19:31 01.04.2012
  Следвайки предписанията на програмата Crazy Hands, каналът за обучение DaVinci ни каза как да направим работещ модел на подводница, използвайки импровизирани материали, най-вече пластмасови бутилки. Действайки го в смисъл, че може да плава и да потъва не ужасно, но по наше желание.

И така, какво трябва да работите:

"" В Yandex.Снимки

Две бутилки, големи и малки, надуваем балон, маркуч, гумен пръстен и електрическа лента. Ако разкъсате електрическата лента със зъби, тогава ножът не е необходим.

В малка бутилка трябва да направите много дупки, с диаметър 3-4 мм. Пробих нокът, предварително загрят на газ. Трябва да кажа веднага, беше необходимо повече - както в диаметър, така и в количество. Но също се оказа доста добре:


"" В Yandex.Снимки

В тапата на малка бутилка направете дупка за маркуча:


"" В Yandex.Снимки

Поставете маркуча и фиксирайте балона върху него. Всъщност исках да снимам с електрическа лента, но синът ми настоя за еластична лента, която да "харесва по телевизора". Е, гумена лента, така че гумената лента:


"" В Yandex.Снимки

След това натиснете топката вътре в бутилката, завийте тапата и закрепете маркуча. Отново исках електрическа лента, но синът ми отново настоя за опцията "от телевизора" и се покри с пластилин:


"" В Yandex.Снимки

Сега остава само да свържете двете бутилки с електрическа лента (както на телевизора, нали!), А подводницата е почти готова:


"" В Yandex.Снимки

Единственият проблем е, че без баласт този дизайн категорично не иска да се гмурка. И това вече е някакъв получен боклук, а не подводница. Просто пълненето на голяма бутилка с вода също не е достатъчно - тя плава така или иначе. При прехвърлянето вътре се изсипа малко красив пясък, но пясъкът, който можех да намеря, не искаше да се руши през фунията. Затова хвърлих всякакви ръждиви болтове и гайки в бутилката. Е, и изля вода. Между другото, удобно е да регулирате плаваемостта с вода, защото пясъкът би бил много неудобно да се изсипва обратно.

Е, сега морски изпитания.

Получихме силна подстригване на кърмата, защото болтове и гайки, такива инфекции се изсипват в една посока, поне как да ги разклатим. Но по принцип - оказа се :-)

Направи си подводница, военен кораб

Активното развитие на подводното корабостроене може да се отдаде на 17-ти век, въпреки че самата идея се корени в древни времена. Уилям Боури, Корнелиус ван Дребел, Робърт Фултън предложиха нови проекти за подводницата, тестваха я и я модифицираха. На практика първите лодки са били използвани от американците по време на Гражданската война в края на 18 век. След само два века подводниците започват да са част от военноморските сили в много страни и играят важна роля във войните, както и по време на проучване на дълбокото море. Предлагаме ви да направите оригинал направи си подводница.

Материали за занаяти - подводница:

- картон;
  - съвпадение;
  - лепило;
  - шил;
  - памучен тампон;
  - спрей с черна боя;
  - кутия бира;
  - ножица;
  - пластмасова топка;
  - гипсокартон;
  - капачка от правоъгълен антиперспирант.

1) Изпразнете съдържанието на крекера. Кръгнете капачката на антиперспирант на повърхността на крекера и изрежете дупка. Залепете капачката към крекера и получавате кълцане. В капачката можете да направите дупки с шил и да поставите антена или перископ, които са лесни за изграждане от памучни пъпки.

2) Трябва да се направи конус от картон, така че основата му да е равна на диаметъра на крекера. Този конус ще стане кърмата на нашата подводница.

3) Изрежете от картонните корми остриета, които ще служат като кормила, както и носови и кърмови кормила.

4) Залепете частите от картон върху конуса, можете да направите слотове, така че частите да се държат по-сигурно. Носовите кормила се придържат към носа на лодката.

5) От кутията изрежете винта с 6 остриета и ги огънете надолу. Направете дупка в центъра и поставете кибрит в нея. Закрепете винта към кърмата.

6) Сега остава да рисуваме готовия продукт. Много е удобно да използвате аерозолна спрей, но акрилни бои също са подходящи. Подводницата изглежда оригинална в черно, но можете да я направите сива или зелена.

7) Начертайте страничния номер с бяла акрилна боя или коректор. Можете също да отпечатвате или изрязвате числа. Ако искате да дадете на някого подводница, тогава точно като номера на опашката, можете да нарисувате или залепите името на бъдещия собственик на подводницата.

Има сайт, посветен на работата на Уилям Уордроп (William Wardrop), който се нарича - Stream Noir.
Уилям събира картонени модели самостоятелно, използвайки своята технология.

След десетилетия на обширни изследвания на историята, концепциите на военната техника и класическата литература, той използва знанията си в моделирането, за да създаде уникални триизмерни примери за много видове иновативни и ексцентрични превозни средства от 18, 19 и началото на 20 век.
Тази изложба е чудесен пример за това как викторианските возила с парно захващане на научната фантастика създават технически чудеса, променили цивилизацията и ни тласнаха в модерната епоха.

Nautilus Jules Verne (The Jules Verne Nautilus)

Този модел е разработен въз основа на описанията на Жул Верн и оригинални илюстрации към романа му от 1870 г. „Двадесет хиляди лиги под морето“. Въпреки че този модел изглежда по-малко елегантен от Nautilus, който е изобретил Холивуд, той е сглобен в съответствие с първите истински подводници.

В това изображение можете да видите професор Ароннекс да спори с капитан Немо за съдбата на човечеството.

Густав Зеде

Густав Зед беше голяма крачка напред в развитието на френските подводници, но не много успешен. Тя носеше две торпеда на падащите пръстени, което ги правеше уязвими, докато подводницата беше на доковете. Тя също имаше лошо задържане на дълбочина и в крайна сметка се нуждаеше от три комплекта хидроплани, за да помогне на тази грешка в дизайна. Густав Зед беше дълъг 48,5 м, диаметър 3 м (10 фута) и имаше двигател с 208 конски сили.

Pioneer (на Pioneer)

Построен в Mobile Bay, C.L. Hunley (човек - приблизително на човек) Преди построяването на CSS Hunley (подводница - приблизително на човек), този кораб е бил първообраз и никога не е бил използван. Оръжието му беше мина, която беше изстреляна зад подводницата и се опъваше по кабела, докато намери целта си, от сблъсъка, с който избухна. Основният проблем на тази система беше възможността за навиване на кабела върху винта.
Пионерът е заловен от армията на Съюза през 1863 г. и изложен в двора на Вашингтонската морска служба, докато не бъде продаден за скрап през 1867 година.

Американски водолаз (The American Diver)

Построен от C.L. Хъни след пионера. Американският водолаз или Pioneer 2, както се нарича понякога, потъна в Мобилния залив, докато влече да започне атака срещу флота на Съюза. Трима членове на екипажа бяха изключително малко и подводницата не успя да се справи с прилива. Описанието на тази подводница се появи във френски вестници; Жул Верн може би е виждал това описание и е включвал много от уникалните атрибути на американския водолаз в Наутилуса, като двойна сеч.

The Harper Golf Nautilus

Проектиран за "20 000 лиги под морето" на Дисни, оригиналният модел е създаден от Harper Golf, за да създаде по-викториански стил, както и отделните елементи го правят по-скоро като морски чудовища. И въпреки че хидродинамичните тестове са доказали, че подводницата ще бъде надеждна, те никога не са създавали работещ модел в пълен размер.
Гигантските калмари, атакуващи този модел на Findlus, са дълги повече от метър (три фута) и са направени изцяло от четки за почистване на тръби за пушене от Лаура Бътлър.

Аллигаторът (Версия за пресата на Военноморския институт?) (Алигаторът (Версия за пресата на Военноморския институт))

Това е отличен пример за това, защо винаги трябва да намерите толкова връзки, колкото можете да намерите, преди да скочите и да изградите модел. Показаният тук алигатор е това, което видях в книгата „Американски подводници до 1945 г.“ от Института за военноморска преса. Казах: „Готино!“ и отидох на работа. Отне 26 часа за изграждането и оцветяването на модела. Бях доволен от резултата и набрах още една историческа подводница за моята колекция. Въпреки това, два дни след като поставих модела на рафта, прочетох в новинарския сайт, че първоначалните планове на Брут де Вилероил са открити в Париж, Франция. Един поглед беше достатъчен, за да разбера, че моят модел изобщо не изглежда като оригиналните дизайни. Оказва се, че схемите на N.I.P. "a са предположения и никога не са тествани!

Garrett Nordenfeldt 1886

След „успеха“ на Джордж Уилям Малър Гарет с първата подводница Resuram, през 1879 г. от турското правителство е възложено да построи две подводници през 1886 година. Те са построени и изпратени неразглобени до Константинопол, където са събрани. Първата потъна почти веднага след изстрелването и, колкото и да е странно, за подводниците, те вече не можеха да намерят екипажа. Те стояха на сух док до 1914 г., когато бяха взривени от германската армия, за да избегнат заплаха за обществената безопасност.

Печат (Печатът)

Първоначално стартиран в корабостроителница във Вирджиния през 1911 г. като печат. Тази подводница беше преименувана на G-1, когато беше назначена на U.S.N. през 1912 г. След дълго плаване като изпитателен и тренировъчен кораб, той е изведен от експлоатация през 1920 г. и по-късно използван за тестване на дълбочинните заряди през 1921 г.

Welman е подводница от двама души от Втората световна война, задвижвана от бензинов двигател, която нямаше подходяща вентилация и причини много смъртни случаи поради отравяне с въглероден окис. Торпедите бяха твърде малки, за да се превърнат в реална заплаха за военните кораби от онази епоха и имаха ограничен обхват. Подводницата се отличаваше с двоен люк и общ дизайн, които оказаха значително влияние върху развитието на подводниците от този период.

Dupuy de lome

Наречен на име на известния архитект на бронирани военни кораби, френската подводница е изстреляна през 1915 г. и изпратена на скрап през 1935г.

Ictineo II (в превод от гръцка рибарска лодка)

През 1864 г. в пристанището в Барселона Narcis Monturiol изстрелва Ictineo II: първата истинска подводница в света. Той беше дълъг над 17 метра, водоизместимост 72 тона и имаше работна дълбочина до 30 метра. Това, което направи тази подводница толкова необичайна, беше нейната парна машина на химическа основа. Двигателят се нуждаеше от горивни пръчки, много подобни на уранови пръчки в реактора, но използвайки химическа реакция за загряване на водата в котела, в същото време реакцията произведе чист кислород за екипа! Корпусът е направен от маслинова дървесина, за да се намали цената на прототипа, но се предвиждаше и изцяло метална лодка, Ictineo III. Времето, прекарано под вода, без липса на кислород, беше 8 часа! Единственото ограничение беше броят на горивните пръчки. Ictineo III може да изтласка технологията за производство на подводници на ново ниво, но финансирането на Монтейраола приключи и подводницата му беше разбита и продадена за скрап.

Източник: drugoi.livejournal.com

Капитан Немо от Петър

Единствената частна подводница в страната: дълга пет метра, обхват - от Санкт Петербург до Хелзинки и обратно. Първото й пътуване почти завърши за дизайнера с затвор. Но вместо това той е изпратен да учи в корабостроителния институт.

Дизайнерът и собственикът на единствената лична подводница в Русия Михаил Пучков не крие създаването си от никого. В яхтения клуб в Санкт Петербург обаче сред големи лодки и снежнобяли яхти подводницата му не удря окото. Може би поради размера. Висок мъж в едно отделение на една лодка се поставя трудно.

Най-малката подводница в Русия не е удобна. Преди това единственият пътник, който също беше капитанът и навигаторът, дори трябваше да върти педала като на колело. Сега лодката има бензинов двигател и батерии. Тя развива прилична скорост дори по морски стандарти - 4 възела.

Военноморски музей на Санкт Петербург. Друга подводница - същата форма, размер, дори велосипедни педали вътре. Годината на построяване е 1881 година. Лодката на Semyon Dhevetsky също се нарича "баба на флота на руската подводница". Единственият оцелял днес екземпляр е един от основните експонати на музея. Когато Михаил Пучков започна да строи лодката си, той не знаеше нищо за подводницата Джевецки. Сега на шега нарича децата си „внучка“.

Изобретателят е доволен от личния си транспорт. Дължината на кораба е само 5 метра, но в положение на повърхността лодката може да покрие разстоянието, да речем, от Санкт Петербург до Хелзинки и обратно.

Изобретателят вече не помни точно защо е решил да построи подводница преди 20 години. Или романите на Жул Верн, или известната песен на Бийтълс „Yellow Submarine“ го вдъхновяваха.

Михаил събрал своя „скривалищен кораб“ (така наречения прототип на съвременните подводници при Петър Велики) на тавана на селска къща в околностите на Рязан. След това се премества в Ленинград. На брега на Нева той тайно пусна импровизиран кораб и веднага попадна в мрежата на местните рибари. Бдителните граждани задържаха подозрителен подводник.

Михаил Пучков, изобретател и собственик на подводницата: "Е, те се обадиха в полицията ... после дойдоха от КГБ, дълго се оглеждаха, казаха, че трябва да учат за корабостроител. След това отидох в колеж."

Беше 1988 г. и новооткритият Кулибин имаше късмет. По-късно разследващите казали на нещастния дизайнер: ако беше хванат четири години по-рано, той нямаше да бъде на бюрото си, но на места, не толкова отдалечени. Сега сертифицираният корабостроител Михаил Пучков казва: главното във всеки сън е, че не свършва. И подготовката на лодката за новия сезон.

Михаил Пучков: "Има една мечта - да я боядисаме в жълто и да отидем в Англия ..."