Мнозина дори не знаеха, че можете да плувате в домашна лодка от шперплат. Статията ще предостави стъпка по стъпка описание на всички процеси за неговото производство, чертежи и списъци на всичко необходимо от материали до инструменти. Инструкциите са придружени и от илюстрации на работа и видео за производството на конструкцията от капитана.

Подготовка на материали и инструменти

• Шперплат;
• полиуретаново лепило;
• нокти;
• Боя на латексова основа;
• силиконов уплътнител;
• Строителна спринцовка (ще е необходима за запечатване на шевовете на конструкцията);
• шкурка;
• прободен трион;
• отвертка;
• Рулетка;
• четка;
• скоба;
• Пробивна машина;
• Паракорд (телбод).

Един от листовете закупен шперплат трябва да бъде разделен на 3 части за дъното на конструкцията: 46x61 см, 61x168 см и 31x61 см. Страните на лодката ще бъдат две парчета с размери 31 на 244 см. За да създадем подпори, вземаме 3 броя с параметри 25х50х2400 мм. За кърмата и носа на лодката е необходим разрез 25x76x2400 мм. Корпусът на домашно направена лодка от шперплат за риболов е направен от парчета с параметри 25x50x2400 мм.

Забележка!Впоследствие частите на тялото ще бъдат свързани с паракорд.

Създаване на проект с чертежи

Има много проекти за домашно изработени лодки от шперплат, вариращи от обикновена лодка, която се използва за риболов, до сложен туристически каяк. Има както сглобяеми, така и сгъваеми конструкции. Като начало, нека се спрем на най-простия чертеж на съда, който е представен по-долу.

Ако домашна лодка, изработена от шперплат според намерените чертежи, не ви подхожда, тогава можете да проектирате своя собствена версия, но такова събитие ще изисква по-точни изчисления по отношение на товароносимостта на конструкцията. В противен случай, с грешни параметри, можете да направите огромен сувенир, който не може да ви задържи на водата.

И така, избор или създаване собствен проектза да изградим лодка от шперплат, ние прехвърляме нашите параметри на хартия, създавайки чертеж на дизайна. Използвайки тези хартиени шаблони, ние рисуваме очертанията на основните елементи на лодката върху шперплатови листове, които ще служат като ориентация за рязане на листове и рамки за облицовка.

Забележка!В повечето случаи размерът на фабричния шперплат не ви позволява да изрежете нито един елемент от страната на лодката. Следователно ще е необходимо да се извърши процедурата за снаждане на листовете.

Снаждането на парчетата започва с притискане на краищата на листа отдолу остър ъгъл. В резултат на това изсечената част трябва да има дължина, равна на дебелината на листа, увеличена 7-10 пъти. Свързаните части със скосени краища са идеално показани на диаграмата по-долу.

Частите, които са идеално скосени едно под друго, трябва да бъдат намазани с лепило по дължината на скосяването и здраво захванати със скоби по метода на „мустаците“. Докато нашите части се слепват, можете да подготвите прътите за рамката на лодката. Ще бъде по-удобно да работите върху кози, специално създадени със собствените си ръце от барове 5x5 cm.

Можете също така да направите домашна сгъваема лодка от шперплат, чийто чертеж е представен по-долу.

Сглобяване на корпуса на обикновена лодка

Първо, ще направим рамки (въпреки че можете да ги направите след сглобяването на рамката от шперплат). След като начертахме и нарязахме необходимите пръти, ние ги закрепваме с помощта на самонарезни винтове и епоксидно лепило.

Рамки

Забележка!На етапа на изрязване на елементите отклоненията от параметрите на чертежа не трябва да са повече от 1 mm, в противен случай страните не могат да бъдат зашити заедно.

Сглобяването на домашна лодка от шперплат е показано подробно във видеоклипа, който е добавен към статията.

На първо място, монтираме транец на нашите кози, към който прикрепяме дъното и страните, като ги водим малко до средата, свързвайки ги със скоби на носа. При малка дебелина на шперплатовия лист обвивката може да бъде свързана с конци или лепилна смес. Когато сглобявате, уверете се, че всички елементи съвпадат по размер.

Залепването на рамките и страните е необходимо, за да се осигури по-голяма дебелина и съответно да се увеличи здравината на конструкцията. Също така, за да се повиши надеждността на връзките, се препоръчва допълнително закрепване на траверсите и рамките с калаени или поцинковани самонарезни винтове с дължина 18 или 25 mm и диаметър 3 mm. Самонарезните винтове за кърмата и страните се вземат малко повече: 60 на 4-5 mm.

Съвети!Ако при свързването на елементите се получи празнина, е необходимо всичко да се разглоби и да се изреже правилен размеррамки. А за домашна лодка, изработена от шперплат за мотор, трябва да запомните да залепите транца с фибростъкло, както и да закрепите дървени дъскиизработени от масивно дърво.

Специални наслагвания също могат да бъдат изрязани на транца за укрепване на конструкцията като цяло. Когато всички елементи са сглобени и сближени един с друг, тогава можете да започнете да залепвате конструкцията. За да направите шевовете да излязат особено чисти, можете да използвате самозалепваща лентакойто е залепен от двете страни на всеки шев.

Извършваме оразмеряване със смес от аеросил и епоксидна смола (1: 1), внимателно работим с фибростъкло, за да не се получават мехурчета. Залепващите шевове трябва да са равномерни и дървесната структура все още трябва да се вижда през слоевете от фибростъкло.

След това обръщаме почти готовата лодка с главата надолу и отстраняваме скобите, ако закрепват елементите, а също и заобикаляме шевовете. След като получите желаното опростяване, можете също да залепите шевовете отвън.

В допълнение към залепването, конструкцията може да бъде подсилена с 3 слоя стъклена лента или изцяло обшита с фибростъкло. Можете също така да добавите пейки към дизайна, за които ние правим дъски, както и да изрежем стеблото и да монтираме носовия болт. Необходими материали за външни стрингери и кил Високо качествоза да няма възли. Полираните елементи ще укрепят конструкцията и ще служат като защита на кожата по време на акостиране.

Основи за изработване на сгъваема конструкция

Можете също така да направите домашна сгъваема лодка от шперплат според горния чертеж. Такава лодка ще се състои от няколко независими секции, които от своя страна представляват част от конструкцията, чиято дължина е равна на разстоянието между рамките, които са разположени наблизо. С други думи, лодката се "нарязва" на парчета.

Секциите се сглобяват с помощта на болтове, а за плътно прилягане на частите една към друга между секциите се поставя гумено уплътнение. Когато са сглобени, всички останали се поставят в най-голямата средна секция с кукла. И тогава всички елементи могат да бъдат опаковани в платнена кутия и лесно транспортирани с кола или друго транспортно средство.

За производството на сгъваема конструкция ще ви трябва следното материали:

• Шперплат: 2,5 листа за обшивка - конструкция 4х1500х1500 мм, част 1 лист за стеблото и рамките - 10х900х1300;
• Бордове за подвижни седалки.

Шперплатът трябва да бъде закупен в клас 1, за да няма възли, но има засечка! Дъски с дължина 6 м - вземаме едно иглолистно дърво с дебелина 2 см, а другото от всяко дърво с дебелина 4 см. Имаме нужда и от букови дъски с дължина метър, за да завършим страната на нашата лодка.

На първо място, ние също създаваме чертеж на дизайна, след което правим хартиени шаблониза транец, рамки и стебло. В рамките, изрязани с ножовка според шаблоните, е необходимо да пробиете съответните отвори за болтовете, след което свързваме листовете. Рамките трябва да се изпилят и облепят отвън с гумено уплътнение с дебелина 1 мм.

Също така в рамките трябва да направите дупки за нитове, които ще бъдат разположени по двойки на всеки 1-5 см, като се завинтват на 1 см от ръба. Те могат да бъдат изградени самостоятелно от тел с диаметър от 1,5 до 3 mm от алуминиева тел. С помощта на проводник се сглобяват секции.

Когато всички елементи са направени и сглобени, цялата конструкция трябва да бъде импрегнирана с изсушаващо масло, препоръчва се дори в два слоя. Но винаги върху сух шперплат. Когато изсушаващото масло изсъхне, вътрешността трябва да се отвори с лак, а външната страна с маслена боя.

Отдавна исках да имам сгъваем в малка опаковка лека лодка, в който би било удобно да ловите риба или да пътувате, стигайки до най-отдалечените и примамливи кътчета на Карелския провлак, в които можете да седнете заедно и дори да поставите няколко раници. От това, което видях в магазините, някои не ми подхождаха като чисто едноместни (55 рубли „ловни“ например), други се оказаха твърде тежки и неподходящи за транспортиране в същия автобус. По правило всички те бяха тесни, неудобни за гребане, оборудвани с къси гребла, под които не можеше да се отиде никъде дори при слаб вятър.

И накрая, идеята за изграждане сгъваема двойна лодка, която сама по себе си отговаряше на всичките ми изисквания. Направих такава лодка и вече шест години плавам с нея. Туристи и любители на риболова, които се срещнаха по пътя, попитаха повече от веднъж къде съм го купил? И най-често не вярваха, когато им обяснявах, че не е толкова трудно да си направиш сам такава лодка. Затова реших с помощта на сборника да разкажа за него по-подробно и да го направя достъпен за всички. (Или може би някои фабрики също ще се интересуват от моята лодка?)

Дължината на лодката е 3 м, общата ширина е около 1,1 м. При общо тегло на лодката под 20 кг товароносимостта й е повече от достатъчна за излизане заедно с цялото оборудване. Дори и с товар от 400 кг, можете спокойно да продължите да плувате върху него, въпреки че в същото време той седи във водата до половината от височината на страната.

Под двуметрови въртящи се гребла лодката има добра скорост - 8-9 км / ч, лесно се управлява; върху него можете свободно да правите големи преходи. Ограниченията за мореходност са същите като за всяка друга гребна "двойка". Веднъж имах възможност да тествам сгъваемата си лодка на истинска морска вълна - в Бяло море. При свежо време, на 80-сантиметрова вълна, благополучно стигнахме до мястото.

Лодката е удобна и за риболов: лесно се движи по тръстиките, не плава; достатъчно стабилен - не се преобръща, ако се изправите в целия си ръст или дори един човек седи на ръба на страната.

Лодката се сглобява за 15 минути, същото време се изразходва за разглобяване. Напълно сгъната лодка се превръща в пакет с размери 1X0.45X0.2 m, подреден върху лека триколесна сгъваема количка (колелата се сгъват като на самолет). С такъв пакет мога да вляза във всеки транспорт, почти не заема място у дома.

Сега за това как да направите такава лодка. Събирах го през зимните вечери, бавно, всеки ден по два-три часа. Разбира се, сега, като имам опит и не губя време в мислене, мога да го направя много по-бързо.

Основният материал за 12 плоски части на тялото са дуралуминиеви гарнитури. Използвах дуралуминий с дебелина 0,5 мм и смятам, че тази дебелина е напълно достатъчна; използването на по-дебел лист (0,8-1 mm) ще направи лодката по-тежка, въпреки че, разбира се, ще опрости дизайна и ще го направи по-надежден. За да маркирате съединителните ръбове на части 3-9, 4-10, 6-12, 5-11, направете шаблон от картон (един шаблон е достатъчен, тъй като носът и кърмата на лодката са еднакви, симетрични).

(условно показани са квадратите на кила, поставени отвън)


нараства
1-12 - дуралуминиеви части; 13-15 - квадрат на кила, дуралуминий 30X30; 16 - гумирана тъкан; 17 - дупе 30X30; L = 200, 2 броя; 18 - шайба-облицовка в областта на отвора на болта, δ = 1.

Очевидно това сдвояване може да се извърши и по права линия, но би било по-добре, ако беше крива с полумесец (отклоняваща стрелка) от около 50 mm. Ако трябваше да направя втора такава лодка, тогава бих се опитал да направя deadrise в носа, така че идващата вълна да не удря, и бих направил кърмата по-широка и транцева - ще има повече място и ще мога да окача Salyut мотор.

Като водоустойчиви гъвкави "панти", свързващи дуралуминиеви части, се използват 50- и 100-милиметрови ленти от всяка надеждна гумирана тъкан; Наслоих 9 мм задвижващ ремък на 3 мм слоеве. Напречните по-широки ленти се правят цели, надлъжните се разцепват. На кръстовището фугата е направена на лепило B88 с "бор" на дължина 25 mm. Прекарах много време в тези връзки, но през всичките шест години не трябваше да използвам ремонтен комплект (винаги имам парчета колан и лепила с мен).

а - фиксиране на страничните клони на рамката и напречните подпори; б - закрепване на напречни греди на стъблото; в - поддържащи кутии.


1 - payol; 2, 3 - надлъжни разделители на стеблото; 4, 5 - сгъваеми "калници", дуралуминиева тръба Ø18 с ключалка на челната панта и ключ; 6 - централна рамка; 7 - носна напречна подпора; 8 - носова банка, шперплат 1000X180X6; 9 - задна напречна подпора; 10 - захранваща банка, шперплат 1000X180X6; виси на три или четири бримки към напречната греда; 11, 12 - напречна греда на стеблото, квадрат 30X30 L = 100 mm; 13 - квадрат 15X25, който лежи върху краищата на банката; 6 бр.; 14 - заключване на позицията на рамката по дължината на лодката, лента 20x40x2, 6 бр.

Лентите се наслагват върху дуралуминия от външната страна на "обшивката", залепват се към него със същото лепило B88 и се занитват с алуминиеви нитове d = 3 с едноредов шев със стъпка от 15 mm. На крайниците, под главите, занитени навсякъде от вътрешната страна на кожата, се поставяха шайби. Според киловата гънка в ДП (направена е само с цел намаляване на размерите на опаковката) на дет. 1 от едната страна и върху деца. 4-6 от друга, три части (13, 14, 15) от квадрата на кила са занитени едновременно с лента от плат. При разгъване на кожата - сглобяване на лодката, краищата на тези части са здраво свързани с две 200 mm челни плочи 17 (секции на квадрата 30X30) на болтове M8 - две от страната на съединението.

Осигурява се твърдостта на корпуса на сглобената лодка, в допълнение към този външен кил (вижте диаграмата "комплект"):
- подова настилка от шперплат, в краищата на която опират с вилиците си надлъжни дистанционери на стеблото;
- централна рамка;
- "предпазители" по горния ръб на страната;
- носна напречна подпора;
- дъга за гребец;
- задна напречна подпора с наклон на кърмата.

Подовата плоскост от шперплат, сглобена от две части с гъвкава панта в средата, се поставя свободно на дъното. По дължина позицията му се фиксира от монтирани на място надлъжни подпори. В средната част на лодката е поставена средна рамка.

1, 5 - листове шперплатδ=6; 2, 6 - правоъгълни изрези - гнезда за фиксиране на позицията на долния край на сгъваемия багажник под напречните подпори; 3 - дуралуминиева гнездо (обувка) с оформен жлеб за фиксиране на долния край на стойката под кутията на носа; позицията на кутията по дължината на лодката се избира в зависимост от височината на гребеца; 4 - мека панта (колан, гума) за сгъване на подовата дъска.

Долният клон на рамката е направен от дуралуминова тръба, страничните клони и подпори са направени от дуралуминиев квадрат 25X25. Връзката на клоните на скулите е шарнирна (нит) за възможност за прегъване. Подпорите са закрепени шарнирно в единия край, а в другия - на болт с крилчата гайка. За да закрепите рамката към кожата, в горната част на страничния клон се пробива един отвор с диаметър 8 mm и се отрязва свободен рафт; краят на рамката е между кората и тръбата на калника.

а - централна рамка; b - напречна подпора; c - закрепване на "калника" и краищата на страничните клони на рамките; g - надлъжна подпора на стеблото.


1 - дурален квадрат 25X25 или 30X30; 2 - болт M8; 3 - дуралуминиева тръба Ø18-20 mm;
4 - обшивка.

На носа и кърмата напречни подпори, вертикални (странични) квадрати и стелажи - стълбове в DP - също са шарнирни. При сглобяването на лодката целият комплект се сглобява в твърда система с десет болта M8 с крилчати гайки, прекарани през калника. Два от същите болтове са прикрепени към обшивката с напречни греди на стеблото, шарнирно закрепени към краищата на надлъжните подпори.

За да направят калниците сгъваеми, бяха използвани най-простите ключалки. Единият ръб на примката, огънат по дължината на тръбата, е прикрепен към една тръба плътно, втората е шарнирно закрепена, така че другата тръба да се върти свободно около оста. В центъра на примката има отвор за болта M8, който закрепва тръбата към перлата (гайката е насложена от външната страна на тялото). Този болт трябва да бъде заварен към пантата.

1 - нит; 2 - шарнирна ос, около която една от тръбите се сгъва; 3 - M8 болт за закрепване към кожата.

Кутиите лежат свободно върху квадратните опори, занитени отстрани; за да се фиксира носа от изместване по протежение на лодката, в краищата се правят жлебове - разфасовки за дебелината на рафта. Под носовата кутия е поставен тръбен щифт със скоби, когато тръбата се завърти, тя влиза в жлебовете на горната (на кутията) и долната (на дъската) обувки. Можете да поставите същите хапчета под кутията на кърмата.

Към една от тръбите на всеки калник (не по-близо от 100 mm от счупването) е занитена скоба.

Гребла - композитни. Самото гребло е дървено (диаметърът на шпиндела е 35 мм), острието е изработено от дуралуминий с дебелина 1 мм с три ребра за твърдост. В средата на дължината греблото е сгънато поради връзката на ръкава; по време на монтажа се завинтва капачка, за да се фиксира връзката.

1 - острие; 2 - скоби за закрепване към шпиндела; 3 - две части на шпиндела; 4, 5, 6 - детайли на връзката: втулки, фиксирани в краищата на шпиндела, и свободно поставена съединителна гайка; 7 - гребло.

Л. К. Преслер, "KiYa", 1976 г

Този път редакторите предоставиха страниците на раздела „Построено от аматьори“ на авторите на оригиналния преносим плавателен съд най-простият дизайн. Всеки читател може да направи всеки от тях със собствените си ръце. Няма да ви се налага да прекарвате много време в търсене на подходящите материали или монтажна зала: няколко метра гумирана тъкан, дуралуминиеви тръби или дървени летви, помощта на съпруга, която притежава шевна машина, - и лодката е готова.

Вярно, нито един от представените дизайни не прилича на „истинска“ лодка нито по форма, нито по мореходни качества; можете да използвате тези структури само на тихи реки и горски езера. Те са привлечени от такова качество като възможността за носене в раница, което е важно за ловци и туристи, които правят пътувания по смесени маршрути - пеша и по реката, когато е просто трудно да носите каяк с тегло 25-30 кг. . От тази гледна точка е интересна идеята за многоцелево използване на лодка, разработена от московчанин В. А. Строгонов, която служи като раница, палатка и легло; за да го сглобите, дори не е необходимо да вземете специални релси със себе си - подходящи тънки стволове можете да вземете в гората.

Оценявайки този дизайн от гледна точка на корабостроител, може да се отбележи неговата стабилност, която е напълно достатъчна за пресичане на река или риболов близо до брега, както и наличието на резерв на плаваемост (в надуваеми камери) в случай на повреда на подплатата.

Възможно е обаче изобщо да се направи без твърди надлъжни подпори, ако се оставят да играят ролята си ... въздух. За да направите това, на панела могат да се осигурят надлъжни надуваеми балони на мястото на бордовите секции на кожата: те могат лесно да бъдат направени под формата на лента от втория слой гумирана тъкан, зашита от вътрешната страна на тялото. Вярно е, че това ще изисква по-внимателна работа и използването на херметичен материал. Очевидно това не е проблем за домашния производител на лодки; в края на краищата московчанинът В. П. Демянов успя да направи преносим надуваем катамаран, който по отношение на теглото на практика не е по-нисък от комплекта на В. А. Строгонов, но се отличава с още по-голяма стабилност и по-добри характеристики на шофиране. Правилно е и заключението на В. П. Демянов, че за да се увеличи товароносимостта, по принцип е по-целесъобразно да се увеличи размерът на цилиндрите, отколкото да вземете друг със себе си. допълнителен цилиндър. Очевидно е, че увеличението на теглото в този случай няма да е по-голямо, а скоростта и стабилността ще се повишат в неизмеримо по-голяма степен.

С леко подобрение на контурите на надуваемите поплавъци и монтирането на централен борд, катамаран от типа "Медуза" може да се окаже добър пилот - това се доказва от положителен опитексплоатация на подобни чуждестранни развлекателни плавателни съдове.

Лодката на А. П. Лисица от Киев може да бъде полезна за градски жител, който отива на риболов и няма да преодолее огромни водни пространства. Опакован в плоска опаковка, той не се различава от преносим куфар и изобщо не смущава собственика си при пътуване с автобус и влак. Принципът на разширяване на меката обвивка може да се приложи и за по-големи лодки с различна конфигурация от кутия с наклонена предна стена. Недостатъците на лодката на A.P. Lisitsy включват ниската жизнеспособност на конструкцията и липсата на резерв от плаваемост. Ако кожата е повредена, рибарят ще трябва да плува до брега. Критичните стойности са ширината на лодката и височината на страната, която трябва да бъде леко увеличена. В конструкцията на седалката и поставката за крака може да се предвиди резерв за аварийна плаваемост под формата на тънки плочи от устойчива PVC пяна (например чрез залепване на пяната към долната им повърхност). Достатъчно е 12-15 куб.м. дециметри плаваемост - и лодката едновременно ще служи като надеждно спасително превозно средство. Да излезеш без спасително оборудване на такава лодка, дори и на маловодиене препоръчваме.

И накрая, сгъваема плаваща палатка за дача, проектирана от московчанинът Н. П. Митрах, предоставя много широки възможности за отдих във водата. Собственикът на такава дача е също толкова свободен да избира маршрут като каякар, но той може да седи на кораба си с много по-голям комфорт и освен това е освободен от ежедневните грижи за поставяне на палатка.

В портфолиото на редакторите има още няколко описания на подобни (нека авторите им да ни простят!) Примитивни лодки. Не всички от тях отговарят съвременни изискванияза разходка и рибарски лодки. Но самият факт на появата на такива импровизирани дизайниговори за съществуващия недостиг в промишленото производство на малогабаритни преносими лодки - плавателни съдове за рибари и туристи. Очевидно нуждата от тях трябва да се покрие от разширяване на производството. надуваеми лодки- надеждни в експлоатация, производителни в мащабно производство и следователно евтини. Би било полезно да се пуснат в търговската мрежа просто удължени надуваеми балони с два или три стандартни размера, с помощта на които, подобно на детски дизайнер, би било възможно да се сглобяват катамарани или дори салове с различна товароподемност.

Не можем да затворим очите си за другата страна на проблема с преносимите лодки. По правило тези самостоятелно направени съдове са извън всякакъв надзор на навигационни и технически инспекции, въпреки че често имат далеч от безопасен дизайн. Серийното производство на тествани и одобрени образци значително би допринесло за намаляване на броя на инцидентите по вода.

Платнена лодка

Основните части на лодката са две сгъваеми надлъжни рамки, напречни скоби, включително седалка и поставка за крака, и платнено покритие. Рамките и дистанционните елементи могат да бъдат направени от дюрал квадрат или летви (подходящи са отпадъци от опаковки на мотоциклети или мебели). За покривалото се нуждаете от 6 m гумирана тъкан или тънък брезент, при условие че е импрегниран с гумено лепило или друг водоустойчив състав.

Краищата на релсите за съединяване в рамки се нарязват на поддървета. Седалката и дъската са сглобени от шперплат, подсилени с летви и закрепени към рамките на разглобяеми панти (използват се панти от прозореца, от които щифтовете се избиват и се заменят с тел с малко по-малък диаметър).

Калъфът е направен от две триметрови парчета плат, зашити заедно с приближаване на ръба 6-7 см. Предварително тези точки на залепване се почистват с шкурка, разделят се с релса, за да не се изчисти излишното, след което залепени с гумено лепило. По-добре е да залепите заедно, така че да няма забавяне и изкривяване при залепване. Под мястото на залепване трябва да поставите нещо твърдо или да залепите върху равен под. След залепването фугите се зашиват. Върху фугата се залепва брезентова лента по цяла дължина.

Надлъжните рамки временно се закрепват с летви, така че лодката да е широка 80 см, след което получената рамка се поставя върху покритие, поставено с гумиран слой надолу. Излишният материал отстрани се отрязва, оставяйки само 2 см на гънка. По-добре е да не режете брезента в ъглите на рамката, а да го огънете, точно както увиват сладкиши с хартия или правят кутии за тях. Допълнителният квадрат, който се образува по време на огъване, се отрязва, кръстовището се зашива ръчно. Брезентът трябва да бъде опънат възможно най-плътно.

За да се улесни издърпването на капака, към горния му ръб са пришити бримки - венчелистчета с дупки. Тези бримки са сгънати Горна частстранични рамки и се поставят на метални куки (средно големи пирони без глави, огънати във формата на буквата L). След това лодката се обръща с главата надолу и по надлъжните рамки се закрепват ивици брезент с ширина 6-7 см, които предпазват покривалото от износване.

Последователността на сглобяване е следната. Страничните рамки в полусвито положение трябва да се вкарат в калъфа, като се насочват точно към ъглите и незабавно се поставят на куките страничните бримки, зашити над капака. След това с натискане рамките се изправят до пълната им дължина. Вмъкват се горните подпори, след това седалката, дъската и напречните релси по дъното в носа и в задната част на лодката.

"Идеята" е елементарно проста като дизайн. Направих го сама вкъщи от доста налични материаликато стари ски щеки и дебели брезенти. Рамката е сглобена от дуралуминиеви тръби 16X0.7 и 14X0.7 с дължина 450-1400 mm. Почти всички тръби са прави; когато са сглобени, те просто се вкарват в кръстове, ъглови съединители и тръбни скоби. След сглобяването цялата рамка се изтегля по дъното с два диагонални кабела от ъгъл до ъгъл, а дъската по горния ръб се монтира с кабел по целия периметър. Последващото покриване с брезент и завързването му към рамката придава окончателна здравина на цялата конструкция.

Всички възли и кръстове се правят с помощта на подсилена с тел паста, приготвена на базата на епоксидна смола ED-6 (смола - 100 тегловни части, дибутилфталат - 20 тегловни части, хексаметилендиамин - 10 тегловни части, алуминиев прах или дървени стърготини - в съотношение 1:1 към обема на свързващото вещество). За да се получи надеждна връзка, металът трябва първо да бъде внимателно почистен с файл, обезмаслен с бял спирт; съединяващите се части се свързват с тел с диаметър 1-1,5 mm, след което се нанася циментова паста и монтажът се държи при температура 50-70 ° C до пълното втвърдяване на пастата. Тръбите, ако има празнини в тях, се запълват с хартия, за да не проникне пастата вътре.

Обшивката на плаващата лодка - правоъгълен панел 2500X4000 с капси по ръбовете (стъпка 200 мм) - е свободно завързана към тръбата, граничеща с горния ръб на борда. Подводната част на обшивката е от плътен водоустойчив брезент, а страните над водолинията са от дъждобран. Всички връзки са зашити шевни конци№ 10 в два или три шева и импрегниран с гумено лепило (можете да използвате разтвор от 1 тегловна част суров каучук в 2 тегловни части бензин B-70). Теглото на готовата кожа е около 7 кг. Отвътре отстрани са пришити джобове с капаци на копчета за съхранение на дребни вещи.

Покриването на рамката с брезент в ъглите изисква известен опит. Брезентът трябва да бъде навит така, че външните гънки, които неизбежно се образуват по ъглите, да имат посока от носа към кърмата - по течението на водата. От вътрешната страна на дъното са положени два листа гофриран фибростъкло с дебелина 1,5 мм, закрепени с ремъци към дънните тръби. Такава подова настилка има достатъчна твърдост, за да понесе тежестта на хора или товари.

Палатката служи като подслон от лошо време. двускатен покрив, опънати върху греди, монтирани в гнездата на страничните кръстове. Палатката е изработена от меко PVC фолио MMP с дебелина 0,15-0,20 мм.

Екипажът (обикновено се състои от 4-5 души по време на кампании) е поставен на сгъваеми седалки, направени под формата на рамка, изработена от дуралуминиева тръба 14X0,7, покрита напречно с широка плитка. Също така е много удобно да седите на надуваеми матраци, които са положени на дъното отстрани и са прикрепени към рамката; те, разбира се, служат не само като място за почивка, но и като средство за осигуряване на аварийна плаваемост.

В разглобен вид плаващата лодка е поставена в два сравнително малки пакета - единият с диаметър 100 и дължина 1700 мм, а другият с размери 500Х900. Целият процес по сглобяване на плавателния съд, от момента на разопаковането на балите до монтажа на седалките, се извършва от двама души за 40 минути. Разглобяването отнема още по-малко - 25 минути.

Построихме "Затея" преди 12 години. Оттогава на него са изминати над 3000 км по тихи реки и езера в най-отдалечените, запазени места на Рязанската мещера. При първото си пътуване те отидоха само с чифт въртящи се гребла (и след това преодоляха повече от 250 км). И когато реактивен двигател, направен от велосипед D5, беше окачен на „транца“, средната скорост на земята се увеличи до 5-6 км / ч, „Затея“ се превърна в плаващ „дом за почивка“ за семейния екипаж.

Трябва също да се подчертае, че въпреки примитивността на устройството (не говоря за подигравките на експертите външен вид), нашият "Zateya" е напълно надежден кораб: подводните препятствия и вълните не са по-опасни, отколкото например за подплатен каяк. През всичките тези години платненият корпус нямаше дупки. Известна мобилност на кожата и еластичността на рамката омекотяват ударите при среща с корчове, камъни и корчали. Бутането на нашата "Zateya" от плитчините или друго препятствие е съвсем просто. Между другото, сравнително малкото тегло на корпуса улеснява изваждането му на сушата и използването на плаващата къща при спиране.

Не е необходимо кормилно устройство, тъй като Zateya се управлява добре с гребла или, освен това, с въртящо се моторно гребло.

Вярваме, че този тип преносима лодка има редица предимства. В допълнение към простотата на дизайна, това са например транспортируемост и ниско тегло (тяло 22 кг плюс оборудване 13 кг) с висока товароносимост (над 450 кг) и полезна площ(3.0X1.5 m), леко газене (около 100 mm), висока стабилност.

Катамаран в раница

Гребен катамаран тежи само 7 кг, а с мачта, рул и платна - 12 кг. Сглобяването и подготовката на Медуза за плаване отнема само около половин час. Двама наши приятели, които имат собствен сгъваем каяк, в случаите, когато времето е ограничено до събота и неделя, с готовност предпочитат Медуза пред него.

Дължината на всички твърди конструктивни елементи не надвишава 140-160 см. Малък пакет от такива релси и тръби и раница пълна почти наполовина - така изглежда разглобен съд, който може да се транспортира с всички транспортни средства, в т.ч. кола и самолет.

Производството на катамаран не представлява трудности, с изключение на търсенето на лесен и издръжлив материалза плувки. Двуслойната алуминиева тъкан "500" ("сребро", както се нарича в ежедневието) се оказа доста подходяща. Залепен от него поплавък с вместимост 200 литра тежи по-малко от килограм. В зависимост от числеността на екипажа могат да се надуват не само две, но и три такива плувки. В особено критични случаи (например, когато тръгваме на поход през късната есен и дори с пътници, които не могат да плуват), се наложи да използваме четвърти поплавък: оказа се, че не е тримаран, а сал с товароносимост от половин тон.

Тествахме общо девет плувки с различни размери и форми. За кратки пътувания заедно са най-подходящи плувки с дължина 2100-2400 мм и диаметър 300-340 мм. Ако пътуването е дълго и екипажът се състои от четирима души, по-изгодно е да вземете не три плувки от тъканта "500", а още две и от плътна тъкан, гумирана от двете страни; тя се слепва добре и ви позволява да придадете на плувката по-рационализирана форма. С максимален диаметър от 400-420 мм, такъв поплавък има обем от около 350 литра.

Всички поплавъци са едносекционни с надуваеми тръби (нипели), залепени в горната част, което ви позволява да издухвате въздух дори на повърхността. Плувките се надуват с домашни кожи, като пчеларска пушилка, а често и само със собствените си дробове.

Твърдата рамка на катамарана е сглобена от летви със сечение 50X20 или 30X40 с помощта на крилчати болтове. Плувките се закрепват към тази рамка с помощта на широка оплетка, покриваща ги по цялата обиколка.

Две напречни греди с дължина 1400 мм са изработени от алуминиев квадрат: към тях могат да бъдат прикрепени сгъваеми платнени седалки върху дуралуминиеви тръбни рамки, които лесно се накланят при преминаване към ветроходство.

Мачтата е композитна, от три дървени пръта, затегнати с болтове или дуралуминиеви тръби на съединители. Тръбната мачта се оказа по-малко твърда от дървената, но е удобна, тъй като в двете й дълги връзки (с дължина 1600 mm) по време на транспортиране се вмъкват хафел и стрела (композит), изработени от алуминиеви щеки за ски. Платната от перкал тежат не повече от килограм.

Ветроходният катамаран се управлява от обикновен балансиращ рул с площ от 6 dm 2, който е закрепен със скоба към задната напречна греда. За целта може да се използва и едно от греблата. Meduza не върви стръмно към вятъра, въпреки че при монтирането на винтовете това очевидно не е изключено.

При гребане с къси гребла, като в кану, катамаранът развива скорост от 5-6 км/ч в спокойна вода. Вярно, че изоставаме от каяка, но наваксваме загубеното по време на дрифтове на язовири и други препятствия. Под платна с попътен вятър скоростта достига 8 км / ч.

Когато отивам на къмпинг, обикновено връзвам два надуваеми дюшека през катамарана (все пак трябва да се вземат, ако предстои нощувка). Местата в този случай, разбира се, не се вземат.

Матраците няма да позволят на катамарана да се преобърне и потъне, а в най-крайния случай винаги имаме водоустойчива чанта с резервни дрехи (досега не ни е била полезна). В раницата винаги слагаме резервна плувка, шишенце лепило и плат за лепенки.

Преди трудни дълги пътувания укрепваме рамката с допълнителни връзки (две надлъжни и една напречна). Отгоре, вместо решетка, опъваме платнен панел, добавяме още две гребла.

Комплект оборудване за рибар и ловец

Основните части на комплекта са платно с размери 2,7х2 м, две плувки и колан за багаж.

Средната част на панела, която служи за палатка и кора за лодка, е изкроена от гумиран плат, страните са изработени от дъждобран. За да може да се разпъне палатка има 8 капси (отвора) и две ленти за опъване на "кончето" на покрива. Кърпата е прикрепена към земята с щифтове, изработени от тел 2,5-3 mm ( неръждаема стомана); Между другото, те могат да се използват и като триножник за боулинг на поход.

Плувките на лодката са две торби, ушити от всякакъв лек материал, с дължина 1080 мм и ширина 480 мм, в които са поставени три напомпани камери от футболна топка. Тръбите на камерите се извеждат през отворите, наметнати с резби. Пространството между камерите се запълва с импровизиран материал - тръстика, сено, сухи листа и др. Към всяка торба трябва да бъдат пришити шест платнени джоба за релсите, които изграждат рамката на лодката.

Ламелите на рамката на лодката и греблата могат да бъдат направени от композитни дуралуминиеви тръби, но когато е възможно, е по-лесно да ги изрежете от мъртва дървесина в гората. Тогава ще трябва да вземете със себе си само две остриета от шперплат и две брави за гребла, изрязани от дебела гума, например от автомобилна камера.

Две надлъжни релси, поддържащи горните ръбове на страните, се вмъкват в специални джобове 3, пришити към плата отвътре (в джобовете трябва да се направят изрези 4 за гребла); краищата на релсите опират в платнените гнезда на капаците на поплавъците. В същите гнезда в средата на страничната височина и на дъното се вкарват още две летви с диаметър около 25 мм. След монтажа шнурът 5 е плътно монтиран, цялата конструкция придобива необходимата твърдост. В същото време краищата на плата висят вътре в лодката по протежение на страните и по време на дъжд могат да бъдат издърпани нагоре като защитна престилка. На дъното трябва или да направите лека решетка (наклонена), или просто да хвърлите няколко клона. Седалка за гребане се получава от гумена възглавница, затворена в платнена обвивка.

Обърнатата лодка се превръща в походно легло.

Комплектът е опакован с колан за багаж с подвижна кожена дръжка (продава се в магазина). Същите колани се използват за допълнително затягане на двете горни шини при сглобяване на лодката, както и за разтягане при разпъване на палатката.

Използвам този комплект оборудване от няколко години в пътувания из Москва, Архангелска и Вологодска области. Много е удобно за лов и риболов в слабо населени места, където е трудно да се вземе лодка.

Висящото легло, палатката и в допълнение марлевият сенник осигуряват защита както от комари, така и от влага дори на влажна блатиста почва.

Бавна, но доста стабилна лодка ви позволява да карате сал по спокойни реки, да плувате в малки езера.

Политика относно обработката на лични данни

1. Общи положения
Тази политика за обработка на лични данни е изготвена в съответствие с изискванията на Федералния закон от 27 юли 2006 г. № 152-FZ „Относно личните данни“ и определя процедурата за обработка на лични данни и мерките за гарантиране на сигурността на личните данни на JACKBOAT-MASTER LLC (TIN 6313548928 KPP 631301001) (наричано по-долу „Оператор“). 1.1. Операторът поставя като своя най-важна цел и условие за осъществяване на дейността си спазването на правата и свободите на човек и гражданин при обработването на личните му данни, включително защитата на правото на неприкосновеност на личния живот, лична и семейна тайна 1.2. Тази политика на Оператора по отношение на обработката на лични данни (наричана по-долу Политиката) се прилага за цялата информация, която Операторът може да получи за посетителите на уебсайта.
2. Основни понятия, използвани в Политиката 2.1. Автоматизирана обработка на лични данни - обработка на лични данни с помощта на компютърни технологии; 2.2. Блокиране на лични данни – временно спиране на обработването на лични данни (освен ако обработването е необходимо за изясняване на лични данни); 2.3. Уебсайт - набор от графични и информационни материали, както и компютърни програми и бази данни, които осигуряват тяхната достъпност в Интернет на мрежов адрес http://site; 2.4. Информационна система за лични данни - набор от лични данни, съдържащи се в бази данни и осигуряващи тяхната обработка информационни технологиии технически средства 2.5. Деперсонализация на лични данни - действия, в резултат на които е невъзможно да се определи без използване Допълнителна информацияпринадлежност на личните данни към конкретен потребител или друг субект на лични данни; 2.6. Обработка на лични данни - всяко действие (операция) или набор от действия (операции), извършвани със или без използването на средства за автоматизация с лични данни, включително събиране, запис, систематизиране, натрупване, съхранение, изясняване (актуализиране, промяна), извличане , използване, прехвърляне (разпространение, предоставяне, достъп), деперсонализация, блокиране, изтриване, унищожаване на лични данни 2.7. Оператор - държавен орган, общински орган, юридическо или физическо лице, самостоятелно или съвместно с други лица, които организират и (или) извършват обработката на лични данни, както и определят целите на обработката на лични данни, състава на личните данни за се обработват действията (операциите), извършвани с лични данни; 2.8. Лични данни – всяка информация, свързана пряко или косвено с конкретен или идентифицируем Потребител на уебсайта http://site; 2.9..10. Предоставяне на лични данни - действия, насочени към разкриване на лични данни на определено лице или определен кръг лица 2.11. Разпространение на лични данни - всякакви действия, насочени към разкриване на лични данни на неопределен кръг лица (прехвърляне на лични данни) или запознаване с лични данни на неограничен кръг лица, включително разкриване на лични данни в медиите, поставяне в информация и телекомуникационни мрежи или предоставяне на достъп до лични данни по друг начин 2.12. Трансграничен трансфер на лични данни - трансфер на лични данни на територията на чужда държава до орган на чужда държава, чуждестранно физическо или чуждестранно юридическо лице 2.13. Унищожаване на лични данни - всякакви действия, в резултат на които личните данни са безвъзвратно унищожени с невъзможност за по-нататъшно възстановяване на съдържанието на лични данни в информационната система за лични данни и (или) в резултат на които материалните носители на лични данни са унищожени.
3. Операторът може да обработва следните лични данни на Потребителя 3.1. Фамилия, име, бащино име.3.2. Имейл адрес.3.3. Телефонни номера.3.4. Данни от документа за самоличност.3.5. Адресът на действителното място на пребиваване и регистрацията на мястото на пребиваване и (или) на мястото на престой.3.6. Сайтът също така събира и обработва анонимни данни за посетители (включително бисквитки) с помощта на услуги за интернет статистика (Yandex Metrika и Google Analytics и други) 3.7. Горните данни по-нататък в текста на Политиката са обединени от общото понятие Лични данни.
4. Цели на обработката на личните данни 4.1. Целта на обработката на личните данни на Потребителя е информиране на Потребителя чрез изпращане на имейли; сключване, изпълнение и прекратяване на гражданскоправни договори; предоставяне на достъп на Потребителя до услугите, информацията и/или материалите, съдържащи се на уебсайта; информиране на Потребителя чрез изпращане на SMS (само за уведомяване, има информативна цел) 4.2. Операторът също има право да изпраща известия до Потребителя за нови продукти и услуги, специални оферти и различни събития. Потребителят винаги може да откаже получаването на информационни съобщения, като изпрати писмо до Оператора на адрес електронна поща [имейл защитен]уебсайт с надпис „Отказ от известия за нови продукти и услуги и специални оферти“.4.3. Неличните данни на Потребителите, събрани чрез услугите за интернет статистика, се използват за събиране на информация за действията на Потребителите на сайта, подобряване на качеството на сайта и неговото съдържание.
5. Правно основание за обработка на лични данни 5.1. Операторът обработва личните данни на Потребителя само ако са попълнени и/или изпратени от Потребителя самостоятелно чрез специални форми, разположени на уебсайта. Чрез попълване на съответните формуляри и/или изпращане на своите лични данни до Оператора, Потребителят изразява своето съгласие с настоящата Политика. 5.2. Операторът обработва анонимизирани данни за Потребителя, ако това е разрешено в настройките на браузъра на Потребителя (разрешено е запазването на бисквитки и използването на JavaScript технология).
6. Редът за събиране, съхраняване, прехвърляне и други видове обработка на лични данни Сигурността на личните данни, обработвани от Оператора, се осигурява чрез прилагането на правни, организационни и технически мерки, необходими за пълното спазване на изискванията на действащото законодателство в областта на защитата на личните данни. 6.1. Операторът гарантира безопасността на личните данни и предприема всички възможни мерки, за да изключи достъпа до лични данни на неоторизирани лица. 6.2. Личните данни на Потребителя никога и при никакви обстоятелства няма да бъдат прехвърляни на трети страни, освен в случаите, свързани с прилагането на приложимото законодателство. 6.3. В случай на откриване на неточности в личните данни, Потребителят може да ги актуализира самостоятелно, като изпрати уведомление до Оператора на имейл адреса на Оператора [имейл защитен]уебсайт с надпис „Актуализиране на лични данни“. 6.4. Срокът за обработка на личните данни е неограничен. Потребителят може по всяко време да оттегли съгласието си за обработка на лични данни, като изпрати уведомление до Оператора по електронна поща на имейл адреса на Оператора. [имейл защитен]уебсайт с надпис „Оттегляне на съгласието за обработка на лични данни“.
7. Трансграничен трансфер на лични данни 7.1 Преди започване на трансграничен трансфер на лични данни, Операторът е длъжен да се увери, че чуждата държава, на чиято територия се планира да се прехвърлят лични данни, осигурява надеждна защита на правата на субекти на лични данни. 7.2 Трансгранично предаване на лични данни на територията на чужди държави, които не отговарят на горните изисквания, може да се извършва само ако има писмено съгласие на субекта на личните данни за трансгранично предаване на неговите лични данни и / или изпълнение на споразумение, по което субектът на личните данни е страна.
8. Заключителни разпоредби 8.1. Потребителят може да получи всякакви разяснения по интересуващи го въпроси относно обработката на личните му данни, като се свърже с Оператора по имейл [имейл защитен] 8.2. Този документ ще отразява всички промени в политиката за обработка на лични данни от Оператора. Полицата е валидна за неопределено време до подмяната й нова версия. 8.3. Текущата версия на Политиката в публичното пространство се намира в Интернет на адрес

домашно направена лодкаот шперплат (майсторски клас, снимка, стъпка по стъпка)

Така ръцете му стигнаха до осъществяването на една стара мечта, той започна да строи лодка. За първи път избрах лесен проект, така да се каже, за обучение. Отидох в производството на подобни лодки в Череповец и видях нещо там и купих липсващите материали, за което специално благодаря на собственика на корабостроителницата.

Ето как трябва да изглежда лодката:

Днес изрязах листовете шперплат и пристъпих към най-важния и труден процес, според мен, е рязането и залепването на шперплатови листове. защото дължината на лодката надвишава дължината стандартни листовешперплат, след това те трябва да бъдат снадени, има много начини за това, но аз избрах най-технически сложния, но и по- естетически вариантлепене "на мустак".

Маркираме.

Обработваме шперплатови листове първо с ренде, а след това с мелница.

Ето как изглежда по време на обработката.

Ето как листовете трябва да паснат и да се слепят.

След като наместих частите, ги залепих и ги поставих под преса.

Това е всичко за сега подготвителна работана лодката, след като листовете се слепят, ще започна да маркирам и изрязвам детайлите.

Първоначално разработих връзката "на мустаци" върху парчета шперплат и беше страшно да го гледам, но опитът дойде, когато работих върху "довършителна" версия :) Надявам се, че ще овладея всичко по-нататък.

Това е за лодката.

Основни данни:

Максимална дължина ................2,64м
Широчина обща ...............1,28м
Височина на борда .........................0,38м
Тегло на касата ........................30 кг
Товароносимост .................180 кг
Екипаж ................................. 2 души
Допустима мощност. p / мотор ... 2,5 к.с

Днес беше ден на ползотворна работа и голям напредък :)

Той извади листовете изпод пресата и отстрани лентите, между които бяха притиснати. Фугата се оказа равномерна и много здрава (тогава се опитаха да счупят остатъците от дъното, не се спукаха по фугата на листовете). По този начин бяха получени заготовки с необходимата дължина за производството на лодката.

Започвам маркирането с пълнене на централната линия, след което всички размери ще тръгнат от нея.

Тук нарисувах дъното на лодката, изглежда се получи красиво:

Започвам да режа. Препоръчително е да вземете прободен трион с високи скорости, използвайте файлове за къдраво рязане на шперплат, за да не разкъсате ръбовете на листовете.

Спазваме стриктно надценката :)

Ето половината от дъното е готово.

И ето го цялото дъно :)

Маркираме едната страна, след това поставяме две заготовки една върху друга и ги закрепваме със скоби, след което изрязваме и двете страни наведнъж.

Маркирах и изрязах транеца.

На кръстовището на шперплатовите листове скосяваме с мелница и продължаваме да шием лодката със скоби от медна тел.

Работим от кърмата до носа.

В този случай не можете да правите без асистент.

И аз се старая да шия всичко красиво :)

Ето шевовете.

Ето я лодката и е готова :)

Мостра за себе си :)

И с главата надолу.

Днес наистина стигнах до последния етап от завършването на проекта :)
Първо, опънах по-силно всички скоби. Проверих геометрията на лодката. След това с длето заби скоби във вътрешните фуги на страните. След всичко това изрязах временни дистанционери и ги закрепих на местата, където бяха монтирани рамките.

Докато правех тези неща в новата стая, постоянно усещах погледите върху себе си. Между другото, ето изглед на изправената лодка откъм кърмата.

За по-равномерно оформяне на шевовете реших да запълня линиите с маскираща лента, изглежда се получи красиво.

Реших да го залепя вечерта, но засега извадих шаблоните за рамката и започнах да ги сглобявам.

Ето готовите рамки, сглобени върху епоксидно лепило и самонарезни винтове.

Най-накрая започнах да лепя вътрешните шевове, не мислех, че е толкова старателна работа :) За първи път всичко изглеждаше добре. Смолата напои нормално фибрана, никъде няма балончета.

Така се получава шевът, гладък и прозрачен. На снимката се вижда, че структурата на дървото се вижда през три слоя стъклена лента, което означава, че всичко е нормално.

Това беше направено предния път: рамките бяха регулирани и калниците бяха завинтени.

Днес монтирах рамките на място и ги фиксирах с лепило и самонарезни винтове, изрязах подсилващата облицовка на транца.

След това той обърна лодката, отстрани всички кламери от жицата и продължи да закръгля ставите на шева.

И когато всичко беше готово, започнах да залепвам външните шевове.

Шевовете се оказаха равномерни и добре напоени, дори аз самият го харесвам.

Шевове на транеца.

Днес приключих работата по оформянето на корпуса на лодката, следващия път ще монтирам пейки и ще започна да се подготвям за боядисване.

Страните са закрепени не само с лепило, но и подсилени с три слоя стъклена лента от всяка страна, това вече е фибростъкло. Самонарезните винтове от рамките могат да бъдат извадени напълно, те вече няма да са необходими там след залепването. Някои хора всъщност правят точно това. Такава лодка може да бъде сглобена без нито един винт в корпуса.

Днес ходих да правя лодка чак вечерта, т.к. изчакване лепилото да стегне добре. Проверих външните шевове, много ми хареса как е направено, оказа се здраво фибростъкло. След това реших да направя дъски за пейки. Също така изрязах и монтирах стеблото към носа на лодката.

Ето и летвите на предната лежанка.

Ето я средната пейка.

Изрязах и летви за задната лежанка, но още е рано да ги слагам.

Явно разтягайки удоволствието от процеса или може би от желание да направя всичко качествено, правя лодката бавно и малко по малко :)
Днес купих лепило, самонарезни винтове и висококачествен дървен материал без възли. Всичко това беше предназначено за инсталиране на кила и външните стрингери. Тези необходими елементи ще дадат по-голяма здравина на дъното, както и ще предпазят лодката по време на акостиране на брега, ще предпазят боята от надраскване.

Изрязах летвите, шлайфах и ги монтирах на място с лепило и самонарезни винтове.

Също така днес монтирах стебло и носов болт за връзване на въже или котвена линия.

За днес се наложи работата да бъде спряна, т.к. цялото нещо трябва да се хване здраво, за това използвах допълнителни тежести.

Между другото, вече са изрязани заготовки за пейки, но те ще бъдат монтирани след боядисване на лодката отвътре.