à bagages, sièges. Lorsque toutes les pièces principales sont montées et traitées, la structure doit sécher complètement. Procédez ensuite au scellement final et au meulage.

Afin de protéger davantage le bateau de l'eau et de lui donner une belle apparence, il doit être peint :

1. Vous pouvez dégraisser la surface avec de l'alcool ordinaire, bien qu'il existe une vaste gamme de produits pour le traitement des surfaces en bois en vente.
2. Traiter par imprégnation au moins 2 couches et laisser le temps au séchage complet.
3. Masquez tous les défauts existants avec du mastic.
4. Amorcer avec de l'huile siccative bouillie.
5. Appliquez n'importe quelle peinture pour bois imperméable.

Avec un soin et un respect appropriés, un bateau en contreplaqué durera longtemps.

Important! Pour des raisons de sécurité, avant chaque mise à l'eau, vérifiez l'étanchéité des coutures et n'utilisez pas d'embarcations artisanales pour aller en mer ou sur des rivières de montagne.

Installation du moteur

Si la décision est prise d'équiper un bateau fait maison d'un moteur, lors de la fabrication d'un tableau arrière, les dimensions du moteur doivent être prises en compte. Il doit être solidement fixé, bien que de nombreux propriétaires de bateaux ignorent cette règle, avec des conséquences désastreuses. Un moteur mal fixé peut tomber non seulement dans la rivière, mais aussi dans le navire lui-même, ce qui est très dangereux lorsque l'hélice tourne. Par conséquent, lors du montage du moteur, vous devez utiliser non seulement les pinces qui sont généralement fournies avec le kit, mais également le boulonner au tableau arrière.

La puissance du moteur doit correspondre à la taille et à la capacité de charge du bateau. Un moteur avec trop peu de puissance ne fera pas bouger le bateau, ou la vitesse sera la même que celle de l'aviron à main. Si la puissance est trop élevée, le tableau peut être endommagé. Lors du choix d'un moteur, il faut partir du poids du bateau et de ses caractéristiques de conception. Pour calculer la puissance du moteur, vous pouvez faire ceci : multiplier la longueur maximale du bateau par la largeur maximale. Le résultat est la zone du fond. Cette valeur est indiquée dans les instructions du moteur, donc, en la connaissant, vous pouvez facilement déterminer le moteur souhaité.

Le processus principal de fabrication d'un bateau de vos propres mains peut être vu dans la vidéo: