Правилата за товарене, разтоварване и безопасно транспортиране на стоки се регулират от документи като Автомобилната харта и Резолюцията на Министерството на труда и социалната защита.

Товаро-разтоварни операции

Безопасността на товаро-разтоварните операции се осигурява от следното:

• избор на метод за правилно производство на работа, както и технологично оборудване и манипулационно оборудване;
• организиране и подготовка на обекта за товаро-разтоварни работи;
• приложение специални средствазащита на работниците;
• извършване на задължителни медицински прегледи на лицата, допуснати до товаро-разтоварна дейност и обучение на работниците.

За повишаване на безопасността и производителността на труда е важно рационално да се организират действия: избор на механизми, устройства за захващане на товари, контейнери, платформа за извършване на работа, разполагане на труда, осветление на работната площадка, ограда (обозначаване), развитие на производството проектни и технологични карти.
Трябва да се осигури използването на средства за механизация на труда максимално нивопри товарене и разтоварване на товари. Ако товаро-разтоварните операции са с малък обем, се използват най-простите средства за механизация, за да се улеснят, по-бързо и по-безопасно отделните операции.

Стандарти за товарене и разтоварване

Товаренето и разтоварването на товари над 60 kg и повдигането им на височина 3 m или повече в автомобилни транспортни и други предприятия, съгласно правилата, трябва да се извършва механично.

Товари над 20 кг трябва да се преместват и разтоварват с механизация или подемно-транспортни средства.

Товарите могат да се носят върху хоризонтална повърхност на носилка на разстояние не повече от 50 m и само в изключителни случаи.

При ръчно товарене, разтоварване и преместване на товари е необходимо стриктно да се спазват законовите ограничения: юноши под 16 години нямат право да извършват тежки товаро-разтоварни работи.

Ако товарът се премести към ръчни колички, трябва да осветите и освободите всички проходи, а също и да внимавате при транспортиране на товари на опасни места:

• по железопътни линии;
• през железопътни прелези;
• в зони, където се движат моторни и други превозни средства.

При товарене и разтоварване на товари в затворени помещения е необходимо да се осигурят условия, при които се изключва съдържанието на вредни примеси и прах във въздуха в концентрации над максимално допустимите граници.

Служителите на предприятието, които товарят и разтоварват товари, генериращи прах, са длъжни да използват лични предпазни средства.
Работниците, които товародателят временно, без договор, участва в товаро-разтоварните работи, трябва да бъдат напълно инструктирани по безопасност на труда.

Специални правила за товарене и разтоварване

Ако се товарят, разтоварват или транспортират опасни товари, трябва да се спазват допълнителни специфични изисквания за безопасност.
Междусекторните правила за защита на труда предвиждат специални правила за производство на товарене и разтоварни работина транспорта:

• авиация;
• железница;
• теглен от коне
• река

Предвидени са и специални мерки за безопасност при товаро-разтоварни операции в следните случаи:

• повреда на контейнери;
• липса на разработени методи за прашка;
• не е идентифициран предвидени от правилатаобстоятелства.

Работата по товарене и разтоварване на товари в такива случаи се извършва под ръководството и надзора на лицето, отговорно за безопасността на товаро-разтоварните операции.

Организация на товаро-разтоварните работи

Хартата за автомобилен транспорт гласи, че изпращачът трябва да натовари товара върху превозното средство, да го закрепи, покрие и завърже. Получател - разтоварване на товара от превозното средство, отстраняване на капаци и закопчалки. Това правило обаче е диспозитивно и се прилага само ако в договора за превоз не е посочено друго.
Ако в договора не са разграничени отговорностите за товарене и разтоварване, изпращачът и получателят съответно затварят и отварят страните на превозното средство, люковете на резервоарите, спускат, свалят, завинтват и развиват маркучите.
Товаренето и разтоварването на товари може да се извършва от автотранспортна организация или предприятие по споразумение с получателя или изпращача. Това правило се прилага за следните товари:

• контейнерна, бройка;
• ролки, които се доставят до търговски обекти или заведения за обществено хранене с малък стокооборот;
• друг товар, ако автотранспортното предприятие разполага със средства за механизация на товаро-разтоварните работи.

Товаренето и разтоварването на товара може да включва участието на шофьор, ако това е посочено в споразумението на организацията или предприятието за автомобилен транспорт с получателя и изпращача. В този случай водачът приема товара отстрани на автомобила, а при разтоварване доставя товара отстрани на автомобила.
Когато автотранспортна компания извършва товаро-разтоварни операции, тя носи отговорност за повреда или повреда на товара, ако това се дължи на вина на превозвача.
Изпращачът и получателят трябва да поддържат в добро състояние пунктовете за разтоварване и товарене, както и пътищата за достъп на превозните средства, извършващи превози, през цялото време на годината. Изпращачът и получателят трябва да осигурят:

• транспортни средства за превоз на товари - безпрепятствено преминаване;
• наличие на необходимата механизация за разтоварване и товарене;
• необходимия брой работници за товарене и разтоварване на товари от транспортни средства;
• инвентаризация;
• осветление на работното място;
• оборудване за зони за товарене или разтоварване.

При превоз на товари автотранспортното предприятие и изпращачът са длъжни да натоварят подвижния състав не повече от товароносимостта, но до пълното използване на капацитета на влака.
Единичен товар, който се транспортира без контейнери и чието товарене/разтоварване в подвижния състав е невъзможно без загуба на време, изпращачът е длъжен да комбинира в транспортни пакети.
Тежките товари, транспортирани без контейнери, трябва да бъдат оборудвани специални устройстваза развитие.
Преди да натовари контейнери в превозно средство, изпращачът е длъжен, съгласно договора, своевременно да провери търговската им годност. Ако се открият дефекти, които засягат тяхната безопасност по време на транспортиране, изпращачът трябва да откаже товаренето, като направи съответната бележка в договора или товарителницата.
За успешна реализация автомобилен транспорт, товарене и разтоварване на товари, важно е всички страни да спазват условията, посочени в договора.

размер на шрифта

ПРАВИЛА ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА В АВТОМОБИЛНИЯ ТРАНСПОРТ - POT R 0-200-01-95 (одобрено със заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация от 13-12-95 106) (2020 г.) Актуално през 2018 г.

2.4. Товарене, разтоварване и превоз на стоки

2.4.1. Общи изисквания

2.4.1.1. Товаренето и разтоварването на товари, закрепването им и тентите на превозното средство, както и отварянето и затварянето на страните на превозни средства, полуремаркета и ремаркета се извършват със силите и средствата на изпращачи, получатели или специализирани организации(бази, колони за механизация на товаро-разтоварните работи и др.) при спазване на този правилник.

Товаро-разтоварните операции могат да се извършват от шофьори само ако има допълнително условие в споразумението (договора).

2.4.1.2. Товаро-разтоварните операции трябва да се извършват под наблюдението на отговорно лице, назначено със заповед на ръководителя на организацията, извършваща товаро-разтоварни операции.

2.4.1.3. Водачът е длъжен да провери съответствието на подреждането и надеждността на закрепването на товара и тентите върху подвижния състав с изискванията за безопасност и осигуряване на безопасността на товара и ако бъдат открити нарушения в подреждането и закрепването на товара и тентите, изисква че лицето, отговорно за товаро-разтоварната работа, ги отстранява.

да използват водачи на автомобили като товарачи за товарене и разтоварване на товари, с изключение на товарене и разтоварване на товари с тегло (един брой) не повече от 15 kg за мъже и 7 kg за жени (с тяхно съгласие);

използват неизправни механизми и оборудване.

2.4.1.5. Обикновено се извършват товаро-разтоварни операции механизиран начинс помощта на кранове, товарачи и друга подемна техника, а при малки обеми - с помощта на дребна механизация.

За товарене (разтоварване) на товари с тегло над 50 kg, както и при повдигане на товари на височина над 1,5 m, е необходимо да се използва механизация.

При товарене (разтоварване) на контейнери на колела, един товарач има право да премества контейнера, което изисква усилие от не повече от 500 N (50 kg) за преместване.

2.4.1.6. В изключителни случаи е разрешено ръчно натоварване (разтоварване) на товари с тегло 60 - 80 kg (едно парче) от най-малко двама товарачи.

2.4.1.7. На жените е забранено да повдигат и носят тежести ръчно над нормите, посочени в таблица 2.1 и съответстващи на регулаторния правен акт (клауза 61 от Приложение 1 към тези правила).

Таблица 2.1

Бележки 1. Масата на вдигнатия и преместен товар включва масата на контейнера - опаковка.

2. При преместване на товари върху колички или контейнери приложената сила не трябва да надвишава 10 kg.

2.4.1.8. При пренасяне на тежки товари от товарачи на разстояние до 25 m се допуска следното максимално натоварване за мъже:

от 16 до 18 години - 16 кг;

Тийнейджъри от 16 до 18 години имат право да товарят и разтоварват само следните товари: насипни (чакъл, глина, пясък, зърно, зеленчуци и др.), леки (празни контейнери, плодове в малки контейнери и др.), товари на парчета (тухла и др.), дървен материал (дървен материал, дървен материал и др.).

2.4.1.9. На места, където се извършват операции по товарене и разтоварване, на лица, които не са пряко свързани с тези работи, е забранено да присъстват в зоната на обслужване на повдигащи механизми.

2.4.1.10. Лицето, отговорно за товаро-разтоварните операции, е длъжно да провери изправността на повдигателните механизми, такелажа и друго товаро-разтоварно оборудване преди започване на работа.

Местата, където се извършват операции по товарене и разтоварване, трябва да отговарят на изискванията на регулаторния правен акт (клауза 62 от Приложение 1 към тези правила).

За да се избегне подхлъзване на местата, където работят повдигащи механизми, прапащи, такелажници и товарачи, стълбите (скелетата), платформите и пътеките за преминаване трябва да бъдат почистени и, ако е необходимо, поръсени с пясък или фина шлака.

2.4.1.11. Ако по време на товарене и разтоварване съществува опасност за лицата, извършващи тази работа, тогава лицето, отговорно за товаро-разтоварните операции, трябва да спре работата и да вземе мерки за отстраняване на тази опасност.

2.4.1.12. Товарите могат да се вземат само от върха на купчина или купчина.

2.4.1.13. Превозните средства, изпратени за превоз на товари на ролки, трябва да бъдат допълнително оборудвани с дървени клинове и, ако е необходимо, дървени разделители (дъски).

2.4.1.14. Освен обедната почивка, на товарачите се предоставят и почивки, които са включени в работното им време.

Продължителността и разпределението на тези почивки се определят от вътрешните правила.

Пушенето е разрешено само по време на почивка и само в специално обособено за целта място.

2.4.2. Товарене, превоз и разтоварване на стоки

2.4.2.1. Товарите, превозвани с автомобили, се делят на три категории по тегло и на четири групи по степен на опасност при товарене, разтоварване и транспортиране.

Товарни групи:

1 - ниско опасни (строителни материали, хранителни продукти и др.);

2 - опасни по размер;

3 - прашен или горещ (цимент, минерални торове, асфалт, битум и др.);

4 - опасни товари в съответствие с регулаторния правен акт (клауза 63 от Приложение 1 към тези правила).

Опасните товари са разделени на класове:

клас 1 - взривни вещества;

клас 2 - сгъстени, втечнени и разтворени газове под налягане;

клас 3 - запалими течности;

клас 4 - запалими вещества и материали;

клас 5 - окислители и органични пероксиди;

клас 6 - отровни (токсични) вещества;

клас 8 - разяждащи и корозивни вещества;

клас 9 - други опасни товари, които не са включени в нито един от предходните класове поради техните свойства.

Транспортирането на опасни товари се извършва в съответствие с действащия регулаторен правен акт (клауза 64 от Приложение 1 към тези правила).

2.4.2.2. Придвижването на товари от категория 1 от склада до мястото на товарене или от мястото за разтоварване до склада може да се организира ръчно, ако хоризонталното разстояние не надвишава 25 m, а за насипни товари (транспортирани в насипно състояние) - 3,5 m.

На по-големи разстояния такива товари трябва да се транспортират с механизми и устройства.

Транспортирането, товаренето и разтоварването на стоки от категории 2 и 3 на всички постоянни и временни товаро-разтоварни площадки (пунктове) трябва да бъдат механизирани.

2.4.2.3. При натоварване на каросерията на автомобила с насипни товари, тя не трябва да се издига над страните на каросерията (стандартна или удължена) и трябва да бъде разположена равномерно по цялата площ на каросерията.

2.4.2.4. Частичният товар, който се издига над страните на тялото, трябва да бъде вързан със здрав, работещ такелаж (въжета, въжета).

2.4.2.5. Кутията, ролката и други части трябва да бъдат плътно опаковани без пропуски, укрепени или завързани така, че при движение (рязко спиране, потегляне и резки завои) да не могат да се движат по пода на тялото. Ако има празнини между товарите, между тях трябва да се поставят здрави дървени дистанционни елементи и дистанционни елементи.

2.4.2.6. При полагане на товари и валцовани контейнери в няколко реда те се навиват по плочите със страничната повърхност. Варелите с течен товар се монтират със запушалката нагоре. Всеки ред трябва да бъде положен върху дистанционери, направени от дъски, като всички външни редове са заклинени.

2.4.2.7. Товарът на ролки може да бъде натоварен (разтоварен) ръчно чрез валцуване. Ако подът на платформата и подът на тялото са разположени върху различни нива, тогава товарите на ролки и варели трябва да бъдат натоварени (разтоварени) един по един от двама работници ръчно с маса на едно парче не повече от 80 kg, а с маса над 80 kg тези товари могат да бъдат натоварени (разтоварени ) с помощта на здрави въжета или механизми.

2.4.2.8. Стъклени съдове с течности се приемат за транспортиране само в специална опаковка. Трябва да се монтира вертикално (с щепсела нагоре).

2.4.2.9. Когато премествате товари в кутия, всяка кутия трябва първо да се провери, за да се избегне нараняване на ръцете. Стърчащите гвоздеи и краищата на металната облицовка на чекмеджетата трябва да бъдат изковани (или отстранени).

2.4.2.10. Товарите, произвеждащи прах, могат да се транспортират в подвижен състав (открити каросерии), оборудван със завеси и уплътнения.

2.4.2.11. Шофьорите и работниците, участващи в транспортирането, товаренето и разтоварването на прахообразуващи товари, трябва да бъдат снабдени с прахоустойчиви очила и респиратори и противогази за токсични вещества.

Работното облекло трябва да се почиства от прах или да се обезврежда ежедневно.

Когато работят в респиратори или противогази, работниците трябва да получават периодична почивка и отстраняване.

Филтърът на респиратора трябва да се сменя, когато се замърси, но поне веднъж на смяна.

2.4.2.12. Товари, надвишаващи размерите на подвижния състав с дължина 2 m или повече (дълги товари), се транспортират на превозни средства с ремаркета - разпръсквачи, към които товарите трябва да бъдат здраво закрепени.

Товаренето и разтоварването на дълги парчета (релси, тръби, греди, трупи и др.) като правило трябва да бъде механизирано; ръчното разтоварване изисква задължително използване на здрави сапани. Тази работа трябва да се извършва от най-малко двама товарачи.

Когато транспортирате дълги товари с различна дължина едновременно, по-късите товари трябва да се поставят отгоре.

2.4.2.13. Когато товарите дълъг товар върху превозно средство с ремарке, е необходимо да оставите празнина между щита, монтиран зад кабината на превозното средство, и краищата на товара, така че товарът да не се придържа към щита по време на завои и завои. За да предотвратите движението на товара напред при спиране или движение надолу, товарът трябва да бъде надеждно закрепен.

2.4.2.14. Товаренето и разтоварването на полуремаркета - панелоносачи трябва да се извършва чрез плавно спускане (повдигане) на панелите без трептене или разтърсване.

2.4.2.15. Полуремаркетата трябва да се товарят отпред (за да се избегне преобръщане) и да се разтоварват отзад.

2.4.2.16. Опасните товари и празните контейнери, които ги съдържат, се приемат за транспортиране и транспортират в съответствие с регулаторния правен акт (клауза 64 от Приложение 1 към тези правила).

2.4.2.17. Опасните товари се приемат за превоз в специални запечатани контейнери. Запечатването на контейнери, съдържащи опасни товари, е задължително.

Празните контейнери за опасни товари, които не са обезвредени, трябва да бъдат запечатани.

2.4.2.18. Всички опаковки, съдържащи опасни вещества, трябва да имат етикети, указващи: вида на опасността на товара, горната част на опаковката, наличието на чупливи съдове в опаковката.

2.4.2.19. Пълненето и източването на камиони-цистерни може да се извърши гравитачно, както и чрез изпомпване с помощта на помпи, предназначени за определени вещества през обслужваеми маркучи или тръби.

2.4.2.20. При автоматична системаПри товарене на запалими течности водачът трябва да е до панела за аварийно спиране на пълнене, а при товарене на амонячна вода в резервоари водачът трябва да е от наветрената страна.

2.4.1.21. Товаренето на опасен товар на превозно средство и разтоварването му от превозното средство се извършва само при изключен двигател, с изключение на товаренето на петролни продукти в автоцистерна, както и товаренето, извършвано с помощта на помпа, монтирана на превозното средство и задвижвана от двигателя на автомобила. В този случай водачът е на контролния панел на помпата.

съвместно транспортиране на опасни вещества и хранителни продуктиили фуражни товари;

пушене и използване на открит огън при товарене, разтоварване и транспортиране на експлозивни и пожароопасни товари;

използване метален кабелили тел за закрепване на товари;

използвайте други предмети вместо дървени клинове, за да заклините товара;

носене на валцовани товари на гръб (рамо) независимо от теглото им;

да бъде пред търкалящи се товари или зад товари, търкаляни по плочи;

преобръщам товари хоризонтална равнина, избутвайки ги през краищата;

товарете горещ товар в дървени каросерии;

транспортиране на товари с краища, стърчащи извън страничните габарити на превозното средство;

блокирайте вратата на кабината на водача с товар;

товарете дълги товари над стълбове на койки;

прикрепете дълги товари или легла, докато стоите върху него;

поставете товара вътре стъклени съдовеедин върху друг (на два реда) без подходящи дистанционери за предпазване на долния ред от счупване при движение.

2.4.2.23. При принудително спиране на превозно средство с опасен товар, включително поради техническа неизправност, водачът е длъжен да постави знак за аварийно спиране или мигаща червена светлина на разстояние 30 - 40 m зад превозното средство в съответствие с действащата нормативна уредба. правен акт (клауза 51 от Приложение 1 към тези правила) и да вземе мерки за евакуиране на превозното средство от пътя, ако това е предвидено от условията за превоз на опасни товари. Ако неизправността не може да бъде отстранена сами, тогава трябва да се обадите на техническа помощ.

2.4.3. Подемно-транспортна работа

2.4.3.1. Само водачи на автомобили, които са преминали обучение и имат валиден лиценз за извършване на тази работа, имат право да управляват автокран.

Водачът на автокрана отговаря за безопасна работаавтокран, както и за пожарна безопасност.

2.4.3.2. Водачът на автокрана е длъжен:

Преди започване на работа проверете състоянието на автокрана и работата на всички механизми;

познават естеството на предстоящата работа;

преди да започнете да повдигате товара, не забравяйте да спуснете и закрепите всички ограничители, които осигуряват стабилно положение на крана;

не започвайте товарни операции, без да сте осигурили безопасността на хората около вас;

дават сигнал преди преместване на стоки;

Когато подготвяте товари за повдигане, следете за закрепването и предотвратявайте повдигането на лошо закрепени товари;

повдигнете товара на височина до 0,5 m и се уверете, че спирачките издържат, дали товарът е добре окачен, дали кранът е стабилен, след което продължете повдигането;

следи работата на пращниците и не включва механизмите на автокрана без техен сигнал;

приемат сигнали за работа само от един прашкар - сигналиста; сигналът за аварийно спиране се приема от всяко лице, което го подава;

натоварвайте равномерно върху стелажите и върху подвижния състав, без да претоварвате една от страните;

спуснете товара плавно;

След приключване на работата спуснете и закрепете стрелата в транспортно положение.

2.4.3.3. На водача на автокрана е забранено:

повдига товар, чиято маса надвишава товароподемността на автокрана при даден радиус на стрелата, както и максималната товароподемност на автокрана;

повдигнете товар с неизвестна маса, покрит със земя или осеян с всякакви предмети, замръзнал на земята или на друг предмет;

оставете повдигнатия товар да се люлее;

издърпайте стълбове, пилоти, езици и др. от земята;

работа при скорост на вятъра 14 m/s или повече;

управлявайте неизправен автокран (всички забелязани неизправности трябва да бъдат отстранени незабавно);

товарене (разтоварване), когато осветлението на автокрана е неизправно или работната площадка е недостатъчно осветена през нощта;

работа без инсталирани ограничители;

преместете товара чрез издърпване или го повдигнете с косо опъване на товарния кабел;

спирайте рязко при повдигане, спускане на товар или завъртане на кранова инсталация;

преместете автокрана с повдигнат товар;

преместват товари върху хора;

работа с въже, което има вдлъбнатини, счупвания на поне една нишка или счупени проводници повече, отколкото е разрешено от действащия регулаторен правен акт (клауза 65 от Приложение 1 към тези правила);

работа под електропроводи и в други опасни зони без специално разрешение.

2.4.3.4. Повдигането на товари с два или повече автокрана е разрешено само под ръководството на специално назначен служител на предприятието, експлоатиращо автокрана.

2.4.3.5. Обслужването на електрообзавеждане на автокранове може да се извършва само от лица, притежаващи съответните сертификати.

2.4.3.6. Когато обслужвате автокранове с електрическо задвижване, трябва:

проверете изолационното съпротивление на електрическото оборудване и проводниците в рамките на сроковете, определени от действащия регулаторен правен акт (клауза 35 от Приложение 1 към тези правила);

всички ремонти и настройка работаизпълнявайте само когато напрежението е премахнато;

по време на ремонта на оборудването, за да предотвратите погрешно включване на електрозахранването, закачете плакат „Не включвайте - хората работят!” на таблото за управление в кабината на автокрана и на инсталационните машини;

извършвайте работа с електрозахранване от външна мрежа само ако инсталацията на крана е заземена.

2.4.3.7. Забранено е да се управлява автокран с електрическо задвижване:

с неизправни или отстранени обвивки (огради) на части под напрежение;

с открита електрическа инсталация;

в случай на нарушение на нулевото окабеляване;

с отворени врати на електрошкафове;

без гумена постелка в кабината, а също и да докосвате части под напрежение на инсталацията.

2.4.3.8. Движението на транспортните ленти, навиването им върху скелето и спускането трябва да се извършва под ръководството на отговорно лице от специалистите. В същото време трябва да се вземат мерки за осигуряване на безопасността на работниците, участващи в преместването на конвейерната лента.

2.4.3.9. Задвижващите барабани и конвейерните рамки трябва да имат предпазители.

2.4.3.10. Транспортната лента трябва да бъде монтирана така, че да има проходи с ширина най-малко 1 m отстрани.

премахване на приплъзването на транспортните ленти по време на работа (в движение) чрез добавяне на пръст, пясък и др. върху барабана, както и регулиране на товара и почистване на транспортната лента на ръка;

преместете конвейера в работно положение; преди преместване и след приключване на работа е необходимо да спуснете конвейера до най-ниското му положение;

самостоятелно свързва електрическия двигател на конвейера към мрежата, с изключение на дежурния електротехник;

използвайте опашката на превозното средство, за да повдигате или спускате хора.

2.4.4. Контейнерни превози

2.4.4.1. Преди транспортиране на контейнери до мястото за товарене, тялото на автомобила трябва да бъде почистено от чужди предмети, както и сняг, лед, отломки и др.

Подготовката на контейнера, неговото товарене, товарене и разтоварване от превозното средство (автовлак) трябва да се извършват от изпращача или получателя, без да се включва водачът в тази работа.

контрол специално устройство, монтиран на превозно средство за механизирано товарене (разтоварване) на контейнери, се извършва от водача.

2.4.4.2. Водачът е длъжен да проверява натоварените контейнери, за да установи правилността на натоварването, изправността и пломбирането, както и надеждността на закрепването на контейнерите върху специализирани полуремаркета или универсални превозни средства (автовлакове).

2.4.4.3. Покривите на контейнерите трябва да бъдат почистени от изпращача (получателя) от сняг, отломки и други предмети.

2.4.4.4. При товарене на контейнери върху превозно средство (разтоварване) на водача е забранено да бъде в кабината, каросерията или на разстояние по-малко от 5 m от работната зона на повдигащия механизъм (с изключение на водача на самотоварно превозно средство).

Работниците, участващи в товаро-разтоварните операции, не трябва да бъдат върху или вътре в контейнера по време на повдигане, спускане и преместване на контейнера, както и върху съседни контейнери.

2.4.4.5. Разрешено е транспортирането на контейнери в задната част на автомобила, които не надвишават установените ограничения. габаритни размерина височина (3,8 м).

2.4.4.6. Забранява се преминаването на хора в задната част на автомобил, в който са монтирани контейнери, както и в самите контейнери.

2.4.4.7. При транспортиране на контейнери водачът трябва да вземе специални предпазни мерки:

не спирайте рязко;

намалете скоростта на завои, завои и неравни пътища;

преобразувам специално вниманиедо височината на порти, надлези, контактни мрежи, дървета и др.

2.4.5. Такелаж, сапани работи

2.4.5.1. За извършване на строфиране и такелажна работаДопускат се лица, навършили 18 години, преминали медицински преглед и обучение и притежаващи удостоверение за право на извършване на сапано- такелажни работи.

Ако в завързването на товарите участват помощни работници, тогава прагачът е старши и отговаря за работата.

Когато работата се извършва съвместно от няколко пращари, един от тях се назначава за старши.

2.4.5.2. Прашкарят има право да стяга само товара, чието тегло му е известно. Теглото на повдигнатия товар не трябва да надвишава пределни натоварваниясапани, посочени на етикета, и товароподемно устройство.

2.4.5.3. Въжетата и веригите се поставят върху товара равномерно, без възли или усуквания, а под сапаните трябва да се поставят подложки по острите ръбове на товара, за да предпазят въжетата и веригите от прегъване и триене.

При двойни куки товарът, който трябва да се повдигне, трябва да бъде окачен равномерно от двата рога. Товарът трябва да бъде окачен, като се вземе предвид центърът на тежестта, така че при повдигане цялата носеща равнина едновременно да го повдига от земята или опората.

2.4.5.4. Товарът трябва да бъде спуснат така, че сапаните да не бъдат прищипани от него и да могат лесно да се извадят от него.

2.4.5.5. Можете да премахнете сапаните само след инсталиране на товара върху опората.

2.4.5.6. При полагане на кръгли товари върху равнина е необходимо да се предотврати възможността те да се търкалят чрез осигуряване на дистанционни елементи, ограничители и др.

2.4.5.7. При повдигане, завъртане и спускане на обемисти и дълги товари е разрешено воденето им само с помощта на скоба (скоба) от стомана или конопено въженеобходимата дължина или леки куки.

2.4.5.8. Товарните сапани трябва да бъдат закрепени с куки от дебела тел или куки.

2.4.5.9. Преди повдигане на товара с кран (механизъм) всички неупълномощени лица се отстраняват на безопасно разстояние. Машинистът, който е далеч от товара, дава сигнали на оператора на крана (оператора на повдигащия механизъм) за движението на товара. След повдигане на товара с 0,5 m прагачът трябва да даде сигнал „стоп“, да провери закрепването на товара, да провери изправността на закрепването и подравняването и, ако всичко е наред, да позволи движението да продължи в желаната посока.

2.4.5.10. Ако лентата не функционира правилно, товарът трябва незабавно да се спусне до първоначалното си положение и по-нататъшното повдигане е разрешено само след отстраняване на проблемите.

2.4.5.11. Преди да свали товара, прагачът трябва да провери мястото, където ще бъде монтиран, и да се увери, че спуснатият товар няма да падне, преобърне се или се плъзне настрани.

2.4.5.12. На прашкарите е забранено:

поставяне на товара върху временни подове, газо- и паропроводи, кабели и др., както и стоене върху или под превозвания товар;

използват неизправни или износени устройства за окачване, както и устройства, чийто период на тестване е изтекъл;

изправям (премествам) с удари на чук, лост и др. клони от сапани, с които е вързан товарът;

дръжте с ръце или клещи сапаните, които се изплъзват при повдигане на товара (в такива случаи първо трябва да спуснете товара върху опората и след това да регулирате сапана);

балансирайте товар с тегло собствено тялоили поддържайте надвиснали части на товара по време на движението му;

направлявайте товара с ръцете си;

пълзете под повдигнат товар, за да прикрепите прашката.

2.4.6. Работа с авто и електрокари (повдигачи)

2.4.6.1. Мотокар могат да управляват лица, които притежават шофьорска книжка и свидетелство за управление на мотокар.

2.4.6.2. Електрокар може да управляват лица, навършили 18 години, преминали медицински преглед, обучение и освидетелстване за правоспособност на МПС и II група по електробезопасност.

2.4.6.3. Товарачите с колела с гуми за тежести трябва да се използват само на площи с твърди и равни повърхности, а товарачите с пневматични гуми, освен това, върху каменни (натрошени камъни) повърхности и изравнени земни площи.

2.4.6.4. По време на подреждането (разглобяването) на купища товари с мотокари в зоната на тяхната работа не трябва да има пътеки за ръчно пренасяне и транспортиране на товари и не трябва да се извършват претоварни работи.

Работната зона на мотокара означава зоната, необходима за неговото маневриране при приближаване до мястото за товарене или разтоварване и обратно.

2.4.6.5. Преди да влезе с мотокар в тясно пространство между стекове, оборудване, структурни елементи на сгради и конструкции, водачът трябва да спре мотокара и да се увери, че в работната зона на мотокара няма хора.

2.4.6.6. При работа с мотокар трябва да се спазват следните изисквания:

товарът трябва да бъде поставен върху вилката по такъв начин, че да не възниква преобръщащ момент, а товарът трябва да бъде притиснат към рамката на мотокара;

товарът трябва да бъде разпределен равномерно върху двата крака и може да се простира напред отвъд вилицата с не повече от 1/3 от дължината на краката;

Големите товари не трябва да надвишават височината на предпазните устройства на мотокара с повече от 1 m, като трябва да има назначено лице, което да ръководи движението на мотокара.

2.4.6.7. Когато работите с товарач със стрела, първо трябва да повдигнете товара и след това да го транспортирате.

2.4.6.8. Товарите могат да се транспортират само когато рамата на мотокара е наклонена докрай назад. Устройството за захващане трябва да осигурява височина на повдигане на товара от земята не по-малка от просвета на товарача и не повече от 0,5 m за товарач с пневматични гуми и 0,25 m за товарач с гуми за камиони.

2.4.6.9. Дълги товари могат да се транспортират с мотокар само на открити площи с равна повърхност, като начинът на захващане на товара трябва да предотвратява възможността от разпадане или падане настрани. Товарът първо трябва да бъде надеждно вързан в чували.

2.4.6.10. Максималният надлъжен наклон на пътя, по който е разрешено транспортирането на товари с мотокари, не трябва да надвишава ъгъла на наклона на рамата на мотокара.

работа на неизправен мотокар;

произвеждат поддръжкаили ремонт на товарач с повдигнати товарозахващащи устройства (без застраховка);

повдигнете дребни товари по-високо върху палети защитно устройство, защитавайки работно мястоводачът от падащ върху него товар;

откъснете замръзнал или заседнал товар, повдигнете товара, ако под него няма хлабина, необходима за свободното преминаване на вилицата, и поставете товара с кран директно върху захващащото устройство на мотокара;

транспортиране на запалими течности с електрокар, както и киселини, ако акумулаторът е разположен под товарната платформа;

работете с електрокари, ако панелите на електрическото оборудване, щепселите на батерията и капакът на кутията на батерията не са затворени;

използвайте мотокари за транспортиране и повдигане на хора;

избутайте товар от стек и го издърпайте нагоре.

Състояние:

Компилиран технологична карта за товарене или разтоварна работа , с които прашкарят се запознава с подпис.

Общи правиласигурност:

1. Машината трябва да се монтира на равна повърхност (ако е възможно).

2. Машината трябва да бъде настроена на ръчна спирачка.

3. Под колелата от двете страни трябва да се монтират клинове, за да се осигури стабилност на автомобила.

4. В кабината не трябва да има хора! (по време на товарене или разтоварване).

5. Пращникът трябва да подготви място в тялото за товарене.

6. По време на товарене и разтоварване на пращника е забранено да бъде в каросерията. Той трябва да бъде разположен на постоянно монтиран надлез или на надземна платформа.

7. Забранява се пренасянето на товари над кабината на автомобила!!!

8. Ако е необходимо да обърнете или обърнете товара, използвайте кука или въже.

9. Товаренето и разтоварването трябва да се извършва равномерно.

10. Теглото на товара не трябва да надвишава товароносимостта на превозното средство, което е важно при натоварване на превозното средство.

11. Когато товарът е прибран, пращникът трябва да се качи в каросерията, да закрепи товара, ако е необходимо, и да го освободи.

Товарен риболов.

Обръщане (накланяне) на товара - Това е обръщането на товара от едно положение в друго.

При обръщане натоварване с помощта на PS (кран), прашникът трябва да е отстрани или в края (по диагонал) на товара на разстояние от – не по-малко от височината на товара + 1 m.

При обръщане прашката е забранена: бъдете срещу и зад наклонения товар.

Видове и методи на кантиране.

видове:

1. Ръчно обръщане – това е ръчно накланяне на товари с тегло до 100 кг с помощта на специални накланящи устройства.

2. Механично струговане – това е накланяне на товари с тегло над 100 кг с помощта на специални механични накланящи устройства.

Например: автосамосвал.

3. Обръщане с повдигаща конструкция (кран) – при накланяне на товар с помощта на кран, прагачът трябва да се направлява проект за изпълнение на работата - PPR (схема или технологична карта на накланяне на товара).

Извършете кантиране « тежки" товари И товари сложна конфигурация само в присъствието и под ръководството специалист, отговорен за безопасното извършване на работа с повдигащи конструкции .

« Тежки натоварвания" В в този случайсе считат за тези, чиято маса е 75% или повече от капацитета на повдигане на повдигащата конструкция, и „ товари със сложна конфигурация» - натоварвания с изместване на центъра на тежестта.

Методи:

А). накланяне на тежестта – плавно обръщане на товара.

б). обръщане за хвърляне – обръщане на товар със свободно падане.

V). накланяне за спиране – обръщане на товара от упор.

Завиването се основава на принудително изместване на центъра на тежестта на товара.

Наклонени платформи.

Обръщане на товари с кранове трябва да се извършва само на наклонени платформи.

Наклонени платформи - това са зони с ударопоглъщаща повърхност, които са необходими за омекотяване на удара от падащи обърнати товари и за предпазването им от счупване.

1) Дъска – за товари с тегло до 3 тона

2) Насипно състояние – за товари с тегло от 3 към 6 тона

3) Дневник – за товари с тегло от 6 към 10 тона

4) Ямозасипная – за товари с тегло от 10 към 100 тона

5) Запълване на яма с колан, абсорбиращ вибрациите – за товари с тегло над 100 тона

Всички ръбове трябва да бъдат ширина от 1-3 метрапо-голяма от ширината на товара, А дължина в 2 пътипо-дълъг от товара. Това са минималните препоръчителни размери на ръбовете.

Зоните за наклоняване по правило не са оградени, т.к бариерите пречат на работата и могат да причинят злополуки.

Товари, които не могат да бъдат повдигнати без определени действия от повдигаща конструкция.

(с повдигащ кран).

1. „Мъртви“ товари.

2. Товари, чието тегло надвишава товароподемността на един ПС (кран).

3. Едрогабаритни.

4. Товари, които се намират в близост до електропроводи, т.е. по-близо от 30м.

5. Рядко повдигани товари, за които не са разработени диаграми или технологични карти.

6. Товар, който е в нестабилно положение (първо трябва да се сканира).

7. Товар, който е в мъртва зона на крана, т.е. далеч от чешмата. Тъй като върху товарните въжета на крана възниква наклонено напрежение (наклонена чалка).

8. Товари със счупени върхове на сапана.

9. Товарните кранове не могат да превозват хора.

Товари, които се повдигат в присъствието и под ръководството на специалист, отговорен за безопасното извършване на работа с повдигащи съоръжения.

1. В близост до електропроводи, по-близо от 30м.

2. Товари, които се преместват от две подемни съоръжения (кранове).

3. Рядко повдигани товари, за които не са разработени диаграми или технологични карти.

4. Товари, които не са обозначени с теглото на товара.

5. Особено ценен товар.

6. Товарене и разтоварване на гондолни вагони.

7. Товари със счупени върхове на сапана.

8. Струговане на „тежки” товари и товари със сложна конфигурация.

И други предоставени произведения технологични картиили PPRk.

Сигнална сигнализация.

Сигнална сигнализация за подемни съоръжения (кранове) общо предназначение(кука), която се използва от прагача при работа с краниста (оператора).

За мостов кран :

1). Преместете моста наляво – с лице към кабината на краниста, прав дясна ръкана нивото на раменете, с длан в посока на необходимото движение на моста.

2). Преместете моста надясно – с лице към кабината на краниста, права лява ръка на нивото на раменете, длан по посока на необходимото движение на моста.

3). Преместете количката до кабината на оператора на крана.

4). Преместете количката далеч от кабината на оператора на крана.

3.4 – странично към кабината на краниста, ръце свити в лакътя, длан в посока на необходимото движение на количката.

За стрелов кран:

1). Вдигнете стрелата – с права ръка, предварително спусната до вертикално положениенадолу, дланта нагоре.

2). Спуснете стрелата – с права ръка, предварително вдигната във вертикално положение, дланта надолу.

3). Завъртете стрелката наляво – със свита в лакътя дясна ръка, длан в посоката на необходимото завъртане на стрелката.

4). Завъртете стрелката надясно – със свита в лакътя лява ръка, длан в посоката на необходимото завъртане на стрелката.

5). Преместете крана наляво – права дясна ръка на нивото на раменете, с лице към кабината на краниста, длан в посока на необходимото движение на крана.

6). Преместете крана надясно – права лява ръка на нивото на раменете, с лице към кабината на краниста, длан в посока на необходимото движение на крана.

За всички кранове:

1). Повдигнете товар или кука – свита в лакътя ръка, длан нагоре, прекъсващо движение на ръката отдолу нагоре.

2). Спуснете товара или куката – свита в лакътя ръка, дланта надолу, прекъсващо движение на ръката отгоре надолу.

3). « СПРИ" или спиране (прекратяване на всяко движение на крана) – с една ръка, свита в лакътя, с длан надолу, движейки ръката в хоризонтална равнина наляво и надясно.

4). Внимателно (200-300 мм) – ръце вдигнати нагоре, длани една срещу друга на малко разстояние.

IN инструкции за производствосъгласно инструкциите за безопасност на труда за пращарите трябва да бъдат посочени команди за повдигащи конструкции специално предназначение, само ако прашкарите работят с такива кранове.

При изграждане на сгради и конструкции с височина над 36м трябва да се приложи двупосочна радиовръзка, които също трябва да бъдат включени в производствените инструкции.

При извършване на някаква работа са разрешени сигнали с глас или глава, но това трябва да бъде посочено в местните инструкции за пращари.

Цел.Внушаване на умения за управление на машината при товарене върху превозни средстваи разтоварване от тях. Подобряване на визуалната оценка на размерите на автомобила.

Условия и ред за изпълнение на упражнението

Упражнението се състои от четири задачи и се практикува ден и нощ на хиподрума.

Преди товаренето на превозни средства върху превозни средства (макети) се извършва работа за подготовката им за транспортиране с подходящ вид транспорт в съответствие с изискванията на Ръководството за транспортиране на войски.

Задача 1. Управление на машината при товарене и разтоварване от железопътна платформа

Жп платформата е подготвена за товарене. Машината с обучаемия се намира на 15-20 м от товарната рампа. Товаренето се извършва през страничната рампа, разтоварването през крайната рампа (фиг. 28) Инструктор с безопасно разстояниеръководи товаренето и разтоварването, като подава сигнали на машиниста с флагчета (жестове) или фенерче. Машината не е закрепена към платформата.

Автомобил, натоварен на ж.п

платформата (оформлението) трябва да бъде монтирана симетрично спрямо надлъжната и напречната ос на платформата. За верижните превозни средства окачването на релсите от платформата трябва да бъде равномерно.

неправилно монтиране на машината на платформата;

спиране на двигателя или преобръщане на автомобила от рампата

Задача 2 Управление на машината при товарене и разтоварване от самолет (хеликоптер)

Машината с обучаемия се намира на 15-20 м от товарната рампа на авиомодела (хеликоптера). Колата се подготвя

Готови сме за инструктор по въздушен транспорт<техник) с безопасного места руководит погрузкой и выгрузкой, по­давая водителю установленные сигналы знамеками (жестове) или фенер (фиг. 29).

обхватът на работата по подготовката на превозното средство за транспортиране не е завършен;

неправилно монтиране на машината в макета на самолета;

паша (докосване). вътрешни стени на транспортното отделение.

Заданието се оценява с „издържано“, ако няма грешки.

Задача 3. Управление на превозното средство при товарене и разтоварване от парашутна платформа

Отработват се подготовка на автомобила за кацане, монтиране на автомобила на платформата и подготовка за движение след кацане.

Акостирането се извършва в съответствие със специални инструкции.

обхватът на работата не е завършен отподготовка на автомобила за превоз;

неправилно монтиране (повторно влизане) на автомобила върху парашутната платформа.

Заданието се оценява с „издържано“, ако няма грешки.

Задача 4. Управление на превозното средство при товарене и разтоварване от десантен кораб (ферибот)

Тренира се придвижване от изходна позиция до рампата на десантния кораб (ферибот), товарене на десантния кораб (ферибот), маневриране и монтиране на превозното средство на определено място на десантния кораб (ферибот) и разтоварване от него (фиг. 30).

търкаляне на кола от рампа;

внезапно спиране при движение на десантен кораб (ферибот).

Заданието се оценява с „издържано“, ако няма грешки.

УПРАЖНЕНИЕ 4c ПРЕОДОЛЯВАНЕ НА ВОДНИ ПРЕПЯТСТВИЯ

ЦелФормиране на умения за подготовка и работа с машина при преодоляване на водни препятствия по различни начини

Условия и ред за изпълнение на упражнението

Упражнението се състои от две задачи и се отработва денем и нощем на изучавани участъци от водното препятствие.

Задача 1. Преодоляване на водно препятствие (на лед през зимата)

Упражняват се подготовка на автомобила за преодоляване на брод (съгласно инструкцията за експлоатация на МПС), преминаване на водно препятствие, проверка и подготовка на МПС за по-нататъшно движение след преодоляване на брода.

Преди отработването на задачата се извършва разузнаване на брода. В същото време се определят дълбочината на водното препятствие, скоростта и посоката на водния поток, състоянието на дъното и маршрутът на излизане и излизане на брега. Отделни бродове са оборудвани за автомобили и верижни превозни средства, маркирани с километри (флагове) или водещи знаци на брега, през нощта с фенери или светещи знаци, ако е необходимо, подгответе изхода. и изход от водната преграда, която има неравна или слаба почва, се укрепва с камъни, трошен камък и други налични материали.

Необходимо е наличието на резервен трактор на брега, който се използва според указанията на ръководителя на дейността.

Преодоляването на водно препятствие върху лед се организира по същия начин като преодоляването на водно препятствие. Разузнаването и монтажът на ледени преходи се извършва в съответствие с изискванията на Наръчника по военно инженерство на руската армия.

В този случай се определя носимоспособността на леда.

непълно количество работа при подготовката на превозното средство за форсиране;

спиране на автомобила при пресичане на брод (шофиране върху лед);

превключване на предавките при брод (каране на лед);

излизане отвъд брода;

търкаляне на колата във водата при слизане на брега. аз

Задачата се оценява като „издържана“, ако не е допусната повече от една грешка. |

Задача 2. Преодоляване на водно препятствие на вода

Разработени са обхватът и последователността на подготовка на превозното средство за движение върху или на вода, влизане във водата, движение по ограничени проходи, приближаване към един буй (указател) напред, приближаване към друг на заден ход, слизане на брега и подготовка на превозното средство за движение по суша ( Фиг. 32).

Задачата се упражнява върху езеро или река със скорост на течението до 0,3 m/s. Входове на

Водният път и изходите от него са маркирани със стълбове (милли), а проходите по водата са маркирани с шамандури. Шамандурите са монтирани така, че при преминаване на превозни средства да не излизат извън определените габарити, през нощта стартовата линия на обекта

Входовете и изходите от водата и ограничените проходи по водата се обозначават със светлинни знаци (фенери). При изпълнение на задача ученикът и инструкторът са в автомобила и комуникират (визуално или по радио) с ръководителя на урока.

непълно количество работа за подготовка на превозното средство за движение на вода;

неспазване на установения маршрут или докосване на ограничителите

Заданието се оценява с „издържано“, ако няма грешки.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1(към чл. 11)

ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ ПРИ УПРАВЛЕНИЕ НА АВТОМОБИЛИ

Общи изисквания за безопасност

1. Безопасността на уроците по шофиране се осигурява от всички участници: командири (началници), ръководители на уроци, техните помощници, инструктори, шофьори и придружители, които трябва да спазват изискванията за безопасност, да поддържат ред, дисциплина и да вземат всички мерки за предотвратяване на произшествия или пътни пътни инциденти.

2. Тренировъчните площадки трябва да бъдат разположени на разстояние най-малко 20 m от отделни дървета, стълбове, различни конструкции и да нямат неравни повърхности или други препятствия. За провеждане на класове е необходимо да маркирате краищата на площадката с ограничители (стълбове, конуси, автомобилни гуми и др.) Или контрастна боя.

За изпълнение на всяко упражнение (задача) е необходимо да се осигури такава територия и траектория на движение, за да се предотвратят сблъсъци на превозни средства един с друг и с околни обекти.

3. Лицата, които поддържат шофирането (медицински персонал, помощници за инсталиране на оборудване и др.) трябва да са на безопасно разстояние и да не пречат на маневрите. Техните задачи, местоположение и ред се определят от ръководителя на урока.

По време на движение се забранява допускането на неупълномощени лица и превозни средства до обектите и маршрутите. За целта се монтират преносими знаци „Влизането забранено” по пътя за възможен подход и достъп до местата за обучение.

Опасните места по маршрутите трябва да бъдат оградени и обозначени с ясно видими знаци (фенери).

4. Упражнението (задачата) трябва да започне по команда на ръководителя на урока (инструктора). Също така по команда трябва да се смени посоката на движение, тренировъчните места и да се изпълни упражнението.

Скоростите, дистанциите и интервалите между автомобилите трябва напълно да осигуряват безопасността на движение и да изключват изпреварване, заобикаляне и други маневри, които не са предвидени от условията на упражненията (задачите). Трябва да се вземат предвид и пътищата на движение на машините, за да се предотврати пресичането на траекториите им на движение, освен в случаите, предвидени от условията на упражнението.

Особено внимание на участниците в обучението трябва да се обърне на осигуряването на безопасност при изпълнение на упражнения върху пътна настилка с нисък коефициент на сцепление, група автомобили, както и практикуване на техники за спиране, завиване, изпреварване и заден ход.

Водачът на лекия автомобил, който е спрял принудително, трябва да вземе всички мерки за предотвратяване на пътнотранспортно произшествие и незабавно да уведоми ръководителя на дейността по подаден сигнал.

При изпълнение на упражнение (задача) автомобилите, които не участват пряко в движението, и неизправните автомобили трябва да бъдат разположени (да бъдат изтеглени) в зоната за безопасност.

Всички участници в шофирането трябва да са запознати с изискванията за безопасност и да преминат обучение преди уроците, за което трябва да се направи съответен запис в дневника с подписа на инструктираните.

Забранено:

позволяват на водачи да изпълняват упражнението (задачата), които не познават условията за неговото изпълнение, правилата за движение по пътищата или изискванията за безопасност;

движение без команда на ръководителя на урока (помощника), инструктора или сигнал от контролера;

управление на неизправни автомобили;

ремонти на тренировъчни трасета (места); .

влизайте, излизайте и стойте пред или зад автомобила, докато двигателят работи;

персоналът да бъде в кабината по време на движение в количество, надвишаващо нормата, установена за дадено превозно средство, както и в каросерията на превозното средство или върху каросерията на верижно превозно средство.

Изисквания за безопасност при товарене на машини на превозни средства

5. Преди натоварване ръководителят на товаренето трябва да провери изправността на железопътна платформа(оформление на платформата), товарна платформа и рампа, подготовка на машината и платформата за товарене, като се обръща специално внимание на състоянието на задвижванията за управление на завъртащите и спирачните механизми, надеждността на спиране на железопътната платформа с обувки (спирки).

Товаренето на превозни средства от дефектни товарни платформи, товарене върху малки, недостатъчно товарни платформи или дефектни платформи е забранено.

По време на товаренето (разтоварването) на платформата е само ръководителят на товаренето (инструкторът). Стажантите, които не са ангажирани с товарене, се намират на безопасно разстояние от мястото на товарене.

През нощта товарната платформа и железопътната платформа трябва да бъдат осветени, така че краищата на товарната платформа и платформата да се виждат и светлината да не заслепява водача.

На машина, монтирана на железопътна платформа, спирачките и задната предавка трябва да бъдат включени (затегнати), резервоарите за гориво са затворени, задвижването за ръчно подаване на гориво е настроено на нулево захранване, превключвателят на батерията ("маса") е изключен и вратите (люковете) са затворени.

Когато автомобил се движи (движи) върху платформата, е забранено за други лица, освен водача, да бъде в автомобила.

Ръководителят на товаренето трябва да бъде на място, където да може да вижда позицията на колелата или верижите на машината по време на движение, а сигналите му да са ясно видими за водача.

Водачът е длъжен:

уверете се, че няма мръсотия, сняг или заледяване по релсите и колелата на превозните средства;

стартиране на двигателя, започване на движение и излизане от превозното средство само по сигнал от ръководителя на товаренето;

изберете посоката на движение при товарене от странично товаро-разтоварно устройство така, че ъгълът между машината и платформата да е около 30°;

движете се по устройствата за товарене и разтоварване, железопътни платформи и пътеки на ниска предавка, плавно, без да правите резки удари и завои (завоите на верижни превозни средства не са разрешени на сгъваеми платформи и рампи).

Следете внимателно сигналите на ръководителя на товаренето и бъдете готови да спрете машината незабавно.

6. Товаренето и закрепването на машини в товарния отсек на въздухоплавателното средство се извършва в съответствие с изискванията на инструкциите за полет на въздухоплавателното средство (разработени за всеки тип въздухоплавателно средство), инструкциите за превоз по въздух на отделни видове оборудване, както и правила за превоз на опасни товари по въздуха.

Товаренето на превозните средства се извършва при спазване на следните изисквания:

Преди товарене водачите трябва да проучат и твърдо да разберат своите отговорности при извършване на товаро-разтоварни операции;

извършва установения обем работа за подготовка на превозни средства за транспортиране със самолет;

карайте по товарни рампи (рампа, рампа) до мястото, където превозното средство е монтирано в товарното отделение на ниска предавка, без резки удари или спиране;

след поставяне на превозното средство в товарното отделение на самолета е необходимо да включите ръчната спирачка и задната предавка, да изключите пружините (торсионни пръти), да проверите закрепването на товара в тялото и подвижното оборудване (пожарогасители, лопати , резервни колела и т.н.), източете водата от радиаторите, ако е необходимо, затворете вратите и люковете и здраво обезопасете автомобила, като използвате стандартно оборудване на самолета.

При разтоварване от хеликоптери е необходимо да се вземат мерки за предотвратяване на попадане на хора и превозни средства под въртящия се опашен ротор.

Забранено:

товарене на превозното средство в товарното отделение на собствен ход С неизправни механизми за управление;

преминаване покрай неподвижен самолет на по-малко от 5 м;

преминаване покрай самолети с работещи двигатели от тяхната посока на излитане;

разположени отстрани на товарното отделение, зад превозни средства или между кабелите на лебедката.

7. Товарене и разтоварване на превозваните автомобили с воден транспорт,извършва се на подготвени и оборудвани котвени места при спазване на следните изисквания:

товаренето (разтоварването) може да започне след проверка на готовността на групата за спасяване и евакуация;

Можете да започнете да се движите и да се движите по палубата само по команда на ръководителя на товаренето; Забранено е да се ръководи от сигнали на когото и да било, освен тези на отговорника по товарене; Трябва да влезете (излезете) на кораба, да се движите по товарните докове и палубата на кораба на ниска предавка, без да трепнете.

8. Качването и разтоварването на автомобил на ферибот е разрешено, след като фериботът е акостирал и здраво закрепен възможно най-близо до брега. По време на товарене и разтоварване в превозното средство трябва да има само един обучаем (водач), а люковете (вратите на кабините) трябва да са отворени. Товаренето и разтоварването се извършват по команди на ръководителя (инструктора) на ниска предавка и ниска скорост без смяна на предавки, резки завои или резки промени в оборотите на двигателя. След монтиране на машината на ферибота, двигателят трябва да бъде спрян, спирачките задействани докрай и включена задна предавка.

По време на движение на ферибота е забранено да се намират в автомобила инструктор и обучаван.

Изисквания за безопасност при преодоляване на водни препятствия

9. Преодоляването на водно препятствие по какъвто и да е начин е разрешено само след задълбочено разузнаване, оборудване и организиране на добре работеща спасително-евакуационна служба. В началото на прелеза евакуационно-спасителното оборудване трябва да бъде разположено на местата, посочени от ръководителя на обучението (коменданта на прелеза) и да е готово да предприеме действия за подпомагане на водачите (екипажите).

Преди преодоляване на водни препятствия ръководителят трябва да провери знанията на учениците за правилата за преодоляването им, изискванията за безопасност и методите за действие при извънредни ситуации. Автомобилите, предназначени за движение на вода, трябва да бъдат проверени за течове.

Водачите, които знаят как да плуват и подготвят автомобили за движение на вода, имат право да управляват автомобили на вода.

Ако в машината навлезе прекалено много вода при влизане във водата, машината трябва да бъде извадена незабавно

до брега.

При движение на вода водачът е длъжен да следи количеството вода, проникваща в корпуса, и работата на водното помпено оборудване. Работата на помпите трябва да се следи чрез изпускане на вода от дренажните тръби. Когато водата навлиза бързо в машината впо време на плаване и заплаха от наводнение, инструкторът трябва да даде на водача команда за излизане отнаводнен автомобил и незабавно да съобщи за случилото се по радиото или по установен сигнал на ръководителя на урока.

Ако двигателят спре, докато се движите на повърхността, трябва да съобщите инцидента по радиото или чрез установен сигнал на ръководителя на урока за случилото се и да действате според неговите инструкции. Забранено:

движение на превозно средство на вода, когато водачите (екипажите) нямат спасителни жилетки;

движение на машината със скорости, при които водата започва да се търкаля над горния ръб на вълноотразителния щит;

влизане във водата със свален вълноотразителен щит и спускане до излизане от водата.

10.При пресичанеНа лед в колата трябва да са само обучаемият (водач) и инструкторът. Капакът на водача и вратите на колата трябва да са отворени. Разстоянието между превозните средства се определя в зависимост от дебелината на леда и теглото на транспортираните превозни средства. При теглене на спряло превозно средство дължината на кабела трябва да бъде не по-малка от установеното разстояние между транспортираните превозни средства.

Разрешено е да се заобикаля спрял автомобил само по указание на командира (ръководителя на дейността) в определената (посочена) посока.

Преминаването върху лед трябва да има удобни подходи (и да се гарантира, че превозното средство ще излезе на брега, без да се обръща на леда. Ако ширината на пресичане е по-малка от 50 m, следващото превозно средство може да се движи върху леда само когато предното превозно средство достигне отсреща банка.

11. КогаПри преодоляване на брод дълбочината му не трябва да надвишава стойността, посочена в техническите характеристики на машината. Машините трябва да изпълняват работата, посочена в инструкциите за експлоатация.

Когато пресичате брод, трябва:

поддържайте постоянна скорост на двигателя;

влизайте във водата плавно, на ниска предавка, неизлизат извън определените граници на брода;

Избягвайте завиване, резки промени в оборотите на двигателя, превключване на предавките и спиране на машината.

Изисквания за безопасност при евакуиране на автомобили

12. Състоянието на тяговите и такелажните средства, анкерните устройства и свързващите части трябва да бъдат внимателно проверени преди употреба. Натоварванията на лебедки, кабели и блокове не трябва да надвишават стандартите, установени за тях от технически спецификации (инструкции за експлоатация).

При изтегляне и теглене на превозни средства кабелите към куките за теглене и устройствата за теглене са здраво закрепени, когато двигателите не работят. Надеждността на закрепването на кабелите (влекачите) се проверява от инструктора (ръководител на урока, командир на звено) непосредствено преди началото на тегленето или тегленето.

Всички действия на водачите на трактора и изтегленото превозно средство се контролират от инструктор (ръководител на урока, командир на звено), разположен на място, където той ги вижда ясно.

Предварителното опъване на кабелите, както и последващото пускане на машината при всички случаи на самотеглене, теглене и теглене трябва да се извършват плавно, без резки движения. След предварително опъване на кабелите проверете тяхното закрепване.

При опъване на кабелите и теглене на автомобила люкът на водача трябва да бъде затворен.

Твърдият съединител трябва да осигурява разстояние между превозните средства не повече от 4 m, а гъвкавият - 4-6 m.

Забранено:

допускане на хора до мястото, където се изтегля автомобилът, несвързани с произведенията;

използвайте дефектен оборудване, кабели сскъсани нишки;

застанете близо до опънатите кабели и в техните посоки по-близо, отколкото на разстоянието от дължината на кабелите;

застанете отстрани на машината на по-малко от 5 м, когато я издърпвате с помощта на дънер;

бъдете под машината, ако под нея няма надеждни опори;

спирайте тегленото превозно средство и трактора на изкачвания, спускания, на затворени завои, на кръстовища и мостове;

теглене на гъвкав теглич при ледени условия;

превоз на персонал в теглен автобус икаросерия на теглен камион;

теглене на автомобил със скорост над 50 км/ч;

теглене на превозни средства с неизправни спирачки и кормилно управление с помощта на гъвкав или твърд теглич.

По всяко време на денонощието тегленото превозно средство трябва да бъде обозначено с габаритни светлини, а при неизправност - с предупредителен триъгълник, подсилен назад нея.

Изисквания за безопасност при движение през железопътни прелези и мостове

13.Придвижение през ж.п движещи се

машинистът трябва да даде предимство на приближаващия влак (локомотив, дрезина).

Преди преминаване машинистът трябва да се увери, че няма приближаващ влак (локомотив, мотриса) и да се ръководи от положението на бариерата, светлинната и звуковата сигнализация, пътните знаци и маркировка, както и указанията и сигналите на дежурния по прелеза. . Сигнал за забрана на движение

е позицията на дежурния, обърнат към водача с гърди или гръб, с вдигната над главата палка (червен флаг) или с протегнати встрани ръце.

Забранено е влизането в прелеза, когато бариерата е затворена или започва да се затваря, както и когато светофарът е забранен или звуковата сигнализация е включена (независимо от положението на бариерата или при липса на такава). Ако светофарът е изключен и бариерата е отворена или липсва, водачът има право да започне движение през прелеза само след като се убеди, че няма приближаващ влак (локомотив, дрезина).

За пропускане на приближаващ влак (локомотив, мотриса) и в случаите, когато движението през прелеза е забранено, машинистът трябва да спре на стоп линиите, знака „Спирането без спиране забранено“, светофара, ако няма такъв, не по-близо от 5 м от прелеза. бариера, а при липса на последната - не по-близо от 0 m до най-близката релса. Преди да започне движение след спиране пред прелез, машинистът трябва да се увери, че няма приближаващ влак (локомотив, дрезина).

14. При принудително спиране на прелез водачът трябва да разтовари хората и да вземе мерки за освобождаване на прелеза.

Ако колата не може да бъде извадена от прелеза, водачът трябва:

ако е възможно, изпратете двама души по релсите в двете посоки от прелеза на 1000 м (ако е един, тогава в посока на по-лоша видимост на коловоза), като им обясните правилата за подаване на сигнал за спиране на машиниста на приближаващ влак ;

стойте близо до колата и сервирайте сигналобща тревожност (серия от една дълга и трикъси сигнали);

когато се появи влак, тичайте към него, като подадете сигнал за спиране (кръгово движение на ръката с парче ярък материал или ясно видим предмет през деня, с факла или фенер през нощта).

Забранено:

пресичат железопътни релси на неопределени за целта места;

заобикаляйте превозни средства, стоящи пред затворена бариера;

отваряйте бариерата без разрешение или я заобикаляйте;

карайте до прелез, ако зад него има задръстване, което ще принуди водача да спре на прелеза;

влезте в прелеза, докато колата отпред го освободи.

15. При шофиране по мостове трябва:

се движат със зададена скорост, разстояние, без резки завои и спиране;

при принудително спиране на автомобила отпред, спрете, без да намалявате установеното разстояние.

Забранява се паркирането и обръщането на МПС по мостовете.

Изисквания за безопасност при движение в колона

16. При движение на автомобили в колона е необходимо стриктно да се спазват установените дистанции между автомобилите; карайте от дясната страна на пътя, следете за контролни сигнали и ги спазвайте незабавно. Всякакви промени в реда на движение на превозните средства, както и спиранията, трябва да се извършват само по команда на командира (старшия на колоната). Когато сте принудени да спрете, преместете колата встрани от пътя или далеч от пътното платно.

Шофьорите на спрени автомобили отново са окупирани! мястото си в колоната само на спирки или спирки с разрешение на старшия колона. Изпреварването на движеща се колона е забранено.

На спирките в опашката и главата на колоната трябва да бъдат поставени контролери на трафика: през деня - с флагове, през нощта - с фенери; персоналът има право да излиза само от дясната страна на пътя.

Всички превозни средства от колоната трябва да са с включени къси светлини при движение през деня.

Преди да премине през железопътен прелез, командирът (старшият на колоната) е длъжен да спре колоната, да разположи контролери, да постави дежурен трактор с теглещо въже и след като се увери в пълна безопасност, да даде команда за преминаване пресичането.

Изисквания за безопасност при поддръжка на машината

17. Извършва се поддръжка на машината наместа (постове), оборудвани за тази цел в съответствие със следните изисквания:

Спрете колата на стълб (надлез) с ръчната спирачка, включете ниска предавка и окачете знак на волана с надпис „Не стартирайте двигателя - хората работят!“ Преди да напуснете поста (надлеза), уверете се, че под колата няма хора или предмети, които пречат на движението,

Когато повдигате автомобил с крик, подемник или кран, спазвайте правилата за използване на това оборудване;

не работете под окачена машина без специални стойки;

не извършвайте операции по поддръжка на машина с работещ двигател (освен когато го регулирате);

не поставяйте инструменти и свалени части върху рамката, стъпалата или други места, където могат да паднат върху работниците;

използвайте само изправни инструменти и оборудване;

при работа с оловен бензин, спирачни течности, течности с ниска степен на замръзване и други специални течности не допускайте контакта им с открити части на тялото и лигавиците на устата, носа и очите;

Поддържайте чистота и ред на работното място по всяко време,

ПРИЛОЖЕНИЕ 4(към чл. 21)

АВТОДРОМОборудване за автодром и как да го използвате

1. Автодромът е участък от терен, оборудван за обучение, усъвършенстване и контрол

умения за шофиране на автомобили.

Трябва да отговаря на следните изисквания:

разполагате с терен, който позволява практикуване на упражненията от курса по шофиране във връзка с операциите на театъра;

разположени далеч от населените места, като правило нямат действащи пътища, железопътни линии, комуникационни линии или електропроводи. Ако съществуват, те трябва да бъдат сигурно оградени;

да е с достатъчен размер за практикуване на упражненията от курса по шофиране;

елементи на веригата трябва да бъдат оборудвани споредприложени диаграми.

2. Автодромите са оборудвани в областни и дивизионни учебни центрове (полигони). Във формирования и отделни автомобилни полкове се създават един или два автодрома, а когато формированието е разположено в няколко гарнизона, по един за всеки гарнизон, в който се помещава поне полк. В гарнизоните, в които е дислоциран по-малко от един полк, се оборудват зони за управление на превозни средства съгласно упражнения 5 и 6, както и площадки за обучение по безопасно управление на превозни средства и зони за специални упражнения (според предназначението на военни части).

Военнообразователните институции и отделните части, които не са включени във формирования, като правило оборудват свои собствени състезателни писти или използват гарнизон

Автодромите на учебните центрове (полигони) и военните автомобилни училища като правило трябва да включват секции и елементи за пълноценно практикуване на курса на шофиране (фиг. IV.1).

Оборудването на моторни писти във военни училища на военни родове и служби, училища за подготовка на младши специалисти в автомобилната служба (учебни звена) и отделни военни части (фиг. IV.2 и IV.3) трябва да осигуряват изпълнението на програми за обучение на водачи

Правилата за товарене на товари забраняват повдигането на товари, чиято маса, заедно с масата на повдигащото устройство, надвишава стандартната товароподемност на използваното оборудване, както и товари с неизвестна маса или замръзнали на земята

Образцовият превозвач на товари е професионалист, който работи по определена система и очаква също толкова професионално отношение към себе си. Ето защо стандартите за товарни операции, както и общите правила за товарене на стоки, се крият от клиента само от фирми, които не могат да работят по тези стандарти. Професионалното сътрудничество изисква подробно запознаване с правилата, наредбите и стандартните документи на двете страни.

Временните стандарти за товаро-разтоварни операции са разработени още в Съветския съюз (Единни временни стандарти за товарен транспорт от 1987 г.) и с малки корекции успешно мигрират във всички версии на UAT и PPGAT. Тези два основни набора от правила (Хартата и Правилата за автомобилен транспорт) съдържат всички необходими документи, както и цифри, определящи техническите условия за товарене на стоки. Нека ги опознаем по-добре.

Товарене на товари: хронометър

Най-простите и разбираеми стандарти се появяват в Приложение № 6 на PPGAT, което посочва времето за всички видове моторни превозни средства, както и времето за първия тон товарене и следващите. Ако между превозвача и изпращача е сключено стандартно споразумение, което не посочва използването на други стандарти, тези условия се считат за обвързващи. Таблицата от текущия PPGAT за 2014 г. изглежда така:

За всички останали видове превозни средства се изисква 12 минути за товарене на първия тон и по 2 минути за всеки следващ, включително и непълен. При този подход правилата за товарене на товари не отчитат качествените характеристики на самия товар. Но такива нюанси вземат предвид Единните правила за транспорт, подписани от Държавния комитет по труда на СССР през 1987 г. Този документ въвежда класификацията на товара според сложността на товарене:

• 1-ва класа или редовни товари - без времева корекция;
• 2 клас - времеви коефициент 1,25 (т.е. увеличение до стандартното време от 25%);
• 3 клас - 1,66;
• 4-ти клас на трудност - 2.00.

При подготовката на товара за транспортиране по шосе той се закрепва така, че да се предотврати падане, разместване на товара и да се елиминира всякакъв натиск върху вратата, евентуално протриване или повреда.

Освен това Единните правила класифицират товара като товар на парче (изискващ подреждане и преброяване) и товар, който може да бъде складиран в насипно състояние (обемът или теглото са фиксирани).

Таблица на временните стандарти за товарене на товари при използване на механизация

При извършване на немеханизирано товарене тези стандарти са приблизително удвоени за товари на парче и приблизително утроени за товари, натоварени в насипно състояние. Използването на Единните правила за превоз по шосе и стандартно натоварване трябва да бъде посочено в договора, в противен случай гореспоменатото приложение към PPGAT ще се счита за стандарт. Разбира се, всеки товар има свои собствени характеристики и, съответно, свои собствени правила за товарене и предпазни мерки.

Технически условия за товарене на товари

В допълнение към временните стандарти има редица изисквания към техническото оборудване на мястото за товарене и самото превозно средство. Освен това е важно да разберете в кой момент изобщо започва зареждането. И започва с бележка в пътния лист и пътния лист (или работна поръчка, ако говорим за вътрешен транспорт или товарен транспорт) за пристигането на превозното средство на мястото за товарене.

Шофьор, на когото е отказана такава маркировка или е възпрепятстван при приближаване до мястото за товарене, може да запише този факт с помощта на свидетели. В допълнение към самото зареждане, което започва веднага след всички бюрократични процедури, се извършват следните действия:

• Подготовка на превозното средство и зоната за товарене;
• Опаковане на товара в съответствие с техническите спецификации. наредби;
• Маркиране на товара (особено когато товарът се доставя до няколко точки);
• Отваряне на каросерията (страни, врати, сенници) и монтиране на спомагателни устройства (механизация);
• Проверка на заключващи, закрепващи, защитни устройства и закрепване на товара.

Единичните товари, транспортирани без собствен контейнер (тръби, метални пръти), които не могат да бъдат натоварени без загуба на време, трябва да бъдат опаковани от изпращача в транспортни опаковки. Техническите изисквания за опаковане на товари се разглеждат от GOST 26663-85.

Мерки за безопасност при товарене на товари

Изискванията за безопасност трябва да бъдат изпълнени на всеки от тези етапи, включително последващо затваряне и напускане. Правилата за безопасност при товарене на товари се определят от няколко GOST от различно време: GOST 12.3.020, GOST 12.3.009 и GOST 12.3.002. По-специално GOST 12.3.009 (разработен от Комитета по стандартите на СССР през 1976 г.) посочва следните ограничения за ръчно зареждане.

• Забранено е използването на дъски с дебелина под 5 см. Пренасянето на товар над 50 кг (плюс теглото на товарача) по дъската е забранено.
• Пиърсинг и режещи предмети трябва да се носят само в специални случаи.
• Ледът и твърдите контейнери изискват ръкавици.
• Стъклото трябва да има специални стойки (например кутии с гнезда за празни стъклени съдове).
• Дефектните контейнери не са приемливи.

Правилата за товарене на товари са предназначени да гарантират безопасността на хората, но правилното окачване и подреждане на товара предполага, че товарът ще бъде поставен в подвижния състав и надеждно закрепен, така че да няма преместване, падане, натиск върху вратите, износване или повреда на товара (и самото превозно средство) при транспортиране

Въз основа на тези GOST Междусекторните правила за защита на работниците по време на разтоварване и товарене установяват ограничения за служителите (на възраст над 16 години и преминават медицински преглед) и точно определят изискванията за товарене.

• Натовареното в момента превозно средство трябва да бъде здраво закрепено с ръчна спирачка или друго средство. Включена е задна или най-ниска предавка.
• При всякакви операции с вратите и страните на каросерията товарът трябва да бъде обезопасен.
• Таблото се отваря (затваря) от двама работници. При отваряне на вратите на микробусите работниците не стоят до тях.
• През нощта микробусът е осветен отвътре.
• Товар с тегло 50-80 kg трябва да се транспортира от няколко работници (премахване и повдигане) или с помощта на механизация.

Процедури и документи в правилата за товарене на товари

UAT, и следователно стандартен договор за превоз на товари, показва, че товаренето и закрепването на товара се извършва от превозвача. Демонтирането на закопчалките и самото разтоварване се извършва от получателя. Тази процедура се прилага, ако в договора не е посочено друго или превозвачът не реши да разтовари превозното средство по собствено желание.

Отделно споразумение най-често се изгражда на точно същите общи принципи на UAT и PPGAT. Дългосрочното сътрудничество обаче трябва да включва всички нюанси, които могат да възникнат по време на процеса на зареждане. В такова споразумение ще има обща част (като се вземат предвид основните условия на транспортиране) и приложение, което определя специфични правила за товарене на товари (подготовка на мястото и товара, полагане на палети, освобождаване на паркинг, ремонт на товарни механизми и др.) .

Транспортирането на леки товари в насипно състояние (например селскостопански инструменти) означава, че превозвачът трябва да увеличи страните или да намери други начини за увеличаване на товароносимостта на превозното средство. За същата цел страните се увеличават при транспортиране на насипни товари (насипната повърхност не трябва да стърчи над страните).

Изпращачът е длъжен да поддържа товарната зона и механизмите в изправно състояние, да не пречи на превозното средство, да поддържа в изправност знаци и складова маркировка, такелаж, постоянни надлези и др. Освен това, ако това не е предвидено отделно, изпращачът е длъжен да натовари превозното средство или влак, състоящ се от няколко превозни средства, до товароносимост, т.е. използват максимално капацитета си.

Изпращачът може сам да обезопаси товара и да използва собствените си устройства, за да повиши безопасността на транспорта. Такова натоварване обаче може да се извърши само след споразумение с превозвача. В този случай всички такива устройства се връщат на подателя по време на разтоварването или се изпращат с товарителница.

В случай на разногласие, представители на изпращача на стоката и превозвача съставят специален акт, но не е задължително клиентът да е изпращач и получател.

Последната проверка се извършва от водача, тъй като именно той ще носи отговорност за нарушаване на правилата за движение по пътя. Ако се открие излишък или неправилно полагане, водачът трябва да информира подателя за откритата опасност и да изчака ситуацията да бъде коригирана. Изпращачът сам проверява състоянието на каросерията или контейнера за съответствие с договора, санитарните стандарти, правилата за безопасност и др. Отказът от превоз с това превозно средство се записва в пътния лист (подпис и печат на организацията).

Цялата отговорност за спазването на правилата за товарене и правилата за безопасност се поема от една от страните, което трябва да бъде посочено в договора. Най-печален е отсъствието на точно определени граници на отговорност при изясняване на обстоятелствата, свързани с настъпването на ПТП.

Товарене на товари: права, отговорности и документи

Превозвачът има право да провери верността на данните в придружаващата документация, той може да провери и натоварването на контейнера по товароподемност и товароносимост, т.е. проверете съдържанието на контейнера (отворете го) или извършете селективно претегляне, последвано от изготвяне на общ протокол.

Също така трябва предварително да подготвите маршрутен лист: в него ясно е посочен маршрутът на транспортиране, който водачът стриктно спазва. Струва си да се има предвид, че редът може да се транспортира чрез съвместно транспортиране.

Ако организирате превоз на опасни товари, поръчайте превозно средство предварително (2-3 работни дни преди планираното отпътуване). Ще ви трябват специални придружаващи документи - това са технически спецификации, фактури, сертификати, със сигурност PV (паспорт на веществото) и специални карти - спешни.

Водачът, който отговаря за товаренето, транспортирането и разтоварването на опасни товари, е водачът, който може да не приеме ADR товара за превоз, ако придружаващите документи не са съставени съгласно правилата, с грешки или неточности, както и ако деформация или се установи повреда на контейнера.

Правилата за товарене на товари включват изготвяне на товарен план. Посочва класа на товара, местоположението на товарните пратки, теглото, броя на парчетата, вида на контейнера. Наличието на товар с характеристика „опасност от пожар“ изисква одобрение на плана за товара във VOKhR, а товарът, опасен от санитарно отношение - от санитарната и епидемиологичната станция. Разбира се, всички одобрения трябва да бъдат съгласувани предварително, за да няма проблеми с достъпа до товарене и изпращане по-късно - внимателната подготовка гарантира сигурна доставка.