Някои хора имат странно, но много забележително и цветно хоби. Нарича се сглобяване на модели на кораби от дърво. Какво ви трябва, за да направите такъв? красиво нещо. Не е толкова лесно да се създаде дървен модел. От тази статия ще научите как да създадете такъв от дърво със собствените си ръце. Ще направим и кратка екскурзия в историята.

Франсис Дрейк

Много любители на историята знаят името на „железния пират“; неговата родина е Англия. Той става капитан на ветроход само на 16 години. Отначало той беше корабен свещеник, а след това обикновен моряк. Но славата му наистина избухна, когато стана смел и много страшен пират. През 16 век той прави доста пътувания и участва в значителен брой битки.

Златна кошута

В зората на съдбата няколко ветрохода пристигнаха в имота му. Основният му флагман беше Пеликанът. Този кораб беше петпалубен и тримачтов. На борда е имало 20 артилерийски оръжия. Всички видове морски истории рядко ни казват, че кораб, който вече има име, може да бъде преименуван, но именно с Пеликана по волята на съдбата се случи такава история. През 1578 г. Франсис Дрейк променя името на този кораб на "Златна кошута" (на руски това име звучи като "Златна кошута"). Под тази секунда беше изписано с искрящи златни букви световна историяморяци. На него Франсис Дрейк извърши доста спиращи дъха дела, които по-късно бяха разказани в исторически и приключенски книги.

Именно такива прекрасни кораби карат много хора да сглобяват модели на дървени кораби със собствените си ръце. Чертежи на много подобни дизайни често могат да бъдат намерени в интернет. И така, вдъхновен древна историянавигация ще научим от тази статия информация как да направите нещо подобно.

Направи си сам дървен модел на кораб: от началото до дъговите хоризонти

Всъщност историята на моделирането се състои от няколко етапа. Освен това всеки от тези етапи е свързан с няколко характеристики. Любител на миниатюрно корабостроене трябва да може да модифицира налични материали. Също така е важно да се разшири изборът на обекти за моделиране. След като се развие достатъчно, тогава може да има масово производство на модели. Следващият етап ще бъде разработването на стендово изложбено моделиране от комплектите, които вече има. Впоследствие може да се развие до образуването на отделни сегменти. Може да бъде всичко - от модели на кораби и в плът до копия на отделни мотоциклети, камиони, както и всякакви други автомобили.

Направи си сам дървени модели на кораби: чертежи, инструкции, инструменти

И така, нека започнем да създаваме такъв кораб. Издълбаването на сглобяеми дървени модели на кораби не е най-лесната задача. За това ще ви трябват много инструменти. Сред тях са: нож, длето, чук, блок (и, ако е необходимо, трион), тънък плат, суперлепило, дълъг дървен шип, въже, бормашина. В допълнение към това ще ви трябват още две много важни параметри. Първо, време е, и второ, важно качество на хората, които създават сглобяеми модели на кораби от дърво, е търпението.

Резба на кораб от дърво

Първо трябва да работите с длето. Трябва да изпилите всичко плюс да премахнете старите болтове, които имат плоска глава. Няма да ви отнеме много време - само две минути. В тези две минути предварително обработеният блок по-късно ще стане лодка. Сега трябва да почистите блока. Трябва внимателно да изстържете кората. Дръжте самия блок директно към инструмента. Нека вземем стандартния дизайн като пример за нашите малки корабни модели, които ще изградим според принципа по-долу. Вземете молив и скицирайте предварителна скица върху блок. След това обработете блока с остър нож. Наклонът на самото острие трябва да е под ъгъл от около 10 градуса. Когато планирате, имайте предвид, че това не е най-много лесна работа, така че бъдете търпеливи. Не трябва да забравяте, че ако по някаква причина направите грешка, ще бъде доста трудно да коригирате всичко. Отстранете чиповете слой по слой, докато трябва да се опитате да обработите оригиналния блок възможно най-гладко. Важно е горната и долната част да са успоредни.

Моля, имайте предвид, че изобщо не е нужно да изхвърляте талашите. Въпросът е, че по принцип може да се използва като допълнителен материалкато мулч.

Резба на предната и бордовете на кораба

Е, сега трябва да нарисуваме предната, долната и задната част. Ще ги изрежем точно по същия начин, както по-горе. Необходимо е тези части да бъдат равномерни. За да получите носа на кораба, ще трябва да отрежете парче отпред. След това трябва да закръглите разреза с помощта на нож. Когато правите носа, опитайте се да наклоните самото острие на ножа назад. Тя трябва да бъде насочена към кърмата.

Пробиване на отвори и последваща инсталация на оборудването

Трябва да имате няколко шпила. Следователно, пробийте няколко дупки; те трябва да са малко по-големи от самите греди. Важно е да няма твърде много дупки. В противен случай може да получите крак. А заради една пукнатина, както знаем, може да се случи сериозна катастрофа - теч. Не използвайте лепило! Ако направите това, тогава по-нататък работата ще минес много по-голяма трудност.

Монтиране на платна върху модела

Първо решете колко панела искате да имате на последния си кораб. Да приемем като условие, че ще имаме четири панела за първата мачта и втората и три за последната. След това вземете няколко дървени шпила и ги изрежете. Изрежете тъканта във формата на трапец. След това започнете да ги залепвате. Направете прорези на клоните на платната, закрепете всеки клон със съответния прорез. След това залепете средата на ръбовете към платната. Повторете същото за всички мачти. Най-добре е първо да изградите задната мачта, след това средната и след това носовата.

Сега нека започнем да монтираме горното летящо платно. Изрежете форма от плат във формата хвърчило. Вземете конеца и го прикрепете към противоположния ъгъл на панела. Оставете краища от двете страни за всички ъгли. Залепете малко парче конец върху горната част на лодката. Тя трябва да е малко по-висока от носа на самата лодка. Измерете от противоположния ъгъл до средата на долния клон на платното на предната мачта. След това отрежете конеца, който сте измерили, и залепете върха на подходящото място.

Трябва да оставите няколко нишки от всяка страна. Издърпайте ги назад и ги залепете направо вътре в лодката. След това можете да отрежете излишното въже. По същия начин създайте и прикрепете заден панел. Тя трябва да бъде прикрепена към задна страназадно платно. Измерете, изрежете и се уверете, че пасва на двата раздела. След това ги залепете в ъглите.

Е, сега се научихте как да правите прости дървени модели на кораби. И въпреки че тази статия описва всичко само в общи линии, надяваме се, че ще ви помогне в бъдещата ви кариера като „корабостроител“. Ако, разбира се, се интересувате от това. Повярвайте ми, това е полезно занимание!

Опитайте се да изрежете кораб като този. Вашите близки със сигурност ще харесат този занаят, като го поставят на видимо място, например на рафт. За да направите този занаят, ще ви трябва следното:

Инструменти за рязане.

На първо място, трябва да подготвите вашата маса, на която ще работите. На него не трябва да има излишни неща и всеки инструмент трябва да е под ръка. Не всеки има собствен работен плот и вероятно вече е мислил да създаде такъв. Направата на маса не е трудна, но изборът на място за нея в къщата е труден. Перфектен вариант- това е изолиран балкон, на който можете да правите занаяти по всяко време. Вече писах за подготовката на таблицата в отделна статия и се опитах да опиша възможно най-подробно целия процес на нейното създаване. Ако не знаете как да си подготвите работно място, след това прочетете следната статия. След като завършите процеса на създаване на маса, опитайте се да започнете да избирате бъдещия си занаят.

Избираме качествени материали

Основният материал е шперплат. Изборът винаги е труден. Вероятно всеки от нас се е сблъсквал с такъв проблем като разслояване на шперплата от крайната част и е задал въпроса какво причинява това разслояване? Е, разбира се, това се дължи главно на нискокачествен шперплат. Ако това не е първият път, когато сте взели мозайката, тогава можете да изберете шперплат от останките от предишен занаят. Ако сте нов в рязането и нямате шперплат, купете го в магазин за хардуер. Изборът на материал за рязане винаги е труден. Винаги трябва внимателно да избирате шперплат, често да разглеждате дефектите на дървото (възли, пукнатини) и да правите изводи. Трудността при избора на шперплат се крие във факта, че без значение как се досещате за неговите дефекти и срок на годност. Например, купихте шперплат, почистихте го, преведохте чертежа и изведнъж той започна да се разслоява. Разбира се, това се е случвало на почти всички и е о, колко неприятно. Така че е по-добре да обърнете внимание при избора и да изберете добър шперплат. Написах специална статия, в която всички принципи за избор на шперплат са описани стъпка по стъпка.

Оголване на шперплат

Почистваме нашия шперплат с шкурка. Както вече знаете, за почистване на шперплат при рязане се използва “среднозърнеста” и “финозърнеста” шкурка. Сигурно сте виждали шкурка в строителните магазини и точно това ще ни трябва. В работата ви ще ви трябва „едрозърнеста“, „среднозърнеста“ и „финозърнеста“ шкурка. Всеки от тях има свои собствени свойства, но напълно различно покритие, според което се класифицира. „Едрозърнеста“ шкурка се използва за обработка на груб шперплат, т.е. който има много дефекти, чипове и пукнатини.
„Среднозърнестата“ шкурка се използва за обработка на шперплат след „груба“ шкурка и има леко покритие. „Дребнозърнеста“ или по друг начин „Нулевка“. Тази шкурка служи като последен процес за оголване на шперплат. Придава гладкост на шперплата и следователно шперплатът ще бъде приятен на допир. Шлайфайте подготвения шперплат на етапи, като започнете със среднозърнеста шкурка и завършите с фина шкурка. Шлифоването трябва да се извършва по дължината на слоевете, а не напречно. Една добре полирана повърхност трябва да е плоска, напълно гладка, лъскава на светлина и копринена на допир. Как най-добре да подготвите шперплат за рязане и коя шкурка е най-добре да изберете Прочетете тук. След отстраняване проверете шперплата за неравности и малки неравности. Ако няма видими дефекти, можете да продължите към процеса на превод на чертежа.

Превод на чертежа

За мен рисуването на превод винаги е било основният процес в работата ми. Ще ви кажа няколко правила, както и съвети за висококачествен превод на чертеж. Много хора прехвърлят рисунката върху шперплат не само с помощта на молив и копиране, но и с помощта на „черна лента“, залепват рисунката върху шперплата, след това измиват рисунката с вода и маркировките на рисунката остават върху шперплата. Като цяло има много начини, но аз ще ви разкажа за най-често срещания метод. За да прехвърлите чертежа върху готов шперплат, трябва да използвате копие, линийка, остър молив и писалка, която не е за писане. Закрепете чертежа в шперплат с помощта на копчета или просто го задръжте с лявата си ръка. Проверете дали чертежът отговаря на размерите. Подредете чертежа на часовника така, че да можете да използвате лист шперплат възможно най-икономично. Преведете чертежа с помощта на химикал и линийка, които не са за писане. Няма нужда да бързате, защото бъдещият ви занаят зависи от рисунката.

Пробиване на отвори в частите

Както вече забелязахте, частите съдържат части от жлебовете, които трябва да бъдат изрязани отвътре. За да изрежете такива части, трябва да пробиете дупки в тях с помощта ръчна бормашинаили, по стария начин, направете дупки с шило. Между другото, диаметърът на отвора трябва да бъде най-малко 1 mm, в противен случай можете да повредите елементите на чертежа, които, уви, понякога са трудни за възстановяване. За да избегнете повреда на вашата работна маса при пробиване на отвори, трябва да поставите дъска под детайла, за да не повредите работната маса. Винаги е трудно да пробивате дупки сами, така че помолете приятел да ви помогне в задачата ви.

Рязане на части

Има много правила за рязане, но трябва да се придържате към най-често срещаните. Първото нещо, което трябва да направите, е да изрежете вътрешни части, едва след това според външния модел. Няма нужда да бързате при рязане. Основното нещо е винаги да държите прободния трион изправен под ъгъл от 90 градуса, когато режете. Изрежете частите по линиите, които точно сте маркирали. Движенията на прободния трион винаги трябва да са плавни нагоре и надолу. Също така не забравяйте да наблюдавате позата си. Опитайте се да избегнете скосове и неравности. Ако излезете извън линията, докато режете, не се притеснявайте. Такива скосове и неравности могат да бъдат отстранени с помощта на плоски пили или „едрозърнеста“ шкурка.

Почивка

При рязане често се уморяваме. Пръстите и очите, които винаги са напрегнати, често се уморяват. По време на работа, разбира се, всеки се уморява. За да намалите натоварването, трябва да направите няколко упражнения. Можете да видите упражненията тук. Правете упражненията няколко пъти по време на работа.

Почистващи части

Винаги трябва внимателно да почиствате частите на бъдещия занаят. В самото начало на работата вече сте шлифовали шперплата с шкурка. Сега трябва да направите малка част от отстраняването на шперплата. С помощта на среднозърнеста шкурка шлайфайте ръбовете на частите и гърба на шперплата. „Финозърнеста“ шкурка се счита за последния етап от почистването на части. По-добре е да се почиства с фина шкурка предна частподробности. Когато обработвате шперплат, отделете време. Можете да използвате и заоблена пила, която е удобна за почистване на вътрешността на дупките. Опитайте се да се уверите, че частите нямат грапавини и неравности.

Сглобяване на части

Тук сглобяването на частите на нашия кораб не е толкова трудно. За да сглобите правилно частите, трябва да прочетете следната статия, която описва подробно всички подробности за сглобяването. След като частите се сглобят в един общ занаят без никакви проблеми, започнете да ги залепвате.

Залепване на частите

Частите на рафта трябва да бъдат залепени с PVA или титаново лепило. Не е нужно да наливате много лепило. По-добре е да завържете сглобения занаят с лепило със здрав конец, да го затегнете и да го поставите да изсъхне. Занаятът се залепва за около 10-15 минути.

Изгаряне на занаяти

За да украсите нашия кораб с шарка (например по краищата на кораба), ще ви трябва електрическа горелка. Може да бъде много трудно да изгорите красиво модел. За да изгорите шаблони, първо трябва да нарисувате шаблона с молив. Можете да прочетете как да работите с електрическа горелка и да добавите шарки към рафт тук.

Лакиране занаяти

Ако желаете, нашият кораб може да бъде трансформиран, като го покриете с лак за дърво, за предпочитане безцветен. Прочетете как най-добре да лакирате занаят. Опитайте се да изберете качествен лак. Лакирането се извършва със специална четка „За лепило“. Отделете време. Опитайте се да не оставяте видими следи или драскотини върху плавателния съд.

Фрегата Алени платна

Инструкция стъпка по стъпка

производство

КИТАЙСКИ БОКЛУЦИ

КИТАЙСКИ БОКЛУЦИ
Сега стигнахме до най-важната част от сайта.
Ще ви дам приблизителни размери,
тъй като направих кораба на око и не обърнах много внимание на размерите. Не ги записах точно, но ги има. Няма да те измъчвам морски терминизащото аз самият не ги бива, но ще пиша на общодостъпен език. Е, знаете основните термини като палуба, мачта, двор, кил. Това е мястото, където ще започнем нашата работа с кила, но първо ще направим малко подготвителна работа. Взимаме лист фурнир, поставяме го върху някакъв вид шперплат или дъска и го намазваме добре с лепило. Закрепваме го с копчета, за да не се навие чаршафа при съхнене. Да започнем с кила, дължина 45 см
височината на предната част е 12 см, задната част е 8 см. Ако размерите на височината са по-големи от всичко, винаги можете да отрежете излишното. След като изрежем кила, го шлайфаме малко. Ще премахнем блясъка, а ако има текстурирано покритие, ще го премахнем напълно.
Намажете едната страна с лепило и оставете да изсъхне. Можете да намажете от две, както предпочитате. Докато всичко изсъхва, маркираме ребрата на кораба. Правим един празен шаблон. Ширината на реброто е 6 см. Ширината на шлица е равна на дебелината на фурнирования кил. След това пристъпваме към облицоване на кила. Който не знае как се прави
Казвам ти. Режим на фурнир върху ленти, малко по-големи от ширината на кила. Включваме ютията на пълна мощност, за да не изгори фурнирът при фасетиране. Поставяме фурнира върху кила и го заглаждаме с ютия до пълното му залепване. Отрязваме излишния фурнир и го шлайфаме с шкурка, набита върху блок.
След като сме шперплатирали кила, ще направим палубата и ще направим останалите ребра на кораба. Дължина на палубата 45 см, ширина 16 см от едната страна, това ще бъде началото на закръгляването на лъка. От задната страна измерваме 11 см, това ще бъде и началото на закръгляването. Ширината на задната част на дека е 4,5 см. На снимка 5 е декът. Сега започваме да имаме проблеми с останалите ребра. Тъй като нашият кил е извит отвътре, височината на ребрата естествено ще се промени по отношение на вътрешността на кила към палубата. Ще се опитам да обясня как най-добре да направя това. себе си
Разбрах едва когато направих петия кораб. И така, нека да започнем. Поставяме кила върху парче фазер, както е показано на снимка 1. Маркираме 8 см отпред и също отзад. И рисуваме ивици на кила. Трябва да изглежда нещо подобно:
задната страна е 8 см, предната страна е 5 см. Отпред на кила правим стъпка за поддържане на палубата (снимка 5). След това опитваме палубата, отрязваме излишното и я обръщаме към върха с кила. Намираме най-ниската точка между кила и палубата и монтираме първото ребро. Незабавно направете маркировки на кила и на палубата, където монтирате ребрата. Нека направим следващия ръб. Той ще бъде инсталиран на мястото, където предната част на палубата започва да се извива.
Ширината на ребрата е 16 см. Измерваме височината от палубата до кила, като вземем предвид слота. Пример. Ширината на реброто е 14 см. От вътрешната страна на палубата е 3 см. + дълбочината на слота е 2 см. След това вземаме първата заготовка. Поставяме бъдещото ребро върху правоъгълника, комбинирайки Горна части горния десен ъгъл. Начертайте по контура. Правим същото с левия ъгъл. Височината на детайла ще се промени, но основната конфигурация на ребрата
ще напомня. Правим и задната част и един ръб между тях. След това правим ребрата на дъгата на модела. Приблизителното разстояние между ребрата е 3 cm. След като ребрата са готови и нагласени, ги залепваме, оставяме да се закрепят и залепваме палубата.
Когато всичко това е готово, правим вложки между ребрата по целия периметър. След това почистваме всичко и правим скоси по ребрата от носа и задната част на кораба. След това изрязваме парче от фурнирния лист с размера на централната част на кораба, намазваме го с лепило, оставяме да изсъхне малко и го залепваме с ютия. Започваме най-трудоемката работа: шперплат дъното на кораба на ленти. имам ги
ширината е 6 мм. Взимаме готовия фурнир и го изрязваме. След като лентите са изрязани, е необходимо да се обработят краищата, да се почистят неравностите и дребните неравности. Залепете ивици в централната част
на кораба едно към едно към носа и към задната част на кораба с припокриване. Предварително нанесете прясно лепило върху мястото за залепване. Ето какво имаме. Сега нека изчистим всичко и да започнем да правим допълнителни тестета. Предната част на палубата започва от началото на извивката и излиза 3 см. Ширината на частта от извивката е 16,6 см. Ще се обработи, заобли и ще бъде равна на ширината на основната палуба.
Задната част също започва от извивката и е 16,6 см., ширината на задната част е 9,5 см, сега ще ги залепим в същия ред (можете да ги залепите и с ютия).
Първо залепваме предната част на палубата. След това го шперплатираме. След това наплитаме основната палуба, преди да започнем да заобляме и монтираме гърба на допълнителната палуба. След това залепваме задната част. Не е необходимо да бъде фурнирован, тъй като е покрит с палубни надстройки. Дековете се залепват, заоблят се и се преминава към изработване на страни на задната част на модела. Изрязваме две ленти с ширина 4 см. Вие сами определяте дължината. Започнете от точката на кривина. Задната част на дъската е с разгънат
ъгъл 105 градуса. След изрязването на лентите им правим прорези на мястото, където ще бъдат
огънете по контура на палубата и нанесете лепило. След като лепилото изсъхне, започваме да фурнираме. Изрязваме две ленти фурнир по ширина и ги залепваме с ютия, като едновременно ги огъваме по контура на палубата. Направихме страничните дъски, но тъй като трябва да се обърнат, внимателно ги изостряме под ъгъл, опитвайки ги на палубата. След това ги залепваме. Направата на гърба на страната няма да ви затрудни. След това преминаваме към
палубна надстройка в задната част на модела. На снимката се вижда как изглежда. Конфигурацията на палубата на надстройката трябва да бъде цялостна. Малко пояснение към снимката. Странично
платформите трябва да са с 1,5 см по-дълги към задната част на модела. След като сме направили палубата, правим вложка с прозорци и други вложки в отворите за стълбите. Когато имаме готови и нагласени всички вложки, ги залепваме към палубата и след това залепваме самата палуба. Палубата беше залепена и след това я шперплатирахме. След това правим следните страни на палубната надстройка и вложка с прозорци. Задната страна на страните вече няма да е разгъната, а под прав ъгъл. След като е направена и последната палуба, залепена и фурнирована, изработваме
довършителни страни. След като надстройката на задната палуба е завършена, преминаваме към носа на модела. Изработваме и лицеви страни с
под ъгъл от 115 градуса. Те също започват от началото на допълнителната колода. Страните са направени, монтирани и залепени. Пристъпваме към производството на вложката с прозорци и горната платформа. Размери на горна платформа. Дължина 15 см, (без балкона) ширина на предната част 12 см. Задната част на платформата е малко по-широка от страните с около 7-8 мм от всяка страна. След като сме направили платформата и вложката с прозорците ги залепваме. След това обхождаме района. След това правим страните на централната част на модела. Изрязваме 2 ленти, напластяваме ги отвътре, маркираме ги
отвори за оръдия и ги прорежете. Размерът на портовете е 1,5 см на 1,5 см и е на 5-6 мм над нивото на палубата.
След като стените са готови, пристъпваме към фурниране на външната част на кораба. След фурниране на кораба правим стълби. Свършихме със стълбите, да преминем към парапетите. Режим на ивици 4 mm. Ние ги шперплатираме от три страни, залепваме ги на разстояние 1 мм от ръба, като ги изрязваме на мустаци. След това ги маркираме и пробиваме дупки за монтиране на пиластри под самите парапети. След това сами правим парапета. Същият режим на лента, но ние фурнираме само ръбовете. Малък трик. На снимката се вижда, че ъгловите пиластри са малко по-високи от останалите. Това е за по-лесно маркиране.
Пробихме дупка, пробвахме я върху пиластъра и маркирахме останалите точки за пиластрите. След като са монтирани всички парапети. Отрязваме излишното, почистваме и
шперплат. Правим същото и в носа на кораба. След това изплитаме ръбовете на страните на кораба и почистваме целия кораб. Нека да преминем към маркиране и инсталиране на мачти. Дължината на мачтите е по Ваша преценка. Диаметърът на мачтата в долната част е 10-12 мм. На върха 4-5 мм. За да можете да пробиете дупка, за да инсталирате стълб за флаг, направен от клечка за зъби. Корабът е напълно готов и ние започваме да го плаваме. Ние зашиваме тези части, които смятате за необходими. Приключихме с петното. Правим 2 допълнителни закрепвания за въжетата (снимка 24) и два блока за повдигане на платната (снимка 25). Остава само да лакирате модела, да направите платната и след това да ги монтирате. За платната ще ни трябва материал, лист ватман за модела, дървени кръгли шишове и най-близката работилница за шиене и ремонт на дрехи. Надявам се да се справите с направата и монтажа на платна.

Този клас ветроходни кораби датира от седемнадесети век, с появата на артилерия (оръдия), способна да води линеен бой (едновременно от всички бордови оръдия от страничната линия).
В съкратена форма те се наричат ​​"бойни кораби".

Чертежите на модела могат да бъдат изтеглени безплатно от уебсайта или от други източници.

През май 1715 г. от Адмиралтейската корабостроителница в Санкт Петербург е спуснат на вода руският боен кораб с оръдия от 3-ти ранг „Ингерманланд“ (64 оръдия). Самият Петър I участва в разработването на неговите чертежи с внушителни размери за това време: дължина - 52 м; ширина – 14м; дълбочина на задържане - 6м. Златният стандарт на Петър се извиси на мачтата му. Този кораб беше за дълго времефлагман на руския флот.

Ранг на кораба във ветроходния флот:

• Първият ранг е трипалубен или четирипалубен, най-големият ветроходен кораб (от шестдесет до сто и тридесет оръдия).
• Вторият ранг е трипалубен (кораб с три палуби) (от четиридесет до деветдесет и осем оръдия).
• Третият ранг е двупалубен (от тридесет до осемдесет и четири оръдия).
• Четвъртият ранг е двупалубен (от двадесет до шестдесет оръдия).

Артемиза

Фрегатите са били военни кораби с една или две палуби и три мачти. Те се различаваха от бойните кораби с по-малкия си размер. Тяхната цел е крейсерска служба, разузнаване (далечно разстояние), внезапна атака срещу обект с цел по-нататъшно улавяне или унищожаване. Най-големите модели се наричаха линейни фрегати. Според статистиката повече модели на фрегати се изтеглят безплатно, отколкото на бойни кораби.

Създаването на модели на кораби е най-старото от "техническите хобита" на човека: почти шест хиляди години хората обезсмъртяват своите кораби в миниатюра. Най-старият модел, намерен при разкопки - ритуална сребърна лодка с гребла от гробница в Месопотамия - е датиран от археолозите в началото на четвъртото хилядолетие пр.н.е.

Руският професионален корабомоделизъм е много по-млад, но вече е на три века. Производството на модели на кораби започва с Петровската „моделна камера“, в която се съхраняват моделите „Адмиралтейство“ на всички нови кораби в процес на изграждане. Това бяха точни, подробни копия на дизайна на корпуса с частично премахната обшивка, служещи като визуални помагала за корабни дърводелци, които бяха слабо запознати с чертежите.

Всъщност самият Петър I е първият сериозен руски моделист. На седемнадесет години, завръщайки се от „Великото посолство“ в Европа, той построи такъв модел на фрегата По заповед на Петър всички модели бяха запазени като образци за потомството. Колекцията на нашия Военноморски музей по едно време започна с колекцията на същата тази „камера“, разположена на мястото на сегашния фонтан пред Адмиралтейството.

Вероятно много хора, и особено живеещите в Санкт Петербург, с неговата история и традиции, поне веднъж са имали желание да построят модел на някакъв ветроход със собствените си ръце. Въпреки това, без необходимите умения и инструменти, това трудно може да се направи у дома, ръководейки се от специална литература и сайтове за корабомоделиране. Описаните там технологии често са доста сложни, изискващи специално оборудване, материали и почти винаги предполагат наличието на определен опит, така че създаването на кораб не е проста задача, в резултат на това за някой, чиито умения са ограничени до уроци по труд и сгъване на хартиени лодки, трудностите, които възникват по време на работа, са. по-вероятно е да обезсърчи желанието, отколкото да създаде интерес. Може да е трудно да намерите препоръки, които ще ви позволят да създадете нещо значимо, когато започнете от нулата. Но все пак, ако желаете, е напълно възможно да изградите доста приличен модел, като имате на разположение най-простите инструменти, налични във всяка къща, където има човек с „ръце“, и минимален набор от материали. Просто трябва първоначално да се настроите за факта, че всичко ще се получи, определено (!), Но почти никога веднага. Че неуспешна операция, прецакана част (добре е да е само една!) е норма, необходим придобит опит, а не спешен случай.
Сериозните професионални моделисти, чиито произведения, понякога струващи десетки хиляди долари, заемат първо място на международни изложби, като правило имат доста скептично отношение към моделите, изработени от папиемаше. Това е разбираемо - хартията, дори и добре залепена, пак ще си остане хартия. Но за някой, който за първи път опитва ръката си в моделирането, тази техника на работа ще бъде най-предпочитана. Тя не изисква никакви скъпи материали, без инструменти и като работно място ви позволява да се ограничавате проста масас поставен върху него шперплат и решетка за баня, за да не се образува прах в стаята. Страхотно е, ако имате електрическа бормашина със статив, който може да се монтира свеж въздух. Но ако не, тогава условията, описани по-горе, ще ви позволят да започнете и най-важното, да завършите първия си модел. Всички модели, представени на тези снимки - от римска галера до бронепалубен крайцер - са построени по тази технология и точно по тези. условия. Преди петнадесет години, след нараняване, внезапно се оказва изолиран от заобикаляща среда, трябваше да си спомня моето детско хоби и да се опитам да го превърна в професия. След като прочетох доста литература, разбрах, че нито една от техниките, дадени там в чист вид, не ми подхожда. В резултат на много опити и експерименти през годините се появи технология, която му позволява да работи независимо от всякакви външни обстоятелства. Въпреки това, с цялата достъпност на метода, все още няма да навреди да придобиете нещо, преди да започнете работа. Най-важното, разбира се, е от какво ще се изгради всичко това и как направете кораб от дърво със собствените си ръце:1.1

МАТЕРИАЛИ

Масив- т.е. обикновено дърво, необходими предимно за производството на лонжерони. За стълбовете на мачтата най-подходящи са борови летви с подходяща секция. Брезата е по-лоша: по-трудно е да се изберат равномерни участъци от нея и по-трудно се обработва. По-тънките части на мачтите - топмачти и флагштокове, дворове, останалата част от шпагата са перфектно направени от брезови кебапчета, които понякога могат да бъдат закупени в различни супер-хипермаркети. Струва си да се обърне внимание на факта, че те се предлагат в различни дебелини: 3,5 и 3 и 1,8 мм. За най малки частиДобре е да използвате дървени клечки за зъби. други дървени части; на теория, а на теория тези от масивно дърво се получават по-лесно и по-добре от 2-3 слоя фурнир от съответния вид, слепени от “Момент”.

лепило.Оптимално - мебели PVA. Доказано - Новгород PVA-M "Akron". Ако няма такъв, друг ще свърши работа. Основното е, че предназначението трябва да показва „за лепене“ на дървени изделия, а не „за лепене“ - това се държи много по-зле. Когато купувате, поискайте да го пробвате - залепете две парчета фурнир, като ги притиснете с щипка, изчакайте 30 минути да изсъхне и опитайте да ги разкъсате. Ако лепилото е добро, фурнирът ще се разкъса, но не и лепилото. Освен това нанесете намазка върху повърхността - трябва да се образува матов, но абсолютно хомогенен прозрачен филм без млечен оттенък. Естонският PVA е добър, но понякога не се придържа към нашия изсушен и пада. Тези. След като сте започнали да работите с такъв, по-добре е да продължите с него. И, разбира се, обикновеният „Момент“ също е незаменим.
Лакове, бои.Лакът е най-подходящ "Аква" - т.е. На на водна основа. Съхне бързо и не оставя следи върху хартия и картон. И което е важно при работа в апартамент, практически няма миризма. Има смисъл да закупите както безцветни, така и оцветени наведнъж. тъмно дърво. Бои - след като пробвах няколко варианта се спрях на акрилните. От тях най-необходимото е златото. Доказано - "Златото на инките". Където е възможно, може да е по-лесно да залепите цветната хартия, спомената по-горе, вместо да рисувате. Като цяло, в традициите на руската школа за моделиране, рисуването на модели не беше много разпространено. За разлика от Европа, където се стремяха към сто процента прилика с оригинала дори в нюанси, в Русия се опитаха да съвпаднат ценни видоведърво, така че цветът им, макар и не точно, приблизително, да съответства на цвета на рисувания оригинал.

Плат и конец.Всяка бяла памучна тъкан е подходяща за платна. Естествено, колкото по-тънка е нишката и по-стегната тъкан, толкова по-добре. Основното е, че няма синтетична добавка, в противен случай няма да се залепи добре. Същото важи и за нишките. Чистият памук обаче сега е трудно да се намери, но ако процентът на синтетика е малък, тогава можете да ги опитате. За стоящ такелаж се нуждаете от черни конци, за течащ такелаж е по-добре да използвате светлобежови конци. По отношение на дебелината са полезни всички възможни числа: от максимума - 10 или дори 0, ако можете да го намерите, до 40 - 50. В литературата понякога се препоръчва да се тонира тъканта за автентичност слабо решениечай. Опитах го и не ми хареса: може да е по-надеждно, но чисто белите платна изглеждат много по-хубави. Но ако не намерите подходящия цвят за нишките, по-добре е леко да ги оцветите с байц за дърво.

Тел и фолио- за предпочитане мед или месинг, но всеки ще свърши работа, дори и от тръби. Малки пирони, пластилин, самозалепващо фолио и др. - не е изчерпателен списък; нови идеи могат да ви хрумнат по всяко време по време на цялата работа.

ИНСТРУМЕНТИ

В допълнение към стандартния набор от инструменти, които не се нуждаят от коментар, като ренде, клещи, резачки за тел, отвертка, скоби по двойки - по-големи и по-малки, чук, ножовка, длета и др., има няколко специфични неща, които си струва да се споменат отделно .Електрическа бормашина. Ако имате идея да се заемете сериозно с бизнеса, без да се ограничавате до едно тестово копие, определено трябва да вземете тренировка. Препоръчително е да изберете нещо по-мощно - 500 вата, не по-малко. Много добре, ако е със статив и регулируема скорост полезно нещо - шлифовъчен диск. Тези. не заточване (това също не би навредило), а шлифовъчно - върху повърхността на което можете да прикрепите шкурка. Мозайката е полезно, макар и не основно нещо. Ножовка за метал ще ви бъде полезна по-бързо (макар и за работа с дърво). Добре е да имате две остриета: малка и голяма. Четири-пет парчета различни формии си струва да има прорези, но от моя опит основните и почти незаменими са плоски, малки, най-големите, които можете да намерите. Също така е добра идея да имате набор от иглени ножове. Най-обичаният и необходим нож (на снимката) направих преди около 25 години от плат за метал. Няма такива неща в продажба. Без него работа няма - само той може да нареже качествено фурнир на ленти. Беше с около пет (!) сантиметра по-дълъг - беше износен... Така че, ако направите подобен, тогава с разлика в дължината. Когато избирате острие за острие, опитайте се да го огънете: ако остане огънато, то е твърде меко. Ако се счупи, ще пасне. Можете да го направите от отломките. Вземете по-дълго острие, така че да минава почти през цялата дръжка. Закръгляването в края на дръжката също не е случайно: те са удобни за триене на залепени части (особено на „Момента“) и просто за изглаждане на неравностите.
Обърнете внимание на заточването - то е едностранно, докато дясната страна на острието е шлифована - тоест, ако го режете по линийка, водейки като молив, тогава плоската страна се притиска към линийката и земната фаска е обърната настрани от линийката. Ъгъл на острието - приблизително 30, заточване - 15-20. От една и съща кърпа си струва да направите малки тънки ножове, като длета, с различни ширини: 4, 6, 8, 12 mm - макар и не веднага, но постепенно всички ще ви бъдат полезни някъде. В продажба можете да намерите комплекти за дърворезба с полукръгли фрези. Те също рано или късно ще бъдат необходими. Обикновено обущарство. Но ще трябва да направите още нещо сами - от дълъг тънък пирон или от дебела шевна игла (удобно машинна) на дълга (15-20 см) дръжка. Е, докато сме на темата, комплект шевни игли различни размерище са необходими и четки. Струва си да получите дузина и половина наведнъж - всички размери: от 2 до 20 мм, различна твърдост за различни нужди. Понякога, вместо четка за лепило, за малки работи е удобно да използвате тънка тел, навита на пръчка.
ножици. Струва си да имате поне два, а за предпочитане три чифта: отделно за плат, за фолио и за хартия, фурнир и картон. Необходими са минимум три номера: от най-големия за изравняване на заготовката на тялото за фурниране до най-малкия за шлайфане за довършителни работи. Ами средната е за междинна работа. Камъни за заточване на фрези - струва си да вземете три от тях, включително най-малкия точилен камък за окончателно довършване.
Малки неща - необходими и просто удобни за използване: пособия за рисуване, големи пинсети, малки клещи с дълги тънки челюсти, щипки, ластици "за пари", кука за плетене на една кука, менгеме за маса, прозрачна линийка от плексиглас с дължина 50 см, незаличима черни и кафяви маркери, байц. Да, никога не знаеш какво още можеш да измислиш творчески подходкъм основния въпрос!
И напред.Така че, след като сте придобили всичко по-горе или сте уверени, че ще получите това, от което се нуждаете в точното време, можете, вдъхновени, да започнете! Няма да ви съветвам къде да вземете чертежите - има много литература, интернет е огромен и динамичен - сайтовете се раждат и умират. И аз самият напоследъкНе се интересувах от тази посока... Във всеки случай, след като сте стигнали до тук, можете да стигнете до чертежите. Проучете няколко проекта на различни кораби, сравнявайки техните дизайни и детайли. Често детайли, пропуснати в един комплект, са перфектно представени в друг - за подобен кораб от същия клас, и обратното. Техните истории също си заслужава да бъдат прочетени. Добре е, когато дебютът не е първото нещо, което хваща окото ви, а фактът, че в резултат на селекцията ви харесва повече от всички останали - ще бъде много по-интересно да работите. Такъв модел има много по-голям шанс да бъде завършен - би било жалко да го оставим недовършен... Е, да започнем, разбира се, с тялото.
Автор - Дмитрий Копилов
Специално за сайта