Оборудването на надуваема лодка изисква материални и физически разходи от собственика и обикновено допълнителните аксесоари са много по-скъпи от самия плавателен съд.

Няма ограничение за съвършенството, всяка година към лодката се добавят нови аксесоари и често рибарите се спират само от липсата пари в брой.

Когато купувате лодка, рано или късно ще искате да закупите следното оборудване.

Компресор или помпа

Първото нещо, от което се нуждаете, е помпа за надуване.

Собствениците на лодки знаят колко дълго и досадно може да бъде помпането на лодката преди риболов. Всички серийни надуваеми лодки са оборудвани с . Времето, необходимо за надуване на стандартна лодка с механична помпа, е около двадесет минути.Освен това краката бързо се уморяват от монотонни движения.

Компресорът ще бъде отлично решение на проблема. Това устройство идеално намалява времето за изпомпване на лодката и спестява усилията на рибарите. Сега в магазините могат да бъдат закупени следните видове компресори:

Компресори с вградени батерии;

Компресори, свързани към батерията;

Автомобилни компресори, работещи от мрежата на автомобила. Тези собственици на автомобили, които имат такова устройство, ще могат да закупят само специален адаптер и маркуч, след което могат безопасно да надуят PVC лодка.

Моторът ще ви помогне да се движите около езерото с по-висока скорост и ще улесни маневрирането на плавателния съд между тръстиките.

На пазара има голям брой двигатели, но PVC лодка може да бъде оборудвана само с електрически двигател.

Моторът е закрепен със специални скоби, които са включени в комплекта. Двигателят е закрепен към транца на плавателния съд с винтове.

Можете да управлявате двигателя с помощта на дистанционно управление или специална дръжка.

Електрическият мотор работи с батерии, които могат да се зареждат от обикновен контакт.

Времето на работа на двигателя е ограничено от нивото на заряд на батерията.

Висящ транец

Закупената лодка не винаги е оборудвана с извънбордов двигател, необходим за инсталиране на двигател.
Ще трябва да го закупите или да го направите сами.

седалка

Много често рибарите се опитват да подобрят седалките за лодки.

Основната конфигурация включва седалки от шперплат, които са силно устойчиви на влага. Те са много неудобни за сядане, особено когато риболовът отнема много време.

За комфорт можете да използвате меки подложки за седалките на лодката. Подложките, освен с мека и удобна основа, са снабдени с фиксиращи елементи върху основната пейка за лодка, благодарение на които няма да се плъзгат или падат.

Има меки надуваеми столове или надуваеми тахти.

Незаменим аксесоар, ако се грижите за здравето си и не искате да се напрягате, спускайки лодката във водата или изваждайки я от водата.

Напълно оборудваната лодка има доста голяма тежест. Ако добавите колела към него, тогава пускането на плавателния съд във водата ще бъде много по-лесно.

Ако имате транцеви колела, можете просто да преместите лодката на къси разстояния по брега. В магазините можете да намерите колела от различни видове и размери.

Предназначен за съхранение на риболовни принадлежности, храна, въжета, котви и други принадлежности.

Намира се на вътрешното носово пространство на лодката, така че не пречи по никакъв начин по време на риболов.

Чантите са изработени от водоустойчиви материали, които са лесни за механично почистване. Чантата е просторна и издържа много дълго време.

Допълнителни стойки за гребла и пръти

Те са поставени по дължината на лодката върху цилиндри. В този случай греблата и резервните пръти ще бъдат разположени върху тялото на цилиндрите; те няма да пречат на рибаря да прави това, което обича.

Ако трябва да премахнете излишната екипировка, можете бързо да я издърпате от държачите. Такива устройства се наричат ​​универсални монтажни блокове.

Отличен помощник на рибарите. Сензорът на устройството е монтиран на корпуса на кораба. Рибарят може да наблюдава подводни обекти на монитора. прави процеса на риболов възможно най-продуктивен.

котва

В магазините можете да намерите котви с различни грамажи и размери. Трябва да изберете в зависимост от риболовните обстоятелства.

Ако водното тяло ви е познато и сте уверени в структурата на дъното, тогава изберете котва, която е специфична по тегло и форма.

Също така трябва да вземете предвид метеорологичните условия (ветровито или тихо време).

По-добре е да съхранявате въжетата за котвата на макари или специални макари, така че те няма да лежат под краката ви, да се намесват и да се заплитат.

Тента

За да може вашата лодка да издържи дълго време, трябва да се грижите за нея и да се грижите за нея.

Покривалото за паркиране ще ви помогне да го предпазите от влиянието на външната среда по време на транспортиране и на паркинга.

Тента за бягане, напротив, ще ви предпази от лошо време или топлина и няма да позволи на водата да проникне в кабината.

Спасителна жилетка

Това лично спасително устройство трябва да присъства на вашия кораб, в противен случай ще имате проблеми по време на всяка проверка от инспектора.

Риболовно оборудване

Също така си струва да оборудвате лодката с лъжичка, мрежа за кацане и кука. Тези риболовни елементи винаги ще бъдат полезни.

Народен знак: Не можете да плюете над борда на лодката, непременно ще се случат неприятности!

Владимир Колгин

Когато лодката вече е избрана, тогава, като правило, по време на продажбата ще бъдете помолени да извършите настройка на лодка. Какво включва и колко ви е необходима цялата тази гама работа?

Една лодка, излизаща от производствения цех, съдържа само минимум от всичко необходимо за нейната работа. Той, разбира се, може да се използва нормално в тази форма, но дали такава работа ще донесе максимални положителни емоции и ще даде ли усещане за комфорт на водата по отношение на нивото, на което разчитате?

Въз основа на повече от тридесет години опит в използването на малки плавателни съдове, отговорът е очевиден за мен: не, за огромното мнозинство от собствениците на кораби няма!

След първото ви излизане на вода, след като сте разгледали лодките на вашите колеги, ще искате да адаптирате лодката възможно най-много към вашите задачи. И на първо място се застраховайте максимално срещу непредвидени обстоятелства. Защо такава увереност? Лодката не винаги тръгва при хубаво време и се връща на брега при тихо време. Възможни са вариации. Ето защо е разумно да предприемете първите стъпки при преоборудването на лодка, за да повишите нивото на нейната безопасна работа, така че да ви прости грешките възможно най-много.

Застраховка на извънбордов двигател на лодка

Известни са случаи на вода, когато моторът се откъсва от обичайното си място и на раздяла, след като успя няколко пъти да удари края на цилиндъра с винт, изчезва във водната бездна. В действителност има няколко причини за подобни събития - от нарушения на правилата за експлоатация на плавателния съд от капитана, удар в подводно препятствие, до износване или счупване на транцеви обшивки и повреда на скоби на двигателя.

Най-лесният начин застраховане на моторас помощта на две халки (болтове), симетрично монтирани на транца на лодката. След монтиране на мотора те се свързват помежду си със здрав стоманен или синтетичен кабел, така че да захващат мъртвата дървесина на мотора, но и да не пречат на мотора да се накланя свободно при удар в подводно препятствие.

Такава фиксация, по мое мнение, трябва да бъде осигурена във всяка лодка, въпреки различни опциипайол или надуваемо дъно. Като закрепите резервоара за газ на място, не е нужно да се притеснявате за неговата безопасност и местоположение дори при бурно време. По-удобно е да извършвате всякакви закрепвания в лодката с помощта на половин пръстени и сапани. В зависимост от вида на дъното, половин пръстените могат да бъдат монтирани с помощта на винтове, самонарезни винтове или залепени със специални подложки. Абсолютно същите закопчалки могат да бъдат поставени във всяка част на цилиндъра на лодката, за да се осигури всяко оборудване и инвентар. По този начин можете да разкопчаете малки чанти, херметични опаковки, тръби с въртящи се пръти и най-важното - котвата, като я закрепите с помощта на пръстени от спонтанно падане зад борда.

PVC корпус на лодка

Лодката акостира на брега. По време на риболов може да има няколко такива места за акостиране. Ако брегът е пясъчна или скалиста плитчина, тогава всеки, дори най-нежният контакт на корпуса с него по време на акостиране ще остави следи върху лодката. Ускорителят, ако искате, катализаторът за износване, несъмнено ще бъдат вълни. Редовното влачене по пясъчни и скалисти коси или плитка вода също може бързо да износи PVC слоя на дъното. Всичко това дава основание да се мисли за увеличаване на вероятността от увреждане, причинено на дъното от такова абразивно изтриване.

За да се намалят последствията от това явление, е разработена система за укрепване на дъното. Свежда се до залепване на допълнителен слой PVC по цялото дъно или на места, които най-често срещат препятствия при движение. Това може да бъде или допълнителен слой плат, или формован PVC профил.

Ясно е, че всяко подобно укрепване неизбежно ще доведе до известно увеличаване на теглото на цялата конструкция, което може да бъде доста критично при големи или екстремни натоварвания на съда. Ширината и дебелината на профила за армиране варират. Общ критерийизборът може да бъде теглото на един линеен метър; обикновено варира от 70 до 350 g.

Трябва да се отбележи една конструктивна особеност на лодките с надуваемо дъно. Тъй като на дъното няма твърди елементи, няма нужда от този тип защита. А за лодките от типа катамаран още от самото начало производителят осигурява своеобразна защита на корпуса. Лодките от този тип, когато са закотвени, влизат в контакт с повърхността на брега изключително с скегове/допълнителни цилиндри, разположени вътре в защитните капаци.

Ако лодката се подготвя основно за пътуване по бързеи като плавателен съд за рафтинг, тогава укрепването от съображения за безопасност трябва да бъде максимално.

Ако трябва да работите в обикновени плоски води, тогава можете, както се казва, да се измъкнете с „малка загуба“.

И още един аргумент в полза на инсталирането на защита. Когато дъното на лодката се износи, много по-лесно и евтино е да смените PVC профила при забърсването му, отколкото да закърпите или дори да смените целия долен лист.

А сега малко по-подробно за това кои маршрути трябва да се използват за полагане на армировка на лодки с твърд под.

Обикновено производителят полага само една лента от така наречената „почивка“ по протежение на кила (терминът на производителя за профил, формован от PVC).

Ако залепите още една лента от двете страни на този профил по целия път до транца, тогава такава защита ще защити надеждно не само долния панел, но и килсона.

Следващият елемент, който също се износва забележимо, е цилиндърът. Следователно защитата на долната му повърхност със спиране е вторият етап на укрепване. Тя може да заема от ¼ до ¾ от дължината на цилиндъра, като се брои от кърмата, тоест само тази част, която е подложена на износване. Също така се препоръчва да се подсилят стрингерите.

Защо всъщност е необходимо? За разлика от твърдите корпуси, PVC лодката се деформира значително при движение и формата на нейните надуваеми елементи се променя донякъде. Само твърдите елементи на неговия дизайн - подът и транцето - са подложени на минимална деформация. Плътният контакт на транеца с цилиндъра и дъното се осигурява от здравината на залепването на профилите или лентите. За разлика от това, подовата дъска се вкарва само в пилотската кабина и се монтира в дистанционера между цилиндрите.

Местата, където твърдият под или стрингерът влизат в контакт с тъканта на цилиндъра или дъното, са най-уязвими, когато лодката се движи. Особено ако тук попадне някакъв вид абразив, например пясък. Без подходяща защита последствията от такава „абразивна атака“ могат да се отразят много бързо. Следователно инсталирането на защита на тези места също е оправдано, както вътре в лодката с подходящи ленти или наслагвания, така и извън лодката, под формата на PVC профил.

И още един необходим вид защита е защитата от подови фуги. Под фугите на секциите на подовата настилка се монтират PVC ленти.

Укрепваме транца на PVC лодката

И ние завършваме набор от работи за укрепване на транца. Структурно на това място към шперплата е залепен само слой дънна тъкан.

Укрепването по транеца се извършва с нископрофилна лята опора или специален ъглов профил, за да не създава допълнително съпротивление.

Можете сами да извършите армировката, ако имате опит в работата с PVC и сте далеч от сервизните центрове. Освен това всички елементи за тази и много други работи по лодката, включително лепило, могат да бъдат закупени в магазините на редица производители. Подобни комплекти за самостоятелно творчество са станали доста широко разпространени под името "тунинг комплекти".

Ако сервизът е наблизо, тогава трябва да поверите работата по лодката на професионалисти.

Това е първоначален комплекс, който значително ще удължи живота на вашия съд.

Следващата група полезни малки неща може да се опише като повишаване на нивото на комфорт на кораба.

Сега да видим какво още има в скривалището на производителите. Какви други устройства има, които улесняват живота на рибар, ловец или просто турист?

Меки подплати за кутии за лодки

Те могат да бъдат както домашно приготвени от импровизирани средства, така и индустриално произведени. Те могат да се използват както като самостоятелни устройства, така и в комбинация с водоустойчива чанта. В този случай чантата се закопчава с цип върху капака и се поставя под кутията. Обемът на такива чанти, в зависимост от модела на лодката, се определя от ширината на пилотската кабина и ширината на използваната кутия. Много полезно приспособление за съхранение на дребни предмети, както и такива, които могат да бъдат повредени от влага.

За по-голям комфорт се предлагат надуваеми седалки. Това са надуваеми тахти с различни форми и размери, които могат да бъдат проектирани да бъдат поставени във всяка част на лодката. Те могат да бъдат прикрепени или към дистанционера между цилиндрите, или с помощта на същите полу-пръстени.

Още по-голям комфорт в лодката може да се постигне чрез инсталиране на надуваеми облегалки за тахти.

Резултатът е луксозен надуваем стол, който обаче по-скоро релаксира, отколкото ви позволява да се концентрирате върху риболова.

PVC покривала за лодки

Сенник за малки гребни лодки функционира като чадър, осигурявайки защита от слънцето, а не от дъжда.

Има няколко вида тенти за моторни лодки, които според мен заслужават специално внимание, тъй като са много функционални продукти. И те могат частично да бъдат класифицирани като средства за повишаване на безопасността в лодка

Да започнем с сенника, който играе ролята на носов конус. С известни умения за боравене шевна машинаЛесно е да го направите сами.

Повечето производители го предлагат в два вида: изцяло от тънък PVC плат и с прозрачен прозорец отпред. Тентата се монтира бързо върху U-образна дъга и се опъва покрай страничната опора на куки. Той много добре предпазва екипажа от пръски и лодката от наводняване през носа от стръмна вълна.

Ако номерът на опашката е покрит от материала на сенника, тогава отстрани на сенника трябва да бъде пришит прозрачен джоб за резервния номер.

Кокпитът на моторна лодка може да бъде покрит изцяло с тента. Изработва се от кордура или ависент, по-рядко от 350-550

PVC Структурни характеристики на тези сенници:

Основата на тентата са U-образни алуминиеви арки, които са закрепени с болтове или винтове към специални очи, излети от PVC и монтирани на цилиндъра на лодката. Дизайнът е бързоразглобяем.

Когато е повдигната, тя позволява на екипажа да се скрие от лошо време. Основната цел е защита от прах и валежи, когато корабът е акостирал.

Благодарение на наличието на прозрачни прозорци под сенника, е възможно да се движите под двигателя в режим на изместване. Поради голямата навивка движението под него е възможно, ако няма силен вятър.

Страните се фиксират в спуснато положение с ципове, а в повдигнато със специални паласки. Страните могат да бъдат повдигнати в произволен брой и в произволен ред. Най-удобното място е под тента с прозорци за вентилация.

Малко по-рядко се среща тип тента за паркиране, която е създадена на базата на сгъваеми арки (дизайнът е подобен на съвременните палатки).

www.prospinning.ru

PVC лодка

Лодките, изработени от PVC материал, се появиха в продажба в края на ХХ век, като успешно изместиха гумените модели от пазара, благодарение на възможността за тяхната модернизация и лесен ремонт, ако е необходимо. Лодките са изработени от петслоен плат с подсилване. Подсилването означава ушиване на лека и издръжлива рамка от синтетични влакна– шнур.

В крайна сметка PVC лодките са здрави и трудни за повреда, но все пак се нуждаят от настройка. Нека да видим какво може да се направи.

Тунинг на лодка – задължение или необходимост

Защо е необходимо да се преработва лодката? Като правило в продажба има доста примитивни дизайни, които нямат допълнително оборудване или с такова, но качеството им няма да бъде на правилното ниво. Следователно, за да се подобрят дизайнерските характеристики на лодката, тя ще трябва да бъде леко модифицирана.

Най-често срещаните видове настройка на PVC лодки

В повечето случаи след придобиването се извършва следната работа за подобряване на функционалността:

• подсилване на дъното;
• смяна на седалка;
• производство на сгъваема котва;
• монтаж на система за безопасност на извънбордов двигател;
• монтаж на надуваем кил и транцеви колела.

Откъде да започна настройката

Първо, препоръчително е да укрепите структурата. Като се има предвид здравината на рамката, само дъното на лодката и страничните цилиндри изискват допълнително укрепване. Има два начина да направите това. Едва след това ще може да се говори за други възможности за модернизация.

Укрепване на дъното на лодката

Въпреки че са изработени от доста здрави материали, няма спасение от износване, като за целта се използват специални PVC профили, залепени с или без водоустойчиво лепило.

Това леко ще увеличи теглото на лодката, така че този процес трябва да се извърши разумно, като се вземат предвид следните препоръки:

• подсилването е просто необходимо, когато използвате лодката в бърза вода със скалисти бързеи, при такива условия рискът от повреда е най-висок.
• Когато използвате лодка на езера и езера със стояща вода, можете да се въздържате от това.

Подсилване на мембраната - процес стъпка по стъпка

• преди да започнете работа, лодката трябва първо да се измие, изсуши, да се отстранят всички най-малки пясъчни зърна и да се обезмасли с разтворител;
• след това се надува, за да се направят шаблони за изрязване на материала, за това го обръщат с главата надолу и правят необходими измерванияот кила до цилиндрите;
• след това материалът се изрязва с тези измервания (препоръчва се да се подготвят две еднакви ленти) и се оставя на слънце или на топло място, за да придобие равномерна форма;
• след това лодката се спуска, като се отстранява вентилът и се откачат транцевите колела и се поставя на равно място;
• една лента се нанася върху дъното, изравнява се по цялата дължина и започва да се затопля със сешоар, като се настройва на максималната настройка, като същевременно се изглажда с ролка, за да изтласка въздуха;
• След това същите манипулации се правят с втората лента, като се поставя точно върху първата.

Процесът на залепване възниква поради нагряването на мембраната на материала чрез въздействие върху него висока температура. Не е необходимо лепило.

Укрепване на цилиндъра със спиране

Вторият елемент, необходим за допълнителна защита, е цилиндърът или по-скоро частта, която е обърната към водата. Не е необходимо да ги покривате изцяло с материал. Процесът на работа е същият като при подсилване на дъното: цилиндрите се почистват предварително, въздухът се освобождава, измерванията се правят и материалът се залепва.

Също така за укрепване се използват опори - залепени към дъното на цилиндъра. Продават се в специализирани магазини за конкретни модели лодки. Можете да го закупите за друг модел, като предварително го изрежете до размера на вашата лодка.

Процесът на залепване

• както при версията с подсилено дъно, всичко се почиства и изсушава, но залепването в този случай се извършва само върху напомпана лодка;
• след това трябва да се третира с разтворител и да се остави известно време да изсъхне;
• След това се нанася лепило върху ограничителя и цилиндъра, оставя се за десетина минути и материалът се нанася върху дъното на цилиндъра, след което също е необходимо да се премине с валяк, за да се изравни и уплътни.

Две опции за застраховка на извънбордов двигател

Извънбордовият мотор е прикрепен към транеца с помощта на винтови скоби. При активно шофиране или леко затягане той може да излезе и предвид цената му е изключително нежелателно да удавите двигателя.

Има два начина за прикачване:

• Застраховка на кабела.От двата варианта това е най-простият вариант. По правило всички двигатели имат специални очи и допълнителни закрепвания на транеца. Ако ги няма, транецът може да бъде пробит и в него да се завинти болтов пръстен, за предпочитане от неръждаем метал. Моторът се закрепва с кабел с карабинер и напръстник. Продават се в широк асортимент в специализирани магазини. Можете също така да се справите със здраво найлоново въже или да монтирате две халки с кабели от външната страна на мъртвата дървесина. След закрепването кабелът се затяга така, че да не пречи на „налягането“ и въртенето на двигателя.
• Фиксиране на окачването.Моторите имат няколко отвора за твърд монтаж към транеца. Не се препоръчва да го коригирате напълно, за да не пречи на свободния контрол. Просто пробийте един отвор в транеца и поставете болт M8 в него. Няма нужда да го затягате, просто го затегнете на ръка.

Монтиране на мека седалка

Риболовът в изправено положение не е много удобен. Можете да си купите мека седалка в магазина, но трябва да знаете как да я инсталирате правилно и отново цената е проблем. Можете да инсталирате домашно направена седалка на лодката.

Какво ви трябва за работа:

• за това ще ви трябват две дъски с ширина 50 см и дължина равно на разстояниетомежду цилиндрите;
• две панти на прозореца, така че конструкцията да се сгъва;
• стари колани за кола;
• лист от пореста гума.

Процес на производство на седалката:

• дъските са свързани с халки от двете страни, за да се получи нещо като книга;
• ремъците са закрепени със самонарезни винтове на всяка дъска и от двете страни; седалката е монтирана на лодката, такава седалка се закрепва чрез поставяне на ленти под дъното и фиксирането им на определено място, където е удобно, като регулирате посоката на местоположението им на лодката, ако е необходимо;
• Гумата от пяна може просто да се постави върху седалката и ако трябва да я премахнете, като поставите водоустойчив материал (например изкуствена кожа) отгоре, можете да я закрепите към дъските със самонарезни винтове.

Това е толкова мека седалка - проста и ядосана.

Надуваем кил

Не всички лодки, продавани в магазините, са оборудвани с надуваеми килове и това е особено важна подробностза плавателни съдове с дължина над 3 метра и с включен двигател. Ако не е там, тогава по време на ускорението носът на лодката ще се повдигне и тя може да се преобърне.

Това е сплескана тръба с клапан. Изработена е от PVC плат за лодка, навива се на тръба и се залепва с водоустойчиво лепило Момент.

За да запечатате крайните шевове, преди употреба налейте вътре разтвор на течна горчица, разклатете добре и излейте.

Такъв кил не се намира извън лодката, както обикновено се прави, а вътре. При движение притиска носа, подобрявайки маневрирането. Както казват експертите, след като направи такъв кил и го монтира, лодката се контролира по-лесно, дори по-лесно от истинските екземпляри на кила.

Сгъваема котва за лодка

Конвенционалните потъвания, използвани като котви, не са много удобни, заемат много място и тежат доста. Ето защо можете да направите прост модел на домашна сгъваема котва.

Какво е необходимо за това:

• Тръба от неръждаема стоманас дължина около 250 мм и диаметър около 30, от едната страна на който трябва да заварите втулка, около 25 мм с нарязана резба М12, а от другата страна - пръстен. Това ще бъде запасът.
• За лапите ще ви трябват ленти от неръждаема стомана с дължина 50 мм, ширина 250 мм и дебелина 4-5 мм. Ръбовете са предварително обработени с шкурка.
• За да се предотврати усукване на анкерните рамена, когато са сглобени, е необходимо да се заварят две метални ленти върху една от тях.
• На всеки крак се пробиват дупки, за да съответстват на размера на резбата на втулката на пръта. Те ще бъдат поставени върху него и затегнати с гайка.
• За да не се налага да използвате гаечен ключ по време на процеса на сглобяване, заварете малък метален болт върху монтажната гайка на пръта.
• Когато се сглоби, общото тегло на готовата котва ще бъде приблизително 2-3 кг. За да стане по-тежък, вътре в пръта може да се налее олово.

Монтаж на транцеви колела

Този механизъм е не по-малко важен от, например, надуваем кил. Ако е невъзможно да се придвижите близо до водно тяло, лодката ще трябва да бъде влачена, което може да причини повреда. Като се има предвид високата цена на такива продукти в магазините, можете да ги направите сами.

Тук трябва да започнете от размерите. За малките лодки е достатъчно едно; за дву- или триместните модели е по-добре да инсталирате две колела. Изработени са практически от скрап материали.

Какво ще ви трябва:

• пластмасов варел;
• две колела от стара каруца;
• болтове за закрепване;
• силикон

Производственият процес е прост до баналност и цялото време ще отнеме буквално час:

• от цевта изрязваме две ленти в кръг с ширина 25-30 см;
• изрежете ги в средата и направете няколко дупки по краищата;
• колелата се захващат в средата на лентата с болтове, които след това се обработват със силикон.

Колелата са готови. Те се поставят на цилиндрите в задната част на лодката като скоба. Можете да го обезопасите с всичко. Някои рибари адаптират ключалки от стари кутии или можете просто да ги завържете заедно с въжета по време на транспортиране.

Допълнителни опции за настройка на лодка

Най-често срещаните опции за надграждане на PVC лодки бяха изброени по-горе. Освен това все още има много възможности за подобряване на тези плавателни съдове.

Въртяща се дъга

Тарка го наричат ​​рибарите. Изработен е под формата на тръба с прикрепени към нея очила за монтиране на въртяща се пръчка.

Те поставят въртяща се пръчка на транца на лодката или в средната част, тоест в средата.

Монтаж на резервоара за гориво

Всяка лодка с двигател трябва да има такова устройство. За целта се използват полухалки, монтирани към транеца отвътре, така че да не пречат на монтажа на самия двигател. Резервоарът е усукан с кабел през тези пръстени. Освен това по този начин можете да закрепите и други устройства в лодката.

Това е общо взето всичко. Следвайте тези съвети, надстройте лодката си и се насладете на приятна ваканция или риболов.

myownship.ru

Подсилване на дъното

Въпреки че самият материал на лодките е доста издръжлив, износването или случайната повреда по време на работа понякога е много трудно да се избегне.

Това е най-простата и очевидна настройка, към която прибягват много рибари.

Този проблем е особено остър при риболов във водоеми с каменисто и каменисто дъно.

Избягването на повреда на вашата лодка от контакт с каменисто дъно е доста лесно. Специални PVC профили са залепени на местата, където вашата лодка влиза в контакт с камъни. Това със сигурност ще увеличи общото тегло на продукта, така че действайте внимателно и не прекалявайте, особено ако планирате да използвате лодката само на спокойни реки.

Но ако решите да ловите на бързи реки, ако те имат скалисти бързеи, тогава не бъдете мързеливи и укрепете дъното максимално.

Технологичният процес на укрепване на лодка по този начин може да бъде разделен на няколко основни етапа:

1. Почистване на повърхността, която ще бъде укрепена от песъчинки и обезмасляване, демонтиране на транцевите колела и клапана.
2. Разработване на модели. За да направите това, те са плътно прикрепени към напомпаната лодка между кила и цилиндрите. хартиени листове, от които се правят две кройки.
3. Съгласно готови лекс от лист PVC мембрана с дебелина 1,5-2,0 мм. изрязват се заготовки. Теглото на един продукт обикновено е до килограм и половина. Готовите резници трябва да се поставят на топло място, за да може материалът да узрее и да вземе необходимата форма.
4. По време на процеса на закрепване готовите части се нагряват с технически сешоар и се заглаждат с дебел валяк, за да се избегне образуването на въздушни мехурчета. Особено внимание трябва да се обърне на ръбовете на мембраната, тъй като те са най-много проблемна зонацялата структура.

Килът на лодката може да се укрепи и двустранно с PVC профил. „Спирането“ също ще защити килсъна. Можете също така да укрепите лодката с цилиндри. Не изцяло, а само една четворка от дължината им.По-добре е да укрепите задната част на основата на лодката - транца.

Мека седалка

За удобство по време на многочасово плуване за риба, лодката трябва да бъде оборудвана с удобна мека седалка.

Ако не ви харесват надуваемите седалки за лодки, които се продават в магазина, тогава можете да направите удобна и компактна седалка със собствените си ръце. Ще ви трябват две дъски с ширина 150 mm, 2 комплекта панти за прозорции широки колани за кола.

Дължината на дъските се определя от разстоянието между цилиндрите на лодката.

Свържете дъските с фитинги, така че бъдещата ви седалка да може да се сгъне, ако е необходимо. Прикрепете предпазните колани на автомобила към двете страни на седалката с винтове. Презрамките минават под дъното на лодката и могат да се регулират при необходимост. За удобство можете да прикрепите покривало с подложка от порест каучук към седалката.

Тази седалка ще ви струва много малко и ако е необходимо, може да се мести по каяка.Ако се интересувате от по-подробна информация за седалките за лодки, можете да я прочетете тук.

Надуваем кил

Настройката на надуваема лодка също може да увеличи нейната стабилност. За съжаление фабричното оборудване на много лодки не включва надуваем кил, а за лодки с дължина над три метра, които се използват заедно с мотор, той е абсолютно необходим.

При ускоряване на такава лодка, ако тя не е оборудвана с кил, носът започва да се издига над повърхността на водата и самата лодка може да се преобърне.

За да го направите сами, ще ви трябва плътен PVC плат и добро лепило. Домашният кил е направен под формата на тръба с леко овално напречно сечение, която е здраво залепена по шева. На кила има въздушна клапа. Конструкцията трябва да се намира вътре в лодката.

Домашна сгъваема котва

За да направите котва, ще ви трябва тръба от неръждаема стомана с диаметър 25 и дължина 270 mm. Към края на тръбата е заварена втулка M12.

Анкерните крака могат да бъдат изработени от лист от неръждаема стомана с дебелина 4 мм и размери 26x4 см. Върху едно от рамената са заварени двойка ленти, така че да не се въртят в сглобено положение. Краката са прикрепени към пръта и закрепени с гайка и с обратна странаприкрепен е пръстен за кабела.

Транцеви колела

Много е трудно да се живее без това важно устройство. Може да бъде много трудно да транспортирате тежка надуваема лодка до водата със собствените си ръце; в този случай колелата ще ни помогнат.

Като основа за закрепване на колелата можете да използвате ленти с ширина 20 см, които се изрязват от пластмасова цев; колелата могат да бъдат закрепени с болтове.

Този дизайн е закрепен към цилиндрите с помощта на крепежни елементи и ако е необходимо, можете лесно да ги демонтирате. Тази проста настройка ще ви позволи да избегнете много от неудобствата, свързани с транспортирането.

Информация за електродвигатели за надуваеми лодкивиж тук. Препоръчваме ви да се запознаете с характеристиките на избора на помпа за PVC лодки.

boatcity.ru

Какво можете да направите със собствените си ръце?

Можете да направите почти всичко в PVC лодка със собствените си ръце, освен самата лодка - отнема твърде много място и време за работа с големи листове PVC, шарки, лепила и т.н. Всички други удобни и практични допълнения към готовата лодката може да бъде направена от всеки по-малко „удобен“ риболовец.

Укрепване на дъното

Дъното на PVC лодка е подложено на най-голямо износване по време на работа. Следователно, веднага след покупката, без да се чака образуването на ожулвания, е необходимо да се извърши следната профилактика:

• използвайте специални ленти от PVC профили (кранци) за залепване на най-податливите на абразия части от дъното - кил на плавателния съд, долната част на цилиндрите, кръстовището на дъното и цилиндрите, транца;
• за лодки, които се използват на бързи водоеми, водоеми с каменисти брегове, е необходимо да се залепи цялата външна повърхностдъна между кила и цилиндрите, долната част на цилиндрите;
• За залепване на дъното се използва PVC мембранен плат с дебелина 1,5-2 мм, който се залепва чрез нагряване със сешоар и навиване с валяк, без лепило.

Трансфери до лодката

Реданът всъщност е профил с подчертан водач, най-често с триъгълна форма. Оборудването на лодка с редуни има смисъл само ако е необходимо да се увеличи стабилността на кораба при рендосване.

Оборудването на лодка с редани е съчетано с прилагане на допълнителни превантивни мерки към кила на лодката и към цилиндрите.

котва

Има голямо разнообразие от котви за лодки. Често рибарите използват първото парче желязо с подходящо тегло, което попаднат като котва; сгъваеми модели. Общи изисквания:

1. Тегло от 5 килограма, зависи от силата на вятъра и течението в мястото на риболов, както и платното на риболовния кораб;
2. Желателно е котвата да може да се вдига или спуска от мястото, от което се управлява лодката - от волана, мотора, бидона (седалката), от която се гребят греблата.

Има смисъл да се оборудват лодки с дължина над три метра с анкерно ухо и ролка, които осигуряват на лодката по-голяма безопасност на мястото, където котвеният шнур се трие срещу нея.

Държач за спининг прът

Държачите за спинингови пръчки в PVC лодки най-често се изработват от пластмасови тръби. На лодка е достатъчно да има не повече от 2 държача от всяка страна.

Транец

Някои PVC лодки стандартно нямат транец. Такива лодки изискват преоборудване с транец в следните случаи:

• преход от гребно към моторно задвижване;
• оборудване на лодката с транцеви колела.

Транецът е удобен за монтиране на сензор за ехолот.

Транцеви колела

Вариантите за изработване на транцеви колела са толкова много, колкото и риболовците, които избират да си ги направят сами. Основната цел на такива колела е да транспортират натоварен съд, често с мотор, от транспорт до вода. За да направите колела ще ви трябва:

1. Колела - обикновено се купуват отделно или се използват тези, които се предлагат от някои ненужни устройства (за предпочитане надуваеми, с диаметър 300 мм, ширина 100 мм). Колкото по-голям е диаметърът на колелата, толкова по-малка е вероятността да заседнат в земята.
2. Главината на колелото трябва да бъде здраво свързана към колелото.
3. Шасито е изработено от парче тръба, канал и други налични материали.
4. Най-простото закрепване на шасито към транеца се състои от метална плоча със заварено към нея парче тръба, в която горната част на шасито влиза свободно, но без излишна луфт.
5. Всяка стойка за транец на шасито трябва да има най-малко четири монтажни точки и затягащи плочи от вътрешната страна на транца, за да осигури допълнителна здравина на стойката.
6. Шасито е закрепено към крепежни елементи с помощта на всякакви по достъпен начин– на болтове, шпилки, може да осигури повдигане на колелата до положение „по дължината на цилиндрите“.

За лодки с цилиндри, стърчащи далеч отвъд транца и с дръжки за носене на лодката върху кърмовите части на цилиндъра, се правят подвижни колела, които са монтирани на цилиндрите:

• „скоби“ с ширина около 20 см се изрязват от всякакъв наличен материал (например пластмасов варел с подходящ диаметър. Дължината на скобите трябва да бъде изчислена така, че да минават през кърмовата дръжка за носене на цилиндъра);
• колелата, монтирани на платформата, са прикрепени към средата на „игото“ с болтове или нитове;
• скобата около цилиндъра е закрепена по всякакъв наличен начин - закопчалка, занитена към краищата на „скобата“, болтове (като водна скоба) и др.

Надуваем кил

Не всички надуваеми лодки имат кил. Ако за задвижване се използват само гребла, тогава липсата на кил не създава големи проблеми. Ако се използва двигател, е необходим кил. Цел на кила:

• осигуряване на стабилно поддържане на курса на лодката;
• предотвратяване на носа на кораба от повдигане от повърхността на водата при движение с двигател.

Направата на вътрешен надуваем кил има смисъл, ако лодката е с ненадуваемо плоско дъно и дължината на лодката е поне 3 метра:

• Залепете тръба (70 - 100 мм в диаметър) с клапан от лодка или подобно качество на водоустойчив материал. Дължината на тръбата се определя от разстоянието от носа до кърмата;
• Точково залепете тръбата вътре в лодката към дъното при кила с напречни PVC ленти.

Горчичен разтвор, хвърлен в тръбата и изцеден, ще придаде допълнителна плътност на продукта. В плитки води можете да издуете кила и да използвате лодка с плоско дъно.

Монтаж на резервоара за гориво

На един кораб винаги има неща, които е препоръчително да се обезопасят. Тези места, където ще бъдат закрепени нещата, трябва да бъдат оборудвани с единични или двойни половин пръстени:

• залепете половин пръстени отстрани и отдолу, ако е направен от PVC;
• завийте полухалките към пода с болтове или винтове, ако подът на лодката е твърд.

Резервоарът за газ се закрепва на правилното място чрез полухалки с ремък, колан или шнур.

Седалка

Повечето съвременни надуваеми лодки са оборудвани със седалки, които имат редица недостатъци:

1. Тесен и твърд за дълги периоди на седене.
2. Те нямат гръб.
3. Те бързо замръзват в студено време.
4. Те не могат да бъдат пренаредени в съда.

Рибарите са се научили сами да коригират всички тези недостатъци:

• полипропиленова изолация (туристическа подложка) е залепена върху седалките - не се охлажда, не се намокря, удобно е да залепите въртящи се примамки;
• монтирайте мека пяна или надуваеми подложки на седалките;
• инсталирайте допълнителни сгъваеми, подвижни, подвижни облегалки или столове, като използвате различни видове скоби и други крепежни елементи;
• въртящите се столове са здраво закрепени към твърд под (payola);
• използвайте надуваеми матраци.

Застраховка на извънбордов двигател

Най-лесният начин да застраховате двигателя е да го завържете към здраво закрепени халки на транца на лодката. Добър вариант е кабел, свързващ пръстените.

Монтаж на чанта

Чантите за аксесоари могат да бъдат удобно инсталирани на следните места:

• под бреговете (седалки);
• в лъка.

За закрепване на чантите се използват различни основни закопчалки за лодки, чийто брой лесно може да се увеличи самостоятелно - PVC е един от най-добрите материализа залепване.

След закупуването на надуваема PVC лодка, рибарят е принуден постепенно да модернизира плавателния съд, за да отговаря на неговите непосредствени нужди. Някои хора харчат допълнителни пари за надграждане на лодката си, докато други се наслаждават на собствената си креативност в подобряването на плавателния съд. Основното нещо е да не прекалявате по този въпрос - подобренията не трябва да пречат на удобния риболов.

firstfisher.ru

Подсилване на дъното

PVC тъканта, която служи като дъно на лодката, е доста издръжлива, но е неудобна за придвижване. Тъй като дъното не е твърдо, всеки риболовец изпитва редица неудобства. Следователно укрепването на дъното е основна задача. В бъдеще ще трябва да се ремонтира армировката, но не и дъното на лодката. Това ще струва по-малко и ще бъде по-лесно да смените армировката с нова или да я поправите. Възможно е да се извърши както пълно, така и частично укрепване на дъното на лодката.

Дъното е подсилено чрез залепване на специална PVC лента, която се нарича „бар на калника“. Калникът може да има дебелина 1,2-3 мм с ширина 60-235 мм. Закрепва се с двукомпонентно лепило. Това ще направи дъното по-твърдо и по-защитено от различни подводни изненади.

Подсилване на кила

Операцията се свежда до залепване на PVC лента (калник) върху фабричната лента. Подобна армировка се простира и до килсоните.

Укрепващи цилиндри

Укрепването се извършва въз основа на необходимостта. Цилиндрите също са подложени на постоянно износване.

Транцева армировка

За този елемент на лодката е просто необходима армировка, тъй като транецът е защитен само от един слой PVC плат.

За да не страдате от отделни елементи, дъното на лодката може да бъде напълно запечатано с помощта на калник. Ако сте внимателни и внимателни, а също така изберете правилното лепило, можете да извършите операцията сами. Този подход ще реши много проблеми, свързани с влошаването на характеристиките на лодката.

Монтаж на стрингери

Ако лодката има твърд под, ще трябва да инсталирате дуралуминиеви профили. Тъй като лодката се деформира по време на движение, подложките на твърдия под се допират до надуваемите части на лодката и възниква процес на триене. Това може да доведе до износване на тъканта, което е нежелателно и може да компрометира здравината на лодката. В носа, където профилът на лодката има извита форма, стрингери не са монтирани.

Самозакрепване на гредата на калника

Независимото укрепване на PVC лодка се състои от следните операции:

1. Лодката се измива, след което се отстраняват всички замърсявания. След това лодката се изсушава възможно най-добре. Трябва да се помни, че най-малките следи от влага няма да позволят елементите на лодката да бъдат правилно залепени заедно.
2. Слепваните повърхности се обезмасляват с бензин или ацетон. Обезмасляването се извършва внимателно, за да не се наруши тъканта.
3. С помощта на четка върху повърхността се нанася слой лепило. Обикновено лепилото се нанася върху лодката и калника. След 15 минути се нанася втори слой лепило. Слоевете изсъхват, докато лепилото спре да полепва по ръцете ви.
4. Гредата се поставя върху повърхността и се притиска.
5. За да сте сигурни, че повърхностите се залепват сигурно, по-добре е да ги затоплите със сешоар. Нагряването се извършва много внимателно, така че пластмасата да не започне да се топи.
6. След това залепваните повърхности отново се притискат с максимална сила.

Трансфери до лодката

Такива елементи правят лодката по-стабилна. Реданите са PVC елементи с различни форми.

котва

PVC котвата за лодка е задължителен елемент, който позволява монтаж навсякъде във водната площ. Особено ефективен е при наличие на течение, когато лодката може да се отдалечи от предвиденото място.

Държачи за спининг пръти

Много полезен аксесоар. Специални крепежни елементи могат да бъдат закупени в магазина. Оптималният вариант за един е 2 закопчавания, за двама – 3 закопчавания. Прекомерните закопчавания могат да бъдат пречка. Не е препоръчително да имате голям брой спинингови пръчки в готово състояние. Ако е необходимо, те могат да бъдат извадени от тръбата по всяко време.

Като алтернатива можете сами да направите държачи за пръчки от PVC тръби. Те могат лесно да бъдат закупени в строителни магазини.

Транец

За двигателя е необходим транец. Когато купувате лодка, транецът може да бъде включен или не. Препоръчително е да инсталирате ехолот на транеца.

Котва око

Монтира се на кърмата на лодката и улеснява процеса на спускане и вдигане на котвата. Ролката е поставена малко по-ниско, за да се предотврати протриването на калника.

Транцеви колела

Дали да се монтират или не зависи от естеството на резервоара. Повечето водоеми, особено дивите, нямат условия за нормално пускане на лодка. При такива условия трябва да спуснете лодката на ръка. Това означава, че не може да се говори за никакви транцеви колела.

Надуваем кил

По правило обикновените лодки не са оборудвани с кил, което не им позволява да останат на курса. Ако инсталирате надуваем кил върху него, това ще помогне за решаването на проблема със стабилността на лодката, особено при наличие на вълни.

Размерът на кила зависи от дължината на лодката. Ако монтирате кил на лодка, която е по-малка от 3 метра, това ще доведе до повдигане на носа на лодката. Този елемент се закрепва с помощта на специални ленти, които са включени в опаковката.

Седалки

Почти всички модели на такива лодки са оборудвани с твърди седалки, което не е много удобно, тъй като трябва да седите много на едно място. За да направите риболова радост, по-добре е да смените седалките с меки или да модифицирате старите. Повечето собственици на лодки изграждат седалки в стил риболов на лед с кутия за съхранение под седалката.

Като алтернатива можете да проектирате подвижна седалка, която може да бъде монтирана във всяка точка.

Монтаж на чанта

Чантата може да бъде оборудвана под седалката или в носа на лодката.

Застраховка на извънбордов двигател

Риболовът е интересно, но и опасно занимание. Понякога е трудно да се предвиди какво може да се случи по време на риболов. Доста често, когато се намесят извънредни ситуации по време на риболовния процес, двигателят се проваля. В резултат на това двигателят просто отива под вода. За да не се случи това, двигателят е застрахован с помощта на стоманен или изкуствен кабел. Закрепва се към транеца чрез 2 халки за очи. С други думи, моторът е просто вързан.

Монтаж на резервоара за гориво

Елементи като допълнителна бензинова кутия изискват задължително закрепване. Това е необходимо, така че при движение или резки завои кутията да не може да промени местоположението си. Закрепването се извършва с помощта на въже и полухалки, прикрепени към лодката. Те са прикрепени към лодката, както следва:

• половин пръстени са залепени към дъното, ако е изработено от PVC плат;
• завинтени към подовите дъски с винтове, ако подът е твърд.

Крепежни елементи

Всички допълнителни елементи се закрепват към PVC лодката с двукомпонентно лепило. Има няколко модела универсални системи за закрепване. Ако го инсталирате, тогава можете да адаптирате всякакви елементи към него.

Закопчалка "никел"

Универсален закрепващ елемент, предназначен за закрепване на въдици, сенници, маси и др. Основният материал за изработката му е PVC. Размерите на закопчалката "пени" са височина 35 мм, диаметър 20 мм.

fishingday.org

Добър ден!

Публикувам резултата от работата си върху лодката, може би опитът ми ще бъде полезен на някого.
Много от това е реализирано, като идея взета от различни теми в сайта

Лодката се използва за риболов, подводен риболов и разходка с лодка.

Какво всъщност е направено (по приоритет):

1. Транцеви колела (домашно приготвени).

2. Направени са надлъжни релси от алуминиеви тръби d=25мм, към които по-късно са закрепени контролната стойка и седалката. Всичко се сглобява с помощта на стандартни конектори за тръбна система Joker. Всички приставки се закрепват към тръбите с помощта на пластмасови скоби за тръби.

3. Инсталирано дистанционно управление.

4. Инсталиран е регулатор на напрежение VRNL-1.

5. Монтиран е ехолот (датчикът е залепен отдолу на силиконов уплътнител). Подвежда само като отчита температурата на водата (2-3 градуса).

6. Инсталиран оборотомер Tiny-Tuch и свързан към проводниците на запалителната свещ;

7. На конзолата е инсталиран навигатор.
8. Подът е изрязан настилкина гумена основа. Всички боклуци и пясък се натрупват върху него. Това покритие може лесно да се измие с kerscher или просто да се изтръска;
9. От лявата страна към надлъжния парапет и греблото е прикрепена маса с помощта на пластмасови скоби.

10. Макарата с фал за котвата също е закрепена към надлъжната релса с помощта на пластмасови скоби. Не ловя риба и не ловувам по течението, така че ми е достатъчно да се оправя, за да не го отнесе вятърът.

11. Транспортирам котвата в пластмасова канализационна тръба (снимка 4).
12. Отдясно между волана и седалката е закрепена със скоби кутия за документи, ключове, телефон и други дребни вещи (снимка 5).
13. Като тръгвам сам закопчавам газта с връзки на кърмата, там е и шмурдяка. Когато има пътници, резервоарът за газ е обратно към транца, а пътниците към носа (снимка 3)
14. Контейнер (пластмасова кутия с резета) с храна е удобно поставен под седалката.

15. За да не ми прегрее главата в жегата, си купих тента за бягане.

16. За да се вдигне от водата до лодката след лов, шегаджията сглоби стълба от алуминиеви тръби и крепежни елементи. Захванат с кукички за парапета от лявата страна (за съжаление не се вижда на снимките).

Ако някой се интересува, моля да задава въпроси.

Успех на всички!

www.drive2.ru

Укрепване на конструкцията на лодката

Настройката трябва да започне с укрепване на долната повърхност. Въпреки факта, че производителите обръщат повишено внимание на материалите за дъното, то се износва с времето. Активното използване на уред за плуване или небрежното блъскане в камъни може сериозно да повреди дъното.

Какво може да е необходимо за укрепване на дъното:

• PVC мембрана или съответен профил;
• PVC лепилна основа "Vinicol" или "Uran".

Ако желаете, можете да го подсилите с помощта на мембрана, без да използвате лепилна основа.

Процес стъпка по стъпка:

1. Повърхността на плаващия кораб се измива от пясък.
2. Обезмаслете чистата повърхност.
3. След като свалите вентила, разкачете транцевите колела.
4. Хартията се поставя върху флотационното устройство (напомпано) и се изрязват 2 шаблона, според размерите на дънната повърхност (областта между разположението на цилиндрите и кила).
5. Според получените шаблони внимателно изрязваме елементите от мембраната.Масата на една част обикновено е малко по-малка от 2 кг, а дебелината надвишава 1,5 см.
6. Нарязаният материал се поставя на открито, където попадат слънчевите лъчи до пълното заемане на желаната форма на изделието.
7. Включете сешоара, загрейте всички части и изстискайтев същото време въздух с помощта на валяк.
8. Работим много добре на крайните участъци.Свързването на материалите се извършва чрез нагряване на мембранния материал от излагане на високи температури.
9. Залепваме PVC профила от двете страни върху кила.Това ще защити килсъна.
10. Лодката също е подсиленаот цилиндри (една четвърт от дължината им).
11. Ако желаете, можете да укрепите лодката по транеца(покрит е само със слой долна тъкана основа).

Как сами да залепите калник

Укрепването с дървен материал може да се извърши със собствените ви ръце съгласно инструкциите по-долу:

1. Измиваме повърхността на дъното на устройството за плуване. Отстранете пясъчните отлагания и изсушете.
2. Обезмаслете изсушената повърхност с водка, алкохол или бензин.
3. С помощта на четка нанесете тънък слой лепилна основа върху повърхността на дървения материал и съда.
4. Оставете за 20 минути, след което нанесете втория слой по същия начин.
5. Изчакваме материала да изсъхне напълно (не трябва да се придържа към ръцете ви).
6. Нанесената греда притискаме плътно към повърхността с изключителна прецизност.
7. За да осигурите максимална адхезия, трябва предварително да загреете повърхността със сешоар.
8. Отново стиснете областта за залепване и претърколете кръгъл, тежък предмет върху нея.

Монтаж на редани

Реданът е уникален профил с водач (най-общо напомнящ триъгълна форма). Като оборудвате плавателния съд с редани, можете да увеличите нивото на стабилност на лодката при рендосване. Можете да комбинирате поставянето на редани с прилагането на допълнителна профилактика на кила и цилиндрите. Къси стъпала могат да бъдат поставени в предната част на дъното (зона на интензивно образуване на пръски).

Монтаж на стрингери

Преди да инсталирате стрингерите, трябва да направите маркировки:

1. Поставяйки комплекта подови дъски на пода, ние гарантираме, че последователността е точно копиранакак са поставени в пилотската кабина.
2. Стрингерът е поставен от едната страна на подложката, като същевременно гарантира, че дължината му припокрива три съседни етажа.
3. Не се препоръчва монтирането на стрингери в носа на плавателния съд.При рендосване основното натоварване пада върху пода на третата задна част на тялото на PVC продукта. Въз основа на това е по-препоръчително да монтирате стрингера на външните подове от транцевата част на лодката.
4. Много е важно при монтирането на стрингери пажолините да не излизат извън ръбовете.За да осигурите това условие, трябва да маркирате дълбочината на среза, което ще гарантира, че стрингерът е поставен върху най-външната част на шперплата.
5. За да направим маркировки, прилагаме стрингер и го подравняваме с равнината на външните части на подовите дъски.Спазвайки размерите на профила, начертаваме контур за разреза (по двата края на стрингера).
6. Свържете маркировките с една линияи да получите желаната най-точна маркировка на едната страна.
7. Когато маркирате разрези за стрингера, трябва да добавите около 4 см към дължината(от всяка страна). Това ще ви позволи удобно да поставите и свалите стрингера, ако е необходимо.
8. При маркиране средната пайолина се измества леко в противоположната страна от маркираната зона.След това трябва да се направят маркировки от втората страна на пода.
9. След като приключихме с маркирането и вземем мозайката, започваме да изрязваме според маркировките на джобовете(за инсталиране на стрингери). Можете да предотвратите появата на стружки върху шперплата, като използвате пили за нокти „за дървени материали“, които имат фини зъби. Когато работите, трябва да действате бавно, за да не правите грешки.
10. След като завършим всички стъпки, леко закръгляме краищата на пайолина и ги обработваме с водоотблъскваща импрегнация. Pinotex Focus, който съдържадостатъчно количество

Като оборудвате плавателния съд с редани, можете да увеличите нивото на стабилност на лодката при рендосване

Твърд под

• Когато правите твърд под, не можете без:
• лист шперплат (10 mm);
• бримки - около 20 бр.;
• болтове;
• гайка;
• яхтен лак;
• импрегниране;

Процес стъпка по стъпка:

1. шайбиПърво, ние правим такъв, който отговаря на характеристиките на размерите.
2. долен модел от линолеум.Индикатори за ширина
3. (като се вземе предвид правоъгълната част на дъното) трябва да бъде с 1,5 см по-голям, за да се осигурят нормални луфтове.След като изрязахме линолеума, ще маркираме твърдия под.
4. Той ще бъде поставен между пода (твърд тип) и PVC покритието на дъното, което ще предпази арматурата от увреждане на съществуващото дъно.Кройката се сгъва на две и се изрязва
5. Поставете лист шперплат пред себе си, внимателно изрежете шест пайола (ширина 80 см).
6. Квадратът, останал след изрязванетоПри желание може да стане и поставка за крачета.
7. Заобляме дългите страни на паджолина с помощта на пила.Импрегнирайте със защитна импрегнация.
8. Ние събираме от payolin за повърхносттадолната част на акордеона на бримки.
9. Не забравяйте да използвате болт(страната, където са разположени бримките) с вдлъбната глава. В противен случай подът няма да бъде сгъваем.
10. Частта от болтовете, която излиза от задната страна, се отрязва внимателно с мелница.Наточваме гайките. За да се осигури максимално ниво на твърдост, трябва да се поставят 3-4 бримки на връзка.
11. Получената структура е покрита отгоре с парче линолеуми очертан с флумастер.
12. Отрежете излишните части с помощта на мозайката.
13. Заобляме ръбовете по целия контур с помощта на файл.
14. Вземете шкурка, шлайфайте цялата повърхност, покрийте го с 3-4 слоя лак (вид на яхта).

Котва за лодка

Има голям брой модели котви за плавателни съдове. Повечето рибари често използват всяко желязно устройство с подходящо тегло като котва. Някои рибари предпочитат да купуват сгъваеми модели.

Когато избирате котва, трябва да вземете предвид някои изисквания:

• Теглото трябва да бъде поне 5-6 кг(в зависимост от силата на поривите на вятъра и скоростта на течението, вятърът на плавателния съд също оказва голямо влияние);
• Възможност за повдигане и спускане от мястото, където се управлява лодката.
  Лодките, чиято дължина достига 4 метра, трябва да бъдат оборудвани с ухо за котва и ролка (по избор). Това ще гарантира безопасността на кабела в зоните на триене с метал.

Държачи за спининг пръти

По-целесъобразно е да се правят държачи за въртящи се пръти на базата на пластмасови тръби. Препоръчително е да поставите 2 държача от всяка страна.

Сензор за ехолот

Сензорът за ехолот може да се фиксира с помощта на вендуза, но в повечето случаи не се държи добре на PVC лодки. Като решение на проблема можете да закупите алуминиева тръба с квадратно напречно сечение. Пробиваме дупки (през) в тръбата за щифта.

Правим око-яйце и го фиксираме с лепило в горната странична част на балона. Можете да регулирате дълбочината на потапяне на сензора чрез леко движение на щифта. Ние оборудваме долната част на тръбата със скоба за сензора. Като го завъртите вертикално, можете да постигнете необходимото ниво на наклон. Хоризонталното завъртане е невъзможно поради профилната тръба.

Транцеви колела

Има много възможности за създаване на транцеви колела. Основната цел на колелата е да транспортират натоварена лодка от ремаркето до водната среда.

Стъпка по стъпка процес на производство на колела:

1. Подготвяме надуваеми колела с диаметър 300-400 мм и ширина над 100 мм.Много е важно да изберете възможно най-големите диаметри, които ще предотвратят забиването му в земята.
2. Главината на колелото е свързана с него възможно най-плътно.
3. Шасито може да бъде направено на базата на канали или тръби.Най-простият начин за закрепване на транеца към шасито е да използвате метална плоча, заварена към част от тръба, която ще поеме горната част на шасито без луфт.
4. Всички стойки за шаси трябва да имат поне 3-4 точки и пластини(тип скоба), разположена от вътрешната страна на транеца. Те ще осигурят максимално ниво на здравина на закрепване.
5. Шасито е фиксирано към крепежните елементи с помощта на болтове.При желание колелата могат да се повдигнат по дължината на цилиндрите.

Надуваем кил

Не всяка PVC лодка е оборудвана с кил. Наличието му е особено важно за лодки с мотор. Keel има следните функции:

• може да гарантира, че корабът се поддържа на курса;
• предотвратява откъсването на носовата част на лодката от повърхността на водната повърхност при движение с работещ двигател.

Можете също така да направите кил със собствените си ръце:

1. Тръбата е залепена заедно от водоустойчиви материали, с диаметър 100 mm с клапан.
2. Обикновено се изчислява необходимата дължина на тръбатачрез измерване на разстоянието от кърмата до носа.
3. Залепете тръбата към долната повърхност във вътрешната част на съда на мястото на кила, използвайки напречни ленти от PVC.
4. Препоръчително е първо да излеете разтвор на горчица в тръбата, което ще осигури необходимото ниво на плътност.
5. Достигане на плитка вода от килавъздухът със сигурност ще избяга.

Седалки

Повечето модели PVC лодки от магазина са оборудвани с твърди седалки, които лишават рибаря от комфорт и не му позволяват да се настани удобно дълго време. За да осигурите собствен комфорт на борда на кораба, можете да инсталирате меки седалки на борда, като предварително сте ги покрили с изкуствена кожа.

Като опция можете да закупите надуваеми столове. При желание меката седалка се допълва от чанта, разположена под нея и служеща за съхранение малки части. Размерът на чантата трябва да бъде пропорционален на размера на стола.

Застраховка на двигателя

За съжаление е невъзможно да се предвиди какво може да се случи с лодката след навлизане в открити води. Неочакваните сблъсъци с препятствия се считат за доста често срещани проблеми за рибарите. В този случай лошото затягане на скобите може да доведе до падане на извънбордовия мотор от мястото му. Много често той просто потъва на дъното на резервоара.

За да премахнете този вид недоразумение, трябва да укрепите двигателя. За да направите това, кабел (синтетичен или стоманен) се изтегля по транеца, заобикаляйки пръстените за очи, които са разположени на транеца. Казано по-просто, моторът е здраво закрепен и става невъзможно да го загубите.

Тента

Когато настройват лодка, рибарите често инсталират тента върху нея. Сенниците се предлагат в различни разновидности и могат да бъдат проектирани за определени модели плавателни съдове. За малки лодки обикновено се използват тенти за чадъри, за да предпазят човек от дъжд и слънце.

Лодките, оборудвани с мотор, често са оборудвани с:

• Конус на носа - на базата на PVC материалА.Някои модели са оборудвани с прозорец за наблюдение. Сенниците могат лесно да се хвърлят върху специална дъга, предпазвайки хората от пръски и предотвратявайки навлизането на високи вълни в лодката. При рендосване носовият конус действа като крило, което не позволява на кораба да скочи във въздуха при силни пориви на насрещния вятър. Наличието на малък джоб ви позволява да съхранявате копие от номера на борда.
• Трансформиращият се сенник е закрепен към борда с алуминиеви дъги.Дизайнът е в състояние да подслони хората от дъждовни капки и пориви на вятъра. Прозорците, разположени на продукта на тентата, позволяват движение под двигателя (при слаб вятър). Страничните части на PVC материала са подвижни и могат да се закопчават с цип и да се повдигат при фиксиране с паласки. Променяйки позицията на страничните части на тентата, можете удобно да прекарате нощта във водата, да ловите риба в дъждовно време или да излезете на сушата. Повечето модели са оборудвани с вентилационни устройства.

Настолни и пътни чанти

Чантите се използват активно за съхранение на полезни малки неща, които могат да бъдат полезни по време на риболов. Могат да се поставят в носа на лодката или под седалката. За да закрепите чантата, трябва да използвате основна връзка за лодка. Можете да изградите малка удобна маса на лодка от детски висок стол (част от пластмасова маса).

Допълнителни опции

Като допълнителна настройка, рибарите прикрепят резервоар за газ и оборудват лодката с въртяща се въдица.

Закрепването на резервоара за газ е много важна процедура, която ще ви позволи да не го загубите при резки завои или силни течения. Обикновено резервоарът се завързва с помощта на здраво въже, прекарано през полухалките.

Можете да фиксирате половин пръстените по следните начини:

• чрез залепване към дъното (в случаите, когато подът е надуваем);
• ако подът е твърд, по-препоръчително е да завиете половин пръстените с винтове към пажолина.

Риболовците наричат ​​спининговата въдица тарка. По правило се изпълнява на основата на тръба, със стабилно закрепено стъкло за монтиране на предавката. Контейнерът се монтира в транцевата част на съда или в средата.

• Когато залепвате аксесоари към надуваема лодка, трябва да използвате лепилна основа високо качество(специализирани).
• Преди залепване не забравяйте да обезмаслите и двете повърхности.
• Всеки слой лепило се нанася след 15-20 минути, необходими за полимеризация на лепилото.

PVC лодките са високо ценени от рибарите и се считат за едно от най-удобните средства за придвижване по вода. Всички предимства, които се появяват по време на работа, просто се губят поради ниска функционалност и минимално удобство. Лодка, закупена в магазин, изисква подобрения. Качеството на материалите, използвани в производството е на високо ниво, което не може да се каже за удобството за рибарите.

Но рибарите няма да търпят просто неудобството по време на риболов, което много често го превръща в мъчение. Те отдавна са измислили как да направят лодката по-удобна, практична и комфортна. Това е основната цел, за която се прави настройка на PVC лодка със собствените си ръце.

Производителите често правят дъното на лодката от PVC плат, който е много неудобен за ходене. Нетвърдото дъно осигурява на рибаря редица неудобства при движение около лодката. Ето защо, когато настройвате PVC лодка със собствените си ръце, първо трябва да укрепите дъното. И ако го повредите, ще трябва да го ремонтирате с помощта на армировка, а не самото дъно, което е много по-евтино и по-просто. Дъното на лодката може да бъде подсилено изцяло или частично.

Специална PVC лента върши идеално работата. Тази лента се нарича още калник и се използва за пълно или частично покриване на дъното на лодката. Обикновено дебелината на такава лента е от 1 до 3 милиметра, а ширината е от 60 до 230 мм. Можете да залепите калника с двукомпонентно лепило. Тази проста операция заздравява дъното и осигурява допълнителна защита от подводни препятствия.

Килът е подсилен по същия начин като самото дъно - допълнителен слой греда на калника е залепен върху лентата, с която лодката често е оборудвана от фабриката. Тук няма тънкости и тайни. Взимаме двукомпонентно лепило и покриваме максималната площ на кила с него.

Цилиндрите са подсилени не за комфорт, а по необходимост. Най-често настройването на PVC лодки със собствените си ръце включва залепване на калника по цялата площ на дъното. Укрепването на цилиндрите осигурява допълнителна защита и предотвратява износването по време на работа.

Обикновено, когато купувате лодка със стандартна конфигурация, ще забележите, че транецът е защитен само от малък слой PVC плат. Това не е много надеждна защита. Ето защо трябва да обърнете не по-малко внимание на укрепването на транца, отколкото на други елементи.

Много рибари предпочитат напълно да запечатат дъното на лодката с калник. Това е по-надеждно и няма проблеми с отделните елементи. Това ще бъде най-правилното решение, просто трябва да сте изключително внимателни и да изберете лепилото и калника. Този подход към настройката може да реши цял куп проблеми и да предпази вашата лодка от износване при продължителна употреба.

Профилът от дуралуминий е задължителен елемент за лодка с твърдо дъно. Процесът на триене между твърдите подове и PVC материала при движение през езеро просто не може да бъде избегнат. Това триене се причинява от последваща деформация на тъканта при контакт с вода.

Последствията от такъв процес могат да бъдат доста, вариращи от частично увреждане на PVC тъканта и завършващи с деформация на самата лодка. Стрингерите не трябва да се монтират в носа на лодката и няма да пречат на водата на места, където дъното е плоско.

Преди да инсталирате профилите, трябва внимателно да маркирате лодката и нейното дъно. Маркирането и монтажът се извършват съгласно следния алгоритъм:

1. Първо, трябва да подредите подовете на пода по същия начин, като спазвате последователността и разстоянието, тъй като те са разположени в лодката.
2. Стрингерът трябва да бъде приложен към едната страна на подовата дъска, така че да припокрива три съседни подови дъски.
3. Както бе споменато по-горе, стрингери не са монтирани в носа на лодката. Обикновено по време на движение задната част на лодката е подложена на основното натоварване. Следователно инсталирането на стрингери в задната част на лодката е задължително.
4. По време на монтажа се уверете, че никакви части от твърдото дъно не стърчат настрани или не излизат извън ръбовете. Ето защо е по-добре да маркирате разреза предварително, така че по-късно да можете безболезнено да поставите стрингера на пода.
5. За да начертаете разрез, трябва да прикрепите стрингер към крайната част на пода и да нарисувате права линия.
6. Не забравяйте за надбавката от всяка страна за дължината на стрингера; ако оставите такава надбавка, тогава можете да свалите и поставите стрингери без никакви проблеми, дори направо на езерото.
7. След като маркирането приключи, трябва да вземете мозайката и да започнете да правите разрези от всяка страна, в съответствие с чертежа. Много е важно да използвате специална пила за дърво за такива цели, в противен случай можете да развалите покритието. Вниманието и липсата на бързане са много важни в този процес.
8. След като направите разреза, трябва внимателно да го обработите с репелент за влага. Това може да бъде всеки продукт, който включва максимално количество восък, можете да използвате Pinotex Focus. Изсушаващото масло или яхтеният лак обикновено се използват от рибарите за обработка на ръбове.

Калникът е един от основните материали, който осигурява твърдост на дъното на лодката и допълнителна защита за дъното, цилиндрите и транца. Залепването на този материал не е трудно, ако следвате някои прости препоръки:

1. Необходимо е да измиете добре лодката и да отстраните всички замърсявания от нея. След като премахнете мръсотията, трябва да изсушите добре лодката. Дори малка капка вода може значително да влоши качеството на залепващите елементи.
2. Кръстовището трябва да бъде обезмаслено. Това се прави много внимателно, за да не се повреди PVC тъканта. Можете да обезмаслите повърхности с ацетон или бензин.
3. Лепилото трябва да се нанесе и върху двете повърхности. Това се прави с помощта на обикновена четка за рисуване. Вторият слой лепило трябва да се нанесе след 10-15 минути. Вторият слой трябва да се остави да изсъхне, докато лепилото спре да полепва по ръцете ви.
4. Сега трябва да прикрепите калника към лодката и да го натиснете здраво с ръце.
5. За да се осигури по-голяма надеждност, връзките се нагряват добре със сешоар. Трябва да го загреете в разумни граници, за да не предизвикате разтопяване на пластмасата.
6. След загряване трябва да стиснете повърхностите, които трябва да се съединят, много плътно.

Редан е специален профил, който е оборудван с водачи и е донякъде подобен по дизайн на триъгълник. Основната задача на реданите е да повишат стабилността на лодката, докато се движат през водно тяло. Често настройването на PVC лодка със собствените си ръце не е пълно без инсталирането на този аксесоар.

Обикновено инсталирането на redans се комбинира с допълнителна защита за кила и цилиндрите на лодката, което е много удобно и практично. Реданите с къса дължина се поставят в носа на лодката, тъй като там най-често се образуват много пръски и това значително влияе върху стабилността.

Вярно е, че тези елементи могат да бъдат не само триъгълни, те имат различни форми, но същата цел е да се увеличи стабилността на лодката при рендосване през водно тяло. Много удобен и полезен аксесоар, който лесно можете да монтирате сами. Те се наричат ​​още стабилизатори на обменния курс.

Без котва е малко вероятно да можете да останете в желаната точка на резервоара за дълго време. Поставянето на котва не е елемент за настройка, а един от задължителните елементи за лодка. При риболов на течение е напълно трудно да задържите лодката в една точка на водоема, дори и за кратък период от време.

Котвата за PVC лодка може да бъде с различен дизайн. Всеки железен предмет, който е подходящ по тегло, може да действа като котва (използвам дъмбел с тегло 6 килограма). Можете да го намерите в магазините различни модели, включително сгъваеми.

Има определени изисквания, които трябва да се спазват при избора на котва, за да не се натъкнете на неприятни изненади по време на риболов:

1. В зависимост от платното на лодката, скоростта на течението и силата на вятъра, трябва да изберете котва с тегло от 5 до 7 килограма;
2. Необходимо е да изберете котва с такова тегло и дизайн, че да може лесно да се повдига и спуска във водата по време на риболов. Котва, която предотвратява триенето на въжето върху лодката, е монтирана на плавателни съдове с дължина над 4 метра.

Държачите за спининг въдици са много полезен аксесоар. На първо място, това е удобно и практично, защото ако ще ловите на тролинг, тогава да държите повече от една спинингова въдица в ръцете си ще бъде доста трудна задача.

Обикновено рибарите предпочитат да купуват такива държачи в магазин. Ако планирате да ловите риба сами, настройката на PVC лодка със собствените си ръце включва инсталиране на два крепежни елемента, а за няколко рибари е по-добре да инсталирате три. Инсталирането на повече държачи може да причини редица неудобства на рибарите. А риболовът с голям брой спинингови въдици едновременно не е рационално и непрактично решение.

Някои рибари не купуват държачи, а ги правят сами. Като алтернатива можете просто да отрежете парче PVC тръбинеобходимия диаметър и го закрепете към лодката. Не е много красиво, но е доста удобно.

Транецът е задължителен атрибутвсяка лодка, която изисква инсталиране и използване на двигател. Но въпреки задължителния си характер, транецът може да не е включен в комплекта за доставка на лодката. Транецът е и основен елемент за монтиране на ехолота.

Обикновено окаченият транец е монтиран на конзола. Скобата е прикрепена към специални крепежни елементи, които са монтирани отдолу и отгоре на цилиндъра на лодката. Някои лодки може да са оборудвани с някакъв вид тръбна рамка за монтиране на транца.

Окото е монтирано на кърмата на лодката и основната му цел е да опрости процеса на вдигане и спускане на котвата. Това е много удобен аксесоар, който спестява усилия и време при риболов. Важен момент е разположението на видеото. За да се избегне износване на калника, той трябва да бъде поставен малко по-ниско.

Необходимостта от транцеви колела се определя от условията на риболов, а именно характеристиките на водоема. Ако планирате да ловите риба в диви води, нормалното пускане на лодка в такива условия ще бъде голямо предизвикателство. Най-често рибарите спускат лодката на ръка, така че изобщо няма нужда от транцеви колела.

Ако въпреки това риболовът се извършва в условия, при които е възможно да се пусне лодката, тогава транцевите колела никога няма да бъдат излишни. Основната задача на такива колела е просто да доставят натоварена лодка от ремаркето до брега на резервоар и след това да я пуснат във водата.

Нека се вгледаме по-отблизо в себе си процес на инсталиране на колело:

1. Първо трябва да вземете чифт колела с диаметър около 40 см и ширина около 10 см, толкова по-добре. По-малко вероятно е големите колела да затънат в рохкава почва.
2. Сега трябва много плътно да свържете главината към колелата.
3. Рибарите правят шаси от тръби или канали. Най-простият вариант за монтаж е метална плоча, която е заварена към тръбата. Тръбата трябва да е с такъв диаметър, че да е възможно да се постави горната част на шасито много плътно върху нея.
4. За да се запази шасито възможно най-здраво, те трябва да бъдат закрепени на 4-5 точки върху метална плоча.
5. Шасито трябва да бъде закрепено с обикновени болтове.

Евтините лодки често не са оборудвани с кил. Липсата на кил драстично намалява управляемостта на лодката и става доста трудно да остане на курса. Проблемът със стабилността и опростяването на управлението се решава съвсем просто - чрез инсталиране на надуваем кил.

Размерите на кила пряко зависят от размера на кораба. Когато монтирате надуваем кил на малка лодка (дълга под 3 метра), просто ще вдигнете носа й много високо и няма да получите желания ефект. Закрепването на кила е много лесно, това става със специални ленти, които са включени в комплекта аксесоари.

Почти всички лодки са оборудвани с твърди седалки, на които е много неудобно да се седи за дълъг период от време. Следователно настройката на PVC лодки със собствените си ръце обикновено включва инсталиране на по-удобни седалки. Някои рибари модифицират фабричните седалки, а някои дори инсталират нови. Под седалките на лодката е много удобно да поставите кутии за различни риболовни принадлежности.

Удобно решение е да инсталирате подвижна седалка, която може да бъде фиксирана във всяка точка на лодката.

Можете да закупите надуваема седалка в магазин, но тя не е много практична, така че ще трябва да я направите сами. Ще трябва да вземете две борови дъски, чиято дължина ще зависи от разстоянието между цилиндрите на лодката, а ширината ще зависи от теглото ви, също така трябва да се погрижите за възможността за сгъване на седалките, за това ще ви трябват обков за прозорци, както и предпазни колани от колата.

• Необходимо е да свържете дъските заедно с помощта на фитинги за прозорци.
• Трябва да закрепите предпазните колани от двете страни на седалката с винтове.
• Презрамките трябва да минават през дъното, а регулирането на седалката се извършва на самата лодка.
• Трябва да поставите дебела гума от пяна върху дъските и да я покриете с калъф, който може да бъде ушит от брезент или плат за дъждобран.
• Можете да използвате велкро или цип като закопчалка за брезента.

Възможността за свободно преместване на такава седалка около лодката и ниската й цена правят тази опция за настройка една от най-добрите. Можете да намерите по-практични седалки в магазина, но цената им ще бъде много по-висока, а описаният вариант ще ви струва стотинки.

Най-често чанта за аксесоари и различни риболовни принадлежности е монтирана в носа на лодката или скрита под седалките. Това е много удобно нещо, в които можете да поставите различни полезни дреболии.

Основната стойка за лодка върши чудесна работа за осигуряване на чанта. Можете също така да направите малка маса. Перфектен за това високо столчеза хранене. Това е удобно оборудване, което значително ще опрости процеса на риболов.

Често по време на риболова се случват непредвидими неща, което го прави много опасно, но и интересно занимание. Има само един изход в такава ситуация - двигателят отива под вода. Можете да предотвратите счупване с помощта на застраховка, която се извършва с помощта на кабел. Моторът просто трябва да се завърже с 2-4 пръстена за очи към транеца.

Използва се както обикновен метален кабел, така и изкуствен. Всичко зависи от теглото на вашия двигател, както и от финансовите възможности. Във всеки случай металната застраховка ще осигури максимален ефект.

Когато настройвате PVC лодка със собствените си ръце, резервоарът за газ трябва да бъде фиксиран към дъното на лодката, което е един от основните фактори, осигуряващи безопасност. Всяка лодка трябва да има стойка за газов резервоар, независимо от вида на дъното.

Ако резервоарът за газ е надеждно фиксиран, можете безопасно да се движите около езерото, без да мислите, че резервоарът ви ще отлети от другата страна на лодката или дори ще падне от нея. За закрепване на резервоара най-често се използват тапи, винтове и полу-пръстени.

Трябва да вземете половин пръстени, изработени от неръждаем материал, и да ги закрепите към дъното на лодката. Ако дъното е надуваемо, ние го закрепваме с водоустойчиво лепило, а ако дъното е твърдо, можете да ги завинтите директно към дъските. Остава само да завържете резервоара към половин пръстените с помощта на въже или кабел.

По същия начин можете да закрепите кутии с аксесоари, както и други дребни предмети и оборудване.

Закрепващи елементи

Останалите елементи, които са допълнително оборудванеМоже да се закрепи с двукомпонентно лепило. Вярно е, че сред рибарите са известни и универсални системи за закрепване. Има доста от тях, но само два вида са особено разпространени. Инсталирането на такива системи ви позволява да прикрепите всяко приспособление към лодката без много усилия.

Това е един от най-удобните и универсални крепежни елементи, който ви позволява да адаптирате стойка за спининг прът, тента, маса или волан към лодка. Този тип закопчалка е изработена от PVC плат, който може просто да се залепи към лодката с помощта на двукомпонентно лепило.

Бърза и универсална система за закрепване. Специален акцент на такава система е възможността да се трансформира във всякакъв вид приставка. Тази стойка е подходяща за инсталиране на ехолот или навигатор, държачи за колани или спинингови пръти и много други. Дизайнът на системата ви позволява бързо да преминете от един тип закопчалка към друг.

Настройката на PVC лодка със собствените си ръце отваря много възможности за осигуряване на комфорт и удобство по време на риболов. Вярно е, че инсталирането на всички аксесоари значително увеличава теглото на лодката, така че трябва да помислите внимателно за инсталирането на това или онова оборудване.

Благодарение на относителната си евтиност и лекота на работа, PVC лодките отдавна са спечелили своята заслужена популярност предимно сред любителите рибари.

Но дори нова PVC лодка, която сте закупили в магазин, за съжаление няма да бъде особено удобна и функционална.

Продуктът очевидно изисква внимателно „довършване с файл“, тъй като производителят, в преследване на надеждността и евтиността на своите продукти, изглежда напълно е забравил за лекотата на използване на лодката.

Рибарите с богат опит, разбира се, ще имат един-единствен „трик“, за да трансформират тромав фабричен продукт и да се превърнат в наистина функционален и незаменим помощник на рибаря. И така, какви са тайните за довършване на лодка?

Предлагаме ви пет прости и ефективни начина да настроите лодка със собствените си ръце. Те не изискват специални знания или умения от вас - дори и начинаещ може да се справи с тях.

Подсилване на дъното

Въпреки че самият материал на лодките е доста издръжлив, износването или случайната повреда по време на работа понякога е много трудно да се избегне.

Това е най-простата и очевидна настройка, към която прибягват много рибари.

Този проблем е особено остър при риболов във водоеми с каменисто и каменисто дъно.

Избягването на повреда на вашата лодка от контакт с каменисто дъно е доста лесно. Специални PVC профили са залепени на местата, където вашата лодка влиза в контакт с камъни. Това със сигурност ще увеличи общото тегло на продукта, така че действайте внимателно и не прекалявайте, особено ако планирате да използвате лодката само на спокойни реки.

Но ако решите да ловите на бързи реки, ако те имат скалисти бързеи, тогава не бъдете мързеливи и укрепете дъното максимално.