Думата бъги крие голямо разнообразие от модели автомобили, които са много различни един от друг. При проектирането е важно да се придържате към определени пропорции, така че частите да отговарят една на друга: по тегло, размер, максимална товароносимост и т. н. Нека разгледаме различни дизайни с увеличаване на мощността.

Как да направите бъги със собствените си ръце:

• От мотоциклет
• От OKI
• От казака

От мотоциклет

Леко малко бъги може да бъде сглобено на базата на двигател на мотоциклет IZH или Ural. Той ще тежи 300 килограма, ще развива скорост до 80 км/ч. В този дизайн частите за мотоциклети и малките автомобили са използвани максимално.

От OKI

Отличен бюджетен дарител за бъги е OKA. Главините са с малко тегло. Двигателят с течно охлаждане е защитен от прегряване и не е толкова шумен като мотоциклет. Кормилната рейка има достатъчна граница на безопасност за своя клас. Бъгито, базирано на OKI, има повече възможности за преминаване през страната, отколкото сериен автомобил.

От казака

Запорожец, който има оформление на задния двигател, всъщност е готова версия на бъгито. При създаване на рамкови чертежи е желателно да се предвиди монтиране на двигателя назад, за по-добро охлаждане и разпределение на теглото по осите. В този случай е необходимо да обърнете основната двойка (диференциал), като на места се сменят дясната и лявата страна. И да се направи специално задвижване на скоростната кутия, тъй като стеблото на скоростната кутия се завърта от водача към задната броня и това усложнява задкулисната система.

Видео на процеса на изграждане на бъги от Запорожец

Амортисьорите, както и главините за бъгита, могат да бъдат оставени "родни". Но рамената на окачването ще трябва да бъдат направени сами, повече за това по-долу.

За простота е по-добре да вземете модел на карбуратор, така че да няма ненужни проблеми с електрониката. Въпреки че това е въпрос на лични предпочитания, дизайнът не се променя от това. Двигателят обикновено се монтира зад водача. За задвижване на задните колела се използват валове на предния мост и главини на ВАЗ 2108, 09 и др. За да увеличите твърдостта на задното окачване, можете да използвате предните подпори с пружини от 41-ви Москвич, защото всеки държи повече от 300 кг на автомобила.

За версията с задвижване на всички колела и четирите главини са отпред, от VAZ 2108. Осовите валове са свързани към изрязан мост от "класиката", например VAZ 2106. На задната ос цапфите са фиксирани без възможност за завъртане. И отпред, като на кола. Диференциалът на силовия агрегат, за равномерно предаване на въртящия момент към осите, е по-добре да се блокира.

При това разположение си струва да се има предвид, че максималната скорост ще намалее с предавателното отношение на използваните оси, тъй като сега валовете на осите на двигателя не предават въртене към колелата директно, а чрез друг диференциал. Това прави възможно използването на колела с голям диаметър без претоварване на двигателя.

Домашните автомобили предполагат самоделна рамка. За носещата рамка на бъгито могат да се използват обикновени водопроводни тръби, но е по-добре да са безшевни, кръгли или квадратни с диаметър 30 ​​- 50 мм. Горната част на рамката е заварена от тънки тръби. Важно е да се има предвид, че по време на преобръщане рамката трябва да издържа на тежестта на автомобила и силата на удара. Това важи за бъгита от всякакъв клас.

За дизайн трябва да имате:

• огъвач на тръби
• български
• Заваръчна машина
• Пробивна машина

Препоръчително е да държите под ръка обшивки от дъски и пръти, защото винаги има нужда да повдигнете някои елементи на рамката и да ги фиксирате в това положение.

Започнете да правите рамката на равна площ. Тръбите, огънати според чертежите, първо се захващат чрез заваряване, проверяват се и едва след това се заваряват окончателно. Важно е да се внимава рамката да не води, тъй като по време на заваряване възниква напрежение на метала. По същата причина е препоръчително да не се съединяват, а да се използват плътни тръби.

Предно окачване

Дългото окачване под формата на буквата А се е доказал добре, осигурява голям ход на колелото. Друг плюс е, че ви позволява да променяте ъгъла на амортисьора с пружината, като по този начин регулирате твърдостта на окачването.

Рамото на махалото е подложено на големи натоварвания по време на работа, така че е важно да се обърне специално внимание на материалите и качеството на заварките при сглобяването на тази част.

За да се намали износването на безшумните блокове и да се удължи техният експлоатационен живот, лостовете трябва да бъдат проектирани възможно най-широко. Тоест, основите на буквата А, в която са притиснати безшумните блокове, трябва да са възможно най-далеч една от друга, но така, че ширината на лоста да не пречи на въртенето на колелото.

Нюанс, който по-късно може да разстрои, е ограниченото движение на долния щифт на сферичната шарнира в гнездото му. С други думи, щифтът може да ограничава движението на окачването нагоре или надолу на място, различно от очакваното. Това трябва да се провери на етапа на проектиране.

Задно окачване

Ако решите да използвате мост, тогава задачата за проектиране е опростена. Но за бъги, независимото окачване е по-добро. Лостовете могат да бъдат надлъжни и напречни.

Wishbone

Можете да вземете като модел предното окачване, което се използва на много японски автомобили. Това е триъгълен лост, едната страна на който е разположена напречно на колата и е прикрепена чрез един безшумен блок, а второто рамо отива напред към центъра и служи като подпора, която поема натоварването, когато колата се дръпне.

теглещо рамо

За успешно използване на теглещите рамена е необходим прът за напречна реакция, в противен случай бъгито няма да държи добре пътя. Безшумните блокове на теглещите рамена издържат по-дълго, отколкото на напречните пръти на "класиката".

Ако решите да проектирате бъги у дома, времето няма да бъде загубено. Дори и да не се получи нищо, това е чудесна възможност да се запознаете с работата на основните компоненти на автомобила. И ако се получи, ще имате уникален автомобил.

• Новини
• Работилница

Ще може да се плаща за паркиране в Москва с карта Тройка

Пластмасовите карти Тройка, използвани за плащане на градския транспорт, ще получат полезна функция за шофьорите това лято. С тяхна помощ ще може да се плаща за паркиране в зоната за платено паркиране. За да направите това, паркоматите са оборудвани със специален модул за комуникация с центъра за обработка на транспортни транзакции на Московското метро. Системата ще може да провери дали има достатъчно средства на баланса...

Лимузина за президента: разкрити повече подробности

Сайтът на Федералната патентна служба продължава да бъде единственият отворен източник на информация за „колата за президента“. Първо, NAMI патентова индустриални модели на два автомобила - лимузина и кросоувър, които са част от проекта Cortege. Тогава намишниците регистрираха индустриален дизайн, наречен „Табло за автомобил“ (най-вероятно беше ...

Всяка четвърта катастрофа в Москва се дължи на лоши пътища

Това каза заместник-началникът на UGIBDD на Главното управление на МВР на Русия за Москва подполковник от полицията Алексей Диокин, предаде агенция "Москва". Диокин добави още, че от началото на 2016 г. служителите на КАТ са издали 6406 заповеди за отстраняване на недостатъци в транспортното и експлоатационно състояние на пътищата и нарушения на нормативните документи. Освен това 788 ...

Поредното време Армагедон наближава Москва

Според московското управление на Министерството на извънредните ситуации във вторник, 23 август, до 22:00 часа столицата ще обхване мощни превалявания, които ще бъдат придружени с гръмотевични бури и пориви на вятъра до 12-17 m/s. Очаква се лошото време да донесе до 17 милиметра валежи, което е около 20% от месечната норма. Общинските служби на града са преведени на денонощен режим на работа, съобщава официалният сайт.

Търсенето на Maybach рязко нарасна в Русия

Продажбите на нови луксозни автомобили продължават да растат в Русия. Според резултатите от проучване, проведено от агенция АВТОСТАТ, след резултатите от седемте месеца на 2016 г. пазарът на такива автомобили възлиза на 787 броя, което е веднага с 22,6% повече спрямо същия период на миналата година (642 броя). Лидерът на този пазар е Mercedes-Maybach S-Class: това...

Либерализация на OSAGO: Решението е отложено

Както обясни заместник-председателят на Централната банка Владимир Чистюхин, е невъзможно да се върви в тази посока, тъй като първо е необходимо да се решат други важни проблеми на застрахователната индустрия, съобщава ТАСС. Нека припомним накратко, че изготвянето на пътна карта за либерализация на тарифите на OSAGO започна през ноември 2015 г. Предполагаше се, че първият етап по този път трябва да бъде ...

Suzuki SX4 оцеля при рестайлинг (снимка)

Отсега нататък в Европа автомобилът се предлага само с двигатели с турбо: бензинови литров (112 к.с.) и 1,4-литров (140 к.с.) агрегати, както и 1,6-литров турбодизел, който развива 120 конски сили. Преди модернизацията колата се предлагаше и с 1,6-литров бензинов двигател с атмосферно пълнене със 120 конски сили, но този агрегат ще бъде запазен в Русия. Освен това, след...

Новият седан Kia ще се казва Stinger

Преди пет години на автомобилното изложение във Франкфурт Kia представи концептуалния седан Kia GT. Вярно е, че самите корейци го нарекоха спортно купе с четири врати и намекнаха, че този автомобил може да се превърне в по-достъпна алтернатива на Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И сега, пет години по-късно, концептуалният автомобил Kia GT се трансформира в Kia Stinger. Съдейки по снимката...

Споделянето на автомобили в Москва беше в центъра на скандала

Както каза един от членовете на общността на Blue Buckets, използвал услугите на Delimobil, в случай на авария с автомобил под наем, компанията изисква от потребителите да компенсират разходите за ремонт и допълнително начисляват глоба. Освен това сервизните автомобили не са застраховани по касова застраховка. На свой ред представители на Делимобил на официалната страница във Фейсбук дадоха официално...

Снимка на деня: Гигантска патица срещу шофьори

Пътят към шофьорите на една от местните магистрали беше блокиран от ... огромно гумено пате! Снимки на патицата моментално обиколиха социалните мрежи, където намериха много фенове. Според The ​​Daily Mail гигантското гумено пате е принадлежало на един от местните търговци на автомобили. Очевидно той е съборил надуваема фигура на пътя ...

Най-евтината кола в света - TOP-52018-2019

Кризите и финансовото състояние не са много благоприятни за закупуване на нов автомобил, особено през 2017 г. Само всеки трябва да шофира и не всеки е готов да купи кола на вторичния пазар. Има индивидуални причини за това - на кого произходът не позволява да пътува ...

Кои цветове на автомобила са най-популярни

В сравнение с надеждността и техническите характеристики, цветът на каросерията на автомобила е, може да се каже, дреболия - но е достатъчно важна. Някога цветовата гама на превозните средства не беше особено разнообразна, но тези времена отдавна са потънали в забвение, а днес на автомобилистите се предлага най-широкото ...

Надеждността, разбира се, е най-важното изискване за автомобил. Дизайн, настройка, всякакви "звънци" - всички тези модерни трикове неизбежно бледнеят по значение, когато става въпрос за надеждност на автомобила. Колата трябва да служи на собственика си, а не да му създава проблеми със собствените си ...

През цялата история на автомобилната индустрия дизайнерите винаги са обичали да отделят няколко уникални по отношение на характеристики и възможности от общата маса на производствените модели. В момента този подход към дизайна на автомобили е запазен. И до днес много световни автомобилни гиганти и малки компании се стремят да...

В света има огромен брой автомобили: красиви и не много, скъпи и евтини, мощни и слаби, наши и други. Въпреки това, има само един най-скъп автомобил в света - това е Ferrari 250 GTO, произведен е през 1963 г. и само тази кола се счита за ...

КОЯ кола руско производство е най-добрата, най-добрите руски коли.

Коя е най-добрата руско произведена кола В историята на местната автомобилна индустрия имаше много добри автомобили. И е трудно да изберете най-добрия. Освен това критериите, по които се оценява този или онзи модел, могат да бъдат много различни. ...

Най-купуваните автомобили през 2018-2019 г. в Русия

Как да изберем нов автомобил? В допълнение към вкусовите предпочитания и техническите характеристики на бъдещия автомобил, списък или рейтинг на най-продаваните и популярни автомобили в Русия през 2016–2017 г. може да ви помогне. Ако колата е търсена, значи заслужава вашето внимание. Очевидният факт е руснаците...

Какви автомобили се крадат най-често в Москва?

През изминалата 2017 г. най-много крадени автомобили в Москва са Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютният лидер сред крадените автомобили е седанът Camry. Той заема "висока" позиция дори въпреки факта, че ...

Всяко дете мечтае да кара картинг, тротинетка, мотопед, мотоциклет, но когато става дума за истинско бъги, на практика няма граница за удоволствието му. Правенето на този вид транспорт не е трудно, трябва само малко желание. Просто трябва успешно да закупите двигател от 125 cm3 скутер.

Материали и инструменти за домашна изработка
двигател 125 см3;
стари метални водопроводни тръби;
електрическо заваряване;
джанти 10 цола;
кормилни пръти от VAZ 2101;
амортисьори от скутер;
спирачни накладки.

Стъпка 1. Изработка на рамката и кормилното управление
С помощта на обикновени водопроводи с различни сечения и профили се прави рамка за бъдещото бъги. Металните части трябва да бъдат свързани с конвенционално електрическо заваряване.

Оптимално е да вземете обичайните 10-инчови колела от скутер. Окачване независимо махало, направено с амортисьори в двете посоки. В обикновен картинг управлението се извършва през кормилната рейка, в домашно бъги няма да бъде. Необходимо е само да намерите кормилни пръти от Zhiguli "Kopeyka". Карането на бъги ще бъде по-трудно от обикновен картинг.

Стъпка 2. Диференциал
За съществуването на задна предавка и диференциал в бъги е необходимо да използвате скоростен мост от скутера Ant, той има всичко необходимо. За да намалите вибрациите на двигателя, той трябва да бъде фиксиран с болтове към рамката. Задвижването трябва да бъде разположено в съответствие с центъра на стойката на махалото, като по този начин става възможно да се регулира напрежението на веригата.

Тъй като днес е почивен ден, ще се опитам да напиша лесна статия, знаете ли, имам тема за това от доста време. Например, няколко мои читатели, след публикация за "", ми зададоха този въпрос - какво е BUGGY? Други задаваха въпроса - възможно ли е да ги сглобите със собствените си ръце? Днес реших да събера всичко в една статия и да поставя точка на i. Ето ни …

бъги - Това са леки автомобили, често правени на ръка, използвани основно за шофиране по неравен терен, или за офроуд. Често се използва в автокрос. Те се отличават с висока проходимост и издръжливо шаси, често имат двигател на мотоциклет.

Както разбирате, това също са „спонтанни“ (не на поточна линия) вариации на автомобили, които са направени главно за крос-кънтри моторни спортове. Сега има специализирани фирми, които се занимават с тяхното производство. Има обаче и занаятчии, които произвеждат със собствените си ръце.

История на външния вид

Първите такива автомобили се появяват в Съединените щати, около 1950 г. Ако се опитате да преведете думата "BUGGY", тогава буквалният превод ще означава - "карета", "кабриолет", "малка количка". Автомобилът обаче не получи името си от това!

Работата е там, че през 1950 г. Съединените щати просто напълниха „трофея“ VOLKSWAGEN „BUG“ (или, както всички го познаваме сега, „БЪРМЪР“). Разбира се, работещи автомобили бяха използвани по предназначение, те просто бяха карани. Имаше обаче и много дефектни автомобили, например с подплатено тяло, но изправни „вътре“. Именно тези автомобили бяха демонтирани, вместо развалено тяло, те монтираха самостоятелно изработена рамка, в която, както разбирате, монтираха двигателя, шасито, седалки и т.н. Колите се оказаха много леки и „прозрачни“ именно поради тази лекота получиха прякора „BUGGY“, това е умалително от думата „BUG“ - означава „БЪГ“.

Малко по-късно, след няколко десетилетия, те се развиват върху бъгита, започват да инсталират двигатели с турбо, които развиват мощност до 200 к.с., правят се специални тела, това ви позволява да достигате много високи скорости, които неволно привличат много зрители, често току-що разгъна цели автомобилни изложения. Популярността нараства в проста квадратична прогресия по целия свят.

Така се роди още едно поколение леки автомобили, които сега се състезават със състезатели в автокроса, като цяло това е цяла индустрия.

структура

Както и досега, бъгитата също имат леко тяло на рамката, всъщност това са здрави тръби, които са заварени в определена последователност. Въпреки това, честно казано, трябва да се отбележи, че сега дори по-леки конструкции идват на мястото на метала - изработени от въглерод. Рамката трябва да е възможно най-здрава, за да издържи всички други натоварвания. На тялото, както и на основната част, останалите възли са окачени. А именно – двигателят, трансмисията, окачването, и разбира се интериорът.

Сега, между другото, има опции за затворени автомобили, страните са изработени от въглеродни влакна, които покриват или водача, или необходимите части (например двигателя), така че можете да се движите по мръсни пътища, а не само по сухи.

Оформлението на бъгито също е специфично и остава такова почти до днес. Именно Volkswagen Beetle със своята структура определя дизайна за много години напред.

Както знаем двигателят е разположен зад него, няма и радиатор за охлаждане, което се оказа много популярно за подобни мотокрос машини.

Но най-важният компонент е окачването, именно в бъгито се счита за най-проходимото и най-издръжливото. Освен това клирънсът може да достигне до 500 мм, което е просто много!

Както разбирате, такива превозни средства могат да бъдат направени със собствените си ръце, по принцип няма нищо трудно за знаещ човек.

Сега такива автомобили се сглобяват дори с двигатели на мотоциклети. Разбира се, без специално обучение, малко вероятно е да го направите сами, необходими са специалисти, но ако ги свържете, може да се случи нещо подобно, гледайте видеото.

бъгитата тръгват...?

Сега обаче ерата на тези леки джипове бавно отшумява. И цялата вина тук е появата на ATV. Именно върху тях сега е съсредоточено вниманието на много зрители на автокрос.

Въпреки това, бъгитата не са умрели, сега те се модифицират, така че други двигатели (вече с водно охлаждане) започнаха да се използват. Много части на окачването са мигрирали от SUV, появяват се и импровизирани кабини, брони и други елементи на каросерията от фибростъкло.

Състезанията също се събират, сега те могат да бъдат разделени на няколко вида:

плаж

Рали набези

Обходници

Тук вече няма същата структура, бъгитата могат да бъдат както с предно задвижване, така и със задно предаване. Сега има състезания по "катерене" по камъни, например се избира маршрут, в който има много големи камъни, колата трябва да мине по него, без да пада, а също и да не се забива. Много зрелищно! Малък пример за конкуренция.

Трябва да се отбележи, че поради тяхната лекота на изграждане и висока проходимост са придобили популярност в много армии по света. Дори в Русия има такива разработки, основната задача е прехвърлянето на войски на дълги разстояния по неравен терен (особено пустини).

Използва се и за патрулиране на завладения периметър, понякога се монтира лека картечница.

Ето една такава интересна кола, мисля, че ви хареса статията, прочетете нашия АВТОБЛОГ.

Думата бъги крие голямо разнообразие от модели автомобили, които са много различни един от друг. При проектирането е важно да се придържате към определени пропорции, така че частите да отговарят една на друга: по тегло, размер, максимална товароносимост и т. н. Нека разгледаме различни дизайни с увеличаване на мощността.

Как да направите бъги със собствените си ръце:

• От мотоциклет
• От OKI
• От казака

От мотоциклет

Леко малко бъги може да бъде сглобено на базата на двигател на мотоциклет IZH или Ural. Той ще тежи 300 килограма, ще развива скорост до 80 км/ч. В този дизайн частите за мотоциклети и малките автомобили са използвани максимално.

От OKI

Отличен бюджетен дарител за бъги е OKA. Главините са с малко тегло. Двигателят с течно охлаждане е защитен от прегряване и не е толкова шумен като мотоциклет. Кормилната рейка има достатъчна граница на безопасност за своя клас. Бъгито, базирано на OKI, има повече възможности за преминаване през страната, отколкото сериен автомобил.

От казака

Запорожец, който има оформление на задния двигател, всъщност е готова версия на бъгито. При създаване на рамкови чертежи е желателно да се предвиди монтиране на двигателя назад, за по-добро охлаждане и разпределение на теглото по осите. В този случай е необходимо да обърнете основната двойка (диференциал), като на места се сменят дясната и лявата страна. И да се направи специално задвижване на скоростната кутия, тъй като стеблото на скоростната кутия се завърта от водача към задната броня и това усложнява задкулисната система.

Видео на процеса на изграждане на бъги от Запорожец

Амортисьорите, както и главините за бъгита, могат да бъдат оставени "родни". Но рамената на окачването ще трябва да бъдат направени сами, повече за това по-долу.

За простота е по-добре да вземете модел на карбуратор, така че да няма ненужни проблеми с електрониката. Въпреки че това е въпрос на лични предпочитания, дизайнът не се променя от това. Двигателят обикновено се монтира зад водача. За задвижване на задните колела се използват валове на предния мост и главини на ВАЗ 2108, 09 и др. За да увеличите твърдостта на задното окачване, можете да използвате предните подпори с пружини от 41-ви Москвич, защото всеки държи повече от 300 кг на автомобила.

За версията с задвижване на всички колела и четирите главини са отпред, от VAZ 2108. Осовите валове са свързани към изрязан мост от "класиката", например VAZ 2106. На задната ос цапфите са фиксирани без възможност за завъртане. И отпред, като на кола. Диференциалът на силовия агрегат, за равномерно предаване на въртящия момент към осите, е по-добре да се блокира.

При това разположение си струва да се има предвид, че максималната скорост ще намалее с предавателното отношение на използваните оси, тъй като сега валовете на осите на двигателя не предават въртене към колелата директно, а чрез друг диференциал. Това прави възможно използването на колела с голям диаметър без претоварване на двигателя.

Домашните автомобили предполагат самоделна рамка. За носещата рамка на бъгито могат да се използват обикновени водопроводни тръби, но е по-добре да са безшевни, кръгли или квадратни с диаметър 30 ​​- 50 мм. Горната част на рамката е заварена от тънки тръби. Важно е да се има предвид, че по време на преобръщане рамката трябва да издържа на тежестта на автомобила и силата на удара. Това важи за бъгита от всякакъв клас.

За дизайн трябва да имате:

• огъвач на тръби
• български
• Заваръчна машина
• Пробивна машина

Препоръчително е да държите под ръка обшивки от дъски и пръти, защото винаги има нужда да повдигнете някои елементи на рамката и да ги фиксирате в това положение.

Започнете да правите рамката на равна площ. Тръбите, огънати според чертежите, първо се захващат чрез заваряване, проверяват се и едва след това се заваряват окончателно. Важно е да се внимава рамката да не води, тъй като по време на заваряване възниква напрежение на метала. По същата причина е препоръчително да не се съединяват, а да се използват плътни тръби.

Предно окачване

Дългото окачване под формата на буквата А се е доказал добре, осигурява голям ход на колелото. Друг плюс е, че ви позволява да променяте ъгъла на амортисьора с пружината, като по този начин регулирате твърдостта на окачването.

Рамото на махалото е подложено на големи натоварвания по време на работа, така че е важно да се обърне специално внимание на материалите и качеството на заварките при сглобяването на тази част.

За да се намали износването на безшумните блокове и да се удължи техният експлоатационен живот, лостовете трябва да бъдат проектирани възможно най-широко. Тоест, основите на буквата А, в която са притиснати безшумните блокове, трябва да са възможно най-далеч една от друга, но така, че ширината на лоста да не пречи на въртенето на колелото.

Нюанс, който по-късно може да разстрои, е ограниченото движение на долния щифт на сферичната шарнира в гнездото му. С други думи, щифтът може да ограничава движението на окачването нагоре или надолу на място, различно от очакваното. Това трябва да се провери на етапа на проектиране.

Задно окачване

Ако решите да използвате мост, тогава задачата за проектиране е опростена. Но за бъги, независимото окачване е по-добро. Лостовете могат да бъдат надлъжни и напречни.

Wishbone

Можете да вземете като модел предното окачване, което се използва на много японски автомобили. Това е триъгълен лост, едната страна на който е разположена напречно на колата и е прикрепена чрез един безшумен блок, а второто рамо отива напред към центъра и служи като подпора, която поема натоварването, когато колата се дръпне.

теглещо рамо

За успешно използване на теглещите рамена е необходим прът за напречна реакция, в противен случай бъгито няма да държи добре пътя. Безшумните блокове на теглещите рамена издържат по-дълго, отколкото на напречните пръти на "класиката".

Ако решите да проектирате бъги у дома, времето няма да бъде загубено. Дори и да не се получи нищо, това е чудесна възможност да се запознаете с работата на основните компоненти на автомобила. И ако се получи, ще имате уникален автомобил.

• Новини
• Работилница

Медиите научиха подробности за новото BMW X4

За първи път концепцията за малко офроуд купе беше показана през 2013 г. на автомобилното изложение в Шанхай. Оттогава не мина много време, но баварците вече са готови да представят второто поколение BMW X4. Според Auto Bild моделът ще получи редица важни промени. На първо място, BMW ще се развие абсолютно...

OSAGO: застрахователите продължават да мамят

Архангелският отдел на Федералната антимонополна служба глоби застрахователната компания Росгосстрах с 12 милиона 777 хиляди рубли за налагане на услуги на автомобилисти, които първоначално са дошли само за полици на OSAGO, съобщава ТАСС, позовавайки се на неканен служител на пресслужбата на антимонополния отдел. Нарушение на закона от застрахователя е установено от съвместна комисия на регионалната администрация на ФАС и Централната банка миналото лято ...

Nissan е обвинен в Koreagate

Nissan беше обвинен в манипулиране на данни за нивото на вредните емисии на автомобилите от южнокорейските власти. Японският автомобилен производител е използвал устройство, което ще деактивира системата за филтриране на отработените газове на автомобила при определени температури и ще му помогне да премине тестове за околната среда, според местното министерство на околната среда, според Automotive News. ...

Министерството на отбраната ще може да отнема частни автомобилни услуги

Такава информация следва от пакета документи на „Плана за отбрана на Руската федерация за 2016-2020 г.“ (ПО РФ), който описва процедурата за мобилизиране на предприятия, пише „Известия“. Както каза запознат със ситуацията представител на Министерството на отбраната, новата схема е изпробвана по време на ученията "Кавказ-2016". Като цяло експериментът за мобилизиране на предприятия в Крим, ...

Mitsubishi подцениха паспортния разход на гориво

През 2014 г. американските власти доказаха, че някои модели на Hyundai и Kia консумират повече гориво, отколкото е посочено в паспортните данни. След това срещу корейския автомобилен производител беше образувано съдебно производство и в резултат на това компанията трябваше да плати 395 милиона долара обезщетение. Сега японците от...

Foton Tunland - нов конкурент на UAZ Pickup

2012 Foton Tunland е 5,3-метров пикап с рамка. Задното окачване е пружинно, задвижването е твърдо жично пълно, скоростната кутия е 5-степенна механична на известната фирма Getrag. Единствената версия ще се предлага на руския пазар - с 2,8-литров турбодизел Cummins ISF с капацитет 163 ...

Проектът за сливане на МАЗ и КамАЗ засега е спрян

Припомняме, че през февруари 2011 г. държавната корпорация Ростех предложи на ръководството на Беларус да слее белоруския МАЗ и руския КамАЗ, в резултат на което КАМАЗ ще стане собственик на 100% от акциите на МАЗ, а беларуските власти ще получи дял в КамАЗ. От своя страна официалният Минск настоя за сливането изключително на паритетна основа (50% към 50%). Въпреки това...

Новият Lifan се оказа по-евтин от Lada Vesta

В Русия за седана ще се предлага безалтернативен 1,5-литров двигател с мощност 100 к.с., който за първи път ще бъде съчетан изключително с 5-степенна механична. Въпреки това, ако обществеността поиска версия с два педала, Lifan Motor Rus обещава да проучи възможността за започване на продажби на автомобили, оборудвани с CVT. Най-достъпният Lifan Solano II ще бъде...

Шофьорът в Москва беше глобен за сянката на колата

Както каза един от шофьорите във формуляра Drive2.ru, той получи глобен бон със снимка, на която се вижда, че сянката на колата му пресича плътна линия и се движи покрай пътя! Според мъжа инцидентът е станал на кръстовището на ул. Липецкая и Околовръстния път на Москва миналия четвъртък. Мъжът вече е написал жалба до КАТ и чака отговор. Запомнете, пътните глоби...

Най-евтините коли в света

Най-евтините коли в света

Евтините коли винаги са били много търсени сред хората с ниски доходи. Но този контингент винаги е много по-голям от този, който може да си позволи ексклузивни, скъпи автомобили. Forbes: евтини коли от 2016 г. Преди няколко години целият свят си помисли...

През цялата история на автомобилната индустрия дизайнерите винаги са обичали да отделят няколко уникални по отношение на характеристики и възможности от общата маса на производствените модели. В момента този подход към дизайна на автомобили е запазен. И до днес много световни автомобилни гиганти и малки компании се стремят да...

КАК да заменя стара кола за нова, Покупко-продажба.

Как да сменим стар автомобил за нов През март 2010 г. у нас стартира програма за рециклиране на стари автомобили, според която всеки собственик на автомобил може да смени старата си кола за нова, като получи финансова помощ в сума от 50...

Коя кола е най-скъпият джип в света

Всички автомобили в света могат да бъдат разделени на категории, в които ще има незаменим лидер. Така че можете да изберете най-бързия, най-мощния, икономичен автомобил. Има огромен брой такива класификации, но една винаги е от особен интерес - най-скъпата кола в света. В тази статия...

Най-крадените марки автомобили в Санкт Петербург

Кражбата на автомобили е вековна конфронтация между собственици на автомобили и крадци. Въпреки това, както отбелязват правоприлагащите органи, всяка година търсенето на откраднати автомобили се променя значително. Дори преди 20 години по-голямата част от кражбите са били продуктите на местната автомобилна индустрия, и по-специално VAZ. Но...

Най-скъпата кола в света

В света има огромен брой автомобили: красиви и не много, скъпи и евтини, мощни и слаби, наши и други. Въпреки това, има само един най-скъп автомобил в света - това е Ferrari 250 GTO, произведен е през 1963 г. и само тази кола се счита за ...

КАК да изберем първата си кола, изберете първата си кола.

Как да изберем първата си кола Купуването на кола е голяма работа за бъдещия собственик. Но обикновено покупката се предшества от поне няколко месеца избор на автомобил. Сега автомобилният пазар е изпълнен с много марки, в които е доста трудно за обикновен потребител да се ориентира. Маслени добавки за...

За какво са оценките за надеждност? Нека бъдем честни един с друг, почти всеки автомобилен ентусиаст често си мисли: най-надеждната кола е моята и не ми създава много проблеми с различни повреди. Това обаче е само субективно мнение на всеки собственик на автомобил. При покупка на автомобил ние...

КАК да изберем и купим кола, Покупко-продажба.

Как да изберем и купим автомобил Изборът на автомобили, както нови, така и употребявани, на пазара е огромен. И да не се изгубите в това изобилие ще помогне на здравия разум и практичен подход при избора на автомобил. Не се поддавайте на първото желание да купите колата, която харесвате, внимателно проучете всичко ...

Избор на достъпен седан: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Преди около 2-3 години се смяташе априори, че достъпната кола трябва да има ръчна скоростна кутия. Тяхната съдба се смяташе за петстепенна механика. Сега обаче нещата се промениха драстично. Първо инсталираха картечница на Logan, малко по-късно - на украинския шанс и ...

• Дискусия
• Във връзка с

Какъв материал е подходящ за използване в домашно бъги или ATV? Ами ако искате да се състезавате?

Благодаря за материала нитро

Могат ли да се използват квадратни тръби?

- какъв участък от тръби трябва да бъде?

- Възможно ли е да се използват шевни тръби от обикновения пазар на строителни материали?

- как да огънете рамковите тръби?

- възможно ли е да се направи рамка, без да се използва тръбогиб - просто заварете рамката от тръбни сегменти?

отговорите са както следва:
Рамката трябва да бъде изградена от безшевни студено формовани безшевни тръби. Материалът трябва да има определени якостни характеристики.

В „библията“ на конструктора на бъгита (Назаров М. М. „Специални коли за бягане – бъгита“, Москва, ДОСААФ 1980 г.) е написано – „Основните дъги за безопасност са направени от стоманени студено изтеглени безшевни тръби. Минималните им размери зависят от класа и теглото на превозното средство. За 0-ти и 1-ви клас с работен обем на двигателя до 350 и 500 cm3 - 35x2 mm; за класове 2-15: с маса до 700 kg - 42x2,5 mm; от 700 до 1200 кг - 48х2,5 мм; над 1200 - 57х3 мм.

Като се има предвид факта, че тръбите от този материал са скъпи и имат ограничена заваряемост, могат да се вземат и други тръби. Най-подходящи са безшевните безшевни студено изтеглени тръби от стомана 20. Можете да закупите такива тръби в големи метални складове, в Москва можете да закупите тръби в Metal-Service. Имат почти всичко и се продават на дребно.

За бъгита като "Hurricane", ST2, такива класове като минибъгита, картинг, е разрешено да се използват профилни електрозаварени тръби с квадратно или правоъгълно сечение. Удобно е да ги обработвате в гараж, но трябва да запомните, че квадратната тръба работи по различен начин за усукване, компресия и огъване, за разлика от кръглата тръба (sopromat не е толкова сложно нещо). Но като правило искате да карате и да не постигате никакви рекорди, така че такива тръби се използват активно за бъгита - особено в чужбина. Колкото и да е странно, но бъги от DIY клас - (направи го сам - направи го сам).

Що се отнася до шевните тръби, знам, че някои хора ги използват. В големите градове е възможно да закупите това, което ви трябва, но извън тези градове е доста проблематично - трябва да закупите голяма партида. Ако няма нищо друго освен шев тръби, можете да изберете тръба с по-дебела стена. Между другото, имаше случаи, когато в офроуд състезания отделни спортисти изграждаха рамки от обикновена водопроводна тръба с дебели стени, за да издържат изискванията за минимално тегло. Основните пръти за бъгито трябва да са твърди - в края на краищата те засягат безопасността на пилота (и пътниците). останалите секции на рамката могат да бъдат заварени от парчета тръби. При правилно заваряване силата ще бъде достатъчна.

На всеки строителен пазар сега има много китайски огъващи тръби. всички те са предназначени за водопроводни тръби (размерите им зависят от дистанционното управление - номиналния диаметър). втората особеност на такива огъващи тръби е, че овалността на тръбата в центъра на завоя ще бъде по-голяма от изискваната от спортните разпоредби - ако правилата не ви ограничават, можете да я вземете и да я огънете.

Бъги е доста необичайно превозно средство. Всъщност бъгито е автомобил, от който всички части на носещата каросерия са отстранени и след това прехвърлени на отворено шаси и оборудвани с големи колела. Всичко това е необходимо, за да се подготви автомобилът за шофиране извън пътя, по-специално по пясъчни дюни.

Първите бъгита са сглобени в САЩ (под името „Dune Buggy“) и Обединеното кралство (британците нарекоха тази горда кола „Beach Buggy“, тоест „плажна бъги“). Като цяло думата „бъги“, тоест „бъг“, произлиза от там – първите модели са направени от остарели автомобили Volkswagen Beetle (тоест Volkswagen Beetle), а тъй като новите модели са по-малко по-леки, острите Американците на езика нарекоха резултатите бъгове.

Оттогава бъгитата се използват почти навсякъде, където няма път – в пустини, където на практика се превърнаха в хитове, както в пясъчни, така и в заледени; в отдалечени ферми, където те осигуряват евтина алтернатива на традиционните тежки пикапи...

Дори американската армия използва бъгита, базирани на леки джипове – когато сте оборудвани с толкова тромаво изглеждаща картечница, можете да получите силно мобилна огнева точка, която ще премине дори там, където не може да мине бронетранспортьор.

В тази статия ще разгледаме процеса на изграждане на собствена бъги на базата на стара съветска кола, която беше незаслужено забравена и изпратена на боклука на историята - ZAZ 968, тоест класическият четиридесет задвижващ Запорожец.

Част 1. Дизайн

Ще ви трябват чертежи. Това е аксиома. Разбира се, няма да можете да се съобразите с тях на 100% - в края на краищата вие не работите във фабрика, а в гараж, но чертежите все още ще са необходими. Основата на тялото на бъгито са метални тръби, които трябва да образуват най-твърдата конструкция, която трябва да бъде изчислена предварително.

Ако обаче ви мързи да го направите сами или нямате достатъчно познания, винаги има възможност да сглобите бъги според чертежите, които можете да намерите в интернет - има много сайтове за фенове на такива коли и повечето от тях споделят опита си доста свободно. Използвахме чертежи от съветското списание Modelist-Constructor, а самото бъги в него се нарича AB-82.

Част 2. Изграждане на базата

Струва си да започнете със сглобяването на рамката, върху която след това ще бъдат монтирани други части на автомобила. Материалът, от който ще извършите това, може да бъде обикновена желязна профилна тръба, тя също е „железен профил“.

В повечето случаи е достатъчно да се поддържа тежестта на двигателя, останалата част от каросерията на автомобила, както и ездача с товара. Въпреки това, ако искате да се "покажете" - можете да използвате по-здрави и по-скъпи материали.

Струва си да помислите за окачването. В нашия случай използвахме предно окачване на базата на VAZ - то е сравнително евтино и в същото време доста надеждно. Ето какво се промени в процеса на неговата обработка и монтиране на бъгито:

Лостовите тръби са от задното окачване на VAZ Classic. Този със сайлент блокове. Или тихи потоци, както уместно старите автомобилисти наричат ​​части от това качество в чужбина.

Ушите за монтаж на блоковете трябваше да бъдат направени самостоятелно от метал с дебелина 2 мм.

Закрепването на сферичната става отдолу е част от предния лост на VAZ.

По-горе - релейният накрайник на VAZ, който замени върха на топката.

Втулката за регулиране на наклона е заварена към горното рамо (трябваше да се обърна към стругар, но такова укрепване на конструкцията си заслужаваше). Същият стругар помогна за адаптирането на горната сферична става към върха - те имат различни конуси.

Използвани са амортисьори IZHP-4 ... но не трябва да се използват - твърде слаби са. По-късно те бяха заменени със сдвоени амортисьори. Малък съвет - когато изграждате окачването, опитайте се да се уверите, че кинематиката на лостовете прави контактното петно ​​на гумата с пътя максимално.

Задното окачване е направено по метода на комбинирана смес от няколко VAZ с колан, ограничаващ движението му.

Първоначално предните колела бяха VAZ, но задните бяха планирани да се използват от Запорожец. По-късно обаче се оказа, че барабанните спирачки на ZAZ са по дяволите и стругарът поръча втулки за колела на VAZ и дискови спирачки на VAZ, съответно.

Част 3. Монтаж на двигателя

Ако продължите да следвате инструкциите и чертежите в тази статия - време е да опитате да инсталирате двигателя и скоростната кутия. В нашия случай използвахме „родни“ монтажи с малко „довършване с файл“.

Тъй като чертежите не бяха спазени перфектно. В идеалния случай те също трябва да стоят на своите роднини. Роден генератор разчиташе на двигателя, но той не се оправда и по-късно беше заменен от продуктите на VAZ. Педалите са оригинални.

Важен момент е, че във вазата двигателят е реверсиран, така че за да имате четири предавки напред и една задна предавка, си струва да разположите диференциалната предавка. Този трик е възможен само на мотори с четиридесет конски сили, така че бъдете внимателни. Карбуратор - VAZ през адаптер.

Част 4. Изработка на кофата седалка

Резервоарът беше инсталиран под формата на стара петлитрова кутия. По-късно той се сдоби с различни сензори, красив люк и други удобства.

Готов. Ключ за начало!

Струва си да се отбележи, че този дизайн се оказа чисто тестов - двигателят на Запорожец умря доста бързо и безславно, след което беше заменен от VAZ с промени на рамката. Но скоростната кутия през преходната рамка все още се чувства добре ... но беше заменена от AZLK 2141 поради по-високата надеждност на последния.

Седалката също беше заменена с обикновен, мек RECARO GT1, а също така беше направена и пълноценна горна част на тялото с арматурно табло.

След тези подобрения бяха проведени тестове, които показаха средна офроуд скорост от 53 км/ч и максимална регистрирана скорост от 146,7 км/ч.

Домашното бъги е един от най-добрите варианти да научите вашето растящо дете да шофира, да внушите любов към технологиите от ранна възраст. Дизайнът на представеното бъги е прост и надежден, както и доста бюджетен. Включени са снимки за сглобяване стъпка по стъпка. Това бъги има бензинов двигател от мотоблока Sadko с капацитет 6,5 l / s, разположен в задната част на автомобила, за двигателя с вътрешно горене е заварена отделна рамка от тръба и профил, която е прикрепена към основната рамка. Въртящият момент от двигателя се предава към скоростната кутия и вече от нея чрез верижно задвижване към задвижваната звезда на задната ос, която задвижва колелата.

Рамката на бъгито е заварена от тръба 22 x 1,5 мм, използван е огъващ тръбопровод, за да се придаде желаната форма на частите. Окачването е направено по интересен начин, а именно, полуосите седят неподвижно върху рамката, но полурамата с двигателя има два сдвоени амортисьора от скутера. Предното окачване също е на амортисьори от скутер, кормилното управление е самоделно като на картите. Задни колела от домашния скутер "Тулица" преден скутер.

Мощността на двигателя е достатъчна с марж, за да кара тийнейджър, дори възрастните не са против да се возят на бъги)

И така, нека да разгледаме конструктивните характеристики на машината

материали

1. Бензин ICE от мотоблока Sadko
2. редуктор
3. предни колела на скутер
4. задни колела скутер "Тулица"
5. тръба 22х1,5 мм
6. зъбно колело, задвижвано от мотоциклет
7. задна ос
8. корпусни лагери
9. амортисьори 4 бр

Инструменти

1. заваръчна машина
2. пробивна машина
3. огъвач на тръби
4. ъглошлайф (български)
5. комплект гаечни ключове
6. измервателни и шлосерски инструменти
7. сръчни ръце и светла глава

Направете сами стъпка по стъпка снимки на сглобяване на бъги.
Задната ос на бъгито е направена от скучен полуос от автомобил ZIL, монтиран е домашен диференциал, спирачни дискове, задвижвана звезда от мотоциклет и опорни лагери, които всъщност са прикрепени към рамката, държаща оста в предварително определена позиция.
Предните колела са взаимствани от скутера, а задните са от домашния скутер "Тулица"
ПЛАЩАТЕ ВНИМАНИЕ! Двигателят е монтиран на отделна полурама, която е прикрепена към бъгито с лостове, а към горната част са прикрепени два амортисьора от скутера, като по този начин се получава окачване с махало със задна ос, неподвижно седнала върху рамката (вж. снимка по-долу)



Кормилното управление е самоизработено по принципа на картинг.
Скутер на задно колело
преден скутер
Бензин ICE 6,5 l / s "Sadko" се монтира главно на мотоблокове и друго градинско оборудване.

Макара 3 потока
Заглушител домашен
Скоростната кутия предава въртящ момент към задната ос чрез верижно задвижване и звезда от мотоциклета.
Още веднъж ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Помислете как е подредено задното окачване.



По време на тестовете бяха идентифицирани недостатъците на такава конструкция на окачването и беше решено тя да бъде преобразувана в независима за всяко колело и оси. Ето какво всъщност излезе от това.
Както можете да видите, A-рамена са инсталирани.
Предно окачване.
Диференциал и оси.









Дискови спирачки.


Ето такова бъги от автора, дизайнът е доста прост, с изключение на факта, че рамката ще изисква тръба, прекарана през тръба за огъване. Ако имате мисли за опростяване на производството на рамката, напишете коментар (конструктивната критика е добре дошла)

Бъги "Направи си сам" е мечта от моето детство. Спомням си как ние, дворни момчета на 5-7 години, обичахме техниката. Събраха някакви парчета желязо, спориха за коли и мотоциклети. Често се обръщахме към шофьори, които влизаха в нашия двор, и ги питахме колко „взема“ колата, тоест до каква скорост може да ускори. Чичовците обикновено отговаряха кой е сериозен, кой се шегува. Можехме да гледаме с часове как съсед поправя железния си кон, а след това ще се борим за мазни, износени части, които принадлежаха на коша за боклук.

Тогава много хора имаха велосипеди, по-възрастните можеха дори да оправят дребни повреди, да затегнат веригата, да напомпат колелата. Но само един, мой приятел и връстник, имаше четириколесен педал Москвич. Зелен на цвят, с бибика и фарове, винаги е бил повод за спорове и дори битки за място зад волана на момчетата. Единственият недостатък на Москвич беше ниската скорост, велосипедистите лесно изпреварваха. Колко готино би било да сложиш истински двигател в Москвич!

Сред нас дори имаше легенди, че лично видяхме такова чудо. Често мечтаех как ще карам по пътеките и пътеките в такава малка кола.

Времето минаваше, пораснах, научих се да боравя с гаечен ключ, бормашина и поялник. Разбира се, вече бях израснал от габаритите на Москвича и изобщо не беше подходящ за мотора. Но желанието да построя нещо свое, с колела и мотор, не ме напусна.

Електрическият велосипед е генерална репетиция по пътя към „направи си сам бъги“.

Първият самоходен самоходен агрегат беше електрически велосипед.

Той е вдясно на снимката. Разбира се, купуването на батерия и колело с мотор и след това завинтването на всичко на мотор се оказа прост въпрос. Но бях доволен от резултата. Никога няма да забравя първото пътуване до града през нощта. Велосипедът кара сам! Мълчаливо! Няма нужда да педали! По това време електрическите велосипеди все още бяха рядкост в града ни и често изпреварвани колеги по колоездене ме изпращаха с озадачени погледи. Липсата на гараж ми попречи да създам самоделна кола, защото дори велосипед с електродвигател заемаше значително място в коридора. И едва след като се преместих извън града, в частна къща, където имаше място, където да се обърна, започнах да мисля в детайли - как точно да сглобя бъги със собствените си ръце.

И така, какво да изградим?

Събирай DIY бъгиот продуктите на съветската автомобилна индустрия, които са изпълнили предназначението си?

Или построете четириколесен веломобил,като инсталирате там мотор като съветския D6

Може да събира Велосипедна кола? Малка кола на мотопедни колела с двигател от мотоблок?

Или ще бъде триколкас опростен алуминиев корпус, мощен електродвигател и куп литиеви батерии?

Мислех дълго време. Всички опции имат своите плюсове и минуси:

• Наистина не исках да намеря Oka и с помощта на мелница и чук да развия заседналите болтове и след това непрекъснато да се забърквам с двигателя.
• Веломобилът щеше да е крехък за селски пътища, велосипедът нямаше окачване и скоростна кутия.
• Електрическата триколка се оказа твърде скъпа и вързана за контакт.

Но трябваше да започнеш отнякъде. Трябва предварително да знаете за какво ще бъде предназначен бъдещият домашен продукт. Това е или пешеходен вариант за пътувания из квартала, или помощник за помощ - мини трактор, или може би бъги, сглобено със собствените ви ръце, ще се използва като спортно оборудване - за шофиране по кръстовището.
Въпреки наличието на градина и недвусмислените намеци на жена ми и свекърва ми, все пак имах нужда от пешеходна кола, която да не се поддава на горски пътеки, кал и локви. Разбира се, бъгито трябва да бъде оборудвано с окачване, надеждно кормилно управление и фарове.

Купуването на двигател - първата стъпка към "направи си сам бъги"

Започнах с покупката на двигател. Нямах нужда от висока скорост, следователно нямах нужда от мощен двигател. Изборът беше между двигатели на мотопеди и стационарни двигатели от мотоблокове.

В полза на първия - наличието на скоростна кутия, генератор, електрически стартер и съединител, а последните се отличаваха с високо сцепление при ниски скорости, наличие на резервоар за газ и дълъг експлоатационен живот.

Двигател на мотопед.

Стационарен двигател от мотокар

Спрях избора си на двигателя Lifan 168, с мощност 5,5 конски сили. Освен това беше оборудван с генератор и електрически стартер и за разлика от двигателите на мотопеди, не изискваше отделно закупуване на ауспух, резервоар и други дребни неща.

Като скоростна кутия - абсолютно необходимо нещо за всяка кола, закупих скоростна кутия за мотоциклет Днепър. Разбира се, трябваше да се поправя малко, да сменя маслото и уплътненията.

Купуването на колела е втората стъпка към сглобяването на бъги със собствените си ръце

С колела също бяха избраното брашно. Мотопедите не пасваха, защото не държаха добре страничните товари, не взех колела на кола поради цената и теглото, колелата от количките не издържаха натоварванията. В резултат на това купих колела от мотоблок.

О, и куп други малки неща. Вериги, зъбни колела, регулатор на напрежението за генератор, амортисьори, лагери, болтове и гайки, тръба от неръждаема стомана за задния мост, спирачен диск от скутер и машина от него.

Купуваме заваръчна машина и се учим да готвим желязо

В същото време беше закупен евтин заваръчен инвертор Resanta 140., пакет от електроди, маска и гамаши. След като развалих няколко метра метален скрап и изхарчих половината от електродите, малко или много се научих да готвя.

Първоначално реших да направя съединителя по същия начин, както при мотокарите - колан с ролка за предварително натоварване. Ами кормилното управление е от колата Ока. За всичко - за всичко ми отне около 25 000 рубли. Е, започна се. Бях твърде мързелив да направя дори обикновена скица, да не говорим за чертежите. За което по-късно плати с време, метал и пари. Нещо трябваше да се нагласи, изреже, завари.

Рамата е скъсена, амортисьорите са сменени, кормилното управление и окачването са преработени.

И по принцип намерих частта, която свързва входящия вал на скоростната кутия и маховика при разглобяването на хамбара. Накрая рамката беше заварена, двигателят и скоростната кутия бяха фиксирани. Първият пътен тест на бъгито, сглобено ръчно, премина дори без кормилно управление. Монтирах предните колела на полуосите в отворите на раменете на предното окачване, включих задна предавка, запалих двигателя и ръчно затегнах обтягащата ролка. Колата работи!!!

Устройството на моето бъги

Като цяло дизайнът е много прост. Рамка от профилни стоманени тръби с различни сечения. Предните колела от мотоблока са свързани с главините от мотопеда с три болта. Сменени са лагери в главините, 6202 са монтирани под 15 мм ос. Като оси на предното колело използвах болтовете на предното колело на мотоциклета Voskhod. Кормилните кокалчета са самоделни, изработени под ъгъл 40 мм, като щифт, болт М 16, който се върти в накидна гайка, която от своя страна се завърта и пресова в тръба.

Кастор, ъгъл на Акерман са инсталирани на шпионката. Гредата на предната ос е свързана към рамката чрез струйни пръти. Амортисьорите са прикрепени към рамката и гредата със заварени ъгли.

Кормилно управление - от колата Ока. Кормилни пръти и вал са скъсени.

Самоделни педали - газ, спирачка и съединител (ще се свалят при ненужност) Кабело газово задвижване и хидравлични спирачки. Задната ос е куха стоманена тръба с диаметър 30 ​​мм. Върху него са фиксирани главини на колелата от мотоблок. Спирачен диск и задвижвана предавка са прикрепени към главините с M 10 болтове. Верижно задвижване, мотоциклетна верига 428 стъпка. На двигателя е монтиран центробежен съединител, верига 420 отива от него към задвижвано зъбно колело, разположено на входния вал на скоростната кутия. Предавателни числа - Двигател - скоростна кутия 3.6, скоростна кутия - ос - 3.2, плюс четири предавки.

Джанти 4.00-10 с развити уши. Изпускателната тръба на ауспуха беше удължена, двигателят започна да работи по-тихо.

Как да си направим бъги със собствените си ръце. Описание на дизайна

Сега кара домашна кола, която предизвиква изненада и усмивки на минувачите. Разбира се, той няма право да шофира по обществени пътища. Проектът не е завършен, необходимо е да се подобри задвижването на скоростите, да се монтира защитна рамка, по-удобни седалки, осветително оборудване с батерия. Но по пътеките и селските пътеки моят домашен продукт се движи доста добре. Благодарение на скоростната кутия можете да пълзите с минимална скорост през калта или да ускорите до 30 километра в час по равен път. И удоволствието от разходката, насладата на сина, който нарече самоделния Динамит, съзнанието, че е успял сам да сглоби колата, си струва както парите, така и прекараното време !!!