بخش های سایت
انتخاب سردبیر:
- آهنگ لشکر تفنگ 10 گارد
- همه کتاب ها در مورد: "جنگ روسیه و ژاپن
- کارزار ایتالیایی (1915-1918) موقعیت در جبهه جنوب غربی
- نیروی دریایی روسیه در آستانه جنگ جهانی اول
- نحوه انجام آنالیز اسپرموگرام برای مردان: آماده سازی، تفسیر نتایج و بهبود کیفیت آنالیز انجام آنالیز اسپرموگرام
- زندگی شگفت انگیز یک دختر سواره نظام امید دوروا
- خاتین: تاریخ تراژدی
- چه روش هایی برای تخلیه مثانه وجود دارد؟
- استفاده از سنگرها و سنگرها، تفاوت آنها و آنها
- چگونه ژنرال نظامی گنادی تروشف ارتش تروشین کشته شد
تبلیغات
| راهنمای عملیات آسانسور Shcherbinsky. راهنمای بهره برداری و نگهداری آسانسور Iso-p. بررسی آسانسورها با درهای معدن لولایی |
رونوشت1 روسیه LLC "Siblift" 0411 С.РЭ "من تایید می کنم" مهندس ارشد LLC "Siblift" G.E. Galutskikh 2012 راهنمای عملیات آسانسورهای مسافری 0411.S.RE. طراح ارشد Shvets I.N. 2012 Normocontrol A.F. Sharypova 2012 توسعه یافته توسط Mechetina T.G. 2012 اومسک 2012 2 مطالب مقدمه 3 1 شرح و عملکرد آسانسور هدف آسانسور اطلاعات فنی آسانسور ترکیب، ساختار و عملکرد آسانسور شرح و عملکرد اجزاء 17 2 شرایط و الزامات عملیات ایمنبالابر مقدمه دستورالعمل های کلی نشان دادن اقدامات ایمنی آماده سازی برای کار روش عملیات بررسی وضعیت فنی نقص های احتمالیو روشهای حذف آنها تعمیر و نگهداری بازرسی فنی دوره ای 89 3 تعمیرات اساسی elevator 95 4 ارزیابی انطباق آسانسوری که عمر کارکرد تعیین شده خود را انجام داده است 97 5 تکنیک برای تخلیه ایمن افراد از کابین آسانسور 98 ضمیمه A فهرست قطعات به سرعت فرسوده آسانسور 100 ضمیمه B استانداردهای رد طناب ها 101 پیوست C راهنمای تنظیم قفل درایو درب کابین 103 ضمیمه D دفترچه راهنمای کاربر برای BUAD -7.31 و دستگاه تنظیم USNA 110 ضمیمه E روش تست برای محدود کننده سرعت آسانسورهای بدون اتاق ماشین 113а تغییر برگه ثبت نام 114 2 3 این راهنما حاوی اطلاعاتی در مورد طراحی و عملکرد آسانسورهای مسافربری و همچنین دستورالعمل های لازم برای آن است عملکرد صحیحو نگهداری. این راهنما برای متخصصان در بهره برداری و نگهداری آسانسورها در نظر گرفته شده است که مطابق با الزامات مقررات فنی ایمنی آسانسورها آموزش دیده و تأیید شده است. هنگام بهره برداری و نگهداری آسانسورها، علاوه بر این کتابچه راهنمای کاربر، باید از مدارک زیر راهنمایی شود: - اسناد همراه آسانسور ارائه شده در بیانیه اسناد عملیاتی (طبق فهرست). - مقررات فنیدر مورد ایمنی آسانسورها؛ - قوانین طراحی و بهره برداری از تاسیسات الکتریکی (PES)؛ - کدهای ساختمانو قوانین (SNiP)؛ - GOST "کارهای نصب و راه اندازی برق. الزامات کلیامنیت "؛ - مقررات و دستورالعمل های لازم الاجرا در سازمان هایی که در زمینه بهره برداری، تعمیر و نگهداری آسانسورها کار می کنند. طراحی آسانسورها به طور مداوم در حال بهبود است، بنابراین، واحدها و قطعات فردی ممکن است کمی با مواردی که در کتابچه توضیح داده شده است متفاوت باشد. توضیحات درایو الکتریکی و اتوماسیون در اسناد جداگانه منتشر شده و در مجموعه اسناد همراه همراه با آسانسور گنجانده شده است. 3 4 1 شرح و عملکرد آسانسور 0411 С.РЭ 1.1 هدف آسانسور آسانسور برای بلند کردن و پایین آوردن افراد طراحی شده است. در برخی موارد مجاز است با همراهی مسافر بارهایی را بلند و پایین بیاورد که وزن و ابعاد آنها مجموعاً از ظرفیت باربری نامی آسانسور بیشتر نباشد و به تجهیزات و تکمیل کابین آن آسیبی وارد نشود. آسانسورها برای کار در نظر گرفته نشده اند: - در ساختمان ها و اماکن طبقه بندی شده به عنوان دسته های A و B از نظر انفجار و خطر آتش سوزی در زمینه خطر آتش سوزی. - در اتاق هایی با بخارات یا گازهای تهاجمی که باعث خوردگی می شوند. - در شرایط تراکم رطوبت در معدن یا اتاق ماشین، یخ زدگی یا تشکیل یخ روی تجهیزات. مقادیر محدود کننده عوامل محیطی آب و هوایی برای اتاق ماشین و چاه آسانسور عبارتند از: - دمای محدود کننده هوا در اتاق ماشین از + 40 درجه سانتیگراد تا + 1 درجه سانتیگراد؛ - مقدار بالای رطوبت نسبی هوا در دمای مثبت 25 درجه سانتیگراد بیش از 80٪ نباشد. آسانسورها به گونه ای طراحی شده اند که در ارتفاع بیش از 2000 متر از سطح دریا نصب شوند. هنگامی که آسانسور در ارتفاع 1000 تا 2000 متر کار می کند، تعداد راه اندازی در ساعت به ازای هر 100 متر 1٪ کاهش می یابد. کاربردها و شاخص های آسانسور در بخش 1.2 نشان داده شده است. از این راهنما 4 5 1.2 اطلاعات فنی آسانسورها 0411 С.РЭ آسانسورها دارای مشخصات فنی اصلی زیر هستند: - ظرفیت بالابری: 400 کیلوگرم، 630 کیلوگرم، 1000 کیلوگرم. - سرعت: 1.0 متر بر ثانیه؛ 1.6 متر بر ثانیه؛ - درایو: دو سرعته یا یک سرعته با تنظیم فرکانس. - درایو درب با فرکانس کنترل شده مشخصات فنی کامل آسانسورها در جدول 1.5 نشان داده شده است 6 جدول 1 مشخصات فنی آسانسورهای 0411S.RE نام مشخصه مقدار (مشخصه) نشانگرها شاخص بالابر LP-0401S LP-0411S LP-0411M LP-0416S LP-0431S LP-0601S LP-0601S LP-0601S LP-0411S LP-0411S -0631S ظرفیت بارگیری، کیلوگرم سیستم تعلیق / بالابر زنجیره ای چندگانه مستقیم / 2: 1 ظرفیت کابین مستقیم، pers. 5 8 سرعت خودرو، متر بر ثانیه 1.0 1.6 1.0 1.6 1.0 حداکثر ارتفاع بالابر، متر بیشترین تعدادتوقف ها دقت توقف ها، mm ± 35 محل وزنه تعادل در عقب. پشت؛ سمت عقب به عقب; ضلع جانبی ضلع موقعیت اتاق ماشین تعداد شروع در ساعت، نه بیشتر مدت زمان نسبی روشن شدن PV، نه بیشتر سیستم کنترل نوع جریان، ابعاد اسمی کابین: عرض، عمق روشنایی محفظه کابین در دستگاه های کنترل و در سطح کف , لوکس کابین و درهای شفت فوقانی بدون ماشین آلات رویه مخلوط، جمعی هنگام حرکت به سمت پایین متغیر، 3 فاز، 50 هرتز، 380 ولت 1100x x x x x x x x x 2100 دهانه مرکزی 50 مرکز. باز شدن 2 سرعته بازشو کناری 2 سرعته جانبی؛ مرکز. باز شدن عرض در، میلی متر. ; ; ; مرکز ایست بازرسی 1100x2070. افتتاحیه 6 7 ادامه جدول S.RE نام مشخصه مقدار (مشخصه) نشانگرها اندیس آسانسور LP-0621S LP-0626S LP-0651S LP-1001S LP-1011S LP-1021S LP-1031S ظرفیت باربری مجدد / کیلوگرم بر وزنه 2: 1 reeving / 2: 1 ظرفیت کابین، افراد سرعت کابین، m / s 1.0 1.6 1.0 حداکثر ارتفاع بلند کردن، متر حداکثر تعداد توقف دقت توقف، میلی متر ± 35 موقعیت وزنه مقابل در عقب. جانبی سمت عقب موقعیت بدون ماشین‌آلات بدون ماشین‌آلات ماشین‌خانه فوقانی تعداد راه‌اندازی در ساعت، مدت زمان نسبی روشن‌کردن PV، نه بیشتر از 40 سیستم کنترل مختلط، جمعی هنگام حرکت به سمت پایین نوع جریان، متناوب اسمی 3 فاز 50 هرتز. 380 ولت ابعاد کابین: عرض، عمق 2100 x x x x 2100 روشنایی محفظه کابین روی دستگاه های کنترل و در سطح کف 50 لوکس 2 سرعته کابین و مرکز درب شفت. مرکز. جانبی؛ دهانه مرکزی هر دو طرف دو طرف. دهانه مرکزی عرض باز شدن درب، میلی متر; ; 900 7 8 1.3 ترکیب، ساختار و عملکرد آسانسور هر یک از آسانسورهای ذکر شده در بخش فرعی 1.2 از اجزای یکسانی تشکیل شده است. تغییرات آسانسور از نظر ظرفیت حمل با یکدیگر متفاوت است، در ابعاد کابین، قرارگیری تجهیزات در معدن، اتاق ماشین و عملکرد سازندهواحدهای انفرادی تجهیزات آسانسور در یک چاهک متعلق به بخش ساخت و ساز ساختمان قرار دارد. یک گودال در قسمت پایین چاه وجود دارد. هر آسانسور مجهز به یک مجموعه قطعات یدکی است: قطعات یدکی، قطعات یدکی برای مدت زمان گارانتی، قطعات یدکی ZIM برای راه اندازی. اجزای اصلی آسانسور عبارتند از: یک وینچ. ، کابین، محدود کننده سرعت با کشنده، وزنه تعادل، درهای شفت، راهنماهای کابین و وزنه تعادل، طناب های حمل و نقل، مجموعه ها و قطعات گودال، تجهیزات الکتریکی و سیم کشی. آرایش نسبی اجزای آسانسور در شکل نشان داده شده است، آسانسورها دارای خط مستقیم 1: 1 یا تعلیق بالابر زنجیری 2: 1 هستند. نمودارهای سینماتیکی آسانسور در شکل 2.1 نشان داده شده است. 2.2; 2.2a زنجیرهای جبرانی در ارتفاعات بالابر بیش از 45 متر و 25 متر به ترتیب برای آسانسورهای با و بدون اتاق ماشین بالایی نصب می شوند. با سرعت حرکت 1.0 متر بر ثانیه، زنجیره جبران بین دیواره شفت و تیر وزنه پایین تر وصل می شود. با سرعت 1.6 متر بر ثانیه و برای آسانسورهای بدون ماشین ماشین بین تیر وزنه پایین و کف کابین آسانسور با سیستم بالابر زنجیر 2: 1، سیستم تعلیق کابین و وزنه تعادل در اتاق ماشین قرار دارد ( شکل 2.3). روی پایه 1 از طریق صفحه 2 میله های ثابت 6 وجود دارد. دستگاه برای شل شدن طناب ها در واحد نصب آویز طناب های کابین قرار دارد. یکنواختی کشش طناب ها توسط اسکی 5 که روی براکت های 3، 4 و سوئیچ 10 ثابت شده است، کنترل می شود. هر طناب با استفاده از گوه 8 و گیره 7 سوئیچ 10 به میله 6 متصل می شود. ماشین می ایستد. طراحی واحد تعلیق برای طناب‌های وزنه تعادل به‌جز عدم وجود دستگاه شل برای طناب‌ها (شکل 2.4) یکسان است. ماشین و وزنه تعادل در زیر سقف بالایی شفت بالابر قرار دارد (شکل 2.5). ساختار سیستم تعلیق وزنه تعادل همان چیزی است که قبلاً توضیح داده شد. سیستم تعلیق کابین از نوع متعادل کننده است، در زیر سقف چاه آسانسور یا کنسول (شکل 2.6) یا روی یک تیر (شکل 2.7) نصب می شود. تعلیق بالانس شامل یک براکت 1 است که با استفاده از پیچ های لنگر یا با جوش به قسمت تعبیه شده شفت به دیواره شفت ثابت می شود. قفسه 2 از طریق کمک فنر با پیچ و مهره روی براکت 1 نصب می شود. وزنه های تعادل 3; 4 به وسیله محورها و میله های 5 به قفسه 8 متصل می شود 9 و در بین خود آنچه فراهم شده است توزیع یکنواختبارهای طناب اگر بالانس های تعلیق بیش از حد کج باشند، اسکی 8 روی سوئیچ 9 عمل می کند. کابین متوقف می شود. طراحی تعلیق متعادل کابین که بر روی تیر نصب شده است مشابه است با این تفاوت که پایه 2 مستقیماً روی تیر نصب می شود که از کانال تشکیل شده است. کابین 7 (شکل 1) و وزنه تعادل 12 در امتداد راهنماها حرکت می کنند. 3، 4 توسط یک وینچ 1 نصب شده در اتاق ماشین با استفاده از طناب های کششی 16. همچنین یک محدود کننده سرعت 2، یک ایستگاه کنترل آسانسور 15، یک دستگاه ورودی 17، کلیدهای نور و یک سوکت برای اتصال یک ابزار برق دار وجود دارد. در چاه آسانسور راهنماهای کابین 3 (شکل 1) و وزنه تعادل 4 به همراه عناصر بست آنها تعبیه شده است. شنت، کلید، سیم کشی روی ریل خودرو نصب می شود. در قسمت پایین شفت (گودال) دستگاه کشش 14، طناب محدود کننده سرعت 19، بافر کابین 13 و وزنه تعادل 18 وجود دارد. برای ورود و خروج از کابین، شفت دارای یک ردیف ارتفاعی است درگاه ها، توسط درهای معدن بسته می شود که تعداد آنها با تعداد توقف آسانسور مطابقت دارد. شفت و درب کابین با قفل اتوماتیک قفل می شوند. درها با استفاده از درایو 6 که روی سقف کابین نصب شده باز و بسته می شوند. هنگامی که خودرو در محل فرود (ایست) قرار دارد، درهای شفت باز می شوند. در صورت عدم وجود کابین در ایستگاه، باز کردن درب معدن از بیرون فقط با یک کلید مخصوص امکان پذیر است. توجه اگر خودرو در سطح توقف باشد (غلتک‌های قفل درهای معدن بین شاخه‌های محرک درب قرار دارند) و با دستگاه ورودی خاموش (تغذیه برق قطع شده است)، می‌توان درهای خودرو و معدن را از داخل درب باز کرد. ماشین، از آنجایی که قفل باز است (شکل 4.5 را ببینید). نه 10 Ëåáåäêà 2 - Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè 3 - Íàïðàâëÿþùèå êàáèíû 4 - Íàïðàâëÿþùèå ïðîòèâîâåñà 5 - Îãðàæäåíèå IA êàáèíå 6 - Ïðèâîä äâåðåé êàáèíû 7 - Êàáèíà 8-Áàøìàêè 9 - Ëîâèòåëü 10-Äâåðüøàõòû 11 - Àïïàðàò âûçûâíîé 12 - Ïðîòèâîâåñ 13 - Áóôåðà êàáèíû 14 - Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî -Ñòàíöèÿ óïðàâëåíèÿ 15 16 - Òÿãîâûå êàíàòû 17 - ïðîòèâîâåñà 19 Áóôåðà - - Êàíàò îãðàíè èòåëÿ ñêîðîñòè 20 - Óñòàíîâêà êîíå íîãî âûêëþ àòåëÿ شکل 1 Ââîäíîå óñòðîéñòâî 18 فرم کلیآسانسور 10 11 حرکت کابین و وزنه تعادل به دلیل نیروی اصطکاک بین طناب های کششی و نوار کششی توسط درایو انجام می شود. درایو (وینچ) در اتاق ماشین بالای چاه آسانسور نصب می شود، سیستم کنترل و محدود کننده سرعت نیز در آنجا قرار دارد. بافر کابین، وزنه تعادل و کشنده طناب محدود کننده سرعت. زنجیر جبران ناهمواری بار را کاهش می دهد وقتی که وزن طناب های کششی در موقعیت های پایین و بالایی کابین تغییر می کند. کابین توسط یک وینچ با موتور الکتریکی... هنگامی که دکمه فرمان (کابین) یا تماس (صفحه فرود) را فشار می دهید، انتخاب جهت حرکت (شروع، شتاب، کاهش سرعت و توقف کابین، عملکرد درب) توسط سیستم کنترل فراهم می شود. سیگنال ها از تجهیزات الکتریکی نصب شده روی کابین به سیستم کنترل با استفاده از یک کابل سقفی 10 منتقل می شوند (شکل 4). اصل کلیعملکرد آسانسور به شرح زیر است: هنگامی که دکمه زنگ 11 را فشار می دهید (شکل 1)، یک ضربه الکتریکی (تماس) به تجهیزات الکتریکی کنترل آسانسور ارسال می شود. اگر خودرو در ایستگاهی باشد که تماس از آن وارد می شود، درهای خودرو و شفت در این توقف باز می شود. اگر کابین وجود نداشته باشد، دستور حرکت آن داده می شود. ولتاژ به سیم پیچ موتور وینچ و سیم پیچ الکترومغناطیس اعمال می شود، لنت های ترمز باز شده و روتور موتور الکتریکی شروع به چرخش می کند و با کمک یک چرخ دنده حلزونی، چرخش نوار کششی را فراهم می کند، که در اثر نیروهای اصطکاک، کابین و وزنه تعادل را به حرکت در می آورد. هنگامی که کابین به طبقه مورد نظر نزدیک می شود، سیستم کنترل آسانسور، بر اساس سیگنال سنسور کاهش سرعت، موتور وینچ را برای کار با سرعت روتور کاهش می دهد. سرعت حرکت کابین کاهش می یابد و در لحظه ای که آستانه کف کابین با سطح آستانه درب شفت منطبق می شود، کابین متوقف می شود، ترمز اعمال می شود، محرک درب فعال می شود، درب ها کابین و شافت باز می شوند. هنگامی که دکمه سفارش پست دکمه ای واقع در کابین را فشار می دهید، درهای کابین و معدن بسته می شود و کابین به طبقه ارسال می شود که دکمه سفارش آن فشرده می شود. به محض رسیدن به طبقه مورد نیاز و خروج مسافران، درها بسته می‌شوند و ماشین در حالت توقف می‌ایستد تا دکمه هر زنگ دوباره فشار داده شود. یازده 12 Îòâîäíîé áëîê Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè Ïðîòèâîâåñ EAO Ïåðåêðûòèå ìàøèííîãî ïîìåùåíèÿ Êàíàò òÿãîâûé Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ شکل 2.1 طرح تعلیق مستقیم آسانسور EAO Îãðàíè èòåëü Ïåðåêðûòèå ñêîðîñòè ìàøèííîãî ïîìåùåíèÿ Áëîê ïîëèñïàñòíûé Ïðîòèâîâåñ Áëîê îòâîäíîé Êàíàò òÿãîâûé Áëîê ïîëèñïàñòíûé Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî شکل 2.2 نمودار تعلیق بالابر زنجیری بالابر 12 13 Îãðàíè èòåëü ñêîðîñòè Óðîâåíü óñòàíîâêè áàëêè ïðèâîäà ëèôòà Áëîê ïîëèñïàñòíûé EAO Êàáèíà Êàáåëü ïîäâåñíîé 0411S.RE Êàíàò òÿãîâûé Ïðîòèâîâåñ Íàòÿæíîå óñòðîéñòâî Áëîê ïîëèñïàñòíûé Öåïü êîìïåíñèðóþùàÿ شکل 2.2A. طرح تعلیق بالابر زنجیری آسانسور بدون اتاق ماشین 13 کابینت 14 S.RE; 2 بشقاب؛ براکت 3، 4؛ 5 اسکی؛ 6 رانش؛ 7 کلیپ; 8 گوه; 9 بهار; 10 سوئیچ شکل 2.3 سیستم تعلیق بالابر زنجیره ای بولارد کابین. 2 بشقاب؛ 3 رانش؛ 4 کلیپ; 5 گوه؛ 6 فنر شکل 2.4 سیستم ریوینگ تعلیق وزنه تعادل 14 15 اریب قسمت بالایی براکت تعلیق فنر دوک. 2 پرتو؛ 3 رانش: 4 گیره; 5 گوه؛ 6 فنر شکل 2.5 سیستم وزنه تعادل برای آسانسور بدون براکت اتاق ماشین. 2 قفسه؛ متعادل کننده 3.4; 5 رانش؛ 6 کلیپ; 7 گوه; 8 اسکی; 9 سوئیچ شکل 2.6 سیستم آبگیری برای کابین آسانسور بدون ماشین آلات 15 پرتو 16; 2 قفسه؛ 3، 4 متعادل کننده؛ 5 رانش؛ 6 کلیپ; 7- گوه; 8 اسکی; 9 سوئیچ شکل 2.7 سیستم رینگ برای تعلیق اتومبیل نصب شده بر روی یک تیر برای آسانسورها بدون اتاق ماشین 16 17 1.4 شرح و عملکرد اجزای وینچ آسانسور وینچ در اتاق ماشین آسانسور نصب می شود و برای حرکت کابین و وزنه تعادل طراحی شده است. اجزای اصلی وینچ (شکل 3) عبارتند از: گیربکس 1، ترمز 3، قاب 7، موتور 2، قرقره کششی 5. تمام عناصر وینچ بر روی یک قاب نصب شده اند که از طریق یک قابی روی همپوشانی اتاق ماشین قرار دارد. فریم فرعی 8 و کمک فنرها 10. کاهنده دنده حلزونی استوانه ای (شکل 3.2) برای کاهش سرعت با افزایش همزمان گشتاور در شفت خروجی طراحی شده است. سطح روغن توسط یک نشانگر روغن چوب یا یک شیشه دید کنترل می شود. روغن از طریق دهانه ای در قسمت پایین محفظه تخلیه می شود که با یک پلاگین بسته می شود. شکل ترمز کفشی 3.1، معمولاً از نوع دو مدار بسته، برای توقف و ثابت نگه داشتن کابین آسانسور در زمانی که موتور وینچ کار نمی کند، طراحی شده است. ترمز متشکل از آهنرباهای الکترومغناطیس 8، اهرم های 1، با آسترهای اصطکاک متصل به آنها است. گشتاور ترمز مورد نیاز توسط فنرهای 3 تولید می شود. برای رها کردن دستی ترمز از یک دسته (اهرم) استفاده می شود. موتور ناهمزمان، دو سرعته یا یک سرعته (با تنظیم فرکانس) با روتور قفس سنجابی است که با استفاده از فلنج آداپتور به محفظه گیربکس ثابت شده و با استفاده از کوپلینگ انگشتی آستین به شفت کرم متصل می شود. 3.3. سنسورهای حفاظت از دما در سیم پیچ استاتور نصب شده اند. 2 موتور؛ 3 ترمز؛ 4 کلاچ; نوار کششی 5; بلوک 6 شاخه؛ 7 قاب; 8 برانکارد; 9 قاب گیربکس; کمک فنر 10; 11 پین شکل 3 نمای کلی وینچ 17 اهرم 18 S.RE Ç; 2 لنت ترمز؛ فنر قدرت 3; 4 سنجاق سر؛ 5 مهره (مهره قفلی)؛ 6 پیستون؛ 7 پین پیستون؛ 8 آهنربای الکتریکی؛ 9 واشر؛ 10 واشر; بشقاب 11; پیچ تنظیم 13; 14 مهره (مهره قفل) شکل 3.1 ترمز 18 مسکن کاهنده 19 S.RE; 2-شفت کرم; 3-رینگ یک چرخ کرم؛ 4-رینگ یک چرخ کرم; ترمز 5-نیم کوپلینگ؛ 6-نیم کوپلینگ; 7-عنصر الاستیک کوپلینگ؛ 8-سنج روغن. رولبرینگ 9 مخروطی 7309; 10 - بلبرینگ تماس زاویه ای 6309; 11 - کاف D45x68x12; 12 - غلتک شعاعی کروی 32212; 13 - غلتک شعاعی کروی 3221; 14 - کاف D90x115x13. شکل 3.2 نمای کلی یونیت دنده 19 20 شکل 3.3 کوپلینگ آستین انگشتی 20 21 قرقره کششی 5 (شکل 3.) حرکت چرخشی خود را به حرکت انتقالی طناب های کششی به دلیل نیروی اصطکاکی که بین طناب ها و دیواره های شیارهای قرقره تحت تأثیر گرانش کابین و وزنه تعادل ایجاد می شود، تبدیل می کند. قرقره از چدن با مقاومت بالا در برابر سایش وینچ بدون دنده برای آسانسورهای بدون اتاق ماشین ساخته شده است. وینچ 5 روی تیر 1 زیر سقف بالایی داخل شفت نصب شده است (شکل 3.4). اجزای بدون وینچ دنده ای عبارتند از: موتور DC با سرعت کم. ترمز کفشی توکار KVSH. رهاسازی دستی در طراحی وینچ ارائه نشده است. رهاسازی از ایستگاه کنترل آسانسور انجام می شود. علاوه بر این، موارد زیر بر روی تیر نصب شده است: سوئیچ محدود 2; محدود کننده سرعت 3; تعلیق وزنه تعادل 4. À À Ç À-À 1 تیر; 2 سوئیچ محدود; 3 محدود کننده سرعت؛ 4 وزنه تعلیق; 5 وینچ بدون دنده؛ 6 نوار کششی شکل 3.4 نمای کلی کابین وینچ بدون دنده کابین آسانسور (شکل 4) برای حمل مسافران از جمله مسافران دارای بار در نظر گرفته شده است. کابین بر روی طناب های کششی در محور معلق است و در برابر چرخش نسبتاً ثابت است. محور عمودیراهنماها 21 22 قسمت های اصلی کابین نشان داده شده در شکل 4 عبارتند از: محفظه 1 که شامل سقف 6، کف 4 و سپرها، محرک درب 3، تیر پایین، برگ های درب 5 می باشد. کابین برای حمل و نقل آتش نشانی مجهز به دریچه ای در سقف کابین تیر بالایی توسط رایزر 7 با استفاده از پیچ و مهره به محفظه (پرتو پایین) متصل می شود تا چارچوب کابین را تشکیل دهد. تهویه طبیعیاز طریق سوراخ های تهویه ارائه شده است. متصل به طناب های باربر. مکانیزم های گیر 6 بین کانال های 1 و گیره ها نصب می شوند که توسط یک میله 18 به یکدیگر متصل می شوند. یکنواختی کشش طناب توسط اسکی 10 و کلید 14 کنترل می شود. هر طناب با استفاده از میله 9 به میله 9 متصل می شود. یک گوه 19 و یک گیره 11. از طریق کشش 9، چرخاندن اسکی 10 دستگاه لقی طناب (SPK) مخاطبین سوئیچ 14 را باز می کند. کابین متوقف می شود. در تیر بالایی یک دستگاه کنترل بار UKZ نصب شده است که برای اندازه گیری بار کابین آسانسور به همراه کرنش سنج 20 طراحی شده است و دستورات مربوطه را به سیستم کنترل آسانسور منتقل می کند. اصل عملکرد UKZ بر اساس تبدیل سیگنال دریافتی از فشار سنج ها به یک کد دیجیتال است. وزن کابین آسانسور با سرنشینان توسط یک (پرتو تعادل) یا سه سنسور نیرو حس می شود. سیگنال های الکتریکی متناسب با بار روی آسانسور از طریق UKZ منتقل می شود. کابل های اتصال... علاوه بر این، سیگنال ها به مبدل آنالوگ به دیجیتال و میکروکنترلر ارسال می شود که به نوبه خود کلیه مراحل مربوط به پردازش سیگنال و انتقال دستورات مربوطه را برای کنترل رله های خروجی انجام می دهد. همانطور که کابین آسانسور بارگیری می شود، UKZ سیگنال های آستانه را با باز کردن سنسورها به رله های خروجی می دهد. آستانه باز کردن: 1. 15 کیلوگرم یا 50 کیلوگرم. 2. 90٪ از ظرفیت بلند کردن امتیاز. 3. بیش از 10٪ ظرفیت بلند کردن امتیاز، اما نه کمتر از 75 کیلوگرم. با رسیدن به آستانه مربوطه، رله باز می شود. برای مدل های آسانسور بدون ماشین اتاق و با ظرفیت بالابری 1000 کیلوگرم، کنترل بار توسط چهار سنسور نصب شده در سکوی طبقه 1 انجام می شود (شکل 4.1.6) یک سکوی طبقه متحرک 2 با استفاده از سنسورها بر روی سنسورها نصب می شود. ناودانی M12. تیر بالایی برای مدل های آسانسور با ظرفیت بالابری 1000 کیلوگرم با سیستم قرقره در شکل 4.1.3 نشان داده شده است. یک ساختار جوش داده شده از کانال های 1، صفحات جانبی 2، صفحات 3، که در آن براکت های بدنه کفش 9، صفحات 4 وصل شده است. 23 بلوک ریوینگ، شکل شامل یک بدنه 1 است که محور 3 روی آن ثابت است، یاتاقان ها 4 و اسپیسرهای 5. روی محور 3 یک بلوک دیورتر 2 وجود دارد. یک محور 6 روی بدنه بلوک ریوینگ نصب شده است. ، که از خروج طناب از شیار کششی جلوگیری می کند. امکان نصب تیر بالایی با سیستم تعلیق متعادل کننده روی کابین آسانسور وجود دارد، شکل 4.1.1а. طراحی تیر مانند سیستم تعلیق فنری است، با این تفاوت که طناب ها از طریق یک سیستم متعادل کننده 22، 23 و پایه های 21 از طریق کمک فنر 16 توسط پیچ و مهره به چارچوب تیر متصل می شوند. یک دستگاه اضافی برای شلی طناب (DUSK) ارائه شده است. زمانی که کشش طناب ها ضعیف می شود اهرم DUSK 24 روی سوئیچ عمل می کند.برای مدل های آسانسور با ظرفیت بالابری 1000 کیلوگرم علاوه بر تیر بالایی یک تیر پایین در طرح کابین در نظر گرفته شده است.تیر پایین به صورت به کف ماشین متصل است. طراحی تیر پایین شبیه به تیر بالایی کابین است. بین کانال های تیر جوش 1، مکانیزم های گیر 4 نصب شده است که توسط یک میله 5 به یکدیگر متصل می شوند. براکت های کفش 2 بر روی تیر جوش نصب شده است، که درج ها به آن متصل شده اند. طراحی تیر بالایی، تیر پایین برای آسانسور بدون اتاق ماشین تا حدودی متفاوت است: شامل کانال های 1، بند 2، صفحات 3، 4 است. براکت 6 با استفاده از پیچ و مهره 5 به صفحات 4 ثابت می شود، که روی آن بدنه کفش 7 با درج 8 نصب شده است. بلوک های نی 1 بر روی قاب تیر پایین نصب شده است (شکل 4.1.8). قاب از 2 کانال تشکیل شده است. بشقاب 3; صفحات جانبی 4; صفحات 5 با بدنه کفش 5 با درج روی آنها ثابت شده است 6. مکانیسم های گیر 8 بین کانال های پرتو نصب شده و توسط یک میله متصل می شوند. 9. 23 24 محفظه؛ 2 تیر بالایی; درایو 3 درب؛ طبقه چهارم؛ 5 ارسی؛ سقف 6; 7 رایزر؛ 8 نرده محافظ در سقف; پیش بند 9; 10 کابل سقفی شکل 4 کابین 24 25 Ä 6 Ä، Ä-Ä 41 * 2 دقیقه 20 4 * 25.4 * 162 * 1 کانال. 2 دستمال؛ 3 بشقاب؛ 5 تراورس; 6 گیر; 7 اهرم درایو گیر; 8 کفش؛ 9 رانش; 10 اسکی؛ 11 کلیپ; 12 دستگاه روان کننده; 13 سنسور نیرو; 14 سوئیچ; 15 بهار; 16 کمک فنر; 17 چشمک; 18 کش کش; 19 گوه; بیست کرنش سنجشکل بالای تیر 25 کانال 26; 2 دستمال؛ 3 بشقاب؛ 5 تراورس; 6 گیر; 7 اهرم درایو گیر; 8 کفش؛ 9 رانش; 10- اسکی؛ 11 کلیپ; 12 دستگاه روانکاری; سوئیچ 13، 14; 15 بهار; 16 کمک فنر; 17 حلقه; 18 کش کش; 19 گوه; سنسور فشار سنج 20; 21 قفسه; 22، 23 متعادل کننده; 24 اهرمی DUSK شکل 4.1.1а تیر تعادل بالایی 26 27 А А 0.3 ... 1.15 67 * شکل تیر بالایی روی سه لودسل 27 کانال 28 10 À 9 3 À; 2 صفحه جانبی؛ 3 بشقاب؛ 4 بشقاب؛ 5 پیچ؛ آستین 6; 7 ضربه گیر; بلوک 8 قرقره; 9 بدنه کفش; 10 دستگاه روان کننده; 11 درج; 12 پوشش شکل تیر بالایی برای مدل های آسانسور با ظرفیت بالابری 1000 کیلوگرم با سیستم تعلیق بالابر زنجیره ای 7 28 29 А А-А 0411 С. РЭ А corps; 2 بلوک خروجی؛ 3 محور; 4 بلبرینگ؛ 5 بوش اسپیسر؛ 6 محور شکل Reeving بلوک 29 تیر راهنمای جوش داده شده 30 À 2 À; 2 بست کفش؛ 3 هدفون؛ 4 مکانیسم قفل؛ 5 رانش؛ تیر 6 کلیدی شکل پایین برای مدل های آسانسور با ظرفیت بالابری 1000 کیلوگرم 30 سکوی 31 А 2 А 1 3 А-А 4 1; 2 تیر پایین؛ 3 سایت; 4 سنسور - 4 عدد. طبقه شکل برای مدل های آسانسور با ظرفیت بالابری 1000 کیلوگرم 31 32 روان کننده، نشان داده نشده 1 کانال; 2 دستمال؛ 3.4 بشقاب؛ 5 پیچ؛ 6 براکت؛ 7 بدنه کفش; 8 درج; 9 دستگاه روغن کاری شکل تیر بالایی برای مدل آسانسور بدون ماشین آلات 32 33 بلوک قرقره À À; 2 کانال; 3 بشقاب؛ 4 صفحه جانبی؛ 5 بشقاب؛ 6 بدنه کفش; 7 بوش؛ 8 مکانیزم پارازیت; 9 رانش شکل تیر پایین بالابر بدون ماشین آلات 33 34 محفظه کابین 1 (شکل 4) شامل طبقه 4، سقف 6 است که توسط سپرهای جانبی، عقب و جلو به هم متصل شده اند. درایو 3 بر روی براکت های سقف نصب می شود.درگاه محفظه توسط درهای 5 بسته می شود که روی پین های واگن های محرک درب 3 ثابت می شوند و با کفش های خود در امتداد راهنماها (آستانه ها) کف و شفت حرکت می کنند. متشکل از یک تیر 1 که موتور 2 روی آن نصب شده است، یک بلبرینگ 3 با قرقره، یک خط کش 4، با کالسکه های 5، 6 نصب شده روی آن است.موتور 2 به وسیله قرقره ها به واحد یاتاقان 3 متصل می شود. انتقال تسمه V. کشنده 7 با استفاده از یک تسمه فلزی دندانه دار 8. کالسکه های 5، 6 در امتداد یک خط کش روی غلتک های 9 حرکت می کنند و از حرکات عمودی توسط غلتک های کنترلی 10 نگه داشته می شوند. شاخه های متحرک و ثابت روی واگن ها نصب می شوند. که با قفل درهای معدن تعامل دارند. واگن ها توسط یک طناب 11 به یکدیگر متصل می شوند. برای اطمینان از حرکت واگن ها (ارسی) از درایو، کالسکه 5 به طور محکم به تسمه 8 متصل می شود. واحد کنترل درب اتوماتیک (BUAD) عملکرد کالسکه را کنترل می کند. محرک درب 12. محرک درب با قفل (شکل 4.3) با آنچه در بالا توضیح داده شد متفاوت است که یک قفل روی کالسکه 6 نصب شده است. برای اطمینان از حرکت واگن ها (ارسی ها) از درایو، کالسکه 6 به تسمه 8 از طریق میله 4. میله با استفاده از یک بند 5 به قلاب قفل متصل می شود. 7 آهنربای الکتریکی به تیر 7 متصل می شود. قفل کردن. قفل 2 (شکل 4.4.) از یک براکت 1 تشکیل شده است که میله های 5 و 6 روی آن ثابت شده اند. گونه 2 و خم 4 روی محورهای میله ها به سمت یکدیگر حرکت می کنند. یک قلاب 3 بر روی محور رانش 5 ثابت شده است. جهت گیری قلاب 3 به گونه ای است که دارای سه موقعیت کاری است. طرح قفل در شکل 4.5 نشان داده شده است. قفل بسته است: فاصله بین لایه های قفل 1.5 ± 53 میلی متر است. اندازه توسط موقعیت آهنربای الکتریکی 7 (شکل 4.3) ارائه می شود، تنظیم با حرکت براکت 8 (شکل 4.3) در امتداد شیارهای تیر انجام می شود. در این مورد، براکت 1 (شکل 4.5) باید در داخل قلاب قفل 2 قرار گیرد (به ناحیه سایه دار در نمودار مراجعه کنید)، که حرکت واگن ها را حذف می کند. قفل باز است: فاصله بین لایه های قفل 1.5 ± 30 میلی متر است. در این حالت ، قلاب 2 می چرخد و از براکت 1 جدا می شود ، واگن ها می توانند آزادانه در امتداد خط کش حرکت کنند. قفل بسته است: فاصله بین شیرهای قفل 20 یا کمتر است. اندازه توسط موقعیت توقف فوقانی Y ارائه می شود، تنظیم با حرکت توقف Y در امتداد شیار در براکت 1 انجام می شود (شکل 4.4). در این حالت، براکت 1 (شکل 4.5) باید داخل قلاب قفل 2 باشد که حرکت واگن ها را منتفی می کند. 34 35 ویژگی متمایزدرایو با باز شدن خودکار یک لنگه (شکل 4.7) به این صورت است که در صورت لزوم می توان لنگه دوم را به صورت دستی باز کرد. برای انجام این کار، لازم است دسته قفل 5 را به سمت بالا (موقعیت II) بلند کنید، در نتیجه کالسکه 3 را می توان آزادانه در امتداد خط 2 درایو حرکت داد. هنگام بستن ارسی، چفت باید در موقعیت بالایی نگه داشته شود، بنابراین از ورود آن به برش در گوشه 6 اطمینان حاصل می شود. پس از آن، دسته چفت را به سمت پایین بکشید (موقعیت I) و لنگه را در حالت بسته ثابت کنید. درایو درب بازشو دو سرعته (تلسکوپی) (شکل 4.6). روی پرتو محرک 1، دو خط کش 2، 3، با دو واگن نصب شده روی آنها، یک کالسکه کم سرعت 4 و یک کالسکه پرسرعت 5 ثابت شده است. واگن سرعت بالا 5 از درایو به وسیله یک اتصال انعطاف پذیر به تسمه 6. اتصال سینماتیکی بین واگن ها با استفاده از بلوک های چندگانه ثابت روی کالسکه کم سرعت 7 انجام می شود که به کالسکه کم سرعت اجازه می دهد با سرعت کمتری حرکت کند. روی کالسکه پرسرعت یک قفل 8 با دو لایه متحرک وجود دارد (به اصل قفل مراجعه کنید). عملکرد قفل درب کابین را بررسی کنید. در صورت لزوم، قفل را مطابق با پیوست B تنظیم کنید. درایو اتوماتیک درب به شرح زیر عمل می کند. فعال سازی درایو برای باز و بسته شدن توسط BUAD 12، طبق یک برنامه خاص "آهسته سریع آهسته"، برای یک بازه زمانی مشخص برای یک درگاه خاص (میزان حرکت برگها) انجام می شود. شمارش اندازه درگاه به دلیل پالس های دریافتی توسط سرعت سنج 13 از دیافراگم 14 انجام می شود. معکوس شدن درایو توسط کنترل کننده درب انجام می شود و توسط BUAD کپی می شود. در موقعیت های باز بسته، درها توسط BUAD با نیروی از پیش تعیین شده نگه داشته می شوند. توجه در صورت نیاز به تنظیم پارامترهای BUAD-7.31، کار را مطابق با پیوست D. 35 انجام دهید. 36 А 0411 С.РЭ Î Î Î "Ñ" Ñ Ç À Â Ä Î É ¹ À 1 0 A - یک تیر; 2 موتور؛ 3 مجموعه بلبرینگ؛ 4 خط کش؛ 5، 6 واگن; کشنده مجموعه 7 بلبرینگ; 8 کمربند; 9 غلتک؛ 10 غلتک کنترل؛ 11 طناب; 12 BUAD; سرعت سنج 13; دیافراگم 14 برنج. 4.2 درایو بازشو مرکزی 36 37 А 000 "Chabite" 0411А تیر آ؛ 2 قفل؛ 3 براکت؛ 4 نوار؛ 5 بند؛ 6 کالسکه؛ 7 آهنربای الکتریکی؛ 8 براکت شکل 4.3 درایو برای درهای باز مرکزی با قفل 37 براکت 0411S.RE 38 7; 2 گونه؛ 3 قلاب؛ 4 لایه بندی؛ رانش 5.6; 7 بهار; 8 صفحه الکترومغناطیس شکل 4.4. قلعه 38 39 I موقعیت عملیاتی - قفل بسته 0411C.REF F pr. Þ ± 1.5 II Þ 30 ± 1.5 III موقعیت کاری - قفل بسته F p. Þ< 20 1 кронштейн; 2 зацеп Рисунок 4.5 Схема работы замка 39 40 А 000 "Hibite" 0611A А 1 735 * * 52 * 1 پرتو درایو; خط کش 2، 3; 4 کالسکه کم سرعت; 5 کالسکه پر سرعت؛ 6 کمربند؛ 7 بلوک تعدد. 8 قفل شکل 4.6 درایو درب بازکن دو سرعته (تلسکوپی) 40 41 1 4 А 3 2 موقعیت I А تیرچه موقعیت II; 2 خط کش؛ 3، 4 کالسکه; 5 چفت؛ 6 گوشه شکل 4.7 اپراتور درب با باز شدن خودکار یک لنگه 41 42 گیره گیرهای ترمز صاف (شکل 5.1، ظرفیت بالابری 400، 630 کیلوگرم؛ شکل 5.2، ظرفیت بالابری 1000 کیلوگرم) برای توقف و نگه داشتن کابین روی راهنماها طراحی شده اند که سرعت کابین نسبت به سرعت اسمی افزایش می یابد: تا 1.5 متر بر ثانیه با سرعت اسمی 1 متر در ثانیه؛ تا سرعت 2.15 متر بر ثانیه با سرعت اسمی 1.6 متر بر ثانیه دستگاه های ایمنی توسط یک محدود کننده سرعت نصب شده در اتاق ماشین و با استفاده از طناب محدود کننده سرعت بر روی درایو دستگاه ایمنی فعال می شوند. گیره ها بین کانال های 1 تیر بالایی (شکل 4.1) در زیر کفش های بالایی در هر طرف نصب می شوند. گیره ها با ظرفیت بالابری 400، 630 کیلوگرم (نصب گیره ها) شامل یک مجموعه گوه، راست و چپ À 3 6 À 3 ± 0.25 3 ± 0.25 1 گوه، راست، مونتاژ. 2 گوه؛ 3 بلوک؛ 4 بهار; 5 غلتک؛ 6 جلد؛ 7 پیچ با واشر؛ 8 پیچ با واشر شکل 5.1 گیره (l/c 400630) 42 کفش ترمز 43 А А; 2 گوه؛ 3 فنر، 4 درج; 5 جداکننده; 6 غلتک؛ 7 بلوک شکل 5.2 گیره (l/c 1000kg) 43 44 مجموعه گوه 1 (شکل 5.1) شامل یک گوه 2، یک بلوک 3، یک فنر 4، یک غلتک 5 است که بین روکش های 6 قرار می گیرد، که توسط پیچ های 7 با واشرها و پیچ های 8 به کانال ها و رایزرها متصل می شود. گیرها (l/c 1000kg) شکل 5.2. (مکانیسم های گیر کردن) در انتهای تیر پایین نصب شده و در دو طرف پیچ می شود. مکانیزم های گیر شامل یک کفشک ترمز جوشی 1، گوه 2، فنر 3، آستر 4، جداکننده 5، غلتک 6 و لنت 7 است. هنگامی که سرعت پایین آمدن کابین بیش از 15 تا 50 درصد برای سرعت 1 متر بر ثانیه است. ; 15 35% برای سرعت 1.6 متر بر ثانیه، محدود کننده سرعت فعال می شود، قرقره کار محدود کننده سرعت کاهش می یابد و حرکت رو به جلو طناب محدود کننده سرعت متصل به اهرم 7 متوقف می شود (شکل 4.1). نیروی کشش طناب N. در حین حرکت بیشتر، اهرم 7 محورهای محرک چرخ دنده های ایمنی 6 را که با میله 18 متصل شده اند می چرخاند. یک شاخه روی میله 18 نصب می شود که اهرم سوئیچ 14 را فشار می دهد که تماس های آن باز می شود. ، و سیگنالی برای خاموش کردن وینچ داده می شود. هنگام انتخاب شکاف بین راهنما و گوه ها، آنها گیر می کنند. خارج کردن کابین از گیره ها توسط فرمان، با خاموش شدن دستگاه ورودی، به صورت دستی و با ترمز آزاد شده توسط اهرم انجام می شود. برای مدل های آسانسور بدون ماشین اتاق، حذف کابین از دستگاه های ایمنی توسط درایو بالابر یا با عمل بر روی اهرم محدود کننده سرعت Speed Limiter و محدود کننده سرعت طناب کشنده محدود کننده سرعت انجام می شود، شکل 6. برای فعال کردن وسایل ایمنی هنگام افزایش سرعت خودرو به سمت پایین استفاده می شود. محدود کننده سرعت در اتاق ماشین آسانسور نصب می شود. محدود کننده سرعت شامل یک محفظه 1 است که توسط یک پوشش بسته شده است که در آن محور چرخش قرقره 2 نصب شده است و ایستگاه های 3 در آن جوش داده می شوند و با وزنه های 4 در تعامل هستند. سرعت بحرانی قرقره در سوراخ های قرقره 2 دو وزنه 4 به صورت محوری بر روی محورها نصب می شوند وزنه های 4 توسط میله 5 و فنر 6 به صورت محوری به هم متصل شده و متوازی الاضلاع را تشکیل می دهند. در قسمت بالایی بدنه 1، یک کلید 7 روی براکت 7 ثابت شده است. در هر بار 4، شاخه های 8 وجود دارد که در فرکانس بحرانی چرخش قرقره یا قبل از آن با کلید تعامل دارند. قرقره 2، می چرخد. قرقره به دلیل نیروهای اصطکاک؛ - هنگامی که تعداد چرخش قرقره 2، مقدار تنظیم شده، تجاوز می کند، بار 4 به همراه شاخه 8، به دلیل نیروهای گریز از مرکز، بر مقاومت فنر 6 غلبه می کند، شروع به باز شدن روی محورها می کند. - شاخه های 8 با اهرم سوئیچ 7 تعامل دارند و مدار کنترل را می شکنند. 44 45 - در صورت افزایش بیشتر سرعت آسانسور، چرخش بیشتر بارهای 4 رخ می دهد که منجر به درگیر شدن بار 4 در توقف 3 می شود و باعث گیر کردن قرقره 2 می شود. - چرخش قرقره متوقف می شود، حرکت طناب محدود کننده سرعت با حرکت بیشتر کابین به سمت پایین متوقف می شود، طناب 10 اهرم درایو گیره را باز می کند و کابین روی گیره های ایمنی می نشیند. برای بازیابی عملکرد آسانسور، آن را باز می کند. لازم است کابین را از گیره های ایمنی جدا کنید و محفظه سوئیچ را در موقعیت اصلی خود قرار دهید. 2 قرقره؛ 3 تاکید؛ 4 محموله؛ 5 رانش؛ 6 بهار; 7 سنسور; 8 لایه بندی شکل 6 محدود کننده سرعت 45 46 1.4.4 دستگاه کشش طناب محدود کننده سرعت 0411C.RE از براکت 1 که روی محور آن اهرم 2 با بلوک 3 و وزن 5 نصب شده است. بلوک 3 بر روی محور بلبرینگ های غلتشی نصب شده و بر روی حلقه آویزان است. طناب محدود کننده سرعت وزن 5 برای کشش طناب است. زاویه شیب اهرم 2 توسط سوئیچ 6 کنترل می شود. کشنده توسط گیره های 7 به راهنماهای خودرو متصل می شود. هنگامی که اهرم 2 با زاویه بیش از 33 منحرف می شود، شاخه 4 با اهرم سوئیچ در تعامل است. 6 و مدار کنترل آسانسور را با آرایش افقی اهرم باز می کند 2) براکت. 2 اهرم؛ بلوک 3; 4 لایه بندی؛ 5 محموله؛ 6 سوئیچ؛ 7 گیره؛ 8 طناب شکل 7 کشنده 46 47 1.4.5 وزنه تعادل 0411 С.РЭ وزنه ضد وزن (شکل 8) برای متعادل کردن وزن کابین و 50 درصد ظرفیت بلند کردن نامی طراحی شده است. وزنه تعادل در چاه آسانسور قرار می گیرد و از طناب های کششی آویزان می شود. وزنه تعادل در پشت یا کنار کابین قرار دارد و در امتداد راهنماها حرکت می کند. وزنه تعادل (شکل 8.) متشکل از یک تیر فوقانی 1، یک تیر پایینی 2 است که توسط رایزرهای 3 به هم متصل شده اند. محموله ها در قاب تشکیل شده توسط تیرهای بالایی، پایینی و رایزرها 4. وزنه ها با گوشه های 5 محکم می شوند، به استثنای افتادن تصادفی آنها از چارچوب قاب. روی تیرهای بالا و پایین کفش 6 تعبیه می شود که از سوراخ های تیر بالایی میله های 7 عبور داده می شود که از طریق بوش های کروی و فنر 8 روی آن قرار می گیرد. طناب های کششی از طریق گیره های 9 و گوه های 10 به چشم های بالایی میله های 7 متصل می شوند. فنرهای 8 کشش یکنواخت طناب ها را فراهم می کنند وزن تعادل (شکل 8.1) برای مدل های آسانسور با ظرفیت بالابری 1000 کیلوگرم از نظر طراحی شبیه به آنچه در بالا توضیح داده شد است، به جز روی تیر فوقانی 1 وزنه تعادل یک واحد انحراف 7 وجود دارد. در تیر پایین 2 سه تیر چوبی وجود دارد. برای مدل های آسانسور بدون اتاق ماشین، وزنه تعادل در طراحی تیر بالایی متفاوت است (شکل 8.2). روی قاب تیر 1 به وسیله اتصال پیچ و مهره ایبلوک بالابر زنجیر 2 در یک زاویه ثابت است؛ در غیر این صورت، وزنه تعادل با طراحی مدل های آسانسور با ظرفیت بالابری 1000 کیلوگرم مطابقت دارد. 47 تیر بالایی 48 S.RE; 2 پرتو پایین؛ 3 رایزر؛ 4 محموله؛ 5 گوشه؛ 6 کفش؛ 7 رانش؛ 8 بهار; 9 کلیپ; 10 گوه شکل 8. وزنه ضد 48 49 À À-À 0411C. RE À تیر بالایی; 2 تیر پایین؛ 3 رایزر؛ 4 محموله؛ 5 گوشه؛ 6 کفش؛ 7 بلوک خروجی; 8، 9 پوشش; 10 تیر چوبی شکل 8.1 وزنه تعادل برای مدل های آسانسور با ظرفیت بالابری 1000 کیلوگرم 49 50 2 3 1 À 20Å À 1 پرتو; 2 بلوک ریوینگ; 3 پیچ شکل 8.2 تیر وزنه بالا برای آسانسور بدون اتاق ماشین مدل 50 51 1.4.6 درهای شفت آسانسور مجهز به درهای محور بازشو مرکزی است (به جز LP-0621S, LP-0626S, LP-0651S, LP-0611S T, 1031S) که توسط یک جامپر محرک درب به حرکت در می آیند. درب های شفت با درجه مقاومت در برابر آتش E30 تولید می شوند. EI30; EI درب شفت (شکل 9.1) شامل یک تیر 1، بالابرهای 2، 3، تیرهای عرضی 4، آستانه های 5، 6، برگ های 7، 8 است. روی تیر 1، خط کش های 9 وجود دارد که در امتداد آن واگن های 10، 11 حرکت می کنند. غلتک ها 14. غلطک های 15 را بررسی کنید، بالا و پایین رفتن واگن ها را از خط کش ها حذف نمی کند. فلپ های 7، 8 از طریق پین های روی واگن ها ثابت می شوند. در حالت بسته، واگن ها با قفل قفل می شوند موقعیت مکانیزم های درب نشان داده شده در شکل 9.1 با موقعیت درهای قفل شده (کالسکه) مطابقت دارد. درها به شرح زیر باز می شوند. موقعیت اولیه: غلطک های قفل درب معدن بین گونه های شاخه های درایو درب قرار دارند. هنگامی که سیگنالی برای باز کردن در دریافت می شود، درب کابین شروع به حرکت می کند، فک جرک شکاف بین جرک و غلتک پایینی قفل 5 (شکل 9.2.) درب معدن را انتخاب می کند. قلاب قفل می چرخد و کنتاکت های سوئیچ ایمنی را برای نظارت بر قفل شدن درب معدن باز می کند. با چرخش بیشتر چفت، قفل باز می شود و درب شروع به باز شدن می کند. قلاب تیر درب شفت و کالسکه را قفل می کند. ضمناً قسمت متحرک کلید 4 مدار کنترل بسته شدن درب و قفل درب معدن را می بندد.آسانسور مسافری 0621C, 0626C, 0651C مجهز به درب های معدن (شکل 9.3) با باز شدن خودکار یک عدد می باشد. یا دو برگ اصل باز شدن و طراحی درب ها مشابه درب های محور بازشوی مرکزی است با این تفاوت که در نسخه اول، ارسی کوچک فقط در باز می شود. موارد اضطراریبا استفاده از کلید آسانسور مسافری 0611C T, 0616C, 1031C مجهز به درهای شفت (شکل 9.4) با باز شدن خودکار درها است، اصل باز شدن و ساختار درب ها مشابه درب های محور بازشو مرکزی است، به جز که دو خط کش 1، 2 روی تیر نصب شده است. کالسکه ها در طول آن حرکت می کنند: یکی با سرعت کم 3 و دیگری با سرعت بالا 4. واگن ها در یک جهت حرکت می کنند، اما با سرعت های مختلف... یک قفل روی درب معدن (روی واگن تندرو 4) نصب شده است. بسته شدن خودبخودی درب های شفت از هر موقعیتی به وسیله فنر انجام می شود. 51 پرتو 52; 2، 3 رایزر؛ 4 عضو متقاطع؛ 5.6 آستانه; 7، 8 ارسی; 9 خط کش; 10، 11 واگن; 12 قفل; 13 سوئیچ; 14 غلتک؛ 15 رول کنترل; غلتک قفل 16. شکل 9.1 درهای شفت 52 53 R و با k a Ç à ö è rack; 2 چفت؛ 3 براکت؛ 4 سوئیچ؛ 5 غلتک؛ 6 محموله شکل 9.2 قفل درب شفت 53 54 شکل 9.3 درهای شفت LP-0621S 54 55 S.RE, 5 +1 0.5 ... 1.5 7 1, 2 خط کش; 3 ارسی با حرکت آهسته؛ 4 ارسی با سرعت بالا؛ 5 قفل؛ 6 فنر شکل 9.4 درب شفت LP-0611S T 55 56 1.4.7 راهنماها راهنماهای ماشین و وزنه تعادل موقعیت ماشین و وزنه تعادل را نسبت به یکدیگر و نسبت به شفت تعیین می کنند و همچنین بارهای ناشی از حرکت ماشین و وزنه تعادل را جذب می کنند. فرود ماشین روی گیره های ایمنی راهنماها از پروفیل های مخصوص به طول 4.5 و 5.0 متر ساخته شده اند. تک تک قطعات با استفاده از یک سنبله در یک انتهای راهنما و یک شیار در سمت دیگر به یکدیگر متصل می شوند. مفصل با یک نوار لب به لب و پیچ و مهره با آجیل، واشر بسته می شود. راهنماها بر روی براکت های متصل به دیواره های شفت نصب می شوند. براکت ها با جوش (جوشکاری برقی) یا ناودانی مخصوص با واشر و مهره به رهن بسته می شوند که در مجموعه تحویل آسانسور وجود ندارد. خود راهنماها با استفاده از گیره ها به براکت ها متصل می شوند. نصب فاصله های تنظیم شده وزن کابین و وزنه تعادل با حرکت براکت ها در امتداد شیارها نسبت به یکدیگر انجام می شود. نحوه اتصال طناب ها به کابین و وزنه تعادل در شکل و شکل نشان داده شده است. بافرهای کشنده در قسمت پایینی شفت (در گودال)، بافرهایی در زیر کابین و وزنه تعادل تعبیه شده اند که برای کاهش انرژی سینماتیکی کابین و وزنه تعادل در زمانی که کابین از سطوح سکوی فرود پایین یا بالایی عبور می کند، طراحی شده است. برای مدل های آسانسور با سرعت اسمی بیش از 1.0 متر بر ثانیه، از فنر یا بافرهای پلی اورتان استفاده می شود، بافر هیدرولیک با سرعت 1.6 متر بر ثانیه نصب می شود. نصب کلید و شنت نصب سوئیچ برای متوقف کردن آسانسور در صورت عبور کابین از موقعیت های فوقانی و پایین ... نصب شامل یک سوئیچ است که روی یک براکت محدود کننده سرعت و یک اهرم در تعامل با یک شاخه نصب شده است. اهرم با توقف های نصب شده روی طناب محدود کننده سرعت تعامل دارد. 56 57 نصب شنت ها برای تغییر سرعت اسمی آسانسور به سرعت پایین در زمانی که کابین به ایستگاه نزدیک می شود و در سطح منطقه فرود توقف می کند، عمل می کند. شامل شنت های نصب شده روی براکت ها، ثابت شده با گیره روی راهنماها و در تعامل با سوئیچ های نصب شده روی کابین است. هنگام استفاده از موتور دو سرعته در درایو آسانسور استفاده می شود. هنگام استفاده از موتور تک سرعته، سرعت قابل تنظیم است مبدل فرکانسکابینت کنترل کابینت کنترل آسانسور در اتاق ماشین نصب می شود. برای مدل های آسانسور بدون ماشین آلات، کابینت کنترل در قسمت بالایی در چارچوب درهای شفت نصب می شود. اصل عملیات و شرح در اسناد عملیاتی کابینه (SHULM؛ UKL؛ NKU؛ SOYUZ؛ UL) 57 تنظیم شده است. 58 2. شرایط و الزامات برای عملکرد ایمن آسانسور 2.1 مقدمه 0411 С.РЭ این دفترچه راهنمای عملیاتی حاوی دستورالعمل های لازم برای عملکرد صحیح آسانسورهای مسافربری برقی تولید شده توسط شرکت Siblift LLC است. این کتابچه راهنمای کاربر برای متخصصان آموزش دیده و دارای گواهینامه مطابق با الزامات مقررات فنی ایمنی آسانسور آموزش دیده در قوانین طراحی و بهره برداری آسانسور LLC "Siblift" علاوه بر این کتابچه راهنمای کاربر، عملیات آسانسور باید توسط اسناد زیر هدایت شود: - "دستورالعمل های نصب، راه اندازی، تنظیم و راه اندازی 0411 С.ИМ"; - مقررات فنی ایمنی آسانسورها. - "قوانین نصب تاسیسات برقی"؛ - "قوانین بهره برداری از تاسیسات الکتریکی مصرف کنندگان"؛ - "راهنمای عملکرد کابینت های کنترل: SHULM; UKL; NKU; SOYUZ، UL "- سیستم های اتوماسیون و کنترل آسانسور؛ - "مقررات ایمنی برای بهره برداری از تاسیسات الکتریکی مصرف کنندگان." 58 59 2.2 دستورالعمل های عمومی 0411 С.РЭ قبل از راه اندازی، آسانسور مطابق با مقررات فنی ایمنی آسانسورها تحت معاینه فنی کامل، معاینه و کنترل دولتی قرار می گیرد. آسانسور در شرایط خوب و کارکرد ایمن آن با سازماندهی خدمات و تعمیرات باکیفیت مطابق با ضوابط فنی ایمنی آسانسورها. روش و محدوده کار برای بررسی وضعیت فنی و انجام تعمیر و نگهداری آسانسور در این راهنما آورده شده است. 59 60 2.3 اقدامات احتیاطی ایمنی 0411 С.РЭ کار بازرسی و تعمیر و نگهداری باید با رعایت دقیق اقدامات ایمنی مندرج در دستورالعمل های عملیاتی پرسنل عملیاتی و دستورالعمل های ایمنی لازم الاجرا در سازمان هایی که آسانسور را اداره می کنند، مطابق با GOST R انجام شود. "آسانسورها. قوانین و روش های ارزیابی انطباق آسانسورها در هنگام راه اندازی. قبل از انجام کار بر روی بازرسی و نگهداری آسانسور، لازم است اقدامات لازم برای جلوگیری از شروع اشتباه یا ناگهانی آسانسور یا مکانیسم های آن انجام شود. تعمیر و نگهداری و تعمیر آسانسور باید مطابق با GOST R " انجام شود. آسانسور. قوانین و روش های ارزیابی انطباق آسانسورها در حین کار "و" دستورالعمل حفاظت از کار یک الکترومکانیکی برای آسانسورها "، توسعه یافته توسط سازمان تخصصیانجام تعمیرات و نگهداری آسانسور حرکت روی کابین برای انجام کار در معدن تنها زمانی مجاز است که آسانسور در حالت "REVISION" کنترل شود. پرسنل روی سقف کابین در حین رانندگی باید نزدیکتر به مرکز کابین قرار گیرند و محافظ نصب شده روی کابین را نگه دارند.در هنگام سرویس یا تعمیر کابینت کنترل باید از تشک های دی الکتریک استفاده شود. در حین تعمیر و نگهداری دستگاه ورودی، پرسنل خدمات باید از دستکش دی الکتریک استفاده کنند، قبل از انجام کارهای مربوط به تعمیر و نگهداری تجهیزات الکتریکی و تجهیزات الکتریکی، لازم است دستگاه ورودی خاموش و قفل شود. برای کل دوره کار، یک پوستر باید بر روی دستگاه ورودی نصب شود: "روشن نکنید، مردم در حال کار هستند" قبل از کار در گودال، لازم است قابلیت سرویس سوئیچ قفل درب های پایین را بررسی کنید. شفت کف کار در گودال باید با باز بودن درهای شفت طبقه پایین انجام شود و سوئیچ مدار کنترل در گودال خاموش و روی درب 60 نصب شود. 61 حصارکشی یا نگهبانی از درگاه باز. در عین حال، باید پوستری ارسال شود: "PLESE EXCUSE, CHEDULED MAINTENANCE IS PERFORMED" بررسی کنید و مطمئن شوید که همه درهای معدن بسته و قفل هستند، سپس آسانسور را به حالت "عملکرد عادی" تغییر دهید. ماشین را به صورت دستی حرکت دهید با چرخاندن فلایویل) فقط با قطع دستگاه ورودی درب کابینت کنترل باید همیشه قفل باشد، مگر زمانی که کار روی آن انجام می شود. قبل از شروع کار مربوط به تعویض قطعات ترمز، کلاچ یا تنظیم ترمز، یک وزنه تعادل روی بافرها در این حالت کابین نباید بارگیری شود. تعویض، تنظیم مجدد طناب های کششی و کار، همراه با برداشتن طناب ها از قرقره کششی یا جداسازی وینچ، باید پس از نصب وزنه تعادل بر روی بافرها، فرود کردن کابین بر روی گیره ها در قسمت بالایی شفت و تسمه اضافی کابین به تیر بالایی با استفاده از قرقره ها در حین کار ممنوع است: - غیرفعال کردن وسایل ایمنی و قفل کننده. - راه اندازی آسانسور با عمل مستقیم بر روی دستگاه های تامین کننده ولتاژ به موتور الکتریکی. - از ابزارها و وسایل معیوب و همچنین تجهیزات حفاظتی و ایمنی معیوب استفاده کنید. - یک ابزار الکتریکی، لامپ روشنایی یا موارد دیگر را به مدارهای کنترل آسانسور متصل کنید دستگاه های الکتریکیبه جز اندازه گیری; - از لامپ های قابل حمل با ولتاژ بیش از 42 ولت استفاده کنید. - انجام تعمیر و نگهداری یا تعمیر تجهیزات الکتریکی و تجهیزات الکتریکی تحت ولتاژ. - هنگام رانندگی کار را از سقف کابین انجام دهید. - درهای معدن را در صورت عدم وجود کابین روی زمین باز بگذارید. - بیرون زدگی بیش از ابعاد کابین متحرک؛ - در هنگام تست دینامیک آسانسور برای افراد در کابین است. - واقع در معدن و گودال بدون کلاه ایمنی؛ - انجام کار به طور همزمان در دو سطح (در کابین خلبان و در گودال)؛ - فرود و صعود در امتداد سازه های معدن و در امتداد طناب های کششی. 61 III. قیمت واحد منطقه ای برای تعمیر تجهیزات کلی منطقه TYUMEN TERMR-01-2001 قسمت 1. تعمیرات اساسی و نوسازی تجهیزات آسانسور اتاق ها از جمله، قیمت ها، III. قیمت واحد منطقه ای برای تجهیزات بررسی اجمالی منطقه KOSTROM TERMr-01-2001 قسمت 1. تعمیرات اساسی و نوسازی تجهیزات آسانسور با قیمت، بخش 01. کار III. قیمت واحد سرزمینی برای تعمیرات اساسی تجهیزات TERMr-01-2001 قسمت 1. تعمیرات اساسی و نوسازی تجهیزات آسانسور با قیمت، بخش 01. کارهای مربوط به جایگزینی تجهیزات، استانداردهای برآورد سرزمینی قیمت واحد برای تعمیرات اساسی تجهیزات TERMR 2001 منطقه یاروسلاو قسمت 1 تعمیرات اساسی و مدرن سازی تجهیزات آسانسور یاروسلاو استانداردهای تخمین سرزمینی قیمت واحد برای تعمیرات اساسی تجهیزات TERMR 81-06-01-2001 منطقه BRYANSK قسمت 1 تعمیرات اساسی و مدرن سازی تجهیزات آسانسور REG کارت کار بررسی آسانسور. ن نمادهابیان می کند: - خوب، مربوط به PUBEL است. - نیاز به از بین بردن نقص ها، تخلفات دارد. - نیاز به تعمیر یا تعویض دارد، با PUBEL مطابقت ندارد. استانداردهای برآورد سرزمینی TERMR 81-06-01-2001 قیمت واحد سرزمینی برای تعمیرات سرمایه ای تجهیزات TERMR 2001 منطقه کالینینگراد قسمت 1 تعمیرات سرمایه ای و MODERNIZ استانداردهای برآورد سرزمینی TERMR 81-06-01-2001 قیمت های تک منطقه ای برای تعمیرات اساسی تجهیزات TERMR 2001 منطقه نوگورود قسمت 1 تعمیر کلی و مدرن سازی تجهیزات OF استانداردهای برآورد سرزمینی TERMR 81-06-01-2001 قیمت های تک منطقه ای برای تعمیر تجهیزات سرمایه ای TERMR-2001 قلمرو آلتای قسمت 1 تعمیر سرمایه و بازسازی (صفحه 0) سیستم اسناد هنجاریدر ساخت و ساز استانداردهای ساخت و ساز مزارع فدراسیون روسیه 81-03-41-2001 تصویب و اجرا شد قیمت واحد فدرال برای سرمایه استانداردهای برآورد سرزمینی TERMR 81-06-01-2001 قیمت های تک منطقه ای برای تعمیرات سرمایه ای تجهیزات TERMR-2001 Yamalo-Nenets Okrug خودمختار قسمت 1 تعمیر سرمایه و تعمیرات سرمایه ای نمونه ابزار سنجش صلاحیت "الکترومکانیک آسانسور"، صلاحیت سطح 4 I. مرحله نظری آزمون حرفه ای لازم است پاسخ صحیح به سوالات آزمون علامت گذاری شود. مجتمع خشک شویی اتوماتیک مجموعه چرخ AK SOKP.00.000 این مجموعه برای خشکشویی چرخ های RU1-950 و RU.Sh-950 طراحی شده است مشخصات فنی زمان تمیز کردن چرخ، دقیقه تایید شده توسط وزارت توسعه منطقه ای فدراسیون روسیه در 4 اوت 2009 N 321 استانداردهای برآورد دولتی FARMR 81-06-01-2001 III. قیمت واحد فدرال برای تعمیرات سرمایه ای تجهیزات FARMR-2001 قسمت فایل سند "گذرنامه آسانسور" .pdf منبع صفحه با سند: https://dogovor-obrazets.ru/sample/passport/24537 نمونه گذرنامه آسانسور مجوز استفاده از آسانسور از "" شماره. صادر شده توسط (نام UDC 64.86 مدل سیستم کنترل آسانسور مسافر L. F. Kosyanenko، دانشجو. (دانشگاه ملی فنی دونتسک، دونتسک، اوکراین) نمای کلی شی. امروزه تصور اوکراینی دشوار است گزارش نمونه (برای تخصص "TOE") مقدمه من، نویکوف یوری جورجیویچ، من در OJSC Spetstrest 27 کار می کنم. گواهی اعتبار RA. RU.22MB16 معتبر از 2015/04/14 گزارش نوع آزمایش: محصولات معمولی: مبدل فرکانس مدل AT 24 line L به عنوان بخشی از آسانسور PP-0411Shch با درایو EPM سازنده: GOST R 53771-2010 آسانسورهای باری. پارامترها و ابعاد اساسی پیشگفتار اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیهنصب شده است قانون فدرالاز 27 دسامبر 2002 184-FZ "در مورد فنی آدرس: منطقه مسکو، Khimki 2nd Severny proezd تلفن: 8-925-664-30-90 (قطعات یدکی) تلفن: 8-925-664-33-60 (سرویس) ایمیل: [ایمیل محافظت شده]قطعات یدکی جرثقیل DEK-251 نام تعیین 1 زیرپایی نمونه گواهینامه آزمایش تیر تخریب اتاق ماشین آسانسور >>> نمونه گواهی آزمایش تیر تخریب اتاق ماشین آسانسور نمونه گواهی آزمایش تیر تخریب اتاق ماشین تایید شده توسط Gosgortekhnadzor اتحاد جماهیر شوروی در 29 اوت 1986 دستورالعمل های استاندارد برای اپراتور، تعمیر و نگهداری آسانسورها از بالابر لیست لازم برای پرسنل خدمات آسانسور ارائه شده است. نگهداری و نگهداریآسانسورها تعمیر و نگهداری معمول بالابر 1.1. Maintenance of Elevators 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 بازرسی برنامه ریزی شده و بدون برنامه آسانسورها، بررسی عملکرد دستگاه های ایمنی کمیته دولتی اتحاد جماهیر شوروی برای نظارت بر کار ایمن در نظارت بر صنعت و معدن (USSR GOSGORTEKHNADZOR) تأیید شده توسط گوسگورتکنادزور اتحاد جماهیر شوروی در 29 اوت 1986 دستورالعمل استاندارد دستورالعمل معمولی TOI R-01-003-97. تایید شده توسط سفارش کمیته دولتیفدراسیون روسیه مطابق مهر 1997/10/15 N 108. دستورالعمل های حفاظت از کار "____" _____________ 2019 شماره _______ نیژنی نووگورود بهره برداری از آسانسور مسافری و باری تایید شده سمت مدیر نام کامل کارگردان "____" _____________ 2019 دستورالعمل های استاندارد حفاظت از نیروی کار
|
جدید
- دفتر مخفی شیشکوفسکی
- معنی نام یاسمینا در تاریخ
- چرا بیل مکانیکی در خواب می بیند، کتاب رویایی برای دیدن بیل مکانیکی به چه معناست؟
- اسرار عدد شناسی: چگونه می توان تاریخ مرگ را دریابید
- ستاره روسیه از معنای مقدس نماد اسلاوونی کلیسای قدیمی محافظت کرد
- Runa Hyera - معنی و تفسیر اصلی
- معنی نام الیزابت، شخصیت و سرنوشت چیست
- تعبیر خواب مادام هاسه: تعبیر خواب با اعداد
- علامت Belobog - Belbog: تاریخ، عمل، چه کسی مناسب است
- تعبیر خواب بیل مکانیکی. رویای بیل مکانیکی چیست
