Асинхронен трифазен двигател може да бъде свързан без много повреди към конвенционална еднофазна електрическа мрежа чрез кондензатори. С тяхна помощ се осигурява стартирането и постигането на желаните режими на работа с такава захранваща система. Има работни и стартови кондензатори.

Разлики между тях

Те са в тяхното предназначение, капацитет, начин на свързване, както и в условията на работа. Първата разлика е, че работникът (първият) кондензаторът служи за изместване на фазите. В резултат на това между намотките се появява въртящо се магнитно поле, което е необходимо за задвижване на двигателя, което е без механично натоварване. Такъв електродвигател е например в шлифовъчна машина.

Стартирането (второ) осигурява увеличаване на началния въртящ момент на двигателя, който е под механично натоварване, поради което по-лесно отива в желания режим. Ресурсите на един работник може да не са достатъчни, поради което роторът на двигателя просто не започва да се върти. Приложението е оправдано заедно с металорежещи машини, подемни механизми, помпи и подобни тежки устройства. Може да се използва и с по-мощен трифазен двигател, ако няма достатъчно работник, за да го стартира надеждно.

Капацитетът на двата кондензатора също ще бъде различен. Тя е право пропорционална на мощността на електродвигателя и обратно на мрежовото напрежение. В зависимост от схемата на свързване на намотките се въвежда корекционен коефициент. Капацитетът на стартера може да бъде два пъти по-голям от този на работника.

Методи за свързване

Първият кондензатор в най-често срещания случай е свързан с прекъсването на една от намотките на асинхронния двигател, който също често се нарича "спомагателен". Другият е свързан директно към електрическата мрежа, а третият остава неизползван. Типът на тази схема се нарича "звезда". Има и връзка с "триъгълника". Различава се по метода на свързване и по сложността.

Вторият капацитивен елемент, за разлика от работния, е свързан успоредно с последния чрез бутон или центробежен превключвател. В първия случай управлението се осъществява от човек, а във втория - от самото задвижване. И двата превключвателя затварят за кратко тази верига в момента на стартиране на електродвигателя и след като влезе в работен режим, го отварят.

Условията на труд

Те са различни за всеки от кондензаторите. Тъй като първият от тях е постоянно свързан към намотката на двигателя, тази верига образува елементарна осцилаторна верига. Поради това в определени моменти на клемите му се образува напрежение, което надвишава входа два и половина до три пъти. Това обстоятелство трябва да се вземе предвид при избора, необходимо е да се съсредоточите върху части, предназначени за 500-600 волта.

Стартовите кондензатори за електродвигатели - 220 V работят при други, по-малко тежки условия, за разлика от работниците. Напрежението, приложено към този капацитивен елемент, надвишава основното напрежение с около 1,15 пъти. Той се присъединява към веригите от време на време, което също има положителен ефект върху условията на работа и значително удължава експлоатационния живот.

Най-често използваните домашни хартиени или маслени кондензаторимарки MBGO или MBGCH. Предимството им е устойчивостта на високо напрежение променлив ток. Но има и недостатък - голям размер. Като алтернативно решение е разрешено използването на оксидни кондензатори. Те не са свързани директно, а чрез диоди, по определени схеми.

Конвенционални електролитни кондензатори, използвани в различни устройства, и проектирани за значителни работни напрежения, са подходящи за асинхронни двигатели само като пускови. Това се дължи на факта, че голяма реактивна мощност преминава през тях поради ниското съпротивление на намотките. Свързването на капацитивни клетки с нарушения или отклонения от схемата ще доведе до повреда или кипене на електролита, което може да причини вреда на двигателя и персонала.

Така от това могат да се изведат няколко съвета, как да различим начален кондензатор от работещ:

• Първият от тях играе поддържаща роля. Свързва се паралелно с работника за времетраене на стартиране на двигателя - в рамките на няколко секунди, за да се улесни стартирането.
• Вторият от тях е свързан постоянно, осигурявайки необходимото фазово изместване, в резултат на което трифазен двигател може да работи от еднофазна мрежа.

Ако смесите кондензаторите, тогава ще има сериозни проблеми. Капацитетът на работника също не трябва да бъде твърде голям, в противен случай двигателят ще се нагрее и увеличението на мощността и въртящия момент от това ще се увеличи леко.

В електротехниката често има опции, когато е свързан електродвигател, сглобен за стартиране от 380 волтова мрежа към битова мрежа. Кондензаторите се използват за стартиране на електрически двигатели.

Кондензаторите могат да се различават по дизайн и предназначение, не всеки акумулатор на капацитет се използва при стартиране на електродвигател в мрежа 220. Поради тези причини трябва да разберете как да изчислите стартовия кондензатор, какъв тип стартов акумулатор трябва да изберете , как се различават в работата на електродвигател с мрежа 220 волта. Помислете какво е капацитивно съхранение.

Предназначение

Когато се повдигне въпросът какво е пусков кондензатор, се препоръчва да се разгледа принципът на работа на устройство за съхранение на капацитет, защо са необходими кондензатори за стартиране на електрически двигател. В неговия дизайн се използва свойството на проводниците - поляризация, когато проводниците, разположени близо един до друг, се зареждат. За премахване на заряда в дизайна на кондензатора се използват плочи, разположени една срещу друга, между тях е монтиран диелектрик.

Съвременните производители на капацитивни задвижвания предлагат "кондензатор" от различни модификации, с различни стойности, за различни приложения. Купувачът трябва само да избере устройство за схемата.

В електродвигателите се използват пускови кондензатори за електрически двигатели, които работят на 220 волта. За въртене на вала на електродвигател е необходим пусков кондензатор, често той е под товар.

Кондензаторите в своя дизайн имат характеристики, а това са:

• действа като диелектрик различен материал, в електролитни продукти с марка SVV - оксиден филм, който се нанася върху един от вградените електроди;
• полярните контейнери са малки по размер, но способни да натрупват голям капацитет;
• неполярен кондензатор (елемент на веригата), има големи размери, но е включен във веригата без оглед на полярността, характеризира се с висока цена.

В системата за стартиране на електродвигател в мрежа от 220 се използват устройство за съхранение на работоспособност и пусков кондензатор, като стартовото устройство за съхранение работи само в момента на стартиране на електродвигателя, докато роторът набере скоростта, необходима за работа . Стартовият елемент във веригата определя следните фактори:

1. Стартовият акумулатор на електрически заряд носи електрическо полев момента на изстрелване към кръговото поле на електродвигателя;
2. Това дава възможност значително да се увеличат параметрите на магнитния поток;
3. Увеличава стартовия въртящ момент, подобрява работата на електродвигателя.

Когато трифазен двигател обикновено се стартира от домакинска електрическа мрежа и по-нататъшната му работа, наличието на капацитет в стартовата верига удължава продължителността на ефективното използване на двигателя, тъй като изчисленото натоварване често е върху вала. Неполярните кондензатори имат по-високо работно напрежение.

Електродвигател за 3 фази в мрежата 220v

Има различни видовестартиране на електрически двигатели за промишлена употреба в 220-волтова електрическа мрежа, но пусковите кондензатори се използват по-често за стартиране на електрически двигател. Този метод се основава на включването на трета намотка на статора в захранващата верига чрез фазово изместващ кондензатор.

Важно!При използване на 3-фазен електродвигател в еднофазна мрежа, мощността му от номиналните параметри на работа в мрежа от 380 волта се намалява до 60%. Освен това не всяка марка електродвигател работи задоволително от 220 волта - това са двигатели с марка MA. Препоръчва се използването на марки електродвигатели за превключване на работата на електродвигатели от мрежа от 380 до 220 волта: APN, A, UAD и други двигатели.

За да стартирате двигател с кондензаторен старт, е необходимо капацитетът за съхранение да може да се променя в зависимост от оборотите на двигателя, което е практически невъзможно да се приложи. Поради тази причина експертите препоръчват управление електрически моторна два етапа: при стартиране на електродвигателя се използват два блока за съхранение на капацитет в експлоатация, след достигане на работната скорост на двигателя, стартовото устройство за съхранение се изключва, остава само работният кондензатор.

Как да изчислим кондензатори

Правилното използване на включването е посочено в паспортните данни на електродвигателя. Ако там е показано, че двигателят може да работи от захранване 380 / 220v, тогава за 220 е необходимо да използвате кондензатор за електродвигателя и да го свържете според следната схема.

Веригата работи по следния начин: включително превключвателя P1, ние затваряме неговите контакти P1.1, както и P1.2. В този момент трябва незабавно да натиснете бутона "Ускорение", когато електродвигателят набере желаната скорост, той се освобождава. Обратно или обратно въртене на електродвигателя в тази връзка може да се осъществи с помощта на превключвател SA1, но след като двигателят е спрял напълно.

Прави се разлика между избора на устройство за съхранение на капацитет Cp, когато намотките на двигателя са свързани по схемата ∆ - триъгълник, се изчислява по формулата:

Изчисляване на капацитета за съхранение Cp, когато намотките на двигателя са свързани по схемата Y-звезда, се изчислява по формулата:

• задвижване (кондензатори) работещо (Cp), измерено (uF);
• ток, електродвигател (I), измерен (A);
• мрежово напрежение (U), измерено (V).

Токът, консумиран от електродвигателя, се изчислява по формулата:

по формулата:

• мощността на двигателя може да се види в паспортните данни или на табелката, прикрепена към корпуса на електродвигателя (P), измерена във ватове (W);
• Ефективност (коефициент на ефективност) - h;
• коефициент на мощност на електродвигателя - cos j;
• мрежово напрежение (U), измерено във волтове (V).

Забележка!Стартовият кондензатор трябва да бъде избран два или 2,5 пъти по-висок по отношение на капацитета на работното задвижване, тъй като те се изчисляват не според мрежовото напрежение, а 1,5 пъти по-високо от него. Така че за еднофазна мрежа от 220 волта се препоръчва използването на капацитивни задвижвания от марката: MBGCH или MBGO, в които работното напрежение е 500 волта. Няма да има осезаема разлика кой от тези кондензатори ще изберете, и двата са се доказали добре.

За краткосрочна употреба е възможно да се използват електролитни акумулатори, клас K50-3 или KE, като пускови кондензатори, работното напрежение е повече от 450 волта.

Трябва да се отбележи, че когато се използват устройства за съхранение на електролитен капацитет, се препоръчва те да бъдат свързани последователно за надеждност и да се използва диоден шунт.

(C общо)=C1+C2/2.

Всъщност е по-лесно да се използват таблици за избор на кондензатор за мощност на двигателя.

Важно!При избора на "кондензатори" за електродвигател трябва да се има предвид, че по време на празен ход задвижването на капацитета, включено в намотката, преминава електричестводо 30% по-висока от номиналната. Това трябва да се вземе предвид въз основа на режима на работа на електродвигателя. Когато често работи без товар или с частично натоварване, капацитетът (Cp) се избира с по-нисък рейтинг, а когато възникне претоварване и двигателят спре, е необходимо да се стартира отново.

преносима единица

На практика често се използва преносимо устройство за стартиране на трифазни електродвигатели с ниска мощност в рамките на 500 вата, без условия на обрат.

Работата на преносимото устройство е както следва:

• чрез натискане на бутона (SB1) захранваме магнитния стартер (KM1), превключвателя (SA1) в положение „затворено“;
• контактната група на магнитния стартер (KM1.1 и KM1.2) в този момент свързва електродвигателя (M1) към електрическата мрежа с напрежение 220 волта;
• в същото време следващата контактна група на магнитния стартер (KM3.1) затваря бутона (SB1);
• когато електродвигателят набере необходимия брой обороти с бутона (SA1), пусковите кондензатори (C1) се изключват;
• електродвигателят се спира чрез натискане на бутона (SB2).

Преносимо устройство също е реализирано с автоматично изключване на началния капацитет за съхранение, за това е необходимо да се въведе допълнително устройство във веригата, реле, което ще замени работата на превключвателя (SA1). Разликите в използването на блока и схемата на свързване на един двигател е, че е лесно да се работи с блока с няколко двигателя.

начало на кондензатора

Трябва да се отбележи, че за да бягате еднофазен двигателсе използва кондензаторен старт. Разликата между този тип двигатели и трифазните електродвигатели е, че те не губят мощност, но тъй като пусковият момент е нисък, е необходимо съхранение на стартов капацитет.

Електрическите двигатели от този тип имат две статорни намотки в своя дизайн, за тяхната работа се използва същата схема за стартиране с помощта на кондензатор за еднофазен двигател. В този случай общият капацитет за съхранение може да се изчисли от проста пропорция. Ако не знаете как да изберете кондензатор, всеки 0,1 киловат мощност на двигателя е 1 микрофарад капацитет.

Важно!При това изчисление, опростено изчисление на стартовата мощност на еднофазен електродвигател, полученият резултат трябва да се приеме като общ капацитет, който е сумата от началния и работния капацитет на задвижванията.

Експертите анализираха много опции за свързване на асинхронни електродвигатели, които имат стандартно захранване от 380 V мрежа и са превключени да работят от 220 V мрежа, и направи следните изводи:

1. Когато се направи връзка от 220 волта към двигателя, той губи 50% от мощността си. Препоръката е да превключите намотките от Y към ∆ връзка, за да намалите загубата на мощност. Такова превключване също ще намали мощността, но не с 50%, а с 30% от номиналната мощност на електродвигателя;
2. При избора на кондензатори в главната верига (работни или стартиращи) трябва да се вземе предвид тяхното работно напрежение, което трябва да бъде един и половина пъти по-високо от мрежовото напрежение, за предпочитане от 400 волта;
3. Веригата на електродвигателя, захранван от 220/127 волта, е различна, необходимо е да включите веригата Y „звезда“, друг тип връзка ∆ „триъгълник“ ще изгори електрическия мотор;
4. Когато не е възможно да се намери пусков и работещ кондензатор за работа и стартиране на двигателя, можете да съберете верига от паралелно свързани задвижвания на капацитета. В този случай: C общо = сумата от всички капацитети на кондензатори (C1 + C2 + C3 ...);
5. Ако двигателят се загрее по време на работа, можете да подцените параметрите на работния кондензатор, включен в намотката на електродвигателя. В случай, че двигателят няма достатъчно мощност, е необходимо експериментално да се повишат параметрите на работния кондензатор, капацитет.

За битови цели можете да използвате трифазен електродвигател, който се използва в промишлеността, но вземете предвид фактора, че ще има загуби на мощност. Сред любителите на промените са популярни следните марки кондензатори:

• SVV-60 е метализиран полипропиленов резервоар за съхранение, цената му е 300 рубли;
• марка NTS кондензатори - филм, които са малко по-евтини, 200 рубли;
• Капацитивни устройства за съхранение E92 на стойност до 150 рубли;
• широко разпространено е използването на метално-хартиени резервоари за съхранение на марката MBGO.

Има случаи, когато не е необходим стартов кондензатор. Това е възможно при стартиране на електродвигателя без натоварване. Но ако електрическият двигател има голяма мощност от 3 kW или повече, за стартиране на двигателя е необходим кондензатор.

Видео

Доставя надеждна работасе използват кондензатори за пускане на двигателя.

Най-голямото натоварване на електродвигателя действа в момента на неговото стартиране. В тази ситуация започва да работи стартовият кондензатор. Също така имайте предвид, че в много ситуации стартът се извършва под натоварване. В този случай натоварването на намотките и другите компоненти е много голямо. Какъв вид дизайн ви позволява да намалите натоварването?

Всички кондензатори, включително стартовите, имат следните характеристики:

1. Като диелектрикизползва се специален материал. В разглеждания случай често се използва оксиден филм, който се нанася върху един от електродите.
2. Голям капацитетс малки габаритни размери - характеристика на полярното съхранение.
3. неполярниимат голяма цена и размер, но могат да се използват без оглед на полярността във веригата.

Подобен дизайн е комбинация от 2 проводника, които са разделени от диелектрик. Приложение съвременни материаливи позволява значително да увеличите капацитета и да го намалите размерии подобряване на неговата надеждност. Много от тях с впечатляваща производителност имат размери не повече от 50 милиметра.

Предназначение и ползи

В системата за свързване се използват кондензатори от въпросния тип. AT този случай, работи само в момента на стартиране, докато се настрои работната скорост.

Наличието на такъв елемент в системата определя следното:

1. стартов капацитетви позволява да приближите състоянието електрическо полекъм кръга.
2. Държанизначително увеличение на магнитния поток.
3. се издигастартиращ въртящ момент, работата на двигателя е значително подобрена.

Без наличието на този елемент в системата, животът на двигателя е значително намален. Това се дължи на факта, че сложното стартиране води до определени трудности.

AC мрежата може да служи като източник на захранване в случай на използване на въпросния тип кондензатор. Почти всички използвани версии са неполярни, имат относително по-високо работно напрежение за оксидни кондензатори.

Предимствата на мрежа, която има подобен елемент, са както следва:

1. По-лесно стартиране на двигателя.
2. Животмного повече двигател.

Стартовият кондензатор работи за няколко секунди в момента на стартиране на двигателя.

Електрически схеми

Верига, която има начален кондензатор в мрежата, стана по-широко разпространена.

Тази схема има някои нюанси:

1. Започнете да навивате и кондензаторсе включва при стартиране на двигателя.
2. Допълнителна намоткаработи за кратко време.
3. Термично релевключен във веригата за защита от прегряване на допълнителната намотка.

Ако е необходимо да се осигури висок въртящ момент по време на стартиране, във веригата е включен пусков кондензатор, който е свързан заедно с работния. Струва си да се отбележи, че доста често капацитетът му се определя емпирично, за да се постигне най-висок начален въртящ момент. В този случай, според измерванията, стойността на неговия капацитет трябва да бъде 2-3 пъти по-голяма.

Основните точки за създаване на захранваща верига за електрически двигател включват следното:

1. От източник на ток, 1 клон отива към работния кондензатор. Работи непрекъснато, поради което получи името си.
2. Пред него има разклон.което отива към превключвателя. В допълнение към превключвателя може да се използва друг елемент, който стартира двигателя.
3. След превключванетое инсталиран стартов кондензатор. Работи в рамките на няколко секунди, докато роторът набере скорост.
4. И двата кондензатораотидете до двигателя.

Можете да се свържете по този начин.

Струва си да се отбележи, че работният кондензатор присъства във веригата почти постоянно. Ето защо си струва да запомните, че те трябва да бъдат свързани паралелно.

Избор на пусков кондензатор за електродвигател

Съвременният подход към този въпрос включва използването на специални калкулатори в Интернет, които извършват бързо и точно изчисление.

За да извършите изчислението, трябва да знаете и въведете следните показатели:

1. Тип свързване на намотката на двигателя: триъгълник или звезда. Капацитетът също зависи от вида на връзката.
2. Мощност на двигателяе един от определящите фактори. Този индикатор се измерва във ватове.
3. Мрежово напрежениевзети предвид при изчисленията. По правило може да бъде 220 или 380 волта.
4. Фактор на мощността- постоянна стойност, която често е 0,9. Възможно е обаче да промените този индикатор при изчисляване.
5. ефективност на двигателясъщо се отразява на изчисленията. Тази информация, както и други, могат да бъдат намерени чрез разглеждане на приложената информация от производителя. Ако го няма, трябва да въведете модела на двигателя в интернет, за да потърсите информация каква ефективност. Също така можете да въведете приблизителна стойност, която е типична за такива модели. Струва си да се помни, че ефективността може да варира в зависимост от състоянието на електродвигателя.

Тази информация се въвежда в съответните полета и се извършва автоматично изчисление. В същото време получаваме капацитета на работния кондензат, а началният трябва да има индикатор 2,5 пъти по-голям.

Можете сами да извършите такова изчисление.

За да направите това, можете да използвате следните формули:

1. За вида на свързване на намотките "звезда",определянето на капацитета се извършва по следната формула: Cр=2800*I/U. В случай на свързване на намотките с "триъгълник", се използва формулата Cp \u003d 4800 * I / U. Както можете да видите от информацията по-горе, типът на връзката е определящ фактор.
2. Горните формулиопределяне на необходимостта от изчисляване на количеството ток, който преминава в системата. За това се използва формулата: I=P/1.73Uηcosφ. За изчислението ще ви трябват показатели за производителност на двигателя.
3. След изчисляване на токаможете да намерите индекса на капацитета на работния кондензатор.
4. стартер, както беше отбелязано по-горе, трябва да бъде 2 или 3 пъти по-висока от работника по отношение на капацитета.

Когато избирате, трябва да вземете предвид и следните нюанси:

1. Интервал Работна температура.
2. Възможно отклонениеот прогнозния капацитет.
3. Изолационно съпротивление.
4. Тангенс на загуба.

Обикновено на горните параметри не се обръща много внимание. Въпреки това, те могат да бъдат взети предвид, за да се създаде идеална система за захранване на електрически двигател.

Габаритните размери също могат да бъдат определящ фактор. В този случай може да се разграничи следната зависимост:

1. Увеличаване на капацитетаводи до увеличаване на диаметъра и изходното разстояние.
2. Най-често срещаният максимален диаметър 50 милиметра с капацитет 400 микрофарада. В този случай височината е 100 милиметра.

Освен това трябва да се има предвид, че на пазара можете да намерите модели от чуждестранни и местни производители. По правило чуждите са по-скъпи, но и по-надеждни. Руски вариантиверсиите също често се използват при създаване на мрежа за свързване на двигателя.

Преглед на модела

Има няколко популярни модела, които могат да бъдат намерени в продажба.

Струва си да се отбележи, че тези модели се различават не по капацитет, а по вид дизайн:

1. Опции от метализиран полипропиленпроизводителност марка SVV-60. Цената на такова изпълнение е около 300 рубли.
2. Филмов клас NTSса малко по-евтини. При същия капацитет цената е около 200 рубли.
3. E92- продукти на местни производители. Цената им е малка - около 120-150 рубли със същия капацитет.

Има и други модели, често те се различават по вида на използвания диелектрик и вида на изолационния материал.

1. Често, работата на електродвигателя може да се случи без включването на пусков кондензатор във веригата.
2. Включете този елемент във веригатапрепоръчва се само при стартиране под натоварване.
3. Също, голяма мощност на двигателя също изисква наличието на подобни елементи във веригата.
4. Специално вниманиеструва си да се обърне внимание на процедурата за свързване, тъй като нарушаването на целостта на конструкцията ще доведе до нейната неизправност.

Добър ден, скъпи читатели на сайта на блога

В рубриката "Аксесоари" ще разгледаме кондензатори за еднофазни. При трифазни двигатели, когато са свързани към захранването, възниква въртящо се магнитно поле, поради което двигателят стартира. За разлика от трифазните, еднофазните имат две работни и стартови намотки в статора. Работната намотка е свързана директно към еднофазно захранване, а началната намотка е свързана последователно с кондензатора. Кондензаторът е необходим за създаване на фазово изместване между токовете на работната и началната намотка. Най-големият въртящ момент в двигателя възниква, когато фазовото изместване на токовете на намотката достигне 90 ° и техните амплитуди създават кръгово въртящо се поле. Кондензаторът е елемент електрическа веригаи е проектиран да използва капацитета си. Състои се от два електрода или по-правилно плочи, които са разделени от диелектрик. Кондензаторите имат способността да съхраняват електрическа енергия. В Международната система от единици SI единицата за капацитет е капацитетът на кондензатор, при който потенциалната разлика се увеличава с един волт, когато му се предаде заряд от един кулон (C). Капацитетът на кондензаторите се измерва във фаради (F). Капацитет от един фарад е много голям. На практика се използват по-малки единици микрофаради (µF), един µF е равен на 10 -6 F, пикофаради (pF) Един pF е равен на 10 -12 uF В еднофазен асинхронендвигатели в зависимост от мощността се използват кондензатори с капацитет от няколко до стотици микрофарада.

Основни електрически параметри и характеристики

Към основното електрически параметривключват: номиналния капацитет на кондензатора и номиналното работно напрежение. В допълнение към тези опции има температурен коефициенткапацитет (TKE), тангенс на загуба (tgd), електрическо съпротивлениеизолация.

Капацитет на кондензатора.Свойството на кондензатора да съхранява и задържа електрически зарядхарактеризиращ се със своя капацитет. Капацитетът (C) се определя като съотношението на заряда, натрупан в кондензатора (q), към потенциалната разлика на неговите електроди или приложеното напрежение (U). Капацитетът на кондензаторите зависи от размера и формата на електродите, тяхното разположение един спрямо друг, както и от материала на диелектрика, който разделя електродите. Колкото по-голям е капацитетът на кондензатора, толкова по-голям е зарядът, натрупан от него.Специфичният капацитет на кондензатора - изразява съотношението на неговия капацитет към обема. Номиналният капацитет на кондензатора е капацитетът, който кондензаторът има според нормативна документация. Действителният капацитет на всеки отделен кондензатор се различава от номиналния, но трябва да е в границите на толеранса. Стойности на номиналния капацитет и допустимото му отклонение в различни видовефиксирани кондензатори са стандартни.

Номинално напрежение- това е стойността на напрежението, посочена на кондензатора, при която той работи при дадени условия дълго времеи същевременно поддържа параметрите си в приемливи граници. Стойността на номиналното напрежение зависи от свойствата на използваните материали и конструкцията на кондензаторите. По време на работа работното напрежение на кондензатора не трябва да надвишава номиналното напрежение. При много видове кондензатори, с повишаване на температурата, допустимото напрежение намалява.

Температурен коефициент на капацитет (TKE)- това е параметър, изразяващ линейната зависимост на капацитета на кондензатора от температурата външна среда. На практика TKE се дефинира като относителната промяна в капацитета на 1°C промяна в температурата. Ако тази зависимост е нелинейна, тогава TKE на кондензатора се характеризира с относителна промяна в капацитета по време на прехода от нормална температура (20 ± 5 ° C) към допустимата работна температура. За кондензатори, използвани в еднофазни двигатели, този параметър е важен и трябва да бъде възможно най-малък. Всъщност по време на работа на двигателя температурата му се повишава и кондензаторът се намира директно върху двигателя в кондензаторната кутия.

Тангенс на загуба (tgд). Загубата на натрупана енергия в кондензатора се дължи на загуби в диелектрика и неговите пластини. Когато през кондензатора протича променлив ток, векторите на тока и напрежението се изместват един спрямо друг на ъгъл (d). Този ъгъл (d) се нарича ъгъл на диелектрични загуби. Ако няма загуби, тогава d=0. Тангенсът на загубата е съотношението на активната мощност (Pa) към реактивната мощност (Pr) при синусоидално напрежение с определена честота.

Електрическо изолационно съпротивление – електрическо съпротивление постоянен ток, се определя като съотношението на напрежението, приложено към кондензатора (U), към тока на утечка (I ut ), или проводимост. Качеството на използвания диелектрик характеризира съпротивлението на изолацията. За кондензатор с голям капацитет, съпротивлението на изолацията е обратно пропорционално на неговата площ на плочите или неговия капацитет.

Влагата има много силен ефект върху кондензаторите. Асинхронни двигателиизползва се в помпено оборудване, помпа вода и има голяма вероятност от навлизане на влага в кутията на двигателя и кондензатора. Излагането на влага води до намаляване на съпротивлението на изолацията (вероятността от повреда се увеличава), увеличаване на тангенса на загубите, корозия метални елементикондензатор.

Освен това, по време на работа на двигателя, кондензаторите се влияят от различен видмеханични натоварвания: вибрации, удари, ускорение и др. В резултат на това може да се появи счупване на проводниците, пукнатини и намаляване на електрическата якост.

Пуснете и стартирайте кондензатори

Кондензатори с оксиден диелектрик се използват като работни и стартови кондензатори (по-рано те се наричаха електролитни) кондензатори за асинхронни двигателивключени в AC мрежата и те трябва да са неполярни. Те имат относително голямо работно напрежение от 450 волта за оксидни кондензатори, което е два пъти повече от напрежението на индустриална мрежа. На практика се използват кондензатори с капацитет от порядъка на десетки и стотици микрофаради. Както казахме по-горе, работният кондензатор се използва за получаване на въртящ се магнитно поле. Стартовият капацитет се използва за получаване на магнитното поле, необходимо за увеличаване на пусковия момент на електродвигателя. Стартовият кондензатор е свързан паралелно с работния чрез центробежен ключ. Когато има стартов капацитетвъртящо се магнитно поле индукционен двигателв момента на стартиране се приближава до кръгово и магнитният поток се увеличава. Това увеличава стартовия въртящ момент и подобрява работата на двигателя. Когато асинхронният двигател достигне скорост, достатъчна за изключване на центробежния превключвател, пусковият капацитет се изключва и двигателят остава в работа само с работещ кондензатор. Схемата на свързване на работния и стартовия кондензатори е показана на (фиг. 1).

Схема с работни и стартови кондензатори

Таблицата показва изолираните характеристики на работа и стартиране кондензатори за асинхронни двигатели.

Експлоатация, поддръжка и ремонт

По време на работа помпено оборудванес еднофазен асинхронен двигател Специално вниманиетрябва да бъде свързан към мрежовото захранващо напрежение. В случай на намалено мрежово напрежение, както е известно, пусковият момент и скоростта на ротора намаляват поради увеличаване на приплъзването. При ниско напрежение натоварването на работния кондензатор също се увеличава и времето за стартиране на двигателя се увеличава. В случай на значимаАко захранващото напрежение отпадне с повече от 15%, има голяма вероятност асинхронният двигател да не стартира. Много често при ниско напрежение работният кондензатор се поврежда поради повишени токове и прегряване. Той се топи и електролитът изтича от него. За ремонт е необходимо да закупите и инсталирате нов кондензатор с подходящ капацитет. Често се случва необходимият кондензатор да не е под ръка. В този случай можете да изберете необходимия капацитет от два или дори три или четири кондензатори, свързани паралелно. Тук трябва да обърнете внимание на работното напрежение, то не трябва да е по-ниско от напрежението на фабричния кондензатор. Общият капацитет на кондензатора(ите) трябва да се различава от номиналния с не повече от 5%. Ако инсталирате по-голям капацитет, двигателят ще стартира и ще работи, но ще започне да загрява. Ако измерите номиналния ток на двигателя със скобите, токът ще бъде надценен. Тъй като общото електрическо съпротивление на веригата в намотките на двигателя се състои от активното съпротивление на веригата и реактивното съпротивление на намотките и капацитета на двигателя, с увеличаване на капацитета, общото съпротивление се увеличава. Фазовото изместване на токовете в намотките поради увеличаване на импеданса на електрическата верига на намотките след стартиране на двигателя ще намалее значително, магнитното поле ще се превърне от синусоидално в елиптично и работата на асинхронния двигател ще се влоши значително, ефективността ще намалее и топлинните загуби ще се увеличат.

Понякога се случва, че заедно с кондензатора, стартовата намотка на еднофазен двигател също се повреди. В такава ситуация цената на ремонта се увеличава драстично, тъй като е необходимо не само да се смени кондензатора, но и да се пренавие статорът. Както знаете, пренавиването на статора е една от най-скъпите операции при ремонт на двигател. Много рядко, но има и такава ситуация, когато при ниско напрежение само началната намотка се повреди, докато кондензаторът остава да работи. За да ремонтирате двигателя, трябва да пренавиете статора. Всички тези ситуации с двигателя възникват при ниско напрежение на еднофазната мрежа. В идеалния случай е необходим стабилизатор на напрежението за решаване на този проблем.

Благодаря за вниманието

Пускови и работещи кондензатори се използват за стартиране и работа на електродвигатели, работещи в еднофазна 220 V мрежа.

Следователно те се наричат ​​още фазови превключватели.

Мястото за монтаж е между електропровода и стартовата намотка на електродвигателя.

Конвенционално обозначение на кондензаторите в диаграмите

Графичното обозначение на диаграмата е показано на фигурата, буквено обозначение-Cи сериен номер по схемата.

Основни параметри на кондензаторите

Капацитет на кондензатора-характеризира енергията, която кондензаторът е в състояние да натрупа, както и тока, който е в състояние да премине през себе си. Измерва се във фаради с умножителен префикс (нано, микро и др.).

Най-използваните стойности за кондензатори за пускане и стартиране са от 1 µF (µF) до 100 µF (µF).

Номинално напрежение на кондензатора -напрежение, при което кондензаторът може да работи надеждно и дълго време, като същевременно запазва параметрите си.

Известни производители на кондензатори посочват напрежението и съответното гарантирано време на работа в часове на корпуса си, например:

• 400 V - 10000 часа
• 450 V - 5000 часа
• 500 V - 1000 часа

Проверка на пусковите и работещите кондензатори

Можете да проверите кондензатора с помощта на кондензаторен кондензатор, такива устройства се предлагат както отделно, така и като част от мултицет - универсално устройство, което може да измерва много параметри. Помислете за проверка с мултицет.

• изключете климатика
• Разреждане на кондензатора чрез късо съединение
• премахнете един от терминалите (всеки)
• настройваме устройството да измерва капацитета на кондензаторите
• облегнете сондите към клемите на кондензатора
• прочетете стойността на капацитета от екрана

Всички устройства имат различно обозначение на режима на измерване на кондензатора, основните типове са показани по-долу на снимките.

В този мултицет режимът се избира от превключвателя, той трябва да бъде настроен на режим Fcx.Пъхнете сондите в гнездата, обозначени с Cx.

Превключването на границата на измерване на капацитета е ръчно. Максимална стойност 100 uF.

Това измервателен уредавтоматичен режим, трябва само да го изберете, както е показано на снимката.

Измервателните пинсети от Mastech също автоматично измерват капацитета, трябва само да изберете режима с бутона FUNC, като го натискате, докато се появи индикацията F.

За да проверим капацитета, ние отчитаме стойността му върху корпуса на кондензатора и задаваме умишлено по-голяма граница на измерване на устройството. (Ако не е автоматично)

Например, номиналната стойност е 2,5 микрофарада (μF), на устройството сме задали 20 микрофарада (μF).

След като свържете сондите към клемите на кондензатора, чакаме показанията на екрана, например, времето за измерване на капацитет от 40 uF с първото устройство е по-малко от една секунда, второто е повече от една минута , така че трябва да изчакате.

Ако рейтингът не съответства на този, посочен на корпуса на кондензатора, той трябва да бъде заменен и, ако е необходимо, трябва да се избере аналог.

Смяна и избор на пусков/работещ кондензатор

Ако има оригинален кондензатор, тогава е ясно, че просто е необходимо да го поставите на мястото на стария и това е всичко. Полярността няма значение, тоест клемите на кондензатора нямат обозначения плюс "+" и минус "-" и могат да бъдат свързани по всякакъв начин.

Строго е забранено използването на електролитни кондензатори (можете да ги разпознаете по по-малките им размери, със същия капацитет и обозначенията плюс и минус на корпуса). Като следствие от приложението - термично разрушаване. За тези цели производителите произвеждат специално неполярни кондензатори за работа във верига с променлив ток, които имат удобно закрепванеи плоски клеми, за бърз монтаж.

Ако необходимата деноминация не е налична, тогава можете да я получите паралелна връзкакондензатори. Общият капацитет ще бъде равен на сумата от двата кондензатора:

C общо \u003d C 1 + C 2 + ... C p

Тоест, ако свържете два кондензатора от 35 uF, получаваме общ капацитет от 70 uF, напрежението, при което могат да работят, ще съответства на тяхното номинално напрежение.

Такава подмяна е абсолютно еквивалентна на един кондензатор с по-голям капацитет.

Видове кондензатори

Напълнените с масло неполярни кондензатори се използват за стартиране на мощни компресорни двигатели.

Корпусът е пълен с масло отвътре за добър топлопренос към повърхността на кутията. Тялото обикновено е метално, алуминиево.

Най-достъпните кондензатори от този тип CBB65.

За стартиране на по-малко мощен товар, като например двигатели на вентилатора, се използват сухи кондензатори, чийто корпус обикновено е пластмасов.

Най-често срещаните кондензатори от този тип CBB60, CBB61.

Клемите за по-лесно свързване са двойни или четворни.