Пълната информация по темата "направи си сам класическа брада" е най-уместната и полезна по този въпрос.

Какво може да се постави на централната конзола

Любителите на настройката правят брада сами, за да я поставят на този панел:

• часа;
• мултимедийни устройства (радио, радио и други);
• копчета за регулиране на степента на осветеност на таблото;
• блок от вентилаторни превключватели, фарове за мъгла, външно осветление;
• джоб за малки предмети;
• USB гнезда за презареждане на джаджи
• част от устройствата за управление на автомобила.

Преди да направите измервания за производството на централната конзола, е необходимо да премахнете декоративните плочи от съществуващата част и всичко, което ще попречи на монтажа на нова част. За да не направите грешка с размерите, първо е необходимо да направите заготовки от картон, опитайте ги.

Как да направите "брада" със собствените си ръце

За да съответствате на размерите на централния панел с неговите размери върху автомобила, е необходимо да маркирате картонния модел и точно да го прехвърлите върху шперплат. Като основа за шаблона можете да използвате фабричната конзола на фабриката. Освен това трябва да подготвите отделения за устройства, които ще бъдат поставени на панела. Не забравяйте да направите достатъчно място за

Промяната на "брадата" може да се комбинира с промяна на цялото табло, покривайки го с въглеродни влакна, кожа или друг материал. Домашната централна конзола от шперплат е триизмерна структура, състояща се от няколко плоски части.

За производството му се използват инструменти:

• пъзели;
• отвертка;
• ъглошлайф;
• монтаж пистолет за лепило;
• мебелен телбод

Подробности за "брадата" се обръщат с мозайката, след което се свързват с помощта на дърводелско горещо лепило и винтове. Този метод ще предотврати демонтирането на конструкцията от вибрации по време на работа. След приключване на монтажа завършената конструкция трябва да бъде покрита с материал. Той е прикрепен към шперплат с телбод или горещо лепило.

След монтажа брадата трябва да се остави за един ден, така че лепилото да е напълно изсъхнало и да се е прибрало. След това се инсталира. На този етап е необходимо да донесете до новия панел всички замислени превключватели, да ги фиксирате в подготвените отвори, да се свържете към електрическата верига на автомобила. Едва след това закрепете панела на постоянно място в интериора на вашия автомобил

Как сами да си направите брада на VAZ 2107

• MP3 плейър.
• Управление на осветлението на таблото.
• Часовници.
• Превключватели за външно осветление, електрически вентилатор, фарове за мъгла.
• USB гнезда за зареждане на джаджи.
• Устройства за управление на електрическата мрежа на автомобила (волтметър, амперметър).
• Клетка за дребни предмети, поставени в близост до лоста на превключването на предавките

Конзолата също е украсена с декоративна тапицерия, която служи като декорация за стандартния интериор на производствен автомобил.

Материали и инструменти

Настройката на конзолата обикновено се състои в това, че е направена нова брада VAZ 2107, върху която предварително са предвидени точките за монтаж на превключватели, индикатори, устройства за управление и друго оборудване. Най-достъпният материал за самостоятелно направена брада е шперплат. Дебелината трябва да бъде най-малко 6 мм, в противен случай няма да е възможно да се постигне необходимата коравина на продукта. За декорация най-често се използва изкуствена кожа, подбрана според цвета на интериорните елементи или, в последно време, карбон с подходящ цвят.

Понякога настройката на брадата на VAZ 2107 е придружена от цялостна промяна на интериорния дизайн с подмяна на довършителни материали за облицовката на вратата и облицовката на предния панел с карбон или кожа. За да направите настроена брада VAZ 2107, в допълнение към довършителните материали, са необходими следните приспособления и инструменти:

• пъзели;
• електрическа бормашина или безжична отвертка;
• "Шлайф" (ъглошлайф);
• ключалка ъгъл;
• молив;
• владетел (лента);
• пистолет за лепило (тръба от лепило);
• мебелен степлер (за закрепване на кожа)

На мястото на стандартната е инсталирана нова конзола (брада), която трябва да се демонтира, за да се освободи място и да се направят измервания, необходими за създаване на чертежи на детайла.

Правене на брада VAZ 2107

В зависимост от вашите умения, въображение и лични предпочитания можете да разработите индивидуален дизайн на конзола (брада) или да реализирате готово решение, като копирате любимия си продукт. Брада - сложна пространствена структура, изработена от плоски части. За да го направите, ви трябват шарки, които са най-добре направени от твърд картон. Твърдият материал позволява високо прецизно производство на конзолни части. Ако не сте напълно уверени в своите умения, първо можете да направите картонено оформление на конзолата. Така ще се уверите, че чертежите са правилни и ще проверите доколко новата брада се вписва в мястото на инсталиране.

Дизайнът на централната конзола, направен сами, може да бъде най-разнообразен. Обикновено дизайнът включва просторна кутия, разположена между шофьорските и предните пътнически седалки (където са разположени лостовете на предавката и ръчната спирачка). В него могат да се настанят отделения за малки предмети, уреди, ключове или просто подложки за очила.

След направата на моделите и частите на конзолата са маркирани, те се изрязват от шперплат с електрическа мозайката. Свързването на части е по-добре с винтове и лепило. Първият ще ви позволи да фиксирате елементите за известно време, докато лепилото ще се зададе. Това е най-лесният и надежден начин за свързване на части от конзолата.

Готовата брада е снабдена с кожа, плат или въглеродни влакна. За фиксиране на декоративни материали се използват лепило и мебелни клипове.

Когато лепилото изсъхне, остава да инсталирате новата конзола на място и да я поправите. Преди да монтирате върху него, трябва да фиксирате част от устройствата и превключвателите, което ще бъде трудно да се инсталира, ако брадата е фиксирана на редовно място. Това обаче зависи от дизайнерските характеристики на настроената конзола. Понякога е по-лесно да свържете превключватели, устройства и устройства, след като конзолата е заключена.

Направи си брада

Домашна "брада" по класиката

Седях някак в кола, очаквайки приятел. Радиото свиреше. По радиото, както обикновено, нямаше нищо пътуващо, във връзка с това постоянно трябваше да превключвам станции. В домашните коли, ако впечатляващо седите на седалката, а след това достигането до радио бутоните просто не е реалистично, трябва да протегнете ръка. И тогава една идея ми хрумна.

Но какво да направя, ако взема собствен дизайн на "брада", където магнетофонът ще бъде разположен по-близо и по-удобно и в същото време ще сменя контрола на нагревателя на кръгли контролни копчета.

Първото нещо, с което започнах, беше търсене на решение за технически контрол на този нагревател. Обмислих няколко варианта за чужди и вътрешни блокове. Родените в чужбина отпаднаха веднага. Имаше един вариант (по това време), това е управляващото устройство с новата GAZelle. Вариантът, казвам ви, е много добър, но има един-единствен минус - цената му. Б: Не намерих тапи за уши, а новата струваше не по-малко от 1300 рубли. (chur за парче пластмаса). Леко разстроен, но какво да направите, за да търсите средства. Но всичко беше решено много по-лесно и по-евтино. Имам фирмен автомобил на ChevyNiva. Някак по време на следващото пътуване обърнах внимание на контролния панел на нагревателя и веднага се хванах да си помисля: „Само ако не беше електронно“ ... И каква беше моята изненада, че имаше проста механика ?. Отидох до магазина, намерих това устройство, внимателно проучено .... и го купих. Оказа се най-доброто решение. Решено е самата рамка да се направи с шперплат 9ki (въпреки че в процеса на производство разбрах, че това ще бъде самата 7ка). Закупени също: винилова кожа (с текстурата, както на основния панел), епоксидна смола и 2,5х2,5 бара (за създаване на рамка).

Производственият процес започна с изрязване на шаблон от парче картон.

След това се прехвърля в шперплат (с някои промени) и се нарязва с мозайката. След това бяха поставени прътите (дължината на които впоследствие беше коригирана) и всичко това беше изтеглено заедно с самонарезни винтове.

Имаше един сериозен проблем. На 6 разстоянието между предните седалки е много малко и тъй като реших да направя брадата твърда с подлакътника, трябваше по някакъв начин да направя прехода от много широка част (в областта, където е инсталирано радиото), към много тясна (в областта на подлакътника) , Трябваше да изоставя една лента, която преди това беше инсталирана. Едно просто механично изтегляне на две стени е практически невъзможно .... Наложи се да прибягна до огъване на шперплат, първо само чрез нагряване над печката (което не помогна), а след това чрез варене във вода.

Така беше зададена основната форма на конструкцията, всичко това беше усукано във временни прегради (на снимката, в областта на подлакътника) и оставено да изсъхне напълно (около 2 дни)

Следващата стъпка беше процесът на производство на огъната вложка от шперплат с отвор за лоста на предавката. С размерите на тази вложка, токът се получи от 3-ти път оттогава Има извита форма. Тя се наведе, както следва: Варена във входа, след това притисната към стените на кухненската мивка, предварително подготвени шперплат дискове, зададени радиус и след това рязко охладени със сняг. Поради лошото качество на шперплата в заводски условия, в процеса на кипене той естествено се разслоява. Трябваше отново да залепя слоевете (използва се PVA лепило). След изсушаването на шперплата, тя трябваше да му даде повече сила, което беше направено по следния начин: шперплатът беше намазан с епоксидна смола и тя носеше парче дамски чорап ... и така на няколко слоя. Тогава беше пробит отвор за лоста на предавката.

Следващата стъпка беше процесът на инсталиране на устройството за управление на нагревателя на конзолата. Поради специфичните характеристики беше решено този блок (което разбира се не е най-добрият вариант, но въпреки това) да се постави в конзолата с епоксидна смола .... Бяха изрязани дупки за инсталиране на радиото и самото устройство.

На блока няма преден панел, който много ме разстрои (докато все още е в магазина), трябваше да изляза с решение на този въпрос ... дълго време не можех да реша как да го направя ... накрая реших да направя релефен панел. С такова решение тя трябва да изглежда много по-красива.

Имаше и обозначени места за допълнителни бутони, в моя случай ще бъдат инсталирани 2 бутона: управление на мощността на усилвателя и отопляеми седалки. Бутони, взети от шевини или 15ки (идентични)

По-нататък в панела за лепенки бяха изрязани дупки и всички ъгли бяха заточени зад основното лице. За да контролирате нагревателя, бяха отрязани 3 отвора и тънката, цветна, полупрозрачна пластмаса беше залепена на гърба, така че светлината от подсветката, инсталирана на устройството от фабриката, да преминава през тях.

Най-трудният етап беше подготовката и шиенето на шаблона, за стегнато.

На някои места трябваше да променя няколко пъти. Използвани са четири вида лепило: PVA - за залепване на основните равномерни повърхности, 88 - за по-малки площи, Supermoment - за всяка деликатна работа (тъй като тя се настройва моментално) и епоксидна за обработка директно върху винил и шперплат (в областта на печката), така че винилът да не се отлепи от горещия поток. След това беше залепено чорапче за лоста за предавка.

На този дизайн бяха поставени и стандартни контроли: регулиране на яркостта на подсветката, запалка за цигари и светодиод (вместо крушка) на нивото на спирачната течност. Бутонът за аларма е преместен на волана. има редовно място (има 5-та кутия на кормилната колона)

В процеса на производство беше отчетен друг важен фактор ... от печката беше направен въздухопровод за задните седалки.

Lada 2106 Папа Карло диша! ›Дневник› Бордова централна конзола / VAZ 2106 направете сами.

Брада. Репетиция на рокли.

Разбира се, всичко това беше направено като изпитание, както Исках да проверя на какво съм способен. Потърсих много в мрежата, за да сравня с нещо. Всичко изглеждаше така, цялата работа беше първоначално глупава. Но в процеса на производство стигнах до извода, че работата си заслужава. Когато планирах стила, със сигурност се опитах да се придържам към класическия. Ще завърша изцяло този стил, ще се занимавам със спортно-агресивен.

Картите на вратите все още не са завършени и не стоят на колата.

Масивните подлакътници ще стоят, подиумът с високоговорител (дърво с винил) също ще бъде в мек класически стил.

Самата брада беше променена около 4 пъти. Ако не навлизате в подробности, вътрешността на кабината не позволява инсталирането и закрепването на прилична брада. Следователно, когато го правех през цялото време, се натъкнах на клопки. Че единият пречи на другия. Не можете дори да направите нормална лента.

Основното правило, което следвах, беше отсъствието на остри ръбове, висококачествена изработка (толерантност към размерите, чистота на повърхността, пропуски, качество на използваните материали)

При подробен преглед на снимката можете да видите, че всички детайли са направени в насипно състояние и с радиуси.

Работата изисква много търпение и постоянство.

Всички панели са изработени от естествено дърво.

Lada 2106 1992, 69 l. а. - настройка

Коментари 141

Готина брада! Искам същото, само с къс ход на задкулисието и копче за превключване на предавките по-близо до ръчната спирачка. Така можете да направите ъгъла на конзолата по-нежен) и цвета на дървото да хапете под дъба. Подобно.

Успех Настройката на цвета и геометрията е ваше право. Всички тези снимки, колата му, специално изложени много подробно. За да може всеки да вземе за основа работата ми. Въпреки че в брадата ми има недостатъци ... Сега, разбира се, бих се променил много!

Мразя дървото в колата, но твоето изглежда някак уютно) Просто искам да седя и да го гледам ...

ohrenitelno.if все още с червено правят мисля, че ще е още по-хладно

по-добре, отколкото в Rolse))

Благодаря ви Опитах всичко възможно. Разбира се в по-голяма степен за себе си!

За съжаление не!

Добър ден! Има ли рисунки за това?)

Красота, наистина най-доброто от самоделните, които видях. И най-важното, компетентно се разтяга по-малко и има правилното снабдяване с място за радиото. В моя бар радиаторите на радиото директно се удрят в килима, той съответно се загрява.

Честно казано, най-добрият класически панел, който съм виждал. Обикновено всички те са ъглови, лошо поставени и т.н. Тук всичко е добре и добре направено!

Единственото нещо, което всъщност не ми хареса лакираното дърво, но това е въпрос на вкус.

Благодаря ви за първите думи, хубаво! И какво точно не е наред в едно дърво?

Всичко е наред с дървото, просто аз лично не го харесвам в колата, има определено усещане за мебели, тежест, но от друга страна - топлина и комфорт ...

Считам, че „дървото“ е по-подходящо вкъщи, а в колата аз лично предпочитам текстурата от алуминий, пластмаса и груба кожа.

Бих искал да видя и другата ви работа.

как огънахте шперплата в кръг?

шперплат не се използва. това е масив от брези!

Единственият минус на брезата е липсата на модел и всякаква текстура. И sooooooo готино се оказа

о, съжалявам, че вазът все още не може да направи това! ((

Жалко е, че не можете да кликнете върху „Харесвам“ 100 пъти. Страхотна работа!

Усъвършенстване на брадата VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, Lada Lada, Classic

Родените в чужбина отпаднаха веднага. Имаше един вариант (по това време), това е управляващото устройство с новата GAZelle. Вариантът, казвам ви, е много добър, но има един-единствен минус - цената му. Не намерих тапи за уши и новата струваше не по-малко от 1300 рубли. (chur за парче пластмаса). Леко разстроен, но какво да направите, за да търсите средства. Но всичко беше решено много по-лесно и по-евтино. Имам фирмен автомобил на ChevyNiva. Някак по време на следващото пътуване обърнах внимание на контролния панел на нагревателя и веднага се хванах да си помисля: „Само ако не беше електронно“ ... И каква беше моята изненада, че имаше проста механика ?. Отидох до магазина, намерих това устройство, внимателно проучено .... и го купих. Оказа се най-доброто решение.

След това се прехвърля в шперплат (с някои промени) и се нарязва с мозайката. След това бяха поставени пръти (дължината на които по-късно беше коригирана) и всичко това беше изтеглено заедно с самонарезни винтове

След всички инсталации панелите бяха закрепени и залепени. Малките нередности са замазка. Освен това, поради липсата на фабрични копчета на устройството за управление на нагревателя, бяха използвани химикалки от стария магнетофон “романтика” .. той излезе много добре.

На следващо място, кожата стегната. Използвани са четири вида лепило: PVA - за залепване на гладките гладки повърхности, 88 - за по-малките площи, Supermoment - за всички деликатни работи (тъй като се настройва моментално) и епоксидно за обработка директно върху винил и шперплат (в района на печката VAZ 2107) ), така че винилът да не се отлепи от горещия поток. След това беше залепено чорапче за лоста за предавка.

На този дизайн бяха поставени и стандартни контроли: регулиране на яркостта на подсветката, запалка за цигари и светодиод (вместо крушка) на нивото на спирачната течност. Бутонът за аларма е преместен на волана. има редовно място (има 5 кутия на кормилната колона).

По време на монтажа на автомобила е отстранен контролът на нагревателя, кабелите са заменени с по-дълги (те са в комплект с Шевинов блок).

Порталът ще ви помогне да направите финализирането и ремонта на вашия автомобил Vaz със собствените си ръце.

Настройка на VAZ Classic | Настройка на пълна брада VAZ-2106

Поглеждайки още веднъж на пълен, грозна брада, VAZ 2106 и завистлив на чужди автомобили реши: „Защо ми е по-лошо !?“ И отидох да купувам материали 🙂

2. Течни нокти (универсални, 2 тръби)

3. Плат за подплата (облицована с килим, кожа от Мона)

4. Няколко винта с различна дължина

5. пила, шкурка, трион, мозайката, тренировка.

6. Малко въображение и търпение 🙂

Първо, представете си какво искаме. След това прилагаме на свой ред всяка стена на обикновената брада към шперплата и кръг (за общата форма). На следващо място, с помощта на инструмента за рисуване (химикалка, молив.), Нарисувайте каквото искаме и го изрежете. Веднага опитваме и персонализираме.

Семейните ми пътувания се забавят до 36 часа седмично, за да не се отегча семейството ми, реших да инсталирам телевизионен монитор в колата и да свържа Xbox.

Стъпка 1: Стойка за монитор

За да направя стойката, използвах метална пръчка, която дълго време лежеше в двора ми. Как да определите дължината? Вътре в машината пръчката трябва да бъде разположена на поне 7 инча от двете дръжки на вратата.

Стъпка 2: Изправете краищата на металната пръчка

За да сплескате краищата на пръта, имате нужда от нещо като шейна. Краищата трябва да са възможно най-плоски, за да могат впоследствие да се огъват по-лесно.

Стъпка 4: проверка на стойката

За да не надраскам и повредите колата по време на тестване, използвах гъба, която увих около дръжките.

Стъпка 5: Разберете кои винтове / винтове има вашият телевизор

Телевизорът ми беше завит с размер 3 на 3 инча.

Стъпка 6: Намерете към какво да поправите телевизора

За да окача телевизора, използвах квадратна рамка от счупен метален стол, който лежеше в двора ми.

Стъпка 7: Изключете желаната част от стола

Трябва да смелим върховете от краката и частта, от която се нуждаем, ще падне.

Стъпка 8: Прикрепете квадратната тръба към основната стойка

Маркирайте с маркер как стърчащата главна стойка (пръчка) се сравнява с квадратна тръба (бившият крак на стола), след което трябва да шлайфате ненужното с помощта на шлифовъчна машина.

Стъпка 9: Пробийте дупка в квадратна тръба

Пробийте дупка в квадратна тръба, но докато не пробиете дупка в метален прът. Дупките трябва да съвпадат, така че преди пробиване трябва да измерите точно къде се намира дупката в пръта.

Стъпка 10: Пробийте отворите за винтове от телевизионния монитор

Вече имате стойка за телевизор. В средата на пръта и над нея пробийте дупки, в които след това завинтете винтовете.

Стъпка 11: закрепете квадратната тръба към телевизора

Поставете малко парче гума между телевизора и тръбата. Вземете 4 болта и заключващи шайби, които можете да закупите във всеки специализиран магазин за хардуер. Също така трябва да пробиете дупка в металната лента и да закрепите квадратната тръба с болтове.

Стъпка 12: Захранване

Трябва да добавите мощността във ватове на вашия телевизор и свързаното устройство, в моя случай телевизорът има мощност 45, а Xbox 145. Оказва се 190. Трябва да закупите инвертор, който надвишава мощността, получена от числото. Ако общата мощност е повече от 80 вата, тогава ще ви трябва захранваща лента или гнездо, които могат да издържат на такава мощност, тъй като конвенционалните филтри могат да издържат не повече от 80 вата.

Стъпка 13: Прикрепете гнездото

Използвах жица с дебелина 12 мм, която работи чудесно с инвертора. След това направих малък отвор в гумения контакт и го поставих зад централния панел, след което свързах инвертора към него.

Такъв недостатък като липсата на подлакътник лесно се елиминира. Можете, разбира се, да го купите, но ако го направите сами, тогава в колата ще се появи подлакътникът, което напълно съответства на оформлението на купето и нуждите на собственика на автомобила.

Подлакътник - лукс или необходимост?

Седалката на водача в колата трябва да е удобна и ергономична. Подлакътници за автомобили - един от необходимите компоненти на този комфорт. Когато ръката опира в подлакътника, тя се отпуска (натоварването се отстранява от мускулите на групата на раменете и лактите). Общото натоварване на гръбначния стълб и мускулите на гърба е намалено (можете да дадете на шията по-удобно положение и дори да хвърлите главата си назад върху облегалката за глава). В резултат на това умората на водача е намалена (особено при дълги пътувания).

Универсалните подлакътници имат допълнителни удобни устройства и функции, които правят пътуването още по-удобно:

• бокс (чекмедже) за малки предмети - сега винаги можете да поставите едни и същи документи за превозни средства, както и други полезни и необходими неща под ръка;
• място за малка бутилка или чаша за вода - не се предлага във всички подлакътници;
• компоненти, няколко отдела по бокс - не всички;
• плъзгащ механизъм, който ви позволява да преместите горната им опорна възглавница до удобно за ръката място или да отворите достъп до кутията и държача за чаша - не всеки;
• подходящ размер и начин на монтаж за монтаж в много модели автомобили;
• бутони и други електронни контроли на някои електрически устройства на автомобила - често се среща;
• повече.

Дизайнът и качеството на фабричните подлакътници имат следните изисквания. На първо място, те трябва да бъдат безопасни и да спазват стандартите, разработени от Икономическата комисия за Европа на ООН (ИКЕ на ООН). При разработването им е необходимо да се спазват правилата, които отчитат анатомията на хората с различна височина, те бяха удобни както за тези, които са високи 140 см, така и за тези, които имат 190 см.  Фабричният подлакътник трябва да издържа на товари от 110-120 кг; отклонете се, за да не пречите на използването на ръчната спирачка, високоскоростното таксиране, използването на предпазни колани; имат достатъчно мека носеща повърхност под мишницата. Външният му вид трябва да хармонизира автомобила.

Откъде да започнете производството на универсален подлакътник?

Не винаги е възможно да закупите подходящ подлакътник - желаният подлакътник може да не е на разположение за продажба или може да има твърде висока цена. При такива обстоятелства има само един изход - да направите универсален подлакътник със собствените си ръце.

Производството на универсален подлакътник трябва да започне с измерване на разстояния и размери на мястото на бъдещата му инсталация в кабината. Освен това, това трябва да се направи директно в колата ви, дори ако съседът в гаража на пръв поглед има същата машина и ще бъде по-удобно да управлявате рулетката с него в колата си по приятелски начин. Някои от нюансите в използваните интериорни елементи и тяхното оформление за всеки конкретен автомобил от един и същ модел могат значително да повлияят както на измерения размер, така и на крайния резултат.

По-добре е да въведете данните от измерванията, направени на скица, подготвена преди това със собствените си ръце на онази част на кабината, където ще бъде инсталиран подлакътникът.

Така че ще бъде ясно видимо между кои конкретни части са записани тези или други разстояния, чиято дебелина или размери са посочени. Впоследствие ще трябва да бягате по-малко към колата за каквото и да е уточнение, а когато проектирате подлакътника, в главата ви ще се изгради по-ясна картина.

Необходими са следните измервания:

• разстояние между предните седалки;
• нивото, удобно за ръката, когато е отпусната в лакътя - измервайте в седнало положение на седалката на водача от конзолата между предните седалки, като държите ръката с колелото;
• разстоянието между приложената ръчна спирачка и задната повърхност на облегалката на стола - за да се осигури безопасността на подлакътника за краката на пътниците на задната седалка;
• разстоянието между ключалките на предните предпазни колани, при което те могат да бъдат свободно закрепени и отворени - размерът на подлакътника на това място;
• размерите на дръжката на включената ръчна спирачка и височината на нейното повдигане, ако се предполага, че универсалната подлакътница, направена от вас сами, ще бъде монтирана върху някаква част от нея;
• размери и размери на местоположението на елементите и закрепването на конзолата между предните седалки - ако е необходимо.

Проектиране и изработка на универсални елементи за подлакътници

Въз основа на взетите размери създаваме рисунка или скица. Най-добре е да направите няколко: отделно за изглед отпред, отстрани, отгоре и, ако е необходимо, отдолу. Ние изобразяваме със собствените си ръце външния вид на подлакътника на всички скици в съответствие с избраната проекция за всеки конкретен лист - отпред, отстрани, отгоре. След това на всички видове отбелязваме детайлите, които ще съставят дизайна на бъдещата универсална опора за ръката. След това е необходимо да се направи възможно най-подробна подробност за всички идентифицирани елементи на подлакътника върху всяка от скиците - трябва да се посочи подробно за всеки детайл:

• нейните размери, а за къдравите елементи - също радиусите на кривина (завои);
• мястото и методът на закрепване към други конструктивни елементи, като се посочват разстоянията до краищата на частта, диаметърът на закрепващия елемент (ако са избрани самонарезни винтове), дълбочината на влизане на закопчалката в закрепената част или междинните пръти (на друга скица-проекция, където тя ще се вижда).

За възглавницата на подлакътника (това е капакът на чекмеджето) и стената, към която ще бъде прикрепена първата, е необходимо да се посочат мястото и размерите на подвижните крепежни елементи (шарнири за мебели и точки на тяхното закрепване). Тези, които са добри в проектирането и работата с различни материали и инструменти, могат да разработят схема на плъзгащо се покритие.

Фиксирането на бъдещия подлакътник между седалките може да се извърши както поради плътното му прилягане, така и с помощта на специално проектирани и подготвени стойки. В първия случай е необходимо да се осигурят изрези, жлебове на страничните части на универсалния подлакътник за ръката, който ще седи върху вътрешните елементи, разположени между седалките. Също така, след производството на подлакътника, но преди да се затегне, ще е необходимо в машината на мястото на монтаж да се определи дебелината на облицовъчния материал върху страничните стени на опората. Ако планирате да направите специални монтажни елементи със собствените си ръце, тогава за това ще е необходимо да направите долните части на подлакътника към вътрешните елементи или приспособленията, които вече съществуват върху тях. В съответствие с избраната схема на взаимодействие на универсалната опора и интериора, са разработени методът и детайлите на крепежните елементи. И с двете опции за фиксиране на подлакътника, подходящите допълнения към дизайна са показани на неговите скици.

След такава предварителна подготовка по-нататъшната работа трябва да върви като по бележки, освен ако, разбира се, някъде не е направена грешка. Затова си струва да проверите всички скици още веднъж - разглеждаме съответствието на размерите на разработения дизайн с размерите на свободното пространство, отредено за него в кабината, взаимната координация на всички детайли и закрепване на бъдещия подлакътник.

Изборът на материали и изработката на подлакътника със собствените си ръце

За направата на калъф за сам и капак за подлакътници е идеален всеки дървен материал с дебелина 8 мм. Тя може да бъде шперплат, дъска, ПДЧ или ПДЧ. Ако опорната възглавница и / или предната стена трябва да бъдат извити (заоблени), тогава за производството им е подходящ само шперплат - той може да бъде огънат над парата. За да покриете подлакътника със собствените си ръце, можете да изберете дерматин, кожа, кожа или друг материал.

Изрязваме всички детайли със собствените си ръце от избрания материал, използвайки ножовка за дърво или по-скоро мозайката (тя перфектно ще се справи с всички къдрави елементи). След това подлагаме онези части, които трябва да се огънат над пара и да изчакаме, докато изстинат. Само след това могат да бъдат направени необходимите разрези в тях, ако са предвидени (например под ръчната спирачка в предната стена).

Когато всички детайли по случая са готови, закрепваме дизайна му с винтове или дърводелско лепило. Ако фиксирането му трябва да бъде дистанциращ принцип, тогава ние определяме дебелината на амортизиращия материал, който може да се приеме като по-тънък шперплат или крагис. Залепете изрязаните плочи отстрани или поставете винтовете. Тогава избраният за това материал. За предпочитане е да направите шарки за случая от графичната хартия и след това да изрежете плата за стегнатост и да шиете капак от парчетата, който трябва да бъде фиксиран със телбод над калъфа.

Придаваме на поддържащата възглавница мекота и необходимата заоблена форма. За да направите това, залепете гума от пяна или гъби върху нея, за да измиете тялото или съдовете. Последните имат странични краища до капака на подлакътника и плътно един до друг, а след залепването ние шием заедно, излишните и стърчащи части се отрязват. Върху такава облицовка се залепва филц с подходящи размери, който след това се закрепва в краищата към капака. След това го затягаме. Инсталираме капак и шарнири на кутията за отваряне. В заключение можете да затегнете вътрешността на чекмеджето.

Мнение на експерт

Руслан Константинов

Автомобилен експерт. Завършил е ИджСТУ на име М.Т. Калашников, специалност "Експлоатация на транспортно-технологични машини и комплекси." Опит в професионален ремонт на автомобили за повече от 10 години.

Когато купувате подлакътник, първо трябва да обърнете внимание на надеждността на дизайна и монтажа. Калъфът трябва да издържи товар до 120 кг, тъй като водачите се предлагат в много различни конфигурации. Универсалните модели задължително трябва да имат функция за регулиране на височината за удобно прилягане на водач с всякаква височина, докато подлакътникът трябва да се отклонява при необходимост.

Универсалният подлакътник трябва да съответства на размерите на автомобила, да не пречи на ръчната спирачка, фиксирането на предпазния колан и превключването на предавките. Като материал трябва да се използват устойчиви на износване и издръжливи опции, например, естествена кожа или висококачествена кожа. Cordura и Oxford също се оказаха много добри, тези материали могат да бъдат измити и отстранени, ако е необходимо. Корпусът на подлакътника трябва да бъде метален или пластмасов. Цветът трябва да съответства на общия дизайн на тапицерията, поради липса на такава възможност е по-добре да се даде предпочитание на универсалния черен цвят.

Изображение на автомобилтрябва да се допълва от комфорт. Колкото по-дълго време трябва да прекарате шофиране, толкова повече интериорът на автомобила трябва да бъде допълнен. Инсталирането на подлакътника ви позволява да създадете уютна и комфортна обстановка за дълги пътувания.

Самият подлакътник е многофункционален аксесоар за кола. Неговото първо и основно предназначение е повърхност за допълнителна поддръжка. Подлакътникът ще помогне за облекчаване на напрежението в мускулите и облекчаване на стреса на лактите и раменните стави. Престоят в дълги задръствания или пътуването на дълги разстояния ще стане много по-удобно, когато можете да отпуснете ръцете и удобното им положение с помощта на подлакътниците.

Правим подлакътници за автомобили, някои от които са оборудвани с малка кутия. Такъв подлакътник може да се използва като малка кутия за ръкавици, където се съхраняват документи или предмети, необходими на пътя. В допълнение към стандартните модели подлакътници, ние произвеждаме многофункционални дизайни. Някои видове подлакътници имат климатичен контрол или функции за управление на захранващия прозорец. Можете да изберете подлакътник с вграден мини хладилник. Допълнителен комфорт ще бъде осигурен от инсталирането на подлакътник с плъзгаща се конструкция, което може да освободи допълнително пространство между седалките на автомобила.

Подлакътниците, като елемент от настройката на автомобила, са внимателно проектирани и проектирани, като се вземат предвид спецификите на интериора на конкретен модел и марка. Използваме само висококачествени материали и съвременни технологии, така че производството на подлакътници за автомобил е едно от основните услуги на нашето автомобилно студио.

Разнообразие от цветове и модели подлакътници дава възможност на всеки посетител да избере най-добрия вариант за автомобила си, стилен и елегантен.

Конзоли за кола

Друга възможност да направите престоя си в колата възможно най-удобен и ергономичен е да инсталирате конзола. Функционалният елемент на настройката също увеличава имиджа на собственика на автомобила. Конзолата може да бъде монтирана между пътническите седалки и между предните седалки.

Предлаганата от нас услуга включва не само производството на конзолата в колата, но и разнообразна допълнителна работа за подобряване и добавяне на още функции на конзолата.

Цена от 10 000 рубли

Производството на подлакътници за автомобили, както и производството на конзола в автомобил, е необходимо, за да се осигури максимален комфорт при пътуване и да се укрепи имиджът на собственика.

Примери за завършено производство на конзоли

Цената за производството на подлакътник или конзола в нашето Тунинг Ателие е от 50 000 рубли. Окончателната цена зависи от формата, броя на допълнителните ниши, джобове, гнезда, вентилация за пътници отзад

Автомобил KIA CARENS

Снимки преди и след работа:

1.1. Родна конзола. Изглед отгоре, 1.2. Конзола на базата на Mercedes ML. Изглед отгоре.

Въз основа на размера между седалките конзолата на Mercedes ML350 от 2010 г. беше взета за основа. Използвани материали: алуминий, изключително здрава пластмаса, естествена кожа, стадо. В този проект, по желание на собственика, има: 4 гнезда 12v. (2-отзад, 2 отпред, джоб за мобилен телефон, прибиращ се пепелник отзад, две отделения под подлакътника).

2.1. Родна конзола. Ляв изглед, 2.2. Конзола на базата на Mercedes ML. Изглед отляво.