Le lecteur sait déjà un peu ce qu'est un substrat. Il permet de fixer fermement la plaque en cours de traitement, adoucit la force d'impact et assure une exécution précise du contour et du relief. Utilisé comme enduit pour le substrat matières plastiques. Vous pouvez utiliser des sacs en toile remplis de sable, sur lesquels est découpée la forme générale du relief. Pour les pièces individuelles peu profondes, une feuille de plomb ou de caoutchouc est utilisée comme substrat.

Support en résine

Le matériau de support le plus courant est la résine. La résine naturelle était utilisée dans l'Antiquité, en la mélangeant avec du sable pour une plus grande viscosité.

Actuellement, il est plus facile et plus abordable d'utiliser de la résine artificielle - le bitume. Sa viscosité et ses autres propriétés dépendent de la marque. Pour les travaux de gaufrage, il est plus pratique d'utiliser les bitumes n°4 et 5, mais vous pouvez mélanger les résines n°3 et 5 dans des proportions égales. Le bitume n°3 est trop liquide et fond rapidement, il ne peut donc pas être utilisé sans additifs lors de la composition du support.

Vous pouvez donner à la résine une viscosité supplémentaire si vous la mélangez avec du sable de rivière dans un rapport de 1 : 3. Si la norme du sable est dépassée, le substrat s'avérera très dur, ce qui affectera la qualité de la monnaie. Il existe de nombreuses charges pour créer une douceur et une adhérence supplémentaires, mais les plus couramment utilisées sont la cire et la colophane. La teneur en cire ne doit pas dépasser 10 % du volume total ; très peu de colophane est nécessaire.

Avant de verser dans la boîte, le mélange est chauffé jusqu'à l'état liquide et soigneusement mélangé jusqu'à consistance lisse. La résine est le plus souvent chauffée sur un feu, qui peut être allumé à l'extérieur, ou à la maison sur une cuisinière électrique dans un endroit bien aéré. Il est préférable de chauffer la résine sur une cuisinière électrique, car au contact d'une flamme nue, la résine chaude s'enflammera.

La chaleur doit être uniforme et douce : à feu vif, la résine commence à bouillonner et peut prendre feu. Étant donné que le volume de résine augmente légèrement lorsqu'il est chauffé, il n'est pas nécessaire de le remplir jusqu'au bord du récipient. Pour remuer, utilisez une spatule métallique spéciale avec un long manche pour éviter de vous brûler par les éclaboussures.

Lors du chauffage de la résine, des précautions de sécurité doivent être respectées. Si du bitume fondu entre en contact avec le bois, celui-ci peut prendre feu. Un feu de résine est très difficile à éteindre, donc en cas d'incendie, mieux vaut s'approvisionner en extincteur ou avoir une réserve d'eau à portée de main.

La résine chaude est versée dans des boîtes préparées à l'avance (Fig. 111).

Riz. 111. Boîtes pour substrats : a – en bois ; b – métal.

Leurs dimensions doivent être plusieurs centimètres supérieures aux dimensions de la pièce et leur profondeur dépend de la hauteur du relief. Les boîtes sont en bois et en métal.

Les parois de la boîte en bois (Fig. 111, a) ne doivent pas être plus fines que 15 mm et la boîte en métal (Fig. 111, b) est en étain ou en fer à toiture afin que la résine qu'elle contient puisse être chauffée en plaçant la boîte sur une cuisinière électrique.

Lors du versement, vous devez faire attention à ce qu'il ne reste aucun vide, car dans les vides, le métal peut percer sous l'impact du marteau. S'il reste encore des bulles, la résine est chauffée profondément et agitée.

Une fois la résine durcie, elle couche supérieure réchauffer avec un chalumeau ou un radiateur électrique et niveler avec un agitateur spécial. De plus, il est recommandé de réchauffer un peu l'assiette.

en résine ramollie à égale distance Abaissez soigneusement la pièce depuis les bords, en vous assurant qu'elle ne s'enfonce pas complètement dedans. Pour un goudronnage uniforme, la surface qui tôle entre en contact avec la résine, dégraissez-la au préalable. Pour éviter que des bulles d'air ne restent sous la plaque, celle-ci n'est pas abaissée immédiatement, mais en commençant par un bord, en la pressant contre la surface avec un chiffon propre, comme indiqué sur la Fig. 112.

Riz. 112. Meulage d'une plaque de métal.

Il est très important que le métal soit goudronné sur toute la surface, sinon il sera impossible de corriger les défauts du futur produit.

De temps en temps, lorsqu'on travaille sur des hauts-reliefs, il devient nécessaire de chauffer la résine déjà coulée dans les caissons. Il est pratique de chauffer des caisses métalliques directement sur une cuisinière électrique, mais sa spirale doit être fermée.

Si les boîtes sont en bois, la garniture peut être chauffée en plaçant la boîte sur une plaque à pâtisserie dans un four ordinaire. cuisinière à gaz. Dans ce cas, il faut être très prudent : si la température est trop élevée, il peut prendre feu, même si aucune flamme n'atteint ses parois.

Plus souvent de la résine dans caisses en bois chauffé à l'aide d'un appareil de chauffage, qui est installé à une distance de 20 à 25 cm de la couche supérieure.

Vous pouvez également utiliser des radiateurs électriques avec des réflecteurs miroir (Fig. 113).

Riz. 113. Chauffage par radiateurs électriques.

Pour les frappes volumétriques, des pots spéciaux peuvent être utilisés comme support. Ils sont extrudés en tôle d'acier en forme d'hémisphère. Remplissez le pot de résine chauffée de manière à ce qu'il dépasse légèrement du bord supérieur en forme de monticule. Avant que la résine ne durcisse complètement, vous devez préparer une place sur le pot pour le produit. La résine chaude est recouverte de papier humide (afin que la résine ne colle pas au métal) et la pièce est légèrement pressée dans la résine. Une empreinte se forme dans laquelle le produit sera bien retenu. Lorsque vous travaillez, vous devez placer un support en anneau en caoutchouc sous le pot.

Extrait du livre : Korshever N. G. Travail du métal

Mastic type de bitume utilisé dans la construction, il est utilisé comme matériau imperméabilisant. Lors de la production, divers additifs sont ajoutés au mastic, ce qui modifie les propriétés de la composition. Afin de préparer une composition de haute qualité, vous devez d'abord déterminer dans quel but elle sera utilisée.

Le mastic présente des différences qui dépendent des additifs utilisés dans la fabrication de la composition.

Les mastics diffèrent par la manière dont ils sont utilisés : le matériau chaud est chauffé à 160 degrés, et ensuite seulement il est appliqué sur la surface pour l'imperméabilisation. Lorsque la température atteint ce niveau, le bitume devient plastique et facile à appliquer.

Les compositions de type froid diffèrent par la technologie d'application ; le mastic est dilué ; solvant spécial, il n'est pas nécessaire de le chauffer. Une fois le matériau durci, les éléments solvants s’évaporent. Le bitume sous forme liquide doit être étalé partout immédiatement après ouverture, sinon il séchera simplement.

Les matériaux diffèrent également par le type d'utilisation ; les compositions sont monocomposantes et bicomposantes. La composition du premier type peut être appliquée immédiatement sur la surface après ouverture du récipient, mais le matériau doit être utilisé en une seule fois, sinon il durcira et deviendra impropre à une utilisation ultérieure. Ce type de mastic ne nécessite aucun additif ; il est immédiatement prêt à être appliqué.

La composition à deux composants doit d'abord être préparée puis appliquée, et le revêtement présente de meilleures qualités.

Quels additifs sont utilisés pour diluer le mastic bitumineux ?

Avant de diluer le mastic bitumineux, vous devez déterminer les fonctions qu'il doit remplir, de sorte que le matériau peut être des types suivants : bitume-caoutchouc, bitume-polyuréthane, bitume-huile, bitume-latex et bitume-caoutchouc. Ces matériaux sont à base de bitume, et éléments auxiliaires, des additifs polymères sont utilisés, en fonction desquels les propriétés du mastic changent.

Les additifs de polyuréthane et de caoutchouc rendent la composition plus élastique, le mastic a la capacité de s'étirer sans formation de fissures ni de déchirures.

Les éléments de type huile empêchent le durcissement de la composition; ces mastics protègent les tuyaux et autres communications de la pénétration de l'humidité. Pour travaux de toiture un tel matériau ne convient pas.

En ajoutant du caoutchouc granulé, des revêtements solides et fiables sont formés qui ont à long terme services. Cette composition peut être utilisée sur n'importe quelle surface, elle résiste aux vibrations, à l'étirement et aux dommages mécaniques et peut supporter des charges importantes. Ce mastic peut être utilisé pour protéger les toitures, les structures en bois et métalliques. Il sèche en 24 heures et atteint sa pleine résistance en une semaine.

Si du caoutchouc est ajouté, la composition peut être utilisée à froid ; aucun chauffage n'est nécessaire et la surface sera uniforme et uniforme.

Comment diluer le mastic bitumineux ?

Le mastic est appliqué sur la surface à des températures de -10 à +50 degrés, il doit d'abord être bien agité. Pour simplifier l'application, le mastic bitumineux peut être dilué avec un solvant organique spécial, tel que le toluène, l'essence ou le white spirit. De tels solvants sont utilisés si le mastic est trop épais et difficile à travailler ; les éléments doivent être introduits progressivement, tandis que la composition est bien mélangée. La quantité de solvant dans le mélange ne doit pas dépasser 20 pour cent, sinon la composition sera de mauvaise qualité. Ces solvants sont utilisés pour nettoyer les outils de travail utilisés pour l'application. mastic bitumineux.

Comment appliquer correctement le mastic bitumineux ?

Le mastic bitumineux s'applique de deux manières : manuelle et mécanique. Lorsqu’on utilise un pulvérisateur, l’application est de meilleure qualité. La première méthode est utilisée si la surface est petite. Et les pulvérisateurs sont utilisés pour traiter des surfaces de taille considérable. Cette méthode d'application est de meilleure qualité et permet de sceller les zones difficiles d'accès. Ainsi, du mastic est appliqué sur la surface des murs et du toit. Cette composition comprend miettes de caoutchouc Grâce à cela, le mastic devient élastique et durable, résistant aux influences extérieures.

Tout d'abord, la surface est nettoyée de la saleté et du délaminage, le cas échéant. Tous les défauts sous forme de fissures et d'éclats doivent être masqués, c'est-à-dire que tout doit être nivelé, puis séché et un apprêt appliqué sous forme d'apprêt bitumineux. Vous pouvez l'acheter ou le fabriquer vous-même :

1. L'essence ou l'huile moteur est chauffée dans un récipient, après quoi de petits morceaux de bitume sont progressivement ajoutés.
2. Ensuite, la composition est chauffée à une température de 200 degrés et constamment agitée.

Le mastic bitumineux s'applique à l'aide d'un pulvérisateur, d'un rouleau ou d'un pinceau, cela dépend du volume de la surface à revêtir. La composition est appliquée en bandes qui se chevauchent ; elle ne doit pas dépasser 10 centimètres. Une fois la première application sèche, appliquez la deuxième couche. Si l'épaisseur du mastic atteint 4 couches, un renforcement à l'aide d'un treillis en fibre de verre est nécessaire.

Si la surface est humide, le matériau sera difficile à travailler. Le mastic est mieux appliqué sur une surface sèche et chaude, avec une brosse dure ou un spray. L'épaisseur de la couche ne doit pas être inférieure à 2 millimètres. Lorsque vous travaillez avec du mastic par temps chaud, appliquez-le en plusieurs couches fines.

Lorsque les bulles se forment, elles sont coupées, séchées et remplies de mastic à l'aide de fibre de verre.

Consommation de mastic bitumineux

La quantité de mastic consommée avec l'ajout de miettes de caoutchouc et de caoutchouc dépendra de l'épaisseur de la couche et de la quantité qui sera appliquée. Par exemple, si vous devez coller du feutre de toiture, la consommation atteindra 800 g par m2.

Si le matériau est utilisé comme isolant, alors avec une couche de 10 millimètres, il faut jusqu'à 18 kilogrammes par m2. Avec un additif au latex, la consommation de matière atteindra jusqu'à 7 kilogrammes par m2.

La consommation de matériau pour isoler les surfaces n'est pas faible, mais le revêtement est de haute qualité. Si l'isolation est réalisée en une seule couche, par exemple pour les sous-sols, fondations et autres structures, la consommation de mastic au latex atteindra jusqu'à 7 kilogrammes par m2. Pour traiter le toit, jusqu'à 4 couches sont généralement réalisées et un treillis de renforcement spécial est utilisé. Lors de l'utilisation de mastic additionné d'huiles, la consommation peut aller jusqu'à 1,5 kilogramme si deux couches sont appliquées, puis jusqu'à 3.

Le mastic bitumineux est utilisé à diverses fins : aménager la surface de la toiture, effectuer des réparations de toiture, remplir les joints et les joints, protéger et imperméabiliser diverses surfaces.

Afin de diluer le mastic bitumineux, on peut utiliser du solvant, du toluène, de l'essence, du white spirit, dans les cas extrêmes, du kérosène. Certaines formulations peuvent être diluées avec de l’huile ordinaire ou usagée. Avant de diluer la composition, celle-ci doit être chauffée. Cette surface mettra un peu plus de temps à sécher que sans amincissement.

Les mastics bitumineux peuvent contenir divers additifs qui modifient les propriétés de la composition, par exemple des miettes de caoutchouc ou du caoutchouc contribuent à l'élasticité du matériau, ils ne sont pas sensibles aux fissures et aux dommages lors de l'étirement. Si le mastic bitumineux est trop épais et difficile à appliquer, la composition est alors diluée à la consistance requise à l'aide de solvants organiques. Application du matériel mécaniquement est de meilleure qualité, car il permet à la composition de s'étaler uniformément sur la surface et de traiter les zones difficiles d'accès.

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Comment et à partir de quoi cuire le bitume pour couler un toit de garage, quelles proportions faut-il ?

Un matériau de construction tel que le bitume est utilisé depuis très longtemps pour couler les toitures. La raison de la popularité du bitume est peut-être son faible coût. Mais je le préfère davantage aux autres matériaux coûteux, n'oubliez pas que le bitume est de courte durée. La lumière directe du soleil et les rayons directs du soleil constituent un danger particulièrement grand, car ils commencent à fondre et à couler. Et dans heure d'hiver depuis fortes gelées il se fissure et cela peut provoquer des fuites dans le toit du garage.

Mais si vous décidez quand même de l'utiliser matériau de construction, comme le bitume, considérez ensuite le processus de préparation pour le coulage.

Afin de préparer environ 10 kg de mastic bitumineux, il vous faudra :

• 8,5 kg de bitume
• 1 kg de filler (il peut s'agir de copeaux de tourbe, d'amiante, de sciure de craie, broyée laine minérale etc.)
• 0,5 kg d'huile de carter usagée.

Il est préférable de cuire le mélange de bitume dans une chaudière à parois épaisses, avec un couvercle bien fermé. Dans des conteneurs à parois minces, le bitume peut brûler.

Le bitume doit être chauffé progressivement à feu doux.

La température de chauffage du bitume varie de 160 à 200 degrés. Chauffer pendant 1 à 3 heures selon la température de chauffage, plus elle est élevée, moins on chauffe le bitume.

À des températures supérieures au maximum spécifié (220 et plus), du coke se forme dans le bitume, ce qui détériore considérablement les propriétés du bitume (il peut se fissurer).

Le signe le plus sûr d’une surchauffe du bitume est l’apparition de fumée et de bulles vert-jaune.

Faites cuire le bitume jusqu'à ce qu'il soit lisse et qu'une surface brillante apparaisse.

Après cela, retirez-le du feu et ajoutez de l'huile de remplissage et de carter par petites portions. Et immédiatement, nous commençons à verser soigneusement du bitume chaud sur le toit du garage, qui doit à ce moment être soigneusement nettoyé de toutes sortes de contaminants, séché et préparé pour le versement.

Comment dissoudre le bitume - nous agissons avec prudence et précision

Lors de l'application du bitume, nous utilisons du kvatch ou appliquons du bitume en vrac.

Ensuite, le matériau de toiture est collé sur le bitume chaud pour empêcher davantage la surchauffe du bitume au soleil.

Vous pouvez cuisiner vous-même sur un feu du bitume pour couler les toits, prendre un tonneau ou une grande casserole (car il faut généralement beaucoup de bitume), prendre 10 kg de résine, un litre de déchets (l'huile moteur, peut être achetée dans un service gare) et un kilogramme de craie de construction.

On met les briques sur un rebord, un récipient dessus, de la résine dans le récipient (on met environ quelques kilos, et puis quand elle fond, on ajoute le reste), on allume un feu sous le récipient, en utilisant des petits copeaux de bois (essayez de garder le feu est doux pour que la résine fonde et ne bouillonne pas autour des morceaux redressés.

Dès que la résine fond petit à petit, ajoutez de la craie et versez les déchets, mélangez bien - tout est prêt, vous pouvez résiner le toit et coller le feutre de toiture.

Le bitume préparé durcira dans le récipient en refroidissant ; il pourra être réchauffé et utilisé.

Le remplissage du toit avec du bitume est une tâche nécessaire et ce travail doit être fait de manière à ce que vous n'ayez pas à y revenir pendant longtemps, afin qu'il n'y ait pas de fuites. Et cela se fait simplement à l’ancienne, pour ainsi dire. Nous prenons un grand vieux récipient - par exemple un tonneau en fer, y jetons des morceaux de bitume (il vaut mieux faire des morceaux plus petits), le mettons sur un trépied et y mettons le feu. chalumeau laissez le bitume fondre complètement. Ensuite, nous ajoutons des déchets (il s'agit d'huile de machine usagée) au bitume, remuons soigneusement, puis crayons et remuons également. Les proportions sont : 10 kg. bitume; ! litre de déchets ; 1 kg de craie.

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Mastic bitumineux à faire soi-même pour imperméabiliser la fondation

Préparation du mastic et de l'apprêt

Le mastic est universel matériau d'étanchéité, largement utilisé pendant travaux de construction. Ce matériau est un produit de refusion du bitume, dépourvu des inconvénients du bitume tels que la fragilité au gel et une fluidité excessive à la chaleur extrême. Le mastic a une consistance assez visqueuse, il peut donc être appliqué sur des surfaces verticales en couche assez fine. Avec le temps, cette couche ne flotte plus.

Mastic bricolage

Pour fabriquer soi-même du mastic, il vous faudra :

• morceaux de bitume pur,
• des charges,
• plastifiants.

Disons que vous voulez prendre 10 kilos mélange prêt. Prenez ensuite 8,5 kg de bitume pur, 1 kg de filler (mousse ou sciure de bois, tourbe, laine minérale, copeaux de caoutchouc, amiante), 0,5 kg de plastifiant (huile usagée). Il est préférable de cuire le mastic dans des chaudrons spéciaux équipés de parois épaisses (au moins 3 mm) et d'un couvercle. De tels murs permettront à la chaleur d'être répartie uniformément afin que le bitume ne brûle pas.

Règles de cuisine

• La chaudière ne peut pas être chargée à plus de 70 %. Sinon, le mastic pourrait déborder.
• La chaudière ne doit pas être installée directement sur le feu, mais à l'écart de celui-ci sur un support.
• Il est préférable de maintenir la température de cuisson à 190°C. Avec plus températures élevées le bitume peut se décomposer.
• Essayez d'éviter les changements de température - vous obtiendrez au final un mastic de composition homogène. Comment savoir si la température est trop élevée ? Très simple. Le premier signe de surchauffe est l’apparition de bulles jaune-vert.

Processus de cuisson

1. Avant de commencer la cuisson, émiettez les gros morceaux de bitume en plus petits, nettoyez-les de la saleté et du sable.
2. L'ensemble du processus de fonte du bitume devrait se dérouler très lentement, sur environ trois heures.
3. La charge doit être broyée, séchée et chauffée.
4. Les charges et plastifiants doivent être introduits progressivement.
5. Le mélange bouillant doit être remué régulièrement (à l'aide d'une pelle) et la mousse en est retirée.
6. Une fois que la mousse s'est calmée et que la surface du mélange est devenue complètement lisse, vous pouvez ajouter un plastifiant.
7. Puis mélangez à nouveau soigneusement le tout.
8. Ça y est, le mastic est prêt.

Date de péremption

Il est conseillé de faire bouillir le mastic immédiatement avant de l'utiliser. Il ne peut pas être conservé plus de 24 heures. Lors de l'utilisation, le mastic doit toujours être chaud (environ 120°C).

Apprêt bricolage

Il est déconseillé d'appliquer du mastic sur des surfaces nues. Les surfaces doivent bénéficier au préalable d'une bonne adhérence, pour laquelle elles sont nettoyées des débris et apprêtées. L'amorçage fournira haut niveau résistance de la couche de mastic appliquée.

La composition de l'apprêt est simple : une solution de bitume plus essence dans un rapport de un à trois.

Processus de cuisson

1. Afin de préparer l'apprêt, il faut placer du bitume chaud (environ 70°C) dans de l'essence.
2. Le bitume est ajouté par petites portions et mélangé jusqu'à dissolution complète.
3. Pour éviter la présence d'inclusions solides, l'apprêt peut être filtré à travers une fine maille métallique.

Application

L'apprêt doit être appliqué en deux couches (ou trois couches).

Attendez 10 à 15 minutes avant d'appliquer les couches suivantes. Ensuite, les surfaces sont recouvertes de mastic.

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Est-il possible de chauffer du bitume à l’aide d’un champ micro-ondes ?

Il s'avère qu'il existe un moyen de réchauffer le bitume et les produits pétroliers épaissis dans des réservoirs. Il est généralement utilisé dans le transport ferroviaire et dans les stations de lavage des cuves à vapeur. Dans ce cas chauffage du bitume se produit à l'aide d'un champ micro-ondes et d'un rayonnement dirigé, dont la plage varie de 400 à 1 000 MHz, ainsi que d'un certain nombre d'autres facteurs.

L'appareil lui-même est monté dans un mini-hangar installé sur un viaduc et doté d'une fenêtre de sortie. Un manipulateur est monté sur des guides sous le toit du hangar, sur la plate-forme duquel est placé un module micro-ondes avec soufflante. La conception comprend un chemin de guide d'ondes avec un émetteur et un couvercle d'écran avec des plaques.

La particularité du procédé est que le chauffage du bitume et des produits pétroliers s'effectue non seulement à l'aide d'un rayonnement dirigé et champ magnétique module micro-ondes, mais aussi le flux d'air chauffé qui sort du ventilateur. A l'aide d'un manipulateur, le couvercle de la grille est abaissé jusqu'au col du réservoir, où il est fixé en conséquence.

Après cela, le processus de chauffage commence.

Cela prend de trente minutes à deux heures. Le temps dépend de la température initiale du bitume et du fait que la vanne de vidange du réservoir ait été réchauffée auparavant, ce qui peut également ralentir la vidange ultérieure. Dans le même temps, le chauffage du bitume se poursuit même après qu'il commence à s'écouler, afin que le matériau ne durcisse pas plus tard, ce qui est particulièrement important à des températures inférieures à zéro.

L'efficacité de cette méthode de chauffage du bitume est assez élevée. En conséquence, la substance solidifiée se transforme en substance fluide et plus de 98 à 99 % du bitume qui s'y trouve peut être évacué du réservoir. Cela est particulièrement vrai pour les grands conteneurs, tels que Réservoir RVS 3000 . Qu'arrive-t-il au reste ? Comme indiqué application pratique installation, à des températures inférieures à zéro, une fine couche de bitume située près des parois du réservoir n'est pas soumise au champ de rayonnement et ne se réchauffe pratiquement pas.

Imperméabilisation des fondations à faire soi-même

Ceci est confirmé par les parois extérieures froides de la cuve même après plusieurs heures de fonctionnement du module micro-ondes.

Les tentatives visant à corriger la situation en déplaçant l'installation n'ont pas donné de résultats et, par conséquent, plusieurs pour cent du bitume, avec cette méthode de chauffage, sont considérés comme des déchets.

Mais ce n’est pas le principal inconvénient de l’installation. Le chauffage du bitume selon un tel procédé est associé à une consommation d'énergie élevée, même avec une durée de fonctionnement insuffisante du champ micro-ondes. Il existe un certain nombre d'autres nuances. Il est extrêmement important d’installer le tamis fermement sur le col du réservoir, sans aucun trou. Leur apparition peut conduire à des étincelles du champ, ce qui est dangereux du point de vue des conditions de sécurité incendie. Il est également déconseillé d'utiliser l'installation sur en plein air, qui est associée à la réaction possible du rayonnement micro-ondes à l'humidité atmosphérique. Pour réchauffer la cuve et vidanger le bitume, vous devez utiliser un mini-hangar bien chauffé.

De manière générale, cette méthode de chauffage du bitume, brevetée il y a plusieurs décennies, a fait ses preuves et a trouvé sa voie large application sur le transport ferroviaire et lors de la vidange de substances contenant du pétrole d'un réservoir.

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LENSAHAR

Production et distribution de sucre conditionné et en morceaux, de betterave et en morceaux sous marques déposées: Kuskov, Tradition, Nouveau Caprice, Svita, Confer.

Brique de l'Oural

Ural Brick LLC, une filiale d'Ural Steel OJSC (OKhMK), présente un grand potentiel et une stabilité de production. Produits fabriqués : — Brique en céramique rouge GOST 530-95 — Brique réfractaire…

Bitume Ukraine

Bitume russe

Commerce de gros de produits pétroliers…

PromStroyBitumen LLP

PromStroyBitumen LLP (Astana) est le revendeur officiel de l'usine de Rukan (Pavlodar), ce qui signifie que NOS PRIX NE DÉPASSENT PAS LES PRIX DU FABRICANT. Bitume : — Bitume routier grade BND 60/90, B...

Sur sur une base continue Nous vendons du bitume routier et du fioul domestique M100 produits à Mozyr. Bitume routier – FCA Korosten Fioul M100 – FCA Kropyvnytskyi…

Offres d'achat et de vente de produits

Bitume routier pétrolier visqueux BND 60/90, 70/100. A partir de 20 tonnes Prestations de livraison de voitures par transporteurs de bitume.

Nous fournissons du bitume routier à partir de 20 tonnes au coût de 14 300 roubles/tonne BND 60/90, 70/100, 90/130, 100/130, PBB, BN 90/10, fabriqué par : Raffinerie de pétrole de Saratov, Raffinerie de pétrole de Ryazan, Syzran Raffinerie de pétrole, Raffinerie de pétrole Novokuybyshevsky, YANG...

Vend centrale à béton bitumineux

Centrale à béton d'asphalte

Centrale d'enrobage d'une capacité de 160 tonnes - Trémies de groupe motopropulseur 8 pcs - Brûleur allumé combustible liquide— Conteneur pour bitume 5 pièces de 50 mètres cubes — Chaudière à fioul — Bunker pour accumulation…

Bitume routier BND 60/90 90/130 auto-remplissant.

Technologie d'imperméabilisation des fondations avec du bitume

Certificat de qualité sur demande, qualité du produit et expédition rapide sont garanties ! La livraison est possible par nos camions bitumineux, ainsi que le ramassage. Avant aussi...

Mélangeurs de la série UMB "BITUM" pour PBB et BND de différentes marques

Mélangeurs à palettes. La partie entraînement est un motoréducteur. Les hélices sont situées sur l'arbre sur deux niveaux. Conçu pour la production de liants polymères-bitume (PBV-60, PBV-90, PBV-130), d'émulsions de bitume…

Presse d'extrudeuse de poussière de charbon ZBJ-8 neuve de Chine

Presse d'extrudeuse de poussière de charbon ZBJ-8 Description L'extrudeuse ZBJ-8 est conçue pour la production de briquettes de charbon à partir de poussière de charbon en utilisant la technologie de « pressage à froid ». La principale matière première pour presser le charbon…

Lorsque j'ai eu besoin d'imperméabiliser le toit du garage, j'ai alors réalisé par ma propre expérience qu'il était non seulement possible, mais aussi nécessaire d'économiser sur des matériaux comme le bitume, ou plutôt le mastic bitumineux.

Je voudrais immédiatement corriger la question, car j'ai moi-même été confronté au fait que le bitume et le mastic bitumineux différents matériaux. Ils diffèrent en ce que le bitume est essentiellement un matériau naturel ou modifié, et le mastic bitumineux est un matériau préparé pour fonctionner avec certaines impuretés.

Il existe du bitume naturel, cette fraction est formée à partir du pétrole dans des conditions où il n'est pas stockage approprié, il s’agit essentiellement d’huile oxydée.

Le bitume peut également être obtenu par distillation sous vide, mais il s'agit d'une opération chimique complexe qui ne peut être réalisée qu'avec un appareil spécial. équipement industriel. Lors du traitement du pétrole, c'est-à-dire de sa concentration, on obtient du bitume résiduel ou précipité.

Ainsi, il n'est pas possible de produire du bitume à la maison ; toutes les recettes basées sur la fabrication de bitume à partir d'huiles usées ne sont rien d'autre qu'un épaississement du pétrole, et le produit final ne peut pas être appelé bitume.

Vous devez également être clair sur le fait qu'il existe deux supports préparés par des professionnels dans les magasins :

• apprêt bitume
• mastic bitumineux

L'apprêt est meilleur que le mastic, il sèche plus rapidement, possède des propriétés anticorrosion plus élevées, des propriétés pénétrantes plus élevées, peut être appliqué sur une surface humide et adhère bien. Mais l'apprêt est inférieur au mastic en termes de fragilité.

Ainsi, vous pouvez vous procurer un apprêt bitumineux ou du mastic à la maison ; vous n'avez pas besoin de dépenser de l'argent pour acheter du mastic déjà liquéfié. À propos, vous pouvez obtenir la consistance souhaitée, spécifiquement adaptée à certains travaux.

La recette pour faire du bitume (ou plutôt matériau fini) pour couvrir le toit du garage :

Vous devez prendre 85 % de la majeure partie du bitume dur ordinaire et le broyer en petits morceaux.

Endormez-vous dans récipient en métal il faut progressivement, sur lequel on chauffe... par exemple, un feu ou un poêle, tout le bitume.

Ensuite, sans attendre que le bitume se réchauffe, il faut ajouter un plastifiant, le substitut le moins cher est l'huile de machine usagée, vous n'en avez besoin que de 5%, pas plus, car produit fini peut devenir liquide.

Il est conseillé de remplir les 10 % restants avec une sorte de mastic pour une isolation plus durable. Personnellement, j'y ai ajouté des copeaux d'amiante, un voisin m'a conseillé de le faire, son marquage A6-K-30 ressemble à ceci :

Si vous devez remplir les joints, une fois prêt, vous pouvez verser du ciment dans le mortier, pas beaucoup 1 à 3 % de la masse totale, de préférence de la plus haute qualité. Cela donnera de la dureté et une meilleure adhérence à la surface.

Parlons maintenant des conditions de cuisson :

• La solution dans le récipient ne doit pas dépasser 60 à 70 %, car elle devra être constamment agitée.
• La présence de saletés dans la solution n'est pas autorisée, car cela pourrait provoquer des fissures.
• Le processus de cuisson doit durer au minimum 3 heures et ne doit pas avoir lieu à des températures élevées.
• Ajoutez les fractions progressivement au fur et à mesure qu'elles fondent et se mélangent.
• Remuez constamment le mélange et surtout retirez la mousse qui se forme à la surface.

Une fois que le mastic bitumineux est prêt, il doit être constamment chauffé, mais il doit être utilisé dans les 12 à 18 heures suivantes.

Ne versez pas beaucoup de produit d'un coup dans les fissures et les crevasses ; essayez de verser en un mince filet et sur une longue période.

La résine époxy est un adhésif durable utilisé pour de nombreux types de surfaces, du plastique au métal. Une fois cette résine durcie, elle devient très difficile à enlever. La résine époxy est utilisée à l’état liquide. Lorsqu'elle est mélangée à un solvant, la température de la substance augmente, puis elle commence à refroidir et à durcir. Vous pourrez supprimer résine époxy, en l'amenant à nouveau à un état liquide ou au moins gélatineux, après quoi il peut être retiré de la surface. Avec de la patience et les précautions nécessaires, vous pourrez retirer la résine époxy assez facilement.

Mesures

Enlever la résine époxy par la chaleur

Portez des gants et des lunettes de sécurité. Lorsque la résine époxy est chauffée, elle produit des fumées nocives pour les yeux. De simples lunettes ne suffisent pas à s’en protéger. Vous aurez besoin de lunettes de sécurité qui couvrent complètement vos yeux et s'adaptent parfaitement à votre peau, sans trous par lesquels les vapeurs pourraient s'infiltrer dans vos yeux. Vous devez également porter des gants en caoutchouc qui couvrent vos poignets d'au moins 7 à 8 cm. Il est conseillé d'utiliser des gants avec un élastique bien ajusté à la peau afin que l'air ne pénètre pas sous eux.

Portez des vêtements fermés qui couvrent votre peau. Trouver des pantalons chez tissu épais et une chemise fermée à manches longues. Si la chemise a des boutons, assurez-vous qu'ils sont tous boutonnés. En faisant cela, vous protégerez votre peau des vapeurs nocives dégagées lorsque la résine époxy est chauffée.

Appliquez de l'acétone sur la surface. Si la résine époxy est collée surface en bois, trempez-le dans de l'acétone et attendez au moins une heure jusqu'à ce qu'il soit absorbé et que la résine ramollisse. Vous pouvez plonger l'objet dans de l'acétone, ou mouiller la surface de la résine avec. Cela permettra à l'acétone d'être absorbée par le bois.

• Si l'époxy est collé au plastique, au marbre, au ciment, au vinyle ou au métal, tout substance chimique n'agira qu'en surface, sans pénétrer à l'intérieur, comme c'est le cas dans le cas du bois.

1. Chauffez la résine époxy avec un sèche-cheveux pendant quelques minutes. La résine doit être chauffée au-dessus de 90°C avant de ramollir. Dans ce cas, il est préférable de ne pas maintenir le sèche-cheveux immobile, mais de le déplacer d'un côté à l'autre en chauffant la résine. Si l'époxy est collé à une surface en plastique ou en bois, veillez à ne pas la surchauffer, sinon la surface pourrait prendre feu.

   Chauffer la résine époxy dans de petites zones. N'essayez pas de chauffer tout le périmètre de la teinture de résine d'un coup - vous ne pourrez pas la garder au chaud assez longtemps. Chauffez plutôt de petites zones de 5 à 8 centimètres de longueur. Après avoir complètement décollé une zone de la surface, passez à la suivante. De cette façon, progressivement, en vous déplaçant le long du bord, vous pourrez éliminer toute la résine époxy.

   Retirez la résine chauffée. Pour retirer l'époxy de la surface, utilisez un couteau, une lame ou tout autre objet pointu. Dans ce cas, il se peut que la résine ne se soit pas réchauffée sur toute sa profondeur. Dans ce cas, réchauffez-le en continuant de le peler jusqu'à ce qu'il soit complètement retiré.

   • Ne réchauffez pas la résine époxy immédiatement après un chauffage précédent. Attendez quelques minutes pour laisser refroidir la résine avant de la réchauffer, sinon la surface pourrait surchauffer et créer un risque d'incendie.

2. Grattez toute époxy fragile. Cela peut se faire avec un grattoir, ou simplement casser la résine fragile en la frappant avec un caoutchouc ou marteau en bois. La résine refroidie s'effondrera en fragments et tombera de la surface. Après cela, ramassez soigneusement les morceaux cassés dans une pelle à poussière et jetez-les immédiatement. Vous pouvez également utiliser un aspirateur pour vous assurer que tous les débris microscopiques sont éliminés.

   • N'utilisez pas trop de force pour éviter d'endommager la surface sous l'époxy. Si la résine ne se détache pas assez facilement, vaporisez à nouveau le liquide de refroidissement pour le congeler davantage.

Enlever la résine époxy à l'aide de produits chimiques

1. Portez des lunettes et des gants de sécurité. Les réactifs chimiques peuvent être très dangereux pour la peau et les yeux. Vous aurez besoin de lunettes de sécurité bien ajustées à votre visage, sans espace entre votre peau et les lunettes qui pourraient laisser passer l'air. De plus, vous aurez besoin d’une paire de gants en caoutchouc épais qui couvrent vos poignets sur au moins 7 à 8 cm.

   Ouvrez les fenêtres et les portes. Il est extrêmement important de créer un flux d'air continu dans la pièce, qui évacuera les vapeurs nocives créées par les réactifs. Laisser les fenêtres et les portes fermées augmentera considérablement le risque d’empoisonnement.

   • N'oubliez pas d'éteindre le climatiseur et le chauffage afin de ne pas saturer l'air de vapeurs nocives.

2. Sélectionnez une substance qui peut ramollir la résine époxy. Il est également important que le réactif choisi n'endommage pas la surface à laquelle adhère la résine. Certaines substances peuvent endommager le tissu, le plastique ou le vinyle. Les réactifs puissants peuvent même corroder la surface avant que la résine époxy ne ramollisse. Préparez une solution de nettoyage. Après avoir appliqué le décolorant et attendu environ une heure pour qu'il sature l'époxy, vous devez le traiter avec un neutralisant avant de le retirer. Préparez-le en diluant 2-3 cuillères à soupe d'orthophosphate de sodium dans 4 litres dans un petit seau eau chaude

3. . La résine époxy peut être simplement versée avec un neutralisant ou appliquée avec une éponge. Attendez au moins 5 minutes pour que le neutralisant soit absorbé par la résine. Grattez l'époxy de la surface.

   • Utilisez pour cela un couteau, une lame ou tout autre objet tranchant. Placez immédiatement les éclats de résine dans une serviette en papier et jetez-les à la poubelle. Il est nécessaire d'enlever toute la résine et avec elle les réactifs utilisés. Si la surface n'est pas complètement exempte de résine époxy, saturez à nouveau la résine avec le réactif et essayez de la retirer à nouveau. Après avoir retiré la résine époxy, essuyez la surface avec un chiffon imbibé de eau chaude

• avec du savon. Cela est nécessaire pour éliminer les résidus chimiques, ce qui est particulièrement important s'il y a des enfants et des animaux domestiques dans la maison.
• Travaillez la résine époxy par petites sections. N'essayez pas d'enlever toute la tache d'un coup si elle est grande. Tirez sur des sections de 5 à 8 centimètres de long.
• Utilisez la même méthode 2 à 3 fois de suite. Parfois, d'une manière ou d'une autre, il est possible de retirer uniquement la couche supérieure de résine époxy. La procédure doit donc parfois être répétée plusieurs fois.

Consultez des spécialistes dans une quincaillerie. Ils pourront peut-être vous suggérer une méthode adaptée à votre cas spécifique. Des experts vous conseilleront sur le produit le plus adapté pour enlever la colle époxy.

• Avertissements
• Gardez les enfants et les animaux domestiques loin de vous pendant que vous appliquez des produits chimiques sur la résine époxy.
• Assurez-vous d'utiliser des lunettes et des gants de sécurité. Protégez vos yeux et votre peau de l'exposition aux vapeurs nocives.

Un matériau de construction tel que le bitume est utilisé depuis très longtemps pour couler les toitures. La raison de la popularité du bitume est peut-être son faible coût. Mais si vous le préférez à d’autres matériaux plus onéreux, n’oubliez pas que le bitume est de courte durée. La lumière directe du soleil et les rayons directs du soleil constituent un danger particulièrement grand, car ils commencent à fondre et à couler. Et en hiver, à cause de fortes gelées, il se fissure et cela peut provoquer des fuites dans le toit du garage.

Mais si vous décidez néanmoins d'utiliser un matériau de construction tel que le bitume, nous examinerons alors le processus de préparation pour le coulage.

Afin de préparer environ 10 kg de mastic bitumineux, il vous faudra :

• 8,5 kg de bitume
• 1 kg de filler (il peut s'agir de copeaux de tourbe, d'amiante, de sciure de craie, de laine minérale broyée, etc.)
• 0,5 kg d'huile de carter usagée.

Il est préférable de cuire le mélange de bitume dans une chaudière à parois épaisses, avec un couvercle bien fermé. Dans des conteneurs à parois minces, le bitume peut brûler.

Le bitume doit être chauffé progressivement à feu doux.

La température de chauffage du bitume varie de 160 à 200 degrés. Chauffer pendant 1 à 3 heures selon la température de chauffage, plus elle est élevée, moins on chauffe le bitume.

À des températures supérieures au maximum spécifié (220 et plus), du coke se forme dans le bitume, ce qui détériore considérablement les propriétés du bitume (il peut se fissurer).

Le signe le plus sûr d’une surchauffe du bitume est l’apparition de fumée et de bulles vert-jaune.

Faites cuire le bitume jusqu'à ce qu'il soit lisse et qu'une surface brillante apparaisse.

Après cela, retirez-le du feu et ajoutez de l'huile de remplissage et de carter par petites portions. Et immédiatement, nous commençons à verser soigneusement du bitume chaud sur le toit du garage, qui doit à ce moment être soigneusement nettoyé de toutes sortes de contaminants, séché et préparé pour le versement. Lors de l'application du bitume, nous utilisons du kvatch ou appliquons du bitume en vrac.

Ensuite, le matériau de toiture est collé sur le bitume chaud pour empêcher davantage la surchauffe du bitume au soleil.

Vous pouvez cuisiner vous-même sur un feu du bitume pour couler les toits, prendre un tonneau ou une grande casserole (car il faut généralement beaucoup de bitume), prendre 10 kg de résine, un litre de déchets (l'huile moteur, peut être achetée dans un service gare) et un kilogramme de craie de construction.

On met les briques sur un rebord, un récipient dessus, de la résine dans le récipient (on met environ quelques kilos, et puis quand elle fond, on ajoute le reste), on allume un feu sous le récipient, en utilisant des petits copeaux de bois (essayez de garder le feu est doux pour que la résine fonde et ne bouillonne pas autour des morceaux redressés.

Dès que la résine fond petit à petit, ajoutez de la craie et versez les déchets, mélangez bien - tout est prêt, vous pouvez résiner le toit et coller le feutre de toiture.

Le bitume préparé durcira dans le récipient en refroidissant ; il pourra être réchauffé et utilisé.

Le remplissage du toit avec du bitume est une tâche nécessaire et ce travail doit être fait de manière à ce que vous n'ayez pas à y revenir pendant longtemps, afin qu'il n'y ait pas de fuites. Et cela se fait simplement à l’ancienne, pour ainsi dire. Nous prenons un grand vieux récipient - par exemple un tonneau en fer, y jetons des morceaux de bitume (il vaut mieux faire des morceaux plus petits), le mettons sur un trépied, allumons un chalumeau et laissons le bitume fondre complètement. Ensuite, nous ajoutons des déchets (il s'agit d'huile de machine usagée) au bitume, remuons soigneusement, puis crayons et remuons également. Les proportions sont : 10 kg. bitume; ! litre de déchets ; 1 kg de craie.