Асинхронен трифазен двигател може да бъде свързан без много щети към конвенционална еднофазна електрическа мрежа чрез кондензатори. С тяхна помощ се осигурява стартирането и постигането на желаните режими на работа с такава система за захранване. Има работни и стартови кондензатори.

Разлики между тях

Те се крият в тяхното предназначение, капацитет, начин на свързване, както и условия на работа. Първата разлика е, че работникът (първи) кондензаторът служи за изместване на фазите. В резултат на това между намотките се появява въртящо се магнитно поле, което е необходимо за задвижване на двигателя, който е без механично натоварване. Такъв електродвигател се използва например в шлифовъчна машина.

Стартирането (второ) осигурява увеличаване на стартовия въртящ момент на двигателя, която е под механично натоварване, поради което по-лесно достига желан режим. Ресурсите на един работник може да не са достатъчни, поради което роторът на двигателя просто не започва да се върти. Използването е оправдано във връзка с металорежещи машини, повдигащи механизми, помпи и подобно тежко оборудване. Може да се използва и с по-мощен трифазен двигател, ако няма достатъчно работна сила за надеждно стартиране.

Капацитетът на двата кондензатора също ще бъде различен. Тя е правопропорционална на мощността на електродвигателя и обратно пропорционална на мрежовото напрежение. В зависимост от схемата на свързване на намотките се въвежда корекционен коефициент. Стартовият капацитет може да бъде два пъти по-голям от работния.

Методи на свързване

В най-често срещания случай първият кондензатор е свързан към пролуката в една от намотките на асинхронен електродвигател, който също често се нарича "спомагателен". Другият се включва директно в електрическата мрежа, а третият остава неизползван. Този тип верига се нарича "звезда". Има и триъгълна връзка. Различава се по начина на свързване и сложността.

Вторият капацитивен елемент, за разлика от работния, е свързан паралелно с последния чрез бутон или центробежен превключвател. В първия случай управлението се извършва от човек, а във втория - от самото задвижване. И двата превключвателя затварят за кратко тази верига при стартиране на електродвигателя и след достигане на работен режим я отварят.

Условията на труд

Те са различни за всеки кондензатор. Тъй като първият от тях е постоянно свързан към намотката на двигателя, тази верига образува елементарен колебателен кръг. Поради това в определени моменти на клемите му се образува напрежение, което надвишава входното напрежение два и половина до три пъти. Това обстоятелство трябва да се вземе предвид при избора на части, предназначени за 500-600 волта.

Стартовите кондензатори за електродвигатели - 220 V работят при други, по-малко тежки условия, за разлика от работещите. Напрежението, приложено към този капацитивен елемент, надвишава главното напрежение приблизително 1,15 пъти. От време на време се прикрепя към веригите, което също има положителен ефект върху условията на работа и значително удължава експлоатационния му живот.

Най-често използваните домашни хартиени или маслени кондензаторимарки MBGO или MBGCH. Тяхното предимство е устойчивостта им на високо напрежение променлив ток. Но има и недостатък - голям размер. Като алтернативно решение могат да се използват оксидни кондензатори. Те са свързани не директно, а чрез диоди, според определени вериги.

Конвенционални електролитни кондензатори, използвани в различни устройства, и предназначени за значителни работни напрежения, са подходящи за асинхронни двигатели само като пускови двигатели. Това се дължи на факта, че през тях преминава голяма реактивна мощност поради ниското съпротивление на намотките. Свързването на капацитивни елементи с нарушения или отклонения от веригата ще доведе до повреда или кипене на електролита, което може да причини увреждане на двигателя и персонала.

Така че няколко съвета могат да бъдат извлечени от това, как да различим начален кондензатор от работещ:

• Първият от тях играе поддържаща роля. Свързва се паралелно на работния при стартиране на двигателя - за няколко секунди за по-лесно стартиране.
• Вторият от тях е постоянно свързан, осигурявайки необходимото фазово изместване, в резултат на което трифазен двигател може да работи от еднофазна мрежа.

Ако объркате кондензаторите, ще възникнат сериозни проблеми. Капацитетът на работника също не трябва да бъде твърде голям, в противен случай двигателят ще се нагрее и увеличението на мощността и въртящия момент ще се увеличи леко.

В електротехниката често има опции, когато е свързан електрически двигател, сглобен да стартира от 380-волтова мрежа към домакинска мрежа. Устройствата за съхранение на капацитет се използват за стартиране на електрически двигатели.

Кондензаторите могат да се различават по вид и предназначение; всяко устройство за съхранение на капацитет се използва при стартиране на електрически двигател в мрежата 220. Поради тези причини трябва да разберете как да изчислите стартовия кондензатор устройство трябва да бъде избрано, как се различават при работата на електрически двигател с 220 волта мрежа. Нека да разгледаме какво представлява капацитивното устройство за съхранение.

Предназначение

Когато се задава въпросът какво е стартов кондензатор, се препоръчва да се разгледа принципът на работа на устройството за съхранение на капацитет и защо са необходими кондензатори за стартиране на електрически двигател. Дизайнът му използва свойството на проводниците - поляризация, когато проводниците, разположени близо един до друг, се зареждат. За да се премахне зарядът, в конструкцията на кондензатора се използват плочи, те са разположени една срещу друга и между тях е монтиран диелектрик.

Съвременните производители на капацитивни устройства за съхранение предлагат „кондензатор“ от различни модификации, с различни значения, За различни приложения. Купувачът трябва само да избере задвижване за веригата.

Електрическите двигатели използват стартови кондензатори за електрически двигатели, които работят на 220 волта. Необходим е стартов кондензатор за въртене на вала на електродвигателя; той често е под товар.

Кондензаторите в своя дизайн имат следните характеристики:

• действа като диелектрик различен материал, в електролитни продукти от марката SVV - оксиден филм, който се нанася върху един от вградените електроди;
• полярните контейнери са малки по размер, но могат да натрупват голям капацитет;
• неполярен кондензатор (елемент на веригата), има големи размери, но е включен във веригата, без да се отчита полярността, и се характеризира с висока цена.

В системата за пускане на електродвигател в мрежа 220 се използва устройство за съхранение на работен капацитет и пусков кондензатор; Стартовият елемент във веригата определя следните фактори:

1. Стартовият акумулатор на електрически заряд приближава електрическо полев момента на пускане в кръговото поле на електродвигателя;
2. Дава възможност за значително увеличаване на параметрите на магнитния поток;
3. Увеличава стартовия момент, подобрява работата на електродвигателя.

Когато стандартната процедура е да стартирате трифазен двигател от битова електрическа мрежа и да продължите да го управлявате, наличието на капацитет в стартовата верига удължава продължителността на ефективната употреба на двигателя, тъй като често има изчислено натоварване на вал. Неполярните кондензатори имат по-високо работно напрежение.

Електродвигател за 3 фази в захранване 220V

Яжте различни видовестартови електрически двигатели за промишлена употреба в 220 волтова захранваща мрежа, но стартовите кондензатори по-често се използват за стартиране на електродвигателя. Този метод се основава на свързване на третата намотка на статора към електрическата верига чрез кондензатор с фазово изместване.

важно!При използване на трифазен електродвигател в еднофазна мрежа мощността му от номиналните параметри на работа в 380-волтова мрежа се намалява до 60%. Освен това не всяка марка електродвигател работи задоволително на 220 волта - това са двигатели с марка MA. Препоръчва се използването на марки електродвигатели за превключване на работата на електродвигатели от мрежа от 380 до 220 волта: APN, A, UAD и други двигатели.

За да стартирате двигател с кондензаторно стартиране, е необходимо капацитетът за съхранение да може да варира в зависимост от оборотите на двигателя, което е почти невъзможно да се реализира. Поради тази причина експертите препоръчват управление електрически моторна два етапа: при стартиране на електродвигателя се използват два капацитетни акумулатора, като се достигне работната скорост на двигателя, стартовият акумулатор се изключва, оставяйки само работния кондензатор.

Как да изчислим кондензатори

Правилното използване на превключването е посочено в паспортните данни на електродвигателя. Ако показва, че двигателят може да работи от захранване 380/220V, тогава за 220V трябва да използвате кондензатор за електродвигателя и да го свържете съгласно следната схема.

Веригата работи по следния начин: включвайки превключвателя P1, затваряме неговите контакти P1.1, както и P1.2. В този момент трябва незабавно да натиснете бутона „Ускорение“; когато електродвигателят достигне необходимата скорост, той се освобождава. Реверсът, или обратното въртене на електродвигателя, в тази връзка може да се осъществи с помощта на ключ SA1, но след пълно спиране на двигателя.

Има разлика между избора на съхранение на капацитет Cp, когато намотките на електродвигателя са свързани според веригата ∆ - триъгълник, изчислено по формулата:

Изчисляване на съхранението на капацитет Cp, когато намотките на електродвигателя са свързани съгласно веригата Y - звезда, изчислено по формулата:

• устройство за съхранение (кондензатори) работещо (Cp), измерено (µF);
• измерва се токът на електродвигателя (I) (A);
• мрежово напрежение (U), измерено (V).

Токът, консумиран от електродвигателя, се изчислява по формулата:

Според формулата:

• Мощността на двигателя може да се види в паспортните данни или на табелката, прикрепена към корпуса на електродвигателя (P), измерена във ватове (W);
• Ефективност (коефициент на полезно действие) – h;
• фактор на мощността на електродвигателя – cos j;
• мрежово напрежение (U), измерено във волтове (V).

Забележка!Стартовият кондензатор трябва да бъде избран два или 2,5 пъти по-висок от работния капацитет за съхранение, тъй като те се изчисляват не въз основа на мрежовото напрежение, а 1,5 пъти по-високо от него. Така че за еднофазна мрежа от 220 волта се препоръчва използването на капацитивни устройства за съхранение на марката: MBGCH или MBGO, чието работно напрежение е 500 волта. Няма да има забележима разлика кой от тези кондензатори ще изберете;

За краткосрочна употреба можете да използвате електролитни устройства за съхранение, марка K50-3 или KE, като стартови кондензатори, работното напрежение е повече от 450 волта.

Трябва да се отбележи, че когато се използват устройства за съхранение на електролитен капацитет, се препоръчва да се свържат последователно за надеждност и да се използва диоден шунт.

(С общо) = C1 + C2/2.

Всъщност е по-лесно да се използват таблици за избор на кондензатори въз основа на мощността на двигателя.

важно!При избора на „кондензатори“ за електрически двигател е необходимо да се вземе предвид, че при празен ход устройството за съхранение на капацитет, включено в намотката, преминава електричестводо 30% над номинала. Това трябва да се вземе предвид въз основа на режима на работа на електродвигателя. Когато често работи без натоварване или с частично натоварване, капацитетът (Cp) се избира с по-ниска стойност и когато двигателят е претоварен и спре, трябва да се стартира отново.

Преносима единица

На практика често се използва преносим блок за стартиране на трифазни електрически двигатели с малка мощност в рамките на 500 вата, без обратни условия.

Преносимото устройство работи по следния начин:

• чрез натискане на бутона (SB1) захранваме магнитния стартер (KM1), превключвателят (SA1) е в положение „затворено“;
• групата от контакти на магнитния стартер (KM1.1 и KM1.2) в този момент свързва електрическия мотор (M1) към електрическа мрежа с напрежение 220 волта;
• в същото време следващата контактна група на магнитния стартер (KM3.1) затваря бутона (SB1);
• когато електродвигателят достигне необходимия брой обороти с помощта на бутона (SA1), изключете стартовите кондензатори (C1);
• Електрическият двигател се спира с натискане на бутон (SB2).

Внедрява се и преносимо устройство с автоматично изключване на стартовия резервоар; за това е необходимо да се въведе допълнително устройство във веригата, което ще замени работата на превключвателя (SA1). Разликата в използването на блока и схемата на свързване за един двигател е, че блокът е лесен за работа с няколко двигателя.

Старт на кондензатор

Трябва да се отбележи, че за стартиране монофазен двигателизползва се стартиране на кондензатор. Разликата между този тип двигатели и трифазните електродвигатели е, че те не губят мощност, но тъй като стартовият въртящ момент е нисък, е необходимо съхранение на стартов капацитет.

Електрическите двигатели от този тип имат две намотки на статора в тяхната работа, като се използва същата стартова верига с помощта на кондензатор за еднофазен двигател. В този случай общият капацитет за съхранение може да се изчисли от проста пропорция. Ако не знаете как да изберете кондензатор, всеки 0,1 киловат мощност на двигателя е 1 микрофарад капацитет.

важно!При това изчисление, опростено изчисление на началния капацитет на еднофазен електродвигател, полученият резултат трябва да се приеме като общ капацитет, който се състои от началния и работния капацитет на задвижванията.

Експертите са анализирали много възможности за свързване на асинхронни електродвигатели, които имат стандартно захранване от мрежа от 380 V и могат да бъдат превключвани да работят от мрежа от 220 V, и направи следните изводи:

1. Когато един двигател е свързан към мрежа от 220 волта, той губи 50% от мощността си. Препоръка - за да намалите загубата на мощност, превключете намотките от Y към ∆ връзка. Такъв превключвател също ще намали мощността, но не с 50%, а с 30% от номиналната мощност на електродвигателя;
2. При избора на кондензатори за главната верига (работни или стартиращи) е необходимо да се вземе предвид тяхното работно напрежение, което трябва да бъде един и половина пъти по-високо от мрежовото напрежение, за предпочитане от 400 волта;
3. Веригата на електрическия мотор, захранван от 220/127 волта, е различна, необходимо е да се включи веригата Y "звезда", друг тип връзка ∆ "триъгълник" ще изгори електрическия мотор;
4. Когато не е възможно да намерите стартов и работещ кондензатор за работа и стартиране на двигателя, можете да съберете верига от паралелно свързани устройства за съхранение на капацитет. В този случай: C total = сумата от всички капацитети на кондензаторите (C1+C2+C3...);
5. Ако двигателят се нагрее по време на работа, можете да намалите параметрите на работния кондензатор, свързан към намотката на електродвигателя. В случай, че двигателят няма достатъчно мощност, е необходимо експериментално да се увеличат параметрите на работния кондензатор и капацитет.

За домашни цели можете да използвате трифазен електродвигател, който се използва в промишлеността, но вземете предвид факта, че ще има загуби на мощност. Следните марки кондензатори са популярни сред ентусиастите на модификациите:

• SVV-60 е метализиран полипропиленов резервоар за съхранение, цената му е 300 рубли;
• марка кондензатори NTS - филм, който струва малко по-евтино, 200 рубли;
• капацитивни устройства за съхранение E92 на цена до 150 рубли;
• Използването на метало-хартиени резервоари за съхранение на марката MBGO е широко разпространено.

Има случаи, когато не е необходим стартов кондензатор. Това е възможно при стартиране на електродвигателя без товар. Но ако електрическият мотор има висока мощност от 3 kW или повече, е необходим кондензатор за стартиране на двигателя.

Видео

Да предоставя надеждна работаЕлектрическият мотор използва стартови кондензатори.

Най-голямото натоварване на електродвигателя възниква в момента на стартирането му. Именно в тази ситуация стартовият кондензатор започва да работи. Също така отбелязваме, че в много ситуации стартирането се извършва под товар. В този случай натоварването на намотките и другите компоненти е много високо. Какъв дизайн ви позволява да намалите натоварването?

Всички кондензатори, включително стартовите кондензатори, имат следните характеристики:

1. Като диелектрикизползва се специален материал. В този случай често се използва оксиден филм, който се нанася върху един от електродите.
2. Голям капацитетс малки габаритни размери - характеристика на полярните устройства за съхранение.
3. НеполярниТе са по-скъпи и по-големи, но могат да се използват без оглед на полярността във веригата.

Този дизайн е комбинация от 2 проводника, които са разделени от диелектрик. Приложение модерни материаливи позволява значително да увеличите индикатора за капацитет и да го намалите размери, а също и повишаване на неговата надеждност. Много с впечатляващи показатели за производителност имат размери не повече от 50 милиметра.

Предназначение и ползи

В системата за свързване се използват кондензатори от въпросния тип. IN в такъв случай, работи само в момента на стартиране, докато се достигне работната скорост.

Наличието на такъв елемент в системата определя следното:

1. Стартов капацитетви позволява да доближите държавата електрическо полекъм кръговия.
2. Държанизначително увеличение на магнитния поток.
3. Повишаване настартов въртящ момент, работата на двигателя е значително подобрена.

Без наличието на този елемент в системата, експлоатационният живот на двигателя е значително намален. Това се дължи на факта, че сложното стартиране води до определени трудности.

Мрежата за променлив ток може да служи като източник на захранване при използване на този тип кондензатор. Почти всички използвани версии са неполярни;

Предимствата на мрежа, която има подобен елемент, са следните:

1. По-лесно стартиране на двигателя.
2. Животдвигателят е много по-голям.

Стартовият кондензатор работи за няколко секунди, когато двигателят стартира.

Схеми на свързване

Веригата, която има стартов кондензатор в мрежата, стана по-широко разпространена.

Тази схема има някои нюанси:

1. Започнете навиването и кондензаторвключете, когато двигателят стартира.
2. Допълнително навиванеработи за кратко време.
3. Термично релее включен във веригата за защита на допълнителната намотка от прегряване.

Ако е необходимо да се осигури висок въртящ момент по време на стартиране, във веригата се включва стартов кондензатор, който е свързан заедно с работния кондензатор. Струва си да се отбележи, че доста често неговият капацитет се определя експериментално, за да се постигне най-висок стартов въртящ момент. Освен това, според направените измервания, стойността на неговия капацитет трябва да бъде 2-3 пъти по-голяма.

Основните моменти при създаването на верига за захранване на електрически двигател включват следното:

1. От текущия източник, 1 клон отива към работния кондензатор. Работи през цялото време, поради което получи името си.
2. Пред него има вилица, който отива към превключвателя. В допълнение към превключвателя може да се използва друг елемент, който стартира двигателя.
3. След превключванетомонтиран е стартов кондензатор. Той работи за няколко секунди, докато роторът набере скорост.
4. И двата кондензатораотидете до двигателя.

Можете да направите връзка по подобен начин.

Струва си да се отбележи, че работният кондензатор присъства във веригата почти постоянно. Ето защо си струва да запомните, че те трябва да бъдат свързани паралелно.

Избор на стартов кондензатор за електродвигател

Съвременният подход към този въпрос включва използването на специални калкулатори в Интернет, които извършват бързи и точни изчисления.

За да извършите изчислението, трябва да знаете и въведете следните показатели:

1. Тип на свързване на намотката на двигателя: триъгълник или звезда. Капацитетът също зависи от вида на връзката.
2. Мощност на двигателяе един от определящите фактори. Този показател се измерва във ватове.
3. Мрежово напрежениевзети предвид при изчисленията. Като правило може да бъде 220 или 380 волта.
4. Фактор на мощността– постоянна стойност, която често е 0,9. Въпреки това е възможно да промените този показател по време на изчислението.
5. Ефективност на електродвигателясъщо влияе върху извършените изчисления. Тази информация, както и други, могат да бъдат намерени чрез проучване на информацията, отпечатана от производителя. Ако го няма, трябва да въведете модела на двигателя в интернет, за да потърсите информация за това каква е ефективността. Можете също така да въведете приблизителна стойност, която е типична за такива модели. Струва си да се помни, че ефективността може да варира в зависимост от състоянието на електрическия мотор.

Такава информация се въвежда в съответните полета и се извършва автоматично изчисление. В същото време получаваме капацитета на работния кондензат, а началният кондензат трябва да има индикатор 2,5 пъти по-голям.

Можете сами да направите такова изчисление.

За да направите това, можете да използвате следните формули:

1. За типа на свързване със звездна намотка,Капацитетът се определя по следната формула: Cр=2800*I/U. При триъгълно свързване на намотките се използва формулата Cр=4800*I/U. Както можете да видите от информацията по-горе, типът връзка е определящият фактор.
2. Горните формулиопредели необходимостта от изчисляване на количеството ток, който преминава през системата. За целта се използва формулата: I=P/1,73Uηcosφ. За изчислението ще ви трябват показатели за производителност на двигателя.
3. След изчисляване на токаможете да намерите индикатора за капацитет на работния кондензатор.
4. Стартер, както беше отбелязано по-рано, трябва да бъде 2 или 3 пъти по-висок по капацитет от работника.

Когато избирате, трябва да имате предвид и следните нюанси:

1. Интервал Работна температура.
2. Възможно отклонениеот проектната мощност.
3. Изолационно съпротивление.
4. Тангенс на загуба.

Обикновено на горните параметри не се обръща особено внимание. Въпреки това, те могат да бъдат взети под внимание, за да се създаде идеална система за захранване на електрически двигател.

Габаритните размери също могат да бъдат определящ фактор. В този случай може да се разграничи следната зависимост:

1. Увеличаване на капацитетаводи до увеличаване на диаметралния размер и изходното разстояние.
2. Най-често срещаният максимален диаметър 50 милиметра с капацитет 400 μF. В същото време височината е 100 милиметра.

Освен това си струва да се има предвид, че на пазара можете да намерите модели от чуждестранни и местни производители. По правило чуждите са по-скъпи, но и по-надеждни. Руски опциидизайни също често се използват при създаване на мрежа за свързване на електрически двигател.

Преглед на модела

Има няколко популярни модела, които могат да бъдат намерени в продажба.

Струва си да се отбележи, че тези модели се различават не по капацитет, а по вид дизайн:

1. Варианти от метализиран полипропиленизпълнение на марката SVV-60. Цената на тази версия е около 300 рубли.
2. Филм класове NTSса малко по-евтини. При същия капацитет цената е около 200 рубли.
3. E92– продукти от местни производители. Цената им е малка - около 120-150 рубли за същия капацитет.

Има и други модели, които често се различават по вида на използвания диелектрик и вида на изолационния материал.

1. Често, електрическият мотор може да работи без включване на стартов кондензатор във веригата.
2. Включете този елемент във веригатаПрепоръчва се само при стартиране под товар.
3. Също, по-голямата мощност на двигателя също изисква наличието на подобни елементи във веригата.
4. Специално вниманиеСтрува си да се обърне внимание на процедурата за свързване, тъй като нарушаването на целостта на конструкцията ще доведе до нейната неизправност.

Добър ден, скъпи читатели на сайта на блога

В раздела „Аксесоари“ ще разгледаме кондензатори за еднофазни. При трифазни двигатели, когато са свързани към захранването, възниква въртящо се магнитно поле, поради което двигателят стартира. За разлика от трифазните двигатели, монофазните двигатели имат две намотки в статора: работна намотка и стартова намотка. Работната намотка е свързана директно към монофазното захранване, а стартовата намотка е свързана последователно с кондензатора. Кондензаторът е необходим за създаване на фазово изместване между токовете на работната и стартовата намотка. Най-големият въртящ момент в двигателя възниква, когато фазовото изместване на токовете на намотките достигне 90 °, а техните амплитуди създават кръгово въртящо се поле. Кондензаторът е елемент електрическа веригаи е проектиран да използва неговия капацитет. Състои се от два електрода или, по-правилно, пластини, които са разделени от диелектрик. Кондензаторите имат способността да се натрупват електрическа енергия. В Международната система от единици SI единица капацитет се приема за капацитет на кондензатор, чиято потенциална разлика се увеличава с един волт, когато му се придаде заряд от един кулон (C). Капацитетът на кондензаторите се измерва във фаради (F). Капацитетът на един фарад е много голям. На практика се използват по-малки единици микрофарад (μF); един μF е равен на 10 -6 F, пикофаради (pF) един pF е равен на 10 -12 µF. В еднофазни асинхроннидвигатели В зависимост от мощността се използват кондензатори с капацитет от няколко до стотици микрофаради.

Основни електрически параметри и характеристики

Към основното електрически параметривключват: номинален капацитет на кондензатора и номинално работно напрежение. В допълнение към тези параметри има и температурен коефициенткапацитет (TKE), тангенс на загубите (tgd), електрическо съпротивлениеизолация.

Капацитет на кондензатора.Свойството на кондензатора да натрупва и задържа електрически зарядхарактеризиращ се със своя капацитет. Капацитетът (C) се определя като съотношението на заряда, натрупан в кондензатора (q), към потенциалната разлика между неговите електроди или приложеното напрежение (U). Капацитетът на кондензаторите зависи от размера и формата на електродите, тяхното разположение един спрямо друг, както и от диелектричния материал, който разделя електродите. Колкото по-голям е капацитетът на кондензатора, толкова по-голям е натрупаният от него заряд, който изразява съотношението на неговия капацитет към обема. Номиналният капацитет на кондензатор е капацитетът, който кондензаторът има според нормативна документация. Действителният капацитет на всеки отделен кондензатор се различава от номиналния, но трябва да бъде в рамките на допустимите отклонения. Стойностите на номиналния капацитет и допустимото му отклонение в различни видовепостоянните кондензатори са стандартни.

Номинално напрежение- това е стойността на напрежението, посочено на кондензатора, при което той работи при дадени условия дълго времеи същевременно поддържа параметрите си в допустими граници. Стойността на номиналното напрежение зависи от свойствата на използваните материали и конструкцията на кондензаторите. По време на работа работното напрежение на кондензатора не трябва да надвишава номиналното напрежение. За много видове кондензатори допустимото номинално напрежение намалява с повишаване на температурата.

Температурен коефициент на капацитет (TKE)– това е параметър, изразяващ линейната зависимост на капацитета на кондензатора от температурата външна среда. На практика TKE се определя като относителна промяна в капацитета при промяна на температурата от 1°C. Ако тази зависимост е нелинейна, тогава TKE на кондензатора се характеризира с относителна промяна в капацитета по време на прехода от нормална температура (20 ± 5 ° C) към допустимата работна температура. За кондензаторите, използвани в монофазни двигатели, този параметър е важен и трябва да бъде възможно най-малък. Наистина, по време на работа на двигателя температурата му се повишава, а кондензаторът се намира директно върху двигателя в кондензаторната кутия.

Тангенс на загуба (tgд). Загубата на акумулирана енергия в кондензатор се дължи на загуби в диелектрика и неговите пластини. Когато променлив ток протича през кондензатор, векторите на тока и напрежението се изместват един спрямо друг под ъгъл (d). Този ъгъл (d) се нарича ъгъл на диелектрични загуби. Ако няма загуби, тогава d=0. Тангенсът на загубите е отношението на активната мощност (Pa) към реактивната мощност (Pр) при синусоидално напрежение с определена честота.

Електрическо изолационно съпротивление – електрическо съпротивление DC, се определя като съотношението на напрежението (U), приложено към кондензатора, към тока на утечка (Iут ), или проводимост. Качеството на използвания диелектрик характеризира съпротивлението на изолацията. За кондензатор с голям капацитет съпротивлението на изолацията е обратно пропорционално на площта на плочата или неговия капацитет.

Кондензаторите са силно засегнати от влага. Асинхронни електродвигателитези, използвани в помпено оборудване, изпомпват вода и има голяма вероятност влагата да попадне върху двигателя и в кондензаторната кутия. Излагането на влага води до намаляване на съпротивлението на изолацията (вероятността от повреда се увеличава), увеличаване на тангенса на загубите и корозия метални елементикондензатор.

Освен това, по време на работа на двигателя, кондензаторите се влияят от различни видовемеханични натоварвания: вибрация, удар, ускорение и др. В резултат на това може да се появят счупени кабели, пукнатини и намаляване на електрическата якост.

Работни и пускови кондензатори

Кондензатори с оксиден диелектрик (по-рано наричани електролитни) се използват като работни и стартови кондензатори кондензатори за асинхронни двигателиса свързани към електрическата мрежа и трябва да са неполярни. Те имат относително голямо работно напрежение от 450 волта за оксидни кондензатори, което е два пъти повече от индустриалното напрежение. На практика се използват кондензатори с капацитет от порядъка на десетки и стотици микрофаради. Както казахме по-горе, работният кондензатор се използва за получаване на въртящ се магнитно поле. Стартовият капацитет се използва за създаване на магнитно поле, необходимо за увеличаване на стартовия въртящ момент на електродвигателя. Стартовият кондензатор е свързан паралелно на работния кондензатор чрез центробежен ключ. Когато има начален капацитетвъртящо се магнитно поле асинхронен двигателв момента на стартиране се доближава до кръгово и магнитният поток се увеличава. Това увеличава стартовия въртящ момент и подобрява работата на двигателя. Когато асинхронният двигател достигне скорост, достатъчна за изключване на центробежния ключ, стартовият капацитет се изключва и двигателят остава да работи само с работещ кондензатор. Схемата за свързване на работните и пусковите кондензатори е показана на (фиг. 1).

Схема с работни и пускови кондензатори

Таблицата показва отделните характеристики на работа и стартиране кондензатори за асинхронни двигатели.

Експлоатация, поддръжка и ремонт

По време на работа помпено оборудванес монофазен асинхронен двигател Специално вниманиетрябва да бъде свързан към електрическата мрежа. В случай на намалено мрежово напрежение, както е известно, началният въртящ момент и скоростта на ротора се намаляват поради повишено приплъзване. При ниско напрежение натоварването на работния кондензатор също се увеличава и времето за стартиране на двигателя се увеличава. В случай на значителниАко захранващото напрежение спадне с повече от 15%, има голяма вероятност асинхронният двигател да не стартира. Много често при ниско напрежение работният кондензатор се проваля поради повишени токове и прегряване. Той се топи и от него изтича електролит. За ремонт е необходимо да закупите и инсталирате нов кондензатор с подходящ капацитет. Често се случва необходимият кондензатор да не е под ръка. В този случай можете да изберете необходимия капацитет от два или дори три и четири кондензатори, като ги свържете паралелно. Тук трябва да обърнете внимание на работното напрежение, то не трябва да бъде по-ниско от напрежението на фабричния кондензатор. Общият капацитет на кондензатора(ите) трябва да се различава от номиналната стойност с не повече от 5%. Ако инсталирате по-голям капацитет, двигателят ще стартира и работи, но ще започне да се нагрява. Ако измервате номиналния ток на двигателя с помощта на клеми, токът ще бъде надценен. Тъй като общото електрическо съпротивление на веригата в намотките на двигателя се състои от активното съпротивление на веригата и реактивното съпротивление на намотките на двигателя и капацитета, тогава с увеличаване на капацитета общото съпротивление се увеличава. Фазовото изместване на токовете в намотките поради увеличаване на импеданса на електрическата верига на намотките след стартиране на двигателя ще намалее значително, магнитното поле ще се превърне от синусоидално в елиптично и работните характеристики на асинхронния двигател ще се влошат значително, ефективността ще намалее и топлинните загуби ще се увеличат.

Понякога се случва стартовата намотка на еднофазен двигател да се повреди заедно с кондензатора. В такава ситуация цената на ремонта рязко се увеличава, тъй като е необходимо не само да се смени кондензаторът, но и да се пренавие статорът. Както знаете, пренавиването на статора е една от най-скъпите операции при ремонт на двигател. Много рядко е, но има и ситуация, когато при ниско напрежение само стартовата намотка се повреди, докато кондензаторът остава работещ. За да ремонтирате двигателя, трябва да пренавиете статора. Всички тези ситуации с двигателя възникват при ниско напрежение на еднофазна захранваща мрежа. За да се реши този проблем, в идеалния случай е необходим стабилизатор на напрежението.

Благодаря за вниманието

Стартови и работещи кондензатори се използват за стартиране и работа на електродвигатели, работещи в еднофазна мрежа 220 V.

Ето защо те се наричат ​​още фазови превключватели.

Място на монтаж - между електропровода и стартовата намотка на електродвигателя.

Символ за кондензатори в диаграми

Графичното обозначение на диаграмата е показано на фигурата, буквено обозначение-Cи сериен номер по схемата.

Основни параметри на кондензаторите

Капацитет на кондензатора- характеризира енергията, която кондензаторът може да акумулира, както и тока, който той може да премине през себе си. Измерва се във фаради с умножаващ префикс (нано, микро и т.н.).

Най-често използваните стойности за работещи и стартиращи кондензатори са от 1 μF (μF) до 100 μF (μF).

Номинално напрежение на кондензатора -напрежение, при което кондензаторът може да работи надеждно и дълго време, запазвайки параметрите си.

Известни производители на кондензатори посочват върху тялото си напрежението и съответното гарантирано време на работа в часове, например:

• 400 V - 10000 часа
• 450 V - 5000 часа
• 500 V - 1000 часа

Проверка на стартовите и работещите кондензатори

Можете да проверите кондензатора с помощта на измервател на капацитета на кондензатора; такива устройства се произвеждат както отделно, така и като част от мултиметър, универсално устройство, което може да измерва много параметри. Нека разгледаме проверката с мултицет.

• изключете захранването на климатика
• разредете кондензатора, като свържете накъсо клемите му
• премахнете един от терминалите (всеки)
• Настроихме устройството да измерва капацитета на кондензаторите
• Облягаме сондите към клемите на кондензатора
• прочетете стойността на капацитета от екрана

Всички устройства имат различни обозначения за режима на измерване на кондензатора; основните типове са показани по-долу на снимките.

В този мултицет режимът се избира с превключвател, той трябва да бъде настроен на режим Fcx. Сондите трябва да бъдат поставени в гнездата, обозначени с Cx.

Превключването на границата за измерване на капацитет е ръчно. Максимална стойност 100 µF.

Този има измерващ инструментавтоматичен режим, просто трябва да го изберете, както е показано на снимката.

Измервателните пинсети на Mastech също измерват автоматично капацитета, просто трябва да изберете режима с бутона FUNC, като го натиснете, докато се появи индикацията F.

За да проверим капацитета, ние отчитаме неговата стойност върху тялото на кондензатора и задаваме съзнателно по-голяма граница на измерване на устройството. (Ако не е автоматично)

Например, номиналната стойност е 2,5 μF (μF), на устройството сме задали 20 μF (μF).

След свързване на сондите към клемите на кондензатора, изчакваме показанията на екрана, например времето за измерване на капацитет от 40 μF с първото устройство е по-малко от една секунда, с второто повече от една минута , така че трябва да изчакате.

Ако номиналът не съответства на посочения върху корпуса на кондензатора, той трябва да бъде сменен и, ако е необходимо, да се избере аналог.

Смяна и избор на стартов/работен кондензатор

Ако имате оригинален кондензатор, тогава е ясно, че просто трябва да го поставите на мястото на стария и това е всичко. Полярността няма значение, т.е. клемите на кондензатора нямат обозначенията плюс "+" и минус "-" и могат да бъдат свързани по какъвто и да е начин.

Категорично е забранено използването на електролитни кондензатори (разпознавате ги по по-малките им размери, с еднакъв капацитет и обозначенията плюс и минус на корпуса). Като следствие от нанасянето - термична деструкция. За тези цели производителите специално произвеждат неполярни кондензатори за работа във вериги с променлив ток, които имат удобно закопчаванеи плоски клеми за бърз монтаж.

Ако необходимата деноминация не е налична, можете да я получите паралелна връзкакондензатори. Общият капацитет ще бъде равен на сумата от двата кондензатора:

C общо = C 1 + C 2 +...C p

Тоест, ако свържем два кондензатора от 35 μF, получаваме общ капацитет от 70 μF, напрежението, при което те могат да работят, ще съответства на номиналното им напрежение.

Такава подмяна е абсолютно еквивалентна на един кондензатор с по-голям капацитет.

Видове кондензатори

За стартиране на мощни компресорни двигатели се използват напълнени с масло неполярни кондензатори.

Корпусът е пълен с масло отвътре за добър пренос на топлина към повърхността на корпуса. Тялото обикновено е метално или алуминиево.

Най-достъпните кондензатори от този тип CBB65.

За стартиране на по-малко мощни товари, като двигатели на вентилатори, се използват сухи кондензатори, чийто корпус обикновено е пластмасов.

Най-често срещаните кондензатори от този тип CBB60, CBB61.

Клемите са двойни или четворни за по-лесно свързване.